გემის „ვორონეჟ კომსომოლეცის“ დავიწყება ჩვენს სინდისზეა. მან დაამყარა რეკორდი დიდი სადესანტო გემების ხანგრძლივობით არა მხოლოდ შავი ზღვის ფლოტში, არამედ მთელ საზღვაო ფლოტში (ფოტო)

20.05.2005 00:00

გემებს, ისევე როგორც ადამიანებს, თითოეულს აქვს საკუთარი ბედი. დიდებისთვის დაბადებული ხომალდები ყველაზე მტკივნეულად განიცდიან არა ჭრილობებს, რომლებიც მიიღეს, არამედ ადამიანების ღალატს, დავიწყებას. ამის დასტურია დიდი სადესანტო გემის „ვორონეჟ კომსომოლეცის“ ბედი. 40 წლის წინ, 1965 წლის 5 დეკემბერს, ორჯერ ბალტიის წითელი დროშის ფლოტის მეთაურის მოადგილემ, ვიცე-ადმირალმა ვ.ვ.მ.

ჩვენთვის უცხო

გემებს, ისევე როგორც ადამიანებს, თითოეულს აქვს საკუთარი ბედი. და ეს ყველაზე ხშირად განისაზღვრება არა გარემოებებით, არამედ ადამიანებით. დიდებისთვის დაბადებული ხომალდები ყველაზე მტკივნეულად განიცდიან არა ჭრილობებს, რომლებიც მიიღეს, არამედ ადამიანების ღალატს, დავიწყებას. ამის დასტურია დიდი სადესანტო გემის „ვორონეჟ კომსომოლეცის“ ბედი.

იური ლისოვსკის ფოტო.

ორმოცი წლის წინ, 1965 წლის 5 დეკემბერს, ორჯერადი ბალტიის ფლოტის მეთაურის მოადგილემ, ვიცე-ადმირალმა V.V (ამჟამად რუსეთის საზღვაო ძალების ადმირალი) სსრკ-ს საზღვაო დროშა. საზეიმოდ ავიდა გემის დროშის ბოძზე, მან გამოაცხადა ვორონეჟ კომსომოლეცის დაბადება - ამ კლასის პირველი გემი საბჭოთა საზღვაო ძალებში. წამყვანი BDK-ის შექმნას მიენიჭა სახელმწიფო პრემია, რომლის ლაურეატი იყო მთავარი დიზაინერი ი.კუზმინი და მისი კოლეგები.

აშენდა კალინინგრადის გემთმშენებლობაში ვორონეჟის ახალგაზრდების მიერ საზოგადოების დასუფთავების დროს მიღებული სახსრებით, Voronezhsky Komsomolets BDK იყო პირველი შიდა გემი, რომელსაც შეეძლო საბრძოლო მისიების შესრულება ოკეანის ზონაში. მას შეეძლო მიუახლოვდეს გაუმართავ სანაპიროს და 50-მდე ერთეული სამხედრო ტექნიკა და საზღვაო ქვეითთა ბატალიონი დაეშვა ნაპირზე.

ოთხივე საზღვაო ფლოტისთვის აშენდა ვორონეჟ კომსომოლეტის კლასის თოთხმეტი ხომალდი. ახალი სტრატეგიული იარაღის მიმართ დიდი ინტერესი გამოიჩინეს მთავრობამ და თავდაცვის სამინისტროს ხელმძღვანელობამ. 1966 წელს საბჭოთა კავშირის მარშალი ა. გრეჩკო, საზღვაო ძალების მთავარსარდალი ადმირალი ს. გორშკოვი და ბალტიის ფლოტის მეთაური ადმირალი ა. ორელი ეწვივნენ ვორონეჟის კომსომოლეტს.

იმავე წელს დაიბადა ვორონეჟის რეგიონის მფარველობა მის "კომსომოლის მედესანტეზე". შემდეგ გემი შეხვდა თავისი ვორონეჟის ბოსების პირველ დელეგაციას - პოლკოვნიკ ა.ი. კუზნეცოვს, CPSU-ს და კომსომოლის იუ. მას შემდეგ, ვორონეჟის რეგიონი ყოველწლიურად უწევს ჰუმანიტარულ და მატერიალურ დახმარებას თავის დაფინანსებულ გემს და გემის ეკიპაჟი ავსებს 8-10 ვორონეჟის რეკრუტით ყოველი გამოძახებით.

გემის ერთ-ერთ საბრძოლო ნაწილს ასევე მეთაურობდა ლისკის საზღვაო ოფიცერი იური ლისოვსკი, რომელიც მოგვიანებით იკორეცკის გემთმშენებლობის ერთ-ერთი აღმომჩენი გახდა. ვორონეჟის მაცხოვრებლების მრავალი თაობისთვის ვორონეჟის კომსომოლეტებზე მომსახურება გახდა საბრძოლო მომზადების კარგი სკოლა, ხოლო გემის დევიზი: „გადამწყვეტად და თამამად!“, რომელიც ჩაწერილია მის ნიშანზე, გახდა მათი ყოველდღიური ცხოვრების დევიზი. და ვორონეჟის რეგიონის მფარველობის ფაქტი - რუსული ფლოტის აკვანი - სამხედრო ხომალდზე, რომელსაც მისი სახელი აქვს მშობლიური სიტყვა, როგორც ჩანს, ადასტურებდა პეტრე დიდის გემთმშენებლობებში წარმოშობილი კავშირებისა და ტრადიციების ხელშეუხებლობას. კავშირები ვორონეჟის ხმელეთსა და შავი ზღვის ფლოტს შორის.

„ვორონეჟ კომსომოლეცი“ გაბედულად და პატიოსნად ემსახურებოდა სამშობლოს. 1967 წლიდან 1980 წლამდე გემი ჩვიდმეტჯერ გაემგზავრა ხმელთაშუა და ატლანტის ოკეანეში საბრძოლო მისიების შესასრულებლად. მისი სახელი ასევე ცნობილი გახდა პორტ-საიდში არაბულ-ისრაელის კონფლიქტის დროს: გემი საერთაშორისო დახმარებას უწევდა ეგვიპტისა და სირიის შეიარაღებულ ძალებს ისრაელის აგრესიის მოგერიებაში. 1993 წელს, საქართველოს მთავრობის თხოვნით, ვორონეჟ კომსომოლეცმა შეასრულა მოწყალების მისია, აფხაზეთის სამოქალაქო ომის ეპიცენტრიდან 15 ათასზე მეტი მშვიდობიანი მოქალაქის ევაკუაცია. გემთან ყველგან იყო ვორონეჟის კომსომოლის წევრების ბანერი, რომელიც მას კომკავშირის კომკავშირის რესპუბლიკამ წარუდგინა.

ოცდახუთი წლის განმავლობაში იგი პატივით ატარებდა სახელს "ვორონეჟ კომსომოლეცი". პერესტროიკის წლები შავი ჩრდილივით ეკიდა მის გემბანზე: ქვეყანამ აჩქარებით (და ძირითადად ცალმხრივად) შეამცირა სტრატეგიული იარაღი და გაგზავნა თავისი საუკეთესო გემები "დანის ქვეშ". 2004 წლის შუა პერიოდისთვის, ვორონეჟ კომსომოლეტის კლასის თოთხმეტი დიდი სადესანტო ხომალდიდან მხოლოდ ოთხი დარჩა რუსეთის საზღვაო ძალებში. ზოგი ლითონის ჯართად დაჭრეს და „ნემსებად“ დნება. სხვებმა, როგორიცაა დიდი სადესანტო ხომალდი "ილია აზაროვი", "აჩუქეს" იგი უკრაინის საზღვაო ძალებს, სადაც დაარქვეს "რივნო" და დროშის ბოძზე "ყვითელ-ბლაკიტის" დროშა აღმართეს. დიდი სადესანტო ხომალდი "Krasnaya Presnya" ჩაიძირა ჩრდილოეთის ზღვაში, როდესაც ინდოეთში ჯართად ჭრისთვის აეყვანათ.

"კომსომოლის" სახელები სამარცხვინოდ ჩამოშორდა გადარჩენილ "მედესანტეებს" და გვერდითი ნომრები ნაჩქარევად დაიდო - ასე თქვა ახალმა რუსეთმა ყოფილ ძალაუფლებაზე პოლიტიკური სიტუაციის სასარგებლოდ. დამცირებას არც „ვორონეჟ კომსომოლეცი“ გადაურჩა. 1991 წელს ის ატყდა და თავმდაბლად ელოდა თავის ბედს ოდესის პორტში. უცხოური პორტის ნავმისადგომზე ორწელიწადნახევრმა ნავმისადგომმა გემი წყლის ხაზს ქვემოთ მიიყვანა: ეკიპაჟი მინიმუმამდე შემცირდა, შეცვალა მთელი პერსონალი - ოფიცრები და შუამავლები. "დამოუკიდებელი უკრაინის ჰალკებმა" უბრალოდ მოიპარეს გემის ქონება და უკრაინის პროკურატურაში წარდგენილი არც ერთი ქურდობის საქმე არ მიიღეს გამოსაძიებლად.

მაგრამ ვორონეჟ კომსომოლის წევრის ეკიპაჟისთვის ყველაზე ცუდი იყო თავად ვორონეჟის მაცხოვრებლების ღალატი, რომლებმაც "დაივიწყეს" თავიანთი სპონსორი. ვორონეჟის მაცხოვრებლების ბოლო ვიზიტი გემზე იყო საზღვაო ძალების დღის წინა დღეს. შავიზღვისპირელები მას განსაკუთრებული სითბოთი იხსენებენ. „მაშინ თანამემამულეებმა, ჰუმანიტარული დახმარების გარდა, მოიტანეს ვიდეო ტექნიკა და სხვა ქონება“, იხსენებს იუ ლისოვსკი. „მათთან ერთად იყო ფოლკლორული ანსამბლი და ვორონეჟის მეზღვაურების მშობლები. ეს იყო ნამდვილი დღესასწაული." და უკვე 1996 წელს..."

ამაოდ, ფლოტის დღემდე, ზედა გემბანზე მდგარი მეზღვაურები იმედით უყურებდნენ ნავმისადგომის გზას. ავტობუსები სტუმრებით, სატვირთო მანქანები და ფურგონები კუბანის, კურსკის, ბელგოროდის, როსტოვის სანომრე ნიშნებით სხვა გემებზე მიდიოდნენ. მათ შორის ვორონეჟელები არ იყვნენ. და მეზღვაურები ელოდნენ. "ვინ იცის, ვორონეჟელები აუცილებლად მოვლენ", - ამხნევებდნენ ერთმანეთს შავიზღვისპირელები. ამაოდ... საზღვაო ძალების 300 წლის იუბილეს აღნიშვნის წინა დღეს მისმა აკვანმა - ვორონეჟმა სინდისი დაახრჩო წინასადღესასწაულო აურზაურში.

და ამაოდ ეკიპაჟმა გაგზავნა გემის მეთაურის მოადგილე, მესამე რანგის კაპიტანი გრიგორი კრავჩუკი ვორონეჟში შეწყვეტილი პატრონაჟის აღდგენის იმედით - რეგიონალური ადმინისტრაციის წარმომადგენლები დუმდნენ. და ვორონეჟის კომსომოლეცი, დარცხვენილი თავისი ჟანგიანი მხარეებით, რომლებიც ექვსი წლის განმავლობაში არ იყო მოხატული, ჯერ კიდევ არ ჩქარობდა მათგან თავისი ამაყი სახელის ასოების ამოღებას. მაგრამ ის იძულებული გახდა ამის გაკეთება, ნაჩქარევად დააყენა კორპუსის ნომერი 150, ყოფილი სახელის ნაცვლად, ასე რომ, მისი 33 წლის იუბილეს წელს, სამხედრო ხომალდი დარჩა უსახელო, როგორც სინდისის ტყვე, სერიული ნომრის ნაცვლად. სახელი მკერდზე. და დიდი ხნის განმავლობაში, ახალი ბურთის საღებავის მეშვეობით, გვერდებზე ჩნდებოდა მისი ყოფილი სახელის ასოები. როგორც ჩუმი საყვედური ყველა ვორონეჟის მკვიდრისთვის.

იმ ბნელ დღეებში, მიტოვებულ BDK-ზე, ლეიტენანტმა მეთაურმა იუ ლისოვსკიმ მისწერა ვორონეჟის "ახალგაზრდა კომუნარდს": "ჩვენს გემს ახლა სახელი არ აქვს და ოფიციალურ მოხსენებებში მას უწოდებენ BDK-65. ოდესღაც ვორონეჟელები მსახურობდნენ, დღეს კი... სირცხვილია იმის გაცნობიერება, რომ „ტოპებმა“ დაგვტოვეს. ჩვენ რეალურად ვკვდებით. და საშინელებაა, რომ დღევანდელი ლიდერები გვაძლევენ სიკვდილის ამ შესაძლებლობას. ჩუმად, ჩუმად, ყვირილის გარეშე. და ჩვენ არ დავთმობთ. ჩვენ გავდივართ ზღვაზე და ვამტკიცებთ, რომ ჯერ ნაადრევია ჩვენი ჩამოწერა და ჩვენი გემების გაფუჭება.”

...BDK კუდის ნომრით 150 გადაურჩა ყველა სიკვდილს ზიზღის გამო. მაგრამ ის უსახელო დარჩა მანამ, სანამ სარატოვის დელეგაცია გუბერნატორი აიაცკოვის ხელმძღვანელობით არ დაესწრო ერთ-ერთ წვრთნას მისი მონაწილეობით. ამ წვრთნების დროს ყოფილმა "ვორონეჟ კომსომოლეცმა" ზუსტად ესროლა და სასოწარკვეთილი გამბედაობით ჩამოსვა ჯარები. "ვინ არიან შენი უფროსები?" – ჰკითხა აღფრთოვანებულმა აიაცკოვმა „მედესანტეს“ ეკიპაჟს. და მან თავად უპასუხა მის სამარცხვინო დუმილს: ”სარატოვის მაცხოვრებლები ახლა თქვენი უფროსები არიან”. ასე რომ, ყოფილმა "ვორონეჟ კომსომოლეცმა" შეიძინა ახალი სახელი - "სარატოვი".

...და ლისკინსკის რაიონმა, თითქოს ბოდიშს იხდიდა მთელი რეგიონისთვის, 90-იანი წლების მიჯნაზე, სპონსორობის ქვეშ აიღო იგივე BDK, რომელიც დავიწყებას იტანჯებოდა, მაგრამ სახელი არ დაუკარგავს - "ორსკი".

შეიარაღება

საარტილერიო იარაღი

2 (1x2) - 57 მმ-იანი იარაღი ZIF-31B;
4 (2x2) - 25 მმ 2M-3M იარაღი.

სარაკეტო იარაღი

2x40 - 122 მმ PU NURS MS-73 "Grad-M";
3x2 - PU 9K34 „Strela-3“ საჰაერო თავდაცვის სარაკეტო სისტემა.

რადარის იარაღი

1-2 სანავიგაციო რადარი "დონ".

აშენდა გემები

BDK-10, BDK-6, BDK-1, BDK-62 და ა.შ. - სულ 14 ერთეული.

პროექტის 1171-ის დიდი სადესანტო გემები- საბჭოთა დიდი სადესანტო გემების სერია, რომელიც აშენდა კალინინგრადის იანტარის გემთმშენებელ ქარხანაში. პროექტის ხომალდები განკუთვნილია ამფიბიური დესანტისთვის არააღჭურვილ სანაპიროებზე და ჯარებისა და ტვირთის საზღვაო ტრანსპორტირებისთვის. მსახურობდა სსრკ და რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ძალებში. პროექტის განვითარება იყო 11711 პროექტის დიდი სადესანტო გემები, რომლებიც აშენდა რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის.

ამბავი

განვითარების ისტორია

სადესანტო შესაძლებლობები

გემს შეუძლია 20-მდე ძირითადი საბრძოლო ტანკი, ან 45 ჯავშანტრანსპორტიორი, ან 50 სატვირთო მანქანა და 300-400 სადესანტო ჯარი (ორი სადესანტო ადგილი, პირველი და მეოთხე ორ გემბანის ქვეშ). გემს შეუძლია 1000 ტონამდე სხვადასხვა ტვირთის გადატანა. მშვილდში არის კუპე ჯავშანტექნიკისთვის, ასევე არის სადესანტო პანდუსი, რომელიც დახურულია მოცურების ჭიშკრით, ხოლო უკანა ნაწილში არის დასაკეცი ლაპპორტი დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციებისთვის.

შეიარაღება

Project 1171 Tapir გემების ძირითადი შეიარაღება შედგება 57 მმ კალიბრის ერთი უნივერსალური ორმაგი საზღვაო საარტილერიო სამაგრისგან - ZIF-31 B. ასევე, სანაპირო სამიზნეების დასაკავშირებლად და სადესანტო ძალების მხარდასაჭერად, BDK აღჭურვილია ორი გამშვებით.

რუსეთში ორი ამფიბიური ვერტმფრენის „მისტრალის“ მიწოდების საკითხმა გამოიწვია ამ სფეროში შიდა განვითარებით დაინტერესება. ამჟამად თითქმის 100%-იანი ალბათობით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ საფრანგეთი რუსეთს არ გადასცემს უკვე აშენებულ მისტრალებს. ამ პირობებში ნევსკის დიზაინის ბიურომ (PKB) შექმნა სადესანტო გემის დიზაინი, რომელიც შეიძლება გახდეს ფრანგული გემების ალტერნატივა. კერძოდ, რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარი სარდლობის სტენდზე, ქვეყანაში ჩატარებული არმია-2015 ფორუმის ფარგლებში, ნევსკის დიზაინის ბიუროს სპეციალისტების მიერ შემუშავებული Priboy პროექტის ახალი უნივერსალური სადესანტო ხომალდი იყო წარმოდგენილი. მოდელის ფორმა.

ამ ხომალდს აქვს გადაადგილება დაახლოებით 14 ათასი ტონა 5 მეტრის სიგრძით და შეუძლია ბორტზე ატაროს 8-მდე Ka-52K და Ka-27(29) ვერტმფრენი. სადესანტო ხომალდს შეეძლება 20 კვანძამდე სიჩქარის მიღწევა, საკრუიზო დიაპაზონი იქნება 6 ათასი მილი, გამძლეობა კი 60 დღე. გემის სიგრძე 165 მეტრი იქნება, სიგანე - 25 მეტრი. Priboy პროექტის უნივერსალური სადესანტო ხომალდს შეეძლება ბორტზე გადაიტანოს 40-60 ერთეული სხვადასხვა აღჭურვილობა და 500-მდე მედესანტე. UDC-ს შეეძლება აიღოს ოთხი Project 11770M სადესანტო ნავი ან ორი Project 12061M ნავი. ამავე დროს, მისი საჰაერო თავდაცვა აშენდება Pantsir-M საზღვაო საჰაერო თავდაცვის სისტემის ბაზაზე.

სერიის პირველი გემის მშენებლობა 2016 წელს იგეგმება, იუწყება RIA "" წყაროზე დაყრდნობით. ამავდროულად, ადრე გამოჩნდა ინფორმაცია, რომ რუსული ფლოტი 2020 წლისთვის მიიღებს ახალი თაობის ახალ სადესანტო გემს. ამის შესახებ რუსეთის საზღვაო ძალების გემთმშენებლობის განყოფილების უფროსმა ვლადიმერ ტრიაპიჩნიკოვმა 2015 წლის ივნისში ისაუბრა. მისი თქმით, ახალი გემი მრავალჯერ მეტი იქნება გადაადგილებით, ვიდრე BDK ივან გრენი (დაახლოებით 5 ათასი ტონა გადაადგილება), როგორც ჩანს, ტრიაპიჩნიკოვი მაშინ საუბრობდა პრიბოის პროექტის UDC-ზე. სავარაუდოდ, რუსეთის საზღვაო ძალების საჭიროებისთვის ამ ტიპის 4 ხომალდი აშენდება.

UDC-ის მოდელი „პრიბოი“.

აღსანიშნავია, რომ პრიბოის პროექტის UDC იდეალურად ჯდება თანამედროვე სადესანტო ხომალდის გარეგნობაში. მისი ძირითადი მახასიათებლების მიხედვით, იგი დაახლოებით შეესატყვისება როტერდამის ან იოჰან დე ვიტის ტიპის ჰოლანდიური უნივერსალური სადესანტო გემების ძირითად პარამეტრებს, რომლებიც აირჩიეს ნიმუშებად. ამ ხომალდებს ასევე აქვთ გადაადგილება 14-16 ათასი ტონა, შეუძლიათ 500-600-მდე საზღვაო ქვეითების გადაყვანა და ბორტზე 6 შვეულმფრენი და მცურავი სადესანტო ხომალდების საჭირო ნაკრები.

თუმცა, პრიბოის გემი რუსული ფლოტის მომავალია. ქვემოთ განვიხილავთ მსხვილ სადესანტო გემებს, რომლებიც რეალურად ჰყავს ან ძალიან მალე ექნება რუსეთის საზღვაო ძალებს (ივან გრენ BDK უნდა იქნას მიღებული 2015 წლის ბოლომდე).

BDK Project 1171 "Tapir"

პროექტის 1171-ის ოკეანის ზონის დიდი სადესანტო ხომალდი (LHD) (კოდი „ტაპირი“, ნატოს კოდიფიკაციის „ალიგატორის“ მიხედვით) განკუთვნილია ამფიბიური თავდასხმის ძალების დასაფრენად სამხედრო აღჭურვილობით გაუმართავ სანაპიროზე, ქვედა ფერდობზე, როგორც ასევე ტვირთებისა და ჯარების საზღვაო ტრანსპორტირება. გემს შეუძლია სადესანტო ნაწილების პირდაპირ ნაპირზე დაშვება და წყალში მცურავი აღჭურვილობის გაშვება. ამ პროექტის წამყვანი ხომალდი, „ვორონეჟ კომსომოლეცი“ 1964 წლის 5 თებერვალს კალინინგრადში, ბალტიის გემთმშენებლობის No 820 „იანტარის“ სრიალზე დაიდო. გემი გაშვებული იქნა 1964 წლის 1 ივლისს. ყველა მისი ნაკლოვანების მიუხედავად, ეს იყო პირველი დიდი სადესანტო ხომალდი საბჭოთა კავშირში, რომელსაც შეეძლო, ბორტზე საექსპედიციო საზღვაო ბატალიონით, გარკვეული დროის განმავლობაში ემსახურა მსოფლიო ოკეანეების შორეულ რაიონებში. 1964 წლიდან 1974 წლამდე ათი წლის განმავლობაში სსრკ-ში აშენდა ამ პროექტის 14 ხომალდი, რომლებიც იწარმოებოდა ოთხი განსხვავებული ვერსიით. თითქმის 20 წლის განმავლობაში, პროექტი 1171 გემები ქმნიდნენ სსრკ-ს სტრატეგიული სადესანტო ძალების საფუძველს.

გემის საერთო გადაადგილება იყო 4650 ტონა, ნაკადი იყო 4,5 მეტრი, სიგრძე - 113,1 მეტრი, სიგანე - 15,6 მეტრი. Tapir-ის პროექტის BDK-ის სრული სიჩქარე იყო 16,5 კვანძი. საკრუიზო დიაპაზონი იყო 4,8 ათასი მილი (დაახლოებით 8,9 ათასი კილომეტრი). დიდი სადესანტო გემის ავტონომია დებულებებისა და საწვავის მიწოდების თვალსაზრისით (მოგზაურობის დროს მათი შევსების გარეშე) სერიის პირველი გემებისთვის იყო 10 დღე, შემდგომი გემებისთვის - 20 დღე.

გემის ჩამოსასვლელი მოწყობილობა მოიცავს მშვილდის კარიბჭეს პანდუსით, ასევე დასაკეცი დალუქული ლაპპორტი, რომელიც მდებარეობს წინა მხარეს. აღჭურვილობის ჩატვირთვა შესაძლებელია გემზე საკუთარი ენერგიით წინამორბედის ან მშვილდის სადესანტო მოწყობილობის მეშვეობით. ტვირთის ჩასატვირთად ზედა გემბანზე ან ლუქების მეშვეობით, გემს აქვს სპეციალური ამწეები. გემიდან დაშვება შეიძლება განხორციელდეს მცურავი, ხოლო არამცურავი აღჭურვილობა დაშვებულია პირდაპირ სანაპიროზე, ხოლო ქვედა დახრილობა უნდა იყოს 2-3 გრადუსი (დამოკიდებულია გემზე გადატანილი ტვირთის მასაზე). სხვა საკითხებთან ერთად, პროექტი 1171 BDK შეიძლება გამოყენებულ იქნას საბრძოლო მასალის გადასაზიდად, ასევე კონტეინერებში რაკეტების გადასატანად.

გემის ელექტროსადგური არის დიზელი, რომელიც შედგება ორი ენერგეტიკული ერთეულისგან, რომელთა სიმძლავრეა თითოეული 4,5 ათასი ცხენის ძალა (ძრავის მოდელები განსხვავდებოდა გემის მოდიფიკაციის მიხედვით). შეიარაღება ასევე შეიძლებოდა განსხვავებული ყოფილიყო და შედგებოდა ტყუპი 57 მმ ZIF-31B უნივერსალური საზღვაო საარტილერიო საყრდენი და ორი ტყუპი 25 მმ 2M-3 იარაღი. ასევე გემზე დამონტაჟდა Grad-M მრავალჯერადი სარაკეტო სისტემის ორი ინსტალაცია, რომელიც განკუთვნილი იყო სადესანტო ძალებისთვის. საჰაერო თავდაცვისთვის უნდა გამოეყენებინათ Strela-3 MANPADS.

Project 1171 BDK-ს შეეძლო 20-მდე ძირითადი საბრძოლო ტანკი, დაახლოებით 45 ჯავშანტრანსპორტიორი ან 50 სატვირთო მანქანა და 300-დან 400-მდე სადესანტო ჯარი. დესანტის წევრები განთავსდნენ ორ კაბინაში პირველი და მეოთხე ორ გემბანის ქვეშ. გარდა ამისა, გემი შეიძლება გამოყენებულ იქნას საქონლის გადასაზიდად, ბორტზე 1000 ტონამდე სხვადასხვა ტვირთის გადასატანად. გემის მშვილდში იყო კუპე ჯავშანტექნიკისთვის, ასევე იყო პანდუსი დახურული მოცურების კარიბჭით. დასაკეცი ლაპპორტი აღჭურვილი იყო გემის უკანა მხარეს დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციებისთვის. გემის ეკიპაჟი შედგებოდა 69 ადამიანისგან, მათ შორის 5 ოფიცერი (ეკიპაჟი 83 კაციანი, მათ შორის 7 ოფიცერი და 11 შუაგული დიდი სადესანტო ხომალდისთვის "ნიკოლაი ვილკოვი", წყნარი ოკეანის ფლოტი, 1990 წ.). ღია წყაროებიდან მიღებული ინფორმაციის თანახმად, რუსეთის საზღვაო ძალები ამჟამად ოპერირებს 4 Project 1171 სადესანტო ხომალდს: 3 გემი შავი ზღვის ფლოტში და ერთი გემი წყნარი ოკეანის ფლოტში.

BDK პროექტი 1174 " მარტორქა"

პროექტის 1174-ის ოკეანის ზონის BDK (კოდი "Rhinoceros", ნატოს კოდიფიკაციის ივან როგოვის მიხედვით) განკუთვნილი იყო სადესანტო ძალების და სამხედრო აღჭურვილობის ტრანსპორტირებისთვის და დასაფრენად, როგორც აღჭურვილ, ისე არააღჭურვილ სანაპიროებზე, ქვედა ფერდობზე. გემს შეუძლია ჯარების დაშვება პირდაპირ სანაპიროზე, მცურავი აღჭურვილობა - წყალზე, არამცურავი სამხედრო ტექნიკა - სპეციალური სადესანტო ხომალდის გამოყენებით, ხოლო პორტატული აღჭურვილობით სადესანტო პერსონალს ასევე შეუძლია ნაპირზე დაშვება ვერტმფრენით.

გემის დიზაინის პროცესში, საბჭოთა კავშირის საზღვაო ძალების მთავარსარდლის S.G. გორშკოვის მითითებით, პროექტში განხორციელდა ცვლილებები, რამაც საბოლოოდ გამოიწვია ძალიან ორიგინალური უნივერსალური სადესანტო გემის შექმნა. შედარებით მცირე გადაადგილება. პროექტში ცვლილებების შედეგად გემზე გაჩნდა დოკ კამერა და გაიზარდა ბორტზე განთავსებული საჰაერო ჯგუფის შემადგენლობა. სამუშაოების მსვლელობისას პროექტში ცვლილებები განხორციელდა აშშ-ს საზღვაო ძალების ტარავას კლასის UDC-ის მშენებლობის მიმდინარე პროგრამის შთაბეჭდილების ქვეშ. ყველა გაუმჯობესების მსვლელობისას, Project 1174 სადესანტო ხომალდისთვის ნაპირების ხელმისაწვდომობა გახდა: მშვილდის ბანდიისთვის - 17%, სადესანტო კატარღებისთვის - 40% -ზე მეტი, ვერტმფრენებისთვის - 100%.

ამ პროექტის გემები აშენდა სსრკ-ში 1973 წლიდან 1988 წლამდე, სულ სამი ასეთი გემი აშენდა. გემები ჩაყარეს და ააგეს კალინინგრადში ბალტიისპირეთის No820 გემთმშენებლობა „იანტარში“. დიზაინში მუდმივი ცვლილებების გამო, ივან როგოვის სერიის წამყვანი გემი მზად იყო მხოლოდ 1978 წელს, მისი დიზაინის ტექნიკური მახასიათებლების გამოქვეყნებიდან 14 წლის შემდეგ. სულ კალინინგრადში აშენდა სამი ასეთი ხომალდი: "ივან როგოვი" (1978), "ალექსანდრე ნიკოლაევი" (1982) და "მტროფან მოსკალენკო" (1990). პირველი გემი ფლოტიდან 1996 წელს გაუქმდა. დანარჩენი ორი რეზერვში მოთავსდა 1997 და 2002 წლებში, შესაბამისად. მისტრალების შემდეგ პრესაში გაჩნდა ინფორმაცია გემების აღდგენისა და რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის დაბრუნების საკითხის შესწავლის შესახებ.

Project 1174 კოდის "Rhino" გემის სიგრძე იყო 157,5 მეტრი, სიგანე - 23,8 მეტრი, ნაკადი - 5 მეტრი. გემის მთლიანი გადაადგილება შეადგენდა 14060 ტონას. სრული სიჩქარე - 21 კვანძი, საკრუიზო დიაპაზონი 18 კვანძი სიჩქარით და საწვავის ნორმალური რეზერვი 4 ათასი მილი, საწვავის მაქსიმალური რეზერვი 7500 მილი. გემის ელექტროსადგური იყო გაზის ტურბინა და მოიცავდა ორ ენერგეტიკულ ერთეულს, რომელთა სიმძლავრე 18 ათასი ცხ.ძ. ყოველი. ნავიგაციის ავტონომია დებულებების თვალსაზრისით იყო 15 დღე, როდესაც ბორტზე იმყოფებოდა 500 მედესანტე ან 30 დღე, როდესაც ბორტზე იმყოფებოდა 250 ჯარისკაცი. გემის ეკიპაჟი შედგებოდა 239 ადამიანისგან, მათ შორის 37 ოფიცერი. ზღვაზე თხევადი და მყარი ტვირთის მისაღებად გემი აღჭურვილი იყო სპეციალური სისტემებით.

გემების შეიარაღება იცვლებოდა მოდიფიკაციის მიხედვით და შედგებოდა AK-726 76,2 მმ საარტილერიო სამაგრისაგან, ორი AK-630 6x30 მმ საარტილერიო სამაგრისაგან, ორი Grad-M მრავალჯერადი სარაკეტო სისტემის ინსტალაციისგან და ერთი Osa-M საჰაერო თავდაცვის სისტემისგან. საბრძოლო მასალა 20 რაკეტა) და ოთხი Strela-3 MANPADS. გემზე შესაძლებელია 4-მდე სატრანსპორტო და საბრძოლო ვერტმფრენი Ka-29.

BDK-ს სატანკო სათავსოში და დოკის პალატაში, მასში მცურავი აღჭურვილობის არარსებობის შემთხვევაში, შესაძლებელი იყო 50-მდე PT-76 ტანკის, 80 ჯავშანტექნიკის და ქვეითთა საბრძოლო მანქანის ჩატვირთვა, ან 120-მდე მანქანა. ამ შემთხვევაში, აღჭურვილობა შეიძლება ჩაიტვირთოს ბორტზე სხვადასხვა კომბინაციით. ასევე ბორტზე შესაძლებელი იყო 500-მდე სადესანტო ჯარის განთავსება რამდენიმე კაბინაში და ოთხი ნავმისადგომის ოფიცრის კაბინაში, ან 1700 ტონა სხვადასხვა ტვირთის განთავსება. არამცურავი სამხედრო აღჭურვილობის ნაპირზე გადმოსატვირთად, პროექტის 1785-ის ან პროექტის 1176-მდე სადესანტო ხომალდის მიღება შესაძლებელია გემის სადესანტო პალატაში, ან პროექტის 1206-ის სამი სადესანტო ჰოვერკრატი ან პროექტი 11770-ის სადესანტო ხომალდი. სერნა“.

BDK პროექტი 775

პროექტი 775 BDK საბჭოთა ფლოტის საჭიროებებისთვის აშენდა პოლონეთში, ქალაქ გდანსკში, Stocznia Polnocna გემთმშენებლობის ქარხანაში. გემები აშენდა 1974 წლიდან 1991 წლამდე, ამ პროექტის სულ 28 გემი აშენდა სამ სხვადასხვა მოდიფიკაციაში. თავდაპირველად ისინი კლასიფიცირდება როგორც საშუალო სადესანტო გემები (SDK), მაგრამ 1977 წელს ისინი გადაკლასიფიცირებულ იქნა როგორც BDK. ამჟამად, ამ პროექტის გემები რუსეთის ფლოტის ყველაზე მასიური სადესანტო ხომალდებია, რომლებიც ქმნიან რუსეთის სადესანტო ფლოტის საფუძველს. ამ ტიპის 15 ხომალდი რჩება სამსახურში და 2014 წელს რუსი სამხედროების მიერ დატყვევებული უკრაინული BDK კონსტანტინე ოლშანსკის გათვალისწინებით, არის 16.

პროექტი 775-ის სადესანტო ხომალდები შეიქმნა პროექტის 1171-ის დიდი სადესანტო გემის ჩანაცვლების მიზნით. ახალი გემი უნდა მიეღო უფრო მძლავრი იარაღი და გაუმჯობესებული გადარჩენა, განსხვავებით პროექტი 1171-ისგან, რომელიც დამზადდა მშრალი სატვირთო გემის საფუძველზე. პროექტი 775 გემები თავდაპირველად შეიქმნა როგორც გემები სპეციალურად შექმნილი სადესანტო ოპერაციებისთვის. მათ უნდა დაეკავებინათ შუალედური პოზიცია მარტორქებსა და KFOR-ს შორის. Project 775 BDK-ებს აქვთ სიგრძე 112,5 მეტრი, სიგანე 15 მეტრი, ნაკადი 4,26 მეტრი და გემის მთლიანი გადაადგილება 4400 ტონაა. სრული სიჩქარეა 17,6 კვანძი, კრუიზირების დიაპაზონი 4 ათას მილამდეა (დაახლოებით 7,4 ათასი კილომეტრი), ნავიგაციის ავტონომია 30 დღემდე. ელექტროსადგურად გამოიყენებოდა ორი Zgoda-Sulzer დიზელის ძრავა, რომელთა სიმძლავრე 9,6 ათასი ცხ.ძ. ყოველი.

ამ პროექტის გემების შეიარაღება იცვლებოდა მოდიფიკაციების მიხედვით. თავდაპირველად იგეგმებოდა ორი 57 მმ AK-725 საარტილერიო სამაგრის დაყენება დისტანციური ხელმძღვანელობით. ცეცხლსასროლი იარაღისა და საჰაერო თავდაცვის სისტემების გასაზრდელად, Project 775M ხომალდები აღჭურვილი იყო 76.2 მმ AK-176 საარტილერიო სამაგრით და ორი AK-630M 6x30 მმ საარტილერიო სამაგრით. მტრის სანაპირო თავდაცვის ჩასახშობად და მისი ცოცხალი ძალის განადგურების მიზნით, პროექტი 775 სადესანტო ხომალდებზე დამონტაჟდა ორი Grad-M MLRS გამშვები. Strela-3 და Igla MANPADS შეიძლება გამოყენებულ იქნას საჰაერო თავდაცვის სისტემებად.

პროექტი 775 გემები თავდაპირველად შექმნილი იყო საზღვაო საზღვაო ძალების გაძლიერებული კომპანიის ან 225 მედესანტე და 10 ტანკის გადასაყვანად. ტვირთის განყოფილების ზომებია 95x4,5x4,5 მეტრი, გემს ასევე შეუძლია 480 ტონამდე სხვადასხვა ტვირთის გადატანა. მედესანტეები რამდენიმე კაბინაში იყვნენ განთავსებულნი, ოფიცრები კი ოთხსართულიან კაბინაში. გემის ეკიპაჟი შედგებოდა 98 ადამიანისგან, მათ შორის 8 ოფიცერი.

BDK პროექტი 11711 "ივან გრენი"

11711 პროექტის დიდი სადესანტო ხომალდები (ნატოს კოდიფიკაციის ივან გრენის მიხედვით) არის რუსული ფლოტის ახალი დიდი სადესანტო გემების პროექტი, რომელიც განკუთვნილია ჯარების სადესანტო, ტვირთის, სამხედრო აღჭურვილობისა და აღჭურვილობის ტრანსპორტირებისთვის. ეს სადესანტო ხომალდი არის Project 1171 Tapir გემების შემდგომი განვითარება, მაშინ როდესაც გემის დიზაინის უმეტესობამ განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები. 2015 წლის 11 ივნისს, კალინინგრადში, Yantar Baltic Shipyard-ში გაიმართა პროექტის 11711 მეორე დიდი სადესანტო ხომალდის „პიოტრ მორგუნოვის“ დაგების ცერემონია. ივან გრენის სერიის წამყვანი ხომალდი კალინინგრადის გემთმშენებლობაში დაიდო 2004 წლის დეკემბერში, გემი გაშვებული იქნა 2012 წლის მაისში და გემის სამხედროებისთვის მიწოდება დაგეგმილია 2015 წელს. საერთო ჯამში, 2020 წლისთვის რუსეთის საზღვაო ძალებს ამ ტიპის 6 ხომალდი უნდა მიეღო.

გემის შექმნისას დიდი ყურადღება დაეთმო ეკიპაჟის საცხოვრებელ პირობებს და სადესანტო მხარეს. სამხედრო აღჭურვილობის გემზე ჩატვირთვა შესაძლებელია ორი გზით: დამოუკიდებლად პანდუსების გამოყენებით, ან პორტის ან გემბანის სატვირთო ამწეების გამოყენებით, ზედა გემბანზე მდებარე ოთხფოთლიანი ტვირთის ლუქის მეშვეობით. ეს ლუქები ასევე შესაძლებელს ხდის გემბანის ქვემოთ სივრცის ვენტილაციას, როდესაც საბრძოლო მანქანები დაშვებამდე დაუყოვნებლივ ამუშავებენ ძრავებს უმოქმედო სიჩქარით, რაც იწვევს სადესანტო სივრცის შევსებას გამონაბოლქვი აირებით. ტვირთის ლუქის მიდამოში ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციების განსახორციელებლად გემს აქვს ამწე 16 ტონა ამწე ტევადობით და ორი ნავის ამწე, რომელიც განკუთვნილია საავტომობილო და სამაშველო ნავებთან მუშაობისთვის.

ივან გრენის BDK-ის მთლიანი გადაადგილება 5000 ტონაა, რაც მას ყველაზე დიდს ხდის რუსული ფლოტის ყველა BDK-ს შორის, რომელიც ამჟამად მუშაობს. სრული სიჩქარე 18 კვანძია, საკრუიზო დიაპაზონი 3500 საზღვაო მილამდეა 16 კვანძის სიჩქარით. ნავიგაციის ავტონომია - 30 დღემდე. გემის ეკიპაჟი 100 კაცისგან შედგება. სამხედრო ტექნიკა განლაგებულია სატანკო გემბანზე დიდი სადესანტო ხომალდის შიგნით, ეს შეიძლება იყოს 60 ტონამდე წონის მთავარი საბრძოლო ტანკები (13 ტანკი), ან ქვეითი საბრძოლო მანქანები და ჯავშანტექნიკა (36 ერთეულამდე), ან 300 სადესანტო ჯარი; .

გემზე იარაღი არის ორი Grad-M MLRS გამშვები, ორი AK-630M 6x30 მმ საარტილერიო სამაგრი, ასევე 76,2 მმ AK-176 უნივერსალური საარტილერიო სამაგრი. გარდა ამისა, გემს შეუძლია უმასპინძლოს ერთი კა-29 სატრანსპორტო და საბრძოლო ვერტმფრენი. ზოგიერთი ინფორმაციით, Igla-V კომპლექსი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საჰაერო თავდაცვის სისტემა.

ინფორმაციის წყაროები:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html

შავი ზღვის ფლოტის ერთ-ერთმა ყველაზე პოპულარულმა და მცურავმა გემმა 50 წლის იუბილე აღნიშნა. ეს არის დიდი სადესანტო ხომალდი (LHD) სარატოვი, რომელსაც ამჟამად მეთაურობს მე-2 რანგის კაპიტანი ვიქტორ მარშიშინი. ნათქვამის დასადასტურებლად შეგატყობინებთ, რომ გემმა ოქროს წლისთავი ზღვაზე აღნიშნა. მან სრუტის ზონა გაიარა და ხმელთაშუა ზღვაში დაკისრებულ დავალებებს ასრულებს.

ამ გემზე არაერთხელ ვყოფილვარ. მათ შორის სამხედრო ტექნიკისა და იარაღის დატვირთვა-გადმოტვირთვის დროს, შავი ზღვის ფლოტის ცალკეული საზღვაო ბრიგადის პერსონალი. ამ გემის ზოგიერთ მეთაურს პირადად ვიცნობდი და არაერთხელ ვურთიერთობდი მათთან. ესენი არიან მე-2 რანგის კაპიტანები ევგენი გეორგიევიჩ კრილოვი, რომელიც საბოლოოდ გახდა ნოვოროსიისკის საზღვაო ბაზის შტაბის უფროსი, მე-2 რანგის კაპიტანი ოლეგ ვლადიმროვიჩ პოჩინოვი (მეთაურობდა გემს 12 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, მათ შორის საქართველოს იძულების ოპერაციის დროს. მშვიდობა), ნიკოლაი ნიკოლაევიჩ პალი, რომელმაც სამი წლის შემდეგ, ნახევარი წლის განმავლობაში, სარდლობის ხიდი გადასცა ვიქტორ მარშიშინს.

- BDK "Saratov" აშენდა კალინინგრადის გემთმშენებლობის მიერ, - ამბობს სადესანტო გემის ბრიგადის მეთაურის მოადგილე პერსონალთან მუშაობისთვის, კაპიტანი 1-ლი რანგის სერგეი დვორნიკოვი,- 1964 წლის 1 ივლისს გაშვებული იქნა, ხოლო 1965 წლის 5 დეკემბერს გემზე აღმართეს სსრკ-ს საზღვაო დროშა. აღსანიშნავია, რომ Project 1171 BDK Saratov არის ამ კლასის პირველი ხომალდი ჩვენს საზღვაო ძალებში. 1967 წლიდან 1992 წლამდე მას ერქვა სახელწოდება "ვორონეჟ კომსომოლეცი", 1992 წლიდან 2003 წლამდე იყო უბრალოდ BDK "65", ხოლო 2003 წლის აპრილში დაარქვეს BDK "Saratov" და სარატოვის ოლქის ადმინისტრაციამ მფარველობა მიიღო. გემი. 2006 წლის სექტემბრიდან სარატოვის საქალაქო ადმინისტრაცია მფარველობს გემს.

ყველა გემს არ შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი ასაკით და ასეთი საბრძოლო ბიოგრაფიით. ბევრი უბრალოდ არ ცხოვრობს ასეთ საპატიო ასაკამდე. საბრძოლო მოქმედების 50 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, გემმა გააკეთა დაახლოებით სამი ათეული შორ მანძილზე მოგზაურობა ხმელთაშუა ზღვაში, ინდოეთის და ატლანტის ოკეანეებში.

1991 წლიდან 1994 წლამდე სარატოვის სადესანტო ხომალდი ოდესის პორტში ააფეთქეს. 1994 წლის ზაფხულში გემი კვლავ შევიდა რუსეთის შავი ზღვის ფლოტთან და დაფუძნებული იყო დონუზლავში. 1996 წლის იანვარში BDK გადავიდა თავის მუდმივ ბაზაზე სევასტოპოლში. 1997 წლის 12 ივნისს მასზე აღმართეს წმინდა ანდრიას დროშა. 1999 წლის ივლისში გემმა რუსული სამშვიდობო ძალები სალონიკში (საბერძნეთი) გადაიყვანა. ეს ოპერაცია ოქროს ასოებით ჩაიწერა ჩვენი ფლოტის თანამედროვე ისტორიაში. ჩვენი მედესანტეების გადაყვანის ოპერაციას ხელმძღვანელობდა ზედაპირული ხომალდების დივიზიის მეთაური კონტრადმირალი ვლადიმერ ვასიუკოვი და ამისათვის მიიღო ბრძანება, რომელიც მას რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტმა წარუდგინა. ასევე აღინიშნა სარატოვის სადესანტო ხომალდის ეკიპაჟის წევრები.

2000 წლიდან 2003 წლამდე სარატოვის სადესანტო ხომალდმა საქართველოს რესპუბლიკიდან GRVZ სამხედრო ტექნიკის გადაზიდვის საბრძოლო დავალება შეასრულა. 2004 წლიდან 2008 წლამდე გემი მონაწილეობდა სამხედრო ტვირთისა და აღჭურვილობის ტრანსპორტირებაში რუსეთის ფედერაციის სამხედრო ბაზებიდან. 2008 წლის აგვისტოში გემმა მონაწილეობა მიიღო სამშვიდობო ოპერაციაში, რათა საქართველო აიძულოს მშვიდობა ქართულ-ოსური კონფლიქტის ზონაში. სწორედ ამ გემზე წავიდა შავი ზღვის ფლოტის მეთაურის მოადგილე, ვიცე-ადმირალი.სერგეი, რომელიც ხელმძღვანელობდა შავი ზღვის ფლოტის ძალებს ზღვაზე საქართველოს მშვიდობის იძულების ოპერაციის დროს.

- ეს არის შავი ზღვის ფლოტის ყველაზე ტევადი სადესანტო ხომალდი, რომელსაც ასევე აქვს ყველაზე მეტი ამწე სამხედრო ტექნიკისა და სამხედრო ტვირთის ჩასატვირთად. ”ის იტვირთება აღჭურვილობა და იარაღი არა მხოლოდ ორ გემბანზე, არამედ ზედა გემბანზეც”, - ამბობს სარატოვის ბოლო მეთაური, ნიკოლაი პალი.

ნიკოლაი პალი

ბოლო წლებში გემი ახორციელებს სისტემატიურ საზღვაო სამხედრო გადაზიდვებს ფლოტის ინტერესებიდან გამომდინარე შავ და ხმელთაშუა ზღვებში და აქტიურ მონაწილეობას იღებს შავი ზღვის ფლოტის ყველა წვრთნებში. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ის არის ყველაზე ძველი სადესანტო გემი მთელ საზღვაო ძალებში.

დიდი სადესანტო ხომალდი "სარატოვი" (ყოფილი "BDK-10", "Voronezhsky Komsomolets", "BDK-65") წამყვანია 1171 პროექტის 14 გემისგან, რომელიც აშენდა ბალტიის გემთმშენებლობაში "Yantar" ოთხ სერიაში. კალინინგრადში სსრკ საზღვაო ძალებისთვის.

1171 პროექტის "ტაპირის" დიდი სადესანტო ხომალდები (ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით - "ალიგატორი") არის საბჭოთა მსხვილი სადესანტო გემების სერია, რომლებიც შექმნილია ამფიბიური თავდასხმის ძალების დაუმზადებელ სანაპიროზე დასაშვებად და ჯარებისა და ტვირთის ზღვით გადასაყვანად. BDK-ებს შეუძლიათ გადაიტანონ სხვადასხვა ტიპის ჯავშანტექნიკა, მათ შორის ტანკები. პროექტის განვითარება იყო BDK პროექტი 11711, რომელიც აშენდა რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის.

გემს შეუძლია 20 ძირითადი საბრძოლო ტანკის, ან 45 ჯავშანტრანსპორტიორის, ან 50 სატვირთო მანქანისა და 300 სადესანტო პერსონალის ტვირთი (ორი სადესანტო ადგილი, პირველ და მეოთხე ორ გემბანზე). გემს შეუძლია 1000 ტონამდე სხვადასხვა ტვირთის გადატანა. მშვილდზე არის კუპე ჯავშანტექნიკისთვის, ასევე არის სადესანტო პანდუსი მოცურების მშვილდისა და მკაცრი კარიბჭის სახით.

დიდი სადესანტო ხომალდი „სარატოვი“ (ბორტის ნომერი 150) დაიდო სახელწოდებით „BDK-10“ 1964 წლის 5 თებერვალს, სამშენებლო ნომერი 291. გაშვებული იქნა 1964 წლის 1 ივლისს. სამსახურში შევიდა 1966 წლის 18 აგვისტოს. გახდა შავი ზღვის ფლოტის ნაწილი.

ჰქონდა შემდეგი კუდის ნომრები: 9 (1966); 447 (1969); 419 (1972); 405, 431, 435 (1974); 136, 139 (1982); 142 (1985); 146 (1989); 150 (1990 წლიდან).

ძირითადი მახასიათებლები: გადაადგილება 4650 ტონა. სიგრძე 113,1 მეტრი, სხივი 15,6 მეტრი, ნაკადი 4,5 მეტრი. მაქსიმალური სიჩქარე 16.5 კვანძი. საკრუიზო დიაპაზონი 10 ათასი მილი 15 კვანძზე. ტევადობა 1500 ტონამდე აღჭურვილობა და ტვირთი. ეკიპაჟი 55 კაცია.

ელექტროსადგური: 2 დიზელი, 2 პროპელერი, 9000 ცხ.ძ.

შეიარაღება: 1x2 57 მმ იარაღის სამაგრი ZIF-31B, 3x8 PU MANPADS.

1967 წლის 22 თებერვალს გემს მიენიჭა სახელი "ვორონეჟ კომსომოლეცი". ის იყო საზღვაო დესანტის 39-ე დივიზიის ნაწილი, რომელიც დაფუძნებულია ყირიმის საზღვაო ბაზაზე (დონუზლავ).

1966 წლიდან 2004 წლამდე, საზღვაო ძალების ბორტზე, მან განახორციელა 20-ზე მეტი საქალაქთაშორისო მოგზაურობა, რომელიც გაგრძელდა 6-8 თვე.

1991 წლიდან 1994 წლამდე იგი დაცული იყო ოდესაში. ამ პერიოდში, 1992 წლის 15 თებერვალს, მას ეწოდა BDK-65. ფლოტის დაყოფის დროს იგი გადანაწილდა ზედაპირული ხომალდების 30-ე დივიზიის მეთაურად.

2000 წლის აგვისტოში მან 4 რეისით გონიოდან (ბათუმის რეგიონი) სადესანტო პუნქტში უტრიშენოკში (ნოვოროსიისკის ოლქი) გადაიტანა ამიერკავკასიაში რუსული ძალების ჯგუფის შეიარაღებისა და აღჭურვილობის ნაწილი.

2008 წლის 10 აგვისტოს, შავი ზღვის ფლოტის გემების ჯგუფის შემადგენლობაში, სამხრეთ ოსეთის ომის დროს იბრძოდა ქართულ გემებთან.

2012 წლის შემოდგომა-ზამთარში მან დაასრულა ხმელთაშუა ზღვაში მოგზაურობის ამოცანები. 10 დეკემბერს დიდი სადესანტო გემები და შავი ზღვის ფლოტის „სარატოვი“ ხმელთაშუა ზღვაში მოგზაურობის შემდეგ.

2013 წლის 11 იანვრით დათარიღებული მოხსენების თანახმად, გემზე ერთ-ერთი დიზელის გენერატორი იმყოფებოდა, რომელიც მიემართებოდა ხმელთაშუა ზღვის აღმოსავლეთ ნაწილში რუსეთის საზღვაო ძალების ფლოტთაშორის წვრთნებში მონაწილეობის მისაღებად. ამასთან დაკავშირებით სარდლობამ სპეციალისტების ჩართულობით PM-56 მცურავი სახელოსნოს ჩატარება გადაწყვიტა, რომლის ბორტზეც არის საჭირო სათადარიგო ნაწილები. გემი PM-56-ის მონაწილეობით შეკეთდა სირიის პორტ ტარტუსში.

სევასტოპოლში 2014 წლის 17 თებერვლით დათარიღებული შეტყობინების მიხედვით. 2014 წელს სარატოვის სადესანტო ხომალდმა ხმელთაშუა ზღვაში მინიმუმ 4 მოგზაურობა დაასრულა. 4 მარტს, დილით ადრე, შავ ზღვაში დიდი სადესანტო გემი „სარატოვი“ და დიდი სადესანტო ხომალდი „იამალი“ შევიდნენ.