Amerika nebrauc uz Mēnesi. Vai amerikāņi nolaidās uz Mēness?

Plaša ažiotāža ap Amerikas Mēness programmu parādījās salīdzinoši nesen. Pirmais, kurš aktualizēja šo sensitīvo jautājumu, bija Ralfs Renē, kurš, viņaprāt, pamanīja neprecizitātes un “kļūdas” uz Mēness uzņemtajās fotogrāfijās.

Negribu apšaubīt dažu pētnieku un skeptiķu izglītības līmeni, taču bieži vien jautājumi, ko viņi uzdod un mēģina klasificēt kā neapgāžamus pierādījumus par lidojuma uz Mēnesi viltošanu, ir vienkārši smieklīgi un, pēc vairāku cilvēku domām. astrofiziķi, nav pat komentāru vērti sava stulbuma dēļ.

Tālāk iepazīstināsim ar izplatītākajiem skeptiķu argumentiem un mēģināsim populāri izskaidrot, kāpēc atsevišķas fotogrāfijas, filmas un parādības kosmosā šķiet dīvainas vai nedabiskas.

Tālāk apraksta ērtībai tos, kas netic amerikāņu lidojumam uz Mēnesi, sauksim par skeptiķiem, bet tos, kas apgalvo pretējo - par ekspertiem. Tā kā visi materiāli šim rakstam ir ņemti no oficiālās hronikas, par kuras autentiskumu nav šaubu, un kā pierādījumi tiek pasniegti slavenu zinātnieku un astronautu argumenti, kuru profesionalitāte netiek apšaubīta.

1 Arguments: Nīla Ārmstronga taka

Skeptiķu viedoklis

Fotogrāfijā redzama skaidra, asa pēda, ko atstājusi skafandra bagāžnieks, lai gan zināms, ka uz Mēness ūdens nekādā veidā nav. Līdz ar to no tik skaidras un regulāras formas nav iespējams atstāt pēdas. Tā saka tie, kas netic, vai amerikāņi lidoja uz Mēnesi.

Ekspertu viedoklis

Mēness augsnes uzvedība neatšķiras no mitru smilšu uzvedības uz Zemes, taču tas ir saistīts ar pilnīgi citiem fiziskiem iemesliem. Zemes smiltis sastāv no smilšu graudiņiem, kurus vēji nopulē līdz apaļām formām, tāpēc uz sausām smiltīm tik skaidra pēda nevar palikt.

Uz Mēness ir elektronu vējš, kura protoni pārvērš Mēness putekļu daļiņas par zvaigznēm, kas neslīd viena pāri kā smilšu graudiņi, bet, savstarpēji saslēdzoties, veido iespaidu - šajā gadījumā dzidru. izsekot, kuras struktūru stiprina daļiņu molekulārā iespiešanās viena otrā vakuuma dēļ . Šādas pēdas varētu palikt uz Mēness miljoniem gadu.

Lai pierādītu iepriekš minēto, tiek sniegta fotogrāfija, kas uzņemta no padomju mēness rovera, kurā skaidri redzams, ka pēdām ir tādas pašas skaidras formas kā amerikāņu astronauta zābaka nospiedumam.

2 Arguments: ēnas

Skeptiķu viedoklis

Uz Mēness ir tikai viens gaismas avots – Saule. Tāpēc astronautu un viņu aprīkojuma ēnām vajadzētu krist vienā virzienā. Augstāk redzamajā fotogrāfijā divi astronauti stāv viens otram blakus, tāpēc Saules krišanas leņķis ir vienāds, bet viņu metamās ēnas ir dažāda garuma un virziena.

Izrādās, ka tos no augšas apgaismoja prožektors. Tāpēc viena ēna ir par 1,5 mēriem lielāka par otru, jo, kā visiem zināms, jo tālāk cilvēks stāv no ielas luktura, jo garāka ir ēna. Un kurš vispār bildēja, jo abi astronauti ir kadrā. Tā saka tie, kas netic, vai amerikāņi lidoja uz Mēnesi.

Ekspertu viedoklis

Kas attiecas uz fotogrāfiju. Tā nav fotogrāfija. Šis ir video ieraksta fragments no kameras, kas uzstādīta Mēness modulī un darbojas autonomi bez astronautiem uz klāja.

Runājot par ēnu, galvenais ir nelīdzenā virsma, kas rada noteikta pagarinājuma efektu. Ēnu skaidrību nodrošina atmosfēras trūkums, kam vajadzētu izkliedēt gaismu.

Skeptiķu viedoklis

Iepriekš minētajās fotogrāfijās ar ēnām notiek kaut kas nesaprotams. Kreisajā fotoattēlā saule spīd fotogrāfa mugurā, un ēna no moduļa krīt pa kreisi. Labajā fotoattēlā ēna no akmeņiem krīt pa labi, it kā apgaismojums nāk no kreisās puses, un tuvāk fotoattēla kreisajai malai šis dīvainais efekts zaudē spēku. Šo neparasto ēnu uzvedību nevar saistīt ar virsmas nelīdzenumu.

Ekspertu viedoklis

Pareizi atzīmēts. Pārkāpumi vien nevar radīt šādu efektu, bet kopā ar perspektīvu tas ir iespējams. Fotoattēls labajā pusē ir īpaši pārklāts ar sliežu attēlu, kas, pēc analoģijas ar akmeņiem uz Mēness, arī "cieš no kreisās novirzes", lai gan mēs zinām, ka sliedes iet paralēli viena otrai, citādi kā būtu vilcieni skrien uz tiem. Tāda pati optiskā ilūzija par sliežu savienošanu tuvāk horizontam ir zināma arī Mēness fotogrāfijās.

3 Arguments: Atspīdums

Skeptiķu viedoklis

Augšējā fotogrāfijā var skaidri redzēt, ka saule atrodas aiz astronauta, kas nozīmē, ka daļai, kas ir vērsta pret kameru, jābūt ēnā, bet patiesībā to apgaismo kāda veida ierīce.

Ekspertu viedoklis

Tas viss ir par Mēness virsmu, kas atmosfēras trūkuma dēļ saņem 100% gaismas un izkliedē to daudz spēcīgāk nekā uz Zemes, tik daudz spēcīgāk, ka mēness apspīdētā naktī mēs uz Zemes varam lasīt grāmatu bez papildu apgaismojuma. . Šajā fotogrāfijā redzams, ka ievērojama daļa atstarotās gaismas trāpīja astronauta skafandram un pat atkal atspīdēja uz virsmas, radot izgaismotas ēnas efektu.

Skeptiķu viedoklis

Daudzās fotogrāfijās var redzēt nesaprotamus baltus plankumus, kas līdzīgi prožektoru gaismai. Tā saka tie, kas netic, vai amerikāņi lidoja uz Mēnesi.

Ekspertu viedoklis

Fakts ir tāds, ka tiešie saules stari nonāk objektīvā, radot atspīdumu. Iepriekš redzamajā fotoattēlā var skaidri redzēt, ka Saule atrodas virs kadra, un tāpēc atspīdums būs taisnā līnijā no kadra centra. Tas ir tieši tas, ko mēs novērojam.

4 Arguments: priekšvēsture

Skeptiķu viedoklis

Dažādām fotogrāfijām ir vienāds fons. Abos augstāk redzamajos fotoattēlos fons ir vienāds. Kas tas ir? Dekorācijas?

Ekspertu viedoklis

Šī sajūta rodas atmosfēras trūkuma dēļ uz Mēness. Objekti un šajā gadījumā augstkalnu kalni, šķiet, atrodas tuvu, lai gan tie atrodas vismaz 10 kilometru attālumā. Ja paskatās uzmanīgi, kalni labajā fotoattēlā atšķiras no tiem, kas redzami kreisajā pusē. Tā kā pareizā fotogrāfija tika uzņemta 2 kilometrus no Mēness moduļa.

Skeptiķu viedoklis

Daudzās fotogrāfijās ir skaidra robeža starp kalnu priekšplānu un fonu. Kas tas ir, ja ne dekorācija?

Ekspertu viedoklis

Šis efekts rodas no tā, ka Mēness izmērs ir četras reizes mazāks nekā Zeme. Sakarā ar to horizonts (virsmas izliekums) atrodas tikai pāris kilometru attālumā no novērotāja, tāpēc šķiet, ka augstie kalni ir it kā atdalīti ar vienmērīgu līniju no Mēness virsmas.

5 Arguments: zvaigžņu trūkums

Skeptiķu viedoklis

Zvaigžņu trūkums debesīs pierāda, ka fotogrāfijas ir viltotas. Tā saka tie, kas netic, vai amerikāņi lidoja uz Mēnesi.

Ekspertu viedoklis

Katrai kamerai ir noteikts jutības slieksnis. Nav tādu kameru, kas varētu vienlaikus tvert Mēness gaišo virsmu un blāvās zvaigznes salīdzinājumā ar to. Ja fotografēsiet Mēness virsmu, tad nevienas zvaigznes nebūs redzamas, bet, ja fotografēsiet zvaigznes, tad Mēness virsma izskatīsies pēc viena balta plankuma.

6 Arguments: uz Mēness nav iespējams šaut

Skeptiķu viedoklis

Cik zināms, uz Mēness virsmas ir ļoti spēcīgas temperatūras izmaiņas 200 grādu robežās. Kā filma nesakusa uzņemšanas laikā?

Ekspertu viedoklis

1. Mēness moduļa nosēšanās vieta tika izvēlēta tā, lai pēc saullēkta paietu īss laiks un virsma nekļūtu karsta.
2. Amerikāņi plēvi izgatavoja uz īpašas karstumizturīgas pamatnes, kas mīkstina tikai 90 grādu temperatūrā un kūst 260.
3. Vakuumā siltumu var pārnest tikai vienā veidā, starojumā. Tāpēc kameras tika pārklātas ar atstarojošu slāni, kas noņem galveno siltumu.
4. Amerikāņi uz Mēnesi lidoja 1969. gadā, un tālajā 1959. gadā vietējā automātiskā stacija jau bez šķēršļiem pārraidīja Mēness virsmas fotogrāfijas.

7 Arguments: karogs

Skeptiķu viedoklis

Karoga uzstādīšanas laikā redzams, ka tas burzās un šūpojas vējā, lai gan zināms, ka uz Mēness nav atmosfēras.

Ekspertu viedoklis

Patiesībā uz Mēness bija nostādīti divi karogi. Pirmais ir ASV valsts karogs, bet otrais ir NATO karogs, uzsverot ekspedīcijas starptautisko raksturu. ASV karogs tika izgatavots no neilona un uzstādīts uz teleskopiskām konsolēm.

Uzstādīšanas laikā horizontālais šķērsstienis neizstiepās līdz galam, kā rezultātā karogs nebija līdz galam izstiepts, tāpēc kosmonautam nācās to pat vilkt, lai to iztaisnotu. Temperatūras pilnīgas spriedzes trūkuma dēļ neilons sāka deformēties, līdz sasilusi līdz noteiktai temperatūrai, un karoga vilkšanas dēļ tā svārstības mierīgā laikā neizdzisa kā sauszemes svārstības, jo plkst. vakuumā svārsts šūpojas daudz ilgāk, ja nav gaisa berzes. Šeit dzima mīts par karoga plīvošanu vējā.

8 Arguments: Piltuve un dzinēja liesma

Skeptiķu viedoklis

Nosēšanās un palaišanas brīdī zem Mēness moduļa vajadzēja izveidoties krāterim, un palaišanas laikā dzinēja liesmas nebija redzamas. Tā saka tie, kas netic, vai amerikāņi lidoja uz Mēnesi.

Ekspertu viedoklis

Kas attiecas uz piltuvi. Mēness virsmas 10 centimetru slāņa nestspēja ir aptuveni 0,3-0,7 ņūtoni uz kvadrātmetru. sk. Nolaižoties un manevrējot uz virsmas, moduļa dzinējs darbojas zemas vilces režīmā. Tas ir, gāzes spiediens uz virsmas nav būtisks. Nosēšanās brīdī tas parasti ir mazāks par 0,1 atmosfēru. Pacelšanās laikā nedaudz vairāk, taču, ņemot vērā Mēness augsnes cietību, šis spiediens ir pietiekams, lai aizpūstu putekļus.

Tā kā aprēķinātais spiediens no sākuma stadijas sprauslas līdz virsmai ir 0,6 ņūtoni uz kvadrātmetru. cm augsne pilnībā kompensēja Mēness moduļa pacelšanos, atstājot tikai vieglu sasmalcinātas augsnes vietu. Runājot par dzinēja liesmām, mēs atkārtojam, ka vilces spēks pacelšanās laikā ir ļoti mazs un nepārsniedz tonnu.

Apollo izmantotā degviela aerozīns-50 un slāpekļa tetroksīds degot ir praktiski caurspīdīga, tāpēc ar ļoti atsvaidzināto Mēness virsmu ar tās spīdumu diez vai pietiktu, lai būtiski izgaismotu moduļa ēnu vai iemūžinātu to ar kameru. .

10 Arguments: Lunomobile

Skeptiķu viedoklis

Kad astronauti pārvietojas pa virsmu, Mēness mobilā dzinēja skaņa ir skaidri dzirdama, taču, kā zināms, skaņu nevar pārraidīt bezgaisa telpā. Vēl viens interesants fakts ir tas, ka zemei ​​zem riteņiem vakuumā vajadzētu pacelties vairākus metrus, un tā uzvedas tāpat kā braucot pa smiltīm uz Zemes.

Ekspertu viedoklis

Skaņu var pārraidīt ne tikai caur gaisu, bet arī caur cietām vielām. Šajā gadījumā vibrācija no dzinēja tiek pārraidīta gar Mēness transportlīdzekļa rāmi uz skafandru un no skafandra uz astronauta mikrofonu.

Kas attiecas uz augsnes izmešanu no Mēness transportlīdzekļa riteņiem, tad uz Mēness, pretēji gaidītajam, tā nepaceļas putekļu mākoņa veidā, jo putekļu daļiņas ir nedaudz paātrinājušās līdz nullei. riteņu saskare ar Mēness augsni. Tās pašas putekļu daļiņas, kuras paātrina riteņu daļas, kas nesaskaras ar virsmu, tiek dzēstas ar Mēness transportlīdzeklim uzstādītajiem spārniem.

Turklāt zemes apstākļos putekļi no viena un tā paša brauciena ilgi virpuļotu aiz mašīnas. Bezgaisa telpā tas nokrīt tikpat ātri, cik paceļas. Tas ir skaidri redzams brīžos, kad Mēness transportlīdzekļa riteņi “slīd”.

11 Arguments: aizsardzība pret radiāciju un saules uzliesmojumiem

Skeptiķu viedoklis

Interesanti, kā amerikāņiem izdevās pasargāt sevi no radiācijas un saules uzliesmojumiem uz Mēness? Un vispār, kā viņiem izdevās apiet slaveno Van Allena jostu, kur starojums sasniedz 1000 rentgenu? Galu galā, lai aizsargātu pret šādu starojumu, ir nepieciešamas metru augstas atspoles svina sienas. Un kā parastie gumijotie amerikāņu skafandri pasargāja astronautus no radiācijas un saules uzliesmojumiem uz Mēness? Tā saka tie, kas netic, vai amerikāņi lidoja uz Mēnesi.

Ekspertu viedoklis

Patiešām, palaižot automātiskās stacijas tuvu Zemei orbītā, tika atklātas jostas ar lielu radioaktīvo daļiņu uzkrāšanos, ko piesaista Zemes magnētiskais lauks. Vēlāk tos sauca par Van Allena jostu. Tik liels radiācijas fons uz Mēness netika konstatēts atmosfēras trūkuma un Mēness mazā izmēra dēļ.

Pirms Apollo palaišanas automātiskās izlūkošanas lidmašīnas ar radiācijas sensoriem vairākas reizes tika nosūtītas pa paredzētajiem lidojuma maršrutiem, lai noteiktu optimālo kursu. Izrādījās, ka maksimālais fona starojums ir tikai virs Zemes ekvatora tuvāk poliem tas ir daudzkārt zemāks. Tāpēc Apollo trajektorijas tika izvēlētas pēc iespējas tuvāk poliem. Tā kā astronauti tiem tika garām tikai dažu stundu laikā, šāds starojuma līmenis nevarēja nodarīt kaitējumu cilvēka veselībai un bija aptuveni 1 rad.

Runājot par amerikāņu skafandriem, teikt, ka tiem nebija aizsardzības, nozīmē pieļaut nopietnu kļūdu. Tā laika amerikāņu skafandri sastāvēja no 25 dažādu materiālu slāņiem, lai aizsargātu astronautu. Šāds uzvalks uz Zemes svēra aptuveni 80 kg un uz Mēness 13 kg un bija diezgan spējīgs aizsargāt astronautu no kritieniem, mikrometeorītiem, vakuuma, saules starojuma un radiācijas saprātīgās robežās.

Kas attiecas uz saules uzliesmojumiem ar milzīgu starojuma izdalīšanos, tā bija patiesi bīstama parādība, taču paredzama. NASA veica rūpīgus Saules novērojumus un prognozēja saules uzliesmojumus un vētras.

Turklāt uzliesmojuma laikā Saule izstaro starojumu nevis visos virzienos, bet gan šaurā starā, kura virzienu arī var paredzēt. Protams, šajā ziņā astronautiem bija zināms risks. Varbūt prognoze nav pareiza, taču šī riska pakāpe bija ļoti maza. Kopumā visā Apollo lidojumu vēsturē no 1968. gada decembra līdz 1972. gada decembrim 1972. gada 2., 4. un 7. augustā notika tikai 3 uzliesmojumi un tikai tie, kas tika prognozēti. Kā zināms no vēstures, uz Mēnesi tajā laikā neviens nelidoja.

12 Arguments: Intervija ar Stenlija Kubrika atraitni

Skeptiķu viedoklis

2003. gadā režisora ​​Stenlija Kubrika atraitne sacīja, ka viņas vīrs nofilmējis Mēness kadrus ASV valdības uzdevumā. Turklāt internetā ir video, kur filmēšanas laikā uz Mēness astronautam uzkrīt apgaismes ierīce un pēkšņi no nekurienes uzrodas personāls, kas palīdz astronautam. Tas ir neapgāžami viltošanas pierādījumi.

Ekspertu viedoklis

Patiešām, 2003. gadā tika izlaista filma “Mēness tumšā puse”, kurā bija daudz interviju ar ievērojamiem tā laika cilvēkiem, kuri stāstīja, kā Mēness programma tika filmēta filmu kompāniju paviljonos. Starp visiem runāja Stenlija Kubrika atraitne un sacīja, ka filmu personīgi režisējis viņas vīrs pēc prezidenta Niksona lūguma.

Patiesībā šī filma tika uzņemta 2002. gadā, izmantojot reālus Mēness kadrus, ko astronauti uzņēma pirmajā lidojumā uz Mēnesi. Šai filmai daudz kas tika pievienots no astronautu apmācības uz Zemes hronikas, un uz daudziem kadriem tika uzlikti citi skaņu celiņi, un dažas intervijas tika apkopotas, izmantojot frāzes, kas ņemtas no iepriekš ierakstīto interviju satura.

Šīs filmas veidotāji nemaz neslēpj tās nepatiesību. Tas tika filmēts tikai tāpēc, lai satricinātu sabiedrību un parādītu, ka nevajag ticēt visam, ko redzat. Tas tika izlaists Kanādā un Francijā. Daudzi dzeltenie mediji no dažādām valstīm, īsti nesaprotot, kas ir kas, to visu pasniedza skaļas sensācijas veidā, atklājot lidojumu uz Mēnesi viltošanu.

Taisnības labad gan jāsaka, ka misijas neveiksmes gadījumā stāsts patiešām tika izveidots, taču ne Holivudas paviljonos ar veiksmīgu ekspedīcijas pabeigšanu, bet gan parastā televīzijā ar Niksona bēru runu par mirušajiem. astronauti.

Slavenais video, kurā redzams, ka astronauts ir nokļuvis uzmanības centrā, pirmo reizi parādījās vietnē www.moontruth.com 2002. gada beigās. Vietnes autori apgalvoja, ka šo ierakstu saņēmuši no anonīmas personas, kura baidījās par savu dzīvību. Šie kadri pilnībā atklāj patiesību par 20. gadsimta dārgāko izrādi. Daudzi šim video ticēja un tic joprojām. Lai gan pēc dažiem mēnešiem vietnes īpašnieki paziņoja, ka tas nav nekas vairāk kā viņu filmu kompānijas reklāmas video.

Papildu lapa ar interesantu nosaukumu “Šeit jūs varat izlasīt, kāpēc viss iepriekš teiktais ir muļķības”, kas parādījās tajā pašā vietnē, kurā bija detalizēti aprakstīts, kā šī mazā angļu filmu kompānija filmēja šo videoklipu kā sava uzņēmuma reklāmu.

13 Arguments: no Zemes saņemtu pierādījumu trūkums

Skeptiķu viedoklis

Kāpēc amerikāņi kā pierādījumu tam, ka viņi atradās uz Mēness, nefotografē uz Mēness atlikušo aprīkojumu, izmantojot teleskopu tieši no Zemes? Tā saka tie, kas netic, vai amerikāņi lidoja uz Mēnesi.

Ekspertu viedoklis

Mūsdienās vienkārši nav pietiekami jaudīga teleskopa, lai fotografētu Amerikas Mēness moduļus. Pēc astronomiskajiem standartiem tie ir ļoti mazi. Attālums līdz Mēnesim ir 350 tūkstoši kilometru. Zemes atmosfēra ir nopietns šķērslis augstas kvalitātes fotogrāfijām.

Ja pieņemam, ka uz Zemes ir teleskops, kura objektīva rādiuss ir 50 metru diametrā (un šodien lielākais teleskops ir tikai 10,8 metri), tad virsma, ko tas varēs salīdzinoši skaidri nofotografēt, būs daudz lielāka par izmēru. no Mēness moduļiem. Tas ir, mēs tos tāpat neredzēsim.

Ir otrs iemesls, kāpēc NASA neiesaistās šādās muļķībās. Uz Mēness ir palikuši daudzi instrumenti, kuru darbība tiek fiksēta, un dati tiek saņemti no Mēness uz Zemi, kas pats par sevi ir neapgāžami pierādījumi, ka amerikāņi atradās uz Mēness un uzstādīja tur Lāzera reflektorus, seismometru, jonu. detektors un jonizācijas spiediena mērītājs.

Kā redzams no visa iepriekš minētā, tikai amatieris var uzdot jautājumu: "Vai amerikāņi lidoja uz Mēnesi?" Visa ažiotāža, kas saistīta ar falsifikāciju, ir nekas vairāk kā baumas, ko kurināja pseidoeksperti, kuru zināšanas šajā jomā ir acīmredzami mazas.

Šeit mēs aplūkojam tikai tos jautājumus, kuriem ir vismaz kaut kāds saprotams pamatojums, bet mēs nolēmām pat neapsvērt otru daļu absurdo argumentu, ko izvirza cilvēki, kuri ir acīmredzami tālu no fizikas, optikas un astrofizikas izpratnes šī raksta formātā, jo ir 100% to zinātniskā skaidrojuma iespējamība.

Runājot par dažām dīvainībām fotogrāfijās, kas nav saistītas ar fiziskajiem likumiem, bet gan ar ekspozīciju, mēs pilnībā atbildēsim uz šo jautājumu rakstā "

Katra tauta atsevišķi un visa cilvēce kopumā tiecas tikai uz priekšu, lai iekarotu jaunus apvāršņus ekonomiskās attīstības, medicīnas, sporta, zinātnes, jauno tehnoloģiju jomā, tostarp astronomijas un kosmosa izpētes jomā. Mēs dzirdam par lieliem sasniegumiem kosmosa izpētē, bet vai tie patiešām notika? Vai amerikāņi nolaidās uz Mēness vai tā bija tikai viena liela izrāde?

Skafanderi

Apmeklējot “ASV Nacionālo gaisa un kosmosa muzeju” Vašingtonā, ikviens var pārliecināties, ka amerikāņu skafandrs ir ļoti vienkāršs, steigā šūts halāts. NASA norāda, ka skafandri šūti krūšturu un apakšveļas ražošanas rūpnīcā, proti, to skafandri izgatavoti no apakšbikšu auduma un tie it kā pasargā no agresīvās kosmosa vides, no cilvēkiem nāvējoša starojuma. Tomēr varbūt NASA patiešām ir izstrādājusi īpaši uzticamus tērpus, kas aizsargā pret radiāciju. Bet kāpēc tad šis īpaši vieglais materiāls netika izmantots nekur citur? Ne militāriem nolūkiem, ne miermīlīgiem nolūkiem. Kāpēc netika sniegta palīdzība Černobiļai, kaut arī par naudu, kā to labprāt dara Amerikas prezidenti? Labi, pieņemsim, ka perestroika vēl nav sākusies un viņi nevēlējās palīdzēt Padomju Savienībai. Bet, piemēram, 1979. gadā ASV Trīsjūdžu salas atomelektrostacijā notika briesmīga reaktora bloka avārija. Tātad, kāpēc viņi neizmantoja izturīgus skafandrus, kas izstrādāti, izmantojot NASA tehnoloģiju, lai novērstu radiācijas piesārņojumu — bumba ar laika degli savā teritorijā?

Saules starojums ir kaitīgs cilvēkiem. Radiācija ir viens no galvenajiem šķēršļiem kosmosa izpētē. Šī iemesla dēļ pat šodien visi pilotētie lidojumi notiek ne tālāk kā 500 kilometrus no mūsu planētas virsmas. Taču Mēnesim nav atmosfēras, un radiācijas līmenis ir pielīdzināms kosmosam. Šī iemesla dēļ gan pilotējamā kosmosa kuģī, gan skafandrā uz Mēness virsmas astronautiem bija jāsaņem nāvējoša starojuma deva. Tomēr viņi visi ir dzīvi.

Nīls Ārmstrongs un pārējie 11 astronauti dzīvoja vidēji 80 gadus, un daži joprojām ir dzīvi, piemēram, Buzs Oldrins. Starp citu, tālajā 2015. gadā viņš godīgi atzina, ka nekad nav bijis uz Mēness.

Interesanti zināt, kā viņi spēja tik labi izdzīvot, kad pietiek ar nelielu starojuma devu, lai attīstītos leikēmija – asins vēzis. Kā zināms, neviens no astronautiem nav miris no vēža, kas rada tikai jautājumus. Teorētiski ir iespējams pasargāt sevi no radiācijas. Jautājums, kāda aizsardzība būtu pietiekama šādam lidojumam. Inženieru aprēķini liecina, ka, lai pasargātu astronautus no kosmiskā starojuma, kuģa un skafandra sienām bija jābūt vismaz 80 cm biezām un izgatavotām no svina, kas, protams, tā nebija. Neviena raķete nevar pacelt tādu svaru.

Uzvalki bija ne tikai steigā kniedēti, bet tiem trūka vienkāršu dzīvības uzturēšanai nepieciešamo lietu. Tādējādi Apollo programmā izmantotajiem skafandriem pilnībā trūkst atkritumu izņemšanas sistēmas. Amerikāņi vai nu to izturēja ar aizbāžņiem dažādās vietās visa lidojuma laikā, bez urinēšanas un kakāšanas. Vai arī viņi nekavējoties pārstrādāja visu, kas no tiem iznāca. Pretējā gadījumā viņi vienkārši nosmaktu no saviem ekskrementiem. Tas nenozīmē, ka atkritumu izņemšanas sistēma bija slikta - tās vienkārši nebija.

Astronauti pa Mēnesi staigāja gumijas zābakos, taču interesanti uzzināt, kā viņiem tas izdevās, kad temperatūra uz Mēness svārstās no +120 līdz -150 grādiem pēc Celsija. Kā viņi ieguva informāciju un tehnoloģijas, lai izgatavotu apavus, kas varētu izturēt plašu temperatūras diapazonu? Galu galā vienīgais materiāls, kuram ir nepieciešamās īpašības, tika atklāts pēc lidojumiem un sāka izmantot ražošanā tikai 20 gadus pēc pirmās nosēšanās uz Mēness.

Oficiālā hronika

Lielākajā daļā NASA Mēness programmas kosmosa attēlu nav redzamas zvaigznes, lai gan padomju kosmosa attēlos to ir daudz. Melnais tukšais fons visās fotogrāfijās ir skaidrojams ar to, ka bija grūtības modelēt zvaigžņotās debesis un NASA nolēma pilnībā atteikties no debesīm savās fotogrāfijās. Kad uz Mēness tika uzlikts ASV karogs, karogs plīvoja gaisa straumju ietekmē. Ārmstrongs iztaisnoja karogu un paspēra dažus soļus atpakaļ. Tomēr karogs nebeidza plīvot. Amerikas karogs plīvoja vējā, lai gan mēs zinām, ka, ja nav atmosfēras un ja nav vēja kā tāda, karogs nevar plīvot uz Mēness. Kā astronauti varēja tik ātri pārvietoties uz Mēness, ja gravitācija ir 6 reizes mazāka nekā uz Zemes? Paātrinātā skatījumā uz astronautiem, kas lec uz Mēness, redzams, ka viņu kustības atbilst kustībām uz Zemes, un lēcienu augstums nepārsniedz lēcienu augstumu Zemes gravitācijā. Arī pašās bildēs ilgstoši var atrast vainas par krāsu atšķirībām un nelielām kļūdām.

Mēness augsne

Mēness misijās Apollo programmas ietvaros uz Zemi kopumā tika nogādāti 382 kg Mēness augsnes, un augsnes paraugus Amerikas valdība prezentēja dažādu valstu vadītājiem. Tiesa, visi regolīti bez izņēmuma izrādījās sauszemes izcelsmes viltojums. Daļa augsnes mistiskā veidā vienkārši pazuda no muzejiem, cita augsnes daļa pēc ķīmiskās analīzes izrādījās sauszemes bazalta vai meteorīta fragmenti. Tādējādi BBC News ziņoja, ka Nīderlandes muzejā Rijskmuseulm glabātais Mēness augsnes fragments izrādījās pārakmeņojusies koka gabals. Izstāde tika nodota Nīderlandes premjerministram Vilemam Drīsam, un pēc viņa nāves regolīts nonāca muzejā. Eksperti šaubījās par akmens autentiskumu jau 2006. gadā. Šīs aizdomas beidzot apstiprināja Amsterdamas Brīvās universitātes speciālistu veiktā Mēness augsnes analīze, eksperta slēdziens nebija pārliecinošs: akmens gabals ir viltojums. Amerikas valdība nolēma nekādā veidā nekomentēt šo situāciju un vienkārši noklusēja šo lietu. Līdzīgi gadījumi bijuši arī Japānā, Šveicē, Ķīnā un Norvēģijā. Un šādi apmulsumi tika atrisināti tāpat, regolīti mistiskā kārtā vai nu pazuda, vai tika iznīcināti ugunsgrēkā vai muzeju iznīcināšanā.

Viens no galvenajiem Mēness sazvērestības pretinieku argumentiem ir tas, ka Padomju Savienība ir atzinusi faktu, ka amerikāņi nolaidās uz Mēness. Analizēsim šo faktu sīkāk. ASV lieliski saprata, ka Padomju Savienībai nebūs grūti izdarīt atspēku un sniegt pierādījumus, ka amerikāņi nekad nav izkāpuši uz Mēness. Un bija daudz pierādījumu, tostarp lietisko pierādījumu. Šī ir Mēness augsnes analīze, ko pārsūtīja Amerikas puse, un tas ir Apollo-13 aparāts, kas tika noķerts Biskajas līcī 1970. gadā ar pilnu nesējraķešu Saturn-5 palaišanas telemetriju, kurā bija nebija nevienas dzīvas dvēseles, nebija neviena kosmonauta. Naktī no 11. uz 12. aprīli padomju flote pacēla Apollo 13 kapsulu Patiesībā kapsula izrādījās tukša cinka spainis, termiskās aizsardzības nebija vispār, un tās svars nepārsniedza vienu tonnu. Raķete tika palaista 11. aprīlī, un dažas stundas vēlāk tajā pašā dienā padomju militārpersonas atrada kapsulu Biskajas līcī.

Un saskaņā ar oficiālo hroniku amerikāņu kosmosa kuģis aplidoja Mēnesi un it kā 17. aprīlī atgriezās uz Zemes, it kā nekas nebūtu noticis. Toreiz Padomju Savienība saņēma neapgāžamus pierādījumus, ka amerikāņi ir viltojuši nosēšanos uz Mēness, un tai piedurknē bija resns dūzis.

Bet tad sāka notikt pārsteidzošas lietas. Aukstā kara kulminācijā, kad Vjetnamā norisinājās asiņains karš, Brežņevs un Niksons, it kā nekas nebūtu noticis, satikās kā veci labi draugi, smaidot, saskandinot glāzes, kopā dzerot šampanieti. To vēsturē atceras kā Brežņeva atkusni. Kā izskaidrot Niksona un Brežņeva pilnīgi negaidīto draudzību? Bez tam, ka Brežņeva atkusnis sākās diezgan negaidīti, aizkulisēs bija arī krāšņas dāvanas, ko prezidents Niksons personīgi pasniedza Iļjičam Brežņevam. Tātad, pirmajā vizītē Maskavā Amerikas prezidents atnes Brežņevam dāsnu dāvanu - Cadillac Eldorado, kas salikts ar rokām pēc īpaša pasūtījuma. Interesanti, par kādiem nopelniem augstākajā līmenī Niksons pirmajā tikšanās reizē iedod dārgu kadiljaku? Vai varbūt amerikāņi bija Brežņevam parādā? Un tad - vairāk. Nākamajās sanāksmēs Brežņevam tiek piešķirts Lincoln limuzīns un pēc tam sportisks Chevrolet Monte Carlo. Tajā pašā laikā Padomju Savienības klusēšana par amerikāņu Mēness krāpniecību diez vai varēja nopirkt ar luksusa automašīnu. PSRS prasīja lielu samaksu. Vai to var uzskatīt par nejaušību, ka 70. gadu sākumā, kad amerikāņi it kā nolaidās uz Mēness, Padomju Savienībā sākās lielākā giganta KAMAZ automobiļu rūpnīcas celtniecība. Interesanti, ka Rietumi šai celtniecībai piešķīra aizdevumus miljardu dolāru apmērā, un būvniecībā piedalījās vairāki simti Amerikas un Eiropas automobiļu kompāniju. Bija desmitiem citu projektu, kuros Rietumi šādu neizskaidrojamu iemeslu dēļ ieguldīja Padomju Savienības ekonomikā. Tādējādi tika noslēgts līgums par Amerikas graudu piegādi PSRS par cenām, kas ir zemākas par pasaules vidējo līmeni, kas negatīvi ietekmēja pašu amerikāņu labklājību.

Tika atcelts arī padomju naftas piegāžu embargo Rietumeiropai, un mēs sākām iekļūt viņu gāzes tirgū, kurā veiksmīgi darbojamies līdz pat šai dienai. Ja neskaita to, ka ASV atļāva tik ienesīgu biznesu ar Eiropu, Rietumi patiesībā šos cauruļvadus būvēja paši. Vācija izsniedza Padomju Savienībai aizdevumu vairāk nekā 1 miljardu marku apmērā un piegādāja liela diametra caurules, kuras tolaik mūsu valstī netika ražotas. Turklāt sasilšanas raksturs parāda skaidru vienpusību. ASV dara pakalpojumus Padomju Savienībai, nesaņemot neko pretī. Apbrīnojama augstsirdība, ko var viegli izskaidrot ar klusēšanas cenu par viltus nolaišanos uz Mēness.

Starp citu, nesen slavenais padomju kosmonauts Aleksejs Ļeonovs, kurš visur aizstāv amerikāņus savā versijā par lidojumu uz Mēnesi, apstiprināja, ka nosēšanās filmēta studijā. Patiešām, kurš gan filmēs laikmetīgo lūkas atvēršanu, ko veiks pirmais cilvēks uz Mēness, ja uz Mēness nebūs neviena?

Mīta, ka amerikāņi staigājuši uz Mēness, graušana nav tikai nenozīmīgs fakts. Nē. Šīs ilūzijas elements ir savstarpēji saistīts ar visiem pasaules maldiem. Un, kad viena ilūzija sāk sabrukt, pārējās ilūzijas pēc tās sāk sabrukt kā domino princips. Sabrūk ne tikai maldīgi priekšstati par Amerikas Savienoto Valstu diženumu. Tam pievieno maldīgo priekšstatu par konfrontāciju starp valstīm. Vai PSRS spēlētu kopā ar savu nesamierināmo ienaidnieku Mēness krāpniecībā? Grūti noticēt, bet diemžēl Padomju Savienība spēlēja tādu pašu spēli ar ASV. Un, ja tas tā ir, tad mums tagad kļūst skaidrs, ka ir spēki, kas kontrolē visus šos procesus, kas ir pāri stāvokļiem.

Jautājumi, jautājumi...

Draugi no Kijevas man atsūtīja amerikāņu filmu no studijas Island World "Visai cilvēcei"("Visai cilvēcei" - ar polifonisku tulkojumu krievu valodā), režisors Als Reinerts, izdots 1989. gadā, lai atzīmētu 20. gadadienu, kopš pirmie cilvēki - amerikāņu astronauti N. Ārmstrongs un E. Oldrins nolaidās uz Mēness. Filma rada daudz jautājumu, pat neskatoties.

"Visai cilvēcei", pilna NASA filma (1989)

(bez tulkojuma krievu valodā - angļu valodā)

Piemēram, kāpēc padomju publika viņu nepazīst? Kāpēc šī un nākamās jubilejas filmas nekad netika rādītas mūsu televīzijā? Teiksim, PSRS tas netika rādīts ideoloģisku apsvērumu dēļ, bet jau Gorbačova laikā mēs pavērām durvis sava vecākā, bālākā brāļa propagandai. Kāpēc ASV agitprops nekad neuzstāja, lai iekarotajā valstī tiktu popularizēts tās galvenais sasniegums – nolaišanās uz Mēness?

Garš ceļš

Daži vispārīgi skaitļi. Šī šķietamā dokumentālā filma par pirmajiem cilvēkiem uz Mēness ilgst 75 minūtes. Pēc kādas pusstundas noteikti sāksi lamāties: kad beidzot parādīsies mēness? Fakts ir tāds, ka nosēšanās uz Mēness un viss pārējais par astronautu uzturēšanos uz Mēness (visi, ne tikai Ārmstrongs un Oldrins) filmā aizņem tikai aptuveni 25 minūtes, bet filmēšana uz Mēness ir aptuveni 20,5 minūtes, un pašiem astronautiem tur ir nepilnas 19 minūtes. Piekritīsiet, ka tas nav daudz, ja ņem vērā, ka saskaņā ar leģendu visu ekspedīciju astronauti uz Mēness pavadījuši aptuveni 400 stundas.

Tu jautā: Bet ko filmā parāda pirmās 50 minūtes? Jebkas!

Kā astronauti ģērbjas pirms palaišanas, kā viņus izmeklē, kā viņi staigā, kā viņus uzceļ uz kuģa, kā paceļas, kā apbrīno skatu uz Kanāriju salām no kosmosa, kā pārģērbjas, kā ēd, kā viņi skūst ar elektrisko skuvekli, kā viņi mētā nulles gravitācijā karātos priekšmetus, kā viņi guļ, atkal kā viņi ēd, atkal kā viņi skūst, lai gan tagad ar drošības skuvekli. Kā viņi klausās mūziku audio atskaņotājā, kāda veida mūzika tā ir, ko mūziķi teica, kad to ierakstīja utt. un tā tālāk. Tā kā nav kur steigties, viņi parāda, kā astronauti jokojot veido par sevi video, kā viņi tam zīmē ekrānsaudzētājus (4 vai 5), protams, tiek parādīti skatītājiem. Kamēr astronauti pārraida komisku TV reportāžu par sporta ziņām no kosmosa, tiek pārraidīti basketbola līgas spēļu rezultāti. utt. un tā tālāk. Un tas viss ar dzirkstošu amerikāņu humoru. Piemēram, viņi taisa jautrus jokus, parādot, kā astronauti atveseļojas (sīkāk tiek paskaidrots, ka maisiem ar ekskrementiem jābūt cieši noslēgtiem ar vākiem, pretējā gadījumā ekskrementi salips pa visu salonu). Kad viens dodas atveseļoties, pārējie uzliek skābekļa maskas, veidojot sejas, ļaujot publikai saprast, ka ļoti smird. Smieklīgi. Kopumā kosmosa bezdibenī ir humora bezdibenis. Amerikānis.

Lai skatītājiem nekļūtu pārāk garlaicīgi, tiek iestudēts negadījums: "apkalpošanas nodalījumā, kurā tiek glabāts apkalpes elpošanai nepieciešamais skābeklis, noplūst šķidrais skābeklis". Tiek parādīts, ka šis šķidrais skābeklis izplūst kā strūklaka. Nez kāpēc vadības centrā viņi skatās uz kaut ko, kas izskatās pēc akumulatora, un dod jautru komandu: "Izmēģiniet plānu Nr. 4 un Nr. 3." Pēc šīs komandas astronauts paķer lentes rulli un ātri kaut ko ar to aizzīmogo, lieliski izglābjot apkalpes dzīvības.

Skatītājiem netiek liegti oriģinālie skati, bet vispirms daži vārdi par Apollo kosmosa kuģa uzbūvi. To Zemes orbītā palaiž divi Saturna raķetes posmi, un trešā pakāpe paātrina to Mēness virzienā. Pats Apollo sastāv no galvenā bloka, kurā atrodas apkalpes kabīne un dzinējs. Šajā kajītē astronauti lido uz Mēnesi un atgriežas uz Zemes. Galvenais bloka dzinējs palēnina Apollo pie Mēness un paātrina to, lai atgrieztos uz Zemes. Mēness kabīne ir pieslēgta pie galvenā bloka dzinējiem, kuros divi astronauti nolaižas uz Mēness un atgriežas galvenajā blokā. Mēness kabīnei tās dzinēja pusē ir pieslēgta nosēšanās platforma, kuras dzinējs platformu un Mēness kabīni nolaiž uz Mēness virsmas. (Pēc tam no šīs platformas palaižas Mēness kabīne).

Nesējraķete Saturn 5"

1. Avārijas glābšanas sistēma (ESS).
2. Apollo apkalpes nodalījums
3. Kosmosa kuģa Apollo dzinēja nodalījums.
4. Kosmosa kuģa Apollo Mēness kabīne.
5. Mēness platforma.
6. Aprīkojuma nodalījums.
7. Trešā pakāpe (raķete S-4B).
8. J-2 dzinējs.
9. Otrais posms (S-raķete).
10. Pieci J-2 dzinēji.
11. Pirmā pakāpe (S-1C raķete.
12. Pieci F-1 dzinēji.

Apkalpes nodalījums ir neliels: tas ir konuss, kura diametrs ir 3,9 m un augstums 3,2 m. Konusa apakšējā, platākā daļa ir piepildīta ar piederumiem un aprīkojumu, augšpusē ir sēdvietas trim apkalpēm. biedri, konusa augšpusē ir lūka, lai piekļūtu Mēness kabīnei . Nav vārtu.

Neskatoties uz to, 2 stundas pēc palaišanas no kosmodroma, kad Apollo ar Saturna trešo posmu vēl bija jāatrodas Zemes orbītā, viens no Ārmstronga apkalpes locekļiem nolēma steidzami doties pastaigā kosmosā: viņš atvēra lūku un izgāja ārā. Apkalpes nodalījumā bija pietiekami daudz televīzijas kameru, taču tajā laikā viņi nefilmēja, un tas nav pārsteidzoši: galu galā skābeklim no Apollo vajadzētu izplūst atvērtajā lūkā, un arī diviem atlikušajiem apkalpes locekļiem būtu jāievieto uz skafandriem. Astronauts, kurš iegāja kosmosā, to darīja tikai tāpēc, lai pakārtos kosmosa vakuumā un teiktu: "Aleluja, Hjūstona." Drīz Hjūstons pieprasīja viņam atgriezties nodalījumā, jo pēc dažām minūtēm sākās Apollo paātrinājums uz Mēnesi. Starp citu, Saturna trešā posma neesamība bija skaidri redzama.

Filmā kaitinoši parādās misijas vadības centrs (MCC). Tā kā tajā nav ko rādīt - pultis un cilvēki aiz tām, nabaga režisors darīja visu iespējamo, lai attēlu dažādotu: viņš rādīja, kā viņi uztraucas vadības centrā, un kā viņi priecājas, un kā viņi smejas par bezgalīgo. astronautu joki, un kā viņi žāvājas, un kā viņi dzer kafiju, kā ēd, kā smēķē. Lidojuma režisora ​​bikses un zābaki filmā tiek rādīti trīs reizes, un ikvienam jāatceras, ka bikses ir nedaudz īsas un zābaki ir spilgti pulēti. Izmantojot šo paņēmienu, režisors KC kadrus pagarināja vismaz 9 minūtēs no kopējā filmas laika.

Lai nu kā, bet galu galā ar jokiem, mūziku un dziesmām astronauti beidzot uzlidoja uz Mēnesi.

Mani tehnoloģiju lietpratīgie draugi iebilda, ka amerikāņi nevarēja nolaisties uz Mēness, jo viņiem nebija pieredzes kosmosa kuģu dokstacijā. Tiešām. Saskaņā ar leģendu, ceļā uz Mēnesi astronautiem bija jāatvieno Apollo galvenais bloks no Saturna trešās pakāpes, jāpagriež tas par 180 grādiem un atkal jāpiestājas Mēness kabīnei, lai galvenā bloka augšējā lūka būtu saskaņota ar Mēness kajītes augšējā lūka, pretējā gadījumā Ārmstrongam un Aldrinam nebija iespējams tajā iekļūt.

Tātad par šo sarežģītāko operāciju filmā nav teikts neviens vārds! Nav neviena kadra, kurā astronauts palicis galvenajā blokā, atvadoties no tiem, kas pārvietojas Mēness kajītē, nav arī viņu atgriešanās. Bet šī nav aina, kurā astronauti izpilda nelielas un lielas vajadzības, vai aina, kurā viņi skūjas, tiem vajadzēja būt visspēcīgākās drāmas kadriem. Bet tie nav pieejami nevienai Mēness ekspedīcijai! Turklāt pēc tuvošanās Mēnesim apkalpes nodalījuma kameras vairs netika ieslēgtas, un no tā interjera nav neviena kadra. Galvenā vienība vienmēr tika rādīta ārpusē. Ja man ir taisnība un amerikāņi Mēness kajītes izmeta uz Mēness bez astronautiem, tad tā tam vajadzētu būt, jo visi trīs astronauti atradās apkalpes nodalījumā un to nebija iespējams parādīt, tāpat kā toreiz nebija iespējams filmēt. atvadu ainas un tikšanās, kas neiztika bez īsta bezsvara stāvokļa.

Uz Mēness

Vienalga. Un tā viņi beidzot apsēžas. Televīzijas kamera, kas atrodas kaut kur ārpusē (tās zīmējumos netika atrasta ne tā, ne logi uz Mēness kabīnes), filmē nosēšanos uz Mēness. Apmēram dažus metrus no virsmas, kā redzams no ēnas uz Mēness virsmas, objektīva priekšā mirgo dzinēja gāzes strūklas, un tad kamera nodreb no nosēšanās trieciena. No Mēness platformas dzinēja apakšas neizlidoja ne akmentiņš, ne smiltis, ne putekļu lāpstiņa ar 4530 kG lielu grūdienu bezgaisa telpā. Bet, kad filmas beigās tiek parādīta kāda nākamā Apollo mēness kabīnes palaišana no Mēness, sākot no tā metāla platformas, tad no dzinēja strūklas ar 1590 kgf spēku akmeņi lidoja augšup ar milzīgu ātrumu, uz aci ne mazāk kā 20-50 kg. Nav ko teikt - kino! Holivuda. Pēdējā epizodē viņi saprata, ka dzinēja strūklai kaut kā jādarbojas uz zemes.

Daži vārdi par to, ka cilvēki, kuri ir pārliecināti, ka amerikāņi atradās uz Mēness, uzskata, ka daudzās fotogrāfijās redzamie apgaismojuma prožektori no filmēšanas paviljona ir objektīva signālraķetes. Prožektori tika iekļauti arī šīs filmas kadros, un tie ir skaidri atšķirami no atspīdumiem. (Kad pagriežat kameru, spilgtās vietas maina formu un seko kamerai, bet prožektori paliek nekustīgi).

Amerikāņi bija pirmie, kas uz Mēness virsmas uzstādīja lāzera signāla stūra atstarotājus. Kopš tā laika no tiem atstarotais fotonu signāls ir vairākkārt reģistrēts Mēness lāzera attāluma sesijās dažādu valstu, tostarp PSRS, observatorijās. Tas tiek uzskatīts par ticamu pierādījumu tam, ka amerikāņi atrodas uz Mēness. Tiesa, pretinieki uzreiz atzīst, ka “līdzīgi instrumenti vēlāk tika nogādāti uz Mēnesi padomju eksperimentos ar Lunokhodiem un tiek izmantoti tiem pašiem mērķiem kopā ar amerikāņu”, t.i. Lai tos uzstādītu, cilvēkam nav jānolaižas, to var izdarīt arī automātiskā stacija. PSRS arī piegādāja uz Mēnesi stūra atstarotāju un ņēma augsnes paraugus, taču nelepojas, ka tās kosmonauti atradās uz Mēness. Tātad šie ir absolūti netieši pierādījumi. Un tiešs pierādījums amerikāņu astronautu klātbūtnei uz Mēness ir īstas filmas un fotogrāfija. Jūs tos nevarat izveidot jebkurā vietā.

Aizkustinošākie, protams, ir Amerikas karoga uzstādīšanas kadri. “Uz Mēness” viens astronauts iesita zemē mietiņu, cits uzsēdināja uz tā karoga mastu. Saskaņā ar leģendu karogs tika izgatavots no stingra auduma uz stiepļu rāmja, t.i. karoga masts izskatījās pēc burta "G". Tātad karogam bija tikai viens brīvs stūris, un šis stūris liecināja, ka tas tiešām ir brīvs. Tas tik jautri plīvoja “Mēness” “bezgaisa” telpas vējā, ka astronauts bija spiests to novilkt. Stūris nokarājas. Bet, tiklīdz kosmonauts devās prom, karogs atkal jautri plīvoja. (Iespējams, kāds sasodīts nēģeris visu laiku atvērās un aizvēra vārtus filmēšanas paviljonā, radot caurvēju).

Tā kā šo kadru acīmredzamais absurds uzreiz sāka krist acīs jebkuram vairāk vai mazāk inteliģentam cilvēkam, Amerikas fani mēģināja izkļūt no situācijas, piedāvājot dažus paskaidrojumus šim faktam. Ir vērts pie tiem pakavēties sīkāk. Šobrīd visi proamerikāniskie zinātnieki ievēro vienu no divām savstarpēji izslēdzošām hipotēzēm. Pirmais apgalvo, ka "tās ir tikai elastīgās karoga mastu un karogu sistēmas dabiskās vibrācijas." Bet jums ir ne tikai jāzina šie gudrie vārdi, bet arī tēlaini iedomāties, kas tie ir. Paņemiet kaut ko elastīgu, piemēram, lineālu, saspiediet vienu galu, pavelciet to atpakaļ un atlaidiet brīvo. Tās ir elastīgās vibrācijas to tīrākajā formā. To īpatnība, tāpat kā jebkuras svārstības, ir tāda, ka sistēmas oscilējošā daļa pastāvīgi novirzās no nulles pozīcijas – tās, kurā svārstības izzūd.

Tātad filmā nav ne miņas no šīm ļoti “elastīgajām vibrācijām”. Karogu vējš aizpūš vienā virzienā no nulles pozīcijas, un lente, kas velkas aiz astronauta, kas “dodas kosmosā”, tiek aizpūsta arī vienā virzienā. Viņa vienmēr apsedz viņu tikai no vienas puses un plīvo caurvējā. Tie. un “iešana kosmosā” arī ir Holivudas viltojums. Starp citu, ar šo “izeju” gubu mākoņi ir redzami tik tuvu, cik tie ir redzami no lidmašīnas, nevis no kosmosa stacijas. (Starp citu, paši amerikāņu žurnālisti pieķēra NASA presei sniedzot “kosmosa iziešanas” fotogrāfijas, kas bija acīmredzami viltotas). Iedodot šo viltojumu, amerikāņi parāda, ka viņiem ļoti pietrūkst materiāla filmai par lidojumu uz Mēnesi. Taisnības labad jāatzīmē, ka kosmosa izgājiena ainā ir redzami vairāki nepārprotami kosmiskas izcelsmes kadri: jo īpaši galvenā dzinēja ieslēgšana Zemes orbītā - strūkla no dzinēja ir tieši tas, kas tam vajadzētu būt, nonākot vakuumā (ļoti nepietiekami paplašināts), redzama tā struktūra triecienviļņu veidā. Tātad viņi joprojām lidoja kosmosā. Un uzstādīšana ir tehnikas jautājums.

Otrā hipotēze ir pieņēmums, ka karogam bija motors, kas radīja vibrācijas. Bet papildus tam, ka to ir diezgan grūti iedomāties, jāatzīmē arī tas, ka motora radītajām svārstībām, pirmkārt, jābūt stingri periodiskām, un, otrkārt, tām jābūt ar viļņu profilu, kas laika gaitā ir nemainīgs. Fotogrāfijās neko tādu neredzam. Protams, entuziasti var pieņemt, ka tur karoga iekšienē atradās arī Pentium II vai pat III (un kāpēc gan ne? Blakus motoram!), kas ar nejaušu spēku nejaušos intervālos velk karogu nejaušā virzienā, taču joprojām mēs neaplūkojam zinātniskās fantastikas jomu.

Turklāt ir jāizdara nozīmīgs brīdinājums: patiesība vienmēr ir konkrēta, un tāpēc nav iespējams īstenot abas viena otru izslēdzošas hipotēzes. Ja problēma ir brīvās svārstības, tad kāpēc hipotēzi izmantot motorā? Galu galā tas ir vienkārši stulbi! Ja būtu motors, tad kādam jābūt, lai ticētu hipotēzei par brīvām svārstībām? Ko jūs vēlaties, pat ja viena no šīm hipotēzēm bija patiesa, tas nozīmē, ka otras atbalstītāji ir vienkārši ārkārtīgi stulbi. Dažreiz ir cilvēki, kas mēģina apvienot šīs divas hipotēzes un runā par brīvām svārstībām ar motoru, bet tas izriet no elementāras fizikas nezināšanas, un, izņemot ieteikumus lasīt skolas mācību grāmatas, šādiem cilvēkiem vienkārši nav ko teikt.

Vēl viena psiholoģiski ļoti interesanta epizode. Astronauti, tāpat kā O. Benders, parādīja pasaulei pierādījumu, ka viņi patiešām atrodas Mēness bezgaisa telpā. Viens astronauts paņēma vienā rokā āmuru, bet otrā – putna spalvu (!), pacēla tos plecu augstumā un vienlaikus atlaida. Āmurs un spalva vienlaikus nokrita zemē. Bet, pirmkārt, mums ir svarīgs nevis šis lētais triks, bet gan tas, ka leitnanta Šmita amerikāņu bērni to plānoja uz Zemes, lai pierādītu savu uzturēšanos uz Mēness, kam astronauti nēsāja līdzi “spalvu”. . Ja viņi patiešām atradās uz Mēness, tad kāpēc tas ir vajadzīgs? Otrkārt, Holivuda nebija pietiekami gudra, lai saprastu, ka viņi veica fizisku eksperimentu, ar kura palīdzību var aprēķināt brīvā kritiena paātrinājumu un pēc tā vērtības saprast, vai tas notiek uz Mēness vai nē. Es domāju, ka, ja viņi to saprastu, viņi iebāztu spalvu dupsi tam, kurš izdomāja šo triku. Bet vairāk par to zemāk.

Visi “Mēness” kadri ir atklāti rotaļīgi: astronauti spēlē savu uzturēšanos uz Mēness, un tas piesaista jūsu uzmanību. Piemēram, epizode: starp televīzijas kameru un diviem astronautiem ir aptuveni 20 m smilšainas virsmas. Apmēram 2 metrus no kameras vertikāli izceļas akmens 10 centimetru diametrā un 20 centimetru augstumā. Citu vairāk vai mazāk lielu akmeņu nekur citur nav. Teorētiski astronautiem pašiem bija jāuzstāda televīzijas kamera, un, attālinoties no tās, viņiem vajadzēja paklupt virs šī akmens. Epizode ir sākusies. Astronauts no tālienes atgriežas pie kameras un priecīgi iesaucas: "Redzi, kāds akmens!" Un kadra centrā tas sāk celties. Tie. Šī ir “mēness” versija jokam par klavierēm krūmos.

Šajā filmēšanā “uz Mēness” nav nevienas dokumentālas, dabiskas epizodes. Lūk, kāds astronauts demonstrē noderīgu nodarbi – iedur zemē mazu adatu. No tapas nenāk vadi, nav ierīču - plika metāla tapa. Viņš iesita, iebāza āmuru kabatā, pagriezās un skrēja, dziedot kādu dziesmu. Kāpēc viņš viņu aizveda uz Mēnesi un kāpēc viņš viņu nogalināja?

Mēness ainas ar astronautiem ir skaidri atskaņotas palēninājumā, lai radītu astronautu izskatu, kas pārvietojas “kā uz Mēness”. Skrienot un lecot, astronauti lēnām paceļas no virsmas un lēnām nolaižas. Filmā vairākas minūtes viņi apzināti krīt, lai parādītu, ka kritiens ir lēns. Ja ņemam vērā reālas un ļoti uzmanīgas uzturēšanās risku uz Mēness, tad astronautu izturēšanās ar sevis izdabāšanu un kritieniem skaidri norāda, ka, ja viņi un Misijas vadības centrs nav pilnībā kamikadzes, tad tas nav Mēness. .

Atgriezīsimies pie skriešanas. Ja neņem vērā palēnināto kustību, var redzēt, ka astronautiem savos skafandros klājas ļoti grūti. Bet viņi atrodas uz Mēness, kur svars ir sešas reizes mazāks nekā uz zemes, neskatoties uz to, ka muskuļu spēks paliek nemainīgs. Teiksim, astronauts Oldrins skafandrā (apmēram 11 kg) un dzīvības atbalsta komplektu (45 kg) uz Zemes sver 161 kg, bet uz Mēness – 27 kg. Atcerēsimies skolu un nedaudz paskaitīsim.

Skriešana uz Mēness

Ejot un skrienot, kāja mūs paceļ no zemes un uzmet līdz noteiktam augstumam h. Šī metiena enerģija ir vienāda ar mūsu svaru, kas reizināts ar šo augstumu. Uz Mēness mūsu svars būs 6 reizes mazāks, tāpēc ar tādu pašu parasto muskuļu piepūli kāja mūs uzmetīs augstumā h 6 reizes augstāks nekā uz Zemes.

No augsta h laika gaitā mūs atgriež uz zemes tās gravitācijas spēks t, aprēķina pēc formulas

(Man šķiet apšaubāmi, ka šāds ātruma samazinājums būtu pamanāms ar aci; baidos, ka pēc acs nevarēšu pateikt, vai cilvēks iet ar ātrumu 5 km/h vai 4,1 km/ h, vai automašīna brauc ar ātrumu 10 km/h vai 8 km/h).

Pieņemsim, ka uz Zemes Aldrīns, valkājot tikai šortus, tiek virs virsmas mūsu aprēķinātajās 0,14 sekundēs. 0,9 m garš solis Uz Mēness skafandrā viņa ātrums samazināsies 1,22 reizes, bet laiks pirms nolaišanās virszemē palielināsies par 0,71/0,14 = 5,1 reizi, tāpēc Aldrina soļa platums palielināsies par 5,1. /1,22 = 4,2 reizes jeb līdz 0,9 x 4,2 = 3,8 m Skafandrs apgrūtina pārvietošanos un, teiksim, šī iemesla dēļ tā solis uz Zemes samazināsies par 0,5 m. Uz Mēness tas arī samazināsies par šo attālumu un sastādīs 3,8 - 0,5 = 3,3 m.

Tāpēc uz Mēness skafandrā astronautu soļa ātrumam virs virsmas jābūt nedaudz mazākam nekā uz Zemes, bet kāpuma augstumam ar katru soli jābūt 4 reizes lielākam nekā uz Zemes, un pakāpiena platumam būt 4 reizes platāks.

Filmā astronauti skrien un lec, taču viņu lēcienu augstums un soļu platums ir daudz mazāks nekā uz Zemes. Tas nav pārsteidzoši, jo, kad tos filmēja Holivudā, viņiem vēl bija vismaz skafandra imitācija un dzīvības atbalsta paka, tie bija diezgan noslogoti un viņiem bija grūti. Un filmēšanas atkārtošana palēninājumā nevar noslēpt šo smagumu. Astronauti skrienot ļoti smagi kāpj ar kājām, no viņu kājām izlido kilogrami smilšu, viņi tik tikko spēj pacelt kājas, kā arī pirksti nemitīgi airē pa virsmu. Bet lēnām...

Tāda epizode. Aldrīns ar jokiem un jokiem lec no Mēness moduļa pēdējā soļa uz “Mēnesi”. Augstums ir aptuveni 0,8 m, viņš turas pie kāpnēm ar rokām. Tā kā viņa svars skafandrā ir 27 kg, t.i. ir četras reizes vieglāks nekā valkājot tikai šortus uz Zemes, tad viņa trenētajiem muskuļiem šis lēciens ir līdzvērtīgs lēcienam uz Zemes no 0,2 m augstuma, t.i. no viena soļa. Lai katrs lec no tāda augstuma, pat ar rokām ne pie kā pieturoties, un paskaties uz savu stāvokli. Aldrīns, lecot no pakāpiena, lēnām nogrima virspusē, tad sāka locīties ceļi un viņš saliecās jostasvietā, t.i. viņš tik spēcīgi atsitās pret mēnesi, ka trenētie muskuļi nespēja noturēt viņa ķermeni stāvus skafandrā.

Zemes spiediens

Neliels priekšvārds nākamajam aprēķinam. Mans oponents man atnesa biezu grāmatu “Mēness augsne no pārpilnības jūras” Nauka, M., 1974, lai es pats to izlasītu un pārliecinātos, ka padomju automātiskās stacijas “Luna-16” piegādātā Mēness augsne atbilst. uz astronautu paņemto augsni . Jā, tā teikts grāmatā. Bet kā tas tiek noteikts? Mūsu zinātnieki ziņoja amerikāņiem par Mēness augsnes pētījumu rezultātiem, un amerikāņi informēja, ka viņiem ir tas pats. No 400 kg Amerikas “Mēness augsnes” neviens grams netika nosūtīts uz PSRS pētniecībai, un, man šķiet, tā tas ir joprojām. Jā, zināmu daudzumu Mēness augsnes var iegūt, izmantojot automātiskās stacijas. Bet, tā kā šie paraugi tika ņemti cilvēku prombūtnes laikā - neapdomīgi, tāpat kā tos ņēma padomju automātiskās stacijas -, tad šo paraugu izpētes zinātniskajam rezultātam nevajadzēja daudz atšķirties no nulles.

Amerikas Mēness un planētu institūts rīko 2 konferences gadā, kas veltītas Mēnesim, un tajās tiek lasīts daudz lekciju. Un tomēr mēs maz zinām par Mēness sastāvu. No kurienes rodas šīs zināšanas? Divu vai trīs punktu paraugi no neinteresantākajiem un neinformatīvākajiem Mēness punktiem - no līdzeniem apgabaliem? Šos paraugus var analizēt vismaz simts gadus, izmantojot jebkādas jaunas analīzes metodes, bet tomēr šīs analīzes neko neteiks par Mēnesi, jo uz Mēness virsmas, tāpat kā uz Zemes, var atrasties Dievs zina, kas nav saistīti ne ar planētas garozu, ne struktūru. Taču nav ne mazāko mājienu, ka amerikāņi būtu izdarījuši kaut mazāko ģeoloģisko izpēti uz Mēness! PSRS ar tolaik nepilnīgo automātisko staciju palīdzību nevarēja veikt nekādu ģeoloģisko izpēti, bet viņi - ar cilvēkiem un automašīnām - kāpēc viņi to nemēģināja darīt? Kāpēc netika jēgpilni ņemti augsnes paraugi, pamatieži un rūdas atradnes?

Fakts ir tāds, ka ar savas Mēness augsnes palīdzību amerikāņi apsteidza PSRS tikai vienā jautājumā - paranormālu parādību esamības pierādīšanā.

Speciālists šajā jautājumā A. Kartaškins grāmatā “Poltergeist” (M., “Santax-Press”, 1997) ziņo par to:

"Aleksandrs Kuzovkins uzrakstīja rakstu "Daži NLO un poltergeista fenomena izpausmes aspekti".

Tas stāsta (ar atsauci uz 1979. gada 6. oktobra laikrakstu "Moskovskaja Pravda") par absolūti neticamu atgadījumu. Atcerēsimies, ka līdz tam laikam amerikāņu astronauti jau bija apmeklējuši Mēnesi un atveduši uz Zemi Mēness augsnes paraugus. Protams, šī augsne nekavējoties tika ievietota īpašā, izsmalcināti šifrētā krātuvē. Pietiek pateikt, ka šīs krātuves projektēšana un būvniecība izmaksāja 2,2 miljonus USD. Protams, telpa ar Mēness augsni tika apsargāta ar īpašu neobjektivitāti. Tas ir vēl pārsteidzošāk ievērojams skaits Mēness augsnes paraugu drīz... pazuda bez vēsts" . (Izcēlums pievienots - oriģinālraksts)

Un amerikāņi žēlojas, ka mēs ļoti maz zinām par Mēnesi. Kā var uzzināt vairāk, vai Barabaška nozaga vērtīgākos paraugus no nelaimīgajiem amerikāņiem? Kā jums patīk šīs amerikāņu bungas? Nekāda patriotisma!

Runājot par astronautu zolēm “uz Mēness”, interesanti ir šādi dati no iepriekš minētās grāmatas par Mēness augsni. Pētnieki raksta (38. lpp.), ka Mēness augsne ir “viegli veidojama un sasmalcina atsevišķos irdenos gabaliņos. Uz tās virsmas ir skaidri nospiedušās ārējās ietekmes pēdas. No tā formāli izriet, ka apavu aizsargi astronauti, izspiežot augsni no augšas un no sāniem, varētu atstāt skaidru pēdu. (Lai gan man ir grūti saprast, kā pētnieki varēja novērtēt augsnes formējamību, ja paraugs ir mazāks par kaudzi.) Bet pētnieki raksta, ka zeme "... brīvi izlejot, tai ir 45 grādu atslodzes leņķis (tas ir, augsne bez presēšanas nenotur sienu). glāzē pludmalē, un tad apgriežam glāzi un noņemam, tad smiltis saglabās stikla iekšējo formu, noturēs sienu arī bez spiešanas, un, ja ieberam tajā sausas smiltis stiklu un apgrieziet to, smiltis izkliedēsies, veidojot konusu ar miera leņķi, t.i., netur sienu.

No tā izriet, ka amerikāņu astronautu zolīšu protektora pēdai jābūt skaidrai tikai centrā, un gar apavu malām, kur augsne nav nospiesta, tai jādrūp 45 grādu leņķī. Tādu pēdu – ar brūkošām malām – uz Mēness atstāja mūsu Lunohods. Amerikāņu fotogrāfijās augsne notur sienu uz pēdām gan centrā, gan malās. Tie. Tā nav Mēness augsne, tās ir mitras smiltis.

Tālāk no šīs grāmatas jūs varat uzzināt Mēness augsnes saspiežamību. Bet vispirms veiksim matemātiku. Ir slavens pilna garuma kadrs ar Aldrinu profilā. Maz ticams, ka viņš ir mazāks par 190 cm, ņemot vērā zoles un viņa ķiveri. Salīdzinot ar viņa augumu, viņa apavu garums ir aptuveni 40 cm Pēc atsevišķu astronautu pēdu fotogrāfijām ir skaidrs, ka pēdas platums ir gandrīz vienāds ar pusi no tā garuma, t.i. zoles laukums ir aptuveni 800 kv.cm, lai ņemtu vērā zoles noapaļošanu, mēs samazinām šo vērtību par ceturtdaļu - līdz 600 kv.cm. Takā ir 10 šķērsvirziena pakāpieni, un, ņemot vērā aptuveni vienāda izmēra ieplakas, šie protektori ir 2 cm plati un augsti. Novērtēsim protektoru virsmas laukumu uz pusi no zoles kopējās platības, t.i. 300 kv.cm. Aldrina svars uz Mēness ir labi zināms - 27 kg. Tādējādi spiediens uz zemi, izmantojot tikai aizsargus, ir mazāks par 0,1 kgf/kv.cm.

No minētās grāmatas 7. diagrammas 579. lappusē izriet, ka pie šāda spiediena Mēness augsne saspiedīsies (nosēdīsies) par mazāk nekā 5 mm. Tie. Pat astronauta zoles protektorus nevarēja pilnībā iegremdēt īstā Mēness augsnē uz Mēness. Bet visās fotogrāfijās zolīšu apdrukas ir iespiestas tā, lai apavu sānu virsmas veidotu vertikālas sienas pat virs zoles! Ja šīs pēdas patiešām būtu uz Mēness, tad mēs neredzētu visas astronautu apavu pēdas, bet tikai seklas protektora sloksnes. Nē, tas nav Mēness, tas viss ir 161 kg Aldrina zemes svara, kas spiežas uz slapjām smiltīm!

Smaguma paātrinājums

Tagad atgriezīsimies pie eksperimenta ar āmura un "spalvas" krišanu. Šajā trikā amerikāņiem bija svarīgi, lai āmurs un “spalva” kristu vienlaikus, taču viņi neapzinājās, ka svarīgs ir arī laiks, kurā tie krīt. Astronauts tos nometa no ne mazāk kā 1,4 m augstuma Vidējais kritiena laiks, pamatojoties uz vairākiem mērījumiem, deva rezultātu 0,83 sekundes. No šejienes, izmantojot formulu a = 2h/t kvadrātā, ir viegli aprēķināt gravitācijas paātrinājumu. Tas sasniedza 2 x 1,4 / 0,832 = 4,1 m/sek. kvadrātā. Un uz Mēness šai vērtībai jābūt 1,6 m/sek. kvadrātā, tas nozīmē, ka tas nav Mēness! Vai jūs jau eksperimentējat, gudrie puiši?!

Filmā ir vēl viena epizode. Kosmonauts skrien ar pilnu somu ar paraugiem uz pleca. Viens akmens skrienot nokrīt un nokrīt zemē 0,63 sekundēs. Pat ja astronauts skrienot ļoti stipri salieca ceļgalus, augstums, no kura akmens krita, nevarētu būt mazāks par 1,3 m Saskaņā ar iepriekš minēto formulu, tas dod gravitācijas paātrinājuma vērtību 6,6 m/sek. kvadrātā. Rezultāts ir vēl sliktāks!

Es saskāros ar jautājumu: vai šī atšķirība nav mana kļūda laika mērīšanā? Es veicu septiņus akmens krišanas laika mērījumus un ieguvu (sek.): 0,65; 0,62; 0,61; 0,65; 0,71; 0,55; 0.61. Vidēji - 0,63, mēs neskaitīsim standarta novirzi, jo pat maksimālā kļūda abos virzienos izrādījās 0,08 sekundes. Ja tas būtu uz Mēness, būtu vajadzīgs laiks, lai akmens nokristu

Atšķirība starp 1,27 un 0,63 ir daudz lielāka par 0,08 sekunžu kļūdu, ko pieļāvu. Tas nozīmē, ka tā nav kļūda, tātad ne Mēness!

Tika parādīta arī Mēness kabīnes palaišana no tās platformas no Mēness. Pirmkārt, pie starta kabīnes nebija redzama darbojoša dzinēja liesma. Neskatoties uz to, no platformas apakšas ļoti ātri izlidoja vairāki desmiti akmeņu. Vienam akmenim bija augšējais nulles punkts, pēc kura tas sāka kristies, līdz tas nokrita no ekrāna. Pamatojoties uz kabīnes izmēru, es aptuveni aprēķināju, ka, kamēr akmens bija redzams, tas nokrita par 10 metriem, bet kritiena laiku nevarēja noteikt. Es nevarēju nospiest hronometra pogu vajadzīgajā ātrumā: minimālais, ko varēju izspiest no hronometra un sevis, bija 0,25 sekundes. Bet akmens krišanas ātrums bija vēl lielāks, tas pazuda, pirms hronometrs paspēja čīkstēt zem mana pirksta. Tāpēc pieņemsim, ka akmens nokrita 10 m tieši šajās 0,25 sekundēs. Tad gravitācijas paātrinājums ir 2 x 10 / 0,252 = 320 m/sek2. Tas, kā redzat, ir nedaudz vairāk par 1,6 m/sek. kvadrātā uz Mēness un 9,8 m/sek. kvadrātā uz Zemes. Vai tā nebija Saule?

Es domāju, ka tas ir tas, kas šeit notiek. Mēness kabīne “palaišanas laikā” tika pacelta ar vinču, un vinčas trosi nevar nostiprināt tā, lai tas šķērsotu tieši smaguma centru, un ir grūti noregulēt pašu vinču stingri smaguma centrā, un, ja jūs ātri paceliet kabīni un pavelciet to, tā sāks šūpoties (karāties). Man vajadzēja to lēnām vilkt un pēc tam ļoti ātri ritināt filmu. Tā rezultātā akmeņi, kas vienlaikus pacēlās uz augšu ar izraidīšanas lādiņu, ieguva neticamu ātrumu.

Cīņa par Mēnesi

Bet kāpēc amerikāņiem tas bija vajadzīgs – uzņemties milzīgu risku, lai apmānītu visus Zemes iedzīvotājus? Kāpēc tā riskēt ar savu karjeru? Jo, zaudējot Padomju Savienībai Mēness skrējienā, viņi zaudēja visu – 30 miljardus no federālā budžeta, prestižu, pašcieņu, karjeru, darbu. Šis Mēness Amerikā nevienam par velti nebūtu vajadzīgs, un neviens nevarētu pārliecināt amerikāņu nodokļu maksātājus piešķirt naudu organizācijai, kas nespēj aizstāvēt Amerikas prestižu. Tātad motīvs ir. NASA zināja, kā nosūtīt trīs cilvēkus uz Mēnesi un LIDOT AP Mēnesi, taču tai nebija tehniskās pieredzes, lai nosēstos uz Mēness. Kā atkāpties no "mātes" kuģa (lido Mēness orbītā) un nolaist to mazākā, autonomā "atspolē" (Mēness modulī), palaist Mēness nolaišanās raķeti, kas stumj moduli ar 10 000 mārciņu spēku, lidot moduli uz plānoto nosēšanās vietu, nosēsties, uzvilkt skafandrus, iziet uz virsmu, čakarēt, izspēlēt ainu uz virsmas, braukt uz Mēness, atgriezties modulī, pacelties, satikties un piestāt ar mātes kuģi un beidzot atgriezties uz Zemes.

Tāpēc viņi visu viltoja. Ņemot vērā, ka tajā pašā laikā tika filmēta Stenlija Kubrika grāvējs 2001: Kosmosa odiseja, nepieciešamo specefektu tehnoloģija jau pastāvēja. Un par kārtīgu summu 20 miljardiem dolāru jūs varat izveidot ļoti garu filmu.

Videoklipā, kas izlaists VHS kasetē, sauc "Tas ir tikai papīra mēness", amerikāņu pētnieciskais žurnālists Džims Koljers norāda uz vairākām nelielām neatbilstībām, kas uzskaitītas tālāk:

1. Divi Apollo astronauti, pilnībā ģērbušies skafandros, vienkārši fiziski nevarēja iekļauties modulī un piedevām atvērt durvis, jo durvis atvērās UZ IEKŠU, nevis uz āru. Viņi nebūtu varējuši iziet no moduļa, valkājot skafandrus. Viņš (D.K.) mērīja attālumus, izmantojot filmu.

2. Apollo astronauts fiziski nespēja izspiesties cauri tunelim, kas savieno mātes kuģi un moduli. Tas ir pārāk šaurs. Koljērs devās uz NASA muzeju un izmērīja to. Tuneļa galos atradās dokstacijas ierīču gredzens. NASA "lidojuma" kadri, par kuriem mēs runājām, it kā tika uzņemti lidojuma laikā uz Mēnesi, un tajā ir redzami astronauti brīvi lidojam cauri tuneli, kas pats par sevi izsaka daudz, ja neskaita to, ka filmā nebija redzamu attēlu. dokstacijas ierīces. Turklāt tam visam tuneļa lūka atvērās nepareizā virzienā. Tātad šī filmēšana tika veikta UZ ZEMES.

3. Lidojuma laikā uz Mēnesi uzņemtajos kadros redzams, ka pa kosmosa kuģa logiem plūst ZILĀ gaisma. Bet tā kā kosmosā nav atmosfēras, kas spētu sadalīt gaismu spektrā, telpa ir MELNA. Šie kadri tika uzņemti UZ ZEMES, visticamāk, virsskaņas lidmašīnas kravas nodalījumā, kas iet dziļā niršanā, lai radītu bezsvara efektu.

4. Uz Mēness nolaidušos astronautu uzņemtajās fotogrāfijās redzams, ka modulis stāv uz līdzenas, gludas, netraucētas virsmas. Tas nevarēja notikt, ja viņi patiešām būtu nolaidušies uz Mēness, izmantojot reaktīvos dzinējus, kuru spiediens bija 10 000 psi. Būtu nopietni bojāta visa Mēness nosēšanās vietas virsma. Šie attēli tika uzņemti UZ ZEMES.

5. Nevienā no Apollo astronautu fotogrāfijām nav zvaigžņu. Ne vienu. Tā nevar būt patiesība. Astronautiem, ja viņi atrastos uz Mēness, apkārt būtu zvaigznes, kas spīd baltā gaismā, atmosfēras klātbūtne netraucētu tiem dzirkstīt līdz galam. Šīs bildes tika uzņemtas šeit, UZ ZEMES. (Parasti iebildumi pret to ir, ka dažāda spilgtuma dēļ nav iespējams vienlaikus un kvalitatīvi iemūžināt Mēness virsmu un zvaigžņotās debesis. Pretinieki droši vien nezina, ka Mēness ir ļoti tumšs objekts, tā albedo ir tikai aptuveni 10%. Šobrīd es turu rokās Bakuļina, Kononoviča un Moroza grāmatu “Vispārējās astronomijas kurss”, kur 322. lappusē ir Luna pārraidīta Mēness ainavas fotogrāfija. -9 stacija Tas parāda debess gabalu - un uz tā ir zvaigznes!).

6. Katrs astronauts un objekti, kas stāv uz Mēness virsmas, met daudzas ēnas un dažāda garuma ēnas. Tā nevar būt patiesība. Uz Mēness nav neviena cita gaismas avota kā tikai SAULE, un, protams, gaismai ir jākrīt vienā virzienā. Tātad šīs bildes tika uzņemtas UZ ZEMES.

7. Ņemot vērā, ka Mēness gravitācija ir 1/6 no Zemes gravitācijas, putekļu "gaiļa astei", ko saceļ "kāpu ratiņu" (Mēness rovera) riteņi, braucot būtu jāpaceļas SEŠAS REIZES augstāk nekā tas būtu uz Zemes. ar tādu pašu ātrumu. Bet tas tā nav. Turklāt putekļi krīt slāņos - SLĀŅI! Kas nav iespējams tur, kur nav atmosfēras. Putekļiem vajadzēja krist tajā pašā gludajā arkā, kādā tie bija pacēlušies.

8. Pat izjaukts Mēness roveris nevarēja fiziski iederēties Mēness modulī. Koljērs aizgāja un visu izmērīja. Trūkst dažas pēdas. Attēlos, kas uzņemti “uz Mēness”, redzams, ka astronauti DARĒS uz moduli, lai noņemtu roveru. Pēc tam šaušana beidzas. Kad atkal parādās Mēness panorāma, roveris jau ir izjaukts. Cik lieliski!

9. Mēness modulis avarēja – ATRAUCĒJIS – tā vienīgā testa laikā uz Zemes. Tātad, kāpēc viņa nākamais izaicinājums mēģināja nolaisties uz MĒNES? Ja jūs būtu astronauta sieva, vai jūs atļautu viņam piedalīties šādā pašnāvības mēģinājumā?

10. Neviens no Apollo astronautiem nekad nav uzrakstījis grāmatu par tēmu "Kā es devos uz Mēnesi" vai citus memuārus par šo pašu tēmu.

11. Bet tas vēl nav viss — tālu, tālu, tālu no visiem. Var runāt arī par dzinēju vadotņu izvietojumu, dūmiem no degošas raķešu degvielas un tā tālāk un tā tālāk...

Divi lieliski atklājumi

1982. gadā, 10 gadus pēc pilnīgas Mēness programmas beigām, amerikāņu, padomju un citu autoru komanda izdeva skaisti ilustrētu grāmatu “Kosmosa tehnoloģija”. Nodaļu "Cilvēks uz Mēness" sarakstījis amerikānis R. Lūiss.

Šīs nodaļas sadaļu "Kāds kopsavilkums" došu pilnībā, lai nevienam neliekas, ka esmu slēpis kādu no izcilajiem amerikāņu sasniegumiem. Bet es vēršu jūsu uzmanību uz to, ka šajā nodaļā jāiekļauj tikai tās zināšanas par Mēnesi, kuras tika iegūtas, pateicoties cilvēka klātbūtnei uz šī Zemes pavadoņa, nevis vispārējām bla-bla. Tāpēc apsveriet, ko tieši R. Lūiss ierakstīja šajā sadaļā, lai tā būtu garāka par trim rindiņām.

Tātad: “Ekspedīcija Apollo 17 bija pēdējā ekspedīcija uz Mēness Sešu Mēness apmeklējumu laikā tika savākti 384,2 kg iežu un augsnes paraugu nākamie divi, pirmkārt, tika konstatēts, ka Mēness ir sterils, pēc Apollo 14 lidojuma tika atcelta iepriekš ieviestā trīs nedēļu karantīna.

Pārsteidzošs atklājums! “Mazajā padomju enciklopēdijā” 1931. gadam (agrāk neko nevarēju atrast) teikts: "Mēness nav atmosfēras un ūdens, un līdz ar to dzīvības" . Šim “svarīgajam” atklājumam vajadzēja sūtīt cilvēkus uz Mēnesi?! Un pats galvenais, ko tieši astronauti darīja, lai izdarītu šo atklājumu? Vai esat izturējis karantīnu, vai esat strādājis par eksperimentālajām pelēm?

"Otrkārt, tika konstatēts, ka Mēness, tāpat kā Zeme, ir piedzīvojis virkni iekšējās sildīšanas periodu - garoza, kas ir diezgan bieza salīdzinājumā ar Mēness rādiusu, mantija un kodols. kas, pēc dažu pētnieku domām, sastāv no dzelzs sulfīda.

Ko tieši astronauti darīja, lai nonāktu pie šāda secinājuma? Patiešām, viņu augsnes paraugos (tāpat kā padomju paraugos) sēra pilnībā nav! Kā amerikāņi noteica, ka kodols sastāv no dzelzs sulfīda?

«Lai gan Mēness un Zemes ķīmija ir diezgan līdzīga, citos aspektos tās būtiski atšķiras, kas apstiprina zinātnieku viedokli, kuri noraida domu, ka Mēness planētu veidošanās laikā atdalījās no Zemes.

Secinājumu, ka uz Mēness nekad nav pastāvējusi neviena dzīvības forma, apstiprina pilnīga ūdens neesamība šeit, vismaz uz Mēness virsmas vai tās tuvumā.

Pēc ierobežotiem seismiskiem datiem mums tuvākās Mēness daļas garoza ir 60-65 km bieza. No mums tālākajā Mēness daļā garoza var būt nedaudz biezāka - apmēram 150 km. Mantija atrodas zem garozas apmēram 1000 km dziļumā, un kodols ir vēl dziļāks.

30 gadus vēlāk amerikāņi sāka sūtīt automātiskās stacijas uz Mēnesi, lai joprojām uzzinātu, ko viņu astronauti jau it kā bija “atklājuši”.

Par rezultātiem ziņots, piemēram, rakstā (Feldman W., Maurice S., Binder B., Barraclough B., Elphic R., Lawrence D. Fluxes of fast and epithermal neutrons from Lunar Prospector: pierādījumi par ūdens ledu plkst. mēness stabi // Zinātne 1998. V. 281. P. 1496 – 1500.) Lasīt.

Amerikāņu kosmosa kuģis Lunar Prospector darbojās Mēness orbītā astoņpadsmit mēnešus.

Visā savas misijas laikā šī ierīce, kas sver 295 kg un nedaudz lielāka par mājas veļas mazgājamo mašīnu, nepārtraukti mulsināja zinātniekus ar pārsteidzošiem atklājumiem. Pirmo reizi 1998. gada sākumā Mēness pētnieks pārsteidza zinātnieku aprindas, atklājot milzīgu ledus daudzumu ēnas apgabalos pie Mēness poliem!

Rotējot ap mūsu dabisko satelītu, ierīce piedzīvoja nelielas ātruma izmaiņas. Aprēķini, kas balstīti uz šiem rādītājiem, atklāja kodola klātbūtni uz Mēness. Pieņemot, ka, tāpat kā uz Zemes, tas galvenokārt sastāv no dzelzs, eksperti aprēķināja tā izmērus. Pēc viņu domām, Mēness kodola rādiusam jābūt no 220 līdz 450 km (Mēness rādiuss ir 1738 km).

Lunar Prospector magnetometri atklāja vāju magnētisko lauku netālu no mūsu dabiskā pavadoņa. Pamatojoties uz šo lauku, tika noskaidroti kodola izmēri. Tā rādiuss izrādījās 300-425 km. Ar šādiem izmēriem kodola masai vajadzētu būt aptuveni 2% no Mēness masas. Uzsvērsim, ka Zemes kodols ar aptuveni 3400 km rādiusu veido pilnu trešdaļu no planētas masas.

Tātad . Drosmīgi amerikāņu astronauti “uzzināja”, ka Mēness kodola rādiuss ir 1738-1000 = 738 km. Un automātiskā stacija uzzināja, ka tas ir vienāds ar 300-425 km, uz pusi mazāk! Drosmīgi astronauti “uzzināja”, ka Mēness kodols sastāv no dzelzs sulfīda. Un Mēness pētnieks uzzināja, ka kodolā ir maz dzelzs. Drosmīgie astronauti “uzzināja”, ka uz Mēness nav ledus. Un Lunar Prospector uzzināja, ka tādu ir daudz!

Tātad, kā Amerikas Mēness nolaišanās rezultāti atšķiras no tukšgaitas pļāpāšanas?

Domāju, ka esmu jau atbildējis uz raksta sākumā uzdoto jautājumu – kāpēc amerikāņi nepieprasa, lai Krievijas TV rāda šīs filmas par viņu “izcilāko uzvaru 20. gadsimtā”. Mēs, tā paaudze, kas ieguva normālu izglītību, vēl neesam izmiruši, mūs vēl nav pilnībā nomainījuši tie, kas izvēlējās Pepsi un drošu seksu. Nu kā mēs varam rādīt tādas muļķības? Un, skatoties uz šo amerikāņu propagandas viltojumu par nolaišanos uz Mēness, mums jāatzīst: nē, puiši, jūs tur nestāvējāt!

Tā sauktā “amerikāņu nolaišanās uz Mēness 1969. gadā” bija milzīgs viltojums! Jeb, krieviski, grandioza maldināšana! Rietumu politiķiem ir šāds noteikums: "Ja nevarat uzvarēt godīgā konkurencē, gūstiet uzvaru ar maldināšanu vai nelietību!"

Pārsteidzoši, ne tikai amerikāņu astronauti, bet arī padomju astronauti, kuri paziņoja, ka "Tikai absolūti nezinoši cilvēki var nopietni noticēt, ka amerikāņi nav bijuši uz Mēness!". Jo īpaši tā uzskatīja padomju kosmonauts Aleksejs Ļeonovs, kad daudzi PSRS pilsoņi, kas rūpīgi pētīja visus materiālus par “Amerikas Mēness eposu”, atklāja tajā acīmredzamas kļūdas un neatbilstības.

Un tikai tagad, pēc gandrīz pusgadsimta, kļūst skaidrs, ka visa šī vēsturnieku dažādās enciklopēdijās ievadītā informācija patiesībā ir dezinformācija!

«Apollo 11» ir Apollo sērijas pilotējams kosmosa kuģis, kura lidojuma laikā 1969.gada 16.-24.jūlijā Zemes iedzīvotāji pirmo reizi vēsturē nolaidās uz cita debess ķermeņa - Mēness - virsmas.

1969. gada 20. jūlijā pulksten 20:17:39 UTC apkalpes komandieris Nīls Ārmstrongs un pilots Edvīns Oldrins nolaida kosmosa kuģa Mēness moduli Miera jūras dienvidrietumu reģionā. Viņi palika uz Mēness virsmas 21 stundu, 36 minūtes un 21 sekundi. Visu šo laiku komandas moduļa pilots Maikls Kolinss viņus gaidīja Mēness orbītā. Astronauti veica vienu izeju uz Mēness virsmu, kas ilga 2 stundas 31 minūti 40 sekundes. Pirmais cilvēks, kurš spēra kāju uz Mēness, bija Nīls Ārmstrongs. Tas notika 21. jūlijā plkst. 02:56:15 UTC. Aldrīns viņam pievienojās 15 minūtes vēlāk.

Astronauti nosēšanās vietā novietoja ASV karogu, novietoja zinātnisko instrumentu komplektu un savāca 21,55 kg Mēness augsnes paraugu, kas tika nogādāti uz Zemi. Pēc lidojuma apkalpes locekļiem un Mēness iežu paraugiem tika veikta stingra karantīna, kurā netika atklāti nekādi Mēness mikroorganismi.

Veiksmīga Apollo 11 lidojumu programmas pabeigšana nozīmēja ASV prezidenta izvirzītā nacionālā mērķa sasniegšanu Džons Kenedijs 1961. gada maijā - nolaisties uz Mēness pirms desmitgades beigām, un tas iezīmēja ASV uzvaru Mēness skrējienā ar PSRS.".

Pārsteidzoši, Džons Kenedijs, ASV prezidents, kurš apstiprināja programmu “cilvēka nolaišanās uz Mēness pirms 1970. gada”, tika publiski nošauts miljoniem amerikāņu pūļa priekšā tālajā 1963. gadā. Un vēl pārsteidzošāk ir tas, ka viss filmu arhīvs, kurā 1969. gada jūlijā tika viltota amerikāņu astronautu nolaišanās uz Mēness, pēc tam pazuda no NASA krātuves! Tas esot nozagts!

Krieviem par to ir ļoti labs sakāmvārds: "Neskaitiet savus cāļus, pirms tie nav izšķīlušies!" Tās burtiskā nozīme ir šāda: zemnieku saimniecībās ne visi vasarā dzimušie cāļi izdzīvo līdz rudenim. Dažus aiznesīs plēsīgie putni, bet vājie vienkārši neizdzīvos. Tāpēc viņi saka, ka jāskaita vistas rudenī, kad ir skaidrs, cik no tiem ir izdzīvojuši. Šī sakāmvārda alegoriskā nozīme ir šāda: kaut kas jāspriež pēc gala rezultātiem. Priekšlaicīgs prieks par pirmo rezultātu, īpaši, ja tas iegūts negodīgi, vēlāk var doties rūgtai vilšanās vietai!

Pilnīgi šī krievu sakāmvārda kontekstā šodien izrādās, ka amerikāņiem joprojām nav uzticama un jaudīga raķešu dzinēja, kas varētu viņu amerikāņu kosmosa kuģi virzīt uz Mēnesi un atgriezt uz Zemi.

Zemāk ir padomju un krievu zinātnieka stāsts par Krievijas zinātnes un kosmosa industrijas vadību raķešu dzinēju radīšanas jomā.

Pasaules labāko šķidrās degvielas raķešu dzinēju radītājs akadēmiķis Boriss Katorgins skaidro, kāpēc amerikāņi joprojām nevar atkārtot mūsu sasniegumus šajā jomā un kā saglabāt padomju priekšrocību nākotnē.

2012. gada 21. jūnijā Sanktpēterburgas ekonomikas forumā tika apbalvoti Globālās enerģijas balvas ieguvēji. Autoritatīva dažādu valstu nozares ekspertu komisija no 639 iesniegtajiem pieteikumiem atlasīja trīs pieteikumus un nosauca gada balvas, ko jau ierasti dēvē par “Nobela prēmiju enerģētiķiem”, laureātus. Rezultātā 33 miljonus bonusa rubļu šogad sadalīja slavenais izgudrotājs no Lielbritānijas, profesors Rodnijs Džons Allams un divi mūsu izcilie zinātnieki - Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķi Boriss Katorgins un Valērijs Kostjuks.

Visi trīs saistīti ar kriogēno tehnoloģiju izveidi, kriogēno produktu īpašību izpēti un to izmantošanu dažādās elektrostacijās. Apbalvots akadēmiķis Boriss Katorgins "augsti efektīvu šķidro raķešu dzinēju izstrādei, izmantojot kriogēno degvielu, kas nodrošina drošu kosmosa sistēmu darbību ar augstiem enerģijas parametriem kosmosa mierīgai izmantošanai." Ar tiešu Katorgina līdzdalību, kurš vairāk nekā piecdesmit gadus veltīja uzņēmumam OKB-456, kas tagad pazīstams kā NPO Energomash, tika izveidoti šķidrie raķešu dzinēji (LPRE), kuru veiktspējas īpašības tagad tiek uzskatītas par labākajām pasaulē. Pats Katorgins bija iesaistīts shēmu izstrādē darba procesa organizēšanai dzinējos, degvielas komponentu maisījuma veidošanai un pulsācijas novēršanai sadegšanas kamerā. Ir zināms arī viņa fundamentālais darbs pie kodolraķešu dzinējiem (NRE) ar augstu īpatnējo impulsu un attīstība lieljaudas nepārtrauktu ķīmisko lāzeru radīšanas jomā.

Krievijas zinātnietilpīgajām organizācijām visgrūtākajos laikos no 1991. līdz 2009. gadam Boriss Katorgins vadīja NPO Energomash, apvienojot ģenerāldirektora un ģenerāldizainera amatus, un viņam izdevās ne tikai glābt uzņēmumu, bet arī izveidot virkni jaunu dzinēji. Dzinēju iekšējā pasūtījuma trūkums lika Katorginam meklēt klientu ārvalstu tirgū. Viens no jaunajiem dzinējiem bija RD-180, kas tika izstrādāts 1995. gadā īpaši, lai piedalītos amerikāņu korporācijas Lockheed Martin rīkotajā konkursā, kurā tika izvēlēts šķidrās degvielas raķešu dzinējs nesējraķetei Atlas, kas pēc tam tika modernizēta. Rezultātā NPO Energomash parakstīja līgumu par 101 dzinēja piegādi un līdz 2012. gada sākumam jau bija piegādājis ASV vairāk nekā 60 šķidrās degvielas dzinējus, no kuriem 35 veiksmīgi tika darbināti ar Atlases, startējot satelītus dažādiem mērķiem.

Pirms balvas pasniegšanas “Eksperts” sarunājās ar akadēmiķi Borisu Katorginu par stāvokli un perspektīvām šķidro raķešu dzinēju attīstībā un noskaidroja, kāpēc dzinēji, kas balstīti uz izstrādnēm pirms četrdesmit gadiem, joprojām tiek uzskatīti par inovatīviem, un RD-180 nevar radīt no jauna. Amerikas rūpnīcās.

Boriss Ivanovič, kāds tieši ir jūsu ieguldījums vietējo šķidrās degvielas reaktīvo dzinēju izveidē, kas tagad tiek uzskatīti par labākajiem pasaulē?

Lai to izskaidrotu nespeciālistam, iespējams, ir vajadzīgas īpašas prasmes. Šķidruma raķešu dzinējiem es izstrādāju sadegšanas kameras un gāzes ģeneratorus; kopumā viņš uzraudzīja pašu dzinēju izveidi mierīgai kosmosa izpētei. (Sadegšanas kamerās notiek degvielas un oksidētāja sajaukšanās un sadegšana un veidojas karstu gāzu tilpums, kas pēc tam izplūst caur sprauslām, rada pašas strūklas vilces spēku; gāzes ģeneratoros tiek sadedzināts arī degvielas maisījums, bet turbo sūkņu darbība, kas zem milzīga spiediena sūknē degvielu un oksidētāju vienā sadegšanas kamerā - “Eksperts”.)

Jūs runājat par mierīgu kosmosa izpēti, lai gan ir acīmredzams, ka visi dzinēji ar vilces spēku no vairākiem desmitiem līdz 800 tonnām, kas tika radīti NPO Energomash, bija paredzēti galvenokārt militārām vajadzībām.

Mums nevajadzēja nomest nevienu atombumbu, mēs nenogādājām nevienu kodolgalviņu uz savām raķetēm līdz mērķim, un paldies Dievam. Visi militārie notikumi devās mierīgā telpā. Mēs varam lepoties ar mūsu raķešu un kosmosa tehnoloģiju milzīgo ieguldījumu cilvēka civilizācijas attīstībā. Pateicoties astronautikai, radās veselas tehnoloģiskās kopas: kosmosa navigācija, telekomunikācijas, satelīttelevīzija, sensoru sistēmas.

Starpkontinentālās ballistiskās raķetes R-9 dzinējs, pie kura jūs vēlāk strādājāt, bija gandrīz visas mūsu apkalpes programmas pamatā.

Pagājušā gadsimta 50. gadu beigās es veicu skaitļošanas un eksperimentālus darbus, lai uzlabotu maisījuma veidošanos RD-111 dzinēja sadegšanas kamerās, kas bija paredzētas tai pašai raķetei. Darba rezultāti joprojām tiek izmantoti modificētajos RD-107 un RD-108 dzinējos vienai un tai pašai Sojuz raķetei, tajās ir veikti aptuveni divi tūkstoši kosmosa lidojumu, ieskaitot visas pilotējamās programmas.

Pirms diviem gadiem es intervēju jūsu kolēģi, Global Energy laureātu akadēmiķi Aleksandru Ļeontjevu. Sarunā par plašākai sabiedrībai slēgtiem speciālistiem, kāds savulaik bija pats Ļeontjevs, viņš pieminēja Vitāliju Ievļevu, kurš arī daudz darīja mūsu kosmosa industrijas labā.

Daudzi akadēmiķi, kas strādāja aizsardzības nozarē, tika turēti noslēpumā – tas ir fakts. Tagad daudz kas ir atslepenots – arī tas ir fakts. Es ļoti labi pazīstu Aleksandru Ivanoviču: viņš strādāja pie aprēķinu metožu un dažādu raķešu dzinēju sadegšanas kameru dzesēšanas metožu izveides. Šīs tehnoloģiskās problēmas risināšana nebija viegla, īpaši tad, kad sākām izspiest no degvielas maisījuma maksimālo ķīmisko enerģiju, lai iegūtu maksimālo īpatnējo impulsu, cita starpā palielinot spiedienu sadegšanas kamerās līdz 250 atmosfērām.

Ņemsim mūsu jaudīgāko dzinēju - RD-170. Degvielas patēriņš ar oksidētāju - petroleja ar šķidro skābekli, kas iet cauri dzinējam - 2,5 tonnas sekundē. Siltuma plūsmas tajā sasniedz 50 megavatus uz kvadrātmetru - tā ir milzīga enerģija. Temperatūra sadegšanas kamerā ir 3,5 tūkstoši grādu pēc Celsija!

Bija nepieciešams izdomāt īpašu dzesēšanu sadegšanas kamerai, lai tā varētu darboties pareizi un izturēt termisko spiedienu. Aleksandrs Ivanovičs tieši to izdarīja, un, jāsaka, viņš paveica lielisku darbu. Vitālijs Mihailovičs Ievļevs - Krievijas Zinātņu akadēmijas korespondentloceklis, tehnisko zinātņu doktors, profesors, kurš diemžēl diezgan agri miris - bija visplašākā profila zinātnieks, kuram bija enciklopēdiska erudīcija. Tāpat kā Ļeontjevs, viņš daudz strādāja pie ļoti noslogotu siltuma struktūru aprēķināšanas metodēm. Viņu darbs dažviet pārklājās, citās tika integrēts, un rezultātā tika iegūta lieliska tehnika, ar kuras palīdzību var aprēķināt jebkuras sadegšanas kameras siltuma intensitāti; Tagad, iespējams, to var izmantot jebkurš students. Turklāt Vitālijs Mihailovičs aktīvi piedalījās kodolieroču un plazmas raķešu dzinēju izstrādē. Šeit mūsu intereses krustojās tajos gados, kad Energomash darīja to pašu.

Sarunā ar Ļeontjevu mēs pieskārāmies tēmai par Energomaševa RD-180 dzinēju pārdošanu ASV, un Aleksandrs Ivanovičs sacīja, ka daudzējādā ziņā šis dzinējs ir rezultāts attīstībai, kas tika veikta tieši RD-170 radīšanas laikā, un savā ziņā tā puse . Vai tas tiešām ir apgrieztās mērogošanas rezultāts?

Jebkurš dzinējs jaunā dimensijā, protams, ir jauna ierīce. RD-180 ar 400 tonnu vilci patiešām ir uz pusi mazāks nekā RD-170 ar 800 tonnu vilci.

RD-191, kas paredzēta mūsu jaunajai Angara raķetei, ir 200 tonnu vilces spēks. Kas šiem dzinējiem ir kopīgs? Viņiem visiem ir viens turbo sūknis, bet RD-170 ir četras sadegšanas kameras, “American” RD-180 ir divas, bet RD-191 ir viena. Katram dzinējam ir nepieciešams savs turbosūkņa bloks - galu galā, ja četru kameru RD-170 patērē aptuveni 2,5 tonnas degvielas sekundē, kuram tika izstrādāts turbo sūknis ar jaudu 180 tūkstoši kilovatu, kas ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā, piemēram, kodolledlauža "Arktika" reaktora jauda, ​​tad divu kameru RD-180 ir tikai puse, 1,2 tonnas. Es tieši piedalījos turbo sūkņu izstrādē RD-180 un RD-191 un tajā pašā laikā uzraudzīju visu šo dzinēju izveidi.

Tad sadegšanas kamera visiem šiem dzinējiem ir vienāda, tikai to skaits atšķiras?

Jā, un tas ir mūsu galvenais sasniegums. Vienā šādā kamerā, kuras diametrs ir tikai 380 milimetri, tiek sadedzināts nedaudz vairāk par 0,6 tonnām degvielas sekundē. Bez pārspīlējumiem šī kamera ir unikāla, ļoti karstuma noslogota iekārta ar īpašām aizsargsiksnām no jaudīgām siltuma plūsmām. Aizsardzība tiek veikta ne tikai kameras sienu ārējās dzesēšanas dēļ, bet arī pateicoties ģeniālai metodei, kā uz tām “izklāt” degvielas plēvi, kas, iztvaikojot, atdzesē sienu.

Pamatojoties uz šo izcilo kameru, kurai pasaulē nav līdzinieku, mēs ražojam savus labākos dzinējus: RD-170 un RD-171 priekš Energia un Zenit, RD-180 Amerikas Atlas un RD-191 jaunajai Krievijas raķetei. "Angara".

- “Angara” bija paredzēts aizstāt “Proton-M” pirms vairākiem gadiem, taču raķetes radītāji saskārās ar nopietnām problēmām, pirmie lidojuma testi tika vairākkārt atlikti, un šķiet, ka projekts turpina apstāties.

Problēmas tiešām bija. Tagad ir pieņemts lēmums palaist raķeti 2013. gadā. Angara īpatnība ir tāda, ka, pamatojoties uz tās universālajiem raķešu moduļiem, ir iespējams izveidot veselu nesējraķešu saimi ar kravnesību no 2,5 līdz 25 tonnām kravas palaišanai zemajā Zemes orbītā, pamatojoties uz universālo skābekļa petrolejas dzinēju. RD-191. Angara-1 ir viens dzinējs, Angara-3 ir trīs ar kopējo vilces spēku 600 tonnas, Angara-5 būs 1000 tonnu vilces spēks, tas ir, tas spēs orbītā laist vairāk kravas nekā Proton. Turklāt ļoti toksiskā heptila vietā, kas tiek sadedzināts Proton dzinējos, mēs izmantojam videi draudzīgu degvielu, pēc kuras sadegšanas paliek tikai ūdens un oglekļa dioksīds.

Kā tas notika, ka tas pats RD-170, kas tika radīts tālajā 70. gadu vidū, faktiski joprojām ir inovatīvs produkts, un tā tehnoloģijas tiek izmantotas par pamatu jauniem šķidrās degvielas raķešu dzinējiem?

Līdzīgs stāsts notika ar lidmašīnu, ko pēc Otrā pasaules kara izveidoja Vladimirs Mihailovičs Mjaščevs (M sērijas tāldarbības stratēģiskais bumbvedējs, ko 50. gados izstrādāja Maskavas OKB-23 - “Eksperts”). Daudzos aspektos lidmašīna apsteidza savu laiku aptuveni trīsdesmit gadus, un tās dizaina elementus vēlāk aizguva citi lidaparātu ražotāji. Šeit ir tas pats: RD-170 ir daudz jaunu elementu, materiālu un dizaina risinājumu. Pēc manām aplēsēm, tās nenovecos vairākus gadu desmitus. Tas galvenokārt ir saistīts ar NPO Energomash dibinātāju un tās ģenerāldizaineru Valentīnu Petroviču Gluško un Krievijas Zinātņu akadēmijas korespondējošais loceklis Vitālijs Petrovičs Radovskis, kurš vadīja uzņēmumu pēc Gluško nāves. (Ņemiet vērā, ka pasaulē vislabākie RD-170 enerģijas un ekspluatācijas raksturlielumi lielā mērā tiek nodrošināti, pateicoties Korgina risinājumam augstfrekvences degšanas nestabilitātes mazināšanas problēmai, attīstot pretpulsācijas starpsienas tajā pašā sadegšanas kamerā. - "Eksperts" .) Un nesējraķetes Proton pirmās pakāpes dzinējs RD-253? Adoptēts tālajā 1965. gadā, tas ir tik ideāls, ka to vēl neviens nav pārspējis! Tieši tā Gluško mums mācīja projektēt – uz iespējamā robežas un obligāti virs pasaules vidējā.

Vēl viena svarīga lieta, kas jāatceras, ir tā, ka valsts ir ieguldījusi savā tehnoloģiskajā nākotnē. Kā bija Padomju Savienībā? Vispārīgo inženierzinātņu ministrija, kas jo īpaši bija atbildīga par kosmosu un raķetēm, pētniecībai un attīstībai vien iztērēja 22 procentus no sava milzīgā budžeta — visās jomās, tostarp piedziņas jomā. Mūsdienās pētniecības finansējuma apjoms ir daudz mazāks, un tas daudz ko izsaka.

Vai tas nenozīmē, ka šie šķidrās degvielas dzinēji ir sasnieguši noteiktas nevainojamas īpašības, un tas notika pirms pusgadsimta, ka raķešu dzinējs ar ķīmisko enerģijas avotu savā ziņā kļūst novecojis: galvenie atklājumi ir veikti jaunās paaudzes šķidrās degvielas raķešu dzinēji, tagad mēs vairāk runājam par tā sauktajām atbalsta inovācijām?

Noteikti nē. Šķidruma raķešu dzinēji ir pieprasīti un būs pieprasīti ļoti ilgi, jo neviena cita tehnoloģija nav spējīga drošāk un ekonomiskāk pacelt kravu no Zemes un novietot tās zemās Zemes orbītā. Tie ir droši no vides viedokļa, jo īpaši tie, kas darbojas ar šķidru skābekli un petroleju. Bet šķidrie raķešu dzinēji, protams, ir pilnīgi nepiemēroti lidojumiem uz zvaigznēm un citām galaktikām. Visas metagalaktikas masa ir no 10 līdz 56 gramiem. Lai ar šķidrās degvielas raķešu dzinēju paātrinātu vismaz līdz ceturtdaļai no gaismas ātruma, ir nepieciešams absolūti neticams degvielas daudzums - 10 līdz 3200 gramu jaudas, tāpēc ir muļķīgi par to pat domāt. Šķidruma raķešu dzinējiem ir sava niša - dzinēji. Izmantojot šķidros dzinējus, jūs varat paātrināt nesēju līdz otrajam bēgšanas ātrumam, aizlidot uz Marsu, un viss.

Nākamais posms – kodolraķešu dzinēji?

Noteikti. Nav zināms, vai mēs dzīvosim, lai sasniegtu kādus posmus, taču jau padomju laikos tika daudz darīts, lai izstrādātu kodoldzinējus. Tagad Keldišas centra vadībā akadēmiķa Anatolija Sazonoviča Korotejeva vadībā tiek izstrādāts tā sauktais transporta un enerģētikas modulis. Projektētāji nonāca pie secinājuma, ka ir iespējams izveidot ar gāzi dzesētu kodolreaktoru, kas rada mazāku stresu nekā PSRS, kas darbotos gan kā spēkstacija, gan kā enerģijas avots plazmas dzinējiem, ceļojot kosmosā. Šāds reaktors pašlaik tiek projektēts N. A. Dolležala vārdā nosauktajā NIKIET RAS korespondējošā locekļa Jurija Grigorjeviča Dragunova vadībā. Projektā piedalās arī Kaļiņingradas projektēšanas birojs “Fakel”, kurā tiek veidoti elektriskie reaktīvie dzinēji. Tāpat kā padomju laikos, neiztiks bez Voroņežas ķīmiskās automatizācijas projektēšanas biroja, kurā tiks ražotas gāzes turbīnas un kompresori dzesēšanas šķidruma - gāzes maisījuma - cirkulācijai slēgtā kontūrā.

Pa to laiku lidosim ar raķešu dzinēju?

Protams, mēs skaidri redzam perspektīvas šo dzinēju tālākai attīstībai. Ir taktiski, ilgtermiņa uzdevumi, nav ierobežojumu: jaunu, karstumizturīgāku pārklājumu, jaunu kompozītmateriālu ieviešana, dzinēju svara samazināšana, to uzticamības palielināšana, vadības ķēdes vienkāršošana. Var ieviest vairākus elementus, lai rūpīgāk uzraudzītu detaļu nodilumu un citus dzinējā notiekošos procesus. Ir stratēģiski uzdevumi: piemēram, sašķidrinātā metāna un acetilēna izstrāde kopā ar amonjaku vai trīskāršo degvielu kā degošu kurināmo. NPO Energomash izstrādā trīskomponentu dzinēju. Šādu šķidrās degvielas raķešu dzinēju varētu izmantot kā dzinēju gan pirmajam, gan otrajam posmam. Pirmajā posmā tiek izmantoti labi attīstīti komponenti: skābeklis, šķidrā petroleja un, ja pievienosiet apmēram piecus procentus vairāk ūdeņraža, specifiskais impulss - viens no galvenajiem dzinēja enerģētiskajiem raksturlielumiem - ievērojami palielināsies, kas nozīmē lielāku lietderīgo slodzi. var nosūtīt kosmosā. Pirmajā posmā tiek ražota visa petroleja, pievienojot ūdeņradi, un otrajā tas pats dzinējs pārslēdzas no darbības ar trīskomponentu degvielu uz divkomponentu degvielu - ūdeņradi un skābekli.

Mēs jau esam izveidojuši eksperimentālu dzinēju, lai arī maza izmēra un tikai aptuveni 7 tonnu vilces spēku, veikuši 44 testus, izgatavojuši pilna mēroga maisīšanas elementus sprauslās, gāzes ģeneratorā, sadegšanas kamerā un noskaidrojuši, ka vispirms ir iespējams strādāt pie trim komponentiem un pēc tam vienmērīgi pāriet uz diviem. Viss izdodas, tiek sasniegta augsta sadegšanas efektivitāte, bet, lai dotos tālāk, ir nepieciešams lielāks paraugs, jāpārveido statīvi, lai degkamerā palaistu sastāvdaļas, kuras izmantosim īstā dzinējā: šķidrais ūdeņradis. un skābeklis, kā arī petroleja. Manuprāt, tas ir ļoti daudzsološs virziens un liels solis uz priekšu. Un es ceru, ka man būs laiks kaut ko darīt savas dzīves laikā.

- Kāpēc amerikāņi, saņēmuši tiesības reproducēt RD-180, daudzus gadus nav spējuši to izgatavot?

Amerikāņi ir ļoti pragmatiski. Deviņdesmitajos gados, jau pašā darba sākumā ar mums, viņi saprata, ka enerģētikas jomā mēs esam viņiem daudz priekšā un mums ir jāpārņem šīs tehnoloģijas no mums. Piemēram, mūsu RD-170 dzinējs vienā palaišanas reizē, pateicoties lielākam specifiskajam impulsam, varēja pārvadāt par divām tonnām vairāk kravnesības nekā viņu jaudīgākais F-1, kas tajā laikā nozīmēja 20 miljonu dolāru peļņu. Viņi izsludināja konkursu par dzinēju ar 400 tonnu vilci saviem atlantiem, kurā uzvarēja mūsu RD-180. Tad amerikāņi izdomāja, ka sāks ar mums strādāt, un pēc četriem gadiem paņems mūsu tehnoloģijas un paši pavairos. Es viņiem uzreiz teicu: jūs iztērēsit vairāk nekā miljardu dolāru un desmit gadus. Ir pagājuši četri gadi, un viņi saka: jā, mums vajag sešus gadus. Pagāja vairāk gadu, viņi teica: nē, mums vajag vēl astoņus gadus. Ir pagājuši septiņpadsmit gadi, un viņi nav atveidojuši nevienu motoru!

Viņiem tagad ir vajadzīgi miljardi dolāru tikai sola aprīkojumam. Energomash mums ir stendi, kur spiediena kamerā var pārbaudīt to pašu RD-170 dzinēju, kura reaktīvā jauda sasniedz 27 miljonus kilovatu.

Vai es dzirdēju pareizi - 27 gigavati? Tas ir vairāk nekā visu Rosatom atomelektrostaciju uzstādītā jauda.

Divdesmit septiņi gigavati ir strūklas jauda, ​​kas attīstās salīdzinoši īsā laikā. Pārbaudot uz stenda, strūklas enerģija vispirms tiek dzēsta īpašā baseinā, pēc tam izkliedēšanas caurulē, kuras diametrs ir 16 metri un augstums 100 metri. Lai uzbūvētu šādu stendu, kurā atrodas dzinējs, kas rada šādu jaudu, ir jāiegulda daudz naudas. Amerikāņi tagad to ir atteikušies un ņem gatavo produktu. Rezultātā mēs pārdodam nevis izejvielas, bet produktu ar milzīgu pievienoto vērtību, kurā ieguldīts augsti intelektuāls darbs. Diemžēl Krievijā šis ir rets augsto tehnoloģiju pārdošanas piemērs ārvalstīs tik lielā apjomā. Bet tas pierāda, ka, pareizi uzdodot jautājumu, mēs esam spējīgi uz daudz ko.

Boriss Ivanovič, kas jādara, lai nezaudētu padomju raķešu dzinēju industrijas iegūto priekšrocību? Droši vien bez finansējuma trūkuma pētniecībai un attīstībai ir vēl viena ļoti sāpīga problēma - personāls?

Lai paliktu pasaules tirgū, mums pastāvīgi jāvirzās uz priekšu un jārada jauni produkti. Acīmredzot līdz brīdim, kad bijām galīgi nospiesti un pērkons iesita. Taču valstij ir jāsaprot, ka bez jaunām norisēm tā nonāks pasaules tirgus nomalē, un šodien, šajā pārejas periodā, kamēr mēs vēl neesam nobrieduši normālam kapitālismam, tai, valstij, vispirms ir jāiegulda jaunās lietās. Tad seriāla izstrādi var nodot privātam uzņēmumam ar valstij un biznesam izdevīgiem nosacījumiem...

Un tas ir tas, kas ir pārsteidzošs! Šajā pasaules labāko raķešu dzinēju radītāja akadēmiķa Borisa Katorgina stāstā nav ne vārda par to, ka “amerikāņi nelidoja uz Mēnesi”! Tomēr viņam par to nav jākliedz. Pietiek pateikt un pierādīt, ka tikai Krievijai šodien ir 1987. - 1988. gadā radītais raķešu dzinējs RD-170 ar 800 tonnu vilci, kura īpašības vien spēj nodrošināt kosmosa kuģa lidojumu uz Mēnesi un atpakaļ. Amerikāņiem šodien nav tāda dzinēja!

Sliktāk, viņi pat nevar organizēt pēc jaudas divreiz vājākā padomju dzinēja RD-180 ražošanu, kura ražošanas licenci Krievija viņiem laipni pārdeva...

Bet kā ir ar amerikāņu raķeti Saturn-5, kuras palaišanu 1969. gada jūlijā novēroja miljoniem cilvēku, kuri sekoja “Mēness programmai”? - varbūt kāds tagad teiks.

Jā, bija tāda raķete. Un viņa pat pacēlās no kosmodroma! Tikai viņas uzdevums nebija aizlidot uz Mēnesi, bet tikai parādīt visiem, ka pacelšanās ir notikusi. Un to vajadzēja fiksēt televīzijas kamerām, kā arī visādu liecinieku acīm. Tad raķete Saturn 5 iekrita Atlantijas okeānā. Tur iekrita tā pirmā pakāpe, tā galvas daļa un nolaišanās modulis, kurā nebija astronautu...

Kas attiecas uz raķetes Saturn 5 dzinējiem...

“Viltus lidojumam” raķetei nevajadzēja būt izciliem raķešu dzinējiem ar īpaši lielu jaudu! Pilnīgi varēja iztikt ar dzinējiem, ko amerikāņi līdz tam laikam spēja izstrādāt!

“Mēness raķetes” Saturn-5 palaišana, kā zināms, notika 1969. gada 16. jūlijā. 20. un 21. jūlijā amerikāņu astronauti esot spējuši staigāt pa Mēnesi un pat uzlikt uz tā Amerikas karogu, un 1969. gada 24. jūlijā, ekspedīcijas devītajā dienā, viņi ļoti jautri atgriezās nolaišanās kapsulā uz Zemes. .

ASV astronautu dzīvespriecīgums uzreiz iekrita visu speciālistu acīs. Viņa nevarēja neizraisīt vismaz apjukumu. Nu kā tas var būt?! Tā nevar būt!..

Šeit ir krievu profesionāļu liecības no kosmonautu meklēšanas un glābšanas komandas. Attēls pēc nosēšanās izskatās šādi: “Aptuvenais astronauta stāvoklis ir tāds, it kā cilvēks būtu noskrējis trīsdesmit kilometru distanci un pēc tam vēl vairākas stundas braucis karuselī. Ir traucēta koordinācija, traucēta vestibulārā sistēma izvietots blakus nolaišanās transportlīdzeklim. Uzreiz pēc nosēšanās pārbaudām kosmonautu sirds sistēmas stāvokli, asinsspiedienu, pulsu, skābekļa daudzumu asinīs.

Proti, ja astronauti zemās Zemes orbītā atradušies vismaz vairākas dienas, tad pirmajās stundās pēc atgriešanās viņi ir ārkārtīga noguruma stāvoklī un praktiski nespēj patstāvīgi pārvietoties. Nestuves un slimnīcas gulta – tāds ir viņu turpmāko dienu liktenis.

Lūk, kā īsti kosmonauti atgriežas pēc skūšanās:

Un tā atgriezās amerikāņi, kas it kā bija apmeklējuši Mēnesi un gandrīz 9 dienas pavadījuši nulles gravitācijā. Viņi paši drosmīgi kāpa ārā no nolaišanās kapsulas, turklāt bez skafandriem!

Un tikai 50 minūtes vēlāk Nīls Ārmstrongs, Edvīns Oldrins un Maikls Kolinss jautri piedalās mītiņā, kas veltīts viņu atgriešanās uz Zemes! (Bet tad viņiem bija kvalitāte! 9 dienās vajadzēja saražot vismaz 5 kg sūdu un 10 litrus urīna uz katru cilvēku! Tik ātri viņiem izdevās nomazgāties?!)

Tomēr atgriezīsimies pie raķetes Saturn 5 dzinējiem.

2013. gadā visā pasaulē izplatījās ziņas: “Atlantijas okeāna dzelmē bija iespējams atklāt un atgūt F-1 šķidrās raķetes dzinēja daļas, kas nokrita kopā ar nesējraķetes Saturn V izlietoto pirmo posmu S-IC-506, kas tika palaists 1969. gada 16. jūlijā šis piecu F dzinēju komplekts 1 pacēla nesējraķeti un kosmosa kuģi Apollo 11 ar astronautiem Nīlu Ārmstrongu, Edvīnu "Buzu" Oldrinu un Maiklu Kolinsu savā vēsturiskajā lidojumā Jeff Bezos apkalpe pacēla viena no viņiem sadegšanas kameru uz sava kuģa, no ~3 jūdžu dziļuma Papildus dzinējiem tika atklātas pirmās pakāpes konstrukcijas daļas, kas tika iznīcinātas pēc kritiena pēc trieciena ar ūdeni.

S-IC pirmais posms atdalījās pēc 150 sekundēm no F-1 dzinēju iedarbināšanas brīža, nesējraķetei un kosmosa kuģim piešķīra ātrumu 2,756 km/s un pacēla kūli 68 kilometru augstumā. Pēc atdalīšanas pirmais posms virzījās pa ballistisko trajektoriju, savā apogejā paceļoties aptuveni 109 kilometru augstumā, un nokrita aptuveni 560 kilometru attālumā no palaišanas vietas Atlantijas okeānā.

S-IC-506 avārijas vietas koordinātas Atlantijas okeānā ir 30°13" ziemeļu platuma un 74°2" rietumu garuma.

Kā tika pacelti Saturn 5 raķešu dzinēji:

Tiek apgalvots, ka šī šķidrā kurināmā raķešu dzinēja fragmenti tika izcelti no Atlantijas okeāna dibena, kuru ASV nez kāpēc šodien neredz jēgu tālāk ražot, un tāpēc dod priekšroku savām vajadzībām iegādāties Krievijā ražotus raķešu dzinējus. - RD-180!

F-1 dzinēja makets, kas it kā darbināja mēness raķeti Saturn 5.

Šeit ir mūsu slavenais krievu dzinējs, ko Krievija šodien pārdod amerikāņu raķešu ražotājiem. Vai šajā jums nav nekā dīvaina?!

Man atliek jums pastāstīt par vēl vienu atklājumu, kas tika veikts Atlantijas okeānā tālajā 1970. gadā. Tad krievu zvejnieki atklāja kosmosa kuģa Apollo nolaišanās kapsulu, kas dreifēja jūrā bez astronautiem. Protams, par atradumu tika ziņots Maskavai, un tur viņi nolēma to nodot Amerikas pusei.

Raksta tulkojums krievu valodā:

Krievija saka, ka Apollo kapsula ir atrasta un tiks atgriezta A

Maskava (UPI) - Padomju vara ir izvilkusi no okeāna ASV kosmosa kapsulu, ko viņi raksturo kā Apollo mēness misijas programmas sastāvdaļu, un plāno to šīs nedēļas nogalē atdot Amerikas amatpersonām, paziņoja valsts ziņu aģentūra TASS.

Pārbaudot šo informāciju ar Amerikas vēstniecības amatpersonām, atklājās, ka padomju varai bija vismaz divas nedēļas, lai izpētītu šo kosmosa aprīkojumu, un amerikāņu amatpersonas to zināja, taču lēmums to atdot tagad bija pārsteigums.

ASV vēstniecības amatpersona sacīja, ka amatpersonas piektdien pārbaudīja šo vietu un nevarēja apstiprināt, vai tā ir Apollo programmas sastāvdaļa. Taču viņš piebilda, ka "no viņu ziņojuma man rodas iespaids, ka šis viens aprīkojums", un ne fragments no tā.

Padomju vara nepārprotami paziņoja, ka grasās iekraut kapsulu uz ASV ledlauža Southwind, kas sestdien uz trīs dienām piestāja Barenca jūras ostā Murmanskā. Pēc tam ASV amatpersonas paziņoja, ka lūgušas Vašingtonai atļauju pārsūtīšanai.

TASS trīs rindkopu paziņojums piektdienas pēcpusdienā radīja pirmās aizdomas, ka krieviem ir kāds amerikāņu kosmosa kuģis.

"Eksperimentālā kosmosa kapsula, ko Apollo programmas ietvaros palaista un Biskajas līcī atrada padomju zvejnieki, tiks nodota ASV pārstāvjiem,"- tā saka.

"ASV ledlauzis Southwind sestdien ieradīsies Murmanskā, lai paņemtu kapsulu."

Pirms TASS paziņojuma vēstniecība paziņoja, ka Southwind ieradīsies Murmanskā un uzturēsies tur no sestdienas līdz pirmdienai, lai dotu apkalpei iespēju "atpūsties un izklaidēties". Tajā bija aprakstītas vizītes labās gribas izredzes un nekas vairāk.

Jautāts par TASS ziņojumu, vēstniecības pārstāvis sacīja, ka padomju vara pieņēma lēmumu, nepaziņojot par to ASV amatpersonām.

"Southwind kuģo uz Murmansku nosaukto iemeslu dēļ - atpūtai un izklaidei, un es domāju, ka mēs varam būt diezgan droši, ka kuģa komandieris par to neko nezina."- viņš teica. .

Protams, amerikāņi neatzina, ka padomju zvejnieku atrastā nolaišanās kapsula bija no tās pašas “Mēness raķetes”, kas startēja 1969. gada 14. jūlijā un it kā virzījās uz Zemes pavadoni. NASA lietišķi paziņoja, ka krievi ir atklājuši "eksperimentālu kosmosa kapsulu".

Tajā pašā laikā grāmatā "Mēs nekad neesam bijuši uz Mēness"(Cornville, Az.: Desert Publications, 1981, 75. lpp.) B. Keisings saka: “Vienā no maniem sarunu šoviem piezvanīja aviokompānijas pilots un teica, ka redzējis, kā Apollo kapsula tiek izmesta no lielas lidmašīnas ap to laiku, kad astronautiem bija jāatgriežas no Mēness. Šo incidentu novēroja arī septiņi japāņu pasažieri...”.

Lūk, šī grāmata stāsta par pavisam citu Apollo nolaišanās kapsulu, kas ar izpletni tika nomesta no lidmašīnas, lai simulētu astronautu atgriešanos uz Zemes:

Un vēl viens sitiens šīs tēmas turpinājumā, kas vēl vairāk atklāj amerikāņu maldināšanu:

"Šajā vecajā fotogrāfijā redzams, kā bulgāru kosmonauts G. Ivanovs un padomju kosmonauts N. Rukavišņikovs apspriež shēmu, kā Sojuz nolaišanās transportlīdzeklis varētu iekļūt blīvajos atmosfēras slāņos. Kapsula iekļūst blīvajos atmosfēras slāņos ar daudzkārt lielāku ātrumu. nekā skaņas ātrums. Visa krītošā gaisa plūsma pārvēršas siltumā un temperatūra karstākajā vietā (aparāta apakšā) sasniedz vairākus tūkstošus grādu!

Starp notikumiem, ar kuriem atcerējās 20. gadsimtu, vienu no galvenajām vietām ieņem astronautu nolaišanās uz Mēness, kas notika 1969. gada 16. jūlijā. Savas nozīmes ziņā šo notikumu var saukt par laikmetīgu un vēsturisku. Pirmo reizi vēsturē cilvēks ne tikai pameta zemes virsmu, bet arī spēja uzspert kāju uz ārpuszemes kosmosa objekta. Kadri ar pirmajiem cilvēka soļiem uz Mēness virsmas izplatījās visā pasaulē un kļuva par simbolisku civilizācijas pavērsienu. Amerikāņu astronauts Nīls Ārmstrongs, kurš acumirklī kļuva par dzīvu leģendu, savu rīcību komentēja šādi: "Šis viens mazais solis cilvēkam ir milzīgs lēciens cilvēcei."

Runājot par tehnisko pusi, nav šaubu, ka Apollo programma bija milzīgs tehnoloģisks sasniegums. Tas, cik noderīga zinātnei izrādījās Amerikas kosmosa odiseja, ir diskusiju jautājums, kas turpinās līdz pat šai dienai. Tomēr fakts paliek neapstrīdams: kosmosa sacīkstes, kas notika pirms cilvēka nosēšanās uz Mēness, labvēlīgi ietekmēja gandrīz visas cilvēka darbības sfēras, paverot jaunas tehnoloģijas un tehniskās iespējas.

Galvenie konkurenti PSRS un ASV spēja pilnībā izmantot savus sasniegumus pilotējamo kosmosa lidojumu jomā, lielā mērā nosakot pašreizējo situāciju kosmosa izpētē.

Lidojumi uz Mēnesi – lielā politika vai tīra zinātne?

Piecdesmitajos gados starp Padomju Savienību un ASV izveidojās bezprecedenta mēroga sāncensība. Raķešu laikmeta atnākšana solīja milzīgu priekšrocību pusei, kas varētu uzbūvēt jaudīgas nesējraķetes. PSRS šim jautājumam piešķīra īpašu nozīmi raķešu tehnoloģija sniedza reālu iespēju pretoties pieaugošajiem Rietumu kodoldraudiem. Pirmās padomju raķetes tika būvētas kā galvenais kodolieroču piegādes līdzeklis. Fonā bija kosmosa lidojumiem paredzēto raķešu civilā izmantošana. Amerikas Savienotajās Valstīs raķešu programma attīstījās līdzīgi: militāri politiskais faktors bija prioritāte. Abas karojošās puses pamudināja arī bruņošanās sacensības, kas līdz ar auksto karu sākās pēc Otrā pasaules kara beigām.

ASV un PSRS izmantoja visas metodes un līdzekļus, lai sasniegtu rezultātus. Padomju izlūkdienesti aktīvi strādāja ASV kosmosa aģentūras slepenajās laboratorijās un, gluži pretēji, amerikāņi nenovērsa skatienu no padomju raķešu programmas. Tomēr padomju varai šajās sacensībās izdevās apsteigt amerikāni. Sergeja Koroļeva vadībā PSRS izveidoja pirmo ballistisko raķeti R-7, kas varēja nogādāt kodolgalviņu 1200 km attālumā. Tieši ar šo raķeti ir saistīts kosmosa sacensību sākums. Tikusi pie jaudīgas nesējraķetes, Padomju Savienība nepalaida garām iespēju pārspēt savus aizjūras konkurentus. PSRS bija gandrīz neiespējami panākt paritāti ar ASV kodolieroču nesēju skaita ziņā šajos gados. Tādējādi vienīgais veids, kā panākt vienlīdzību ar ASV un, iespējams, apsteigt aizjūras konkurentus, bija izrāviens kosmosa izpētes jomā. 1957. gadā, izmantojot raķeti R-7, zemās Zemes orbītā tika palaists mākslīgais Zemes pavadonis.

No šī brīža arēnā ienāca ne tikai jautājumi par militāro sāncensību starp abām lielvarām. Kosmosa izpēte ir kļuvusi par galveno faktoru ārpolitikas spiedienam uz pretinieku. Valsts, kurai bija tehniskas iespējas lidot kosmosā a priori, izskatījās kā visspēcīgākā un attīstītākā. Padomju Savienībai šajā ziņā izdevās dot jūtīgu triecienu amerikāņiem. Vispirms 1957. gadā tika palaists mākslīgais pavadonis. PSRS parādījās raķete, ar kuru varēja nolidot cilvēku kosmosā. Četrus gadus vēlāk, 1961. gada aprīlī, amerikāņi tika notriekti. Satriecošās ziņas par Jurija Gagarina lidojumu kosmosā ar kosmosa kuģi Vostok-1 lika triecienu amerikāņu lepnumam. Mazāk nekā mēnesi vēlāk, 1961. gada 5. maijā, astronauts Alans Šepards veica orbitālo lidojumu.

Sekojošā Amerikas kosmosa programma bija ļoti līdzīga padomju attīstībai šajā jomā. Galvenā uzmanība tika pievērsta pilotējamiem lidojumiem ar divu līdz trīs cilvēku apkalpi. Gemini sērijas kuģi kļuva par pamata platformu turpmākajai Amerikas kosmosa programmas attīstībai. Tieši uz tiem lidoja topošie Mēness pētnieki, un uz šiem kosmosa kuģiem tika pārbaudītas nosēšanās, izšļakstīšanās un manuālās vadības sistēmas. Padomju Savienībai zaudējuši kosmosa sacensību pirmajā posmā, amerikāņi nolēma spert atbildes soli, lai kosmosa izpētē sasniegtu kvalitatīvi atšķirīgu rezultātu. NASA augstajos birojos, Kapitolija kalnā un Baltajā namā tika nolemts pārspēt krievus līdz Mēnesim. Uz spēles bija likts valsts starptautiskais prestižs, tāpēc darbs šajā virzienā ieguva fantastiskus apmērus.

Kolosālie līdzekļi, kas būtu nepieciešami tik grandioza pasākuma īstenošanai, nemaz netika ņemti vērā. Politika ņēma virsroku pār ekonomiku. Ar šādu ārkārtas lēmumu ASV varētu kļūt par beznosacījumu vadību kosmosa sacīkstēs. Šajā posmā konkurence starp abām valstīm varētu beigties divējādi:

• pārsteidzošie panākumi un turpmākā pilotējamo lidojumu programmas attīstība uz Mēnesi un citām planētām;
• postoša neveiksme un kolosāls robs budžetā, kas varētu izbeigt visas turpmākās kosmosa programmas.

Abas puses to labi apzinājās. Amerikas Mēness programma oficiāli sākās 1961. gadā, kad ASV prezidents Džons Kenedijs teica ugunīgu runu. Programma, kas saņēma skanīgo nosaukumu “Apollo”, paredzēja 10 gadu laikā radīt visus nepieciešamos tehniskos apstākļus cilvēka nolaišanai uz Zemes pavadoņa virsmas un pēc tam apkalpes atgriešanās uz Zemes. Politisku iemeslu dēļ amerikāņi uzaicināja Padomju Savienību strādāt kopā pie Mēness programmas. Ārzemēs viņi der, ka PSRS atteiksies sadarboties šajā virzienā. Tādējādi uz spēles tika likts viss ASV: politiskais prestižs, ekonomika un zinātne. Ideja bija vienreiz un uz visiem laikiem apsteigt PSRS kosmosa izpētes jomā.

Mēness skrējiena sākums

PSRS nopietni uztvēra izaicinājumu, ko radīja ārzemēs. Tajā laikā Padomju Savienība jau izskatīja jautājumu par pilotējamiem lidojumiem uz Zemes dabisko pavadoni, astronautu lidojumu un nosēšanos uz Mēness. Darbu vadīja Sergejs Pavlovičs Koroļovs V.N. Dizaina birojā. Čelomeja. 1964. gada augustā PSRS Ministru padome apstiprināja darbu pie Mēness apkalpes programmas, kas ietvēra divus virzienus:

• lidošana garām Mēnesim pilotējamā kosmosa kuģī;
• kosmosa moduļa nolaišanās uz Zemes pavadoņa virsmas.

Projektēšanas un lidojumu testu sākums bija paredzēts 1966. gadā. ASV darba mērogs šajā virzienā ir kļuvis plašāks. Par to liecina visu Apollo programmas posmu īstenošanai iztērēto apropriāciju apmērs, kas lidojumu beigās pat mūsdienu mērogā sastādīja kolosālu summu - 25 miljardus dolāru. Tas, vai padomju ekonomika spētu izturēt šādus izdevumus, ir liels jautājums. Šī ir daļa no atbildes uz jautājumu, kāpēc padomju vara brīvprātīgi atdeva palmu Mēness skrējienā uz valstīm.

Jautājuma tehniskā puse, kas saistīta ar Mēness programmas ieviešanu, bija milzīga darba apjoms. Bija nepieciešams ne tikai izveidot milzīgu nesējraķeti, kas spēj palaist orbītā kosmosa kuģi, kas aprīkots ar Mēness nosēšanās moduli. Bija arī jāizstrādā transportlīdzekļi nolaišanās uz Mēness, kas spēj atgriezties uz Zemes.

Papildus milzīgajam darba apjomam, kas bija jārisina dizaineriem, tikpat smagi bija jāstrādā astrofiziķiem, kuriem bija jāveic visprecīzākie matemātiskie aprēķini par kosmosa kuģa lidojuma trajektoriju uz Zemes pavadoni, pēc tam moduļa atdalīšanu un nosēšanos ar diviem astronautiem. . Visām norisēm bija jēga tikai tad, ja apkalpe veiksmīgi atgriezās. Tas izskaidro palaišanas reižu skaitu, kas aizpildīja Apollo programmu. Līdz brīdim, kad astronauti nolaidās uz Mēness 1969. gada 20. jūlijā, tika veikti 25 mācību, izmēģinājuma un sagatavošanās palaišanas, kuru laikā tika pārbaudīts visu milzīgā raķešu un kosmosa kompleksa sistēmu darbs, sākot ar Saturna stāvokli. 5 nesējraķete lidojumā, beidzot ar Mēness moduļa uzvedību Mēness orbītā.

Rūpīgs darbs turpinājās astoņus ilgus gadus. Pirms gaidāmā notikuma notika nopietnas avārijas un veiksmīgi starti. Skumjākais notikums Apollo programmas vēsturē bija trīs astronautu nāve. Kosmosa kuģa Apollo 1 testēšanas laikā 1967. gada janvārī nodega komandnodalījums, kurā atradās astronauti. Tomēr kopumā projekts bija iepriecinošs. Amerikāņiem izdevās izveidot uzticamu un jaudīgu nesējraķeti Saturn 5, kas spēj nogādāt Mēness orbītā kravu, kas sver līdz 47 tonnām. Pašu Apollo aparātu varētu saukt par tehnoloģisku brīnumu. Pirmo reizi cilvēces vēsturē ir izstrādāts kosmosa kuģis, kas spēj nogādāt cilvēkus uz ārpuszemes objektu un nodrošināt drošu apkalpes atgriešanos atpakaļ.

Kuģis ietvēra komandu nodalījumu un Mēness moduli - līdzekli astronautu nogādāšanai uz Mēnesi. Divi Mēness moduļa posmi, nosēšanās un pacelšanās, tika izveidoti, ņemot vērā visas programmā paredzētās tehnoloģiskās operācijas. Mēness moduļa kabīne bija neatkarīgs kosmosa kuģis, kas spēja veikt noteiktas evolūcijas. Starp citu, tieši kosmosa kuģa Apollo Mēness moduļa dizains kļuva par pirmās orbitālās Amerikas kosmosa stacijas Skylab prototipu.

Amerikāņi bija vairāk nekā uzmanīgi, risinot visus jautājumus, cenšoties gūt panākumus. Pirms pirmais kosmosa kuģis Apollo 8 sasniedza Mēness orbītu un aplidoja mūsu satelītu 1968. gada 24. decembrī, grūtā un ikdienišķā darbā pagāja 7 gadi. Kolosālā darba rezultāts bija vienpadsmitā Apollo ģimenes kuģa palaišana, kura apkalpe galu galā paziņoja visai pasaulei, ka cilvēks ir sasniedzis Mēness virsmu.

Tā ir patiesība? Vai tiešām amerikāņu astronautiem izdevās nosēsties uz Mēness 1969. gada 20. jūlijā? Tas ir noslēpums, kas tiek atrisināts līdz šai dienai. Eksperti un zinātnieki visā pasaulē ir sadalīti divās pretējās nometnēs, turpinot izvirzīt jaunas hipotēzes un radīt jaunas versijas, aizstāvot vienu vai otru viedokli.

Patiesība par amerikāņu nolaišanos uz Mēness – satriecoša veiksme un gudra krāpniecība

Meli un apmelojumi, ar kuriem bija spiesti saskarties leģendārie astronauti - Apollo 11 apkalpes locekļi Nīls Ārmstrongs, Edvīns Oldrins un Maikls Kolinss, ir pārsteidzoši savā mērogā. Apollo 11 nosēšanās moduļa āda vēl nebija atdzisusi, kad līdz ar valsts mēroga gavilēm atskanēja vārdi, ka patiesībā nosēšanās nav notikusi. Vēsturiskie kadri ar zemes iedzīvotājiem uz Mēness tika rādīti simtiem reižu televīzijā visā pasaulē, un filmas par sarunām starp komandcentru un astronautiem Mēness orbītā tika atskaņotas tūkstošiem reižu. Tiek apgalvots, ka kosmosa kuģis, pat ja tas lidoja uz mūsu satelītu, atradās Mēness orbītā, neveicot nekādas nosēšanās operācijas uz Mēness.

Kritiski argumenti un fakti kļuva par platformu sazvērestības teorijām, kas joprojām pastāv mūsdienās un liek jautājuma zīmi visai Amerikas Mēness programmai.

Kādus argumentus izmanto skeptiķi un sazvērestības teorētiķi:

• fotogrāfijas, kas uzņemtas Mēness moduļa nosēšanās laikā uz Mēness virsmas, uzņemtas sauszemes apstākļos;
• astronautu uzvedība, atrodoties uz Mēness virsmas, ir neparasta bezgaisa telpai;
• Apollo 11 apkalpes un komandcentra sarunu analīze liecina, ka nav bijusi sakaru kavēšanās, kas raksturīga tālsatiksmes radiosakariem;
• Mēness augsne, kas ņemta kā paraugi no Mēness virsmas, daudz neatšķiras no sauszemes izcelsmes iežiem.

Šie un citi aspekti, kas joprojām tiek apspriesti presē, ar zināmu analīzi var likt šaubīties par to, ka amerikāņi atrodas uz mūsu dabiskā pavadoņa. Jautājumi un atbildes, kas šodien tiek uzdoti par to, ļauj apgalvot, ka lielākā daļa strīdīgo faktu ir tāli un tiem nav realitātes pamata. NASA darbinieki un paši astronauti atkārtoti sniedza ziņojumus, kuros viņi aprakstīja visas šī leģendārā lidojuma tehniskās smalkumus un detaļas. Maikls Kolinss, atrodoties Mēness orbītā, fiksēja visas apkalpes darbības. Kosmonautu darbības tika dublētas komandpunktā misijas vadības centrā. Hjūstonā astronautu ceļojuma laikā uz Mēnesi viņi labi apzinājās, kas patiesībā notiek. Apkalpes ziņojumi tika atkārtoti analizēti. Tajā pašā laikā tika pētīti kuģa komandiera Nīla Ārmstronga un viņa kolēģa Edvīna Oldrina atšifrējumi, kas ierakstīti, atrodoties uz Mēness virsmas.

Nevienā gadījumā nebija iespējams konstatēt Apollo 11 apkalpes locekļu liecību nepatiesību. Katrā viesnīcas piemērā mēs runājam par precīzu apkalpei uzticētā uzdevuma izpildi. Visus trīs astronautus nebija iespējams notiesāt par apzinātiem un prasmīgiem meliem. Uz jautājumu, kā astronauti tiek izsēdināti uz Mēness Mēness modulī, ja katram apkalpes loceklim ir tikai 2 kubikmetri kuģa iekšējā tilpuma, tika sniegta šāda atbilde. Astronautu uzturēšanās uz Mēness moduļa bija ierobežota līdz 8-10 stundām. Vīrietis aizsargtērpā atradās nekustīgā stāvoklī, neveicot būtiskas fiziskas kustības. Mēness odisejas laiks sakrita ar Kolumbijas komandu moduļa hronometru. Katrā ziņā divu amerikāņu astronautu pavadītais laiks uz Mēness tika ierakstīts žurnālā, Misijas vadības centra audioierakstos un attēlots fotogrāfijās.

Vai cilvēki nolaidās uz Mēness 1969. gadā?

Pēc leģendārā lidojuma 1969. gada jūlijā amerikāņi turpināja palaist kosmosa kuģi uz mūsu kosmosa kaimiņu. Pēc Apollo 11 savā ceļojumā devās 12. misija, kas arī beidzās ar kārtējo astronautu nosēšanos uz Mēness virsmas. Izkraušanas vietas, tostarp turpmākajām misijām, tika izvēlētas, cerot iegūt priekšstatu par dažādām Mēness virsmas zonām. Ja Apollo 11 kuģa Mēness modulis "Ērglis" nolaidās miera jūras apgabalā, tad citi kuģi nolaidās citos mūsu satelīta apgabalos.

Vērtējot pūles un tehnisko sagatavošanos, kas saistīta ar turpmāko Mēness ekspedīciju organizēšanu, nevar vien brīnīties: ja sākotnēji Mēness nosēšanās tika plānota kā krāpniecība, kāpēc pēc gūtajiem panākumiem turpināt izlikties par Herkules centieniem, palaižot gaisā atlikušo Apollo. misijas uz mūsu satelītu? It īpaši, ja tas rada lielu risku apkalpes locekļiem. Trīspadsmitās misijas stāsts šajā aspektā ir orientējošs. Ārkārtas situācija uz Apollo 13 klāja draudēja izvērsties par katastrofu. Uz apkalpes locekļu un zemes dienestu milzīgo pūļu rēķina kuģis un tā dzīvā apkalpe tika atgriezti uz zemes. Šie dramatiskie notikumi veidoja pamatu sižetam talantīgajam režisora ​​Rona Hovarda filmai Apollo 13.

Edvīnam Aldrinam, citam cilvēkam, kuram izdevās apmeklēt mūsu Mēness virsmu, pat bija jāuzraksta grāmata par savu misiju. Viņa grāmatas First on the Moon un Return to Earth, kas iznāca no 1970. līdz 1973. gadam, kļuva par bestselleriem, nevis par zinātniskās fantastikas romāniem. Astronauts ļoti detalizēti izklāstīja visu viņu lidojuma uz Mēnesi vēsturi, aprakstīja visas parastās un ārkārtas situācijas, kas radās uz Mēness moduļa un komandkuģa.

Mēness misiju tālāka attīstība

Šodien teikt, ka zemes iedzīvotāji nav bijuši uz Mēness, ir nekorekti un nepieklājīgi pret cilvēkiem, kuri piedalījās šajā grandiozajā projektā. Kopumā uz Mēnesi tika nosūtītas sešas ekspedīcijas, kas beidzās ar cilvēka nosēšanos uz mūsu satelīta virsmas. Ar raķešu palaišanu uz Mēnesi amerikāņi cilvēku civilizācijai deva iespēju patiesi novērtēt kosmosa mērogu, paskatīties uz mūsu planētu no ārpuses. Pēdējais lidojums uz Zemes pavadoni notika 1972. gada decembrī. Pēc tam raķešu palaišana Mēness virzienā netika veikta.

Var tikai minēt patiesos iemeslus tik grandiozas un liela mēroga programmas ierobežošanai. Viena no versijām, kurai šodien pieturas lielākā daļa ekspertu, ir projekta augstās izmaksas. Saskaņā ar mūsdienu standartiem Mēness izpētes kosmosa programmai tika iztērēti vairāk nekā 130 miljardi ASV dolāru. Nevar teikt, ka Amerikas ekonomika cīnījās ar Mēness programmu. Pastāv liela varbūtība, ka veselais saprāts vienkārši uzvarēja. Cilvēku lidojumiem uz Mēnesi nebija īpašas zinātniskas vērtības. Dati, ar kuriem šodien strādā lielākā daļa zinātnieku un astrofiziķu, ļauj mums veikt diezgan precīzu analīzi par to, kāds ir mūsu tuvākais kaimiņš.

Lai iegūtu nepieciešamo informāciju par mūsu satelītu, nemaz nav nepieciešams sūtīt cilvēku tik riskantā ceļojumā. Padomju automātiskās zondes Luna lieliski tika galā ar šo uzdevumu, nogādājot uz Zemi simtiem kilogramu Mēness iežu un simtiem Mēness ainavas fotogrāfiju un attēlu.

Ja jums ir kādi jautājumi, atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem