1972 incidente aereo su un asilo. Tragedia di Svetlogorsk: l'aereo precipita su un asilo

Il 16 maggio 1972, l'aereo An-24T avrebbe dovuto sorvolare apparecchiature radio. Il piano di volo era il seguente: l'aereo avrebbe dovuto decollare dall'aeroporto di Khrabrovo a Kaliningrad, sorvolare Zelenogradsk, Capo Taran, atterrare all'aerodromo del villaggio di Kosa, da lì andare all'aerodromo del villaggio di Chkalovsk, e da lì ritorno a Kaliningrad. Il volo avrebbe dovuto svolgersi ad un'altitudine di circa 500 metri.

Alle 12.15 l'aereo decollò e si diresse verso il mare. Ho attraversato la costa vicino a Zelenogradsk e mi sono diretto a Capo Taran. E poi è scomparso dai radar.

Alle 12.30 gli alunni dell'asilo di Svetlogorsk, 24 bambini, il più piccolo dei quali aveva solo due anni, erano seduti nella sala da pranzo in attesa del pranzo. Poi un aereo apparve dal mare dalla fitta nebbia.

Afferrò un alto pino, tagliandone la cima, spezzò metà dell'ala, perdendo pezzi di pelle, volò, scendendo, per altri duecento metri e si schiantò dritto sull'edificio dell'asilo.

Le prime vittime furono le ragazze delle scuole superiori, la cui strada per tornare a casa da scuola passava proprio davanti al giardino. Pochi secondi prima dello schianto, furono cosparsi di vapori in fiamme provenienti dal carburante degli aerei. “Non abbiamo avuto nemmeno il tempo di capire nulla, quando in un attimo ci sono balenati addosso i capelli, i vestiti e le scarpe. Eravamo in grave shock per la paura e il dolore insopportabile. Non c’è anima viva in giro e siamo soli in mezzo alla strada, avvolti dalle fiamme…” disse uno di loro in un’intervista decenni dopo.

L'impatto fece divampare il carburante dell'aereo con rinnovato vigore, trasformando l'asilo in una fiaccola fiammeggiante. La cabina di pilotaggio dell'aereo giaceva lì vicino, un pilota morto era seduto al suo interno, stringendo il volante. Il corpo del secondo è stato gettato sulla strada.

“Siamo rimasti a guardare mentre questo colosso, dopo aver fatto il giro dello stadio e quasi colpendo la ruota panoramica nel parco con la sua ala, si schiantava contro un asilo nido! Siamo rimasti inorriditi da quello che è successo, sembrava che questo semplicemente non potesse accadere! Ai residenti era vietato non solo lasciare la città, ma anche le proprie case. Elettricità e telefoni furono tagliati. È stato molto spaventoso. La città era ferma, sedevamo in appartamenti bui, come nei rifugi durante la guerra”, ha ricordato un testimone oculare, allora studente delle superiori.

Schema del luogo dell'incidente redatto dalla testimone oculare Valera Rogov

La città trascorse le successive 24 ore in uno stato di emergenza. Facendosi largo tra una folla di madri prive di sensi dal dolore, i soccorritori hanno estratto da sotto le macerie dell'asilo i corpi dei bambini bruciati vivi, o meglio, ciò che ne restava. Ai residenti era vietato lasciare le loro case, l'elettricità e le comunicazioni telefoniche non funzionavano, la polizia e i vigilantes erano in servizio sulla costa - nel caso in cui uno dei parenti delle vittime avesse deciso di annegarsi.

La mattina dopo, sul luogo delle ceneri c'era una grande aiuola, come se qui non ci fosse un giardino.

Gli alberi bruciati furono abbattuti, la terra bruciata fu tagliata e al suo posto fu posta erba fresca.

I bambini e gli insegnanti dell'asilo che morirono con loro furono sepolti in una fossa comune non lontano dalla stazione ferroviaria di Svetlogorsk-1. Anche se i treni in città sono stati soppressi il giorno del funerale e il traffico sulle strade che collegano il centro regionale con Svetlogorsk è stato limitato, migliaia di persone sono accorse per accompagnare i bambini nel loro ultimo viaggio. I membri dell'equipaggio e i passeggeri furono sepolti nel cimitero di Kaliningrad, ad eccezione di uno, il cui corpo fu portato a casa dalla moglie.

Una fotografia di un gruppo di alunni della scuola materna con le maestre, scattata all'inizio del 1972. Dall'archivio di Maria Kudreshova

Nessun procedimento penale è stato avviato riguardo al disastro. Una commissione è volata urgentemente da Mosca a Svetlogorsk per condurre un'indagine. Si presumeva che il problema fosse un guasto di qualche dispositivo. I membri della commissione hanno intervistato tutte le persone coinvolte nel volo, hanno decifrato i dati delle scatole nere e, ovviamente, sono giunti a qualche conclusione, ma non è stata trasmessa al grande pubblico, limitandosi alla vaga dicitura "preparazione e gestione del volo insoddisfacenti". A seguito delle indagini, una quarantina di militari hanno perso il posto.

Nel frattempo tra gli abitanti di Svetlogorsk circolavano diverse versioni, tutte concordi nel ritenere che la colpa dell'incidente fosse dei piloti. Alcuni sostenevano che l'esame aveva rilevato alcol nel sangue dei piloti, altri che i piloti avevano visto ragazze prendere il sole nude sulla spiaggia e si erano abbassati per vederle meglio.

Rispetto alla versione con le ragazze nude, l'ipotesi che l'incidente sia avvenuto a causa di un malfunzionamento dell'altimetro sembra abbastanza plausibile.

Il giornalista Valery Gromak, riferendosi a documenti, fotografie e altri dati fornitigli dall'ex comandante dell'aeronautica militare della flotta baltica, tenente generale dell'aviazione Vasily Proskurin, Appunti che le scatole nere registrarono al momento dell'urto con un ostacolo: l'altimetro segnava un'altitudine di 150 metri sul livello del mare. Infatti dai piedi della ripida sponda alla cima del pino non c'erano più di 85 metri.

Alla vigilia del volo, secondo Gromak, nell'An-24 dell'Il-14 è stato installato un altimetro, ma nessuno ha controllato come si sarebbe comportato su un altro aereo. Solo dopo il disastro furono effettuati dei test che dimostrarono che l'altimetro dava un errore fino a 60-70 metri.

Ora sul luogo dell'incidente c'è una cappella eretta nel 1994 con un cartello: “Il tempio-monumento in onore dell'icona della Madre di Dio “La gioia di tutti coloro che soffrono” è stato costruito sul luogo della tragica morte di un asilo il 16 maggio 1972."

“Ogni volta tengono un servizio di preghiera lì, poi tutti vanno al cimitero e tengono lì un servizio di preghiera. E i militari vengono ogni volta, portando ghirlande e fiori ogni anno... È già una tradizione", ha detto una delle madri, il cui figlio è morto nel disastro, in un programma televisivo dedicato alla tragedia. L'incidente unì per sempre i genitori, diventando il motivo del loro incontro annuale presso la cappella negli ultimi 45 anni.

1972:a Svetlogorsk un aereo è caduto su un asilo, uccidendo più di 30 bambini, insegnanti ed equipaggio

Il 16 maggio 1972, verso le 12:30, un aereo An-24T del 263 ° reggimento di aviazione da trasporto separato della flotta baltica dell'URSS, volando per sorvolare apparecchiature radio, si schiantò in condizioni meteorologiche difficili, colpendo un albero. Dopo una collisione con un albero, l'aereo danneggiato ha volato per circa 200 metri e si è schiantato contro l'edificio di un asilo nido a Svetlogorsk. Nel disastro morirono 33 persone: tutti gli 8 membri dell'equipaggio dell'aereo, 22 bambini e 3 dipendenti dell'asilo.

Tra i primi a vedere l'aereo cadere furono i pochi vacanzieri che quel giorno si ritrovarono nel parco e gli scolari la cui lezione di educazione fisica terminava allo stadio cittadino. Un attimo dopo, l'edificio dell'asilo fu scosso da un colpo mostruoso. Avendo perso entrambi gli aerei e il carrello di atterraggio durante la caduta, la fusoliera semidimezzata colpì ad alta velocità il secondo piano, seppellendo tutti sotto le sue macerie. Il carburante per l'aviazione, che divampò con rinnovato vigore dall'impatto, consumò tutti gli esseri viventi nelle sue fiamme in pochi secondi. Accanto alle rovine in fiamme dell'asilo, sulla strada giaceva la cabina di un aereo. A bordo sedeva un pilota morto, che stringeva il volante. Il copilota giaceva sulla strada. Il vento o ne spense le fiamme oppure lo ravvivò con rinnovato vigore. Quasi contemporaneamente sul luogo del disastro arrivarono squadre di polizia, vigili del fuoco, militari delle unità militari vicine e marinai della flotta baltica.

In pochi minuti è stato allestito un triplo cordone. Soldati armati, stringendosi forte le mani, trattenevano a malapena le sfortunate madri che si precipitavano dove i loro figli morirono in un terribile incendio. In qualche modo siamo riusciti a spingerli a distanza di sicurezza. Lungo la strada, sul prato annerito dalla fuliggine, i militari stendevano teli bianchi. Immediatamente i soccorritori hanno iniziato a deporre su di essi i resti dei bambini recuperati dalle rovine. Molti, incapaci di sopportarlo, chiusero gli occhi e si voltarono dall’altra parte. Qualcuno è svenuto.

Nella località di Svetlogorsk è stato dichiarato lo stato di emergenza per 24 ore. Ai residenti era vietato non solo lasciare la città, ma anche lasciare le proprie case. Elettricità e telefoni furono tagliati. La città era ferma, la gente sedeva in appartamenti bui, come nei rifugi durante la guerra. Dalla sera sul litorale erano in servizio polizia e vigilantes: si temeva che uno dei parenti delle vittime decidesse di annegarsi. I lavori per rimuovere le macerie e cercare i corpi dei morti sono continuati fino a tarda notte. I resti delle rovine, come si è scoperto in seguito, furono portati in una discarica alla periferia della città. Nelle sue vicinanze si troveranno per molto tempo libri e giocattoli per bambini bruciati, parti e oggetti di munizioni militari...

Non appena l'ultima macchina carica lasciò la città, il luogo dove il giorno prima sorgeva l'asilo fu raso al suolo, ricoprendo la terra bruciata di zolla. Per nascondere le tracce della tragedia a occhi indiscreti si decise di piantare in quel luogo una grande aiuola.

"Al mattino era come se il giardino non fosse mai esistito: al suo posto era sbocciata un'aiuola!" - Ricorda Andrey Dmitriev. “Molti genitori allora non credevano ai loro occhi. La terra bruciata è stata tagliata via, è stata stesa l'erba e i sentieri sono stati cosparsi di mattoni rossi rotti. Gli alberi spezzati e bruciati furono abbattuti. E c'era solo un forte odore di cherosene. L'odore durò per altre due settimane...

Non è stato aperto alcun procedimento penale riguardo all'incidente aereo a Svetlogorsk. Si sono limitati solo all'ordine del Ministro della Difesa, secondo il quale circa 40 ufficiali militari sono stati rimossi dai loro incarichi. E anche allora apparve la versione principale: la colpa era dei piloti, nel cui sangue sarebbe stato trovato alcol. Per questo motivo, i parenti dei bambini morti e il personale dell’asilo hanno proibito di seppellire i piloti nel cimitero di Svetlogorsk accanto alle “loro vittime”. Per lo stesso motivo, nell'elenco generale delle vittime dell'incidente aereo, nella chiesa-cappella non c'era posto per gli otto nomi dei membri dell'equipaggio.

Nel 1972 non era consuetudine coprire ampiamente i dettagli di incidenti e disastri, soprattutto quelli avvenuti nel dipartimento militare. E le circostanze della tragedia avvenuta in una piccola località turistica sulle rive del Mar Baltico erano coperte da un velo di silenzio. Anche se con grande ritardo, l'accusa pubblica contro l'equipaggio, vittima di errate decisioni del governo, è stata finalmente ritirata..."

Centinaia di bambini bruciati vivi a scuola: una tragedia terribile di cui nessuno era a conoscenza

All'inizio del XX secolo ci fu un incendio nel quale morirono più di cento bambini e di cui fino agli anni '90 nessuno sapeva tranne i parenti e i vicini. I giornalisti russi hanno trovato informazioni su questa tragedia nel villaggio ciuvascia di Elbarusovo.

Una piccola scuola di legno apparve nel villaggio ciuvascia di Elbarusovo nel 1914: fu costruita da imprenditori locali che possedevano una segheria.

Il 5 novembre 1961 la scuola si riunì per un concerto dedicato al prossimo anniversario della Rivoluzione d'Ottobre. Mentre un gruppo di ragazzi si esibiva sul palco in una danza da marinaio, l'insegnante di fisica, insieme agli studenti delle scuole superiori, ha acceso un generatore elettrico nella stanza accanto. Avevano freddo, quindi gettarono diversi ceppi nella stufa situata nella stessa stanza (a quanto pare, qualcosa come una stufa panciuta). La legna era bagnata e l'insegnante decise di aggiungere un po' di benzina per farla accendere, ma ne versò più del necessario. È scoppiata una fiamma. Il fuoco si è propagato alle scrivanie e al pavimento; Quasi immediatamente l'aula magna dove si svolgeva il concerto prese fuoco. L'insegnante stesso è saltato dalla finestra.

La sala si riempì immediatamente di fumo. Le pareti e i soffitti bruciavano. La folla si precipitò alle due finestre. L'uscita di emergenza era chiusa a chiave e ricoperta di scatoloni; le finestre si aprivano sulla stanza ed erano coperte da scrivanie che erano state spostate per far posto all'evento festivo.

“Prima ho trovato Lyusya attraverso un pezzo di vestito non bruciato, poi Kolya attraverso un pezzo delle sue mutande. Glieli ho cuciti io stessa. Non ho trovato Tolik e Yurik”, ha ricordato la madre di quattro bambini morti. Nell'incendio morirono complessivamente 106 bambini, quasi la metà di loro avevano meno di sette anni.

La maggior parte dei residenti dell'URSS non sapeva della morte di più di cento bambini in un incendio in Ciuvascia fino all'inizio degli anni '90. Una cerimonia commemorativa pubblica in loro onore si è tenuta per la prima volta solo nel 1991.

Ogni 5 novembre gli scolari leggono ad alta voce i nomi delle vittime; c'è anche un sito web speciale dedicato alla tragedia -

Questa tragedia, avvenuta nella città di Svetlogorsk, è rimasta sconosciuta al grande pubblico per molto tempo. Del fatto che qui nel 1972 un aereo sia caduto su una scuola materna se ne è parlato solo negli anni Novanta. Il luogo dove un tempo si trovava l'asilo è stato raso al suolo da tempo.

Volo fatale

Verso le 12 del 16 maggio 1972, un aereo dell'aviazione civile AN-24T decollò dall'aeroporto Khrabrovo di Kaliningrad. Lo scopo principale del volo era controllare e configurare le apparecchiature radio. Il percorso, che correva principalmente sul mare, era il seguente: la città di Zelenogradsk, Capo Taran, i villaggi di Kosa e Chkalovsk, e poi ancora Khrabrovo.

Dopo circa 15 minuti, l'aereo sembrò evaporare. Non era visibile sugli schermi radar. In effetti, a quel tempo l'AN-24 era già caduto sull'edificio di un istituto prescolare nella città di Svetlogorsk.

Una caduta

Quel giorno di maggio all'asilo la vita continuava come al solito. Alle 12:30 gli alunni, tornati dalla passeggiata, hanno iniziato il pranzo. Tuttavia, in quel momento, non lontano da ignari bambini e insegnanti, l'AN-24 stava già perdendo quota. L'aereo ha colpito un albero, provocando il crollo di una parte dell'ala, ha volato per altri 200 metri e si è schiantato sull'edificio di un istituto prescolare.

Dopo lo schianto dell'aereo, l'asilo è stato avvolto dalle fiamme: è stato versato del carburante. Quasi tutti (tranne due) coloro che si trovavano nell'edificio morirono. Si tratta di 24 bambini di età compresa tra due e sette anni e tre dipendenti di un istituto per l'infanzia. Non è stato possibile evitare la morte tra i membri dell'equipaggio e i passeggeri dell'aereo: solo 8 persone.

Cause dell'incidente

Gli eventi del disastro sono stati indagati dai membri di una commissione speciale arrivata urgentemente sul luogo della tragedia da Mosca. La causa principale dell'incidente è stata un calcolo errato dell'altitudine di volo da parte dei membri dell'equipaggio, nonché un malfunzionamento degli strumenti. Inoltre, il 16 maggio, anche le condizioni meteorologiche lasciavano molto a desiderare: c'era una fitta nebbia sul mare.

Non è mai stato avviato un procedimento penale riguardante la tragedia di Svetlogorsk.

Cancellato dalla faccia della terra

A quanto pare, per evitare troppa pubblicità, durante i funerali delle vittime a Svetlogorsk, il traffico sulle strade è stato limitato e tutti i treni sono stati soppressi. Nonostante ciò, diverse migliaia di persone sono venute a salutarci.

La sera dello stesso giorno in cui si verificò il disastro, i rottami dell'aereo e i resti dell'edificio furono rimossi. E la mattina dopo, sul sito della scuola materna, i cittadini furono sorpresi di trovare un'enorme aiuola. Era come se non ci fossero l'asilo, l'aereo o i cadaveri.

Nel 1994, sul luogo della tragedia, fu eretta una chiesa monumentale in onore dell'icona della Madre di Dio "La gioia di tutti coloro che soffrono".

Dopo la penisola dei Curi prima di Kaliningrad, abbiamo programmato una breve passeggiata intorno a Svetlogorsk, un'antica località turistica tedesca, che ci è stato vivamente consigliato di visitare. Svetlogorsk si trova sulle rive del Mar Baltico, a 50 km da Kaliningrad. La popolazione della città è di circa 11mila persone. Svetlogorsk ricevette il suo nome moderno nel 1946; prima di allora la città si chiamava Rauschen (tedesco: Rauschen). La popolarità della città come località turistica è aumentata notevolmente dal 1900, quando fu costruita la ferrovia da Königsberg alla stazione Rauschen/Orth (ora Svetlogorsk-1), estesa nel 1906 alla stazione Rauschen/Dune (Svetlogorsk-2). Ora i treni potevano viaggiare più vicini al mare e la località divenne molto più accessibile a molti residenti di Königsberg.

Svetlogorsk è collegata a Kaliningrad tramite un'autostrada. Fa parte dell'Anello Primorsky in costruzione. Sorprendentemente, questa superstrada a 4 corsie a traffico continuo con paraurti, illuminazione notturna e svincoli non è un'autostrada federale. È vero, finora sono state messe in funzione solo le prime due tappe: Kaliningrad - Zelenogradsk - Aeroporto di Khrabrovo e Zelenogradsk - Svetlogorsk - Pionersky. Dopo il completamento della costruzione, l'anello verrà chiuso con Kaliningrad attraverso le città di Baltiysk e Svetly.

2. Svetlogorsk può facilmente essere considerata una di quelle città in cui puoi tornare di nuovo. Questa è una tranquilla cittadina balneare con interessanti edifici architettonici.

3. Scendiamo alla Passeggiata e alla meridiana.

4. Meridiana (1974) a forma di pannello a mosaico con immagini dei segni zodiacali.

5. Spiaggia.

6. Nel 1908 fu costruita una passerella in legno su palafitte in riva al mare.

7. Discesa alla spiaggia.

8. Scultura in bronzo "Ninfa" (1938) di Hermann Brachert sul lungomare.

9. Scultura contemporanea (primi anni 2000) sul Lungomare.

10. Cigni nelle acque del Mar Baltico.

11. Ancora.

13. Il simbolo principale della città è la Torre dell'Idroterapia.

14. La torre delle terme marine, alta 25 metri, fu costruita tra il 1900 e il 1908.

15. Nel 1978 sulla torre è stata installata una meridiana che si è integrata organicamente nell'aspetto dell'edificio.

16. All’epoca non avevamo la classica mappa cartacea o elettronica (OsmAnd); navigavamo tra le attrazioni della città utilizzando questa fotografia.

17. Siamo andati a fare uno spuntino al bar "For Friends" in Lenin Street. Si è rivelato piuttosto gustoso e molto economico (740 rubli per tre).

L'edificio “Casa di Caccia” fu costruito nel 1926 secondo il progetto originale dell'architetto. Goering in stile Art Nouveau. Dal 1925 al 1933 il proprietario della casa era il borgomastro di Rauschen, Karl von Streng. Grazie alla sua straordinaria architettura, l'edificio è stato più volte filmato in film, tra cui il film "Cappuccetto Rosso", da cui deriva il nome "Casa dell'astrologo", interpretato dal famoso attore Evgeny Evstigneev. Nel 2003 la casa è diventata proprietà privata ed è stata restaurata da specialisti della Repubblica Ceca e di Mosca. L'edificio è stato rialzato su martinetti e le travi sono state sostituite. Le tegole in ardesia per il tetto sono state portate dalla Repubblica Ceca. A causa del fatto che le vetrate colorate furono cementate nel dopoguerra e il pavimento in parquet fu dipinto con colori ad olio, furono conservate e durante la ricostruzione dell'edificio furono restaurate.

19. Molte case sono meno fortunate, hanno ancora una lunga attesa per il restauro.

20. Targa commemorativa di Thomas Mann (2003) in ricordo della sua visita a Rauschen nel 1929.

21. Segnavia in diversi stili.

22. Composizione scultorea “La Principessa Ranocchio” (2006).

23. Stazione ferroviaria Svetlogorsk-2.

24. Pancake House con dipinti murali originali. Ci torneremo sicuramente alla nostra prossima visita a Svetlogorsk.

25. La maggior parte degli edifici sono mantenuti con cura in un unico stile architettonico.

26. Scultura in marmo “Portare l'acqua” (1944) di Hermann Brachert.

27. Costruzione del sanatorio di Svetlogorsk.

28. Una soluzione originale, in una nicchia di un normale edificio residenziale si trova la scultura di un marinaio tedesco.

29. Un piccolo mulino in legno sul territorio dell'hotel Old Doctor.

30. Chiesa dei Serafini di Sarov (dal 1992), nel passato (1907-1946) - Chiesa luterana di Rauschen.

E alla fine del racconto fotografico su Svetlogorsk, c'è un altro luogo memorabile:.

La cappella fu eretta in memoria delle vittime del disastro 16 maggio 1972. In questo giorno SU precedentemente situato qui l'aereo dell'asilo si è schiantato. Alle 12:15, sei piloti esperti sono decollati dall'aerodromo di Khrabrovo su un aereo da trasporto militare An-24. Alle 12:29:48, uscendo dalla fitta nebbia sul mare, l'aereo taglia con l'ala la cima di un pino e cade su un asilo con l'ala danneggiata. In questi momenti Ai tavoli per il pranzo erano seduti 22 bambini e tre adulti. La causa del disastro sono state le letture errate dell'altimetro passato all'An-24 dall'Il-14. Nessuno ha controllato come si sarebbe comportato sul nuovo aereo. Vittime decisione mal concepita divennero i bambini di Svetlogorsk e l'equipaggio dell'An-24.

Al mattino, le mani dei soldati trasformarono il cratere spalancato in un quadrato fiorito. A quel tempo, le informazioni ufficiali su tali tragedie non furono pubblicate. Solo 22 anni dopo, con donazioni pubbliche, sul luogo della tomba amara fu costruita una cappella in memoria di coloro che morirono così inaspettatamente e così terribilmente in quel giorno di maggio. Il 16 maggio, i piloti di Khrabrovo arrivano sul luogo della morte e depongono fiori. Non c'è altro monumento ai loro colleghi. I bambini vengono qui per la scuola domenicale.

Per molti anni non si è potuto nemmeno menzionare la terribile storia di Svetlogorsk. Quando arrivarono i nuovi tempi, iniziò la raccolta fondi per la cappella. È stato eretto nel 1994. E da allora in lei è sempre accesa una candela. In memoria di coloro che un tempo qui subirono una morte terribile...

Ultimi minuti (basato su Wikimapia).

Oggi l’asilo del sanatorio n. 3 (l’attuale Svetlogorsk) sarebbe probabilmente considerato “d’élite”. E poi lo chiamavano “ladri”. Accogliente palazzo a due piani. Ci sono 25 bambini in totale. Personale cordiale. Molte persone volevano mettere qui il loro bambino.

Secondo l’Ufficio Idrometeorologico di Kaliningrad, per il 16 maggio nella regione è previsto un tempo nuvoloso con schiarite senza precipitazioni significative, nebbia in alcuni punti al mattino, venti variabili da deboli a moderati, la temperatura sarà compresa tra cinque e dieci gradi Celsius”. I meteorologi avevano ragione. Il tempo quel giorno lontano si rivelò davvero brutto. Tuttavia i bambini si divertivano ancora a fare una passeggiata tradizionale.

Il marito dell'insegnante Valentina Shabashova-Metelitsa era in ospedale, dove è stato sottoposto a un intervento chirurgico. Valentina aveva fretta di andare a Kaliningrad per visitare suo marito. E così ho terminato la mia passeggiata venti minuti prima del solito. Molte persone credono che se i bambini camminassero ancora invece di sedersi nell’edificio, avrebbero la possibilità...

Il 16 maggio Yulia Vorona e suo marito Vladimir sono andati a comprare una TV. Il sentiero passava oltre l'asilo. Antonina Romanenko, l’amica di Yulia, lavorava lì come cuoca.

Vado un attimo a Tosa?

Nello spogliatoio, Vorona ha visto due ragazzi in piedi in un angolo.

Per cosa lo stai facendo, eh?

In risposta, si limitarono a tirare su col naso in modo offensivo.

"Stavano scherzando, quindi sono stati puniti", ha spiegato l'insegnante con finta severità. Tutti quelli che la conoscevano dicono che era una persona molto gentile.

Avanti, Val! - l'ospite lo ha sventolato in modo poco pedagogico. - Dai, spariamo, andiamo a pranzo!

Un ragazzo si precipitò a lavarsi le mani, l'altro in bagno. L'insegnante è uscita per incontrare il suo Andryushka. Era malato, sua nonna lo portò a scaldarsi. E lungo la strada hanno deciso di visitare la madre.

Il resto dei ragazzi era già in sala da pranzo.

Ci siamo seduti in silenzio ai tavoli, come angeli, aspettando il primo, il secondo, la composta", Yulia Egorovna si asciuga le lacrime che sono arrivate.

Lasciando Anna Nezvanova in cucina a finire di friggere le cotolette, Tosya e Yulia andarono nella sala giochi. Chiacchierando, stavano alla finestra. Abbiamo visto Valya abbracciare suo figlio mentre correva per strada.

Mentre aspettavo Yulia, mio ​​marito ha deciso di raccogliere i suoi mughetti. Dopo essersi allontanato di un centinaio di metri, sentì un ronzio e uno strano crepitio. Volgendomi verso il suono, rimasi congelato: dal mare, rompendo le cime degli alberi, si precipitava un aereo...

Nello stadio vicino all'asilo si era appena conclusa una lezione di educazione fisica. La classe si allungò e ritornò a scuola. Vedendo l'aereo, tutti sembravano insensibili.

Per me! - Tornato in sé, l'insegnante Yuri Baklanov ha gridato ai ragazzi che erano andati avanti.

Tutti corsero indietro. E poi l'aereo precipitò...

Maria Kudreshova ha poi lavorato in un atelier come tagliatrice da uomo. Era un martedì qualunque, era quasi l'ora di pranzo. All'improvviso: il suono di un'esplosione. Subito dopo è andata via la corrente elettrica.

E poi - notizie terribili:

L'asilo è esploso!

Maria Grigorievna aveva lì un figlio Alyoshka. Saltò in strada, vide una moto ferma lì e cominciò a gridare: "Di chi è la moto?!" Il proprietario è arrivato di corsa e loro si sono dati alla fuga. Siamo arrivati, e al posto dell'asilo c'era l'inferno. Tutto bruciava, anche l'asfalto. Sulla strada c'era la cabina di un aereo. A bordo sedeva un pilota morto, che stringeva il volante. Il corpo di un altro era appeso a un albero. Non c'erano ancora i vigili del fuoco. Le prime persone che sono accorse per aiutare si sono precipitate in giro, non sapendo cosa fare.

Tra loro c'era Vladimir Moiseevich, il marito di Yulia Egorovna.

Non ci crederai, ma per qualche motivo ne ero sicuro: la mia Julia è viva, viva!

Dopo essersi svegliato, Crow, coperto di detriti, poteva solo girare la testa. Ho visto che Tosya era morto lì vicino. Yulia Egorovna è stata salvata dall'armadio. Ha preso il peso di tutto ciò che le volava in testa.

La donna ha tentato di uscire. Invano. Ha iniziato a gridare: "Aiuto, aiuto!" Nel frattempo, il fuoco si stava già avvicinando a lei. Diventava sempre più difficile respirare...

E poi - un'esplosione. Come si è scoperto dopo, le bombole del gas in cucina sono esplose. Di conseguenza, è apparso un buco tra le macerie. Il corvo cominciò a salire le scale.

Scesa, camminò a caso tra le rovine in fiamme. Un pompiere sta venendo verso di te. Vedendo Yulia, ha lanciato la manichetta antincendio ed è scappato.

Mi sono spaventato. Non c'è da stupirsi che avessi un aspetto terribile. E in generale, lì sono successe cose del genere. Chiunque perderà i nervi.

Alla fine è stata tirata fuori da un agente di polizia che conosceva, Pyotr Zanin. Poi hanno messo Yulia sull'erba e hanno cercato di convincerla a non muoversi. Continuava a correre indietro: "Tosya sta bruciando lì, dobbiamo prenderla!"

Non puoi nascondere la verità

Eduard Trushchenkov 35 anni fa era il segretario per l'ideologia del comitato cittadino di Svetlogorsk del PCUS. Accadde così che in quei giorni rimase in città “nella fattoria”. La prima segretaria si ammalò di infarto, la seconda rimase.

La mattina del 16 maggio, Trushchenkov era a Kaliningrad, in una riunione del comitato regionale dedicato agli affari dell'industria della pesca. A mezzogiorno la riunione finì e il segretario ritornò. All'improvviso la sua macchina è stata raggiunta da un'ambulanza. Dietro di lei ce n'è un altro, un terzo.

"Inseguiamoli", disse Eduard Vasilyevich all'autista, preoccupandosi.

Quando sono arrivati ​​sul luogo della tragedia la zona era già transennata. In aiuto dei vigili del fuoco sono accorsi militari e cadetti della scuola di polizia. Alcuni hanno raccolto i resti dei piloti e i rottami dell'aereo, altri hanno smantellato le rovine dell'asilo, rimuovendo i corpi da sotto le macerie.

A proposito, lo stesso giorno Voice of America ha riferito dell'emergenza a Svetlogorsk.

Il 17 maggio si è svolto un incontro dedicato a ciò che è accaduto”, continua Trushchenkov. - E ho chiesto: come hanno fatto le persone all'estero a conoscere la nostra disgrazia così rapidamente? Esistono davvero agenti a Svetlogorsk che lavorano per l'intelligence straniera? Uno degli ufficiali del KGB ha spiegato con riluttanza: gli stranieri hanno intercettato le trattative, hanno una stazione di localizzazione nelle vicinanze.

Nonostante le misure adottate dalle “autorità”, anche qui la notizia della tragedia si è diffusa rapidamente.

Subito dopo l’incidente aereo, i miei amici di Svetly mi chiamarono”, ricorda Larisa Novikova, che all’epoca viveva a Svetlogorsk. - Tipo, cosa è successo lì? E la sera hanno chiamato da Kiev. A quel punto ero già un po’ fuori di testa. In giro si parla solo di quello che è successo. Due persone della nostra casa sono morte contemporaneamente: una ragazza e un ragazzo...

Le scarse informazioni sulla tragedia sono state distorte e invase da speculazioni. A volte la gente sapeva solo che un aereo era caduto su un asilo. E corsero in preda al panico al “loro” asilo, dove avevano portato il bambino la mattina.

La vita dopo la morte...

Il tragico incidente è stato per molto tempo l'argomento numero uno a Svetlogorsk. Poi, come al solito, la storia cominciò a essere gradualmente dimenticata. E solo i parenti delle vittime ricordano sempre quel 16 maggio 1972. Alcuni non riuscirono mai a riprendersi da quel giorno. Qualcuno si è ucciso con l'alcol, qualcuno si è suicidato... Il tempo, ovviamente, guarisce. Eppure, appena parli loro di quella tragedia, appaiono loro le lacrime agli occhi. La mattina del 16 maggio i parenti delle vittime si riuniranno nuovamente nella cappella in via Lenin. Dopo la funzione tutti si recheranno al cimitero.

Ora molti stanno cercando di dimostrare che in epoca sovietica non si verificavano disastri, i treni non deragliavano, le navi non affondavano e gli aerei non si schiantavano. Ciò è comprensibile: in URSS tutti questi fatti erano nascosti, insieme ai disastri sovietici venivano dimenticati i nomi delle vittime... Nessuno, ad esempio, ricorda che nel 1976 un aereo precipitò di notte su un edificio residenziale a Novosibirsk.. Il disastro di Svetlogorsk è più noto.

Tempio - Il monumento in onore dell'icona della Madre di Dio "La gioia di tutti coloro che soffrono" è stato costruito sul luogo della tragica morte di un asilo il 16 maggio 1972.
Architetti A. Archipenko, Y. Kuznetsov
Se siete a Svetlogorsk, visitatelo...

16 maggio 1972 Verso le 12:30, un aereo An-24T delle forze navali della flotta baltica dell'URSS, volando per sorvolare apparecchiature radio, si schiantò in condizioni meteorologiche difficili, colpendo un albero. Dopo una collisione con un albero, l'aereo danneggiato ha volato per circa 200 metri e si è schiantato contro l'edificio di un asilo nido a Svetlogorsk. Nello schianto morirono 34 persone: tutte le 8 a bordo dell'aereo, 23 bambini e 3 dipendenti dell'asilo.

L'asilo nella località turistica di Svetlogorsk era pieno di gente allegra. voci squillanti. Era ora di pranzo e i bambini tornavano dalla passeggiata. E all'improvviso: un'ombra gigante coprì il cielo, si udì un colpo mostruoso e le fiamme si alzarono. Due dipendenti dell'asilo sono saltati fuori dall'apertura del muro crollato, avvolti dal fuoco. Il caldo colpì gli alunni della decima elementare di una scuola locale che camminavano per strada... Accadde alle 12.30 del 16 maggio 1972.

I testimoni oculari della tragedia ve lo diranno: al mattino era sereno e caldo, ma poi la nebbia si stendeva sul mare come un fitto velo. Di lì, dal mare, proveniva dalla nebbia il ronzio delle turbine. Poi un aereo apparve sopra la ripida sponda, colpì un alto pino, ne tagliò la cima, spezzò metà dell'ala e, mentre scendeva, perdendo parti della pelle, volò per altri duecento metri e si schiantò sull'edificio di un asilo. A venti metri dal luogo dell'incidente, in una casa viveva una vecchia donna sola. Questa casa è ancora intatta oggi...
La direzione del partito regionale e il comando della flotta baltica sono arrivati ​​​​urgentemente sul luogo della tragedia, l'hanno esaminato, fotografato e portato via i resti delle vittime. Durante la notte, i marinai di un'unità vicina hanno rimosso i rottami dell'aereo, hanno smontato le rovine, hanno ripulito l'area e hanno persino piantato un'aiuola sul sito dell'ex asilo. Le informazioni sulla tragedia sono state severamente vetate. Naturalmente, voci e speculazioni iniziarono immediatamente a circolare intorno a Svetlogorsk. Una piccola località turistica è stata sconvolta da una tragedia che ha causato la morte di ventitré bambini. Anche la cuoca dell'asilo, Tamara Yankovskaya, è morta sotto le rovine, e altre due lavoratrici, Antonina Romanenko e Valentina Shabaeva-Metelitsa, sono morte per ustioni in un ospedale militare.

Nella città furono sepolti piloti militari, membri dell'equipaggio dell'aereo precipitato: i capitani Vilory Gutnik e Alexander Kostin, il tenente senior Andrei Lyutov, gli ufficiali di mandato Nikolai Gavrilyuk, Leonid Sergienko, il tenente colonnello ispettore senior Lev Denisov, l'ingegnere senior tenente colonnello Anatoly Svetlov cimitero di Kaliningrad. Il corpo del pilota di destra, il tenente senior Viktor Baranov, è stato portato a casa da sua moglie.

Una commissione per indagare sulle cause del disastro, guidata dal viceministro della difesa degli armamenti, il colonnello generale, l'ingegnere Alekseev, ha lasciato urgentemente Mosca. Era accompagnato da molti alti ufficiali militari. Le "scatole nere" trovate sono state inviate per la decrittazione, suggerendo che il disastro si è verificato a causa del guasto di qualche dispositivo. La commissione mise tutti gli aviatori al "setaccio" nel reggimento aereo. Quando pochi giorni dopo furono ricevuti i dati della “scatola nera”, divenne chiaro: la tecnologia non c’entrava niente. Dopo aver esaminato tutte le versioni, la commissione è finalmente giunta ad un'unica conclusione. Ma questa conclusione non è stata comunicata al grande pubblico e per molti anni gli abitanti di Svetlogorsk hanno incolpato i piloti per l'accaduto.

Fino ad ora, nell'anniversario della tragedia, i rappresentanti dell'aviazione della flotta baltica vengono al cimitero di Svetlogorsk per onorare la memoria delle vittime e incontrare i parenti delle vittime della tragedia, che ora conoscono la vera causa del disastro. Ogni anno, il 9 maggio, nel giorno del compleanno del comandante dell'AN-24, il capitano Vilory Gutnik, i commilitoni dell'equipaggio deceduto si riuniscono nel cimitero della città di Kaliningrad. E sul luogo della tragedia fu eretta una cappella.

Ma sulla stampa locale no, no, e compaiono anche articoli in cui gli autori mettono in dubbio la professionalità dell'equipaggio. Dicono che non abbia affrontato il suo compito a causa di condizioni di volo sfavorevoli: una sponda alta in avvicinamento, nebbia improvvisa, ignoranza del tempo lungo il percorso. Presumibilmente ha funzionato anche il fattore “inebriante”: la reazione ritardata dei membri dell’equipaggio (possibile influenza dell’alcol). Uno degli autori ha addirittura fatto circolare voci ridicole sul desiderio dell'equipaggio di dare un'occhiata più da vicino alle ragazze nudiste che prendevano il sole sulla spiaggia (e questo era nel 1972, e ad una temperatura di più 6 gradi!). Hanno scritto che l'equipaggio è decollato presumibilmente senza permesso....
Cosa accadde realmente il 16 maggio 1972? Abbiamo dovuto ascoltare molte versioni e resoconti di testimoni oculari. Ma mi baserò solo su documenti ufficiali. Per quanto riguarda la professionalità dell'equipaggio, l'atto di indagare sull'incidente aereo dell'AN-24 non lo mette in dubbio: il tempo di volo del capitano Gutnik a quel tempo ammontava a circa cinquemila ore. E i suoi colleghi parlano di lui come di un pilota altamente qualificato.

Tenente colonnello di riserva Vyacheslav Kuryanovich:

Dopo essersi diplomato alla scuola di volo, Vilor Ilyich Gutnik ha subito una riqualificazione presso il centro di addestramento di Ryazan. Poi si è formato nell'aviazione civile. Ha volato come copilota nello squadrone aereo Yakut. Lì ho acquisito esperienza nei voli a lunga e ultra lunga percorrenza. Nel 1965 divenne comandante di un dirigibile della nostra unità. Ho volato per lui per un anno e mezzo come navigatore. Nel nostro reggimento Gutnik era considerato uno dei migliori piloti...

Tenente colonnello di riserva Vladimir Pisarenko:

Vilor Ilyich era un pilota della classe più alta. Letterato,. disciplinato, molto scrupoloso in tutto. E tutto il suo equipaggio era il più forte. Lo stesso navigatore, il capitano Kostin. Era più vecchio del comandante in età. Un navigatore molto competente. È venuto da noi da Novaya Zemlya, dove ha volato nelle condizioni più difficili.
Per quanto riguarda il “fattore birra”, i materiali dell’indagine sul disastro contengono la conclusione del patologo che nega completamente tale ipotesi.

Ho studiato attentamente (molte grazie per l'aiuto all'ex comandante dell'aeronautica della flotta baltica, tenente generale dell'aviazione Vasily Proskurin) tutti i documenti, fotografie, disegni, testimonianze oculari, registrazioni di comunicazioni radio, ecc. Il 13 marzo 1972, il comandante dell'aeronautica della flotta baltica, il colonnello generale dell'aviazione S. Gulyaev, approvò il piano di volo. Secondo esso, il volo del 16 maggio avrebbe dovuto svolgersi lungo la rotta Khrabrovo-Zelenogradsk - Capo Taran - Kosa (atterraggio) - Chkalovsk (atterraggio) - Khrabrovo (atterraggio).
Dal rapporto del dispatcher, maresciallo Mikulevich: "All'arrivo del capitano Gutnik al posto di controllo, ho preso da lui un certificato attestante che l'equipaggio poteva svolgere l'incarico per motivi di salute. E ho firmato il foglio di volo con una dichiarazione di atterraggio a Kos.”

L'An-24 è decollato da Khrabrovo alle 12:15. La supervisione generale del volo è stata effettuata dall'ufficiale operativo del posto di comando dell'aviazione, il tenente colonnello Vaulev, e ha anche dato il permesso di svolgere la missione. Dopo aver guadagnato quota, l'aereo raggiunse un punto nella zona di Zelenogradsk, vi si “attaccò” e si diresse a Capo Taran. Poi fece una virata sul mare per raggiungere la direzione indicata. C'era già una fitta nebbia sul mare.

L'aereo si è scontrato con un ostacolo a 14 minuti e 48 secondi di volo. Allo stesso tempo, le scatole nere registrarono: l'altimetro segnava un'altitudine di 150 metri sul livello del mare. Infatti dai piedi della ripida sponda alla cima del pino non ci sono più di 85 metri. Nel caso c'è un diagramma della distruzione dell'aereo. "Al comandante sono mancate alcune frazioni di secondo", dice amaramente Vasily Vladimirovich Proskurnin. "Uscendo dalla nebbia, ha capito tutto e ha tirato i comandi verso di sé. Ahimè, l'An-24 non è un caccia". Il diagramma mostra al centimetro la caduta dell'aereo dopo la collisione con un pino in riva al mare. E sembra quasi mistico quando un cavatappi cade orizzontalmente su un asilo...

Perché l'altimetro ha mentito? Si scopre che alla vigilia di questo volo, la Navy Air Force ha preso, come è ormai chiaro, la decisione sconsiderata di sostituire gli altimetri dall'IL-14 all'AN-24. Nessuno ha controllato come si sarebbero comportati sul nuovo aereo. Le prime vittime di questa decisione sconsiderata furono i figli di Svetlogorsk e l'equipaggio della Gutnik. Esperimenti successivi hanno dimostrato che l'altimetro, spostato dall'Il-14 all'An-24, dava un errore fino a 60-70 metri.

La versione pubblicata del disastro: organizzazione insoddisfacente della preparazione e del controllo di questo volo. Sulla tragedia di Svetlogorsk non è stato aperto alcun procedimento penale e il risultato dell'indagine è stato un ordine del ministro della Difesa con due zeri, secondo il quale circa 40 ufficiali militari sono stati rimossi dai loro incarichi.

Nel 1972 non era consuetudine coprire ampiamente i dettagli di incidenti e disastri, soprattutto quelli avvenuti nel dipartimento militare. E le circostanze della tragedia avvenuta in una piccola località turistica sulle rive del Mar Baltico erano coperte da un velo di silenzio. Anche se molto tardi, l'accusa pubblica contro l'equipaggio, che a sua volta è diventato vittima di decisioni errate del governo, è stata finalmente ritirata.

Valery Gromak, Kaliningrad