ソ連の10回の主な宇宙成功（写真）。 ロシア宇宙飛行の歴史 ソ連宇宙飛行の成功をテーマにしたメッセージ

ソ連は、人工衛星、生き物、人間を初めて宇宙に打ち上げた超大国として歴史に名を残した。 それにもかかわらず、激動の宇宙開発競争の間、ソ連は可能な限り宇宙で米国を覆い隠そうとし、そして成功した。 ソ連は多くの重要な進歩を最初に達成した一方で、初めて有人宇宙の悲劇も経験しました。

ルナ1号は、ソ連による月面への航空機衝突の少なくとも5回目の試みであり、失敗した前回の試みは非常に機密扱いであったため、アメリカの諜報機関でさえそれらの多くについては知りませんでした。

現代の宇宙探査機と比較すると、ルナ 1 号は非常に原始的でした。独自の推進システムがなく、限られた電流を供給するバッテリーとカメラもありませんでした。 探査機からの通信は打ち上げから3日後に停止した。

他の惑星への初飛行

プローブとの通信の起動とセットアップは成功し、プローブとの 3 つの通信セッションが正常に動作していることを示しました。 しかし、4回目では探査機のシステムの1つに故障が見られ、通信が5日間遅れた。 探査機が地球から200万キロメートル離れたところで、ついに連絡が途絶えた。 探査機は宇宙空間を漂い、10万キロ離れた金星を通過したが、軌道修正データを取得できなかった。

月の裏側を撮影した最初の装置

カメラは原始的で複雑でした。 宇宙船は 40 枚の写真を撮影できましたが、それらの写真は宇宙船内で作成、修正、乾燥される必要がありました。 搭載された陰極線管は画像をスキャンし、データを月に送信します。 無線送信機は非常に弱かったため、最初の画像送信の試みは失敗しました。 探査機が月の周りを円を描きながら地球に近づいたときだけ、少なくとも何かが分かる程度の低品質の写真が17枚撮影された。

いずれにせよ、科学者たちは写真で発見されたものに大喜びしました。 平らだった月の最も近い側とは異なり、裏側には山があり、いくつかの暗い領域さえありました。

初めて他の惑星への着陸に成功

ベネラ７号は計画通り大気圏に突入した。 しかし、装置の速度を低下させるように設計されたパラシュートが破裂して機能しなくなり、モジュールは 29 分間にわたって地面に落下しました。 モジュールは地面に衝突する前に故障したと考えられていたが、その後の記録された無線信号の分析により、探査機が着陸後23分以内に地表からの温度測定値を返していたことが判明した。 宇宙船を製造した技術者はそれを誇りに思うべきです。

火星の表面に初めて人工物体ができた

それにもかかわらず、アメリカ人はソ連をわずかに上回り、火星の軌道に最初に到達した。 同じく 1971 年 5 月に打ち上げられたマリナー 9 号は、ソ連の探査機より 2 週間早く到着し、他の惑星を周回した最初の宇宙船となりました。 到着すると、ソ連とアメリカの探査機は火星が砂嵐に覆われており、データ収集が妨げられていることを発見した。

マーズ 2 着陸船は墜落しましたが、マーズ 3 は着陸に成功し、データの送信を開始しました。 しかし、データ転送は 20 秒後に停止し、受け取った唯一の写真は、光が弱く、詳細を判別することができませんでした。 これは主に火星の大規模な砂嵐によるもので、そうでなければソ連が火星表面の最初の鮮明な写真を撮っていただろう。

初のロボットサンプルリターンミッション

プレンティ海に着陸したソ連の探査機は、月の土を収集して打ち上げステージに設置するためのドリルを配備し、その後打ち上げられて土を地球に帰還させた。 密封された容器を開けたソ連の科学者らは、アポロ11号で持ち込まれた22キログラムとは程遠い、わずか101グラムの月土を発見した。 いずれにせよ、サンプルは集中的に分析され、湿った砂のような粘着力があることが示されました。

3人を乗せた初の宇宙船

1964 年 10 月 12 日に打ち上げられたボスホート 1 号は、複数人を宇宙に運んだ最初の宇宙船となりました。 ボスホート号はソ連によって新しい宇宙船として歓迎されましたが、ほとんどの場合、ユーリイ・ガガーリンを宇宙に運んだのと同じ宇宙船をわずかに改造したものでした。 それにもかかわらず、当時は二人を同時に宇宙に送り込むことさえなかったので、アメリカ人はそれがクールだと考えました。

ソ連の設計者らはボスホート島を安全ではないと考えた。 そして政府が設計者の一人を宇宙飛行士としてミッションに派遣するという申し出で賄賂を渡すまで、彼らはその使用に反対し続けた。 もちろん、これではデバイスのセキュリティ問題は解決されませんでした。

第一に、宇宙飛行士ごとにハッチを作ることができなかったため、ロケットが故障した場合に宇宙飛行士が緊急脱出することができませんでした。 第二に、宇宙飛行士はカプセルにぴったりとフィットしていたので、宇宙服を着ることができませんでした。 もし機内が減圧していたら、全員が確実に死を迎えていただろう。 新しい着陸システムは 2 つのパラシュートと 1 つのレトロロケットで構成されており、実際のミッションの前にテストされたのは 1 回だけでした。 最後に、宇宙飛行士とカプセルの総重量を 1 機のロケットで運べる程度に抑えるために、宇宙飛行士はミッション前に食事をしなければなりませんでした。

これらすべての重大な困難にもかかわらず、ミッションは驚くほど完璧に完了しました。

「デッドスペース」オブジェクトとの最初のドッキング

1985 年 2 月 11 日、ソ連の宇宙ステーション サリュート 7 号は沈黙しました。 一連の電気的障害がステーション内を襲い、電気システムが機能不全に陥り、サリュート 7 号は凍死した。

ステーションを救おうとして、ソ連はサリュート7号の修理に2人のベテラン宇宙飛行士を派遣した。 自動ドッキングシステムは機能していなかったので、宇宙飛行士は手動でドッキングを行うために十分に近づく必要がありました。 幸いなことに、ステーションは回転せず、宇宙飛行士はドッキングすることができ、死んだものや接触していないものであっても、宇宙上のあらゆる物体とドッキングできる能力を初めて実証した。

乗務員の報告によると、駅構内はカビ臭く、壁には氷柱が生えており、内部温度は摂氏マイナス10度だったという。 宇宙ステーションの修復作業には数日かかり、乗組員は電気的故障の原因を特定するために数百本のケーブルをテストする必要がありました。

1957 年にソ連の人工衛星が軌道上に打ち上げられ、宇宙探査という偉大な任務が始まりました。 細菌や菌類などさまざまな生物を衛星に乗せて打ち上げる実験が宇宙船の改良につながった。 そして、有名なベルカとストレルカの宇宙飛行は帰還降下を安定化させました。 人類を宇宙に送り出すという重要な出来事に備えて、あらゆる準備が整っていた。

有人宇宙飛行

1961 年（4 月 12 日）、ボストークは史上初の宇宙飛行士、ユーリ ガガーリンを軌道に乗せました。 数分間のローテーションの後、パイロットは通信チャネルを介してすべてのプロセスが正常であると報告しました。 飛行は108分間続き、その間、ガガーリンは地球からのメッセージを受信し、無線報告と航海日誌を付け、搭載システムの測定値を監視し、手動制御を実行しました（最初の試行）。

宇宙飛行士を乗せた装置はサラトフ近郊に着陸したが、計画外の場所に着陸した理由は、区画を分離する過程での問題とブレーキシステムの故障だった。 国中がテレビの前で固まってこの飛行を見守りました。

1961 年 8 月、ドイツ人のチトフが操縦するボストーク 2 号宇宙船が打ち上げられました。 この装置は宇宙空間で 25 時間以上滞在し、飛行中に地球の周りを 17.5 回転しました。 得られたデータを徹底的に研究した後、ちょうど 1 年後、ボストーク 3 号とボストーク 4 号の 2 隻が進水しました。 ニコラエフとポポビッチが操縦する車両は1日違いで軌道上に打ち上げられ、史上初の集団飛行を実施した。 ボストーク3号は95時間で64回転、ボストーク4号は71時間で48回転した。

ヴァレンティーナ・テレシコワ - 宇宙の女性

1963 年 6 月、ボストーク 6 号は 6 人目のソ連宇宙飛行士ワレンティーナ テレシコワを乗せて打ち上げられました。 同時に、ヴァレリー・ビコフスキーが制御するボストーク5号も軌道上にいた。 テレシコワは軌道上で合計約3日間を過ごし、その間に宇宙船は48回転した。 飛行中、ヴァレンティナさんはすべての観察を航海日誌に注意深く記録し、彼女が撮った地平線の写真の助けを借りて、科学者たちは大気中のエアロゾル層を検出することができました。

アレクセイ・レオノフの船外活動

1965 年 3 月 18 日、ヴォスホート 2 号は新しい乗組員を乗せて打ち上げられ、そのメンバーの 1 人がアレクセイ・レオノフでした。 宇宙船には宇宙飛行士を宇宙空間に打ち上げるためのカメラが装備されていた。 多層密閉シェルで強化された特別に設計された宇宙服により、レオノフはハリヤードの全長 (5.35 m) にわたってエアロック室から出ることができました。 すべての作戦はボスホート2号乗組員のもう一人のメンバーであるパー​​ベル・ベリャエフによってテレビカメラを使用して監視された。 これらの重要な出来事は、ソビエト宇宙飛行学の発展の歴史に永久に刻まれ、当時の科学技術の発展の頂点となった。

歴史に関する要約

ソ連の宇宙での成果

導入

最初の人工衛星

宇宙の動物たち

惑星へのロケットの打ち上げ

団体便

新世代の衛星

宇宙飛行の新時代

再利用可能な宇宙船

ミール駅

結論

中古文献リスト

導入

古来より人々は星空を眺めることに憧れてきました。 この説明のつかない欲求は魅力的であり、インスピレーションを与えてくれました。 時々、人は暗い夜空を光が飛び交い、そしてどこかに消えていくのを眺めることがあります。 彼はそれが何なのかも知りませんでしたし、物理学や天文学のことも知りませんでしたが、彼はそれに魅了されました。 彼は何か異常なことが起こっている、何か魔法的で魅惑的で説明のつかないことが起こっていると感じた。 一部の民族は星を神の反映であると考えて崇拝しました。 他の人は彼らから未来を予測しました。 おそらくその後、人々は彼らに手を差し伸べたいと思うようになったのでしょう。

何世紀も経ち、文明は変化し、ある民族は他の民族に征服され、人々は新たな知識を獲得し、技術が発展しましたが、星への渇望は消えることなく、むしろ強くなるばかりでした。 そしてある日、人々は非常に成長し、夢を実現できるようになりました。 これは20世紀に起こりました。 それは宇宙の偉業の世紀として永遠に歴史に残るでしょう。

ロケット技術の開発は、ソ連とアメリカが地球上で最強の国と呼ばれる権利をかけて争った冷戦の真っただ中に起こりました。

今ではロケットが宇宙に飛び立っても驚く人はいませんし、宇宙計画は何年も前から計画されていますが、最初の宇宙船が初めて登場した半世紀前、人々は何が起こっているのか信じがたいものでした。 宇宙飛行は人類の最も重要な成果の 1 つです。 すべてはどのように始まったのでしょうか...

最初の人工衛星

人類の宇宙進出は 1954 年 5 月 20 日に始まりました。政府は 2 段式 R-7 大陸間ロケットの開発に関する法令を発行しました。 そしてすでに5月27日、コロリョフは人工衛星の開発と将来のR-7ロケットを使用した打ち上げの可能性についての報告書をD.F.ウスチノフ国防産業大臣に送った。

新しいレイアウトのロケットの開発プロジェクトは、1954 年 11 月 20 日にソ連閣僚理事会によって承認されました。 ロケット自体の開発と建設に加えて、発射場の場所の選択、発射施設の建設、必要なすべてのサービスの委託、全体の装備など、多くの新たな問題をできるだけ短期間で解決する必要がありました。観測所のある7,000キロメートルの飛行ルート。

最初の R-7 ミサイル複合体は、1955 年から 1956 年にかけてレニングラード金属工場で製造され、テストされました。 1957 年 10 月 4 日 このロケットは人類史上初の人工地球衛星を軌道に打ち上げました。 体重は83.6kgでした。 地球の大気圏を突破した最初の宇宙ツバメは、科学機器と無線送信機を地球近くの空間に運びました。 彼らは、地球を取り囲む宇宙空間に関する最初の科学情報を地球に送信しました。

打ち上げから20日後、宇宙初子は沈黙した - 送信機の電池が切れた。 徐々に降下し、約2か月半存在し、大気の下層のより密度の高い層で燃え尽きました。

最初の衛星の飛行は貴重な情報を提供しました。 大気中でのブレーキによる軌道の緩やかな変化を注意深く研究した結果、科学者たちは衛星が飛行するすべての高度で大気の密度を計算することができ、これらのデータを使用して後続の衛星の軌道の変化をより正確に予測することができました。

2 番目のソ連の衛星は、1957 年 11 月 3 日に、より細長い軌道に打ち上げられました。1 番目の衛星のロケットで 947 km まで上昇できた場合、2 番目の衛星のロケットはより強力でした。 最低高度はほぼ同じで、軌道の遠地点は1671 kmに達し、衛星の重量は最初の508.3 kgよりも大幅に重くなりました。

3 番目の衛星はさらに高く 1880 km まで上昇し、さらに重くなりました。 スプートニク 3 号は、現代の宇宙船に固有のすべてのシステムを備えた最初の本格的な宇宙船でした。 底面直径1.73メートル、高さ3.75メートルの円錐形をしており、衛星の重さは1327キログラムだった。 衛星には 12 個の科学機器が搭載されていました。 彼らの作業の順序は、ソフトウェアタイムデバイスによって決定されました。 初めて、地上追跡ステーションがアクセスできない軌道上の部分でテレメトリを記録するために、搭載されたテープレコーダーを使用することが計画されました。 打ち上げ直前に故障が判明し、テープレコーダーが故障したまま衛星は飛び立った。

初めて、搭載機器が地球から送信されたコマンドを受信して​​実行しました。 動作温度を維持するために、初めてアクティブな熱管理システムが使用されました。 電力は使い捨ての化学電源によって供給され、さらに実験テストには初めて太陽電池パネルが使用され、そこから小型の電波ビーコンが作動しました。 主砲のリソースが使い果たされた後も、その作業は継続されました。

1959 年 1 月、ソ連の宇宙ロケット ルナ 1 号が月に向かって突進し、太陽に近い軌道に入りました。 彼女は太陽の衛星になりました。 西洋では彼女をムーンライターと呼びました。 その打ち上げは地球に近い空間の厚さ全体を追跡しました。 34時間の飛行中、ロケットは37万kmを飛行し、月の軌道を横切り、太陽に近い空間に入った。 その後、飛行は約30時間監視され、搭載された計器から最も貴重な科学情報が得られた。

この飛行中に得られた情報は、宇宙時代の最初の数年間で最も重要な発見の 1 つである地球近傍放射線帯の発見に関する私たちの情報を大幅に補足するものでした。

1959 年 9 月 12 日に打ち上げられたソ連の 2 番目の宇宙ロケット、ルナ 2 の飛行も同様に驚くべきものでした。このロケットの計器容器は 9 月 14 日に月の表面に接触しました。 歴史上初めて、人工装置が別の天体に到達し、生命のない惑星にソ連人民の偉業を讃える記念碑、つまりソ連の国章をイメージしたペナントを届けた。 ルナ 2 号は、月には機器の精度の範囲内で磁場や放射線帯が存在しないことを証明しました。

1959 年 10 月、ソ連初の地球衛星の打ち上げ 2 周年の日に、3 番目の宇宙ロケットであるルナ 3 号がソ連で打ち上げられました。 彼女は計器を備えた自動惑星間ステーションを自分から切り離した。 コンテナは月の周りを一周した後、地球に戻るように方向付けられていました。 そこに設置された装置は、私たちには見えない月の裏側の画像を撮影し、地球に送信しました。

科学は数十の未解決の疑問を抱えていました。 以前に打ち上げられた最も重い人工衛星よりも数倍重い宇宙船を軌道に打ち上げるためには、何倍も強力な打ち上げロケットを作成する必要がありました。 飛行のあらゆる段階で宇宙飛行士の安全を完全に確保するだけでなく、宇宙飛行士の生活と仕事に必要な条件を作り出す航空機を集中して構築する必要がありました。 将来の宇宙飛行士の体が過負荷と無重力の状態での存在に事前に適応できるようにするための特別な訓練の複合体全体を開発する必要がありました。 他にも解決しなければならない問題がたくさんありました。

宇宙の動物たち

飛行する犬を選ぶのは簡単ではありません。 私たちは多くの要件を同時に満たし、さまざまな性質を兼ね備えた動物を必要としています。

女性は必ず必要です。 選択された犬のサイズは異常である必要があります。 フライトに選ばれる犬は猫よりわずかに大きく、体重は6〜7kgを超えてはなりません。 純血種の犬が必要です。 犬の年齢も重要です。 経験に基づいて、実験には1歳半から5〜6歳の犬を連れて行くのが最適であることがわかりました。 毛色も非常に重要です。 羊毛は白色であることが望ましい。

これらすべての特性を備えた犬が選ばれると、過負荷、振動、騒音などに対する動物の訓練が始まります。

1957 年 9 月、最終的に宇宙飛行用に選ばれたさまざまな犬の長所と短所が議論されました。

最も好意的な評価は、半垂れ耳に黒い対称的な斑点を持つ白い犬、ライカによって受け入れられます。 最初の「宇宙飛行士」になる運命にあるのはこの動物です。

ライカによる宇宙船の飛行は、概略的に 2 つの段階に分けることができます。

1 つ目は、移動軌跡のいわゆるアクティブ セクションです。 これは、ロケットのエンジンが作動しているときの経路のセクションです。

第 2 段階は軌道上の衛星の動きで、宇宙船は視覚的刺激がまったくない完全な静寂の中で、指定された速度で宇宙空間を突進します。 この間ずっと、犬は無重力状態にありました。

わずか 2 分が経過すると、ロケットの速度は急激に増加し、ロケット内のすべての物の重量は 4.5 倍に増加しました。

スタート直後は心拍数が当初に比べて約3倍に上昇。 その後、心拍数が減少しました。

過負荷が増加すると、犬の呼吸数も大幅に増加しました。 しかし、これらすべてはそれほど長くは続きませんでした。 ロケットエンジンが最後に力強く押し出され、衛星は慣性で動き始めます。 突然、動物小屋に異常な沈黙が生じます。 振動が消えます。 徐々に犬の体重はゼロになります。

地球から遠く離れたところにある衛星無線設備は、信号を空中に送信し続けました。 これらの信号が拾われました。

宇宙旅行者の生理学的プロセスは、過負荷がかかっている活動期に大きく変化したが、無重力状態では正常に戻る。

その動物は生きていました。 呼吸し、心臓が鼓動し、脳が機能していた。 すばらしかった。 これは、高度に組織化された動物がうまく生息できる小さな陸地の島を宇宙に作り出すことが可能だったということを意味します。

この飛行中に得られたデータは、宇宙医学と生物学にとって基本的に重要なものでした。 彼らは、無重力状態に長時間さらされても動物の基本的な生理学的機能に障害を引き起こさないことを初めて示した。

1960 年 8 月に、実験を繰り返すことが決定されました。 ここでも、最もよく訓練された犬の中から最も優れた犬が選ばれます。 選ばれた動物はベルカとストレルカです。

ベルカとストレルカは飛行の準備に辛抱強く耐えます。 現在、1957 年に比べてはるかに多くのデバイスが存在します。 動物が飛行するキャビンの特徴は、人間のキャビンと同じように設備が整っていることです。同じ設備が重要な機能を確保し、体温調節も同じように行われるなどです。

そして今、高度300km以上の宇宙で、ベルカとストレルカは地球の周りを何度も飛び回っています。 彼らがたった1時間半で私たちの地球の周りでこれほどの革命を起こしたとは信じられませんでした。 軌道飛行中、犬たちは気分が良かった。

誰もがベルカとストレルカが地球に戻ってくることを確信していましたが、非常に興奮していました。 数時間宇宙にいたのに、そこから戻ってきた生物は一匹もいない。

地球上の衛星船の第 16 回転、第 17 回転。 18周目で降下命令が出された。 船は素直に降下を始めた。

降下は特に重要な瞬間です。 たとえどんなに些細なミスであっても、衛星の死滅につながる可能性があるため、ミスはあってはならないのです。 数秒以内に、船の速度が急激に低下します。

ここで、降下軌道上の計器室がキャビンから分離されました。

ここでは、キャビンはすでに地球から7 kmの高度にあります。 ここで、動物の入ったコンテナがコンテナから分離され、急速に地球に接近します。

科学者たちはお互いを祝福した。 犬たちの地球への安全な降下は、ソ連国民の平和的な労働の勝利でした。

コンテナから取り出された動物には怪我はなかった。

生物を乗せた2号衛星船が地球に帰還した後、有人宇宙飛行の実際的な可能性が生まれました。 しかし、人間の通常の生活環境を確保するために船に設置されたすべてのシステムの動作を何度も確認する必要がありました。 無重力状態と無重力状態から過負荷への移行、さらには宇宙放射線が生物に及ぼす影響についての追加情報を入手することが重要でした。

ベルカとストレルカが安全に着陸してから、ユ・アが前例のない飛行をするまでの間。 ボストーク1号宇宙船に乗ったガガーリンは、3号機の衛星（実験犬プチェルカとムシュカ）、4号機（チェルヌシュカ）、そして最後に5号機（ズベズドチカ）を打ち上げた。

1961 年 3 月 25 日の 5 号衛星の打ち上げは、有人宇宙飛行前の最後の管制実験でした。 船は地球上の正確に指定されたエリアに着陸しました。 スターは飛行を完全に生き残りました。

人類初の宇宙飛行

衛星飛行宇宙ロケット

最初の宇宙飛行士は、健康に加えて、強い意志と素早い反応、そして緊張した飛行環境で瞬時に判断し、即座に実行できる能力を備えた人物でなければなりません。 これは、宇宙飛行中に遭遇するであろう要因に近い要因の影響を受ける、空気の海に精通した人物に違いありません。

1961年4月、全世界はユーリ・アレクセービッチ・ガガーリンの名前を知り、同年8月6日には宇宙飛行に成功したドイツ人のステパノビッチ・チトフの名前を知りました。

最初の宇宙飛行士は一連の特別な訓練とテストを受け、今後の宇宙飛行の多くの要素がシミュレートされました。 これらは、適切な過負荷が生じた場合の遠心分離機での研究、外部刺激から隔離された音響室での振動スタンドでのテストでした。 ユーリ・アレクセーヴィッチとジャーマン・ステパノヴィッチも特別スタンドで訓練を受け、飛行ミッションのオプションを練習した。 彼らはスポーツにたくさん、そして目的を持って取り組んでいました。

ガガーリンはエレベーターに乗り込み、ボストーク船のハッチにあるプラットフォームに到着しました。 彼は手を挙げて再び別れを告げた。

最後のスタート前のコマンドが聞こえ、ついに最後のコマンドが聞こえました。「さあ、行きましょう！」 宇宙基地のすべてがロケットエンジンの轟音に飲み込まれました。 地球上で初めて人類が宇宙に飛び立った。

宇宙飛行士ユーリ・ガガーリンは、飛行の最初の数秒について「汽笛と、ますます大きくなる轟音が聞こえ、巨大な船が船体全体で震え、ゆっくりと、とてもゆっくりと打ち上げ装置から離れていくのを感じた」と振り返った。 - 過負荷が増加し始めました。 私は、何か抗いがたい力が私をどんどん椅子に押し付けているのを感じました。 その数秒はまるで数分のように続いた。」

離陸した最初の宇宙飛行士は地球に次のように報告しました。 過負荷と振動は若干増えていますが、普通に耐えられます。 気分は陽気です。 舷窓から地球が見え、地形の襞、雪、森が見えます。」

ついに船は軌道に乗りました。 無重力状態が始まりました。 「最初はこの感覚は異常なものでした」とガガーリンは後に回想しています。「しかし、すぐに慣れ、慣れました。」

そして彼は「ボストーク」と呼ばれる衛星船に乗って、沈黙の虚空を飛んでいた。 彼は、大気の青い後光の中で、私たちの惑星を外側から見た最初の人物です。 彼は大陸と海を一目で理解できる最初の人です。 今、彼は、人が宇宙に飛び立つかもしれないというニュースを宇宙の彼方から地球に伝えることを確信しています。 彼は他の惑星に到達し、宇宙の謎を解き明かし、宇宙の神秘的な力を彼の精神の力で征服するでしょう。

その間、地上追跡局はパイロットのことを心配して、飛行状況や機嫌はどうなのかを尋ねます。 最初の宇宙飛行士の声が宇宙の高みから聞こえてきます。

"いい気分です。 完璧に聞こえます。 飛行は順調です。」 初めての有人宇宙飛行は108分間続きました。 惑星の周りを飛行した後、宇宙飛行士が再び彼の国の領土上に現れたとき、地球から降下するように命令が出されました。

「船は大気の濃い層に入り始めた」とユーリイ・ガガーリンは後に語った。 「その外殻は急速に熱くなり、舷窓を覆うカーテン越しに、船の周りで燃え盛る炎の不気味な深紅の輝きが見えました。 しかし、機内の気温は20度しかありませんでした。 すべてのシステムが完璧に機能し、船が指定された着陸エリアに正確に向かっていることは明らかでした。

ボストーク 1 号宇宙船の全飛行中、広範な医学的および生物学的情報が特定のプログラムに従って宇宙船のボードから地上に送信され、人間の反応の性質が記録されました。

この飛行は、無重力状態ではすべての栄養過程が正常に行われ、宇宙飛行士の脳が地球上とまったく同じように機能することを示しました。

したがって、最初の飛行は最も重要なこと、つまり人類の宇宙旅行の基本的な可能性を証明し、ソ連の宇宙飛行学がたどった科学的道の正しさを証明した。 しかし、彼は始まりを作り、広大な宇宙への将来の飛行の遠い見通しが見える窓を開いたにすぎません。

ガガーリンの飛行後も、長期間の無重力状態で人がどのように感じるかは謎のままです。 ガガーリンの良好な状態は、より長い飛行を可能にする一種の「切符」でした。

そしてこのフライトが行われました。

ドイツ人のチトフ氏の25時間の宇宙飛行は、科学的な予想をはるかに超えていた。

飛行性能は最も広い意味で研究されました。 チトフには、無重力状態における人間の活動の可能性を広範かつ包括的に特定できるようにするタスクが与えられました。 彼は地球と交渉し、単純なモーター操作を実行し、複雑な協調動作を必要とする船の方向システムを制御し、メモを取らなければなりませんでした（宇宙飛行士がこれらすべてを管理しました）。

知られているように、チトフの飛行中、初めて宇宙船内で人間の生活の一日のサイクルの特徴を研究することができました。

降下命令が出されました。 船の向きは正しいです。 ロケットエンジンが動き始め、徐々に速度が上がり、速度の低下が起こりました。 衛星は降下を始めた。 船が大気の密な層に入ったとき、チトフは外で何が起こっているのかをより詳細に追跡しようとしました。

飛行の終わり、宇宙船が大気の密な層を移動し、宇宙飛行士が再び過負荷にさらされるとき、そして意志と体力の多大な努力を必要とする着陸プロセスはすべて、チトフによってよく耐えられた。

25時間の宇宙飛行は無事に完了し、船は指定されたエリアに正確に着陸した。

これら 2 回の飛行で得られた科学データを徹底的に研究した結果、わずか 1 年後の 1962 年 8 月に、新たな大きな一歩を踏み出すことが可能になりました。 パイロット宇宙飛行士のアンドリヤン・グリゴリエヴィッチ・ニコラエフとパーベル・ロマノヴィッチ・ポポヴィッチを乗せたボストーク3号とボストーク4号宇宙船は次々と（1日の間隔で）打ち上げられ、初の宇宙飛行を行った。

ボストーク3号は地球の周りを64回転以上し、95時間の宇宙飛行を行った。 ボストーク 4 号は 48 周以上の軌道を周回し、71 時間を宇宙飛行しました。 この飛行は、私たちの科学者によって開発された宇宙飛行士訓練システムによって、宇宙飛行士が通常の生命活動と長期の宇宙飛行中に最大限のパフォーマンスを発揮できる身体的資質を身につけることができることを証明しました。 これが飛行の主な結果でした。

ニューヨーク・タイムズの特派員によると、アラン・シェパードの15分間のジャンプは、「ソ連のロケットのわずか10分の1の威力で、カプセルの重量はわずか5分の1だった」ロケットを使用して行われたという。ボストーク船室。」

惑星へのロケットの打ち上げ

ソ連と米国での宇宙船飛行に加えて、惑星へのロケットの発射試験も行われた。 1961年2月12日、ソ連の自動惑星間ステーション「ヴェネラ」が人工地球衛星から金星に向けて打ち上げられた。

Venera-1 宇宙船の設計は、上部が球状の円筒でした。 装置の長さは2.035メートル、直径は1.05メートルでした。 この船には、円筒形の船体の両側に放射状に取り付けられた 2 つのソーラー パネルが装備されており、銀亜鉛電池を充電していました。 直径 2 メートルのパラボラ アンテナが船体の外面に取り付けられ、922.8 MHz (波長 32 cm) の周波数で地球にデータを送信するように設計されました。 このステーションには、磁力計、太陽風のパラメーターを測定するための 2 つのイオン トラップ、微小隕石検出器、ガイガー カウンター、宇宙放射線を測定するシンチレーション検出器などの科学機器が設置されました。 宇宙船の底部には、飛行経路を修正するように設計された KDU-414 推進システムが設置されました。 ステーションの重量 - 643.5 kg。

自動惑星間ステーション「Venera-1」の打ち上げは、宇宙技術の発展における重要な段階でした。 これは惑星探査用に設計された最初の装置でした。 太陽と恒星カノープスに沿った宇宙船の 3 つの軸に沿った方位の技術が初めて使用されました。 遠隔測定情報の送信に初めてパラボラ アンテナが使用されました。

1962年11月、ソ連の宇宙ロケット「マーズ1」が火星に向けて打ち上げられた。 その軌道は、これまでのすべての宇宙船飛行の軌道と比較して最長でした。 地球から楕円形に伸びて、火星の軌道に接触しました。 飛行は火星と出会う直前まで 7 か月半続きました。この間に火星 1 号は 5 億 km を飛行しました。

マーズ 1 号の飛行は、地球と火星の軌道の間（太陽から 1 ～ 1.24 天文単位の距離にある）の宇宙空間の物理的特性、宇宙放射線の強度、磁場の強さに関する新しいデータを提供しました。地球と惑星間物質の分布、太陽から来るイオン化ガスの流れ、流星物質の分布（宇宙船は 2 つの流星群を横切った）。

こうして第一次宇宙5ヵ年計画は終了した。

火星 2 はほぼ 10 年後に打ち上げられました。 そして、それは火星の表面に到達した最初の着陸船でした。

このステーションは、追加の第 4 段、上段 D を備えたプロトン K ロケットを使用して、1971 年 5 月 19 日のモスクワ時間 19 時 22 分 49 秒にバイコヌール宇宙基地から打ち上げられました。 前世代のAMSとは異なり、Mars-2はまず人工地球衛星の中間軌道に打ち上げられ、その後上段Dが惑星間軌道に移されました。

ステーションの火星への飛行は6か月以上続きました。 火星に接近する瞬間まで、飛行はプログラム通りに進んだ。 飛行経路は火星の表面から1380kmの距離を通過した。

団体便

広大な宇宙の探査における新たな段階は、1964 年 10 月 12 日にソ連で 3 人乗りのボスホート宇宙船が打ち上げられたことでした。 船の乗組員は船長、工兵大佐のウラジーミル・ミハイロヴィチ・コマロフ、研究員で技術科学候補のコンスタンチン・ペトロヴィッチ・フェオクチストフ、医師のボリス・ボリソヴィチ・エゴロフの３人で構成されていた。 異なる分野の3人の専門家が広範な宇宙研究を行いました。 ボスホート船はボストーク型船とは大きく異なります。 その軌道はより高く、初めて宇宙飛行士は宇宙服を着ずに飛行し、キャビンから出ることなく着陸し、キャビンは「ソフトランディング」システムによってスムーズに降下され、文字通り地表に「そっと置かれた」のです。 新しいテレビシステムは宇宙飛行士の映像だけでなく、観測の映像も船から送信した。

学者のV.ミーシンが回想しているように、フルシチョフはコロレフに一度に3人の宇宙飛行士を打ち上げるよう要求した。 しかし、ボスホートの客室は宇宙服を着た2人用に設計されていたため、宇宙飛行士は宇宙服を着ずに軽い訓練服を着て座らなければならなかった。 カタパルトを3基設置するスペースもなかったので、発射時にロケットが爆発した場合の緊急救助の可能性がないまま飛行しました...

飛行時間は短かったが、着陸の翌日にはフルシチョフが解任されたため、宇宙飛行士はフルシチョフの下で打ち上げられ、飛行結果をブレジネフに報告した（10月総会）。 その結果、以前の飛行中に行われていたように、着陸後、宇宙飛行士はすぐにソ連の首脳に迎えられることはなかった。

新世代の衛星

平和的な宇宙開発の最前線は年々拡大しています。 軌道に「しっかりと」結び付けられた衛星に続いて、かなり広い範囲の機動を実行できるビークルが宇宙に進出しました。

宇宙空間を航行中のソ連の宇宙船ポレット 1 号とポレット 2 号は、軌道から軌道へと移動し、高度だけでなく軌道傾斜面も変化しました。 これらは、宇宙船を軌道上で直接接続する、または技術者が言うようにドッキングする経路の最初のステップです。 船に係留し、燃料補給ロケットで不燃性の材料や建設部品を再積み込むことができる。 軌道上に運ばれた構造物から、宇宙飛行士はまず宇宙研究所を組み立て、次におそらく科学都市全体を組み立てます...

1964 年 1 月、ソ連は最も興味深い衛星である Electron-1 と Elektroya-2 を打ち上げました。 1 つのロケットから 2 つの衛星が同時に打ち上げられ、1 つは高い軌道に、もう 1 つは低い軌道に打ち上げられました。

このような打ち上げの価値は、異なる高度での同時測定により、放射線帯の空間構造とその経時的変化をよりよく研究できるようになるということです。 極を通過して打ち上げられたエレクトロン 3 とエレクトロン 4 は、同時に大気の上層の包括的な研究を続けました。

宇宙飛行の新時代

1965 年、パーベル ベリャエフとアレクセイ レオノフは、その飛行により、ボストークおよびボスホート シリーズの宇宙船の輝かしい功績を認定しました。 より高度な宇宙技術への移行に伴い、宇宙探査の次の段階が始まりました。 1967 年の春、宇宙飛行士訓練センターは新しいソユーズ宇宙船の開発を開始しました。 ソユーズは、軌道上の前任者とは多くの点で異なり、あらゆる点でより先進的な機械でした。

ソユーズ 1 宇宙船は、宇宙飛行条件下で宇宙船をテストし、システムとその設計要素をテストする目的で、1967 年 4 月 23 日に軌道上に打ち上げられました。 宇宙飛行士V.M.が操縦。 コマロフ氏は以前ボスホート宇宙船に乗った経験がある。 軌道の近地点の高さは201km、遠地点は224kmです。 1日以上続いた試験飛行中、V.M. コマロフは新しい船のシステムをテストするプログラムを完成させた。 4月24日、ソユーズ1号宇宙船は降下中に、大気の濃い層の制動セクションを無事通過し、脱出速度1を消滅させた。 しかし、パラギットのメインバスを開けた際、高度約7000メートルから故障が発生し、船は猛スピードで降下し、不時着してV.M.は死亡した。 コマロワ。 しかし、悲劇的な結果と宇宙飛行士の死にもかかわらず、ソユーズシリーズ宇宙船の開発を継続することが決定されました。

再利用可能な宇宙船

重さ約83.6kgの人類史上初の人工地球衛星の打ち上げから31年後、当社の最新ロケット「エネルギア」は重さ100トンを超える貨物を地球低軌道に打ち上げました。 これはブラン宇宙船で、最初の 2 周回を行い、バイコヌールに見事に着陸しました。 「エネルギア」は、打ち上げロケットシステム全体のベースとなるロケットです。 エネルギア - ブラン システムの創設は 1976 年に決定されました。 1987年5月15日 - ソ連のエネルギアロケットが初めて打ち上げられた。 宇宙船のモックアップがペイロードとして使用されました。 打ち上げの主な目的は、実際の飛行条件下での構造物とその搭載システムの動作に関する実験データを取得することでした。

1988年11月 - エネルギアロケットの2回目の打ち上げ。

今回はそのペイロードとしてブラン軌道船も同時に打ち上げられた。

純粋に外見的には、エネルギア・ブラン・システムはアメリカのスペースシャトルに似ていました。

「ブラン」は無尾翼航空機の設計に従って建造された、宇宙から帰還した再利用可能な船です。 ブランの体長は36.4メートル、翼を広げると約2.4メートル、高さは16メートル以上になります。 打ち上げ重量は約100トン（燃料は14トン）。 エネルギア・ブランとエネルギア打ち上げロケットブロックの輸送には、巨大なムリヤ航空機が使用されました。 (1989年11月)

エネルギア・ブラン複合施設は、大型人工地球衛星の軌道への打ち上げ、軌道からの帰還、軌道ステーションユニット、緊急事態における宇宙飛行士の救助、巨大宇宙船の作成のための設置作業など、宇宙航行学の発展の新たな段階に大きなチャンスをもたらしました。宇宙の発電所と発射台。 これは、火星への有人探検という大切な夢を実現するための重要な基盤です。

ロケットの基本バージョンに加えて、さまざまな質量のペイロードを発射するように設計された 3 つの主要な改良型が設計されました。

Energia-M は、ファミリーの中で最小のロケットでした。 サイドブロックの数は 4 つから 2 つに減り、RD-0120 エンジンは 4 基ではなく 1 基だけが中央ブロックに搭載されました。 1989 年から 1991 年にかけて総合的な試験が実施され、1994 年に打ち上げられる予定でした。 しかし、1993 年に、エネルギア M は新しい大型ロケット製造のための州の競争 (入札) に敗れました。 競争の結果、アンガラロケットが優先された（打ち上げは2005年以来延期を繰り返しており、2012年時点では2013年前半に予定されている）。 ロケットの実物大のモックアップとそのすべてのコンポーネントがバイコヌールに保管されていた。

Energy II (ハリケーンとも呼ばれる) は、完全に再利用できるように設計されています。 （アメリカのスペースシャトルのように）部分的に再利用可能なエネルギアの基本的な改造とは異なり、ウラガンの設計により、スペースシャトルのコンセプトと同様に、エネルギア - ブランシステムのすべての要素を戻すことが可能になりました。 ハリケーンの中央ブロックは大気圏に突入し、滑空して通常の飛行場に着陸する予定だった。

最も重い改造：打ち上げ重量は4747トンで、8つのサイドブロックとエネルギアMの中央ブロックを最終段として使用したバルカンロケット（ちなみに、この名前は、開発された別のソ連の大型ロケットの名前と一致しました）あるいは「ハーキュリーズ」（重ロケットRN-1の設計名と一致する）は、最大175トンを地球低軌道に打ち上げる予定だった。

ミール駅

1986 年 2 月の午前 0 時 28 分、ソ連で長期軌道ステーション (DOS) が打ち上げられました。 この出来事はモスクワの出産時間の23時に発生しました。 ミールステーションを低基準軌道に打ち上げるために、バイコヌール宇宙基地から打ち上げられたプロトンロケット（LV）が使用されました。 その後、高度約 350 km の作業軌道への移動は、DOS 自体の推進システムを使用して実行されました。

レオニード・キジム司令官（3便目）と航空機関士ウラジミール・ソロヴィヨフ（2便目）からなる最初の乗組員は、1986年3月15日にソユーズT-15貨客輸送船（このシリーズの最後の船）でステーションに到着した。 ）は、3月13日にバイコヌール宇宙基地から打ち上げられました。 その後の DOS モジュール (プロトン LV)、ソユーズ、プログレス輸送宇宙船 (ソユーズ LV) の打ち上げはすべてここから行われました。 前述の乗組員はユニークな宇宙遠征を実施し、1回の飛行で2つのステーションで作業するという一種の宇宙記録を樹立した。 5月5日までミール基地で作業した後、宇宙飛行士たちはドッキングを解除してサリュート7号基地に向かい、サリュート7号基地は地球周回軌道上を飛行していた。 ソユーズT-15宇宙船の乗組員は、そこで科学実験（5月6日から6月25日まで、合計49日22時間）を行った後、最も貴重な科学機器約300kgを携えてミール基地に戻った。 ミール基地での調査は 7 月 16 日まで継続され、最初の主遠征 (EO-1) の総活動時間は 70 日 11 時間 58 分でした。

ミール ステーションの設計とレイアウトの最も重要な利点の 1 つは、設計に固有の高い保守性です。 規制と予防活動の適切に選択された戦略のおかげで、その活動的な存在のためのリソースを大幅に増やすことができました。

このプログラムの重要な成果は、軌道上の宇宙物体の輸送および技術サポートのシステムの構築です。 このシステムは、宇宙船を指定された軌道に打ち上げ、稼働寿命を延ばし、整備された宇宙船の運用の効率、信頼性、安全性を高めるように設計されています。 明らかに、TTO がなければ DOS の長時間飛行を保証することは不可能でした。 世界宇宙飛行学のユニークな成果は、15 年以上にわたってミール基地の長期効果的な運用を成功裏に提供したことです。 同時に、TTO システムは次の主なタスクを解決します。

) DOS の主な遠征隊の配達と乗組員の変更。

）ステーションへの配達と訪問乗組員の地球への帰還。

）駅の物流、すなわち。 消耗部品、スペアパーツなどの供給。

）軌道上での遠征活動の結果を定期的かつ迅速に地球に帰還すること。

）メンテナンス（ユニットの予防、修理、交換）。

）設置および組立作業（太陽電池、ラジオアンテナ、研究機器、トラス構造物）の実施。

) マルチブロック DOS のアセンブリ。 1971 年にサリュート型の長期軌道ステーションが登場してから、初めて輸送宇宙システム (TSS) を構築する必要性が生じました。 TCS は、輸送宇宙船 (TSV) を使用して TTO 問題を解決することにより、DOS の効率を高め、耐用年数を延ばすことを目的としていました。 これらの問題を解決するために、貨物乗客（「ソユーズ」、「ソユーズ-T」）と貨物（「プログレス」）宇宙船の複合体、および降下貨物カプセル（SGK）が作成されました。 サリュート設計局とその名にちなんで名付けられた機械製造工場にて。 MV フルニチェフは、汎用輸送供給船 (UTKS) の問題を解決する機能的な貨物モジュールを開発しました。 自律飛行での飛行試験に成功し(コスモス-929)、サリュート-6およびサリュート-7ステーションの能力を拡張するために使用されました(コスモス-1267、コスモス-1443、コスモス-1686)。 現在、国際局「Alpha」のブロックはUTKSに基づいて作成されています。 同じ工場では、すべてのサリュート型ステーションとミール ステーションのブロックが製造され、世界で最も信頼性の高いプロトンロケットの 1 つがここで量産されています。

2 つのドッキング ノードを備えた Salyut 型ステーションがより複雑になり、7 つのノードを備えたミール ステーションが作成されるにつれて、解決できるタスクの範囲が拡大し、要件が著しく増加し、新しい TTO タスクが提案されました。 新しい輸送船、近代化されたソユーズ TM とプログレス M が登場しました。 さらに、宇宙飛行の極限状態を考慮して、緊急救助と乗組員の地球への緊急帰還の任務が実験的に研究されました。 ミール駅は 1987 年以来、国際プログラムの一環として運営されています。 1995 年以降、アメリカの軌道段階であるアトランティスがその構成に機能的に組み込まれた後、輸送および宇宙システムも国際化しました。 TCS の長期運用により、長期軌道飛行の管理における貴重な経験が蓄積されてきました。

ステーションの運用中、12 か国から 104 人の宇宙飛行士がステーションを訪れました。

ソ連は宇宙計画の開発に費用を惜しまず、この競争に勝利した。 最初の人工衛星と最初の人類が打ち上げられました。 ガガーリンは、星に手を伸ばすことが今でも流行っていることを示し、先祖の夢をかなえた英雄です。 これらすべての成果により、この国は宇宙の征服者であり、現在も宇宙の征服者である偉大な超大国としての地位を確立しています。

国産宇宙飛行学の発展の歴史

宇宙飛行学は、数世代にわたる私たちの同胞の生涯の仕事となっています。 ロシアの研究者はこの分野の先駆者でした。

宇宙飛行学の発展に多大な貢献をしたのは、カルーガ州の地区学校の素朴な教師であるロシアの科学者、コンスタンチン・エドゥアルドヴィチ・ツィオルコフスキーです。 ツィオルコフスキーは宇宙空間での生命について考え、「自由空間」と呼ばれる科学作品を書き始めました。 その科学者はまだ宇宙に行く方法を知りませんでした。 1902 年、彼は次のようなメモを添えて自分の作品を雑誌「ニュー レビュー」に送りました。 「科学的データに基づいて何度もテストされた数学的結論は、そのような機器を使用して天体空間に上昇し、おそらく地球の大気圏外に居住地を確立する可能性を示しています。」

1903 年に、この著作「反応性機器による世界空間の探査」が出版されました。 その中で、科学者は宇宙飛行の可能性についての理論的根拠を開発しました。 コンスタンチン・エドゥアルドヴィチによって書かれたこの著作とその後の著作は、私たちの同胞に彼をロシア宇宙飛行学の父とみなす根拠を与えています。

人類の宇宙飛行の可能性に関する深い研究には、他のロシアの科学者、エンジニアや独学で学んだ人の名前が関係している。 それらはそれぞれ宇宙飛行学の発展に貢献しました。 フリードリヒ・アルトゥーロヴィチは、宇宙での人間の生活のための条件を作り出すという問題に多くの研究を捧げました。 ユーリ・ヴァシリエヴィッチはロケットの多段バージョンを開発し、ロケットを軌道に打ち上げるための最適な軌道を提案した。 私たちの同胞たちのこれらのアイデアは現在、すべての宇宙強国によって使用されており、世界的な重要性を持っています。

我が国における科学としての宇宙航行学の理論的基礎の目的を持った開発とジェット機の開発は、ガス力学研究所 (GDL) とジェット推進研究グループ (GIRD) の 20 ～ 30 年代の活動と関連しています。その後、GDL とモスクワ GIRD に基づいて形成されたジェット研究所 (RNII) が設立されました。 これらの組織で積極的に働いた人たちや、将来ロケットおよび宇宙システムの主任設計者となり、最初の打ち上げロケット (LV)、人工地球衛星、有人宇宙船 (SC) の作成に多大な貢献をした人たちもいます。 これらの組織の専門家の努力により、固体燃料エンジンと液体燃料エンジンを搭載した最初のジェット機が開発され、その燃焼試験と飛行試験が実施されました。 国産ジェット技術の始まりが築かれました。

大祖国戦争前、さらには第二次世界大戦中であっても、わが国では、ロケット技術の応用のほぼすべての分野での作業と研究が非常に広く行われていました。 さまざまな種類の燃料を動力源とするエンジンを備えたロケットに加えて、SK-9 機体 (開発) と RDA-1-150 エンジン (開発) に基づいて RP-318-1 ロケット飛行機が開発およびテストされ、ジェット航空の創造と将来を約束する根本的な可能性。 自動制御システムを備えたものを含む、さまざまなタイプの巡航ミサイル（地対地、空対空など）も開発されています。 当然のことながら、戦前には無誘導ロケットの作成に関する研究のみが広く開発されました。 開発された大量生産のための簡単な技術により、近衛師団の迫撃砲部隊と編隊はファシズムに対する勝利に多大な貢献をすることができました。

1946 年 5 月 13 日、ソ連閣僚理事会は、ミサイル産業全体のインフラストラクチャーの創設を規定する基本法令を発行しました。 その時までに発展していた軍事政治情勢に基づいて、大陸間の射程を達成し、核弾頭を搭載することを目指した液体推進長距離弾道ミサイル（LRBM）の開発にかなりの重点が置かれた。同様に、対空誘導ミサイル、ミサイル、およびジェット戦闘機迎撃機に基づく効果的な防空システムの構築についても言及されています。

歴史的に、ロケットおよび宇宙産業の創設は、国の防衛のために戦闘用ミサイルを開発する必要性と関連していました。 したがって、この決議は実際に国内の宇宙飛行の急速な発展に必要なすべての条件を作り出しました。 ロケットと宇宙産業と技術の開発に熱心に取り組み始めました。

人類の歴史には、国内の宇宙飛行学の発展に関連し、実用的な宇宙探査の時代を切り開いた 2 つの重要な出来事が含まれています。それは、世界初の人工地球衛星 (AES) の軌道への打ち上げ (1957 年 10 月 4 日) と宇宙船の初飛行です。 AES軌道上の宇宙船に乗っていた男性（1961年4月12日）。 これらの研究における親組織の役割は、国立ジェット兵器研究所第 88 (NII-88) に割り当てられました。実際、この研究所は、ロケットおよび宇宙産業のすべての主要な専門家にとっての「母校」となりました。 高度なロケットと宇宙技術に関する理論、設計、実験の作業がその奥深くで行われました。 ここでは、主任設計者のセルゲイ・パブロヴィッチ・コロリョフが率いるチームが液体推進ロケットエンジン (LPRE) の設計に携わりました。 1956 年にそれは独立した組織 OKB-1 になりました (今日では、世界的に有名なロケット アンド スペース コーポレーション (RSC) エネルギアの名にちなんで命名されました)。

弾道ミサイル発射装置の製造に関する政府の任務を遂行しながら、彼はチームに、地球の大気の上層の科学的研究から始めて、宇宙の研究と探査のためのプログラムの開発と実施を同時に行うことを目標とした。 したがって、最初の国産弾道ミサイル R-1 の飛行（1948 年 10 月 10 日）に続いて、地球物理ミサイル R-1A、R-1B、R-1B などの飛行が続きました。

1957 年の夏、ソ連での多段ロケットの実験の成功に関する重要な政府発表が発表されました。 メッセージには「ロケットの飛行はまだ達成されていない非常に高い高度で行われた」と書かれていた。 このメッセージは、恐るべき兵器である R-7 大陸間弾道ミサイル (有名な「セブン」) の作成を示しました。

「7人」の出現は、地球人工衛星を宇宙に打ち上げる好機となった。 しかし、そのためには多くのことを行う必要がありました。総出力が数百万馬力のエンジンを開発、構築、テストし、ロケットに複雑な制御システムを装備し、最後にロケットが飛行する場所から宇宙基地を建設する必要がありました。打ち上げ。 この最も困難な課題は、私たちの専門家、私たちの国民、そして私たちの国によって解決されました。 私たちは世界初になることにしました。

最初の人工地球衛星の作成に関するすべての作業は、王室の OKB-1 によって主導されました。 衛星プロジェクトは何度か修正され、最終的に作成された R-7 ロケットを使用して短時間で打ち上げが可能なバージョンの装置に落ち着きました。 衛星が軌道上に打ち上げられたという事実は世界のすべての国によって記録される必要があり、そのために衛星には無線装置が搭載されていました。

1957 年 10 月 4 日、世界初の衛星が R-7 ロケットによってバイコヌール宇宙基地から地球低軌道に打ち上げられました。 衛星の軌道パラメータの正確な測定は、地上の無線局と光学局によって行われました。 最初の衛星の打ち上げと飛行により、地球周回軌道上での衛星の存在期間、電離層を通る電波の通過、搭載機器に対する宇宙飛行状態の影響に関するデータを取得することが可能になりました。

ロケットや宇宙システムの開発は急速に進んでいた。 地球、太陽、月、金星、火星の最初の人工衛星の飛行、自動車両によって初めて月、金星、火星の表面に到達し、これらの天体に軟着陸し、月の裏側を撮影月面の画像を地球に送信すること、動物を乗せた自動船による月の初飛行と地球への帰還、ロボットによる月の石のサンプルの地球への配送、月面の探査自動月面探査車、金星のパノラマを地球に送信、ハレー彗星の核近くを通過、初の宇宙飛行士（男性と女性、単座衛星と多座衛星での単独およびグループ）の飛行、宇宙飛行士の最初の出口男性と女性の宇宙飛行士が船から宇宙へ飛び出す、最初の有人軌道ステーションの創設、自動貨物供給船、国際乗組員の飛行、軌道ステーション間の宇宙飛行士の最初の飛行、エネルギア・ブラン号の創設再利用可能な宇宙船の地球への完全自動帰還システム、初のマルチリンク軌道有人複合施設の長期運用、および宇宙探査におけるロシアの他の多くの優先成果は、私たちに正当な誇りを与えてくれます。

宇宙への初飛行

1961年4月12日 - この日は人類の歴史に永遠に刻まれました。朝、ボイコヌール宇宙基地から強力な打ち上げロケットが、地球初の宇宙飛行士であるソビエト国民を乗せた史上初の宇宙船「ボストーク」の軌道に打ち上げられました。ガガーリンが搭乗。

彼は1時間48分で地球を一周し、サラトフ地方テルノフスキー地区スメロフカ村付近に無事着陸し、その功績によりソ連英雄の星を授与された。

国際航空連盟（FAI）の決定により、4月12日は世界航空宇宙デーとして祝われます。 この祝日は、1962 年 4 月 9 日にソ連最高会議幹部会の布告によって制定されました。

飛行後、ユーリ・ガガーリンはパイロット宇宙飛行士としてのスキルを継続的に向上させ、ボストーク、ボスホート、ソユーズ宇宙船の飛行を指揮する際に、宇宙飛行士乗組員の教育と訓練にも直接参加しました。

初代宇宙飛行士ユーリ・ガガーリンは、その名にちなんで名付けられた空軍工学アカデミーを卒業（1961～1968年）し、第6回と第7回召集のソ連最高会議の代理、中央委員会のメンバーとして広範な社会的・政治的活動を行った。コムソモール委員会（コムソモールの第14回大会と第15回大会で選出）、ソビエト・キューバ友好協会会長。

平和と友好の使命を持って、ユーリ・アレクセーヴィッチは多くの国を訪問し、金メダルを受賞しました。 ソ連科学アカデミー、ラヴォー勲章（FAI）、国際協会（LIUS）の「宇宙人」およびイタリア宇宙飛行士協会の金メダルおよび名誉賞状、「優秀賞」の金メダルおよびロイヤル・エアロ・クラブの名誉賞状スウェーデン大金メダルおよびFAI賞状、英国惑星間通信協会金メダル、宇宙航行学ガラベール賞を受賞。

1966 年以来、彼は国際宇宙飛行学会の名誉会員を務めています。 彼はレーニン勲章とソ連の勲章を授与されたほか、世界の多くの国から勲章を授与されました。 ユーリイ・ガガーリンは、チェコスロバキア社会主義共和国の社会主義労働英雄、ベラルーシ人民共和国の英雄、ベトナム社会主義共和国の労働英雄の称号を授与された。

ユーリ・ガガーリンは、ウラジミール地方キルジャッハ地区ノボセロヴォ村近くで、飛行機の訓練飛行中に（パイロットのセレギンとともに）飛行機事故で悲劇的に亡くなった。

ガガーリンの記憶を永続させるため、スモレンスク地方のグジャツク市とグジャツキー地区は、それぞれガガーリン市とガガリンスキー地区に改名された。 モニノの空軍士官学校に授与され、奨学金が設立されました。 軍用航空学校の士官候補生向け。 国際航空連盟（FAI）はその名を冠したメダルを制定した。 ユウ・A・ガガーリン。 モスクワ、ガガーリン、スターシティ、ソフィアには、宇宙飛行士の記念碑が建てられました。 ガガーリン市には記念館博物館があり、月のクレーターはそれにちなんで名付けられました。

ユーリイ・ガガーリンが、カルーガ、ノヴォチェルカッスク、スムガイト、スモレンスク、ヴィニツァ、セヴァストポリ、サラトフ（ソ連）、ソフィア、ペルニク（PRB）、アテネ（ギリシャ）、ファマグスタ、リマソール（キプロス）、サン＝ドニの都市の名誉市民に選出された（フランス）、トレンチアンスケ・テプリツェ（チェコスロバキア）。

宇宙飛行を行うための様々な手段が提案されている。 SF作家もロケットについて言及しました。 しかし、これらのミサイルは技術的に無理のある夢でした。 何世紀にもわたって、科学者たちは、人間が強力な重力に打ち勝ち、惑星間空間に運び込まれることができる唯一の手段を明らかにしていない。 人々に他の世界への道を開くという大きな名誉は、私たちの同胞であるK.E.ツィオルコフスキーに与えられました。

控えめなカルーガ教師は、有名な火薬ロケットの中に未来の強力な宇宙船のプロトタイプを見ることができました。 彼のアイデアは、今後長い間、人類による宇宙探査の基礎となるでしょう。

火薬が発明され、主に大事なお祝いの日の娯楽用の花火に使用された最初のロケットが作成されてから何世紀も経ちました。 しかし、大気圏を貫通し、地球から永久に離れることさえできる唯一の航空機はロケットであることを示したのはツィオルコフスキーだけだった。

1911 年、ツィオルコフスキーは次のような予言的な言葉を述べました。「人類は永遠に地球上に留まるわけではありませんが、光と宇宙を求めて、まず恐る恐る大気圏を越えて侵入し、次に地球の周囲の全空間を征服するでしょう。」

今、私たちはこの偉大な預言がどのように実現し始めるかを目撃しています。 人類の宇宙進出は 1957 年 10 月 4 日に始まりました。 この記念すべき日に、ソ連で打ち上げられた人類史上初の人工地球衛星が軌道に乗りました。 体重は86.3kgでした。 地球の大気圏を突破した最初の宇宙ツバメは、科学機器と無線送信機を地球近くの空間に運びました。 彼らは、地球を取り囲む宇宙空間に関する最初の科学情報を地球に送信しました。

最初の衛星は地球を楕円軌道で周回し始めました。 その上昇の極端な点、最大点（遠地点）と最小点（近地点）は、それぞれ高度 947 km と 228 km にありました。 赤道に対する軌道面の傾きは 65°でした。 衛星は1時間36.2分で初公転し、1日に15回弱公転した。 ボリセンコ I.G. 「宇宙での最初の記録。」 M.: 機械工学、1969. P.35

軌道近地点の比較的低い位置により、衛星は地球の大気の希薄な層で減速し、その公転周期が 1 日あたり 2.94 秒短縮されました。 軌道時間のこのようなわずかな減少は、衛星が非常にゆっくりと降下していて、最初から遠地点が減少し、軌道自体が徐々に円形に近づいていることを示していました。

20日後、宇宙の初子は沈黙した - 送信機の電池が切れた。 太陽によって加熱され、地球の影で凍ったそれは、太陽光線とレーダーパルスを反射しながら、それを送った惑星の上を静かに旋回しました。 徐々に降下し、約2か月半存在し、大気の下層のより密度の高い層で燃え尽きました。

最初の衛星の飛行は貴重な情報を提供しました。 大気中でのブレーキによる軌道の緩やかな変化を注意深く研究した結果、科学者たちは衛星が飛行するすべての高度で大気の密度を計算することができ、これらのデータを使用して後続の衛星の軌道の変化をより正確に予測することができました。

人工衛星の正確な軌道を決定することにより、多くの地球物理学的研究を実施することが可能になり、地球の形状が明らかになり、その扁平率をより正確に研究できるようになり、より正確な地理地図を作成することが可能になりました。

計算された軌道からの衛星の実際の軌道の偏差は、地球の重力場の不均一性を示しており、地球内部および地殻内の質量の分布の影響を受けます。 したがって、科学者たちは衛星の動きを研究することによって、地球の重力場と地殻の構造に関する情報を明らかにしました。

このような計算は月の動きに基づいて以前にも行われたことがあるが、地球からわずか数百キロメートルの高度を飛行する衛星は、約40万キロメートル離れた月よりも重力場に強く反応する。地球から。

電離層を通る電波の通過の研究は非常に重要でした。 地球の大気の帯電した上層を通過します。 衛星から送信された電波は、電離層を直接探査しているように見えました。 これらの結果を解析することで、地球のガス殻の構造を大幅に解明することができました。

2 番目のソ連の衛星は、1957 年 11 月 3 日に、より細長い軌道に打ち上げられました。1 番目の衛星のロケットで 947 km (遠地点) まで上昇できた場合、2 番目の衛星のロケットはより強力でした。 ほぼ同じ最小高度（近地点）で、軌道の遠地点は1671 kmに達し、衛星の重量は最初の508.3 kgよりも大幅に重くなりました。 Glushko V.P. ソ連におけるロケット工学と宇宙飛行学の開発。 M.: 機械工学、1987. - P.54

3 番目の衛星はさらに高く 1880 km まで上昇し、さらに重くなりました。 彼の体重は1327kgでした。

1959 年 1 月 2 日、ソ連の宇宙ロケット ルナ 1 号が月に向かって突進し、太陽に近い軌道に入りました。 彼女は太陽の衛星になりました。 西洋ではそれを月光と呼びました。 その打ち上げは地球に近い空間の厚さ全体を追跡しました。 34時間の飛行中、ロケットは37万kmを飛行し、月の軌道を横切り、太陽に近い空間に入った。 その後、飛行は約30時間監視され、搭載された計器から最も貴重な科学情報が得られた。 人類が送った機器が初めて、地球から50万km離れた宇宙空間を研究した。

この飛行中に得られた情報は、宇宙時代の最初の数年間で最も重要な発見の 1 つである地球近傍放射線帯の発見に関する私たちの情報を大幅に補足するものでした。 50万kmの飛行中には、さまざまな測定のほか、惑星間物質のガス組成の観測、隕石や宇宙線の観測などが行われました。

1959 年 9 月 12 日に打ち上げられたソ連の 2 番目の宇宙ロケット、ルナ 2 の飛行も同様に驚くべきものでした。このロケットの計器容器は、9 月 14 日午前 0 時 02 分 24 秒に月の表面に接触しました。 歴史上初めて、人工装置が別の天体に到達し、生命のない惑星にソ連人民の偉業を讃える記念碑、つまりソ連の国章をイメージしたペナントを届けた。 ルナ 2 号は、月には機器の精度の範囲内で磁場や放射線帯が存在しないことを証明しました。

この出来事のニュースが人々の意識に正しく届く前に、我が国は新たな驚くべき成果で世界を驚かせました。1959 年 10 月 4 日、ソビエト初の地球衛星の打ち上げ 2 周年に、3 番目の宇宙ロケットが打ち上げられました。ソ連で発売された「ルナ」-3インチ。 彼女は計器を備えた自動惑星間ステーションを自分から切り離した。 コンテナは月の周りを一周した後、地球に戻るように方向付けられていました。 そこに設置された装置は、私たちには見えない月の裏側の画像を撮影し、地球に送信しました。

この素晴らしい科学実験は、宇宙で初めて撮影された写真を地球に送信するという前例のない事実だけでなく、非常に興味深く複雑な軌道を実現するという点でも興味深いものです。

ルナ 3 号は月の裏側の上にあると想定されており、方位システムはカメラが月に向けられるようにコンテナを回転させると想定されていました。 これを行うために、地球からの命令でコンテナ全体が回転し、太陽の明るい光線がコンテナの下底にあるフォトセルに当たると、これらのフォトセルに生じる電流が信号として機能します。すると容器は回転を止め、まるで魔法にかけられたかのように止まり、太陽を見つめ始めました。 （地球と月の反射光が弱いため、太陽方位センサーである光電池は機能しませんでした。）コンテナの反対側の上底にあるカメラと月センサーは、月の方向を見ていることが判明しました。 作品の開始時に、彼らは地球、月、太陽の相対的な位置を選択しました。その中で、地球は月と太陽を結ぶ線から離れていました。 したがって、月よりもはるかに明るい恒星である地球は、空の別の領域にあったため、月方位センサーのレンズに入ることができませんでした。 ボリセンコ I.G. 「宇宙での最初の記録。」 M.: 機械工学、1969 年、-P.75

太陽に照らされた月の裏側が月センサーの視野に入った後、太陽センサーがオフになり、ステーションは月センサーを使用してより正確に「検証」され、写真撮影が始まりました。

そのため、コンテナが月に近づくときは、コンテナと月と太陽が同じ直線上にあることが必要でした。 さらに、月の重力によってルナ3号の軌道が歪められ、ソ連の観測所がすべてある北半球から地球に帰還するはずだった。

北半球から打ち上げられたルナ 3 号は、月の下に潜り、月の南側から通過し、その後上向きに向きを変え、月の周りを完全に一周し、計算どおり北半球から地球に戻ってきたように見えました。

宇宙のコンテナに搭載された自動装置がフィルムを現像し、電子技術を使用して写真を無線で地球に送信しました。

月の裏側の写真撮影は、「地球外」天文学の実践における最初の積極的なステップを表します。 別の天体の研究は初めて、地球からの観測ではなく、この天体の近くの宇宙空間から直接行われました。

私たちの天文学者は、月の裏側のユニークな写真を受け取り、そこから月の山と「海」の地図帳を作成することができました。 開けた山脈や平原に付けられた名前は、将来の宇宙天文台の原型となる素晴らしい自動装置を送った発見者の故郷の栄光を永遠に確立しました。

自動装置を打ち上げる技術をしっかりと習得したソビエトの科学者は、有人飛行用の宇宙船を作り始めました。

科学は数十の未解決の疑問を抱えていました。 以前に打ち上げられた最も重い人工衛星よりも数倍重い宇宙船を軌道に打ち上げるためには、何倍も強力な打ち上げロケットを作成する必要がありました。 飛行のあらゆる段階で宇宙飛行士の安全を完全に確保するだけでなく、宇宙飛行士の生活と仕事に必要な条件を作り出す航空機を設計し製造する必要がありました。 将来の宇宙飛行士の体が過負荷と無重力の状態での存在に事前に適応できるようにするための特別な訓練の複合体全体を開発する必要がありました。 アカウントやその他多くの問題を解決する必要がありました。

この巨大な問題の複雑さにも関わらず、ソ連の科学技術は見事にその解決に対処した。

したがって、科学者たちが貴重な科学的知識を得たおかげで、最初の人工衛星の発明は、宇宙探査におけるソ連の科学者の最初の成果であり、その後、科学者がより深刻な課題に進むことができ、それが後に2 番目の科学的成果は、生物を宇宙に打ち上げることです。

一連の試験打ち上げの後、衛星キャビン内の場所が菌類やバクテリアから世界的に有名なベルカやストレルカに至るまで、さまざまな生物で占められていたとき、軌道に打ち上げて飛行を安定させるためのすべての複雑なシステムを備えた宇宙船の設計が変更されました。そして地球への帰還は完全に計画されました。