Navi affondate di recente. Il mare era pieno di gente: il disastro dell'"Ammiraglio Nakhimov"
Ecco un fatto interessante: ci sono oltre tre milioni di relitti sul fondo dell'oceano. Pensaci e basta. Tre. Milioni. Navi marittime. Affondate per errore, condizioni meteorologiche avverse o guerre, rimasero disperse nell'oceano per secoli.
Giacenti nelle loro tombe oceaniche, questi incredibili relitti contengono informazioni preziose. Questa è una macchina del tempo che ti permette di tornare indietro nel tempo. L'oceano è così vasto che fino ad oggi era quasi impossibile individuare queste navi. Ora, i cacciatori di tesori e gli appassionati di immersioni hanno trovato il modo di superare la potenza dell’oceano.
Le nuove tecnologie hanno aiutato gli avventurieri a scoprire incredibili reperti sott'acqua. I resti delle navi affondate sono molto apprezzati dai subacquei. Quindi, unisciti agli amanti dell'avventura e scopri 25 splendidi relitti che vorrai visitare.
25. Presidente delle SS Coolidge, Vanuatu
Costruita come transatlantico di lusso, la SS President Coolidge fu utilizzata come nave da sbarco dal dicembre 1941 all'ottobre 1942, quando affondò sul fondo di una miniera a Espiritu Santo, al largo delle Nuove Ebridi. I subacquei possono esplorare questo gigantesco relitto da profondità poco profonde a profondità significative. La nave aveva molto equipaggiamento militare, inclusi cannoni obici, un camion della General Motors o veicoli cingolati, che sono ancora lì.
24. Nave Um El Faroud, Malta
Foto: commons.wikimedia.org
Varata nel 1969, la Um El Faroud era una nave cisterna libica da 10.000 tonnellate. Dopo un'esplosione di gas durante i lavori di riparazione nel 1995, affondò al largo delle coste di Malta, diventando una barriera corallina artificiale e un'attrazione per i subacquei. Il relitto giace verticalmente su un fondale sabbioso al largo della costa sud-occidentale di Malta, ad una profondità di 18-25 metri.
23. Nave MS Zenobia, Cipro
Foto: commons.wikimedia.org
La MS Zenobia era un traghetto svedese della classe RO-RO Challenger varato nel 1979. Durante il suo viaggio inaugurale nel giugno 1980, affondò vicino alla città di Larnaca, a Cipro. La nave ora si trova sul lato sinistro a una profondità di 42 metri ed è uno dei migliori punti di immersione al mondo.
22. Rissa tra USS, Messico
Foto: commons.wikimedia.org
L'USS Scuffle era un dragamine costruito per la Marina americana durante la seconda guerra mondiale. Nell'ottobre 1962 fu venduto alla Marina messicana e ribattezzato ARM DM-05. La nave affondò al largo dell'isola messicana di Cozumel nel 1999 e oggi funge da barriera corallina artificiale e attrazione per le immersioni. Da allora è stato chiamato "Il relitto di Cozumel".
21. MTS Oceanos, Sud Africa
Foto: Shipspotting.com
Varata nel luglio 1952, la MTS Oceanos era una nave da crociera greca di costruzione francese. Affondò al largo della costa orientale del Sud Africa il 4 agosto 1991, durante una tempesta che causò una perdita nella sala macchine e il conseguente affondamento della nave. I resti della nave si trovano ad una profondità di 92-97 metri, a circa 5 km dalla costa. I subacquei sono stati qui, ma a causa della forte corrente e dei molti squali, immergersi fino alla nave è difficile.
20. USS Oriskany, Florida
Foto: commons.wikimedia.org
Soprannominata "Mighty O", la nave era una delle 24 portaerei di classe Essex costruite durante o subito dopo la seconda guerra mondiale per la Marina degli Stati Uniti. Nel maggio 2006 fu deliberatamente affondato nel Golfo del Messico, a 37 km dalla costa di Pensacola, in Florida. Ora è la barriera corallina artificiale più grande del mondo con una lunghezza di 274 metri.
19. SS Thistlegorm, Mar Rosso
Foto: flickr.com
Costruita nel 1940, la SS Thistlegorm era una nave della marina mercantile armata britannica. Affondò a causa di una bomba tedesca nell'ottobre del 1941 vicino alla punta meridionale della penisola del Sinai nel Mar Rosso ed è ora un popolare sito di immersione. La nave aveva molti camion, motociclette, fucili e altri beni che sono ancora lì oggi.
18. HMHS Britannic, Mar Egeo
Foto: commons.wikimedia.org
Fratello del famoso Titanic, il Britannic doveva essere una nave passeggeri transatlantica. Nel 1916, nel Canale di Kea, al largo dell'isola greca di Kea, fu colpito da una mina sottomarina. Dopo soli 55 minuti affondò e con essa morirono 30 persone. I resti della nave ad una profondità di 122 metri furono esplorati per la prima volta da Jacques Cousteau nel 1975.
17. SS Andrea Doria, Nord Atlantico
Foto: commons.wikimedia.org
Il transatlantico italiano SS Andrea Doria fu costruito nel 1951. Di tutte le navi italiane esistenti a quel tempo, era la più grande, la più veloce e, si credeva, la sicura. Nel luglio 1956 la SS Andrea Doria entrò in collisione con la SS Stockholm, colpendone la poppa. Di quelli a bordo del transatlantico, quarantasei morirono e cinque sulla seconda nave. Se non fosse per il lavoro ben coordinato delle altre navi e per l'eccellente comunicazione, lo scenario della morte del transatlantico sarebbe molto simile alla morte del Titanic.
16. Nave Bismarck, Nord Atlantico
Foto: commons.wikimedia.org
Questa corazzata prese il nome dal cancelliere Otto von Bismarck e fu costruita per la marina nazista nel 1936. Nel maggio 1941, la Bismarck fu attaccata dalle navi della flotta britannica e l'equipaggio della corazzata decise di affondare la nave, il che comportò pesanti perdite. Il relitto fu scoperto nel giugno 1989 da Robert Ballard sul fondo dell'Oceano Atlantico a circa 760 km a ovest di Brest, ad una profondità di 4.785 metri.
15. Nave Prince Albert, Honduras
Foto: pintrest.com
La Prince Albert è una nave da carico isolana intatta che affondò vicino a Roatan nel 1987. Si trova ad una profondità di 12-21 metri e il suo scafo è ricoperto di coralli, rendendo la nave un ottimo rifugio per la ricca vita marina.
14. Nave fantasma, Mar Baltico
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La nave fantasma fu scoperta accidentalmente nel 2003 da un equipaggio alla ricerca di un aereo svedese abbattuto durante la seconda guerra mondiale sul Mar Baltico. Successive ricerche scientifiche hanno dimostrato che la nave fu costruita intorno al 1650 e si credeva fosse una nave da carico a vela olandese. Poiché nel Mar Baltico non vi è praticamente alcun movimento delle maree e la sua salinità è solo dello 0,06-0,15%, i vermi che possono distruggere lo scafo di legno non possono vivere qui, quindi la nave fantasma è diventata una delle navi più antiche e meglio conservate del mondo. mondo.
13. Titanic, Terranova
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Nessun elenco di relitti sarebbe completo senza quello più famoso. La sua storia è familiare a tutti: una nave nuova di zecca, appena uscita dal cantiere navale, partì per il suo viaggio inaugurale dall'Inghilterra a New York, durante il quale entrò in collisione con un iceberg il 14 aprile 1912 e affondò in poche ore. L'ubicazione del relitto rimase sconosciuta fino al 1985, quando il dottor Robert D. Ballard lo scoprì 595 km a sud-est della costa di Terranova ad una profondità di circa 3.810 m.
12. Nave Umbria, Mar Rosso
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L'Umbria fu costruita come nave passeggeri e mercantile in grado di trasportare più di 2.000 passeggeri e 9.000 tonnellate di carico, ma nel 1935 fu acquistata dal governo italiano, che la trasformò in una nave militare. Dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale, la nave, che trasportava 360.000 bombe, 60 scatole di detonatori e altri rifornimenti militari, affondò nel Mar Rosso. L'Umbria si trova sullo stesso sito, in condizioni ideali, e oggi la nave è considerata il miglior sito di immersione.
11. Nave L.R. Doty, Lago Michigan
Foto: commons.wikimedia.org
La LR Doty era una grande nave a vapore in legno lunga 300 piedi che affondò più di un secolo fa durante una violenta tempesta sul lago Michigan. È stato scoperto nel giugno 2010, dopo 112 anni di oblio. Si trovava a una profondità di oltre 90 metri ed era in piedi, e nella sua stiva c'era ancora del grano.
10. Nave MV Rozi, Malta
Foto: commons.wikimedia.org
Il rimorchiatore MV Rozi fu varato nel 1958. Nel 1981 fu venduta a Tug Malta e ribattezzata Rozi e fu utilizzata a Grand Harbour, La Valletta, Malta. La nave fu affondata nel 1992 al largo del porto di Cirkewwa, diventando una barriera corallina artificiale e una popolare attrazione turistica. Il rimorchiatore Rozi si trova a una profondità di circa 36 metri e ospita molta vita marina, tra cui meduse e murene.
9. Nave del concorso a premi, Ontario
Foto: campcrazyphotography.net
La goletta a vela canadese Sweepstakes fu costruita a Burlington, Ontario nel 1867. Fu danneggiata al largo di Cove Island e poi rimorchiata a Big Tub Harbour dove affondò nel settembre 1885. I resti della goletta giacciono sott'acqua nel Big Tube Harbour a una profondità di soli 6 metri. Questa goletta è un popolare sito di immersione per turisti, sub e snorkelisti.
8. Motovedetta P 29, Malta
Foto: commons.wikimedia.org
La nave fu costruita come dragamine Kondor di prima classe prima di essere venduta a Malta nel 1997 e ribattezzata P29, trasformata in motovedetta. Dopo lo smantellamento nel 2007, la barca è stata affondata come attrazione subacquea al largo del porto di Cirkewwa.
7. Nave Cristobal Colon, Bermuda
Foto: flickr.com
La nave Cristobal Colon è la più grande nave affondata. Questa enorme nave da crociera spagnola era lunga 150 metri e aveva tre ponti. La nave fu costruita nel 1923 e navigò tra New York e l'America Centrale. Nell'ottobre del 1936, la nave si schiantò contro la barriera corallina al largo della costa settentrionale delle Bermuda perché il capitano interpretò erroneamente una torre di comunicazione al largo.
6. Nave Pelinaion, Bermuda
Foto: flickr.com
Il piroscafo greco Pelinaion fu costruito nel 1907, raggiunse i 117 m di lunghezza e il suo dislocamento fu di 4.291 tonnellate. Nel dicembre 1939, la nave stava salpando da Takoradi, nell'Africa occidentale, a Baltimora, nel Maryland, con un carico di minerale di ferro quando si schiantò contro St Davids Head al largo delle Bermuda. Oggi Pelinaion si trova ad una profondità di 20 m.
5. RMS Rhone, Isole Vergini britanniche
Foto: commons.wikimedia.org
Il battello RMS Rhone apparteneva alla Royal Mail Steam Packet Company. Nell'ottobre del 1867 naufragò al largo della costa di Salt Island, una delle Isole Vergini britanniche, e la morte della nave e di 123 persone fu causata da un uragano. Attualmente è il sito di immersione più popolare dei Caraibi.
4. Nave russa, Mar Rosso
Foto: pintrest.com
La nave conosciuta come il "relitto russo" potrebbe essere la nave spia russa Khanka. Il relitto si trova a una profondità di circa 25 m vicino all'isola di Zabargad nel Mar Rosso. Se questa è davvero la nave spia Hunk, affondò nel 1982 dopo essersi scontrata con una barriera corallina.
3. Nave Mar Sem Fim, Isole Shetland
Foto: pintrest.com
Questa nave da ricerca brasiliana di 23 metri stava trasportando una squadra di ricercatori che stavano girando un documentario nella baia di Maxwell, al largo delle Isole Shetland Meridionali in Antartide, quando la nave è rimasta bloccata nel ghiaccio. La nave fu successivamente inviata sul fondo di una baia poco profonda, dove giace ad una profondità di 9 m, perfettamente conservata nelle acque artiche.
2. Fregata 356, Mar dei Caraibi
Foto: alldogssite.com
La fregata 356, al largo dell'isola di Cayman Brac nei Caraibi, è una delle poche navi da guerra sovietiche affondate nell'emisfero occidentale. Dopo il crollo dell'URSS, questa nave da guerra fu trasferita alla Marina cubana e si stava preparando a entrare in servizio. Dopo essere rimasta inutilizzata per 10 anni, la fregata fu acquistata dal governo delle Isole Cayman e affondata nel 1996.
1. Nave Giannis D, Mar Rosso
Foto: commons.wikimedia.org
Questa nave merita il primo posto nella nostra lista! Con una lunghezza di 100 metri, la Giannis D è una delle navi più grandi affondata al largo della barriera corallina di Sha'ab Abu Nuhas a nord-ovest dell'isola di Shadwan, nel Mar Rosso settentrionale.
Fino all’aprile del 1983, una nave mercantile greca trasportava legname quando colpì una barriera corallina nel tragitto dalla Croazia all’Arabia Saudita. È interessante notare che la nave Giannis D inizialmente aveva un nome completamente diverso.
L'enorme nave è stata costruita dalla Kuryshima Dock Company di Imabari in Giappone. La sua costruzione fu completata nel 1969 e la nave fu chiamata Shoyo Maru. Si chiamava così fino al 1975, quando la nave fu venduta ad un'altra compagnia e ribattezzata Markus. Pochi anni dopo la nave fu nuovamente venduta, questa volta chiamata Giannis D.
Non c'è dubbio che nel relitto di una nave del genere si possono scoprire molte cose. I subacquei troveranno la storia all'interno, così come la diversità della vita marina che ospita il relitto della nave.
Secondo le stime delle Nazioni Unite, nel corso della storia, 3 milioni di persone sono finite sul fondo dell'oceano insieme alle navi. Si tratta di una cifra impressionante, che indica la portata impressionante dei naufragi. Pertanto, vale la pena considerare le inondazioni più significative di navi e oggetti galleggianti.
Giannis D
Peshtigo e S. Andrews
Le navi riposano sul fondo del lago Michigan ad una profondità di 60 metri. Sono stati scoperti 10 anni fa dal subacqueo e appassionato di storia marittima Bernie Hellstrom. Queste golette si scontrarono e affondarono nelle profondità del Michigan più di 140 anni fa. Le navi sono state scoperte utilizzando un ecoscandaglio.
Hellstrom tornò successivamente sul sito con una macchina fotografica su misura e scoprì altre due navi, Peshtigo e St. Andrews, a pochi metri l'una dall'altra. Le navi si scontrarono nel 1878, ma si credeva che fossero affondate nel Lago Huron.
Generale dell'USNS Hoyt S. Vandenberg
La Marina degli Stati Uniti originariamente utilizzò il generale USNS Hoyt S. Vandenberg per trasportare e tracciare i missili durante la seconda guerra mondiale. È stato ufficialmente dismesso nel 1983 e affondato nel maggio 2009 per creare le fondamenta di una barriera corallina artificiale. La nave affondò di 43 metri, lasciando circa 12 metri di spazio libero tra gli alberi e la superficie dell'acqua. La nave pesava 17.120 tonnellate ed era lunga 168 metri.
MS Scopritore del mondo
Definire questo incidente un naufragio sarebbe un errore, poiché la nave affondò solo a metà strada. Nel 2000, MS World Discoverer incontrò e rimase bloccato su una barriera corallina sconosciuta nelle Isole Salomone.
Diverse società di salvataggio sono interessate a questa nave. Ma una volta arrivati sul posto, si scoprì che era stato saccheggiato durante la guerra civile nelle Isole Salomone, durata dal 1998 al 2003.
Scow di ferro
Questo oggetto galleggiante si chiama Niagara, poiché giace quasi immobile da più di 100 anni nella zona della maestosa cascata. Era gestito da 2 marinai che sono stati salvati dopo l'incidente. Nel 2019, una tempesta ha spostato la nave 50 metri a valle. Il direttore esecutivo dei Niagara Parks, David Adam, ha affermato che si tratta di un'altra pietra miliare storica per la riserva.
Fujikawa Maru
Il transatlantico si trova sul fondo della laguna di Chuuk negli Stati Federati di Micronesia. La nave fu costruita dalla Mitsubishi per l'armatore Toyo Kaiun nel 1938. La sua lunghezza era di 137 metri. La nave era originariamente una nave di linea e in seguito fu utilizzata per trasportare seta grezza, cotone, iuta e lino.
Appena un anno prima di Pearl Harbor, nel 1940, la Marina imperiale giapponese catturò Fujikawa e trasformò la nave in una portaerei. Era equipaggiato con cannoni presi da vecchie navi da guerra. Nel settembre 1943, il sottomarino americano Permit silurò Fujikawa. Ma l'anno successivo la nave tornò in servizio e presto fu nuovamente silurata. Questa volta il siluro fu lanciato da un bombardiere d'attacco assegnato a un gruppo di portaerei che includeva la USS Monterey e Bunker Hill. Di conseguenza, la portaerei affondò nella laguna di Chuuk.
La stessa Laguna di Chuuk era considerata un potente sito difensivo per i giapponesi nel Pacifico durante la seconda guerra mondiale, e ci sono molti altri relitti nell'atollo. Nel 1971, l'oceanografo Jacques Cousteau produsse un documentario televisivo sulla zona e sui naufragi, che divenne rapidamente popolare tra i subacquei.
Edoardo Bohlen
Non è necessario tuffarsi nel fondo dell'oceano per vedere le conseguenze di questo naufragio. La nave è sepolta nelle sabbie della costa namibiana. Ma guardarlo è un problema, dato che è necessario ottenere un permesso speciale e noleggiare un veicolo. Un'altra opzione è la fotografia aerea. La nave si incagliò dopo essersi persa nella nebbia nel 1909. Oggi si trova a quasi due chilometri dalla linea del surf.
Flotta oceanica tedesca
Nel giugno 1919, dopo la prima guerra mondiale, la flotta tedesca fu distrutta dalla Royal Navy vicino alle Orcadi. Le navi furono arrese e disarmate. Questo divenne il pagamento dei tedeschi per aver scatenato un conflitto mondiale.
La maggior parte degli equipaggi furono rimossi dalle navi: rimasero con il personale minimo necessario per la gestione. Ignaro che l'armistizio fosse stato prolungato e credendo che la Germania e le potenze alleate stessero per tornare in guerra, il comandante della flotta tedesca, il contrammiraglio Ludwig von Reuter, ordinò che tutte le navi fossero affondate.
HMS Vixen
Costruita in Inghilterra nel 1864, la nave fu varata 3 anni dopo. La HMS Vixen era una gigantesca cannoniera il cui scafo era interamente rivestito in legno di teak. Questo materiale è ancora popolare oggi. La nave divenne la nave di ferro più lenta della Royal Navy, come hanno dimostrato i test.
Vixen aveva un "gemello" chiamato Viper. Entrambe le cannoniere furono rimorchiate alle Bermuda nel 1888 per essere utilizzate come navi da difesa. Nel 1896, tutte le attrezzature e i motori furono rimossi e la Vixen bloccò lo stretto canale a Daniel Bay, impedendo attacchi con siluri e interferendo con la flotta alleata.
Oggi la prua dell'HMS Vixen è semisommersa. È protetto, il che significa che devi ottenere il permesso per immergerti (anche se lo snorkeling stesso è consentito) o svolgere altre attività. Qui passano spesso le barche con il fondo di vetro.
Pietro Iredale
Lo scheletro della nave Peter Iredale riposa sulla costa dell'Oregon. Questo è uno spettacolo inquietante, soprattutto al tramonto. Un veliero barocco in acciaio a 4 alberi, di proprietà della società britannica Iredale & Porter, marcisce sulla linea del surf. Nel 1906, la nave lasciò il porto di Santa Cruz, in Messico, diretta a Portland, nell'Oregon, per caricare il grano da spedire in Gran Bretagna. Ma scoppiò una tempesta che portò la nave a riva, trasformandola in un'attrazione turistica.
Iro Maru
La Laguna di Chuuk a Palau è conosciuta come un cimitero di navi della Seconda Guerra Mondiale. Qui furono affondate circa 60 navi. Questo è un posto eccellente per le immersioni poiché le navi giacciono a terra vicino alla superficie.
L'Iro Maru, lungo 143 metri, affondò nel 1944 durante un'operazione della Marina americana. La nave affondò sul fondo in posizione verticale. Per vederlo bisogna immergersi a quasi 40 metri. Ci sono ancora conchiglie vive sparse sui ponti dell'Iro Maru, quindi i subacquei devono stare attenti.
USS Kittiwake
Una nave di salvataggio sottomarina è stata deliberatamente affondata come barriera corallina artificiale nelle Isole Cayman britanniche. Fu varata il 10 luglio 1945 e dismessa il 30 settembre 1994. Durante i suoi 49 anni di vita utile, la nave da 76 metri ha accompagnato i sottomarini durante le prove in mare e le missioni. Durante questi viaggi, l'equipaggio si è esercitato nelle operazioni di salvataggio.
Molti eventi nella storia della nave di salvataggio sono ancora tenuti segreti. Uno dei più famosi accadde subito dopo il disastro dello Space Shuttle Challenger nel 1986. Il Dipartimento della Difesa e la Guardia Costiera degli Stati Uniti stavano cercando attivamente la scatola nera della navicella. All'operazione ha preso parte anche Kittiwake. È stata la sua squadra a trovare l'oggetto tanto necessario ai militari e agli scienziati sul fondo dell'Oceano Atlantico.
James McBride
James McBride fu varato il 1 aprile 1848, il primo di aprile. Nove anni dopo, la nave partì per un'incursione nelle isole Manitou con un carico di legname. Durante il viaggio di ritorno a Chicago, la nave incontrò una tempesta. Successivamente, fu rimorchiato sulla riva vicino a Sleeping Bear Dune e abbandonato al suo destino. Il proprietario della nave, John Stafford, aveva poco di cui preoccuparsi perché la nave fruttava più profitti del costo di costruzione ($ 4.000).
Melckmeyt
Il nome della nave si traduce come "Lattaia". La nave è stata ritrovata dopo un naufragio al largo della piccola isola di Flati. Presumibilmente la nave apparteneva ai contrabbandieri, perse la rotta e affondò. Il relitto fu scoperto solo nel 1992. La nave, lunga 32 metri, si trova ad una profondità di oltre 12 metri. Sin dalla sua scoperta, gli archeologi hanno studiato attentamente la nave. Hanno persino creato una simulazione virtuale dell'alluvione per celebrare il 360° anniversario della Milkmaid.
Vasa
La nave affondò nel 1628 davanti a molte persone durante il suo viaggio inaugurale dal porto di Stoccolma. Doveva essere la nave più moderna mai costruita in Svezia, ma affondò. Il ponte delle armi della nave si rivelò troppo pesante, poiché era stato costruito da un ingegnere senza esperienza pratica nella costruzione navale.
L'acqua fredda del porto di Stoccolma non permetteva alla barca a vela di marcire. Quando fu riportata in superficie nel 1961, si scoprì che il decadimento aveva appena toccato la struttura della nave da guerra. Vasa era ospitato in un museo a Stoccolma.
SS Maheno
La lussuosa nave da crociera fu originariamente trasformata in un ospedale galleggiante che salvò la vita ai soldati durante la prima guerra mondiale. La SS Maheno fu varata nel 1915. La nave trasportava feriti tra Sydney e Melbourne. La nave fu infine spedita in Gran Bretagna, dove trasportò pazienti dalla Francia all'Inghilterra.
Nel luglio 1935, Maheno fu acquistata da un uomo d'affari di Osaka, ma non fu mai consegnata al proprietario. Il cavo di rimorchio è stato spezzato a metà durante un ciclone a 80 chilometri dalla costa e la nave si è arenata. Oggi giace arrugginita sulla spiaggia, ma i visitatori non possono visitare la nave perché estremamente pericolosa.
YOGN-42
La cisterna di carburante della Seconda Guerra Mondiale è l'attrazione principale di Shipwreck Beach poiché non è completamente coperta d'acqua. Da lontano sembra che si tratti di una normale barca ormeggiata vicino alla riva. Poiché all'epoca l'acciaio scarseggiava, la nave fu costruita in parte in cemento armato. Sui telai realizzati con rete metallica o armature in lega di acciaio, la miscela di calcestruzzo è stata applicata a strati.
Shipwreck Beach è un luogo pericoloso per le navi. Spesso da queste parti si scatenano i temporali. Anche i canali stretti non contribuiscono alla sicurezza. Pertanto, a Lanai, più di una dozzina di navi furono lasciate intenzionalmente e involontariamente in ormeggi permanenti.
SS Ayrfield
La SS Ayrfield è una nave mercantile costruita nel 1911. Questa è una delle quattro navi abbandonate nella baia. Homebush in Australia. Una volta zona industriale, Homebush Bay venne inquinato e poi trasformato in un sobborgo. Le barche ricordavano il passato industriale della Baia, ma solo l'Airfield SS era ricoperta di alberi.
Panagiotis
La nave di un contrabbandiere arenata sulle coste della Grecia sembra un'installazione artistica. I vacanzieri prendono il sole vicino alla nave e la fotografano. Prima di diventare un monumento sulla spiaggia, Panagiotis era di proprietà di contrabbandieri che trasportavano sigarette e alcolici. Nel tentativo di fuggire dalle autorità, la nave si schiantò sulla riva della baia nel 1983.
USS Saratoga CV-3
La portaerei lunga 270 metri è stata affondata nell'atollo di Bikini e giace su una barriera corallina. Un'esplosione nucleare fece affondare la nave nel 1946. Ci vorranno circa 30 ore per raggiungere il gigante dal vicino aeroporto.
Ermete
Questa è la nave più famosa tra i subacquei. È relativamente piccolo, è lungo solo 50 metri e si trova a una profondità di 24 metri. Ciò rende Hermes un argomento conveniente per lo studio. La nave, un tempo parte della Marina americana, è praticamente priva di vegetazione, ma è abitata da pesci.
Zenobia
Questo traghetto è stato progettato per trainare le navi in mare. La nave ha incontrato il suo destino sotto le limpide acque della baia di Larnaca. Nel 1980, durante il suo primo viaggio, la nave salpò da Malmö alla volta della Siria, ma non raggiunse mai la sua destinazione. Quando il traghetto si avvicinò alla Grecia, si scoprì che lo scafo era depressurizzato. Inoltre, sono iniziati problemi tecnici. Ma riuscirono a far fronte a loro e all'acqua in entrata, e il nuoto continuò.
Ben presto l'acqua ricominciò a penetrare e al capitano fu ordinato di spostare la nave fuori dal porto di Larnaca per evitare di causare danni ad altre navi. Quella notte il traghetto affondò. A bordo c'era il carico, che oggi giace sul fondo insieme a Zenobia. La nave è chiaramente visibile sott'acqua, poiché si trova a soli 15 metri dalla superficie.
Tigre del mare
La Sea Tiger trasportava 93 immigrati clandestini dalla Cina. Nel 1999, la nave fu affondata vicino alla spiaggia di Waikiki, trasformandola in una barriera corallina artificiale. Gli abitanti del mare padroneggiarono rapidamente la "Tigre del mare". Oggi su di esso si possono vedere murene e tartarughe marine. La casa improvvisata per i pesci si trova a una profondità di 38 metri.
SS Dominatore
La Dominator era una nave mercantile che rimase incagliata nella penisola di Palos Verdes nel 1961 dopo aver navigato in una fitta nebbia. Il suo relitto è in superficie, il che rende questa nave attraente per i subacquei. Per trovarli, devi andare a nord verso Capo Palos Verdes nella baia di Luanda.
Tutti quelli descritti hanno una storia interessante e, con poche eccezioni, sono disponibili per lo studio. Questi sono monumenti originali agli elementi del mare, alla volontà del caso e alla disattenzione umana.
Nel marzo 2016, ricercatori dell'Irlanda del Nord e del Belgio hanno condiviso la loro scoperta con il mondo: si scopre che analizzando le immagini satellitari è possibile scoprire i siti di antichi naufragi. Anche una barca poco appariscente che giace sott'acqua è avvolta in molti segreti e leggende, e quindi affascina e attira l'attenzione che non ha ricevuto "durante la vita".
Ogni sub sogna di nuotare tra i relitti delle navi affondate. Esiste anche una direzione separata: l'immersione sui relitti (dal relitto inglese - "naufragio"). Mentre gli scienziati analizzano le immagini dallo spazio e cercano di determinare nuove posizioni delle navi affondate (e ce ne sono almeno 3 milioni), parleremo di luoghi e navi che potete esplorare ora, dalle attrazioni turistiche alle immersioni che richiedono lunghe preparazione.
Goletta “Lotteria”
Lago Ontario, Canada
Puoi vedere i contorni di questa goletta senza nemmeno tuffarti in acqua. Costruita nel 1867 a Burlington per trasportare il carbone, servì meno di 20 anni e fu distrutta da una tempesta. La nave "Sweepstakes", che non poteva essere riparata, fu successivamente rimorchiata nella baia, dove affondò sott'acqua. Ora si trova a soli 7 metri sotto la superficie del limpido lago Ontario in Canada ed è l'attrazione principale del Fathom Five National Marine Park. Sia i subacquei alle prime armi che coloro che sono interessati allo snorkeling possono dare un'occhiata più da vicino alla goletta. Tali immersioni sono regolate da un programma, poiché sono molte le persone che vogliono guardare la nave attraverso il fondo trasparente delle barche turistiche.
Goletta “Concorso a premi”
Ma non potrai esplorare l'interno e nuotare tra i rottami. La nave, lunga 36 metri, è sostenuta internamente da cavi metallici e circondata da una recinzione metallica per impedirne la distruzione, che avviene sempre più velocemente sott'acqua. Nonostante ciò, la Sweepstakes è considerata oggi una delle golette del XIX secolo meglio conservate.
Come arrivare là: in aereo da Mosca a Toronto, poi in autobus fino alla città di Tobermony, dove iniziano le spedizioni e le crociere.
Traghetto “Zenobia”
Città di Larnaca, Cipro
Gli agenti di viaggio offrono a tutti i turisti in vacanza a Cipro una gita in barca con l'opportunità di vedere il traghetto svedese Zenobia, affondato nel 1980. La barca fa una sosta vicino al luogo del relitto, dove tutti possono nuotare con maschera e pinne. Tuttavia, puoi persino vedere la sagoma della nave da un aereo quando ti avvicini a Larnaca.
Il traghetto cargo da 172 metri non è riuscito a completare il suo viaggio inaugurale dalla Svezia alla Siria: vicino a Cipro ha iniziato a inclinarsi verso il porto e alla fine è gradualmente affondato sul fondo. Secondo una versione, ciò è avvenuto a causa di un malfunzionamento dei computer di bordo. Tuttavia, stranamente, alcuni concordano sul fatto che il traghetto sia stato allagato deliberatamente per ottenere un'assicurazione.
La nave affondò insieme al suo intero carico, del valore di 200 milioni di sterline, che rimase praticamente intatto. E non sorprende che ormai da un paio di decenni la gente venga qui per esplorare l'interno della nave e i camion sparsi sul fondo, tra i quali c'è anche una Lada blu.
E se è impossibile entrare nella sala macchine o immergersi sul lato sinistro, che si trova a una profondità di 42 metri, senza una preparazione seria, anche i principianti con un'esperienza subacquea minima possono raggiungere il lato destro. Tutto quello che devi fare è scendere a una profondità di 18 metri. Sì, nel gergo subacqueo è davvero “solo”. Coloro che non intendono immergersi possono recarsi a Zenobia su un sottomarino turistico con oblò. Costo: da 70 euro per una gita in barca a 250 per immersioni speciali sui relitti.
Come arrivare là: in aereo da Mosca a Larnaca. Da Limassol vengono organizzate anche crociere sulla nave.
Su questo argomento:
Nave passeggeri “Baron Gautsch”
Città di Rovigno, Croazia
Costruita come nave passeggeri, questa nave venne utilizzata durante la Prima Guerra Mondiale per trasportare munizioni e trasportare profughi. La tragedia avvenne nel 1914 quando il barone Gouch colpì una mina. Dei 336 passeggeri, meno della metà furono salvati e i corpi dei morti furono ritrovati 100 anni dopo il disastro. Ora il luogo dell'incidente ha lo status di tomba militare e quindi è vietato immergersi da soli. Solo pochi club subacquei sono autorizzati a farlo.
Il piroscafo riposa in posizione verticale ad una profondità di 40 metri vicino alla costa della città croata di Rovigno. Il costo dell'immersione sarà di 45 euro se nel logbook sono presenti 40 immersioni.
Come arrivare là: in aereo da Mosca alla città di Pola, poi in autobus fino alla città di Rovigno.
Cimitero sottomarino della Marina giapponese
Isole Chuuk (conosciute anche come Truk), Micronesia
Puoi vedere il più grande cimitero sottomarino del mondo di attrezzature militari in Micronesia. Fino al 1944 nella zona delle Isole Truk c'erano basi militari giapponesi, che furono completamente distrutte dai bombardieri americani durante la seconda guerra mondiale. E ora sul fondo della laguna puoi vedere la diversità della flotta del Paese del Sol Levante: petroliere, incrociatori, sottomarini, cacciatorpediniere.
La possibilità di immergersi è notevolmente semplificata dal fatto che le navi riposano in acque poco profonde, quindi un subacqueo senza esperienza seria può andare ad esplorare il relitto. O addirittura vedere intere navi: alcune di esse sono state completamente conservate.
Proprio a una profondità di 9 metri puoi vedere la prua di una delle navi più grandi. È meglio farlo in inverno e in primavera; il resto del tempo, la pioggia e le onde alte rendono le immersioni un po' difficili. I prezzi partono da $ 3.195 per una crociera in laguna di una settimana.
Come arrivare là: in aereo da Mosca via Honolulu a Guam, da lì in aereo fino alle Isole Chuuk. Le crociere partono dalla città di Veno.
Nave passeggeri e mercantile "Yongala"
Ayr City, Australia
Puoi fare immersioni sui relitti e allo stesso tempo vedere il parco marino più famoso del mondo nello stato australiano del Queensland. Nel 1911, vicino alla città di Ayr, durante il passaggio da Melbourne a Cairns, si verificò una forte tempesta e di conseguenza la nave australiana Yongala di 110 metri fece naufragio. Nessuno dei 122 passeggeri è sopravvissuto. Ora la nave riposa a una profondità di 30 metri (alcuni tratti a 16 metri di profondità) ed è uno dei più grandi relitti storici. La nave è elencata nel registro delle proprietà storiche del Queensland, il che significa che il suo interno non può essere visitato.
Tuttavia, questo non ferma i subacquei di tutto il mondo. Lo scafo della nave, che si trova vicino alla Grande Barriera Corallina protetta dall'UNESCO, è ricoperto di coralli ed è diventato un rifugio per varie forme di vita marina. Qui potrete ammirare cernie e razze, polpi, tartarughe, barracuda e carangidi giganti australiani. Il costo di questa avventura parte da $ 160 per un'escursione di un giorno con due immersioni.
Come arrivare là: in aereo da Mosca con trasferimento a Sydney alla città di Townsville, poi in autobus fino alla città di Ayr.
Fregata 365 (alias "Capitano Keith Tibbetts")
Isole Cayman, Regno Unito
La storia delle navi affondate non è sempre associata a disastri e alla morte dei passeggeri. Sul fondo dei mari e degli oceani riposano numerose navi, affondate appositamente per creare barriere artificiali o per motivi di sperimentazione. Una di queste è la fregata militare 365. Questa nave fu costruita nell'Unione Sovietica negli anni '80 e dopo il crollo dell'URSS fu trasferita alla Marina cubana. La nave si rivelò inutile per nessuno e 10 anni dopo fu acquistata dal governo delle Isole Cayman e affondata per determinare i punti deboli delle navi durante lo schianto.
Oggi la fregata, divisa in due, giace sul fondale sabbioso del Mar dei Caraibi, a una profondità di 27 metri. L'alto contenuto di alluminio nello scafo lo aiuterà a rimanere a lungo l'oggetto preferito per le immersioni sui relitti: per questo motivo si arrugginisce molto lentamente. Anche il prezzo interessante di 65$ per un'immersione (senza attrezzatura) non lascia indifferenti i subacquei.
Come arrivare là: in aereo da Mosca a Miami, poi in aereo fino all'isola di Cayman Brac, da dove vengono organizzate crociere subacquee.
Nave portarinfuse “SS Thistlegorm”
Mar Rosso, Egitto
Un'alternativa alla tradizionale vacanza delle “foche” sulle spiagge egiziane può essere l'immersione sui relitti. Inoltre, il fondo del Mar Rosso è costellato di navi che affondarono dopo essere state colte da una tempesta, da forti venti, incontrate correnti pericolose o inciampate sugli scogli. E la trasparenza e la temperatura dell'acqua confortevole tutto l'anno aggiungono punti a favore delle immersioni.
Forse la nave più attraente per i subacquei è la nave da carico militare britannica Thistlegorm. Costruito nel 1940, un anno dopo fu affondato da aerei tedeschi nel Canale di Suez. Tutte le provviste per l'esercito britannico che la nave trasportava - armi da fuoco, motociclette, jeep, munizioni dei soldati - affondarono e sono ancora nelle stive della nave. Secondo le leggi egiziane, è severamente vietato sollevare questi manufatti dal fondo del mare. Un'immersione a Thistlegorm costerà $ 80.
Come arrivare là: in aereo da Mosca a Sharm El-Sheikh. Da Hurghada vengono organizzate anche escursioni subacquee.
Nave da crociera "Andrea Doria"
Massachusetts, Stati Uniti
La storia dell'Andrea Doria, affondata nel 1956 dopo una collisione con il transatlantico Stockholm, è considerata una delle operazioni di salvataggio di maggior successo. Dei 1.076 passeggeri a bordo, morirono solo quelli rimasti feriti nella collisione: 46 persone.
Non solo immergersi su una nave non è un piacere economico (circa $ 3.500), ma avere l'importo richiesto non ti garantisce affatto un biglietto per salire a bordo di questa nave. E non tutti i subacquei professionisti oseranno tuffarsi su una nave, tenendo conto di tutte le circostanze: una profondità di 75 metri, una temperatura dell'acqua di 6 gradi e forti correnti oceaniche. Un'ulteriore difficoltà è che è possibile raggiungere la nave solo per un periodo di tempo limitato, durante i mesi estivi.
Tuttavia, ciò non impedisce ai veri amanti di nuotare tra i relitti: i primi subacquei sono andati ad esplorare il transatlantico il giorno successivo al disastro. Da allora, a bordo della Doria sono scomparsi almeno 17 subacquei professionisti: alcuni sono rimasti impigliati nei cavi elettrici, altri si sono persi nei labirinti della nave.
Subacquei esperti ammettono che la magia dell'“Everest dei naufragi”, come un tempo veniva chiamata l'Andrea Doria, è scomparsa. Se 30 anni fa era ancora possibile tuffarsi tra i ponti e trovare porcellane nelle cabine di lusso, allora ogni anno la nave viene distrutta e perde la sua integrità. Se questo non ti ferma, puoi contattare una delle compagnie private che organizzano spedizioni sulla nave.
Come arrivare là: in aereo da Mosca a Boston, da lì come parte di una spedizione organizzata.
Piroscafo "Lenin"
Città di Balaklava, Russia
Puoi vedere le navi affondate senza richiedere il visto. Negli ultimi anni, i sommozzatori della Crimea hanno scoperto un cimitero sottomarino sul fondo del Mar Nero vicino a Balaklava, dove riposano a varie profondità barche a vela di legno, sottomarini, un'antica galea e altre navi. Tra questi spicca la nave "Lenin" con la storia più sanguinosa. La tragica nave fu addirittura soprannominata il Titanic del Mar Nero a causa del numero di vite umane che trasportava sul fondo.
Costruita a Danzica nel 1909 come nave mercantile e passeggeri, la nave servì alle sue funzioni fino allo scoppio della seconda guerra mondiale. Nel luglio 1941, come parte di un convoglio, lasciò Sebastopoli per Yalta, ma nella zona di Capo Sarych la Lenin fu fatta saltare in aria dalle sue stesse mine sovietiche e affondò pochi minuti dopo. Le imbarcazioni di altre navi hanno salvato circa seicento persone, ma il numero esatto dei morti non è noto: secondo alcune stime, il numero delle vittime raggiunge le 2000.
Subito dopo il disastro, il tribunale militare della flotta del Mar Nero condannò il pilota Lenin, il tenente I. I. Svistun, alla pena capitale: l'esecuzione. Negli anni '90, quando i materiali del caso sull'affondamento della nave furono declassificati, fu riabilitato postumo.
Oggi i subacquei di tutto il mondo sono pronti ad esplorare la nave affondata, ma solo pochi osano farlo. Non solo la nave si trova a una profondità di 94 metri e l'immersione richiede una seria preparazione fisica, ma qui l'acqua si riscalda fino a un massimo di 8 gradi. Ma chi osa non resta indifferente: su una nave lunga quasi 95 metri si può penetrare in quasi tutti gli ambienti, e attraverso un foro praticato nella fiancata sinistra si accede alla sala macchine. Tale immersione può essere effettuata solo tramite gli uffici di immersione tecnica.
Come arrivare là: in aereo da Mosca a Sebastopoli, poi in autobus fino a Balaklava.
Nave passeggeri Titanic
Isola di Terranova, Canada
Per quanto incredibile possa sembrare, è anche possibile nuotare tra i relitti del leggendario Titanic. Sono passati più di cento anni da quando la più grande nave a vapore passeggeri dell'inizio del XX secolo affondò nel 1912 dopo una collisione con un iceberg alla deriva. Il disastro ha causato la morte di più di un migliaio e mezzo di persone, e ora molti storici si oppongono alle immersioni su questa nave, spiegando la loro insoddisfazione per il saccheggio e la spazzatura che accompagnano le spedizioni. Per non parlare della mancanza di rispetto per la memoria dei morti: ci sono stati casi in cui le persone si sono sposate sul Titanic affondato.
Tutti questi divieti etici non confondono affatto chi vuole toccare la leggenda. Le spedizioni della durata di due settimane si svolgono ogni pochi anni e la società che le organizza addebita quasi 60.000 dollari per i suoi servizi.
La nave "Keldysh" effettua viaggi verso il Titanic. In precedenza, veniva utilizzato per scopi di ricerca e ora trasporta turisti e scienziati nell'area in cui è morta la nave.
"Titanico" Il piroscafo si trova all'incredibile profondità di 3.750 metri, quindi le immersioni su di esso vengono effettuate utilizzando i sommergibili d'alto mare Mir. All'interno del sommergibile possono trovarsi fino a tre persone, una delle quali è il pilota. Il resto dello spazio è pieno di cavi, connessioni e parti di videocamera. L'intera immersione dura circa 12 ore, 7 delle quali trascorrono sul fondo e le restanti 5 sono necessarie per la discesa e la risalita. Dopo l'ispezione, puoi vedere che la poppa è completamente rotta, il ponte del capitano è distrutto, la nave stessa è spezzata in due parti e i resti di mobili, stoviglie, scarpe e altri oggetti personali dei passeggeri sono sparsi. Gli organizzatori affermano che durante le loro spedizioni a partire dal 1998, non è stato recuperato un solo manufatto dal fondo dell'oceano. Gli scienziati affermano che il Titanic non vivrà abbastanza da vedere il suo prossimo 150° anniversario.
Come arrivare là: in aereo da Mosca all'aeroporto di St. John (Terranova, Canada).
Per molti, espressioni come “naufragio” o “nave affondata” sono associate a tesori e pirati. La pirateria è passata da tempo, ma ogni anno vengono ritrovate navi affondate a causa di incidenti.
Continuiamo il tema delle navi, nei numeri precedenti abbiamo parlato delle più grandi eliche delle navi, qui parleremo delle navi affondate. Secondo l’ONU, più di tre milioni di navi si nascondono sul fondo degli oceani. Alcuni di loro sono annegati a causa delle guerre, altri a causa del tempo o degli incidenti, e alcuni sono stati deliberatamente distrutti. Ecco dieci storie affascinanti di dieci navi affondate.
Nelle acque al largo di Cayman Bras, 150 miglia a sud di Cuba e a una profondità compresa tra 40 e 90 piedi, si trova la Frigate 356, un relitto diviso in due. Costruita dai sovietici all'inizio degli anni '80 (l'ultima fase della Guerra Fredda), la nave fu trasferita alla Marina cubana e si preparava ad entrare in servizio dopo il crollo dell'URSS. Dopo 10 anni, la nave da guerra fu acquistata dal governo delle Cayman. Ben presto, in una battaglia impari con la natura (una forte tempesta), la nave fu sconfitta e andò sott'acqua. Il fotografo Mark Lightfoot spiega: Il "tallone d'Achille" della nave era il suo componente principale, l'alluminio, e fu la causa della sua morte.
Abu Galawa Shiwaya è una barriera corallina nel Mar Rosso egiziano con una laguna turchese "incorporata" al centro. Il nome del luogo si traduce come "Piccolo padre del mare aperto turchese". Ci sono molte voci e leggende sullo yacht affondato in questo luogo.
Le guide locali credono che si tratti dei resti di una barca a vela americana affondata nel 2002, ma Rick Vercoe, un istruttore di immersioni subacquee, sostiene che si tratti del guscio di Endymion, uno yacht australiano che sprofondò nella sua tomba acquatica nel 1998, apparentemente dopo un errore di navigazione. . .
Concorso a premi, Tobermory, Ontario.
Venti piedi sotto la superficie - chiaramente visibile dalla superficie di Tobermory - si trova la nave Sweepstakes, una goletta canadese di 119 piedi che veniva utilizzata per trasportare il carbone. Dopo 18 anni di servizio, fu danneggiata vicino a Bay Island e rimorchiata a Grand Harbour.
Incidente russo, Mar Rosso nel sud dell’Egitto.
Quella nave era la Khanqa, una nave spia russa che affondò nel 1982. I sovietici iniziarono a utilizzare navi commerciali e pescherecci per raccogliere informazioni negli anni ’50 e apparentemente stabilirono la sorveglianza della vicina base aerea militare di Rasa Karma nello Yemen. È lì che è affondata la nave
USS Utah, Pearl Harbor. La nave lunga 521 piedi era originariamente una nave militare, ma in seguito fu riattrezzata e riadattata per scopi di addestramento. In un giorno fatidico per la nave, nulla fermò il siluro lanciato dai giapponesi. La nave affondò in pochi minuti
Quel giorno nello Utah morirono sei ufficiali e 52 marinai, 54 dei quali erano ancora sepolti nello scafo arrugginito e semisommerso. Al pubblico non è consentito l'accesso ed è stato eretto un memoriale a Ford Island. Puoi visitarlo se accompagnato da personale militare autorizzato.
P29, Malta è finita in fondo all'oceano di recente. Il P29 è stato distrutto nel settembre 2007 a Marfa Point a Malta. Si tratta di una nave pattuglia d'altura, lunga 167 piedi. Ci sono pochissime informazioni sulla storia della nave, ma durante le immersioni sul luogo dell'incidente vengono esplorati vari luoghi interessanti, compresi passaggi stretti attraverso i quali si può nuotare; una miriade di pulsanti, leve, modelli e altri strumenti sono ancora oggetti di studio.
USS Arizona, Pearl Harbor
Il memoriale commemorativo è stato costruito sui resti affondati della USS Arizona, una nave da guerra di classe Pennsylvania costruita nel primo decennio del XX secolo e che incontrò la sua tragica fine a Pearl Harbor. Quando le bombe lanciate da dieci aerei giapponesi colpirono la nave lunga 608 piedi, lasciarono solo detriti come prova dell'esistenza della nave.
Giannis D. Mar Rosso egiziano. Il seguente relitto è uno dei siti di immersione preferiti nel Mar Rosso egiziano. Costruito in Giappone nel 1969, Giannis D era originariamente chiamato Shoyo Maru; è stato venduto nel 1975. La nave mercantile da 300 piedi fu ribattezzata Markos, un soprannome che può ancora essere visto sullo scafo della nave.
Rimorchiatore Rozi, Malta Non si sa molto di questo ex rimorchiatore, tranne che fu distrutto nel 1992 nel famoso sito di immersione di Sirkewwa a Malta. È probabile che molti turisti visitino la nave, che è completamente intatta ad eccezione delle eliche e del motore.
Principe Alberto, Roatan, Honduras. Distrutta deliberatamente nel 1987 dal proprietario del Coco View Resort in Honduras, una nave da carico isolana famosa per il passato movimentato dei suoi proprietari. Veniva utilizzato dai nicaraguensi per trasportare i rifugiati in fuga dal loro paese devastato dalla guerra.
La petroliera da 140 piedi è stata privata della sua vita e lasciata parzialmente sommersa.
Passiamo alla nave affondata più famosa, scoperta solo di recente. Ci sono voluti molti anni per trovarlo: questo è il Titanic 
L'umanità ha imparato a costruire navi nello stesso periodo in cui sorsero i primi stati - nel 3 ° millennio a.C. La storia della costruzione navale risale a circa 4.000 anni fa e per lo stesso numero di anni le navi affondate hanno trovato il loro ultimo ormeggio sul fondo dei mari e degli oceani. Gli storici affermano che dal X secolo a.C. e fino alla metà del XX secolo d.C. Affondarono almeno 3 milioni di navi.
Prima dell'invenzione del motore a vapore, più della metà delle navi si schiantava e affondava entro 1-2 anni dall'inizio dell'attività. Le navi a remi e a vela andarono perdute sia nelle battaglie navali che nelle tempeste, e il più delle volte si verificarono disastri a causa di forti venti e tempeste. Nel XIX secolo, quando nelle flotte delle potenze marittime le navi a vela furono sostituite dalle navi a vapore e la gente imparò a prevedere il tempo, il numero dei naufragi diminuì.
Due guerre mondiali nel ventesimo secolo hanno aggiunto alla lista migliaia di navi affondate: navi da combattimento e ausiliarie, navi mercantili e cargo-passeggeri e sottomarini. In casi isolati, le navi affondate venivano sollevate sulla superficie dell'acqua e rimorchiate al porto.
La maggior parte delle navi perdute rimasero per sempre sotto la colonna d'acqua. Nel corso di 4mila anni, negli oceani del mondo si sono formati cimiteri di navi affondate: aree del fondale dove giacciono centinaia di navi naufragate in secoli diversi.
Nei cimiteri sottomarini convivono antiche galee romane, fregate inglesi, galeoni pirata, navi americane e navi da guerra sovietiche. Ci sono innumerevoli posti come questo sulle rotte marittime; gli esploratori delle profondità marine trovano regolarmente nuove navi affondate. Vi parleremo dei 7 più grandi cimiteri di navi affondate conosciuti oggi.
1. Mar dei Caraibi, regione delle Grandi Antille
Le rotte marittime attraverso il Mar dei Caraibi furono stabilite dopo la scoperta dell'America, perché attraverso di esso si trova la via più breve dall'Oceano Pacifico ai porti dell'Atlantico. Da 500 anni navi commerciali, militari e passeggeri transitano regolarmente per le Grandi Antille.
Ma il tempo nel Mar dei Caraibi è mutevole; ci sono forti tempeste 8-12 volte l'anno che possono portare sul fondo navi a vela di grandi e medie dimensioni. E i pirati nei secoli XVI-XIX consideravano questo mare un luogo eccellente per trarre profitto dall'oro e dalle merci delle navi mercantili.
Durante l'era della corsa all'oro, un percorso attraversava il Mar dei Caraibi lungo il quale i gioielli di Novaya Zemlya venivano consegnati in Spagna e Portogallo. Ed è naturale che centinaia di fregate e galeoni che trasportavano oro siano stati attaccati dai pirati.
Non è stato stabilito il numero esatto delle navi che giacciono sul fondo del Mar dei Caraibi. I ricercatori sostengono che lì furono affondate tra le 1.000 e le 3.000 navi, di cui almeno 450 erano velieri spagnoli andati perduti tra il 1500 e il 1800.
Ad oggi è stato esplorato al massimo il 20% dei relitti nel Mar dei Caraibi. E i più famosi sono:
- Il veliero spagnolo San Antonio, che trasportava oro e gioielli, andò perduto durante una tempesta nell'autunno del 1621.
- Il galeone spagnolo Nuestra Señora de la Concepcion, che affondò nel 1641 con tonnellate di oro e gioielli a bordo.
- La fregata inglese "Winchester" con 60 cannoni pesanti, naufragata nel 1695.
- 10 galeoni della “Flotta d'Argento” spagnola, affondati nel 1715 durante un forte uragano.
- Il galeone spagnolo Rui, perduto durante una tempesta nel 1733.
Secondo i cacciatori di tesori, il Mar dei Caraibi non è solo un grande cimitero di navi affondate, ma anche un tesoro con ricchezze indicibili. Nelle stive dei velieri spagnoli e inglesi che riposano sul fondo si trovano centinaia di tonnellate di oro e gioielli.
2. Costa pacifica della Micronesia, regione delle isole dello stato di Chuuk
Nell'Oceano Pacifico, vicino alle isole dello stato di Chuuk, sott'acqua è nascosto un cimitero per navi da guerra. Contiene navi considerate l'orgoglio della flotta giapponese del Pacifico. Secondo il piano del governo giapponese, con l'aiuto di queste navi, avrebbero dovuto essere catturate prima la Micronesia e la Nuova Guinea, e poi l'Australia. Ma il destino ha decretato diversamente.
Nel 1944, una grande base navale era situata nella Micronesia occupata dai giapponesi, dove si trovavano più di 100 navi della 4a Marina Imperiale. Durante l'operazione Hillston, condotta dalla Marina americana il 17 febbraio 1944, la base fu distrutta e le navi giapponesi affondarono.
I sommozzatori stimano che 60 grandi e 100 piccole navi da guerra giapponesi affondate dalle forze americane riposano nell'area dell'isola di Chuuk. Oltre alle navi, in questo cimitero si trovano anche gli aerei dell'aeronautica giapponese: almeno 275 combattenti.
Questo cimitero di relitti è popolare tra i subacquei e gli esploratori della Seconda Guerra Mondiale. Ma anche oggi non è sicuro navigare lì: sulle navi morte sono rimaste bombe inesplose.
3. Mar dei Coralli, area della Grande Barriera Corallina
Il cimitero delle navi nel Mar dei Coralli al largo delle coste australiane non è da meno che nel Mar dei Caraibi. La ragione principale della morte delle navi qui sono state le barriere coralline, nelle quali le navi si sono imbattute durante le tempeste e le nebbie.
Questo cimitero fu formato durante l'era della colonizzazione dell'Australia da parte dell'Impero britannico, nei secoli XVIII-XIX. E il 60% delle navi che giacciono sul fondo del Mar dei Coralli un tempo navigavano sotto bandiera britannica e trasportavano merci, metalli preziosi e famiglie coloniali.
Navi affondate vicino alla Grande Barriera Corallina furono scoperte alla fine del XX secolo. Ad oggi, è stato esplorato meno del 10% delle navi che giacciono sulle barriere coralline sottomarine del Mar dei Coralli. E le più famose furono le seguenti navi trovate:
- La fregata militare inglese Pandora, affondata a causa di una collisione con uno scoglio nel 1791.
- Il brigantino Swiftsure (già L'Inconstant, con il quale Napoleone Bonaparte lasciò l'Isola d'Elba nel 1815), urtò uno scoglio e affondò nel 1829.
- La nave passeggeri Yongala, lunga 109 metri, affondò durante una tempesta nel 1911.
4. Costa atlantica vicino all'isola di Sable
L'isola galleggiante di Sable era chiamata la "divoratrice di navi" dai marinai medievali. Nelle vicinanze è stato trovato l'ultimo attracco di 400 navi passeggeri e mercantili. Secondo le osservazioni dei guardiani del faro canadesi sull'isola nel 19° secolo, qui affondavano in media 2 navi all'anno. E nei secoli XVII-XVIII, i disastri si verificavano più spesso: i velieri non potevano resistere alle tempeste e si incagliavano.
Ci sono due ragioni per la perdita di massa di velieri e navi a vapore vicino a Sable: tempo variabile e sabbie mobili nascoste sott'acqua. Quando la fredda corrente del Labrador si scontra con la calda Gulf Steere, il tempo cambia costantemente e un leggero vento in coda può trasformarsi in un uragano in pochi minuti. E il fondo vicino a Sable è irregolare e coperto di sabbia, nella quale, entro 2-3 giorni, le navi incagliate dal vento furono completamente risucchiate.
Delle centinaia di navi che si incagliarono vicino a Sable e perirono nelle sabbie mobili, le più famose sono:
- La nave inglese "Francis", che trasportava gli effetti personali del Duca di York, morì alla fine del XVIII secolo.
- La nave inglese Princess Amalia, affondata nel 1801.
- Il piroscafo passeggeri State of Virginia, affondato nel 1879.
- Il piroscafo francese La Bourgogne, affondò nell'estate del 1898.
- Il piroscafo Crafton Hall, che si incagliò e fu inghiottito dalle sabbie nella primavera del 1898.
5. Golfo di Biscaglia, più vicino alla costa spagnola
Il pittoresco Golfo di Biscaglia, che si estende tra le coste spagnole e francesi, è considerato maledetto dai marinai. A causa delle correnti sotterranee turbolente e del tempo variabile nella baia, perirono più di 200 navi mercantili spagnole, turche, francesi e inglesi. Qui sono sepolte anche le fregate militari affondate durante le guerre anglo-francesi.
Il cimitero delle navi del Golfo di Biscaglia viene raccolto da secoli e ci sono tesori significativi e siti storici nascosti sotto le acque.
Ad esempio, da una nave è stato possibile portare in superficie vini rari prodotti nel XVI secolo. Il costo di una bottiglia di vino rimasta sott'acqua per 400 anni ha raggiunto all'asta un prezzo di 2.000 sterline inglesi.
6. Canale della Manica, vicino alla costa di Deal
Nel Canale della Manica, a 10 km dalla città britannica di Deal, si trova il famigerato Goodwin Shoal, luogo dove affondarono 2.000 navi tra il 1600 e il 1991. La causa della morte della maggior parte di loro fu lo spostamento delle sabbie, la rottura e il trascinamento di navi che furono "abbastanza fortunate" da incagliarsi.
L'insidiosità di questa sezione del Canale della Manica è che la posizione delle secche cambia continuamente ed è impossibile prevedere quale luogo le navi dovranno evitare. Sotto l'influenza delle maree, la sabbia si sposta e i capitani delle navi a vela, passando per Goodwin Shoal, fanno affidamento esclusivamente sulla fortuna.
La fortuna non sorrise a tutti e le navi cariche di merci, oro e gioielli affondarono regolarmente sott'acqua. Gli equipaggi e i passeggeri delle navi che affondavano non sempre riuscirono a fuggire: secondo i ricercatori, qui morirono 50.000 persone.
Delle 2.000 navi sepolte sotto il Canale della Manica, le più famose sono:
- La nave da guerra inglese Styling Castle, andata perduta in una tempesta nel 1703
- La fregata inglese Marie da 50 cannoni, affondata nel 1703
- Il piroscafo "Violet", affondato con il suo equipaggio nel 1857
- Il piroscafo Mahatta, che si incagliò e si spezzò in due parti nel 1909
- Il transatlantico Montrose, naufragato nel 1914
- La nave mercantile Prospector, andata perduta a causa di una collisione con la nave da crociera Chusan nel 1953.
7. Mar Egeo, zona dell'isola greca di Fourni
Gli archeologi hanno trovato un cimitero di navi nel Mar Egeo nel 21° secolo. Sono rimasti stupiti dal numero e dalla varietà delle navi che riposano qui sul fondo. Nel 2015 e nel 2016 sono state esaminate 55 navi, e questa è solo una piccola parte del cimitero sottomarino. La nave più antica trovata qui è una galea a remi costruita nel VI secolo a.C., mentre la più recente è un piroscafo affondato all'inizio del XIX secolo.
Il motivo della morte delle navi nel Mar Egeo furono le coste rocciose delle baie, in cui le navi a vela si nascondevano dal vento del nord e cominciavano ad andare alla deriva. Se la direzione del vento cambiava improvvisamente e iniziava un uragano, le navi nelle baie si schiantavano contro le rocce costiere.
