7月の戦い。 ハルヒン・ゴルに対する宣戦布告なき戦争の謎
おそらく、1939 年 5 月から 9 月にかけてのハルヒン・ゴルでの出来事の中で、7 月 3 日から 5 日にかけて行われたバイン・ツァガン山の戦いほど多くの論争を引き起こしたものはないだろう。その後、10,000 人の強力な日本軍集団がなんとか秘密裏にハルヒン・ゴルを越え、ソ連に向けて移動を開始した。渡河し、川の東岸にいるソ連軍を主力部隊から切り離す恐れがあった。
敵は偶然発見され、ソ連軍の国境に到達する前にバイン・ツァガン山で防御陣地を取ることを余儀なくされた。 何が起こったのかを知った第1軍グループの司令官G.K.ジューコフは、第11旅団司令官ヤコブレフと他の多くの装甲部隊に歩兵の支援なしで直ちに命令した（フェデュニンスキーの電動ライフルは草原で道に迷い、後に戦場に到着した） ）日本の陣地を攻撃する。
ソ連の戦車と装甲車両は数回の攻撃を開始したが、重大な損害を被って撤退を余儀なくされた。 戦闘の2日目は結局、ソ連の装甲車両による日本軍陣地への継続的な砲撃となり、東岸での日本軍の攻撃の失敗により日本軍司令部は撤退を開始せざるを得なくなった。
歴史家たちは、ヤコブレフの旅団を行軍から戦闘に投入したことがどれほど正当だったかについて、今でも議論している。 ジューコフ自身は、意図的にこれを行ったと書いている。 一方、ソ連軍指導者は別の道を持っていたのだろうか？ 渡河に向けて日本軍の移動を続けると、災難が約束される。
ベイン・ツァガンでは日本軍の撤退は依然として物議を醸している。 それは一般的な飛行だったのか、それとも体系的で組織的な撤退だったのか? ソ連版では、横断を完了する時間がなかった日本軍の敗北と死が描かれていた。 日本側は、ソ連軍戦車が乗り入れたときでさえ橋が爆破されたと指摘し、組織的撤退の図式を作り出している。 奇跡的に、砲撃と空爆を受けながら、日本軍はなんとか対岸に渡ることができた。 しかし、遮蔽物に残っていた連隊はほぼ完全に破壊されました。
バイン・ツァガン戦は、どちらかのチームにとって決定的な戦術的勝利とは言い難い。 しかし戦略的に言えば、これはもちろんソ連・モンゴル軍の勝利である。
第一に、日本軍は撤退を開始せざるを得なくなり、損失を被り、主な任務であるソ連の国境の破壊を完了することができなかった。 さらに、紛争中、敵は再びハルヒン・ゴルを強制しようとすることはなく、もはや物理的に不可能であった。 関東軍全体で唯一の橋梁設備は、ベインツァガンからの軍隊の撤退中に日本軍自身によって破壊されました。
次に、日本軍はハルヒンゴル東岸でソ連軍に対して作戦を遂行するか、紛争の政治的解決を待つことしかできなかった。 確かに、ご存知のとおり、敵はまったく異なるものを期待していました。
バイン・ツァガン山での敗北後、日本軍の指揮はもはや行われなかった
ハルヒンゴルを越えようとした。 それは軍隊の前に出た
より限定された目標 - ソビエト・モンゴル軍の破壊
川の東岸。
長い休息を経て、気持ちを立て直して元気を取り戻した
敵は第149歩兵連隊の陣地に奇襲攻撃を開始した
つい数日前には第5小銃・機関銃旅団の大隊も
戦闘エリアに戻ります。 その打撃は予想外で、2
第149歩兵連隊の大隊は撤退を開始した。 明け方のみ
ソ連軍は連隊指揮所のエリアになんとか足場を築き、
川からは３～４キロくらいのところにあります。 夜戦で壮絶な死を遂げた
第149歩兵連隊の司令官、I.M.レミゾフ少佐。 彼は死後に
ソ連英雄の称号とその高みを授与された
指揮所は「レミゾフスカヤ」と名付けられた。
午前中、第24電動ライフル連隊と2個大隊が戦闘現場に接近した
第5小銃・機関銃旅団。 短い大砲の準備の後
ソ連軍は反撃を開始し、敵を押し戻した。
敵の攻撃は何夜も続きました。
日本軍は第5小銃と機関銃の大隊の1つをなんとか追い出した。
旅団を率いて高地を占領する。 彼らのさらなる進歩は止められた
砲撃と戦車の支援を受けた歩兵の反撃。
日本企業はたった 1 社だけが、我々とのギャップを突破することができました。
軍隊を投入し、ソ連の防衛陣に深く侵入します。 敵は試した
交差点を突破します。 このアイデアは失敗に終わり、同社は次のいずれかの拠点を獲得しました。
砂丘。 ソ連軍の戦車と歩兵の急速な攻撃は完全に打ち砕かれた。
破壊されました。 この戦いで、第 11 戦車旅団の指揮官は英雄的な死を遂げました。
旅団司令官M.P. 彼は個人的に第 1 大隊の戦車群を率いました。 いつ
戦車を追ってきた歩兵が敵の砲火の下で横たわり、彼は這い上がった
車を持ち、手に手榴弾を持った兵士たちが攻撃のために立ち上がった。 負傷した、と彼は続けた
敵の弾丸が当たるまで戦いをリードした。
7月初旬、ウラル軍から戦闘地域へ
第82歩兵師団の部隊が地区に到着し始め、補充された
ハルヒンゴルの東岸に転属し、そこに割り当てられた役職に就いた。
朝になると、日本軍は彼に激しい砲撃を加えた。 若い、まだ
解雇された赤軍兵士たちは混乱した。 無私の
司令官と政治関係者の努力により、結果として生じた混乱はすぐに解消されました。
清算された。 敵の攻撃は大砲の積極的な支援により撃退されました。
戦闘後、連隊は予備役に移された。 私たちは赤軍兵士たちと過ごしました
戦闘状態に近い訓練。 その後、第603連隊は勇敢に戦った
8月の作戦中に戦い、好成績を収めた。
出場停止となり、日本軍は防戦一方となった。 相対的
小康状態はわずか10日間しか続きませんでした。
正面全体に沿って発射します。 同時に、空中に大きな力が現れた
敵航空機がソ連・モンゴル軍の戦闘編隊と後方を攻撃する
軍。 彼らをソ連戦闘機が迎え撃った。 空では激しい戦いが続いた
空中戦。
ソ連軍の大砲は沈黙し、その位置を明らかにしなかった。 時間
日本軍の銃声が轟いた。 その後、歩兵が南部地区で蜂起した。 そして
そのとき初めてソ連軍の銃が戦闘に投入された。 大砲と機関銃の発砲
敵は四散し、攻撃は阻止された。
北部地区では、日本軍は1時間半後に攻撃を開始した。 これ
ソビエト砲兵に最初にすべての砲撃を集中する機会を与えた
南部セクター、そこで攻撃を撃退し、その後、別のセクターに火を移す
方向。 敵の前進の試みはすべて撃退された。
攻撃的でした...彼らの攻撃はすべてソビエト・モンゴル軍の砲火によって撃退されました
日本人に多大な損害を与えた。
敵の混乱に乗じて、いくつかの領域で、
狙いを定めた砲撃によって引き起こされ、ソ連軍は成功を収めた
カウンター攻撃。 攻撃の無駄を確信した日本軍司令部は、
守備に就くことを余儀なくされた。
ベイン・ツァガン山地域における日本軍グループの敗北
日本軍に対するソ連・モンゴル軍の優位性を証明した。
自分たちの無敵を誇っています。
7月の戦闘では、その地域のソ連・モンゴル軍の攻撃が明らかになった。
紛争は十分ではなく、数では日本よりも著しく劣っています。
戦車や装甲車両の数では彼らが勝っていますが。 小さい数字
ソ連の歩兵はしばしば私たちの防衛システムに次のような事実をもたらしました。
脆弱性がありました。 敵はこれを利用して軍隊をここに送り込みました。
特に夜間攻撃時に打撃を与えます。
7月の困難な戦闘におけるソ連とモンゴルの兵士と指揮官
橋頭堡を確保しようとした日本軍司令部の計画を阻止した。
ハルヒンゴルの東岸。 力の不足だけが彼らを許さなかった
敵を完全に打ち負かし、満州に投げ返してください。 しかし
保持された橋頭堡はソ連・モンゴル軍に有利な位置を提供した
さらなる攻撃への移行に向けて。
日本軍は五つの砂丘に沿って防御陣地をとった -
ハルヒンゴル川の東8キロメートル。 緩い砂に溝を掘る
そして避難所を建設し、新たな攻撃の準備を始めた。
荻須立法大将指揮下の第6軍。 彼女にはその任務が与えられた
に位置するソ連・モンゴル軍を包囲し、破壊する。
ハルヒンゴルの東岸。 第23歩兵師団と第7歩兵師団で構成されていた
戦時中の人員に準じて完全な人員を配置した師団、独立した
歩兵連隊と 4 つの独立した歩兵大隊、3 つのバルグート連隊
騎兵、7 つの砲兵連隊 (うち 4 つは重戦車)、2 つの戦車
連隊、満州国混成旅団、2つの工兵連隊、いくつかの独立した連隊
対空砲台と対戦車砲台、多数の補助部隊。
合計55,000人、300丁以上の銃と迫撃砲、1283丁の機関銃、135挺以上
戦車と装甲車両、航空機約 350 機。
このような大規模な軍事力の集中により、ソ連は
政府はモンゴル人民共和国の同胞人民に多大な援助を提供する予定である。
彼らはソ連の深部からハルヒン・ゴルに向かって移動している
新しい接続とパーツ。 8月中旬までに、
3つのライフル師団、1つのライフルおよび機関銃旅団、1つの空挺旅団、3
電動装甲部隊、2 つの戦車旅団、6 つの砲兵連隊 (含む)
師団として 4 つを含む）、2 つの独立した砲兵師団、
長距離砲台 1 個、通信大隊 2 個、ポンツーン大隊 1 個、
油圧会社。 合計5万7千人、銃と迫撃砲634門、2255門
機関銃、戦車 498 台、装甲車両 385 台、航空機 515 台。
ソ連・モンゴル軍は人的資源においてわずかに優勢であった
兵力は、大砲と機関銃ではほぼ 2 倍、戦車と機関銃では 6 倍になります。
装甲車両、航空では1.5回以上。
ハルヒンゴル地域に集中し、第1軍集団が形成された
師団委員評議会 M.S.ニキシェフ旅団長参謀長
M.A.ボグダノバ。 ソ連軍とモンゴル軍の行動を調整するため
バイカル横断軍管区の基地で前線グループが結成された
陸軍司令官2位G.M.スターン（グループの軍事評議会のメンバー）が率いる。
師団委員N.I.ビリュコフ、参謀長 - 師団司令官M.A.クズネツォフ）。
第 1 軍グループは、以下の作戦を遂行する任務を負った。
裏切りによる日本の侵略者の軍隊の包囲と完全な破壊
モンゴル人民共和国の領土を侵略し、回復した
州境。
第1軍グループGKジューコフの計画に従って、それが決定されました。
日本軍を正面から追い詰め、両翼に強力な集中攻撃を繰り出す
敵集団は日本軍を包囲し破壊する。
ハルヒンゴル川と州境。
作戦の準備は非常に困難な状況下で行われた。 初めに
軍事作戦の場が鉄道から遠く離れているため。 軍、
軍事装備、弾薬、食料は次の場所に移送されなければなりませんでした。
未舗装の道路を走る車。 また、最寄りの最終荷降ろし場所より
基地は戦闘地域から700キロ以上離れていた。 音量
今後の交通手段は膨大だった。 操作を実行するために必要だったのは、
輸送できる砲弾と航空弾薬はわずか24.5千トン、
食料4千トン、燃料7.5千トン、その他貨物3
千トン。 木材、薪、さらには
最も困難なオフロード条件とうだるような暑さの中で、ソ連のドライバーは
忍耐、持久力、そして英雄的な行為の奇跡を示しました。 のフライト
1300～1400キロを5日間続けた。
車両および軍事装備品の移動は、原則として、
停電を厳守して夜間のみ実施されました。 で
統合行進は新しい部隊の移送に広く使用されました - 一部
兵士たちはこのルートを車で移動し、残りは徒歩で移動した。
軍隊は攻撃作戦の準備を注意深く準備した。 近い将来に
後方では、戦士たちは近接戦闘技術の訓練を受けていました。 戦術の特徴を紹介
そして敵の守備。 授業で特に注意を払ったのは、
歩兵と戦車、砲兵と航空機の間の戦闘における相互作用。
第1軍集団の軍事評議会は詳細な計画を策定した
手術の準備。 欺瞞活動はその中で重要な位置を占めていた
敵。
敵に次のような印象を与えるためにあらゆる努力が払われた
長期的な防衛に備えて軍隊を準備する。 この目的のために印刷され、
「防衛中の兵士へのメモ」が軍隊に送られた。 そうするために行われたのです
それらのうちのいくつかは誤って敵の手に落ちたようです。 迫力ある音声放送
駅は要塞工事の製造を模倣しました。 ラジオオープンで
構築された射撃点に関する報告はテキストまたは単純なコードで送信されました
そして避難所。 木材、セメント、その他の不動産の申請が行われました。
防御構造に必要です。 冬に向けての要件が送信されました
ユニフォームとストーブ…
一方、今後の準備に関連するすべての注文は、
攻撃的であり、口頭でのみ与えられました。 軍隊は元の地域に移動し、
通常は夜に。
戦車の動きは夜間爆撃機の飛行によって隠蔽され、
機関銃とライフルの射撃が強化されました。 敵を慣れさせるには
騒音、攻撃開始の 10 ～ 12 日前に数台の戦車が撤去された
サイレンサーは常に前部に沿って巡航していました。
側面に集中した部隊では作業は全面禁止された
ラジオ局。 ここでのコミュニケーションはメッセンジャーのみで行われていました。 それどころか、
前線の中央セクターで、彼らはすでに敵に知られている作戦を行っただけでなく、
ラジオ局だけでなく、新しいラジオ局も登場しました。 これらすべてが生み出すはずだった
ソ連・モンゴル軍の防衛の中枢を強化しているという敵の印象
信頼性の高いシステムの構築に細心の注意を払った
管理。 第1軍グループの本部に士官サービスが創設されました
コミュニケーション。 コードとコールサインの明確なシステムが無線局用に開発されました。
集団指揮所は師団および旅団の指揮官と接続されていた
電話線の線路。
8月中旬までに、日本軍はハルヒンゴルの東岸に駐留した。
遠く離れた砂丘に沿って延びる要塞線を占領した
モンゴル国境から西へ2～10キロメートル
人民共和国。
敵の陣地はレジスタンスノードと要塞で構成されており、
原則として砂丘上に位置し、接続された溝の密集したネットワーク
コミュニケーションを通じてお互いの間で。 多くの塹壕や避難所が建設されました。
人員と軍事装備。 塹壕は完全に引き剥がされ、塹壕は撤去された
152mm砲弾の直撃にも耐えた。
150〜200メートルの距離にある抵抗ノードの前方には、
狙撃兵用の単一の塹壕、可燃性液体ボトルの投擲者、
対戦車地雷で武装した自爆テロ犯
2～3メートルの竹竿。 対になったトレンチが収容されている
戦闘車両の履帯の下のベルトで対戦車地雷を引っ張る兵士
敵の防御はうまく適応していた
地形と迷彩。 防火システムは慎重に考えられており、
整頓された。 これらすべてが攻撃者にとって強力な障害となりました。
要塞陣地の建設と同時に、日本軍は
司令部は総攻撃の準備をしていた。 誘惑するはずだった
ソ連・モンゴル軍がハイラスチン・ゴル川の渓谷に突入し、大打撃を受けた。
8月中旬までに、ソ連・モンゴル軍が占領地を占領した。
川の東 2 ～ 6 キロメートルにあるハルヒン ゴルの岸辺。 右側に
ソビエト・モンゴル軍の側面は第8騎兵隊によって防御された
MNRA部門。 北東には第82歩兵連隊の2個連隊があった。
部門。 カイラスティン・ゴル河口の北では、第5ライフル・機関銃連隊が防衛した
MPRAの第6騎兵師団が置かれていました。 残りの第1軍部隊
グループはハルヒン・ゴルの西岸に位置していた。
軍団司令官G.K.ジューコフの計画によれば、3つの軍隊グループが創設されました。 南、下
M.I.ポタポフ大佐の指揮下、第57歩兵師団から構成され、
第8自動車装甲旅団、第6戦車旅団（1個大隊減）、
第11戦車旅団の戦車および小銃機関銃大隊、
第 185 砲兵連隊の師団、対戦車大隊、
火炎放射器戦車の別会社。 グループは前進するはずだった
ノモン・カーン・ブルド・オボの方向にグループを壊滅させる当面の任務を課す
敵、カイラスティン・ゴル川の南に位置し、その後に
中央グループと北部グループの軍隊との相互作用により包囲し、
カイラスティン・ゴル北方の日本軍を撃破する。 の場合には
満州からの敵の予備軍、南方グループの軍隊は、
彼らの攻撃を撃退します。 集団の右翼は第8騎兵隊が確保した。
MNRA部門。 彼女はヒンガン騎兵隊の一部を押し戻さなければならなかった
敵師団はエリス・ウリン・オボの高地を占領し、堅固に保持する。
72門の大砲で構成される南部グループの大砲は、鎮圧と鎮圧を行うことになっていた。
ペシャナヤ高地と
ビッグサンズのエリアでは、戦車と歩兵に射撃を伴います。 第185師団
さらに連隊は敵の後方への砲撃も任された。
I.V.シェフニコフ大佐が指揮する北部グループは、
第601連隊、第82歩兵師団、第7自動車装甲旅団、2名
第87対戦車師団第11戦車旅団の戦車大隊
そしてMPRAの第6騎兵師団が攻撃を主導することになった。
北東数キロにある名もなき湖の方向へ
ノモン・カーン・ブルド・オボ、当面の任務は砂丘を制覇すること
この高さから西に 4 キロメートル。 その後も連携して、
中央グループの第 3 電動ライフル師団と南部グループの部隊
ハイラスティン・ゴル川北方の敵軍を包囲し、破壊する。
24 門の大砲で構成される砲兵グループ (連隊および大砲は含まない)
大隊）バイン・ツァガン山の北の射撃陣地を占領し、
人員、機関銃、敵の銃を指の高さで制圧することでした
中央グループの部隊（任務は軍団司令官に直接割り当てられた）
G.K.ジューコフ）は、第82歩兵師団の第602連隊と第603連隊で構成され、
第36電動ライフル師団の第24連隊と第149連隊、および第5連隊
ライフルと機関銃の旅団。 中央で前進したグループは攻撃しなければならなかった
敵主力を正面から釘付けにし、移動を阻止する
側面の補強。 当面の課題はペシャナヤの高さをマスターすることと、
レミゾフスカヤ。 その後、南部と北部の軍隊と協力して、
南部および南部における日本軍の包囲と破壊に参加するグループ。
カイラスティン・ゴル川の北岸。
中央グループは最も多くの大砲を保有しており、112 門でした。 これ
大砲は高地での人員と火力を破壊することになっていた
ペシャナヤとレミゾフスカヤ、戦車と歩兵の攻撃を支援、日本軍を制圧
大砲、予備軍の接近を妨害する、積極的に参加する
敵の反撃を撃退する。
第1軍集団司令官の予備軍は6キロメートル離れていた
ハマル・ダバ山の南西に位置し、第9自動車装甲旅団、第4自動車装甲旅団から構成されていた。
第6戦車旅団と第212空挺旅団の大隊。 最高の
中央と右翼に軍隊と大砲の密度が生じた。
左脇腹グループは著しく弱かった。
攻撃の砲兵支援、すべての師団砲兵
PP（歩兵支援）グループを構成しました。 彼らは破壊しなければならなかったし、
最前線と防衛深度で日本の火器を制圧する
戦車と歩兵の前進に伴い、師団の攻撃ゾーンへの射撃が行われた。
特別なバッテリーは、直後のプロモーションのために事前に割り当てられました。
歩兵を前進させて直接射撃で支援する。 グループ
各ライフル連隊に歩兵支援が創設されました。 その上、
長距離砲兵グループが創設されました。
第 1 軍グループは合計で、口径 75 mm 以上の砲を 286 門保有していました。
さらに、対戦車砲は 180 門ありました。
ソ連・モンゴル軍は敵機から身を守った
高射砲連隊と 3 つの独立した師団 - 合計 16
バッテリー - 96 個の銃。 それらの主要部分は横断歩道を覆うように立っていた
ハルヒン・ゴルとカマル・ダバ山の指揮所。
8月初旬までに第1軍集団の工兵部隊を配備
攻撃には3個の師団工兵大隊があり、2個は別々にあった
戦車および自動車装甲旅団の工兵中隊、ポンツーン大隊、2
別々の水力工学会社です。 舟橋を建設するには 2 つの橋が必要でした
ヘビーフェリーパークと 2 つのインフレータブルボートパーク。
5月から7月にかけてのハルヒンゴルでの戦闘中、工兵部隊は
重要な役割を果たしました。 まず第一に、彼らは軍隊の移送を確保した。
川の東岸。 工兵たちは銃撃を受けながら交差点を指示しただけでなく、
何度も防衛を繰り返し、敵の猛攻を撃退した。 真ん中に
7月にはハルヒンゴルを渡る交差点は軌道橋を含めて2か所だけだった。
5 月に第 11 戦車旅団の工兵によって建造されました。
日本軍の砲撃により一部が浸水した。 それから
すべてを水浸しにするという独自の決定を下しました。 ポンツーンは底に沈み、
水は床の上30〜40センチメートルを通過しました。 それに沿った交差点
当初は夜間のみに実施され、日本人は長い間この橋を考えていました
動作不能で故障している。 ソ連の工兵たちの機知がもたらしたもの
軍隊、軍事装備、弾薬を途切れることなく輸送する能力
東海岸への食糧供給。
工兵たちは軍隊に水を供給するために多くの仕事をしました。 後ろに
短期間に、困難な条件下で約 60 個の井戸が設置されました。
工兵たちはまた、指揮所と監視所の準備も行っていた。
第1軍集団の司令部と師団司令官。 私たちは特に一生懸命働きました
8月前半の工兵部隊。 事前にいくつか発見されていた
浅瀬と多数のポンツーン交差点が計画されています。 20個以上搭載
数キロメートルにわたるアクセス道路があり、明確な指揮官サービスが組織されています。
交差点 攻撃の開始までに、ハルヒンゴルには 12 の橋が建設されていました。
ソビエト・モンゴル軍の攻撃作戦は2015年に準備されていた。
深い秘密。 すべての偵察は、次のように変装した指揮官によって実行されました。
赤軍の制服を着て。 さらに、タンカーは歩兵用のチュニックを着ていました。
厳密に限られた数の人々が攻撃計画を策定しました：指揮官
グループ、軍事評議会のメンバー、参謀長、作戦部長
部門。 軍事部門の司令官や長官は、この問題についてのみ知っていました。
彼らに影響を与える計画。 締め切りが近づくと人が集まってくる
計画のさまざまな詳細が明らかになりました。 赤軍兵士とジュニア
指揮官たちは攻撃開始の3時間前に自分たちの任務について学んだ。
諜報員たちは極めて困難な任務に直面した。
敵の防御システム、火器の位置。 比較的
日本の防衛の高密度により、小規模部隊が活動することはほとんど不可能になった
偵察グループ、防衛深部への侵入。
バルガットの囚人と脱北者は通常、尋問中にすべてを話した
しかし、彼らはほとんど知りませんでした。 スカウトたちは日本語を「言語」として捉えた
まれに、排外主義的なプロパガンダに酔った人たちでさえ、原則として、
何も言わなかった。
敵前線の位置を特定するのに好成績を収めた
強力な偵察。 ソ連の諜報機関もここで多大な支援を提供した。
何百枚もの航空写真を撮影した航空会社。
攻撃の準備期間中、指揮官と政治家たちは、
人員は戦闘経験の交換を広く組織し、促進された
ソ連とモンゴルの兵士の軍事的偉業。 ここで多大な貢献がなされました
第 1 軍グループのソ連軍のシール。 これは主に軍隊です
「英雄的な赤軍」グループの新聞、師団および旅団の新聞
「祖国のために」、「ヴォロシロヴェッツ」、「攻撃」。
塹壕や砂丘での戦いの短い合間に、
野戦飛行場では小さな軍事新聞が熱心に読まれていた。 彼らの
いつも楽しみにしていました。 新聞は最新情報を即座に報じた
フロントでのイベント、エクスプロイトについての話...
新聞「英雄的赤軍」は全ページを割いて
戦闘経験の宣伝。 したがって、一般的な見出しの下で、「敵は銃剣を恐れています」
攻撃しなさい、ロシアの銃剣でもっと激しく攻撃してください! ジュニア政治講師からのメモが含まれています。
A.イワノフ「弾丸は愚かではない、銃剣は立派な奴だ」、赤軍兵士F.イワノフ「忠実だ」
ロシアの銃剣は一度も失敗したことがないし、今後も失敗することはない」と大きな関心を示した。
「歩兵と戦車兵の戦闘結束よりも強い」という選択肢を全員が読みました。
「英雄的な赤軍」のページで、兵士たちは自分たちの意見を共有しました。
経験。 したがって、パイロットのP.ソルンツェフは次のように書いています。
私の同志を攻撃していた日本人。 侍は一周して行った
狡猾なために。 彼はひっくり返ってこの位置から発砲した。
私は日本人よりも上で後ろにいたので、すぐに彼の作戦を推測しました。 追加することで
ガス、私は攻撃を続けました。 敵から50メートル離れたところで、彼は一般的な引き金を押した。
武士の「腹」に向けて長い線を発射した。 敵機はすぐに煙を吐き始めた
そして地面に飛んでいきました。 日本のパイロットの新しい技術は成功をもたらさなかった...」
作家V.スタフスキーはソ連の功績についてだけ語ったわけではない
パイロットだけでなく、通信の中で教訓を与えようとも努めた
相互援助の例：「パイロットのムルミロフが救助に駆けつけた」
一般的な編隊から外れて攻撃を受けたソ連の戦闘機
日本語。 そしてアキモフは、ムルミロフの同志としての献身的な姿勢を見て、
自らの命で代償を払う危険を冒して… 侍が彼を尾行している。
アキモフは即座に日本軍を攻撃する決断を下す。 その瞬間
日本軍はUターンしてムルミロフに発砲し、アキモフは2発の砲撃を与えた。
短い行列。 火が出たので、日本人は地面に倒れました...ムルミロフ、前に
最期の瞬間、背後に侍の存在にも気付かず、
次に、彼はパイロットを救い、救助に駆けつけました。
この戦いで、アキモフはついに相互利益の原則を信じました。 あ
次の戦いで彼は自分の民から離れることはできないと確信した。
仲間たちとともに翼と翼で戦わなければなりません！」
連隊が編集した「英雄的な赤軍」では、
コミッショナーD.オルテンバーグ、V.スタフスキーに加えて、作家たちは積極的に協力しました
B.ラパン、L.スラビン、K.シモノフ、3.ハツレビン。 それらはよく見られました
ハルヒンゴル右岸の前線の塹壕。
ソビエト兵士と同時に、キュリック人も決戦の準備を進めていた。
モンゴル人民革命軍。 8月中旬までにこの地域では
紛争中、MPRAの第5、第6、第8騎兵師団と機甲旅団が存在した。
同時に、第5師団はMPRのタムツァグ・ブラク隆起部の境界をカバーした。
ブイールヌール湖のエリア。 紛争地域での彼らの行動は最高司令官が主導した
モンゴル人民共和国MNRA元帥X.チョイバルサン氏の協力
作戦グループは師団長 J. ツェレン、大佐 B. ツォグ、
G.エレンド。
側面グループの軍隊は密かに初期地域を占領し始めた
側面攻撃グループの兵力の集中は28日の夜に完了した。
決定的な攻撃。 砲兵は射撃を終えた。 銃口で
砲弾の山がそびえ立っていた。 飛行場で給油される
爆弾を搭載した爆撃機。 戦闘機は離陸の準備ができています...
6月最後の10日間で、ハルヒンゴルのソ連航空群の規模はわずかに減少した（表を参照）。 これは主に、旧式の I-15bis が空戦で「ノックアウト」されたためであり、日本の戦闘機と対等に戦うことができないことが証明されました。 I-15bis の戦闘能力の低さはソ連軍司令部もよく理解していた。 7月、アンコール部隊は連隊から徐々に撤収され、別々の飛行場援護飛行隊に編成された。
2039 年 7 月 1 日時点の紛争地域におけるソ連空軍の数*
|| I-16 | I-15ビス | 土 | R-5Sh | 合計 ||
70 回目の IAP || 40 | 20 | – | – | 60 ||
22 回目の IAP || 53 | 25 | – | – | 78 ||
第 38 回 SBP || – | – | 59 | – | 59 ||
150 番目の SBP || – | – | 73 | 10 | 83 ||
合計 || 93 | 45 | 132 | 10 | 280 ||
*戦闘準備が整った車両のみが表示されます。
7月初旬、モンゴルのソ連航空は新しい装備の最初のサンプルを受け取った。 15機からなる最新型I-153チャイカ戦闘機飛行隊が北軍からタムサグ・ブラク飛行場へ飛行した。 確かに、それらは開発と生産の年数によってのみ最新であると言えますが、実際には、格納可能な着陸装置、より強力なエンジン、およびその他の多くの改良点を備えたI-15複葉機の別の改良版でした。 しかし、速度と上昇率の点で、チャイカは前任の I-15bis よりも著しく優れており、これは戦闘の結果に影響を与えざるを得ませんでした。
チャイカ中隊はセルゲイ・グリツェヴェッツ大尉が率いており、当初参謀文書では「グリツェヴェッツ中隊」と呼ばれていた [8]。
ハルヒン・ゴルでの戦いの参加者（左から右へ）：グリツェヴェッツ、プラチク、クラフチェンコ、アオロボフ、スミルノフ。
その後、さらに数十羽の「カモメ」が到着しました。 しばらくの間、それらは極秘とみなされ、パイロットが前線の後ろで飛行することは厳しく禁じられていたが、月末までにこの禁止は解除された。
7月初旬に前線に到着したもう1つのソ連の新機は、2門の同期機関銃に加えて翼に取り付けられた2門の20mm ShVAK砲を装備した7機のI-16P戦闘機飛行隊であった。 彼らは砲戦闘機を主に地上目標に対する攻撃のための攻撃機として使用することを決定した。 この飛行隊は第 22 回 IAP に含まれていました。 その最初の指揮官はエフゲニー・ステパノフ大尉 «23» で、すでに私たちにはよく知られていました。
アレクサンダー・グセフ大佐と第20IAP司令官グリゴリー・クラフチェンコ少佐。
7月初旬の日本の航空戦力は、我々の偵察により戦闘機168機と〈4〉爆撃機144機の計312機と推定された。 これらの数字は、以前と同様にほぼ 3 倍に膨れ上がりました。 実際、6月中旬と比較すると、第2飛行団には新たな航空部隊の追加はなく、損失を考慮すると、月末までに戦闘可能な航空機の数は100～110機に過ぎませんでした。
7月2日、関東軍司令部は「ノモンハン事件第2期」とコードネームされた作戦を開始した。 その期間中、ハルヒンゴルを渡り、川の西岸に沿って北から南に移動し、交差点を占領し、東岸のソ連軍を包囲して破壊することが計画されました。
7月3日夜、第7歩兵師団と第23歩兵師団の部隊が舟橋を使って川を渡った。 ベイン・ツァガン山に足場を築いた日本軍は大砲を設置し、迅速に防御陣地を築き始めた。 同時に、計画で想定されていた第23師団の2個連隊がハルヒンゴルに沿って南へ、ソ連軍の国境に向かって移動した。 一方、東岸では他の日本軍部隊が陽動攻撃を行った。
夜明けに航空が戦闘に参加した。 第10戦隊、第15戦隊、第61戦隊の爆撃機が第6MPRA騎兵師団のモンゴル騎兵を攻撃して蹴散らし、意図した反撃を阻止した。 日本のパイロットはその日、地上部隊を支援するために数回飛行し、対空砲火と戦闘機の攻撃でKi-152機、Ki-301機、Ki-211機の計4機を失った。
11:00、第11戦車旅団の戦車は前線に到着し、すぐに戦闘に参加し、バイン・ツァガンに移動しました。 有名な「ベイン・ツァガンの虐殺」が始まり、ソ連のタンカーが数十台の燃えた車両を犠牲にして、急遽構築された日本軍の防衛網に侵入した。 同時に、第150連隊と第38連隊の73名がハルヒン・ゴル、ハイラスティン・ゴル、ヤンフ湖の敵陣地に高度3000メートルから爆弾を投下した。 目標地域で日本軍戦闘機の攻撃を受け、１機が撃墜された。
爆撃機に加えて、ベイン・ツァガンの日本軍は、第22IAPのI-15bisによって日中に数回攻撃された。 彼らは機関銃で歩兵を浅く掘り、急いで掘った塹壕を撃ち、大砲の従者たちを解散させた。
16時45分、第150ライフル連隊の爆撃機が2回目の空襲を行った。 今回の標的はノモン・カーン・ブルド・オボ丘陵の日本軍予備役部隊だった。 1機が対空砲火で撃墜され、乗組員が死亡した。 帰り道、別の車が戦闘員の犠牲になった。
日本のパイロットの報告によると、その日中に撃墜したSBは2機で4機になったという。 さらに、日本軍はI-16を6機撃墜したが、ドンキーズはその日損失を出さなかったと述べた。
7月4日、「ベイン・ツァガン虐殺」で敗北した日本軍は東岸への撤退を開始した。 交差点に集まった大勢の兵士はソ連軍の大砲や航空機の攻撃を受け、大きな損害を被った。 I-16の援護下にある第150SBPの爆撃機による最初の襲撃は11時00分に行われ、2回目は15時40分頃に行われた。
どちらの場合も、爆撃機は Ki-27 による致命的な攻撃にさらされました。 私たちの戦闘機は戦闘に参加しましたが、5機の敵航空機の破壊を宣言したにもかかわらず、「クライアント」を確実に援護することができませんでした。 2回の戦いで日本軍は7機の爆撃機を撃墜し、2機のI-16に損害を与えた（パイロットは負傷した）。 SB乗組員10名が死亡した。
16時45分、24機のI-16が参加して別の空戦が行われた。 ソ連軍パイロットによれば、この戦闘で日本軍戦闘機11機を撃墜したという。 パイロットのコチュベイが行方不明になりました。
日本軍は7月4日、ソ連軍爆撃機10機、戦闘機35機、P-Z1機を撃墜し、一機の航空機も失わなかったと発表した。
同日、敵陣地を攻撃する7機のI-16Pによる初飛行が行われた。 すべての車両は飛行場に戻ったが、1機の砲戦闘機（対空砲火で損傷した可能性がある）が着陸時に墜落した。
モンゴルの飛行場の一つにある第70次IAPの飛行機。
7月5日、爆撃機は敵軍に対して「活動」を続けた。 彼らは再び第1戦隊の戦闘機との激しい戦闘に耐えなければならず、その中で第38連隊の2人のSBが撃墜されました。 乗組員5名が死亡した。
日本軍によれば、彼らは損失なく5機のSBと7機のI-16を撃墜したが、ソ連の文書には7月5日の戦闘への我が国の戦闘機の参加とその日の戦闘機の損失については何も記載されていない。
さらに、関東軍司令部は、7月6日に第1戦隊と第24戦隊の戦闘機がロシアの戦闘機や爆撃機60機と戦い、I-1622機とSB4機を撃墜したと発表した。 ソ連の文書によると、攻撃任務に就いていた第22IAPの22機のI-16と23機のI-15bisが、ウズルヌール湖付近で約30機のI-97戦闘機によって攻撃された。 運航乗務員によると、この戦闘で日本軍機２１機が撃墜されたという。 我々の損失はI-15bi2機とパイロット2名行方不明、ソリャンキンとシリンでした。 彼らは後に死亡したと宣告された。 さらに、18 台の車両に穴が開いて返送され、そのうち 2 台には大規模な修理が必要でした。
爆撃機は 7 月 6 日に 1 両を失いましたが、日本軍との戦闘ではなく、航法士と自国の対空砲手によるミスが原因でした。 パイロットのクラシヒンとナビゲーターのパンコ（文書には通信士の姓は記載されていない）の乗組員は、高度200メートルでの任務から帰還中、進路を失い、対空機関銃の砲撃を受けた。 エンジンのうちの1台が発火した。 クラシヒンさんは着陸装置を放さずに緊急着陸した。 パイロットはほとんど無傷だったが、飛行機は全焼した。
日本の公式データによると、「ノモンハン事件第2段階」、つまり7月2日から7月6日までの間、第1戦隊、第11戦隊、第24戦隊の戦闘機は合計94回の航空勝利を収めた。 さらに 5 機が対空砲手に割り当てられました。 ソ連軍の実質損失は 16 両に達した。 同じ 5 日間で、我が国の戦闘機は 32 回の勝利を収めたとされていますが、日本軍が死亡を認めたのはわずか 4 機でした «33»。
空戦を見守る赤軍兵士。
7月7日、タムサグ・ブラク上空に現れた日本の偵察機を迎撃するための最初の戦闘出撃が4機のI-153によって行われた。 飛行は失敗に終わり、カモメが高度を上げていく間に日本軍は何とか雲の中に消えていった。 7月8日から7月12日まで、伊153便はさらに数回、飛行場上空に敵の「カメラマン」が現れた際に警戒して離陸したが、いずれも迎撃には成功しなかった。 戦闘機が常に空中で任務を遂行することにより、はるかに良いチャンスが与えられましたが、これはエンジンの急速な摩耗につながるため、不適切であると考えられました。
7月初旬に多大な損失が発生したため、ソ連の爆撃機はその後、運用上限を2500～3000メートルから6800～7500メートルに引き上げる必要があった。 これらの高さでは、長い間、対空砲と戦闘機の両方に対して無敵になりました。 確かに、爆撃の精度は自然に低下しました。 7月8日、9日、13日、14日、15日、SB乗組員は前線と作戦後方で日本軍を爆撃した。 これらの襲撃はすべて損失を出すことなく行われたが、どれだけ効果があったのかを言うのは難しい。
7月7日から8日の夜、TB-3重爆撃機によるハルヒンゴルへの最初の戦闘出撃が実施された。 ３機の飛行機がガンジュル市に１００キロ爆弾１６発を投下した。 乗組員の報告によれば、爆撃の結果、「市の中心部は煙に覆われた」という。 数日前、バイカル横断軍管区の第4重爆撃機連隊（第4重爆撃機連隊）の「TB第3」飛行隊がモンゴルのオボ・ソモン飛行場に飛来した。 この戦隊には、当時の文書でこれらの巨大な機械が呼ばれていたように、6 隻の「軍艦」が含まれていました。 その後、さらにいくつかの戦隊が追加され、7 月末までに 23 機の 4 発エンジンを備えた巨人がすでにハルキンゴル作戦域で活動していました。 この飛行隊、そしてその後のTB-3グループはエゴロフ少佐が率いていた。
TB-3 は飛行性能が低く、その大型サイズにより対空砲や戦闘機に対して非常に脆弱だったため、これらの爆撃機は夜間のみ使用されました。 戦闘出撃は通常 1 台の車両で行われ、2 台で行うことはあまりありませんでした。 原則として、乗組員は17〜18時間、つまり暗くなる前に出発し、夜になると前線を通過しました。 戦闘任務の平均所要時間は 7 ～ 8 時間でした。
爆弾は2500メートル以下の高さ（通常は1000〜1500メートル）から投下されました。 主に小口径弾薬（FAB-10、FAB-32、FAB-50、照明弾）が使用され、FAB-100が使用されることはあまりありませんでした。 彼らは広場を爆撃した。 主な任務は敵を疲弊させることであったが、時には命中が成功した後、日本軍は死者を集めて消火した。
緊急着陸の場合に備えて、タムサグ・ブラクとカマル・ダバ山の間にサーチライトを備えた代替飛行場が備えられていたが、それを使用する必要はなかった。 ほぼ毎回の空襲で日本軍は無差別対空射撃を開始し、爆撃機をサーチライトで捕捉しようとしたが、全戦闘を通じて一度もTB-3に命中しなかった。 この点に関して、我が国のパイロットは、日本の対空砲手の訓練が不十分であることと、対空砲手と探照灯砲手の間での行動の一貫性がなかったことを指摘しました《4》。
飛行場のオートスターターの近くにいた第24戦闘戦隊の日本人パイロット。 スターターロッドはキ27戦闘機のプロペラハブのラチェットに接続されています。 写真の一番左は吉良勝記伍長で、日本の公式データによれば、ハルヒンゴルで9回（別の情報源によると24回）航空勝利を収めた。
砲弾の破片によってエンジンが損傷したのは 1 台の車両で一度だけでした。 しかし飛行機はオボ・ソモンに戻り、３基のエンジンで正常に着陸した。
襲撃は天候が許せば8月26日まで毎晩続けられた。 この間、TB-3は160回の戦闘任務を飛行し、失った爆撃機は1機のみで、7月28日の夜に着陸中に2基のエンジンが同時に故障して墜落した。 前部コックピットにいた第100航空旅団のコミッショナー、キリロフは死亡したが、残りの乗組員に負傷はなかった。
戦闘作業に加えて、TB-3 は輸送作戦にも積極的に関与しました。 彼らは負傷者を戦闘地域からチタまで輸送し（胴体と翼に最大20人を収容できた）、医薬品、弾薬、通信物、その他の緊急貨物を積んで飛行機で戻った。
しかし、戦闘機の戦闘作業の説明に戻りましょう。 ソ連のデータによると、7月9日、空戦で3機のI-97と1機のI-16が撃墜された。 パイロットのパシュリンはパラシュートで脱出した。 日本人はその日の損失について何も報告しなかった。
7月10日の朝、第22戦IAPの40機のI-16と26機のI-15bisが日本軍陣地を攻撃するために離陸した。 高度3000メートルで最大40機のKi-27と交戦した。 すぐに増援が両軍に接近した。第70戦闘空軍から37機のI-16が、そしてハルヒンゴルの日本側から最大20機のKi-27が到着した。 戦闘は約20分間続き、その後日本軍は自国の領土に撤退した。 我が国は、I-163機を失い、敵機11機を破壊したと発表した。 第22次IAPのスピヴァク、ピスクノフ、プリレプスキーのパイロットが行方不明となった。
さらに4名が負傷し、その中には第22連隊副司令官バラシェフ大尉も含まれていた。 バラシェフさんは頭に致命傷を負ったにもかかわらず、なんとか飛行場に戻って着陸した。 7月13日、彼は病院で亡くなった。 8月29日、死後にソ連英雄の称号が授与された。
日本軍は7月10日にソ連軍戦闘機64機（！）の破壊を発表し、Ki-271機の損失を認めた。
次の大規模な空戦は7月12日に行われた。 ソ連側では、第22IAPから39機のI-16、第70連隊から9機のI-16と15機のI-15bisが参加した。 私たちのパイロットによると、日本軍からのI-97は「最大50機」です。 ソ連軍パイロットは16回の航空勝利を収め、日本軍パイロットは11回の航空勝利を収めた。
実際、私たちの飛行機は1機を失い（パイロットはパラシュートで脱出しました）、日本側は3機を失いました。 その中の一つで、日本のエース浜田守が殺害された。 浜田はハルヒン・ゴルで死を迎えた最初の帝国エースである。 亡くなるまでに、彼は戦闘で 17 勝を挙げました。 もう一人の日本人、第1戦隊の指揮官、加藤敏夫中佐は、モンゴル領上で炎上する車からパラシュート降下したが、着陸地点近くに戦闘機を着陸させた別の日本人パイロット、松村敏夫軍曹によって救出された。 重度の火傷を負った中佐は、1941年になって初めて飛行の仕事に復帰した。
52、53. 玉田大佐率いる日本の第 4 軽戦車連隊の伊藤中尉が戦場に放棄した日本の 95 式戦車「ハ号」（満州版）を視察するソ連軍戦車乗組員。 ハルヒン・ゴル川地域、1939 年 7 月 3 日 (AVL)。
策定された計画によれば、7月2日に日本軍は攻撃を開始した。 攻撃作戦開始の前日、日本の航空会社は運航を停止した。 しかし、これは最前線のソ連軍を惑わすものではなく、逆に警告を与えた。 夕方、日中の暑さが和らぐと、日本軍の大砲が敵陣地に激しい砲撃を開始した。 小林少将の打撃群の集中と横断を確実にすることを目的として、安岡中将のグループの右翼の歩兵と戦車部隊が最初に攻撃を開始した。 すでに7月2日の夜、敵は最大80両の戦車を投入しました。 続く戦闘で日本軍は第149歩兵連隊と第9自動車化装甲旅団の前哨基地を陥落させることに成功し、7月2日の終わりまでにソ連・モンゴル軍部隊の左翼を南西に押し込んだ。 同時に、敵部隊がこちらの戦闘陣形に割り込み、戦車が砲兵陣地に侵入しました。 ソ連軍の砲兵は正確な直接射撃で日本軍の戦車攻撃を撃退した。 敵は最大 30 両の車両を失いました。 これらの車両の乗組員のうち、ソ連兵は日本のタンカー 11 隻を拿捕し、残りを破壊しました。
7月3日午前2時、小林の打撃部隊は密かにハルキップ・ゴルに接近し、横断を開始した。 7時から8時の間にそれを完了すると、日本軍はベイン・ツァガン山に向けて急速に前進を開始した。
一方、ソビエト・モンゴル軍の指揮部は、バイン・ツァガンで始まった日本軍の渡河に関する情報をまだ持っていなかったが、敵の歩兵と戦車が第149歩兵連隊と第149連隊に対する攻撃に移行したという情報をすでに受け取っていた。第9自動車装甲旅団は次のように命令した。
– モンゴル人民革命軍第6騎兵師団が「遺跡」に移動し、第15騎兵連隊をハルヒンゴル東岸に前進させ、第9自動車化装甲旅団の左翼を確保する。
– 第 11 戦車旅団は「遺跡」の南西 6 km の地域に移動し、前進する敵に対して北から側面攻撃を開始する準備を整えておく必要があります。
- 第 7 自動車装甲旅団は、正面から敵を釘付けにするために、マーク 752 (カマル・ダバ山の北西 12 km) に到達する必要があります。
第24自動車化ライフル連隊は、西から攻撃するためにクフ・ウス・ヌール湖地域に移動する任務を受けた。
こうして、安岡中将の前進グループに側面攻撃を与えるために集中したソビエト・モンゴル軍の予備部隊は、実際に小林の打撃グループを迎え撃つために出動した。
7月3日の午前5時頃、第15騎兵連隊がハルヒンゴルの東岸に渡ろうと交差点に近づいたが、日本軍と遭遇し交戦した。 優れた敵軍の圧力を受けて、彼は北西への撤退を余儀なくされました。
川を渡った敵は7月3日午前8時までにベイン・ツァガン山を占領し、ハルヒン・ゴルの西岸に沿って南下し始めた。
日本軍は直ちに海岸を要塞で強化し、主力をここに集中させ始めた。 工兵は塹壕を建設し、歩兵は単一の円形の塹壕を掘りました。 対戦車砲と師団砲が急な斜面を山の頂上まで引きずり込まれました。
9時頃、日本の先遣部隊は、担当地域へ移動していた第11戦車旅団の先鋒にいた第2戦車大隊の攻撃を受けた。
守備陣にとって危機的な状況だったが、事前に作っていたGKが救援に駆けつけた。 ジューコフモバイルリザーブ。 敵にさらなる攻撃行動を組織する時間を与えることなく、ジューコフは決意の限りを尽くし、随伴する小銃連隊（自動車化歩兵）の接近を待たずに、旅団長M.P.率いる第11戦車旅団を行進から直接戦闘に投入した。予備でした。 ヤコブレフはモンゴルの装甲師団の支援を受け、45 mm砲を搭載したBA-6装甲車両を装備していた。
このような危険な決断を下したジューコフは、陸軍司令官G.M.の意見に反対した。 スターン。 彼は赤軍の戦闘規則の規定に基づいて、歩兵の支援なしに戦車を敵の要塞化された野戦陣地に送り込むことはできないと考え、護衛小銃連隊の接近を待つよう要求した。 しかし、ジューコフは自分の主張を主張し、スターンはその後、その状況では下された決定が唯一の可能性のある決定であることが判明したことを認めた。
最初の打撃を受け、ソビエト・モンゴル軍の強力な装甲集団が近づいてくる動きを知った敵は、対戦車砲を使用して我が国の戦車に対して対戦車砲を使用し、ベイン・ツァガン山の地域に足場を築くことを決定しました。装甲車両。
ソビエト・モンゴル軍の指揮官はバイン・ツァガン地域での日本軍の横断に気づいたとき、直ちに敵を攻撃し、包囲して破壊することを決定した。 このため、第11戦車旅団の第2大隊と第8騎兵師団の機甲師団（BA-6装甲車両18台）は積極的に敵を正面から縛り、主力部隊の南への進軍を阻止するよう命じられた。第11戦車旅団は北から、第24電動ライフル連隊は北西から、第7電動装甲旅団は後に到着し、南から攻撃した。
タンカーの素早い攻撃は、直接射撃に置かれた利用可能なすべての大砲の砲撃とソ連軍の航空攻撃によって支えられ、敵を驚かせた。 熱気の戦いが続いた。 ある瞬間には、バイン・ツァガン山の上空に最大300機の交戦当事者の航空機が飛んでいました。 ハルヒンゴルを越えた後、組織化された戦闘陣形に展開する時間がなかった日本軍は、戦車旅団の大胆な攻撃に耐えることができませんでした。 間もなく、タンカーは接近してきた第24電動ライフル連隊と第7電動装甲旅団(BA-6、BA-10、FAI 154機を含む)の大隊の支援を受けた。
司令部の命令に従い、第11戦車旅団の主力部隊は、モンゴル人民革命軍第8騎兵師団機甲師団とともに、7月3日午前11時頃に反転し、移動中の日本軍を攻撃した。第11戦車旅団の第1大隊はベイン・ツァガン山を北西から援護し、敵の側面と後方を攻撃し、この旅団の第3大隊と第6騎兵師団の機甲師団(BA-618)が敵の側面と後方を攻撃した。西側から攻撃し、敵を鋼鉄戦車のハーフリングに閉じ込めた。
54、55. ソ連戦車兵が放棄された日本軍の装備を検査する。 1939 年 7 月 3 日のバイイン・ツァガン山のエリア (AVL)。
ソビエト連邦元帥 G.K. ジューコフは『回想と回想』の中で、その戦いについて次のように書いている。
「旅団は北西から攻撃し、その戦車大隊の一つがモンゴル第8騎兵師団の機甲師団と第185重砲兵連隊の師団と協力して南から敵を攻撃した。
配備されている150両の戦車からなる戦車旅団は、40機の航空機の支援を受けて、門に向かって素早く突進した。 大隊は、大隊指揮官で傑出した戦士であるミハイロフ少佐の指揮の下、旅団の主力部隊の先導隊列を組んで移動したが、その大隊に先立って、並外れた勇敢な戦車兵であるクドリャショフ中尉の小隊がすでに衝突していた。日本軍の戦闘陣形。
日本軍は戦車旅団の素早い攻撃に唖然とし、対戦車穴の中で沈黙し、わずか10分後に我が戦車に砲撃を開始した。 敵の砲撃により数台の戦車が火災に見舞われ、これが何らかの形で日本軍を勇気づけたようだ。 彼らは大砲と機関銃の射撃を大幅に増加させました。 戦場ではすでに最大 15 両の戦車が燃えていました。 しかし、どんなに敵の兵力や砲火があったとしても、私たちの栄光ある戦車兵たちの戦闘衝動を止めることはできませんでした。
12時くらいでした。 私たちの計算によると、第 24 自動車化ライフル連隊は今にも接近して戦闘に参加するはずです。 これは戦車旅団との交流に非常に必要でしたが、歩兵がいなかったため大きな損失を被りました。 しかし、戦争では時々起こることだが、第24自動車連隊は誤ってクク・ウス・ヌール湖ではなく、「遺跡」に行ってしまった。
戦闘陣形に展開した後、13時30分、第24連隊はクフ・ウス・ヌール湖の南で攻撃を開始し、東の導火線から攻撃を行った。 少し遅れて、レソヴォイ大佐率いる第7自動車装甲旅団が戦闘に加わった。
日本軍は我々の攻撃を必死に撃退した。 しかし、戦車、装甲車両、歩兵の恐るべき雪崩がどんどん前方に進み、戦車、砲撃、歩兵の進路の下に来るすべてのものを打ち砕き、打ち砕きました。
日本軍は全航空機を我が軍の攻撃部隊に投げつけたが、我々の航空機に迎え撃たれた。 戦いは一晩中衰えることなく続きました。
朝、夜通し新たな部隊を投入した日本軍は攻撃を開始しようとしたが、その試みはすぐに鎮圧された。」
56. 安岡将軍率いる連合装甲旅団の日本軍によって放棄された94式いすゞトラック。 バイイン・ツァガン山のエリア、1939 年 7 月 (AVL)。
日本兵のナカムラは、7月3日のベイン・ツァガン山の麓での戦闘を野戦日記の中で次のように述べている。
「数十台の戦車が突然私たちの部隊を攻撃しました。私たちはひどい混乱に陥り、馬は砲の手足を引きずって逃げ出し、私たちの飛行機2機が空中で撃墜されました。隊員全員が心を失い、日本兵の語彙では「怖い」、「悲しい」、「気を失った」、「不気味になった」という言葉がますます頻繁に使われるようになった。
敵はバイン・ツァガン山の地域を北西、西、南から包囲していることに気づきました。 東から川が流れてきました。
すぐにベイン・ツァガン山への足がかりを獲得し、対戦車防御を組織した日本軍は頑固な抵抗を続けた。 戦闘は7月3日には一日中続いた。
その日の終わりの午後7時頃、我が軍は三方から同時攻撃を開始した。 しかし、敵はなんとか撃退した。 戦いは夜まで続いた。
ベイン・ツァガン山の占領を目指して始まった3日間の戦いは、妥協のないものとなった。 双方とも、最大400両の戦車と装甲車両、800門以上の大砲、数百機の航空機が参加した。 I.M.少佐指揮下の第149および第24小銃連隊は特に優れた成績を収めた。 レミゾフ（彼は死後にソビエト連邦英雄の称号を授与された）とI.I. フェデュニンスキー。 日本軍は戦闘の主導権を取り戻そうと絶えず攻撃を続けたが、軍団司令官G.K. ジューコフと第57別個軍団の参謀長、師団司令官M.A. ボグダノフはハルヒンゴル川岸の状況のわずかな変化にすぐに反応した。
進軍してきた日本軍が数において顕著な優位性を持っていたため、7月3日の夜までにソ連軍はハルヒンゴルまで後退し、海岸東の橋頭堡を減らした。 しかし、安岡中将指揮下の日本打撃軍はその任務に対処できなかった。
7月4日、敵自身が反撃を開始しようとした。 同時に、彼の航空機は大規模なグループに分かれて、ソビエト・モンゴル軍の士気を低下させるために空爆を開始しようとしました。 しかし、我が国のパイロットは敵航空機の進路を妨害し、その後の空戦で敵航空機を飛行させました。 ハリケーンの砲撃に遭い、敵の反撃は途絶えた。
57、58. ソ連の軍事専門家による大日本帝国陸軍の重幕僚車両の検査。 バイイン・ツァガン山のエリア、1939 年 7 月 (AVL)。
7月4日の夜、我が部隊は前線全体に沿って3回目の総攻撃を開始した。 激しい戦いは一晩中続きました。
日本軍は最後の努力を振り絞って、どんな犠牲を払ってでもベイン・ツァガン山を手中に収めようとした。
7月4日の夕方までに、日本軍は長さ5キロメートル、幅2キロメートルの狭い地形であるベイン・ツァガンの頂上のみを占領した。 すべての日本軍はこの地域に集中し、ハルヒンゴルの西岸に渡った。 バイン・ツァガンでの戦闘は夕方から夜まで続いた。
7月5日午前3時までに、ついに敵の抵抗は打ち砕かれた。 ソ連・モンゴル軍部隊、特に我が戦車の猛攻撃に耐えることができず、敵は混乱した状態でハルヒン・ゴルの東岸に突入した。 日本人が渡河のために建設した唯一の舟橋は、時期尚早に日本人によって爆破された。
パニックに陥った日本兵と将校は真っ先に水に飛び込み、私たちの戦車兵の目の前で溺死しました。
沼地の岸辺とハルヒン・ゴルの深い河床だけが、私たちの戦車と装甲車両が川の東岸に渡ることを妨げていました。 西岸の日本軍残存勢力は白兵戦で壊滅した。 バイン・ツァガン山の地域では、敵は数千人の兵士と将校、および膨大な量の武器と軍事装備を失いました。 我が国のパイロットはバイン・ツァガン地域での戦闘中に45機の日本軍航空機を撃墜した。
このようにして、日本軍は深い迂回機動でソ連・モンゴル軍部隊を包囲して破壊しようとしていたが、自らも包囲されていることに気づき、主力集団の敗北に終わった。 バイン・ツァガン地域におけるソ連・モンゴル軍の戦闘は、敵攻撃部隊の決定的な敗北に終わった我が国軍の積極的防御の輝かしい例である。 戦車と装甲車両が敵を倒す上で主な役割を果たしました。 戦闘経験から、機動性と打撃力を兼ね備えたこれらの高速兵器は、攻撃だけでなく防御にも同様の効果を発揮できることが示されています。 そのために必要な条件は、この兵器の戦闘特性に対応した戦闘任務の正しい策定、諸兵器と戦車の指揮官を合わせた装甲編成の巧みな管理、軍の他の部門との相互作用の明確かつ正確な組織である。
軍事指導者G.K.の異常な軍事的決定の結果として。 ジューコフ率いるベイン・ツァガン山の日本軍は完全に敗北し、7月5日の朝までに抵抗は打ち砕かれた。 1万人以上の敵の兵士と将校が山の斜面で死亡した。 日本軍の残存兵は混乱とパニックの中で川の対岸に逃げた。 彼らはほぼすべての戦車と大砲を失いました。
５９．赤軍司令官、鹵獲した日本の９４式戦車「ＴＫ」を検査する。 日本陸軍第3中戦車連隊（吉丸大佐指揮下）。 ハルヒン・ゴル川地域、1939 年 7 月 (AVL)。
日本軍は「赤軍の専門家」鎌津原道太郎中将の指揮の下、ハルヒンゴルのベレー帽をかぶって3日間の戦いを戦った。 すでに述べたように、彼はかつてモスクワの日出ずる国大使館の武官を務めていた。 バイン・ツァガンの戦場からの彼の「出発」は、上級下士官オオタニの陸軍日記に次のように記されている。
「カマツバラ将軍の車は静かに慎重に進んでいます。月が平原を照らし、昼と同じように明るいです。夜は静かで緊張しています、私たちと同じです。ハルハ（ハルキンゴル）」 注記 自動）は月に照らされ、敵が投げた照明弾の光が反射する。 絵はひどいです。 ようやく橋を見つけて無事に帰りの渡りを終えました。 我が部隊は多数の敵戦車に包囲され、全滅に瀕しているとのことだ。 私たちは警戒しなければなりません。」
日本軍司令部は戦車を機動に使用できなかった。 事実上、ハルヒン・ゴルの東岸でわが軍を拘束するという任務を遂行するグループに彼らを送り込み、それによってその攻撃部隊から必要な高速移動および攻撃資産を奪った。
GKが後で指摘したように。 ジューコフ、ベイン・ツァガン高原の戦いの後、日本軍は「…もはやハルヒンゴル川の西岸に渡ろうとはしなかった」。 その後の国境紛争のすべての行動は東の川岸で行われた。
赤軍参謀本部は、7月5日から7月9日までの戦闘を（現場からの戦闘報告に基づいて）詳細に分析した。 ヴォロシーロフとシャポシニコフからグループの指揮官に宛てられた電報では、とりわけ次のことが強調されていた。
「第一に、日本軍は我々よりも組織的で戦術的に優れた戦闘行動をとり、打撃を受けて多大な損害を被ったため、都合の良い位置に掘られた強力な柵の後ろに隠れて、主力部隊を国境に引き上げて休息させ、事態を収拾させた。 ...
日本人は自分たちの強さを示すために全力を尽くします。 私たちは彼らよりも賢く、より冷静で、あまり緊張せず、「一撃」で敵を破壊しようと急いではいけません。そうすれば、より少ない血の犠牲で敵を倒すことができます。」
ベイン・ツァガン山地域での敗北後、日本軍は軍隊を補充して再編成し、新たな攻撃行動の準備を進めていた。 しかし、彼らはもはや川の横断に伴う深い迂回行動を敢えて実行しませんでした。
60. 日本のスタッフカーと戦車94式戦車「TK」、無秩序な撤退中に帝国軍によって放棄されました。 ハルヒン・ゴル川地域、1939 年 7 月 (AVL)。
61. 赤軍の司令官は日本の94式「TK」機関銃楔を研究している。 ハルヒン・ゴル川地域、1939 年 7 月 (AVL)。
ハルヒンとゴルの紛争は多くの点で特殊である。 第一に、これは、モンゴルの最も近い人口密集地から約500キロメートル離れた、ほとんど人けのない地域で戦闘が行われた数少ない衝突の一つである。 第二に、この戦いは毎日の気温の変動が摂氏マイナス15度からプラス30度に達し、その他多くの不利な自然要因が存在する厳しい気候条件の中で行われた。 ソ連兵が「モンゴルの蚊でさえ、ワニと同じように板を刺す」と冗談を言ったのは偶然ではない。
第三に、ハルヒン・ゴルは新しいタイプの兵器の実験場となった。空戦では初めてロケット弾が使用され、赤軍はシモノフ自動小銃と82mm迫撃砲を使用した。 軍事医学においても大きな進歩が見られました。
この記事の主題は、1939 年から現在まで数多くの論争の対象となっている、ハルヒン・ゴルに対する宣戦布告なき戦争の 2 つの物議を醸す側面です。
ベイン・ツァガン虐殺
おそらく、1939 年 5 月から 9 月にかけてのハルヒンゴルでの出来事の中で、7 月 3 日から 5 日にかけて行われたバインツァガン山の戦いほど多くの論争を引き起こしたものはないでしょう。 その後、8,000人の日本軍グループが密かにハルヒンゴルを渡り、ソ連軍の渡河に向けて移動を開始し、川の東岸にいるソ連軍を主力部隊から切り離す恐れがあった。
敵は偶然発見され、バイン・ツァガン山で防御陣地を取ることを余儀なくされた。 何が起こったのかを知った第1軍集団の司令官ゲオルギー・ジューコフは、第11旅団司令官ヤコブレフと他の多くの機甲部隊に歩兵の支援なしで即時出動を命じた（フェデュニンスキーの電動ライフルは草原で道に迷い、草原に到達した）後に戦場へ）日本軍陣地を攻撃する。
ベインツァガン山にあるヤコブレフ戦車兵の記念碑。 出典: ウィキマピア.org
ソ連の戦車と装甲車両は数回の攻撃を開始したが、多大な損害を受けて撤退を余儀なくされた。 ポール地雷やガソリン瓶を用いた日本軍歩兵の行動が特に効果的ではなかったとしても、37mm対戦車砲はハルヒンゴルのソ連軍戦車や装甲車両の装甲を容易に貫通した。 戦闘の2日目は結局、ソ連の装甲車両による日本軍陣地への継続的な砲撃となり、東岸での日本軍の攻撃の失敗により日本軍司令部は撤退を開始せざるを得なくなった。
歴史家たちは、ヤコブレフの旅団を行軍から戦闘に投入したことがどれほど正当だったかについて、今でも議論している。 ジューコフ自身は、意図的にこれを行ったと書いている。 一方、ソ連軍指導者は別の道を持っていたのだろうか？ その場合、日本軍は交差点に向かって進み続ける可能性があり、大惨事が発生するでしょう。
ベイン・ツァガンでは日本軍の撤退は依然として物議を醸している。 それは一般的な飛行だったのか、それとも計画的かつ組織的な撤退だったのか? ソ連版では、横断を完了する時間がなかった日本軍の敗北と死が描かれていた。 日本側は、ソ連軍戦車が突入した際にも橋が爆破されたと指摘し、組織的撤退の構図を作り出している。 どうやら、どちらの説明も現実を完全には反映していないようです。
奇跡的に、砲撃と空爆を受けながら、日本軍はなんとか対岸に渡ることができた。 しかし、隠れていた第26連隊はほぼ全滅した。 日本での紛争後、日本軍司令官カマツバラ将軍は、名目上第23師団の一員ではない連隊を撤退の援護に残し、「他人の役割」を犠牲にしたとして何度も非難された。
日本側は、ベイン・ツァガン虐殺による犠牲者の合計は800人と推定した。 死亡、つまり職員の10％。 負傷者の数は明らかにされていない。
旅団司令官ミハイル・パブロヴィチ・ヤコブレフ。 赤軍第11戦車旅団の指揮官。 わずか10日間の戦闘参加で、ヤコブレフはソ連軍に有利な紛争全体の転換点をほぼ事前に決定する一連の作戦を実施した。 1939年7月12日、日本軍歩兵集団の撃破中に死亡した。 ソビエト連邦の英雄（死後）。 出典: ribalych.ru
バイン・ツァガン戦は、どちらかのチームにとって決定的な戦術的勝利とは言い難い。 しかし戦略的に言えば、これはもちろんソ連・モンゴル軍の勝利である。 第一に、日本軍は撤退を開始せざるを得なくなり、損失を被り、主な任務であるソ連の国境の破壊を完了することができなかった。 さらに、紛争中、敵が再びハルヒン・ゴルを強制しようとしたことは一度もなかったが、これはもはや物理的に不可能であった。 関東軍全体で唯一の橋梁設備は、ベインツァガンからの軍隊の撤退中に日本軍自身によって破壊されました。
第二に、ハルヒンゴル東岸のソ連軍橋頭堡に対する同時攻撃は失敗に終わった。 この攻撃に参加した日本軍戦車 80 両は失敗に終わり、そのうち 10 両が破壊され、1 両が赤軍兵士に捕獲されました。 次に、日本軍はハルヒンゴル東岸でソ連軍に対して作戦を遂行するか、紛争の政治的解決を待つことしかできなかった。 確かに、ご存知のとおり、敵はまったく異なるものを期待していました。
敵の損失
ハルヒンゴルでの事件のもう一つの謎は、犠牲者の数だ。 今日に至るまで、日本の損失に関する正確なデータは存在しない。 原則として、文献に記載されている数値は断片的であるか、仮定です。 1939 年 8 月 20 日、ソ連軍は日本軍を包囲するために強力な攻撃を開始しました。 主な攻撃は北から行われる予定だったが、行動の調整が不十分だったため、最初の攻撃は成功しなかった。
主な打撃が南部地区に与えられたと誤って判断した日本軍司令部は、主力予備兵力を南部地区に派遣した。 一方、北部戦線に集中していたソ連軍は新たな強力な打撃を与え、敵にとって致命傷となった。 リングは日本グループの周りで閉じられ、破壊のための戦いが始まりました。
リングには何人の日本兵がいた？ 何人が突破できたでしょうか？ これらの質問はまだ未解決です。 リング内で包囲され破壊された人々の数は、多くの場合、25〜30,000人から50,000人と推定されています。 作戦結果に関する G.M. スターンの報告書によれば、1939 年 7 月から 8 月にかけて日本軍の損失は 18,868 名であった。 死者25,900人、負傷者25,900人。 日本人自身も自分たちの損失について非常に回避的だった。 死者の遺体を持ち帰ることが許可されたとき、彼らは何人の遺体を発見する必要があるかについては明示しなかった。
ハルヒンゴルのモンゴル人民共和国軍の兵士。 演出写真用のオプションとして、収納位置にある DP-27 機関銃の火炎防止装置があります。
