古タイヤのセカンドライフ。車のタイヤのセカンドライフを思い出そう

コブゼワ・アナスタシア

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プレビュー:

「捨てられたタイヤのセカンドライフ」

頭：グルキナM.E.
化学教師。

序章

関連性
研究対象
プロジェクト期間
プロジェクトの種類
仮説
プロジェクトの目的
研究目的
研究手法

主要部分

自動車用タイヤの登場の歴史
実用的な部分:

a) タイヤの化学組成
b) 実験

結論

私の研究成果
この環境問題の今後の展開の見通し
この環境問題を解決するための私の個人的な貢献
研究結果。

参考文献
アプリケーション

I.はじめに。

関連性: 都市では、自動車が環境に侵入する有害物質の主な発生源です。ということをネットで知りました年間約16,000本の廃タイヤが生産されています。燃やすことができず、埋葬するにはかなりの場所と費用が必要です。では、このトラブルをどうするか？

研究対象:中古車のタイヤです。

プロジェクト期間:短い。

プロジェクトの種類: 教育研究プロジェクト。

仮説：見つかった場合健康に安全使用済みタイヤの使用、国の環境状況が改善されます。

プロジェクトの目的: 使用済みタイヤの組成を研究し、人に害を及ぼさない用途を見つけてください。

研究目的：

車のタイヤの歴史について学びます。
車のタイヤの組成を調べます。
学生や教師の家族で古いタイヤがどのように処理されているかを調べてください。
自動車タイヤの安全な使用方法を特定する。
あなたの研究をクラスメートに発表してください。

研究手法：検索、参照と情報、創造的な検索、実験。

Ⅱ．主要部分

自動車タイヤの登場の歴史：

車のタイヤは最も重要な要素の 1 つです。車輪に取り付けられた弾性ゴム - 金属 - ファブリックシェルを表すリムディスク。タイヤ連絡先を提供します車両高い、悪路による振動を減衰させるように設計されています。

タイヤの最初の発明者はイギリス人のロバート・トムソンと考えられています。 18 世紀半ばに、彼は発明の特許を取得しました。これは、リベットで接続された革片で作られたカメラです。しかし、彼の革新は実用化されませんでした-単に誰もこの開発に興味がありませんでした。

タイヤの2番目の発明者は、普通の獣医であるジョン・ダンロップでした。獣医の息子は自転車の乗り方を学ぶことができませんでした。次に、ダンロップは通常の散水ホースからフープを作り、それらに空気を送り込みました。その結果は、発明者自身と彼のすべての友人を驚かせました。その結果、1888 年にジョン・ダンロップは、車両に適用できる「空気式フープ」の特許を取得しました。

19 世紀には、何人かの発明者がタイヤの改良を試みました。 1890 年、若き技術者チャールズキングストンウェルチがタイヤをチューブから分離しました。少し後に、イギリス人のバートレットとフランス人のディディエがタイヤの取り付けと取り外しの方法を提案しました。

1895 年にフランスのアンドレとエドゥアールミシュラン彼らは自動車に空気入りタイヤを使用した最初の人でした。

1970 年代以降、タイヤ産業はますます急速に発展し、有能なタイヤメーカーがますます増えてきました。これが今日の多様性につながっています。今日のタイヤはあらゆる天候に対応できるため、舗装タイプさらにはドライビングスタイルまで。

実用的な部分:

タイヤの化学組成：

天然ゴム. 14%. モデルのサイドウォールのゴム組成に最もよく使用され、弾力性と復元力を保証します。

合成ゴム。 27%タイヤカクテルの主要な要素であり、ゴム組成の大部分を占め、走行性能に直接影響します。

すす。 28% 提示された材料は組成の1/3を占め、通常、耐摩耗性や強度などの特性を製品に指定します。
二酸化ケイ素またはシリカ. シリカは主に冬用タイヤの製造に使用されます。二酸化ケイ素は、ゴムに弾力性、柔らかさ、快適そして優れたウェットグリップ。しかし、ケイ酸の主な利点は、低温に対する耐性です。
硫黄。 10% 硫黄は、上記ポリマーの分子を連結するための補助元素として使用される。

エモリエントオイル。 10%天然由来のエモリエント要素。とりわけ、特定の特性を提供するために、多数のユニークな自然の要素が使用されています。

コンポーネントの1つであるすすをさらに詳しく考えてみましょう。すす粒子は、ヒトの DNA 鎖を二重に切断し、慢性肺炎を引き起こす可能性があります。すすは、慢性的な息切れを特徴とする肺損傷である肺気腫の原因にもなります。

車のタイヤが健康に有害であることにまだ疑いがありますか?

実験 #1

回答者の家族で古い車のタイヤがどのように使用されているかを調べるために、8 年生から 11 年生の生徒と学校の教師を対象に調査を行いました。（別紙１のアンケート例）

アンケートの分析によると、回答者の家族の 20% は車をまったく持っていません。それらを燃やし、5% はこの問題に関心がありません。

結論: 調査対象のほとんどの家族で、古い車のタイヤが間違って使用されています。

車のタイヤを燃やすことが危険な操作方法であることを証明します。

実験 #2

経験豊富な運転手である父に話を聞いたところ、高温にさらされるとタイヤに何が起こるかを教えてくれました。まず、刺激臭が放出され、健康状態の悪化、頭痛を引き起こします。第二に、大量の煤が大気中に放出されます。もちろん、これは私たちの周りの自然と健康の両方に悪影響を及ぼします。

結論：古い車のタイヤは、高温で有害な化学物質を放出します。そして空気中だけでなく、土壌中も。さらに、タイヤは火災の危険があります。そこで、この古タイヤの使用方法は、安全でない。

これはすべて、花壇や遊び場を古い車のタイヤで飾ることができないことも証明しています。特に暑い時期には、タイヤからの数字が多くの有害な化学物質を放出するためです。

III. 結論

私の研究成果：古いタイヤで花壇や遊び場を燃やしたり装飾したりすることは、タイヤの使用にとって安全ではないことがわかりました。

したがって、唯一の安全な方法は廃棄であると結論付けています。

利用可能なすべてのタイヤのリサイクル方法は、物理的および化学的の 2 つの領域に分けることができます。

直接燃焼と高温処理の2つの化学的方法があります。タイヤは、高温プロセスを使用して燃料に変換されます。どちらの方法にも、環境汚染、タイヤなどの貴重な二次原材料の損失という 2 つの大きな欠点があります。

タイヤの物理的処理は機械的研削に基づいており、消費者の間で大きな需要があるクラムラバーが得られます。リサイクル前のゴムが持っていた特性の多くを保持しているため、このような製品は建設業界に最適です。パンくずは、ゴム引きアスファルト、スタジアムでのランニング用トラック、ジムでのトレーニング用マット、断熱パッド、滑り止めコーティングの作成に使用されます。材料の比較的低価格にもかかわらず、それからの製品は高品質です。

この環境問題は、今後どのような展開が見込めますか?

わが国ではこの問題を気にする人が少ないので、急激な好転はないと思います。村や小さな町には、使用済みタイヤのリサイクルポイントがありません。彼らを大都市に連れて行きたいと思う人はほとんどいません。機会がない人もいれば、時間がある人もいます。私たちは最も重要なことを忘れ始めているようです。健康が最も重要です。私たちと未来の世代の健康！はい、シフトはないと思いますが、すべてが私たちの手に委ねられています。

私たちの街のこの環境問題を解決するために、私は個人的にどのような貢献をすることができますか?

教育機関の領域から古い使用済みタイヤから数字を削除します。
二次原料加工工場と連携する体制を構築する。

研究の結論:古いタイヤを森の中や道端に捨てないでください。古いタイヤで花壇や遊び場を飾ることはできません！捨てられたタイヤに賢くセカンドライフを与えましょう！リサイクルセンターに持って行こう！私たちの惑星を汚染しないでください！

タイヤを投げるのは難しくなく、簡単です。
それだけで反応します！
母なる自然はひれ伏して泣きます。
人々、私たちはそれについて考える必要があります！
地球を守るのは簡単ではありませんが、
しかし、私たちでなければ、誰ですか？

I V. 参考文献。

アプリケーション

附属書 1

当てはまる選択肢にチェックを入れてください。

あなたの家族には何台の車がありますか?

一
二
2つ以上
誰も

ご家族のタイヤ交換頻度は？
一年に一度
2年に1回
あなたの選択 __________
あなたの家族は古いタイヤをどうしていますか?
通りに投げ出す
自宅保管・国内保管
燃える
リサイクルポイントに譲ります
あなたの選択 _____________
あなたのタイヤの使い方は安全だと思いますか？

はい
いいえ

ありがとう！

附属書 2

付録 3

付録 4

付録 5

古い車のタイヤを急いで捨てないでください。家や庭、ガレージや遊び場、そして街路のために、それらから多くの便利なものを作ることができるからです。このようなアイテムは材料費をあまり必要としませんが、ゴムは非常に耐摩耗性と耐久性のある素材であるため、長持ちします。

もちろん、まず第一に、タイヤは余分なものをすべて取り除き、適切に浸す必要があります.
さて、乾いた後、創造性を発揮して、実用的または珍しいものを作ることができます.

自宅用

たとえば、テーブル。さらに、ベースレッグを作成すれば、2つのタイヤを重ねて構成することも、1つのタイヤで構成することもできます。

ふたは、手元にあるものに応じて、ガラス製、木製、またはプラスチック製の円にすることができます。

ガラスのカバーの下で、未来の都市から日本のロックガーデンまで、立体的な興味深い構図を作成できます。ちなみに、そこに湖を配置して、適切な容器に透明なエポキシを充填することもできます。一般に、このようなテーブルは、いつでも上部ガラスを上げて変更できるため、想像力の真の試験場です。
ところで、実際のミニレンジについてどう思いますか - タンクのミニチュアモデルとクレーターで穴が開いた風景がありますか? このような構成は、2月23日の大小の男性にとって大きな驚きです。

このオプションは、ローテーブル、バンケット、スタンド（花など）として機能します。合板の円をタイヤに固定するだけで、構造全体を太いロープで包み、貼り付けます。
家具用ワニスまたは PVA 接着剤で表面全体をコーティングすると、表面の耐久性と耐湿性が向上します。

子供たちは床に座るのが大好きなので、テキスタイルで包まれた大きな「ドーナツ」は子供部屋に最適です。ベーグルの上に快適に座ったり、中におもちゃを折りたたんだりできます。

また、中に寝たり隠れたりできるので、ペットの好みにもなります。

別のオプションは、布で完全に覆われた低いベンチです。中には、不要な枕、古い厚い毛布、フォームラバーを入れることができます。真ん中を埋めて、布で全体を覆います。そして、ジッパーやゴムバンドで取り外し可能なカバーを作ることができます。これは簡単に洗え、気分に合わせて交換できます.

ソフトシートを装備した塗装済みタイヤのオプションは、ベランダ、ガレージ、ガゼボ、または庭に最適です。特に、内部が簡単に取り外して掃除できるため、一晩中または悪天候の場合に湿気を帯びることがありません。

そのような「スツール」は、脚の上にある場合もあれば、単に床に横になっている場合もあります。

新しい椅子が欲しいですか。 2 つのタイヤ、湾曲した合板の背面、柔らかいパッド、および少しの作業。美しいカバーはデザインを簡単に隠し、柔らかい枕は快適さを増します。

傘と杖のスタンドは非常にオリジナルに見えます。

庭のために

なぜベンチではないのですか？一般的なものではありませんが、個別の柔らかいシートと素敵な枕が付いています。このような「ベンチ」は、夏の日に空中で休憩するために、キャノピーの下の庭にワークショップやガレージの壁に固定することができます。

実際には - 庭の家具！タイヤの椅子とスツール。座面と背もたれのデザインを容易にするために、引き伸ばされた強力なコードまたは編組線で作られています。もちろんテーブルも。

家具は最も多様です。

タイヤのモザイクパネル？なぜだめですか？

ごみ容器はタイヤから作ることもできます。

遊び場用

タイヤの助けを借りて、遊び場を装備するのは簡単です。このような構造物は、民家の中庭や都市住宅地の空き地に建てることができます。

太くて丈夫なロープにタイヤをぶら下げると、ブランコができます。さらに、大人もスイングできます。

ぶら下がっているスイングを修正する場所がない場合は、大きなタイヤと長いボードからロッキングチェアを作ってみませんか. 従来のロッキングチェアとは異なり、ここでは金属製のヒンジは必要ありません。

ちなみに、1つではなく2つのタイヤを使用し、ブランコのデザインを少し変えると、ロッキングチェアをより広く安定させることができます。

想像力を働かせれば、遊び場に動物園全体を配置して、タイヤから面白い小さな動物をたくさん作ることができます。なんて素晴らしいカメを見てください！そして、シェルは古い金属製の盆地です。

レースカーのドライバーになることを夢見ていない子供はいますか? このマシンで始められます。

アスファルト舗装機は、運転できる人がほとんどいない機械です。しかし、この場合ではありません。

タイヤから塔や要塞、障害物コースや滑り台を作ることができます。木、金属、または石とは異なり、そのような構造は子供にとってはるかにトラウマになりません。

赤ちゃんのためのサンドボックスは、子供がいる家やコテージの不可欠な部分です。そして、それを作る最も簡単な方法は、中央の太陽から傘を強化した大きなタイヤからです。このようなサンドボックスは、必要に応じて簡単に移動したり、雨が降った場合にフィルムで覆ったりできます。傘を取り外し、カバーを伸ばし、タイヤの下に端を押し込むだけで十分です。

また、砂をきれいに保つために、砂場に丸い木製のカバーを作り、ゲーム中だけ取り外すことができます。この場合、特にサンドボックスがガレージやワークショップの近くに設置。

これらすべてのタイヤで遊び場をフェンスで囲うことができます。必要な深さまで垂直に掘るだけです。そのようなフェンスに座ったり、走ったり、ジャンプしたり、他の方法で子供のゲームに含めることができます。

庭用

大きなタイヤで作られた庭の池は素晴らしいアイデアです！厚いゴム製の壁が、内部のポリエチレンコーティングを偶発的な損傷から完全に保護します。ちなみに、ポリエチレンが地面に触れないように、タイヤの底の下にゴムを細長く切って置くこともできます（特に岩が多い場合）。

そしてもちろん、タイヤが適応できる最も明白なものは花壇です。それらは、植木鉢の形で、高低、多層、形作られ、さらには吊り下げられている場合があります。

多年生植物、茂み、または木がタイヤの中央に植えられることがあるため、植物の世話をする方が便利です。水、肥料、雑草の除去。

花壇や庭の彫刻を含む庭の構成は非常に興味深いものです。それらは、サイトの最も予想外の場所に配置できます。

春になると、所有者は自分のサイトを高貴にして装飾しようとします。大きな家の中庭、夏の別荘、または遊び場にすることができます。創造的なアイデアと珍しい構造は、年々私たちを驚かせています。熟練した職人が素材やモノから美しさを生み出します。タイヤでできた花壇や柵は、誰もが子供の頃から親しんできたものでしょう。想像力を制限することなく、熟練した職人は車のタイヤからの工芸品に多くのオプションを提供します.

タイヤクラフトに必要な材料

タイヤからの工芸品は、どんな場所でも簡単に装飾してリフレッシュできます。珍しい景色は目を楽しませ、子供たちを無関心にさせません。そのような工芸品は実用的で装飾的です。

古いタイヤが転がっている場合、春はそれらを実行するのにちょうど良い時期です。準備段階で、すべての詳細を慎重に検討し、作業中に必要になる可能性のあるもののリストを作成します。これにより、将来的に多くの時間を節約できます。あなたは間違いなく必要になります：

タイヤ（アイデアを実装するために必要な量）;
タイヤをよく切るナイフ。
屋外用塗料;
ブラシ;
ネジ;
ドライバー;
合板;
シャベル。

あなたの想像力は制限されていないので、あなたの要求に応じてこのリストに追加してください.

車のタイヤから作る実用的なカントリークラフト

夏の別荘は、その所有者の顔を完全に反映しています。人が仕事と世話をして、忘れられないユニークなリラクゼーションのコーナーを作成するのはダーチャです。常にではなく、誰もが夏の住居のために完成品を購入する経済的機会を持っているわけではありません。また、新しい種類の創造性に挑戦する機会があるときに、誰もがこれをやりたいという願望を持っているわけではありません.

タイヤオットマン

この製品には、タイヤ、麻またはジュートロープ、合板の2つの円、セルフタッピングネジ、ワニス、接着剤が必要です。ツールのセット: ドリル、はさみ、ブラシ。

直径の合板の円はタイヤと一致する必要があります。
タイヤに合板の円を置き、ドリルで穴を開けます。
作成した穴にネジをねじ込み、合板をタイヤに固定します。
これを両側で行います。
次に、ワークピースを飾ります。これには、ロープと接着剤が必要です。合板の中心からロープを接着し始めます。ロープを円形に接着し、合板とタイヤを徐々に接着し、合板の2番目の面に到達したら、ロープを切断して接着します。合板の2番目の面も中央から接着し始めます。
プーフは屋外で使用するため、保護する必要があります。これにはワニスが役立ちます。
ワニスが乾いたら、プーフを使用する準備が整います。

タイヤからの花壇

タイヤ製品の知識が始まったばかりの場合は、シンプルなオプションを優先することをお勧めします。たとえば、花の形をした小さな花壇を作ることができます。

4本のタイヤを取ります。
3つを半分に切る（半分にする）。そのような材料は、シューナイフまたはジグソーでカットすることをお勧めします。
全タイヤを塗装。これには、ブラシまたはスプレーを使用できます。花壇の将来の植物と組み合わせる色を選択してください。
タイヤの半分を花びらの形に置き、準備した土を入れます。
タイヤ全体を花の真ん中に置き、土を入れます。

タイヤで作られた花壇のもう 1 つの単純なバージョンは、ピラミッド型の花壇です。

5本のタイヤを取ります（必要に応じてさらに）。
すべてのタイヤを希望の色に塗装します。
2 つのタイヤでは、片側にベニヤ板の丸いシートを取り付けて、底を整理します。この底にいくつかの穴を開けます。
タイヤを3本並べて土を詰めて、
タイヤの交点に、底を上にして2本のタイヤを取り付け、土で覆います。

花壇も吊り下げることができます：

花壇の底がどうなるか考えてみてください。これは、合板の底、ゴムの底にすることができます。または、花壇自体にプランターを設置する場合は、それなしで行うことができます。
強力な金属チェーンをタイヤに固定します（ロープまたは太いコードも機能します）。
選択した色でタイヤを塗装します。
完全に乾いたら、あらかじめ用意した場所に取り付けます。

カントリーパス

サマーコテージでタイヤを使用するもう1つのオプションは、それらからトラックを作成することです。トラックを構築する必要性を常に考えていて、労力や経済的コストのために延期する場合は、これが選択肢です。

鋭利なナイフを使用して、タイヤのトレッドをサイドウォールから切り離します。この作業を容易にするために、ナイフに石鹸水を定期的に注油することを忘れないでください。また、細心の注意を払ってください。
タイヤから得られるトレッドミルの要素も切断して、一種のゴムバンドを作成する必要があります。
トラックを作成するために必要な数のタイヤでこの作業を行います。
トラックの幅は所有者が独自に決定しますが、通常はタイヤの幅が 3 ～ 4 です。
トラックのエリアを必ず水平にします。土の最上層を取り除き、その場所を細かい砂利またはコンクリートの薄い層で埋めます。その後、ゴム製のトラックを広げることができます。
ゴム製トラックを敷設するための別のオプション：ゴムブランクをボードに釘付けし、ボードをトラックのように置きます。

ラダートラック - タイヤの夏の使用のためのオプションの 1 つ:

タイヤ全体が必要になります。
一番下のレベルから始めて、タイヤを地面に置きます。
タイヤを並べて、地面に少し深くします。
裏打ちされたタイヤの内側にフィラーを注ぎます。これには天然の土壌が適しています。
雨天時の滑りを防ぐために、完成したはしごに砂利を振りかけます。

タイヤプール

あなたのサイトの小さな池は特別な経済的費用なしで作ることができ、車のタイヤを使うことができます. 小さな装飾的な池にはあらゆるサイズのタイヤが適していますが、浸ることができるようなプールを作りたい場合は、トラクターのタイヤを使用することをお勧めします。

主な材料を準備します。セメントの袋、砂。
プールが配置されるエリアを選択します。それをきれいにし、土の最上層を粘土に取り除きます。砂の「クッション」を上に置き、次にセメントを上に置きます。これを行うには、約 2 バケツのセメントが必要です。その層は少なくとも 20 cm 必要です。
タイヤの上部をナイフでトレッドまで切り取り、小さな縁取りを残します。
底が滑らかになるように、底からゴムも少し切り落とします。
ゴムが移動したときにプールが漏れるのを防ぐために、その底を溶融タールで満たします。
その後、底にフィルムを敷き（金物店で購入できます）、プールを注意深く水で満たします。
次に、プールの外側に美的外観を与えます。レンガ、装飾石膏、塗装など、何でも使用できます。

タイヤからのサイトの装飾装飾

夏の別荘の装飾要素は、古い車のタイヤを使って自分の手で作ることができます。珍しい人物、おとぎ話のヒーロー、ブランコ、サンドボックス - これらすべてがあなたの庭のハイライトとなり、子供たちのお気に入りの場所になります。

タイヤスイング

必要な材料を準備します：強い枝、鋭いナイフとジグソー、チェーンまたは強いロープ、タイヤ。
ロープの端をループに結び、結び目を強くします。
ループを枝の上に投げ、残りのロープを枝に通し、締めます。
タイヤを地面に垂直に置きます。
ロープをタイヤに通し、地面から80〜90cmの高さに取り付けます。

サンドボックス

1 つの (大きい) タイヤからのサンドボックス:

選択した領域を準備し、小さなくぼみを掘ります-直径はタイヤの直径より大きくてはなりません。
タイヤの上部をカットして自由にします。
カットエッジを処理する必要があります。これは、カットされたゴムホースで行うことをお勧めします。
次に、サンドボックスを好みに合わせて色付けします。
塗料が乾いたら、タイヤを取り付けて砂で満たすことができます。
このようなサンドボックスの追加要素は、サンドボックスの中央にある傘またはバイザーで、影を作成できます。

ガーデンフィギュア

タイヤでできたヤシの木は、あなたのサイトの独創的で新鮮な装飾になります。

鋭いナイフまたはジグソーでタイヤを切って平らにします。
次に、準備したゴムの上に、対照的な鉛筆でヤシの枝の輪郭を描きます。
次に、ジグソーでゴム製のヤシの枝を切ります。
緑色にペイントします。
完成した葉を釘で古い木の幹に取り付けます。

タイヤのマーキングから作業を開始します。
タイヤの真ん中から、サイドウォール - 翼 - から首の輪郭を描きます。
タイヤの下部が無傷のままになるように、翼と首を切り取ります。
首と翼のカット部分を曲げて、希望の外観にします。これを行うには、金属棒を使用できます。
完成品を白鳥の色で塗装します。

太陽：

タイヤの両側で、合板の円を釘で打ちます。
設置場所を準備し、小さなくぼみを引き出します。タイヤの高さの3分の1が入ります。
タイヤをくぼみに取り付けて掘り下げます。
タイヤを黄色に塗ると、太陽の顔に目、口、鼻を描くのがオリジナルになります。
タイヤが乾いたら、光線の取り付けに進みます。どんなペットボトルも光線として使用できます - 縁全体に接着します。
その後、光線を黄色の塗料でペイントします。

タイヤを扱うときは、いくつかの簡単なルールに従うことが重要です。

ナイフや鋭利な工具を使用する際の精度。
以前に脱脂したきれいなタイヤにペンキを塗ります。
塗料をよく乾かします。
海外のタイヤはゴムが薄いので扱いやすいです。

タイヤを使った造園には信じられないほど多くのオプションがありますが、主な情報源はあなたの想像力です。あなたは今、それほど多くのアイデアを持っていないかもしれませんが、創造の過程で、それらは確かに現れます.

埋め立て地に捨てられた使用済みタイヤが環境を汚染していることは周知の事実です。インターネットの広大さは、その並外れたアイデアで現在の状況を緩和します。 古いタイヤからの工芸品.

ベルギーのアーティスト、Vime Delvoye は、彼のアートプロジェクトで最も洗練された聴衆でさえも驚かせます。数年前、アーティストはタイヤの彫刻に興味を持ち、その結果、彼のコレクションを補充し続けている本物のレース作品が生まれました。

ごく最近まで、最も洗練されたインテリアに置くのが恥ずかしくないタイヤから家具を作ることができるとは想像もしていませんでした。このような鍛造脚のテーブルはその一例です。

タイヤで作られた庭の家具も、風で飛び去ろうとするプラスチック製の庭の家具よりもはるかに優れており、無関心ではありません。

そして、販売用の自転車のタイヤで作られたこの家具は、カントリーハウスや街のバルコニーを飾ります。

ティーンエイジャーの部屋やアートワークショップのハイテクインテリア用のアームチェア。

ミラートップを備えたコーヒーテーブルの製造は非常に簡単です。

布で覆われたこれらの明るいオットマンが、かつて高速道路の灰色のテープで側面をこすったことが理解できますか?

リビングルームやガレージ、カントリーハウスや庭で、この残忍な椅子は本物の男がここに住んでいることを示します.

タイヤから照明器具が作れると思っていた方は少ないと思います。このシャンデリアは、いくつかの男性のバイカークラブの装飾になります。

そして、これはティーンエイジャーの部屋を喜ばせることができます.

浴室のための全く予想外の解決策。

そしてもちろん、サマータイヤは遊び場やブランコに最適な素材です。どんな男でもそのようなスイングをマスターできます。

私たちのロシアの遊び場に、オートバイのタイヤで作られた素晴らしいクライミングウォールがないのは残念です。

カントリーハウスのフェンスは同時に花壇にもなります。

おそらく、小高い丘に住んでいる人は、急な坂道からこの元の道に気付くでしょう。

屋根カバーとしてのタイヤ。

垂直ガーデニングのアイデアは無限にあり、おそらく最も一般的なものです。

文：エカテリーナ・クヴォロワ | 2014-04-01 | 写真: アリアプール | 22071

都市のエコロジーを改善したり、新しいエコシティを設計したりする上で重要な問題の 1 つは、自動車のタイヤを効率的に廃棄することです。現在、これを行う方法のかなり多様なリストがあります。

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使用済み自動車のタイヤは、かなり深刻な環境問題です。ロシアでも、2012 年 1 月 1 日から、環境に配慮した使用済みタイヤの廃棄に関する要件を定める国家基準が運用され始めました (GOST R 54095-2010)。文書の本文に記載されている情報によると、使用済みタイヤの世界の埋蔵量は 2,500 万トンと推定され、使用済みタイヤの年間増加量は少なくとも 700 万トン (105 億本) であり、そのうち約 30% がヨーロッパ諸国で。使用済みタイヤのうち、他国への輸出、焼却、粉砕などを含め、将来的に使用されるのは 23% のみです。残りの 77% は、主に費用対効果の高い廃棄方法がないために、単に埋立地に埋められるか、埋立地に保管されています。

しかし、専門家は、使用済みタイヤの処分は、経済的に実行可能な代替手段がない場合にのみ使用されるべきであると考えています. 厳しい環境基準や、そのような「廃棄物」の誤った取り扱いに対する罰則に直面した場合、または政府の財政支援に直面した場合にのみ、タイヤを処分またはリサイクルすることが有益になることがよくあります。同時に、次の処理段階がプロセスに含まれていれば、タイヤのリサイクルプロジェクトは経済的にはるかに魅力的になります。需要があり、市場価値が十分にある自社製品の第二加工段階の製品です。

使用済みタイヤを埋立地または埋立地に保管するという観点からは (使用済みタイヤ専用であるか、他の廃棄物と混合されているかに関係なく)、発火の危険性が高くなります。使い古したタイヤは生分解性がなく、感染症の原因となるため、長期的な環境汚染の原因となります。したがって、埋葬中、タイヤは100 cm 2の正方形に押しつぶされ、高さ1〜2 mの層に斜めに置かれます。そのような各層には、厚さ20〜25 cmの土がまき散らされ、埋葬エリア全体に厚さ30 cmの芝の層が適用されます。

国によっては、ライフサイクルを終えたタイヤの廃棄が禁止されています。ドイツ、日本、スカンジナビア諸国では、使用済みタイヤのリサイクル率は 100% に近づいています。EU の平均は 82% です。他の国では、わずか10〜15％です。

使用済みタイヤのごく一部は、処理なしで使用されます-海岸を強化し、人工礁、侵食障壁、防波堤と防波堤を作成し、係留中の衝撃から船を保護し、道路に衝撃障壁を作成し、衝撃吸収フェンス、花壇、建設では、セメントを充填したタイヤを使用して基礎の基礎を作成します。

使用済みタイヤのほとんどは焼却処分されています (フランス - 18%、イギリス - 30%、ドイツ - 50%、日本 - 70%)。残りは復元されるか、パン粉に粉砕されるか、化学的に分解されます。

タイヤの再生は2つの方法で行うことができます。トラックのタイヤにのみ使用される最初の方法は、トレッドの再溝付けです。このようなカーゴタイヤの復元の可能性は、その高い安全マージンに関連しています。タイヤカーカスは、トレッドトレッドの寿命よりも最大 6 倍長い耐用年数を保証します。すべてのタイプのタイヤに適用できる2番目の方法は、クラムラバーを部分的に追加した新しいトレッドを適用することです。車のタイヤのすべてのコンポーネントが復元されるわけではなく、トレッドのみが復元されるため、この方法は経済的です。新しいトレッドを適用すると、タイヤを 80% 再利用できます。ただし、この方法でタイヤを再生できる回数は限られています。さらに、ベースがしっかりした高品質のタイヤのみを復元することをお勧めします。更生タイヤは、OECD 諸国で十分に発達した産業です。しかし、ロシアの条件では、完全なタイヤの更生が費用対効果が高いのは、プレミアムタイヤだけです。摩耗したタイヤを修復する技術を考えると、ホット（溶接）とコールドの方法を区別できます。ホットリカバリー製法とは、トレッドパターンを平行に貼り付けた特殊な平滑テープをカットし、熱間加硫することです。冷間加硫には、パターンが事前に印刷されたテープが使用され、特別な機械で引き伸ばされ、準備されたブレーカーに取り付けられます。古いトレッドをきれいにしたタイヤと新しいトレッドを接着して加硫する方法もあります。その後、再生されたタイヤは再び使用できなくなり、リサイクルの問題が再び発生します。

自動車のタイヤを燃やしてリサイクルする方法は、熱ポテンシャルが高いため非常に有効であると考えられています。したがって、1 トンの使用済みタイヤの燃焼熱は、1 トンの高品質の石炭または 0.7 トンの液体燃料の燃焼熱に相当します。同時に、クラムラバーとタイヤ全体の両方を燃やすことができます。古いタイヤ全体の焼却は、セメントキルンや火力発電所で行われることがよくあります。最近、この慣行はあまり一般的ではなくなりました。セメント業界では、タイヤに含まれる鋼が材料を汚し、セメントの品質に悪影響を与えるため、燃料として使用されるタイヤの数は技術的に制限されており、火力発電所でタイヤを燃やしています。そのような使用の環境上の危険性による罰金の増加により、不採算になっています。多くの有害物質が大気中に放出されるため、クラムゴムの燃焼も重大な環境危険をもたらします。しかし、たとえば米国では、ほとんどのパルプ工場がクラムゴムを使用しています。しかし、おそらく、「反対」の主な議論は、使用済みタイヤを燃やすと、タイヤ材料に含まれる化学的に価値のある物質が破壊され、他の処理方法で得ることができるという事実です。いくつかの妥協点は、主燃料への添加剤としてクラムラバーを使用することです。通常は 10 ～ 15% 程度です。

自動車のタイヤの主な構成要素は、ゴム (約 71%)、金属の糸とワイヤー (21%)、テキスタイルコード (8%) などの素材です。これらは貴重な材料であり、特に天然資源が枯渇している状況では、少なくとも捨てたり地面に埋めたりするのは合理的ではありません. タイヤから分離されたゴムは、さまざまなゴム製品の構成と製造に使用されます。テキスタイルコードは、断熱材および遮音材の製造の原料として、掘削中に井戸を塞ぐために、複合エラストマー材料の製造における補強フィラーとして使用されます。金属コードは、鉄鋼製造の原料や、建築・道路構造物の補強用フィラーとして使用されています。

使用済みタイヤを貴重な部品に分離するためのよく知られた方法がいくつかあります。

タイヤを処分する最も伝統的で慣習的な方法は、さまざまな分散度のクラムラバーを得るためにタイヤを粉砕することです. この技術には多くのバリエーションがありますが、共通点が 1 つあります。それは、タイヤの構成部品 (ゴムと補強材) が物理的および化学的に変化せず、構造を保持することです。

原則として、タイヤの細断は複雑な技術や機器を必要としないため、この方法の費用対効果が示されています。細断されたゴムはパンくずの大きさに応じて分割され、新しいタイヤの製造、道路の建設、特別なスポーツサーフェス、屋根材、装飾タイルの作成にさらに使用されます。クラムゴムのさらなる使用の問題の1つは、その後の消費者のさまざまな品質要件です。したがって、ゴムクラムを使用して新しいゴム製品を作成するには、タイヤのカーカスに含まれる金属から完全に精製する必要があります。したがって、タイヤをコンポーネントに分離する技術プロセスを複雑にする必要があります。スチールコードからのゴムの分離における良好な結果は、さまざまな方法で達成できます。たとえば、電磁場での分離です。最終的に、結果として得られるクラムの価格が上昇しますが、これは潜在的な消費者に常に適しているとは限りません. 同様の問題は、建設業界（路面や断熱材）でゴムクラムを使用する場合にも発生します。必要な特性を備えた均質な製品を得るには、すべての構成材料の定性的特性に基づいてレシピを選択する必要があります。ただし、特定の種類と 1 つのメーカーのみのタイヤのバッチを粉砕するために供給することは困難であるため、原材料の異なるバッチから得られるゴムクラムは組成が大きく異なります。舗装スラブ、スポーツアリーナの表面、敷物、屋根材の製造にクラムを使用すると、大幅に優れた結果が得られます。

タイヤの切削技術の一つに低温破砕があります。液体窒素または冷蔵庫の助けを借りて、タイヤは摂氏約-60度まで冷却された後、切断されます。脆いゴムの処理は、破砕のエネルギー消費を大幅に削減し、ゴムからの金属と繊維の分離を改善し、ゴムの歩留まりを高めます。一方で、冷却にはかなりのエネルギーコストも必要です。

極低温技術を使用した別のアプローチは非常に興味深いものです。タイヤは-110〜120度の温度に凍結された後、特別なチャンバーで爆砕されます。爆発技術は、切削工具を必要とせず、高価なサービスに関連付けられていないため、非常に安価です。爆発の破砕作用は、切削工具とエネルギーキャリアとして同時に機能します。爆発の作用下で、冷却されたタイヤは 3 ～ 4 倍膨張し、その完全性を維持します。その後、その材料は小さな破片に分解されます。この効果は、爆発中に凍結したタイヤの高い変形率が実現され、タイヤの破壊につながるという事実によるものです。爆発の破砕作用のパラメーターは非常に高く、既存のタイプやタイプのタイヤを破壊するのに十分です。同時に、金属コードは無傷のままで、ゴムのくずは単に崩れます。この技術は、2007 年にロシア連邦政府の賞を受賞した国内企業 Explotex によって開発されました。 2004 年に爆破循環研削に基づいて建設されたタイヤ加工工場は、ラドゥジニ市のウラジミール地方で操業しています。この技術は世界45カ国で特許を取得しています。

タイヤを破砕するためのもう1つの有望な技術は、オゾンを通過させることによる処理（オゾンナイフでの切断）であり、その影響下でタイヤは小さなパン粉に砕かれ、金属および繊維コードから分離されます。この技術は、OK-Technology プロジェクトに参加している Troitsk Technological Laboratory のロシアの科学者によって 2000 年に導入されました。オゾンはすべての有害な排出物を酸化するため、この技術は非常に経済的で環境に優しいものです。このタイヤのリサイクル方法は、2000 年春にジュネーブで開催された第 26 回国際発明サロンで金賞を受賞しました。ロシアのほか、OK技術の特許を保有しライセンス活動を行う米国のOK Tech Inc.や、OK技術を用いた使用済みタイヤのリサイクルラインを設計・供給する英国のOK Tech Alliance Ltd.が参加している。プロジェクト。

最後に、圧力を加えることでクラムラバーを得ることができます。この技術は、高圧下でのゴムの「疑似液状化」現象と、特別なチャンバーの穴を通るゴムの流れに基づいています。同時に、ゴムとテキスタイルコードが金属コードとビードリングから分離され、押しつぶされて、一次ゴム - 布クラムの形で穴から出ます。これは、再研磨と分離というさらなる処理にかけられます。金属コードは、圧縮ブリケットの形でチャンバーから取り出されます。この技術の開発者もロシアの会社 - Perm State Research and Production Enterprise Kord-ex です。この技術はアスターエンタープライズ (Perm) で導入され、特許によって保護され、数々の賞も受賞しています。

タイヤのリサイクル技術の次のグループには、ゴムとゴムの空間構造の部分的な破壊が含まれます。たとえば、使用済みタイヤのゴムを有機化合物ベースの溶液に溶解する技術です。得られた懸濁液は、後で加工製品の一部を使用してゴム製品を作成するために使用できます。この技術の主な欠点は、エネルギーと資本集約度が高く、その結果、コストが高くなることです。国内産業では、ゴムの再生を得るために3つの主な方法が使用されました-加硫剤を添加すると加硫でき、ゴムコンパウンドの組成でゴムを部分的に置き換えることができるプラスチック材料：スチーム（約15％）、水中性(40%) および熱機械 (45%)。再生方法に関わらず、ゴム製品（主に自動車用タイヤ）は、まず選別・研磨の準備作業を行います。スチーム法では、クラムゴムに軟化剤を混合し、脱硫ボイラーで圧力1.0MPa、温度180度、708時間生蒸気で処理し、得られた脱硫物をろ過、均質化、可塑化します。蒸気法の主な欠点は、脱硫された塊の混合が不足しているため、再生物の可塑度が不均一になることです。ウォーターニュートラル方式により、大幅に品質の高い再生液が得られます。脱織ゴムの脱硫プロセスは、攪拌機を備えた垂直オートクレーブで、軟化剤の水性エマルジョン中で 180 度で 5 ～ 8 時間行われます. 脱硫プロセスの最後に、内容物はわずかな圧力の下でバッファタンクからメッシュドラムに入り、水と分離されます。再生物を得るための脱硫物のさらなる機械的処理は、蒸気処理と同様に実施される。技術的には、ゴム再生の最も高度な方法は熱機械的方法であり、技術プロセスを大幅にスピードアップできます。サーモメカニカル法による再生物の製造では、テクスチャーを取り除いたゴムクラムを柔軟剤と連続的に混合し、140 ～ 210 度の温度でウォーム脱硫装置を通過させた後、リファイニングローラーで処理します。この方法で製造された再生液は、水を含まない方法で得られた再生液よりも均質で可塑性があります。

わが国では、分散法や放射線法などの再生生産法も用いられています。脱気法は、ゴムを水性媒体中に細かく分散した状態に機械的に粉砕することからなる。このプロセスは、脱硫活性化剤と界面活性剤の存在下で低温（40〜60 C）で実行されます。これにより、再生中の酸化プロセスの成長とゴムのゴム成分の大幅な変化が防止されます。放射線法は、ブチルゴムをベースにしたゴムの再生に使用できます。将来的には、ゴム製品 (ホース、ガスケットなど)、自動車部品および製品、鉄道の枕木とレールパッド、混合および動的熱可塑性エラストマー (靴底、ケーブルの絶縁、電化製品の部品、屋根材、防水材、シーリング材など）。

最後に、ゴム成分を完全に破壊する技術があります。直接燃焼に加えて、熱分解も含まれます。これは、空気にアクセスせずに行われるタイヤの熱分解で、炭化水素のいくつかのフラクションとすすの形の残留物になります。カーボンブラックは、タイヤの製造やゴムコンパウンドの製造に再利用されます。炭化水素 (ほとんどの場合燃料油) が燃料として使用されます。この処理方法は、複雑で高価な機器を必要とするだけでなく、非常にエネルギーを消費します。同時に、熱分解はヨーロッパの基準を満たし、環境に優しいと考えられています。熱分解によるタイヤのリサイクルにより、エネルギーキャリアを得ることができ、燃焼時のように大気を汚染することはありません. しかし、結果として得られる製品はかなり品質が低く、市場で自由に販売することはできません。

古タイヤのセカンドライフ。 車のタイヤのセカンドライフを思い出そう