რა არის მიკროწამების სიჩქარე? საერთაშორისო კოსმოსური სადგური

კოსმონავტიკის დღე 12 აპრილს მოდის. და რა თქმა უნდა, არასწორი იქნება ამ დღესასწაულის იგნორირება. უფრო მეტიც, წელს ეს თარიღი განსაკუთრებული იქნება, 50 წელი კოსმოსში ადამიანის პირველი გაფრენიდან. ეს იყო 1961 წლის 12 აპრილს, როდესაც იური გაგარინმა შეასრულა თავისი ისტორიული წარმატება.

ისე, ადამიანი ვერ გადარჩება კოსმოსში გრანდიოზული ზედაშენების გარეშე. ეს არის ზუსტად ის, რაც საერთაშორისოა კოსმოსური სადგური(ინგლისური: International Space Station).

ISS-ის ზომები მცირეა; სიგრძე - 51 მეტრი, სიგანე ფერმების ჩათვლით - 109 მეტრი, სიმაღლე - 20 მეტრი, წონა - 417,3 ტონა. მაგრამ, ვფიქრობ, ყველას ესმის, რომ ამ ზედნაშენის უნიკალურობა არ არის მისი ზომა, არამედ ტექნოლოგიები, რომლებიც გამოიყენება სადგურის გარე სივრცეში მუშაობისთვის. ISS-ის ორბიტალური სიმაღლე დედამიწაზე 337-351 კმ-ია. ორბიტალური სიჩქარეა 27700 კმ/სთ. ეს საშუალებას აძლევს სადგურს დაასრულოს სრული რევოლუცია ჩვენი პლანეტის გარშემო 92 წუთში. ანუ, ყოველდღე, ISS-ზე ასტრონავტები განიცდიან 16 მზის ამოსვლას და ჩასვლას, 16-ჯერ ღამე მოსდევს დღეს. ამჟამად ISS-ის ეკიპაჟი შედგება 6 ადამიანისგან და ზოგადად, მთელი მისი მუშაობის განმავლობაში, სადგურმა მიიღო 297 ვიზიტორი (196 სხვადასხვა ხალხი). საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ექსპლუატაციის დაწყებად ითვლება 1998 წლის 20 ნოემბერი. და ამ დროისთვის (04/09/2011) სადგური ორბიტაზე 4523 დღეა. ამ დროის განმავლობაში ის საკმაოდ განვითარდა. გირჩევთ გადაამოწმოთ ეს ფოტოს დათვალიერებით.

ISS, 1999 წ.

ISS, 2000 წ.

ISS, 2002 წ.

ISS, 2005 წ.

ISS, 2006 წ.

ISS, 2009 წ.

ISS, 2011 წლის მარტი.

ქვემოთ მოცემულია სადგურის დიაგრამა, საიდანაც შეგიძლიათ გაიგოთ მოდულების სახელები და ასევე იხილოთ ISS-ის დამაგრების ადგილები სხვა კოსმოსურ ხომალდებთან.

ISS არის საერთაშორისო პროექტი. მასში მონაწილეობს 23 ქვეყანა: ავსტრია, ბელგია, ბრაზილია, დიდი ბრიტანეთი, გერმანია, საბერძნეთი, დანია, ირლანდია, ესპანეთი, იტალია, კანადა, ლუქსემბურგი (!!!), ნიდერლანდები, ნორვეგია, პორტუგალია, რუსეთი, აშშ, ფინეთი, საფრანგეთი. , ჩეხეთი , შვეიცარია , შვედეთი , იაპონია. ბოლოს და ბოლოს, არცერთ სახელმწიფოს არ შეუძლია ფინანსურად განახორციელოს საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის მშენებლობა და ფუნქციონირების შენარჩუნება. შეუძლებელია ISS-ის მშენებლობისა და ექსპლუატაციის ზუსტი ან თუნდაც სავარაუდო ხარჯების გამოთვლა. ოფიციალური ფიგურაუკვე 100 მილიარდ აშშ დოლარს გადააჭარბა და ყველა გვერდით ხარჯს თუ დავუმატებთ, დაახლოებით 150 მილიარდ აშშ დოლარს მივიღებთ. საერთაშორისო კოსმოსური სადგური ამას უკვე აკეთებს. ყველაზე ძვირადღირებული პროექტიკაცობრიობის ისტორიის მანძილზე. და რუსეთს, აშშ-სა და იაპონიას შორის უახლესი შეთანხმებების საფუძველზე (ევროპა, ბრაზილია და კანადა ჯერ კიდევ ფიქრობენ), რომ ISS-ის სიცოცხლე გახანგრძლივდა მინიმუმ 2020 წლამდე (და შემდგომი გაგრძელება შესაძლებელია), მთლიანი ხარჯები სადგურის შენარჩუნება კიდევ უფრო გაიზრდება.

მაგრამ მე ვთავაზობ, რომ დავისვენოთ ციფრებისგან. მართლაც, გარდა სამეცნიერო ღირებულებისა, ISS-ს სხვა უპირატესობებიც აქვს. კერძოდ, შესაძლებლობა, დავაფასოთ ჩვენი პლანეტის ხელუხლებელი სილამაზე ორბიტის სიმაღლიდან. და ამისთვის სულაც არ არის საჭირო კოსმოსში გასვლა.

იმის გამო, რომ სადგურს აქვს საკუთარი სადამკვირვებლო გემბანი, მოჭიქული მოდული "გუმბათი".

ის კოსმოსში 1998 წელს გაუშვეს. ამ დროისთვის, თითქმის შვიდი ათასი დღეა, დღე და ღამე. საუკეთესო გონებაკაცობრიობა მუშაობს უწონადობის პირობებში ყველაზე რთული საიდუმლოებების ამოხსნაზე.

გარე სივრცე

ყველა ადამიანს, ვისაც ერთხელ მაინც უნახავს ეს უნიკალური ობიექტი, დაუსვა ლოგიკური კითხვა: რა არის საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ორბიტის სიმაღლე? მაგრამ შეუძლებელია მასზე პასუხის გაცემა ერთმარცვლით. საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ISS ორბიტალური სიმაღლე მრავალ ფაქტორზეა დამოკიდებული. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ მათ.

ISS-ის ორბიტა დედამიწის გარშემო მცირდება თხელი ატმოსფეროს ზემოქმედების გამო. სიჩქარე მცირდება და შესაბამისად მცირდება სიმაღლე. როგორ ვიჩქაროთ ისევ ზემოთ? ორბიტის სიმაღლე შეიძლება შეიცვალოს გემების ძრავების გამოყენებით, რომლებიც მასზე ჩერდებიან.

სხვადასხვა სიმაღლეები

მთელი პერიოდის განმავლობაში კოსმოსური მისიადაფიქსირდა რამდენიმე საკვანძო მნიშვნელობა. ჯერ კიდევ 2011 წლის თებერვალში, ISS ორბიტალური სიმაღლე იყო 353 კმ. ყველა გამოთვლა ხდება ზღვის დონესთან მიმართებაში. ISS-ის ორბიტის სიმაღლე იმავე წლის ივნისში სამას სამოცდათხუთმეტ კილომეტრამდე გაიზარდა. მაგრამ ეს შორს იყო საზღვრებისგან. სულ რაღაც ორი კვირის შემდეგ, NASA-ს თანამშრომლებმა სიამოვნებით უპასუხეს ჟურნალისტების კითხვას "რა არის ISS-ის ორბიტის ამჟამინდელი სიმაღლე?" - სამას ოთხმოცდათხუთმეტი კილომეტრი!

და ეს არ არის ზღვარი

ISS-ის ორბიტის სიმაღლე ჯერ კიდევ არასაკმარისი იყო ბუნებრივი ხახუნის წინააღმდეგობის გაწევისთვის. ინჟინრებმა საპასუხისმგებლო და ძალიან სარისკო ნაბიჯი გადადგნენ. ISS ორბიტალური სიმაღლე ოთხას კილომეტრამდე უნდა გაიზარდოს. მაგრამ ეს მოვლენა ცოტა მოგვიანებით მოხდა. პრობლემა ის იყო, რომ მხოლოდ გემებმა ასწიეს ISS. ორბიტალური სიმაღლე შეზღუდული იყო შატლებისთვის. მხოლოდ დროთა განმავლობაში მოიხსნა შეზღუდვა ეკიპაჟისა და ISS-ისთვის. ორბიტალური სიმაღლე 2014 წლიდან გადააჭარბა ზღვის დონიდან 400 კილომეტრს. მაქსიმალური საშუალო ღირებულება ივლისში დაფიქსირდა და 417 კმ შეადგინა. ზოგადად, სიმაღლის კორექტირება მუდმივად ხდება ყველაზე ოპტიმალური მარშრუტის დასაფიქსირებლად.

შექმნის ისტორია

ჯერ კიდევ 1984 წელს აშშ-ს მთავრობამ შეიმუშავა გეგმები ახლომახლო კოსმოსში ფართომასშტაბიანი სამეცნიერო პროექტის წამოწყებისთვის. ასეთი გრანდიოზული მშენებლობის მარტო განხორციელება ამერიკელებისთვისაც კი საკმაოდ რთული იყო და განვითარებაში კანადა და იაპონია ჩაერთნენ.

1992 წელს რუსეთი ჩაერთო კამპანიაში. ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში მოსკოვმა დაგეგმა მასშტაბური პროექტი"მირ-2". მაგრამ ეკონომიკურმა პრობლემებმა ხელი შეუშალა გრანდიოზული გეგმების განხორციელებას. თანდათანობით, მონაწილე ქვეყნების რაოდენობა თოთხმეტიმდე გაიზარდა.

ბიუროკრატიულ შეფერხებებს სამ წელზე მეტი დასჭირდა. მხოლოდ 1995 წელს მიიღეს სადგურის დიზაინი, ხოლო ერთი წლის შემდეგ - კონფიგურაცია.

1998 წლის 20 ნოემბერი იყო გამორჩეული დღე მსოფლიო ასტრონავტიკის ისტორიაში - პირველი ბლოკი წარმატებით იქნა მიტანილი ჩვენი პლანეტის ორბიტაზე.

ასამბლეა

ISS ბრწყინვალეა თავისი სიმარტივით და ფუნქციონალობით. სადგური შედგება დამოუკიდებელი ბლოკებისგან, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია დიდი სამშენებლო კომპლექტის მსგავსად. შეუძლებელია ობიექტის ზუსტი ღირებულების გამოთვლა. ყოველი ახალი ბლოკიიწარმოება ცალკე ქვეყანაში და, რა თქმა უნდა, განსხვავდება ფასით. ასეთი ნაწილების სულ დამაგრება შეიძლება უზარმაზარი თანხა, ასე რომ სადგური შეიძლება მუდმივად განახლდეს.

მოქმედების ვადა

იმის გამო, რომ სადგურის ბლოკები და მათი შიგთავსი შეიძლება შეიცვალოს და განახლდეს შეუზღუდავი რაოდენობის ჯერ, ISS-ს შეუძლია დედამიწის მახლობლად მდებარე ორბიტის ფართობებზე დიდი ხნის განმავლობაში გადაადგილება.

პირველი განგაშის ზარი დარეკა 2011 წელს, როდესაც კოსმოსური შატლის პროგრამა გაუქმდა მისი მაღალი ღირებულების გამო.

მაგრამ არაფერი საშინელი არ მომხდარა. ტვირთი რეგულარულად აწვდიდა კოსმოსს სხვა გემებით. 2012 წელს, კერძო კომერციული შატლი წარმატებითაც კი დაეჯახა ISS-ს. შემდგომში მსგავსი მოვლენა არაერთხელ განმეორდა.

სადგურზე მუქარა შეიძლება მხოლოდ პოლიტიკური იყოს. პერიოდულად ოფიციალური პირებისხვადასხვა ქვეყნები ISS-ის მხარდაჭერის შეწყვეტით იმუქრებიან. თავდაპირველად, მხარდაჭერის გეგმები დაიგეგმა 2015 წლამდე, შემდეგ 2020 წლამდე. დღეს არის დაახლოებით შეთანხმება სადგურის 2027 წლამდე შენარჩუნებაზე.

და სანამ პოლიტიკოსები ერთმანეთს კამათობენ, 2016 წელს ISS-მა პლანეტის ირგვლივ 100000-ე ორბიტა შეასრულა, რომელსაც თავდაპირველად "იუბილე" ერქვა.

ელექტროენერგია

სიბნელეში ჯდომა, რა თქმა უნდა, საინტერესოა, მაგრამ ზოგჯერ მოსაწყენიც ხდება. ISS-ზე ყოველი წუთი თავისი წონა ოქროთი ღირს, ამიტომ ინჟინრები ღრმად იყვნენ გაკვირვებული ეკიპაჟისთვის უწყვეტი ელექტროენერგიით უზრუნველყოფის აუცილებლობით.

ბევრი განსხვავებული იდეა იყო შემოთავაზებული და საბოლოოდ შეთანხმდნენ, რომ არაფერი იქნებოდა უკეთესი, ვიდრე მზის პანელები კოსმოსში.

პროექტის განხორციელებისას წავიდნენ რუსული და ამერიკული მხარეები სხვადასხვა გზით. ამრიგად, პირველ ქვეყანაში ელექტროენერგიის გამომუშავება ხორციელდება 28 ვოლტიანი სისტემისთვის. ამერიკულ ერთეულში ძაბვა არის 124 ვ.

დღის განმავლობაში ISS მრავალ ორბიტას აკეთებს დედამიწის გარშემო. ერთი რევოლუცია არის დაახლოებით საათნახევარი, საიდანაც ორმოცდახუთი წუთი გადის ჩრდილში. რა თქმა უნდა, ამ დროისთვის მზის პანელებიდან წარმოქმნა შეუძლებელია. სადგური იკვებება ნიკელ-წყალბადის ბატარეებით. ასეთი მოწყობილობის მომსახურების ვადა დაახლოებით შვიდი წელია. ბოლოს ისინი 2009 წელს შეცვალეს, ამიტომ ძალიან მალე ინჟინრები ნანატრ ჩანაცვლებას განახორციელებენ.

მოწყობილობა

როგორც ადრე იყო დაწერილი, ISS არის უზარმაზარი კონსტრუქციული ნაკრები, რომლის ნაწილებიც ადვილად უკავშირდება ერთმანეთს.

2017 წლის მარტის მონაცემებით, სადგურს აქვს თოთხმეტი ელემენტი. რუსეთმა გადასცა ხუთი ბლოკი, სახელად ზარია, პოისკი, ზვეზდა, რასვეტი და პირსი. ამერიკელებმა თავიანთ შვიდ ნაწილს დაარქვეს შემდეგი სახელები: "ერთობა", "ბედი", "სიმშვიდე", "ქვესტი", "ლეონარდო", "გუმბათი" და "ჰარმონია". ქვეყნები ევროკავშირიდა იაპონიას ჯერჯერობით თითო ბლოკი აქვთ: კოლუმბი და კიბო.

დანაყოფები მუდმივად იცვლება ეკიპაჟისთვის დაკისრებული ამოცანების მიხედვით. გზაზე კიდევ რამდენიმე ბლოკია, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის ეკიპაჟის წევრების კვლევით შესაძლებლობებს. ყველაზე საინტერესო, რა თქმა უნდა, ლაბორატორიული მოდულებია. ზოგიერთი მათგანი მთლიანად დალუქულია. ამრიგად, მათ შეუძლიათ გამოიკვლიონ აბსოლუტურად ყველაფერი, თუნდაც უცხო ცოცხალი არსებები, ეკიპაჟისთვის ინფექციის რისკის გარეშე.

სხვა ბლოკები შექმნილია გენერირებისთვის საჭირო გარემონორმალური ადამიანის ცხოვრებისთვის. სხვები კი საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად გახვიდეთ კოსმოსში და განახორციელოთ კვლევა, დაკვირვება ან შეკეთება.

ზოგიერთი ბლოკი არ ატარებს კვლევით დატვირთვას და გამოიყენება როგორც საცავი.

მიმდინარე კვლევა

არაერთი კვლევა ადასტურებს, თუ რატომ გადაწყვიტეს შორეულ ოთხმოცდაათიან წლებში პოლიტიკოსებმა კოსმოსში გაგზავნონ კონსტრუქტორი, რომლის ღირებულება დღეს ორას მილიარდ დოლარზე მეტია შეფასებული. ამ ფულით შეგიძლიათ შეიძინოთ ათეული ქვეყანა და მიიღოთ პატარა ზღვა საჩუქრად.

ასე რომ, ISS-ს აქვს ასეთი უნიკალური შესაძლებლობები, რომელიც არცერთ მიწიერ ლაბორატორიას არ გააჩნია. პირველი არის უსაზღვრო ვაკუუმის არსებობა. მეორე არის გრავიტაციის ფაქტიური არარსებობა. მესამე, ყველაზე საშიში არ არის გაფუჭებული რეფრაქციით დედამიწის ატმოსფეროში.

ნუ აჭმევთ მკვლევარებს პურით, არამედ მიეცით მათ შესასწავლი! ისინი სიამოვნებით ასრულებენ მათზე დაკისრებულ მოვალეობებს, მიუხედავად სასიკვდილო რისკისა.

მეცნიერებს ყველაზე მეტად ბიოლოგია აინტერესებთ. ეს სფერო მოიცავს ბიოტექნოლოგიასა და სამედიცინო კვლევებს.

სხვა მეცნიერები ხშირად ივიწყებენ ძილს კვლევისას ფიზიკური ძალაარამიწიერი სივრცე. მასალები, კვანტური ფიზიკა- კვლევის მხოლოდ ნაწილი. საყვარელი საქმიანობაბევრის გამოცხადების მიხედვით - ნულოვანი სიმძიმის სხვადასხვა სითხეების შესამოწმებლად.

ექსპერიმენტები ვაკუუმთან, ზოგადად, შეიძლება ჩატარდეს ბლოკების გარეთ, პირდაპირ გარე სივრცეში. მიწიერ მეცნიერებს შეუძლიათ მხოლოდ კარგი კუთხით იეჭვიანონ ექსპერიმენტების ვიდეო ბმულით ყურებისას.

დედამიწაზე ნებისმიერი ადამიანი ყველაფერს გასცემდა ერთი კოსმოსური გასეირნებისთვის. სადგურის მუშაკებისთვის ეს პრაქტიკულად რუტინული ამოცანაა.

დასკვნები

პროექტის უშედეგოობის შესახებ მრავალი სკეპტიკოსის უკმაყოფილო ტირილის მიუხედავად, ISS მეცნიერებმა ბევრი გააკეთეს ყველაზე საინტერესო აღმოჩენები, რამაც საშუალება მოგვცა განსხვავებულად შეგვეხედა მთლიან სივრცეში და ჩვენს პლანეტაზე.

ყოველდღე ეს მამაცი ხალხიმიიღოს რადიაციის უზარმაზარი დოზა და ეს ყველაფერი მეცნიერული კვლევისთვის, რაც კაცობრიობას მისცემს უპრეცედენტო შესაძლებლობებს. მხოლოდ მათი ეფექტურობით, გამბედაობითა და მონდომებით აღფრთოვანება შეიძლება.

ISS არის საკმაოდ დიდი ობიექტი, რომლის დანახვა შესაძლებელია დედამიწის ზედაპირიდან. არსებობს მთელი ვებსაიტიც, სადაც შეგიძლიათ შეიყვანოთ თქვენი ქალაქის კოორდინატები და სისტემა ზუსტად გეტყვით, რომელ საათზე შეგიძლიათ სცადოთ სადგურის ნახვა, როცა აივანზე მზეზე ჯდომით ხართ.

რა თქმა უნდა, კოსმოსურ სადგურს ბევრი მოწინააღმდეგე ჰყავს, მაგრამ უფრო მეტი გულშემატკივარია. ეს ნიშნავს, რომ ISS თავდაჯერებულად დარჩება თავის ორბიტაზე ზღვის დონიდან ოთხასი კილომეტრზე და არაერთხელ დაანახებს მგზნებარე სკეპტიკოსებს, თუ რამდენად არასწორი იყვნენ ისინი თავიანთ პროგნოზებსა და პროგნოზებში.

საერთაშორისო კოსმოსური სადგურისთვის ორბიტალური პარამეტრის არჩევანი ყოველთვის აშკარა არ არის. მაგალითად, სადგური შეიძლება განთავსდეს 280-დან 460 კილომეტრამდე სიმაღლეზე და ამის გამო მუდმივად განიცდის დამუხრუჭების ეფექტს. ზედა ფენებიჩვენი პლანეტის ატმოსფერო. ყოველდღიურად, ISS კარგავს დაახლოებით 5 სმ/წმ სიჩქარეს და 100 მეტრს სიმაღლეში. ამიტომ აუცილებელია სადგურის პერიოდულად აწევა, ATV და Progress სატვირთო მანქანების საწვავის დაწვა. რატომ არ შეიძლება სადგურის ამაღლება ამ ხარჯების თავიდან ასაცილებლად?

დიზაინის დროს მიღებული დიაპაზონი და ამჟამინდელი რეალური პოზიცია ნაკარნახევია რამდენიმე მიზეზით. ყოველდღე ასტრონავტები და კოსმონავტები იღებენ რადიაციის მაღალ დოზებს და 500 კმ ნიშნულს მიღმა მისი დონე მკვეთრად იზრდება. ექვსთვიანი ყოფნის ლიმიტი კი მხოლოდ ნახევარი სივერტით არის გამოყოფილი მთელი კარიერის განმავლობაში. თითოეული სივერტი ზრდის კიბოს რისკს 5,5 პროცენტით.

დედამიწაზე საიდან კოსმოსური სხივებიჩვენ დაცული ვართ ჩვენი პლანეტის მაგნიტოსფეროს და ატმოსფეროს რადიაციული სარტყლით, მაგრამ ისინი უფრო სუსტად მუშაობენ ახლო სივრცეში. ორბიტის ზოგიერთ ნაწილში (სამხრეთ ატლანტიკური ანომალია გაზრდილი რადიაციის ადგილია) და მის მიღმა ზოგჯერ უცნაური ეფექტები შეიძლება გამოჩნდეს: დახუჭული თვალებიციმციმები გამოჩნდება. ეს კოსმოსური ნაწილაკებიგადის თვალის კაკლებში, სხვა ინტერპრეტაციები ირწმუნებიან, რომ ნაწილაკები აღაგზნებს ტვინის იმ ნაწილებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მხედველობაზე. ამან შეიძლება არა მხოლოდ ხელი შეუშალოს ძილს, არამედ კიდევ ერთხელ უსიამოვნოდ შეგახსენებთ მაღალი დონისრადიაცია ISS-ზე.

გარდა ამისა, Soyuz და Progress, რომლებიც ახლა ეკიპაჟის შეცვლისა და მიწოდების მთავარი გემებია, სერტიფიცირებულია 460 კმ-მდე სიმაღლეზე მუშაობისთვის. რაც უფრო მაღალია ISS, მით ნაკლები ტვირთის მიწოდება შეიძლება. რაკეტები, რომლებიც ახალ მოდულებს აგზავნიან სადგურისთვის, ასევე შეძლებენ ნაკლების მოტანას. მეორეს მხრივ, რაც უფრო დაბალია ISS, მით უფრო ნელდება ის, ანუ მიწოდებული ტვირთის მეტი ნაწილი უნდა იყოს საწვავი ორბიტის შემდგომი კორექტირებისთვის.

სამეცნიერო დავალებების შესრულება შესაძლებელია 400-460 კილომეტრის სიმაღლეზე. საბოლოოდ, სადგურის პოზიცია გავლენას ახდენს კოსმოსური ნამსხვრევები- წარუმატებელი თანამგზავრები და მათი ნამსხვრევები, რომლებსაც აქვთ უზარმაზარი სიჩქარე ISS-თან შედარებით, რაც მათთან შეჯახებას ფატალური ხდის.

ინტერნეტში არის რესურსები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დააკვირდეთ საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ორბიტალურ პარამეტრებს. შეგიძლიათ მიიღოთ შედარებით ზუსტი მიმდინარე მონაცემები, ან თვალყური ადევნოთ მათ დინამიკას. ამ ტექსტის დაწერის დროს ISS დაახლოებით 400 კილომეტრის სიმაღლეზე იყო.

ISS შეიძლება დააჩქაროს სადგურის უკანა ნაწილში განლაგებული ელემენტებით: ეს არის Progress სატვირთო მანქანები (ყველაზე ხშირად) და ATV და, საჭიროების შემთხვევაში, Zvezda სერვისის მოდული (ძალიან იშვიათი). კატას წინ ილუსტრაციაზე ევროპული კვადროციკლი მუშაობს. სადგური ამაღლებულია ხშირად და ნელ-ნელა: კორექტირება ხდება დაახლოებით თვეში ერთხელ ძრავის მუშაობის მცირე ნაწილებში, დაახლოებით 900 წამის განმავლობაში, Progress იყენებს უფრო მცირე ძრავებს, რათა დიდად არ იმოქმედოს ექსპერიმენტების მიმდინარეობაზე.

ძრავების ჩართვა შესაძლებელია ერთხელ, რითაც იზრდება ფრენის სიმაღლე პლანეტის მეორე მხარეს. ასეთი ოპერაციები გამოიყენება მცირე ასვლისთვის, რადგან იცვლება ორბიტის ექსცენტრიულობა.

ასევე შესაძლებელია კორექტირება ორი გააქტიურებით, რომლის დროსაც მეორე აქტივაცია არბილებს სადგურის ორბიტას წრეზე.

ზოგიერთი პარამეტრი ნაკარნახევია არა მხოლოდ მეცნიერული მონაცემებით, არამედ პოლიტიკითაც. კოსმოსურ ხომალდს ნებისმიერი ორიენტაციის მინიჭება შესაძლებელია, მაგრამ გაშვებისას უფრო ეკონომიური იქნება დედამიწის ბრუნვით უზრუნველყოფილი სიჩქარის გამოყენება. ამრიგად, უფრო იაფია მანქანის გაშვება ორბიტაზე, რომლის დახრილობა ტოლია განედზე, ხოლო მანევრები მოითხოვს საწვავის დამატებით მოხმარებას: მეტი ეკვატორისკენ გადაადგილებისთვის, ნაკლები პოლუსებისკენ გადაადგილებისთვის. ISS-ის ორბიტალური დახრილობა 51,6 გრადუსი შეიძლება უცნაურად მოგეჩვენოთ: NASA-ს კოსმოსურ ხომალდებს, რომლებიც გაშვებულ იქნა კანავერალის კონცხიდან, ტრადიციულად დახრილობა დაახლოებით 28 გრადუსია.

როდესაც განიხილეს მომავალი ISS სადგურის ადგილმდებარეობა, გადაწყდა, რომ უპირატესობის მინიჭება უფრო ეკონომიური იქნებოდა რუსული მხარე. ასევე, ასეთი ორბიტალური პარამეტრები საშუალებას გაძლევთ ნახოთ უფრო მეტი დედამიწის ზედაპირი.

მაგრამ ბაიკონური დაახლოებით 46 გრადუსის გრძედზეა, ასე რომ, რატომ არის გავრცელებული რუსული გაშვებებისთვის 51,6° დახრილობა? ფაქტია, რომ არის აღმოსავლეთით მეზობელი, რომელიც არც თუ ისე ბედნიერი იქნება, თუ რამე დაეცემა. ამიტომ, ორბიტა დახრილია 51,6°-მდე ისე, რომ გაშვებისას ნაწილები არ იყოს კოსმოსური ხომალდიარავითარ შემთხვევაში არ შეეძლო დაეცემა ჩინეთსა და მონღოლეთზე.

ISS არის MIR სადგურის მემკვიდრე, ყველაზე დიდი და ძვირადღირებული ობიექტი კაცობრიობის ისტორიაში.

რა ზომისაა ორბიტალური სადგური? რა ღირს? როგორ ცხოვრობენ და მუშაობენ მასზე ასტრონავტები?

ამის შესახებ ამ სტატიაში ვისაუბრებთ.

რა არის ISS და ვის ეკუთვნის იგი?

საერთაშორისო კოსმოსური სადგური (MKS) არის ორბიტალური სადგური, რომელიც გამოიყენება როგორც მრავალფუნქციური კოსმოსური ობიექტი.

ეს სამეცნიერო პროექტი, რომელშიც 14 ქვეყანა მონაწილეობს:

• რუსეთის ფედერაცია;
• ამერიკის შეერთებული შტატები;
• საფრანგეთი;
• გერმანია;
• ბელგია;
• იაპონია;
• კანადა;
• შვედეთი;
• ესპანეთი;
• ნიდერლანდები;
• შვეიცარია;
• დანია;
• ნორვეგია;
• იტალია.

1998 წელს დაიწყო ISS-ის შექმნა.შემდეგ დაიწყო პირველი მოდული რუსული რაკეტა"პროტონ-კ". შემდგომში, სხვა მონაწილე ქვეყნებმა დაიწყეს სხვა მოდულების მიწოდება სადგურზე.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ:ინგლისურად, ISS იწერება როგორც ISS (გაშიფვრა: საერთაშორისო კოსმოსური სადგური).

არიან ადამიანები, რომლებიც დარწმუნებულნი არიან, რომ ISS არ არსებობს და ყველა კოსმოსური ფრენა გადაღებულია დედამიწაზე. თუმცა, პილოტირებული სადგურის რეალობა დადასტურდა და მოტყუების თეორია მთლიანად უარყვეს მეცნიერებმა.

საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის სტრუქტურა და ზომები

ISS არის უზარმაზარი ლაბორატორია, რომელიც შექმნილია ჩვენი პლანეტის შესასწავლად. ამავე დროს, სადგური არის იქ მომუშავე ასტრონავტების სახლი.

სადგურის სიგრძე 109 მეტრია, სიგანე 73,15 მეტრი და სიმაღლე 27,4 მეტრი. ISS-ის საერთო წონაა 417,289 კგ.

რა ღირს ორბიტალური სადგური?

ობიექტის ღირებულება 150 მილიარდ დოლარად არის შეფასებული.ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული განვითარება კაცობრიობის ისტორიაში.

ISS-ის ორბიტალური სიმაღლე და ფრენის სიჩქარე

საშუალო სიმაღლე, რომელზეც მდებარეობს სადგური, არის 384,7 კმ.

სიჩქარე 27700 კმ/სთ. სრული შემობრუნებასადგური 92 წუთში ასრულებს ორმხრივ მოგზაურობას დედამიწის გარშემო.

დრო სადგურზე და ეკიპაჟის სამუშაო გრაფიკი

სადგური მუშაობს ლონდონის დროით, ასტრონავტების სამუშაო დღე დილის 6 საათზე იწყება. ამ დროს თითოეული ეკიპაჟი ამყარებს კონტაქტს თავის ქვეყანასთან.

ეკიპაჟის ანგარიშების მოსმენა შესაძლებელია ონლაინ. სამუშაო დღე ლონდონის დროით 19:00 საათზე მთავრდება .

ფრენის გზა

სადგური მოძრაობს პლანეტის გარშემო გარკვეული ტრაექტორიის გასწვრივ. არსებობს სპეციალური რუკა, რომელიც აჩვენებს, მარშრუტის რომელ ნაწილს გადის გემი მოცემულ დროს. ეს რუკა ასევე აჩვენებს სხვადასხვა პარამეტრებს - დროს, სიჩქარეს, სიმაღლეს, გრძედი და განედი.

რატომ არ ვარდება ISS დედამიწაზე? სინამდვილეში, ობიექტი ეცემა დედამიწაზე, მაგრამ აცდენს, რადგან ის მუდმივად მოძრაობს გარკვეული სიჩქარით. ტრაექტორია რეგულარულად უნდა გაიზარდოს. როგორც კი სადგური გარკვეულ სიჩქარეს კარგავს, ის უფრო და უფრო უახლოვდება დედამიწას.

რა არის ტემპერატურა ISS-ის გარეთ?

ტემპერატურა მუდმივად იცვლება და პირდაპირ დამოკიდებულია სინათლისა და ჩრდილის პირობებზე.ჩრდილში ის რჩება დაახლოებით -150 გრადუს ცელსიუსზე.

თუ სადგური მდებარეობს პირდაპირი ზემოქმედების ქვეშ მზის სხივები, მაშინ გარეთ ტემპერატურა +150 გრადუსია.

ტემპერატურა სადგურის შიგნით

ზღვაში რყევების მიუხედავად, გემის შიგნით საშუალო ტემპერატურაა 23-27 გრადუსი ცელსიუსიდა სრულიად ვარგისია ადამიანის საცხოვრებლად.

ასტრონავტები სძინავთ, ჭამენ, თამაშობენ სპორტს, მუშაობენ და ისვენებენ სამუშაო დღის ბოლოს - პირობები ყველაზე კომფორტულია ISS-ზე ყოფნისთვის.

რას სუნთქავენ ასტრონავტები ISS-ზე?

კოსმოსური ხომალდის შექმნის უპირველესი ამოცანა იყო ასტრონავტებისთვის სათანადო სუნთქვის შესანარჩუნებლად აუცილებელი პირობების უზრუნველყოფა. ჟანგბადი მიიღება წყლისგან.

სპეციალური სისტემა სახელწოდებით "ჰაერი" იღებს ნახშირორჟანგიდა აგდებს ზღვაზე. ჟანგბადი ივსება წყლის ელექტროლიზით. სადგურზე ასევე არის ჟანგბადის ბალონები.

რამდენი დრო სჭირდება კოსმოდრომიდან ISS-მდე ფრენას?

ფრენას სულ რაღაც 2 დღე სჭირდება.ასევე არსებობს მოკლე 6-საათიანი სქემა (მაგრამ ეს არ არის შესაფერისი სატვირთო გემებისთვის).

მანძილი დედამიწიდან ISS-მდე მერყეობს 413-დან 429 კილომეტრამდე.

ცხოვრება ISS-ზე - რას აკეთებენ ასტრონავტები

თითოეული ეკიპაჟი ატარებს სამეცნიერო ექსპერიმენტებს მათი ქვეყნის კვლევითი ინსტიტუტის დაკვეთით.

ასეთი კვლევების რამდენიმე ტიპი არსებობს:

• საგანმანათლებლო;
• ტექნიკური;
• გარემოსდაცვითი;
• ბიოტექნოლოგია;
• სამედიცინო და ბიოლოგიური;
• ორბიტაზე ცხოვრებისა და სამუშაო პირობების შესწავლა;
• კოსმოსისა და პლანეტა დედამიწის შესწავლა;
• ფიზიკური და ქიმიური პროცესები სივრცეში;
• სწავლა მზის სისტემადა სხვები.

ვინ არის ახლა ISS-ზე?

ამჟამად, შემდეგი პერსონალი აგრძელებს ორბიტაზე დაკვირვებას: რუსი კოსმონავტისერგეი პროკოპიევი, სერენა აუონ-კანცლერი აშშ-დან და ალექსანდრ გერსტი გერმანიიდან.

შემდეგი გაშვება ბაიკონურის კოსმოდრომიდან 11 ოქტომბერს იგეგმებოდა, მაგრამ ავარიის გამო ფრენა არ შედგა. ამ დროისთვის უცნობია, რომელი ასტრონავტები მიფრინდებიან ISS-ში და როდის.

როგორ დავუკავშირდეთ ISS-ს

სინამდვილეში, ნებისმიერს აქვს საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურთან კომუნიკაციის შანსი. ამისათვის დაგჭირდებათ სპეციალური აღჭურვილობა:

• გადამცემი;
• ანტენა (სიხშირის დიაპაზონისთვის 145 MHz);
• მბრუნავი მოწყობილობა;
• კომპიუტერი, რომელიც გამოთვლის ISS ორბიტას.

დღეს ყველა ასტრონავტს აქვს მაღალსიჩქარიანი ინტერნეტი.სპეციალისტების უმეტესობა მეგობრებთან და ოჯახის წევრებთან სკაიპის საშუალებით ურთიერთობს, ინახავს პერსონალურ გვერდებს Instagram-ზე, Twitter-სა და Facebook-ზე, სადაც აქვეყნებენ ჩვენი მწვანე პლანეტის განსაცვიფრებლად ლამაზ ფოტოებს.

დღეში რამდენჯერ ბრუნავს ISS დედამიწის გარშემო?

გემის ბრუნვის სიჩქარე ჩვენი პლანეტის გარშემო არის დღეში 16-ჯერ. ეს ნიშნავს, რომ ერთ დღეში ასტრონავტებს შეუძლიათ მზის ამოსვლა 16-ჯერ ნახონ და მზის ჩასვლა 16-ჯერ.

ISS-ის ბრუნვის სიჩქარეა 27700 კმ/სთ. ეს სიჩქარე ხელს უშლის სადგურის დედამიწაზე დაცემას.

სად არის ISS ამ მომენტში და როგორ დავინახოთ იგი დედამიწიდან

ბევრს აინტერესებს კითხვა: შესაძლებელია თუ არა გემის შეუიარაღებელი თვალით დანახვა? მისი მუდმივი ორბიტისა და დიდი ზომის წყალობით, ყველას შეუძლია ნახოს ISS.

ცაში გემის დანახვა შეგიძლიათ როგორც დღისით, ასევე ღამით, მაგრამ ამის გაკეთება რეკომენდებულია ღამით.

იმისათვის, რომ გაიგოთ ფრენის დრო თქვენს ქალაქში, თქვენ უნდა გამოიწეროთ NASA-ს ბიულეტენი. თქვენ შეგიძლიათ რეალურ დროში აკონტროლოთ სადგურის მოძრაობა სპეციალური Twiss სერვისის წყალობით.

დასკვნა

თუ ცაში ნათელ ობიექტს ხედავთ, ეს ყოველთვის არ არის მეტეორიტი, კომეტა ან ვარსკვლავი. იცოდეთ როგორ განასხვავოთ ISS შეუიარაღებელი თვალით, აუცილებლად არ შეცდებით ციურ სხეულში.

შეგიძლიათ გაიგოთ მეტი ISS-ის სიახლეების შესახებ და უყუროთ ობიექტის მოძრაობას ოფიციალურ ვებსაიტზე: http://mks-online.ru.

მოკლედ სტატიის შესახებ: ISS არის ყველაზე ძვირი და ამბიციური პროექტიკაცობრიობა კოსმოსის კვლევის გზაზე. თუმცა, სადგურის მშენებლობა გაჩაღებულია და ჯერჯერობით უცნობია, რა ბედი ეწევა მას რამდენიმე წელიწადში. ჩვენ ვსაუბრობთ ISS-ის შექმნაზე და მისი დასრულების გეგმებზე.

კოსმოსური სახლი

საერთაშორისო კოსმოსური სადგური

თქვენ რჩებით პასუხისმგებელი. ოღონდ არ შეეხოთ არაფერს.

რუსი კოსმონავტების მიერ ამერიკელი შენონ ლუსიდის შესახებ ხუმრობა, რომელსაც ისინი იმეორებდნენ ყოველ ჯერზე, როცა სადგური მირის კოსმოსში გამოდიოდნენ (1996 წ.).

ჯერ კიდევ 1952 წელს გერმანელმა რაკეტოლოგმა ვერნერ ფონ ბრაუნმა თქვა, რომ კაცობრიობას ძალიან მალე დასჭირდება კოსმოსური სადგურები: როგორც კი ის კოსმოსში წავა, ის შეუჩერებელი იქნება. და სამყაროს სისტემატური კვლევისთვის საჭიროა ორბიტალური სახლები. 1971 წლის 19 აპრილს საბჭოთა კავშირმა კაცობრიობის ისტორიაში პირველი კოსმოსური სადგური Salyut 1 გაუშვა. მისი სიგრძე მხოლოდ 15 მეტრი იყო, ხოლო საცხოვრებელი ფართის მოცულობა 90 კვადრატული მეტრი იყო. დღევანდელი სტანდარტებით, პიონერები კოსმოსში გაფრინდნენ რადიო მილებით სავსე არასანდო ჯართით, მაგრამ შემდეგ ჩანდა, რომ კოსმოსში ადამიანებისთვის ბარიერები აღარ არსებობდა. ახლა, 30 წლის შემდეგ, პლანეტაზე მხოლოდ ერთი სასიცოცხლო ობიექტია ჩამოკიდებული - "საერთაშორისო კოსმოსური სადგური."

ეს არის ყველაზე დიდი, ყველაზე მოწინავე, მაგრამ ამავე დროს ყველაზე ძვირადღირებული სადგური მათ შორის, რაც კი ოდესმე ამოქმედდა. სულ უფრო ხშირად ისმება კითხვები: სჭირდება ხალხს ეს? მაგალითად, რა გვჭირდება სინამდვილეში კოსმოსში, თუ დედამიწაზე ჯერ კიდევ ამდენი პრობლემაა? იქნებ ღირს იმის გარკვევა, თუ რა არის ეს ამბიციური პროექტი?

კოსმოდრომის ღრიალი

საერთაშორისო კოსმოსური სადგური (ISS) არის 6 კოსმოსური სააგენტოს ერთობლივი პროექტი: ფედერალური კოსმოსური სააგენტო (რუსეთი), აერონავტიკისა და კვლევის ეროვნული სააგენტო. გარე სივრცე(აშშ), იაპონიის საჰაერო კოსმოსური კვლევის ადმინისტრაცია (JAXA), კანადის კოსმოსური სააგენტო (CSA/ASC), ბრაზილიის კოსმოსური სააგენტო (AEB) და ევროპის კოსმოსური სააგენტო (ESA).

თუმცა, ამ უკანასკნელის ყველა წევრმა არ მიიღო მონაწილეობა ISS პროექტში - დიდმა ბრიტანეთმა, ირლანდიამ, პორტუგალიამ, ავსტრიამ და ფინეთმა უარი თქვეს, მოგვიანებით კი საბერძნეთი და ლუქსემბურგი შეუერთდნენ. ფაქტობრივად, ISS დაფუძნებულია წარუმატებელი პროექტების სინთეზზე - რუსული სადგური Mir-2 და ამერიკული Liberty სადგური.

ISS-ის შექმნაზე მუშაობა 1993 წელს დაიწყო. მირის სადგური ამოქმედდა 1986 წლის 19 თებერვალს და ჰქონდა 5 წლიანი საგარანტიო ვადა. სინამდვილეში, მან 15 წელი გაატარა ორბიტაზე - იმის გამო, რომ ქვეყანას უბრალოდ არ ჰქონდა ფული Mir-2 პროექტის დასაწყებად. ამერიკელებს მსგავსი პრობლემები ჰქონდათ - ცივი ომიდასრულდა და მათი სადგური „თავისუფლება“, რომლის დიზაინზე უკვე დაიხარჯა დაახლოებით 20 მილიარდი დოლარი, უმუშევარი დარჩა.

რუსეთს ჰქონდა ორბიტალურ სადგურებთან მუშაობის 25 წლიანი გამოცდილება და კოსმოსში ადამიანის ხანგრძლივი (წელზე მეტი) ყოფნის უნიკალური მეთოდები. გარდა ამისა, სსრკ-ს და აშშ-ს ჰქონდათ კარგი გამოცდილება თანამშრომლობამირის სადგურის ბორტზე. იმ პირობებში, როცა არც ერთ ქვეყანას არ შეეძლო დამოუკიდებლად განახორციელოს ძვირი ორბიტალური სადგური, ISS გახდა ერთადერთი ალტერნატივა.

1993 წლის 15 მარტს, რუსეთის კოსმოსური სააგენტოს და სამეცნიერო და წარმოების ასოციაციის Energia-ს წარმომადგენლებმა მიმართეს NASA-ს ISS-ის შექმნის წინადადებით. 2 სექტემბერს გაფორმდა შესაბამისი სამთავრობო ხელშეკრულება, 1 ნოემბრისთვის კი მომზადდა დეტალური სამუშაო გეგმა. ფინანსური საკითხებიურთიერთქმედება (აღჭურვილობის მიწოდება) გადაწყდა 1994 წლის ზაფხულში და პროექტს შეუერთდა 16 ქვეყანა.

მოდით წავიდეთ!

ISS-ის განლაგება რუსეთმა დაიწყო 1998 წლის 20 ნოემბერს. პროტონმა რაკეტამ ორბიტაზე გაუშვა Zarya ფუნქციური სატვირთო ბლოკი, რომელიც ამერიკულ დოკ მოდულთან NODE-1-თან ერთად, რომელიც იმავე წლის 5 დეკემბერს კოსმოსში იქნა მიტანილი ენდევერის შატლით, ქმნიდა ISS-ის "ხერხემლს".

"ზარია"- საბჭოთა TKS-ის (სატრანსპორტო მიწოდების გემი) მემკვიდრე, რომელიც შექმნილია ალმაზის საბრძოლო სადგურების მოსამსახურებლად. ISS-ის აწყობის პირველ ეტაპზე იგი გახდა ელექტროენერგიის წყარო, აღჭურვილობის საწყობი და ნავიგაციისა და ორბიტის რეგულირების საშუალება. ISS-ის ყველა სხვა მოდულს ახლა უფრო სპეციფიკური სპეციალიზაცია აქვს, ხოლო Zarya თითქმის უნივერსალურია და მომავალში იქნება შესანახი საშუალება (დენი, საწვავი, ინსტრუმენტები).

ოფიციალურად, Zarya შეერთებული შტატების საკუთრებაა - მათ გადაიხადეს მისი შექმნა - მაგრამ სინამდვილეში მოდული აწყობილი იყო 1994 წლიდან 1998 წლამდე ხრუნიჩევის სახელმწიფო კოსმოსურ ცენტრში. ის შედიოდა ISS-ში Bus-1 მოდულის ნაცვლად, რომელიც შექმნილია ამერიკული კორპორაციის Lockheed-ის მიერ, რადგან დაჯდა 450 მილიონი დოლარი Zarya-ს 220 მილიონის წინააღმდეგ.

ზარიას სამი დასამაგრებელი კარიბჭე აქვს - თითო ბოლოში და ერთი გვერდით. მისი მზის პანელები სიგრძეში 10,67 მეტრს და სიგანეში 3,35 მეტრს აღწევს. გარდა ამისა, მოდულს აქვს ექვსი ნიკელ-კადმიუმის ბატარეა, რომელსაც შეუძლია მიაწოდოს დაახლოებით 3 კილოვატი სიმძლავრე (თავიდან იყო მათი დატენვის პრობლემები).

ავტორი გარე პერიმეტრიმოდული შეიცავს 16 საწვავის ავზს, საერთო მოცულობით 6 კუბური მეტრი (5700 კილოგრამი საწვავი), 24 მბრუნავი რეაქტიული ძრავა. დიდი ზომის, 12 პატარა, ასევე 2 ძირითადი ძრავა სერიოზული ორბიტალური მანევრებისთვის. ზარიას შეუძლია ავტონომიური (უპილოტო) ფრენა 6 თვის განმავლობაში, მაგრამ რუსებთან შეფერხების გამო. მომსახურების მოდული„ზვეზდა“ მას 2 წელი ცარიელი უწევდა ფრენა.

ერთიანობის მოდული(შექმნა Boeing Corporation-ის მიერ) 1998 წლის დეკემბერში ზარიას შემდეგ კოსმოსში გავიდა. იგი აღჭურვილი იყო ექვსი დასამაგრებელი საჰაერო საკეტით, იგი გახდა ცენტრალური კავშირის წერტილი შემდგომი სადგურის მოდულებისთვის. ერთიანობა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ISS-ისთვის. მასში გადის ყველა სადგურის მოდულის სამუშაო რესურსები - ჟანგბადი, წყალი და ელექტროენერგია. Unity-ს ასევე აქვს დაყენებული ძირითადი რადიოკავშირის სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს მას გამოიყენოს ზარიას საკომუნიკაციო შესაძლებლობები დედამიწასთან კომუნიკაციისთვის.

სერვისის მოდული "ზვეზდა"- ISS-ის მთავარი რუსული სეგმენტი - ამოქმედდა 2000 წლის 12 ივლისს და 2 კვირის შემდეგ ზარიას მიამაგრა. მისი ჩარჩო აშენდა ჯერ კიდევ 1980-იან წლებში Mir-2 პროექტისთვის (ზვეზდას დიზაინი ძალიან მოგვაგონებს სალიუტის პირველ სადგურებს და მისი დიზაინის მახასიათებლები მირის სადგურის მსგავსია).

მარტივად რომ ვთქვათ, ეს მოდული არის საცხოვრებელი ასტრონავტებისთვის. იგი აღჭურვილია სასიცოცხლო მხარდაჭერით, კომუნიკაციებით, მართვის, მონაცემთა დამუშავების სისტემებით, ასევე მამოძრავებელი სისტემით. საერთო წონამოდული - 19050 კილოგრამი, სიგრძე - 13,1 მეტრი, მზის პანელების დიაპაზონი - 29,72 მეტრი.

„ზვეზდას“ აქვს ორი საძილე ადგილი, სავარჯიშო ველოსიპედი, სარბენი ბილიკი, ტუალეტი (და სხვა ჰიგიენური საშუალებები) და მაცივარი. გარე ხილვადობას უზრუნველყოფს 14 ილუმინატორი. რუსული ელექტროლიტური სისტემა "Electron" აფუჭებს ნარჩენ წყალს. წყალბადი გამოიყოფა ბორტზე და ჟანგბადი შედის სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემაში. "ჰაერი" სისტემა მუშაობს "ელექტრონთან" ერთად, შთანთქავს ნახშირორჟანგს.

თეორიულად, ნარჩენი წყლის გაწმენდა და ხელახლა გამოყენება შესაძლებელია, მაგრამ ეს იშვიათად გამოიყენება ISS-ზე - მტკნარი წყალი მიეწოდება ბორტზე Progress სატვირთო გემებით. უნდა ითქვას, რომ ელექტრონის სისტემამ რამდენჯერმე გაუმართა ფუნქციონირებას და კოსმონავტებს მოუწიათ ქიმიური გენერატორების გამოყენება - იგივე „ჟანგბადის სანთლები“, რამაც ოდესღაც ხანძარი გამოიწვია მირის სადგურზე.

2001 წლის თებერვალში, ლაბორატორიული მოდული მიმაგრებული იქნა ISS-ზე (ერთობის ერთ-ერთ კარიბჭეზე) "ბედი"(„Destiny“) არის ალუმინის ცილინდრი, რომლის წონაა 14,5 ტონა, სიგრძე 8,5 მეტრი და დიამეტრი 4,3 მეტრი. იგი აღჭურვილია ხუთი სამონტაჟო თაროებით სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემებით (თითოეული იწონის 540 კილოგრამს და შეუძლია აწარმოოს ელექტროენერგია, გრილი წყალი და აკონტროლოს ჰაერის შემადგენლობა), ასევე ექვსი თაროები სამეცნიერო აღჭურვილობით, რომლებიც მიწოდებულია ცოტა მოგვიანებით.

2001 წლის მაისში, ISS-ის მთავარი საჰაერო საკეტი, Quest Joint Airlock, ერთვის Unity-ს.

ეს ექვსტონიანი ცილინდრი, ზომით 5,5 4 მეტრზე, აღჭურვილია ოთხი მაღალი წნევის ცილინდრით (2 - ჟანგბადი, 2 - აზოტი) გარედან გამოთავისუფლებული ჰაერის დანაკარგის კომპენსაციისთვის და შედარებით იაფია - მხოლოდ 164 მილიონი დოლარი. .

მისი სამუშაო სივრცე 34 კუბური მეტრი გამოიყენება კოსმოსური გასეირნებისთვის, ხოლო საჰაერო საკეტის ზომა იძლევა ნებისმიერი ტიპის კოსმოსური კოსტუმების გამოყენების საშუალებას. ფაქტია, რომ ჩვენი ორლანების დიზაინი ითვალისწინებს მათ გამოყენებას მხოლოდ რუსულ გარდამავალ განყოფილებებში, მსგავსი სიტუაციაა ამერიკულ EMU– ებთან.

ამ მოდულში კოსმოსში მიმავალ ასტრონავტებს შეუძლიათ დაისვენონ და ისუნთქონ სუფთა ჟანგბადი დეკომპრესიული დაავადებისგან თავის დასაღწევად (წნევის მკვეთრი ცვლილებით, აზოტი, რომლის რაოდენობაც ჩვენი სხეულის ქსოვილებში 1 ლიტრს აღწევს, იქცევა აირისებრ მდგომარეობაში. ).

ISS-ის აწყობილი მოდულიდან ბოლო არის რუსული დოკ განყოფილება „პირსი“ (SO-1).

SO-2-ის შექმნა შეჩერდა დაფინანსებასთან დაკავშირებული პრობლემების გამო, ამიტომ ISS-ს ახლა მხოლოდ ერთი მოდული აქვს, რომელზედაც Soyuz-TMA და Progress კოსმოსური ხომალდი შეიძლება ადვილად დამაგრდეს - და მათგან სამი ერთდროულად. გარდა ამისა, კოსმონავტებს, რომლებიც ატარებენ ჩვენს კოსმოსურ კოსტუმებს, შეუძლიათ მისგან გარეთ გასვლა.

და ბოლოს, არ შეგვიძლია არ აღვნიშნოთ ISS-ის კიდევ ერთი მოდული - ბარგის მრავალფუნქციური მხარდაჭერის მოდული. მკაცრად რომ ვთქვათ, სამი მათგანია - "ლეონარდო", "რაფაელო" და "დონატელო" (რენესანსის მხატვრები, ისევე როგორც ოთხი ნინძა კუდან სამი). თითოეული მოდული არის თითქმის ტოლგვერდა ცილინდრი (4.4 x 4.57 მეტრი), რომელიც ტრანსპორტირდება შატლებზე.

მას შეუძლია შეინახოს 9 ტონამდე ტვირთი (სრული წონა - 4082 კილოგრამი, მაქსიმალური დატვირთვით - 13154 კილოგრამი) - ISS-ისთვის მიწოდებული მარაგი და მისგან ამოღებული ნარჩენები.

სადგურის სამუშაო „იარაღი“, უფრო სწორად, „მკლავი“ არის მანიპულატორი „Canadarm2“, რომელიც დამონტაჟებულია ISS-ზე 2001 წლის აპრილში. 600 მილიონი დოლარის ღირებულების ამ მაღალტექნოლოგიურ მანქანას შეუძლია 116-მდე წონის ობიექტების გადაადგილება. ტონა - მაგალითად, ეხმარებიან მოდულების დამონტაჟებაში, შატლების დამაგრებასა და გადმოტვირთვაში (საკუთარი "ხელები" ძალიან ჰგავს "Canadarm2", მხოლოდ უფრო მცირე და სუსტი).

მანიპულატორის რეალური სიგრძე 17,6 მეტრია, დიამეტრი 35 სანტიმეტრი. მას აკონტროლებენ ასტრონავტები ლაბორატორიული მოდულიდან. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ "Canadarm2" არ არის დამაგრებული ერთ ადგილას და შეუძლია გადაადგილება სადგურის ზედაპირზე, რაც უზრუნველყოფს მის უმეტეს ნაწილზე წვდომას.

სამწუხაროდ, სადგურის ზედაპირზე განლაგებულ შეერთების პორტებში განსხვავებების გამო, „Canadarm2“ ვერ მოძრაობს ჩვენს მოდულებში. უახლოეს მომავალში (სავარაუდოდ 2007 წელს) დაგეგმილია ERA-ს (ევროპული რობოტული მკლავი) დაყენება ISS-ის რუსულ სეგმენტზე - უფრო მოკლე და სუსტი, მაგრამ უფრო ზუსტი მანიპულატორი (პოზიციონირების სიზუსტე - 3 მილიმეტრი), რომელსაც შეუძლია ნახევრად მუშაობა. - ავტომატური რეჟიმი ასტრონავტების მიერ მუდმივი კონტროლის გარეშე.

ISS პროექტის უსაფრთხოების მოთხოვნების შესაბამისად, სადგურზე მუდმივად მორიგეობს სამაშველო გემი, რომელსაც შეუძლია საჭიროების შემთხვევაში ეკიპაჟის დედამიწაზე მიტანა.

ახლა ამ ფუნქციას ასრულებს ძველი კარგი Soyuz (TMA მოდელი) - მას შეუძლია 3 ადამიანის ბორტზე აყვანა და მათი სასიცოცხლო ფუნქციების უზრუნველყოფა 3.2 დღის განმავლობაში.

„სოიუზს“ აქვს ორბიტაზე ყოფნის ხანმოკლე საგარანტიო ვადა, ამიტომ იცვლება ყოველ 6 თვეში.

ISS-ის სამუშაო ცხენები ამჟამად რუსული პროგრესები არიან - სოიუზის ძმები, რომლებიც მოქმედებენ უპილოტო რეჟიმში. დღის განმავლობაში ასტრონავტი მოიხმარს დაახლოებით 30 კილოგრამ ტვირთს (საკვები, წყალი, ჰიგიენური საშუალებები და ა.შ.). შესაბამისად, სადგურზე რეგულარული ექვსთვიანი მორიგეობისთვის ერთ ადამიანს სჭირდება 5,4 ტონა მარაგი. სოიუზზე ამდენის გადატანა შეუძლებელია, ამიტომ სადგურს ძირითადად შატლები (28 ტონამდე ტვირთი) მიეწოდება.

მათი ფრენების შეწყვეტის შემდეგ, 2003 წლის 1 თებერვლიდან 2005 წლის 26 ივლისამდე, სადგურის ტანსაცმლის მხარდაჭერის მთელი დატვირთვა ეკისრებოდა პროგრესსს (2,5 ტონა დატვირთვა). გემის გადმოტვირთვის შემდეგ ის ივსებოდა ნარჩენებით, ავტომატურად გაიხსნა და ატმოსფეროში დაიწვა სადღაც წყნარ ოკეანეში.

ეკიპაჟი: 2 ადამიანი (2005 წლის ივლისის მდგომარეობით), მაქსიმუმ 3

ორბიტის სიმაღლე: 347,9 კმ-დან 354,1 კმ-მდე

გავლილი მანძილი: დაახლოებით 1,5 მილიარდი კილომეტრი

საშუალო სიჩქარე: 7,69 კმ/წმ

ამჟამინდელი წონა: 183.3 ტონა

საწვავის წონა: 3,9 ტონა

საცხოვრებელი ფართის მოცულობა: 425 კვ.მ

საშუალო ტემპერატურაბორტზე: 26.9 გრადუსი ცელსიუსი

მშენებლობის სავარაუდო დასრულება: 2010 წ

დაგეგმილი სიცოცხლის ხანგრძლივობა: 15 წელი

ISS-ის სრულ აწყობას დასჭირდება 39 შატლის ფრენა და 30 პროგრესის ფრენა. მზა სახით სადგური ასე გამოიყურება: საჰაერო სივრცის მოცულობა - 1200 კუბური მეტრი, წონა - 419 ტონა, ელექტრომომარაგება - 110 კილოვატი, სტრუქტურის საერთო სიგრძე - 108,4 მეტრი (მოდულები - 74 მეტრი), ეკიპაჟი - 6 ადამიანი. .

გზაჯვარედინზე

2003 წლამდე ISS-ის მშენებლობა ჩვეულ რეჟიმში გაგრძელდა. ზოგი მოდული გაუქმდა, ზოგიც გადაიდო, ხანდახან პრობლემები წარმოიქმნა ფულთან, გაუმართავ აღჭურვილობასთან - ზოგადად, საქმე რთული იყო, მაგრამ მაინც, მისი არსებობის 5 წლის განმავლობაში, სადგური დასახლდა და მასზე პერიოდულად ტარდებოდა სამეცნიერო ექსპერიმენტები.

2003 წლის 1 თებერვალს კოსმოსური შატლი კოლუმბია გარდაიცვალა ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში შესვლისას. ამერიკული პროგრამაპილოტირებული ფრენები 2,5 წლით შეჩერდა. იმის გათვალისწინებით, რომ სადგურის მოდულები, რომლებიც ელოდნენ თავის რიგს, შეიძლებოდა ორბიტაზე გაშვება მხოლოდ შატლებით, ISS-ის არსებობა საფრთხის ქვეშ იყო.

საბედნიეროდ, შეერთებულმა შტატებმა და რუსეთმა შეძლეს შეთანხმდნენ ხარჯების გადანაწილებაზე. ჩვენ ავიღეთ ტვირთის მიწოდება ISS-ისთვის და თავად სადგური გადავიდა ლოდინის რეჟიმში - ბორტზე მუდმივად იმყოფებოდა ორი კოსმონავტი, რათა აკონტროლონ აღჭურვილობის გამართულობა.

შატლის გაშვება

Discovery შატლის წარმატებული ფრენის შემდეგ 2005 წლის ივლის-აგვისტოში, გაჩნდა იმედი, რომ სადგურის მშენებლობა გაგრძელდებოდა. პირველი გაშვების რიგში არის "Unity" დამაკავშირებელი მოდულის ტყუპი - "Node 2". მისი წინასწარი დაწყების თარიღი 2006 წლის დეკემბერია.

ევროპული სამეცნიერო მოდული „კოლუმბი“ მეორე იქნება: გაშვება დაგეგმილია 2007 წლის მარტში. ეს ლაბორატორია უკვე მზადაა და ფრთებში ელოდება - მას „Node 2“-ზე მიმაგრება სჭირდება. იგი გამოირჩევა კარგი მეტეორისგან დაცვით, უნიკალური აპარატით სითხეების ფიზიკის შესასწავლად, ასევე ევროპული ფიზიოლოგიური მოდულით (ყოვლისმომცველი სამედიცინო გამოკვლევა უშუალოდ სადგურის ბორტზე).

"კოლუმბის" შემდეგ იქნება იაპონური ლაბორატორია "კიბო" ("იმედი") - მისი გაშვება იგეგმება 2007 წლის სექტემბერში. საინტერესოა იმით, რომ მას აქვს საკუთარი მექანიკური მანიპულატორი, ასევე დახურული "ტერასა", სადაც ეს შესაძლებელია. ექსპერიმენტების ჩასატარებლად გარე სივრცეგემის რეალურად დატოვების გარეშე.

მესამე დამაკავშირებელი მოდული - "Node 3" დაგეგმილია ISS-ში 2008 წლის მაისში. 2009 წლის ივლისში დაგეგმილია უნიკალური მბრუნავი ცენტრიფუგის მოდულის CAM (Centrifuge Accommodations Module) გაშვება, რომლის ბორტზეც შეიქმნება ხელოვნური გრავიტაცია. 0,01-დან 2 გ-მდე დიაპაზონში. იგი განკუთვნილია ძირითადად სამეცნიერო კვლევა- ასტრონავტების მუდმივი საცხოვრებელი გრავიტაციის პირობებში, ასე ხშირად აღწერილი სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლების მიერ, არ არის გათვალისწინებული.

2009 წლის მარტში "კუპოლა" ("გუმბათი") გაფრინდება ISS-ში - იტალიური განვითარება, რომელიც, როგორც მისი სახელიდან ჩანს, არის ჯავშანტექნიკის სადამკვირვებლო გუმბათი სადგურის მანიპულატორების ვიზუალური კონტროლისთვის. უსაფრთხოების მიზნით, ფანჯრები აღჭურვილი იქნება გარე საკეტებით, რათა დაიცვან მეტეორიტები.

ბოლო მოდული, რომელიც მიეწოდება ISS-ს ამერიკული შატლებით, იქნება "მეცნიერებისა და სიმძლავრის პლატფორმა" - მზის ბატარეების მასიური ბლოკი ღია ლითონის ფერმაზე.

ის უზრუნველყოფს სადგურს ახალი მოდულების ნორმალური ფუნქციონირებისთვის საჭირო ენერგიით. მას ასევე ექნება ERA მექანიკური მკლავი.

გაშვება პროტონებზე

რუსული პროტონის რაკეტები, სავარაუდოდ, სამ დიდ მოდულს გადაიტანს ISS-ში. ჯერჯერობით ცნობილია მხოლოდ ძალიან უხეში ფრენების განრიგი. ამრიგად, 2007 წელს იგეგმება სადგურს დაემატოს ჩვენი სათადარიგო ფუნქციური სატვირთო ბლოკი (FGB-2 - Zarya’s twin), რომელიც გადაიქცევა მრავალფუნქციურ ლაბორატორიად.

* * *

ISS არის ყველაზე დიდი, ყველაზე ძვირი და გრძელვადიანი კოსმოსური პროექტი კაცობრიობის ისტორიაში. მიუხედავად იმისა, რომ სადგური ჯერ არ დასრულებულა, მისი ღირებულება შეიძლება მხოლოდ დაახლოებით შეფასდეს - 100 მილიარდ დოლარზე მეტი. ISS-ის კრიტიკა ყველაზე ხშირად ემყარება იმ ფაქტს, რომ ამ ფულით შეიძლება განხორციელდეს ასობით უპილოტო მისია. სამეცნიერო ექსპედიციებიმზის სისტემის პლანეტებზე.

ასეთ ბრალდებებს გარკვეული სიმართლე აქვს. თუმცა, ეს ძალიან შეზღუდული მიდგომაა. პირველ რიგში, ის არ ითვალისწინებს ახალი ტექნოლოგიების განვითარების პოტენციურ მოგებას ISS-ის ყოველი ახალი მოდულის შექმნისას - და მისი ინსტრუმენტები მართლაც მეცნიერების წინა პლანზეა. მათი მოდიფიკაციების გამოყენება შესაძლებელია ყოველდღიური ცხოვრებადა შეუძლიათ უზარმაზარი შემოსავალი გამოიმუშაონ.

არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ISS პროგრამის წყალობით, კაცობრიობას აქვს შესაძლებლობა შეინარჩუნოს და გაზარდოს პილოტირებული კოსმოსური ფრენების ყველა ძვირფასი ტექნოლოგია და უნარები, რომლებიც მიიღეს მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარში წარმოუდგენელ ფასად. IN" კოსმოსური რბოლა”სსრკ-მ და აშშ-მ დახარჯეს ბევრი ფული, ბევრი ადამიანი დაიღუპა - ეს ყველაფერი შეიძლება უშედეგო იყოს, თუ ჩვენ შევწყვეტთ იმავე მიმართულებით მოძრაობას.