ჯავშანტექნიკის ილია მურომეცის სკამების მოდელი. "ილია მურომეც": რატომ ეშინოდათ კრაუტებს ასე საბჭოთა ჯავშანტექნიკის

სსრკ ჯავშანტექნიკის მატარებლების შესახებ სტატიების სერიის გაგრძელება, ჩვენ ვაღიარებთ ორ რამეს.

პირველ რიგში, ჩვენ ფაქტიურად შეგვიყვარდა ეს რკინიგზის კომპლექსები. ეს ალბათ გამოწვეულია ამ საკითხის თავდაპირველი არასაკმარისი ცოდნით.

და მეორეც, ჯავშანტექნიკის შემქმნელები, ინჟინრები, დიზაინერები, ხელოსნები, მუშები, ისევე როგორც BP-ის ეკიპაჟები, დღეს, როგორც ჩანს, ბრწყინვალე ავანტიურისტები არიან, ადამიანები, ვისთვისაც შეუძლებელი არაფერი იყო.

ყოველ შემთხვევაში, ეს არის დასკვნები, რომლებიც მახსენდება ჯავშანტექნიკის ახლო გაცნობის შემდეგ. საერთოდ, ააშენეს და იბრძოდნენ. Გულიდან.

დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ ბევრისთვის ცნობილ კონკრეტულ ჯავშან მატარებლებზე. იმის გათვალისწინებით, რომ მკითხველები "ტექნიკურად მომზადებულნი" არიან, დღეს ეს უფრო ეხება ექსპლოიტეტებს, ყოველდღიურ მუშაობას, ადამიანებზე...

რაც არ უნდა იყოს, ნებისმიერ ჯავშან მატარებელში მთავარი ხალხია. მებრძოლები (BP-ს რკინიგზის მუშები ასევე მებრძოლები არიან!) და მეთაურები. არტილერისტები, ტყვიამფრქვევები, საზენიტო მსროლელები, სარემონტო ეკიპაჟის მუშები, ლოკომოტივის ეკიპაჟები, მატარებლის ეკიპაჟები, მცხობელები, მცველები. მოკლედ, ეკიპაჟი!

დავიწყოთ 1942 წელს შემუშავებული წითელი არმიის დაპირებული ყველაზე მასიური ჯავშანტექნიკით - BP-43.

ჯავშანტექნიკა BP-43 შედგებოდა ჯავშნიანი ორთქლის ლოკომოტივი PR-43, რომელიც მდებარეობს მატარებლის შუაში, 4 საარტილერიო ჯავშანტექნიკის პლატფორმა PL-43 (2 ჯავშნიანი პლატფორმა დაჯავშნული ლოკომოტივის ორივე მხარეს), 2 ჯავშანტექნიკა ანტი- თვითმფრინავის იარაღები PVO-4 (ჯავშანმატარებლის ორივე ბოლოში) და 2-4 საკონტროლო პლატფორმა, რომლებზედაც ტრანსპორტირდებოდა რკინიგზის შესაკეთებლად საჭირო მასალები ან ჯარები.

როგორც წესი, ჯავშანტექნიკა მოიცავდა 1-2 ჯავშანმანქანას BA-20 ან BA-64, ადაპტირებული რკინიგზის გადაადგილებისთვის.

ომის დროს წითელი არმიისთვის დამზადდა 21 BP-43 ჯავშანტექნიკა. NKVD ჯარებმა ასევე მიიღეს ამ ტიპის ჯავშანტექნიკის იგივე რაოდენობა.

"მძიმე" ჯავშანტექნიკა შეიარაღებული იყო 107 მმ-იანი ქვემეხებით, სროლის მანძილით 15 კმ-მდე. დათქმები (100 მმ-მდე) უზრუნველყოფდა სასიცოცხლო მნიშვნელობის კომპონენტებს 75 მმ კალიბრის ჯავშანჟილეტის ჭურვებისგან დაცვას.

საწვავით და წყლით ერთჯერადი შევსებისას ჯავშანტრანსპორტიორს შეეძლო 120 კმ-მდე დაფარვა, მაქსიმალური სიჩქარით 45 კმ/სთ. საწვავად გამოიყენებოდა ქვანახშირი (10 ტონა) ან მაზუთი (6 ტონა). ჯავშანტექნიკის ქობინის მასა არ აღემატებოდა 400 ტონას.

საბრძოლო ნაწილის ეკიპაჟი შედგებოდა სარდლობისგან, საკონტროლო ოცეულისგან, ჯავშანმანქანების ოცეულებისგან კოშკურის ეკიპაჟებით და ბორტ ტყვიამფრქვევის განყოფილებებით, საჰაერო თავდაცვის ოცეულისგან, წევის და მამოძრავებელი ოცეულისგან და სარკინიგზო ჯავშანტექნიკის ოცეულისგან, რომელსაც ჰქონდა 2 მსუბუქი ჯავშანმანქანა BA-20zhd და 3 საშუალო ჯავშანტექნიკა BA-10zhd, ადაპტირებული რკინიგზის ლიანდაგზე გადაადგილებისთვის.

ჯავშანტექნიკა გამოიყენებოდა დაზვერვისთვის 10-15 კმ მანძილზე და მსვლელობისას უსაფრთხოების (პატრული) ფარგლებში. გარდა ამისა, სადესანტო ძალა, რომელიც შედგება სამი თოფის ოცეულისგან, შეიძლება განთავსდეს საფარის პლატფორმებზე.

ყველაზე ცნობილი BP იყო BP-43. ყველაზე წარმატებული დიზაინი იყო კოზმა მინინის ჯავშანტექნიკა, რომელიც აშენდა 1942 წლის თებერვალში გორკი-მოსკოვსკის ვაგონის საცავში ინჟინერ ლეონიდ დმიტრიევიჩ რიბენკოვის ხელმძღვანელობით.

ამ ჯავშანტექნიკის საბრძოლო ნაწილი შედიოდა: ჯავშანტექნიკა, 2 დაფარული ჯავშანტექნიკა, 2 ღია საარტილერიო ჯავშანტექნიკა და 4 ორღერძიანი მართვის პლატფორმა.

თითოეული დაფარული ჯავშანტექნიკა შეიარაღებული იყო T-34 ტანკების კოშკებში დამონტაჟებული ორი 76,2 მმ ქვემეხით. გარდა 7,62 მმ DT ტყვიამფრქვევისა, რომლებიც დაწყვილებულია ამ თოფებთან, ჯავშანტექნიკას ჰქონდა ოთხი 7,62 მმ-იანი Maxim ტყვიამფრქვევი გვერდებზე ბურთის სამაგრებში.

ღია საარტილერიო პლატფორმები სიგრძის გასწვრივ იყოფა სამ განყოფილებად. წინა და უკანა განყოფილებებში დამონტაჟდა 37 მმ-იანი საზენიტო იარაღი, ხოლო ცენტრალურ განყოფილებაში განთავსებული იყო M-8 სარაკეტო გამშვები.

ჯავშანტექნიკის გვერდითი ჯავშნის სისქე იყო 45 მმ, გადახურულ ჯავშანტექნიკას ჰქონდა ზედა ჯავშანი 20 მმ სისქით.

30-45 მმ სისქის ჯავშნით დაცული, ჯავშანტექნიკა გამოიყენებოდა როგორც წევა მხოლოდ საბრძოლო პირობებში. კამპანიის დროს და მანევრების დროს გამოიყენებოდა ჩვეულებრივი ორთქლის ლოკომოტივი. ჯავშანტექნიკის ტენდერი აღჭურვილი იყო მეთაურის კაბინით, რომელიც დაკავშირებული იყო მძღოლის ჯიხურთან დაჯავშნული კარით.

ამ საკონტროლო ოთახიდან ჯავშანტექნიკის მეთაური აკონტროლებდა ჯავშანტექნიკის მოქმედებებს სატელეფონო კომუნიკაციების გამოყენებით. გარე კომუნიკაციებისთვის მას განკარგულებაში ჰქონდა გრძელვადიანი რადიოსადგური RSM.

ოთხი გრძელლულიანი 76.2 მმ F-32 ქვემეხის არსებობის წყალობით, ჯავშანტექნიკის მატარებელს შეეძლო მიეწოდებინა საარტილერიო ცეცხლის მაღალი კონცენტრაცია და მიზანმიმართული ცეცხლის გატარება 12 კმ-მდე მანძილზე, ხოლო M-8 გამშვებმა მას საშუალება მისცა. წარმატებით დაარტყა მტრის პერსონალი და აღჭურვილობა, რომლებიც მუშაობდნენ ტერიტორიებზე.

ომის დროს ჯავშანმატარებელმა ჩამოაგდო 14 (კომისარ ალექსეი პოტეხინის მოგონებების მიხედვით) ან 15 (ოფიციალური მონაცემებით) თვითმფრინავი. მონაწილეობდა ტულას დაცვაში, ორელის, ბრაიანსკის, გომელის განთავისუფლებაში.

ერთხელ კოზმა მინინის მიერ შეკრებილმა მილიციამ მოსკოვი პოლონელებისგან გაათავისუფლა. და სამას ოცდაცამეტი წლის შემდეგ "კოზმა მინინი" უკვე ათავისუფლებდა პოლონელებს ნაცისტებისაგან. ეს ისეთი ისტორიული შეჯახებაა...

"კოზმა მინინმა" დაასრულა ომი, როგორც გმირს შეეფერება, მტრის ბუნაგში. მართალია, ის ბერლინში ვერ შევიდა. გერმანელებმა ოდერზე ხიდი ააფეთქეს. ასე რომ, ჯავშანტექნიკა ბერლინიდან 50 კილომეტრში გაჩერდა.

მაგრამ, ნაცისტების ჩაბარების შემდეგ, დივიზიის შემადგენლობაში მან უზრუნველყო სამთავრობო მატარებლის გავლის უსაფრთხოება საბჭოთა კავშირის დელეგაციასთან ერთად პოტსდამის მთავრობათა მეთაურთა კონფერენციაზე.

არანაკლებ ცნობილია "მინინის" "ტყუპი ძმა" - BP "ილია მურომეც".

ჯავშანტექნიკა "ილია მურომეც" აშენდა 1942 წელს მურომში. იგი დაცული იყო 45 მმ სისქის ჯავშნით და მთელი ომის განმავლობაში არ მიუღია ერთი ხვრელი. ჯავშნიანი მატარებელი მირომიდან ფრანკფურტ-ონ-ოდერამდე მიემგზავრებოდა.

ომის დროს მან გაანადგურა 7 თვითმფრინავი, 14 იარაღი და ნაღმტყორცნების ბატარეა, მტრის 36 საცეცხლე წერტილი, 875 ჯარისკაცი და ოფიცერი. გარდა ამისა, გმირმა "მურომეცმა" გაანადგურა ვერმახტის ჯავშანტექნიკა.

ჩვენს ისტორიაში ზოგადად მიღებულია, რომ ჯავშანტექნიკა ფიურერის სახელს ატარებდა, ამიტომ მის განადგურებას დამატებითი წმინდა მნიშვნელობა აქვს. საბჭოთა ჯავშანტექნიკა, რომელსაც ეწოდა რუსი ეპიკური გმირის სახელი, ანადგურებს ჰიტლერის სახელობის მტრის ჯავშან მატარებელს.

არის პატარა პრობლემა. სამწუხაროდ, ადოლფ ჰიტლერის ჯავშანტექნიკა არ არსებობდა, ისევე როგორც არ არსებობდა არც ერთი საბრძოლო განყოფილება, გარდა Leibstandarte SS ადოლფ ჰიტლერის დივიზიისა, რომელსაც ატარებდა გერმანელი ფიურერის სახელი.

Leibstandarte-ს შესახებაც, ყველაფერი ასე ცხადი არ არის; სინამდვილეში, დივიზია ჩამოყალიბდა ფიურერის პირადი მცველის საფუძველზე. სხვას არავინ ატარებდა ჰიტლერის სახელს: არც შენაერთები, არც გემები, არც არხები, არც ქალაქები და ქალაქები. ჯავშნიანი მატარებლის ხსენება ვერ ვნახეთ.

მაგრამ ეს არ არის მთავარი, თუ რამე, ასეა? საქმე იმაშია, რომ საბჭოთა ჯავშანმატარებლის „ილია მურომეცის“ ეკიპაჟმა გერმანული ჯავშანტექნიკა გაანადგურა. და ეს არანაკლებ მნიშვნელოვანი ფაქტია, რადგან განადგურებულ ჯავშან მატარებელს არ ერქვა ფიურერის სახელი.

ჰოდა, მშვენიერი მითი გამოიგონეს... ოჰ, კარგი! ომი ყოველთვის საინფორმაციო ომია. და რა არის ყველაზე მნიშვნელოვანი? მართალია, გამარჯვება. ნამდვილი, არა გამოგონილი. ყოველივე ამის შემდეგ, რეალობა ყოველთვის უფრო ნათელი და საინტერესოა, ვიდრე მითი.

და ჩვენს რეალობაში, 31-ე ცალკეული სპეციალური გორკის ჯავშანტექნიკის დივიზია, რომელშიც შედიოდა ილია მურომეც და კოზმა მინინის ჯავშანტექნიკა, დაჯილდოვდა ალექსანდრე ნეველის ორდენით. გამოჩენილი სამხედრო მიღწევებისთვის.

მართალი გითხრათ, ბრძოლა "ილია მურომეცსა" და გერმანულ ჯავშან მატარებელს შორის დიდი ამბავი იყო. დიდი დრო დასჭირდა იმის გასაგებად, თუ რა მოხდა იქ.

ამბავი, რომელმაც დღემდე მიაღწია და კვლავ იწერება, არის ის, რომ "ილია მურომეც" და გერმანული BP თითქმის თავდაყირა მოვიდნენ. სინამდვილეში, მთელი ეს ამბავი ერთი ზალპურით, რომელმაც მტრის BP ნაწილებად გაანადგურა, საკმაოდ ფანტასტიკურია.

ახლა კი გვინდა სასამართლოს წარვუდგინოთ ჩვენი ვერსია. განსხვავდება იმისგან, რაც ზოგადად არის მიღებული ინტერნეტში.

ასე რომ, გერმანულმა ჯავშანმა მატარებელმა (როგორც გაირკვა, არა "ადოლფ ჰიტლერი", არამედ №11 ან №76, ჩვენ ჯერ კიდევ ვაზუსტებთ) 1944 წლის ივნისში დაიწყო სისტემატურად და რეგულარულად სროლა ჩვენი ჯარების სამიზნეებზე. კოველის სადგური უკრაინის ვოლინის ოლქში.

ზოგიერთი წყარო იძლევა ამ სურათს:

”გერმანელების პედანტურობითა და რელიეფით სარგებლობით, ჯავშანტექნიკის შტაბმა შეიმუშავა საოპერაციო გეგმა. არტილერისტებს ერთდროულად მოუწიათ რკინიგზის ლიანდაგის გათიშვა მტრის ჯავშანმატარებლის გაქცევის გზაზე, ხოლო ილია მურომეცს უნდა ჰქონოდა სადგომი უფრო ახლოს უხილავ ბატარეასთან. იმისთვის, რომ მტერი არ შეგვეშინებინა, გადავწყვიტეთ ოპერაციები სროლის გარეშე დაგვეწყო“.

ეს ყველაფერი მის დამწერთა სინდისს მივატოვოთ, ვინაიდან ეს ლიტერატურული ნაწარმოები სრულიად უტყუარია. შემდგომ ტექსტში იყო მონაცემები ჭურვების მოხმარების შესახებ (10 თითო იარაღზე). რა ხდის სურათს აბსოლუტურად ფანტასტიკურს?

შეგახსენებთ, რომ „ილიას“ ჰქონდა 4 F-34 ქვემეხი 76 მმ კალიბრით. სულ - 40 ჭურვი მტრის ბილიკებისა და ჯავშან მატარებლების გასანადგურებლად. არავითარი სროლა.

რა თქმა უნდა, იყო სროლა. და უბრალოდ შესანიშნავი სამუშაო იყო ჩვენი ჯავშანტექნიკის საარტილერიო მზვერავი ოფიცრების მიერ. სანამ გერმანელები მხიარულობდნენ, შეადგინეს მათი მოძრაობების რუკა და გამოთვალეს ადგილი, საიდანაც ცეცხლი გაჩნდა. და ბუნებრივია, სროლა განხორციელდა. იმ პოზიციიდან, საიდანაც ილიას ცეცხლი უნდა გაეხსნა. ეს იყო არსი.

ამ თემაზე კვლევისას ჩვენ წავაწყდით ჰაუბიცის პოლკის საარტილერიო მზვერავი ოფიცრის კაპიტან (იმ დროს) ალექსანდრე ვასილჩენკოს მემუარებს. ვასილჩენკოს თქმით, იმ შემთხვევებში, როდესაც სროლის ფაქტზე ყურადღების მიქცევა არასასურველი იყო, სროლა საწვრთნელი ჭურვებით ხდებოდა. ანუ სრულყოფილი ბლანკები, რომლებიც არ აფეთქდა.

შესაძლებელია, ძალიან შესაძლებელია, რომ გერმანული ჯავშანტექნიკის მიახლოების მარშრუტების გასწვრივ მათ ზუსტად ამ გზით მიისწრაფოდნენ. როგორც ვარიანტი - ჯავშანსატანკო ჭურვები.

არ ღირდა რაკეტების სროლა, რადგან ეს ჯერ კიდევ ტერიტორიებზე მუშაობს.

მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ეს ჯოჯოხეთური ამოცანაა სკაუტებისა და მნახველებისთვის. მაგრამ ჩვენ ეს საბოლოოდ მოვახერხეთ.

Უფრო. მართლაც, გერმანელების პუნქტუალურობა არის ის, რამაც შესაძლებელი გახადა მისი გამოყენება საკუთარი მიზნებისთვის. დრო, როდესაც გერმანული ჯავშანმატარებელი ცეცხლის გახსნის პუნქტამდე მიაღწია, გარკვეული იყო და ეს წერტილი საკმაოდ ზუსტად იყო გათვლილი.

1. „ილია მურომეც“ მიიწევს სიბნელეში, ფრთხილად, საკუთარი თავის მოხსნის გარეშე, წინასწარ განსაზღვრულ პოზიციამდე. მზის პირველი სხივებით არის წინასწარი მითითება იმ ადგილისკენ, სადაც გერმანელი უნდა წავიდეს. მერე ყველა ნერვებს აწვალებს და მზვერავებსა და მნახველებსაც აქვთ თვალები.

2. თოფები დაბინძურებულია ფეთქებადი ფრაგმენტული ჭურვებით. მართალია, HE ჭურვის აფეთქება შესაძლებელს ხდის დარტყმის ადგილის სწრაფად აღმოჩენას და შემდგომი სროლის რეგულირებას. ასევე იტენება კომპიუტერის ერთეული. ორივე.

3. ყავის დალევის და საუზმის შემდეგ გერმანელები იწყებენ წინსვლას. ილია მურომეცის ეკიპაჟი პროცესის დასრულებას ელოდება. როგორც კი დაზვერვა იძლევა იმის ნებას, რომ გერმანელი იმყოფება პოზიციაზე, პირველი სალვო მოჰყვება.

რაკეტების გასროლის პირველი ინსტალაცია. მხოლოდ დანახვა, რამდენიმე რაკეტა, შემდეგ კორექტირება და ორი დანადგარის გასროლა. დამიზნების წერტილი არის ჯავშანტექნიკის უკან, რომელიც მიზნად ისახავს რკინიგზის ლიანდაგის განადგურებას.

ილიას თოფები პირველს ისვრიან, ზალპის დანახვაზე. რეგულირება და შემდეგ მართლაც სწრაფი ცეცხლი, ყველაფერი ერთსა და იმავე ადგილას, ტრასაზე ან ლოკომოტივზე, მაგრამ ეს უფრო რთულია.

იქიდან გამომდინარე, რომ გერმანიის ელექტრომომარაგების ბლოკი ადგილზე დარჩა, გამომდინარეობს, რომ იგი სავარაუდოდ გზაში მოხვდა. და ზუსტად RS, რადგან 76 მმ-იანი ჭურვი საკმარისი არ არის. მაგრამ 82 მმ-იანი რაკეტა ჩვენთვის კარგია.

4. გერმანელები, ბუნებრივია, რომ აღმოჩნდნენ ასეთ კავშირში, სასწრაფოდ იწყებენ კოშკების შემობრუნებას „ილიასკენ“. მაგრამ, ჩვენი მებრძოლებისგან განსხვავებით, მათ დრო სჭირდებათ, რომ შემობრუნდნენ, დაუმიზნონ და შეცვალონ. დრო მათ უბრალოდ არ აქვთ.

სხვათა შორის, RS-82-ის ფრენის დიაპაზონი, რომლითაც ილია იყო შეიარაღებული, იძლევა იმის გაგებას, თუ რა მანძილზე მიმდინარეობდა ბრძოლა. F-34 ქვემეხს შეეძლო HE-ს სროლა 9-10 კმ-ზე, ხოლო ჯავშანსატანკო ჭურვი გაფრინდა 4 კმ. RS-82-ს შეეძლო ფრენა 5,5 კმ.

აქედან საბრძოლო მანძილი 5 კილომეტრზე ნაკლები იყო. არა უაზრო, მაგრამ...

5. გერმანელებმა პირველი დანახვის ზალპს ისროდნენ. ბრძოლის დაწყებიდან მაქსიმუმ 5-6 წუთი გავიდა. რბილად რომ ვთქვათ, ჭურვები არ ეშვება ჩვენს ჯავშან მატარებელთან. ეს გამოწვეულია კოორდინატების ნაკლებობით, მოულოდნელი ბრძოლით გამოწვეული აურზაურით და ა.შ.

ისე, გერმანელებს არ მოსწონდათ აურზაური, რა უნდა გააკეთონ.

მაგრამ ჩვენებს შეეძლოთ, იცოდნენ როგორ, ივარჯიშეს. ჩვენ არ ვიცით, რამდენი დრო დასჭირდა ილია მურომეცის მებრძოლებს RS ინსტალაციების გადატვირთვას. მაგრამ ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ეს სტანდარტულ 10 წუთზე ნაკლებია.

6. “ილია მურომეცის” მეორე ზალვო. რაკეტებს ვგულისხმობ. იარაღები გერმანელებს გაუჩერებლად უნდა მოეჭრათ. სანახავი აღარ არის რელსებზე, არამედ თავად ჯავშან მატარებელზე.

სინამდვილეში, ეს ყველაფერია. Გავიგე. ბრძოლა დასრულდა.

მოხსენებაში აღნიშნულია, რომ „მტრის ჯავშანტექნიკა იყო მოცული კვამლის ან ორთქლის თეთრ ღრუბლებში“. ცხადია, ქვაბში მოხვდნენ.

ერთი თვის შემდეგ, 1944 წლის ივლისში, კოველი გაათავისუფლეს. და საბჭოთა ჯარისკაცებმა აღმოაჩინეს დანგრეული გერმანული ჯავშანტექნიკა. ილია მურომეცის ეკიპაჟის წარმატების საუკეთესო დადასტურება.

აი ეს ამბავი. აშკარაა, რომ ჯავშანტექნიკა არ ხვდებოდა ერთმანეთს, თორემ არ მოუწევდათ ლოდინი გატეხილი მტრის ჯავშან მატარებლის გადასაღებად. მაგრამ - უბრალოდ მშვენიერია.

ერთადერთი ბრძოლა ორ ჯავშან მატარებელს შორის მთელი მეორე მსოფლიო ომის განმავლობაში ჩვენი გამარჯვებით დასრულდა „მკაფიო უპირატესობით“.

შემდეგ ნაწილში ვისაუბრებთ ჯავშან მატარებელზე, საიდანაც დაიწყო ჩვენი ახლო გაცნობა მატარებლებთან. ეს იქნება No13 ჯავშანმატარებელი "ტულა მუშა" და მისი ორჯერ თავისებური ამბავი. დეტალურად და მისი მეორე ინკარნაციის შემქმნელების ვიდეო ისტორიებით.

ფოტო: მონუმენტური ჯავშანტექნიკა "ილია მურომეც"

ცნობილია, რომ მეორე მსოფლიო ომის დროს ერთადერთი სახმელეთო საარტილერიო დუელი გაიმართა ჯავშანმატარებლებს "ადოლფ ჰიტლერსა" და "ილია მურომეცს" შორის, რომელიც ამ უკანასკნელის დამაჯერებელი გამარჯვებით დასრულდა. თავად ფაქტი გინესის რეკორდების წიგნის ღირსია, მაგრამ ამის შესახებ შეურაცხმყოფელი ცოტა რამ ვიცით. ეს იყო მთავარი მოტივი, რომლის მორჩილებითაც რამდენიმე წლის წინ დავიწყე ამ თემის გათხრა.

ამოცანა საკმაოდ მარტივი მეჩვენა. იპოვე ორივეს შესრულების მახასიათებლები, იპოვე მონაწილეთა მოგონებები, შეეცადე აღადგინო ჩხუბის მიმდინარეობა და, ზოგადად, ყველაფერი... თუმცა, როცა ეს დავალება დავასრულე, ვიგრძენი, რომ თითქმის დეტექტიურ ამბავში ვიყავი ჩარჩენილი. . და თუ ასეა, მაშინ ცალსახად და უყოყმანოდ უნდა უპასუხოს კითხვებს რომის სამართლის ფარგლებში: "ვინ?" "ვისი დახმარებით?", "რა?", "სად"? "Როდესაც?" და ა.შ.

Ისე " Ჯანმო"უფრო სწორად" Რა”- თუმცა ითვლება, რომ მატარებელი არის ყველაზე ახლო სახმელეთო ტრანსპორტი გემთან, რომელიც მეზღვაურისთვის აშკარად ცოცხალი არსებაა.

პირადი ფაილიდან :

1942 წლის მოდელის ილია მურომეცის ჯავშანმაატარებელი, იგივე ტიპის კოზმა მინინთან ერთად, შეადგენდა 31-ე ცალკეულ გორკის (მოგვიანებით „გორკი-ვარშავა“) ჯავშანმატარებლების განყოფილებას. „მურომიტების“ საბრძოლო შენაერთში შედიოდა: ჯავშანტექნიკა (1 ცალი), დაფარული ჯავშანტექნიკა (2 ცალი), ღია საარტილერიო ჯავშანტექნიკა (2 ცალი), ორღერძიანი მართვის პლატფორმები (4 ცალი).

შეიარაღება: 76,2 მმ ქვემეხი, კოშკებში T-34 ტანკებიდან (4 ცალი - 2 თითოეული დაფარული ჯავშანტექნიკისთვის, BP), 7,62 მმ Maxim ტყვიამფრქვევები გვერდებზე ბურთის საკისრებში (8 ცალი - 4 1 BP-ზე), + 7,62 მმ DT ტყვიამფრქვევები კოაქსიალური ქვემეხებით (4 ცალი).

ღია საარტილერიო ადგილები: 37 მმ-იანი საზენიტო იარაღი (4 ცალი - 2 BP-ზე), M-8 სარაკეტო გამშვები (2 ცალი - 1 BP).

დათქმები: ჯავშანტექნიკის გვერდითი ჯავშნის სისქე იყო 45 მმ, დაფარულ ჯავშანტექნიკას ჰქონდა ზედა ჯავშანი 20 მმ სისქით. ჯავშნიანი ორთქლის ლოკომოტივი, რომელიც დაცული იყო ჯავშნით 30-45 მმ სისქით, გამოიყენებოდა როგორც წევა მხოლოდ საბრძოლო პირობებში. კამპანიის დროს და მანევრების დროს გამოიყენებოდა ჩვეულებრივი ორთქლის ლოკომოტივი.

ოთხი გრძელლულიანი 76.2 მმ F-32 ქვემეხის არსებობის წყალობით, ჯავშანტექნიკის მატარებელს შეეძლო მიეწოდებინა საარტილერიო ცეცხლის მაღალი კონცენტრაცია და მიზანმიმართული ცეცხლის გატარება 12 კმ-მდე მანძილზე, ხოლო M-8 გამშვებმა მას საშუალება მისცა. წარმატებით დაარტყა მტრის პერსონალი და აღჭურვილობა.

საიმედოდ ცნობილია, რომ მატარებელი მირომიდან ფრანკფურტ-ოდერში გავიდა, გაანადგურა 7 თვითმფრინავი, 14 იარაღი და ნაღმტყორცნების ბატარეა, მტრის 36 საცეცხლე წერტილი, 875 ჯარისკაცი და ოფიცერი და... მტრის ჯავშან მატარებელი "ადოლფ ჰიტლერი".

ლამაზი, ძლიერი, ნათელი. წარმოგიდგენიათ კოშკების შემობრუნება და ძლიერი ზალპური...

და აქ არის პირველი "ოუფ!" დავიწყოთ იმით, რომ ცნობილი ბრძოლის თარიღი, ადგილი და... აღწერილობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება. ეძახით კოველის რეგიონს (1944 წლის ივლისი), სხვებს - ჩერნიგოვის რეგიონს და ზოგადად ადოლფ ჰიტლერის მატარებლის განადგურებას მიაწერენ პარტიზანებს (და ეს არაუგვიანეს 1943 წლის შემოდგომა), სხვები - პოზნანის რეგიონი (ზუსტი თარიღი არის უცნობი). ასე წერს Novaya Gazeta (No61, 23 აგვისტო, 2004 წ.):

„მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისში<როგორ არის ეს? უცნაური - მეორე მსოფლიო ომი უკვე 4 წელია გრძელდება> ჯავშანმატარებელმა "ილია მურომეცმა" დატოვა მურომის სახელოსნოები - ფრონტალურ შეტევაში<ერთ ლიანდაგზე მიდიოდნენ ერთმანეთისკენ?> პოზნანის მახლობლად, მატარებელი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ნომერი 762, გამარჯვებული გამოვიდა ადოლფ ჰიტლერის მატარებელთან ბრძოლიდან...“

ხოლო მეოთხე წყაროებში მოხსენიებულია Frankfurt an der Oder (1945 წლის თებერვალი). ცოტა ზედმეტი...

მოდით გადავხედოთ რუკას. ვთქვათ, შეცდომას ვუშვებთ დუელის ადგილს პოზნანი/ფრანკფურტის ხაზზე, რაც არ უნდა იყოს - ეს არის ერთი სარკინიგზო ხაზი და ის მხოლოდ 180 კმ-ია. ფრანგები ბოროდინოს ბრძოლას უწოდებენ "მოსკოვის ბრძოლას" (ეს არის 100 კმ). ანუ, თუ დუელი სადღაც შუაში გაიმართა, ის შეიძლება ჩაითვალოს როგორც „ოდერის ფრანკფურტის მისადგომებზე“, ასევე „პოზნანის მიდამოებში“.

ზოგიერთი წყაროს მიხედვით, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ საუბარია „ადოლფ ჰიტლერის ჯავშან მატარებელზე“, ე.ი. არსებითად - საშტატო პერსონალი, დიახ, ჯავშანტექნიკით, მაგრამ ზოგადად არა ჯავშანტექნიკა. განა ეს ამაყი გმირი არ იყო, ვინც მას თხელ ბლინი გადააგორა? მაგრამ ჰიტლერის "ჯავშანმანქანა" გადაურჩა ომს და წავიდა მოკავშირეებთან, როგორც ტროფეები.

რაც შეეხება მტერს? ბოლოს და ბოლოს, მშობლიური ფიურერის სახელობის საბრძოლო ნაწილის დაკარგვა ალბათ ფსიქოლოგიურადაც მნიშვნელოვანი იყო და რა თქმა უნდა არ შეიძლებოდა შეუმჩნეველი დარჩენოდა.

1941 წლის 22 ივნისის მდგომარეობით, წითელ არმიას ჰყავდა 53 ჯავშანტექნიკა (აქედან 34 მსუბუქი), რომელშიც შედიოდა 53 ჯავშანტექნიკა, 106 საარტილერიო ჯავშანტექნიკა, 28 საჰაერო თავდაცვის ჯავშანტექნიკა და 160-ზე მეტი ჯავშანმანქანა, რომლებიც ადაპტირებულია სარკინიგზო გადაადგილებისთვის. ასევე იყო 9 ჯავშანტექნიკა და რამდენიმე ძრავიანი ჯავშანმანქანა. წითელი არმიის გარდა, NKVD ოპერატიულ ჯარებს ასევე ჰქონდათ ჯავშანტექნიკა. მათ ჰქონდათ 25 ჯავშანტექნიკა, 32 საარტილერიო ჯავშანტექნიკა, 36 ჯავშანმანქანა და 7 ჯავშანმანქანა.

საბჭოთა ჯავშანტექნიკის საზენიტო თავდაცვა, როგორც წესი, ძალიან ძლიერი იყო. გერმანელებს მხოლოდ ეგრეთ წოდებული "საზენიტო" ჯავშანტექნიკა ჰქონდათ, რომლებსაც მსგავსი ჰქონდათ.

გერმანელებს ასევე ჰქონდათ BP-ს დაქვემდებარების მოულოდნელი დაყოფა. ასე, მაგალითად, ე.წ "საზენიტო" ჯავშანტექნიკა ლუფტვაფეს ექვემდებარებოდა. ქარხნების შესაძლებლობებისა და იგივე ტრადიციების გათვალისწინებით, ანუ იყო მთელი საპროექტო ბიუროები, რომლებიც ამ მიმართულებით მუშაობდნენ 20-იანი წლებიდან. თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ წითელ არმიას დიდი უპირატესობა ჰქონდა ჯავშანტექნიკაში. რაც, სამწუხაროდ, ძალიან სწრაფად დაიკარგა ომის პირველ თვეებში. ბევრი მატარებელი მიდიოდა მტერთან, როგორც ტროფეები.

გერმანული წყაროები, როგორც წესი, ძალიან საგულდაგულოა და ამ სახელწოდებით საბრძოლო ნაწილს არ მოჰყავთ. Oberstleutnant von Olzewski - (ჯავშანმატარებლების მუდმივი ფიურერი) წიგნში "გერმანიის სარკინიგზო ჯარები 1939-1945" არასოდეს ახსენებს ჰიტლერის სახელობის მატარებელს. სხვა ავტორიტეტული ავტორი, ვოლფგანგ ზავოდნი, არ ახსენებს მას („გერმანული ჯავშანტექნიკის მატარებლები რუსეთის ფრონტზე 1941-1945 წწ.“ Schiffer Military History Atglen.PA).

მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გერმანელებმა ჰიტლერის სახელი დაარქვეს რომელიმე დახეული ჯავშანტექნიკის საბურავს, რაზეც სათქმელი არაფერია... „პანცერცუგებს“ ზოგჯერ რეალურად ეძახდნენ საკუთარ სახელებს: „ბერლინი“, „მაქსი“, „ვერნერი“, „მორიცი“. და ა.შ. ასე რომ, აქ ჩვენ უნდა გავაკეთოთ ერთი მნიშვნელოვანი შენიშვნა.

სურათზე: საკომუნიკაციო ცენტრი ჰიტლერის პირადი მატარებლის ერთ-ერთ ვაგონში.

სსრკ-სგან განსხვავებით, გერმანიაში არ იყო ჩვეულებრივი ჯავშანტექნიკის ხმამაღლა გამოძახება. თუ საბჭოთა და გერმანულ სიებს შევადარებთ, აშკარა კონტრასტს შეამჩნევთ - "გერმანელთა" უმეტესობას აქვს ნომრები და მხოლოდ რამდენიმე შესაბამისი სახელი. ჩვენს გემებს, ისევე როგორც გემებს, ყოველთვის აქვთ სახელები "მოსკოვის მეტრო", "კუზბასის რკინიგზა", "საბჭოთა ციმბირი", "ხალხის შურისმაძიებელი", "გამარჯვება", "ლუნინეტები", "სამშობლოსათვის!" და ასე შემდეგ. Და მხოლოდ ზოგიერთი აქვს ნომრები, უფრო მეტიც, აღებულია „სანციდან ცისფერი“ პრინციპით, რათა მტერი დაბნეული იყოს. ასე რომ, იგივე „ილია მურომეცს“ აქვს No762, რაც არ ნიშნავს იმას, რომ 1942 წლის მდგომარეობით წითელ არმიას ჰყავდა 762 ჯავშანტექნიკა.!

სსრკ-ში ჯავშანტექნიკა არის სამოქალაქო ომში გამარჯვების სიმბოლო, საბჭოთა ინდუსტრიის ძალაუფლების სიმბოლო. და უდავოდ, ჯავშანტექნიკის აგების თვალსაზრისით, სსრკ უსწრებდა დანარჩენ პლანეტას და წრეში გვერდის ავლით! მაგრამ მასობრივ ცნობიერებაში, რადგან ეს არის გერმანული და მექანიკური, ეს უნდა იყოს რაღაც გრანდიოზული, ტექნიკურად უნაკლო. თუმცა, მათი ჯავშანტექნიკის უმრავლესობა (და აბსოლუტური უმრავლესობა) დაიპყრო. და არა მხოლოდ, სხვათა შორის, საბჭოთა.

სულ მცირე ათეული პოლონური წარმოების პანცერცუგი იბრძოდა ვერმახტის შემადგენლობაში. სხვათა შორის, პოლონეთი 1939 წელს სულაც არ იყო ცხვარი, პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ და, ისევე როგორც სსრკ-ს, მას ჰქონდა გარკვეული ტრადიციები ჯავშანტექნიკის მშენებლობის სფეროში. ეს ტრადიციები ისეთი იყო, რომ სსრკ-მაც კი არ დააყოვნა თავის მატარებლებში პოლონური ჯავშანმანქანების ჩართვა. (1939 წელს თასები "ძმურად" გაიყო).

"ილია მურომეცის" სავარაუდო ოპონენტები. 1943 წლიდან გერმანული ჯავშანტექნიკის მატარებლებზე გამოჩნდა კოშკები "ვეფხვები" და "პანტერები"..

ვერმახტში ასევე შედიოდა ფრანგული (ლიტერატურაში საკმაოდ ბევრია ჯავშანტექნიკის ფოტოები Somua S-35 სატანკო კოშკებით), ასევე ჩეხური ჯავშანტექნიკა. და საკმარისი იყო. ისინი ასრულებდნენ თავიანთ ამოცანებს საკომუნიკაციო მარშრუტების დაცვაში, სარკინიგზო ობიექტების საზენიტო დაცვაზე და ა.შ. გერმანელებისთვის ეს იყო არა სიმბოლო ან სიამაყის წყარო, არამედ წმინდა უტილიტარული ინსტრუმენტი. და ეს არ არის ხმოვანი სახელების დასახელების მიზეზი. ასევე გავიხსენოთ გერმანიის პროპაგანდის სამინისტროს მოსაზრებები გემის ჰიტლერის სახელთან დაკავშირებით. ითვლებოდა, რომ ჰიტლერის ჩაძირვა გამოუსწორებელი ზიანი იქნებოდა იდეოლოგიური გაგებით. მით უფრო საეჭვოა ამ სახელწოდებით ჯავშანტექნიკის პარტიზანულ ჯოჯოხეთში გაგზავნა. (მაგრამ პარტიზანებთან ბრძოლა აღმოსავლეთ ფრონტზე ჯავშანტექნიკის ერთ-ერთი მთავარი ამოცანაა. და ბალკანეთშიც).

ბრძოლის აღწერილობები ასევე ძალიან განსხვავდება. ამრიგად, ზოგიერთი წყარო ირწმუნება, რომ მატარებლები "შეეჯახა" რელსებს თითქმის შემთხვევით და აიძულეს ნავიგაცია სიტუაციის მიხედვით, სხვები - რომ დუელი ღრმა და გააზრებული სადაზვერვო ოპერაციის შედეგი იყო. ზოგი იუწყება, რომ „ადოლფ ჰიტლერმა“ ოსტატურად მანევრირება მოახდინა, თავი დააღწია „მურომეტების“ ცეცხლს, ზოგი კი - „მურომეტებმა“ პირველი ზალპურით დაფარეს...

საბჭოთა ჯავშანმატარებელი პოზიციაზე. 76 მმ-იანი იარაღი გაფართოებული ლულით - ილია მურომეცის მთავარი კალიბრი.

აქ არის ნაწყვეტი წიგნიდან "ჯავშანტექნიკა 1941-1945 წლების დიდ სამამულო ომში" (ავტორები: Efimiev A.V., Manzhosov A.N., Sidorov P.F.):

„4 ივნისის დილა მოღრუბლული გამოდგა, ხანდახან წვიმა. მმ. კრავჩენია და მისი თანაშემწეები სადამკვირვებლო პუნქტში დანიშნულ დაწყებამდე დიდი ხნით ადრე მივიდნენ. მაგრამ მათ გაუთვალისწინებელი გარემოება ელოდათ. ხე, საიდანაც მეთვალყურეობა ხორციელდებოდა, მიწაზე გატეხილი ეგდო. Ეს რა არის? შემთხვევითი ჭურვი შემოფრინდა თუ გერმანელებმა მოახლოებული დარტყმის ქარი მიიღეს? ყველა სამზადისი ნამდვილად გაქრება? საიდუმლო გადაუჭრელი ჩანდა. აირჩიეს სხვა ხე, დაამყარეს კონტაქტი და შეატყობინეს ჯავშანტექნიკის შტაბს. გადავწყვიტეთ, ოპერაცია არ გაგვეუქმებინა და დილის ცხრამდე დაველოდოთ.

Დრო მოვიდა. მძღოლმა A.V. სოლდატოვმა "ილია მურომეც" მოიყვანა პოზიციაზე. სიგნალის მოლოდინში მსროლელები სასროლად მოემზადნენ.

უფროსი ლეიტენანტი M.M.Kravchenya იტანჯებოდა ეჭვებით. საათის ისრები განუწყვეტლივ მოძრაობდნენ ციფერბლატზე. ცხრამდე უკვე ორი წუთია და მოსალოდნელი გოლის ნიშანი ჯერ კიდევ არ არის. გამოჩნდება თუ არა? და უცებ მისმა მზერამ დაინახა კვამლის ძლივს შესამჩნევი ზოლები და მხოლოდ ამის შემდეგ დაინახა თოფის ბუჩქები ჩვენი მიმართულებით და გადაიტანა სამეთაურო ოთახში:

- სამიზნე ადგილზეა! Დაიწყე!

"ილია მურომეცის" საკონტროლო ოთახიდან მოვიდა:
- Მიზანში! ათი ჭურვი თითო იარაღზე! სარაკეტო გამშვებები ორ სალვოში! დაჯავშნული მატარებლები! ცეცხლი!

სროლები ორივე მხრიდან თითქმის ერთდროულად ისმოდა. საუცხოო ოსტატობა გამოიჩინეს “ილია მურომეცის” მსროლელებმა. იდუმალი მტერი პირველივე ზალპიდან დაიფარა. უხილავმა ბატარეამ მოახერხა იარაღის ბუჩქების მობრუნება ილია მურომეცისკენ და საპასუხო გასროლა. მაგრამ ჭურვებმა მიზანს გაუშვა. "კატიუშამ" დაასრულა მტრის ჯავშანტექნიკის დამარცხება. მალე ყველაფერი დასრულდა. ჯავშანტექნიკის ზემოთ ორთქლის ღრუბლები ეკიდა. როგორც ჩანს, ჭურვი ლოკომოტივის ქვაბს მოხვდა.

როდესაც 1944 წლის 6 ივლისს კოველი გაათავისუფლეს ნაცისტებისგან, 31-ე დივიზიის ჯარისკაცები ეწვივნენ გაფუჭებულ ჯავშან მატარებელს. ნაცისტებს არასოდეს შეუწუხებიათ თავი გატეხილი მანქანის ნარჩენების ამოღებით. ჯარისკაცებმა გაიგეს, რომ მტრის ჯავშან მატარებელს ადოლფ ჰიტლერის სახელი ერქვა.

Ძალიან მნიშვნელოვანი! მითითებულია თარიღი 4 ივლისი და ადგილი Kovel. მაგრამ გერმანიის მონაცემებით, 1944 წლის 4 ივლისის მდგომარეობით, ჯავშანტექნიკის დანაკარგები არ მომხდარა. ივნისიდან აგვისტომდე პერიოდში ოლჟევსკი და ზავოდნი (ისინი არ ეწინააღმდეგებიან ერთმანეთს) მოჰყავთ შემდეგი დანაკარგები: არმიის ჯგუფი „ცენტრი“ No1 და No61 (დანგრეულია იმავე დღეს, 27.06.44, No. 28, 06/29/44), No74 განადგურდა 07/29/44 , No66 - 30.07. ჩრდილოეთ უკრაინის No63 არმიის ჯგუფის შემადგენლობაში 1944 წლის 17 ივლისს. ხოლო არმიის ჩრდილოეთ No67 (07/27/1944) და No51 (08/13/1944) შემადგენლობაში.

ზემოაღნიშნული მონაკვეთიდან გამომდინარე, შეგვიძლია გავიგოთ, რომ საუბარი იყო არა "ფრონტალურ შეტევაზე", როგორც Novaya Gazeta წერს, არამედ პოზიციურ დუელზე. უფრო მეტიც, დამკვირვებლებმა, სავარაუდოდ, რაიმე მიზეზით ვერ დაადასტურეს გერმანული ჯავშანტექნიკის განადგურება. ეს მხოლოდ "დარტყმის" საკითხი იყო. კარგი მაშინ. პოზიციური დუელი. მაგრამ ვისთან ერთად?

კოველისთვის ბრძოლა 127 დღეს გაგრძელდა. ამ გზით შესაძლებელია იმის დადგენა, თუ რომელი „პანცერცუღი“ იყო იმ დროს ქოველში.

მოწოდებულია ფოტო დოკუმენტები. (სინამდვილეში, არსებობს მხოლოდ ერთი ფოტოგრაფიული დოკუმენტი - საბჭოთა ჯარისკაცები უყურებენ დამარცხებულ რკინის "ფიურერს").

კანონიკურად მიჩნეული ფოტო: საბჭოთა ჯარისკაცები ათვალიერებენ დაზიანებულ ჯავშან მატარებელს „ადოლფ ჰიტლერს“. სინამდვილეში, ფოტოსთან დაკავშირებით ბევრი კითხვაა..

ამ ფოტოზე დაყრდნობით ირკვევა, რომ გერმანული ჯავშანტექნიკა მოიცავდა საარტილერიო ვაგონს „BP 42“, რომელზეც განთავსებული იყო 76,2 მმ საბჭოთა F.K. 295/ლ და 20 მმ-იანი ოთხკუთხა საზენიტო იარაღი. ჩვეულებრივ იყო 2 ასეთი მანქანა + ბრძანება ერთი + მინიმუმ 2 დამხმარე. ანუ გამოდის, რომ თითქმის თანაბარი ძალის მოწინააღმდეგეები შეგვხვდა. „მურომეცს“ ჰქონდა „კატიუშაც“, მაგრამ ეს იარაღი საეჭვოა ჯავშანტექნიკის წინააღმდეგ... (თუმცა, ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რას ფარავს).

კოველი დიდი სარკინიგზო კვანძია და ათეულ პანცერცუგს შეეძლო მისი დაცვა ან გავლა სხვადასხვა დროს, უკან დახევა. ფრონტის ამ მონაკვეთზე მოქმედებდა (და განადგურდა) 2 ჯავშანტექნიკა No74 და No63 (მაგრამ ეს უკანასკნელი გაცილებით გვიან ზოგიერთი ინგლისურენოვანი წყაროს ცნობით, 74-ში შედიოდა ე.წ 44 ჯავშანტექნიკა. ” სავსებით შესაძლებელია. იგი ახლახან ჩამოვიდა ვარშავაში ღრმა მოდერნიზაციის შემდეგ. ამ პლატფორმების მთავარი მახასიათებელი იყო ის, რომ მათ ჰქონდათ კოშკები ვეფხვებისგან. ეტყობა, პირველი ზალპურით მართლა დაარტყეს. 88-მმ-იანი ჭურვები მურომეტს რომ მოხვედროდა, ზიანის თავიდან აცილებას ვერ შეძლებდა.

რა მოხდა სინამდვილეში? აქ მხოლოდ გამოცნობა შეიძლება. დიდი ალბათობით დუელი შედგა. დიდი ალბათობით, ამან გამოიწვია გერმანული ჯავშანტექნიკის დაზიანება, რომელიც შეუთავსებელი იყო შემდგომ ოპერაციასთან, რის გამოც იგი (ან შესაძლოა რამდენიმე ჯავშანმანქანა) მიატოვეს კოველის სადგურზე.

ასევე არსებობს იდუმალი მტკიცებულებები: „კოველთან ახლოს გარდაიცვალა ილია-მურომეცის ჯავშანტექნიკის მეთაური ნ.ა. პოპკოვი. ის გლობას სადგურზე დაკრძალეს. გერმანელებმა კიდევ ერთხელ აცნობეს სარდლობას, რომ ჯავშანტექნიკა განადგურდა. თუმცა, მხოლოდ აბანოს მანქანა და სალონი დაიწვა და თავად ჯავშანტექნიკა საპატიო ბრძოლიდან გამოვიდა. გენერალი I.I. კრეტოვი მივიდა სადგურზე და პირადად წარუდგინა რსფსრ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის წითელი დროშა დივიზიის პერსონალს.

ანუ მატარებელმა მაინც მიიღო დარტყმები და დაზიანება? რაც შეეხება სახელს ადოლფ ჰიტლერს, დიდი ალბათობით ასე იყო. წითელი არმიის ჯარისკაცებმა, რომლებმაც ჯართის გროვა იპოვეს, დაინახეს წარწერის ნაჭერი, როგორიცაა „ადოლფ ჰიტლერი ჩვენი მესაჭეა“. "ჩვენი მეჭეჭის" ადგილას არის ხვრელი 76,2 მმ ჭურვიდან. საბჭოთა ადამიანისთვის, რომელიც ცხოვრობს სამყაროში, სადაც ყველაფერი, სატანკო ქარხნიდან დაწყებული, წყლის კარადების ფიტინგების წარმოების სახელოსნომდე, ატარებს სტალინის სახელს, ლიდერის სახელობის მტრის ჯავშანტექნიკის სახელი არის სრულიად ნორმალური, ორგანული. წითელი ვარსკვლავის კორესპონდენტი ჩამოდის აქ. შესახებ! რა კარგი სათაურია! 1944 წლის 8-9 ივლისს "ადოლფ ჰიტლერი განადგურდა!"

მაგრამ მესამე რაიხი, მთელი თავისი მსგავსებით, არ არის სსრკ-ს ასლი. არ არსებობდა არც ერთი საბრძოლო ნაწილი , გარდა დივიზიისა "Leibstandarte-SS Adolf Hitler", რომელიც ატარებს ლიდერის სახელს. და მაშინაც კი, დივიზიის სახელი შეიძლება ასევე ითარგმნოს როგორც "ადოლფ ჰიტლერის პირადი მცველი (გვარდია)" (ფაქტობრივად, დივიზია ჩამოყალიბდა ფიურერის ორიგინალური პირადი მცველის საფუძველზე). ლუფტვაფეს განყოფილება "ჰერმან გერინგი" არის კიდევ ერთი გამონაკლისი, რომელიც ადასტურებს წესს.

ომიც პროპაგანდაა - საინფორმაციო ომი. და ყველაფერი, რაც გამარჯვებას აახლოებს, მასში კარგია. ალბათ ასე დაიბადა მითი ჯავშანტექნიკის "ადოლფ ჰიტლერის" განადგურების შესახებ, რომელიც არასოდეს არსებობდა. სამწუხაროა, რომ ამდენი წლის განმავლობაში ის ასეთ მითად დარჩა. რეალობა ყოველთვის უფრო ნათელი და საინტერესოა, ვიდრე მითი, მით უმეტეს, რომ სინამდვილეში არსებობენ ცოცხალი ადამიანები ყველაფრით, რაც თანდაყოლილია ხორცისა და სისხლის ცოცხალ ადამიანებს, შიშებს, სისუსტეებს და გმირობას. ბოლოს და ბოლოს, საბჭოთა ჯავშანტექნიკის "ილია მურომეცის" პერსონალმა გაანადგურა გერმანული ჯავშანტექნიკა. და ეს არანაკლებ მნიშვნელოვანი ფაქტია, რომ განადგურებულ ჯავშან მატარებელს არ ერქვა ფიურერის სახელი.

ზემოთ მოცემულ ფოტოში: ადოლფ ჰიტლერი (მარცხნივ) პერსონალის მატარებლის წინ. ჰიტლერის მატარებელი შედგებოდა 15 ვაგონისგან, რომელთაგან მხოლოდ ორი იყო ჯავშანტექნიკა საზენიტო იარაღით. დარჩენილი ვაგონები განკუთვნილი იყო თავად ჰიტლერისთვის, მისი მცველებისთვის და შტაბის სამსახურებისთვის.

მატარებლების ჯავშანტექნიკა და შეიარაღება მე-19 საუკუნის პირველ ნახევარში დაიწყო. მაგრამ ამ ტიპის მოძრავმა ჯავშანმანქანამ თავი ყველაზე აქტიურად გამოიჩინა დიდი სამამულო ომის დროს, თუმცა ადრე მას ორივე მეომარი მხარე იყენებდა როგორც პირველ მსოფლიო ომში, ასევე სამოქალაქო კამპანიაში. ორივე ჩეჩნურ კონფლიქტშიც კი გამოიყენეს სპეციალური ჯავშანტექნიკა, მათგან ოთხი დღემდე მსახურობს რუსეთის არმიაში. სამხედრო კამპანიებში ყველაზე ეფექტურს სამართლიანად შეიძლება ეწოდოს საბჭოთა ჯავშანტექნიკა, რომელთაგან ზოგიერთი გადაურჩა მთელ მეორე მსოფლიო ომს.

სპეციალური განყოფილება

1942 წლის დასაწყისში საბჭოთა არმიაში ჩამოყალიბდა 31-ე ცალკეული ჯავშანტექნიკის დივიზია. მანამდე ასეთი ფორმირება არ არსებობდა მსოფლიოს არცერთ არმიაში. ჯავშანტექნიკა აღჭურვილი იყო სარაკეტო არტილერიით და იარაღით, რომლებიც დაცული იყო სატანკო კოშკებით. დივიზიის საბრძოლო ნაწილები მოქმედებდნენ სამი წლის განმავლობაში, 1945 წლის მაისამდე. საბჭოთა ჯავშანტექნიკა მესამე რაიხის დედაქალაქამდე მივიდა.

დივიზიამ, დაჯილდოვებული ალექსანდრე ნეველის ორდენით, გაანადგურა ფაშისტური ჯავშანტექნიკა "ადოლფ ჰიტლერი", ორმოცი საარტილერიო და ნაღმტყორცნების ბატარეა, ოცზე მეტი ინდივიდუალური იარაღი, თითქმის ათნახევარი ბუნკერი, ასამდე მტრის ტყვიამფრქვევის პუნქტი, ათეულობით. მტრის თვითმფრინავი.

დივიზიის საბრძოლო ნაწილებს ხმოვანი სახელები ჰქონდათ, რაც მტრის გულში შიშს ნერგავდა.

"რუსული მოჩვენება" "ილია მურომეც"

"ილია მურომეც" საბჭოთა არმიის ჯარისკაცებს მურომის რკინიგზის მუშაკებმა 1942 წელს წარუდგინეს. ჯავშანტექნიკა აღჭურვილი იყო 45 მმ-იანი ჯავშნით და მისი ოპერაციის დროს არასოდეს შეაღწია მტრის ჭურვი. "Muromets" არის ამ ტიპის პირველი ჯავშანტექნიკა, რომელიც აღჭურვილია Katyusha-ს სარაკეტო გამშვებით. ერთ წუთში ამ მოძრავმა კოლოსმა ოთხ ჰექტარს ტოლი ტერიტორია, კილომეტრნახევარი რადიუსში „დაფარა“.

"მურომეც" იყო საკმაოდ სწრაფი და შედარებით ჩუმი ჯავშანტექნიკა, მაგრამ ამავე დროს მას ჰქონდა კოლოსალური ცეცხლსასროლი ძალა. რისთვისაც მან გერმანელებისგან მიიღო მეტსახელი "რუსული მოჩვენება". ამავდროულად, ჯავშანტექნიკის "მოჩვენებამ" ძალიან რეალური შედეგი გამოიღო: დიდი სამამულო ომის დროს "ილია მურომეცმა" ჩამოაგდო მტრის 7 თვითმფრინავი, გაანადგურა მტრის ათეული საარტილერიო და ნაღმტყორცნების დანადგარი, დაარტყა 30-ზე მეტი საცეცხლე წერტილი და მოკლა. 800 ნაცისტი.

მურომეტების ყველაზე ცნობილი ბრძოლა იყო ბრძოლა 1944 წელს კოველის მახლობლად ფაშისტურ ჯავშან მატარებელ ადოლფ ჰიტლერთან, ასეთი ჯავშანტექნიკის ერთადერთი თავდაპირველი ბრძოლა დიდ სამამულო ომში. და ჩვენი რკინიგზის გიგანტი ამ ბრძოლიდან გამარჯვებული გამოვიდა.

"ილია მურომეცმა" ბერლინს მხოლოდ 50 კილომეტრით არ მიაღწია, შემდეგ კი მხოლოდ "ტექნიკური მიზეზების გამო": ოდერზე ხიდი დაინგრა.

„კოზმა მინინმა“ ჩამოაგდო 15 თვითმფრინავი

კიდევ ერთი ჯავშანტექნიკა ცალკეული ჯავშანტექნიკის დიდებული კოჰორტიდან, რომელიც მოქმედებს 1942 წლის თებერვლიდან. გორკის რკინიგზის მუშებმაც საკუთარი ხარჯებით ააშენეს. Minin-ის საზენიტო საარტილერიო სამონტაჟოებს შეეძლო 12 კილომეტრის დარტყმა, გარდა ამისა, KM პლატფორმებზე დამონტაჟდა დიდი კალიბრის და საზენიტო ტყვიამფრქვევები. ოპერაციის სამი წლის განმავლობაში, მინინმა ჩამოაგდო მტრის 15 თვითმფრინავი, ხოლო KM-მ დიდი დახმარება გაუწია ჩვენს ჯარებს, რომლებიც იბრძოდნენ კურსკის ბულგეზე.

"ბალტიის" მხარდაჭერა ლენინგრადის ბლოკადის გარღვევაში

ბალტიესის ჯავშანტექნიკა არის ერთ-ერთი პირველი ასეთი საბრძოლო ნაწილი, რომელიც მოქმედებს საბჭოთა არმიაში დიდი სამამულო ომის დაწყების შემდეგ. ამ აპარატის მშენებლობის ბედი არ განსხვავდება მისი სხვა ანალოგების გარეგნობის ისტორიისგან - "ბალტიეტები" ასევე საკუთარი ხარჯებით აწარმოეს ლენინგრად-ბალტიის ელექტრული დეპოს მუშაკებმა. ჯავშანტექნიკა ამოქმედდა 1941 წლის ივლისში და გაიგზავნა ლენინგრადის ფრონტზე. ლენინგრადის კვანძს ჰქონდა კარგად განვითარებული სარკინიგზო ქსელი და, შესაბამისად, ბალტიელებს შეეძლოთ გაბედული მანევრების ჩატარება საკუთარი თავის ზიანის მიყენების გარეშე, რის შედეგადაც მან მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა მტერს.

ჯავშანტექნიკა სერიოზულ დახმარებას უწევდა ლენინგრადის ალყის გარღვევის დროს 1943 წლის იანვარში, მხარს უჭერდა ქვეითებს საარტილერიო დარტყმებით. საბჭოთა ჯარების გადამწყვეტი შეტევის დროს, ჩრდილოეთის დედაქალაქის ნაცისტებისგან განთავისუფლების დროს, "ბალტიელები" წინ მიიწევდნენ წითელი არმიის მოწინავე ფორმირებებთან ერთად.

საშინელი ძალა

ჯავშანტექნიკა აშენდა მურომში მოკლე დროში. სხვადასხვა წყაროების თანახმად, დაახლოებით სამი-ოთხი თვე დასჭირდა ძლიერი საბრძოლო მანქანის შექმნას. თავდაპირველად მათ გადაწყვიტეს მისთვის გმირის ილია მურომეცის სახელი მიენიჭათ. მაგრამ მატარებლის ასაღებად მოსულმა პოლკოვნიკმა ნეპლიუევმა ​​გადაწყვიტა, რომ ეს არ იყო შესაფერისი. მაგალითად, არ არის შესაფერისი ომის დროს. მე გადავწყვიტე დავარქვა მას "სამშობლოსათვის". მაგრამ ჯავშანტექნიკის მშენებლები არ დათანხმდნენ და აქცია გამართეს. საბოლოო ჯამში, საბრძოლო მანქანამ მიიღო ნომერი 762, მაგრამ დოკუმენტების მიხედვით იგი დასახელდა "ილია მურომეც".

ჯავშან მატარებელს შეიძლება ეწოდოს "სამშობლოსათვის"

და 1942 წელს "ილია მურომეცმა" დაიწყო თავისი საბრძოლო მოგზაურობა ბრიანკის ფრონტიდან. მისი შეიარაღება შთამბეჭდავი იყო თავისი სიმძლავრით: მძიმე თოფები, საზენიტო იარაღი, ტყვიამფრქვევები... ჯავშანტექნიკის ისტორიაში პირველად გამოიყენეს სარაკეტო ნაღმტყორცნებიც (კატიუშები დამონტაჟდა მურომეტებზე). მანქანის მთავარი ამოცანა იყო მტრის საწვავის საწყობების, იარაღის, საარტილერიო ბატარეებისა და აღჭურვილობის განადგურება.

"ილია" იბრძოდა პირველი ბრძოლა 1942 წლის აპრილში ვიპოლზოვოს სადგურთან. შემდეგ მან შეიჭრა გერმანელების მიერ დატყვევებულ მცენსკში. აქ ჯავშანმა მატარებელმა დაბომბა სადგური მტრის მატარებლების დატვირთვის შესაწყვეტად.

გერმანელებმა თვალი ვერ დახუჭეს უკან "შურისმაძიებლის" გამოჩენაზე, ამიტომ ჯავშანტექნიკაზე ნადირობა დაიწყო. უფრო მეტიც, იგი დადიოდა როგორც მიწაზე, ასევე ჰაერში. გერმანულ ავიაციას დანარჩენებზე მეტად გაუმართლა. თვითმფრინავებმა მოახერხეს საბჭოთა ჯავშანმატარებლის კვალზე მიყვანა და მასზე თავდასხმა. ამ ბრძოლაში ნაცისტებმა გაანადგურეს შტაბის მანქანა, რომელშიც იმყოფებოდნენ ჯავშანტექნიკის 31-ე დივიზიის მეთაური მაიორი გრუშელევსკი, დივიზიის შტაბის უფროსი პისემსკი, ასევე გაზეთ „გუდოკის“ კორესპონდენტი ბუკაევი. მოკლეს.

გერმანულმა დაზვერვამ "ილია" რამდენჯერმე დამარხა

მაგრამ ამ ზარალმა Muromets არ გამოუშვა. მალე ისევ ფრონტზე წავიდა. გერმანელებს არ სჯეროდათ, რომ ჯავშანტექნიკა სსრკ-ში იყო აშენებული. რადგან გამოირჩეოდა მძლავრი იარაღით, სქელი ჯავშნით და მაღალი სიჩქარით. ამბობენ, რომ საბჭოთა კავშირს არც დრო ჰქონდა და არც სახსრები მის შესაქმნელად. ითვლებოდა, რომ ამერიკელებმა მატარებელი სსრკ-ს გადასცეს. და ყოველი ბრძოლის შემდეგ ლუფტვაფეს აგენტები იტყობინებოდნენ, რომ ილია განადგურდა. მაგრამ ისევ და ისევ ის წავიდა ომის გზაზე.

მთავარი ბრძოლა

"მურომეტებს" ჰქონდათ შესაძლებლობა მიეღოთ მონაწილეობა მეორე მსოფლიო ომის ისტორიაში ერთ-ერთ რამდენიმე ჯავშანტექნიკის ბრძოლაში. მას ჰყავდა ღირსეული მოწინააღმდეგე - გერმანელი მჭევრმეტყველი სახელით "ადოლფ ჰიტლერი". ბრძოლა გაიმართა 1944 წელს.

კოვალმა (დიდი სარკინიგზო კვანძი ვოლინის რეგიონში) დაიწყო სისტემატიურად მოკლე საარტილერიო დაბომბვა. და პედანტური სიზუსტით - დილის ცხრა საათზე. საბჭოთა ჯარისკაცებს მტრის განლაგების გამოვლენის საშუალება არ ჰქონდათ. მაგრამ გერმანელებს უცვლელი გრაფიკი გაუცრუვდათ. დაზვერვამ მოახერხა კვამლის ღრუბლების შემჩნევა. გაირკვა, რომ მტრის ჯავშანტექნიკა მოქმედებდა. „ილია მურომეც“ მის აღმოსაფხვრელად დაიძრა. მას ეხმარებოდნენ არტილერისტები, რომლებსაც ზუსტი დარტყმებით უნდა გაენადგურებინათ რკინიგზის გზა, რათა მტერს მანევრირების საშუალება არ ჰქონოდა. მათ გადაწყვიტეს ოპერაციის სწრაფად ჩატარება, წინასწარი სროლის გარეშე.

ჯავშანტექნიკის ბრძოლა წარმავალი აღმოჩნდა. "ილიას" და "ადოლფის" თოფები თითქმის ერთდროულად მოხვდა. მაგრამ საბჭოთა არტილერისტები უფრო ზუსტი აღმოჩნდნენ. და კატიუშას ზალვებმა დაასრულეს გერმანული ჯავშანტექნიკა. ადოლფი ორთქლის ღრუბლებში იყო დაფარული - ერთ-ერთი ჭურვი ორთქლის ქვაბში მოხვდა. მტერი დასრულდა.

ბრძოლაში თანაბარი ძალის მოწინააღმდეგეები შეხვდნენ

გერმანელებმა ვერ შეძლეს თავიანთი საბრძოლო მანქანის ნაშთების წაღება. ამიტომ, საბჭოთა ჯარისკაცები, რომლებიც იბრძოდნენ მურომეტებზე, კოვალის განთავისუფლების შემდეგ, პირადად უყურებდნენ დამარცხებულ მტერს. სწორედ მაშინ გაიგეს, რომ ჯავშანტექნიკა მათი ყველაზე მნიშვნელოვანი მტრის სახელს ატარებდა.

მითები და ლეგენდები

ომის შემდეგ მუდმივად ვრცელდებოდა ინფორმაცია, რომ „ილია მურომეცსა“ და „ადოლფ ჰიტლერს“ შორის ბრძოლა არ ყოფილა. ისინი ამბობენ, რომ "იხვი" საბჭოთა ჯარისკაცების ზნეობის ასამაღლებლად გაუშვა. და როგორც უტყუარი მტკიცებულება მათ მოიყვანა გერმანული დოკუმენტაცია, რომელშიც არ არის სიტყვა ამ სახელწოდების ჯავშანტექნიკის შესახებ.

ის, რომ „ილია“ არსებობდა და იბრძოდა, ეჭვგარეშეა. არც მის დიდებულ სამხედრო გზაზეა საუბარი. მაგრამ მთავარი ბრძოლის ავთენტურობის დამტკიცება ან უარყოფა თითქმის შეუძლებელია. არის ცნობები რამდენიმე ადგილას (თარიღებიც განსხვავებულია), სადაც ორი ჯავშანტექნიკა იბრძოდა. ეს, ასე ვთქვათ, პირველი პრობლემაა. მეორე ის არის, რომ "მურომეტს" სავარაუდოდ ჰიტლერის შტაბის მატარებელი ჰქონდა საქმე. მაშინ სრულფასოვან დაპირისპირებაზე საუბარი არ შეიძლებოდა. გარდა ამისა, ომის შემდეგ მოკავშირეებმა ის აიღეს როგორც ტროფეი.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გერმანულ დოკუმენტებში არ არის ნახსენები ადოლფ ჰიტლერის ჯავშანტექნიკის შესახებ. და გერმანიის ხასიათში არ იყო ასეთი ხმამაღალი სახელების მიცემა. მაქსიმუმი, რაც გერმანელებს შეეძლოთ, იყო ტექნოლოგიას რაიმე სახის საკუთარი სახელის მინიჭება. მაგალითად, "ბერლინი" ან "ვერნერი". მაგრამ ეს ასევე იშვიათი იყო. ჩვეულებრივ, ბანალური რიცხვებით თავს იკავებდნენ. მაგრამ სსრკ-ში პირიქით იყო. ყველა აღჭურვილობამ მიიღო ლამაზი და საამაყო სახელები: "საბჭოთა ციმბირი", "ხალხის შურისმაძიებელი" და ა.შ. ასევე გამოიყენებოდა ნომრები, მაგრამ ისინი მტრის დასაბნეავად იყო დანიშნული „შემთხვევითი“ თანმიმდევრობით.

სსრკ-ში ტექნოლოგიას მჭევრმეტყველი სახელები მიენიჭა

გარდა ამისა, გერმანელები ფიქრობდნენ შედეგებზე. რაც არ უნდა სრულყოფილი ყოფილიყო ტექნოლოგია, ის შეიძლება განადგურდეს. და როგორ მოიქცნენ მაშინ რიგითი ჯარისკაცები, როცა შეიტყვეს ჰიტლერის გარდაცვალების შესახებ, თუნდაც მეტალში იყოს?

ბრძოლის აღწერილობები ასევე ძალიან განსხვავდება. ზოგიერთი წყარო საუბრობს პოზიციურ დუელზე, ზოგი კი ფრონტალურ დაპირისპირებაზე. სადღაც ნათქვამია, რომ "ჰიტლერმა" სასტიკი წინააღმდეგობა გაუწია, მოახერხა შტაბის ვაგონის განადგურება, სადღაც - თითქმის მყისიერად გამოვიდა მწყობრიდან. ზოგადად, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ნებისმიერი ვერსია, რომელიც მოგწონთ საუკეთესოდ.

ისტორიკოსთა უმეტესობა თანხმდება, რომ კოვალთან ბრძოლა რეალურად მოხდა. და ეს მოხდა 127 დღიდან ერთ-ერთში, როცა რკინიგზის კვანძის გათავისუფლების ოპერაცია მიმდინარეობდა. ხოლო „მურომეცის“ მტერი იყო ჯავშანტექნიკა No74 ჯავშანტექნიკით BP44. მისი მთავარი უპირატესობა იყო მისი კოშკები ვეფხვებისგან. და ასეთი ჭურვი საბჭოთა ჯავშანმატარებელს რომ მოხვედროდა, მისი ჯავშანი არ გადაარჩენდა მას. ამიტომ, "პირველი ზალვოს" ვერსია, სავარაუდოდ, ყველაზე ახლოსაა სიმართლესთან.

ახლა რაც შეეხება სახელს. კოვალის განთავისუფლების შემდეგ, როდესაც ჯარისკაცები მოვიდნენ დამარცხებული მტრის დასათვალიერებლად, მათ, როგორც ჩანს, აღმოაჩინეს ნაწილობრივ ხელუხლებელი წარწერა ფიურერის სახელით და "რაღაც სხვა". ბოლო ნაწილი შეიძლებოდა უბრალოდ ჭურვით დაზიანებულიყო. იმის გათვალისწინებით, თუ როგორ ეწოდა აღჭურვილობას სსრკ-ში, ჯარისკაცებს შეეძლოთ გადაეწყვიტათ, რომ წარწერა იყო მატარებლის სახელი. ალბათ წითელი ვარსკვლავის კორესპონდენტმაც აირჩია ეს იდეა. ბოლოს და ბოლოს, ფანტასტიკური სათაური აღმოჩნდა.

„ილია მურომეცმა“ 160-მდე სამხედრო ოპერაცია განახორციელა

მაგრამ დამარცხებულ მტერთან არც თუ ისე ნათელი ვითარებაც კი არ აკნინებს "ილია მურომეცის" სამხედრო დამსახურებას. მას აქვს 160-ზე მეტი ხანძრის შეტევა. მათ გაანადგურეს 14 იარაღი და ნაღმტყორცნების ბატარეა, 36 ფაშისტური საცეცხლე წერტილი, 7 თვითმფრინავი და დაახლოებით 875 ჯარისკაცი და ოფიცერი. ასევე უთვალავი ლიკვიდირებული მატარებლები და სატვირთო მატარებლები. მრავალი სამხედრო დამსახურებისთვის, ჯავშანტექნიკის 31-ე ცალკეულ გორკის სპეციალურ დივიზიას (რომელიც მოიცავდა მურომეტებს) დაჯილდოვდა ალექსანდრე ნეველის ორდენით.

1971 წელს "ილია მურომეც" წავიდა ავტოსადგომზე მშობლიურ მურომში. აქ რჩება დღემდე.