1972. gada lidmašīnas avārija bērnudārzā. Svetlogorskas traģēdija: lidmašīnas avārija bērnudārzā

1972. gada 16. maijā lidmašīnai An-24T vajadzēja lidot virs radioiekārtām. Lidojuma plāns bija šāds: lidmašīnai vajadzēja pacelties no Hrabrovas lidostas Kaļiņingradā, pārlidot pāri Zeļenogradskai, Taranas ragam, nolaisties Kosas ciema lidlaukā, no turienes doties uz Čkalovskas ciema lidlauku un no turienes atgriezties Kaļiņingradā. Lidojumam bija jānotiek aptuveni 500 metru augstumā.

12.15 lidmašīna pacēlās un devās jūras virzienā. Šķērsoju krasta līniju netālu no Zeļenogradskas un devos uz Taranas ragu. Un tad viņš pazuda no radara.

12.30 Svetlogorskas bērnudārza audzēkņi, 24 bērni, no kuriem jaunākajam bija tikai divi gadi, sēdēja ēdamzālē un gaidīja pusdienas. Tad no jūras no biezās miglas parādījās lidmašīna.

Viņš aizķēra augstu priedi, nogriežot tai galotni, nolauza pusi no spārna, zaudējot ādas gabalus, lidoja, nolaižoties, vēl divsimt metrus un ietriecās tieši bērnudārza ēkā.

Pirmie upuri bija vidusskolnieces, kuru ceļš mājup no skolas skrēja tieši gar dārzu. Dažas sekundes pirms avārijas tie tika aplieti ar degošiem aviācijas degvielas tvaikiem. “Mums pat nebija laika kaut ko saprast, kad vienā mirklī mums pazibēja mati, drēbes un apavi. Mēs bijām smagā šokā no bailēm un nepanesamām sāpēm. Apkārt nav nevienas dvēseles, un mēs esam vieni ielas vidū, liesmu pārņemti…” viens no viņiem teica intervijā gadu desmitiem vēlāk.

Trieciens lika aviācijas degvielai uzliesmot ar jaunu sparu, pārvēršot bērnudārzu par liesmojošu lāpu. Turpat netālu atradās lidmašīnas kabīne, kurā sēdēja miris pilots, satvēris stūri. Otrā līķis tika izmests uz ceļa.

“Stāvējām un skatījāmies, kā šis koloss, apbraucis stadionu un gandrīz ar spārnu atsitoties pret panorāmas ratu parkā, ietriecās bērnudārzā! Mēs bijām šausmās par notikušo, likās, ka tas vienkārši nevar notikt! Iedzīvotājiem bija aizliegts ne tikai atstāt pilsētu, bet pat atstāt savas mājas. Tika atslēgta elektrība un telefoni. Tas bija ļoti biedējoši. Pilsēta stāvēja uz vietas, mēs sēdējām tumšos dzīvokļos, it kā kara laikā patversmēs,” atcerējās aculiecinieks, toreizējais vidusskolnieks.

Aculiecinieka Valera Rogova sastādītā avārijas vietas diagramma

Nākamās 24 stundas pilsēta pavadīja ārkārtas stāvoklī. Izlaužoties cauri māšu pūlim, kas bija bezsamaņā no skumjām, glābēji no bērnudārza gruvešiem izņēma dzīvi sadegušo bērnu līķus — pareizāk sakot, to, kas no tiem bija palicis pāri. Iedzīvotājiem bija aizliegts iziet no mājām, nedarbojās elektrība un telefona sakari, piekrastē dežurēja policija un uzraugi - gadījumam, ja kāds no bojāgājušo radiniekiem nolemtu noslīkt.

Nākamajā rītā pelnu vietā atradās liela puķu dobe, it kā te dārza nebūtu.

Nozāģēti nodegušie koki, izgriezta izdegusi zeme, tās vietā ieklāta svaiga kūdra.

Bērni un kopā ar viņiem mirušie bērnudārza darbinieki tika apglabāti masu kapā netālu no Svetlogorskas-1 dzelzceļa stacijas. Lai gan bēru dienā pilsētā tika atcelti vilcieni un satiksme uz ceļiem, kas savieno reģionālo centru ar Svetlogorsku, bija ierobežota, tūkstošiem cilvēku ieradās izvest bērnus viņu pēdējā ceļojumā. Apkalpes locekļi un pasažieri tika apglabāti kapsētā Kaļiņingradā, izņemot vienu, kura līķi mājās nogādāja viņa sieva.

Fotogrāfija, kurā redzama bērnudārza audzēkņu grupa ar skolotājām, uzņemta 1972. gada sākumā. No Marijas Kudrešovas arhīva

Krimināllieta par katastrofu netika ierosināta. No Maskavas uz Svetlogorsku steidzami devās komisija, lai veiktu izmeklēšanu. Tika pieņemts, ka problēma ir kādas ierīces kļūme. Komisijas locekļi intervēja visus lidojumā iesaistītos, atšifrēja datus no melnajām kastēm un, acīmredzot, nonāca pie kāda secinājuma, taču plašākai sabiedrībai tas netika nodots, aprobežojoties ar neskaidru formulējumu "neapmierinoša sagatavošanās un lidojuma vadība". Izmeklēšanas rezultātā amatus zaudēja aptuveni četrdesmit militārpersonu.

Tikmēr Svetlogorskas iedzīvotāju vidū klīda dažādas versijas, un visi bija vienisprātis, ka avārijā vainojami piloti. Daži apgalvoja, ka pārbaudē pilotu asinīs konstatēts alkohols, citi, ka piloti redzējuši pludmalē pludmalē kailas sauļojam meitenes un nolaidušies, lai labāk uz viņām paskatītos.

Salīdzinot ar versiju ar kailām meitenēm, pieņēmums, ka avārija notikusi altimetra darbības traucējumu dēļ, šķiet visai ticams.

Žurnālists Valērijs Gromaks, atsaucoties uz dokumentiem, fotogrāfijām un citiem datiem, ko viņam sniedzis bijušais Baltijas flotes gaisa spēku komandieris, aviācijas ģenerālleitnants Vasīlijs Proskurins, piezīmes ka melnās kastes fiksēja sadursmes brīdī ar šķērsli: altimetrs rādīja 150 metru augstumu virs jūras līmeņa. Patiesībā no stāvkrasta pakājes līdz priedes galotnei nebija vairāk par 85 metriem.

Lidojuma priekšvakarā, pēc Gromaka teiktā, An-24 no Il-14 tika uzstādīts altimetrs, taču neviens nepārbaudīja, kā tas uzvedīsies citā lidmašīnā. Tikai pēc katastrofas tika veikti testi, kas parādīja, ka altimetrs sniedza kļūdu līdz 60-70 metriem.

Tagad avārijas vietā atrodas 1994. gadā uzcelta kapela ar uzrakstu: “Templis-piemineklis par godu Dievmātes ikonai “Prieks visiem, kas bēdājas” tika uzcelts traģiskās nāves vietā. bērnudārzs 1972. gada 16. maijā.”

“Viņi tur katru reizi notur lūgšanu, un tad visi dodas uz kapsētu un tur lūgšanu. Un militāristi nāk katru reizi, nesot vainagus, ziedus katru gadu... Tā jau ir tradīcija,” traģēdijai veltītajā televīzijas programmā sacīja viena no māmiņām, kuras bērns gāja bojā katastrofā. Šis incidents vienoja vecākus uz visiem laikiem, kļūstot par iemeslu viņu ikgadējai pulcēšanās kapelā pēdējos 45 gadus.

1972:Svetlogorskā lidmašīna uzkrita bērnudārzam, nogalinot vairāk nekā 30 bērnus, skolotājus un apkalpi

1972. gada 16. maijā ap pulksten 12.30 PSRS Baltijas flotes 263. atsevišķā transporta aviācijas pulka lidmašīna An-24T, kas lidoja pārlidot radioiekārtu, sarežģītos laika apstākļos avarēja, ietriecoties kokā. Pēc sadursmes ar koku bojātā lidmašīna nolidoja aptuveni 200 metrus un ietriecās bērnudārza ēkā Svetlogorskā. Katastrofā gāja bojā 33 cilvēki: visi 8 lidmašīnas apkalpes locekļi, 22 bērni un 3 bērnudārza darbinieki.

Starp pirmajiem, kas ieraudzīja krītošo lidmašīnu, bija daži atpūtnieki, kuri todien atradās parkā, un skolēni, kuriem pilsētas stadionā beidzās fizkultūras stunda. Nākamajā mirklī bērnudārza ēku satricināja milzīgs trieciens. Kritiena laikā pazaudējot abas lidmašīnas un šasiju, uz pusēm pārdalītā fizelāža lielā ātrumā taranēja otro stāvu, visus apraktot zem savām drupām. Aviācijas degviela, kas no trieciena uzliesmoja ar jaunu sparu, dažu sekunžu laikā savās liesmās aprija visu dzīvo. Blakus degošajām bērnudārza drupām uz ceļa gulēja lidmašīnas kabīne. Tajā sēdēja miris pilots, satvēris stūri. Otrais pilots gulēja uz ceļa. Vējš vai nu nogāza liesmas no tās, vai arī uzpūta to ar jaunu sparu. Gandrīz vienlaikus katastrofas vietā ieradās policijas vienības, ugunsdzēsēji, kaimiņu militāro vienību karavīri un Baltijas flotes jūrnieki.

Dažu minūšu laikā tika izveidots trīskāršs kordons. Bruņoti karavīri, cieši sadevuši rokas, tik tikko savaldīja nelaimīgās mātes, kas steidzās turp, kur viņu bērni gāja bojā šausmīgā ugunsgrēkā. Kaut kā mums izdevās viņus aizstumt drošā attālumā. Pa ceļu uz sodrēju nomelnotā zāliena militāristi izklāja baltus palagus. Nekavējoties glābēji sāka uz tām novietot no drupām atgūtās bērnu mirstīgās atliekas. Daudzi, nespēdami izturēt, aizvēra acis un novērsās. Kāds noģība.

Svetlogorskas kūrortā uz 24 stundām izsludināts ārkārtas stāvoklis. Iedzīvotājiem bija aizliegts ne tikai atstāt pilsētu, bet pat atstāt savas mājas. Tika atslēgta elektrība un telefoni. Pilsēta stāvēja uz vietas, cilvēki sēdēja tumšos dzīvokļos, it kā kara laikā patversmēs. Kopš vakara piekrastē dežurēja policija un modrības: pastāvēja bažas, ka kāds no upuru radiniekiem izlems noslīkt. Darbi gruvešu novākšanai un bojāgājušo līķu meklēšanai turpinājās līdz vēlai naktij. Drupu atliekas, kā vēlāk izrādījās, tika nogādātas poligonā pilsētas nomalē. Ilgu laiku tās apkārtnē būs atrodamas sadegušas bērnu grāmatas un rotaļlietas, militārās munīcijas daļas un priekšmeti...

Tiklīdz no pilsētas izbrauca pēdējā piekrautā mašīna, vieta, kur iepriekšējā dienā stāvēja bērnudārzs, tika nolīdzināta, noklājot izdegušo zemi ar velēnu. Lai slēptu traģēdijas pēdas no ziņkārīgo acīm, šajā vietā tika nolemts iestādīt lielu puķu dobi.

"Līdz rītam likās, ka dārzs nekad nebūtu bijis — tā vietā bija uzziedējusi puķu dobe!" - atceras Andrejs Dmitrijevs. “Toreiz daudzi vecāki neticēja savām acīm. Apdegusī zeme nopļauta, velēna uzklāta, celiņi nokaisīti ar šķeltiem sarkaniem ķieģeļiem. Nolauzti un sadeguši koki tika nozāģēti. Un tur bija tikai asa petrolejas smaka. Smarža turējās vēl divas nedēļas...

Par aviokatastrofu Svetlogorskā krimināllieta netika ierosināta. Viņi aprobežojās tikai ar aizsardzības ministra pavēli, saskaņā ar kuru no amatiem tika atceltas aptuveni 40 militārpersonas. Un jau tad parādījās galvenā versija: vainīgi bija piloti, kuru asinīs it kā atrasts alkohols. Šī iemesla dēļ bojāgājušo bērnu radinieki un bērnudārza darbinieki aizliedza apglabāt pilotus Svetlogorskas kapsētā blakus "viņu upuriem". Tā paša iemesla dēļ vispārējā aviokatastrofā bojāgājušo sarakstā baznīcā-kapelā nebija vietas astoņiem apkalpes locekļu vārdiem.

1972. gadā nebija pieņemts plaši atspoguļot negadījumu un katastrofu detaļas, īpaši tās, kas notika militārajā departamentā. Un traģēdijas apstākļus, kas notika nelielā kūrortpilsētā Baltijas jūras krastā, klāja klusuma plīvurs. Lai arī ar lielu novēlošanos, bet beidzot ir atcelta valsts apsūdzība pret ekipāžu, kas paši kļuva par kļūdainu Ministru kabineta lēmumu upuri...”

Simtiem bērnu skolā sadega dzīvi: briesmīga traģēdija, par kuru neviens nezināja

Divdesmitā gadsimta sākumā notika ugunsgrēks, kurā gāja bojā vairāk nekā simts bērnu – un par kuru līdz 90. gadiem neviens nezināja, izņemot viņu radiniekus un kaimiņus. Krievijas žurnālisti informāciju par šo traģēdiju atrada Čuvašas ciemā Elbarusovā.

Čuvašu ciematā Elbarusovā 1914. gadā parādījās neliela koka skola - to uzcēla vietējie uzņēmēji, kuriem piederēja kokzāģētava.

1961. gada 5. novembrī skola pulcējās uz koncertu, kas bija veltīts nākamajai Oktobra revolūcijas gadadienai. Kamēr zēnu grupa uz skatuves izpildīja jūrnieku deju, fizikas skolotājs kopā ar vidusskolēniem blakus telpā iedarbināja elektrisko ģeneratoru. Viņiem bija auksti, tāpēc viņi iemeta vairākus baļķus krāsnī, kas atrodas tajā pašā telpā (acīmredzot, kaut kas līdzīgs katla krāsnim). Malka bija slapja, un skolotājs nolēma pieliet nedaudz benzīna, lai tā aizdegtos – taču viņš uzlēja vairāk nekā nepieciešams. Izcēlās liesma. Uguns izplatījās uz rakstāmgaldiem un grīdu; Gandrīz uzreiz aizdegās aktu zāle, kurā notika koncerts. Skolotājs pats izlēca pa logu.

Zāle acumirklī piepildījās ar dūmiem. Dega sienas un griesti. Pūlis metās pie diviem logiem. Avārijas izeja bija aizslēgta un piemētāta ar kastēm; logi pavērās uz istabu un bija klāti ar rakstāmgaldiem, kas bija pārvietoti, lai atbrīvotu vietu svinīgajam pasākumam.

“Vispirms es atradu Ļusju pēc nesadegušas kleitas gabala, tad Koļu pēc apakšbiksēm. Es pats viņam tos uzšuvu. Toliku un Juriku es neatradu," atcerējās četru mirušo bērnu māte. Ugunsgrēkā kopumā gāja bojā 106 bērni, gandrīz puse no tiem bija jaunāki par septiņiem gadiem.

Lielākā daļa PSRS iedzīvotāju līdz 90. gadu sākumam nezināja par vairāk nekā simts bērnu nāvi ugunsgrēkā Čuvašijā. Publisks piemiņas pasākums viņiem pirmo reizi notika tikai 1991. gadā.

Katru 5. novembri skolēni skaļi nolasa upuru vārdus, traģēdijai ir arī īpaša vietne -

Šī traģēdija, kas notika Svetlogorskas pilsētā, plašai sabiedrībai nebija zināma ilgu laiku. Par to, ka 1972. gadā šeit pirmsskolas izglītības iestādei uzkrita lidmašīna, tika runāts tikai 90. gados. Vieta, kur agrāk atradās bērnudārzs, jau sen ir nolīdzināta ar zemi.

Liktenīgs lidojums

1972. gada 16. maijā aptuveni pulksten 12 no Kaļiņingradas Hrabrovas lidostas pacēlās civilās aviācijas lidmašīna AN-24T. Lidojuma galvenais mērķis bija radioiekārtu pārbaude un konfigurēšana. Maršruts, kas galvenokārt veda pāri jūrai, bija sekojošs: Zeļenogradskas pilsēta, Taranas rags, Kosas un Čkalovskas ciemi un tad atkal Hrabrovo.

Pēc aptuveni 15 minūtēm lidmašīna, šķiet, iztvaiko. Tas nebija redzams radara ekrānos. Faktiski tajā laikā AN-24 jau bija uzkritis uz pirmsskolas iestādes ēkas Svetlogorskas pilsētā.

Kritiens

Tajā maija dienā bērnudārzā dzīve ritēja kā parasti. 12:30 skolēni, atgriezušies no pastaigas, sāka pusdienot. Taču tajā brīdī netālu no nenojaušajiem bērniem un skolotājiem AN-24 jau zaudēja augstumu. Lidmašīna ietriecās kokā, izraisot daļu spārna sabrukšanas, nolidoja vēl aptuveni 200 metrus un ietriecās pirmsskolas iestādes ēkā.

Pēc lidmašīnas avārijas bērnudārzu pārņēma liesmas: izlijusi degviela. Gandrīz visi (izņemot divus) ēkā esošie gāja bojā. Tie ir 24 bērni vecumā no diviem līdz septiņiem gadiem un trīs bērnu aprūpes iestādes darbinieki. Nebija iespējams izvairīties no nāves starp apkalpes locekļiem un lidmašīnas pasažieriem - tikai 8 cilvēki.

Avārijas cēloņi

Katastrofas notikumus izmeklēja īpašas komisijas locekļi, kuri steidzami ieradās traģēdijas vietā no Maskavas. Par galveno avārijas cēloni viņi nosauca nepareizu apkalpes locekļu lidojuma augstuma aprēķinu, kā arī instrumentu darbības traucējumus. Turklāt 16. maijā arī laika apstākļi atstāja daudz vēlamo: virs jūras bija bieza migla.

Krimināllieta par Svetlogorskas traģēdiju tā arī netika ierosināta.

Noslaucīja no zemes virsmas

Acīmredzot, lai izvairītos no lielas publicitātes, upuru bēru laikā Svetlogorskā tika ierobežota satiksme uz ceļiem un atcelti visi vilcieni. Neskatoties uz to, vairāki tūkstoši cilvēku ieradās atvadīties.

Līdz tās pašas dienas vakaram, kad notika katastrofa, lidmašīnas atlūzas un ēkas atliekas tika aizvāktas. Un nākamajā rītā pirmsskolas vietā pilsētnieki bija pārsteigti, kad atrada milzīgu puķu dobi. It kā nebija ne bērnudārza, ne lidmašīnas, ne līķu.

1994. gadā traģēdijas vietā par godu Dievmātes ikonai "Prieks visiem, kas bēdājas" tika uzcelta piemineklis.

Pēc Kuršu kāpas pirms Kaļiņingradas plānojām nelielu pastaigu pa Svetlogorsku, bijušo Vācijas kūrortpilsētu, kuru mums ļoti ieteica apmeklēt. Svetlogorska atrodas Baltijas jūras krastā, 50 km attālumā no Kaļiņingradas. Pilsētas iedzīvotāju skaits ir aptuveni 11 tūkstoši cilvēku. Savu moderno nosaukumu Svetlogorska saņēma 1946. gadā, pirms tam pilsētu sauca par Raušeni (vācu: Rauschen). Pilsētas kā kūrorta popularitāte ir ievērojami pieaugusi kopš 1900. gada, kad tika izbūvēts dzelzceļš no Kēnigsbergas līdz Rauschen/Orth stacijai (tagad Svetlogorsk-1), ko 1906. gadā pagarināja līdz stacijai Rauschen/Dune (Svetlogorsk-2). Vilcieni tagad varēja braukt tuvāk jūrai, un kūrorts kļuva daudz pieejamāks daudziem Kēnigsbergas iedzīvotājiem.

Svetlogorsku ar Kaļiņingradu savieno šoseja. Tā ir daļa no Primorsky gredzena, kas tiek būvēts. Pārsteidzoši, šī 4 joslu ātrgaitas šoseja ar nepārtrauktu satiksmi ar buferiem, nakts apgaismojumu un krustojumiem nav federāla šoseja. Tiesa, līdz šim ekspluatācijā nodoti tikai pirmie divi posmi: Kaļiņingrada - Zeļenogradska - Hrabrovas lidosta un Zeļenogradska - Svetlogorska - Pionerski. Pēc būvniecības pabeigšanas gredzens tiks slēgts ar Kaļiņingradu caur Baltijskas un Svetlijas pilsētām.

2. Svetlogorsku var viegli uzskatīt par vienu no tām pilsētām, kur var atgriezties vēlreiz. Šī ir klusa piejūras pilsēta ar interesantām arhitektūras ēkām.

3. Dodamies lejā uz Promenādi un saules pulksteni.

4. Saules pulkstenis (1974) mozaīkas paneļa formā ar zodiaka zīmju attēliem.

5. Pludmale.

6. 1908. gadā jūras krastā uz pāļiem tika uzcelts koka promenādes klājs.

7. Nolaišanās uz pludmali.

8. Hermaņa Braherta bronzas skulptūra "Nimfa" (1938) Promenādē.

9. Mūsdienu skulptūra (2000. gadu sākums) Promenādē.

10. Gulbji Baltijas jūras ūdeņos.

11. Enkurs.

13. Pilsētas galvenais simbols ir Hidroterapijas tornis.

14. 25 metrus augstais jūras spa tornis celts no 1900. līdz 1908. gadam.

15. 1978. gadā tornī tika uzstādīts saules pulkstenis, kas organiski iekļāvās ēkas izskatā.

16. Tajā laikā mums nebija klasiskas papīra vai elektroniskas (OsmAnd) kartes; mēs pārvietojāmies starp pilsētas apskates objektiem, izmantojot šo fotogrāfiju.

17. Devāmies uzkost uz kafejnīcu “Draugiem” Ļeņina ielā. Tas izrādījās diezgan garšīgs un ļoti lēts (740 rubļi par trim).

Medību namiņa ēka celta 1926. gadā pēc oriģinālā arhitekta projekta. Goering jūgendstila stilā. No 1925. līdz 1933. gadam nama īpašnieks bija Raušenas birģeris Kārlis fon Strenga. Savas neparastās arhitektūras dēļ ēka vairākkārt tika filmēta filmās, tostarp filmā “Sarkangalvīte”, no kurienes cēlies nosaukums “Astrologa nams”, kuru atveido slavenais aktieris Jevgeņijs Jevstignejevs. 2003. gadā māja nonāca privātīpašumā, un to restaurēja speciālisti no Čehijas un Maskavas. Ēka tika pacelta uz domkratiem un nomainītas sijas. Šīfera dakstiņi jumtam atvesti no Čehijas. Sakarā ar to, ka vitrāžas tika cementētas pēckara periodā un parketa grīdas krāsotas ar eļļas krāsu, tās tika saglabātas, un ēkas rekonstrukcijas laikā tās tika restaurētas.

19. Daudzām mājām nav paveicies, tām joprojām ir ļoti ilgi jāgaida līdz atjaunošanai.

20. Piemiņas zīme Tomasam Mannam (2003) viņa 1929. gada vizītes Raušenā piemiņai.

21. Dažādu stilu norāžu zīmes.

22. Skulpturāla kompozīcija “Varžu princese” (2006).

23. Dzelzceļa stacija Svetlogorsk-2.

24. Pankūku māja ar oriģināliem sienu gleznojumiem. Mēs noteikti dosimies turp nākamajā Svetlogorskas apmeklējumā.

25. Lielākā daļa ēku ir rūpīgi uzturētas vienotā arhitektūras stilā.

26. Hermaņa Braherta marmora skulptūra “Ūdens nesējs” (1944).

27. Svetlogorskas sanatorijas ēka.

28. Oriģināls risinājums, parastas dzīvojamās ēkas nišā atrodas vācu jūrnieka skulptūra.

29. Nelielas koka dzirnavas Old Doctor viesnīcas teritorijā.

30. Sarovas Serafima baznīca (kopš 1992), agrāk (1907-1946) - Raušenes luterāņu baznīca.

Un fotostāsta par Svetlogorsku beigās ir vēl viena vieta, kas paliek atmiņā -.

Kapela tika uzcelta katastrofas upuru piemiņai 1972. gada 16. maijs. Šajā dienā ieslēgts iepriekš atradās šeit avarēja bērnudārza lidmašīna. 12:15 ar militāro transporta lidmašīnu An-24 no Hrabrovas lidlauka pacēlās seši pieredzējuši piloti. 12:29:48, izkāpjot no blīvās miglas virs jūras, lidmašīna ar spārnu nogriež priedes galotni un uzkrīt bērnudārzam ar bojātu spārnu. Šajos brīžos Pusdienās pie galdiņiem sēdās 22 bērni un trīs pieaugušie. Katastrofas cēlonis bija nepareizi rādījumi no altimetra, kas pārslēgts uz An-24 no Il-14. Neviens nepārbaudīja, kā tas uzvedīsies jaunajā lidmašīnā. Upuri nepārdomāts lēmums kļuva par Svetlogorskas bērniem un An-24 apkalpi.

Līdz rītam karavīru rokas krāteri pārvērta par kvadrātu ar ziediem. Toreiz oficiāla informācija par šādām traģēdijām netika publicēta. Tikai 22 gadus vēlāk ar sabiedrības ziedojumiem rūgtā kapa vietā tika uzcelta kapliča to piemiņai, kas tajā maija dienā tik negaidīti un tik briesmīgi nomira. 16. maijā nāves vietā ierodas piloti no Hrabrovas un noliek ziedus. Cita pieminekļa viņu kolēģiem nav. Bērni šeit nāk uz svētdienas skolu.

Daudzus gadus Svetlogorskas briesmīgo vēsturi nevarēja pat pieminēt. Kad pienāca jauni laiki, sākās līdzekļu vākšana kapličai. Tā tika uzcelta 1994. gadā. Un kopš tā laika viņā vienmēr deg svece. Pieminot tos, kuri reiz šeit piedzīvoja briesmīgu nāvi...

Pēdējās minūtes (pamatojoties uz Wikimapia).

Mūsdienās sanatorijas Nr.3 (tagadējā Svetlogorskas) bērnudārzs droši vien būtu uzskatāms par "eliti". Un tad viņi viņu sauca par "zagļiem". Mājīga divstāvu savrupmāja. Kopā ir 25 bērni. Silts personāls. Daudzi cilvēki gribēja šeit ievietot savu bērnu.

Kā informē Kaļiņingradas Hidrometeoroloģijas birojs, 16.maijā reģionā gaidāms mākoņains laiks ar skaidrojumiem bez būtiskiem nokrišņiem, no rīta vietām migla, mainīgs vējš ir vājš līdz mērens, temperatūra pieci līdz desmit grādi pēc Celsija. Sinoptiķiem bija taisnība. Laikapstākļi tajā tālajā dienā izrādījās ļoti slikti. Neskatoties uz to, bērniem joprojām patika doties tradicionālā pastaigā.

Skolotājas Valentīnas Šabašovas-Metelitsa vīrs atradās slimnīcā, kur viņam tika veikta operācija. Valentīna steidzās uz Kaļiņingradu apciemot savu vīru. Un tā es pabeidzu savu pastaigu divdesmit minūtes agrāk nekā parasti. Daudzi cilvēki uzskata, ka, ja bērni joprojām staigātu, nevis sēdētu ēkā, viņiem būtu iespēja...

16. maijā Jūlija Vorona ar vīru Vladimiru devās iegādāties televizoru. Taka bija gar bērnudārzu. Tur par pavāru strādāja Jūlijas draudzene Antoņina Romaņenko.

Vai man uz minūti skriet pie Tosas?

Ģērbtuvē Vorona ieraudzīja kaktā stāvam divus zēnus.

Kāpēc tu to dari, vai?

Atbildot viņi tikai aizvainoti nošņāca.

"Viņi spēlējās, tāpēc viņi tika sodīti," skolotājs paskaidroja ar šķietamu bardzību. Visi, kas viņu pazina, saka, ka viņa bija ļoti laipns cilvēks.

Nāc, Val! - viesis to nepedagoģiski pamāja. - Nāc, šaujam, ej pusdienās!

Viens zēns steidzās mazgāt rokas, otrs uz tualeti. Skolotāja izgāja ārā, lai satiktu savu Andrjušku. Viņš bija slims, vecmāmiņa aizveda viņu sasildīties. Un pa ceļam viņi nolēma apciemot māti.

Pārējie bērni jau bija ēdamistabā.

Mēs klusi sēdējām pie galdiem, kā eņģeļi, gaidot pirmo, otro, kompotu,” Jūlija Egorovna noslauka asaras, kas nāca.

Atstājot Annu Ņezvanovu virtuvē, lai pabeigtu cept kotletes, Tosja un Jūlija izgāja uz spēļu istabu. Pļāpādami viņi stāvēja pie loga. Mēs skatījāmies, kā Vaļa apskauj savu dēlu, kad viņš uzskrēja uz ielas.

Gaidot Jūliju, mans vīrs nolēma salasīt viņas maijpuķītes. Pārcēlies simts metrus tālāk, viņš izdzirdēja dūkoņu un dīvainu sprakšķēšanu. Pagriežoties pret skaņu, sastingu: no jūras, laužot koku galotnes, steidzās lidmašīna...

Stadionā pie bērnudārza tikko bija beigusies fizkultūras stunda. Klase izstiepās un atgriezās skolā. Ieraugot lidmašīnu, visi likās sastinguši.

Man! - Atjēdzies, skolotājs Jurijs Baklanovs kliedza puišiem, kuri bija devušies pa priekšu.

Visi skrēja atpakaļ. Un tad lidmašīna avarēja...

Marija Kudrešova pēc tam strādāja ateljē par vīriešu griezēju. Tā bija parasta otrdiena, bija apmēram pusdienlaiks. Pēkšņi - sprādziena skaņa. Uzreiz pēc tam pazuda elektrība.

Un tad - šausmīgas ziņas:

Bērnudārzs uzsprāga!

Marijai Grigorjevnai tur bija dēls Aļoška. Viņa izlēca uz ielas, ieraudzīja tur stāvam motociklu un sāka kliegt: "Kam motocikls?!" Saimnieks atskrēja, un viņi metās prom. Atbraucām, un bērnudārza vietā bija elle. Viss dega, pat asfalts. Uz ceļa gulēja lidmašīnas kabīne. Tajā sēdēja miris pilots, satvēris stūri. Cita līķis karājās kokā. Ugunsdzēsēju vēl nebija. Pirmie cilvēki, kas skrēja palīgā, steidzās apkārt, nezinādami, ko darīt.

Viņu vidū bija Jūlijas Egorovnas vīrs Vladimirs Moisejevičs.

Jūs neticēsiet, bet kaut kādu iemeslu dēļ es biju pārliecināts: mana Jūlija ir dzīva, dzīva!

Pamodusies, Vārna, klāta gruvešiem, varēja tikai pagriezt galvu. Es redzēju, ka Tosja ir mirusi netālu. Jūliju Egorovnu izglāba skapis. Viņš uzņēmās visu, kas lidoja viņai virsū.

Sieviete mēģināja izkļūt. Velti. Viņa sāka kliegt: "Palīdziet, palīdziet!" Tikmēr uguns viņai jau tuvojās. Elpot kļuva arvien grūtāk un grūtāk...

Un tad - sprādziens. Kā vēlāk izrādījās, uzsprāga virtuvē stāvošie gāzes baloni. Rezultātā drupās parādījās bedre. Vārna sāka celties augšā.

Izkāpusi, viņa nejauši gāja pa degošajām drupām. Jums pretī nāk ugunsdzēsējs. Ieraudzījis Jūliju, viņš iemeta ugunsdzēsēju šļūteni un aizbēga.

Man palika bail. Nav brīnums, ka izskatījos briesmīgi. Un vispār tāda lieta tur notika. Jebkurš zaudēs nervus.

Galu galā viņu izvilka policists, ko viņa pazīst, Pjotrs Zaņins. Tad viņi nolika Jūliju uz zāles un mēģināja pārliecināt viņu nekustēties. Viņa turpināja steigties atpakaļ: "Tosja tur deg, mums viņa jāatgūst!"

Jūs nevarat noslēpt patiesību

Eduards Truščenkovs pirms 35 gadiem bija PSKP Svetlogorskas pilsētas komitejas ideoloģijas sekretārs. Tā notika, ka tajās dienās viņš palika pilsētā “fermā”. Pirmā sekretāre saslima ar sirdstrieku, otrā aizgāja.

16.maija rītā Truščenkovs atradās Kaļiņingradā - zvejniecības nozares lietām veltītajā reģionālā komitejas sēdē. Pusdienlaikā tikšanās bija beigusies, un sekretāre devās atpakaļ. Pēkšņi viņa automašīnu apdzina ātrā palīdzība. Aiz viņas ir vēl viena, trešā.

"Dosimies pēc viņiem," Eduards Vasiļjevičs uztraucās šoferim.

Kad viņi ieradās traģēdijas vietā, teritorija jau bija norobežota. Ugunsdzēsējiem palīgā nāca policijas skolas militārpersonas un kadeti. Daži savāca pilotu mirstīgās atliekas un lidmašīnas atlūzas, citi demontēja bērnudārza drupas, izvācot līķus no gruvešiem.

Starp citu, tajā pašā dienā Amerikas Balss ziņoja par ārkārtas situāciju Svetlogorskā.

17. maijā bija tikšanās, kas bija veltīta notikušajam,” turpina Truščenkovs. – Un es jautāju: kā cilvēki ārzemēs tik ātri uzzināja par mūsu nelaimi? Vai tiešām Svetlogorskā ir aģenti, kas strādā ārvalstu izlūkdienestos? Viens no VDK darbiniekiem negribīgi paskaidroja: ārzemnieki pārtvēruši sarunas, viņiem tuvumā ir izsekošanas stacija.

Neskatoties uz "varas iestāžu" veiktajiem pasākumiem, ziņas par traģēdiju ātri izplatījās arī šeit.

Drīz pēc lidmašīnas avārijas man piezvanīja draugi no Svetlijas,” atceras Larisa Novikova, kura tolaik dzīvoja Svetlogorskā. - Piemēram, kas tur notika? Un vakarā viņi zvanīja no Kijevas. Tajā laikā es jau biju mazliet izkritusi no prāta. Apkārt runā tikai par notikušo. No mūsu mājas nomira uzreiz divi cilvēki - meitene un zēns...

Trūcīgā informācija par traģēdiju bija sagrozīta un apaugusi ar spekulācijām. Dažkārt cilvēki zināja tikai to, ka kādam bērnudārzam uzkritusi lidmašīna. Un viņi panikā skrēja uz “savu” bērnudārzu, kur no rīta bija aizveduši bērnu.

Dzīve pēc nāves...

Traģiskais incidents ilgu laiku bija Svetlogorskā tēma numur viens. Tad, kā parasti, vēsture sāka pamazām aizmirst. Un 1972. gada 16. maiju vienmēr atceras tikai upuru tuvinieki. Dažiem pēc šīs dienas vispār neizdevās atgūties. Kāds nodzēra sevi līdz nāvei, kāds izdarīja pašnāvību... Laiks, protams, dziedē. Un tomēr, tiklīdz tu runā ar viņiem par šo traģēdiju, viņu acīs parādās asaras. 16.maija rītā Ļeņina ielas kapelā atkal pulcēsies bojāgājušo tuvinieki. Pēc dievkalpojuma visi dosies uz kapsētu.

Tagad daudzi cenšas pierādīt, ka padomju laikos nebija katastrofu, vilcieni nenoskrēja no sliedēm, kuģi negrima un lidmašīnas nekrita. Tas ir saprotams - PSRS visi šie fakti tika slēpti, līdz ar padomju katastrofām tika aizmirsti arī to upuru vārdi... Neviens, piemēram, neatceras, ka 1976. gadā lidmašīna naktī uzkrita uz dzīvojamo māju Novosibirskā.. Svetlogorskas katastrofa ir labāk zināma.

Templis - piemineklis par godu Dievmātes ikonai "Prieks visiem, kas bēdājas" tika uzcelts bērnudārza traģiskās nāves vietā 1972. gada 16. maijā.
Arhitekti A. Arhipenko, J. Kuzņecovs
Ja atrodaties Svetlogorskā, apmeklējiet to...

1972. gada 16. maijs Ap pulksten 12:30 PSRS Baltijas flotes jūras spēku lidmašīna An-24T, kas lidoja pārlidot radioiekārtu, sarežģītos laika apstākļos avarēja, ietriecoties kokā. Pēc sadursmes ar koku bojātā lidmašīna nolidoja aptuveni 200 metrus un ietriecās bērnudārza ēkā Svetlogorskā. Katastrofā gāja bojā 34 cilvēki: visi 8 lidmašīnā, 23 bērni un 3 bērnudārza darbinieki.

Bērnudārzs kūrortpilsētā Svetlogorskā bija piepildīts ar jautriem cilvēkiem. zvana balsis. Pienāca pusdienu laiks, un bērni atgriezās no pastaigas. Un pēkšņi - milzu ēna klāja debesis, atskanēja zvērīgs sitiens, un liesmas uzšāvās. Uguns pārņemti divi bērnudārza darbinieki izlēca sabrukušās sienas atverē. Karstums piemeklēja vietējās skolas desmitklasniekus, kas staigāja pa ielu... Tas notika 1972. gada 16. maijā pulksten 12.30.

Traģēdijas aculiecinieki pastāstīs: no rīta bija skaidrs un silts, bet tad pār jūru kā blīvs plīvurs gulēja migla. No turienes, no jūras, no miglas nāca turbīnu dūkoņa. Tad virs stāvkrasta parādījās lidmašīna, ietriecās augstā priedē, nocirta galotni, nolauza pusi no spārna un, nolaižoties, zaudēja ādas daļas, nolidoja vēl divsimt metru un ietriecās spārna ēkā. bērnudārzs. Divdesmit metrus no avārijas vietas mājā dzīvoja vientuļa sirmgalve. Šī māja joprojām ir neskarta šodien...
Reģionālā partijas vadība un Baltijas flotes pavēlniecība steidzami ieradās traģēdijas vietā, to apskatīja, nofotografēja un aizveda bojāgājušo mirstīgās atliekas. Pa nakti jūrnieki no tuvējās vienības izvāca lidmašīnas atlūzas, demontēja drupas, attīrīja teritoriju un pat ierīkoja puķu dobi bijušā bērnudārza vietā. Informācijai par traģēdiju tika uzlikts bargs veto. Protams, ap Svetlogorsku nekavējoties sāka klīst baumas un spekulācijas. Nelielu kūrortpilsētu šokēja traģēdija, kas prasīja divdesmit trīs bērnu dzīvības. Zem drupām nomira arī bērnudārza pavāre Tamāra Jankovska, bet vēl divas strādnieces Antoņina Romaņenko un Valentīna Šabajeva-Metelitsa no apdegumiem nomira militārajā slimnīcā.

Pilsētā tika apglabāti militārie piloti, avarējušā lidmašīnas apkalpes locekļi - kapteiņi Vilorijs Gutņiks un Aleksandrs Kostins, virsleitnants Andrejs Ļutovs, virsnieki Nikolajs Gavriļuks, Leonīds Sergienko, vecākais inspektors-pilots pulkvežleitnants Ļevs Deņisovs, vecākais inženieris pulkvežleitnants Anatolijs Svetlovs. kapsēta Kaļiņingradā. Labā pilota, virsleitnanta Viktora Baranova līķi mājās nogādāja viņa sieva.

Katastrofas cēloņu izmeklēšanas komisija, kuru vadīja aizsardzības ministra vietnieks bruņojuma jautājumos ģenerālpulkvedis - inženieris Aleksejevs, steidzami pameta Maskavu. Viņu pavadīja daudzas augstas militārpersonas. Atrastās “melnās kastes” tika nosūtītas atšifrēšanai, liekot domāt, ka katastrofa notikusi kādas ierīces kļūmes dēļ. Komisija visus aviatorus caur “sietu” ielika gaisa pulkā. Kad dažas dienas vēlāk tika saņemti “melnās kastes” dati, kļuva skaidrs: tehnoloģijai ar to nav nekāda sakara. Izstrādājusi visas versijas, komisija beidzot nonāca pie viena secinājuma. Taču šis secinājums plašākai sabiedrībai netika darīts zināms, un daudzus gadus Svetlogorskas iedzīvotāji notikušajā vainoja pilotus.

Līdz šim traģēdijas gadadienā Baltijas flotes aviācijas pārstāvji ierodas Svetlogorskas kapsētā, lai godinātu bojāgājušo piemiņu un tiktos ar traģēdijas upuru tuviniekiem, kuri tagad zina patieso katastrofas cēloni. Katru gadu 9. maijā, AN-24 komandiera kapteiņa Vilorija Gutņika dzimšanas dienā, Kaļiņingradas pilsētas kapos pulcējas bojā gājušās apkalpes kolēģi. Un traģēdijas vietā tika uzcelta kapela.

Bet vietējā presē nē, nē, un pat parādās raksti, kur autori apšauba ekipāžas profesionalitāti. Viņi saka, ka viņš nav ticis galā ar savu uzdevumu nelabvēlīgu lidojuma apstākļu dēļ: augstu tuvojošs krasts, pēkšņa migla, laikapstākļu nezināšana maršrutā. Tāpat esot nostrādājis “apreibinošais” faktors: apkalpes locekļu aizkavētā reakcija (iespējama alkohola ietekme). Viens no autoriem pat izplatīja smieklīgas baumas par apkalpes vēlmi tuvāk aplūkot nūdistu meitenes, kas sauļojas pludmalē (un tas notika 1972. gadā un plus 6 grādu temperatūrā!). Viņi rakstīja, ka ekipāža it kā bez atļaujas pacēlusies....
Kas īsti notika 1972. gada 16. maijā? Nācās noklausīties daudz versiju un aculiecinieku stāstījumu. Bet es balstīšos tikai uz oficiāliem dokumentiem. Kas attiecas uz apkalpes profesionalitāti, AN-24 lidmašīnas avārijas izmeklēšanas akts to neapšauba: kapteiņa Gutnika lidojuma laiks līdz tam bija aptuveni pieci tūkstoši stundu. Un viņa kolēģi runā par viņu kā par augsti kvalificētu pilotu.

Rezerves pulkvežleitnants Vjačeslavs Kurjanovičs:

Pēc lidojumu skolas beigšanas Vilors Iļjičs Gutniks pārkvalificējās Rjazaņas mācību centrā. Pēc tam viņš apmācīja civilo aviāciju. Viņš lidoja kā otrais pilots Jakutijas gaisa eskadrā. Tur guvu pieredzi tālajos un ultratālajos lidojumos. 1965. gadā viņš kļuva par mūsu vienības dirižabļa komandieri. Es viņam pusotru gadu lidoju kā navigators. Mūsu pulkā Gutņiks tika uzskatīts par vienu no labākajiem pilotiem...

Rezerves pulkvežleitnants Vladimirs Pisarenko:

Vilors Iļjičs bija augstākās klases pilots. Rakstpratīgs,. disciplinēts, ļoti skrupulozs visā. Un visa viņa komanda bija spēcīgākā. Tas pats navigators, kapteinis Kostins. Pēc vecuma viņš bija vecāks par komandieri. Ļoti kompetents navigators. Viņš ieradās pie mums no Novaja Zemļas, kur lidoja visgrūtākajos apstākļos.
Kas attiecas uz “alus faktoru”, tad katastrofas izmeklēšanas materiālos ir patologa slēdziens, kas pilnībā noliedz šādu pieņēmumu.

Es rūpīgi izpētīju (liels paldies par palīdzību bijušajam Baltijas flotes gaisa spēku komandierim, aviācijas ģenerālleitnantam Vasilijam Proskurinam) visus dokumentus, fotogrāfijas, zīmējumus, aculiecinieku liecības, radiosakaru ierakstus utt. Izrādās, ka atpakaļ plkst. 1972. gada 13. martā Baltijas flotes gaisa spēku komandieris ģenerālaviācijas pulkvedis S. Guļajevs apstiprināja lidojuma plānu. Saskaņā ar to lidojumam 16. maijā bija jānotiek maršrutā Khrabrovo-Zelenogradsk - Taranas rags - Kosa (nosēšanās) - Čkalovska (nosēšanās) - Hrabrovo (nosēšanās).
No dispečera, ordeņa virsnieka Mikuleviča ziņojuma: "Kad kapteinis Gutņiks ieradās kontrolpunktā, es paņēmu no viņa sertifikātu, ka apkalpe var veikt uzdevumu veselības apsvērumu dēļ. Un es parakstīju lidojuma lapu ar nosēšanos. uz Kosu."

An-24 pacēlās no Hrabrovas pulksten 12:15. Lidojuma vispārējo uzraudzību veica aviācijas komandpunkta operatīvais dežurants pulkvežleitnants Vauļevs un viņš arī deva atļauju veikt misiju. Sasniedzot augstumu, lidmašīna sasniedza punktu Zeļenogradskas apgabalā, “piestiprinājās” tai un devās uz Tarānas ragu. Tad viņš apgriezās pāri jūrai, lai sasniegtu doto gultni. Virs jūras jau bija bieza migla.

Lidmašīna sadūrās ar šķērsli 14 minūtēs un 48 sekundēs pēc lidojuma. Tajā pašā laikā melnās kastes fiksēja: altimetrs rādīja 150 metru augstumu virs jūras līmeņa. Faktiski no stāvkrasta pakājes līdz priedes galotnei ir ne vairāk kā 85 metri. Gadījumā ir lidmašīnas iznīcināšanas diagramma. "Komandierim pietrūka dažas sekundes daļas," rūgti saka Vasilijs Vladimirovičs Proskurņins. "Iznācis no miglas, viņš visu saprata un pavilka vadības ierīces pret sevi. Diemžēl An-24 nav iznīcinātājs." Diagrammā līdz centimetriem redzams lidmašīnas kritiens pēc sadursmes ar priedi jūras krastā. Un tas šķiet gandrīz mistiski pēc tam, kad korķviļķis horizontāli nokrīt uz bērnudārza...

Kāpēc altimetrs meloja? Izrādās, ka šī lidojuma priekšvakarā Jūras spēku gaisa spēki, kā tagad ir skaidrs, pieņēma nepārdomātu lēmumu nomainīt altimetrus no IL-14 uz AN-24. Neviens nepārbaudīja, kā viņi uzvedīsies jaunajā lidmašīnā. Pirmie šī nepārdomātā lēmuma upuri bija Svetlogorskas bērni un Gutņika apkalpe. Turpmākie eksperimenti parādīja, ka altimetrs, pārvietots no Il-14 uz An-24, deva kļūdu līdz 60-70 metriem.

Publicētā katastrofas versija: neapmierinoša šī lidojuma sagatavošanas un kontroles organizācija. Par traģēdiju Svetlogorskā krimināllieta netika ierosināta.Izmeklēšanas rezultāts bija aizsardzības ministra rīkojums ar divām nullēm, saskaņā ar kuru no amatiem tika atceltas aptuveni 40 militārpersonas.

1972. gadā nebija pieņemts plaši atspoguļot negadījumu un katastrofu detaļas, īpaši tās, kas notika militārajā departamentā. Un traģēdijas apstākļus, kas notika nelielā kūrortpilsētā Baltijas jūras krastā, klāja klusuma plīvurs. Lai arī ļoti vēlu, valsts apsūdzība pret apkalpi, kas paši kļuva par kļūdainu biroja lēmumu upuri, beidzot ir atcelta.

Valērijs Gromaks, Kaļiņingrada