Konstanca ir lielākā osta Rumānijā. Konstancas osta: soļi topošajā Konstancas ostā Rumānijā

Kāds Melnās jūras reģiona galvenais konteineru centrs tērēs 750 miljonus eiro un kāpēc holandieši vēlas padarīt Konstancu par Eiropas austrumu ostas vārtiem.

Rumānija mantoja no diktatora Čaušesku megaportu, kas labākajos gados nekad nesasniedza pat 50 procentu jaudas izmantošanu. Tomēr tā attīstība nekad neapstājas. Šobrīd Konstancas ostā tiek īstenoti projekti vairāk nekā 750 miljonu eiro vērtībā. Ņemot vērā, ka pēdējā laikā līdzās Konstancai Krievijas un Baltijas ostas ir sākušas konkurēt arī ar Ukrainas ostām, tad, ja tiks īstenoti visi rumāņu iecerētie projekti, situācija var būtiski pasliktināties ne par labu mums.

Konstanta var kļūt par galveno "gāzes" vārtu avotu Eiropas Savienībai no austrumiem - ja tiks īstenoti plāni būvēt alternatīvu gāzes vadu, apejot Krieviju, lai transportētu gāzi no Kaukāza (AGRI cauruļvada projekts starp Azerbaidžānu, Gruziju un Rumāniju). Tikmēr viena no lielākajām Melnās jūras ostām galvenokārt deklarē sevi kā reģiona vadošo konteineru ostu, kas labākajā laikā apkalpoja līdz 1,5 miljoniem TEU gadā. Konstanta kļuva arī par mezglu punktu sauskravu pārkraušanai un iekraušanai - attiecīgi 26 un 10 miljoni tonnu gadā, kas ir vairāk nekā jebkurā Ukrainas ostā. Caur to daļa Krievijas tranzīta beramkravu gāja garām Ukrainas Donavas ostām, un pērn Ferrexpo (kas kontrolē Poltavas KV) īpašnieks Konstantīns Ževago sāka pārslogot savu dzelzsrūdu caur Konstantu.

Attīstības projekti Konstantas ģeopolitiskā un ekonomiskā nozīme drīzumā var ievērojami palielināties. Jau vairākus gadus tiek apspriests AGRI (Azerbaidžāna - Gruzija - Rumānija starpsavienojums) gāzesvada projekts, kas šķērsos triju valstu teritoriju, lai caur tās jūras vārtiem un Rumāniju piegādātu degvielu tālāk pa Melno jūru uz Rumāniju. ES valstis. 2010. gadā valstu vadītāji parakstīja atbilstošu memorandu, un pērn Gruzijas ārlietu ministrs Grigols Vašadze apstiprināja, ka visas vienošanās puses saglabā aktīvu interesi par to. Arī Ungārija ir apsolījusi pievienoties projektam, un interese par citām Eiropas valstīm, kas ir atkarīgas no Gazprom piegādēm un vēlas izveidot savu ceļu uz Kaspijas jūras resursiem.

Paralēli Rumānija piedalās arī citā alternatīvā gāzes vada projektā - Nabukko, taču tas tiek nepārtraukti atlikts. Ja AGRI tiks ieviests pirms Nabukko (pēdējā būvniecības datums jau ir pārcelts uz 2018. gadu), Konstancas ostai jābūt gatavai saņemt aptuveni 8 miljardus kubikmetru gāzes gadā (tā ir plānotā gāzesvada jauda) ). Degviela caur cauruli tiks nogādāta Gruzijas piekrastē, pēc tam sašķidrinātā veidā ar tankkuģiem - uz Konstancu, un pēc tam, kad ogļūdeņraži atkal būs pārvērsti gāzes stāvoklī, tie dosies caur Rumānijas un Ungārijas teritoriju uz Rietumiem. Eiropa.

Tomēr šādiem plāniem, kuros politiķi parasti ir vairāk nekā ekonomika, pašā ostā vēl netiek piešķirta liela nozīme. Visi pašlaik šeit īstenotie projekti ir vairāk vērsti uz esošo termināļu caurlaidspējas palielināšanu un infrastruktūras kvalitātes uzlabošanu. Ostas attīstības pamatā ir Rumānijas ilgtermiņa transporta stratēģija 2007.-2013. Saskaņā ar tajā noteiktajiem rādītājiem visu šajā laikā plānoto projektu kopējās izmaksas ir vairāk nekā 750 miljoni eiro.

Gandrīz visi Konstancas projekti tiek īstenoti par ES naudu, un bez šī ziedojuma osta var apturēt tās attīstību vispār.

Viens no dārgākajiem ir projekts izveidot mākslīgu salu, atgūstot 22,1 hektāra platību. "Ņemot vērā vairākus pieprasījumus, kas saņemti no Rumānijas un ārvalstu uzņēmumiem, kuri plāno investēt upes / jūras zonas attīstībā saimnieciskās darbības attīstībai, nepieciešams izveidot jaunas ostas platformas. Mākslīgā sala, kas atrodas ostas iekšienē no Konstancas sniedz lieliskas iespējas tam ”, - teikts projekta investīciju prospektā. Jaunā ostas teritorija būs platforma uz mākslīgas salas, kas izveidota, izmantojot Donavas-Melnās jūras kanāla būvniecības laikā izrakto augsni. Projekta paredzamās izmaksas ir 300 miljoni eiro.

Vēl viens dārgs projekts ir jaunu specializētu termināļu būvniecība ostas III un IV piestātnē ostas dienvidu daļā. Dienvidu zona atšķiras no ziemeļu zonas ar lielu dziļumu, kas ļauj uzņemt lielus kuģus. Kopumā dziļums ostas piestātnēs tagad svārstās no 7 līdz 19 m. Dienvidu zonas piestātnes līnijas garums ir 30 km, ir 25 piestātnes ar kravu, piemēram, rūdu, akmeņoglēm, fosfātiem, jēlnaftu, naftas produkti, graudi, ķīmiskās vielas, konteineru kravas, ir arī noliktavas. Ziemeļu daļu veido 12 baseini, kuru dziļums svārstās no 7 līdz 13,50 m; piestātņu skaits ir 82, piestātnes frontes garums ir 15,50 km. Saskaņā ar stratēģiju dienvidu zonas attīstībā tiks ieguldīti 185 miljoni eiro.

Neskatoties uz to, ka Konstanca ir viena no dziļākajām Melnās jūras ostām (liels dziļums - tikai pie Turcijas Erdemiras ostas piestātnēm, līdz 20 m), administrācija arī plāno palielināt ostas dziļumu. Kopā plānots tērēt 50 miljonus eiro, lai ostas dziļumus nogādātu projektētajos dziļumos, padziļinātu kanālus Ziemeļu zonā no 7 līdz 9 m, kā arī padziļināšanas un padziļināšanas darbus kuģu enkurvietās, blakus esošajā ūdenī platība un piegādes kanāls.

Vēl viens projekts paredzēts, lai atrisinātu neatliekamo pievedceļu problēmu - palielinoties kravu plūsmai ostā, palielinās slodze uz tiltu pāri Donavas -Melnās jūras kanālam, un līdz ar to otrā tilta būvniecībai tiks tērēti 85 miljoni eiro (tā sauktais ceļa projekts 0 + 540 km) ... Tas savienos ostas dienvidu daļu ar šoseju Bukareste – Konstanta, kā arī ar pašas ostas ziemeļu daļu. Turklāt plānots pagarināt ziemeļu molu par 1,05 km, kas, saskaņā ar paredzamajām projekta izmaksām, izmaksās 121 miljonu eiro.

Īpašuma jautājumi Visi šie projekti tiek īstenoti galvenokārt ar Eiropas Savienības dotācijām. Līdz šim Konstanta ir valsts osta. Konstantas jūras ostas pārvalde ir rentabls uzņēmums. Viņas ienākumi 2012. gadā bija 269,7 miljoni leju (83,4 miljoni ASV dolāru), bet peļņa - 22,6 miljoni leju (7 miljoni ASV dolāru).

Vēl nesen, proti, pagājušā gada oktobrī, Konstancas jūras ostu pārvaldes nacionālais uzņēmums Constanta S.A. (CNAPM), kas pārvalda ostu un tās mazākos satelītus Media un Mangalia, ar Satiksmes ministrijas starpniecību kontrolēja valsts. Tai pieder 60% šī uzņēmuma akciju. Vēl 20% akciju pieder Konstancas domei un ieguldījumu fondam Propritatea Fund.

Rumānijā vairākkārt ir pacelts politisko diskusiju vilnis par tēmu, kam piederēt uzņēmumam - Konstancas pilsētas vai valsts iestādēm. 2012. gada oktobrī pilsētas vadība, kuru pārstāvēja mērs Radu Mazare, paziņoja, ka jautājums par 60% ostas valsts akciju nodošanu pilsētai jau ir efektīvi atrisināts. "Tā ir politiska griba, par to jau ir panākta vienošanās parlamentārās koalīcijas un premjerministra līmenī," toreiz sacīja Mazare. Iepriekš, 2008. gadā, neskatoties uz sabiedrības pretestību, pilsēta saņēma 20% ostas akciju, pateicoties valsts prezidenta Traian Basescu lēmumam. Ļaunas mēles apgalvoja, ka prezidentam šajā ziņā ir personiskas biznesa intereses. Līdzīgas apsūdzības izskan arī tagad. Bijušais Rumānijas transporta ministrs Aleksandrs Nazare sacīja, ka pilsētas mērs vēlas no ostas iztaisīt "naudas govi". "Šī ir stratēģiska vērtība, kurai jāpaliek valsts kontrolē. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem Konstantai ir potenciāls kļūt par otro lielāko ostu Eiropā," sacīja bijušais ministrs. Pēc viņa teiktā, mēra pilnvaru laikā ostas īpašumus arestēja dažādas interešu grupas un nodeva privātajai pārvaldībai.

Turklāt pretinieki idejai par ostas nodošanu pilsētas kontrolē apgalvo, ka tas var ietekmēt līdzekļu saņemšanu uzņēmumam no ES. Par šo naudu šodien tiek īstenoti gandrīz visi Konstancas projekti, un bez šī ziedojuma osta var apturēt tās attīstību vispār. Eiropas Savienībā ir vairāki mehānismi šādas palīdzības piešķiršanai, daļa līdzekļu iet caur ministrijām, daļa - atsevišķu reģionu attīstībai. Pēc uzņēmuma datiem, 2011. gadā izmantoto investīciju apjoms bija 15,3 miljoni eiro, no kuriem 38,07% pašu kapitāla, 61,43% - Eiropas fondu un 0,5% budžeta līdzekļu. Tāpat 2012.gadam bija plānotas investīcijas 709,6 miljonu leju (219 miljonu dolāru) apmērā, no kurām 669,6 miljonus leju (207 miljonus dolāru) vajadzēja iegūt no ES fondiem.

Varbūt pastāv reāli draudi samazināt ienākumus donoru programmas izmaiņu gadījumā. Tomēr šķiet, ka ES ir savi apsvērumi attiecībā uz Rumānijas jūras vārtiem. Pagājušajā gadā plašsaziņas līdzekļi aktīvi apsprieda iespēju iegādāties ostu investoriem Nīderlandes Roterdamā, kas esot bijusi gatava par ostu samaksāt 1 miljardu eiro. Pēc dažu Rumānijas amatpersonu teiktā, Nīderlande mēģina pārliecināt Rumāniju pārdot Konstancu, bloķējot tās ieceļošanu Šengenas zonā. Nīderlandes interese par Melnās jūras ostu, kas ir pavisam citā "svara kategorijā" (Roterdama gadā pārkrauj vairāk nekā 400 miljonus tonnu kravu, tas ir, 10 reizes vairāk nekā Konstanca), daudzi izskaidrojami ar Roterdamas vēlmi novērstu iespējamu konkurences palielināšanos.

Konstanta un Ukraina - konkurences jautājumi Iekšzemes ostas vidē ir daudz mītu par Rumānijas ostu Konstantu, uzskata pētniecības centra BlackSeaTrans vadītājs Konstantīns Iļņickis. Par to bieži runā ne tikai kā par lielāko un visstraujāk augošo reģionā, bet arī par nopietnu konkurentu Ukrainas ostām cīņā par tranzītu. Tas ir tikai daļēji taisnība, sacīja eksperts. Lielākā daļa Melnās jūras ostā pēc lielākās daļas rādītāju joprojām ir Krievijas Novorosijska. Ja 2011. gadā Konstantā (kopā ar Media un Mangalia) pārkraušanas apjoms sasniedza 49,5 miljonus tonnu, tad Novorosijska tajā pašā gadā pārkrāva 116 miljonus tonnu kravu.

Konstantu var nepārprotami saukt par līderi jaudas rezervju ziņā, kuras tiek realizētas mazāk nekā uz pusi - ostas projektētā jauda ir 120 miljoni tonnu. Lai gan Novorosijskā, pēc BlackSeaTrans datiem, tas joprojām ir lielāks - 152 miljoni tonnu. "Bet attiecībā uz piestātņu skaitu - 140 vienībām - un piestātnes frontes garumu - gandrīz 30 km - Konstantā tiešām nav konkurentu pie Melnās jūras. Salīdzinājumam - Novorosijskā ir 88 piestātnes, un kopējais piestātnes garums priekšā ir 15 km, "saka Iļņickis.

Tam jāpiebilst arī tas, ka ostā ir īpaši garš dubults viļņlauzis 14 km garumā, tā platība ir 1313 hektāri un platība 2613 hektāri. Atkal salīdzinājumam: Odesas ostas akvatorija ir 220 hektāri, Iļjičevska - 480 hektāri, Južnijas osta - aptuveni 600 hektāri. Piestātnes līnijas garums Odesā ir tikai 9 km, Iļjičevskā - 5 km, Južnijā - 2,3 km. Arī mūsu ostas Konstantā ir zemākas par dziļumu: Rumānijas osta var apstrādāt kuģus ar iegrimi līdz 19 m, kas ļauj pietauvoties pie ostas piestātnēm. tankkuģi ar kravnesību 165 tūkstoši tonnu, sauskravu kuģi ar kravnesību 220 tūkstoši tonnu un konteineru kuģi ar kravnesību 79 tūkstoši tonnu (Post Panamax). Ukrainas ostu dziļumi ir ievērojami zemāki: Odesā - ne vairāk kā 13 metri, Iļjičevskā - 14 un Južnijā - 15 metri.

Konstanta tiek uzskatīta par nozīmīgu konteineru centru reģionā. Šeit darbojas lielākais konteineru operators Melnajā jūrā DP World Constantza. 2011. gadā tas pārņēma 649 022 TEU. Tomēr, ja ņemam kopējās Rumānijas un Ukrainas ostas, tad šeit mēs apejam kaimiņus: kopējais Konstancas konteineru apgrozījums 2011. gadā sasniedza 662796 TEU TEU, mūsu konteineru ostām, pēc TIS uzņēmuma datiem, izdevās saņemt gandrīz 800 tūkst. TEU. Tajā pašā laikā Odesas ostas konteineru termināļa operators uzņēmums "GPK-Ukraine" ieņēma otro vietu pēc apjoma Melnajā jūrā (317 844 TEU). Kā skaidro Konstantīns Iļņickis, konkurence ar šo ostu tranzītam, ieskaitot konteineru tranzītu (un cita veida kravām, mēs faktiski nekad nekonkurējām ar Konstantu), Ukrainai vairs nav tik aktuāla kā pirms dažiem gadiem. Tas ir saistīts ar aktīvo Novorosijskas un citu Krievijas ostu izaugsmi, kā arī aktīvo ostu iekārtu attīstību Baltijā.

Abonējiet DTS kanālu telegrammā, izlasiet mūs

Kazino netālu no jūras stacijas ir Konstancas simbols, un tā nožēlojamais stāvoklis raksturo valsts Eiropas integrācijas desmit gadu “panākumus”.

Konstanta(310 tūkstoši iedzīvotāju) - jūras galvaspilsēta un trešā lielākā pilsēta Rumānijā. Tuvumā atrodas minerālūdens avoti un Mamajas kūrorta garās jūras pludmales.

Senos laikos Konstancas vietā atradās senā grieķu Toma tirdzniecības kolonija, kas dibināta aptuveni 500. gadā pirms mūsu ēras. 29. gadā pirms mūsu ēras. pilsētu ieņēma romieši. Šeit jaunā laikmeta sākumā dzejnieks Ovīdijs kalpoja trimdā un nomira.

Vēlāk pilsēta tika pārdēvēta par godu Konstantīna Lielā pusmāsai (274.-337.). 681. gadā vietējās zemes kļuva par Bulgārijas karalistes daļu, bet no 1419. gada - par Osmaņu impērijas sastāvdaļu.
Līdz 19. gadsimta vidum pilsētas iedzīvotāju vidū dominēja Krimas tatāri (~ 36%), kuri šeit pārcēlās no Krimas, pēc tās iestāšanās Krievijas impērijā, grieķi (~ 30%) un bulgāri (~ 24%). 1878. gadā Berlīnes kongresa rezultātā Konstanca un pārējā Dobrudžas ziemeļu daļa tika pārcelta uz Osmaņu impēriju Rumānijā, pēc tam sākās aktīvs Rumānijas iedzīvotāju pieplūdums. Pašlaik iedzīvotāju vidū absolūti dominē rumāņi (92,2%), turki - aptuveni 2,9%, Krimas tatāri - līdz 2,8%.

1916. gada 22. oktobrī pilsētu ieņēma vācu karaspēks. Saskaņā ar 1918. gada Bukarestes miera līgumu pilsēta palika kopīgā centrālo varu kontrolē, un tajā pašā gadā to atbrīvoja sabiedroto spēki.

***
Otrā pasaules kara laikā Rumānija bija nacistiskās Vācijas sabiedrotā, Konstantas jūras bāzē, papildus Rumānijas flotei tika izvietotas Vācijas un Itālijas flotes, kas kontrolēja Melnās jūras ziemeļu daļu. Tāpēc Konstanci vairākkārt skāra padomju Melnās jūras flotes kuģi un lidmašīnas.

1944. gada 20. augustā sākās Ukrainas 3. frontes karaspēka Jasija-Kišiņeva uzbrukuma operācija Padomju Savienības maršāla Fjodora Tolbuhina vadībā. Operācijas veiksmīgā attīstība un Augusta sacelšanās uzvara Bukarestē ļāva 1944. gada 30. augustā izlaist Padomju Melnās jūras floti, lai ieņemtu Konstantu bez ienaidnieka pretošanās.

Rumānijas flotes komandierim admirālim ar sagūstīta Rumānijas virsnieka starpniecību tika izvirzīts ultimāts, kuram viņš drosmīgi piekrita, un vācu kuģi pameta jūras bāzi. Padomju desants ar 30 torpēdu laivām un 6 mazām mednieku laivām izbrauca no Donavas deltas uz Konstantu, uz klāja esot aptuveni 800 Jūras spēku korpusa karavīru un virsnieku. Vairāki padomju hidroplāni ar uzbrukumu gaisā nolaidās ezerā pie Konstancas. Bez rumāņu pretestības Rumānijas flotes štābs un jūras bāze tika ieņemta. Pretestības trūkuma dēļ okupēto kuģu Rumānijas militārās apkalpes tika izformētas uz savām mājām. Kopumā ostā padomju jūrnieki kā kara trofejas ieguva 4 iznīcinātājus, iznīcinātāju, 2 rumāņu zemūdenes, 4 nelielas itāļu zemūdenes, peldošo bāzi, 7 mīnu slāņus, vairākus mīnu kuģus un laivas.

***
Pašlaik Konstantas osta, kas atrodas pilsētas dienvidaustrumos, ir lielākā Melnās jūras osta aiz Novorosijskas, Eiropas Savienības austrumu jūras vārtiem. 2016. gadā Konstancas ostas kopējais kravu apgrozījums veidoja 52 miljonus tonnu, no kuriem 45% kritās uz graudu kravu pārkraušanu. Projektētā jauda ir 120 miljoni tonnu (pateicoties diktatoram Čaušesku). Ostā ir 140 piestātnes ar kopējo garumu 30 km. Rumānijas osta var apstrādāt kuģus, kuru iegrime ir līdz 19 metriem (Ukrainas ostās-13-15 metri). Konstancas ostā ir arī mūsdienīgi prāmju un konteineru termināļi. Konteineru centru apkalpo DP World Constantza, lielākais operators Melnajā jūrā. Pārvaldības uzņēmuma galvenais birojs atrodas Dubaijā (Apvienotie Arābu Emirāti). Šī operatora izvēle bija viens no nosacījumiem Rumānijas uzņemšanai Eiropas Savienībā. Patiesiem arābiem (beduīniem), kas strādā šajā uzņēmumā, piemīt profesionalitāte un īpašības, kas nav raksturīgas daudziem citiem - viņi nedzer, nesmēķē un neņem kukuļus.

Uz dienvidiem no Konstantas ir kuģojams Donavas-Melnās jūras kanāls.

Konstantas ziemeļu ostas piestātnes


http://photos.wikimapia.org/p/00/00/37/63/40_big.jpg

Pilsētā atrodas Ķīnas Tautas Republikas, Krievijas un Turcijas ģenerālkonsulāti. Konstantai ir 24 māsas pilsētas, tostarp Novorosijska (Krievija) un Odesa (Ukraina).

***
Slavenā krievu rumāņu popdziedātāja Pjotrs Leščenko(1898 - 1954) pēc aizturēšanas 1952. gada jūlijā viņš tika nogādāts Konstancā un nopratināts kā liecinieks nodevībā apsūdzētās Veras Belousovas -Leščenko lietā. Pēc diviem gadiem viņš nomira citā Rumānijas cietumā, viņa apbedīšanas vieta nav zināma.

Jahtu pie Varnas - Konstancas šķērsojuma sagaida Rumānijas robežlaiva

Pa ceļam uz jahtklubu Konstancā

Ieeja līcī

Jūras administrācijas ēka (?)

Lupa Kapitolīna. Rumāņi sevi identificē kā seno romiešu pēctečus. To simbolizē skulptūra "Kapitolija vilks", kuras oriģināls datēts ar 5. gadsimtu pirms mūsu ēras. glabājas Romas muzejā. Skulptūra attēlo vilku, kas baro divus mazuļus - Romulu un Remu, kuri vēlāk, saskaņā ar leģendu, kļuva par Romas dibinātājiem. Augstais pjedestāls, iespējams, ļauj cerēt, ka skulptūra ir redzama mūsdienu Romā, kur tomēr jau dzīvo nevis senie romieši, bet gan cita tauta. Turklāt pilsoņu acis ir pievērstas vilkam, kas ļauj nepamanīt atkritumus un netīrumus Rumānijas jūras galvaspilsētas ielās. Rumānija pievienojās Eiropas Savienībai, cerot ieņemt godpilnu vietu Rietumeiropas civilizācijas pirmsākumos.

Ovīda laukums. Nacionālais vēstures un arheoloģijas muzejs

Muzeja priekšā atrodas piemineklis romiešu dzejniekam Publijam Ovidijam Nazonam. Viņš dzimis 43. gadā pirms mūsu ēras. un tika izsūtīts uz Tomisas pilsētu (Constsnta) 8. gadā pēc Kristus, kur viņš nomira 9 gadus vēlāk.

Skulptūra par antīku tēmu

Mākslas muzejs

Slavenais kazino Konstantas promenādē. Pirmā kazino ēka tika uzcelta pēc Neatkarības kara ar Osmaņu impēriju 1880. Tas atradās netālu no Farul Genovez (Dženovas bāka), Bulevardul Elisabeta bulvāra galā. Ēkā bija deju zāle, divas lasītavas, divas spēļu zāles un terase ar skatu uz krastu. Uz terases pulcējās priviliģēta publika, kurai katru vasaras vakaru tika rīkotas balles, spēlēja militārais pūtēju orķestris un regulāri tika organizēti slavenību koncerti.

1891. gadā Cazino iznīcināja spēcīga vētra, un divus gadus vēlāk tika uzcelta jauna ēka.
1910. gadā pēc mēra amata pasūtījuma tika uzcelta mūsdienīga kazino ēka jūgendstila stilā. Ēkas augšējā daļa bija bagātīgi dekorēta ar apmetuma līstēm ar jūras tematiku. Drīz vien Kazino kļuva ļoti slavens ārzemēs, šeit ieradās inkognito spēlētāji no visas Eiropas. Ēka kļuva par galveno pilsētas simbolu, tā bija ļoti populāra turīgu cilvēku vidū, lai gan jūras viļņi vairākkārt absorbēja kaislīgus spēlmaņus. Problēma tika plaši apspriesta Rumānijas parlamentā, taču, neskatoties uz to, azartspēles nebija aizliegtas. Pirmā pasaules kara laikā Cazino ēku izmantoja kā slimnīcu. Laika posmā starp diviem pasaules kariem kazino atkal sāka izmantot paredzētajam mērķim. Padomju laikos šajā ēkā notika partijas sapulces, tad strādāja restorāns.

1985.-1987. Gadā Cazino tika atjaunots, un iekšējās mēbeles tika pilnībā nomainītas. Mūsdienās ēka atrodas pamestā stāvoklī. Tā joprojām ir vienīgā rumāņu jūgendstila ēka. 2011. gadā Rumānijas valdība nodeva kazino Constanta Reģionālās attīstības un tūrisma ministrijai, kas to saglabāja nožēlojamā stāvoklī.

Atjaunotā Konstantas piekrastes promenāde

Svētā Pētera un Pāvila pareizticīgo katedrāle Arhibīskapijas ielā (Strada Arhiepiscopiei). Templis tika uzcelts 1885. gadā pēc atbrīvošanas no turkiem.

Anatolijas viduslaiku mošeja, ko uzcēla turki

Karaļa I mošeja (Moscheea regala Carol I) tika uzcelta pēc Rumānijas karaļa pavēles 1910. gadā. Tā patiesībā ir Anatolijas mošejas līdziniece un Konstantas musulmaņu iedzīvotāju garīgais centrs. Minarets sasniedz 50 metru augstumu, no tā skatu laukuma var redzēt vecpilsētu un ostu. Ēkas arhitektūrā var izsekot bizantiešu un rumāņu stilu sajaukumam. Muezzin vairākas reizes dienā uzkāpj minareta virsotnē, uzkāpjot 140 pakāpienus uz augšu, lai aicinātu ticīgos uz lūgšanu.

Antona katoļu katedrāle tika uzcelta 1937. gadā romāņu stilā.

Vēl viena ikoniska ēka

Rumānijas karaliene Elizabete no Hohenzollernas, Vidas princese (1843 - 1916) dzimusi vecā pilī ar torņiem, kas stāvēja uz augstas klints virs Reinas. Viņas tēvs Vācietis piederēja senajai Vidas kņazu ģimenei. Viņas māte Marija no Nasau nāca no tikpat senas ģimenes. Viņas mātes jaunākais brālis, Nasavas princis Nikolajs apprecējās ar Aleksandra Puškina meitu Natāliju. Elizabete juta līdzi tēvocim un viņa skaistajai sievai un pusotru gadu dzīvoja kopā ar viņiem Sanktpēterburgā. Elizabete bija tālu saistīta ar Nikolaja I pēcnācējiem, kuri bija precējušies ar vecmāmiņas brālēnu, un citiem Romanoviem. Divdesmit sešu gadu vecumā Elizabete apprecējās ar trīsdesmit gadus veco Karlu Hohenzollernu, kurš ar Eiropas diplomātijas centieniem kļuva par Rumānijas princi 1866. gadā. 1881. gadā kņaziste kļuva par neatkarīgu Rumānijas valstību, un pavalstnieki svinēja Kārļa un Elizabetes kronēšanu. Karaliene izrādījās ražīga rakstniece (literārais pseidonīms Karmena Silva), viņa daudz publicēja Eiropas žurnālos. Neskatoties uz šo hobiju, laulība bija laimīga, viņa nepārtraukti atkārtoja: "Es vispirms esmu sieva, tad karaliene un pēc tam dzejniece."

Daži no Karmenas Silvas teicieniem:
"Sliktāk nekā gaidīt, var būt tikai viena lieta: kad vairs nav ko gaidīt."
"Vīrietim nelaimīga mīlestība ir iegansts baudai bez mīlestības."
"Kad cerība mūs pamet, viņa dodas rakt mūsu kapu."

Piemineklis Karmenai Silvai (Rumānijas Rumānijas karalienei Elizabetei)

Vecās Konstancas ielas

Daudzas Konstancas ēkas ir nožēlojamā stāvoklī. Pēdējā pusotra gadsimta laikā iedzīvotāju etniskais sastāvs ir krasi mainījies; komunistu laikā ievērojama daļa dzīvojamā fonda tika nacionalizēta. Restitūcija bija viens no nosacījumiem, lai iestātos Eiropas Savienībā. Īpašuma atdošana bijušajiem īpašniekiem ir bijusi lēna, ieskaitot tiesvedību gadiem. Turklāt nevar ignorēt elementāras nepareizas pārvaldības faktoru.

Ēka ar kolonnām un lauvām, kas sēž virsū Vecajā Konstancā ( strada Nicolae Titulescu 9)... Šajā ēkā divdesmitā gadsimta 30. gados pulcējās Konstanču masonu loža.

Vecajā Konstancā greznas savrupmājas pastāv līdzās Hruščova tipa ēkām.

Iznīcināšana un gruveši ir neatņemama Rumānijas jūras galvaspilsētas pilsētvides ainavas sastāvdaļa. Pa asfaltu joslās plūst nesaprotamas straumes ar raksturīgu smaku. Šeit jūs uzreiz nesaprotat, ka atrodaties Eiropas Savienības valstī.

Tiesa, jau parādījušās modernas kanalizācijas akas ar pilsētas emblēmu.

Rumānijas klimata un dubļu kūrorts Mamaia atrodas uz ziemeļiem no Konstancas astoņu kilometru iesma starp Melno jūru un Syutgol ezeru (turku valodā "Piena ezers"). Intensīva teritorijas attīstība sākās 1958. gadā.

Pilsēta, adm. c. Konstancas apgabals, Rumānija. Dibināts apm. 320. un nosauca Konstanci Konstances vārdā, toreizējā Romas valdnieka māsu. Imperators Konstantīns I. Pasaules ģeogrāfiskie nosaukumi: vietvārdu vārdnīca. M: AST. Pospelovs E.M ... Ģeogrāfiskā enciklopēdija

Konstanta- KONSTANZA, pilsēta Rumānijā. Vairāk nekā 350 tūkstoši iedzīvotāju. Valsts galvenā osta pie Melnās jūras (kravu apgrozījums ir aptuveni 15 miljoni tonnu gadā); starptautiskā lidosta. Kuģu būve un kuģu remonts; celuloze un papīrs, mēbeles, vieglā rūpniecība, pārtikas rūpniecība. Muzeji: ... ... Ilustrēta enciklopēdiska vārdnīca

Sush., Sinonīmu skaits: 2 pilsēta (2765) osta (361) ASIS sinonīmu vārdnīca. V.N. Trišins. 2013. gads ... Sinonīmu vārdnīca

- (Konstanca), pilsēta Rumānijā, osta Melnās jūras krastā, Konstancas apgabala administratīvais centrs. 349 tūkstoši iedzīvotāju (1994). Ostas kravu apgrozījums ir aptuveni 15 miljoni tonnu gadā. Starptautiskā lidosta. Kuģu būve un kuģu remonts, celuloze un papīrs, mēbeles, ... ... enciklopēdiskā vārdnīca

I Konstancas (Konstancas) apriņķis Rumānijas dienvidaustrumos, Dobrudžas plato dienvidu daļā, pie Melnās jūras krastiem. Platība ir 7,1 tūkstotis km2. Iedzīvotāji 513,3 tūkstoši cilvēku (1970). Konstancas administratīvais centrs. Rūpniecība dod 2,1% no bruto ... ... Lielā padomju enciklopēdija

Konstanta- pilsēta, adm. c. Konstancas apgabals, Rumānija. Dibināts apm. 320. un nosauca Konstanci Konstances vārdā, toreizējā Romas valdnieka māsu. Imperators Konstantīns I ... Toponīmiskā vārdnīca

- (Konstanca) pilsēta Rumānijā, osta Melnajā m. 150,7 t. (1962). K. vietā 6. gs. Pirms mūsu ēras NS. Jonijas grieķi nodibināja Tomas politiku. Hellēnisma. Toma laikmets nozīmē. kaulēties. Centrs; 29. gadā pirms mūsu ēras NS. iekaroja romieši. Šeit es biju saitē (8 ... ... Padomju vēstures enciklopēdija

Konstanta- Mennik no Misto sieviešu ģints Rumunijā ... Ukraiņu valodas pareizrakstības vārdnīca

Konstanta- (Constanza, istaba Constanta) ConstanzaConstanta, ch. Rumānijas osta pie Melnās jūras; 315 920 iedzīvotāji (1989). Tā tika dibināta kā grieķu kolonija 7. gadsimtā. BC, vēlāk sagūstīja romieši. Šeit dzīvoja romiešu dzejnieks Ovīdijs (43.g.pmē. - 17.g.pmē.). Pasaules valstis. Vārdnīca

Divu dižciltīgo dzimtas pārstāvju vārds d Avalos. Konstanta d Avalosa (1460) Francavilla hercogiene, Federigo del Balzo atraitne, kura tika nosaukta starp iespējamiem Džokondas modeļiem (pēc Enejas Arpino soneta līnijām). Dzīvoja Iskijā un ... ... Vikipēdijā

Grāmatas

• Karavīra lauks, Vladimirs Osinins. Šīs grāmatas nosaukums, kurā iekļauti stāsti par Lielo Tēvijas karu un pirmajiem pēckara gadiem ("Plūdi", "Bambusa šķēpi", "Libezee", "Nury", "Constanta", "Pēc ...
• Atņem Mocartu! , Nikolajs Šumakovs. Romāns "Prieks un kaisle" ir veltīts Volfganga Mocarta jaunībai, laikam, kad viņš bērnībā un pusaudža gados pārsteidza pasauli ar savu neparasto apdāvinātību, veltīgi centās iegūt atzinību. Darbība…

Labākais laiks uzturēties Konstantā ir mēneši no maija līdz septembrim. Šajā laikā laika apstākļi ir ne tikai daudzu unikālu apskates objektu apmeklējums, bet arī silta jūras peldēšana, bezrūpīga atpūta daudzās pūkainās un mājīgās pludmalēs un romantiskas pastaigas gar krasta malu zem viļņojošiem viļņiem. Jūras ūdens šīs kūrortpilsētas teritorijā ir praktiski nevainojams un vasarā dažreiz sasilst līdz grādiem pēc Celsija. Protams, jūs varat ierasties Konstantā jebkurā citā laikā, un ne zemā temperatūra, ne krītošais sniegs nevar traucēt izbaudīt pilsētu, tās neaprakstāmo vēsturisko atmosfēru un lielisko vietējo atrakciju kaleidoskopu. Sniegs Konstantā parasti var nokrist no oktobra līdz martam; šeit jūs neatradīsit īpašu vēju vai smagas sals. Tāpēc pilsēta ikvienam un jo īpaši īstiem tūristiem ir atvērta visu gadu.

Kā nokļūt Konstancā?

Ja jūsu ceļš iet caur Bukaresti, tad transporta veidu varat izvēlēties pēc savas gaumes un atbilstoši ceļojuma budžetam. Ir vismaz 4 iespējas: lidmašīna, vilciens, autobuss vai nomas automašīna. Tikmēr, ja pārvietojaties ar savu automašīnu, jums jāizveido individuāls maršruts vai kādu laiku jāatstāj automašīna Bukarestē un jāizmanto kāds no uzskaitītajiem transporta veidiem. Turklāt, plānojot savu ceļojumu, paturiet prātā, ka Konstancā ir starptautiskā lidosta Kogalniceanu, kas atrodas tikai 24 kilometrus uz ziemeļiem no Konstancas. Lidosta piedāvā lidojumus ne tikai uz un no Bukarestes, bet arī čarterlidojumus no Krievijas, Nīderlandes un Zviedrijas. Ierodoties Kogalnichanā, varat ērti nokļūt Konstancā, izmantojot taksometru pakalpojumus. Šāds brauciens maksās aptuveni 20 RON (5 ASV dolāri).

Konstancas dzelzceļš un šoseja savieno ne tikai ar Bukaresti, bet arī ar citu lielisku Rumānijas piejūras kūrortpilsētu Mangaliju. Mūsdienīga ērta automašīnu šoseja E-87 (Tulcha-Mamaia-Constanta-Mangalia). Ja ierodaties ar automašīnu no Rietumiem, dodieties uz E-60 (Oradea-Cluj-Brasov-Bucharest-Constanta). Attālums no Bukarestes līdz Konstantai ir 232 kilometri.

Paredzamās cenas virzienam Bukareste-Konstanca:
1. klases vilciena biļetes - 86 RON (21 USD);
2. klases vilciena biļetes - 58 RON (15 dolāri);
lidojums vienā virzienā - 300 RON (75 ASV dolāri);
lidojums turp un atpakaļ - 360 RON (90 ASV dolāri).

Konstancas viesnīcas un restorāni

Dažādu līmeņu viesnīcu un ēdināšanas iestāžu pārpilnība pārsteidz vismodernākā ceļotāja acis. Piemēram, ja vēlaties apmesties viesnīcā ar 4 vai 5 zvaigžņu komforta līmeni, tad jums tiks nodrošināta šāda iespēja par USD 55–80 vienai personai (220–320 RON). Vietējie mājīgie restorāni labprāt cienās ar gardiem rumāņu, Vidusjūras un Eiropas virtuves ēdieniem. Rumāņu ēdieni ir krāsaini, neaizmirstami garšīgi un ļoti dažādi. Neaizmirstiet izmēģināt patiesi rumāņu virtuves ēdienus, kuru patieso garšu jūs nevarēsiet nobaudīt nekur citur pasaulē: mamalyga, mititei, fetas siers, sarmauti, chorbu, plakia, tocan, aliventsi, kozunac, panashi, malajiešu un , protams, izcili vietējie vīni, kas neatstāj vienaldzīgu nevienu gardēdi. Noteikti izmēģiniet kādu patiesi rumāņu ēdienu - jūs to nenožēlosit un, atgriežoties dzimtajā zemē, vēlēsities ņemt recepti, lai atkārtotu šos svētkus.

Vakaros un naktīs praktiski katrs restorāns piedāvā savu muzikālo programmu. Rumāņu dejas ir tik dzīvīgas un jautras, ka jums nebūs laika atskatīties, kad sāksiet dejot kopā ar jautrajiem vietējiem. Mūziķi Rumānijā pārspēj sevi - jebkurš jūsu muzikālais pasūtījums noteikti skanēs vislabākajā vietējā izpildījumā. Protams - ne par brīvu, bet no sirds.
Pilsētā ir daudz diennakts iestāžu, kā arī naktsklubi ar mūsdienīgām aizdedzinošām izrādēm un mākslas programmām. Katrs tūrists var atrast sev tīkamu vietu neatkarīgi no vecuma, muzikālajām un gastronomiskajām vēlmēm, kā arī dzimuma.
Dzeramnauda Rumānijā ir ierasts atstāt kopā 10 procentus no rēķina.

Konstancas apskates vietas, ekskursijas un izklaide

Pilsētas pagātnes kultūras mantojums daļēji slēpjas zem mūsdienīgām ēkām. Bet vēl ir ko redzēt. Tūristu atradums ir 1962. gada "skulptūru noliktava", kas atgādina plaukstošu agrāk interesantu civilizāciju un piegādā vērtīgus eksponātus pilsētas vēstures un areoloģijas muzejam, kas dibināts tālajā 1889. gadā. Citas interesantas Konstantas apskates vietas ir šādas:

Jūras muzejs;
Etnogrāfijas muzejs;

Turklāt Konstancā ir ļoti daudz dažādu piekāpšanās un reliģiju tempļu, katedrāļu un baznīcu. Pamata reliģiskās ēkas, kuras noteikti vajadzētu redzēt savām acīm:

Karolas mošeja;
Katoļu baznīca;
Pētera un Pāvila pareizticīgo katedrāle.
Pēdējā varat apbrīnot unikālās freskas, kas ir saglabājušās pārsteidzoši neskartas. Turklāt šī katedrāle nav līdzīga citām pareizticīgo ēkām - tai ir jūtama Osmaņu arhitektūras nokrāsa. Katedrāles izveide datēta ar 1898. gadu.

1910. gadā dibinātā mošeja patiesībā ir Anatolijas mošejas dvīne un Konstancas musulmaņu iedzīvotāju centrs. No šīs ēkas vietas jūs varat redzēt praktiski visu pilsētu, ieskaitot ostas teritoriju. Minarets sasniedz 30 metru augstumu.

Papildus uzskaitītajām atrakcijām Konstancā jūs varat gūt daudz pozitīvu emociju planetārijā, akvārijā, delfinārijā, drāmas un mūzikas teātros, leģendārajā vietējā kazino, kas uzbūvēts pēc zīmējumiem un diagrammām, ko Monako karaļvalsts piedāvā vietnē 20. gadsimta sākums. Tomēr jūs joprojām varat spēlēt visīstāko ruleti kazino. Konstantas akvārijs ir viens no labākajiem pasaulē. Šeit ir pārstāvēts milzīgs skaits jūras faunas un floras sugu. Teritorija izceļas ar ēku mērogu. Daži tūristi šeit pavada visu dienu, baudot mērenu zemūdens iedzīvotāju harmoniskās dzīves novērošanu.

Ostas akvatorija priecēs ceļotājus ar kuģu kaleidoskopu, kas ved preces no daudzām pasaules valstīm. Osta, kas ir viena no lielākajām Eiropā, spēj uzņemt praktiski jebkuru kuģi, kas šķērso Suecas kanālu. Ostas iezīme ir seno grieķu un osmaņu kuģi, kas uz visiem laikiem ir pieķēdēti pie piestātnes. Turklāt uzbērums ir bagāts ar citām vēsturiskām vērtībām, piemēram, kuģu modeļi, kas datēti ar dažādiem laikmetiem navigācijas attīstībā.