რომელი ასტრონავტი დაიწვა დაშვებისას. სიკვდილი კოსმოსში

ნახევარი საუკუნის წინ მოხდა ისეთი რამ, რაც ძნელი დასაჯერებელი იყო - ადამიანი გაფრინდა კოსმოსში. ასტრონავტები წარსული თაობის გმირები არიან, მაგრამ მათი სახელები დღესაც ახსოვთ. ცოტამ თუ იცის, მაგრამ სივრცე ადამიანებისთვის შორს იყო მშვიდობიანი. დაღუპული ასტრონავტები, ასობით საცდელი ოფიცერი და ჯარისკაცი, რომლებიც დაიღუპნენ აფეთქებებისა და ხანძრების დროს რაკეტების ტესტირების დროს. ზედმეტია ლაპარაკი ათასობით უსახელო სამხედრო მოსამსახურეზე, რომლებიც დაიღუპნენ რუტინული სამუშაოს შესრულებისას - ჩამოვარდნილი, ცოცხლად დაწვეს, ჰეპტილით მოწამლული. და ამის მიუხედავად, სამწუხაროდ, ყველა არ იყო კმაყოფილი. კოსმოსში ფრენა უკიდურესად სახიფათო და რთული სამუშაოა: ამ სტატიაში განხილული იქნება ადამიანები, რომლებიც ამას ასრულებენ...

კომაროვი ვლადიმერ მიხაილოვიჩი

პილოტი-კოსმონავტი, ინჟინერ-პოლკოვნიკი, ორჯერ საბჭოთა კავშირის გმირი. მან არაერთხელ გაფრინდა Voskhod-1-ზე და Soyuz-1-ზე. ის იყო ისტორიაში პირველი სამკაციანი ეკიპაჟის მეთაური. კომაროვი გარდაიცვალა 1967 წლის 24 აპრილს, როდესაც ფრენის პროგრამის დასასრულს, დედამიწაზე დაშვებისას, დაღმართის მანქანის პარაშუტი არ გაიხსნა, რის შედეგადაც ბორტზე მყოფი ოფიცერი კონსტრუქცია მიწას დაეჯახა. სრული სისწრაფით.

დობროვოლსკი გეორგი ტიმოფეევიჩი

საბჭოთა კოსმონავტი, საჰაერო ძალების ლეიტენანტი პოლკოვნიკი, საბჭოთა კავშირის გმირი. გარდაიცვალა 1971 წლის 30 ივნისს ყაზახეთის თავზე სტრატოსფეროში. გარდაცვალების მიზეზად მიჩნეულია სოიუზ-11 დესანტის დეპრესია, სავარაუდოდ სარქვლის გაუმართაობის გამო. მას ჰქონდა უამრავი პრესტიჟული ჯილდო, მათ შორის ლენინის ორდენი.

პაცაევი ვიქტორ ივანოვიჩი

სსრკ-ს პილოტი-კოსმონავტი, საბჭოთა კავშირის გმირი, მსოფლიოში პირველი ასტრონომი, რომელსაც გაუმართლა დედამიწის ატმოსფეროს გარეთ მუშაობა. პაცაევი იყო იგივე ეკიპაჟის წევრი, როგორც დობროვოლსკი, ის მასთან ერთად გარდაიცვალა 1971 წლის 30 ივნისს სოიუზ-11-ის ჟანგბადის სარქველში გაჟონვის გამო.

სკობი ფრენსის რიჩარდ

ნასას ასტრონავტმა ჩელენჯერის შატლზე ორი კოსმოსური ფრენა განახორციელა. ის თავის ეკიპაჟთან ერთად STS-51L ავარიის შედეგად კოსმოსში დაღუპულთა შორის იყო. გამშვები მანქანა შატლით აფეთქდა გაშვებიდან 73 წამში, ბორტზე 7 ადამიანი იყო. სტიქიის მიზეზად მყარი საწვავის ამაჩქარებლის კედლის დამწვრობა ითვლება. ფრენსის სკობი სიკვდილის შემდეგ შეიყვანეს ასტრონავტების დიდების დარბაზში.

რეზნიკ ჯუდიტ არლენი

ამერიკელმა ასტრონავტმა ქალმა დაახლოებით 150 საათი გაატარა კოსმოსში, იყო იგივე უბედური შატლის ეკიპაჟის ნაწილი და გარდაიცვალა მისი გაშვებისას 1986 წლის 28 იანვარს ფლორიდაში. ერთ დროს ის მეორე ქალი იყო, რომელიც კოსმოსში გაფრინდა.

ანდერსონ მაიკლ ფილიპი

ამერიკელი კოსმოსური კომპიუტერის ინჟინერი, ამერიკელი პილოტი-ასტრონავტი, საჰაერო ძალების ლეიტენანტი პოლკოვნიკი. სიცოცხლის განმავლობაში მან 3000 საათზე მეტი იფრინა სხვადასხვა რეაქტიული თვითმფრინავით. გარდაიცვალა კოსმოსიდან დაბრუნებისას Columbia STS-107 კოსმოსური ხომალდით 2003 წლის 1 თებერვალს. კატასტროფა ტეხასიდან 63 კილომეტრის სიმაღლეზე მოხდა. ანდერსონმა და მისმა ექვსმა კოლეგამ, ორბიტაზე 15 დღის შემდეგ, დაწვეს დაშვებამდე 16 წუთით ადრე.

რამონ ილანი

ისრაელის საჰაერო ძალების პილოტი, ისრაელის პირველი ასტრონავტი. ტრაგიკულად დაიღუპა 2003 წლის 1 თებერვალს იმავე შატლის Columbia STS-107-ის განადგურების დროს, რომელიც ჩამოვარდა დედამიწის ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში.

გრისომ ვირგილი ივანე

ორადგილიანი კოსმოსური ხომალდის პირველი მეთაური მსოფლიოში. რეიტინგის წინა მონაწილეებისგან განსხვავებით, ეს ასტრონავტი დედამიწაზე გარდაიცვალა, ფრენის მოსამზადებელ ეტაპზე, Apollo 1-ის დაგეგმილ გაშვებამდე ერთი თვით ადრე. 1967 წლის 27 იანვარს კენედის კოსმოსურ ცენტრში ვარჯიშის დროს სუფთა ჟანგბადის ატმოსფეროში ხანძარი გაჩნდა, სადაც ვირჯილ გრისი და მისი ორი კოლეგა დაიღუპა.

ბონდარენკო ვალენტინ ვასილიევიჩი

გარდაიცვალა ძალიან მსგავს ვითარებაში 1961 წლის 23 მარტს. ის იყო პირველი 20 ასტრონავტის სიაში, რომლებიც შეირჩნენ ისტორიაში პირველი კოსმოსური ფრენისთვის. წნევის პალატაში სიცივისა და მარტოობის ტესტების დროს, ავარიის შედეგად მის სავარჯიშო შალის კოსტიუმს ცეცხლი გაუჩნდა და მამაკაცი დამწვრობისგან რვა საათის შემდეგ გარდაიცვალა.

ადამს მაიკლ ჯეიმსი

ამერიკელი საცდელი პილოტი, აშშ-ის საჰაერო ძალების ასტრონავტი. ის იყო კოსმოსში დაღუპულთა შორის X-15-ზე მეშვიდე სუბორბიტალური ფრენისას 1967 წელს. გაურკვეველი მიზეზების გამო, თვითმფრინავი ადამსი, რომელიც ბორტზე იმყოფებოდა, მთლიანად განადგურდა დედამიწის ზედაპირიდან 50 მილის სიმაღლეზე. ავარიის გამომწვევი მიზეზები ჯერჯერობით უცნობია.

კოსმოსური კვლევის ისტორიას ასევე აქვს ტრაგიკული მხარე. საერთო ჯამში, დაახლოებით 350 ადამიანი დაიღუპა წარუმატებელი კოსმოსური ფრენებისა და მათთვის მზადების დროს. ასტრონავტების გარდა, ამ რიცხვში ასევე შედის ადგილობრივი მოსახლეობა და კოსმოსური პორტის პერსონალი, რომლებიც დაიღუპნენ ნამსხვრევებისა და აფეთქებების შედეგად. ამ სტატიაში განვიხილავთ ხუთ კატასტროფას, სადაც კოსმოსური ხომალდების პილოტები უშუალოდ გახდნენ მსხვერპლი. ყველაზე სამწუხარო ის არის, რომ ავარიების უმეტესობის თავიდან აცილება შეიძლებოდა, მაგრამ ბედმა სხვაგვარად დაადგინა.

აპოლო 1

დაღუპულთა რაოდენობა: 3

ოფიციალური მიზეზი: ნაპერწკალი მოკლე ჩართვის გამო ცუდად იზოლირებულ გაყვანილობაში

მსოფლიოში პირველი ფატალური კოსმოსური კატასტროფა მოხდა 1967 წლის 27 იანვარს ამერიკელ ასტრონავტებს აპოლო 1-ის მისიის სარდლობის მოდულში ვარჯიშის დროს.

1966 წელს მთვარის რბოლა ორ ზესახელმწიფოს შორის გაჩაღდა. ჯაშუშური თანამგზავრების წყალობით, შეერთებულმა შტატებმა იცოდა სსრკ-ში კოსმოსური ხომალდების მშენებლობის შესახებ, რომლებსაც შეეძლოთ საბჭოთა კოსმონავტების მთვარეზე გადაყვანა. მაშასადამე, კოსმოსური ხომალდის Apollo-ს განვითარება დიდი დაჩქარებით განხორციელდა. ამის გამო ბუნებრივად დაზარალდა ტექნოლოგიების ხარისხი. ორი უპილოტო ვერსიის AS-201 და AS-202 გაშვება წარმატებით განხორციელდა 1966 წელს, ხოლო პირველი პილოტირებული ფრენა მთვარეზე დაიგეგმა 1967 წლის თებერვალში. აპოლოს ბრძანების მოდული გადაეცა კეიპ კანავერალში ეკიპაჟის მომზადებისთვის. პრობლემები თავიდანვე დაიწყო. მოდული იყო სერიოზული ხარვეზები და ათობით საინჟინრო კორექტირება მოხდა ადგილზე.

27 იანვარს დაგეგმილი იყო დაგეგმილი სიმულაციური ტრენინგი მოდულში გემის ყველა საბორტო ინსტრუმენტის ფუნქციონირების შესამოწმებლად. ჰაერის ნაცვლად სალონი ივსებოდა ჟანგბადით და აზოტით 60%-დან 40%-მდე. ვარჯიში დღის პირველ საათზე დაიწყო. იგი ჩატარდა მუდმივი გაუმართაობით - იყო პრობლემები კომუნიკაციასთან და ასტრონავტებს გამუდმებით წვის სუნი ასდიოდათ, როგორც აღმოჩნდა - გაყვანილობის მოკლე ჩართვის გამო. 18:31 საათზე ერთ-ერთმა კოსმონავტმა ინტერკომის თავზე დაიყვირა: „ცეცხლი სალონში! Ვიწვი! თხუთმეტი წამის შემდეგ, ვერ გაუძლო წნევას, მოდული გასკდა. გაშვებული კოსმოდრომის თანამშრომლებმა დახმარება ვერ შეძლეს - კოსმონავტები გას გრისომი, ედ უაიტი და როჯერ ჩაფი ადგილზე დაიღუპნენ მრავალი დამწვრობისგან.

სოიუზ-1

დაღუპულთა რაოდენობა: 1

ოფიციალური მიზეზი: დამუხრუჭების პარაშუტის სისტემის გაუმართაობა/ დეფექტები კოსმოსური ხომალდის წარმოებაში

1967 წლის 23 აპრილს დაიგეგმა გრანდიოზული მოვლენა - საბჭოთა სოიუზის სერიის კოსმოსური ხომალდის პირველი გაშვება. გეგმის მიხედვით, სოიუზ-1 ჯერ პილოტ ვლადიმერ კომაროვთან ერთად გაუშვა. შემდეგ დაიგეგმა კოსმოსური ხომალდის Soyuz-2 გაშვება ბიკოვსკის, ელისეევისა და ხრუნოვის ბორტზე. კოსმოსში ხომალდები უნდა ჩასულიყვნენ, ხოლო ელისეევი და ხრუნოვი სოიუზ-1-ში უნდა გადასულიყვნენ. სიტყვებით ყველაფერი მშვენივრად ჟღერდა, მაგრამ თავიდანვე რაღაც შეცდა.

Soyuz-1-ის გაშვებისთანავე, ერთი მზის ბატარეა არ გაიხსნა, იონური ორიენტაციის სისტემა არასტაბილური იყო და მზე-ვარსკვლავური ორიენტაციის სენსორი ჩაიშალა. მისია სასწრაფოდ უნდა შეწყდეს. Soyuz 2-ის რეისი გაუქმდა და ვლადიმერ კომაროვს დაევალა დედამიწაზე დაბრუნება. აქაც სერიოზული პრობლემები წარმოიშვა. სისტემების გაუმართაობისა და მასის ცენტრის ცვლის გამო შეუძლებელი იყო გემის დამუხრუჭებაზე ორიენტირება. მისი პროფესიონალიზმის წყალობით, კომაროვმა გემზე თითქმის ხელით ორიენტირება მოახდინა და წარმატებით შემოვიდა ატმოსფეროში.

მას შემდეგ, რაც გემმა ორბიტა დატოვა, გამოიყენეს შენელების პულსი და გადაუდებელი განყოფილებები გაითიშა. თუმცა, დაღმართის სატრანსპორტო საშუალების დაშვების ბოლო ეტაპზე, მთავარი და სარეზერვო დროგის პარაშუტები არ გაიხსნა. დაახლოებით 150 კმ/სთ სიჩქარით დაღმართის მოდული ორენბურგის ოლქის ადამოვსკის რაიონში დედამიწის ზედაპირზე დაეჯახა და ცეცხლი გაუჩნდა. შეჯახებისას მოწყობილობა მთლიანად განადგურდა. გარდაიცვალა ვლადიმერ კომაროვი. სამუხრუჭე პარაშუტის სისტემის გაუმართაობის მიზეზი ვერ დადგინდა.

სოიუზ-11

დაღუპულთა რაოდენობა: 3

ოფიციალური მიზეზი: ვენტილაციის სარქვლის ნაადრევი გახსნა და სალონის შემდგომი დეპრესია

1971 წ სსრკ-მ დაკარგა მთვარის რბოლა, მაგრამ საპასუხოდ მან შექმნა ორბიტალური სადგურები, სადაც მომავალში შესაძლებელი იქნებოდა თვეობით დარჩენა და კვლევების გაკეთება. მსოფლიოში პირველი ექსპედიცია ორბიტალურ სადგურზე წარმატებით დასრულდა. გეორგი დობროვოლსკის, ვლადისლავ ვოლკოვისა და ვიქტორ პაცაევის ეკიპაჟი სადგურზე 23 დღის განმავლობაში დარჩა, თუმცა, OS-ში სერიოზული ხანძრის შემდეგ, კოსმონავტებს უბრძანეს დედამიწაზე დაბრუნება.

150 კმ სიმაღლეზე. კუპეები გათიშული იყო. ამავდროულად, უნებურად გაიხსნა სავენტილაციო სარქველი, რომელიც 2 კმ სიმაღლეზე უნდა გახსნილიყო. სალონში დაიწყო ნისლის შევსება, რომელიც შედედდა წნევის ვარდნის გამო. 30 წამის შემდეგ ასტრონავტებმა გონება დაკარგეს. კიდევ 2 წუთის შემდეგ წნევა დაეცა 50 მმ-მდე. რტ. Ხელოვნება. ვინაიდან ასტრონავტებს არ ეცვათ კოსმოსური კოსტუმი, ისინი დაიღუპნენ დახრჩობისგან.

მიუხედავად იმისა, რომ ეკიპაჟმა არ უპასუხა მისიის კონტროლის ცენტრის კითხვებს, ატმოსფეროში შესვლა, დამუხრუჭება და დაშვება წარმატებით დასრულდა. ამ ტრაგიკული შემთხვევის შემდეგ, სოიუზის პილოტებს უპრობლემოდ დაიწყეს კოსმოსური კოსტუმების მიწოდება.

Shuttle Challenger

დაღუპულთა რაოდენობა: 7

ოფიციალური მიზეზი: გაზის გაჟონვა მყარი საწვავის ამაჩქარებლის ელემენტებში

1980-იანი წლების შუა ხანები ნამდვილი ტრიუმფი იყო ამერიკული კოსმოსური შატლის პროგრამისთვის. წარმატებული მისიები ხდებოდა ერთმანეთის მიყოლებით უჩვეულოდ მოკლე ინტერვალებით, რაც ზოგჯერ შეადგენდა არაუმეტეს 17 დღისა. ჩელენჯერის მისია STS-51-L მნიშვნელოვანი იყო ორი მიზეზის გამო. ჯერ ერთი, მან მოხსნა წინა რეკორდი, რადგან მისიებს შორის ინტერვალი მხოლოდ 16 დღე იყო. მეორეც, ჩელენჯერის ეკიპაჟში შედიოდა სკოლის მასწავლებელი, რომლის ამოცანა იყო გაკვეთილის სწავლება ორბიტიდან. ამ პროგრამას უნდა გაეღვივებინა ინტერესი კოსმოსური ფრენის მიმართ, რომელიც ცოტათი შემცირდა ბოლო წლებში.

1986 წლის 28 იანვარს კენედის კოსმოსური ცენტრი ათასობით მაყურებლითა და ჟურნალისტით იყო სავსე. ქვეყნის მოსახლეობის დაახლოებით 20% უყურებდა პირდაპირ ეთერში. შატლი ჰაერში აფრინდა აღტაცებული აუდიტორიის ყვირილით. თავიდან ყველაფერი კარგად მიდიოდა, მაგრამ შემდეგ ხილული გახდა შავი კვამლის ღრუბლები, რომლებიც გამოდიოდა მარჯვენა მყარი რაკეტის გამაძლიერებლიდან, შემდეგ კი მისგან ცეცხლის ჩირაღდანი გამოჩნდა.

რამდენიმე წამის შემდეგ, ალი საგრძნობლად გაიზარდა გაჟონილი თხევადი წყალბადის წვის გამო. დაახლოებით 70 წამის შემდეგ დაიწყო გარე საწვავის ავზის განადგურება, რასაც მოჰყვა მკვეთრი აფეთქება და ორბიტერის სალონის გათიშვა. სალონის დაცემის დროს ასტრონავტები ცოცხლები და გონზე დარჩნენ და ელექტრომომარაგების აღდგენასაც კი ცდილობდნენ. მაგრამ არაფერი უშველა. ორბიტერის სალონის წყალში 330 კმ/სთ სიჩქარით შეჯახების შედეგად ეკიპაჟის ყველა წევრი ადგილზე დაიღუპა.

შატლის აფეთქების შემდეგ, მრავალმა კამერამ განაგრძო მომხდარის ჩაწერა. ლინზებმა დააფიქსირა შოკირებული ადამიანების სახეები, რომელთა შორის იყვნენ შვიდივე გარდაცვლილი ასტრონავტის ნათესავები. ასე გადაიღეს ტელევიზიის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე ტრაგიკული რეპორტაჟი. კატასტროფის შემდეგ დაწესდა აკრძალვა შატლის ოპერაციებზე 32 თვის ვადით. ასევე გაუმჯობესდა მყარი საწვავის გამაძლიერებელი სისტემა და ყველა შატლზე დამონტაჟდა პარაშუტის სამაშველო სისტემა.

შატლი კოლუმბია

დაღუპულთა რაოდენობა: 7

ოფიციალური მიზეზი: მოწყობილობის ფრთაზე თბოიზოლაციის ფენის დაზიანება

1 თებერვალს კოსმოსური შატლი Columbia წარმატებით დაბრუნდა დედამიწაზე წარმატებული კოსმოსური მისიის შემდეგ. თავიდან ატმოსფეროში შესვლა ჩვეულებრივად მიმდინარეობდა, მაგრამ მოგვიანებით მარცხენა ფრთის თერმული სენსორმა ანომალიური მნიშვნელობა გადასცა საკონტროლო ცენტრს. თბოიზოლაციის ნაჭერი გატყდა გარე კანს, რამაც გამოიწვია თბოდაცვითი სისტემის გაუმართაობა. ამის შემდეგ, გემის ჰიდრავლიკური სისტემის მინიმუმ ოთხი სენსორი გაქრა მასშტაბიდან და ფაქტიურად 5 წუთის შემდეგ დაიკარგა კავშირი შატლთან. სანამ MCC-ის თანამშრომლები ცდილობდნენ კოლუმბიასთან დაკავშირებას და იმის გარკვევას, თუ რა დაემართა სენსორებს, ერთ-ერთმა თანამშრომელმა პირდაპირ ეთერში დაინახა, რომ შატლი უკვე ნაწილებად იშლებოდა. მთელი ეკიპაჟი 7 კაციანი დაიღუპა.

ამ ტრაგედიამ სერიოზული დარტყმა მიაყენა ამერიკული ასტრონავტიკის პრესტიჟს. შატლის ფრენები კვლავ 29 თვით აიკრძალა. შემდგომში მათ შეასრულეს მხოლოდ კრიტიკული ამოცანები ISS-ის შეკეთებისა და მოვლისთვის. სინამდვილეში, ეს იყო კოსმოსური შატლის პროგრამის დასასრული. ამერიკელები იძულებულნი გახდნენ მიემართათ რუსეთს რუსული კოსმოსური ხომალდით სოიუზის ISS-ში ასტრონავტების გადაყვანის თხოვნით.

თითქმის 33 წლის წინ, 1986 წლის 28 იანვარს, მოხდა ერთ-ერთი პირველი დიდი კატასტროფა პილოტირებული კოსმოსური ფრენების ისტორიაში - ჩელენჯერის შატლის ჩამოვარდნა გაშვების დროს (ადრე, 3 საბჭოთა კოსმონავტი დაიღუპა 1971 წელს სოიუზ 11-ის დაშვებისას - მაღალტექნოლოგიური). ბორტზე იყვნენ სამხედრო მფრინავები ფრენსის სკუბი და მაიკლ სმიტი, ინჟინრები ალისონ ონიზუკა და გრეგორი ჯერვისი, ფიზიკოსი რონალდ მაკნეირი, ასტრონავტი ჯუდიტ რეზნიკი და მასწავლებელი კრისტა მაკალიფი. დაკარგული მისიის STS-51L შატლის ფრენის 73 წამიდან თითოეული არაერთხელ იქნა განხილული ექსპერტების მიერ. ასტრონავტების გარდაცვალების ზუსტი მიზეზი საიდუმლო რჩება, მაგრამ ექსპერტები მიდრეკილნი არიან იფიქრონ, რომ ასტრონავტები ჯერ კიდევ ცოცხლები იყვნენ, როდესაც სალონი ოკეანეს 320 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით დაეჯახა. მათი გარდაცვალება ტრაგედია იყო არა მხოლოდ შეერთებული შტატებისთვის, არამედ მთელი მსოფლიოსთვის. უფრო მეტიც, მან გაანადგურა ასობით ადამიანის რწმენა კოსმოსური მისიების ხელშეუხებლობისა და უსაფრთხოების მიმართ.

1986 წლის 28 იანვარს, აშშ-ს პრეზიდენტმა რონალდ რეიგანმა შეაჩერა თავისი მიმართვა ამერიკის მოქალაქეებისთვის, რომ კოსმოსური შატლი ჩელენჯერი აფეთქდა ატმოსფეროში. სტიქიის შედეგად მთელი ქვეყანა დაზარალდა. რეიგანმა სამძიმარი გამოუცხადა დაღუპულთა ახლობლებს, მაგრამ მაინც აღნიშნა, რომ ასეთი ექსპედიციები და აღმოჩენები წარმოუდგენელია ტესტერებისთვის მნიშვნელოვანი სასიკვდილო რისკების გარეშე. მაშ რა მოხდა სინამდვილეში?

ჩელენჯერის ეკიპაჟი

ჩელენჯერი 1986 წლის 24 იანვარს უნდა აფრენილიყო, მაგრამ სენეგალის აეროპორტში მტვრის ქარიშხლის გამო, შესაძლო ავარიული დაშვების ადგილზე, ფრენა გადაიდო.

შატლის დილის ინსპექტირებისას ხაზის მებრძოლებმა ვერ შეამჩნიეს ქვემოდან ჩამოკიდებული ყინულები. 27–28 იანვრის ღამეს ტემპერატურა -2 °C–მდე დაეცა. ეს ფაქტი არ შეუმჩნეველი დარჩა შატლის მყარი რაკეტის გამაძლიერებლების შემქმნელებისთვის. ასეთ კლიმატურ პირობებში, გადაკვეთის ბეჭდების ბოჭკო დაკარგა ელასტიურობა და ვერ უზრუნველყოფდა საკმარის შებოჭილობას გემის მონაკვეთების შეერთებებზე. ექსპერტებმა თავიანთი შეშფოთება ნასას დაუყოვნებლივ შეატყობინეს.

ავარიის დღეს შატლის ფსკერზე ყინულები

28 იანვრის ღამეს, მარშალის ცენტრის წარმომადგენლების ზეწოლის ქვეშ, Morton Thiokol-ის ხელმძღვანელობამ გარანტია მისცა, რომ ბეჭდების დაზიანება არ იყო უფრო კრიტიკული, ვიდრე წინა ფრენებზე. ასეთმა უაზრობამ არა მხოლოდ შვიდი ასტრონავტის სიცოცხლე დაუჯდა, კოსმოსური ხომალდის სრული განადგურება და მისიის დაშლა, რომლის გაშვება 1,3 მილიარდი დოლარი დაჯდა, არამედ გამოიწვია კოსმოსური შატლის პროგრამის გაყინვა სამი გრძელი წლით. კომისიამ, რომელმაც შეისწავლა ავარიასთან დაკავშირებული ყველა მასალა, გადაწყვიტა, რომ კატასტროფის მთავარი მიზეზი უნდა ჩაითვალოს „ნასას კორპორატიულ კულტურასა და გადაწყვეტილების მიღების პროცედურებში არსებული ხარვეზები“.

გაშვებისთანავე, ნაცრისფერი კვამლი გამოჩნდა კოსმოსური სისტემის მარჯვენა მყარი რაკეტის ამაჩქარებლის კუდისა და მეორე მონაკვეთის შეერთებიდან, წარმოქმნილი ყინულის ქერქის გამო. 59 წამში, სრული სისწრაფით, შატლზე ცეცხლოვანი კუდი გამოჩნდა. როგორც ფრენის მეთაურს, ასევე ფრენის მართვის ცენტრს ჰქონდათ დრო გადაუდებელი ზომების მისაღებად. მაგრამ ფრენსის სკუბიმ, გემის მეთაურმა, ვერ შეძლო მყისიერად შეამჩნია და შეაფასა წარმოშობილი საფრთხე და ფრენის ლიდერებს, სავარაუდოდ, უბრალოდ ეშინოდათ აეღოთ სრული პასუხისმგებლობა საკუთარ თავზე. ფრენის 65-ე წამში საწვავის გაჟონვა დაიწყო საწვავის ავზის აალების გამო. ფრენის 73-ე წამში მარჯვენა ამაჩქარებლის ქვედა სამონტაჟო საყრდენი ჩამოხტა და, დახრილი, სხეულმა თავად ჩამოაგდო ჩელენჯერის მარჯვენა ფრთა და გახვრეტილი ჟანგბადის ავზი. ამან გამოიწვია აფეთქება.

კოსმოსური შატლის ჩელენჯერის დიზაინი

თხევადი წყალბადის და ჟანგბადის კომპონენტები შერეული და აალებული, ჰაერში ცეცხლის ბურთულას ქმნიდა. თავად შატლი ჯერ კიდევ სიმაღლეს იმატებდა, მაგრამ კონტროლი აღარ იყო. როდესაც საწვავის ავზი ჩამოინგრა, შატლი სიმაღლეს ვეღარ იკავებს. კუდი, ორივე ფრთები და ძრავის ნაწილი გამოყოფილია. ჩელენჯერის წინა ნაწილი, სადაც ეკიპაჟი იმყოფებოდა, აფეთქების ტალღამ ჩამოიჭრა და ის 20 კმ-ით მაღლა აიწია. გემბანმა დაცემა განაგრძო ოთხი ცოცხალი ასტრონავტით. გაქცევის მცდელობისას მათ სარეზერვო სუნთქვის აპარატი გამოიყენეს. გემის მთელი მშვილდი გამოეყო გემის კორპუსს და შატლის მძიმე სტრუქტურა წყალში ჩავარდა. NASA-ს ექიმების დასკვნაში ნათქვამია, რომ ეკიპაჟმა შესაძლოა გონება დაკარგა ფრენის დროს მოდულში წნევის დაკარგვის გამო.

კატასტროფის შემდეგ აშშ-ს მთავრობამ სასწრაფოდ დაიწყო შატლის ნარჩენების ძებნა ოკეანეში. სამძებრო სამუშაოებში ატომური წყალქვეშა ნავიც კი მონაწილეობდა. ნასამ დაახლოებით 8 მილიარდი დოლარი დაკარგა.

ჯუდიტ რეზნიკი, ასტრონავტი, ჩელენჯერის ეკიპაჟის წევრი

კოსმოსური შატლის მისიების ისტორია

ფრენები განხორციელდა 1981 წლის 12 აპრილიდან 2011 წლის 21 ივლისამდე. სულ აშენდა ხუთი შატლი: Columbia (დაიწვა ატმოსფერული დამუხრუჭების დროს 2003 წელს დაშვებამდე), Challenger (ავარია გაშვებისას 1986 წელს), Discovery, Atlantis და Endeavor. ასევე 1975 წელს აშენებული გემი Enterprise-ის პროტოტიპი არასოდეს გაუშვეს კოსმოსში.

სცენარის გამეორება

კოსმოსური შატლი Columbia ჩამოვარდა 2003 წლის 1 თებერვალს. ბორტზე ეკიპაჟის შვიდი წევრი იმყოფებოდა, ყველა მათგანი დაიღუპა. 2003 წლის 16 იანვარს, როდესაც კოსმოსური შატლი კოლუმბია ორბიტაზე ადიოდა, მფრინავი რაკეტის ტყავი დამანგრეველი ძალით დაარტყა წინა ფრთას. მაღალსიჩქარიანი კამერის კადრებში ნაჩვენებია თბოგამძლე ქაფის ნაჭერი, რომელიც ტყავს ტყავს და ფრთას ურტყამს. გარდა ამისა, ჩანაწერების შესწავლის შემდეგ, მეცნიერები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ამან შეიძლება გამოიწვიოს სითბოს დამცავი ფენის მთლიანობის დაზიანება. მაგრამ საფუძვლიანი ანალიზი არ განხორციელებულა - ადამიანის დაუდევრობამ კვლავ შეუშალა ხელი კოსმოსურ მისიას.

როდესაც კოლუმბია შევიდა ყველაზე მძიმე სადესანტო ზონაში, დაზიანების ადგილზე თერმული დაცვა დაიწყო ნგრევა. ფრთის ამ ნაწილს ჰქონდა სადესანტო მოწყობილობა. საბურავები აფეთქდა გადახურებისგან, ცხელი გაზის მძლავრი ჭავლი მოხვდა, ფრთა მთლიანად ჩამოინგრა და ამის შემდეგ მთელმა გემმა დაიწყო ნგრევა. ფრთის გარეშე კოლუმბიამ დატრიალდა და კონტროლი დაკარგა. სალონის დანგრევის დაწყებიდან ეკიპაჟის სიკვდილამდე მხოლოდ 41 წამი გავიდა.

მეორე მასშტაბურმა კატასტროფამ მთლიანად შეარყია ნდობა კოსმოსური შატლის პროგრამის მიმართ და ის დაიხურა. 2011 წლის 21 ივლისს გემმა Atlantis დაასრულა ბოლო ექსპედიცია პროექტის ისტორიაში. ამ პერიოდიდან დაწყებული, ერთჯერადი რუსული სოიუზები გახდა ერთადერთი გზამკვლევი ასტრონავტებისთვის ISS-ში.

შატლი კოლუმბია კოსმოსში გავიდა 28 ერთხელ. მან გაატარა სივრცეში 300,74 დღეები, დასრულებული ამ დროის განმავლობაში 4 808 რევოლუციები დედამიწის ირგვლივ და გაფრინდა სულ 201,5 მილიონი კმ შატლის ბორტზე ჩატარდა ქიმიის, მედიცინისა და ბიოლოგიის დარგებში დიდი რაოდენობით ექსპერიმენტები.

გაანადგურა "კავშირი"

ასტრონავტიკის ისტორიაში პირველი კატასტროფა ადამიანური მსხვერპლით იყო პილოტის ვლადიმირ კომაროვის გარდაცვალება საბჭოთა კოსმოსური ხომალდის Soyuz-1-ის დაშვებისას. ყველაფერი თავიდანვე არასწორედ წარიმართა. სოიუზ-1-ს სოიუზ-2-თან უნდა დაემაგრებინა პირველი გემის ეკიპაჟის დასაბრუნებლად, მაგრამ პრობლემების გამო, მეორის გაშვება გაუქმდა.

როდესაც გემი უკვე ორბიტაზე იყო, მზის ბატარეასთან დაკავშირებული პრობლემები აღმოაჩინეს. მეთაურს დედამიწაზე დაბრუნების ბრძანება მიეცა. პილოტმა თითქმის ხელით სცადა დაშვება.

საერთო ჯამში, მეტი 350 ხალხი, მხოლოდ ასტრონავტები - 170 ადამიანური.

დაშვება ჩვეულებისამებრ შედგა, მაგრამ დაშვების ბოლო ეტაპზე მთავარი დროგის პარაშუტი არ გაიხსნა. სათადარიგო გაიხსნა, მაგრამ ხაზებში გაიჭედა და გემი 50 მ/წმ სიჩქარით დაეჯახა მიწას, აფეთქდა წყალბადის ზეჟანგით აღჭურვილი ტანკები და ასტრონავტი მყისიერად გარდაიცვალა. Soyuz 1 მიწამდე დაიწვა, პილოტის ცხედარი ისე დაიწვა, რომ ექსპერტებს გაუჭირდათ ფრაგმენტების ამოცნობა.

ინციდენტის შემდეგ, სოიუზის პილოტირებული გაშვების პროგრამის შემდგომი განხორციელება 18 თვით გადაიდო და მრავალი დიზაინის მოდიფიკაცია განხორციელდა. ავარიის ოფიციალური მიზეზი იყო სამუხრუჭე პარაშუტის დაყენების ტექნოლოგიის ხარვეზი.

საბჭოთა მფრინავი-კოსმონავტი ვლადიმერ კომაროვი

შემდეგი სოიუზი, რომელიც მოკვდა, იყო სოიუზ-11. გემის ეკიპაჟის მიზანი იყო Salyut-1-ის ორბიტალურ სადგურთან დაკავშირება და მასზე სამუშაოების სერიის განხორციელება. ეკიპაჟმა დავალებები 11 დღეში დაასრულა. როდესაც შტაბმა სერიოზული ხანძარი აღმოაჩინა, დაფას დაევალა დედამიწაზე დაბრუნება.

ყველა პროცესი - ატმოსფეროში შესვლა, დამუხრუჭება და დაშვება - უნაკლოდ განხორციელდა, მაგრამ ეკიპაჟი ჯიუტად არ დაუკავშირდა ფრენის მართვის ცენტრს. როდესაც გემის ლუქი გაიხსნა, ეკიპაჟის ყველა წევრი უკვე გარდაცვლილი იყო. ისინი გახდნენ დეკომპრესიული ავადმყოფობის მსხვერპლნი: როდესაც გემი დიდ სიმაღლეზე დაქვეითდა, წნევა მკვეთრად დაეცა ლეტალურ დონემდე. გემის დიზაინი არ მოიცავდა კოსმოსურ კოსტუმებს. დეკომპრესიულ დაავადებას თან ახლავს აუტანელი ტკივილი და ასტრონავტებმა უბრალოდ ვერ შეატყობინეს წარმოშობილი პრობლემის შესახებ.

დეკომპრესიული (კეისონის) ავადმყოფობა- დაავადება, რომელიც ვითარდება ჩასუნთქული ჰაერის წნევის დაქვეითებისას, რომლის დროსაც აირები სისხლში ბუშტების სახით შედიან, რითაც ანადგურებენ სისხლძარღვებს, უჯრედის კედლებს და იწვევს სისხლის ნაკადის ბლოკირებას.

ამ ტრაგიკული შემთხვევის შემდეგ სოიუზის ყველა თვითმფრინავი საგანგებო სიტუაციების შემთხვევაში აღჭურვილი იყო კოსმოსური კოსტუმებით.

პირველი კოსმოსური ავარია

2009 წელს მოხდა პირველი კოსმოსური ავარია - ორი თანამგზავრი ერთმანეთს შეეჯახა. Iridium-ის ოფიციალური განცხადების თანახმად, რომელიც საინფორმაციო სააგენტოებს გავრცელდა, Iridium 33 შეეჯახა რუსულ თანამგზავრ Kosmos-2251-ს. ეს უკანასკნელი პლესეცკის კოსმოდრომიდან ჯერ კიდევ 1993 წელს გაუშვეს და ორი წლის შემდეგ შეწყვიტა ფუნქციონირება.

გადაარჩინა ასტრონავტები

რა თქმა უნდა, კოსმოსში მომხდარ ყველა უბედურ შემთხვევას არ მოჰყოლია სიცოცხლე. 1971 წელს კოსმოსური ხომალდი Soyuz-10 გაუშვა სალიუტის ორბიტალურ სადგურზე ექსპედიციით ორბიტაზე 24-დღიანი ყოფნისთვის. დოკინგის დროს დაფიქსირდა სამაგრის დაზიანება, კოსმონავტებმა ვერ შეძლეს სადგურზე ასვლა და დაბრუნდნენ დედამიწაზე.

და მხოლოდ ოთხი წლის შემდეგ, 1975 წელს, კოსმოსური ხომალდი სოიუზი არ შევიდა ორბიტაზე სალიუტ-4 კოსმოსური ხომალდის დასამაგრებლად, რაკეტის მესამე ეტაპის გააქტიურების დროს ავარიის გამო. სოიუზი დაეშვა ალთაიში, ჩინეთისა და მონღოლეთის საზღვართან. კოსმონავტები ვასილი ლაზარევი და ოლეგ მაკაროვი მეორე დღეს იპოვეს.

უახლესი წარუმატებელი ფრენის გამოცდილებას შორის შეიძლება გამოვყოთ ავარია, რომელიც მოხდა 2018 წლის 11 ოქტომბერს. ეს მოხდა Soyuz-FG გამშვები მანქანის გაშვებისას Soyuz MS-10 კოსმოსური ხომალდით. გაშვებიდან ცხრა წუთის შემდეგ საკონტროლო ცენტრმა მიიღო შეტყობინება ავარიის შესახებ. ეკიპაჟმა ავარიული დაშვება განახორციელა. ინციდენტის მიზეზები ამ დრომდე ზუსტდება, შესაძლოა, მეორე ეტაპის ძრავები გამორთული იყოს. რუსულ-ამერიკული ეკიპაჟის ევაკუაცია სამაშველო კაფსულაში მოხდა.

საშიშია არა მხოლოდ ცაში

კოსმოსური კატასტროფები ასევე ხდება დედამიწაზე, რომლებიც ბევრად მეტ სიცოცხლეს იღებენ. საუბარია რაკეტების გაშვების დროს ავარიებზე.

პლესეცკის კოსმოდრომზე 1980 წლის 18 მარტს რაკეტა ვოსტოკი მზადდებოდა გასაშვებად. რაკეტა იკვებებოდა სხვადასხვა საწვავით - აზოტით, ნავთი და თხევადი ჟანგბადი. საწვავის ავზში წყალბადის ზეჟანგის ჩასხმისას 300 ტონა საწვავი აფეთქდა. საშინელმა ხანძარმა 44 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. დამწვრობის შედეგად კიდევ ოთხი გარდაიცვალა, 39 კი დაშავდა.

კომისიამ ყველაფერი კოსმოდრომის თანამშრომლებს დააბრალა, რომლებიც უყურადღებოდ ემსახურებოდნენ რაკეტას. მხოლოდ 16 წლის შემდეგ ჩატარდა დამოუკიდებელი გამოძიება, რის შედეგადაც მიზეზად დასახელდა წყალბადის ზეჟანგის საწვავის ფილტრების მშენებლობაში საშიში მასალების გამოყენება.

მსგავსი ტრაგედია 2003 წელს ბრაზილიაში ალკანტარას კოსმოდრომზე მოხდა. რაკეტა აფეთქდა გაშვების ბალიშზე საბოლოო გამოცდის დროს, რის შედეგადაც დაიღუპა 21 ადამიანი და დაშავდა 20 სხვა.

აფეთქების ადგილი ალკანტარას კოსმოდრომზე.

საბჭოთა დიზაინერმა და რუსული კოსმონავტიკის "მამამ" სერგეი პავლოვიჩ კოროლევმა თქვა: "კოსმონავტიკას აქვს უსაზღვრო მომავალი და მისი პერსპექტივები უსაზღვროა, ისევე როგორც თავად სამყარო". დღეს კი, ინჟინრები ავითარებენ კოსმოსურ თვითმფრინავებს, რათა ეფექტურად იმუშაონ დედამიწის დაბალ ორბიტებზე, რათა თავიდან აიცილონ ადამიანის ფაქტორი - ფართომასშტაბიანი კატასტროფების საერთო მიზეზი კოსმოსში. კაცობრიობა უკვე ცხოვრობს მარსზე ფრენების მოლოდინში, რომელთაგან პირველი 2030 წელს იგეგმება. და კოსმოსური ინდუსტრიის უსაფრთხოება მნიშვნელოვანი პუნქტია ამ მისიის განვითარებაში.

კონტაქტში

კლასელები

სივრცე შეცდომებს არ პატიობს. და მაინც კაცობრიობა დაუღალავად ცდილობს. ის 50 წელზე მეტია აგზავნის თავის საუკეთესო წარმომადგენლებს ცის შტურმისთვის. და ამ ხნის განმავლობაში მოხდა მრავალი ტრაგედია, რომელიც დაკავშირებულია კოსმოსურ ფრენებთან.

გასული ნახევარი საუკუნის განმავლობაში, დაახლოებით 30 ასტრონავტი და ასტრონავტი დაიღუპა საშიში კოსმოსური მისიებისთვის მომზადებისას ან შესრულების დროს. მაგრამ ამ დაღუპულთა დიდი უმრავლესობა მოხდა მიწაზე ან დედამიწის ატმოსფეროში. ანუ გარე სივრცის ზოგადად მიღებული საზღვრის ქვემოთ, რომელსაც ე.წ. ეს წარმოსახვითი საზღვარი გადის დაახლოებით 100 კილომეტრის სიმაღლეზე.

საერთო ჯამში, კოსმოსურ ხანაში დაახლოებით 550 ადამიანი იმყოფებოდა კოსმოსში. და იურიდიული თვალსაზრისით, სამი მათგანი გარდაიცვალა პირდაპირ კოსმოსში.

ფატალური საზღვარი

კოსმოსური რბოლის დასაწყისში, როგორც შეერთებულმა შტატებმა, ასევე საბჭოთა კავშირმა განიცადა რამდენიმე სასიკვდილო ავიაკატასტროფა, რამაც დაიღუპა რამდენიმე პილოტი, რომლებიც ამოწმებდნენ მოწინავე რეაქტიულ თვითმფრინავებს. შემდეგ მოხდა ტრაგიკული ინციდენტი Apollo 1-თან. ხანძარს, რომელიც 1967 წლის იანვარში მოხდა, დაიღუპა ასტრონავტები გას გრისომი, ედ უაიტი და როჯერ ჩაფი. Როგორ მოხდა ეს? გაშვების სიმულაციის დროს კოსმოსური ხომალდის სალონში შემთხვევით ნაპერწკალი გაჩნდა. რომელიც სუფთა ჟანგბადით იყო სავსე. ამან გამოიწვია უკონტროლო ხანძარი, რომელმაც სწრაფად მოიცვა განწირული ეკიპაჟი. და ამან გამოიწვია ტრაგიკული სიკვდილი. მიუხედავად იმისა, რომ ცდილობდნენ ლუქის კარის გაღებას, რომელიც ზეწოლის ქვეშ იყო. შემდგომი ვარჯიში ჩატარდა სუფთა ჟანგბადის ატმოსფეროს გარეშე.

მომდევნო სამი წლის განმავლობაში, აპოლოს ასტრონავტებმა დაასრულეს შვიდი მისია მთვარეზე. ""-მა პირველად გამოიყვანა ხალხი თავის ზედაპირზე. და უბედური Apollo 13 მისია წარუმატებლად დასრულდა. ბორტზე არსებული პრობლემების გამო ხომალდს დედამიწაზე დაბრუნება მოუწია. მთვარეზე დაშვება გაუქმდა. მაგრამ მსხვერპლი არ ყოფილა.

მაგრამ 1971 წლის 30 ივნისს კაცობრიობა პირველი (და ამჟამად ერთადერთი) სიკვდილის მოწმე გახდა კოსმოსში.

სოიუზ-11 კატასტროფა

პირველი კოსმოსური ორბიტალური სადგური იყო საბჭოთა Salyut 1. იგი კოსმოსში ეკიპაჟის გარეშე გაუშვა 1971 წლის 19 აპრილს. სულ რამდენიმე დღის შემდეგ სადგურისკენ კოსმოსური ხომალდი Soyuz-10 დაიძრა. მის ეკიპაჟში სამი საბჭოთა კოსმონავტი შედიოდა. მათი ექსპედიციის მიზანი იყო სადგურთან შეერთება, ასტრონავტების გადაყვანა და იქ ერთი თვის განმავლობაში მუშაობა.

Soyuz-10 კოსმოსური ხომალდი უსაფრთხოდ დაეჯახა Salyut-1-ს. მაგრამ შესასვლელი ლუქის პრობლემებმა ასტრონავტებს კოსმოსურ სადგურში შესვლა შეუშალა. ამიტომ გადაწყდა ექსპედიციის დედამიწაზე ვადაზე ადრე დაბრუნება. თუმცა, დაღმართის დროს, Soyuz 10 კოსმოსური ხომალდის ჰაერის მიწოდების სისტემაში ტოქსიკური ქიმიკატები გაჟონა. და ერთ-ერთმა ასტრონავტმა დაკარგა გონება. თუმცა, ეკიპაჟის სამივე წევრი სახლში უვნებლად დაბრუნდა.

სულ რამდენიმე თვის შემდეგ, 6 ივნისს, სოიუზ-11-ის ექსპედიცია ორბიტაზე გავიდა. მისი მიზანი იყო კოსმოსურ სადგურზე წვდომის მცდელობა. წინა ეკიპაჟისგან განსხვავებით, სამი Soyuz-11 კოსმონავტი - გეორგი დობროვოლსკი, ვლადისლავ ვოლკოვი და ვიქტორ პაცაევი - წარმატებით გადაიყვანეს Salyut-1-ში. მათ ბორტზე სამი კვირა გაატარეს. ამავდროულად, დაწესდა ახალი რეკორდი გატარებულ დროში. ასევე ჩატარდა მრავალი ექსპერიმენტი, რომელიც მიზნად ისახავს ადამიანის უწონაობაში ხანგრძლივი ყოფნის შედეგების შესწავლას.

29 ივნისს კოსმონავტები გადაიყვანეს კოსმოსურ ხომალდზე Soyuz-11. და მათ დაიწყეს დაღმართი დედამიწაზე. და ამ ტრაგედიის შემდეგ...

გაუმართავი სარქველი

ადგილზე მყოფებს ეჩვენებოდათ, რომ Soyuz-11 კოსმოსური ხომალდის დაბრუნება უპრობლემოდ მოხდა. როგორც ჩანს, ხომალდი ნორმალურად გადიოდა ატმოსფეროში. და საბოლოოდ დაეშვა ყაზახეთში. Როგორც დაგეგმილი. მხოლოდ მაშინ, როცა სამაშველო ჯგუფმა ლუქი გახსნა, აღმოაჩინეს, რომ ეკიპაჟის სამივე წევრი გარდაცვლილი იყო.

„დაღმართის მოდულს გარეგანი დაზიანება არ ჰქონია“, იხსენებს კერიმ კერიმოვი, პილოტირებული ფრენების სახელმწიფო კომისიის თავმჯდომარე. „სამაშველო ჯგუფმა სამაშველო აპარატს დააკაკუნა, მაგრამ პასუხი არ იყო. ლუკის გახსნის შემდეგ მაშველებმა აღმოაჩინეს, რომ სამივე ასტრონავტი დივანზე იწვა. ისინი გაუნძრევლები იყვნენ, სახეზე მუქი ლურჯი ლაქებით და ცხვირთან და ყურებთან სისხლის კვალით. ცხედრები ამოვყავით. დობროვოლსკი ჯერ კიდევ თბილი იყო. ექიმებმა ასტრონავტებს ხელოვნური სუნთქვა გაუკეთეს. სავარაუდოდ, სიკვდილის მიზეზი დახრჩობა გახდა“.

გამოძიებამ დაადგინა, რომ სასიკვდილო ავარია სადესანტო სარქვლის გაუმართავი დალუქვის შედეგი იყო. ის აფეთქდა სერვისის მოდულიდან გამოყოფის დროს. 168 კმ სიმაღლეზე გაჟონვის სარქვლის სასიკვდილო კომბინაციამ და სივრცის ვაკუუმმა სწრაფად ამოიღო მთელი ჰაერი ფრენის გემბანიდან. ეს სარქველი მდებარეობდა ძნელად მისადგომ ადგილას ასტრონავტების სავარძლების ქვეშ. და მათ პრაქტიკულად არ ჰქონდათ პრობლემის გადაჭრის შანსი.

სამი საბჭოთა გმირი დღეს (და ასე იქნება ყოველთვის) ერთადერთი ხალხია, ვინც მოგზაურობა პირდაპირ კოსმოსში დაასრულა...

თუ შეცდომას იპოვით, გთხოვთ, მონიშნეთ ტექსტის ნაწილი და დააწკაპუნეთ Ctrl+Enter.

კონტაქტში

1971 წლის ივნისის თბილი დღე. Soyuz 11 დაშვების მოდულმა დაგეგმილი დაშვება განახორციელა. მისიის კონტროლის დროს ყველამ ტაში დაუკრა და მოუთმენლად ელოდა ეკიპაჟის ეთერში გამოსვლას. იმ მომენტში ჯერ კიდევ არავის ეპარებოდა ეჭვი, რომ საბჭოთა კოსმონავტიკას მალე შეარყევდა უდიდესი ტრაგედია მთელ ისტორიაში.

ხანგრძლივი მომზადება ფრენისთვის

პირველი კოსმოსური ხომალდი Salyut წარმატებით გაუშვა ორბიტაზე 1971 წლის ზამთარში. შემდეგი მიზანი დაყოფილი იყო ოთხ ეტაპად: მოამზადეთ ეკიპაჟი, გაგზავნეთ ისინი სადგურზე, წარმატებით დაამაგრეთ იგი და შემდეგ ჩაატარეთ კვლევების სერია კოსმოსში რამდენიმე კვირის განმავლობაში.

პირველი Soyuz 10 კოსმოსური ხომალდის დამაგრება წარუმატებელი აღმოჩნდა დოკ განყოფილებაში გაუმართაობის გამო. მიუხედავად ამისა, ასტრონავტებმა შეძლეს დედამიწაზე დაბრუნება და მათი დავალება მომდევნო ეკიპაჟის მხრებზე დაეცა.

მისი მეთაური ალექსეი ლეონოვი ყოველდღე სტუმრობდა საპროექტო ბიუროს და მოუთმენლად ელოდა გაშვებას. თუმცა, ბედმა სხვაგვარად დაადგინა. ფრენამდე სამი დღით ადრე ფრენის ინჟინრის ვალერი კუბასოვის ექიმებმა ფილტვების რენტგენზე უცნაური ლაქა აღმოაჩინეს. დიაგნოზის გასარკვევად დრო აღარ რჩებოდა და საჭირო იყო სასწრაფოდ შემცვლელის ძებნა.

საკითხი, თუ ვინ გაფრინდება კოსმოსში, წყდებოდა ძალაუფლების წრეებში სახელმწიფო კომისიამ არჩევანი ბოლო მომენტში, გაშვებამდე მხოლოდ 11 საათით ადრე გააკეთა. მისი გადაწყვეტილება უკიდურესად მოულოდნელი იყო: ეკიპაჟი მთლიანად შეიცვალა და ახლა გეორგი დობროვოლსკი, ვლადისლავ ვოლკოვი და ვიქტორ პაცაევი კოსმოსში გადიოდნენ.

ცხოვრება Salyut 1-ზე: რა ელოდათ კოსმონავტებს Salyut OKS-ში

სოიუზ 11-ის გაშვება მოხდა 1971 წლის 6 ივნისს ბაიკონურის კოსმოდრომიდან. იმ დროს პილოტები კოსმოსში გადიოდნენ ჩვეულებრივი საფრენი კოსტიუმებით, რადგან გემის დიზაინი არ იძლეოდა კოსმოსური კოსტუმების გამოყენების საშუალებას. თუ რაიმე ჟანგბადის გაჟონვა იყო, ეკიპაჟი განწირული იყო.

გაშვებიდან მეორე დღეს დაიწყო რთული დოკის ეტაპი. 7 ივნისს დილით, დისტანციურმა პულტმა გაააქტიურა პროგრამა, რომელიც პასუხისმგებელია სალიუტის სადგურთან პაემანზე. როდესაც მას 100 მეტრზე მეტი არ დარჩა, ეკიპაჟი გადავიდა გემის ხელით კონტროლზე და ერთი საათის შემდეგ წარმატებით ჩაერთო OKS-თან.

„სოიუზ-11-ის ეკიპაჟი.

ამის შემდეგ დაიწყო კოსმოსური კვლევის ახალი ეტაპი - ახლა ორბიტაზე სრულფასოვანი სამეცნიერო სადგური იყო. დობროვოლსკიმ გადასცა სიახლე დედამიწაზე წარმატებული დოკის შესახებ და მისმა გუნდმა დაიწყო შენობის ხელახალი გახსნა.

დეტალური იყო ასტრონავტების განრიგი. ყოველდღე ატარებდნენ კვლევებს და ბიოსამედიცინო ექსპერიმენტებს. დედამიწიდან სატელევიზიო რეპორტაჟები რეგულარულად ხორციელდებოდა პირდაპირ სადგურიდან.

26 ივნისს (ანუ ზუსტად 20 დღის შემდეგ) Soyuz 11-ის ეკიპაჟი გახდა ახალი რეკორდსმენი ფრენის დიაპაზონში და კოსმოსში ყოფნის ხანგრძლივობის მიხედვით. მათი მისიის დასრულებამდე დარჩა 4 დღე. საკონტროლო ცენტრთან კომუნიკაცია იყო სტაბილური და არ აღენიშნებოდა პრობლემების ნიშნები.

სახლისკენ მიმავალი გზა და ეკიპაჟის ტრაგიკული სიკვდილი

29 ივნისს მისიის დასრულების ბრძანება მოვიდა. ეკიპაჟმა ყველა კვლევის ჩანაწერი გადაიტანა სოიუზ 11-ზე და დაიკავა მათი ადგილები. განბლოკვა წარმატებით დასრულდა, რის შესახებაც დობროვოლსკიმ საკონტროლო ცენტრს აცნობა. ყველა მაღალ განწყობაზე იყო. ვლადისლავ ვოლკოვმა ეთერშიც კი ხუმრობდა: "გნახავ დედამიწაზე და მოამზადე კონიაკი".

გათიშვის შემდეგ, ფრენა განხორციელდა როგორც დაგეგმილი იყო. სამუხრუჭე სისტემა დროულად ამოქმედდა და დაღმართის მოდული გამოეყო ძირითადი კუპედან. ამის შემდეგ ეკიპაჟთან კომუნიკაცია შეწყდა.

ისინი, ვინც დედამიწაზე ასტრონავტებს ელოდნენ, განსაკუთრებით არ შეშფოთებულები იყვნენ. როდესაც გემი ატმოსფეროში შედის, პლაზმური ტალღა ტრიალებს მის კორპუსზე და საკომუნიკაციო ანტენები იწვება. უბრალოდ ნორმალური სიტუაციაა, კომუნიკაცია მალე უნდა აღდგეს.

პარაშუტი მკაცრად გაიხსნა განრიგის მიხედვით, მაგრამ "იანტარი" (ეს ეკიპაჟის გამოძახების ნიშანია) მაინც დუმდა. ეთერში სიჩუმემ გამაღიზიანებელი დაიწყო. მას შემდეგ, რაც დაშვების აპარატი დაეშვა, მაშველები და ექიმები თითქმის მაშინვე გაიქცნენ მისკენ. გარსაცმზე დაკაკუნებაზე რეაგირება არ ყოფილა, ამიტომ ლუქი სასწრაფო რეჟიმში უნდა გაეხსნა.

საშინელი სურათი გამოჩნდა ჩემს თვალწინ: დობროვოლსკი, პაცაევი და ვოლკოვი მკვდარი ისხდნენ სკამებში. ტრაგედიამ ყველა შოკში ჩააგდო თავისი აუხსნელობით. ბოლოს და ბოლოს, დაშვება გეგმის მიხედვით მიმდინარეობდა და ბოლო დრომდე კოსმონავტები ურთიერთობდნენ. სიკვდილი თითქმის მყისიერი ჰაერის გაჟონვის შედეგად მოხდა. თუმცა, რა გახდა ამის მიზეზი, ჯერჯერობით უცნობია.

სპეციალურმა კომისიამ ფაქტიურად წამებში აღადგინა ის, რაც რეალურად მოხდა. აღმოჩნდა, რომ დაშვებისას ეკიპაჟმა აღმოაჩინა ჰაერის გაჟონვა მეთაურის სავარძლის ზემოთ სავენტილაციო სარქველის მეშვეობით.

მათ არ რჩებოდათ მისი დახურვის დრო: ჯანსაღი ადამიანისთვის ამას 55 წამი სჭირდებოდა და აღჭურვილობაში არ იყო კოსმოსური კოსტუმი ან თუნდაც ჟანგბადის ნიღბები.

სამედიცინო კომისიამ ყველა დაშავებულს აღმოაჩინა ცერებრალური სისხლდენის კვალი და ყურის ბარტყის დაზიანება. სისხლში გახსნილი ჰაერი ფაქტიურად დუღდა და სისხლძარღვებს ახშობდა, გულის კამერებშიც კი შედიოდა.

ტექნიკური გაუმართაობის დასადგენად, რამაც გამოიწვია სარქვლის დეპრესია, კომისიამ ჩაატარა 1000-ზე მეტი ექსპერიმენტი მწარმოებლის მონაწილეობით. პარალელურად, კგბ-ი მუშაობდა მიზანმიმართული დივერსიის ვარიანტზე.

თუმცა არცერთი ეს ვერსია არ დადასტურებულა. სამსახურში ელემენტარულმა დაუდევრობამ აქ როლი ითამაშა. სოიუზის მდგომარეობის შემოწმებისას აღმოჩნდა, რომ ბევრი კაკალი უბრალოდ არ იყო სწორად გამკაცრებული, რამაც გამოიწვია სარქვლის უკმარისობა.

ტრაგედიის მომდევნო დღეს სსრკ-ს ყველა გაზეთი გამოიცა შავი სამგლოვიარო ჩარჩოებით და ყველა კოსმოსური ფრენა 28 თვით შეჩერდა. ახლა კოსმონავტებისთვის სავალდებულო აღჭურვილობა მოიცავდა კოსმოსურ კოსტუმებს, მაგრამ ამის ფასად იყო სამი მფრინავის სიცოცხლე, რომლებსაც არასოდეს უნახავთ ზაფხულის ნათელი მზე მშობლიურ დედამიწაზე.