Kurš no astronautiem nosēšanās laikā sadega. Nāves kosmosā

Pirms pusgadsimta notika kaut kas, kam bija grūti noticēt – kosmosā lidoja cilvēks. Astronauti ir pagātnes paaudzes varoņi, taču viņu vārdus atceras vēl šodien. Tikai daži cilvēki zina, bet kosmoss bija tālu no miera cilvēkiem, tas tika dots ar asinīm. Miruši astronauti, simtiem testētāju un karavīru, kuri gāja bojā sprādzienos un ugunsgrēkos raķešu izmēģinājumu laikā. Lieki piebilst par tūkstošiem bezvārdu militārpersonu, kas gāja bojā, veicot rutīnas darbus – avarēja, sadega dzīvi, saindējās ar heptilu. Un, neskatoties uz to, diemžēl ne visi bija apmierināti. Lidojums kosmosā ir ārkārtīgi bīstams un sarežģīts darbs: cilvēki, kas to veic, tiks apspriesti šajā rakstā...

Komarovs Vladimirs Mihailovičs

Pilots-kosmonauts, inženieris-pulkvedis, divreiz Padomju Savienības varonis. Viņš vairāk nekā vienu reizi lidoja ar Voskhod-1 un Sojuz-1. Viņš bija pirmās trīs cilvēku apkalpes komandieris vēsturē. Komarovs gāja bojā 1967. gada 24. aprīlī, kad lidojuma programmas beigās, nolaižoties uz Zemi, neatvērās nolaižamā transportlīdzekļa izpletnis, kā rezultātā konstrukcija ar virsnieku uz klāja ietriecās zemē plkst. pilns ātrums.

Dobrovolskis Georgijs Timofejevičs

Padomju kosmonauts, Gaisa spēku pulkvežleitnants, Padomju Savienības varonis. Miris 1971. gada 30. jūnijā stratosfērā virs Kazahstānas. Par nāves cēloni tiek uzskatīts Sojuz-11 nolaižamā aparāta spiediena samazinājums, iespējams, vārsta atteices dēļ. Viņam bija milzīgs skaits prestižu apbalvojumu, tostarp Ļeņina ordenis.

Patsajevs Viktors Ivanovičs

PSRS pilots-kosmonauts, Padomju Savienības varonis, pasaulē pirmais astronoms, kuram paveicās strādāt ārpus Zemes atmosfēras. Patsajevs bija tajā pašā apkalpē kā Dobrovolskis, viņš nomira kopā ar viņu 1971. gada 30. jūnijā Sojuz-11 skābekļa vārsta noplūdes dēļ.

Skobijs Frensiss Ričards

NASA astronauts veica divus kosmosa lidojumus ar Challenger atspole. Viņš kopā ar savu apkalpi bija starp tiem, kas gāja bojā kosmosā STS-51L avārijas rezultātā. Nesējraķete ar atspole eksplodēja 73 sekundes pēc palaišanas, un tajā atradās 7 cilvēki. Par katastrofas cēloni uzskata cietā kurināmā akseleratora sienas izdegšanu. Frensiss Skobijs pēc nāves tika uzņemts Astronautu slavas zālē.

Resnika Džūdita Ārlena

Amerikāņu astronaute kosmosā pavadīja aptuveni 150 stundas, bija tā paša neveiksmīgā šatpaļas Challenger apkalpē un gāja bojā tā palaišanas laikā 1986. gada 28. janvārī Floridā. Savulaik viņa bija otrā sieviete, kas lidojusi kosmosā.

Andersons Maikls Filips

Amerikāņu kosmosa datorinženieris, ASV pilots-astronauts, Gaisa spēku pulkvežleitnants. Savas dzīves laikā viņš nolidoja vairāk nekā 3000 stundu ar dažādām reaktīvajām lidmašīnām. Miris, atgriežoties no kosmosa ar kosmosa kuģi Columbia STS-107 2003. gada 1. februārī. Katastrofa notika 63 kilometru augstumā virs Teksasas. Andersons un seši viņa kolēģi pēc 15 dienām orbītā sadega līdz nāvei tikai 16 minūtes pirms nolaišanās.

Ramons Ilans

Izraēlas gaisa spēku pilots, Izraēlas pirmais astronauts. Traģiski gāja bojā 2003. gada 1. februārī, iznīcinot to pašu atspole Columbia STS-107, kas avarēja blīvajos zemes atmosfēras slāņos.

Grisoms Virgils Ivans

Pasaulē pirmais divvietīgā kosmosa kuģa komandieris. Atšķirībā no iepriekšējiem reitinga dalībniekiem, šis astronauts gāja bojā uz Zemes lidojuma sagatavošanas posmā mēnesi pirms plānotās Apollo 1 palaišanas. 1967. gada 27. janvārī Kenedija kosmosa centrā treniņu laikā notika ugunsgrēks tīra skābekļa atmosfērā, kurā gāja bojā Virdžils Griss un divi viņa kolēģi.

Bondarenko Valentīns Vasiļjevičs

Miris ļoti līdzīgos apstākļos 1961. gada 23. martā. Viņš bija pirmo 20 astronautu sarakstā, kuri tika izvēlēti pirmajam kosmosa lidojumam vēsturē. Veicot aukstuma un vientulības testus spiediena kamerā, viņa treniņu vilnas tērps negadījuma rezultātā aizdegās, un vīrietis pēc astoņām stundām no gūtajiem apdegumiem mira.

Adams Maikls Džeimss

Amerikāņu izmēģinājuma pilots, ASV gaisa spēku astronauts. Viņš bija starp tiem, kas tika nogalināti kosmosā sava septītā suborbitālā lidojuma laikā ar X-15 1967. gadā. Nezināmu iemeslu dēļ lidmašīna Adams tika pilnībā iznīcināta vairāk nekā 50 jūdzes virs zemes virsmas. Avārijas cēloņi joprojām nav zināmi, līdz ar raķešu lidmašīnas atliekām tika zaudēta visa telemetriskā informācija.

Kosmosa izpētes vēsturei ir arī traģiskā puse. Kopumā neveiksmīgos kosmosa lidojumos un gatavošanās tiem gāja bojā ap 350 cilvēku. Papildus astronautiem šajā skaitā ir arī vietējie iedzīvotāji un kosmodroma darbinieki, kuri gāja bojā krītošu gružu un sprādzienu rezultātā. Šajā rakstā mēs apskatīsim piecas katastrofas, kurās kosmosa kuģu piloti tieši kļuva par upuriem. Skumjākais ir tas, ka lielāko daļu negadījumu varēja izvairīties, taču liktenis lēma citādi.

Apollo 1

Bojāgājušo skaits: 3

Oficiālais iemesls: dzirkstele īssavienojuma dēļ slikti izolētā vadā

Pasaulē pirmā letālā kosmosa negadījums notika 1967. gada 27. janvārī, un amerikāņu astronauti mācījās misijas Apollo 1 komandas modulī.

1966. gadā Mēness sacīkstes starp abām lielvarām ritēja pilnā sparā. Pateicoties spiegu satelītiem, ASV zināja par kosmosa kuģu būvniecību PSRS, kas, iespējams, varētu nogādāt padomju kosmonautus uz Mēnesi. Tāpēc kosmosa kuģa Apollo izstrāde tika veikta lielā steigā. Šī iemesla dēļ tehnoloģiju kvalitāte dabiski cieta. Divu bezpilota versiju AS-201 un AS-202 palaišana veiksmīgi notika 1966. gadā, un pirmais pilotētais lidojums uz Mēnesi bija paredzēts 1967. gada februārī. Apollo komandas modulis tika nogādāts Kanaveralas zemesragā apkalpes apmācībai. Problēmas sākās jau pašā sākumā. Modulis bija nopietni bojāts, un desmitiem inženiertehnisko pielāgojumu tika veikti tieši uz vietas.

27.janvārī modulī bija paredzētas plānotās simulācijas apmācības, lai pārbaudītu visu kuģa borta instrumentu funkcionalitāti. Gaisa vietā kabīne tika piepildīta ar skābekli un slāpekli proporcijā no 60% pret 40%. Apmācība sākās pulksten vienos pēcpusdienā. Tas tika veikts ar pastāvīgiem darbības traucējumiem - bija problēmas ar komunikāciju, un astronauti pastāvīgi juta degšanas smaku, kā izrādījās - elektroinstalācijas īssavienojuma dēļ. 18:31 viens no kosmonautiem pa domofonu kliedza: “Ugunsgrēks kajītē! Es degu!" Piecpadsmit sekundes vēlāk, nespēdams izturēt spiedienu, modulis pārsprāga. Kosmodroma darbinieki, kas ieradās skriešanā, nevarēja palīdzēt - kosmonauti Guss Grisoms, Eds Vaits un Rodžers Šafijs nomira uz vietas no daudziem apdegumiem.

Sojuz-1

Bojāgājušo skaits: 1

Oficiāls iemesls: bremžu izpletņa sistēmas kļūme/defekti kosmosa kuģa ražošanā

1967. gada 23. aprīlī tika plānots grandiozs notikums – pirmā padomju Sojuz sērijas kosmosa kuģa palaišana. Saskaņā ar plānu Sojuz-1 vispirms tika palaists ar pilotu Vladimiru Komarovu. Tad tika plānots palaist kosmosa kuģi Sojuz-2 ar Bykovski, Elisejevu un Hrunovu uz klāja. Kosmosā kuģiem bija jāpiesakās, un Elisejevam un Khrunovam bija jāpārceļas uz Sojuz-1. Vārdos viss izklausījās lieliski, bet jau no paša sākuma kaut kas nogāja greizi.

Tūlīt pēc Sojuz-1 palaišanas viena saules baterija neatvērās, jonu orientācijas sistēma bija nestabila, un Saules-zvaigžņu orientācijas sensors sabojājās. Misija bija steidzami jāpārtrauc. Sojuz 2 lidojums tika atcelts, un Vladimiram Komarovam tika pavēlēts atgriezties uz Zemes. Arī šeit radās nopietnas problēmas. Sistēmas atteices un masas centra nobīdes dēļ kuģi nebija iespējams orientēt uz bremzēšanu. Pateicoties savai profesionalitātei, Komarovs gandrīz manuāli orientēja kuģi un veiksmīgi iekļuva atmosfērā.

Pēc kuģa pamešanas orbītā tika pielietots palēninājuma impulss un avārijas nodalījumi tika atvienoti. Tomēr pēdējā nolaižamā transportlīdzekļa nosēšanās posmā galvenie un rezerves izpletņi neatvērās. Ar ātrumu aptuveni 150 km/h nolaišanās modulis ietriecās Zemes virsmā Orenburgas apgabala Adamovskas rajonā un aizdegās. Ierīce sadursmē tika pilnībā iznīcināta. Vladimirs Komarovs nomira. Bremžu izpletņa sistēmas atteices cēloni nevarēja noteikt.

Sojuz-11

Bojāgājušo skaits: 3

Oficiālais iemesls: priekšlaicīga ventilācijas vārsta atvēršana un turpmāka salona spiediena samazināšana

1971. gads PSRS zaudēja Mēness skrējienu, bet kā atbildi izveidoja orbitālās stacijas, kurās nākotnē būtu iespējams uzturēties mēnešiem ilgi un veikt pētījumus. Veiksmīgi tika pabeigta pasaulē pirmā ekspedīcija uz orbitālo staciju. Georgija Dobrovolska, Vladislava Volkova un Viktora Patsajeva apkalpe stacijā uzturējās 23 dienas, tomēr pēc nopietna ugunsgrēka OS kosmonautiem tika pavēlēts atgriezties uz Zemes.

150 km augstumā. nodalījumi tika atvienoti. Tajā pašā laikā neviļus atvērās ventilācijas vārsts, kuram bija jāatveras 2 km augstumā. Salonu sāka pildīt migla, kas spiediena krituma dēļ kondensējās. Pēc 30 sekundēm astronauti zaudēja samaņu. Vēl pēc 2 minūtēm spiediens nokritās līdz 50 mm. rt. Art. Tā kā astronauti nebija tērpušies skafandros, viņi nomira no nosmakšanas.

Neskatoties uz to, ka apkalpe neatbildēja uz Misijas vadības centra jautājumiem, iekļūšana atmosfērā, bremzēšana un nosēšanās noritēja veiksmīgi. Pēc šī traģiskā gadījuma Sojuz pilotus bez neveiksmēm sāka apgādāt ar skafandriem.

Shuttle Challenger

Bojāgājušo skaits: 7

Oficiāls iemesls: gāzes noplūde cietā kurināmā akseleratora elementos

80. gadu vidus bija īsts amerikāņu kosmosa kuģu programmas triumfs. Veiksmīgas misijas notika viena pēc otras neparasti īsos intervālos, kas dažkārt nepārsniedza 17 dienas. Challenger misija STS-51-L bija nozīmīga divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, tas pārspēja iepriekšējo rekordu, jo intervāls starp misijām bija tikai 16 dienas. Otrkārt, Challenger komandā bija skolotājs, kura uzdevums bija pasniegt stundu no orbītas. Šai programmai vajadzēja izraisīt interesi par kosmosa lidojumiem, kas pēdējos gados ir nedaudz pierimuši.

1986. gada 28. janvārī Kenedija kosmosa centrs bija pārpildīts ar tūkstošiem skatītāju un žurnālistu. Tiešraidi skatījās aptuveni 20% valsts iedzīvotāju. Shuts pacēlās gaisā apbrīnojošas publikas kliedzieniem. Sākumā viss noritēja labi, bet tad no labās cietās raķetes pastiprinātāja parādījās melni dūmu mākoņi, un tad no tā parādījās uguns lāpa.

Pēc dažām sekundēm liesma kļuva ievērojami lielāka, jo tika sadegts noplūdušais šķidrais ūdeņradis. Pēc aptuveni 70 sekundēm sākās ārējās degvielas tvertnes iznīcināšana, kam sekoja straujš sprādziens un orbītas kabīnes atvienošana. Kabīnes krišanas laikā astronauti palika dzīvi un pie samaņas, un viņi pat mēģināja atjaunot strāvas padevi. Bet nekas nepalīdzēja. Orbītas kabīnei ar ātrumu 330 km/h ietriecoties ūdenī, visi apkalpes locekļi gāja bojā uz vietas.

Pēc atspoles sprādziena daudzas kameras turpināja fiksēt notiekošo. Lēcas notvēra šokētu cilvēku sejas, kuru vidū bija visu septiņu mirušo astronautu radinieki. Šādi tika filmēta viena no traģiskākajām reportāžām televīzijas vēsturē. Pēc katastrofas uz 32 mēnešiem tika ieviests atspoles lidojumu aizliegums. Tika uzlabota arī cietās dzinējspēka pastiprinātāja sistēma, un visiem atspole tika uzstādīta glābšanas sistēma ar izpletni.

Shuttle Columbia

Bojāgājušo skaits: 7

Oficiālais iemesls: ierīces spārna siltumizolācijas slāņa bojājums

1. februārī kosmosa kuģis Columbia pēc veiksmīgas kosmosa misijas veiksmīgi atgriezās uz Zemes. Sākumā iekļūšana atmosfērā noritēja kā ierasts, bet vēlāk kreisā spārna termosensors raidīja anomālu vērtību vadības centram. No ārējā apvalka atlūza siltumizolācijas gabals, kas izraisīja termoaizsardzības sistēmas atteici. Pēc tam vismaz četri kuģa hidrauliskās sistēmas sensori nokrita no skalas, un burtiski 5 minūtes vēlāk tika pazaudēts savienojums ar atspole. Kamēr KC darbinieki mēģināja sazināties ar Kolumbiju un noskaidrot, kas noticis ar sensoriem, viens no darbiniekiem tiešraidē redzēja, kā atspole jau sabrūk gabalos. Gāja bojā visa 7 cilvēku apkalpe.

Šī traģēdija deva nopietnu triecienu Amerikas astronautikas prestižam. Shuttle lidojumi atkal tika aizliegti uz 29 mēnešiem. Pēc tam viņi veica tikai kritiskus ISS remonta un apkopes uzdevumus. Patiesībā tas bija Space Shuttle programmas beigas. Amerikāņi bija spiesti vērsties pie Krievijas ar lūgumu nogādāt astronautus uz SKS ar Krievijas kosmosa kuģi Sojuz.

Gandrīz pirms 33 gadiem, 1986. gada 28. janvārī, notika viena no pirmajām lielajām katastrofām pilotējamo kosmosa lidojumu vēsturē - Challenger atspoles avārija palaišanas laikā (iepriekš 3 padomju kosmonauti gāja bojā 1971. gadā Sojuz 11 nosēšanās laikā - Hi-Tech). Uz klāja atradās militārie piloti Frensiss Skūbijs un Maikls Smits, inženieri Elisona Onizuka un Gregorijs Džērviss, fiziķis Ronalds Maknērs, astronaute Džūdita Resnika un skolotāja Krista Makolifa. Katru no zaudētās misijas STS-51L 73 sekundēm atspoles lidojuma eksperti vairākas reizes pārskatīja. Precīzs astronautu nāves cēlonis joprojām ir noslēpums, taču eksperti sliecas uzskatīt, ka astronauti vēl bija dzīvi, kad kabīne ar vairāk nekā 320 km/h lielu ātrumu ietriecās okeānā. Viņu nāve bija traģēdija ne tikai ASV, bet arī visai pasaulei. Turklāt tas iznīcināja simtiem cilvēku ticību kosmosa misiju neaizskaramībai un drošībai.

1986. gada 28. janvārī ASV prezidents Ronalds Reigans pārtrauca uzrunu par stāvokli Savienībā, lai paziņotu Amerikas pilsoņiem, ka atmosfērā eksplodējis kosmosa kuģis Challenger. Katastrofa smagi skāra visu valsti. Reigans izteica līdzjūtību bojāgājušo tuviniekiem, tomēr atzīmēja, ka šādas ekspedīcijas un atklājumi nav iedomājami bez būtiskiem nāves riskiem testētājiem. Tātad, kas patiesībā notika?

Challenger ekipāža

Challenger bija paredzēts pacelties 1986. gada 24. janvārī, taču putekļu vētras dēļ Senegālas lidostā, iespējamās avārijas nosēšanās vietā, lidojums tika pārcelts.

Veicot atspoles rīta apskati, līnijsargi nevarēja nepamanīt no apakšas karājušās lāstekas. Naktī no 27. uz 28. janvāri temperatūra pazeminājās līdz –2 °C. Šo faktu nevarēja nepamanīt atspoļkuģa cieto raķešu pastiprinātāju izstrādātāji. Šādos klimatiskajos apstākļos krustojuma blīvējumu šķiedra zaudēja savu elastību un nevarēja nodrošināt pietiekamu hermētiskumu kuģu sekciju krustojumos. Eksperti nekavējoties ziņoja par savām bažām NASA.

Lāstekas uz atspoles apakšas avārijas dienā

Naktī uz 28.janvāri, pakļaujoties Māršala centra pārstāvju spiedienam, Mortona Tiokola vadība apliecināja, ka plombu bojājumi nav tik kritiski kā iepriekšējos lidojumos. Šāda vieglprātība ne tikai maksāja septiņu astronautu dzīvības, kosmosa kuģa pilnīgu iznīcināšanu un misijas sabrukumu, kuras palaišana izmaksāja 1,3 miljardus dolāru, bet arī noveda pie Space Shuttle programmas iesaldēšanas uz trīs gariem gadiem. Komisija, kas izskatīja visus ar avāriju saistītos materiālus, nolēma, ka par galveno katastrofas cēloni jāuzskata "NASA korporatīvās kultūras un lēmumu pieņemšanas procedūru nepilnības".

Gandrīz uzreiz pēc palaišanas izveidojušās ledus garozas dēļ no kosmosa sistēmas labās cietās raķetes paātrinātāja astes un otrās daļas krustojuma parādījās pelēki dūmi. Pēc 59 sekundēm, pilnā ātrumā, atspole parādījās ugunīga aste. Gan lidojuma komandierim, gan lidojumu vadības centram bija laiks veikt ārkārtas pasākumus. Taču kuģa komandieris Frensiss Skūbijs nespēja operatīvi pamanīt un novērtēt radušās briesmas, un lidojumu vadītāji, visticamāk, vienkārši baidījās uzņemties visu atbildību uz sevi. Lidojuma 65. sekundē sākās degvielas noplūde degvielas tvertnes aizdegšanās dēļ. Lidojuma 73. sekundē labā akseleratoram atdalījās apakšējā stiprinājuma statne un, sasveroties, korpuss pats norāva Challenger labo spārnu un pārdūra skābekļa tvertni. Tas izraisīja sprādzienu.

Kosmosa kuģa Challenger dizains

Šķidrās ūdeņraža un skābekļa sastāvdaļas sajaucās un aizdegās, radot gaisā liesmas bumbu. Pats atspole vēl arvien palielināja augstumu, taču vairs nebija vadāma. Kad degvielas tvertne sabruka, atspole vairs nevarēja sasniegt augstumu. Atdalījās aste, abi spārni un daļa dzinēja. Sprādziena vilnis noplēsa Challenger priekšējo daļu, kurā atradās ekipāža, un tā pacēlās 20 km uz augšu. Klājs turpināja kritienu ar četriem dzīviem astronautiem. Mēģinot aizbēgt, viņi izmantoja rezerves elpošanas aparātus. Viss kuģa priekšgals atdalījās no kuģa korpusa, un atspoles smagā konstrukcija ietriecās ūdenī. NASA ārstu slēdzienā teikts, ka apkalpe, iespējams, zaudējusi samaņu, jo lidojuma laikā modulī zudis spiediens.

Pēc katastrofas ASV valdība steidzami sāka meklēt kuģa atlūzas okeānā. Meklēšanas darbos piedalījās pat kodolzemūdene. NASA zaudēja aptuveni 8 miljardus dolāru.

Judita Resnick, astronaute, Challenger apkalpes locekle

Space Shuttle misiju vēsture

Lidojumi tika veikti no 1981.gada 12.aprīļa līdz 2011.gada 21.jūlijam. Kopā tika uzbūvēti pieci atspole: Columbia (sadega atmosfēras bremzēšanas laikā pirms nolaišanās 2003. gadā), Challenger (avārija palaišanas laikā 1986. gadā), Discovery, Atlantis un Endeavour. Arī 1975. gadā uzbūvētais kuģa Enterprise prototips nekad netika palaists kosmosā.

Scenārija atkārtošana

Kosmosa kuģis Columbia avarēja nosēšanās laikā 2003. gada 1. februārī. Uz kuģa atradās septiņi apkalpes locekļi, kuri visi gāja bojā. 2003. gada 16. janvārī, kad kosmosa kuģis Columbia pacēlās orbītā, lidojošas raķetes ādas gabals ar postošu spēku ietriecās priekšējā spārnā. Ātrgaitas kameras kadros bija redzams, kā karstumizturīgu putu gabals noplīsa no ādas un atsitās pret spārnu. Turklāt, pārbaudot ierakstus, zinātnieki nonāca pie secinājuma, ka tas var sabojāt siltumizolācijas slāņa integritāti. Bet rūpīga analīze netika veikta - cilvēka nolaidība atkal traucēja kosmosa misijai.

Kad Kolumbija iekļuva vissmagākajā nosēšanās zonā, termiskā aizsardzība bojājuma vietā sāka drūpēt. Šai spārna daļai bija šasijas. No pārkaršanas sprāga riepas, trāpīja spēcīga karstas gāzes strūkla, spārns pilnībā sabruka, un pēc tam viss kuģis sāka brukt. Bez spārna Columbia sagriezās un zaudēja kontroli. No salona sabrukšanas sākuma līdz apkalpes nāvei pagāja tikai 41 sekunde.

Otrā liela mēroga katastrofa pilnībā iedragāja uzticību programmai Space Shuttle, un tā tika slēgta. 2011. gada 21. jūlijā kuģis Atlantis pabeidza pēdējo ekspedīciju projekta vēsturē. Sākot ar šo periodu, vienreizējās lietošanas krievu sojuzi kļuva par vienīgo ceļvedi astronautiem uz SKS.

Shuttle Columbia palaists kosmosā 28 vienreiz. Viņš pavadīja kosmosā 300,74 dienās, kas pabeigti šajā laikā 4 808 apgriezienus ap Zemi un kopā lidoja 201,5 miljons km Uz kuģa klāja tika veikts liels skaits eksperimentu ķīmijas, medicīnas un bioloģijas jomās.

Iznīcināta "Savienība"

Pirmā katastrofa, kas saistīta ar cilvēku upuriem astronautikas vēsturē, bija pilota Vladimira Komarova nāve padomju kosmosa kuģa Sojuz-1 nosēšanās laikā. Viss gāja greizi jau no paša sākuma. Bija paredzēts, ka Sojuz-1 piestājas pie Sojuz-2, lai atgrieztu pirmā kuģa apkalpi, taču problēmu dēļ otrā palaišana tika atcelta.

Kad kuģis jau atradās orbītā, tika atklātas problēmas ar saules bateriju. Komandierim tika dota pavēle ​​atgriezties uz Zemes. Pilots mēģināja nolaisties gandrīz manuāli.

Kopumā vairāk nekā 350 cilvēki, tikai astronauti - 170 Cilvēks.

Nosēšanās notika kā ierasts, taču pēdējā nosēšanās posmā galvenais drogu izpletnis neatvērās. Rezerves atvērās, taču sapinās līnijās, un kuģis ar ātrumu 50 m/s ietriecās zemē, eksplodēja tvertnes ar ūdeņraža peroksīdu, un astronauts mira acumirklī. Sojuz 1 nodega līdz pamatiem, pilota ķermenis bija tā apdedzis, ka ekspertiem bija grūtības identificēt lauskas.

Pēc incidenta Sojuz pilotējamās palaišanas programmas turpmākā īstenošana tika atlikta uz 18 mēnešiem, un tika veiktas daudzas konstrukcijas modifikācijas. Oficiālais negadījuma cēlonis bija bremzējošā izpletņa atvēršanas tehnoloģijas trūkums.

Padomju pilots-kosmonauts Vladimirs Komarovs

Nākamais Sojuz, kas gāja bojā, bija Sojuz-11. Kuģa apkalpes mērķis bija pieslēgties orbitālajai stacijai Salyut-1 un uz tās veikt virkni darbu. Apkalpe savus uzdevumus paveica 11 dienu laikā. Kad štābs atklāja nopietnu ugunsgrēku, padomei tika pavēlēts atgriezties uz Zemes.

Visi procesi — iekļūšana atmosfērā, bremzēšana un nosēšanās — noritēja nevainojami, taču apkalpe spītīgi nesazinājās ar lidojumu vadības centru. Brīdī, kad tika atvērta kuģa lūka, visi apkalpes locekļi jau bija miruši. Viņi kļuva par dekompresijas slimības upuriem: kad kuģis lielā augstumā pazemināja spiedienu, spiediens strauji pazeminājās līdz letālam līmenim. Kuģa dizains neietvēra skafandrus. Dekompresijas slimību pavada nepanesamas sāpes, un astronauti vienkārši nevarēja ziņot par radušos problēmu.

Dekompresijas (kesona) slimība- slimība, kas rodas, pazeminoties ieelpotā gaisa spiedienam, kurā gāzes burbuļu veidā nonāk asinīs, tādējādi iznīcinot asinsvadus, šūnu sienas un aizsērējot asins plūsmu.

Pēc šī traģiskā negadījuma visas Sojuz lidmašīnas bija aprīkotas ar skafandriem ārkārtas situāciju gadījumā.

Pirmā kosmosa avārija

2009. gadā notika pirmā kosmosa avārija – sadūrās divi satelīti. Saskaņā ar oficiālo Iridium paziņojumu, kas tika izplatīts ziņu aģentūrām, Iridium 33 sadūrās ar Krievijas satelītu Kosmos-2251. Pēdējais tika palaists no Plesetskas kosmodroma 1993. gadā un pārtrauca darbību divus gadus pēc tam.

Izglābti astronauti

Protams, ne visos negadījumos, kas notika kosmosā, tika zaudētas dzīvības. 1971. gadā kosmosa kuģis Sojuz-10 pacēlās uz Salyut orbitālo staciju ar ekspedīciju 24 dienu uzturēšanās orbītā. Doka laikā tika atklāti dokstacijas bojājumi, un kosmonauti nespēja iekāpt stacijā un atgriezās uz Zemes.

Un tikai četrus gadus vēlāk, 1975. gadā, kosmosa kuģis Sojuz nenogāja orbītā, lai dotos ar kosmosa kuģi Salyut-4, jo notika avārija raķetes trešās pakāpes aktivizēšanas laikā. Sojuz nolaidās Altajajā, netālu no Ķīnas un Mongolijas robežas. Kosmonauti Vasīlijs Lazarevs un Oļegs Makarovs tika atrasti nākamajā dienā.

No pēdējā laika neveiksmīgajiem lidojumiem var izcelt negadījumu, kas notika 2018. gada 11. oktobrī. Tas notika nesējraķetes Sojuz-FG palaišanas laikā ar kosmosa kuģi Sojuz MS-10. Deviņas minūtes pēc palaišanas vadības centrs saņēma ziņojumu par avāriju. Apkalpe veica avārijas nosēšanos. Incidenta cēloņi vēl tiek skaidroti, iespējams, ka tika izslēgti otrās kārtas dzinēji. Krievu-amerikāņu apkalpe tika evakuēta glābšanas kapsulā.

Bīstami ne tikai debesīs

Kosmosa katastrofas notiek arī uz Zemes, prasot daudz vairāk dzīvību. Mēs runājam par negadījumiem raķešu palaišanas laikā.

Plesetskas kosmodromā 1980. gada 18. martā tika gatavota raķete Vostok palaišanai. Raķete tika darbināta ar dažādām degvielām – slāpekli, petroleju un šķidro skābekli. Kamēr degvielas tvertnē tika ieliets ūdeņraža peroksīds, detonēja 300 tonnas degvielas. Šausmīgajā ugunsgrēkā dzīvību zaudēja 44 cilvēki. Vēl četri no apdegumiem nomira, bet 39 cilvēki tika ievainoti.

Komisija visā vainoja kosmodroma darbiniekus, kuri raķetes apkalpošanā bija nolaidīgi. Tikai 16 gadus vēlāk tika veikta neatkarīga izmeklēšana, kuras rezultātā kā cēlonis tika nosaukta bīstamu materiālu izmantošana ūdeņraža peroksīda degvielas filtru konstrukcijā.

Līdzīga traģēdija notika 2003. gadā Brazīlijā Alkantaras kosmodromā. Raķete eksplodēja uz palaišanas platformas pēdējo izmēģinājumu laikā, nogalinot 21 cilvēku un ievainojot vēl 20. Raķete bija Brazīlijas trešais neveiksmīgais mēģinājums nosūtīt kosmosā nesējraķeti ar pētniecības pavadoni.

Sprādziena vieta Alkantaras kosmodromā.

Padomju dizainers un Krievijas kosmonautikas “tēvs” Sergejs Pavlovičs Koroļovs teica: “Kosmonautikai ir neierobežota nākotne, un tās izredzes ir neierobežotas, tāpat kā pašam Visumam.” Un šodien inženieri izstrādā kosmosa dronus, lai tie efektīvi darbotos zemās Zemes orbītās, lai izvairītos no cilvēciskā faktora, kas ir izplatīts liela mēroga katastrofu cēlonis kosmosā. Cilvēce jau dzīvo, gaidot lidojumus uz Marsu, no kuriem pirmais paredzēts 2030. gadā. Un kosmosa nozares drošība ir svarīgs punkts šīs misijas attīstībā.

Saskarsmē ar

Klasesbiedriem

Kosmoss kļūdas nepiedod. Un tomēr cilvēce nenogurstoši cenšas. Vairāk nekā 50 gadus tā ir sūtījusi savus labākos pārstāvjus šturmēt debesis. Un šajā laikā notika daudzas traģēdijas saistībā ar lidojumiem kosmosā.

Pēdējā pusgadsimta laikā aptuveni 30 astronauti un astronauti ir gājuši bojā, gatavojoties bīstamām kosmosa misijām vai veicot tās. Bet lielākā daļa šo nāves gadījumu notika vai nu uz zemes, vai Zemes atmosfērā. Tas ir, zem vispārpieņemtās kosmosa robežas, ko sauc par . Šī iedomātā robeža stiepjas aptuveni 100 kilometru augstumā.

Kopumā kosmosa laikmetā kosmosā ir bijuši aptuveni 550 cilvēki. Un runājot juridiski, trīs no viņiem nomira tieši kosmosā.

Liktenīga robeža

Kosmosa sacensību sākumā gan ASV, gan Padomju Savienība piedzīvoja vairākas nāvējošas lidmašīnas avārijas, kurās gāja bojā vairāki piloti, kas testēja modernas reaktīvas lidmašīnas. Tad notika traģiskais incidents ar Apollo 1. Ugunsgrēkā, kas notika 1967. gada janvārī, gāja bojā astronauti Guss Grisoms, Eds Vaits un Rodžers Šafijs. Kā tas notika? Palaišanas simulācijas laikā kosmosa kuģa kabīnē radās nejauša dzirkstele. Kas bija piepildīts ar tīru skābekli. Tā rezultātā izcēlās nekontrolējams ugunsgrēks, kas ātri pārņēma lemto apkalpi. Un tas noveda pie traģiskiem nāves gadījumiem. Lai gan viņi cīnījās, lai atvērtu lūkas durvis, kas bija zem spiediena. Turpmākās apmācības tika veiktas bez tīra skābekļa atmosfēras.

Nākamo trīs gadu laikā Apollo astronauti pabeidza septiņas misijas uz Mēnesi. "" pirmo reizi izveda cilvēkus uz tās virsmu. Un neveiksmīgā Apollo 13 misija beidzās ar neveiksmi. Problēmu dēļ uz kuģa kosmosa kuģim bija jāatgriežas uz Zemes. Mēness nolaišanās tika atcelta. Bet upuru nebija.

Taču 1971. gada 30. jūnijā cilvēce piedzīvoja pirmos (un šobrīd vienīgos) nāves gadījumus kosmosā.

Sojuz-11 katastrofa

Pirmā kosmosa orbitālā stacija bija padomju Salyut 1. Viņa tika izlaista kosmosā bez apkalpes 1971. gada 19. aprīlī. Tikai dažas dienas vēlāk kosmosa kuģis Sojuz-10 devās uz staciju. Tās apkalpē bija trīs padomju kosmonauti. Viņu ekspedīcijas mērķis bija piestāt pie stacijas, pārvest uz to astronautus un strādāt tur mēnesi.

Kosmosa kuģis Sojuz-10 droši pieslēgts pie Salyut-1. Taču problēmas ar ieejas lūku neļāva astronautiem iekļūt kosmosa stacijā. Tāpēc tika nolemts atgriezt ekspedīciju uz Zemi pirms termiņa. Taču nolaišanās laikā kosmosa kuģa Sojuz 10 gaisa padeves sistēmā noplūda toksiskas ķīmiskas vielas. Un viens no astronautiem zaudēja samaņu. Tomēr visi trīs apkalpes locekļi atgriezās mājās droši.

Tikai dažus mēnešus vēlāk, 6. jūnijā, Sojuz-11 ekspedīcija devās orbītā. Viņas mērķis bija mēģināt joprojām piekļūt kosmosa stacijai. Atšķirībā no iepriekšējās apkalpes, trīs Sojuz-11 kosmonauti - Georgijs Dobrovolskis, Vladislavs Volkovs un Viktors Patsajevs - veiksmīgi pārgāja uz Salyut-1. Viņi uz kuģa pavadīja trīs nedēļas. Tajā pašā laikā tika uzstādīts jauns pavadītā laika rekords. Ir veikti arī daudzi eksperimenti, kuru mērķis ir izpētīt cilvēka ilgstošas ​​uzturēšanās bezsvara stāvoklī sekas.

29. jūnijā kosmonauti pārcēlās atpakaļ uz kosmosa kuģi Sojuz-11. Un viņi sāka savu nolaišanos uz Zemi. Un pēc tās traģēdijas notika...

Bojāts vārsts

Uz zemes esošajiem šķita, ka kosmosa kuģa Sojuz-11 atgriešanās noritēja bez problēmām. Šķita, ka kosmosa kuģis normāli šķērsoja atmosfēru. Un galu galā nokļuva Kazahstānā. Kā plānots. Tikai tad, kad glābēju komanda atvēra lūku, viņi atklāja, ka visi trīs apkalpes locekļi ir miruši.

"Nolaišanās modulim nebija ārēju bojājumu," atceras Pilotu lidojumu valsts komisijas priekšsēdētājs Kerims Kerimovs. “Glābēju komanda pieklauvēja pie glābšanas aparāta sāniem, taču atbildes nebija. Atvēruši lūku, glābēji konstatēja, ka visi trīs astronauti guļ uz dīvāniem. Viņi bija nekustīgi, ar tumši ziliem plankumiem uz viņu sejām un asins pēdām pie deguna un ausīm. Mēs izvilkām līķus. Dobrovoļskis joprojām bija silts. Ārsti astronautiem veica mākslīgo elpināšanu. Acīmredzot nāves cēlonis bija nosmakšana.

Izmeklēšanā noskaidrots, ka nāvējošo negadījumu izraisīja bojāts nolaižamā aparāta vārsta blīvējums. Tas pārsprāga atdalīšanas laikā no servisa moduļa. 168 km augstumā nāvējošā vārsta noplūde un kosmosa vakuuma kombinācija ātri izņēma visu gaisu no pilotu kabīnes. Šis vārsts atradās grūti aizsniedzamā vietā zem astronautu sēdekļiem. Un viņiem praktiski nebija nekādu iespēju atrisināt problēmu.

Trīs padomju varoņi šodien (un tā tas būs vienmēr) ir vienīgie cilvēki, kas savu ceļojumu beidza tieši kosmosā...

Ja atrodat kļūdu, lūdzu, iezīmējiet teksta daļu un noklikšķiniet uz Ctrl+Enter.

Saskarsmē ar

Siltā jūnija diena 1971. gadā. Sojuz 11 nolaišanās modulis veica plānoto nosēšanos. Misijas vadībā visi aplaudēja, ar nepacietību gaidot apkalpes parādīšanos ēterā. Tobrīd neviens vēl nenojauta, ka padomju kosmonautiku drīz satricinās lielākā traģēdija tās vēsturē.

Ilga gatavošanās lidojumam

Pirmais kosmosa kuģis Salyut tika veiksmīgi palaists orbītā 1971. gada ziemā. Nākamais mērķis tika sadalīts četros posmos: sagatavot apkalpi, nosūtīt tos uz staciju, veiksmīgi pieslēgties tai un pēc tam vairākas nedēļas veikt pētījumu sēriju kosmosā.

Pirmā kosmosa kuģa Sojuz 10 dokstacija bija neveiksmīga dokstacijas darbības traucējumu dēļ. Neskatoties uz to, astronautiem izdevās atgriezties uz Zemes, un viņu uzdevums gulēja uz nākamās apkalpes pleciem.

Tās komandieris Aleksejs Ļeonovs katru dienu apmeklēja projektēšanas biroju un ar nepacietību gaidīja palaišanu. Tomēr liktenis lēma citādi. Trīs dienas pirms lidojuma lidmašīnas inženiera Valērija Kubasova ārsti viņa plaušu rentgenā atklāja dīvainu plankumu. Diagnozes precizēšanai laika neatlika, un bija steidzami jāmeklē aizstājējs.

Jautājums par to, kurš tagad lidos kosmosā, tika izlemts varas aprindās. Valsts komisija savu izvēli izdarīja pašā pēdējā brīdī, tikai 11 stundas pirms starta. Viņas lēmums bija ārkārtīgi negaidīts: apkalpe tika pilnībā nomainīta, un tagad kosmosā devās Georgijs Dobrovolskis, Vladislavs Volkovs un Viktors Patsajevs.

Dzīve uz Salyut 1: kas gaidīja kosmonautus Salyut OKS

Sojuz 11 palaišana notika 1971. gada 6. jūnijā no Baikonuras kosmodroma. Toreiz piloti kosmosā devās parastos lidojumu kostīmos, jo kuģa konstrukcija neļāva izmantot skafandrus. Ja notika skābekļa noplūde, apkalpe bija lemta.

Nākamajā dienā pēc palaišanas sākās sarežģītais dokstacijas posms. 7. jūnija rītā tālvadības pults aktivizēja programmu, kas atbild par tikšanos ar Salyut staciju. Kad līdz tam bija palikuši ne vairāk kā 100 metri, apkalpe pārgāja uz kuģa manuālo vadību un stundu vēlāk veiksmīgi piestāja OKS.

"Sojuz-11 apkalpe.

Pēc tam sākās jauns posms kosmosa izpētē - tagad orbītā atradās pilnvērtīga zinātniskā stacija. Dobrovolskis pārsūtīja ziņas par veiksmīgo dokstaciju uz Zemi, un viņa komanda sāka no jauna atvērt telpas.

Astronautu grafiks bija detalizēts. Katru dienu viņi veica pētījumus un biomedicīnas eksperimentus. Televīzijas reportāžas no Zemes regulāri tika veiktas tieši no stacijas.

26. jūnijā (t.i., tieši 20 dienas vēlāk) Sojuz 11 apkalpe kļuva par jaunu rekordistu lidojuma diapazonā un uzturēšanās kosmosā ilgumā. Līdz viņu misijas beigām ir palikušas 4 dienas. Saziņa ar vadības centru bija stabila, un nekas neliecināja par nepatikšanām.

Mājupceļš un apkalpes traģiskā nāve

29. jūnijā nāca pavēle ​​pabeigt misiju. Apkalpe pārsūtīja visus izpētes ierakstus uz Sojuz 11 klāja un ieņēma savas vietas. Atbloķēšana bija veiksmīga, par ko Dobrovolskis ziņoja vadības centram. Visi bija pacilātā noskaņojumā. Vladislavs Volkovs ēterā pat jokoja: "Tiekamies uz Zemes un pagatavojiet konjaku."

Pēc atvienošanas lidojums noritēja kā plānots. Bremžu sistēma tika iedarbināta savlaicīgi, un nolaišanās modulis tika atdalīts no galvenā nodalījuma. Pēc tam sakari ar apkalpi pārtrūka.

Tie, kas gaidīja astronautus uz Zemes, īpaši nesatraucās. Kuģim nonākot atmosfērā, pāri tā korpusam ripo plazmas vilnis un izdeg sakaru antenas. Vienkārši normāla situācija, komunikācijai drīz jāatsāk.

Izpletnis atvērās stingri saskaņā ar grafiku, bet "Yantari" (tas ir apkalpes izsaukuma signāls) joprojām klusēja. Klusums ēterā sāka kļūt kaitinošs. Pēc nolaišanās aparāta nolaišanās gandrīz nekavējoties pie viņa pieskrēja glābēji un ārsti. Uz sitienu pa korpusu nebija nekādas reakcijas, tāpēc lūka bija jāatver avārijas režīmā.

Manu acu priekšā parādījās briesmīga aina: Dobrovoļskis, Patsajevs un Volkovs sēdēja beigti savos krēslos. Traģēdija visus šokēja ar savu neizskaidrojamību. Galu galā nosēšanās notika pēc plāna, un tikai nesen kosmonauti sazinājās. Nāve iestājusies no gandrīz momentānas gaisa noplūdes. Tomēr, kas to izraisīja, vēl nebija zināms.

Speciālā komisija burtiski sekundēs rekonstruēja, kas patiesībā notika. Izrādījās, ka nosēšanās laikā apkalpe atklāja gaisa noplūdi caur ventilācijas vārstu virs komandiera sēdekļa.

Viņiem nebija atlicis laika to aizvērt: veselam cilvēkam tas prasīja 55 sekundes, un aprīkojumā nebija ne skafandru, ne pat skābekļa masku.

Visiem cietušajiem ārstu komisija konstatēja smadzeņu asinsizplūduma pēdas un bungādiņu bojājumus. Asinīs izšķīdušais gaiss burtiski uzvārījās un aizsprostoja asinsvadus, iekļūstot pat sirds kambaros.

Lai atklātu tehnisko traucējumu, kas izraisīja vārsta spiediena samazināšanos, komisija veica vairāk nekā 1000 eksperimentu, iesaistot ražotāju. Tajā pašā laikā VDK strādāja pie apzinātas sabotāžas varianta.

Tomēr neviena no šīm versijām nav apstiprināta. Šeit savu lomu spēlēja elementāra nolaidība darbā. Pārbaudot Sojuz stāvokli, izrādījās, ka daudzi uzgriežņi vienkārši nebija pareizi pievilkti, kas noveda pie vārsta kļūmes.

Nākamajā dienā pēc traģēdijas visas PSRS avīzes tika izdotas ar melniem sēru rāmjiem, un visi lidojumi kosmosā tika apturēti uz 28 mēnešiem. Tagad kosmonautu obligātajā aprīkojumā bija skafandri, taču uz tā rēķina dzīvību zaudēja trīs piloti, kuri uz savas dzimtās Zemes nekad neredzēja spožo vasaras sauli.