სსრკ-ს ათი მთავარი კოსმოსური წარმატება (ფოტო). რუსული კოსმონავტიკის ისტორია მესიჯი საბჭოთა კოსმონავტიკის წარმატებების თემაზე

სსრკ ისტორიაში შევიდა, როგორც ზესახელმწიფო, რომელმაც პირველმა გაუშვა თანამგზავრი, ცოცხალი არსება და ადამიანი კოსმოსში. მიუხედავად ამისა, მღელვარე კოსმოსური რბოლის დროს სსრკ ცდილობდა - და მიაღწია წარმატებას - დაეჩრდილა შეერთებული შტატები კოსმოსში, სადაც ეს შესაძლებელი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ საბჭოთა კავშირმა პირველმა მიაღწია ბევრ მნიშვნელოვან წინსვლას, მან ასევე განიცადა პირველი ადამიანის კოსმოსური ტრაგედია.

Luna 1 იყო სსრკ-ს მეხუთე მცდელობა, დაეჯახა მთვარეზე ხომალდი და წინა წარუმატებელი მცდელობები იმდენად კლასიფიცირებული იყო, რომ ამერიკულმა დაზვერვამაც კი არ იცოდა ბევრი მათგანის შესახებ.

თანამედროვე კოსმოსურ ზონდებთან შედარებით, Luna 1 იყო უკიდურესად პრიმიტიული: საკუთარი მამოძრავებელი სისტემის გარეშე, ბატარეებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ შეზღუდულ ელექტრო დენს და კამერის გარეშე. ზონდიდან გადაცემები გაშვებიდან სამი დღის შემდეგ შეწყდა.

პირველი ფრენა სხვა პლანეტაზე

ზონდთან კომუნიკაციის გაშვება და დაყენება წარმატებული იყო; ზონდთან კომუნიკაციის სამი სესია მიუთითებს ნორმალურ მუშაობაზე. მაგრამ მეოთხემ აჩვენა გაუმართაობა ზონდის ერთ-ერთ სისტემაში და კომუნიკაცია გადაიდო ხუთი დღით. კონტაქტი საბოლოოდ დაიკარგა, როდესაც ზონდი დედამიწიდან 2 მილიონი კილომეტრით იყო დაშორებული. კოსმოსური ხომალდი კოსმოსში გადაირია, ვენერას 100 000 კილომეტრის მანძილზე გაიარა და კურსის კორექტირების მონაცემები ვერ მიიღო.

პირველი მოწყობილობა მთვარის ბნელი მხარის გადასაღებად

კამერა იყო პრიმიტიული და რთული. კოსმოსურმა ხომალდმა შეძლო 40 ფოტოს გადაღება, რომელიც უნდა დამზადებულიყო, გასწორებულიყო და გამშრალიყო კოსმოსურ ხომალდზე. ბორტ კათოდური სხივის მილი შემდეგ სკანირებს სურათებს და მონაცემებს მთვარეზე აგზავნის. რადიო გადამცემი იმდენად სუსტი იყო, რომ სურათების გადაცემის პირველი მცდელობები ჩაიშალა. მხოლოდ მაშინ, როდესაც ზონდი დედამიწას მიუახლოვდა, მთვარის გარშემო წრე დახატა, გადაიღეს 17 დაბალი ხარისხის ფოტო, რომლებშიც რაღაცის დადგენა მაინც შეიძლებოდა.

ნებისმიერ შემთხვევაში, მეცნიერები აღფრთოვანებულები იყვნენ იმით, რაც აღმოაჩინეს ფოტოებზე. მთვარის უახლოესი მხარისგან განსხვავებით, რომელიც ბრტყელი იყო, შორს იყო მთები და რამდენიმე ბნელი მხარეც კი.

პირველი წარმატებული დაშვება სხვა პლანეტაზე

Venera 7 ატმოსფეროში ისე შევიდა, როგორც დაგეგმილი იყო. თუმცა, პარაშუტი, რომელიც შექმნილია მოწყობილობის შესანელებლად, გასკდა და არ მუშაობდა, რის გამოც მოდული 29 წუთის განმავლობაში მიწაზე დაეცა. ითვლებოდა, რომ მოდული ჩავარდა მიწაზე დარტყმამდე, მაგრამ მოგვიანებით ჩაწერილი რადიოსიგნალების ანალიზმა აჩვენა, რომ ზონდი აბრუნებდა ტემპერატურის მაჩვენებლებს ზედაპირიდან დაშვებიდან 23 წუთის განმავლობაში. ინჟინრები, რომლებმაც კოსმოსური ხომალდი ააშენეს, უნდა იამაყონ ამით.

პირველი ხელოვნური ობიექტები მარსის ზედაპირზე

მიუხედავად ამისა, ამერიკელებმა ოდნავ გაუსწრეს საბჭოთა კავშირს და პირველებმა მიაღწიეს მარსის ორბიტას. Mariner 9, რომელიც ასევე გაშვებული იყო 1971 წლის მაისში, საბჭოთა ზონდებზე ორი კვირით ადრე ჩამოვიდა და გახდა პირველი კოსმოსური ხომალდი, რომელიც სხვა პლანეტის ორბიტაზე შემოვიდა. ჩასვლისთანავე საბჭოთა და ამერიკულმა ზონდებმა აღმოაჩინეს, რომ მარსი დაფარული იყო მტვრის ქარიშხლით, რამაც ხელი შეუშალა მონაცემთა შეგროვებას.

სანამ Mars 2-ის დესანტი ჩამოვარდა, Mars 3 წარმატებით დაეშვა და დაიწყო მონაცემების გადაცემა. მაგრამ მონაცემთა გადაცემა შეჩერდა 20 წამის შემდეგ და მიღებული ერთადერთი ფოტო შეუძლებელი იყო დეტალების გარკვევაში და იყო ცუდ განათებაში. ეს დიდწილად გამოწვეული იყო მარსზე მასიური მტვრის ქარიშხლით, წინააღმდეგ შემთხვევაში სსრკ გადაიღებდა მარსის ზედაპირის პირველ ნათელ ფოტოებს.

პირველი რობოტული ნიმუშის დაბრუნების მისია

სიმრავლის ზღვაში დაშვების შემდეგ, საბჭოთა ზონდმა განათავსა საბურღი მთვარის ნიადაგის შესაგროვებლად და ამაღლების ეტაპზე, რომელიც შემდეგ გაუშვა და მიწა დააბრუნა დედამიწაზე. დალუქული კონტეინერის გახსნის შემდეგ, საბჭოთა მეცნიერებმა აღმოაჩინეს მხოლოდ 101 გრამი მთვარის ნიადაგი - შორს 22 კილოგრამისგან, რომელიც მოტანილი იყო Apollo 11-ით. ნებისმიერ შემთხვევაში, ნიმუშები ინტენსიურად გაანალიზდა და აჩვენა, რომ ჰქონდა სველი ქვიშის შეკრული თვისებები.

პირველი კოსმოსური ხომალდი, რომელსაც ბორტზე სამი ადამიანი გადაჰყავდა

1964 წლის 12 ოქტომბერს გაშვებული Voskhod 1 გახდა პირველი კოსმოსური ხომალდი, რომელმაც ერთზე მეტი ადამიანი გადაიყვანა კოსმოსში. მიუხედავად იმისა, რომ ვოსხოდი საბჭოთა კავშირმა შეაფასა, როგორც ახალ კოსმოსურ ხომალდს, ის უმეტესწილად იმავე ხომალდის ოდნავ მოდიფიცირებული ვერსია იყო, რომელმაც იური გაგარინი კოსმოსში გადაიყვანა. მიუხედავად ამისა, ამერიკელებს ეგონათ, რომ ეს მაგარი იყო, რადგან იმ დროს მათ კოსმოსში ორი ადამიანიც კი არ გაუშვეს.

საბჭოთა დიზაინერები ვოსხოდს სახიფათოდ მიიჩნევდნენ. და ისინი განაგრძობდნენ დაჟინებით ამტკიცებდნენ მის გამოყენებას მანამ, სანამ მთავრობამ მათ არ შესთავაზა, გაეგზავნათ ერთ-ერთი დიზაინერი, როგორც ასტრონავტი მისიაში. ამან, რა თქმა უნდა, არ გადაჭრა მოწყობილობის უსაფრთხოების საკითხები.

ჯერ ერთი, ასტრონავტებს არ შეეძლოთ გადაუდებელი განდევნა რაკეტის უკმარისობის შემთხვევაში, რადგან შეუძლებელი იყო თითოეული ასტრონავტისთვის ლუქის აშენება. მეორეც, ასტრონავტები ისე მჭიდროდ ერგებოდნენ კაფსულას, რომ კოსმოსური კოსტუმების ჩაცმა არ შეეძლოთ. სალონში რომ დეპრესიულიყო, ეს ყველასთვის გარკვეულ სიკვდილს ნიშნავდა. ახალი სადესანტო სისტემა, რომელიც შედგება ორი პარაშუტისა და რეტრო რაკეტისგან, მხოლოდ ერთხელ იქნა გამოცდილი მისიის დაწყებამდე. დაბოლოს, ასტრონავტებს მისიის დაწყებამდე დიეტა მოუწიათ, რათა ასტრონავტებისა და კაფსულების მთლიანი წონა საკმარისად დაბალი ყოფილიყო, რომ ერთი რაკეტით გადაეტანათ.

მიუხედავად ყველა ამ მნიშვნელოვანი სირთულისა, მისიამ გასაოცრად უნაკლოდ ჩაიარა.

პირველი დამაგრება "მკვდარი სივრცის" ობიექტთან

1985 წლის 11 თებერვალს საბჭოთა კოსმოსური სადგური Salyut 7 გაჩუმდა. ელექტრო დეფექტების კასკადმა მოიცვა სადგური, ჩამოაგდო მისი ელექტრო სისტემები და დარჩა Salyut 7 მკვდარი და გაყინული.

სადგურის გადარჩენის მცდელობისას საბჭოთა კავშირმა გაგზავნა ორი ვეტერანი ასტრონავტი სალიუტ 7-ის შესაკეთებლად. ავტომატური დოკის სისტემა არ მუშაობდა, ამიტომ ასტრონავტებს საკმარისად მიახლოება მოუწიათ ხელით დამაგრების შესასრულებლად. საბედნიეროდ, სადგური არ ბრუნავდა და ასტრონავტებმა შეძლეს ჩასვა, რაც პირველად აჩვენეს კოსმოსში ნებისმიერ ობიექტთან, თუნდაც მკვდარ და უკონტაქტო ობიექტთან შეერთების უნარი.

ეკიპაჟის ცნობით, სადგურის შიდა ნაწილი დაბინძურებული იყო, კედლებზე ყინულები ამოსულიყო და შიდა ტემპერატურა -10 გრადუსი ცელსიუსი იყო. კოსმოსური სადგურის აღდგენაზე მუშაობას რამდენიმე დღე დასჭირდა და ეკიპაჟს მოუწია ასობით კაბელის გამოცდა, რათა დაედგინა ელექტრო ხარვეზის წყარო.

საბჭოთა ხელოვნური თანამგზავრის ორბიტაზე გაშვებამ 1957 წელს დაიწყო კოსმოსის ძიების დიდი ამოცანის დასაწყისი. სატესტო გაშვებებმა, რომლებშიც სხვადასხვა ცოცხალი ორგანიზმები, როგორიცაა ბაქტერიები და სოკოები, განთავსებული იყო თანამგზავრებში, განაპირობა კოსმოსური ხომალდების გაუმჯობესება. და ცნობილი ბელკასა და სტრელკას კოსმოსურმა ფრენებმა განაპირობა დაბრუნების დაღმართის სტაბილიზაცია. ყველაფერი ემზადებოდა მნიშვნელოვანი მოვლენისთვის - ადამიანის კოსმოსში გაგზავნისთვის.

ადამიანის კოსმოსური ფრენა

1961 წელს (12 აპრილი) ვოსტოკმა ორბიტაზე გაიყვანა ისტორიაში პირველი კოსმონავტი, იური გაგარინი. რამდენიმე წუთის როტაციის შემდეგ პილოტმა საკომუნიკაციო არხებით განაცხადა, რომ ყველა პროცესი ნორმალური იყო. ფრენა გაგრძელდა 108 წუთი, ამ დროის განმავლობაში გაგარინი იღებდა შეტყობინებებს დედამიწიდან, ინახავდა რადიო მოხსენებას და ჟურნალს, აკონტროლებდა ბორტზე არსებული სისტემების კითხვას და ახორციელებდა ხელით კონტროლს (პირველი საცდელი მცდელობები).

მოწყობილობა ასტრონავტთან ერთად დაეშვა სარატოვთან, დაუგეგმავ ადგილას დაშვების მიზეზი იყო კუპეების გამოყოფის პროცესში პრობლემები და სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა. მთელი ქვეყანა, მათი ტელევიზორების წინ გაყინული, უყურებდა ამ ფრენას.

1961 წლის აგვისტოში კოსმოსური ხომალდი „ვოსტოკ-2“ გაუშვეს, პილოტით გერმანელ ტიტოვი. მოწყობილობამ კოსმოსში 25 საათზე მეტი გაატარა, ფრენის დროს მან პლანეტის გარშემო 17,5 ბრუნი მოახდინა. მიღებული მონაცემების საფუძვლიანი შესწავლის შემდეგ, ზუსტად ერთი წლის შემდეგ, გაუშვა ორი ხომალდი - Vostok-3 და Vostok-4. ნიკოლაევისა და პოპოვიჩის მიერ კონტროლირებადმა მანქანებმა ორბიტაზე ერთი დღის ინტერვალით გაშვება შეასრულეს ისტორიაში პირველი ჯგუფური ფრენა. ვოსტოკ-3-მა 95 საათში 64 ბრუნი გააკეთა, ვოსტოკ-4 - 48 ბრუნი 71 საათში.

ვალენტინა ტერეშკოვა - ქალი სივრცეში

1963 წლის ივნისში ვოსტოკ-6 მეექვსე საბჭოთა კოსმონავტთან, ვალენტინა ტერეშკოვასთან ერთად გაუშვა. ამავდროულად ორბიტაზე იყო ვოსტოკ-5, რომელსაც აკონტროლებდა ვალერი ბიკოვსკი. ტერეშკოვამ ორბიტაზე სულ დაახლოებით 3 დღე გაატარა, ამ დროის განმავლობაში ხომალდმა 48 ბრუნი გააკეთა. ფრენის დროს ვალენტინამ ყველა დაკვირვება საგულდაგულოდ ჩაიწერა ჟურნალში და მის მიერ გადაღებული ჰორიზონტის ფოტოების დახმარებით მეცნიერებმა შეძლეს ატმოსფეროში აეროზოლური ფენების აღმოჩენა.

ალექსეი ლეონოვის კოსმოსური გასეირნება

1965 წლის 18 მარტს „ვოსხოდ-2“ გაეშვა ბორტზე ახალი ეკიპაჟით, რომლის ერთ-ერთი წევრი იყო ალექსეი ლეონოვი. კოსმოსური ხომალდი აღჭურვილი იყო კამერით ასტრონავტის ღია კოსმოსში გასაშვებად. სპეციალურად შექმნილმა კოსმოსურმა კოსტუმმა, რომელიც გამაგრებული იყო მრავალშრიანი ჰერმეტული გარსით, ლეონოვს საშუალებას აძლევდა გასულიყო საჰაერო საკეტის კამერიდან სადარბაზოს მთელ სიგრძეზე (5,35 მ). ყველა ოპერაციას აკვირდებოდა პაველ ბელიაევი, Voskhod-2-ის ეკიპაჟის კიდევ ერთი წევრი სატელევიზიო კამერის გამოყენებით. ეს მნიშვნელოვანი მოვლენები სამუდამოდ შევიდა საბჭოთა კოსმონავტიკის განვითარების ისტორიაში, იყო იმდროინდელი მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების განვითარების გვირგვინი.

რეზიუმე ისტორიაზე

სსრკ-ს კოსმოსური მიღწევები

შესავალი

პირველი ხელოვნური თანამგზავრები

ცხოველები სივრცეში

რაკეტების გაშვება პლანეტებზე

ჯგუფური ფრენები

ახალი თაობის თანამგზავრები

ახალი ერა ასტრონავტიკაში

მრავალჯერადი გამოყენებადი კოსმოსური ხომალდი

მირის სადგური

დასკვნა

გამოყენებული ლიტერატურის სია

შესავალი

უძველესი დროიდან ადამიანები იზიდავდნენ ვარსკვლავებით მოჭედილი ცისკენ. ეს აუხსნელი ლტოლვა იყო მომხიბლავი და შთამაგონებელი. ხანდახან ადამიანს შეეძლო უყურებდა სინათლის ფრენას ბნელ ღამის ცაზე და შემდეგ სადღაც გაქრებოდა. და მან არ იცოდა რა იყო ეს, არ იცოდა ფიზიკა ან ასტრონომია, მაგრამ ამან მოხიბლა. გრძნობდა, რომ რაღაც უჩვეულო ხდებოდა, რაღაც ჯადოსნური, მომხიბვლელი და აუხსნელი. ზოგიერთი ხალხი თაყვანს სცემდა ვარსკვლავებს და მათ ღმერთების ანარეკლებად თვლიდა. სხვებმა მათგან იწინასწარმეტყველეს მომავალი. ალბათ, მაშინ ხალხმა დაიწყო მათთან დაკავშირების სურვილი.

გავიდა საუკუნეები, შეიცვალა ცივილიზაციები, ზოგი ხალხი დაიპყრო სხვებმა, ადამიანებმა შეიძინეს ახალი ცოდნა, განვითარდნენ ტექნოლოგიები, მაგრამ ვარსკვლავებისადმი ლტოლვა არ გაქრა, არამედ მხოლოდ გაძლიერდა. და შემდეგ ერთ დღეს ადამიანები იმდენად განვითარდნენ, რომ შეძლეს თავიანთი ოცნების ახდენა. ეს მოხდა მეოცე საუკუნეში. ის სამუდამოდ დარჩება ისტორიაში, როგორც კოსმოსური მიღწევების საუკუნე.

სარაკეტო ტექნოლოგიის განვითარება მოხდა ცივი ომის მწვერვალზე, როდესაც სსრკ და აშშ იბრძოდნენ პლანეტის უძლიერეს ქვეყანად წოდების უფლებისთვის.

დღესდღეობით კოსმოსში რაკეტის გაფრენა არავის უკვირს და კოსმოსური პროგრამები მრავალი წლით ადრეა დაგეგმილი, მაგრამ ნახევარი საუკუნის წინ, როცა პირველი კოსმოსური ხომალდი გამოჩნდა, ხალხს უჭირდა იმის დაჯერება, რაც ხდებოდა. კოსმოსური ფრენა კაცობრიობის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მიღწევაა. როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი...

პირველი ხელოვნური თანამგზავრები

ადამიანის შეღწევა კოსმოსში დაიწყო 1954 წლის 20 მაისს. მთავრობამ გამოსცა დადგენილება ორეტაპიანი R-7 ინტერკონტინენტური რაკეტის შემუშავების შესახებ. და უკვე 27 მაისს კოროლევმა გაუგზავნა მოხსენება თავდაცვის მრეწველობის მინისტრს დ.ფ. უსტინოვს ხელოვნური თანამგზავრის შემუშავებისა და მომავალი R-7 რაკეტის გამოყენებით მისი გაშვების შესაძლებლობის შესახებ.

ახალი განლაგების რაკეტის შემუშავებული პროექტი დაამტკიცა სსრკ მინისტრთა საბჭომ 1954 წლის 20 ნოემბერს. საჭირო იყო უმოკლეს დროში მრავალი ახალი პრობლემის გადაჭრა, რაც მოიცავდა, გარდა თავად რაკეტის შემუშავებისა და მშენებლობისა, გაშვების ადგილის არჩევას, გაშვების ობიექტების აშენებას, ყველა საჭირო სერვისის ექსპლუატაციას და მთლიანად აღჭურვას. 7000 კილომეტრიანი ფრენის მარშრუტი სადამკვირვებლო პუნქტებით.

პირველი R-7 სარაკეტო კომპლექსი აშენდა და გამოცდა 1955-1956 წლებში ლენინგრადის ლითონის ქარხანაში. 1957 წლის 4 ოქტომბერი ამ რაკეტამ ორბიტაზე კაცობრიობის ისტორიაში პირველი ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრი გაუშვა. ის იწონიდა 83,6 კგ. დედამიწის ატმოსფეროში გარღვევის შემდეგ, პირველმა კოსმოსურმა მერცხალმა მიიტანა სამეცნიერო ინსტრუმენტები და რადიოგადამცემები დედამიწის მახლობლად სივრცეში. მათ დედამიწას გადასცეს პირველი სამეცნიერო ინფორმაცია დედამიწის გარშემო არსებული გარე სივრცის შესახებ.

გაშვებიდან 20 დღის შემდეგ, კოსმოსური პირმშო გაჩუმდა - მისი გადამცემების ბატარეები ამოიწურა. თანდათან დაღმავალი, ის არსებობდა დაახლოებით ორთვენახევარი და იწვა ატმოსფეროს ქვედა, უფრო მკვრივ ფენებში.

პირველი თანამგზავრის ფრენამ მნიშვნელოვანი ინფორმაცია მოგვცა. ატმოსფეროში დამუხრუჭების გამო ორბიტის თანდათანობითი ცვლილება გულდასმით შეისწავლეს, მეცნიერებმა შეძლეს გამოთვალონ ატმოსფეროს სიმკვრივე ყველა სიმაღლეზე, სადაც თანამგზავრი გაფრინდა და ამ მონაცემების გამოყენებით უფრო ზუსტად იწინასწარმეტყველა ცვლილებები შემდგომი თანამგზავრების ორბიტებში.

მეორე საბჭოთა თანამგზავრი უფრო წაგრძელებულ ორბიტაზე გაუშვა 1957 წლის 3 ნოემბერს. თუ პირველი თანამგზავრის რაკეტამ მისი 947 კმ-მდე აწევის საშუალება მისცა, მაშინ მეორე თანამგზავრის რაკეტა უფრო მძლავრი იყო. თითქმის იგივე მინიმალური სიმაღლით, ორბიტის აპოგეამ 1671 კმ-ს მიაღწია, თანამგზავრი კი პირველზე მნიშვნელოვნად მეტს იწონიდა - 508,3 კგ.

მესამე თანამგზავრი კიდევ უფრო მაღლა ავიდა - 1880 კმ და კიდევ უფრო მძიმე იყო. Sputnik-3 იყო პირველი სრულფასოვანი კოსმოსური ხომალდი, რომელსაც გააჩნდა თანამედროვე კოსმოსური ხომალდისთვის დამახასიათებელი ყველა სისტემა. კონუსის ფორმის მქონე ბაზის დიამეტრით 1,73 მეტრი და სიმაღლე 3,75 მეტრი, თანამგზავრი იწონიდა 1327 კილოგრამს. თანამგზავრის ბორტზე 12 სამეცნიერო ინსტრუმენტი იყო. მათი მოქმედების თანმიმდევრობა განისაზღვრა პროგრამული დროის მოწყობილობით. პირველად დაიგეგმა ბორტ მაგნიტოფონის გამოყენება ტელემეტრიის ჩასაწერად ორბიტის იმ ნაწილებში, რომლებიც მიუწვდომელი იყო სახმელეთო თვალთვალის სადგურებისთვის. გაშვებამდე უშუალოდ მისი გაუმართაობა აღმოაჩინეს და თანამგზავრი აფრინდა არამუშა მაგნიტოფონით.

პირველად ბორტ აღჭურვილობამ მიიღო და შეასრულა დედამიწიდან გადაცემული ბრძანებები. პირველად გამოიყენეს აქტიური თერმული მართვის სისტემა სამუშაო ტემპერატურის შესანარჩუნებლად. ელექტროენერგიას მიეწოდებოდა ერთჯერადი ქიმიური წყაროები, გარდა ამისა, პირველად გამოიყენეს მზის პანელები ექსპერიმენტული ტესტირებისთვის, საიდანაც მოქმედებდა პატარა რადიოშუქურა. მისი მუშაობა გაგრძელდა მას შემდეგ, რაც ძირითადმა ბატარეებმა თავიანთი რესურსები ამოწურა.

1959 წლის იანვარში საბჭოთა კოსმოსური რაკეტა Luna-1 მთვარისკენ გაეშურა და მზის მახლობლად შევიდა ორბიტაზე. იგი გახდა მზის თანამგზავრი. დასავლეთში მას მთვარის ნათელს უწოდებდნენ. მისი გაშვება დედამიწის მახლობლად მდებარე სივრცის მთელ სისქეს მოჰყვა. ფრენის 34 საათის განმავლობაში რაკეტამ დაფარა 370 ათასი კმ, გადალახა მთვარის ორბიტა და შევიდა მზის მახლობლად სივრცეში. ამის შემდეგ მის ფრენას დაახლოებით 30 საათის განმავლობაში აკვირდებოდნენ და მასზე დამონტაჟებული ინსტრუმენტებიდან ყველაზე ღირებული სამეცნიერო ინფორმაცია მიიღეს.

ამ ფრენის დროს მიღებული ინფორმაცია მნიშვნელოვნად ავსებდა ჩვენს ინფორმაციას კოსმოსური ეპოქის პირველი წლების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი აღმოჩენის - დედამიწის მახლობლად გამოსხივების სარტყლების აღმოჩენის შესახებ.

არანაკლებ გასაოცარი იყო 1959 წლის 12 სექტემბერს გაშვებული მეორე საბჭოთა კოსმოსური რაკეტის ლუნა-2-ის ფრენა. ამ რაკეტის ხელსაწყოების კონტეინერი მთვარის ზედაპირს 14 სექტემბერს შეეხო! პირველად ისტორიაში, ადამიანის ხელით შექმნილმა აპარატმა მიაღწია სხვა ციურ სხეულს და უსიცოცხლო პლანეტას გადასცა საბჭოთა ხალხის დიდი ღვაწლის ძეგლი - კალამი სსრკ გერბის გამოსახულებით. Luna 2-მა დაადგინა, რომ მთვარეს არ აქვს მაგნიტური ველი ან რადიაციული სარტყლები ინსტრუმენტების სიზუსტის ფარგლებში.

1959 წლის ოქტომბერში, პირველი საბჭოთა დედამიწის თანამგზავრის გაშვების მეორე წლისთავზე, საბჭოთა კავშირში გაუშვეს მესამე კოსმოსური რაკეტა Luna-3. მან თავისგან გამოყო ავტომატური ინტერპლანეტარული სადგური ინსტრუმენტებით. კონტეინერი ისე იყო მიმართული, რომ მთვარის შემოვლით დაბრუნდა დედამიწაზე. მასში დამონტაჟებულმა აღჭურვილობამ გადაიღო და დედამიწას გადასცა მთვარის შორეული მხარის გამოსახულება, რომელიც ჩვენთვის არ ჩანს.

მეცნიერების წინაშე ათობით გადაუჭრელი კითხვა დადგა. ორბიტაზე კოსმოსური ხომალდის გასაშვებად საჭირო იყო მრავალჯერ უფრო ძლიერი გამშვები მანქანების შექმნა, რამდენჯერმე უფრო მძიმე ვიდრე ადრე გაშვებული უმძიმესი ხელოვნური თანამგზავრები. საჭირო იყო კონცენტრირება და აეშენებინა თვითმფრინავები, რომლებიც არა მხოლოდ სრულად უზრუნველყოფდნენ ასტრონავტის უსაფრთხოებას ფრენის ყველა ეტაპზე, არამედ შეუქმნიდნენ აუცილებელ პირობებს მისი ცხოვრებისა და მუშაობისთვის. საჭირო იყო სპეციალური ვარჯიშის მთელი კომპლექსის შემუშავება, რომელიც მომავალი კოსმონავტების სხეულს საშუალებას მისცემს წინასწარ მოერგოს არსებობას გადატვირთვისა და უწონადობის პირობებში. იყო ბევრი სხვა საკითხი, რომელიც გადასაწყვეტია.

ცხოველები სივრცეში

ფრენისთვის ძაღლების შერჩევა ადვილი არ არის. ჩვენ გვჭირდება ცხოველები, რომლებიც ერთდროულად აკმაყოფილებენ მრავალ მოთხოვნას და აერთიანებენ სხვადასხვა თვისებებს.

ქალი აუცილებლად საჭიროა. შერჩეული ძაღლების ზომა უჩვეულო უნდა იყოს. ფრენისთვის შერჩეული ძაღლები ოდნავ აღემატება კატებს, მათი წონა არ უნდა აღემატებოდეს 6-7 კგ-ს. სჭირდება ჯიშის ძაღლი. ასევე მნიშვნელოვანია ძაღლების ასაკი. გამოცდილებიდან გამომდინარე დადგინდა, რომ ექსპერიმენტებისთვის უმჯობესია აიყვანოთ ერთი და ნახევარიდან 5-6 წლამდე ასაკის ძაღლები. ქურთუკის ფერი ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია. სასურველია, რომ ბამბა თეთრი იყოს.

როდესაც ძაღლები შეირჩევიან ყველა ამ მახასიათებლისთვის, იწყება მათი წვრთნა: ცხოველების გაწვრთნა გადატვირთვის, ვიბრაციისა და ხმაურისთვის და მრავალი სხვა.

1957 წლის სექტემბერში განიხილეს კოსმოსური ფრენისთვის საბოლოოდ შერჩეული სხვადასხვა ძაღლების ღირსებები და ნაკლოვანებები.

ყველაზე ხელსაყრელ შეფასებებს იღებს თეთრი ძაღლი შავი სიმეტრიული ლაქებით ნახევრად ჩამოშვებულ ყურებზე - ლაიკა. სწორედ ამ ცხოველს აქვს განზრახული გახდეს პირველი "ასტრონავტი".

ლაიკასთან კოსმოსური ხომალდის ფრენა სქემატურად შეიძლება დაიყოს ორ ეტაპად.

პირველი არის მოძრაობის ტრაექტორიის ე.წ. ეს არის ბილიკის მონაკვეთი, როდესაც გამშვები მანქანის ძრავები მუშაობს.

მეორე ეტაპი არის თანამგზავრის მოძრაობა ორბიტაზე, როდესაც კოსმოსური ხომალდი მიიჩქარის დანიშნულ სიჩქარეზე გარე სივრცეში, სრულ სიჩუმეში, ვიზუალური სტიმულის არარსებობის შემთხვევაში. მთელი ამ ხნის განმავლობაში ძაღლი უწონად მდგომარეობაში იყო.

გავიდა მხოლოდ ორი წუთი და რაკეტის სიჩქარე ისე სწრაფად გაიზარდა, რომ მასში არსებული ყველა ობიექტის წონა ოთხნახევარჯერ გაიზარდა.

დაწყებისთანავე, გულისცემა გაიზარდა, ორიგინალთან შედარებით, დაახლოებით სამჯერ. ამის შემდეგ, გულისცემა შემცირდა.

გადატვირთვის მატებასთან ერთად, ძაღლის სუნთქვის სიხშირეც მნიშვნელოვნად გაიზარდა. მაგრამ ეს ყველაფერი დიდხანს არ გაგრძელებულა. სარაკეტო ძრავების ბოლო ძლიერი ბიძგი და თანამგზავრი იწყებს მოძრაობას ინერციით. უცებ ცხოველის სალონში უჩვეულო სიჩუმე ჩამოწვა. ვიბრაციები ქრება. თანდათანობით ძაღლის წონა ნულდება.

დედამიწიდან დიდ მანძილზე აღმოჩენილი, თანამგზავრის რადიოინსტალაცია მუდმივად აგზავნიდა თავის სიგნალებს ჰაერში. ეს სიგნალები იქნა აღებული.

კოსმოსური მოგზაურის ფიზიოლოგიური პროცესები, რომლებიც მნიშვნელოვნად შეიცვალა აქტიურ ფაზაში გადატვირთვის დროს, უწონადობის პირობებში ნორმალურად ბრუნდება.

ცხოველი ცხოვრობდა. სუნთქავდა, გული უცემდა, ტვინი მუშაობდა. Შესანიშნავი იყო. ეს ნიშნავს, რომ კოსმოსში შესაძლებელი გახდა მიწის პატარა კუნძულის შექმნა, რომელზეც მაღალ ორგანიზებულ ცხოველებს წარმატებით შეუძლიათ ცხოვრება.

ამ ფრენის დროს მიღებულ მონაცემებს ფუნდამენტური მნიშვნელობა ჰქონდა კოსმოსური მედიცინისა და ბიოლოგიისთვის. მათ პირველად აჩვენეს, რომ უწონადობის ხანგრძლივი ზემოქმედება არ იწვევს ცხოველის ძირითადი ფიზიოლოგიური ფუნქციების დარღვევას.

1960 წლის აგვისტოში გადაწყდა ექსპერიმენტის გამეორება. კვლავ შერჩეულია საუკეთესო გაწვრთნილი ძაღლებიდან. ბელკა და სტრელკა არის ცხოველები, რომლებიც აირჩიეს.

ბელკა და სტრელკა მოთმინებით იტანენ ფრენისთვის ყველა სამზადისს. ახლა გაცილებით მეტი მოწყობილობაა, ვიდრე 1957 წელს იყო. სალონის თავისებურება, რომელშიც ცხოველები დაფრინავენ, არის ის, რომ იგი აღჭურვილია როგორც სალონი ადამიანისთვის: იგივე აღჭურვილობა უზრუნველყოფს სასიცოცხლო ფუნქციებს, თერმორეგულაცია ხდება ერთნაირად და ა.შ.

ახლა კი კოსმოსში, 300 კმ-ზე მეტ სიმაღლეზე, ბელკა და სტრელკა კვლავ და ისევ დაფრინავენ დედამიწის ირგვლივ. უბრალოდ არ მჯეროდა, რომ მათ ყოველი ასეთი რევოლუცია ჩვენს პლანეტაზე მხოლოდ საათნახევარში გააკეთეს. ორბიტალური ფრენის დროს ძაღლები თავს კარგად გრძნობდნენ.

ყველა დარწმუნებული იყო, რომ ბელკა და სტრელკა დედამიწაზე დაბრუნდებიან, მაგრამ დიდი მღელვარება იყო. არც ერთი არსება, რომელიც კოსმოსში იყო რამდენიმე საათის განმავლობაში, არასოდეს დაბრუნებულა იქიდან.

მეთექვსმეტე რევოლუცია, მეჩვიდმეტე რევოლუცია სატელიტური ხომალდის დედამიწაზე. მეთვრამეტე ორბიტაზე დაშვების ბრძანება გაცემული იყო. გემმა მორჩილად დაიწყო დაშვება.

დაღმართი განსაკუთრებით გადამწყვეტი მომენტია. არ უნდა იყოს არც ერთი შეცდომა, თუნდაც ყველაზე უმნიშვნელო, რადგან ამან შეიძლება თანამგზავრის სიკვდილი გამოიწვიოს. რამდენიმე წამში გემის სიჩქარე მკვეთრად იკლებს.

აქ ინსტრუმენტთა განყოფილება დაშვების ტრაექტორიაზე გამოყოფილია სალონიდან.

აქ სალონი უკვე დედამიწიდან 7 კმ სიმაღლეზეა. აქ ცხოველებისგან შემდგარი კონტეინერი გამოყოფილია და სწრაფად უახლოვდება დედამიწას.

მეცნიერებმა ერთმანეთს მიულოცეს. ძაღლების უსაფრთხო დაშვება დედამიწაზე საბჭოთა ხალხის მშვიდობიანი შრომის ტრიუმფი იყო.

კონტეინერიდან ამოღებულ ცხოველებს დაზიანებები არ აღენიშნებათ.

მეორე სატელიტური ხომალდის დედამიწაზე დაბრუნების შემდეგ ცოცხალი არსებებით, შეიქმნა ადამიანის კოსმოსში ფრენის პრაქტიკული შესაძლებლობა. თუმცა, საჭირო იყო ხელახლა შემოწმდეს გემზე დამონტაჟებული ყველა სისტემის მუშაობა, რომელიც უზრუნველყოფს ადამიანის ცხოვრების ნორმალურ პირობებს. მნიშვნელოვანი იყო დამატებითი ინფორმაციის მოპოვება უწონობის გავლენისა და მისგან გადატვირთვაზე გადასვლის, ასევე ცოცხალ არსებებზე შესაძლო კოსმოსური გამოსხივების გავლენის შესახებ.

ბელკასა და სტრელკას უსაფრთხო დაშვებიდან Yu.A-ს უპრეცედენტო ფრენამდე დროის განმავლობაში. გაგარინმა Vostok-1 კოსმოსურ ხომალდზე გაუშვა მესამე კოსმოსური ხომალდი-თანამგზავრი (ექსპერიმენტული ძაღლები პჩელკა და მუშკა), მეოთხე კოსმოსური ხომალდი-სატელიტი (ჩერნუშკა) და ბოლოს, მეხუთე კოსმოსური ხომალდი-სატელიტი (ზვეზდოჩკა).

მეხუთე თანამგზავრის გაშვება 1961 წლის 25 მარტს იყო ბოლო საკონტროლო ექსპერიმენტი ადამიანის კოსმოსში გაფრენამდე. გემი დედამიწაზე ზუსტად მითითებულ ადგილას დაეშვა. ვარსკვლავი მშვენივრად გადაურჩა ფრენას.

პირველი ადამიანის ფრენა კოსმოსში

სატელიტური ფრენის კოსმოსური რაკეტა

პირველი კოსმონავტი უნდა იყოს ადამიანი, რომელსაც, გარდა კარგი ჯანმრთელობისა, აქვს ძლიერი ნებისყოფა, სწრაფი რეაქციები და დაძაბულ ფრენის გარემოში მყისიერი გადაწყვეტილებების მიღებისა და მათი დაუყოვნებლივი განხორციელების უნარი. ეს უნდა იყოს ადამიანი, რომელიც იცნობს ჰაერის ოკეანეს, ფაქტორების გავლენით ახლოს იმ ფაქტორებთან, რომლებსაც ის კოსმოსში ფრენისას შეხვდება.

1961 წლის აპრილს მთელმა მსოფლიომ შეიტყო იური ალექსეევიჩ გაგარინის სახელი, ხოლო იმავე წლის 6 აგვისტოს - გერმანელი სტეპანოვიჩ ტიტოვის სახელი, რომელმაც წარმატებით გაფრინდა კოსმოსში.

პირველმა კოსმონავტებმა გაიარეს სპეციალური წვრთნებისა და ტესტების სერია, რომელშიც მოახლოებული კოსმოსური ფრენის მრავალი ფაქტორი იყო სიმულირებული. ეს იყო კვლევები ცენტრიფუგაში, როდესაც იქმნებოდა შესაბამისი გადატვირთვები, ტესტები ვიბრაციის სადგამზე, გარე სტიმულისგან იზოლირებულ ხმის კამერაში. იური ალექსეევიჩი და გერმან სტეპანოვიჩი ასევე ვარჯიშობდნენ სპეციალურ სტენდებზე, სადაც ვარჯიშობდნენ ფრენის მისიის ვარიანტებზე. ბევრს და მიზანმიმართულად ეწეოდნენ სპორტს და ა.შ.

გაგარინი ლიფტში შევიდა და ის მიიყვანა პლატფორმაზე, რომელიც მდებარეობს გემის ვოსტოკის ლუქზე. ხელი ასწია და ისევ დაემშვიდობა.

გაისმა ბოლო წინასწარი ბრძანებები და ბოლოს ბოლო: "წავიდეთ!" კოსმოდრომზე ყველაფერი დაიხრჩო სარაკეტო ძრავების ხმაში. დედამიწაზე პირველი ადამიანი კოსმოსში გავიდა.

„მოვისმინე სასტვენი და მუდმივად მზარდი წუწუნი, ვიგრძენი, როგორ კანკალებდა გიგანტური ხომალდი მთელი კორპუსით და ნელა, ძალიან ნელა ჩამოვიდა გაშვების მოწყობილობიდან“, - იხსენებს კოსმონავტი იური გაგარინი ფრენის პირველ წამებზე. - გადატვირთვები დაიწყო. ვიგრძენი, რომ რაღაც დაუძლეველი ძალა უფრო და უფრო მჭერდა სავარძელში. წამები წუთებივით გაგრძელდა“.

აფრენისას პლანეტაზე პირველმა კოსმონავტმა დედამიწას მოახსენა: „თავს შესანიშნავად ვგრძნობ. გადატვირთვა და ვიბრაცია გარკვეულწილად მატულობს, მაგრამ ყველაფერს ნორმალურად ვიტან. განწყობა ხალისიანია. ფანჯრიდან მე ვხედავ დედამიწას, გამოვყოფ რელიეფის ნაოჭებს, თოვლს, ტყეს."

ბოლოს გემი ორბიტაზე შევიდა. უწონადობა დადგა. "თავიდან ეს გრძნობა უჩვეულო იყო", - იხსენებს მოგვიანებით გაგარინი, "მაგრამ მე მალევე შევეჩვიე, შევეჩვიე."

ასე რომ, ის დაფრინავს სატელიტური ხომალდით, სახელად "ვოსტოკი" სივრცის ჩუმ სიცარიელეში. ის პირველია, ვინც ჩვენი პლანეტა გარედან, ატმოსფეროს ლურჯ ჰალოში დაინახა. ის შეიძლება იყოს პირველი, ვინც ერთი შეხედვით ათვალიერებს კონტინენტებსა და ზღვებს. ახლა მან დანამდვილებით იცის, რომ კოსმოსური დისტანციებიდან დედამიწაზე მიიტანს ამბებს, რომ ადამიანს შეუძლია კოსმოსში გაფრენა. ის მიაღწევს სხვა პლანეტებს, ამოხსნის სამყაროს საიდუმლოებებს და სამყაროს იდუმალ ძალებს თავისი გონების ძალას დაუმორჩილებს.

ამასობაში, სახმელეთო სათვალთვალო სადგურები, პილოტით შეწუხებული, ეკითხებიან, როგორ მიდის ფრენა და როგორ გრძნობს თავს. პირველი კოსმონავტის ხმა კოსმოსური სიმაღლეებიდან დაფრინავს:

"Თავს კარგად ვგრძნობ. მშვენივრად მესმის შენი. ფრენა კარგად მიდის." პირველი პილოტირებული ფრენა კოსმოსში 108 წუთი გაგრძელდა. როდესაც, პლანეტის ირგვლივ ფრენისას, ასტრონავტი კვლავ გამოჩნდა მისი ქვეყნის ტერიტორიაზე, დედამიწიდან ბრძანება მიეცა დაღმასვლა.

”გემმა დაიწყო ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში შესვლა”, - თქვა მოგვიანებით იური გაგარინმა. „მისი გარე გარსი სწრაფად თბებოდა და ფარდებიდან, რომლებიც ფარავდა ლუქებს, დავინახე გემის ირგვლივ მძვინვარებული ცეცხლის საშინელი ჟოლოსფერი ელვარება. მაგრამ სალონში ტემპერატურა მხოლოდ 20 გრადუსი იყო. ცხადი იყო, რომ ყველა სისტემა იდეალურად მუშაობდა და გემი ზუსტად მიდიოდა დანიშნულ სადესანტო ზონაში.

კოსმოსური ხომალდის Vostok-1-ის მთელი ფრენის განმავლობაში მისი დაფიდან მიწაზე კონკრეტული პროგრამის მიხედვით ვრცელი სამედიცინო და ბიოლოგიური ინფორმაცია გადადიოდა და აღირიცხებოდა ადამიანის რეაქციების ხასიათი.

ფრენამ აჩვენა, რომ უწონობის პირობებში ყველა ვეგეტატიური პროცესი ნორმალურად მიმდინარეობდა, ასტრონავტის ტვინი ზუსტად ისევე ფუნქციონირებდა, როგორც დედამიწაზე.

ასე რომ, პირველმა ფრენამ დაამტკიცა ყველაზე მნიშვნელოვანი - ადამიანის კოსმოსში მოგზაურობის ფუნდამენტური შესაძლებლობა, დაადასტურა საბჭოთა კოსმონავტიკის მიერ გატარებული სამეცნიერო გზის სისწორე. მაგრამ მან მხოლოდ დასაწყისი გააკეთა, გააღო ფანჯარა, რომლის მეშვეობითაც სამყაროს უზარმაზარ სივრცეებში მომავალი ფრენების შორეული პერსპექტივები ჩანს.

როგორ იგრძნობს ადამიანი ხანგრძლივი უწონობის პირობებში, გაგარინის გაფრენის შემდეგაც საიდუმლო რჩება. გაგარინის კარგი მდგომარეობა იყო ერთგვარი „ბილეთი“, რომელიც უფრო გრძელი ფრენის საშუალებას იძლეოდა.

და ეს ფრენა შედგა.

გერმანელი ტიტოვის ოცდახუთსაათიანმა კოსმოსურმა ფრენამ გადააჭარბა ყველაზე ველურ მეცნიერულ მოლოდინს.

ფრენის შესრულება შესწავლილი იყო ამ სიტყვის ფართო გაგებით. ტიტოვს დაევალა დავალებები, რამაც შესაძლებელი გახადა ფართო და ყოვლისმომცველი გამოეჩინა ადამიანის საქმიანობის შესაძლებლობები უწონადობის პირობებში. მას მოუწია დედამიწასთან მოლაპარაკება, მარტივი საავტომობილო ოპერაციების შესრულება, გემის საორიენტაციო სისტემის კონტროლი, რომელიც საჭიროებდა კომპლექსურ კოორდინირებულ მოძრაობებს და ჩანაწერების აღება (ეს ყველაფერი ასტრონავტმა მოახერხა).

როგორც ცნობილია, ტიტოვის ფრენისას, პირველად შესაძლებელი გახდა კოსმოსურ ხომალდში ადამიანის ცხოვრების ყოველდღიური ციკლის თავისებურებების შესწავლა.

დაშვების ბრძანება გაცემულია. გემი სწორად არის ორიენტირებული. სარაკეტო ძრავამ დაიწყო მუშაობა, თანდათან გაიზარდა სიჩქარე და მოხდა სიჩქარის შენელება. სატელიტმა დაცემა დაიწყო. როდესაც გემი ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში შევიდა, ტიტოვი ცდილობდა უფრო დეტალურად მოჰყოლოდა რა ხდებოდა გარეთ.

ფრენის დასასრული, როდესაც კოსმოსური ხომალდი ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში მოძრაობდა და კოსმონავტი კვლავ გადატვირთავდა, ხოლო დაშვების პროცესი, რომელიც მოითხოვდა ნებისყოფისა და ფიზიკური ძალის მნიშვნელოვან ძალისხმევას, ტიტოვმა კარგად მოითმინა.

ოცდახუთსაათიანი კოსმოსური ფრენა წარმატებით დასრულდა - გემი ზუსტად მითითებულ ტერიტორიაზე დაეშვა.

ამ ორ ფრენაში მიღებული სამეცნიერო მონაცემების საფუძვლიანმა შესწავლამ შესაძლებელი გახადა სულ რაღაც ერთი წლის შემდეგ - 1962 წლის აგვისტოში - ახალი დიდი ნაბიჯის გადადგმა. ერთმანეთის მიყოლებით (ერთი დღის ინტერვალით) გაშვებული კოსმოსური ხომალდები „ვოსტოკ-3“ და „ვოსტოკ-4“ პილოტ-კოსმონავტებთან ანდრიან გრიგორიევიჩ ნიკოლაევთან და პაველ რომანოვიჩ პოპოვიჩთან ერთად შეასრულეს პირველი ჯგუფური ფრენა კოსმოსში.

Vostok 3-მა დედამიწის გარშემო 64-ზე მეტი ბრუნი მოახდინა და კოსმოსურ ფრენაში 95 საათი გაატარა. Vostok 4-მა დაასრულა 48-ზე მეტი ორბიტა და გაატარა კოსმოსურ ფრენაში 71 საათი. ამ ფრენამ დაამტკიცა, რომ ჩვენი მეცნიერების მიერ შემუშავებული კოსმონავტების მომზადების სისტემა მათ საშუალებას აძლევს განავითარონ ისეთი ფიზიკური თვისებები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ცხოვრების ნორმალურ აქტივობას და სრულ შესრულებას ხანგრძლივი კოსმოსური ფრენის დროს. ეს იყო ფრენის მთავარი შედეგი.

New York Times-ის კორესპონდენტის ცნობით, ალან შეპარდის 15 წუთიანი ნახტომი განხორციელდა რაკეტის გამოყენებით, რომლის სიმძლავრე იყო „საბჭოთა რაკეტის სიმძლავრის მხოლოდ მეათედი, ხოლო კაფსულის წონა იყო წონის მხოლოდ მეხუთედი. ვოსტოკის სალონი."

რაკეტების გაშვება პლანეტებზე

სსრკ-სა და აშშ-ში კოსმოსური ხომალდების ფრენებთან ერთად განხორციელდა რაკეტების საცდელი გაშვებაც პლანეტებზე. 1961 წლის 12 თებერვალს საბჭოთა ავტომატური პლანეტათაშორისი სადგური „ვენერა“ გაფრინდა დედამიწის ხელოვნური თანამგზავრიდან ვენერას მიმართულებით.

Venera-1 კოსმოსური ხომალდის დიზაინი იყო ცილინდრი სფერული ზედა ნაწილით. აპარატის სიგრძე იყო 2.035 მეტრი, დიამეტრი - 1.05 მეტრი. გემი აღჭურვილი იყო ორი მზის პანელით, რომლებიც ცილინდრული კორპუსის ორივე მხარეს რადიალურად იყო დამონტაჟებული და ვერცხლ-თუთიის ბატარეებს ავსებდა. გემის კორპუსის გარე ზედაპირზე დამაგრებული იყო პარაბოლური ანტენა 2 მეტრის დიამეტრით, რომელიც შექმნილია დედამიწაზე მონაცემების გადასაცემად 922,8 მჰც სიხშირით (ტალღის სიგრძე 32 სმ). სადგურზე დამონტაჟდა სამეცნიერო ინსტრუმენტები: მაგნიტომეტრი, ორი იონური ხაფანგი მზის ქარის პარამეტრების გასაზომად, მიკრომეტეორიტის დეტექტორი, გეიგერის მრიცხველი და სცინტილაციის დეტექტორი კოსმოსური გამოსხივების გასაზომად. კოსმოსური ხომალდის ბოლოში დამონტაჟდა KDU-414 ძრავის სისტემა, რომელიც შექმნილია ფრენის ბილიკის გამოსასწორებლად. სადგურის წონა - 643,5 კგ.

ავტომატური პლანეტათაშორისი სადგურის „ვენერა-1“-ის გაშვება მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო კოსმოსური ტექნოლოგიების განვითარებაში. ეს იყო პირველი მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია პლანეტების ძიებისთვის. პირველად გამოიყენეს მზისა და ვარსკვლავ Canopus-ის გასწვრივ კოსმოსური ხომალდის სამი ღერძის გასწვრივ ორიენტაციის ტექნიკა. პირველად გამოიყენეს პარაბოლური ანტენა ტელემეტრიული ინფორმაციის გადასაცემად.

1962 წლის ნოემბერში საბჭოთა კოსმოსური რაკეტა Mars-1 გაფრინდა მარსისკენ. მისი ორბიტა ყველაზე გრძელი იყო ყველა წინა კოსმოსური ფრენის ორბიტებთან შედარებით. დედამიწიდან ელიფსად გადაჭიმული, ის მარსის ორბიტას შეეხო. ფრენა მარსთან შეხვედრამდე შვიდთვენახევარს გაგრძელდა: ამ დროის განმავლობაში Mars-1-მა 500 მილიონი კმ დაფარა.

Mars-1-ის ფრენამ მოგვაწოდა ახალი მონაცემები გარე სივრცის ფიზიკურ თვისებებზე დედამიწისა და მარსის ორბიტებს შორის (მზიდან 1-1,24 AU), კოსმოსური გამოსხივების ინტენსივობაზე, მაგნიტური ველების სიძლიერეზე. დედამიწისა და პლანეტათაშორისი გარემოს, და მიედინება იონიზირებული აირი, რომელიც მოდის მზიდან, და მეტეორიული მატერიის განაწილება (კოსმოსური ხომალდი გადაკვეთა 2 მეტეორული წვიმა).

ასე დასრულდა პირველი კოსმოსური ხუთწლიანი გეგმა.

Mars 2 გაუშვა თითქმის 10 წლის შემდეგ. და ეს იყო პირველი დესანტი, რომელმაც მარსის ზედაპირს მიაღწია.

სადგური გაშვებული იქნა ბაიკონურის კოსმოდრომიდან Proton-K გამშვები მანქანის გამოყენებით დამატებითი მე-4 ეტაპით - ზედა ეტაპი D 1971 წლის 19 მაისს მოსკოვის დროით 19:22:49 საათზე. წინა თაობის AMS-ისგან განსხვავებით, Mars-2 ჯერ ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრის შუალედურ ორბიტაზე გაუშვა, შემდეგ კი ზედა საფეხური D გადავიდა პლანეტათაშორის ტრაექტორიაზე.

სადგურის ფრენა მარსზე 6 თვეზე მეტხანს გაგრძელდა. მარსზე მიახლოების მომენტამდე ფრენა პროგრამის მიხედვით მიმდინარეობდა. ფრენის გზა მარსის ზედაპირიდან 1380 კმ მანძილზე გაიარა.

ჯგუფური ფრენები

სამყაროს უზარმაზარი სივრცის შესწავლის ახალი ეტაპი იყო 1964 წლის 12 ოქტომბერს სსრკ-ში სამ ადგილიანი კოსმოსური ხომალდის „ვოსხოდის“ გაშვება. გემის ეკიპაჟი შედგებოდა სამი ადამიანისგან: გემის მეთაური, ინჟინერ-პოლკოვნიკი ვლადიმერ მიხაილოვიჩ კომაროვი, მკვლევარი, ტექნიკური მეცნიერებათა კანდიდატი კონსტანტინე პეტროვიჩ ფეოქტისტოვი და ექიმი ბორის ბორისოვიჩ ეგოროვი. სხვადასხვა სფეროს სამმა სპეციალისტმა ჩაატარა ვრცელი კოსმოსური კვლევა. „ვოსხოდის“ გემი მნიშვნელოვნად განსხვავდება „ვოსტოკის“ ტიპის გემებისგან. მისი ორბიტა უფრო მაღლა იდგა; პირველად კოსმონავტები გაფრინდნენ კოსმოსური კოსტუმების გარეშე და დაეშვნენ სალონიდან გაუსვლელად, რომელიც შეუფერხებლად დაეშვა "რბილი სადესანტო" სისტემით და ფაქტიურად "რბილად მოთავსდა" დედამიწის ზედაპირზე. ახალმა სატელევიზიო სისტემამ გემიდან გადასცა არა მხოლოდ ასტრონავტების გამოსახულება, არამედ დაკვირვების სურათიც.

როგორც აკადემიკოსი ვ.მიშინი იხსენებს, ხრუშჩოვმა მოითხოვა კოროლევს ერთდროულად სამი კოსმონავტის გაშვება. მაგრამ ვოსხოდის სალონი გათვლილი იყო კოსმოსურ კოსტუმებში ორი ადამიანისთვის, ამიტომ კოსმონავტები მსუბუქ სავარჯიშო კოსტიუმებში უნდა ჯდებოდნენ კოსმოსური კოსტუმების გარეშე. ასევე არ იყო ადგილი სამი კატაპულტის დასაყენებლად, ამიტომ ისინი გაფრინდნენ სასწრაფო გადარჩენის შესაძლებლობის გარეშე რაკეტის აფეთქების შემთხვევაში გაშვებისას...

ფრენის ხანმოკლე ხანგრძლივობის მიუხედავად, კოსმონავტები ხრუშჩოვის ქვეშ გაეშურნენ და ბრეჟნევს ფრენის შედეგები მოახსენეს, რადგან მათი დაშვებიდან მეორე დღეს ხრუშჩოვი ამოიღეს (ოქტომბრის პლენუმი). შედეგად, დაშვების შემდეგ კოსმონავტები მაშინვე არ მიიღეს საბჭოთა კავშირის მეთაურმა, როგორც ეს იყო წინა ფრენების დროს.

ახალი თაობის თანამგზავრები

მშვიდობიანი კოსმოსური კვლევის ფრონტი ყოველწლიურად ფართოვდება. თანამგზავრების შემდეგ, მათ ორბიტებზე "მყარად" მიბმული, კოსმოსში შევიდნენ მანქანები, რომლებსაც შეეძლოთ საკმაოდ ფართო მანევრების განხორციელება.

საბჭოთა კოსმოსური ხომალდები Polet-1 და Polet-2, რომლებიც მანევრირებას ახდენდნენ სივრცეში, გადაადგილდნენ ორბიტიდან ორბიტაზე, ცვლიდნენ არა მხოლოდ სიმაღლეს, არამედ ორბიტის დახრილობის სიბრტყეს. ეს არის პირველი ნაბიჯები კოსმოსური ხომალდების შეერთების გზაზე, ან, როგორც ინჟინრები ამბობენ, დოკზე, პირდაპირ კოსმოსში, ორბიტაზე. გემზე მიმაგრებით, საწვავის შემავსებელი რაკეტები შეძლებენ აალებადი მასალების და სამშენებლო ნაწილების გადატვირთვას. ორბიტაზე მიტანილი სტრუქტურებიდან კოსმონავტები ჯერ კოსმოსურ ლაბორატორიებს შეკრებენ, შემდეგ კი, ალბათ, მთელ სამეცნიერო ქალაქებს...

1964 წლის იანვარი და სსრკ-მ გაუშვა ყველაზე საინტერესო თანამგზავრები - Electron-1 და Elektroya-2. ერთი რაკეტიდან ერთდროულად ორი თანამგზავრი გაუშვა, ერთი უფრო მაღალ ორბიტაზე, მეორე ქვედა ორბიტაზე.

ასეთი გაშვების მნიშვნელობა იმაში მდგომარეობს, რომ ერთდროული გაზომვები სხვადასხვა სიმაღლეზე შესაძლებელს გახდის უკეთესად შეისწავლოს რადიაციული სარტყლების სივრცითი სტრუქტურა და დროთა განმავლობაში მათი ცვლილებები. პოლუსებით გაშვებული ელექტრონ-3 და ელექტრონ-4 ერთდროულად აგრძელებდნენ ატმოსფეროს ზედა ფენების ყოვლისმომცველ შესწავლას.

ახალი ერა ასტრონავტიკაში

1965 წელს, მათი ფრენით, პაველ ბელიაევმა და ალექსეი ლეონოვმა დაადასტურეს ვოსტოკისა და ვოსხოდის სერიის კოსმოსური ხომალდის დიდებული სამუშაო ბიოგრაფია. დაიწყო კოსმოსის კვლევის შემდეგი ეტაპი, რომელიც დაკავშირებულია უფრო მოწინავე კოსმოსურ ტექნოლოგიაზე გადასვლასთან. 1967 წლის გაზაფხულზე კოსმონავტების მომზადების ცენტრმა დაიწყო ახალი კოსმოსური ხომალდის სოიუზის განვითარება. სოიუზი მრავალი თვალსაზრისით განსხვავდებოდა თავისი ორბიტალური წინამორბედებისგან და იყო უფრო მოწინავე მანქანა ყველა თვალსაზრისით.

Soyuz-1 კოსმოსური ხომალდი ორბიტაზე გავიდა 1967 წლის 23 აპრილს კოსმოსური ფრენის პირობებში კოსმოსური ხომალდის ტესტირებისა და მისი დიზაინის ელემენტების ტესტირების მიზნით. პილოტირებას უწევდა კოსმონავტი V.M. კომაროვი, რომელიც მანამდე კოსმოსურ ხომალდ Voskhod-ზე დაფრინავდა. ორბიტის პერიგეის სიმაღლეა 201 კმ, აპოგეა 224 კმ. საცდელი ფრენის დროს, რომელიც დღეზე მეტხანს გაგრძელდა, ვ.მ. კომაროვმა დაასრულა ახალი გემის სისტემების ტესტირების პროგრამა. 24 აპრილს კოსმოსურმა ხომალდმა Soyuz-1-მა დაღმართის დროს წარმატებით გაიარა დამუხრუჭების განყოფილება ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში და ჩააქრო 1 გაქცევის სიჩქარე. თუმცა, როდესაც პარაგიუტის მთავარი აბანო გაიხსნა, გაუმართაობა მოხდა დაახლოებით 7000 მ სიმაღლიდან, გემი ძალიან დიდი სიჩქარით დაეშვა, რამაც გამოიწვია ავარიული დაშვება და გარდაცვალება ვ.მ. კომაროვა. მაგრამ ასტრონავტის ტრაგიკული შედეგისა და გარდაცვალების მიუხედავად, გადაწყდა, რომ გაგრძელებულიყო სოიუზის სერიის კოსმოსური ხომალდების განვითარება.

მრავალჯერადი გამოყენებადი კოსმოსური ხომალდი

კაცობრიობის ისტორიაში დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრის გაშვებიდან 31 წლის შემდეგ, რომელიც იწონის დაახლოებით 83,6 კგ-ს, ჩვენმა უახლესმა გამშვებმა მანქანამ Energia-მ დედამიწის დაბალ ორბიტაზე 100 ტონაზე მეტი წონის ტვირთი გაუშვა. ეს არის კოსმოსური ხომალდი ბურანი, რომელმაც თავისი პირველი 2 ორბიტა გააკეთა და ლამაზად დაეშვა ბაიკონურზე. "ენერგია" არის საბაზო რაკეტა მთელი გამშვები მანქანების სისტემისთვის. გადაწყვეტილება ენერგია-ბურანის სისტემის შექმნის შესახებ ჯერ კიდევ 1976 წელს მიიღეს. 1987 წლის 15 მაისი - პირველად გაშვებული საბჭოთა ენერგიის გამშვები მანქანა. კოსმოსური ხომალდის მაკეტი გამოიყენებოდა ტვირთად. გაშვების მთავარი მიზანი: მიღწეული იქნა ექსპერიმენტული მონაცემების მოპოვება სტრუქტურისა და მისი საბორტო სისტემების მუშაობის შესახებ რეალურ ფრენის პირობებში.

1988 წლის ნოემბერი - ენერგიას გამშვები მანქანის მე-2 გაშვება.

ამჯერად, ბურანის ორბიტალური ხომალდი ერთდროულად გაუშვეს მისთვის ტვირთამწეობის სახით.

წმინდა გარეგნულად, ენერგია-ბურანის სისტემა ამერიკულ კოსმოსურ შატლს წააგავდა.

„ბურანი“ არის მრავალჯერადი გამოყენებადი ხომალდი კოსმოსიდან დაბრუნებით, რომელიც აგებულია უკუდო თვითმფრინავის დიზაინის მიხედვით. ბურანის სიგრძე 36,4 მ, ფრთების სიგრძე დაახლოებით 2,4 მეტრია, სიმაღლე 16 მეტრზე მეტი. გაშვების წონა დაახლოებით 100 ტონაა (საწვავი შეადგენს 14 ტონას). უზარმაზარი Mriya თვითმფრინავი გამოიყენებოდა Energia-Buran და Energia გამშვები მანქანების ბლოკების გადასაზიდად. (1989 წლის ნოემბერი)

Energia-Buran-ის კომპლექსმა გახსნა დიდი შესაძლებლობები ასტრონავტიკის განვითარების ახალ ეტაპზე: ორბიტაზე გაშვება, დედამიწის დიდი ხელოვნური თანამგზავრების ორბიტიდან დაბრუნება, ორბიტალური სადგურის ერთეულები, ასტრონავტების გადარჩენა საგანგებო სიტუაციებში, სამონტაჟო სამუშაოები უზარმაზარი საწარმოების შესაქმნელად. ელექტროსადგურები და გამშვები ბალიშები კოსმოსში. ეს არის სერიოზული საფუძველი მარსზე პილოტირებული ექსპედიციების სანუკვარი ოცნების რეალიზაციისთვის.

რაკეტის ძირითადი ვერსიის გარდა, შეიქმნა სამი ძირითადი მოდიფიკაცია, რომლებიც შექმნილია სხვადასხვა მასის ტვირთამწეობის გასაშვებად.

Energia-M იყო ყველაზე პატარა რაკეტა ოჯახში. გვერდითი ბლოკების რაოდენობა შემცირდა ოთხიდან ორამდე; ოთხი RD-0120 ძრავის ნაცვლად, მხოლოდ ერთი დამონტაჟდა ცენტრალურ ბლოკზე. 1989-1991 წლებში მას ჩაუტარდა ყოვლისმომცველი ტესტები და 1994 წელს დაიგეგმა გაშვება. თუმცა, 1993 წელს „ენერგია-მ“ წააგო სახელმწიფო კონკურსი (ტენდერი) ახალი მძიმე გამშვები მანქანის შესაქმნელად; კონკურსის შედეგად უპირატესობა მიენიჭა ანგარას გამშვებ მანქანას (რომლის გაშვება არაერთხელ გადაიდო 2005 წლიდან, ხოლო 2012 წლის მდგომარეობით დაგეგმილია 2013 წლის პირველი ნახევრისთვის). ბაიკონურში ინახებოდა რაკეტის სრული ზომის მაკეტი, მისი ყველა კომპონენტით.

Energy II (ასევე მოუწოდა Hurricane) შეიქმნა იმისათვის, რომ სრულად გამოსაყენებელი ყოფილიყო. Energia-ს ძირითადი მოდიფიკაციისგან განსხვავებით, რომელიც ნაწილობრივ ხელახლა გამოყენებადი იყო (როგორც ამერიკული კოსმოსური შატლი), Uragan-ის დიზაინმა შესაძლებელი გახადა Energia - Buran სისტემის ყველა ელემენტის დაბრუნება, კოსმოსური შატლის კონცეფციის მსგავსი. ქარიშხლის ცენტრალური ბლოკი უნდა შედიოდა ატმოსფეროში, სრიალებდა და დაეშვებოდა ჩვეულებრივ აეროდრომზე.

უმძიმესი მოდიფიკაცია: მისი გაშვების წონა იყო 4747 ტონა. რვა გვერდითი ბლოკის და Energia-M-ის ცენტრალური ბლოკის გამოყენება, როგორც ბოლო ეტაპი, რაკეტა ვულკანი (სხვათა შორის, ეს სახელი დაემთხვა კიდევ ერთი საბჭოთა მძიმე რაკეტის სახელს, განვითარებას. რომელთაგან რამდენიმე წლით ადრე გაუქმდა) ან „ჰერკულესი“ (რომელიც ემთხვევა მძიმე გამშვები მანქანის RN-1 დიზაინის სახელს) დედამიწის დაბალ ორბიტაზე 175 ტონამდე უნდა გაშვება.

მირის სადგური

1986 წლის თებერვალს, დილის 00:28 საათზე საბჭოთა კავშირში გრძელვადიანი ორბიტალური სადგური (DOS) გაუშვეს. ეს მოვლენა მოსკოვის სამშობიარო დროით 23:00 საათზე მოხდა. მირის სადგურის დაბალ საორიენტაციო ორბიტაზე გასაშვებად გამოიყენეს პროტონის გამშვები მანქანა (LV), რომელიც გაშვებული იყო ბაიკონურის კოსმოდრომიდან. შემდგომი გადაყვანა სამუშაო ორბიტაზე დაახლოებით 350 კმ სიმაღლეზე განხორციელდა თავად DOS-ის მამოძრავებელი სისტემის გამოყენებით.

პირველი ეკიპაჟი, რომელიც შედგებოდა მეთაური ლეონიდ კიზიმ (მესამე რეისი) და ფრენის ინჟინერი ვლადიმერ სოლოვიოვი (მეორე ფრენა), ჩავიდა სადგურზე 1986 წლის 15 მარტს Soyuz T-15 სატვირთო-სამგზავრო სატრანსპორტო გემით (ამ სერიის ბოლო გემი. ), რომელიც 13 მარტს ბაიკონურის კოსმოდრომიდან გავიდა. აქედან განხორციელდა DOS მოდულების (Proton LV), Soyuz და Progress სატრანსპორტო ხომალდების (Soyuz LV) ყველა შემდგომი გაშვება. აღნიშნულმა ეკიპაჟმა ჩაატარა უნიკალური კოსმოსური ექსპედიცია, დაამყარა ერთგვარი კოსმოსური რეკორდი ორ სადგურზე ერთი ფრენის დროს მუშაობისთვის. 5 მაისამდე მირის სადგურზე მუშაობის შემდეგ, კოსმონავტები განადგურდნენ და გაემართნენ სალიუტ-7 სადგურზე, რომელიც მაშინ დაფრინავდა დედამიწის გარშემო ორბიტაზე. იქ სამეცნიერო ექსპერიმენტების ჩატარების შემდეგ (6 მაისიდან 25 ივნისამდე; სულ 49 დღე 22 საათი), Soyuz T-15 კოსმოსური ხომალდის ეკიპაჟი დაბრუნდა მირის სადგურში და თან წაიღო დაახლოებით 300 კგ ყველაზე ძვირფასი სამეცნიერო აღჭურვილობა. მირის სადგურზე კვლევა გაგრძელდა 16 ივლისამდე; პირველი მთავარი ექსპედიციის (EO-1) საერთო ოპერაციული დრო იყო 70 დღე 11 საათი 58 წუთი.

მირის სადგურის დიზაინისა და განლაგების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის დიზაინის თანდაყოლილი მაღალი შენარჩუნება. მარეგულირებელი და პრევენციული მუშაობის კარგად შერჩეული სტრატეგიის წყალობით, შესაძლებელი გახდა მისი აქტიური არსებობის რესურსის მნიშვნელოვნად გაზრდა.

პროგრამის მნიშვნელოვანი შედეგია ორბიტაზე მყოფი კოსმოსური ობიექტების სატრანსპორტო და ტექნიკური უზრუნველყოფის სისტემის შექმნა. ეს სისტემა შექმნილია კოსმოსური ხომალდის მითითებულ ორბიტებზე გასაშვებად, აქტიური სიცოცხლის ხანგრძლივობის გაზრდის, მომსახურე კოსმოსური ხომალდის მუშაობის ეფექტურობის, საიმედოობისა და უსაფრთხოების გასაზრდელად. ცხადია, TTO-ს გარეშე შეუძლებელი იყო DOS-ის ხანგრძლივი ფრენის უზრუნველყოფა. მსოფლიო კოსმონავტიკის უნიკალური მიღწევაა მირის სადგურის გრძელვადიანი ეფექტური ფუნქციონირების წარმატებული უზრუნველყოფა თხუთმეტ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ამავდროულად, TTO სისტემა წყვეტს შემდეგ ძირითად ამოცანებს:

) DOS-ის ძირითადი ექსპედიციების ეკიპაჟების მიწოდება და შეცვლა;

) ეკიპაჟების სადგურზე მიტანა და დედამიწაზე დაბრუნება;

) სადგურის ლოგისტიკა, ე.ი. მოხმარებადი კომპონენტების, სათადარიგო ნაწილების და ა.შ.

) ორბიტაზე ექსპედიციის საქმიანობის შედეგების რეგულარული და სწრაფი დაბრუნება დედამიწაზე;

) ტექნიკური მომსახურება (პროფილაქტიკა, შეკეთება, დანადგარების გამოცვლა);

) სამონტაჟო და აწყობის სამუშაოების ჩატარება (მზის ბატარეები, რადიო ანტენები, კვლევითი მოწყობილობა, ფერმების კონსტრუქციები);

) მრავალბლოკიანი DOS-ის აწყობა. პირველად, სატრანსპორტო და კოსმოსური სისტემების (TSS) შექმნის აუცილებლობა გაჩნდა 1971 წელს Salyut ტიპის გრძელვადიანი ორბიტალური სადგურების გამოჩენის შემდეგ. TCS მიზნად ისახავდა გაზარდოს ეფექტურობა და გაზარდოს DOS-ის მომსახურების ვადა TTO პრობლემების გადაჭრით სატრანსპორტო კოსმოსური ხომალდის (TSV) გამოყენებით. ამ პრობლემების გადასაჭრელად შეიქმნა ტვირთ-სამგზავრო („სოიუზ“, „სოიუზ-T“) და სატვირთო („პროგრესი“) კოსმოსური ხომალდების კომპლექსი, ასევე დაღმავალი ტვირთის კაფსულები (SGK). სალიუტის საპროექტო ბიუროში და სახელობის მანქანათმშენებელ ქარხანაში. მ.ვ. ხრუნიჩოვმა შეიმუშავა ფუნქციური ტვირთის მოდული, რომელიც გადაჭრის უნივერსალური სატრანსპორტო მიწოდების გემის (UTKS) პრობლემებს. ის წარმატებით იქნა ტესტირება ავტონომიურ ფრენაში (Cosmos-929) და გამოიყენებოდა (Cosmos-1267, Cosmos-1443, Cosmos-1686) Salyut-6 და Salyut-7 სადგურების შესაძლებლობების გასაფართოებლად. ამჟამად UTKS-ის ბაზაზე საერთაშორისო სადგურ „ალფას“ ბლოკები იქმნება. ამავე ქარხანაში დამზადდა სალიუტის ტიპის ყველა სადგური და მირის სადგურის ბლოკი; აქ არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო პროტონის გამშვები მანქანა.

მას შემდეგ, რაც Salyut-ის ტიპის სადგურები, რომლებიც აღჭურვილი იყო ორი დოკ კვანძით, უფრო რთული გახდა და შეიქმნა მირის სადგური შვიდი კვანძით, გაფართოვდა მათ მიერ გადაწყვეტილი ამოცანების დიაპაზონი, შესამჩნევად გაიზარდა მოთხოვნები და წამოაყენეს ახალი TTO ამოცანები. გამოჩნდა ახალი სატრანსპორტო გემები: მოდერნიზებული Soyuz TM და Progress M. გარდა ამისა, კოსმოსური ფრენების ექსტრემალური პირობების გათვალისწინებით, ექსპერიმენტულად იქნა შესწავლილი სასწრაფო გადარჩენისა და ეკიპაჟების დედამიწაზე სასწრაფო დაბრუნების ამოცანები. სადგური მირი 1987 წლიდან ფუნქციონირებს საერთაშორისო პროგრამების ფარგლებში. 1995 წლიდან სატრანსპორტო და კოსმოსური სისტემაც საერთაშორისო გახდა, მას შემდეგ რაც მის შემადგენლობაში ფუნქციურად ჩაერთო ამერიკული ორბიტალური ეტაპი ატლანტიდა. TCS-ის გრძელვადიანი ექსპლუატაციის დროს დაგროვდა ფასდაუდებელი გამოცდილება გრძელვადიანი ორბიტალური ფრენების მართვაში.

სადგურის ექსპლუატაციის დროს მას 12 ქვეყნიდან 104 კოსმონავტი ეწვია.

სსრკ-მ არ დაიშურა ხარჯები კოსმოსური პროგრამის შემუშავებაზე და გაიმარჯვა ამ რბოლაში. პირველი ხელოვნური თანამგზავრი და პირველი ადამიანი კოსმოსში გაუშვეს. გაგარინი არის გმირი, რომელმაც აჩვენა, რომ ჯერ კიდევ მოდაშია ვარსკვლავებისკენ წვდომა და რომელმაც აისრულა თავისი წინაპრების ოცნება. ყველა ეს მიღწევა ქვეყანას აყალიბებს, როგორც დიდ ზესახელმწიფოს, რომელიც იყო და რჩება კოსმოსის დამპყრობლად.

საშინაო კოსმონავტიკის განვითარების ისტორია

კოსმონავტიკა ჩვენი თანამემამულეების რამდენიმე თაობის ცხოვრების საქმედ იქცა. რუსი მკვლევარები იყვნენ პიონერები ამ სფეროში.

ასტრონავტიკის განვითარებაში დიდი წვლილი შეიტანა რუსმა მეცნიერმა, კალუგის პროვინციის რაიონის სკოლის უბრალო მასწავლებელმა, კონსტანტინე ედუარდოვიჩ ციოლკოვსკიმ. კოსმოსში ცხოვრებაზე ფიქრისას ციოლკოვსკიმ დაიწყო სამეცნიერო ნაშრომის დაწერა სახელწოდებით "თავისუფალი სივრცე". მეცნიერმა ჯერ არ იცოდა როგორ გასულიყო კოსმოსში. 1902 წელს მან თავისი ნამუშევარი გაუგზავნა ჟურნალს "New Review", რომელსაც თან ახლდა შემდეგი ჩანაწერი: "მე შევიმუშავე კოსმოსში აწევის საკითხის ზოგიერთი ასპექტი რაკეტის მსგავსი რეაქტიული მოწყობილობის გამოყენებით. მათემატიკური დასკვნები, მეცნიერულ მონაცემებზე დაფუძნებული და არაერთხელ გამოცდილი, მიუთითებს ასეთი ინსტრუმენტების გამოყენების შესაძლებლობაზე ციურ სივრცეში ასვლისთვის და, შესაძლოა, დასახლებების დაარსება დედამიწის ატმოსფეროს გარეთ.

1903 წელს გამოიცა ეს ნაშრომი - "მსოფლიო სივრცეების გამოკვლევა რეაქტიული ინსტრუმენტებით". მასში მეცნიერმა შეიმუშავა კოსმოსური ფრენების შესაძლებლობის თეორიული საფუძველი. კონსტანტინე ედუარდოვიჩის მიერ დაწერილი ეს ნაშრომი და შემდგომი ნაშრომები საფუძველს აძლევს ჩვენს თანამემამულეებს, მიიჩნიონ იგი რუსული კოსმონავტიკის მამად.

ადამიანის კოსმოსში ფრენის შესაძლებლობის ღრმა კვლევა დაკავშირებულია სხვა რუსი მეცნიერების - ინჟინრისა და თვითნასწავლის სახელებთან. თითოეულმა მათგანმა თავისი წვლილი შეიტანა ასტრონავტიკის განვითარებაში. ფრიდრიხ არტუროვიჩმა დიდი შრომა მიუძღვნა სივრცეში ადამიანის ცხოვრების პირობების შექმნის პრობლემას. იური ვასილიევიჩმა შეიმუშავა რაკეტის მრავალსაფეხურიანი ვერსია და შემოგვთავაზა რაკეტის ორბიტაზე გაშვების ოპტიმალური ტრაექტორია. ჩვენი თანამემამულეების ამ იდეებს ამჟამად ყველა კოსმოსური ძალა იყენებს და გლობალური მნიშვნელობა აქვს.

ასტრონავტიკის, როგორც მეცნიერების, თეორიული საფუძვლების მიზანმიმართული განვითარება და ჩვენს ქვეყანაში რეაქტიული მანქანების შექმნაზე მუშაობა დაკავშირებულია გაზის დინამიკის ლაბორატორიის (GDL) და რეაქტიული მოძრაობის კვლევის ჯგუფის (GIRD) 20-30-იან წლებში. მოგვიანებით კი რეაქტიული კვლევის ინსტიტუტი (RNII), რომელიც ჩამოყალიბდა GDL-ისა და მოსკოვის GIRD-ის საფუძველზე. სხვები ასევე აქტიურად მუშაობდნენ ამ ორგანიზაციებში, ისევე როგორც რაკეტებისა და კოსმოსური სისტემების მომავალი მთავარი დიზაინერი, რომელმაც დიდი წვლილი შეიტანა პირველი გამშვები მანქანების (LV), დედამიწის ხელოვნური თანამგზავრებისა და პილოტირებული კოსმოსური ხომალდების (SC) შექმნაში. ამ ორგანიზაციების სპეციალისტების ძალისხმევით შეიქმნა პირველი რეაქტიული მანქანები მყარი და თხევადი საწვავის ძრავებით, ჩატარდა მათი ცეცხლისა და ფრენის ტესტები. ჩაეყარა საშინაო რეაქტიული ტექნოლოგიის დასაწყისი.

სარაკეტო ტექნოლოგიაზე მუშაობა და კვლევა მისი გამოყენების თითქმის ყველა შესაძლო სფეროში დიდ სამამულო ომამდე და მეორე მსოფლიო ომის დროსაც კი საკმაოდ ფართოდ განხორციელდა ჩვენს ქვეყანაში. სხვადასხვა ტიპის საწვავზე მომუშავე ძრავების მქონე რაკეტების გარდა, RP-318-1 სარაკეტო თვითმფრინავი შემუშავდა და გამოსცადა SK-9 საჰაერო ჩარჩოზე (განვითარება) და RDA-1-150 ძრავის (განვითარება) საფუძველზე, რომელიც აჩვენა რეაქტიული ავიაციის შექმნის და პერსპექტიული შესაძლებლობა. ასევე შემუშავებულია სხვადასხვა ტიპის საკრუიზო რაკეტები (მიწა-მიწა, ჰაერი-ჰაერი და სხვა), მათ შორის ავტომატური მართვის სისტემით. ბუნებრივია, მხოლოდ უმართავი რაკეტების შექმნაზე მუშაობამ ფართო განვითარება მიიღო ომამდელ პერიოდში. მათი მასობრივი წარმოებისთვის განვითარებულმა მარტივმა ტექნოლოგიამ საშუალება მისცა გვარდიის ნაღმტყორცნების დანაყოფებსა და ფორმირებებს მნიშვნელოვანი წვლილი შეეტანათ ფაშიზმზე გამარჯვებაში.

1946 წლის 13 მაისს სსრკ მინისტრთა საბჭომ გამოსცა ფუნდამენტური ბრძანებულება, რომელიც ითვალისწინებდა მთელი სარაკეტო ინდუსტრიის ინფრასტრუქტურის შექმნას. მნიშვნელოვანი აქცენტი გაკეთდა, იმ დროისთვის შექმნილი სამხედრო-პოლიტიკური სიტუაციიდან გამომდინარე, თხევადმავალი შორი მანძილის ბალისტიკური რაკეტების (LRBM) შექმნაზე, კონტინენტთაშორისი სროლისა და მათი ბირთვული ქობინებით აღჭურვის პერსპექტივით. ასევე ეფექტური საჰაერო თავდაცვის სისტემის შექმნაზე დაფუძნებული საზენიტო მართვადი რაკეტები.რაკეტები და რეაქტიული გამანადგურებელ-დამჭერები.

ისტორიულად, სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიის შექმნა დაკავშირებული იყო საბრძოლო რაკეტების განვითარების აუცილებლობასთან, ქვეყნის თავდაცვის ინტერესებიდან გამომდინარე. ამრიგად, ამ რეზოლუციამ რეალურად შექმნა ყველა აუცილებელი პირობა შიდა ასტრონავტიკის სწრაფი განვითარებისთვის. დაიწყო ინტენსიური მუშაობა სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიისა და ტექნოლოგიების განვითარებაზე.

კაცობრიობის ისტორია მოიცავს ორ მნიშვნელოვან მოვლენას, რომლებიც დაკავშირებულია შიდა კოსმონავტიკის განვითარებასთან და რომელმაც გახსნა კოსმოსის პრაქტიკული გამოკვლევის ერა: მსოფლიოს პირველი ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრის (AES) ორბიტაზე გაშვება (1957 წლის 4 ოქტომბერი) და პირველი ფრენა. კაცი კოსმოსურ ხომალდში AES ორბიტაზე (1961 წლის 12 აპრილი). ამ სამუშაოებში მშობელი ორგანიზაციის როლი დაეკისრა რეაქტიული იარაღის სახელმწიფო კვლევით ინსტიტუტს No. 88 (NII-88), რომელიც რეალურად გახდა „ალმა მატერი“ სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიის ყველა წამყვანი სპეციალისტისთვის. მის სიღრმეში განხორციელდა თეორიული, საპროექტო და ექსპერიმენტული სამუშაოები მოწინავე სარაკეტო და კოსმოსურ ტექნოლოგიაზე. აქ გუნდი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა მთავარი დიზაინერი სერგეი პავლოვიჩ კოროლევი, ჩართული იყო თხევადი საწვავის სარაკეტო ძრავის (LPRE) დიზაინში; 1956 წელს იგი გახდა დამოუკიდებელი ორგანიზაცია - OKB-1 (დღეს ეს არის მსოფლიოში ცნობილი სარაკეტო და კოსმოსური კორპორაცია (RSC) Energia).

შეასრულა მთავრობის დავალებები ბალისტიკური რაკეტების გამშვების შესაქმნელად, მან გუნდს მიმართა კოსმოსის შესწავლისა და კვლევის პროგრამების ერთდროულად შემუშავებისა და განხორციელებისთვის, დაწყებული დედამიწის ატმოსფეროს ზედა ფენების სამეცნიერო კვლევებით. ამიტომ პირველი შიდა ბალისტიკური რაკეტის R-1 (10.10.1948) ფრენას მოჰყვა გეოფიზიკური რაკეტების R-1A, R-1B, R-1B და სხვა.

1957 წლის ზაფხულში გამოქვეყნდა მთავრობის მნიშვნელოვანი განცხადება საბჭოთა კავშირში მრავალსაფეხურიანი რაკეტის წარმატებული გამოცდის შესახებ. ”რაკეტის ფრენა, - ნათქვამია შეტყობინებაში, - განხორციელდა ძალიან მაღალ სიმაღლეზე, რომელიც ჯერ არ არის მიღწეული. ეს გზავნილი აღინიშნა შესანიშნავი იარაღის, R-7 კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტის - ცნობილი "შვიდის" შექმნას.

სწორედ "შვიდის" გამოჩენამ მისცა ხელსაყრელი შესაძლებლობა დედამიწის ხელოვნური თანამგზავრების კოსმოსში გაშვებისთვის. მაგრამ ამისათვის ბევრი რამის გაკეთება იყო საჭირო: შემუშავებულიყო, აეშენებინა და გამოსცადა ძრავები, რომელთა ჯამური სიმძლავრე მილიონობით ცხენის ძალას შეადგენს, რაკეტის აღჭურვა რთული კონტროლის სისტემით და ბოლოს, კოსმოდრომის აშენება, საიდანაც რაკეტა უნდა ყოფილიყო. გაშვება. ეს ურთულესი ამოცანა ჩვენმა სპეციალისტებმა, ჩვენმა ხალხმა, ჩვენმა ქვეყანამ გადაჭრეს. ჩვენ გადავწყვიტეთ მსოფლიოში პირველი ვიყოთ.

დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრის შექმნაზე ყველა სამუშაოს ხელმძღვანელობდა სამეფო OKB-1. სატელიტური პროექტი რამდენჯერმე გადაიხედა, სანამ საბოლოოდ არ დასახლდნენ მოწყობილობის ვერსიაზე, რომლის გაშვება შესაძლებელი იქნებოდა შექმნილი R-7 რაკეტის გამოყენებით და მოკლე დროში. თანამგზავრის ორბიტაზე გაშვების ფაქტი მსოფლიოს ყველა ქვეყანას უნდა დაეფიქსირებინა, რისთვისაც თანამგზავრზე რადიოტექნიკა იყო დამონტაჟებული.

1957 წლის 4 ოქტომბერს მსოფლიოში პირველი თანამგზავრი ბაიკონურის კოსმოდრომიდან დედამიწის დაბალ ორბიტაზე გაუშვა R-7 გამშვები მანქანით. სატელიტის ორბიტალური პარამეტრების ზუსტი გაზომვები ჩატარდა სახმელეთო რადიო და ოპტიკური სადგურების მიერ. პირველი თანამგზავრის გაშვებამ და ფრენამ შესაძლებელი გახადა მონაცემების მოპოვება დედამიწის ორბიტაზე მისი არსებობის ხანგრძლივობის, იონოსფეროში რადიოტალღების გავლისა და კოსმოსური ფრენის პირობების გავლენის შესახებ ბორტ აღჭურვილობაზე.

სარაკეტო და კოსმოსური სისტემების განვითარება სწრაფი ტემპით მიმდინარეობდა. დედამიწის, მზის, მთვარის, ვენერას, მარსის პირველი ხელოვნური თანამგზავრების ფრენები, პირველად მთვარის, ვენერას, მარსის ზედაპირს ავტომატური მანქანებით და რბილი დაშვება ამ ციურ სხეულებზე, მთვარის შორეული მხარის გადაღება. და მთვარის ზედაპირის გამოსახულების გადაცემა დედამიწაზე, მთვარის პირველი ფრენა და ცხოველებთან ავტომატური გემის დედამიწაზე დაბრუნება, რობოტის მიერ მთვარის კლდის ნიმუშების დედამიწაზე მიტანა, მთვარის ზედაპირის შესწავლა ავტომატური მთვარის როვერი, ვენერას პანორამის გადაცემა დედამიწაზე, ფრენა ჰალეის კომეტის ბირთვთან, პირველი კოსმონავტების ფრენები - მამაკაცები და ქალები, მარტოხელა და ჯგუფური ერთ და მრავალადგილიან თანამგზავრებში, პირველი გასასვლელი მამაკაცი და შემდეგ ქალი კოსმონავტი გემიდან კოსმოსში, პირველი პილოტირებული ორბიტალური სადგურის შექმნა, ტვირთის მიწოდების ავტომატური გემი, საერთაშორისო ეკიპაჟების ფრენები, ასტრონავტების პირველი ფრენები ორბიტალურ სადგურებს შორის, ენერგია-ბურანის შექმნა. სისტემა დედამიწაზე მრავალჯერადი გამოყენებადი კოსმოსური ხომალდის სრულად ავტომატური დაბრუნებით, პირველი მრავალკავშირიანი ორბიტალური პილოტირებული კომპლექსის გრძელვადიანი ექსპლუატაცია და რუსეთის მრავალი სხვა პრიორიტეტული მიღწევა კოსმოსის ძიებაში, გვაძლევს ლეგიტიმურ სიამაყეს.

პირველი ფრენა კოსმოსში

1961 წლის 12 აპრილი - ეს დღე სამუდამოდ შევიდა კაცობრიობის ისტორიაში: დილით, ბოიკონურის კოსმოდრომიდან, მძლავრი გამშვები მანქანა ორბიტაზე გაუშვა ისტორიაში პირველი კოსმოსური ხომალდი "ვოსტოკი" დედამიწის პირველ კოსმონავტთან - საბჭოთა მოქალაქესთან. გაგარინი ბორტზე.

1 საათსა და 48 წუთში მან შემოუარა გლობუსს და უსაფრთხოდ დაეშვა სარატოვის ოლქის ტერნოვსკის რაიონის სოფელ სმელოვკას მიდამოებში, რისთვისაც დაჯილდოვდა საბჭოთა კავშირის გმირის ვარსკვლავით.

საერთაშორისო ავიაციის ფედერაციის (FAI) გადაწყვეტილებით, 12 აპრილი ავიაციისა და კოსმოსის მსოფლიო დღედ აღინიშნება. დღესასწაული დაარსდა სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით 1962 წლის 9 აპრილს.

ფრენის შემდეგ, იური გაგარინი განუწყვეტლივ აუმჯობესებდა კვალიფიკაციას, როგორც მფრინავი-კოსმონავტი და ასევე მონაწილეობდა კოსმონავტების ეკიპაჟის განათლებასა და მომზადებაში, ვოსტოკის, ვოსხოდისა და სოიუზის კოსმოსური ხომალდების ფრენების მართვაში.

პირველმა კოსმონავტმა იური გაგარინმა დაამთავრა საჰაერო ძალების საინჟინრო აკადემია (1961–1968), ჩაატარა ფართო სოციალური და პოლიტიკური მოღვაწეობა, იყო სსრკ მე-6 და მე-7 მოწვევის უმაღლესი საბჭოს დეპუტატი, ცენტრალური საბჭოს წევრი. კომკავშირის კომიტეტი (აირჩიეს კომკავშირის მე-14 და მე-15 მ კონგრესებზე), საბჭოთა-კუბის მეგობრობის საზოგადოების პრეზიდენტი.

მშვიდობისა და მეგობრობის მისიით იური ალექსეევიჩმა მოინახულა მრავალი ქვეყანა, დაჯილდოვდა ოქროს მედლით. სსრკ მეცნიერებათა აკადემია, მედალი დე ლავო (FAI), საერთაშორისო ასოციაციის (LIUS) "ადამიანი კოსმოსში" და იტალიის კოსმონავტიკის ასოციაციის ოქროს მედლები და საპატიო დიპლომები, ოქროს მედალი "გამოჩენილი გამორჩევისთვის" და სამეფო აეროკლუბის საპატიო დიპლომი. შვედეთის დიდი ოქროს მედალი და დიპლომი FAI-ს, ბრიტანული პლანეტათაშორისი კომუნიკაციების საზოგადოების ოქროს მედალი, გალაბერტის პრემია ასტრონავტიკაში.

1966 წლიდან იყო ასტრონავტიკის საერთაშორისო აკადემიის საპატიო წევრი. დაჯილდოებულია ლენინის ორდენითა და სსრკ-ს მედლებით, ასევე მსოფლიოს მრავალი ქვეყნის ორდენებით. იური გაგარინს მიენიჭა ჩეხოსლოვაკიის სოციალისტური რესპუბლიკის სოციალისტური შრომის გმირი, ბელორუსის სახალხო რესპუბლიკის გმირი, ვიეტნამის სოციალისტური რესპუბლიკის შრომის გმირი.

იური გაგარინი ტრაგიკულად დაიღუპა ავიაკატასტროფაში, ვლადიმირის რეგიონის კირჟახის რაიონის სოფელ ნოვოსელოვოსთან, თვითმფრინავში სასწავლო ფრენის შესრულებისას (პილოტ სერეგინთან ერთად).

გაგარინის ხსოვნის გასაგრძელებლად, ქალაქ გჟატსკსა და სმოლენსკის ოლქის გჟაცკის რაიონს, შესაბამისად, დაარქვეს ქალაქ გაგარინი და გაგარინსკის ოლქი. მინიჭებული იქნა მონინოს საჰაერო ძალების აკადემიისთვის, დაწესდა სტიპენდია. სამხედრო საავიაციო სკოლების იუნკერებისთვის. საერთაშორისო აერონავტიკის ფედერაციამ (FAI) დააწესა მედალი. იუ.ა.გაგარინი. მოსკოვში, გაგარინში, ვარსკვლავურ ქალაქში, სოფიაში - ასტრონავტის ძეგლები დაიდგა; ქალაქ გაგარინში არის მემორიალური სახლ-მუზეუმი, მის სახელს ატარებს კრატერი მთვარეზე.

იური გაგარინი არჩეულ იქნა ქალაქების კალუგას, ნოვოჩერკასკის, სუმგაიტის, სმოლენსკის, ვინიცას, სევასტოპოლის, სარატოვის (სსრკ), სოფიას, პერნიკის (PRB), ათენის (საბერძნეთი), ფამაგუსტას, ლიმასოლის (კვიპროსი), სენ-დენის საპატიო მოქალაქედ. (საფრანგეთი), Trencianske Teplice (ჩეხოსლოვაკია).

შემოთავაზებულია კოსმოსური ფრენის განხორციელების სხვადასხვა საშუალება. სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლებმა ასევე ახსენეს რაკეტები. თუმცა, ეს რაკეტები ტექნიკურად გაუმართლებელი ოცნება იყო. მრავალი საუკუნის განმავლობაში, მეცნიერები არ ასახელებდნენ ადამიანის ხელთ არსებულ ერთადერთ საშუალებას, რომლითაც შეიძლება გადალახოს მიზიდულობის ძლიერი ძალა და გადაიტანოს პლანეტათაშორის სივრცეში. ხალხისთვის სხვა სამყაროების გზის გახსნის დიდი პატივი დაეცა ჩვენს თანამემამულე კ.ე.ციოლკოვსკის.

მოკრძალებულმა კალუგამ მასწავლებელმა შეძლო დაენახა ცნობილ დენთის რაკეტაში მომავლის ძლიერი კოსმოსური ხომალდების პროტოტიპი. მისი იდეები საფუძვლად დაედება ადამიანის გარე კოსმოსის შესწავლას დიდი ხნის განმავლობაში.

მრავალი საუკუნე გავიდა მას შემდეგ, რაც გამოიგონეს დენთი და შეიქმნა პირველი რაკეტა, რომელსაც ძირითადად იყენებდნენ გასართობი ფეიერვერკებისთვის დიდი დღესასწაულების დღეებში. მაგრამ მხოლოდ ციოლკოვსკიმ აჩვენა, რომ ერთადერთი თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია შეაღწიოს ატმოსფეროში და სამუდამოდ დატოვოს დედამიწაც კი არის რაკეტა.

1911 წელს ციოლკოვსკიმ წარმოთქვა თავისი წინასწარმეტყველური სიტყვები: ”კაცობრიობა სამუდამოდ არ დარჩება დედამიწაზე, მაგრამ, სინათლისა და სივრცის დევნაში, ის ჯერ დროულად შეაღწევს ატმოსფეროს მიღმა, შემდეგ კი დაიპყრობს მთელ სივრცეს დედამიწის გარშემო.

ახლა ჩვენ მოწმენი ვართ, როგორ იწყება ეს დიდი წინასწარმეტყველება ახდება. ადამიანის შეღწევა კოსმოსში დაიწყო 1957 წლის 4 ოქტომბერს. ამ სამახსოვრო დღეს, კაცობრიობის ისტორიაში პირველი ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრი, რომელიც სსრკ-ში გაუშვა, ორბიტაზე შემოვიდა. ის იწონიდა 86,3 კგ. დედამიწის ატმოსფეროში გარღვევის შემდეგ, პირველმა კოსმოსურმა მერცხალმა მიიტანა სამეცნიერო ინსტრუმენტები და რადიოგადამცემები დედამიწის მახლობლად სივრცეში. მათ დედამიწას გადასცეს პირველი სამეცნიერო ინფორმაცია დედამიწის გარშემო არსებული გარე სივრცის შესახებ.

პირველმა თანამგზავრმა დედამიწის ორბიტა დაიწყო ელიფსურ ორბიტაზე. მისი აღმართის უკიდურესი წერტილები - უდიდესი (აპოგეა) და ყველაზე პატარა (პერიგეა) - მდებარეობდა, შესაბამისად, 947 და 228 კმ სიმაღლეზე. ორბიტალური სიბრტყის დახრილობა ეკვატორისკენ იყო 65 0 . სატელიტმა თავისი პირველი რევოლუცია მოახდინა 1 საათსა 36,2 წუთში და აკეთებდა 15-ზე ცოტა ნაკლებს დღეში. ბორისენკო ი.გ. "პირველი ჩანაწერები კოსმოსში." მ.: მანქანათმშენებლობა, 1969. გვ.35

ორბიტალური პერიგეის შედარებით დაბალმა მდებარეობამ განაპირობა თანამგზავრის შენელება დედამიწის ატმოსფეროს იშვიათ ფენებში და შეამცირა მისი ორბიტული პერიოდი დღეში 2,94 წამით. ორბიტალური დროის ასეთი უმნიშვნელო შემცირება იმაზე მეტყველებდა, რომ თანამგზავრი ძალიან ნელა ეშვებოდა და თავიდან აპოგეი მცირდებოდა, თავად ორბიტა კი თანდათან უახლოვდებოდა წრიულობას.

20 დღის შემდეგ კოსმოსური პირმშო გაჩუმდა - მისი გადამცემების ბატარეები ამოიწურა. მზით გაცხელებული და დედამიწის ჩრდილში გაყინული, ის ჩუმად ტრიალებდა პლანეტაზე, რომელიც გამოგზავნა, ასახავდა მზის სხივებს და რადარის პულსებს. თანდათან დაღმავალი, ის არსებობდა დაახლოებით ორთვენახევარი და იწვა ატმოსფეროს ქვედა, უფრო მკვრივ ფენებში.

პირველი თანამგზავრის ფრენამ მნიშვნელოვანი ინფორმაცია მოგვცა. ატმოსფეროში დამუხრუჭების გამო ორბიტის თანდათანობითი ცვლილება გულდასმით შეისწავლეს, მეცნიერებმა შეძლეს გამოთვალონ ატმოსფეროს სიმკვრივე ყველა სიმაღლეზე, სადაც თანამგზავრი გაფრინდა და ამ მონაცემების გამოყენებით უფრო ზუსტად იწინასწარმეტყველა ცვლილებები შემდგომი თანამგზავრების ორბიტებში.

ხელოვნური თანამგზავრების ზუსტი ტრაექტორიის დადგენამ შესაძლებელი გახადა მრავალი გეოფიზიკური კვლევის ჩატარება, დედამიწის ფორმის გარკვევა და მისი სიბრტყეობის უფრო ზუსტად შესწავლა, რაც შესაძლებელს გახდის უფრო ზუსტი გეოგრაფიული რუქების შედგენას.

თანამგზავრის რეალური ტრაექტორიის გადახრები გამოთვლილიდან მიუთითებს დედამიწის გრავიტაციული ველის უთანასწორობაზე, რაზეც გავლენას ახდენს მასების განაწილება დედამიწის შიგნით და დედამიწის ქერქში. ამრიგად, თანამგზავრის მოძრაობის შესწავლით, მეცნიერებმა დააზუსტეს ინფორმაცია დედამიწის გრავიტაციული ველისა და დედამიწის ქერქის სტრუქტურის შესახებ.

ასეთი გამოთვლები ადრეც კეთდებოდა მთვარის მოძრაობის საფუძველზე, მაგრამ თანამგზავრი, რომელიც დაფრინავს დედამიწიდან მხოლოდ რამდენიმე ასეული კილომეტრის სიმაღლეზე, უფრო მძაფრად რეაგირებს მის გრავიტაციულ ველზე, ვიდრე მთვარე, რომელიც მდებარეობს თითქმის 400 ათასი კილომეტრის მანძილზე. დედამიწიდან.

იონოსფეროში რადიოტალღების გავლის შესწავლას დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა, ე.ი. დედამიწის ატმოსფეროს ელექტრიფიცირებული ზედა ფენების მეშვეობით. როგორც ჩანს, თანამგზავრიდან გაგზავნილი რადიოტალღები იკვლევდნენ იონოსფეროს. ამ შედეგების ანალიზმა შესაძლებელი გახადა დედამიწის გაზის გარსის სტრუქტურის მნიშვნელოვანი გარკვევა.

მეორე საბჭოთა თანამგზავრი უფრო წაგრძელებულ ორბიტაზე გაუშვა 1957 წლის 3 ნოემბერს. თუ პირველი თანამგზავრის რაკეტამ მისი 947 კმ-მდე აწევის საშუალება მისცა (აპოგეა), მაშინ მეორე თანამგზავრის რაკეტა უფრო მძლავრი იყო. თითქმის იგივე მინიმალური სიმაღლით (პერიგეა), ორბიტის აპოგეამ 1671 კმ-ს მიაღწია, თანამგზავრი კი პირველზე საგრძნობლად მეტს იწონიდა - 508,3 კგ. გლუშკო V.P. რაკეტისა და ასტრონავტიკის განვითარება სსრკ-ში. მ.: მანქანათმშენებლობა, 1987. - გვ.54

მესამე თანამგზავრი კიდევ უფრო მაღლა ავიდა - 1880 კმ და კიდევ უფრო მძიმე იყო. ის იწონიდა 1327 კგ.

1959 წლის 2 იანვარს საბჭოთა კოსმოსური რაკეტა Luna-1 მთვარისკენ გაეშურა და მზის მახლობლად შევიდა ორბიტაზე. იგი გახდა მზის თანამგზავრი. დასავლეთში მას მთვარის შუქს უწოდებდნენ. მისი გაშვება დედამიწის მახლობლად მდებარე სივრცის მთელ სისქეს მოჰყვა. 34-საათიანი ფრენის დროს რაკეტამ დაფარა 370 ათასი კმ, გადალახა მთვარის ორბიტა და შევიდა მზის მახლობლად სივრცეში. ამის შემდეგ მის ფრენას დაახლოებით 30 საათის განმავლობაში აკვირდებოდნენ და მასზე დამონტაჟებული ინსტრუმენტებიდან ყველაზე ღირებული სამეცნიერო ინფორმაცია მიიღეს. პირველად, ადამიანის მიერ გაგზავნილმა ინსტრუმენტებმა შეისწავლეს კოსმოსი დედამიწიდან 500 ათასი კილომეტრის მანძილზე.

ამ ფრენის დროს მიღებული ინფორმაცია მნიშვნელოვნად ავსებდა ჩვენს ინფორმაციას კოსმოსური ეპოქის პირველი წლების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი აღმოჩენის - დედამიწის მახლობლად გამოსხივების სარტყლების აღმოჩენის შესახებ. გარდა სხვადასხვა გაზომვებისა, 500 ათასი კილომეტრიანი ფრენის დროს ჩატარდა დაკვირვება პლანეტათაშორისი გარემოს აირის შემადგენლობაზე, მეტეორიტებზე, კოსმოსურ სხივებზე და ა.შ.

არანაკლებ გასაოცარი იყო 1959 წლის 12 სექტემბერს გაშვებული მეორე საბჭოთა კოსმოსური რაკეტის ლუნა-2-ის ფრენა. ამ რაკეტის ხელსაწყოს კონტეინერი მთვარის ზედაპირს 14 სექტემბერს 00 საათზე 02 წუთ 24 წამში შეეხო! პირველად ისტორიაში, ადამიანის ხელით შექმნილმა აპარატმა მიაღწია სხვა ციურ სხეულს და უსიცოცხლო პლანეტას გადასცა საბჭოთა ხალხის დიდი ღვაწლის ძეგლი - კალამი სსრკ გერბის გამოსახულებით. Luna 2-მა დაადგინა, რომ მთვარეს არ აქვს მაგნიტური ველი ან რადიაციული სარტყლები ინსტრუმენტების სიზუსტის ფარგლებში.

სანამ ამ მოვლენის ამბებმა ხალხის ცნობიერებამდე მიაღწია სათანადოდ, ჩვენმა ქვეყანამ გააოცა მსოფლიო ახალი საოცარი მიღწევით: 1959 წლის 4 ოქტომბერს, პირველი საბჭოთა დედამიწის თანამგზავრის გაშვების მეორე წლისთავზე, მესამე კოსმოსური რაკეტა იყო. საბჭოთა კავშირში გაშვებული - „ლუნა“ -3“. მან თავისგან გამოყო ავტომატური ინტერპლანეტარული სადგური ინსტრუმენტებით. კონტეინერი ისე იყო მიმართული, რომ მთვარის შემოვლით დაბრუნდა დედამიწაზე. მასში დამონტაჟებულმა აღჭურვილობამ გადაიღო და დედამიწას გადასცა მთვარის შორეული მხარის გამოსახულება, რომელიც ჩვენთვის არ ჩანს.

ეს ბრწყინვალე სამეცნიერო ექსპერიმენტი საინტერესოა არა მხოლოდ კოსმოსში გადაღებული პირველი ფოტოს გადაღებისა და დედამიწაზე გადაცემის უპრეცედენტო ფაქტით, არამედ უაღრესად საინტერესო და რთული ორბიტის განხორციელებითაც.

ლუნა 3 უნდა ყოფილიყო მთვარის შორეულ მხარეზე მაღლა და საორიენტაციო სისტემას უნდა მოებრუნებინა კონტეინერი ისე, რომ მისი კამერები მთვარეზე ყოფილიყო მიმართული. ამისათვის, დედამიწის ბრძანებით, მთელი კონტეინერი მოტრიალდა და როდესაც მზის კაშკაშა სხივები მოხვდა კონტეინერის ქვედა ფსკერზე განლაგებულ ფოტოცელებს, მათ მიერ გამოწვეულმა დენი ამ ფოტოცელებში სიგნალის როლს ასრულებდა. რომლითაც კონტეინერმა შეწყვიტა ბრუნვა და შეჩერებულივით შეჩერდა, დაიწყო მზეზე ყურება. (დედამიწისა და მთვარის სუსტი არეკლილი შუქის გამო, ფოტოელემენტები - მზის ორიენტაციის სენსორები - ვერ მუშაობდნენ.) კამერები და მთვარის სენსორები, რომლებიც განთავსებულია კონტეინერის მოპირდაპირე ზედა ბოლოში, მთვარისკენ იყურებოდა. სამუშაოს დასაწყისში მათ აირჩიეს დედამიწის, მთვარისა და მზის ისეთი შედარებითი პოზიცია, რომელშიც დედამიწა მთვარისა და მზის დამაკავშირებელი ხაზისგან იყო დაშორებული. მაშასადამე, დედამიწა, მთვარეზე ბევრად კაშკაშა ვარსკვლავი, ვერ მოხვდა მთვარის ორიენტაციის სენსორების ლინზებში, რადგან ის ცის სხვა სექტორში იყო. ბორისენკო ი.გ. "პირველი ჩანაწერები კოსმოსში." მ.: მანქანათმშენებლობა, 1969, -გვ.75

მას შემდეგ, რაც მთვარის შორეული მხარე, რომელიც მზის მიერ იყო განათებული, მთვარის სენსორების ხედვის ველში იყო, მზის სენსორები გამორთულია, სადგური უფრო ზუსტად "დამოწმებულია" მთვარის სენსორების გამოყენებით და დაიწყო ფოტოგრაფია.

ასე რომ, როდესაც კონტეინერი მიუახლოვდა მთვარეს, საჭირო იყო, რომ ის, მთვარე და მზე ყოფილიყვნენ ერთ სწორ ხაზზე. გარდა ამისა, მთვარის გრავიტაციას უნდა დაემახინჯებინა ლუნა 3-ის ორბიტა, რათა ის დედამიწას დაბრუნებულიყო ჩრდილოეთ ნახევარსფეროდან, სადაც ყველა საბჭოთა სადამკვირვებლო სადგურია განთავსებული.

ჩრდილოეთ ნახევარსფეროდან გაშვებული ლუნა-3 თითქოს ჩაყვინთა მთვარის ქვეშ - გაიარა მისი სამხრეთი მხრიდან - შემდეგ გადაიხარა ზევით, მთლიანად შემოიარა მთვარეზე და დაბრუნდა დედამიწაზე, როგორც იქნა გამოთვლილი, ჩრდილოეთ ნახევარსფეროდან.

კოსმოსში კონტეინერზე მყოფმა ავტომატურმა მოწყობილობებმა შეიმუშავეს ფილმი და ელექტრონული ტექნოლოგიის გამოყენებით, ფოტოები გადასცეს დედამიწას რადიოს საშუალებით.

მთვარის შორეული მხარის გადაღება წარმოადგენს პირველ აქტიურ ნაბიჯს „არამიწიერი“ ასტრონომიის პრაქტიკაში. პირველად, სხვა ციური სხეულის შესწავლა განხორციელდა არა დედამიწიდან დაკვირვებით, არამედ უშუალოდ ამ სხეულის მახლობლად მდებარე კოსმოსიდან.

ჩვენმა ასტრონომებმა მიიღეს მთვარის შორეული მხარის უნიკალური ფოტო, საიდანაც შეძლეს მთვარის მთებისა და "ზღვების" ატლასის შედგენა. ღია მთის წარმონაქმნებსა და დაბლობებზე მინიჭებულმა სახელებმა სამუდამოდ დაამკვიდრა იმ აღმომჩენთა სამშობლოს დიდება, რომლებმაც გაგზავნეს შესანიშნავი ავტომატური მოწყობილობა - მომავალი კოსმოსური ობსერვატორიების პროტოტიპი.

მტკიცედ დაეუფლა ავტომატური მოწყობილობების გაშვების ტექნიკას, საბჭოთა მეცნიერებმა დაიწყეს კოსმოსური ხომალდის შექმნა ადამიანის ფრენისთვის.

მეცნიერების წინაშე ათობით გადაუჭრელი კითხვა დადგა. ორბიტაზე კოსმოსური ხომალდის გასაშვებად საჭირო იყო მრავალჯერ უფრო ძლიერი გამშვები მანქანების შექმნა, რამდენჯერმე უფრო მძიმე ვიდრე ადრე გაშვებული უმძიმესი ხელოვნური თანამგზავრები. საჭირო იყო ისეთი თვითმფრინავების დაპროექტება და აშენება, რომლებიც არა მხოლოდ სრულად უზრუნველყოფდნენ ასტრონავტის უსაფრთხოებას ფრენის ყველა ეტაპზე, არამედ შეუქმნიდნენ აუცილებელ პირობებს მისი ცხოვრებისა და მუშაობისთვის. საჭირო იყო სპეციალური ვარჯიშის მთელი კომპლექსის შემუშავება, რომელიც მომავალი კოსმონავტების სხეულს საშუალებას მისცემს წინასწარ მოერგოს არსებობას გადატვირთვისა და უწონადობის პირობებში. ანგარიში და მრავალი სხვა საკითხი უნდა გადაეჭრა.

მიუხედავად ამ უზარმაზარი პრობლემის სირთულისა, საბჭოთა მეცნიერებამ და ტექნოლოგიამ ბრწყინვალედ გაართვა თავი მის გადაწყვეტას.

ასე რომ, პირველი ხელოვნური თანამგზავრების გამოგონება, რომლის წყალობითაც მეცნიერებმა მიიღეს ღირებული სამეცნიერო ცოდნა, საბჭოთა მეცნიერების პირველი მიღწევაა კოსმოსის შესწავლაში, რამაც შემდგომში მეცნიერებს საშუალება მისცა გადასულიყვნენ უფრო სერიოზულ ამოცანაზე, რომელიც მოგვიანებით გადაიქცა. მეორე სამეცნიერო მიღწევა - ცოცხალი არსების გაშვება კოსმოსში.

სატესტო გაშვებების სერიის შემდეგ, როდესაც თანამგზავრის სალონში ადგილები დაიკავეს სხვადასხვა არსებებმა - სოკოებიდან და ბაქტერიებიდან დაწყებული მსოფლიოში ცნობილ ბელკამდე და სტრელკამდე - კოსმოსური ხომალდის დიზაინი ორბიტაზე გაშვების ყველა რთული სისტემით, ფრენის სტაბილიზაციისთვის. და დედამიწაზე დაბრუნება მთლიანად შემუშავებული იყო.