Desmit galvenie PSRS kosmosa panākumi (foto). Krievijas kosmonautikas vēsture Vēstījums par padomju kosmonautikas panākumiem

PSRS iegāja vēsturē kā lielvalsts, kas pirmā kosmosā palaida satelītu, dzīvu radību un cilvēku. Neskatoties uz to, nemierīgo kosmosa sacensību laikā PSRS centās – un tai izdevās – aizēnot ASV kosmosā, kur vien iespējams. Lai gan Padomju Savienība bija pirmā, kas panāca daudzus svarīgus sasniegumus, tā piedzīvoja arī pirmo cilvēku kosmosa traģēdiju.

Luna 1 bija vismaz piektais PSRS mēģinājums notriekt kuģi uz Mēness, un iepriekšējie neveiksmīgie mēģinājumi bija tik klasificēti, ka pat amerikāņu izlūkdienesti par daudziem no tiem nezināja.

Salīdzinot ar mūsdienu kosmosa zondēm, Luna 1 bija ārkārtīgi primitīva: bez savas piedziņas sistēmas, ar akumulatoriem, kas nodrošina ierobežotu elektrisko strāvu, un bez kameras. Raidīšana no zondes tika pārtraukta trīs dienas pēc palaišanas.

Pirmais pārlidojums citai planētai

Saziņas palaišana un iestatīšana ar zondi bija veiksmīga; trīs sakaru sesijas ar zondi liecināja par normālu darbību. Taču ceturtā uzrādīja darbības traucējumus vienā no zondes sistēmām, un sakari aizkavējās piecas dienas. Kontakts beidzot tika zaudēts, kad zonde atradās 2 miljonu kilometru attālumā no Zemes. Kosmosa kuģis dreifēja kosmosā, šķērsojot Venēru 100 000 kilometru attālumā, un nevarēja iegūt kursa korekcijas datus.

Pirmā ierīce, kas fotografēja Mēness tumšo pusi

Kamera bija primitīva un sarežģīta. Kosmosa kuģis varēja uzņemt 40 fotogrāfijas, kuras bija jāizgatavo, jālabo un jāizžāvē uz kosmosa kuģa. Pēc tam iebūvētā katodstaru lampa skenētu attēlus un nosūtītu datus uz Mēnesi. Radioraidītājs bija tik vājš, ka pirmie mēģinājumi pārraidīt attēlus neizdevās. Tikai tad, kad zonde pietuvojās Zemei, apvelkot apli ap Mēnesi, tika uzņemtas 17 nekvalitatīvas fotogrāfijas, kurās vismaz kaut ko varēja nojaust.

Jebkurā gadījumā zinātnieki bija sajūsmā par fotogrāfijās atrasto. Atšķirībā no tuvākās Mēness puses, kas bija plakana, tālākajā pusē bija kalni un pat daži tumši apgabali.

Pirmā veiksmīgā nosēšanās uz citas planētas

Venera 7 iekļuva atmosfērā, kā plānots. Tomēr izpletnis, kas paredzēts ierīces palēnināšanai, plīsa un nedarbojās, kā rezultātā modulis uz 29 minūtēm nokrita zemē. Tika uzskatīts, ka modulis neizdevās pirms trieciena zemē, taču vēlāk ierakstīto radio signālu analīze parādīja, ka zonde atgriež temperatūras rādījumus no virsmas 23 minūšu laikā pēc nosēšanās. Inženieriem, kuri uzbūvēja kosmosa kuģi, vajadzētu ar to lepoties.

Pirmie mākslīgie objekti uz Marsa virsmas

Neskatoties uz to, amerikāņi nedaudz apsteidza Padomju Savienību un bija pirmie, kas sasniedza Marsa orbītu. Mariner 9, kas arī startēja 1971. gada maijā, ieradās divas nedēļas pirms padomju zondēm un kļuva par pirmo kosmosa kuģi, kas riņķo ap citu planētu. Pēc ierašanās padomju un amerikāņu zondes atklāja, ka Marsu klāj putekļu vētra, kas traucēja datu vākšanai.

Kamēr Mars 2 avarēja, Mars 3 veiksmīgi nolaidās un sāka pārraidīt datus. Taču datu pārsūtīšana apstājās pēc 20 sekundēm, un vienīgajā saņemtajā fotoattēlā nebija iespējams saskatīt detaļas un tas bija sliktā apgaismojumā. Tas lielā mērā bija saistīts ar masīvu putekļu vētru uz Marsa, pretējā gadījumā PSRS būtu uzņēmusi pirmās skaidrās Marsa virsmas fotogrāfijas.

Pirmā robotizētā parauga atgriešanas misija

Nolaižoties Pārpilnības jūrā, padomju zonde izvietoja urbi, lai savāktu Mēness augsni un novietotu to pacelšanās stadijā, kas pēc tam palaista un atgriezta augsne uz Zemi. Atverot noslēgto konteineru, padomju zinātnieki atrada tikai 101 gramu Mēness augsnes - tālu no 22 kilogramiem, kas tika atvesti ar Apollo 11. Jebkurā gadījumā paraugi tika intensīvi analizēti, un tika pierādīts, ka tiem piemīt mitru smilšu kohēzijas īpašības.

Pirmais kosmosa kuģis, kurā atradās trīs cilvēki

1964. gada 12. oktobrī palaists Voskhod 1 kļuva par pirmo kosmosa kuģi, kas kosmosā nogādājis vairāk nekā vienu cilvēku. Lai gan Padomju Savienība Voskhod novērtēja kā jaunu kosmosa kuģi, tā lielākoties bija nedaudz pārveidota tā paša kuģa versija, kas kosmosā nogādāja Juriju Gagarinu. Tomēr amerikāņi uzskatīja, ka tas bija forši, jo viņi tajā laikā pat divus cilvēkus nelaida kosmosā.

Padomju dizaineri Voskhod uzskatīja par nedrošu. Un viņi turpināja uzstāt pret tā izmantošanu, līdz valdība viņus uzpirka ar piedāvājumu nosūtīt vienu no dizaineriem kā astronautu misijā. Tas, protams, neatrisināja ierīces drošības problēmas.

Pirmkārt, astronauti nevarēja veikt avārijas izmešanu raķetes atteices gadījumā, jo nebija iespējams katram astronautam izveidot lūku. Otrkārt, astronauti tik cieši iekļuva kapsulā, ka nevarēja uzvilkt skafandrus. Ja salonā būtu pazemināts spiediens, tas nozīmētu drošu nāvi visiem. Jaunā nosēšanās sistēma, kas sastāv no diviem izpletņiem un retroraķetes, pirms faktiskās misijas tika pārbaudīta tikai vienu reizi. Visbeidzot, astronautiem pirms misijas bija jāievēro diēta, lai astronautu un kapsulas kopējais svars būtu pietiekami zems, lai tos varētu nest ar vienu raķeti.

Neskatoties uz visām šīm nozīmīgajām grūtībām, misija noritēja pārsteidzoši nevainojami.

Pirmā dokstacija ar “mirušās telpas” objektu

1985. gada 11. februārī padomju kosmosa stacija Salyut 7 apklusa. Elektrības kļūmju kaskāde pārņēma staciju, izsitot tās elektriskās sistēmas un atstājot Salyut 7 mirušu un sasalušu.

Mēģinot glābt staciju, Padomju Savienība nosūtīja divus veterānus astronautiķus, lai salabotu Salyut 7. Automatizētā dokstacijas sistēma nedarbojās, tāpēc astronautiem bija jāpiekļūst pietiekami tuvu, lai veiktu manuālu dokstaciju. Par laimi, stacija negriezās, un astronauti varēja pieslēgties pie dokstacijas, pirmo reizi demonstrējot spēju pieslēgties jebkuram objektam kosmosā, pat mirušiem un nekontaktētiem.

Ekipāža ziņoja, ka stacijas iekšpuse ir nosmērējusies, uz sienām saaugušas lāstekas, bet iekšējā temperatūra bijusi -10 grādi pēc Celsija. Kosmosa stacijas atjaunošanas darbi ilga vairākas dienas, un apkalpei bija jāpārbauda simtiem kabeļu, lai noteiktu elektriskās bojājuma avotu.

Ar padomju mākslīgā pavadoņa palaišanu orbītā 1957. gadā sākās lielais kosmosa izpētes uzdevums. Izmēģinājumu palaišana, kurā dažādi dzīvi organismi, piemēram, baktērijas un sēnītes, tika ievietoti satelītos, noveda pie uzlabojumiem kosmosa kuģos. Un slaveno Belkas un Strelkas lidojumi kosmosā noveda pie atgriešanās nolaišanās stabilizācijas. Viss gatavojās, lai sagatavotos nozīmīgam notikumam - cilvēka nosūtīšanai kosmosā.

Cilvēka lidojums kosmosā

1961. gadā (12. aprīlī) Vostok orbītā nogādāja vēsturē pirmo kosmonautu Juriju Gagarinu. Pēc dažu minūšu rotācijas pilots pa sakaru kanāliem ziņoja, ka visi procesi norit normāli. Lidojums ilga 108 minūtes, un šajā laikā Gagarins saņēma ziņojumus no Zemes, veica radio ziņojumu un žurnālu, uzraudzīja borta sistēmu rādījumus un veica manuālo vadību (pirmie izmēģinājuma mēģinājumi).

Ierīce ar astronautu nolaidās netālu no Saratovas, iemesls nolaišanās neplānotā vietā bija problēmas nodalījumu atdalīšanas procesā un bremžu sistēmas kļūme. Visa valsts, sastingusi viņu televizoru priekšā, skatījās šo lidojumu.

1961. gada augustā tika palaists kosmosa kuģis Vostok-2, kuru pilotēja Germans Titovs. Ierīce kosmosā pavadīja vairāk nekā 25 stundas, lidojuma laikā ap planētu veica 17,5 apgriezienus. Pēc rūpīgas iegūto datu izpētes tieši pēc gada tika palaisti divi kuģi - Vostok-3 un Vostok-4. Nikolajeva un Popoviča kontrolētie transportlīdzekļi, kas tika palaisti orbītā ar vienas dienas starpību, veica pirmo grupas lidojumu vēsturē. Vostok-3 veica 64 apgriezienus 95 stundās, Vostok-4 - 48 apgriezienus 71 stundā.

Valentīna Tereškova - sieviete kosmosā

1963. gada jūnijā startēja Vostok-6 kopā ar sesto padomju kosmonautu Valentīnu Tereškovu. Tajā pašā laikā orbītā atradās arī Valērija Bikovska kontrolētais Vostok-5. Kopā Tereškova orbītā pavadīja aptuveni 3 dienas, kuru laikā kosmosa kuģis veica 48 apgriezienus. Lidojuma laikā Valentīna rūpīgi ierakstīja visus novērojumus žurnālā, un ar viņas uzņemto horizonta fotogrāfiju palīdzību zinātniekiem izdevās atklāt aerosola slāņus atmosfērā.

Alekseja Leonova izgājiens kosmosā

1965. gada 18. martā startēja Voskhod-2 ar jaunu apkalpi uz klāja, kurā viens no dalībniekiem bija Aleksejs Ļeonovs. Kosmosa kuģis bija aprīkots ar kameru, lai astronautu palaistu atklātā kosmosā. Īpaši izstrādāts skafandrs, kas pastiprināts ar daudzslāņu hermētisku apvalku, ļāva Leonovam iziet no gaisa slūžu kameras visā halles garumā (5,35 m). Visas operācijas, izmantojot televīzijas kameru, uzraudzīja vēl viens Voskhod-2 apkalpes loceklis Pāvels Beļajevs. Šie nozīmīgie notikumi uz visiem laikiem iekļuva padomju kosmonautikas attīstības vēsturē, kas bija tā laika zinātnes un tehnikas attīstības vainags.

Kopsavilkums par vēsturi

PSRS kosmosa sasniegumi

Ievads

Pirmie mākslīgie pavadoņi

Dzīvnieki kosmosā

Raķešu palaišana uz planētām

Grupu lidojumi

Jaunās paaudzes satelīti

Jauns laikmets astronautikā

Atkārtoti lietojams kosmosa kuģis

Mir stacija

Secinājums

Izmantotās literatūras saraksts

Ievads

Kopš seniem laikiem cilvēki ir velkuši skatīties uz zvaigžņotajām debesīm. Šī neizskaidrojamā tieksme bija aizraujoša un iedvesmojoša. Reizēm cilvēks varēja vērot, kā gaisma lido pāri tumšajām nakts debesīm un tad kaut kur pazūd. Un viņš nezināja, kas tas ir, viņš nezināja fiziku vai astronomiju, bet tas viņu fascinēja. Viņš juta, ka notiek kaut kas neparasts, kaut kas maģisks, valdzinošs un neizskaidrojams. Dažas tautas pielūdza zvaigznes, uzskatot tās par dievu atspulgu. Citi no viņiem prognozēja nākotni. Iespējams, tad cilvēki sāka vēlēties viņus uzrunāt.

Gāja gadsimti, mainījās civilizācijas, dažas tautas iekaroja citas, cilvēki ieguva jaunas zināšanas, attīstījās tehnoloģijas, bet tieksme pēc zvaigznēm nepazuda, bet tikai kļuva stiprāka. Un tad kādu dienu cilvēki attīstījās tik daudz, ka varēja īstenot savu sapni. Tas notika divdesmitajā gadsimtā. Tas uz visiem laikiem ieies vēsturē kā kosmosa sasniegumu gadsimts.

Raķešu tehnoloģiju attīstība notika aukstā kara kulminācijā, kad PSRS un ASV cīnījās par tiesībām saukties par spēcīgāko valsti uz planētas.

Mūsdienās nevienu vairs nepārsteidz raķetes lidojums kosmosā, un kosmosa programmas tiek plānotas daudziem gadiem iepriekš, taču pirms pusgadsimta, kad pirmo reizi parādījās pirmais kosmosa kuģis, cilvēkiem bija grūti noticēt notiekošajam. Lidojums kosmosā ir viens no svarīgākajiem cilvēces sasniegumiem. Kā tas viss sākās...

Pirmie mākslīgie pavadoņi

Cilvēka iekļūšana kosmosā sākās 1954. gada 20. maijā. Valdība izdeva dekrētu par divpakāpju starpkontinentālās raķetes R-7 izstrādi. Un jau 27. maijā Koroļovs nosūtīja ziņojumu aizsardzības nozares ministram D. F. Ustinovam par mākslīgā pavadoņa izstrādi un iespēju to palaist, izmantojot topošo raķeti R-7.

Izstrādāto jauna izkārtojuma raķetes projektu 1954. gada 20. novembrī apstiprināja PSRS Ministru padome. Bija nepieciešams pēc iespējas īsākā laikā atrisināt daudzas jaunas problēmas, kas papildus pašas raķetes izstrādei un būvniecībai ietvēra palaišanas vietas vietas izvēli, palaišanas iekārtu izbūvi, visu nepieciešamo pakalpojumu nodošanu ekspluatācijā un visas raķetes aprīkošanu. 7000 kilometru lidojuma maršruts ar novērošanas posteņiem.

Pirmais R-7 raķešu komplekss tika uzbūvēts un pārbaudīts laikā no 1955. līdz 1956. gadam Ļeņingradas metāla rūpnīcā. 1957. gada 4. oktobris Šī raķete palaida orbītā pirmo mākslīgo Zemes pavadoni cilvēces vēsturē. Viņš svēra 83,6 kg. Izlauzusies cauri Zemes atmosfērai, pirmā kosmiskā bezdelīga ienesa zinātniskos instrumentus un radio raidītājus Zemes tuvumā. Viņi nosūtīja uz Zemi pirmo zinātnisko informāciju par kosmosu, kas ieskauj Zemi.

20 dienas pēc palaišanas kosmiskais pirmdzimtais apklusa – tā raidītāju baterijas beidzās. Pakāpeniski nolaižoties, tas pastāvēja aptuveni divarpus mēnešus un izdega atmosfēras zemākajos, blīvākajos slāņos.

Pirmā satelīta lidojums sniedza vērtīgu informāciju. Rūpīgi izpētot pakāpeniskās orbītas izmaiņas atmosfērā bremzēšanas dēļ, zinātnieki varēja aprēķināt atmosfēras blīvumu visos augstumos, kur lidoja satelīts, un izmantojot šos datus, lai precīzāk prognozētu izmaiņas nākamo satelītu orbītās.

Otrs padomju satelīts tika palaists garākā orbītā 1957. gada 3. novembrī. Ja pirmā satelīta raķete ļāva to pacelt līdz 947 km, tad otrā satelīta raķete bija jaudīgāka. Ar gandrīz tādu pašu minimālo augstumu orbītas apogejs sasniedza 1671 km, un satelīts svēra ievērojami vairāk nekā pirmais - 508,3 kg.

Trešais satelīts pacēlās vēl augstāk – 1880 km un bija vēl smagāks. Sputnik-3 bija pirmais pilnvērtīgais kosmosa kuģis, kam bija visas mūsdienu kosmosa kuģiem raksturīgās sistēmas. Konusa forma ar pamatnes diametru 1,73 metri un 3,75 metru augstumu, satelīts svēra 1327 kilogramus. Uz satelīta bija 12 zinātniski instrumenti. Viņu darba secību noteica programmatūras laika ierīce. Pirmo reizi tika plānots izmantot borta magnetofonu telemetrijas ierakstīšanai tajās orbītas daļās, kuras nebija pieejamas zemes izsekošanas stacijām. Uzreiz pirms palaišanas tika atklāta tā darbības traucējumi, un satelīts pacēlās gaisā ar nestrādājošu magnetofonu.

Pirmo reizi borta aprīkojums saņēma un izpildīja komandas, kas tika pārraidītas no Zemes. Pirmo reizi darba temperatūras uzturēšanai tika izmantota aktīva siltuma vadības sistēma. Elektrību nodrošināja vienreizējās lietošanas ķīmiskie avoti, turklāt pirmo reizi eksperimentālai pārbaudei tika izmantoti saules paneļi, no kuriem darbojās neliela radiobāka. Tās darbs turpinājās pēc tam, kad galveno bateriju resursi bija izsmelti.

1959. gada janvārī padomju kosmosa raķete Luna-1 steidzās Mēness virzienā un nonāca gandrīz Saules orbītā. Viņa kļuva par Saules pavadoni. Rietumos viņu sauca par mēnessērdzēju. Tā palaišana izsekoja visu Zemei tuvās telpas biezumu. 34 stundu lidojuma laikā raķete veica 370 tūkstošus km, šķērsoja Mēness orbītu un iekļuva gandrīz Saules kosmosā. Pēc tam tās lidojums tika novērots aptuveni 30 stundas un no tajā uzstādītajiem instrumentiem tika saņemta vērtīgākā zinātniskā informācija.

Šī lidojuma laikā iegūtā informācija būtiski papildināja mūsu informāciju par vienu no svarīgākajiem kosmosa laikmeta pirmo gadu atklājumiem - Zemei tuvo starojuma joslu atklāšanu.

Ne mazāk pārsteidzošs bija otrās padomju kosmosa raķetes Luna-2 lidojums, kas tika palaists 1959. gada 12. septembrī. Šīs raķetes instrumentu konteiners pieskārās Mēness virsmai 14. septembrī! Pirmo reizi vēsturē cilvēka radīts aparāts sasniedza citu debess ķermeni un uz nedzīvu planētu nogādāja padomju tautas lielajam varoņdarbam pieminekli - vimpeļu ar PSRS ģerboņa attēlu. Luna 2 konstatēja, ka Mēnesim nav magnētiskā lauka vai starojuma joslu instrumentu precizitātes robežās.

1959. gada oktobrī, dienā, kad apritēja pirmā padomju Zemes pavadoņa palaišanas otrā gadadiena, Padomju Savienībā tika palaista trešā kosmosa raķete Luna-3. Viņa atdalīja no sevis automātisku starpplanētu staciju ar instrumentiem. Konteiners tika virzīts tā, ka, apbraucis ap Mēnesi, tas atgriezās atpakaļ uz Zemi. Tajā uzstādītā iekārta nofotografēja un pārraidīja uz Zemi Mēness tālākās puses attēlu, kas mums nav redzams.

Zinātne saskārās ar desmitiem neatrisinātu jautājumu. Bija nepieciešams izveidot daudzkārt jaudīgākas nesējraķetes, lai palaistu orbītā kosmosa kuģus, vairākas reizes smagākas nekā iepriekš palaisti smagākie mākslīgie pavadoņi. Bija jākoncentrējas un jābūvē lidaparāti, kas ne tikai pilnībā nodrošina astronauta drošību visos lidojuma posmos, bet arī rada nepieciešamos apstākļus viņa dzīvei un darbam. Bija nepieciešams izstrādāt veselu īpašu apmācību kompleksu, kas ļautu topošo kosmonautu ķermenim iepriekš pielāgoties eksistencei pārslodzes un bezsvara apstākļos. Bija daudz citu jautājumu, kas bija jāatrisina.

Dzīvnieki kosmosā

Suņu izvēle lidojumam nav vienkārša. Mums ir vajadzīgi dzīvnieki, kas vienlaikus atbilst daudzām prasībām un apvieno dažādas īpašības.

Sieviete noteikti ir vajadzīga. Izvēlēto suņu izmēram jābūt neparastam. Lidojumiem atlasītie suņi ir nedaudz lielāki par kaķiem, to svars nedrīkst pārsniegt 6-7 kg. Vajag tīršķirnes suni. Svarīgs ir arī suņu vecums. Pamatojoties uz pieredzi, tika konstatēts, ka eksperimentiem vislabāk ir ņemt suņus vecumā no pusotra līdz 5-6 gadiem. Ļoti svarīga ir arī mēteļa krāsa. Vēlams, lai vilna būtu balta.

Kad suņi tiek atlasīti pēc visām šīm īpašībām, sākas viņu apmācība: dzīvnieku apmācība pārslodzei, vibrācijai un trokšņiem un daudz ko citu.

1957. gada septembrī tika apspriesti dažādu suņu priekšrocības un trūkumi, kas beidzot tika izvēlēti lidojumam kosmosā.

Vislabvēlīgākos vērtējumus saņēmis balts suns ar melniem simetriskiem plankumiem uz daļēji krītošām ausīm - Laika. Tieši šim dzīvniekam ir lemts kļūt par pirmo “astronautu”.

Kosmosa kuģa lidojumu ar Laiku shematiski var iedalīt divos posmos.

Pirmā ir tā sauktā kustības trajektorijas aktīvā sadaļa. Šis ir ceļa posms, kad darbojas nesējraķešu dzinēji.

Otrais posms ir satelīta kustība orbītā, kad kosmosa kuģis steidzas ar savu noteikto ātrumu kosmosā, pilnīgā klusumā, bez jebkādiem vizuāliem stimuliem. Visu šo laiku suns atradās bezsvara stāvoklī.

Pagāja tikai divas minūtes, un raķetes ātrums palielinājās tik ātri, ka visu tajā esošo objektu svars palielinājās četrarpus reizes.

Uzreiz pēc starta pulss palielinājās, salīdzinot ar oriģinālu, aptuveni trīs reizes. Pēc tam sirdsdarbība samazinājās.

Pieaugot pārslodzei, ievērojami palielinājās arī suņa elpošanas ātrums. Bet tas viss neturpinājās ļoti ilgi. Pēdējais spēcīgais raķešu dzinēju grūdiens, un satelīts sāk kustēties pēc inerces. Pēkšņi dzīvnieka kajītē iestājas neparasts klusums. Vibrācijas pazūd. Pamazām suņa svars kļūst nulle.

Atrodoties lielā attālumā no Zemes, satelīta radioinstalācija nepārtraukti raidīja savus signālus gaisā. Šie signāli tika uztverti.

Kosmosa ceļotāja fizioloģiskie procesi, kas aktīvajā fāzē, iedarbojoties pārslodzēm, tika būtiski mainīti, bezsvara apstākļos atgriežas normālā stāvoklī.

Dzīvnieks dzīvoja. Tā elpoja, sirds pukstēja, smadzenes darbojās. Tas bija brīnišķīgi. Tas nozīmē, ka kosmosā bija iespējams izveidot nelielu zemes salu, uz kuras var veiksmīgi dzīvot augsti organizēti dzīvnieki.

Šī lidojuma laikā iegūtajiem datiem bija būtiska nozīme kosmosa medicīnā un bioloģijā. Viņi pirmo reizi parādīja, ka ilgstoša bezsvara stāvokļa iedarbība neizraisa dzīvnieka fizioloģisko pamatfunkciju traucējumus.

1960. gada augustā tika nolemts eksperimentu atkārtot. Atkal tiek atlasīti labākie no vislabāk apmācītajiem suņiem. Belka un Strelka ir dzīvnieki, kas tika izvēlēti.

Belka un Strelka pacietīgi iztur visus sagatavošanās darbus lidojumam. Šobrīd ierīču ir daudz vairāk nekā 1957. gadā. Kabīnes, kurā lidos dzīvnieki, īpatnība ir tāda, ka tā ir aprīkota kā kabīne cilvēkam: viena un tā pati iekārta nodrošina dzīvības funkcijas, termoregulācija notiek tāpat utt.

Un tagad kosmosā, vairāk nekā 300 km augstumā, Belka un Strelka atkal un atkal lido apkārt Zemei. Es vienkārši nespēju noticēt, ka viņi katru šādu revolūciju ap mūsu planētu veica tikai pusotras stundas laikā. Orbitālā lidojuma laikā suņi jutās labi.

Visi bija pārliecināti, ka Belka un Strelka atgriezīsies uz Zemes, taču uztraukums bija liels. Neviena radība, atrodoties kosmosā vairākas stundas, no turienes nekad nav atgriezusies.

Sešpadsmitā revolūcija, septiņpadsmitā satelītkuģa revolūcija virs Zemes. Astoņpadsmitajā orbītā tika dota komanda nolaisties. Kuģis paklausīgi sāka nolaisties.

Nolaišanās ir īpaši svarīgs brīdis. Nevajadzētu būt nevienai kļūdai, pat visnenozīmīgākajai, jo tā var izraisīt satelīta nāvi. Dažu sekunžu laikā kuģa ātrums strauji samazinās.

Šeit instrumentu nodalījums nolaišanās trajektorijā ir atdalīts no salona.

Šeit kabīne jau atrodas 7 km augstumā no Zemes. Šeit no tā atdalās konteiners ar dzīvniekiem un strauji tuvojas Zemei.

Zinātnieki viens otru apsveica. Droša suņu nolaišanās uz Zemi bija padomju cilvēku miermīlīgā darba uzvara.

No konteinera izņemtie dzīvnieki traumas nav guvuši.

Pēc otrā satelītkuģa atgriešanās uz Zemes ar dzīvām būtnēm uz klāja radās praktiska cilvēka lidojuma iespēja kosmosā. Taču bija nepieciešams atkal un atkal pārbaudīt visu uz kuģa uzstādīto sistēmu darbību, kas nodrošina normālus cilvēka dzīves apstākļus. Svarīgi bija iegūt papildu informāciju par bezsvara stāvokļa ietekmi un pāreju no tā uz pārslodzēm, kā arī iespējamā kosmiskā starojuma ietekmi uz dzīvām būtnēm.

Laikā no Belkas un Strelkas drošas nosēšanās līdz vēl nepieredzētam Yu.A. Gagarins ar kosmosa kuģi Vostok-1 palaida trešo kosmosa kuģi-satelītu (eksperimentālie suņi Pchelka un Mushka), ceturto kosmosa kuģi-satelītu (Chernushka) un, visbeidzot, piekto kosmosa kuģi-satelītu (Zvezdochka).

Piektā satelīta palaišana 1961. gada 25. martā bija pēdējais kontroles eksperiments pirms cilvēka kosmosa lidojuma. Kuģis nolaidās uz Zemes precīzi noteiktā apgabalā. Zvaigzne lieliski pārdzīvoja lidojumu.

Pirmie cilvēku lidojumi kosmosā

satelīta lidojumu kosmosa raķete

Pirmajam kosmonautam ir jābūt cilvēkam, kuram bez labas veselības ir spēcīga griba, ātra reakcija un spēja saspringtā lidojuma vidē pieņemt momentālus lēmumus un nekavējoties tos īstenot. Tam ir jābūt personai, kas pārzina gaisa okeānu un tādu faktoru ietekmi, kas ir tuvu tiem, ar kuriem viņš saskarsies lidojumā kosmosā.

1961. gada aprīlī visa pasaule uzzināja Jurija Aleksejeviča Gagarina vārdu, bet tā paša gada 6. augustā - vācieša Stepanoviča Titova vārdu, kurš veiksmīgi lidoja kosmosā.

Pirmie kosmonauti izgāja virkni īpašu apmācību un testu, kuros tika simulēti daudzi gaidāmā kosmosa lidojuma faktori. Tie bija pētījumi centrifūgā, kad tika radītas atbilstošas ​​pārslodzes, testi uz vibrācijas stenda, skaņas kamerā, kas izolēta no ārējiem stimuliem. Jurijs Aleksejevičs un Germans Stepanovičs arī trenējās īpašos stendos, kur praktizēja lidojumu misijas iespējas. Viņi daudz un mērķtiecīgi nodarbojās ar sportu utt.

Gagarins iekāpa liftā, un tas viņu aizveda uz platformu, kas atrodas pie kuģa Vostok lūkas. Viņš pacēla roku un atkal atvadījās.

Tika dzirdētas pēdējās pirmsstarta komandas un visbeidzot pēdējā: “Ejam!” Viss kosmodromā noslīka raķešu dzinēju rūkoņā. Pirmais cilvēks uz Zemes startēja kosmosā.

"Es dzirdēju svilpi un arvien stiprāku dārdoņu, jutu, kā milzu kuģis trīcēja ar visu korpusu un lēni, ļoti lēni nokāpa no palaišanas ierīces," par pirmajām lidojuma sekundēm atcerējās kosmonauts Jurijs Gagarins. – Sāka palielināties pārslodzes. Jutu kādu neatvairāmu spēku, kas mani arvien vairāk iespiež krēslā. Sekundes vilkās kā minūtes.”

Paceļoties, pirmais kosmonauts uz planētas Zemei ziņoja: “Es jūtos lieliski. Pārslodze un vibrācija nedaudz palielinās, bet es varu visu normāli panest. Garastāvoklis jautrs. Pa logu es redzu Zemi, es atšķiru reljefa krokas, sniegu, mežu."

Beidzot kuģis iegāja orbītā. Iestājās bezsvara stāvoklis. "Sākumā šī sajūta bija neparasta," vēlāk atcerējās Gagarins, "bet es drīz pieradu, pieradu."

Un tā viņš kosmosa klusajā tukšumā lido uz satelītkuģa ar nosaukumu “Vostok”. Viņš ir pirmais cilvēks, kurš ieraudzīja mūsu planētu no ārpuses, atmosfēras zilajā oreolā. Viņš var būt pirmais, kas vienā mirklī uztver kontinentus un jūras. Tagad viņš droši zina, ka no kosmosa attālumiem uz Zemi atnesīs ziņas, ka cilvēks var lidot kosmosā. Viņš sasniegs citas planētas, atklās Visuma noslēpumus un pakļaus Visuma noslēpumainos spēkus sava prāta varai.

Tikmēr zemes izsekošanas stacijas, uztraucoties par pilotu, jautā, kā norit lidojums un kā viņš jūtas. Pirmā kosmonauta balss lido no kosmiskajiem augstumiem:

"ES jūtos lieliski. Es tevi lieliski dzirdu. Lidojums norit labi." Pirmais pilotētais lidojums kosmosā ilga 108 minūtes. Kad, aplidojot planētu, astronauts atkal parādījās virs savas valsts teritorijas, no Zemes tika dota komanda nolaisties.

"Kuģis sāka iekļūt blīvos atmosfēras slāņos," vēlāk sacīja Jurijs Gagarins. “Tā ārējais apvalks ātri uzkarsa, un caur aizkariem, kas nosedza iluminatorus, es redzēju baismīgo sārtināto liesmu mirdzumu, kas plosījās ap kuģi. Bet temperatūra salonā bija tikai 20 grādi pēc Celsija. Bija skaidrs, ka visas sistēmas darbojās nevainojami un kuģis precīzi devās uz norādīto nosēšanās zonu.

Visa kosmosa kuģa Vostok-1 lidojuma laikā no tā dēļa uz zemi pēc konkrētas programmas tika pārraidīta plaša medicīniskā un bioloģiskā informācija, fiksēts cilvēka reakciju raksturs.

Lidojums parādīja, ka bezsvara apstākļos visi veģetatīvie procesi norit normāli, astronauta smadzenes darbojās tieši tāpat kā uz Zemes.

Tātad pirmais lidojums pierādīja vissvarīgāko - cilvēka fundamentālo iespēju ceļot kosmosā, apstiprināja padomju kosmonautikas zinātniskā ceļa pareizību. Bet viņš tikai sāka, atvēra logu, caur kuru ir redzamas tālas izredzes turpmākiem lidojumiem uz plašajiem Visuma plašumiem.

Tas, kā cilvēks jutīsies ilgstošas ​​bezsvara apstākļos, paliek noslēpums pat pēc Gagarina lidojuma. Gagarina labais stāvoklis bija sava veida “biļete”, kas ļāva veikt ilgāku lidojumu.

Un šis lidojums notika.

Germana Titova divdesmit piecu stundu kosmiskais lidojums pārsniedza visdrosmīgākās zinātniskās cerības.

Lidojuma veiktspēja tika pētīta šī vārda visplašākajā nozīmē. Titovam tika doti uzdevumi, kas ļāva plaši un vispusīgi apzināt cilvēka darbības iespējas bezsvara apstākļos. Viņam bija jāveic pārrunas ar Zemi, jāveic vienkāršas motora darbības, jāvada kuģa orientācijas sistēma, kas prasīja sarežģītas koordinētas kustības, un jāveic pieraksti (astronauts to visu vadīja).

Kā zināms, Titova lidojuma laikā kosmosa kuģī pirmo reizi bija iespējams izpētīt cilvēka ikdienas dzīves cikla iezīmes.

Pavēle ​​nolaisties ir dota. Kuģis ir pareizi orientēts. Raķešu dzinējs sāka strādāt, pakāpeniski palielinot ātrumu, un ātrums samazinājās. Satelīts sāka nolaisties. Kuģim ieejot blīvajos atmosfēras slāņos, Titovs centās sīkāk izsekot ārā notiekošajam.

Lidojuma beigas, kad kosmosa kuģis pārvietojās blīvos atmosfēras slāņos un kosmonauts atkal tika pakļauts pārslodzēm, un nosēšanās procesu, kas prasīja ievērojamu gribas piepūli un fizisko spēku, Titovs panesa labi.

Divdesmit piecu stundu kosmiskais lidojums tika veiksmīgi pabeigts - kuģis nolaidās precīzi norādītajā zonā.

Šajos divos lidojumos iegūto zinātnisko datu rūpīga izpēte ļāva tikai gadu vēlāk - 1962. gada augustā - spert jaunu lielu soli uz priekšu. Viens pēc otra (ar vienas dienas intervālu) palaisti kosmosa kuģi Vostok-3 un Vostok-4 ar pilotiem-kosmonautiem Andrijanu Grigorjeviču Nikolajevu un Pāvelu Romanoviču Popoviču veica pirmo grupas lidojumu kosmosā.

Vostok 3 veica vairāk nekā 64 apgriezienus ap Zemi un pavadīja 95 stundas lidojumā kosmosā. Vostok 4 veica vairāk nekā 48 orbītas un pavadīja 71 stundu kosmosa lidojumā. Šis lidojums pierādīja, ka mūsu zinātnieku izstrādātā kosmonautu apmācības sistēma ļauj viņiem attīstīt tādas fiziskās īpašības, kas nodrošina normālu dzīves aktivitāti un pilnvērtīgu sniegumu ilgstoša kosmosa lidojuma laikā. Tas bija galvenais lidojuma rezultāts.

Saskaņā ar New York Times korespondenta teikto, Alana Šeparda 15 minūšu lēciens tika veikts, izmantojot raķeti, kuras jauda bija "tikai viena desmitā daļa no padomju raķetes jaudas, un kapsulas svars bija tikai viena piektā daļa no raķetes svara. Vostok kajīte."

Raķešu palaišana uz planētām

Līdztekus kosmosa kuģu lidojumiem PSRS un ASV tika veiktas arī raķešu izmēģinājuma palaišanas uz planētām. 1961. gada 12. februārī no mākslīgā Zemes pavadoņa Veneras virzienā startēja padomju automātiskā starpplanētu stacija “Venera”.

Kosmosa kuģa Venera-1 dizains bija cilindrs ar sfērisku augšējo daļu. Aparāta garums bija 2,035 metri, diametrs - 1,05 metri. Kuģis bija aprīkots ar diviem saules paneļiem, kas uzstādīti radiāli abās cilindriskā korpusa pusēs un lādēja sudraba-cinka baterijas. Uz kuģa korpusa ārējās virsmas tika piestiprināta paraboliskā antena ar diametru 2 metri, kas paredzēta datu pārraidei uz Zemi ar frekvenci 922,8 MHz (viļņa garums 32 cm). Stacijā tika uzstādīti zinātniskie instrumenti: magnetometrs, divi jonu slazdi Saules vēja parametru mērīšanai, mikrometeorītu detektors, Geigera skaitītājs un scintilācijas detektors kosmiskā starojuma mērīšanai. Kosmosa kuģa apakšā tika uzstādīta KDU-414 vilces sistēma, kas paredzēta lidojuma trajektorijas koriģēšanai. Stacijas svars - 643,5 kg.

Automātiskās starpplanētu stacijas “Venera-1” palaišana bija svarīgs posms kosmosa tehnoloģiju attīstībā. Šis bija pirmais aparāts, kas paredzēts planētu izpētei. Pirmo reizi tika izmantota orientēšanās tehnika pa trīs kosmosa kuģa asīm gar Sauli un zvaigzni Canopus. Pirmo reizi telemetriskās informācijas pārraidīšanai tika izmantota paraboliskā antena.

1962. gada novembrī padomju kosmosa raķete Mars-1 palaista Marsa virzienā. Tā orbīta bija visilgākā salīdzinājumā ar visu iepriekšējo kosmosa kuģu lidojumu orbītām. Izstiepies elipsē no Zemes, tas pieskārās Marsa orbītai. Lidojums ilga septiņarpus mēnešus tieši pirms tikšanās ar Marsu: Mars-1 šajā laikā veica 500 miljonus km.

Marsa-1 lidojums sniedza jaunus datus par kosmosa fizikālajām īpašībām starp Zemes un Marsa orbītām (attālumā no Saules 1-1,24 AU), par kosmiskā starojuma intensitāti, magnētisko lauku stiprumu. Zemes un starpplanētu vides, un jonizētās gāzes plūsmas, kas nāk no Saules, un meteoriskā materiāla izplatību (kosmosa kuģis šķērsoja 2 meteoru lietus).

Tādējādi beidzās pirmais kosmosa piecu gadu plāns.

Marss 2 tika palaists gandrīz 10 gadus vēlāk. Un tas bija pirmais nolaišanās līdzeklis, kas sasniedza Marsa virsmu.

Stacija tika palaista no Baikonuras kosmodroma, izmantojot nesējraķeti Proton-K ar papildu 4. posmu - augšējo posmu D 1971. gada 19. maijā plkst. 19:22:49 pēc Maskavas laika. Atšķirībā no iepriekšējās paaudzes AMS, Mars-2 vispirms tika palaists mākslīgā Zemes pavadoņa starporbītā, un pēc tam augšējā D stadija tika pārnesta uz starpplanētu trajektoriju.

Stacijas lidojums uz Marsu ilga vairāk nekā 6 mēnešus. Līdz Marsa tuvošanās brīdim lidojums noritēja saskaņā ar programmu. Lidojuma trajektorija gāja 1380 km attālumā no Marsa virsmas.

Grupu lidojumi

Jauns posms Visuma plašo plašumu izpētē bija trīsvietīgā kosmosa kuģa Voskhod palaišana 1964. gada 12. oktobrī PSRS. Kuģa apkalpē bija trīs cilvēki: kuģa komandieris inženieris-pulkvedis Vladimirs Mihailovičs Komarovs, zinātniskais līdzstrādnieks, tehnisko zinātņu kandidāts Konstantīns Petrovičs Feoktistovs un ārsts Boriss Borisovičs Egorovs. Trīs dažādu jomu speciālisti veica plašus kosmosa pētījumus. Voskhod kuģis būtiski atšķiras no Vostok tipa kuģiem. Tā orbīta atradās augstāk; pirmo reizi kosmonauti lidoja bez skafandriem un nolaidās, neizkāpjot no kabīnes, kuru gludi nolaida “mīkstās nosēšanās” sistēma un burtiski “maigi novietoja” uz Zemes virsmas. Jaunā televīzijas sistēma no kuģa pārraidīja ne tikai astronautu attēlu, bet arī novērojumu attēlu.

Kā atceras akadēmiķis V. Mišins, Hruščovs pieprasīja, lai Koroļovs palaistu uzreiz trīs kosmonautus. Bet Voskhod kabīne bija paredzēta diviem cilvēkiem skafandros, tāpēc kosmonauti bija jāsēž vieglos treniņtērpos bez skafandriem. Nebija arī vietas, kur novietot trīs katapultas, tāpēc tās lidoja bez ārkārtas glābšanas iespējām gadījumā, ja palaišanas brīdī notiktu raķetes sprādziens...

Neskatoties uz īso lidojuma ilgumu, kosmonauti startēja Hruščova vadībā un ziņoja par lidojuma rezultātiem Brežņevam, jo ​​nākamajā dienā pēc nolaišanās Hruščovs tika noņemts (oktobra plēnums). Rezultātā pēc nosēšanās kosmonautus uzreiz nesaņēma Padomju Savienības vadītājs, kā tas bija iepriekšējo lidojumu laikā.

Jaunās paaudzes satelīti

Mierīgas kosmosa izpētes fronte katru gadu paplašinās. Sekojot satelītiem, “stingri” piesaistītiem to orbītām, kosmosā iekļuva transportlīdzekļi, kas spēj veikt diezgan plašus manevrus.

Padomju kosmosa kuģi Polet-1 un Polet-2, manevrējot kosmosā, pārvietojās no orbītas uz orbītu, mainot ne tikai augstumu, bet arī orbītas slīpuma plakni. Šie ir pirmie soļi kosmosa kuģu savienojuma ceļā vai, kā saka inženieri, dokstacijā tieši kosmosā, orbītā. Pietauvojoties pie kuģa, uzpildes raķetes varēs pārkraut nedegošus materiālus un konstrukcijas detaļas. No orbītā nogādātajām konstrukcijām kosmonauti vispirms saliks kosmosa laboratorijas un pēc tam, iespējams, veselas zinātniskās pilsētas...

1964. gada janvāris un PSRS palaida interesantākos pavadoņus - Electron-1 un Elektroya-2. No vienas raķetes tika palaisti uzreiz divi satelīti, viens uz augstāku, otrs uz zemāku orbītu.

Šādas palaišanas vērtība ir tāda, ka vienlaicīgi mērījumi dažādos augstumos ļaus labāk izpētīt radiācijas joslu telpisko struktūru un to izmaiņas laika gaitā. Caur poliem palaisti Electron-3 un Electron-4 vienlaikus turpināja visaptverošu atmosfēras augšējo slāņu izpēti.

Jauns laikmets astronautikā

1965. gadā ar savu lidojumu Pāvels Beļajevs un Aleksejs Ļeonovs apstiprināja Vostok un Voskhod sērijas kosmosa kuģu krāšņo darba biogrāfiju. Ir sācies nākamais kosmosa izpētes posms, kas saistīts ar pāreju uz progresīvākām kosmosa tehnoloģijām. 1967. gada pavasarī Kosmonautu apmācības centrs sāka izstrādāt jaunus Sojuz kosmosa kuģus. Sojuz daudzējādā ziņā atšķīrās no saviem orbitālajiem priekšgājējiem un visos aspektos bija progresīvāka mašīna.

Kosmosa kuģis Sojuz-1 tika palaists orbītā 1967. gada 23. aprīlī, lai pārbaudītu kosmosa kuģi un testētu sistēmas un tā konstrukcijas elementus kosmosa lidojuma apstākļos. Pilots kosmonauts V.M. Komarovs, kurš iepriekš lidoja ar kosmosa kuģi Voskhod. Orbītas perigeja augstums ir 201 km, apogejs ir 224 km. Izmēģinājuma lidojuma laikā, kas ilga vairāk nekā diennakti, V.M. Komarovs pabeidza jaunā kuģa sistēmu testēšanas programmu. 24. aprīlī kosmosa kuģis Sojuz-1, nolaižoties, sekmīgi šķērsoja bremzēšanas posmu blīvajos atmosfēras slāņos un nodzēsa 1 evakuācijas ātrumu. Taču, kad tika atvērta paragiuta galvenā vanna, no aptuveni 7000 m augstuma radās darbības traucējumi.Kuģis nolaidās ļoti lielā ātrumā, kā rezultātā notika avārijas nosēšanās un V.M. Komarova. Bet, neskatoties uz traģisko iznākumu un astronauta nāvi, tika nolemts turpināt Sojuz sērijas kosmosa kuģu attīstību.

Atkārtoti lietojams kosmosa kuģis

31 gadu pēc cilvēces vēsturē pirmā mākslīgā Zemes pavadoņa palaišanas, kas sver aptuveni 83,6 kg, mūsu jaunākā nesējraķete Energia palaida zemās Zemes orbītā kravu, kas sver vairāk nekā 100 tonnas. Šis ir Buran kosmosa kuģis, kas veica pirmās 2 orbītas un skaisti nolaidās Baikonurā. “Energia” ir visas nesējraķešu sistēmas bāzes raķete. Lēmums izveidot Energia - Buran sistēmu tika pieņemts tālajā 1976. gadā. 1987. gada 15. maijs — pirmo reizi palaista padomju nesējraķete Energia. Kā krava tika izmantots kosmosa kuģa makets. Palaišanas galvenais mērķis: tika sasniegti eksperimentāli dati par struktūras un tās borta sistēmu darbību reālos lidojuma apstākļos.

1988. gada novembris — nesējraķetes Energia 2. palaišana.

Šoreiz orbitālais kuģis Buran vienlaikus tika palaists kā lietderīgā krava tam.

Tīri ārēji Energia-Buran sistēma atgādināja amerikāņu Space-Shuttle.

"Buran" ir atkārtoti lietojams kuģis ar atgriešanos no kosmosa, kas būvēts pēc bezastes lidmašīnas projekta. Burāna garums ir 36,4 m, spārnu platums ir aptuveni 2,4 metri, augstums ir vairāk nekā 16 metri. Palaišanas svars ir aptuveni 100 tonnas (degviela ir 14 tonnas). Energia-Buran un Energia nesējraķešu bloku transportēšanai tika izmantota milzīga lidmašīna Mriya. (1989. gada novembris)

Energia-Buran komplekss pavēra lieliskas iespējas jaunā astronautikas attīstības posmā: palaišana orbītā, atgriešanās no orbītas no lieliem mākslīgiem Zemes pavadoņiem, orbitālo staciju vienībām, astronautu glābšana ārkārtas situācijās, uzstādīšanas darbi milzīgu zemes gabalu radīšanai. spēkstacijas un palaišanas platformas kosmosā . Tas ir nopietns pamats, lai īstenotu loloto sapni par pilotētajām ekspedīcijām uz Marsu.

Papildus raķetes pamata versijai tika izstrādātas trīs galvenās modifikācijas, kas paredzētas dažādu masu kravnesību palaišanai.

Energia-M bija mazākā raķete ģimenē. Sānu bloku skaits tika samazināts no četriem uz diviem, četru RD-0120 dzinēju vietā uz centrālā bloka tika uzstādīts tikai viens. No 1989. līdz 1991. gadam tam tika veikti visaptveroši testi, un to bija plānots palaist 1994. gadā. Taču 1993. gadā Energia-M zaudēja valsts konkursā (konkursā) par jaunas smagās nesējraķetes izveidi; Konkursa rezultātā priekšroka tika dota nesējraķetei Angara (kuras palaišana ir vairākkārt atlikta kopš 2005. gada, un no 2012. gada plānota 2013. gada pirmajā pusē). Pilna izmēra raķetes makets ar visām tās sastāvdaļām tika glabāts Baikonurā.

Energy II (saukta arī par Hurricane) tika izstrādāta tā, lai to varētu pilnībā izmantot atkārtoti. Atšķirībā no Energia pamata modifikācijas, kas bija daļēji atkārtoti lietojama (kā American Space Shuttle), Uragan dizains ļāva atgriezt visus Energia - Buran sistēmas elementus, līdzīgi kā Space Shuttle koncepcijā. Hurricane centrālajam blokam vajadzēja iekļūt atmosfērā, slīdēt un nolaisties parastā lidlaukā.

Smagākā modifikācija: tās palaišanas svars bija 4747 tonnas.Izmantojot astoņus sānu blokus un Energia-M centrālo bloku kā pēdējo posmu, raķete Vulcan (starp citu, šis nosaukums sakrita ar citas padomju smagās raķetes nosaukumu, izstrāde no kuriem tika atcelts vairākus gadus iepriekš) vai "Hercules" (kas sakrīt ar smagās nesējraķetes RN-1 konstrukcijas nosaukumu) bija paredzēts palaist zemā Zemes orbītā līdz 175 tonnām.

Mir stacija

1986. gada februārī pulksten 00:28 Padomju Savienībā tika palaista ilgtermiņa orbitālā stacija (DOS). Šis notikums notika pulksten 23:00 pēc Maskavas dzemdību laika. Lai palaistu Mir staciju zemā atskaites orbītā, tika izmantota nesējraķete Proton (LV), kas tika palaista no Baikonuras kosmodroma. Turpmākā pārvietošana uz darba orbītu aptuveni 350 km augstumā tika veikta, izmantojot pašas DOS piedziņas sistēmu.

Pirmā apkalpe, kuras sastāvā bija komandieris Leonīds Kizims (trešais lidojums) un lidojuma inženieris Vladimirs Solovjovs (otrais lidojums), ieradās stacijā 1986. gada 15. martā ar kravas-pasažieru transporta kuģi Sojuz T-15 (pēdējais šīs sērijas kuģis). ), kas startēja 13. martā no Baikonuras kosmodroma. Visas turpmākās DOS moduļu (Proton LV), Sojuz un Progress transporta kosmosa kuģu (Soyuz LV) palaišanas tika veiktas no šejienes. Minētā ekipāža veica unikālu kosmosa ekspedīciju, uzstādot sava veida kosmosa rekordu darbam divās stacijās vienā lidojumā. Nostrādājuši stacijā Mir līdz 5. maijam, kosmonauti atkāpās un devās uz staciju Salyut-7, kas pēc tam lidoja orbītā ap Zemi. Pēc zinātnisko eksperimentu veikšanas tur (no 6. maija līdz 25. jūnijam; kopā 49 dienas 22 stundas) kosmosa kuģa Sojuz T-15 apkalpe atgriezās stacijā Mir, līdzi ņemot aptuveni 300 kg vērtīgākās zinātniskās iekārtas. Pētījumi stacijā Mir turpinājās līdz 16. jūlijam, pirmās galvenās ekspedīcijas (EO-1) kopējais darbības laiks bija 70 dienas 11 stundas 58 minūtes.

Viena no svarīgākajām Mir stacijas dizaina un izkārtojuma priekšrocībām ir dizainam raksturīgā augstā apkope. Pateicoties pareizi izvēlētai regulējošā un preventīvā darba stratēģijai, bija iespējams būtiski palielināt tās aktīvās pastāvēšanas resursus.

Svarīgs programmas rezultāts ir transporta un tehniskā atbalsta sistēmas izveide kosmosa objektiem orbītā. Šī sistēma ir paredzēta kosmosa kuģu palaišanai noteiktās orbītās, aktīvā dzīves ilguma palielināšanai, apkalpojamo kosmosa kuģu darbības efektivitātes, uzticamības un drošības palielināšanai. Acīmredzot bez TTO nebija iespējams nodrošināt ilgu DOS lidojumu. Unikāls pasaules kosmonautikas sasniegums ir sekmīga Mir stacijas ilgtermiņa efektīvas darbības nodrošināšana vairāk nekā piecpadsmit gadu garumā. Tajā pašā laikā TTO sistēma atrisina šādus galvenos uzdevumus:

) DOS galveno ekspedīciju ekipāžu piegāde un maiņa;

) viesu ekipāžu nogādāšana stacijā un atgriešanās uz Zemi;

) stacijas loģistika, t.i. patērējamo komponentu, rezerves daļu uc piegāde;

) regulāra un ātra ekspedīcijas darbības rezultātu atgriešanās uz Zemi orbītā;

) apkope (agregātu profilakse, remonts, nomaiņa);

) uzstādīšanas un montāžas darbu veikšana (saules baterijas, radio antenas, izpētes iekārtas, kopņu konstrukcijas);

) vairāku bloku DOS montāža. Pirmo reizi nepieciešamība izveidot transporta un kosmosa sistēmas (TSS) radās pēc Salyut tipa ilgtermiņa orbitālo staciju parādīšanās 1971. gadā. TCS bija paredzēts, lai palielinātu DOS efektivitāti un palielinātu kalpošanas laiku, risinot TTO problēmas, izmantojot transporta kosmosa kuģi (TSV). Lai atrisinātu šīs problēmas, ir izveidots kravas-pasažieru (“Sojuz”, “Sojuz-T”) un kravas (“Progress”) kosmosa kuģu komplekss, kā arī nolaižamās kravas kapsulas (SGK). Saļutas projektēšanas birojā un vārdā nosauktajā mašīnbūves rūpnīcā. M.V. Hruničevs izstrādāja funkcionālu kravas moduli, kas atrisināja universālā transporta piegādes kuģa (UTKS) problēmas. Tas tika veiksmīgi pārbaudīts lidojumā autonomā lidojumā (Cosmos-929) un tika izmantots (Cosmos-1267, Cosmos-1443, Cosmos-1686), lai paplašinātu staciju Salyut-6 un Salyut-7 iespējas. Šobrīd uz UTKS bāzes tiek veidoti starptautiskās stacijas "Alfa" bloki. Tajā pašā rūpnīcā tika ražotas visas Salyut tipa stacijas un Mir stacijas bloki, šeit masveidā tiek ražota viena no uzticamākajām Proton nesējraķetēm pasaulē.

Tā kā Salyut tipa stacijas, kas aprīkotas ar diviem dokstacijas mezgliem, kļuva sarežģītākas un tika izveidota Mir stacija ar septiņiem mezgliem, paplašinājās to risināmo uzdevumu klāsts, ievērojami pieauga prasības un tika izvirzīti jauni TTO uzdevumi. Ir parādījušies jauni transporta kuģi: modernizētie Sojuz TM un Progress M. Turklāt, ņemot vērā kosmosa lidojumu ekstremālos apstākļus, eksperimentāli tika pētīti ārkārtas glābšanas un apkalpju steidzamas atgriešanās uz Zemi uzdevumi. Stacija Mir darbojas starptautisko programmu ietvaros kopš 1987. gada. Kopš 1995. gada transporta un kosmosa sistēma ir kļuvusi arī starptautiska, pēc tam, kad tās sastāvā funkcionāli tika iekļauta Amerikas orbitālā skatuve Atlantis. TCS ilglaicīgas darbības laikā ir uzkrāta nenovērtējama pieredze ilgstošu orbitālo lidojumu vadīšanā.A.

Stacijas darbības laikā to apmeklēja 104 kosmonauti no 12 valstīm.

PSRS nežēloja izdevumus par kosmosa programmas izstrādi un uzvarēja šajās sacensībās. Tika palaists pirmais mākslīgais pavadonis un pirmais cilvēks kosmosā. Gagarins ir varonis, kurš parādīja, ka joprojām ir modē tiekties pēc zvaigznēm un kurš piepildīja savu senču sapni. Visi šie sasniegumi pozicionē valsti kā lielu lielvalsti, kas ir bijusi un paliek kosmosa iekarotāja.

Iekšzemes kosmonautikas attīstības vēsture

Kosmonautika ir kļuvusi par vairāku mūsu tautiešu paaudžu mūža darbu. Krievu pētnieki bija pionieri šajā jomā.

Milzīgu ieguldījumu astronautikas attīstībā sniedza krievu zinātnieks, vienkāršs skolotājs Kalugas provinces rajona skolā Konstantīns Eduardovičs Ciolkovskis. Domājot par dzīvi kosmosā, Ciolkovskis sāka rakstīt zinātnisku darbu ar nosaukumu “Brīvā telpa”. Zinātnieks vēl nezināja, kā doties kosmosā. 1902. gadā viņš nosūtīja savu darbu žurnālam “New Review”, pievienojot tam šādu piezīmi: “Esmu izstrādājis dažus aspektus jautājumā par pacelšanu kosmosā, izmantojot raķetei līdzīgu reaktīvo ierīci. "Matemātiskie secinājumi, kas balstīti uz zinātniskiem datiem un daudzkārt pārbaudīti, liecina par iespēju izmantot šādus instrumentus, lai paceltos debess telpā un, iespējams, izveidotu apmetnes ārpus Zemes atmosfēras."

1903. gadā tika publicēts šis darbs "Pasaules telpu izpēte ar reaktīviem instrumentiem". Tajā zinātnieks izstrādāja teorētisko pamatu kosmosa lidojumu iespējamībai. Šis darbs un turpmākie Konstantīna Eduardoviča darbi dod pamatu mūsu tautiešiem uzskatīt viņu par Krievijas kosmonautikas tēvu.

Dziļi pētījumi par cilvēka lidojuma iespēju kosmosā saistās ar citu Krievijas zinātnieku vārdiem – inženiera un autodidakta. Katrs no viņiem veicināja astronautikas attīstību. Frīdrihs Arturovičs daudz darba veltīja cilvēka dzīves apstākļu radīšanas problēmai kosmosā. Jurijs Vasiļjevičs izstrādāja raķetes daudzpakāpju versiju un ierosināja optimālo trajektoriju raķetes palaišanai orbītā. Šīs mūsu tautiešu idejas šobrīd izmanto visas kosmosa lielvaras un tām ir globāla nozīme.

Astronautikas kā zinātnes teorētisko pamatu mērķtiecīga attīstība un darbs pie reaktīvo transportlīdzekļu radīšanas mūsu valstī ir saistīts ar Gāzes dinamikas laboratorijas (GDL) un Reaktīvās dzinējspēka pētniecības grupas (GIRD) 20.–30. un vēlāk Reaktīvās pētniecības institūts (RNII), kas izveidots uz GDL un Maskavas GIRD bāzes. Šajās organizācijās aktīvi darbojās arī citi, kā arī topošais raķešu un kosmosa sistēmu galvenais konstruktors, kurš sniedza lielu ieguldījumu pirmo nesējraķešu (LV), mākslīgo Zemes pavadoņu un pilotējamo kosmosa kuģu (SC) izveidē. Ar šo organizāciju speciālistu pūlēm tika izstrādāti pirmie reaktīvie transportlīdzekļi ar cietās un šķidrās degvielas dzinējiem, tika veikti to uguns un lidojuma testi. Tika noteikts iekšzemes reaktīvo tehnoloģiju sākums.

Darbs un pētījumi par raķešu tehnoloģiju gandrīz visās iespējamās tās pielietošanas jomās pirms Lielā Tēvijas kara un pat Otrā pasaules kara laikā mūsu valstī tika veikti diezgan plaši. Papildus raķetēm ar dzinējiem, ko darbina dažāda veida degviela, raķešu lidmašīna RP-318-1 tika izstrādāta un pārbaudīta, pamatojoties uz lidmašīnas korpusu SK-9 (izstrāde) un RDA-1-150 dzinēju (izstrāde), kas parādīja reaktīvo aviācijas izveides un daudzsolīšanas iespēja. Ir izstrādātas arī dažāda veida spārnotās raķetes (zeme-zeme, gaiss-gaiss un citas), tostarp tās ar automātisko vadības sistēmu. Protams, tikai darbs pie nevadāmu raķešu radīšanas tika plaši attīstīts pirmskara periodā. Izstrādātā vienkāršā tehnoloģija to masveida ražošanai ļāva gvardes mīnmetēju vienībām un formācijām sniegt būtisku ieguldījumu uzvarā pār fašismu.

1946. gada 13. maijā PSRS Ministru padome izdeva fundamentālu dekrētu, kas paredzēja visas raķešu rūpniecības infrastruktūras izveidi. Pamatojoties uz līdz tam laikam izveidojušos militāri politisko situāciju, ievērojams uzsvars tika likts uz šķidro dzinēju tāla darbības rādiusa ballistisko raķešu (LRBM) izveidi ar perspektīvu sasniegt starpkontinentālo šaušanas diapazonu un aprīkot tās ar kodolgalviņām, kā arī par efektīvas pretgaisa aizsardzības sistēmas izveidi, kuras pamatā ir pretgaisa vadāmās raķetes.raķetes un reaktīvie iznīcinātāji-pārtvērēji.

Vēsturiski raķešu un kosmosa industrijas izveide bija saistīta ar nepieciešamību izstrādāt kaujas raķetes valsts aizsardzības interesēs. Tādējādi šī rezolūcija faktiski radīja visus nepieciešamos apstākļus vietējās astronautikas straujai attīstībai. Sākās intensīvs darbs pie raķešu un kosmosa industrijas un tehnoloģiju attīstības.

Cilvēces vēsturē ir iekļauti divi nozīmīgi notikumi, kas saistīti ar vietējās kosmonautikas attīstību un kas atklāja praktiskās kosmosa izpētes ēru: pasaulē pirmā mākslīgā Zemes pavadoņa (AES) palaišana orbītā (1957. gada 4. oktobrī) un pirmais lidojums cilvēks kosmosa kuģī AES orbītā (1961. gada 12. aprīlis). Galvenās organizācijas loma šajos darbos tika uzticēta Valsts reaktīvo ieroču pētniecības institūtam Nr. 88 (NII-88), kas faktiski kļuva par "alma mater" visiem vadošajiem raķešu un kosmosa nozares speciālistiem. Tās dziļumos tika veikts teorētiskais, projektēšanas un eksperimentālais darbs pie progresīvām raķešu un kosmosa tehnoloģijām. Šeit galvenā konstruktora Sergeja Pavloviča Koroļeva vadītā komanda bija iesaistīta šķidrās degvielas raķešu dzinēja (LPRE) projektēšanā; 1956. gadā tā kļuva par neatkarīgu organizāciju - OKB-1 (šodien tā ir pasaulslavenā Raķešu un kosmosa korporācijas (RSC) Energia, vārdā nosaukta).

Pildot valdības uzdevumus ballistiskās raķetes palaišanas iekārtas izveidē, viņš komandas mērķis bija vienlaicīga kosmosa izpētes un izpētes programmu izstrāde un īstenošana, sākot ar Zemes atmosfēras augšējo slāņu zinātniskiem pētījumiem. Tāpēc pirmās iekšzemes ballistiskās raķetes R-1 lidojumam (10.10.1948.) sekoja ģeofizikālo raķešu R-1A, R-1B, R-1B un citu lidojumi.

1957. gada vasarā tika publicēts svarīgs valdības paziņojums par veiksmīgu daudzpakāpju raķetes izmēģināšanu Padomju Savienībā. "Raķetes lidojums," teikts ziņojumā, "notika ļoti lielā augstumā, kas vēl nav sasniegts." Šis ziņojums iezīmēja milzīgā ieroča, starpkontinentālās ballistiskās raķetes R-7 - slavenās "Septiņas" - izveidi.

Tieši “septiņu” parādīšanās radīja labvēlīgu iespēju kosmosā palaist mākslīgos Zemes pavadoņus. Bet šim nolūkam bija jādara daudz: jāizstrādā, jābūvē un jāpārbauda dzinēji ar kopējo jaudu miljoniem zirgspēku, jāaprīko raķete ar sarežģītu vadības sistēmu un, visbeidzot, jāuzbūvē kosmodroms, no kurienes raķetei bija paredzēts. palaist. Šo grūtāko uzdevumu atrisināja mūsu speciālisti, mūsu cilvēki, mūsu valsts. Mēs nolēmām būt pirmie pasaulē.

Visu darbu pie pirmā mākslīgā Zemes pavadoņa izveides vadīja karaliskais OKB-1. Satelīta projekts tika pārskatīts vairākas reizes, līdz beidzot tika pie ierīces versijas, kuras palaišanu varēja veikt, izmantojot izveidoto raķeti R-7 un īsā laikā. Tas, ka satelīts tika palaists orbītā, bija jāfiksē visām pasaules valstīm, šim nolūkam uz satelīta tika uzstādīta radioaparatūra.

1957. gada 4. oktobrī ar nesējraķeti R-7 no Baikonuras kosmodroma zemās Zemes orbītā tika palaists pasaulē pirmais satelīts. Precīzus satelīta orbitālo parametru mērījumus veica uz zemes izvietotas radio un optiskās stacijas. Pirmā satelīta palaišana un lidojums ļāva iegūt datus par tā pastāvēšanas ilgumu orbītā ap Zemi, radioviļņu pāreju caur jonosfēru un kosmosa lidojuma apstākļu ietekmi uz borta aprīkojumu.

Raķešu un kosmosa sistēmu attīstība noritēja straujā tempā. Pirmo Zemes mākslīgo pavadoņu Saules, Mēness, Venēras, Marsa lidojumi, pirmo reizi sasniedzot Mēness, Veneras, Marsa virsmu ar automātiskajiem transportlīdzekļiem un mīksta nosēšanās uz šiem debess ķermeņiem, fotografējot Mēness tālāko pusi un Mēness virsmas attēlu pārraide uz Zemi, pirmais Mēness pārlidojums un automātiska kuģa ar dzīvniekiem atgriešanās uz Zemi, Mēness iežu paraugu nogādāšana uz Zemi ar robota palīdzību, Mēness virsmas izpēte automātisks Mēness roveris, Veneras panorāmas pārraide uz Zemi, pārlidojums netālu no Halija komētas kodola, pirmo kosmonautu lidojumi - vīrieši un sievietes, viens un grupa vienvietīgos un daudzvietīgos satelītos, pirmā izeja no vīrietis un pēc tam sieviete kosmonauts no kuģa kosmosā, pirmās pilotējamās orbitālās stacijas izveide, automātiskais kravas piegādes kuģis, starptautisko apkalpju lidojumi, pirmie astronautu lidojumi starp orbitālajām stacijām, Energia-Buran izveide sistēma ar pilnībā automātisku atkārtoti lietojama kosmosa kuģa atgriešanos uz Zemi, pirmā daudzsaišu orbitālā pilotējamā kompleksa ilgstoša darbība un daudzi citi Krievijas prioritārie sasniegumi kosmosa izpētē rada mums pamatotu lepnuma sajūtu.

Pirmais lidojums kosmosā

1961. gada 12. aprīlis - šī diena iegāja cilvēces vēsturē uz visiem laikiem: no rīta no Boikonuras kosmodroma orbītā tika palaists jaudīgs nesējraķetes vēsturē pirmais kosmosa kuģis "Vostok" ar pirmo Zemes kosmonautu - padomju pilsoni. Gagarins uz klāja.

1 stundā 48 minūtēs viņš apbrauca zemeslodi un droši piezemējās Saratovas apgabala Ternovskas rajona Smelovkas ciema apkaimē, par ko viņam tika piešķirta Padomju Savienības varoņa zvaigzne.

Saskaņā ar Starptautiskās Aeronautikas federācijas (FAI) lēmumu 12.aprīlis tiek atzīmēts kā Pasaules aviācijas un kosmosa diena. Svētki tika noteikti ar PSRS Augstākās padomes Prezidija dekrētu 1962. gada 9. aprīlī.

Pēc lidojuma Jurijs Gagarins nepārtraukti pilnveidoja savas pilota-kosmonauta prasmes, kā arī tieši piedalījās kosmonautu apkalpju izglītošanā un apmācībā, vadot kosmosa kuģu Vostok, Voskhod un Sojuz lidojumus.

Pirmais kosmonauts Jurijs Gagarins absolvējis vārdā nosaukto Gaisa spēku inženieru akadēmiju (1961–1968), veicis plašu sabiedrisko un politisko darbu, būdams PSRS Augstākās padomes 6. un 7. sasaukuma deputāts, Centrālās padomes deputāts. Komjaunatnes komiteja (ievēlēta komjaunatnes 14. un 15. kongresā), Padomju un Kubas draudzības biedrības prezidents.

Ar miera un draudzības misiju Jurijs Aleksejevičs apmeklēja daudzas valstis, viņam tika piešķirta zelta medaļa. PSRS Zinātņu akadēmija, Meda de Lavaux (FAI), Starptautiskās asociācijas (LIUS) "Cilvēks kosmosā" un Itālijas Kosmonautikas asociācijas zelta medaļas un goda diplomi, zelta medaļa "Par izcilu izcilību" un Karaliskā aerokluba goda diploms. Zviedrijas Lielā zelta medaļa un FAI diploms, Lielbritānijas Starpplanētu sakaru biedrības zelta medaļa, Galaberta balva astronautikā.

Kopš 1966. gada viņš bija Starptautiskās Astronautikas akadēmijas goda loceklis. Viņam tika piešķirts Ļeņina ordenis un PSRS medaļas, kā arī daudzu pasaules valstu ordeņi. Jurijam Gagarinam tika piešķirti Čehoslovākijas Sociālistiskās Republikas Sociālistiskā darba varoņa, Baltkrievijas Tautas Republikas varoņa, Vjetnamas Sociālistiskās Republikas darba varoņa tituli.

Jurijs Gagarins traģiski gāja bojā aviokatastrofā pie Vladimira apgabala Kiržačas rajona Novoselovas ciema, veicot treniņlidojumu lidmašīnā (kopā ar pilotu Sereginu).

Lai iemūžinātu Gagarina piemiņu, Gžatskas pilsēta un Smoļenskas apgabala Gžatskas rajons tika pārdēvēti attiecīgi par Gagarina pilsētu un Gagarinskas rajonu. piešķirta Gaisa spēku akadēmijai Monino, tika izveidota stipendija. militārās aviācijas skolu kursantiem. Starptautiskā Aeronautikas federācija (FAI) izveidoja medaļu, kas nosaukta vārdā. Ju. A. Gagarins. Maskavā, Gagarinā, Zvaigžņu pilsētā, Sofijā - tika uzcelti pieminekļi astronautam; Gagarina pilsētā atrodas memoriālā māja-muzejs, tā vārdā nosaukts krāteris uz Mēness.

Jurijs Gagarins tika ievēlēts par Kalugas, Novočerkasskas, Sumgaitas, Smoļenskas, Vinnicas, Sevastopoles, Saratovas (PSRS), Sofijas, Pernikas (PRB), Atēnu (Grieķija), Famagustas, Limasolas (Kipra), Sendenisas pilsētu goda pilsoni. (Francija), Trencianske Teplice (Čehoslovākija).

Ir ierosināti dažādi līdzekļi kosmosa lidojumu veikšanai. Zinātniskās fantastikas rakstnieki pieminēja arī raķetes. Tomēr šīs raķetes bija tehniski nepamatots sapnis. Zinātnieki daudzus gadsimtus nav nosaukuši vienīgos cilvēka rīcībā esošos līdzekļus, ar kuriem var pārvarēt spēcīgo gravitācijas spēku un tikt nogādātam starpplanētu telpā. Lielais gods pavērt cilvēkiem ceļu uz citām pasaulēm krita mūsu tautietim K. E. Ciolkovskim.

Kāds pieticīgs Kalugas skolotājs labi zināmajā šaujampulvera raķetē varēja ieraudzīt vareno nākotnes kosmosa kuģu prototipu. Viņa idejas vēl ilgi kalpos par pamatu cilvēka kosmosa izpētei.

Ir pagājuši daudzi gadsimti, kopš tika izgudrots šaujampulveris un radīta pirmā raķete, ko galvenokārt izmantoja izklaides salūtam lielu svētku dienās. Bet tikai Ciolkovskis parādīja, ka vienīgā lidmašīna, kas spēj iekļūt atmosfērā un pat uz visiem laikiem atstāt Zemi, ir raķete.

1911. gadā Ciolkovskis izteica savus pravietiskos vārdus: “Cilvēce nepaliks uz Zemes mūžīgi, bet, dzenoties pēc gaismas un kosmosa, tā vispirms kautrīgi iekļūs ārpus atmosfēras un tad iekaros visu zemi.

Tagad mēs esam liecinieki tam, kā šis lielais pravietojums sāk piepildīties. Cilvēka iekļūšana kosmosā sākās 1957. gada 4. oktobrī. Šajā neaizmirstamajā dienā orbītā nonāca pirmais mākslīgais Zemes pavadonis cilvēces vēsturē, kas tika palaists PSRS. Viņš svēra 86,3 kg. Izlauzusies cauri Zemes atmosfērai, pirmā kosmiskā bezdelīga ienesa zinātniskos instrumentus un radio raidītājus Zemes tuvumā. Viņi nosūtīja uz Zemi pirmo zinātnisko informāciju par kosmosu, kas ieskauj Zemi.

Pirmais satelīts sāka riņķot ap Zemi eliptiskā orbītā. Tā kāpuma galējie punkti - lielākais (apogejs) un mazākais (perigejs) - atradās attiecīgi 947 un 228 km augstumā. Orbitālās plaknes slīpums pret ekvatoru bija 65 0 . Satelīts veica savu pirmo apgriezienu 1 stundā 36,2 minūtēs un veica nedaudz mazāk par 15 apgriezieniem dienā. Borisenko I.G. "Pirmie ieraksti kosmosā." M.: Mašīnbūve, 1969. P.35

Salīdzinoši zemā orbitālās perigeja atrašanās vieta izraisīja satelīta ātruma samazināšanos zemes atmosfēras retajos slāņos un saīsināja tā orbītas periodu par 2,94 sekundēm dienā. Šāds neliels orbītas laika samazinājums liecināja par to, ka satelīts nolaidās ļoti lēni, un no sākuma apogejs samazinājās, un pati orbīta pamazām tuvojās apļveida formai.

Pēc 20 dienām kosmiskais pirmdzimtais apklusa – tā raidītāju baterijas bija izlādējušās. Saules sakarsēta un sastingusi zemes ēnā, tā klusi riņķoja virs planētas, kas to sūtīja, atspoguļojot saules starus un radara impulsus. Pakāpeniski nolaižoties, tas pastāvēja apmēram divarpus mēnešus un izdega atmosfēras zemākajos, blīvākajos slāņos.

Pirmā satelīta lidojums sniedza vērtīgu informāciju. Rūpīgi izpētot pakāpeniskās orbītas izmaiņas atmosfērā bremzēšanas dēļ, zinātnieki varēja aprēķināt atmosfēras blīvumu visos augstumos, kur lidoja satelīts, un izmantojot šos datus, lai precīzāk prognozētu izmaiņas nākamo satelītu orbītās.

Precīzas mākslīgo pavadoņu trajektorijas noteikšana ļāva veikt vairākus ģeofiziskus pētījumus, noskaidrot Zemes formu un precīzāk izpētīt tās noslīdējumu, kas ļauj sastādīt precīzākas ģeogrāfiskās kartes.

Satelīta faktiskās trajektorijas novirzes no aprēķinātās liecina par Zemes gravitācijas lauka nelīdzenumiem, ko ietekmē masu sadalījums Zemes iekšienē un zemes garozā. Tādējādi, pētot satelīta kustību, zinātnieki noskaidroja informāciju par zemes gravitācijas lauku un zemes garozas struktūru.

Šādi aprēķini veikti jau iepriekš, pamatojoties uz Mēness kustību, taču satelīts, kas lido tikai dažu simtu kilometru augstumā virs Zemes, uz savu gravitācijas lauku reaģē spēcīgāk nekā Mēness, kas atrodas gandrīz 400 tūkstošu km attālumā. no Zemes.

Liela nozīme bija pētījumam par radioviļņu pāreju caur jonosfēru, t.i. cauri elektrificētajiem zemes atmosfēras augšējiem slāņiem. Šķita, ka no satelīta raidītie radioviļņi zondē tieši caur jonosfēru. Šo rezultātu analīze ļāva būtiski noskaidrot zemes gāzes apvalka struktūru.

Otrais padomju satelīts tika palaists garākā orbītā 1957. gada 3. novembrī. Ja pirmā pavadoņa raķete ļāva to pacelt līdz 947 km (apogejs), tad otrā satelīta raķete bija jaudīgāka. Ar gandrīz tādu pašu minimālo augstumu (perigeju) orbītas apogejs sasniedza 1671 km, un satelīts svēra ievērojami vairāk nekā pirmais - 508,3 kg. Gluško V.P. Raķešu un astronautikas attīstība PSRS. M.: Mašīnbūve, 1987. - P.54

Trešais satelīts pacēlās vēl augstāk – 1880 km un bija vēl smagāks. Viņš svēra 1327 kg.

1959. gada 2. janvārī padomju kosmosa raķete Luna-1 metās Mēness virzienā un nonāca gandrīz Saules orbītā. Viņa kļuva par Saules pavadoni. Rietumos to sauca par mēness gaismu. Tā palaišana izsekoja visu Zemei tuvās telpas biezumu. 34 stundu lidojuma laikā raķete veica 370 tūkstošus km, šķērsoja Mēness orbītu un iekļuva gandrīz Saules telpā. Pēc tam tās lidojums tika novērots aptuveni 30 stundas un no tajā uzstādītajiem instrumentiem tika saņemta vērtīgākā zinātniskā informācija. Pirmo reizi cilvēka sūtītie instrumenti pētīja kosmosu 500 tūkstošu km attālumā no Zemes.

Šī lidojuma laikā iegūtā informācija būtiski papildināja mūsu informāciju par vienu no svarīgākajiem kosmosa laikmeta pirmo gadu atklājumiem - Zemei tuvo starojuma joslu atklāšanu. Papildus dažādiem mērījumiem 500 tūkstošu km lidojuma laikā tika veikti starpplanētu vides gāzes sastāva novērojumi, meteorītu, kosmisko staru u.c.

Ne mazāk pārsteidzošs bija otrās padomju kosmosa raķetes Luna-2 lidojums, kas tika palaists 1959. gada 12. septembrī. Šīs raķetes instrumentu konteiners pieskārās Mēness virsmai 14. septembrī pulksten 00 stundas 02 minūtes 24 sekundes! Pirmo reizi vēsturē cilvēka radīts aparāts sasniedza citu debess ķermeni un uz nedzīvu planētu nogādāja padomju tautas lielajam varoņdarbam pieminekli - vimpeļu ar PSRS ģerboņa attēlu. Luna 2 konstatēja, ka Mēnesim nav magnētiskā lauka vai starojuma joslu instrumentu precizitātes robežās.

Pirms ziņas par šo notikumu paguva pienācīgi sasniegt cilvēku apziņu, mūsu valsts pārsteidza pasauli ar jaunu pārsteidzošu sasniegumu: 1959. gada 4. oktobrī, otrajā gadadienā kopš pirmā padomju Zemes pavadoņa palaišanas, tika atklāta trešā kosmosa raķete. palaists Padomju Savienībā - "Luna" -3". Viņa atdalīja no sevis automātisku starpplanētu staciju ar instrumentiem. Konteiners tika virzīts tā, ka, apbraucis ap Mēnesi, tas atgriezās atpakaļ uz Zemi. Tajā uzstādītā iekārta nofotografēja un pārraidīja uz Zemi Mēness tālākās puses attēlu, kas mums nav redzams.

Šis izcilais zinātniskais eksperiments ir interesants ne tikai ar vēl nebijušu faktu, ka tika uzņemta pirmā kosmosā uzņemtā fotogrāfija un pārraidīta uz Zemi, bet arī ar ārkārtīgi interesantas un sarežģītas orbītas īstenošanu.

Luna 3 bija paredzēts atrasties virs Mēness tālākās puses, un orientācijas sistēmai vajadzēja pagriezt konteineru tā, lai tā kameras būtu vērstas uz Mēnesi. Lai to izdarītu, pēc Zemes komandas tika iedarbināts viss konteiners, un, kad spožie Saules stari skāra fotoelementus, kas atrodas konteinera apakšā, strāva, ko tie izraisīja šajās fotoelementos, kalpoja kā signāls. ar kuru konteiners apstājās griezties un, apstājies it kā apburts, sāka skatīties uz Sauli. (Zemes un Mēness vājās atstarotās gaismas dēļ nevarēja darboties fotoelementi - Saules orientācijas sensori.) Kameras un Mēness sensori, kas atradās konteinera pretējā augšējā dibenā, skatījās uz Mēnesi. Darba sākumā viņi izvēlējās tādu Zemes, Mēness un Saules relatīvo stāvokli, kurā Zeme atradās tālāk no Mēnesi un Sauli savienojošās līnijas. Tāpēc Zeme, daudz spožāka zvaigzne par Mēnesi, nevarēja iekrist Mēness orientācijas sensoru lēcās, jo tā atradās citā debesu sektorā. Borisenko I.G. "Pirmie ieraksti kosmosā." M.: Mašīnbūve, 1969, -P.75

Pēc tam, kad Mēness tālākā puse, ko apgaismoja Saule, atradās Mēness sensoru redzes laukā, Saules sensori tika izslēgti, stacija precīzāk “pārbaudīja”, izmantojot Mēness sensorus, un sākās fotografēšana.

Un tāpēc, kad konteiners tuvojās Mēnesim, tika prasīts, lai tas, Mēness un Saule atrastos vienā taisnā līnijā. Turklāt Mēness gravitācijai vajadzēja izkropļot Luna 3 orbītu, lai tā atgrieztos uz Zemi no ziemeļu puslodes, kur atrodas visas padomju novērošanas stacijas.

Palaižot no ziemeļu puslodes, Luna-3, šķiet, ienira zem Mēness - pagāja no tā dienvidu puses -, pēc tam novirzījās uz augšu, pilnībā riņķojot ap Mēnesi un atgriezās uz Zemi, kā tika aprēķināts, no ziemeļu puslodes.

Automātiskās ierīces uz konteinera klāja kosmosā izstrādāja filmu un, izmantojot elektroniskās tehnoloģijas, pārraidīja fotogrāfijas uz Zemi pa radio.

Mēness tālākās puses fotografēšana ir pirmais aktīvais solis “ārpuszemes” astronomijas praksē. Pirmo reizi cita debess ķermeņa izpēte tika veikta nevis ar novērojumiem no Zemes, bet tieši no kosmosa šī ķermeņa tuvumā.

Mūsu astronomi saņēma unikālu Mēness tālākās puses fotogrāfiju, no kuras viņi varēja sastādīt Mēness kalnu un “jūru” atlantu. Atvērtajiem kalnu veidojumiem un līdzenumiem piešķirtie nosaukumi uz visiem laikiem radīja to atklājēju dzimtenes godību, kuri nosūtīja brīnišķīgu automātisko ierīci - nākotnes kosmosa observatoriju prototipu.

Stingri apguvuši automātisko ierīču palaišanas tehniku, padomju zinātnieki sāka veidot kosmosa kuģi cilvēku lidojumiem.

Zinātne saskārās ar desmitiem neatrisinātu jautājumu. Bija nepieciešams izveidot daudzkārt jaudīgākas nesējraķetes, lai palaistu orbītā kosmosa kuģus, vairākas reizes smagākas nekā iepriekš palaisti smagākie mākslīgie pavadoņi. Bija nepieciešams projektēt un uzbūvēt lidmašīnas, kas ne tikai pilnībā nodrošina astronauta drošību visos lidojuma posmos, bet arī rada nepieciešamos apstākļus viņa dzīvei un darbam. Bija nepieciešams izstrādāt veselu īpašu apmācību kompleksu, kas ļautu topošo kosmonautu ķermenim iepriekš pielāgoties eksistencei pārslodzes un bezsvara apstākļos. Bija jāatrisina konts un daudzas citas problēmas.

Neskatoties uz šīs milzīgās problēmas sarežģītību, padomju zinātne un tehnoloģija lieliski tika galā ar tās risinājumu.

Tātad pirmo mākslīgo pavadoņu izgudrojums, pateicoties kuriem zinātnieki ieguva vērtīgas zinātniskās zināšanas, ir pirmais padomju zinātnieku sasniegums kosmosa izpētē, kas vēlāk ļāva zinātniekiem pāriet uz nopietnāku uzdevumu, kas vēlāk pārvērtās otrs zinātnes sasniegums - dzīvas būtnes palaišana kosmosā .

Pēc virknes izmēģinājuma palaišanas, kad satelīta kabīnē vietas ieņēma dažādi radījumi – no sēnītēm un baktērijām līdz pasaulslavenajiem Belka un Strelka – kosmosa kuģa dizains ar visām tā sarežģītajām sistēmām palaišanai orbītā, stabilizējot lidojumu. un atgriešanās uz Zemes bija pilnībā izstrādāta.