Kādi ir māju nosaukumi Antarktīdā? Krievijas Antarktīda

Antarktikas mājas un ciemati

Sniega sanesumi ir viens no galvenajiem dabas faktoriem, kas vispirms jāņem vērā, veidojot un ekspluatējot zinātniskos ciematus Antarktīdā. Jāpiebilst gan, ka intensīva sniega sanesumi nenotiek visā ledainajā kontinentā. Tādējādi Antarktikas pussalas apgabalā, kur atrodas vairāk nekā trešdaļa no visām zinātniskajām stacijām, vasarā sniega kupenām ir laiks izkust, un staciju ēkas, kā likums, ir pilnīgi brīvas no sanesumiem. Centrālajā Antarktīdā, īpaši aukstuma polu un relatīvās nepieejamības reģionā, sniega sanesumi nav īpaši intensīvi, jo šajās vietās snieg ļoti maz, vēja ātrums ir mazs un sniega vētras ir reti.

Piemēram, 1957. gada decembrī celtā padomju stacija Vostok joprojām atrodas "pārsniegta" pozīcijā. Sanesumi šajā stacijā ir salīdzinoši nelieli, un tos var viegli novērst: ar buldozera palīdzību polārpētnieki no stacijas konstrukcijām nošķūrē sniegu un rūpīgi nolīdzina. Tā kā sniegs šeit nekūst un tikpat kā neiztvaiko, stacijas apkārtnē sniega tuksneša virsma pamazām ceļas uz augšu, un stacijas ēkas nonāk arvien dziļākas ieplakas dzelmē. Laika gaitā stacijas ēkas būs arvien grūtāk attīrīt no sniega, un galu galā ieplaka, kuras apakšā atrodas stacija, kļūs tik dziļa, ka turpmāka cīņa ar sniegu prasīs pārāk daudz pūļu, un stacijas uzturēšana šādos apstākļos acīmredzot kļūs nepraktiski. Bet šī situācija drīz nenotiks. Dabiskā sniega uzkrāšanās šajā teritorijā ir tikai 6-7 centimetri gadā, turklāt tas sablīvē apakšējos slāņos un tāpēc stacijas pastāvēšanas pusotras desmitgades laikā sniega līmenis tās apkārtnē ir cēlies par tikai 70-80 centimetri.

Tuvāk kontinenta perifērijai sniega sanesumi kļūst intensīvāki. Īpaši lielas tās ir ledāju nogāzē, kur pastāvīgi pūš stiprs vējš un ļoti bieži ir sniega vētras. Tātad trīs pastāvēšanas gadu laikā Pionerskaya stacija tika pārklāta ar 6-8 metrus biezu sniega kārtu. Tajā pašā laikā piekrastē ledāja nogāzes pakājē var atrast vietas, kur tā sauktās glacioloģiskās inversijas izpausmes rezultātā sniega uzkrāšanās ir nenozīmīga vai pat vispār nav. Šeit ir diezgan lielas kaila ledus platības un pamatiežu atsegumi, kas veido piekrastes oāzes. Sniegs, kas nokrīt šajās vietās, tiek aiznests ar spēcīgu vēju, iztvaiko un vasarā daļēji kūst. Tālāk uz jūru ledus plauktos atkal palielinās sanesumu intensitāte.

No ārzemju stacijām pašlaik darbojas Argentīnas General Belgrano stacija (Filchner Ice Shelf), Dienvidāfrikas SANAE (Dronning Maud Land piekraste), angļu Halley Bay (Coats Land) un amerikāņu Amundsen-Scott (Dienvidpols) ir pakļauti spēcīgai novirzei. Dziļi zem sniega atrodas tagad neeksistējošo staciju struktūras: Bērda uz Mērijas Bērdas zemes, Mazā Amerika uz Rosa ledus šelfa, Madheima un Norvēģija rietumu daļas krastā un King Bodouin Karalienes Modas zemes austrumu daļas krastā. , Charcot on Earth Adele un vairākas citas.

Staciju konstrukciju projekti, kas pilnībā nodrošinātu normālu, diezgan komfortablu dzīvi un labvēlīgus apstākļus ilgstošam darbam ar biežām un spēcīgām viesuļvētrām un intensīvām dreifēm, vēl nav izstrādātas. Taču jau ir uzkrāta liela pieredze mājokļu, biroja telpu, kā arī dažādu citu palīgbūvju celtniecībā un ekspluatācijā, un tiek iezīmēti atsevišķi veidi, kā šo problēmu atrisināt. Viens no veidiem, kā atrisināt Antarktīdas dabas doto problēmu cilvēkam, ir staciju konstrukciju celtniecība uz pāļiem. Padomju Antarktikas ekspedīcijas laikā šādas struktūras pirmo reizi parādījās Mirnijā. Tās bija ekspedīcijas mantu atklātas glabāšanas noliktavas, kas bija koka platformas, kas uzstādītas uz sniegā izraktiem stabiem. Vējš, kas brīvi pūš cauri telpai zem platformām, novērš sniega nogulsnēšanos tieši pie noliktavas, un tāpēc tas ilgstoši paliek nesegts. Vēlāk viņi sāka būvēt dzīvojamās ēkas uz stabiem. Pirmo reizi šādas mājas parādījās Molodežnajas stacijā. Šīs ēkas tika būvētas uz metāla caurulēm, kas uzstādītas vertikāli oāzes akmeņainajā augsnē. Šāda pāļu pamata augstums ir 2-2,5 metri, lai cilvēks varētu brīvi staigāt tieši zem mājas, neliecoties. Lai celtu mājas uz stabiem, būvlaukumu nemaz nav nepieciešams izlīdzināt - pietiek ar pāļu virsotņu novietošanu vienā līmenī, un tas ievērojami atvieglo būvdarbus.

Pirmā šāda māja tika uzcelta Molodežnajas stacijā 1964. gadā. 1972. gadā šeit jau bija izaugušas 20 šādas būves - īsts ciems “uz vistas kājām”.

1968. gadā Austrālijas Casey stacija Vilkslendā tika uzcelta, izmantojot to pašu principu. Šī stacija ir viena gara ēka, kas izstiepta pāri valdošo vēju virzienam. Teritorija, kurā atrodas stacija, ir ar nevienmērīgu reljefu, un stacijas ēka, pacelta virs zemes, seko tās līkumiem tā, ka no attāluma atgādina milzīgu kāpuru, kas rāpo pa nelīdzeno zemi. Šo līdzību vēl vairāk papildina fakts, ka garā, vertikālā plaknē izliektā ēka, kas stāv uz daudzām “kājām” - pāļiem, ir ietverta racionalizētā korpusā, kam, pēc dizaineru domām, būtu jānodrošina šī neparastā aerodinamika. struktūra.

Pieredze māju ekspluatācijā uz “vistas kājām” liecina, ka tās ir pakļautas daudz mazākiem bojājumiem nekā parastās konstrukcijas, kas stāv tieši uz zemes. Taču, netraucēti ejot zem mājām, sniegs nogulsnējas un uzkrājas spalvu veidā ievērojamā attālumā no ēkas. Tādējādi, veidojot ciematus no šādām mājām, to izkārtojumam ir izšķiroša nozīme. Citiem vārdiem sakot, ciema teritorijā mājas jānovieto tā, lai vietās, kur veidosies sniega mutuļi, nebūtu ēku. Šis nosacījums ir viegli izpildāms, ja stacija sastāv no vairākām mājām vai, tāpat kā Keisijs, tikai no vienas mājas. Būvējot lielas Antarktikas apmetnes, šis uzdevums kļūst sarežģītāks, it īpaši, ja būvlaukums ir mazs. Šīs problēmas risinājums būtu pilnīgi neiespējams, ja nebūtu apbrīnojamās noturības piekrastē pūšošo vēju virzienā un ledāju nogāzē. Ja vēji, ko pavada sniega sanesumi, pūstu no dažādām horizonta pusēm, mājām būtu jāatrodas ļoti tālu vienai no otras (300-400 metri) un šādi ciemati būtu ļoti izkaisīti.

Līdz ziemas beigām Molodežnajas teritorijā joprojām sakrājas tik daudz sniega, ka, atstājot to neskartu, īsajā Antarktikas vasarā viss neizkusīs un ievērojama daļa paliks līdz nākamajai ziemai. Un tas agri vai vēlu novedīs pie tā, ka stacijas ēkas būs pilnībā noklātas ar sniegu, un uz oāzes virsmas, kas iepriekš katru gadu tika atbrīvota no sniega, parādīsies sniega lauki un pēc tam ledus sega. Tāpēc sniega mutes ir jāpārvieto ar buldozeru, lai paātrinātu to kušanu. Tādējādi Molodežnajā celto māju uz “vistas kājām” dizains neizslēdz ciema dreifēšanas un pēc tam apledošanas iespēju. Tajos rajonos, kur sniega sanesumi ir intensīvāki un sniegs nekūst pat vasarā, māju celtniecībai uz pāļiem, acīmredzot, nemaz nav lielas jēgas.

Vēl viens staciju būvniecības virziens intensīvas sniega sanesumu zonā ir apzināti doties zem sniega un iepriekš iegremdēt staciju konstrukcijas sniegā. Tas nozīmē, ka, ja uz virsmas nav izvirzītas ēkas, kas aiztur sniegu sniegputeņu un snigšanas laikā, tad sniega uzkrāšanās šajā teritorijā, tāpat kā dabiskos apstākļos, saglabāsies salīdzinoši niecīga. Un, lai gan sniega biezums virs šādas stacijas jumtiem ar katru gadu palielināsies, tās darbība kādu laiku būs iespējama. Tā rīkojās amerikāņi, būvējot savu jauno Bērda staciju.

1957. gadā celtās vecās Bērda stacijas saliekamās dzīvojamās ēkas un zinātniskie paviljoni pamazām nosniguši un piecu gadu laikā nonākuši tādā stāvoklī, ka to turpmākā ekspluatācija kļuva apgrūtināta un pat bīstama. Tāpēc 1962. gadā aptuveni 10 kilometrus no vecās stacijas tika uzcelta jauna Bērda stacija. Atšķirībā no vecā zinātniskā ciemata, kura ēkas tika novietotas uz sniega virsmas, visas jaunās stacijas galvenās konstrukcijas nekavējoties tika uzceltas zem sniega. Antarktīdas dzīlēs speciāli ievestas zemes pārvietošanas mašīnas sniegā izraka aptuveni 6 metrus dziļas un 8 metrus platas tranšejas, kuru apakšā tika novietotas stacijas ēkas. Tad tranšejas no augšas klāja arkveida metāla griestiem, kurus drīz vien pārklāja sniegs. Tādējādi tranšejas pārvērtās par tuneļiem. Galvenais tunelis 200 metru garumā stiepjas no ziemeļiem uz dienvidiem.

Abās pusēs tas beidzās ar slīpām atvērtām izejām. Perpendikulāri tai abās pusēs ir vēl vairāki tuneļi, kuru garums ir no 100 līdz 400 metriem. Šajos tuneļos atradās dzīvojamās telpas, dīzeļelektrostacija, zinātniskās laboratorijas, garāža un citas biroja telpas. Virs sniega virsmas palika tikai ventilācijas un izplūdes caurules, radio antenu masti, kā arī torņi, kuros uzstādītas auroras novērošanas un aeroloģiskās zondēšanas iekārtas, un paviljons balonu izlaišanai ar radiozondēm.

Šī stacija kalpoja 10 gadus. Darbs pie tā tika pārtraukts 1972. gadā, jo arī tā turpmākā darbība kļuva ļoti sarežģīta un pat bīstama. Turklāt ASV plānoja Rietumantarktīdā atvērt jaunu Siple staciju.

Kāds ir Bērda stacijas neveiksmes iemesls? Lai gan šī stacija tika speciāli būvēta zem sniega ar mērķi minimāli mainīt dabiskos sniega uzkrāšanās apstākļus tās teritorijā, ieguvumi no projekta netika realizēti. Dabiskos apstākļos šajā vietā gada laikā sakrājas aptuveni 30-40 centimetri sniega. Šķiet, ka 10 stacijas pastāvēšanas gados sniega segas biezumam tās teritorijā vajadzēja palielināties par 3-4 metriem. Tieši tas notika stacijas apkārtnē. Taču šajā laikā pašu stacijas teritoriju klāja 10-12 metru bieza sniega kārta! Šī pastiprinātā sniega uzkrāšanās ir izskaidrojama ar to, ka slīpās izejas no tuneļiem palika atvērtas un biežu sniegputeņu un gandrīz nepārtrauktas sniega snigšanas laikā tika dabiski pārklātas ar sniegu. Turklāt tuneļi sāka aizaugt ar sniegu un no iekšpuses, tālu no izejām, uz sienām un griestiem sāka intensīvi veidoties sarma. Tas arī bija jānotīra un jāgrābj ārā. Sniegs no tuneļiem tika izvests ar buldozeriem, un drīz vien stacijas teritorijā parādījās liels sniegots kalns, ko sauca par Bērda kalnu. Šīs sniega kaudzes augstums līdz 1972. gadam sasniedza 25 metrus. Tādējādi jaunās Bērda stacijas dizaina galvenā ideja tika atcelta. Stacijas teritorijā cilvēki paši izveidoja jaudīgu sniega aizturi...

Kad virs tuneļiem sakrājās pietiekami bieza sniega kārta, arkveida griesti neizturēja palielināto slodzi un nokarājās. Tie karājās virs māju jumtiem, un attālums starp tiem un jumtiem sāka satraucoši samazināties. Gada laikā tuneļa griestu velve nokritās par 1,5-2 metriem. Bija skaidrs, ka, uzkritis uz māju jumtiem, sniegs tos sadragās kā sērkociņu kastītes. Man nācās izgriezt izliektos izliektos griestus un sākt cīnīties ar sniega uzliesmojumu. Ar cirvju un zāģu palīdzību periodiski tika nogriezts sniegs virs jumtiem, un tādējādi tika saglabāta brīva vieta starp māju jumtiem un tuneļu griestu velvi.

Kļūme ar Bērda staciju īpaši skaidri parādīja, kādas ir noteikumu pārkāpšanas sekas: jo vairāk rakāties, jo vairāk slīdat. Patiešām, vai bija vērts censties ierīkot staciju konstrukcijas tranšejās, cerot saglabāt dabisko sniega uzkrāšanās režīmu, lai pēc tam izveidotu "Bērda kalnu", kas krasi palielināja sniega uzkrāšanos, kas izraisīja ārkārtas situāciju un galu galā stacijas iznīcināšana.

Analizējot staciju izveides pieredzi uz ledus segas virsmas intensīvas sniega sanesumu zonā, nav grūti secināt, ka galvenais nav tas, kā stacija tiks uzbūvēta - uz virsmas vai iekšā. tuneļus, taču stingri ievērojot tā ekspluatācijas noteikumus, kas neļauj veidot dažādas būves, kas palīdzētu tās teritorijā noturēt sniegu. Acīmredzot šādas stacijas tomēr ir lietderīgāk būvēt uz sniega segas virsmas, taču ar cerību, ka tās drīzumā tiks noklātas, un tāpēc visas stacijas konstrukcijas jāpielāgo darbībai sniega stāvoklī, piemēram, zemūdenē, kas ir pielāgots peldēšanai virs ūdens un zem ūdens. Šādu staciju ēkām jābūt iepriekš savienotām savā starpā ar pietiekami stipriem celiņiem utt. Pēc stacijas uzcelšanas virs tās veidojas maigs sniegots kalns. Un, ja stacijas iedzīvotāji uz kalna virsmas neveido konstrukcijas, kas palīdz noturēt sniegu, tad tā uzkrāšanās virs stacijas kļūs neliela un, iespējams, uz kādu laiku apstāsies pavisam. Un tikai tad, kad sniega līmenis stacijas apkārtnē dabiskās uzkrāšanās rezultātā kļūs vienāds ar kalna virsotni, tiks atjaunots iepriekšējais attiecīgajai teritorijai raksturīgais dabiskais sniega uzkrāšanās režīms. stacija. Ja šādi nosacījumi būtu izpildīti Bērda stacijas būvniecības un ekspluatācijas laikā, zem 12 metru sniega kārtas tā būtu bijusi ne ātrāk kā pēc 50-60 gadiem.

Jāteic, ka dzīvošanai sniega slānī apraktās telpās ir savas priekšrocības. Šādas telpas ir vieglāk apsildāmas, jo tās ir pasargātas no spēcīgākajiem viesuļvētras vējiem. Jebkura ēka, kas atrodas uz virsmas, piedzīvo trīci viesuļvētru laikā, un cilvēks, kurš dzīvo šādā mājā, jūtas kā vilciena vagonā, kas brauc pa liela dzelzceļa mezgla sliedēm ar daudzām pārmijām. Turklāt viesuļvētras pavada spēcīga trokšņa ietekme. Vēja rūkoņa, svilpiens un gaudošana neļauj cilvēkiem aizmigt, kamēr viņi nav pieraduši, tāpat kā dzirnavnieks pierod pie strādājošu dzirnavu trokšņa. Īpaši spēcīgi kratās un trokšņo mājas ar “vistas kājām”. Ar sniegu klātu māju iedzīvotāji neko no tā nepiedzīvo. Pat visspēcīgākās viesuļvētras par sevi dara zināmu tikai ar vājām, apslāpētām skaņām un tikko dzirdamu sniega šalkoņu, kas neprātīgi traucas pa virsmu. Tāpēc ziemā, kad viesuļvētras un puteņi plosās īpaši bieži, gaisa temperatūra ir zema un gandrīz visu diennakti ir tumšs, sniegotu māju iedzīvotāji jūtas ērtāk. Vasarā situācija nedaudz mainās. Šajā laikā laiks bieži ir labs, saulains un salīdzinoši maz vējains visas dienas garumā, tāpēc mājokļi sniegā šķiet drūmi.

Nākotnē, kad radīsies nepieciešamība veidot lielas konstrukcijas uz Antarktikas ledus segas, tās acīmredzot būvēs arī sniega slānī. Dodot vaļu fantāzijai, var iztēloties daudzstāvu būves, kas ieiet desmitiem metru dziļi sniegā un firnā ar sniegotām ejām un liftiem, transporta tuneļiem, ūdensapgādes un kanalizācijas sistēmām un citām ierīcēm, kas sniedz komfortu to iemītniekiem. . Taču līdz šim šajās teritorijās pēc neveiksmīgās pieredzes ar Bērda staciju zem sniega, stacijas projektētas galvenokārt uz sniega segas virsmas.

Tā, piemēram, izskatās 1975. gada janvārī atklātā jaunā Amundsena-Skota stacija Dienvidpolā. Visas šīs stacijas ēkas ir savienotas ar segtiem koridoriem. Transportlīdzekļu novietošanai un to remontam paredzēta speciāla telpa. Galvenās dzīvojamās un biroju telpas atrodas trīs divstāvu ēkās, pārklātas ar milzīgu kupolu.

Vietās, kur staciju ēkas neapdraud sniega sanesumi, Antarktikas zinātniskie ciemati daudz neatšķiras no ciematiem citos kontinentos. Mājas parasti tiek būvētas no saliekamām konstrukcijām, jo ​​tās ar kuģi jānogādā uz ledaino kontinentu.

Padomju stacijās pēdējā laikā plaši izplatītas ir standarta paneļu mājas, kas paredzētas ziemeļu reģioniem. Šo māju dizains ir ērts ar to, ka no standarta detaļām var salikt dažāda izmēra un dažādām vajadzībām ēkas. Māja, kas sastāv no viena moduļa, ir 4x8,6 metri. Šādus moduļus var paplašināt tik daudz, cik vēlaties. Lielākā šāda dizaina māja tika uzcelta Antarktīdā uz Molodežnajas. Tas sastāv no 9 moduļiem. Tā garums ir vairāk nekā 35 metri, un tā platība pārsniedz 300 kvadrātmetrus. Šajā mājā atrodas padomju Antarktikas ekspedīciju galvenās bāzes radio centrs.

Jaunas moduļu mājas, kas izgatavotas no alumīnija paneļiem, ir daudzpusīgas. Tie ir aprīkoti zinātniskajām laboratorijām un mājokļiem, tajās atrodas elektrostacijas un noliktavas, tās tiek izmantotas kā garderobes, ambulatorās klīnikas, ēdnīcas, darbnīcas un daudzām citām vajadzībām.

Tagad lielākās apdzīvotās vietas ledus kontinentā ir Amerikas Makmerdo bāze Rosas pussalā un padomju Antarktikas meteoroloģiskais centrs Molodežnaja Enderbijas zemē. Šie ciemati aizņem ievērojamu platību un sastāv no desmitiem dažādu būvju, kas uzceltas uz bezledus akmeņainas augsnes. Tā kā Ross pussalā nav nopietnu sniega sanesumu draudu, Makmerdo mājas tiek būvētas uz tradicionāliem pamatiem. Tā paša iemesla dēļ McMurdo ciems ir kompaktāks, un mājas šeit atrodas tuvu viena otrai un veido īstas ielas. Dzīves apstākļi šajā Antarktikas pilsētiņā ir savdabīgi, taču kopumā tie daudz neatšķiras no apstākļiem mūsdienu pilsētās. Ciematā ir ūdensvads un kanalizācija, automātiskā telefona centrāle. Jau no pirmajiem ciemata pastāvēšanas gadiem tajā atradās baznīca, kurai tika uzcelta atsevišķa ēka. Līča krastā ir piestātnes kuģu izkraušanai. No tiem uz ciematu ved ceļi. Ceļi stiepjas arī uz lidlaukiem, kas atrodas ciemata apkārtnē uz ledus šelfa un straujā ledus virsmas.

Degviela dīzeļelektrostacijai, sauszemes transportam un aviācijai tiek uzglabāta lielās cisternās, kas atrodas ciemata nomalē. Tas tiek piegādāts McMurdo ar tankkuģiem un pa cauruļvadu sistēmu tiek sūknēts uz glabātavām.

Padomju Antarktikas meteoroloģiskais centrs Molodežnaja atrodas citos, mazāk labvēlīgos dabas apstākļos. Šeit biežāk pūš viesuļvētras vēji, kas no ledus segas nes sniega masas. Tāpēc ciemata plānojums, lai izvairītos no spēcīgas sniega sanesumiem, nevar būt tik kompakts kā Makmerdo. Molodežnajas zinātniskais ciemats ir daudz jaunāks par Amerikas bāzi. 1975. gadā viņam bija tikai 13 gadi. Stacijas telpas atrodas aptuveni viena kvadrātkilometra platībā. Ciemata centrālā daļa ir divu rindu māju iela. Šeit atrodas dzīvojamās telpas, garderobes un ēdamistabas ēka, klīnika, zinātniskās laboratorijas un citas biroja telpas. Ciema ziemeļu nomalē, aiz plašas gravas, kas stiepjas no Glubokoe ezera līdz jūrai, uzbūvēta garāža ar mehānisko darbnīcu, raidošo radio staciju un jaunu dīzeļelektrostaciju. Tajā pašā teritorijā atrodas degvielas tvertne, kas pa cauruļvadu savienota ar spēkstaciju. Ciema dienvidu pusē atrodas radio uztveršanas centra ēka, raķešu zondēšanas stacijas konstrukciju komplekss un vairākas citas telpas. No šejienes ir ceļš uz dienvidiem, līdz ledus segai, kur 4-5 kilometru attālumā no ciemata atrodas lidlauks. Uz rietumiem no ciema jūras krastā atrodas konteineri, kuros glabājas galvenais degvielas krājums.

Ciema izkaisītā daba rada tās iedzīvotājiem savas neērtības. Sliktos laikapstākļos, īpaši polārajā naktī, ziemas viesuļvētru laikā, kad mājas slīkst biezā sniega straumē, kas sajaukta ar smiltīm un pat šķembām, ir grūti nokļūt darba vietās un ēdamzālē. Taču šāds Antarktikas zinātniskās pilsētiņas izkārtojums ir nepieciešams un to nosaka tās specifika. Papildus ugunsdrošības apsvērumiem atsevišķu objektu izvietošanu ievērojamā attālumā viens no otra nosaka arī zinātnisko iekārtu un radiostaciju darbības īpatnības. Tādējādi paviljonam, kurā tiek veikti precīzi Zemes magnētiskā lauka novērojumi, jāatrodas atsevišķi un pēc iespējas tālāk no dzelzs konstrukcijām. Pats magnētiskais paviljons ir pilnībā uzbūvēts no nemagnētiskiem materiāliem. Raidošajai radiostacijai, ja tā ir pietiekami jaudīga, jāatrodas tālāk no uztverošā radio centra, jo tā rada spēcīgus traucējumus. Tālu no radiostacijām ir nepieciešams uzbūvēt jonosfēras zondēšanas staciju. Viņi arī “netiek galā” no tuva attāluma.

Pēc Molodežnajas un Makmurdo lielākā Antarktikas apmetne ir padomju Mirnijas observatorija.

Katra Antarktikas ciemata neaizstājams atribūts ir spēkstacija. Dzinēji nemitīgi rūc, nomainot viens otru, un mehāniķi dodas dežūras. Tie rūpīgi uzrauga dīzeļdzinēju un ģeneratoru darbību, uzrauga slodzes izmaiņas un regulē saražotās elektroenerģijas sadali starp patērētājiem. Elektrostacija mūsdienu Antarktikas ciematā ir viens no svarīgākajiem un nepieciešamākajiem objektiem. Elektrību izmanto telpu apsildīšanai un apgaismošanai, ēdiena gatavošanai, darbnīcā darbināmu mašīnu piedziņai. Bez elektrības radiostacijas nevar darboties. Lielāko daļu zinātnisko instrumentu darbina arī elektrība. Bez tā nevar darboties radari, datori, daudzi dažādu dabas parādību reģistratori un reģistratori, kas tiek uzraudzīti Antarktikas stacijās.

Elektrostacijas Antarktīdā parādījās, acīmredzot, vienlaikus ar radiostacijām. Tā jau 1912. gadā Austrālijas D. Mosona Antarktikas ekspedīcijas galvenā bāze Keipdenisonas stacijā tika aprīkota ar diviem ģeneratoriem (līdzstrāvas un maiņstrāvas), kurus darbināja petrolejas dzinējs. Šīs ekspedīcijas dalībnieki Antarktīdā pirmo reizi izmantoja radiotehniku. Lai gan ar lielām grūtībām, viņi uzturēja sakarus ar Austrāliju, izmantojot starpposma radiostaciju Makvārijas salā.

Kā šobrīd izskatās Antarktikas staciju enerģijas ekonomika? Visos Antarktikas ciemos ledus kontinentā elektroenerģiju ražo galvenokārt no importētās degvielas. Tomēr Antarktīdai ir savi enerģijas resursi. Tie ir milzīgi un neapšaubāmi tiks izmantoti nākotnē. Piemēram, piekrastē, kur atrodas gandrīz visas zinātniskās stacijas, ir milzīgs vēja enerģijas daudzums. Literatūrā ir informācija, ka vēja enerģija 1949.-1951.gadā izmantota Norvēģijas-Zviedrijas-Lielbritānijas ekspedīcijas Modheimas stacijā, kur darbojās vēja elektrostacija. 1962. gadā, septītās padomju Antarktikas ekspedīcijas laikā, Mirnijā tika uzstādīts neliels VE-2M2 tipa vēja elektroagregāts ar jaudu 160 vati. Tās testēšana parādīja šādu iekārtu piemērotību darbībai Antarktikas apstākļos.

Gada vasaras pusē liels daudzums saules enerģijas nokrīt uz ledainā kontinenta virsmas. Ir zināms, ka saules enerģija tika izmantota Austrālijas Deivisas stacijā, kur tā darbināja atsāļošanas iekārtu. Tāpat kā citos kontinentos, arī Antarktīdā ir lielas enerģijas rezerves pazemes siltuma veidā, kas ir īpaši ērti izmantošanai mūsdienu vulkānisma zonās.

Taču dabas energoresursu izmantošana Antarktīdā vēl nav kļuvusi plaši izplatīta; Neraugoties uz dīzeļģeneratoru agregātu saražotās elektroenerģijas augstajām izmaksām, tiem priekšroka tiek dota, pirmkārt, to uzticamības dēļ un, otrkārt, tāpēc, ka Antarktīdā nepieciešamība pēc elektroenerģijas joprojām ir salīdzinoši neliela.

Ledainajā kontinentā strādājošo elektrostaciju kopējā jauda šobrīd ir tikai aptuveni 10 000 kilovatu. Padomju Antarktikas stacijās kopējā spēkstaciju jauda 1975. gadā bija nedaudz mazāka par 2600 kilovatiem, kas ir vairāk nekā ceturtā daļa no visu Antarktīdas spēkstaciju jaudas.

Katrā padomju staciju elektrostacijā ir uzstādīti 3 dīzeļģeneratori, bet Molodežnajā - pat 4, kas ļauj, ja bojāts strādājošs dīzeļģenerators, nekavējoties nodot ekspluatācijā citu, nepārtraucot elektroenerģijas piegādi patērētājiem, un mierīgā vidē salabot salūzušo vai nomainīt pret jaunu . Turklāt katrā Antarktikas stacijā ir avārijas spēkstacija, kas tiek nodrošināta gadījumā, ja lielas avārijas rezultātā sabojājas visa galvenā spēkstacija.

Elektrostaciju jauda padomju Antarktikas stacijās (1975)

Lai darbinātu spēkstacijas, Antarktīdā jāieved ievērojams daudzums dīzeļdegvielas. Tātad, lai gada laikā darbinātu Molodežnajas spēkstaciju, ir nepieciešamas vairāk nekā 1500 tonnas, Mirnija - aptuveni 500 tonnas, bet Vostok - 120-130 tonnas. Turklāt degviela nepieciešama arī sauszemes transporta iekārtām un lidmašīnām. Iepriekšējos gados degviela uz Antarktīdu tika piegādāta mucās, bet tagad Mirnijā un Molodežnajā ir izbūvētas degvielas tvertnes, kuras piepilda ar degvielu no šurp braucošajiem tankkuģiem.

Mājoklis un apģērbs

Lielākā daļa Antarktikas apmetņu tiek izveidotas vislabvēlīgākajās vietās piekrastes klintīs un salās. Šeit atrodas mūsu stacijas “Molodezhnaya”, “Mirny”, “Novolazarevskaya”, “Leningradskaya”, “Bellingshausen”, “Russkaya”, “Progress”, amerikāņu “McMurdo” un “Palmer”, Austrālijas “Mawson”, “ Progress” atrodas Casey”, “Davis”, japāņu “Seva” utt. Bet stacijas bieži tika būvētas uz ledus plauktiem. Gadu gaitā uz šiem peldošajiem ledus veidojumiem gadu gaitā darbojās Norvēģijas-Zviedrijas-Lielbritānijas ziemošanas stacija “Modheim”, Beļģijas “King Baudouin”, padomju stacija “Lazarev”, kā arī vairākas Amerikas stacijas “Little America”. Tās visas laika gaitā tika pamestas, apraktas zem sniega vai straumes aiznestas kopā ar aisbergiem. Šāds liktenis nesen piemeklēja mūsu sezonas bāzi “Družnaja”, kas atrodas Filhnera ledus šelfā Vedelas jūrā.

1. Ainava ar Adelijas pingvīniem

2. Citplanētietis no Austrālijas ekspedīcijas

Dažas polārās observatorijas ir apmetušās Antarktīdas centrālajā daļā. Tās, pirmkārt, ir stacijas pie poliem: mūsu "Vostok" - uz ģeomagnētisko un amerikāņu "Amundsen-Scott" - uz ģeogrāfisko.

Antarktikas ēku dizaina iezīmes, daudzas dzīvības pazīmes un polārpētnieku ikdiena ir ļoti atkarīgas no dabas ainavas, kurā ir uzbūvēta konkrētā stacija. Tā, piemēram, izskatās mūsu galvenais polārais ciems - Molodežnajas aerometeoroloģiskais centrs, kas atrodas piekrastē. Pat no kuģa klāja uzmanību piesaista tumši brūnu pauguru josla, ko no visām pusēm ieskauj ledāji. Tur, starp zemiem kuprainiem akmeņiem, atrodas stacija. Jau no attāluma cilvēka klātbūtni dāvā radio antenu masti. Un no krasta, no tuvākā paugura, acu priekšā paveras stacijas panorāma. No kalna augstuma var saskaitīt ap diviem desmitiem māju uz pāļiem, kas veidotas kā sērkociņu kastītes. Lielākā daļa no tiem sarindojās ciemata centrā, veidojot galveno ielu, pārējie bija izmētāti pa akmeņiem tālumā.

“Molodežnaja” stiepjas pusotra kilometra garumā, un, ja tā robežās ieskaitīsiet lidlauku un gāzes krātuvi, tas kopā sasniegs labus 3 km. Stacijai ir jautrs, svētku izskats. Mājas krāsotas spilgtās piesātinātās krāsās - sarkanā, zilā, zilā, dzeltenā, zaļā. Ēku dizains ir neparasts. Mājas paceltas virs akmeņiem divu metru augstumā. Jūs varat brīvi staigāt zem tiem.

Mājas uz pāļiem citos kontinentos parasti ceļ vai nu purvainos apvidos ar ūdeni applūstošos apgabalos, vai arī uz sasalušām augsnēm, kā tas ir pie mums Sibīrijā, lai mūžīgais sasalums neatkūst un augsne nesaslīd. Un šeit, Antarktīdā un varbūt tikai šajā kontinentā, lai pasargātu sevi no sniega sanesumiem. Ēkas, kas novietotas tieši uz akmeņainas zemes vai ledus, ātri pārklāj sniega vētras. Šāds liktenis pagātnē piemeklēja daudzas Antarktikas stacijas. Pirmās Mirnijas mājas jau sen ir apraktas zem daudzmetrīgas sniega kārtas. Un mājas uz pāļiem nebaidās no sniega vētrām. Sniegs, ko dzen viesuļvētras vēji, slaukās zem mājām un nekavējas pie ēkām.

Garderobes ēka ir stacijas centrālā. Ir ēdamzāle, bibliotēka, tiek rādītas filmas, tiek rīkotas sanāksmes un vakari. Cilvēki šeit ierodas pēc darba, lai uzspēlētu šahu vai biljardu, vienkārši pasēdētu un parunātos. Šis ir sava veida polārais klubs. Uz garderobes fasādes karogu mastos uzstādīts PSRS baneris un, kā likums, vēl viens vai divi ārvalstu karogi. Padomju stacijā gandrīz vienmēr dzīvo un strādā ārzemju zinātnieki.

Dažas no Molodežnajas mājām ir celtas no arbolīta plāksnēm, saspiestām zāģu skaidām un cementa, kas ir lēts materiāls. Taču zem temperatūras izmaiņu spiediena un pastāvīgām vēja radītām vibrācijām koka betona plātnes plaisā. Jaunbūves no ārpuses apšūtas ar alumīniju, no iekšpuses ar plastmasas pārklājumu, un starp tām ir siltumizolācijas blīve. Šādu sienu biezums ir aptuveni 20 cm. Arī citas mūsu stacijas tiek rekonstruētas atbilstoši “Molodežnaja” tipam. Mirnijā, kur klinšu atsegumu platība ir ierobežota, tika uzceltas divstāvu mājas uz pāļiem.

Ārzemju stacijās tika uzceltas arī oriģināla dizaina ēkas. Amerikāņu Amundsena-Skota stacijā Dienvidpolā mājas ir paslēptas zem milzīgas metāla sfēras - sava veida jumta. Japānas Showa stacijā dažas mājas ir savienotas ar ejām. Austrālijas Keisijas stacija izskatās kā izliekts kāpurs - mēģinājums arhitektoniski “iekļauties” Antarktikas oāzes nelīdzenajā akmeņainajā reljefā. Iepazīstoties ar Anglijas, Vācijas, Dienvidāfrikas, Indijas stacijām, kas atrodas uz ledus plauktiem un apraktas zem daudzmetrīgas sniega kārtas, neviļus nāk salīdzinājums ar zemūdeni. Katra valsts sniedz savu ieguldījumu un savu pieredzi Antarktikas bāzu būvniecībā.

Tikpat lielā mērā kā savas mājas polārie pētnieki cenšas pielāgot savu apģērbu Antarktīdas skarbajiem apstākļiem. Polāro, tā saukto klimatisko apģērbu paraugi tiek pastāvīgi pilnveidoti. Mūsu polārpētnieku apģērbs, kā likums, ir pelnījis augstu uzslavu galvenokārt dabisko materiālu dēļ: ādas, vilnas, kažokādas, lai gan pielāgošana atstāj daudz vēlamo. Ārvalstu ekspedīcijās plaši tiek izmantoti apģērbi no sintētiskiem materiāliem. Polārpētnieku virsdrēbes parasti ir lipīgas un košas. Ja nepieciešams, tas palīdz ātri atrast cilvēku sniegotajā tuksnesī. Bet, protams, galvenā prasība apģērbam ir, lai tas būtu viegls, silts un ērts.

Atkarībā no sezonas tajā tiek ieviesta stacijas atrašanās vieta, veiktā darba veids, apģērba maiņa un noteikti jauninājumi. Piemēram, Vostok stacijā pie planētas aukstuma pola ziemā, strādājot ārpus telpām, dažreiz tiek izmantotas īpašas aizsargmaskas.

Mājoklis Aprakstot ārējos rotājumus pie ieejas, es domāju privātu kotedžu kādā no mazpilsētām vai metropoles priekšpilsētā. Tikai pirms divdesmit gadiem tas bija tieši tāds, kāds bija amerikāņu sapņu māja. Tad bagātie pilsētu iedzīvotāji pārcēlās no savām