Kāds ir Eifeļa torņa augstums. Eifeļa tornis ir Francijas galvaspilsētas tērauda sirds

Eifeļa tornis ir bijis daļa no Parīzes pilsētas ainavas simts gadus un kļuvis par tās simbolu. Taču tas ir arī ne tikai visas Francijas mantojums, bet arī piemineklis lielajiem 19. gadsimta beigu tehnikas sasniegumiem.

Kas uzcēla Eifeļa torni?

Kopš 19. gadsimta otrās puses progress ir licis daudzām pasaules valstīm būvēt augstceltnes. Daudzi projekti cieta sakāves pat koncepcijas stadijā, taču bija arī tie inženieri, kuri stingri ticēja savu plānu panākumiem. Gustavs Eifels bija viens no pēdējiem.

Gustavs Eifels

1886. gada rūpnieciskās revolūcijas simtgadei Parīze atklāj konkursu, lai radītu jaunus izcilus mūsu laika sasniegumus. Pēc savas koncepcijas šim pasākumam bija jākļūst par vienu no sava laika izcilākajiem notikumiem. Šīs idejas gaitā radās 20. gadsimta sākumā nopostītā no metāla un stikla izgatavotā Mašīnu pils un slavenais 1000 pēdu augstais Eifeļa tornis Parīzē.

Darbs pie Eifeļa torņa projekta sākās tālajā 1884. gadā. Starp citu, pirms tam Eifelis savā biznesā nebija jaunums, viņam izcili izdevās rast risinājumus dzelzceļa tiltu būvniecības jomā. Metu konkursam viņš nodrošināja aptuveni 5000 loksnes ar torņa daļu rasējumu oriģinālajā mērogā. Projekts tika apstiprināts, taču tas bija tikai smaga darba sākums. Vēl bija palikuši 3 gadi, līdz Eifelis uz visiem laikiem iemūžinās savu vārdu vēsturē.

Eifeļa torņa celtniecība

Daudzi slaveni iedzīvotāji nepiekrita torņa celtniecībai pilsētas vidū. Rakstnieki, mākslinieki, tēlnieki un arhitekti protestēja pret šo būvniecību, kas, viņuprāt, pārkāpa Parīzes sākotnējo skaistumu.

Bet, neskatoties uz to, darbs turpinājās. Tika izrakta milzīga 5 metru bedre, kurā zem katras torņa kājas tika uzstādīti četri 10 metru bloki. Turklāt katrs no 16 torņu balstiem bija aprīkots ar hidrauliskiem domkratiem, lai iegūtu ideālu horizontālu līmeni. Bez šī plāna torņa celtniecība varētu ievilkties mūžīgi.

1888. gada jūlijs

250 strādnieki spēja uzcelt tā laika augstāko torni pasaulē tikai 26 mēnešos. Šeit ir tikai vērts apskaust Eifeļa spējas precīzu aprēķinu un darba organizācijas jomā. Eifeļa torņa augstums ir 320 metri, kopējais svars ir aptuveni 7500 tonnas.

Tornis ir sadalīts trīs līmeņos – 60 metri, 140 metri un 275 metri. Četri lifti torņa kājās nogādā apmeklētājus līdz otrajam. Piektais lifts dodas uz trešo līmeni. Pirmajā stāvā atrodas restorāns, otrajā - laikrakstu birojs, bet trešajā - Eifeļa birojs.

Neskatoties uz agrīno kritiku, tornis nemanāmi saplūda ar pilsētas skatiem un ātri kļuva par Parīzes simbolu. Izstādes laikā vien šeit apmeklēja aptuveni divi miljoni cilvēku, no kuriem daži uzreiz kājām uzkāpa pašā augšā.

Līdz ar izstādes beigām tika nolemts torni nojaukt. Jaunās tehnoloģijas – radio – kļuva par viņas glābiņu. Antenas ātri tika uzstādītas uz augstākās konstrukcijas. Turpmākajos gados tajā tika uzstādītas televīzijas un radara antenas. Ir arī meteoroloģiskā stacija un pilsētas pakalpojumu apraide.

Līdz Empire State Building celtniecībai 1931. gadā tornis joprojām bija augstākā celtne pasaulē. Ir grūti iedomāties Parīzes pilsētu bez šī krāšņā tēla.

Grandiozākā, slavenākā, šokējošākā ēka Parīzē, protams, ir Eifeļa tornis. Kopš tās parādīšanās 1889. gadā kā arka Pasaules izstādei, kas veltīta Bastīlijas uzbrukumam, tā ir bijusi uzmanības centrā līdz pat šai dienai. Tas tika atzīts arī par svarīgu saikni Francijas ekonomikā un vērtīgu Eiropas vērtību.

Lai gan inženieris Gustavs Eifels ierosināja torni demontēt pēc divdesmit gadus ilgas tā celtniecības, kā redzam, tas turpina majestātiski celties Marsa laukos līdz pat šai dienai.

Rezervējiet galdiņu Eifeļa torņa restorānā

Pats interesantākais ir tas, ka dizaina ideja piederēja nevis Eifelim, bet gan Morisam Koečlinam, viņa kolēģim inženieru birojā. Tieši Morisa vecajos zīmējumos vadošais inženieris atrada viņu interesējošo torņa skici.

Kopā ar citiem darbiniekiem Eifelis pilnveido ideju, iesniedz kopīgu patentu, nosūta zīmējumus konkursam un uzvar. Pēc tam viņš iegādājas īpašumtiesības un kļūst par to vienīgo īpašnieku.

Pārsteidzošs ir fakts, ka, strādājot pie būvniecības shēmas, par pamatu tika ņemti 19. gadsimta Šveices paleontoloģijas profesora Hermaņa fon Maijera pētījumi. Viņš pētīja augšstilba kaula struktūru, proti, tā galvu lieces un savienojuma vietā leņķī.

Viņš secināja, ka, pateicoties daudzajiem mazajiem stingras ģeometriskās formas procesiem, ar kuriem tas ir pārklāts, ķermeņa svars tiek sadalīts vienmērīgi, novēršot lūzumus.

Tieši šie Mayer pētījumi 20 gadus vēlāk iedvesmoja slavenā torņa dizainerus piešķirt tam tik stabilu formu. Pat ar stipru vēju augšdaļa novirzās tikai par 12 cm, bet, ja saulē ir karsts, - par 18 cm metāla izplešanās dēļ.

Darbs pie attēla

Tērauda dāmas sākotnējais izskats bija tikai sava laika tehnoloģiskā progresa piemērs un izskatījās pārāk konservatīvs. Lai uzvarētu konkursā, bija nepieciešams pilnveidot dizainu ar dekoratīviem elementiem un padarīt to izsmalcinātāku.

Gustavs izteica priekšlikumu izrotāt torņa balstus ar akmeni, padarīt arkas par savienojošo saiti starp balstiem un apakšējo stāvu, kā arī pārvērst tās par galveno ieeju izstādē. Arī līmeņi bija jāpārveido un jākļūst funkcionāliem, pateicoties stiklotajām hallēm, un augšpusē kopā ar citiem dekoriem bija jāiegūst noapaļota forma.

Kad shēma ieguva visus šos jauninājumus, žūrija apstiprināja Eifeļa plānu, un viņš saņēma zaļo gaismu būvniecībai. Jūtot entuziasma uzliesmojumu pēc pirmās uzvaras, viņš iesaucās, ka Francija tagad kļūs par vienīgo 300 metru karoga masta īpašnieci pasaulē.

Būt vai nebūt - bohēmiešu viedoklis

Tomēr prieku nedalīja radošā elite, kas uzskatīja, ka topošā struktūra ir acij aizskaroša. Pilsētas mēra birojs vairākkārt saņēmis vēstules, kurās tiek prasīts neatļaut būvēt tik zvērīgu konstrukciju, apgalvojot, ka Eifeļa tornis Parīzē būtu milzīga kļūda, atbaidošs traips, kas karātos pār pilsētu, un tas nebūtu savienojams ar citu arhitektūru.

Aptuveni trīssimt gleznotāju, arhitektu, mūziķu un rakstnieku sastādīja protestu, nosūtot to pilsētas vadībai, kur krāsainos izteicienos pārliecināja komisiju nākt pie prāta: “20 gadus būsim spiesti skatīties uz pretīgo ēnu. no nīstās dzelzs un skrūvju kolonnas, kas stiepjas pār pilsētu kā tintes traips”.

Petīciju parakstīja Šarls Guno, Dumas Fils un slavenais stāstu rakstnieks Gajs de Mopasants. Tomēr Maupassant pēc tam vairākas reizes apmeklēja restorānu, kuru tagad sauc par Žilu Vernu. Kad romānistam jautāja, kāpēc viņš tur ieradies, ja viņam tik ļoti nepatīk Eifeļa tornis, viņš teica, ka Parīzē vairs nav vietas, no kuras šo sasodīto lietu nevarētu redzēt.

Tomēr ne visi bija tik dedzīgi pret viņu. Tas atstāja pavisam citu iespaidu uz Tomasu Edisonu, un viesu grāmatā viņš ierakstīja sveicienu tās radītājam.

Būvniecības detaļas: skaitļi un fakti

Viss sākās 1887. gadā 28. janvārī, un pēdējā diena, lai pabeigtu būvniecību, bija 1889. gada 31. decembris. Tik kolosālam projektam tas bija rekordlaiks, ņemot vērā, ka Eifeļa torņa augstums bija 300 metri.

Nebija tehnoloģiju, kas spētu pacelt līdz 3 tonnām smagas detaļas līdz šim augstumam, un tāpēc Eifelim nācās papildus izgudrot īpašus autoceltņus. Tāpat, lai paātrinātu darbu, lielākā daļa elementu tika izgatavoti jau iepriekš, un tajos tika izurbti caurumi, kuros tika uzstādītas savienojošās kniedes.

Eifelis zīmējumu sastādīšanā demonstrēja unikālu precizitāti. Bija 1700 vispārīgie un 3629 detalizētie, un to precizitāte bija 0,1 mm (3D printeri mūsdienās drukā ar tādu precizitāti). Tas ir salīdzināms ar juvelierizstrādājumu vai maģiju, kas ir apbrīnas vērts, it īpaši mūsu augsto tehnoloģiju laikmetā.

Iekšējā pasaule

Nonākot Parīzē, ir grūti izvairīties no kārdinājuma paskatīties uz mīlestības pilsētu no slavenākās Parīzes sievietes auguma. Uz sākotnējām divām platformām, kas atrodas virsotnēs 57,63 un 115,73 m; varat apmeklēt restorānus, izdzert glāzi dzirkstošā vīna vai pasūtīt pusdienas.

Trešajā līmenī, kas atrodas 276,13 m augstumā, apmeklētājus gaida bārs un astronomijas un meteoroloģijas observatorija. Torni vainago bāka ar kupolu, kuras gaisma sasniedz 10 km.

Pacelšanās līdz 3. līmenim

Līdz virsotnei ved 1792 pakāpieni, taču diez vai vēlēsities veikt tik nopietnu kāpienu, jo īpaši tāpēc, ka 1899. gadā šim nolūkam tika uzbūvēti divi Fives-Lill lifti, un pasažieri, pacēlušies līdz 175 m atzīmei, pārcēlies uz citu kajīti.

Pirmās mašīnas darbojās ar hidrauliskajiem sūkņiem, taču, tā kā to lietošana ziemā nebija iespējama, 1983. gadā tos nomainīja Otis elektromotori, un hidraulika kā ekspozīcija tiek rādīta tūristiem.

Gustava Eifeļa dzīvoklis

Pašā augšā ir vēl viena istaba - dzīvoklis, kas celts speciāli Eifelim. Lai gan laukums ir diezgan plašs, tas ir iekārtots vienkārši, bet ar 19. gadsimta cilvēka gaumi. Tajā ir atsevišķas telpas, mēbeles, paklāji un pat klavieres – tā laika elitei obligāts priekšmets.

Kad dzīvoklis pilsētā kļuva pazīstams, bija cilvēki, kas vēlējās to iegādāties vai vismaz nakšņot, piedāvājot pamatīgas summas, taču Eifelis vienmēr no šādiem piedāvājumiem atteicās.

Būdams Parīzē, inženieris savā iecienītākajā slēptuvē bieži sarīkoja tikšanās ar bagātiem un slaveniem cilvēkiem. Edisons arī viesojās, un desmit stundu laikā izgudrotāju pāris pie konjaka un cigāriem atrada daudzas aizraujošas diskusijas tēmas, tostarp fonogrāfu, slavenā amerikāņa jaunāko izgudrojumu.

Nebrīvē, bet ar augstu paceltu galvu

Eifeļa tornis, 1940 – pēkšņi salūzt pacēlāja mehānisms. Šī nepatikšana notika tieši pirms Ādolfa Hitlera ierašanās. Tā kā karš norisinājās, tam nebija kur dabūt jaunas detaļas, un fīrers varēja tikai mīdīt spītīgās Parīzes sievietes kājas. Šajā gadījumā dzejnieki nepalaida garām iespēju teikt: "Hitlers iekaroja Franciju, bet nevarēja iekarot Eifeļa torni."

Hitlers plānoja raidīt radiosignālus no bākas uz savām militārajām vienībām un pārraidīt propagandu Parīzē, taču īpaši viņu sajūsmināja doma, ka virsotnes smailē plīvojošais karogs būs labi redzams visos pilsētas nostūros.

1944. gada vasaras beigās Hitlers, aizkaitināts, ka nespēj uzkāpt virsotnē, dod pulkvedim ģenerālim Dītriham fon Čolticam pavēli iznīcināt nevaldāmo lepno kalnu kopā ar pārējiem Parīzes apskates objektiem.

Taču pavēle ​​tā arī netika izpildīta, un, okupantiem pametot pilsētu, vairākus gadus apstājušies lifti pēc pāris stundām atsāka darboties, un ziņas par to no torņa tika pārraidītas pa radio.

Eifeļa torņa augstums!

40 gadus Eifeļa tornim nebija konkurentu augstumā visā pasaulē, un tikai 1930. gadā tas zaudēja plaukstu Chrysler ēkai Ņujorkā. Šodien tā augstums sasniedz 324 m, pateicoties 2010. gadā uzstādītajai antenai.

Realitātē un fotoattēlā tornis izskatās slaids, izsmalcināts un burvīgi skaists. Kā jau īstenai francūzietei, viņai patīk ik pa laikam radikāli mainīt savu tēlu, un jau ir pielaikojusi vairākus tērpus. Tas tika krāsots dažādās krāsās, sākot no dzeltenas līdz sarkanbrūnai.

Tagad speciāli tam izstrādāts un patentēts unikāls bronzas nokrāsai vistuvākais “brūn-Eifeļa” tonis. Ik pēc 7 gadiem tas tiek pārkrāsots, lai aizsargātu metālu no korozijas, kā arī vecās detaļas tiek aizstātas ar jaunām, kas izgatavotas no vieglāka, bet izturīgāka sakausējuma.

Nakts skaistums

Arī Dzelzs lēdijai ļoti patīk spīdēt, un pirmizrādes brīdī 1889. gadā viņa dzirkstīja ar desmitiem tūkstošu gāzes lampu, prožektoru pāri un bāku, kuras stari bija valsts karoga trīs toņu krāsas. Tikai gadu vēlāk uz tā dzirkstīja elektriskās gaismas, un 1925. gadā tā kļuva par Andre Citroen vērienīgāko reklāmas platformu.

Reklāma saucās: “Tornis deg”, un, pateicoties 125 jaunām spuldzītēm, vispirms iedegās siluets, pēc tam to nomainīja zvaigžņu lietus, kas raiti pārtapa komētu un zodiaka simbolu lidojumā, kam sekoja. pēc torņa dzimšanas gada, pašreizējais gads un visbeidzot uzvārds parādījās Citroen. Reklāma darbojās līdz 1934. gadam.

Parīzes modesista savu zelta kleitu saņēma 1985. gada pēdējā dienā, un 2003. gadā šim cēlajam spīdumam tika pievienotas sudraba gaismas. Tam bija nepieciešami 4,6 miljoni €, 20 tūkstoši spuldžu, 40 km vadu, 30 cilvēki un vairāku mēnešu darbs. Tornis no 2008. gada jūlija sākuma līdz decembra beigām valkāja vēl vienu neaizmirstamu tērpu, kas izskatījās pēc Eiropas karoga – 12 zelta zvaigžņu aplis uz zila fona.

Gustava Eifeļa idejas joprojām ir skaists pasaules brīnums. Eifeļa torņa kopija atrodas daudzās pilsētās: Kopenhāgenā, Lasvegasā, Varnā, Ķīnas pilsētā Guandžou un Aktau Kazahstānā.

Pirmajos 12 pastāvēšanas mēnešos, pateicoties apmeklētājiem, tas pilnībā atmaksāja būvniecības izmaksas un joprojām ir populārākais un apmeklētākais apskates objekts. Miljoniem cilvēku katru gadu nāk uz randiņiem ar viņu, un 2002. gadā šis skaits pārsniedza 200 miljonus.

Novērošanas klājs

Sapņu un šampanieša burbuļu pilsēta

Lai maksimāli pavadītu laiku Eifeļa torņa pavadībā, ekskursiju un restorānu biļetes var rezervēt iepriekš. Vairākas bufetes, bārs un pāris mājīgi restorāni ļaus baudīt gardus ēdienus, dzērienus un skatu uz Parīzi.

Pirmajā stāvā var apmeklēt 58 Tour Eiffel restorānu, apēst sviestmaizi, kartupeļus, kruasānu, iedzert sulu vai kafiju, par pusdienām maksājot tikai 18 €. Vakarā ir pieejami vairāki pamatēdieni un deserti, no kuriem izvēlēties, bet cena pieaug līdz 82 € no cilvēka.
Tajā pašā līmenī ir arī parastās bufetes, kurās glāze sulas un picas šķēle nepārsniegs 7-8 €.

Bet, ja, nokļūstot romantiskākajā vietā uz zemes, nedomājat taupīt uz priekiem, tad apmeklējiet grezno restorānu “Le Jules Verne” otrajā līmenī. Pusdienas šeit maksās vismaz 85 € vienai personai, bet vakariņas ar omāru – vismaz 200 €.

Skats no torņa naktī

Eifeļa tornis kartē

Tomēr jūs varat izklaidēties, neapmeklējot tik dārgas iestādes. Pacēlušies uz trešo līmeni, šampanieša bārā iedzer glāzi šampanieša, apskati Parīzi no putna lidojuma un sajūti šī brīža ekskluzivitāti.

Video

Precīza adrese: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Parīze

Darba stundas: No 9:30 līdz 23:00, vasarā no 9:00 līdz 00:00

Biļetes

Ieeja pacēlājā (līdz 2. stāvam): pieaugušajiem - 11€, 12-14 gadiem - 8,5€, bērniem un invalīdiem - 4€.

Uz augšu: pieaugušajiem - 17 €, 12-14 gadiem - 14,5 €, bērniem un invalīdiem - 8 €.

Pa kāpnēm uz 2. stāvu: pieaugušajiem - 7 €, 12-14 gadus veciem - 5 €, bērniem un invalīdiem - 3 €.

Fotoattēls

Fotogalerija Eifeļa tornis!

1 no 21

Brīvdienas novembrī

Eifeļa torņa nakts foto

Eifeļa torņa foto

Atpazīstamākais Parīzes orientieris, Francijas simbols, nosaukts tās radītāja Gustava Eifeļa vārdā. Tā ir īstu svētceļojumu vieta tūristiem. Pats dizainers to vienkārši sauca par 300 metru torni.

Eifeļa tornis (Parīze) - Francijas simbols

2006. gadā torni apmeklēja 6 719 200 cilvēku, bet visā tā vēsturē - vairāk nekā 250 miljoni cilvēku, padarot torni par visvairāk apmeklēto apskates objektu pasaulē. Eifeļa tornis (Parīze) tika iecerēta kā pagaidu būve - tā kalpoja kā 1889. gada Parīzes Pasaules izstādes ieejas arka. Torni no plānotās nojaukšanas 20 gadus pēc izstādes izglāba pašā augšā uzstādītās radio antenas - tas bija radio ieviešanas laikmets.

Kur atrodas Eifeļa tornis

Ja runājam par kur atrodas Eifeļa tornis konkrēti, tas atrodas uz Marsa laukuma iepretim Jēnas tiltam pār Sēnas upi.

Arī jautājums par to, kā nokļūt līdz Eifeļa tornim, ir ļoti vienkāršs: jums jādodas uz Bir-Hakeim staciju Parīzes metro 6. līnijā. Vēl viena iespēja ir Trocadero stacija 9. līnijā. Autobusu maršruti uz Eifeļa torni ir: 42, 69, 72, 82 un 87.


Ja vēlaties, varat reāllaikā redzēt, kas notiek ap Parīzes galveno atrakciju, un redzēt citus. Eifeļa torņa un Parīzes tīmekļa kameras nav tik populāras un attīstītas kā Ņujorkā, tāpēc tās piedāvā tikai ierobežotu skatu uz torni.

Eifeļa torņa augstums

Eifeļa torņa augstums smaile ir 324 metri (2000). Vairāk nekā 40 gadus Eifeļa tornis bija augstākā celtne pasaulē, gandrīz 2 reizes augstāka par tā laika pasaules augstākajām celtnēm - Heopsa piramīdu (137 m), (156 m) un Ulmas katedrāli (161 m). ) - līdz 1930. gadā tas nepārspēja Chrysler ēku Ņujorkā.

Visā savas pastāvēšanas vēsturē tornis vairākkārt mainījis krāsojuma krāsu – no dzeltenas uz sarkanbrūnu. Pēdējās desmitgadēs Eifeļa tornis vienmēr ir krāsots "Eifeļa brūnā" krāsā - oficiāli patentētā krāsā, kas ir tuvu dabiskajam bronzas nokrāsai, kas tik tikko ir redzama Eifeļa torņa nakts fotogrāfijās.

Eifeļa tornis Parīzē: vēsture

Eifeļa tornis Parīzē tika izveidots īpaši 1889. gada Pasaules izstādei, kuru varas iestādes organizēja Francijas revolūcijas simtgadei. Slavenais inženieris Gustavs Eifels iesniedza Parīzes administrācijai savu projektu par 300 metrus augstu dzelzs torni, kurā viņš faktiski nebija iesaistīts. 1884. gada 18. septembrī Gustavs Eifels ar saviem darbiniekiem saņēma kopīgu projekta patentu un pēc tam no viņiem nopirka ekskluzīvās tiesības.

1886. gada 1. maijā tika atklāts valsts mēroga konkurss par arhitektūras un inženiertehniskajiem projektiem topošajai Pasaules izstādei, kurā piedalījās 107 pretendenti. Tika apsvērtas dažādas ekstravagantas idejas, tostarp, piemēram, milzu giljotīna, kurai vajadzēja atgādināt 1789. gada Francijas revolūciju. Eifeļa projekts kļūst par vienu no 4 uzvarētājiem, un pēc tam inženieris tajā veic pēdējās izmaiņas, atrodot kompromisu starp sākotnējo tīri inženiertehnisko dizaina shēmu un dekoratīvo variantu.

Galu galā komiteja piekrita Eifeļa plānam, lai gan pati torņa ideja nepiederēja viņam, bet gan diviem viņa darbiniekiem: Morisam Kūlenam un Emīlam Nugjē. Tik sarežģītu konstrukciju kā torni bija iespējams samontēt divu gadu laikā tikai tāpēc, ka Eifelis izmantoja īpašas būvniecības metodes. Tas izskaidro izstādes komitejas lēmumu par labu šim projektam.

Lai tornis labāk atbilstu prasīgās Parīzes publikas estētiskajai gaumei, arhitekts Stéphane Sauvestre ierosināja torņa pamatnes balstus noklāt ar akmeni, savienojot tā balstus un pirmā stāva platformu ar majestātisku arku palīdzību, kas vienlaikus būtu kļūt par galveno ieeju izstādē, un izvietojot plašas stiklotas zāles, piešķirot torņa augšai noapaļotu formu un dekorēšanai izmantojot dažādus dekoratīvos elementus.

1887. gada janvārī Eifelis, Parīzes štats un pašvaldība parakstīja vienošanos, saskaņā ar kuru Eifelam tika piešķirta torņa operatīvā noma personīgai lietošanai uz 25 gadiem, kā arī tika paredzēta naudas subsīdijas samaksa. 1,5 miljonu zelta franku apmērā, kas veido 25% no visiem torņa būvniecības izdevumiem. 1888. gada 31. decembrī, lai piesaistītu trūkstošos līdzekļus, tika izveidota akciju sabiedrība ar 5 miljonu franku pamatkapitālu. Pusi no šīs summas veido trīs banku iemaksātie līdzekļi, otru pusi veido paša Eifeļa personīgie līdzekļi.

Galīgais būvniecības budžets bija 7,8 miljoni franku. Tornis izstādes laikā atmaksājās, un tā turpmākā darbība izvērtās par ļoti ienesīgu biznesu.

Eifeļa torņa celtniecība

Būvdarbus 300 strādnieki veica nedaudz vairāk kā divus gadus - no 1887.gada 28.janvāra līdz 1889.gada 31.martam. Rekordlielo būvniecības laiku veicināja īpaši kvalitatīvi rasējumi, kuros norādīti precīzi izmēri vairāk nekā 12 000 metāla detaļu, kuru montāžai tika izmantoti 2,5 miljoni kniežu. Pabeigt Eifeļa torņa celtniecība noteiktajā laikā Eifelis lielākoties izmantoja rūpnieciski ražotas detaļas. Sākumā tika izmantoti augsti celtņi. Kad konstrukcija pārsniedza savu augstumu, tika izmantoti speciāli Eifeļa izstrādātie autoceltņi. Viņi pārvietojās pa sliedēm, kas bija paredzētas nākotnes liftiem. Pirmie torņu lifti tika darbināti ar hidrauliskajiem sūkņiem. Divi vēsturiskie Fives-Lill lifti, kas uzstādīti 1899. gadā torņa austrumu un rietumu stabos, joprojām tiek izmantoti līdz mūsdienām. Kopš 1983. gada to darbību nodrošina elektromotors, savukārt hidrauliskie sūkņi ir saglabāti un pieejami apskatei.

Torņa otro un trešo stāvu savienoja vertikāls lifts, ko izveidoja inženieris Edu (Eifeļa kursabiedrs Centrālajā Augstākajā tehnikumā) un sastāvēja no divām savstarpēji izlīdzinošām kajītēm. Pusceļā līdz nosēšanās vietai, 175 m augstumā no zemes, pasažieriem bija jāpārsēžas citā liftā. Grīdās uzstādītās ūdens tvertnes nodrošināja nepieciešamo hidraulisko spiedienu. 1983. gadā šis lifts, kas nevarēja darboties ziemā, tika aizstāts ar Otis elektrisko liftu. Tas sastāvēja no četrām kajītēm un nodrošināja tiešu saziņu starp diviem stāviem. Eifeļa torņa celtniecība prasīja īpašu uzmanību nepārtraukta darba drošībai. Tas kļuva par Eifeļa lielāko satraukumu. Būvdarbu laikā nāves gadījumu nebija, kas tajā laikā bija nozīmīgs sasniegums.

Darbs ritēja lēni, bet nepārtraukti. Tas izraisīja pārsteigumu un apbrīnu parīziešu vidū, kuri redzēja torni augam debesīs. 1889. gada 31. martā, mazāk nekā 26 mēnešus pēc izrakumu sākuma, Eifelis uz pirmo kāpienu 1710 pakāpienos varēja uzaicināt vairākas fiziski vairāk vai mazāk spēcīgas amatpersonas.

Eifeļa tornis (Francija): sabiedrības reakcija un turpmākā vēsture

Struktūra bija satriecoša un tūlītēja veiksme. Izstādes sešos mēnešos pie “dzelzs lēdijas” ieradās vairāk nekā 2 miljoni apmeklētāju. Līdz gada beigām tika atgūtas trīs ceturtdaļas no visām būvniecības izmaksām.

1898. gada oktobrī Eugene Ducretet vadīja pirmo telegrāfa sakaru sesiju starp Eifeļa torni un Panteonu. 1903. gadā ģenerālis Ferjē, bezvadu telegrāfa pionieris, to izmantoja saviem eksperimentiem. Sagadījās, ka tornis sākumā tika atstāts militāriem nolūkiem.

Kopš 1906. gada tornī pastāvīgi atrodas radiostacija. 1910. gada 1. janvāris Eifelis pagarina torņa nomas līgumu uz septiņdesmit gadiem. 1921. gadā notika pirmā tiešā radio pārraide no Eifeļa torņa. Tika pārraidīta plaša radiopārraide, ko ļāva uzstādīt īpašas antenas tornī. Kopš 1922. gada regulāri sāka izdot radio programmu, ko sauca par “Eifeļa torni”. 1925. gadā tika veikti pirmie mēģinājumi pārraidīt televīzijas signālu no torņa. Regulāru televīzijas programmu pārraide sākās 1935. gadā. Kopš 1957. gada uz torņa atrodas televīzijas tornis, kas palielina tērauda konstrukcijas augstumu līdz 320,75 m. Papildus tam uz torņa ir uzstādīti vairāki desmiti lineāro un parabolisko antenu. Tie nodrošina dažādu radio un televīzijas programmu retranslāciju.

Vācu okupācijas laikā 1940. gadā franči sabojāja lifta piedziņu tieši pirms Ādolfa Hitlera ierašanās, tāpēc fīrers nekad tajā neuzkāpa. 1944. gada augustā, kad sabiedrotie tuvojās Parīzei, Hitlers pavēlēja ģenerālim Dītriham fon Kolticam, Parīzes militārajam gubernatoram, iznīcināt torni kopā ar pārējiem pilsētas apskates objektiem. Bet fon Koltics nepaklausīja pavēlei. Pārsteidzoši, dažas stundas pēc Parīzes atbrīvošanas lifta piedziņa atkal sāka darboties.

Eifeļa tornis: interesanti fakti

• Metāla konstrukcijas svars ir 7 300 tonnas (kopējā masa 10 100 tonnas). Mūsdienās no šī metāla varētu uzbūvēt uzreiz trīs torņus. Pamati veidoti no betona masām. Torņa vibrācijas vētras laikā nepārsniedz 15 cm.
• Apakšējais stāvs ir piramīda (129,2 m katrā pusē pie pamatnes), ko veido 4 kolonnas, kuras 57,63 m augstumā savieno arkveida velve; uz velves ir pirmā Eifeļa torņa platforma. Platforma ir kvadrātveida (65 m diametrā).
• Uz šīs platformas paceļas otra piramīda-tornis, ko arī veido 4 kolonnas, kas savienotas ar velvi, uz kuras atrodas (115,73 m augstumā) otra platforma (30 m diametrā kvadrāts).
• Četras kolonnas, kas paceļas uz otrās platformas, piramīdiski tuvojas un pamazām savijas, veido kolosālu piramīdveida kolonnu (190 m), nesot trešo platformu (276,13 m augstumā), arī kvadrātveida (16,5 m diametrā); atrodas bāka ar kupolu uz tās, virs kuras 300 m augstumā ir platforma (1,4 m diametrā).
• Uz torni ved kāpnes (1792 pakāpieni) un lifti.

Pirmajā platformā tika uzceltas restorānu zāles; uz otrās platformas atradās tvertnes ar mašīnu eļļu hidrauliskās pacelšanas mašīnai (liftam) un restorāns stikla galerijā. Trešajā platformā atradās astronomiskās un meteoroloģiskās observatorijas un fizikas kabinets. Bākas gaisma bija redzama 10 km attālumā.

Uzceltais tornis bija satriecošs ar savu drosmīgo dizainu. Eifels tika smagi kritizēts par projektu un vienlaikus apsūdzēts mēģinājumā radīt kaut ko māksliniecisku un nemāksliniecisku.

Kopā ar saviem inženieriem - tiltu būves speciālistiem Eifelis nodarbojās ar vēja spēka aprēķiniem, labi apzinoties, ka, būvējot pasaulē augstāko konstrukciju, vispirms jāpārliecinās, vai tā ir izturīga pret vēja slodzēm.

Sākotnējā vienošanās ar Eifeli paredzēja torņa demontāžu 20 gadus pēc būvniecības. Kā jūs varētu nojaust, tas nekad netika īstenots, un stāsts par Eifeļa torni turpinājās.

Zem pirmā balkona visās četrās parapeta pusēs ir iegravēti 72 izcilu franču zinātnieku un inženieru vārdi, kā arī tie, kuri devuši īpašu ieguldījumu Gustava Eifeļa tapšanā. Šie uzraksti parādījās 20. gadsimta sākumā, un 1986.–1987. gadā tos atjaunoja Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel, uzņēmums, kuru mēra birojs nolīga Eifeļa torņa ekspluatācijai. Pats tornis ir Parīzes pilsētas īpašums.

Eifeļa torņa apgaismojums

Eifeļa torņa gaismas pirmo reizi tika ieslēgtas tā atklāšanas dienā 1889. gadā. Tad tas sastāvēja no 10 tūkstošiem gāzes lampu, diviem prožektoriem un augšpusē uzstādītas bākas, kuras gaisma bija zilā, baltā un sarkanā krāsā - Francijas valsts karoga krāsās. 1900. gadā uz Dzelzs lēdijas zīmējumiem parādījās elektriskās lampas. Pašreizējais zelta apgaismojums pirmo reizi tika ieslēgts 1985. gada 31. decembrī, un to var redzēt daudzās Eifeļa torņa fotogrāfijās, kas uzņemtas pēdējos gados. 1925. gadā Andrē Citroens uz torņa ievietoja sludinājumu, ko nosauca par “Ugunsgrēks Eifeļa tornis”. Tornī tika uzstādīti aptuveni 125 tūkstoši elektrisko spuldžu. Tornī viens pēc otra pazibēja desmit attēli: Eifeļa torņa siluets, zvaigžņu lietus, komētu lidojums, Zodiaka zīmes, torņa tapšanas gads, kārtējais gads un visbeidzot nosaukums Citroen. Šī akcija ilga līdz 1934. gadam, un tornis bija augstākā reklāmas vieta pasaulē.

2003. gada vasarā tornis tika “ietērpts” jaunā apgaismojuma halātā. Vairāku mēnešu laikā trīsdesmit alpīnistu komanda sapinusi torņa konstrukcijas ar 40 kilometriem vadiem un uzstādījusi 20 tūkstošus spuldžu, kas ražotas pēc īpaša pasūtījuma kādā no Francijas firmām. Jaunais apgaismojums, kas maksāja 4,6 miljonus eiro, atgādināja to, kas pirmo reizi tornī ieslēdzās 2000. gada Jaungada naktī, kad tornis, ko parasti izgaismoja zeltaini dzeltenas laternas, dažu sekunžu laikā tika ietērpts. pasaku mirdzums, mirgo ar sudraba gaismām.

No 2008. gada 1. jūlija līdz 31. decembrim Francijas prezidentūras ES laikā tornis tika izgaismots ar zilām zvaigznēm (atgādināja Eiropas karogu).

Tas sastāv no četriem līmeņiem: apakšējais (zemes), 1. stāvs (57 metri), 2. stāvs (115 metri) un 3. stāvs (276 metri). Katrs no tiem ir ievērojams savā veidā.

Apakšējā līmenī ir biļešu kases, kur var iegādāties biļetes uz Eifeļa torni, informācijas stends, kur paņemt noderīgas brošūras un bukletus, kā arī 4 suvenīru veikali - pa vienam katrā torņa kolonnā. Turklāt dienvidu kolonnā ir pasta nodaļa, lai jūs varētu nosūtīt pastkarti ģimenei un draugiem tieši no slavenās ēkas pakājē. Tāpat, pirms uzsākt Eifeļa torņa iekarošanu, jums ir iespēja uzkodas turpat esošajā bufetē. No apakšējā līmeņa var iekļūt birojos, kur uzstādītas vecās hidrauliskās mašīnas, kas savulaik cēla liftus torņa augšā. Tos var apbrīnot tikai kā daļu no ekskursiju grupām.

1. stāvs, kas pēc vēlēšanās sasniedzams kājām, iepriecinās tūristus ar vēl vienu suvenīru veikalu un 58 Tour Eiffel restorānu. Taču papildus tam ir saglabājies vītņu kāpņu fragments, kas savulaik veda no otrā stāva uz trešo un vienlaikus uz Eifeļa kabinetu. Par torni var uzzināt daudz jauna, dodoties uz Cineiffel centru, kur tiek rādīta animācija, kas veltīta būves vēsturei. Bērni noteikti būs ieinteresēti satikties ar Gusu, ar roku zīmēto Eifeļa torņa talismanu un īpašas bērnu ceļveža varoni. Arī 1.stāvā var apbrīnot dažādu laiku plakātus, fotogrāfijas un visa veida ilustrācijas, kas veltītas “Dzelzs lēdijai”.

2. stāvā pirmais, kas piesaista uzmanību, ir Parīzes vispārējā panorāma, kas paveras no 115 metru augstuma. Šeit jūs varat papildināt savus suvenīru krājumus, uzzināt daudz par torņa vēsturi īpašos stendos un vienlaikus pasūtīt sev gardas pusdienas Žila Verna restorānā.

3. stāvs ir daudzu tūristu galvenais mērķis, patiesībā Eifeļa torņa virsotne, kas atrodas 276 metru augstumā, kurp ved lifti ar caurspīdīgu stiklu, lai jau pa ceļam uz turieni paveras satriecošs skats uz frančiem. kapitāls. Augšpusē varat palutināt sevi ar glāzi šampanieša bārā Champange. Kāpšana Eifeļa torņa virsotnē Parīzē ir pieredze, kas paliks visu mūžu.

Ja vēlaties to piedzīvot, ir pienācis laiks rezervēt ekskursiju uz Eifeļa torni:

Eifeļa torņa restorāni

Papusdienot vai vienkārši izdzert glāzi vīna kādā no restorāniem, kas atrodas uz Eifeļa torņa, apbrīnojot skatu uz Parīzi, ir daudzu sapnis, tāpēc, nokļūstot virsotnē, nevajadzētu liegt sev prieku apmeklēt restorānu Eifeļa tornis. Kopumā tornī atrodas divi lieliski restorāni, bārs un vairākas bufetes.

Nesen Eifeļa torņa 1. līmenī atvērtais restorāns 58 Tour Eiffel saviem apmeklētājiem piedāvā gan vieglas pusdienas, gan klasiskas vakariņas, kuras var baudīt omulīgā un draudzīgā restorāna atmosfērā, skatoties uz Parīzi no 57 metru augstuma. Tā nav īpaši grezna vieta, bet ļoti jauka vieta. Varat rezervēt divu ēdienu maltīti un pacēlāja biļeti, izmantojot tālāk norādīto saiti.

"Žils Verns"

Slavenā rakstnieka vārdā nosauktais restorāns torņa 2. stāvā ir izcils modernas un izsmalcinātas franču virtuves piemērs. Dažādi gardumi un unikāli ēdieni apvienojumā ar dizaineru interjeru un nevainojamu gaisotni - tas viss pārvērš parastās pusdienas Žila Vernetā par īstu garšu dzīrēm.

"Šampanieša bārs", kas atrodas Eifeļa torņa virsotnē, un tur izdzerot glāzi dzirkstošā dzēriena ir sava veida loģisks noslēgums kāpienam uz Parīzes galveno apskates objektu. Jūs varat izvēlēties rozā vai baltu šampanieti, kas maksā 10-15 eiro par glāzi.

Eifeļa torņa biļetes

Kā minēts iepriekš, biļešu kases atrodas torņa zemākajā līmenī. Maksa par pieaugušo biļeti uz torņa virsotni ir 13,40 eiro, uz 2. stāvu - 8,20 eiro. Par citām biļetēm šajā lapā varat uzzināt atsevišķā sadaļā. Turklāt biļetes uz Eifeļa torni var iegādāties tiešsaistē atrakcijas vietnē. Tādā gadījumā pa e-pastu tiks nosūtīta elektroniskā jujeta, kas jāizdrukā un jāņem līdzi vizītes dienā. Biļetes var iegādāties vismaz vienu dienu pirms apmeklējuma. Biļetes uz Eifeļa torni var rezervēt mājaslapā, kur norādītas arī visas instrukcijas.

Galvenā informācija

Sākotnēji Eifeļa tornis, kas tika iecerēts kā pagaidu celtne, ir kļuvis par Francijas simbolu un apbrīnas objektu. Tomēr iespaidīgās struktūras izveides un būvniecības vēsture bija dramatiska. Daudziem parīziešiem tornis raisīja tikai negatīvas emocijas – pilsētnieki uzskatīja, ka tik augsta celtne neiederēsies viņu iemīļotās galvaspilsētas izskatā vai pat sabruks. Taču laika gaitā franči sāka novērtēt Eifeļa torni un iemīlēja to. Mūsdienās tūkstošiem cilvēku fotografējas uz slavenā orientiera fona, un visi mīļotāji cenšas pavadīt neaizmirstamus mirkļus. Katra meitene, kurai ir randiņš Eifeļa tornī, cer, ka tur, ņemot visu Parīzi par liecinieku, viņas mīļotais piedāvās viņai laulību.

Eifeļa torņa vēsture

1886. gads Pēc trim gadiem Parīzē sāksies Pasaules industriālā izstāde EXPO. Izstādes organizatori izsludināja konkursu par pagaidu arhitektūras būvi, kas kalpotu kā ieeja izstādē un personificētu sava laika tehnisko revolūciju, grandiozu pārvērtību sākumu cilvēces dzīvē. Piedāvātajai būvei bija jāatbilst sekojošām prasībām – jārada ienākumi un jābūt viegli demontētai. Radošajā konkursā, kas sākās 1886. gada maijā, piedalījās vairāk nekā 100 konkurentu. Daži dizaini bija diezgan dīvaini - piemēram, milzīga giljotīna, kas atgādināja revolūciju, vai tornis, kas pilnībā būvēts no akmens. Konkursa dalībnieku vidū bija inženieris un dizaineris Gustavs Eifels, kurš piedāvāja tam laikam pavisam neierastu 300 metru metāla konstrukcijas projektu. Pašu torņa ideju viņš smēls no sava uzņēmuma darbinieku Morisa Kēlena un Emīla Nužjē zīmējumiem.

Tika ierosināts konstrukciju izgatavot no kaļamā čuguna, kas tajā laikā bija progresīvākais un ekonomiskākais būvmateriāls. Eifeļa projekts bija starp četriem uzvarētājiem. Pateicoties dažām inženiera veiktajām izmaiņām torņa dekoratīvajā dizainā, konkursa organizatori deva priekšroku viņa “Dzelzs lēdijai”.

Eifeļa torņa māksliniecisko izskatu izstrādāja Stéphane Sauvestre. Lai čuguna konstrukcijai piešķirtu vairāk izsmalcinātības, arhitekts ierosināja pievienot arkas starp pirmā stāva balstiem. Tie simbolizēja ieeju izstādē un padarīja struktūru elegantāku. Turklāt Sauvestre plānoja izvietot plašas stiklotas zāles dažādos ēkas stāvos un nedaudz noapaļot torņa virsotni.

Torņa celtniecība prasīja 7,8 miljonus franku, bet valsts Eifelim atvēlēja tikai pusotru miljonu. Inženieris piekrita iemaksāt trūkstošo summu no saviem līdzekļiem, bet pretī pieprasīja torni viņam iznomāt uz 25 gadiem. 1887. gada sākumā Francijas varas iestādes, Parīzes rātsnams un Eifelis noslēdza vienošanos un sākās būvniecība.

Visas 18 000 konstrukcijas daļas tika ražotas paša Gustava rūpnīcā Levallois, netālu no Francijas galvaspilsētas. Pateicoties rūpīgi pārbaudītiem rasējumiem, darbs pie torņa uzstādīšanas noritēja ļoti ātri. Konstrukcijas atsevišķu elementu masa nepārsniedza 3 tonnas, kas ievērojami atviegloja tās montāžu. Sākumā detaļu pacelšanai tika izmantoti augstie celtņi. Tad, kad tornis kļuva garāks par viņiem, Eifelis izmantoja mazus, viņa īpaši izstrādātus, autoceltņus, kas pārvietojās pa lifta sliedēm. Pēc diviem gadiem, diviem mēnešiem un piecām dienām ar trīssimt strādnieku pūlēm būves celtniecība tika pabeigta.

Eifeļa tornis acumirklī piesaistīja tūkstošiem zinātkāru – izstādes pirmajos sešos mēnešos vien jauno apskates objektu apbrīnot ieradās vairāk nekā divi miljoni cilvēku. Jauna milzīga silueta parādīšanās uz Parīzes fona izraisīja niknus strīdus franču sabiedrībā. Daudzi radošās inteliģences pārstāvji bija kategoriski pret torņa parādīšanos, kas vienāda augstumā ar 80 stāvu ēku - viņi baidījās, ka dzelzs konstrukcija sagraus pilsētas stilu un nomāc tās arhitektūru. Eifeļa radīšanas kritiķi torni nodēvēja par “augstāko laternas stabu”, “grilu zvanu torņa formā”, “dzelzs briesmoni” un citiem neglaimojošiem un dažkārt aizvainojošiem epitetiem.

Bet, neskatoties uz noteiktas Francijas pilsoņu daļas protestiem un neapmierinātību, Eifeļa tornis pirmajā darbības gadā gandrīz pilnībā atmaksājās, un turpmākā būves darbība tā radītājam nesa pamatīgas dividendes.

Līdz nomas termiņa beigām kļuva skaidrs, ka no torņa demontāžas var izvairīties - līdz tam laikam tas tika aktīvi izmantots telefona un telegrāfa sakariem, kā arī radiostaciju izvietošanai. Gustavs spēja pārliecināt valsts valdību un ģenerāļus, ka kara gadījumā Eifeļa tornis būs neaizstājams kā radiosignāla raidītājs. 1910. gada sākumā torņa nomas līgums ar tā veidotāju tika pagarināts uz 70 gadiem. Vācu okupācijas laikā 1940. gadā franču patrioti salauza visus pacelšanas mehānismus, lai nogrieztu Hitlera ceļu uz torņa virsotni. Nefunkcionējošu liftu dēļ agresori nespēja uzlikt savu karogu uz dzelzs francūzietes. Vācieši pat izsauca savus speciālistus no Vācijas, lai remontētu liftus, taču viņiem neizdevās dabūt darbu.

Attīstoties televīzijai, Eifeļa tornis kļūst pieprasīts kā vieta, kur novietot antenas, kuru šobrīd tajā atrodas vairāki desmiti.

Dizaineris, kurš sākotnēji izmantoja savu struktūru peļņas gūšanai, vēlāk nodeva tiesības uz to valstij, un šodien tornis ir franču īpašums.

Eifels nevarēja iedomāties, ka viņa radītais varētu kļūt par tūristu magnētu kopā ar citiem "pasaules brīnumiem". Inženieris to vienkārši nosauca par "300 metru torni", negaidot, ka tas pagodinās un iemūžinās viņa vārdu. Šodien virs Francijas galvaspilsētas slejas ažūra metāla konstrukcija ir atzīta par visvairāk fotografēto un apmeklētāko orientieri pasaulē.

Eifeļa torņa kopijas var atrast vairāk nekā 30 pilsētās: Tokijā, Berlīnē, Lasvegasā, Prāgā, Hangdžou, Londonā, Sidnejā, Almati, Maskavā un citās.

Apraksts

Eifeļa torņa pamats ir piramīda, ko veido četri stabi. Aptuveni 60 metru augstumā balstus savieno arka, uz kuras atrodas kvadrātveida pirmā stāva platforma ar 65 metru malām. No šīs apakšējās platformas paceļas nākamie četri pīlāri, veidojot vēl vienu velvi 116 metru augstumā. Šeit ir otrā stāva izkāpšana, kvadrāts, kas ir uz pusi mazāks par pirmo. Balsti, paceļoties augšup no otrās platformas, pakāpeniski savienojas, veidojot milzu kolonnu 190 metru augstumā. Uz šī kolosālā stieņa 276 metru augstumā no zemes atrodas trešais stāvs - kvadrātveida platforma ar 16,5 metru malām. Trešajā platformā atrodas bāka ar kupolu, virs kuras trīssimt metru augstumā atrodas neliela pusotra metra platforma. Pateicoties uz tā uzstādītajai televīzijas antenai, Eifeļa torņa augstums šodien ir 324 metri. Papildus televīzijas un radio iekārtām konstrukcijā atrodas mobilo sakaru torņi, kā arī unikāla meteoroloģiskā stacija, kas reģistrē datus par atmosfēras piesārņojumu un fona starojumu.

Eifeļa torņa pakājē ir biļešu kases un informācijas galds ar bezmaksas bukletiem un brošūrām. Katrā konstrukcijas balstā atrodas suvenīru veikals, un dienvidu kolonnā ir arī pasta nodaļa. Pirmajā stāvā ir arī uzkodu bārs. Šeit ir arī ieeja telpās, kur redzami novecojuši hidrauliskie pacelšanas mehānismi. Bet piekļuve šeit ir pieejama tikai organizētām ekskursiju grupām.

Pirmajā stāvā apmeklētājus sagaida restorāns 58 Tour Eiffel, vēl viens suvenīru veikals un Cineiffel centrs, kurā tiek demonstrētas filmas par Eifeļa torņa celtniecību. Mazie apmeklētāji būs priecīgi satikt Gusu, torņa talismanu un ceļveža varoni. Turklāt pirmajā līmenī atrodas vecu spirālveida kāpņu fragments, kas ved uz nākamajiem stāviem, kā arī uz paša Eifeļa biroju.

Apmeklētājus, kas tuvojas tornim no ziemeļu puses, sagaida tā veidotāja zeltīta krūšutēka ar vienkāršu uzrakstu: “Eifelis. 1832-1923".

Otrais līmenis ir skatu laukums. Šajā stāvā atrodas Žila Verna restorāns un vēl viens suvenīru veikals. Šajā līmenī izvietotajos informatīvajos stendos var smelties daudzas interesantas detaļas par torņa būvniecību. Ziemā otrajā stāvā ierīkota neliela slidotava.

Pārliecinošā apmeklētāju skaita galvenais mērķis ir trešais līmenis. Uz to paceļas lifti, pa kuru logiem var apbrīnot Parīzi. Augšējā stāvā tie, kas vēlas, var nosvinēt uzkāpšanu tornī ar šampanieti bārā Champange. Glāze rozā vai balta dzirkstošā dzēriena maksā 10-15 €. Trešajā stāvā vienlaikus var atrasties 800 cilvēku. Iepriekš augšējā platformā atradās observatorija un paša Eifeļa birojs.

Jūs varat uzkāpt ēkas augšpusē ar liftu vai kāpnēm, kas sastāv no 1792 pakāpieniem. Eifeļa torni apkalpo 3 lifti, taču tie nekad nedarbojas vienlaikus drošības apsvērumu un pastāvīgas būves apkopes dēļ.

Savas pastāvēšanas laikā tornis bija gan dzeltenbrūns, gan sarkanbrūns. Mūsdienās konstrukcijas bronzas krāsa ir oficiāli patentēta un tiek saukta par "Eifeļa brūnu". Eifeļa torņa atjaunošana tiek veikta ik pēc 7 gadiem, šis process ilgst pusotru gadu. Pirms svaigas krāsas uzklāšanas vecais slānis tiek noņemts, izmantojot augstspiediena tvaiku. Pēc tam tiek rūpīgi pārbaudīta visa konstrukcija, nederīgās daļas tiek aizstātas ar jaunām. Pēc tam tornis tiek pārklāts ar divām krāsas kārtām, kuras veikšanai nepieciešamas 57 tonnas. Bet torņa krāsa ne visur ir viendabīga, tas krāsots dažādos bronzas toņos – no tumšas konstrukcijas pamatnē līdz gaišākam pašā augšā. Šī krāsošanas metode tiek izmantota, lai nodrošinātu, ka struktūra izskatās harmoniski pret debesīm. Interesanti, ka arī mūsdienās krāsa tiek uzklāta ar otām.

Pagājušā gadsimta 80. gados tornis rekonstruēts – dažas daļas nomainītas pret stiprākām un vieglākām.

Eifelis savu veidojumu veidojis tā, lai tas nebaidītos no vētrām – stiprākā vēja laikā tornis no savas ass novirzās maksimāli par 12 centimetriem. Dzelzs konstrukcija ir daudz jutīgāka pret sauli - dzelzs elementi karsējot izplešas tik daudz, ka torņa augšdaļa dažkārt sasveras uz sāniem līdz pat 20 centimetriem.

Apmeklētāji pirmo reizi torni ieraudzīja 1889. gadā, Pasaules rūpniecības izstādes atklāšanas dienā. Struktūru apgaismoja 10 000 gāzes lampu, divi lieli prožektori un bāka, kuras zilie, baltie un sarkanie stari simbolizēja valsts nacionālās krāsas. 1900. gadā tornis tika aprīkots ar elektriskām spuldzēm. 1925. gadā kompānijas Citroen īpašnieks uz konstrukcijas novietoja grandiozu reklāmu - ar 125 000 spuldžu palīdzību uz tās parādījās torņa attēli, zodiaka zvaigznāji un slavenā franču automobiļu koncerna izstrādājumi. Šī gaismas izrāde ilga 9 gadus.

21. gadsimtā Eifeļa torņa apgaismojums ir vairākkārt modernizēts. 2008. gadā, kad Francija bija ES prezidējošā valsts, struktūra tika izgaismota zilā krāsā, lai attēlotu Eiropas karogu. Mūsdienās torņa apgaismojums ir zelta krāsā. Tas ieslēdzas uz 10 minūtēm katras stundas sākumā, tumsā.

2015. gadā torņa spuldzes tika nomainītas pret LED spuldzēm, lai taupītu enerģiju un finanšu izmaksas. Turklāt uz konstrukcijas tika novietoti termopaneļi, divas vējdzirnavas un lietus ūdens savākšanas sistēma.

Skati no Eifeļa torņa

• Eifeļa tornis ir Parīzes emblēma un augstkalnu antena.
• Tornī vienlaikus var atrasties 10 000 cilvēku.
• Projektu izstrādāja arhitekts Stéphane Sauvestre, bet torni cēlis sabiedrībai vairāk pazīstamais inženieris Gustavs Eifels (1823-1923). Citi Eifeļa darbi: Ponte de Dona Maria Pia, Viadukts de Gharabi, dzelzs rāmis Ņujorkas Brīvības statujai.
• Kopš torņa parādīšanās to ir apmeklējuši aptuveni 250 miljoni cilvēku.
• Konstrukcijas metāla daļas svars ir 7300 tonnas, bet visa torņa svars ir 10 100 tonnas.
• 1925. gadā negodprātīgajam Viktoram Lustigam izdevās pārdot dzelzs konstrukciju metāllūžņos, un viņš šo triku spēja realizēt divas reizes!
• Labos laikapstākļos no torņa augšas Parīze un tās apkārtne ir apskatāma līdz 70 kilometru rādiusā. Tiek uzskatīts, ka optimālais laiks Eifeļa torņa apmeklējumam, nodrošinot vislabāko redzamību, ir stunda pirms saulrieta.
• Tornim pieder arī bēdīgs rekords - aptuveni 400 cilvēku izdarīja pašnāvību, nometoties no tā augšējās platformas. 2009. gadā terase tika nožogota ar aizsargbarjerām, un tagad šo vietu ļoti iecienījuši romantiski pāri, kas skūpstās visas Parīzes priekšā.

Torņa adrese: Champ de Mars (Marsa lauks). Metro stacijas: Bir Hakeim (6. līnija), Trocadero (9. līnija).

Uz torni kursē autobusu numuri: 42, 69, 72, 82 un 87.

Darbības režīms. No 15.jūnija līdz 1.septembrim - atklāšana plkst.09.00. Lifts uz 2. stāvu pārtrauc darbu pusnaktī; kāpšana uz 3.stāvu (augšējais) tiek veikta līdz plkst.23.00; kāpnes uz 2.stāvu tiek slēgtas 00.00; viss tornis pieejams līdz 00.45.

No 2. septembra līdz 14. jūnijam Eifeļa tornis gaida apmeklētājus no 09.30. Lifts uz 2. stāvu atvērts līdz 23.00; lifts uzved viesus augšā līdz 22.30; kāpnes uz 2.stāvu atvērtas līdz 18.00; viss tornis atvērts līdz 23.45.

Pavasara un Lieldienu brīvdienās piekļuve tornim ir atvērta līdz pusnaktij.

Dažkārt kāpšana torņa virsotnē uz laiku tiek apturēta bīstamu laikapstākļu vai pārāk daudz apmeklētāju dēļ.

Ieejas biļešu cenas. Līdz 1. septembrim: lifts uz 2. stāvu - 9 € (pieaugušajiem), 7 € (apmeklētājiem no 12 līdz 24 gadiem), 4,5 € (bērniem no 4 līdz 11 gadiem). Pacēlājs uz augšu - 15,50 € (pieaugušajiem), 13,50 € (apmeklētājiem no 12 līdz 24 gadiem), 11 € (bērniem no 4 līdz 11 gadiem). Kāpnes uz 2.stāvu - 5 € (pieaugušajiem), 4 € (apmeklētājiem no 12 līdz 24 gadiem), 3,50 € (bērniem no 4 līdz 11 gadiem).

Pēc 1. septembra: lifts uz 2. stāvu - 11 € (pieaugušajiem), 8,50 € (apmeklētājiem no 12 līdz 24 gadiem), 4 € (bērniem no 4 līdz 11 gadiem). Lifts uz augšu - 17 € (pieaugušajiem), 14,50 € (apmeklētājiem no 12 līdz 24 gadiem), 10 € (bērniem no 4 līdz 11 gadiem). Kāpnes uz 2. stāvu - 7 € (pieaugušajiem), 5 € (apmeklētājiem no 12 līdz 24 gadiem), 3 € (bērniem no 4 līdz 11 gadiem).

Apmeklētāji ar kustību traucējumiem var nokļūt Eifeļa torņa otrajā stāvā, izmantojot liftu.

Lai ātri nokļūtu torņa pirmajā un otrajā platformā, labāk ir izmantot kāpnes dienvidu pusē, jo liftos gandrīz vienmēr ir garas rindas.

Ja vēlaties nokļūt Dzelzs lēdijas virsotnē bez rindas, elektroniskās biļetes iepriekš jāiegādājas oficiālajā torņa vietnē - www.tour-eiffel.fr. Biļete jāizdrukā un par to jāmaksā, izmantojot kredītkarti. Tornim jāpieiet 10-15 minūtes pirms biļetē norādītā laika, apejot rindu. Tie, kuri nokavēs vairāk nekā pusstundu, šajā gadījumā netiks ielaisti, biļetes tiks anulētas. Par biļešu iepriekšēju iegādi jāuztraucas pēc iespējas agrāk, jo to izpārdošana konkrētai dienai sākas 3 mēnešus iepriekš plkst. 08.30 pēc Parīzes laika, un ir ļoti daudz cilvēku, kuri vēlas nokļūt tornī bez rindas.

Galdiņš restorānā Jules Verne ir jārezervē vairākus mēnešus iepriekš, vidējā čeka pusdienām 175 metru augstumā ir 300 €.

Eifeļa tornis atrodas Parīzē, Marsa laukumā. Paceļoties 324 metru augstumā, tā kopā ar Triumfa arku un Dievmātes katedrāli kļuva par Francijas simbolu. Šodien vairs nav iespējams iedomāties valsts galvaspilsētu bez šīs grandiozās struktūras, taču savulaik tā tika iecerēta kā pagaidu struktūra.

Eifeļa torņa celtniecības vēsture.

1889. gada Francijas revolūcijas simtgades priekšvakarā Parīzē bija jānotiek Pasaules izstādei. Pilsētas administrācija aicināja vadošos franču inženierus izstrādāt konstrukciju, kas kļūtu gan par izstādes norises vietu, gan vizuālu pierādījumu par valsts tehnoloģiskās attīstības līmeni.

No 107 konkursam iesniegtajām skicēm vislielāko atbalstu guva arhitekta Gustava Eifeļa piedāvātais variants. 1887. gada janvāra beigās pēc izmaiņām sākotnējā projektā strādnieki uzsāka torņa celtniecību, kas sastāvēja no 18 038 metāla daļām. Šīs konstrukcijas montāžai bija nepieciešami vairāk nekā 2,5 miljoni tērauda kniežu. Saskaņā ar līgumu, kas noslēgts starp Francijas valdību, Parīzes pašvaldību un Eifeļu, pēdējai tika dotas tiesības iznomāt torni uz 25 gadiem, pēc tam tas ir jādemontē.

Pateicoties precīziem tehniskajiem aprēķiniem un rūpīgi izpildītiem rasējumiem, visas konstrukcijas montāžai paredzētās detaļas tika izgatavotas iepriekš. Gustava Eifeļa izstrādātie mobilie pacēlāji ļāva veikt uzstādīšanu pat tad, ja konstrukcija pārsniedza tajā laikā pastāvošo celtņu augstumu.

Sakarā ar to, ka siju svars nepārsniedza 3 tonnas, kā arī tika veikta bezprecedenta kontrole pār darbu veikšanu, darbu laikā nav noticis neviens letāls negadījums. Neskatoties uz visām tehniskajām grūtībām, kas saistītas ar šāda mēroga būves celtniecību, 1889. gada marta pēdējā dienā Eifeļa torņa celtniecība tika pabeigta. Lai uzkāptu uz pirmo līmeni, papildus pakāpieniem bija lifti, kas tika pacelti, izmantojot hidrauliskos sūkņus. Augšējos stāvos var nokļūt tikai ar liftu.

Izstādes atklāšanas dienā Eifeļa tornis Parīzē spīdēja ar gaismām. Desmit tūkstoši gāzes lampu, divi prožektori un pašā augšā uzstādīta bāka, kas nokrāsota valsts karoga krāsās, atstāja neaizmirstamu iespaidu uz izstādes apmeklētājiem un pilsētas iedzīvotājiem.

Zīmīgi, ka ne visi parīzieši un Francijas pilsoņi bija sajūsmā par Eifeļa torņa celtniecību. Radošā inteliģence, tostarp Maupassant, Dumas fils un Gounod, ļoti negatīvi reaģēja uz tās izskatu. Taču laika gaitā Eifeļa tornis kļuva par Parīzes ainavas neatņemamu sastāvdaļu. Drīz pēc atvēršanas to sāka izmantot kā radio apraides torni un, attīstoties televīzijas laikmetam, arī televīzijas programmu retranslācijai.

Dzelzs lēdijas pastāvēšanas gados ar viņu saistīti daudzi dažādi stāsti. Ir zināms, ka 1902. gada pērkona negaisa laikā Eifeļa tornī pirmo reizi iespēra zibens. Laikā, kad nacistu karaspēks okupēja Franciju, lifts pēkšņi pārstāja darboties. Zīmīgi, ka pēc viņu izraidīšanas no Parīzes lifts ieslēdzās dažas stundas vēlāk. Interesants fakts: krāpniekiem vairākas reizes izdevies torni “it kā pārdot” metāllūžņos.

Būvniecībā izmantoto metāla konstrukciju svars ir 7300 tonnas, un kopā Eifeļa torņa svars ir vairāk nekā 10 000 tonnu. Bet ik pēc 7 gadiem Eifeļa radītais, konstrukciju krāsas atjaunināšanas rezultātā kļūst vidēji par 50 tonnām smagāks. Bet, neskatoties uz savu nopietno masu, “dzelzs lēdija” izdara tādu pašu spiedienu uz augsni kā cilvēks, kas sēž uz krēsla.

Pēc televīzijas raidīšanas antenas uzstādīšanas "dzelzs skaistuma" augšpusē sākotnējais 300 metru augstums palielinājās par 24 metriem. Tagadnē Eifeļa torņa augstums ir 324 metri. Salīdzinājumam, augstums Ņujorkā, ieskaitot pjedestālu, ir 93 metri. Ostankino tornis ir augstāks un sasniedz 540,1 metru augstumu.

Eifeļa torņa krāsa vēstures gaitā ir mainījies. Kopš 1889. gada tornis vairākas reizes pārkrāsots. Tas bija dzeltens un sarkanbrūns. Pēdējos gados ir izmantota īpaša patentēta krāsa ar nosaukumu “Eifel Brown”.

Eifeļa tornis - apraksts, dizains un fotogrāfijas.

Pēc savas formas Eifeļa tornis Parīzē atgādina divas dažāda izmēra nošķeltas tetraedriskas piramīdas, kas novietotas viena virs otras un veido stāvus-stāvus. Otrā līmeņa kolonnas, paceļoties uz augšu, tuvojas un savijas, paceļot debesīs trešo līmeni ar skatu laukumu un bāku. Torņa augšā var nokļūt tikai ar elektriskajiem liftiem. Interesants fakts: divu liftu kabīnes, kas ved apmeklētājus uz pirmo līmeni, ir saglabājušās sākotnējā formā, mainījusies tikai piedziņa. Paceļoties no otrā līmeņa uz trešo, caur jauno liftu kabīņu caurspīdīgo stiklu var apbrīnot Parīzes panorāmu.

Kopš 1900. gada Eifeļa tornis Parīzē ir apgaismots, izmantojot elektriskās lampas. Kopš šī brīža “metāla skaistule” vairākas reizes mainīja savus gaišos “tērpus”. Deviņus gadus, sākot ar 1925. gadu, A. Citroen reklamēja savu vārdu. Eifeļa radītais zelta mirdzumu ieguva 1985. gada pēdējā dienā. Jaungada dienā, 20. un 21. gadsimta mijā, tornis dzirkstīja sudraba gaismās. 2000. gadu pašā sākumā tika uzstādīts jauns apgaismojums, kas sastāv no vairāk nekā 20 000 īpaši ražotām spuldzēm. Sešu mēnešu laikā, kad Francija bija Eiropas Parlamenta prezidējošā valsts, gaismas spīdēja, attēlojot ES karogu. Mūsdienās Eifeļa tornis ir viens no visvairāk apmeklētajiem Parīzes apskates objektiem, un gadu gaitā to apmeklējuši vairāk nekā 236 miljoni cilvēku.

Lai iekļūtu tornī, jums jāiegādājas biļete, kuras cena ir atkarīga no tā, kuru līmeni tūrists vēlas apmeklēt. To var izdarīt biļešu kasēs, kas atrodas pirmā stāva pīlāros, vai iepriekš, izmantojot tiešsaistes biļešu kasi, lai nestāvētu milzīgās rindās. Šeit, zemes līmenī, jūs varat iegādāties suvenīrus vienā no 4 veikaliem, kas atrodas balstos.

Torņa pirmajā stāvā apmeklētājiem pieejams restorāns un suvenīru veikals. Cineifeļa centrā var noskatīties animācijas filmu par Eifeļa torņa būvniecības vēsturi. Šeit var aplūkot arī tornim veltītas fotogrāfijas un dažādus iespieddarbus. Sākot no otrā līmeņa, jūs varat apbrīnot Parīzes panorāmu, kas paveras no 115 metru augstuma. Daudzi apmeklētāji pasūta pusdienas greznajā Žila Verna restorānā. Skats no Eifeļa torņa ir iespaidīgs. Uzkāpuši uz pēdējā stāva skatu laukumu, kas atrodas 276 metru augstumā, tūristi, dzerot šampanieti, bauda skatu uz Parīzi no šejienes un gūst iespaidus, kas paliks ar viņiem uz visiem laikiem.