Pertempuran di Antartika?!? Pensiunan militer untuk Rusia dan angkatan bersenjatanya, Antartika, 1947.

Awal tahun 1947. Ekspedisi berikutnya dari penjelajah kutub legendaris Amerika Richard Byrd mendekati pantai Antartika.
Ekspedisi yang sangat aneh. Berbeda dengan tiga proyek pertama, proyek ini sepenuhnya didanai oleh Angkatan Laut AS. Dan itu memiliki nama militer - Operasi Haijam.

Burung Richard, laksamana

Laksamana Byrd memiliki skuadron angkatan laut yang kuat di bawah komandonya. Kapal induk Casablanca, 12 kapal perang, satu kapal selam, dua setengah lusin pesawat terbang dan helikopter. Hampir lima ribu staf. Komposisi yang tidak biasa untuk ekspedisi penelitian.
Pada tanggal 2 Desember 1946, sebelum skuadron memulai ekspedisi Antartika, Laksamana Byrd mengatakan pada pertemuan dengan pers: Ekspedisi saya bersifat militer. Dia tidak mengatakan sepatah kata pun tentang detailnya. Pada akhir Januari 1947, pengintaian udara benua Antartika dimulai di kawasan Queen Maud Land. Semuanya berjalan sesuai rencana.

Lambang ekspedisi

Puluhan ribu foto udara diambil pada minggu-minggu pertama. Dan tiba-tiba sesuatu yang misterius terjadi. Ekspedisi tersebut, yang dirancang selama enam bulan, segera berakhir setelah dua bulan dan meninggalkan pantai Antartika. Ini benar-benar pelarian. Kapal perusak Merdek, hampir separuh dari pesawat berbasis kapal induk, 68 pelaut dan perwira hilang.
Sekembalinya, Laksamana Byrd menghadap anggota Komite Investigasi Luar Biasa Kongres AS. Fragmen laporannya bocor ke pers. Amerika Serikat perlu mengambil tindakan perlindungan terhadap pesawat tempur musuh yang terbang dari wilayah kutub. Jika terjadi perang baru, Amerika bisa saja diserang oleh musuh yang mampu terbang dari satu kutub ke kutub lainnya dengan kecepatan luar biasa. Siapa yang menerbangkan skuadron Amerika? Satu setengah tahun sebelum ekspedisi Laksamana Byrd, pada musim panas 1945, dua kapal selam Jerman memasuki pelabuhan Mardel Plata di Argentina dan menyerah kepada pihak berwenang.
Bukan perahu biasa, melainkan perahu dari konvoi Fuhrer. Koneksi sangat rahasia ini menjalankan tugas, yang detailnya masih dirahasiakan.
Awak kapal selam enggan memberikan bukti. Namun pihak Amerika berhasil menemukan sesuatu. Oleh karena itu, komandan U-530 berbicara tentang partisipasinya dalam operasi yang diberi nama kode Valkyrie-2. Tiga minggu sebelum perang berakhir, kapal selamnya mengirimkan peninggalan Third Reich, barang-barang pribadi Hitler, serta penumpang yang wajahnya ditutupi perban ke Antartika.

Ekspedisi Laksamana Byrd

Data yang bertentangan tentang pangkalan rahasia 911 di es Antartika mendorong komando Amerika untuk mengambil tindakan tegas. Lagi pula, jika basis Third Reich benar-benar ada, maka keadaan ini pasti mengkhawatirkan Amerika Serikat. Dalam hal ini, pada tahun 1946, satu skuadron dikirim ke pantai Antartika di bawah komando Laksamana Richard Byrd, sebagai penjelajah kutub paling berpengalaman saat itu. Komposisi skuadron sangat mengesankan: sebuah kapal induk, lebih dari selusin kapal penjelajah dan kapal perusak, sebuah kapal selam, sebuah kapal pemecah es dan 20 pesawat. Personelnya berjumlah sekitar 5.000 orang. Ekspedisi Laksamana Byrd seharusnya mengakhiri cerita ini

Setibanya di Antartika, anggota ekspedisi memulai penelitian aktif: sekitar 50.000 foto diambil, stasiun kutub didirikan, dan dataran tinggi pegunungan yang sebelumnya tidak diketahui bahkan ditemukan.

Namun, pada tahap penelitian tertentu, skuadron menghadapi musuh yang sama sekali tidak terduga. Salah satu kapal perusak menembakkan salvo torpedo latihan ke gundukan es, setelah itu pesawat berbentuk cakram membubung ke langit dari bawah air.

Antigravitasi: Misteri Cakram Terbang

Pada saat itu, mereka belum mengetahui yang namanya piring terbang, oleh karena itu mereka belum dapat menemukan sesuatu seperti ini. Menurut anggota ekspedisi John Sayerson, perangkat tersebut terbang langsung di antara tiang dengan kecepatan sedemikian rupa sehingga pusaran udara yang dihasilkan merobek antena. Menariknya, piringan terbang tersebut bergerak secara diam-diam: dari sudut pandang modern, antigravitasi dapat menjadi dasar pergerakannya. Skuadron, meskipun memiliki daya tembak yang bagus pada saat itu, praktis tidak dapat berbuat apa-apa melawan musuh misterius tersebut. Kendaraan musuh melepaskan tembakan mematikan. Serangan itu berhenti tiba-tiba seperti saat dimulainya. Para penyerang menghilang di bawah air, dan militer tetap menghitung kerugian yang diderita selama 20 menit pertempuran, yang ternyata sangat besar.

400 orang tewas, hampir seluruh pesawat hancur, satu kapal hilang, dan dua lainnya rusak berat. Ekspedisi Laksamana Byrd menghadapi musuh yang mustahil untuk dilawan.

Menurut informasi yang terpisah-pisah, pesawat yang ditumpangi laksamana itu mendarat secara paksa di suatu daerah tertentu di mana ia bertemu dengan orang asing yang misterius. Secara lahiriah, mereka tampak seperti orang jangkung dengan mata biru dan rambut pirang. Laksamana Byrd diminta segera meninggalkan daratan untuk menghindari kehancuran total komando. Bird tidak punya pilihan selain menurut. Setelah skuadron kembali secara memalukan, komando memerintahkan penyelidikan atas masalah ini. Mereka menyatakan ketidakpercayaan terhadap laksamana, dia diisolasi dan menjadi tahanan rumah hampir sepanjang hidupnya. Belum diketahui nasib tim tersebut, namun berdasarkan data yang ada, mereka juga berupaya mengisolasi personelnya.

Setahun setelah ekspedisi Laksamana Byrd yang gagal, sebuah ekspedisi kembali dikirim ke pantai Antartika, termasuk kapal-kapal dengan peralatan dan senjata terkini. Skuadron baru tersebut mencakup pasukan khusus, dan jelas bahwa militer menanggapi laporan Bird dengan serius. Namun alien misterius tersebut tidak pernah ditemukan di Antartika.

Kekalahan skuadron Amerika di Antartika

Halo teman-teman terkasih dan non-teman.
Saya terus tertarik dengan topik misteri Antartika dan saya membagikannya kepada Anda.

Pada tahun 1946-47, Amerika Serikat mengirim ke Antartika. konon ekspedisi ilmiah. Alasannya, diduga karena Laksamana Richard Byrd sendiri. Ketuanya mengatakan bahwa itu bersifat militer, dan karena dari lima ribu anggota, hanya dua puluh lima orang yang merupakan ilmuwan. Selain itu, termasuk kapal induk Casablanca dengan 25 pesawat dan 7 helikopter, 12 kapal, satu kapal selam dan sebuah kapal pemecah es. Operasi tersebut dinamakan “Lompat Tinggi”. Kemungkinan besar, ekspedisi tersebut mencari Swabia Baru dan pangkalan 211. Mereka perlu menghancurkannya. Skuadron Amerika tiba di wilayah Queen Maud Land, dan semuanya tampak berjalan baik. Ribuan foto diambil. Tiba-tiba tanggal 3 Maret 1947. Untuk alasan yang tidak diketahui, Byrd kehilangan setengah dari skuadron. Ada versi bahwa mereka diserang dan dikalahkan oleh disket yang muncul dari air. Apa yang sebenarnya terjadi dirahasiakan oleh Angkatan Laut AS.

Ekspedisi ini segera dihentikan. Warga Amerika akan meninggalkan negara mereka hanya dalam waktu dua bulan, bukannya tinggal di sana selama enam bulan seperti yang direncanakan. Di Washington, Byrd mengatakan dalam laporannya bahwa setelah setengah skuadron dikalahkan, tiga pria berjaket bulu mendekatinya dan menjelaskan secara populer apa yang akan terjadi jika Amerika datang ke sana lagi. Setelah itu, Amerika Serikat tidak mengirim siapa pun ke Antartika selama bertahun-tahun.

Di Antartika terdapat kuburan pilot Soviet yang berasal dari tahun 1946. Dari mana asalnya? Mungkinkah mereka diserang oleh mereka yang mengalahkan skuadron Amerika? Mungkin spesial Soviet. jasa juga tertarik dengan kawasan Queen Maud Land. Apakah ini suatu kebetulan? Untuk apa pangkalan 211 diperlukan, untuk tempat berlindung atau untuk membuat senjata rahasia - cakram terbang yang mirip dengan UFO?

Teman-teman! baca topik sampai akhir:

YARPP didukung oleh AdBistro

Komentar Anda mungkin ada di sini.

Pelayaran laut dan sungai

! Jawaban Anda penting bagi saya

Kategori

Berlangganan berita!

Label awan

Arsip

Artikel berdasarkan tanggal

2012-2016 Keliling dunia dalam 5 menit sehari Didukung oleh WordPress

Siapa yang menyerang ekspedisi Antartika Amerika pada bulan Maret 1947?

Jadi. Anda tidak akan mempercayainya, tetapi diyakini bahwa skuadron Laksamana Byrd diserang oleh UFO. Dan bukan sembarang UFO, tapi piring terbang sungguhan!

Kisah ini dimulai pada tahun 1945, ketika kapten dua kapal selam Nazi yang diinternir di pelabuhan Argentina mengatakan kepada badan intelijen Amerika yang “menerima” mereka bahwa pada akhir perang mereka diduga melakukan beberapa penerbangan khusus untuk memasok pangkalan Nazi yang misterius di Antartika.

Durasi operasi militer skuadron Byrd direncanakan oleh Washington dalam waktu 6-8 bulan, namun di luar dugaan semuanya berakhir jauh lebih awal. Tiga minggu kemudian, skuadron tersebut, yang cukup babak belur dalam satu pertempuran, meninggalkan pantai Antartika.

Selama lebih dari setahun, tidak ada seorang pun yang benar-benar tahu tentang alasan sebenarnya dari "pelarian" Richard Byrd yang tergesa-gesa dari Antartika; terlebih lagi, tidak ada seorang pun di dunia yang curiga bahwa pada awal Maret 1947 ekspedisi tersebut harus dilakukan. pertempuran nyata dengan musuh, yang kehadirannya di area penelitiannya diduga tidak dia duga. Sejak kembalinya ke AS, ekspedisi tersebut dikelilingi oleh tabir kerahasiaan yang begitu tebal sehingga tidak ada ekspedisi ilmiah lain yang serupa, tetapi beberapa wartawan yang lebih usil masih berhasil mengetahui bahwa skuadron Byrd, seperti saya sudah dikatakan, kembali jauh dari kekuatan penuh - Di lepas pantai Antartika, dia diduga kehilangan setidaknya satu kapal, 13 pesawat dan sekitar empat puluh personel.

Laksamana sendiri harus memberikan penjelasan panjang lebar pada pertemuan rahasia komisi khusus presiden di Washington, dan ringkasannya adalah sebagai berikut: kapal dan pesawat Ekspedisi Antartika Keempat diserang. piring terbang aneh yang... muncul dari bawah air, dan bergerak dengan kecepatan tinggi, menyebabkan kerusakan signifikan pada ekspedisi tersebut.

Menurut Laksamana Byrd sendiri, pesawat luar biasa ini mungkin diproduksi di pabrik pesawat Nazi yang tersembunyi di ketebalan es Antartika, yang perancangnya menguasai sejumlah energi tak dikenal yang digunakan dalam mesin perangkat ini.

Begini ceritanya. Percaya atau tidak.

Siapa yang mengalahkan ekspedisi Laksamana Byrd?

Pada bulan Januari 1947, ekspedisi penelitian berangkat ke pantai Antartika. Skuadron yang sangat mengesankan, bahkan termasuk kapal induk dan kapal selam, dipimpin oleh Laksamana Richard Byrd. Benar, lidah jahat mengklaim bahwa satu-satunya tujuan ekspedisi ilmiah ini adalah untuk menutupi Operasi Lompat Tinggi Angkatan Laut AS.

Didesain selama enam bulan, ekspedisi tersebut kembali dengan memalukan setelah dua bulan dengan kerugian besar.
Alasan untuk hasil yang tidak terduga ini sangat mengejutkan - skuadron Bird diserang dan dikalahkan. cakram terbang.

ANTARCTIKA DAN REICH KETIGA. benda terbang aneh

Selamat menonton! Maaf atas kualitas gambar yang agak rendah - saya tidak dapat menemukan gambar yang lebih baik.

Data yang bertentangan tentang pangkalan rahasia 911 di es Antartika mendorong komando Amerika untuk mengambil tindakan tegas. Lagi pula, jika basis Third Reich benar-benar ada, maka keadaan ini pasti mengkhawatirkan Amerika Serikat. Dalam hal ini, pada tahun 1946, satu skuadron dikirim ke pantai Antartika di bawah komando Laksamana Richard Byrd, sebagai penjelajah kutub paling berpengalaman saat itu. Komposisi skuadron sangat mengesankan: sebuah kapal induk, lebih dari selusin kapal penjelajah dan kapal perusak, sebuah kapal selam, sebuah kapal pemecah es dan 20 pesawat. Personelnya berjumlah sekitar 5.000 orang. Ekspedisi Laksamana Byrd seharusnya mengakhiri cerita ini...

Antigravitasi: Misteri Cakram Terbang

Pada saat itu, mereka belum mengetahui yang namanya “piring terbang”, oleh karena itu mereka belum dapat menemukan sesuatu seperti ini. Menurut anggota ekspedisi John Sayerson, perangkat tersebut terbang langsung di antara tiang dengan kecepatan sedemikian rupa sehingga pusaran udara yang dihasilkan merobek antena. Menariknya, piringan terbang tersebut bergerak secara diam-diam: dari sudut pandang modern, pergerakannya mungkin didasarkan pada antigravitasi. Skuadron, meskipun memiliki daya tembak yang bagus pada saat itu, praktis tidak dapat berbuat apa-apa melawan musuh misterius tersebut. Kendaraan musuh melepaskan tembakan mematikan. Serangan itu berhenti tiba-tiba seperti saat dimulainya. Para penyerang menghilang di bawah air, dan militer tetap menghitung kerugian yang diderita selama 20 menit pertempuran, yang ternyata sangat besar.

400 orang tewas, hampir seluruh pesawat hancur, satu kapal hilang, dan dua lainnya rusak berat. Ekspedisi Laksamana Byrd menghadapi musuh yang mustahil untuk dilawan.

Menurut informasi yang terpisah-pisah, pesawat yang ditumpangi laksamana itu mendarat secara paksa di zona tertentu (kendali pesawat dicegat oleh kendaraan terbang berbentuk cakram), di mana ia bertemu dengan orang asing yang misterius. Secara lahiriah, mereka tampak seperti orang jangkung dengan mata biru dan rambut pirang. Laksamana Byrd diminta segera meninggalkan daratan untuk menghindari kehancuran total komando. Bird tidak punya pilihan selain menurut. Setelah skuadron kembali secara memalukan, komando memerintahkan penyelidikan atas masalah ini. Mereka menyatakan ketidakpercayaan terhadap laksamana, dia diisolasi dan menjadi tahanan rumah hampir sepanjang hidupnya. Belum diketahui nasib tim tersebut, namun berdasarkan data yang ada, mereka juga berupaya mengisolasi personelnya.

Setahun setelah ekspedisi Laksamana Byrd yang gagal, sebuah ekspedisi kembali dikirim ke pantai Antartika, termasuk kapal-kapal dengan peralatan dan senjata terkini. Skuadron baru termasuk pasukan khusus - jelas dari semuanya bahwa militer menganggap serius laporan Bird. Namun alien misterius tersebut tidak pernah ditemukan di Antartika.

Kampanye Stalin di Antartika pada tahun 1946-1947

Menteri Luar Negeri Truman James Byrnes:
"Orang-orang Rusia terkutuk itu ternyata mustahil untuk ditakuti. Mereka menang dalam masalah ini (mengacu pada Antartika)."

Dalam literatur populer dan di Internet terdapat banyak sekali materi tentang kampanye militer "aneh" Laksamana Muda Amerika Richard Byrd - pahlawan nasional Amerika - ke Antartika pada Januari 1947. Kampanye ini berakhir dengan aib bagi Amerika Serikat. dan hingga hari ini badan intelijen Amerika telah berusaha semaksimal mungkin dan berusaha menyembunyikan topik ini.

Ada banyak rumor, legenda, mitos dan penipuan yang terkait dengan nama Baird. Oleh karena itu, saya berikan biografi singkatnya dari buku referensi.

Richard Evelyn Byrd (juga ditulis Bird) lahir pada tahun 1888 di Winchester (Virginia) dalam keluarga bangsawan. Ia memulai karir militernya di unit elit Angkatan Laut AS. Namun pada tahun 1912, setelah lulus dari Akademi Angkatan Laut AS, karena mengalami cedera kaki yang serius, ia terpaksa meninggalkan dinas angkatan laut. Selama Perang Dunia Pertama, setelah belajar menjadi pilot, Richard Byrd mulai menerbangkan pesawat amfibi.

Pada tanggal 6 Mei 1926, Richard Byrd, bersama dengan Floyd Bennett, dengan pesawat bermesin tiga, lepas landas dari Spitsbergen, terbang pertama dalam sejarah melintasi Kutub Utara, di depan “pesaing” mereka - penjelajah kutub Norwegia Roald Amundsen, yang , bersama dengan jutawan Amerika Lincoln Ellsworth dan ilmuwan Italia Umberto Nobile, Kapal udara "Norwegia" pada bulan Mei tahun yang sama melakukan penerbangan di sepanjang rute "Svalbard - Kutub Utara - Alaska".

Setelah penerbangan melintasi Kutub Utara, Byrd dan Bennett menjadi pahlawan nasional AS dan dianugerahi Medali Kehormatan Kongres. Presiden AS Calvin Coolidge mengirimi Byrd sebuah telegram ucapan selamat, di mana ia menyatakan kepuasan khusus presidennya bahwa “rekor ini telah dibuat oleh orang Amerika.” Amudsen percaya bahwa Baird adalah seorang penipu, tetapi Amerika menuduh Amudsen dari Norwegia itu iri.

Pada tanggal 29 November 1929, Byrd (sebagai navigator) dengan pesawat Ford bermesin tiga bersama tiga orang Amerika terbang di atas Kutub Selatan dan menjatuhkan bendera Amerika di sana. Amerika kembali gembira. Baird memimpin empat ekspedisi besar Antartika (1928–30, 1933–35, 1939–41, dan 1946–47). Baird menjelajahi wilayah Antartika yang luas, menemukan pegunungan dan wilayah yang sebelumnya tidak diketahui, yang dia beri nama Mary Baird Land setelah istrinya. Pilot Baird menyusun peta lengkap hampir seluruh Antartika Barat. Di Ross Ice Shelf pada tahun 1929, Baird mendirikan stasiun jangka panjang pertama di AS, Little America.

Pada tahun 1930, Kongres Amerika menganugerahkan Richard Byrd pangkat laksamana muda di Angkatan Laut AS. Sebuah stasiun penelitian Antartika Amerika dan Pusat Penelitian Kutub Nasional Amerika dinamai menurut Byrd.

Pada bulan Desember 1946, pemerintah AS mengirimkan ekspedisi ke Antartika, yang di mana-mana disebut dan selalu disebut Ekspedisi Byrd. Bagi publik Amerika, bagi pemerintah dan masyarakat di dunia, diumumkan bahwa ini adalah ekspedisi ilmiah murni. Namun di Amerika masih terdapat sedikit kebebasan berpendapat dan pers. Sedikit lebih banyak daripada di Jerman di bawah Hitler, di Uni Soviet di bawah Stalin. Dan sesuatu yang tidak menyenangkan bagi Truman dan Departemen Perang AS segera dimuat di surat kabar dan majalah. Informasi diperoleh dan dipublikasikan bahwa ekspedisi ini dibiayai dan dikendalikan oleh departemen militer AS. Terungkap bahwa militer dan badan intelijen berupaya keras untuk memastikan bahwa semakin sedikit orang yang mengetahui ekspedisi ini. Mereka berusaha menyembunyikan komposisi ekspedisi “ilmiah” ini. Kebenaran tidak bisa disembunyikan.

Ekspedisi Byrd mencakup satu skuadron khusus yang terdiri dari 14 kapal perang Amerika dan kapal tambahan. Diantaranya adalah kapal induk yang membawa helikopter dan pesawat terbang. Menurut ingatan pilot Sayerson, kelompok udara kapal induk Casablanca terdiri dari enam (menurut sumber lain, tujuh) helikopter S-46, 25 pesawat: lima pesawat tempur F-4U Corsair berbasis kapal induk, lima pesawat serang jet A -21 Vampire ", sembilan pembom Helldiver, F7F Tigercat milik komandan dan lima Skimmer XF-5U (pancake).

SCRUIT UNTUK ANTARCTIKA

Versi bahwa Nazi yang menetap di Swabia Baru mentransfer beberapa teknologi terbaru mereka ke Amerika Serikat bukannya tidak masuk akal.

“Penulis catatan tersebut melaporkan bahwa Rusia menyerang ekspedisi damai kutub kami di Antartika dan mengalahkannya. Laksamana Byrd, yang memimpin ekspedisi ini, secara ajaib berhasil lolos. Diduga, dia ditangkap oleh Rusia dan kemudian ditukar dengan dua mata-mata Rusia yang mencuri rahasia bom atom kita.”

Versi bahwa ekspedisi Richard Byrd diserang oleh pesawat Soviet disajikan oleh Alexander Biryuk yang telah disebutkan dalam bukunya “The Great Mystery of Ufology, or UFO - a Secret Strike.” Biryuk, yang terlihat sangat lucu, tidak “peduli” sama sekali tentang fakta bahwa dalam buku yang sama ia memaparkan versi serangan yang berlawanan secara langsung terhadap skuadron Laksamana Muda Byrd, bahkan tanpa mencoba membandingkan dan menganalisis bagaimana hubungannya satu sama lain. .

Jadi, menurut versi “Soviet” peneliti ini, pada tanggal 27 Februari 1947, Tigercat milik laksamana diserang oleh pesawat tempur P-63 Soviet. Namun, pertama-tama kami akan memberikan penjelasan kepada Alexander Biryuk sendiri, dan kemudian kami akan menganalisis apa yang dia tulis.

BENDA TERBANG USSR

Versi “Soviet” Biryuk adalah sebagai berikut: “Pada tanggal 27 Februari, pesawat tempat Laksamana Byrd terbang ke timur untuk mencari dan memotret lapangan terbang tempat pesawat serang Soviet yang menyerang skuadronnya bermarkas, tiba-tiba diserang oleh dua pesawat tempur P-63. ” dengan bintang merah di sayapnya. Setelah menembak salah satu mesin "Tigercat" milik laksamana, mereka memaksanya mendarat di lapangan es, dan pasukan terjun payung yang tiba tepat waktu dengan transportasi "Li-2" dengan cara yang paling alami menangkap laksamana terkenal itu.

Seperti yang disaksikan Bird sendiri dalam buku hariannya yang baru-baru ini “diuraikan”, pihak Rusia memperlakukannya dengan segala kepuasan dan kebaikan yang mampu mereka lakukan terhadap musuh yang layak (tentang buku harian Bird yang “diuraikan”, yang, tampaknya, diedarkan sekitar tahun 1995, baca secara terpisah di bagian keempat “Perebutan Antartika” - Konsp.). Kaviar merah dan hitam, Stolichnaya vodka, rokok Herzegovina Flor kelas satu favorit Stalin - semua ini diberikan kepada orang Amerika dalam jumlah besar, tetapi dia juga dengan jujur diperingatkan bahwa jika Presiden Truman tidak menyetujui negosiasi perdamaian, maka laksamana harus melakukannya dihilangkan dengan cara yang paling alami.

Dalam catatannya, sang laksamana juga mengutip beberapa nama “teman” Rusianya yang berpangkat tinggi: seperti Petrov, Ivanov, Sidorov, tetapi jelas orang mana yang ia maksud. Setidaknya, kepribadian Laksamana Muda Papanin dan Jenderal Kamanin dan Lyapidevsky dapat ditebak dengan sangat jelas sehingga mereka tidak memerlukan penguraian kode tambahan dengan cara apa pun.”

REFERENSI

PAPANIN IVAN DMITRIEVICH (1894-1986) - Penjelajah kutub Soviet, Doktor Ilmu Geografis (1938), laksamana belakang (1943), dua kali Pahlawan Uni Soviet, anggota Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik) sejak 1919, peserta Perang Saudara sejak tahun 1917. Dia memimpin stasiun drifting Soviet pertama SP-1 (1937-1938). Kepala Rute Laut Utara Utama (1939-1946), selama Perang Patriotik Hebat - perwakilan resmi Komite Pertahanan Negara untuk transportasi di Utara. Bertanggung jawab atas pekerjaan pelabuhan Arkhangelsk dan Murmansk. Pada tahun 1948-1951 - Wakil Direktur Institut Oseanologi Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet untuk ekspedisi, pada tahun 1952-1972 - Direktur Institut Biologi Perairan Pedalaman dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. Deputi Soviet Tertinggi Uni Soviet pada pertemuan pertama dan kedua.

Pada tahun 1985, I. D. Papanin adalah salah satu orang pertama yang mendukung gagasan Pusat Ekspedisi Arktika untuk melakukan penyeberangan ski ke Kutub Utara tanpa dukungan udara, dalam mode otonom, yang dilakukan pada tahun 1989.

KAMANIN NIKOLAY PETROVICH (1909-1982) - Pemimpin militer Soviet, Kolonel Jenderal Penerbangan, pada tahun 1934 ia berpartisipasi dalam penyelamatan awak kapal uap Chelyuskin, yang pada tahun yang sama ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Selama Perang Patriotik Hebat - komandan divisi penerbangan serbu ke-292 (Front Kalinin), komandan korps penerbangan serbu campuran ke-8 dan ke-5 (Front Ukraina ke-1 dan ke-2). Setelah perang ia terus memimpin korps. Sejak tahun 1947 bekerja di Direktorat Utama Armada Udara Sipil, tahun 1951-1955 - Wakil Ketua DOSAAF Bidang Penerbangan. Pada tahun 1956 ia lulus dari Akademi Militer Staf Umum. Pada tahun 1956-1958 - komandan angkatan udara, sejak 1958 - wakil kepala Staf Umum Angkatan Udara untuk pelatihan tempur. Sejak tahun 1960 ia menjabat sebagai Asisten Panglima Angkatan Udara untuk Antariksa. Pada tahun 1966-1971 mengawasi pemilihan dan pelatihan kosmonot Soviet. Pensiun sejak tahun 1971.

LYAPIDEVSKY ANATOLY VASILIEVICH (1908-1983) - Pilot Soviet, Pahlawan pertama Uni Soviet, Mayor Jenderal Penerbangan, anggota Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik) - CPSU sejak 1934, pada tahun yang sama ia berpartisipasi dalam penyelamatan kru Chelyuskin (melakukan 29 penerbangan pencarian di tengah badai salju, sebelum pada tanggal 5 Maret 1934, setelah menemukan kamp Chelyuskin, ia mendarat di gumpalan es yang terapung dan menghabisi 12 orang - 10 wanita dan 2 anak-anak). Sejak 1939 - Wakil Kepala Inspektorat Utama NKAP, Direktur Pabrik Penerbangan No. 156 (di Lapangan Terbang Pusat). Peserta Perang Patriotik Hebat: dari September 1942 hingga September 1943 - wakil komandan Angkatan Udara Angkatan Darat ke-19, kepala perbaikan lapangan Angkatan Darat Udara ke-7 (Front Karelian). Sejak 1943 - kembali menjadi direktur pabrik pesawat terbang. Setelah perang berakhir, ia bekerja sebagai kepala pengontrol Kontrol Negara Uni Soviet, wakil menteri industri penerbangan, dan direktur pabrik pesawat terbang. Sejak 1961 - sebagai cadangan.

Kita akan kembali ke seberapa besar kemungkinan serangan versi “Soviet” terhadap skuadron Richard Byrd dan penangkapan Tigercat milik laksamana. Untuk saat ini, mari pertimbangkan versi lain. Sekali lagi, disajikan oleh Alexander Biryuk, yang sangat populer di Runet (dilihat dari jumlah kutipan dan tautan).

Ada bukti bahwa skuadron Richard Byrd tidak diserang oleh pesawat Soviet. Dalam hal ini, kisah salah satu terbitan di surat kabar Amerika “Adventure” (Savannah, Georgia), yang terbit pada bulan April 1947, sangatlah menarik.

SIRKUSI SITA SURAT KABAR SAVANNAH

Pada tahun 1994, surat kabar Daily Frame (Savannah, Georgia, AS) menerbitkan wawancara dengan Oliver Robertson, seorang penjaga mercusuar di dekat Pulau Ossabaw. Pada bulan April 1947, ketika Oliver baru berusia 6 tahun, dia secara tidak sengaja menyaksikan agen pemerintah menyita koran Savannah Adventure dari kios dekat rumah tempat dia tinggal bersama orang tuanya. Ketika ditanyai oleh orang yang lewat, agen menyatakan bahwa surat kabar tersebut telah menerima informasi palsu mengenai topik kebijakan luar negeri, dan pemerintah khawatir hal itu akan membingungkan pembaca.

Ketika Oliver pulang, dia mengetahui bahwa ayahnya telah berhasil membeli koran ini. Namun ternyata agen pemerintah lainnya (kemungkinan besar dari FBI) sedang melakukan inspeksi dari pintu ke pintu di semua gedung di dekatnya untuk menyita semua salinan yang dibeli oleh masyarakat.

Ayah saya menyembunyikan koran ini di bawah linoleum di dapur, kenang Robertson, dan ketika agen tiba, dia memberi tahu mereka bahwa dia belum membeli koran tersebut dan bahkan belum mendengar isinya. Agar tidak menimbulkan kecurigaan dengan jawaban yang terlalu lugas, dia bertanya mengapa penyitaan seperti itu terjadi, dan sebagai jawabannya dia mendengar hal yang sama yang saya dengar di dekat kios. Ayah saya terus menyimpan koran ini di bawah linoleum hingga awal tahun 1960-an, dan ketika saya besar nanti, dia menunjukkannya kepada saya, sudah menguning karena usia. Ada artikel di surat kabar ini dengan judul “Perang dengan Rusia”, atau semacamnya, saya tidak ingat.

Penulis catatan tersebut, mengacu pada beberapa kantor berita pusat, melaporkan bahwa Rusia menyerang ekspedisi damai kutub kami di Antartika dan mengalahkannya. Laksamana kami, yang memimpin ekspedisi ini, secara ajaib berhasil lolos. Diduga, dia ditangkap oleh Rusia dan kemudian ditukar dengan dua mata-mata Rusia yang mencuri rahasia bom atom kita. Seperti yang Anda pahami, negara kita tidak sedang melalui masa-masa terbaik saat itu. Dari luar negeri semakin banyak laporan yang menyatakan bahwa orang Tiongkok, yang kepadanya kami telah memberikan begitu banyak senjata, peralatan, dan kekayaan lainnya selama perang, telah mengkhianati kami dan mengadakan konspirasi dengan Stalin; bahwa Rusia sudah membuat bom atom dalam jumlah besar dan akan segera berperang melawan Amerika Serikat, dll. Lalu ada pesan tentang konflik di Kutub Selatan!

Kami semua tidak mempercayai pemerintah kami saat itu, yang menyatakan bahwa kami sama sekali tidak perlu takut, karena Rusia belum memiliki senjata atom - semua orang tahu betul bahwa Stalin licik dan berbahaya, dan dapat menyerang secara tiba-tiba. Jadi mengapa hal ini tidak dimulai dari Antartika?

Alexander Biryuk menceritakan kisah menarik lainnya yang menimpa ahli ufologi Florida Gordon Rike. Ahli ufologi, setelah mendengarkan Robertson dengan cermat, mencoba menemukan kantor redaksi surat kabar Adventure, tetapi selama penggeledahan dia menemukan bahwa kantor itu sudah tidak ada sejak tahun 1950. Di semua perpustakaan yang dikunjungi Riquet, hanya salinan koreksi dari terbitan yang diperlukan yang disimpan, yaitu dengan artikel yang berbeda, bukan artikel yang menarik minatnya. Oliver Robertson tidak dapat mengatakan apa pun secara pasti tentang nasib salinannya, yang disimpan oleh ayahnya (jika salinan ini, tentu saja, ada).

Namun, ceritanya tidak berakhir di situ. Misteri ini menjadi salah satu terbitan majalah populer Chicago “Forward” pada tahun 1947, di mana sebuah artikel eksklusif diterbitkan tentang bencana ekspedisi Laksamana Byrd, berdasarkan kisah salah satu pelaut; Beberapa foto juga dilampirkan padanya. Apa yang terjadi dengan peredaran terbitan ini setelah itu tidak diketahui: semua salinannya hilang. Lebih tepatnya, hampir semuanya, kecuali beberapa yang “menyelinap” melalui tangan beberapa spesialis yang ditemui Gordon Rike dan mencatat kenangan mereka.

Beberapa orang menyatakan bahwa mereka telah melihat artikel naas itu di mingguan Bramo, namun tidak ada yang bisa memberikan salinan untuk mengkonfirmasi kata-kata mereka. Yang lain percaya bahwa artikel sensasional itu diterbitkan bukan di Bramo atau Forward, tetapi di Big Politics. Riquet, menggambarkan kesialannya, mengatakan bahwa dia menemukan “Brammo” dan “Politik Besar” di perpustakaan, tetapi angka-angka ini juga telah diperbaiki. Kecuali, tentu saja, sebelum koreksi, sesuatu tentang ekspedisi Byrd dipublikasikan di dalamnya. Pada akhirnya, Gordon Ricke menemukan apa yang dia cari di majalah "Kreis" (Columbus): pada bulan September 1987, majalah ini menerbitkan artikel "UFO di Antartika". Ada banyak tautan ke publikasi ini di RuNet.

“PIRING TERBANG” MELOMPAT DARI BAWAH AIR

Penulis artikel tersebut, ahli ufologi Amerika yang terkenal Leonard Stringfield (LeonardStringfield), mewawancarai salah satu pilot yang ikut serta dalam ekspedisi Laksamana Muda Richard Byrd pada tahun 1947. Menurut John Sayerson (begitu nama pilotnya), selama Perang Dunia II ia bertugas di penerbangan kutub, dan kemudian di skuadron pesawat serang, yang berpangkalan di Aleutian dan melakukan penggerebekan terhadap sasaran Jepang di Kepulauan Kuril. Dengan demikian, Sayerson memiliki pengalaman terbang dan berhasil melakukan misi tempur dalam kondisi cuaca kutub yang sulit, yang memungkinkan laksamana belakang untuk melibatkannya dalam melaksanakan misi sulit di Antartika bersama dengan veteran penerbangan kutub lainnya.

Menurut ingatan Syerson, kelompok udara kapal induk “Casablanca”, tempat ia berada, terdiri dari enam (menurut sumber lain, tujuh) helikopter S-46, 25 pesawat: lima pesawat tempur berbasis kapal induk “F-4UCorsair ”, lima pesawat serang jet “ A-21 Vampire", sembilan pembom Helldiver, satu komando "F7FTigercat" dan lima "XF-5U Skimmer". Mari kita tambahkan sendiri bahwa beberapa peneliti asing modern percaya bahwa sebenarnya ekspedisi Laksamana Muda Richard Byrd memiliki lebih banyak peralatan - baik kapal maupun pesawat terbang.

Lima pesawat terakhir adalah pesawat jenis baru (pengujian mereka pertama kali dilakukan di Connecticut pada tahun 1945, menurut sumber lain - di tempat pelatihan Murok Dry Lake di California). “Mereka lucu sekali di dek kapal induk, - Syerson mengenang, - sulit dipercaya bahwa mereka tidak hanya mampu menyelesaikan misi tempur, tetapi bahkan terbang sama sekali. Namun begitu penerbangan pelatihan dimulai, “pancake” tersebut menunjukkan kemampuannya di tangan yang berpengalaman. Jika dibandingkan, “Corsair” yang terkenal itu tampak seperti bebek duduk.

Pilot berpengalaman tersebut dengan singkat namun sangat ringkas menggambarkan bulan pertama keberadaan kapal induk Casablanca di perairan Antartika. Namun, mulai tanggal 26 Februari, ketika dia menyebutkan tenggelamnya kapal perusak Murdoch, gangguan yang jelas mulai muncul dalam versinya, yang bahkan Stringfield yang maha tahu pun tidak dapat menjelaskannya.

“Mereka melompat keluar dari bawah air seperti orang gila“,” kata mantan pilot tersebut, menggambarkan “piring terbang” yang menentang Amerika, “mereka benar-benar menyelinap di antara tiang-tiang kapal dengan kecepatan sedemikian rupa sehingga antena radio terkoyak oleh aliran udara yang terganggu. Beberapa Corsair berhasil lepas landas dari Casablanca, namun dibandingkan dengan pesawat aneh ini, mereka terlihat seperti tertatih-tatih. Saya bahkan tidak punya waktu untuk mengedipkan mata ketika dua "Corsair", yang terkena sinar tak dikenal yang terpancar dari haluan "piring terbang" ini, mengubur diri mereka di air dekat kapal. Saat itu saya sedang berada di dek Casablanca dan melihatnya seperti Anda melihat saya sekarang.

Saya tidak mengerti apa pun. Benda-benda ini tidak mengeluarkan satu suara pun, mereka diam-diam berlari di antara kapal, seperti sejenis burung layang-layang biru kehitaman dengan paruh berwarna merah darah dan terus menerus meludahkan api yang mematikan. Tiba-tiba “Murdoch”, terletak sepuluh kabel kabel dari kami (hampir 1.900 meter - Konsp.), terbakar dan mulai tenggelam. Dari kapal lain, meski dalam bahaya, sekoci dan perahu segera diberangkatkan ke lokasi bencana. Ketika “pancake” kami tiba di area pertempuran, yang baru saja dipindahkan ke lapangan terbang pesisir, mereka tidak bisa berbuat apa-apa. Seluruh mimpi buruk itu berlangsung sekitar dua puluh menit. Ketika “piring terbang” itu kembali menyelam ke dalam air, kami mulai menghitung kerugian kami. Mereka menakutkan!” .

Dalam pertempuran singkat ini, Angkatan Laut AS kehilangan satu kapal, tiga belas pesawat (4 ditembak jatuh, sembilan cacat, termasuk tiga Skimmer) dan lebih dari empat puluh orang (menurut sumber lain, hingga 68 orang tewas) personel. Pada dasarnya, mereka adalah pelaut dari kapal perusak yang tenggelam. Kapal-kapal yang tersisa tidak terkena tembakan dari piring terbang, sehingga para pelaut terkejut.

Keesokan harinya, lanjut Sayerson, Richard Bird melakukan pengintaian dengan pesawat tempur Tigercat bermesin ganda dan menghilang bersama pilot dan navigatornya. Ketika berita mengenai hal ini sampai ke Washington, Laksamana Stark, wakil Byrd, diperintahkan untuk segera menghentikan ekspedisi dan, dengan tetap menjaga keheningan radio, kembali ke Amerika tanpa melakukan kunjungan apa pun ke pangkalan angkatan laut perantara.

Hasil ekspedisi tersebut segera dirahasiakan, dan seluruh pesertanya dipaksa untuk menandatangani berbagai dokumen tentang tidak diungkapkannya segala macam rahasia. Namun demikian, ada sesuatu yang bocor ke pers, yang setidaknya dapat dinilai dari artikel di surat kabar Savannah “Adventure” atau terbitan Chicago.

APAKAH NAZI TRANSFER SEBAGIAN TEKNOLOGI MEREKA KE AS?

Mempelajari berbagai materi tentang ekspedisi Richard Byrd pada tahun 1940-an dan 1950-an, saya terus-menerus menemukan versi yang paling kontradiktif. Jenis informasi ini mencakup, misalnya, tautan ke publikasi tahun 1947-1948 yang disebutkan di atas di majalah “Frey”, “Dimestish” dan “Brisant”. Menurut publikasi tersebut, ternyata para perwira dan pelaut yang ikut serta dalam ekspedisi Antartika tahun 1946-1947 bercerita tentang bagaimana kapal perusak Murdoch diserang oleh pesawat misterius yang melompat keluar dari bawah air.

Sudah pada tahun 2000-an, publikasi cetak dan online (lihat, misalnya, artikel Alexander Volodev di majalah “UFO”, No. 4 tahun 2005) berisi referensi ke transkrip tertentu dari laporan Richard Byrd kepada komisi khusus presiden pada bulan Maret (menurut sumber lain, pada bulan April) 1947. Bird dikreditkan dengan kata-kata berikut: “Kita membutuhkan perlindungan dari pesawat tempur Jerman yang berkecepatan tinggi dan bermanuver tinggi yang aktif beroperasi di garis lintang kutub. Pesawat semacam itu tidak memerlukan banyak pengisian bahan bakar untuk mencapai target di mana pun di planet ini. Mesin-mesin ini, yang menyebabkan kerusakan pada ekspedisi kami, seluruhnya diproduksi di bawah es, di bangunan pabrik yang terletak di rongga-rongga yang berasal dari alam, mulai dari peleburan logam hingga sekrup terakhir.

Mengantisipasi pertanyaan yang masuk akal tentang sumber energi, saya akan mengatakan bahwa terdapat pembangkit listrik tenaga nuklir di sana. Jerman melakukan pemindahan spesialis, makanan, dan segala sesuatu yang diperlukan untuk membangun produksi dan kehidupan sehari-hari dari tahun 1935 hingga 1945. Mereka tidak membiarkan kita masuk."

Selain itu, Richard Bird diduga menunjukkan kepada anggota komisi sebuah selebaran yang mengejek - salah satu selebaran yang jatuh ke kepala orang Amerika pada akhir Februari 1947 dari Junkers yang bergerak lambat. Di atas kertas kuning, di atas swastika berwarna merah, dicetak dengan huruf Gotik: “Para tamu yang terhormat, apakah Anda bosan dengan tuan rumah Anda?”

Dan kemudian... Dan kemudian masa berkabung diumumkan di Amerika. "Media memberitakan, tulis penulis majalah UFO, bahwa penjelajah kutub besar Richard Byrd meninggal karena serangan jantung hebat, yang diawali dengan penyakit mental. Pemakaman di Pemakaman Arlington dilakukan secara sederhana karena alasan yang wajar: lagi pula, Bird tidak hanya hidup dan penuh optimisme, tetapi juga sedang mempersiapkan ekspedisi kedua ke Negeri Ratu Maud! .

Seperti dalam banyak kasus serupa lainnya, penulis publikasi tersebut memilih untuk tidak mengutip sumber informasi atau mengklarifikasi rinciannya. Alexander Volodev, rupanya, mengacu pada ekspedisi Antartika AS berikutnya pada tahun 1947-1948, di mana dua kapal pemecah es (Pulau Burton dan Port Beaumont) menuju ke Antartika untuk mengatur stasiun Antartika dan memproses materi fotografi udara di lokasi dari ekspedisi sebelumnya Bird in untuk membuat peta wilayah yang akurat.

Tanpa menganggap perlu untuk mengklarifikasi sumber informasi yang terkenal “dideklasifikasi”, para peneliti ekspedisi misterius Richard Byrd, bagaimanapun, memastikan bahwa pada bulan April (menurut sumber lain, pada awal 10 Maret 1947, dia menyerahkan kepada Pemerintah AS merupakan dokumen yang ditujukan kepada Presiden Harry Truman dan Pemerintah Amerika. Itu disebut “Niat untuk Kerjasama” dan ditandatangani di pihak “Antartika” oleh Maximilian Hartmann, yang bertanggung jawab di Swabia Baru, sebagaimana dapat dipahami dari publikasi yang disebutkan di atas, untuk pengembangan ilmiah dan implementasi praktisnya.

Untuk menunjukkan kepada Amerika ketulusan niatnya, Hartmann menjamin transfer dokumentasi teknis untuk pesawat terbaru, yang, ketika mencapai kecepatan tertentu, menjadi tidak terlihat oleh manusia dan pencari lokasi. Namun, pesawat ini hanya memiliki satu kelemahan: pasokan bahan bakar memungkinkannya bertahan di udara hanya selama setengah jam.

Bird mengirimkan mesin ajaib itu ke Amerika. Secara lahiriah, dia tampak seperti ikan flounder yang pipih. Pada menit-menit pertama penerbangan, ia memancarkan cahaya yang menyilaukan. Kemudian dia menghilang dari pandangan dan, menjadi kebal, dengan mudah mengenai sasaran apa pun. Penulis majalah UFO yakin bahwa pesawat jenis inilah yang ditemui oleh pilot yang lepas landas dari kapal induk pada bulan Februari 1947.

Apalagi, Richard Bird bersama para pengikut terdekatnya diduga ikut menaiki kapal selam Jerman yang mengantarkan para tamu tersebut ke markas. Dalam kunjungan tersebut, terlihat jelas apa yang diinginkan penduduk Swabia Baru: “Kita tidak punya kesatuan kekuatan, tidak ada kesatuan bangsa, tidak ada masa depan, - Hartmann berkata kepada laksamana belakang, - dan agar tidak terdegradasi dalam isolasi, kita harus, dengan bantuanmu, kembali ke peradaban. Di dunia buatan tempat kita berada, waktu telah berhenti, dan ini adalah siksaan. Di sini jiwa mati dalam tubuh yang hidup.”

Bukti seperti itu sulit dipercaya. Sama sulitnya untuk mempertanyakannya, karena penulis publikasi semacam itu tidak memberikan bukti yang meyakinkan tentang apa yang dijelaskan. Di sini, seperti yang mereka katakan, apa yang Anda beli adalah apa yang Anda jual.

Kami akan melanjutkan. Setelah mempertimbangkan dua versi asal usul kekuatan yang menyerang ekspedisi Antartika Laksamana Muda Byrd pada bulan Februari-Maret 1947, mari kita beralih ke versi terbaru. Tapi pertama-tama, mari kita kembali ke pertanyaan apakah skuadron Amerika bisa diserang oleh pesawat Soviet.

SOVIET "KINGCOBRA" BUATAN AMERIKA

Beberapa peneliti percaya bahwa pesawat tempur P-63 Kingcobra bisa jadi merupakan “senjata super” udara Soviet pada tahun 1940-an. Memang, pada tahun 1944-1945, di bawah program pinjam-sewa, 2.400 pesawat tempur P-63 Kingcobra dikirim ke Uni Soviet dari Amerika. Sebagian besar pesawat seri ini dikirim ke Uni Soviet karena fakta bahwa pesawat modifikasi sebelumnya sepenuhnya memenuhi kebutuhan Angkatan Udara AS akan pesawat tempur.

Amerika sendiri, bukan tanpa alasan, menyebut P-63 sebagai “pesawat Rusia” karena alasan sederhana bahwa hampir seluruh seri dikirim ke Uni Soviet (di AS, hanya beberapa lusin P-63 yang digunakan untuk tujuan pelatihan, dan sekitar 300 pesawat dikirim ke unit militer Prancis di Mediterania).

Patut dicatat bahwa Kingcobra praktis tidak berpartisipasi dalam pertempuran Perang Dunia Kedua di pihak Uni Soviet: dengan demikian, hal ini tidak lagi diperlukan. Pesawat tempur paling modern ini mendapat tempat kuat dalam penerbangan Soviet setelah perang, menjadi pesawat impor paling populer. Pilot kami sangat menghormati Kingcobra karena kemudahan pengoperasiannya, kabin berpemanas yang luas dan nyaman dengan visibilitas yang sangat baik, instrumen yang bagus, penglihatan senapan, dan kemampuan beradaptasi untuk bekerja di Far North.

Kingcobra tetap beroperasi sampai jet tempur buatan Soviet mulai beroperasi: penggantiannya dimulai pada tahun 1950. Omong-omong, P-63 memainkan peran penting dalam pelatihan ulang besar-besaran pilot Soviet untuk menerbangkan teknologi jet baru - pesawat tempur MiG-9, dan kemudian MiG-15. Faktanya adalah keduanya memiliki sasis dengan roda hidung (seperti R-63), dan semua pesawat tempur piston Soviet memiliki sasis dengan desain lama: dengan penyangga ekor.

Ada pendapat (khususnya diungkapkan oleh Alexander Biryuk) bahwa “pada tahun 1947, semua pesawat tempur P-63 yang jatuh ke tangan Stalin berada dalam kesiapan tempur penuh dan berpartisipasi dalam semua operasi terbuka dan rahasia yang dilakukan Angkatan Udara Soviet. keluar pada periode itu. Salah satunya adalah ekspedisi Antartika Soviet pertama yang dipimpin oleh Laksamana Papanin.”

Ini tampaknya merupakan versi yang sepenuhnya mungkin, tetapi faktanya pesawat tempur P-63 Kingcobra, meskipun merupakan pesawat yang sangat baik pada saat itu, bukanlah pesawat yang unik dalam karakteristiknya. Kendaraan serupa digunakan oleh Angkatan Udara AS. Kecil kemungkinan militer Amerika salah mengira Kingcobra sebagai pesawat yang berbeda secara fundamental.

Pada tahun 1947, apakah Uni Soviet memiliki pesawat jenis baru yang fundamental - seperti pesawat yang mampu bergerak baik di udara maupun di bawah air? Sulit untuk menjawab pertanyaan ini dengan jelas, tetapi kemungkinan besar Uni Soviet tidak memiliki perangkat seperti itu.

Sekarang saatnya beralih ke uraian versi berikutnya, yang menurutnya ekspedisi Laksamana Muda Richard Byrd pada Februari 1947 bertemu dengan perwakilan peradaban lain. Apalagi dilihat dari publikasinya, pertemuan ini adalah yang pertama, tapi bukan satu-satunya...

Materi disiapkan oleh Igor OSOVIN

konspirasi.org

Ekspedisi Baird juga mencakup kapal selam Sennet. Ekspedisi tersebut melibatkan beberapa ribu pasukan terjun payung laut. Jumlah peserta “ekspedisi ilmiah” ini adalah 4-5 ribu orang. Para jurnalis mengetahui bahwa Laksamana Muda Richard G. Krausen ditunjuk untuk memimpin kapal skuadron, dan Laksamana Muda Byrd ditugaskan sebagai kepala konsultan ekspedisi. Di palka kapal terdapat persediaan makanan selama 8 bulan.

Sungguh ekspedisi ilmiah yang murni. Ini adalah skuadron angkatan laut yang serius.

Dan beberapa peneliti asing dan Rusia berpendapat bahwa sebenarnya ekspedisi Laksamana Muda Richard Byrd memiliki lebih banyak peralatan - baik kapal maupun pesawat.

Para peneliti juga menemukan bahwa operasi yang seharusnya dilakukan skuadron angkatan laut ini di Antartika diberi nama sandi “Lompat Tinggi”. Banyak jurnalis di Amerika Serikat menulis bahwa menurut rencana laksamana, “nama itu seharusnya melambangkan pukulan terakhir terhadap Third Reich yang belum selesai di es Antartika.” Ya, departemen militer dan badan intelijen saat ini, setelah menginterogasi kapal selam Jerman, memiliki informasi yang tidak jelas bahwa ada semacam “warisan Jerman” di Antartika.

Namun menghabisi Jerman, jika mereka masih ada di Antartika, dan merebut “warisan Jerman” bukanlah hal yang utama. Tugas utama predator AS, yang menjadi sangat kuat selama perang dan mengklaim tempat pertama di dunia, adalah menguasai seluruh Antartika. Ini adalah kendali penuh AS atas Antartika. Hal utama adalah jangan membiarkan Rusia masuk ke Antartika. Dan jika mereka muncul, usirlah mereka.

Ekspedisi Laksamana Muda Byrd meninggalkan Amerika Serikat pada bulan Desember 1946. “Setibanya di perairan Antartika, skuadron dibagi menjadi tiga kelompok operasional. Sudah pada tanggal 30-31 Desember, kelompok pusat di bawah komando Byrd sendiri, didampingi oleh dua kapal pemecah es dan satu kapal selam, mencoba menerobos ke kawasan Pulau Scott. Namun kapal selam (menurut versi resmi) mengalami kerusakan pada lambungnya, dan harus segera ditarik ke pelabuhan Wellington (Selandia Baru).

Upaya baru untuk mensurvei pantai Antartika dilakukan hanya sebulan kemudian, tetapi sudah di wilayah Dronning Maud Land. Di sini, pesawat dari kapal induk melakukan lebih dari 30 serangan dalam dua minggu untuk melakukan foto udara mendalam di berbagai wilayah di benua itu. Pada saat yang sama, pihak pesisir melakukan survei menyeluruh terhadap pantai.”

Pada tanggal 1 Februari 1947, Amerika mendarat di Antartika di kawasan Queen Maud Land dan mulai mempelajari secara detail bagian wilayah yang berbatasan dengan lautan. “Dalam sebulan, diambil sekitar 50 ribu foto, atau tepatnya 49.563 (data diambil dari buku tahunan geofisika Brooker Cast, Chicago). Fotografi udara mencakup 60% wilayah yang menarik perhatian Baird, para peneliti menemukan dan memetakan beberapa dataran tinggi pegunungan yang sebelumnya tidak diketahui dan mendirikan stasiun kutub.”

Antartika. 1947 Misteri Besar Ufologi

.... "Melawan" fenomena massal seperti UFO tidak ada gunanya dan bahkan bodoh - Anda juga bisa berteriak di setiap sudut bahwa tidak ada Tuhan. Namun kurang lebih serius mempelajari sejarah itu sendiri UFOLOGI, Anda dapat dengan mudah menemukan hal-hal yang cukup menarik yang, dengan sedikit usaha, dapat mengarah pada pengungkapan rahasia dari tatanan yang sedikit berbeda, tetapi belum pernah diiklankan di pers dunia.

Lagipula ufologi, tidak seperti banyak ilmu lain dan bahkan sebagian besar pseudosains, tidak memiliki subjek studinya sendiri, meskipun kelihatannya aneh sekarang, dan dalam hal ini mirip dengan pembuatan mitos yang sebenarnya. Sangat tidak masuk akal bagi peneliti yang kurang lebih serius untuk mempertimbangkan beberapa UFO yang sama sekali sulit dipahami bahkan oleh imajinasi manusia sebagai objek penelitian. Sebagian besar, ini tentang sesuatu yang sama sekali berbeda. Untuk mencari LAINNYA ini, kita harus memutuskan semacam eksperimen sejarah dan mengamati ke mana arah semua ufologi ini pada akhirnya.

Versi apapun yang menjelaskan kemunculan UFO secara masif di Amerika dan tepatnya sejak tahun 1947 hanyalah versi belaka, tidak didukung oleh alasan yang kuat. Tentu saja, Anda dapat menganggap serius hipotesis favorit semua orang ahli ufologi dunia, bahwa militer AS hanya melakukan konspirasi dengan alien dengan harapan masih bisa mendapatkan setidaknya beberapa informasi teknis dari “orang-orang kikir” (alien) ini untuk menciptakan senjata super melawan Antikristus Bolshevik... Tapi kemudian hipotesis yang sama harus diterapkan dan dalam kaitannya dengan Seperenam Tanah, yaitu Uni Soviet, belum lagi negara-negara lain di dunia, dan ini dengan sendirinya sudah menentukan kemungkinan yang tidak diragukan lagi dari konspirasi total semua penguasa. dunia, bukan terhadap negara-negara lain melainkan terhadap rakyatnya sendiri. " demi perdamaian di seluruh dunia", yaitu, "... ketenangan global dari elit penguasa dunia, terlepas dari perbedaan ideologi (dan juga agama), karena ideologi apa pun (seperti agama), ada di dalam pada akhirnya, hanya cara yang berbeda dari cara lain untuk meminum jus dari sebagian besar penduduk dunia tanpa mengalami ketidaknyamanan materi atau moral apa pun" (Soltz R. "History of Mythologies").

Dan di sini lagi-lagi pertanyaan muncul, dan sekali lagi tidak ada jawaban yang masuk akal, kecuali jeritannya ahli ufologi-debunker. Banyak ahli ufologi mungkin tahu bahwa “pahlawan Amerika” Kenneth Arnold bukanlah orang Amerika pertama yang mengamati “piring terbang” dengan segala kemegahan dan aksinya. Pada awal tahun 60-an, para ahli ufologi mengetahui kutipan dari buku harian penjelajah kutub terkenal Amerika Richard Byrd, yang pada awal tahun 1947 memimpin ekspedisi besar ke pantai timur Antartika. Jadi, orang-orang yang berpengetahuan mengklaim bahwa dalam buku harian ini, hanya di tempat lain yang rahasia hingga hari ini, Byrd diduga menyatakan bahwa dalam salah satu penerbangan pengintaiannya di atas gurun es di Benua Keenam, dia diduga dipaksa mendarat.. .pesawat aneh, " ... serupa,” saya kutip dari buku ufolog Inggris Winston Flammel, “to FLAT BRITISH HELMET!” Apa yang digambarkan Laksamana Richard Byrd sungguh tidak nyaman untuk diulangi setelahnya, karena bahkan anak-anak pun tidak akan mempercayainya. Namun, bagaimanapun juga, menjadi jelas bahwa meskipun kita mengecualikan dari daftar panjang “pengamatan” beberapa “kesalahpahaman” yang terjadi pada tanggal 25 Februari 1942 di Los Angeles (“Pertempuran Los Angeles”), maka kronologi “ penampakan UFO yang tak terbantahkan” itu sederhana, seperti telur sialan - orang Amerika pertama yang melihat “piring terbang” KLASIK adalah Laksamana Richard Byrd, dan itu terjadi bukan di Amerika, tetapi di Benua Keenam.

Dengan kejadian inilah semua cerita tentang sejarah UFO harus dimulai.

EKSPEDISI LAKSANA BYRD

Latar belakang cerita ini bisa dikatakan dimulai pada masa “prasejarah”. Banyak ahli yang berpengetahuan luas menyatakan bahwa "pemujaan tinggi kuno" tertentu terlibat langsung di sini - dengan kata lain, sihir, okultisme, dan seni ramal tapak tangan lainnya. Lebih banyak peneliti yang “membumi” mulai menghitung dari tanggal-tanggal berikutnya, dan khususnya dari tahun 1945, ketika kapten dua kapal selam Nazi yang diinternir di pelabuhan Argentina melaporkan kepada badan intelijen Amerika yang “menerima” mereka bahwa pada akhir tahun perang mereka diduga melakukan beberapa penerbangan khusus untuk memasok Shangri-La milik Hitler - pangkalan misterius Nazi di Antartika.

Pimpinan militer Amerika menanggapi informasi ini dengan sangat serius sehingga mereka memutuskan untuk mengirim seluruh armada yang dipimpin oleh penjelajah kutub mereka yang paling kompeten, Laksamana Muda Richard Byrd, untuk mencari pangkalan ini, yang oleh Jerman sendiri disebut “Swabia Baru”. Ini adalah ekspedisi Antartika keempat dari laksamana terkenal itu, tetapi tidak seperti tiga ekspedisi pertama, ekspedisi ini sepenuhnya dibiayai oleh Angkatan Laut AS, yang telah menentukan kerahasiaan mutlak tujuan dan hasilnya. Ekspedisi tersebut termasuk kapal induk pengawal Casablanca, yang diubah dari transportasi berkecepatan tinggi, dan menjadi basis 18 pesawat dan 7 helikopter (sulit untuk menyebutnya helikopter - pesawat yang sangat tidak sempurna dengan jangkauan terbatas dan kemampuan bertahan hidup yang sangat rendah), serta 12 kapal yang mampu menampung lebih dari 4 ribu orang. Seluruh operasi menerima nama kode - "Lompat Tinggi", yang menurut rencana laksamana, seharusnya melambangkan pukulan terakhir dan terakhir terhadap Third Reich yang belum selesai di es Antartika...

Maka, ekspedisi ke-4 Laksamana Byrd, yang diliputi oleh armada yang sangat mengesankan untuk ekspedisi sipil sederhana, mendarat di Antartika di kawasan Tanah Ratu Maud pada tanggal 1 Februari 1947 dan memulai studi mendetail tentang wilayah yang berbatasan dengan lautan. . Selama sebulan, sekitar 50 ribu foto diambil, atau tepatnya 49.563 (data diambil dari buku tahunan geofisika Brooker Cast, Chicago). Fotografi udara mencakup 60% wilayah yang menarik perhatian Baird, para peneliti menemukan dan memetakan beberapa dataran tinggi pegunungan yang sebelumnya tidak diketahui dan mendirikan stasiun kutub. Namun setelah beberapa waktu, pekerjaan itu tiba-tiba dihentikan, dan ekspedisi tersebut segera kembali ke Amerika.

Selama lebih dari setahun, tidak ada seorang pun yang benar-benar tahu tentang alasan sebenarnya dari "pelarian" Richard Byrd yang tergesa-gesa dari Antartika; terlebih lagi, tidak ada seorang pun di dunia yang curiga bahwa pada awal Maret 1947 ekspedisi tersebut harus dilakukan. pertempuran nyata dengan musuh, yang kehadirannya di area penelitiannya diduga tidak dia duga. Sejak kembalinya ke Amerika Serikat, ekspedisi tersebut dikelilingi oleh tabir kerahasiaan yang begitu tebal sehingga tidak ada ekspedisi ilmiah lain yang serupa, namun, beberapa wartawan yang lebih usil masih berhasil mengetahui bahwa skuadron Byrd telah kembali. jauh dari kekuatan penuh - diduga di lepas pantai Antartika kehilangan setidaknya satu kapal, 13 pesawat dan sekitar empat puluh personel... Sensasi, singkatnya!

Dan sensasi ini "diformat" dengan benar dan mengambil tempat yang selayaknya di halaman majalah sains populer Belgia "Frey", dan kemudian dicetak ulang oleh "Damestish" Jerman Barat dan menemukan nafas baru di "Brisant" Jerman Barat . Karel Lagerfeld tertentu memberi tahu publik bahwa, setelah kembali dari Antartika, Laksamana Byrd memberikan penjelasan panjang lebar pada pertemuan rahasia komisi khusus presiden di Washington, dan ringkasannya adalah sebagai berikut: kapal dan pesawat Ekspedisi Antartika Keempat diserang. .. oleh “piring terbang” aneh yang "... muncul dari bawah air, dan bergerak dengan kecepatan tinggi, menyebabkan kerusakan signifikan pada ekspedisi."

Menurut Laksamana Byrd sendiri, pesawat luar biasa ini mungkin diproduksi di pabrik pesawat Nazi yang disamarkan di es Antartika, yang perancangnya telah menguasai sejumlah energi tak dikenal yang digunakan dalam mesin perangkat ini... Antara lain, Byrd mengatakan kepada pejabat tinggi mengikuti:

“Amerika Serikat perlu mengambil tindakan defensif secepat mungkin terhadap pesawat tempur musuh yang terbang dari wilayah kutub. Jika terjadi perang baru, Amerika mungkin akan diserang oleh musuh yang memiliki kemampuan terbang dari satu kutub ke kutub lainnya dengan kecepatan yang luar biasa. kecepatan!"

Jadi, kita dapat dengan jelas melihat bahwa “piring terbang” muncul pertama kali tepatnya di Antartika, dan di sini beberapa dokumen, yang sama sekali tidak ada hubungannya dengan masalah UFO, secara langsung menarik perhatian kita pada fakta bahwa tepatnya pada saat itu. kapal laksamana Baird membuang sauh di Laut Lazarev di lepas pantai Tanah Ratu Maud yang dingin, dan sudah ada...kapal perang Soviet di sana!

Semua ensiklopedia dan buku referensi dalam negeri menulis bahwa negara-negara kapitalis mulai membagi Antartika jauh sebelum Perang Dunia Kedua. Seberapa sukses mereka dalam hal ini dapat dinilai setidaknya dari fakta bahwa pemerintah Soviet, yang prihatin dengan kelincahan Inggris dan Norwegia dalam “studi” garis lintang sirkumpolar selatan, pada bulan Januari 1939 menyatakan protes resmi kepada pemerintah negara-negara tersebut. negara-negara ini karena fakta bahwa ekspedisi Antartika mereka "... terlibat dalam pembagian yang tidak masuk akal ke dalam sektor-sektor daratan yang pernah ditemukan oleh penjelajah dan navigator Rusia ...". Ketika Inggris dan Norwegia, yang segera terjebak dalam pertempuran Perang Dunia Kedua, tidak punya waktu untuk pergi ke Antartika, catatan serupa dikirim ke pihak netral untuk sementara waktu, tetapi yang tidak kalah agresifnya, menurut pendapatnya, adalah Amerika Serikat dan Jepang. .

Peralihan baru dalam perang destruktif, yang segera melanda separuh dunia, menghentikan perselisihan ini untuk sementara. Tapi hanya untuk sementara. Satu setengah tahun setelah berakhirnya permusuhan di Samudra Pasifik, militer Soviet mendapati dirinya berada di tangan data foto udara paling detail dari seluruh pantai Negeri Ratu Maud, mulai dari Tanjung Tyuleny dan diakhiri dengan Teluk Lützow-Holm - dan ini setidaknya 3.500 kilometer dalam garis lurus! Hanya sedikit orang berpengetahuan yang masih mengklaim bahwa Rusia hanya mengambil data ini setelah perang dari Jerman, yang, seperti diketahui, melakukan dua ekspedisi Antartika skala besar setahun sebelum kampanye militer Polandia pada tahun 1939.

Rusia tidak menyangkal hal ini, namun mereka dengan tegas menolak membagi rampasan mereka dengan pihak lain yang berkepentingan, dengan alasan “kepentingan nasional.” Setelah “penerbangan” ekspedisi Byrd yang tergesa-gesa, yang dirancang untuk bertahan setidaknya selama 8 bulan dalam kondisi yang keras di garis lintang rendah, dan oleh karena itu dilengkapi dengan perlengkapan yang tak terkira, Amerika segera memulai negosiasi informal dengan pemerintah Argentina, Chili, Norwegia, Australia, Selandia Baru, Inggris Raya, dan Prancis. Sejalan dengan ini, kampanye pers yang hati-hati namun gigih dimulai di Amerika sendiri. Di salah satu majalah Amerika tengah, Foreign Affairs, mantan Menteri-Penasihat AS untuk Uni Soviet George Kennan, yang baru saja meninggalkan Moskow "untuk berkonsultasi dengan pemerintahnya", menerbitkan sebuah artikel di mana ia dengan jelas mengungkapkan gagasannya tentang “perlunya pengorganisasian awal untuk menolak ambisi Soviet yang semakin besar, yang, setelah berhasil mengakhiri perang dengan Jerman dan Jepang, terburu-buru memanfaatkan kemenangan militer dan politik mereka untuk menanam tanaman yang berbahaya. gagasan komunisme tidak hanya di Eropa Timur dan Tiongkok, tetapi juga di... Antartika yang jauh!

Menanggapi pernyataan ini, yang tampaknya bersifat kebijakan resmi Gedung Putih, Stalin menerbitkan memorandumnya sendiri tentang rezim politik Antartika, di mana ia berbicara dengan cara yang agak kasar tentang niat elit penguasa AS. ... untuk mencabut hak hukum Uni Republik Sosialis Soviet, yang didirikan berdasarkan penemuan di belahan dunia ini oleh para navigator Rusia yang dilakukan pada awal abad ke-19...". Pada saat yang sama, beberapa tindakan lain diambil untuk melambangkan protes terhadap kebijakan Amerika terhadap Antartika yang tidak disukai Stalin. Sifat dan hasil dari tindakan-tindakan ini dapat dinilai setidaknya dari fakta bahwa setelah beberapa waktu, Menteri Luar Negeri Truman, James Byrnes, yang, seperti diketahui, selalu menganjurkan sanksi paling berat terhadap Uni Soviet, tiba-tiba mengundurkan diri lebih awal, jelas-jelas dipaksa. untuk melakukannya.Truman. Kata-kata terakhir Byrnes di kantor publik adalah:

"Ternyata tidak mungkin menakuti orang-orang Rusia terkutuk itu. Dalam hal ini (artinya Antartika) mereka menang."

Kehebohan seputar Benua Keenam dengan cepat mereda setelah Argentina dan Prancis mendukung Uni Soviet. Truman, setelah merefleksikan keseimbangan kekuatan yang tercipta di kawasan ini, dengan enggan, namun tetap menyetujui keikutsertaan perwakilan Stalin pada konferensi internasional tentang Antartika yang rencananya akan digelar di Washington, namun menekankan bahwa jika kesepakatan mengenai kehadiran yang setara dari semua negara yang berkepentingan telah ditandatangani, maka hal itu tentunya harus mencakup poin penting seperti demiliterisasi Antartika dan larangan aktivitas militer apa pun di wilayahnya, termasuk penyimpanan senjata, termasuk senjata nuklir, di pangkalan Antartika, dan pengembangan bahan mentah yang diperlukan untuk pembuatan senjata apa pun juga harus dilarang...

Namun, semua perjanjian awal ini hanyalah bagian depan dari mata uang, bisa dikatakan bagian depannya. Kembali ke ekspedisi Laksamana Byrd yang gagal, perlu dicatat bahwa pada bulan Januari 1947, perairan Laut Lazarev secara resmi dibajak oleh kapal penelitian Soviet, yang tentu saja milik Kementerian Pertahanan, yang disebut “Slava”. . Namun, beberapa peneliti memiliki dokumen yang dengan jelas menunjukkan bahwa pada tahun-tahun yang sulit bagi nasib seluruh dunia, tidak hanya “Kemuliaan” yang berkeliaran di tepi Tanah Ratu Maud. Setelah mempelajari informasi yang diterima dan menggabungkannya dengan data yang muncul di pers terbuka pada waktu yang berbeda dalam sejarah, kita dapat berasumsi bahwa skuadron Laksamana Richard Byrd ditentang oleh laksamana kutub yang berperalatan lengkap dan dipimpin oleh kompeten... Armada Antartika Angkatan Laut Uni Soviet!

"FLYING DUTCHEN" DARI Angkatan Laut SOVIET

Anehnya, hingga baru-baru ini, karena alasan tertentu, hanya sedikit orang yang memperhatikan fakta bahwa pers Soviet hampir tidak memperhatikan penjelajahan Antartika oleh rekan-rekan kita di tahun 40-an dan awal 50-an. Kuantitas dan kualitas dokumen-dokumen tertentu pada masa itu, yang terbuka untuk umum, juga tidak terlalu beragam. Semua informasi mengenai masalah ini terbatas pada beberapa frasa umum seperti: " Antartika- negeri penguin dan es abadi, tentunya perlu dikuasai dan dipelajari agar dapat memahami banyak proses geofisika yang terjadi di belahan dunia lain,” lebih mirip slogan daripada pesan.Tentang keberhasilan negara asing mempelajari hal ini sangat "negeri penguin" ditulis seolah-olah ini setidaknya adalah perusahaan CIA atau Pentagon; bagaimanapun juga, tidak ada ahli-penggemar independen yang tertarik yang tidak memiliki kepercayaan tertinggi dari pemerintah Soviet yang dapat memperoleh informasi komprehensif dari pers yang terbuka.

Namun, dalam arsip badan intelijen Barat, yang pernah bekerja sama dengan banyak mata-mata Soviet dan Polandia, dan yang saat ini ingin menulis memoar mereka sendiri, ditemukan dokumen yang menjelaskan beberapa aspek dari pejabat pertama ( agak semi-resmi, menyamar sebagai studi situasi industri di Antartika) dari ekspedisi Antartika Soviet tahun 1946-47, yang tiba di tepi Dronning Maud Land dengan kapal diesel-listrik "Slava". Nama-nama terkenal seperti Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopyanov, Mazuruk, Kamanin, Lyapidevsky tiba-tiba muncul, dan yang pertama dari tujuh nama ini adalah laksamana belakang (hampir menjadi marshal!), dan empat nama terakhir adalah jenderal penuh, dan bukan hanya jenderal macam apa (“istana”, bisa dikatakan demikian), tetapi pilot kutub yang mengagungkan diri mereka sendiri dengan perbuatan tertentu dan sangat dicintai oleh seluruh rakyat Soviet.

Historiografi resmi menyatakan bahwa stasiun Antartika Soviet pertama baru didirikan pada awal tahun 50-an, tetapi CIA memiliki data yang sangat berbeda, yang karena alasan tertentu belum sepenuhnya dideklasifikasi hingga hari ini. Dan biarkan para ahli ufologi di seluruh dunia dengan suara bulat mengulangi bahwa Laksamana Muda Richard Byrd menderita kerugian yang signifikan pada tahun 1947 akibat beberapa “piring terbang” misterius yang dibuat oleh Nazi menggunakan teknologi alien mitos, tetapi sekarang kita memiliki banyak alasan untuk percaya bahwa pesawat Amerika adalah ditolak oleh pesawat yang persis sama, diproduksi menggunakan teknologi Amerika yang sama! Tetapi lebih lanjut tentang ini nanti.

Mempelajari beberapa aspek sejarah Angkatan Laut Rusia, pada tahap tertentu Anda mungkin menemukan hal-hal yang cukup menarik mengenai beberapa kapal Angkatan Laut Soviet, khususnya Armada Pasifik, yang meskipun merupakan bagian dari armada ini, namun dimulai dari 1945, Di perairan "metropolis" mereka sangat jarang muncul sehingga muncul pertanyaan yang sah tentang tempat basis mereka yang sebenarnya. Untuk pertama kalinya masalah ini diangkat “di atas perisai” pada tahun 1996 dalam almanak “Pembuatan Kapal di Uni Soviet” oleh pelukis kelautan terkenal dari Sevastopol Arkady Zattets. Kami berbicara tentang tiga kapal perusak Proyek 45 - "Vysoky", "Vazhny" dan "Impressive". Kapal perusak ini dibangun pada tahun 1945 menggunakan teknologi hasil tangkapan yang digunakan oleh Jepang saat merancang kapal perusak kelas Fubuki, yang ditujukan untuk navigasi dalam kondisi keras di laut utara dan Arktik.

"... Banyak fakta dari umur kapal-kapal ini yang sangat singkat," tulis Zattes, "selama lebih dari setengah abad telah ada tabir keheningan yang tidak dapat ditembus. Tidak ada satupun ahli dalam sejarah armada Rusia dan tidak ada satupun dari mereka yang mengetahui sejarah armada Rusia. kolektor fotografi angkatan laut yang terkenal memiliki (!) foto atau diagram di mana kapal-kapal ini akan digambarkan dalam bentuk perlengkapannya. Selain itu, di Arsip Negara Pusat Angkatan Laut tidak ada dokumen (misalnya, tindakan pengecualian dari armada ) membenarkan fakta layanan mereka. Dan di antara Namun, literatur angkatan laut dalam dan luar negeri (baik yang tersedia untuk umum, populer, dan resmi) menyebutkan dimasukkannya kapal-kapal ini ke dalam Armada Pasifik...

Kapal perusak Proyek 45, yang kemudian diberi nama Vysoky, Vazhny dan Impressive, dibangun di Komsomolsk-on-Amur di pabrik 199, diselesaikan dan diuji di pabrik 202 di Vladivostok. Mereka bergabung dengan armada pada bulan Januari-Juni 1945, tetapi tidak ikut serta dalam permusuhan melawan Jepang (pada bulan Agustus tahun yang sama). Pada bulan Desember 1945, ketiga kapal melakukan kunjungan singkat ke Qingdao dan Chifoo (Cina)... Dan kemudian misteri yang berkelanjutan dimulai.

Berdasarkan data yang terpisah-pisah (memerlukan verifikasi tanpa syarat), kami dapat menemukan hal berikut. Pada bulan Februari 1946, di Pabrik 202, pekerjaan dimulai untuk melengkapi kembali tiga kapal perusak baru sesuai dengan Proyek 45 bis - memperkuat lambung dan memasang peralatan tambahan untuk navigasi dalam kondisi sulit di lintang tinggi. Pada kapal perusak "Vysoky", struktur lunas didesain ulang untuk memastikan peningkatan stabilitas, pada "Vazhny", menara haluan dibongkar dan sebagai gantinya dipasang hanggar untuk empat pesawat amfibi dan ketapel. Ada versi (juga memerlukan verifikasi) bahwa kapal perusak "Mengesankan" selama pengujian sistem rudal Jerman KR-1 (rudal kapal) yang ditangkap menenggelamkan kapal target eksperimental - bekas kapal perusak Jepang "Suzuki" yang ditangkap dari " kelas Fubuki". Menurut data yang lagi-lagi belum diverifikasi, pada bulan Juni 1946, ketiga kapal perusak tersebut mengalami perbaikan kecil, tetapi di belahan dunia lain - di pangkalan angkatan laut Argentina di Rio Grande di Tierra del Fuego. Kemudian salah satu kapal perusak, ditemani oleh kapal selam (banyak peneliti percaya bahwa itu adalah K-103 di bawah komando “kapal selam ace Armada Utara” A.G. Cherkasov yang terkenal) diduga terlihat di lepas pantai pulau Kerguelen di Prancis, terletak di selatan Samudera Hindia..

Berbagai macam rumor telah beredar dan masih beredar seputar aktivitas ketiga kapal perusak tersebut, namun rumor tersebut selalu hanya sekedar rumor belaka. Seperti dapat dilihat, sejak pertengahan tahun 1945, segala sesuatu yang berhubungan dengan sejarah divisi “orang Belanda terbang” Angkatan Laut Soviet ini tidak akurat, tidak jelas, tidak pasti... Tidak ada satu pun gambar yang dapat diandalkan dari kapal-kapal ini, meskipun mereka semua berbasis di Vladivostok, di mana setiap saat (bahkan!) tidak ada kekurangan orang yang ingin mengabadikan kapal tersebut dalam film, namun demikian kami tidak memiliki gambaran realistis tentang “Tinggi”, “Penting” dan “ Menakjubkan". Berbeda dengan fakta ini, kita dapat mengutip contoh kapal perusak Proyek 46-bis (versi modern dari Proyek 45) “Stoykiy” dan “Smely”, yang sedang dibangun dan ditugaskan ke Armada Pasifik hampir bersamaan dengan kapal perusak Proyek 45-bis, dan segera setelah itu difoto dari sudut yang berbeda, dan semua dokumentasi mengenai mereka disimpan... untuk proyek 45 bis ada keheningan dan ketidakpastian total. Seolah-olah kapal-kapal tersebut sudah tidak ada sejak pertengahan tahun 1945. Hanya di majalah ke-5 "History of the Navy" tahun 1993, dalam artikel yang cukup bagus oleh G. A. Barsov, yang didedikasikan untuk proyek kapal perusak domestik pascaperang, tiga baris (sekali lagi, samar-samar) menyebutkan trinitas misterius...

(Bersambung)

“...Sangat mungkin bahwa di kedalaman benua ini terdapat kekayaan alam tersembunyi yang tak terhitung banyaknya, serta jejak peradaban kuno dan kuat. Oleh karena itu, “perlombaan menuju Antartika” yang sesungguhnya akan segera terjadi, di mana sangat diinginkan bagi Amerika Serikat untuk mengambil posisi pertama terlebih dahulu” (Dari memo R. Bird kepada para pemimpin AS).

Pada paruh pertama abad kedua puluh. Antartika terus menjadi titik kosong yang besar - baik secara harfiah maupun kiasan. Bukan berarti hal itu tidak dipelajari: ekspedisi ke benua es dikirim hampir setiap tahun - Norwegia, Prancis, Jerman, Australia, dan bahkan Jepang, dan yang paling aktif adalah Inggris. Namun, semua upaya ini hanya membawa keberhasilan sebagian, dan benua ini secara keseluruhan masih belum diketahui. Dalam kondisi Antartika yang sangat keras, segelintir orang yang terisolasi, terisolasi dari dunia luar, tidak dapat berbuat lebih banyak dengan tingkat perkembangan teknologi saat itu. Dan, kami menambahkan, tanpa dukungan yang memadai dari negara bagian mereka.

Pada tahun 1930-an Orang Amerika dan Norwegia sering menjadi tamu di Antartika. Ekspedisi Amerika dipimpin oleh Richard Bird (1928-1930, 1933-1935 dan 1939-1941) dan Lincoln Ellsworth (empat ekspedisi antara tahun 1933 dan 1939), dan empat ekspedisi Norwegia dipimpin oleh Hjalmar Rieser-Larsen. Ciri paling menonjol dari ekspedisi Antartika pada periode ini adalah penggunaan pesawat terbang. Pesawat Bird mencapai Kutub Selatan pada bulan November 1929, dan sudah lama diyakini bahwa penjelajah ini adalah orang pertama yang mengunjungi kedua kutub tersebut. Baru kemudian menjadi jelas bahwa Bird telah memalsukan hasil penerbangannya ke Kutub Utara.

Jika pada abad ke-19 tidak ada seorangpun yang mengklaim benua es dan hal ini tetap menjadi hal yang umum, yakni tidak dimiliki oleh siapa pun, kemudian pada abad ke-20 mereka mencoba untuk memperbaiki “kelalaian” ini. Contohnya diberikan oleh Inggris, yang pada tahun 1908 mendeklarasikan wilayah Antartika dari kutub hingga 60° selatan sebagai milik mereka. lintang, tertutup antara 20° dan 80° barat. dll., adalah daratan di sekitar Laut Weddell, termasuk seluruh Semenanjung Antartika. Selandia Baru pada tahun 1923 mengklaim hak atas sektor antara 150° BB. panjang dan 160° barat (Laut Ross, Lapisan Es Ross dan pantai yang berdekatan). Baik Prancis maupun Norwegia segera mengajukan klaim teritorial, namun mereka dikalahkan oleh Australia, yang pada tahun 1933 menyebut wilayah mereka dari 160° BT. sampai 44° 38' BT. dll., dengan pengecualian sektor sempit Perancis. Dan ekspedisi Jerman yang mengunjungi Antartika pada tahun 1938-1939 menyatakan wilayah yang sebelumnya dinyatakan Norwegia sebagai milik Third Reich.

Selama Perang Dunia II, Chili dan Argentina mencoba merebut sebagian benua Selatan. Ngomong-ngomong, mereka mengklaim wilayah yang dianggap Inggris sebagai milik mereka. Secara umum, setelah perang berakhir, situasi di sekitar Antartika menjadi sulit, bahkan eksplosif.

Ketika ekspedisi Amerika berangkat ke pantai Antartika pada tahun 1946, hal ini menimbulkan kekhawatiran besar di antara negara-negara yang membagi wilayahnya. Amerika, serta Rusia, belum mengklaim tanah di benua es tersebut dan, terlebih lagi, telah berulang kali menentang pembagiannya dan hak semua negara untuk menjelajahi Antartika secara bebas. Penjelajah kutub terkenal Ellsworth mengumumkan rencana untuk mengadakan ekspedisi skala besar pada tahun 1947 untuk menjelajahi seluruh benua dari udara. Orang Amerika lainnya, pilot terkenal Eddie Rickenbacker, meminta pemerintah untuk memulai penambangan di Antartika, setelah mencairkan lapisan es dengan bantuan ledakan atom: Amerika Serikat sudah memiliki senjata nuklir. Di antara kemungkinan alasan ketertarikan Amerika terhadap Antartika adalah data yang bocor ke pers tentang penemuan deposit kaya uranium di sana. Ketakutan Argentina, Chili, Inggris Raya, dan lainnya sepenuhnya beralasan: armada angkatan laut yang besar sedang menuju Antartika, termasuk 13 kapal, termasuk dua kapal pemecah es penjaga pantai, satu kapal induk, dua pesawat angkut amfibi dan sebuah kapal selam, membawa 4.700 personel militer dan 25 ilmuwan. Kepemimpinan Soviet juga menyatakan keprihatinannya atas fakta ini.

Mengapa kapal perang pergi ke benua es, dan dalam jumlah sebanyak itu? Kepala Operasi Angkatan Laut AS Chester W. Nimitz memberi ekspedisi tersebut nama kode Operasi Highjump. Komandonya dipercayakan kepada Laksamana Muda Richard Krusen, salah satu peserta ekspedisi Byrd tahun 1939-1941. Ngomong-ngomong, Bird sendiri juga ikut dalam perjalanan ini. Menurut petunjuknya, koneksi seharusnya menyelesaikan beberapa masalah. Pertama, untuk menguji personel dan peralatan dalam kondisi cuaca ekstrem (setelah berakhirnya Perang Dunia II, Uni Soviet menjadi musuh utama Amerika Serikat, dan kemungkinan besar medan perang baru adalah Arktik). Kedua, untuk membangun kedaulatan Amerika atas wilayah seluas mungkin (ternyata negara-negara yang membagi Antartika tidak sia-sia khawatir). Ketiga, untuk mengetahui kemungkinan pengorganisasian dan pemeliharaan pangkalan Antartika (tidak mungkin kita berbicara tentang stasiun ilmiah). Dan terakhir, melakukan penelitian ilmiah dan mengumpulkan bahan - geografis, geologi, dan meteorologi. Tidak ada sepatah kata pun yang dibicarakan mengenai penggunaan bom atom atau pengembangan deposit uranium. Dan terima kasih untuk itu.

Pada saat-saat terakhir, Bird ditunjuk sebagai komandan ekspedisi militer, dan Krusen memimpin ekspedisi lainnya, menuju Greenland pada musim panas (“Operasi Nanook”). Mungkin saat itulah, karena alasan tertentu - orang hanya bisa menebaknya - tujuan ekspedisi Antartika berubah. Laksamana Muda Byrd adalah seorang pengelana terkenal, teman mantan Presiden Roosevelt, dan mempunyai pengaruh yang sangat besar, namun ia tidak pernah memimpin kapal perang atau ikut serta dalam aksi militer. Secara umum, dia adalah seorang laksamana non-militer. Pimpinan ekspedisi sampai pada kesimpulan bahwa tujuan utamanya adalah fotografi udara seluruh garis pantai Antartika, serta interior benua.

Pada musim gugur tahun 1946, pekerjaan persiapan dimulai, dipimpin oleh Bird dan Krusen, yang telah kembali dari Arktik. Jaket bulu, pakaian dalam termal, dan sepatu hangat dijahit untuk seluruh peserta pendakian. Tenda khusus dibuat, dan permukaannya disiapkan untuk landasan pacu baru di Stasiun Little America, yang didirikan oleh Bird. Traktor terlacak, forklift, dan alat berat lainnya dikirim dengan kereta api ke dermaga di California dan Virginia. Pimpinan ekspedisi menghadapi beberapa masalah serius. Masih belum diketahui apakah lambung baja kapal perang tersebut akan tahan terhadap tekanan es. Jika sesuatu terjadi pada kapal pemecah es (yang kedua masih menjalani uji coba laut), semua kapal lainnya akan menjadi tidak berdaya. Dari keseluruhan ekspedisi, sebelumnya hanya 11 orang yang pernah ke Antartika. Hanya dua pilot yang memiliki pengalaman dalam fotografi udara, dan hanya satu yang pernah terbang di langit kutub, yaitu di Alaska. Peta yang ada hampir tidak berguna untuk penerbangan, karena dibuat berdasarkan proyeksi Mercator, yang mendistorsi area di lintang tinggi. Tidak ada lapangan terbang, jalur udara yang diuji, atau stasiun cuaca di Antartika. Hanya satu bulan yang dialokasikan untuk mempersiapkan pilot bekerja dalam kondisi ekstrim.

Pada bulan Desember 1946, kapal armada Pasifik dan Atlantik AS bergerak ke selatan. Ekspedisi ini dibagi menjadi tiga kelompok: kelompok tengah, menuju ke Lapisan Es Ross, kelompok barat, menuju Kepulauan Balleny dan lebih jauh ke barat mengelilingi benua hingga meridian Greenwich, dan kelompok timur, menuju Pulau Peter I dan lebih jauh ke timur - menuju kelompok barat. Pesawat-pesawat itu seharusnya melakukan penerbangan reguler melintasi benua itu, memotret permukaannya. Jika program tersebut dilaksanakan, seluruh garis pantai Antartika akan tercakup dalam foto udara.

Kelompok pusat mendekati Pulau Scott pada tanggal 30 Desember, setelah itu kapal pemecah es memandu kapal ke Teluk Paus. Pada tanggal 15 Januari 1947, peralatan dan material diturunkan ke darat. Sebuah lokasi dipilih untuk pembangunan pangkalan dan pembangunan landasan pacu di dekat bekas stasiun Byrd. Kapal induk Laut Filipina dengan enam pesawat angkut R4D di dalamnya mencapai Pulau Scott pada 25 Januari. Beberapa hari kemudian, semua pesawat terbang ke pangkalan pantai. Misi kapal induk berakhir dan dia kembali ke rumah. Pada bulan Februari, penerbangan dimulai di sepanjang garis pantai dan pedalaman, di mana fotografi udara dilakukan. Bird terbang ke Kutub Selatan dua kali. Pada pertengahan Februari cuaca memburuk, dan setelah tanggal 20 penerbangan harus dibatasi sepenuhnya karena kondisi cuaca. Semua anggota ekspedisi dievakuasi dari pangkalan pada 23 Februari.

Kelompok barat mencapai tepi es di timur laut Kepulauan Balleny pada tanggal 25 Desember. Penerbangan pesawat amfibi di atas Antartika dimulai pada hari yang sama. Selama seluruh periode pekerjaan, garis pantai dapat dihilangkan pada kisaran 165° hingga 65° BT. dll., meskipun bukan tanpa celah, serta wilayah yang luas di pedalaman. Masalah utama bagi kelompok barat adalah kabut tebal. Kelompok timur harus beroperasi dalam kondisi cuaca yang jauh lebih sulit. Badai dan badai salju yang sering terjadi membuat pekerjaan pilot menjadi sangat berbahaya. Namun demikian, mereka menyelesaikan survei zona pesisir dari 70° hingga 130° BB. dll., berkat peta pantai dua lautan - Bellingshausen dan Amundsen - yang diperbarui.

Pencapaian ilmiah utama ekspedisi ini adalah hampir 70 ribu foto udara pantai dan pedalaman Antartika. Secara total, hampir 9 ribu km garis pantai difilmkan, yaitu setengah dari total panjangnya (17.968 km). Tapi inilah masalahnya: banyak gambar yang menjadi tidak berguna tanpa mengacu pada titik-titik dengan koordinat yang tepat. Situasi ini diperbaiki pada tahun 1948, ketika ekspedisi yang jauh lebih sederhana, dengan nama sandi Operasi Kincir Angin, menetapkan titik kendali yang diperlukan.

Keunikan Operasi Lompat Tinggi - skalanya, kerahasiaannya dan pembatasan pekerjaan secara tiba-tiba pada bulan Februari 1947 - menimbulkan banyak rumor. Diduga tujuan utama operasi tersebut adalah untuk menghilangkan markas rahasia Hitler. Kemudian mereka sepakat bahwa Amerika berperang di Antartika dengan piring terbang, dan alien bahkan menculik Laksamana Byrd untuk sementara waktu. Mereka mungkin tertarik dengan detail penerbangannya ke Kutub Utara.

GAMBAR DAN FAKTA

Karakter utama

Richard Byrd, Laksamana Muda Angkatan Laut AS, Komandan Operasi

Karakter lainnya

Lincoln Ellsworth, penjelajah kutub, pilot; Chester W. Nimitz, Kepala Operasi Angkatan Laut; Richard Krusen, Laksamana Muda

Waktu tindakan

Rute

Dari Amerika hingga Antartika

Sasaran

Foto udara benua es, organisasi pangkalan Antartika, penelitian ilmiah, unjuk kekuatan

Arti

Memfilmkan hampir separuh garis pantai daratan; peringatan bagi semua negara yang ingin memecah belah Antartika

Pada tanggal 1 Februari 1947, ekspedisi yang dipimpin oleh Laksamana Muda Richard Byrd mendarat di Antartika di kawasan Queen Maud Land dan mulai mempelajari wilayah yang berbatasan dengan lautan. Penelitian dirancang selama 6-8 bulan. Namun pada akhir Februari, semua pekerjaan tiba-tiba dihentikan, dan ekspedisi tersebut segera kembali ke AS.

Ide ekspedisi angkatan laut semacam itu lahir pada musim gugur tahun 1945. Kapal selam dari awak beberapa kapal selam Jerman yang ditahan di Argentina mengatakan kepada badan intelijen Amerika bahwa sebelum akhir Perang Dunia II mereka diduga melakukan penerbangan khusus untuk memasok pangkalan Nazi tertentu di Antartika.

Amerika menanggapi informasi ini dengan serius. Mereka memutuskan untuk mengirim seluruh skuadron yang dipimpin oleh penjelajah kutub paling berpengalaman saat itu, Laksamana Byrd, untuk mencari pangkalan misterius tersebut.
Richard Bird mengenal Antartika dengan baik. Pada tahun 1929, sebuah ekspedisi di bawah kepemimpinannya mendirikan pangkalan Little America di Whale Bay.

Pada tahun 1929, ia dan rekannya melakukan penerbangan pertama mereka melintasi Kutub Selatan. Pada tahun 1939-1941, ia melakukan ekspedisi ke barat dan selatan Antartika: ke kawasan Ross Barrier, Mary Bird Land, Graham Land, dan Semenanjung Edward VII. Dan ketika Perang Dunia II dimulai, Byrd memimpin Patroli Greenland dan melawan Nazi di Kutub Utara.

Laksamana Byrd kembali ke Antartika

Pada akhir tahun 1946, laksamana ditugaskan untuk memimpin ekspedisi militer dan ilmiah baru ke Antartika. Angkatan Laut Amerika telah mengalokasikan kekuatan serius untuk tujuan ini: sebuah kapal induk, 13 kapal penjelajah dan kapal perusak, kapal selam, kapal pemecah es, lebih dari 20 pesawat dan helikopter, dan total sekitar lima ribu personel.

Selama sebulan, anggota ekspedisi berhasil mengambil sekitar 50 ribu foto, memetakan beberapa dataran tinggi pegunungan yang sebelumnya tidak diketahui, dan melengkapi stasiun kutub baru. Salah satu kapal perusak melakukan latihan pemboman terhadap tumpukan gundukan es dengan torpedo. Dan tiba-tiba orang Amerika diserang... dengan alat yang menyerupai “piring terbang.” Omong-omong, istilah seperti itu belum ada.

Bird diduga melaporkan di radio bahwa setelah pertempuran singkat, musuh tak dikenal mengusir utusan tersebut. Ini adalah dua pria muda, tinggi, berambut pirang dan bermata biru, mengenakan seragam yang terbuat dari kulit dan bulu. Salah satu utusan, dalam bahasa Inggris yang terpatah-patah, menuntut agar Amerika segera meninggalkan wilayah tersebut dalam waktu beberapa jam.

Tabrakan tragis

Bird menolak klaim tersebut. Kemudian para utusan itu mundur menuju punggung bukit bersalju dan tampak menghilang begitu saja. Dan satu atau dua jam kemudian, artileri musuh menghantam kapal penjelajah dan kapal perusak. 15 menit kemudian serangan udara dimulai. Kecepatan pesawat musuh begitu tinggi sehingga Amerika, yang melepaskan tembakan antipesawat balasan, hanya berhasil menjauhkan musuh dari jarak tembak kapal yang ditargetkan.

Anggota ekspedisi John Syerson mengenang bertahun-tahun kemudian: “Mereka melompat keluar dari air seperti orang gila dan benar-benar menyelinap di antara tiang-tiang kapal dengan kecepatan sedemikian rupa sehingga antena radio terkoyak oleh aliran udara yang terganggu. Beberapa "corsair" berhasil lepas landas dari "Casablanca", tetapi dibandingkan dengan pesawat aneh ini, mereka tampak seperti pesawat yang tertatih-tatih.

Saya bahkan tidak punya waktu untuk mengedipkan mata ketika dua "corsair", yang terkena percikan sinar tak dikenal dari haluan "piring terbang" ini, mengubur diri mereka di air dekat kapal... Benda-benda ini tidak membuat a dengan satu suara, mereka diam-diam bergegas antar kapal, seperti sejenis burung layang-layang berwarna biru kehitaman dengan paruh berwarna merah darah, dan terus-menerus meludahkan api yang mematikan.

Tiba-tiba, "Murdoch", yang berjarak sepuluh kabel dari kami (sekitar dua kilometer - catatan penulis), terbakar dan mulai tenggelam. Dari kapal lain, meski dalam bahaya, sekoci dan perahu segera diberangkatkan ke lokasi bencana. Ketika “pancake” kami tiba di area pertempuran, yang baru saja dipindahkan ke lapangan terbang pesisir, mereka tidak bisa berbuat apa-apa. Seluruh mimpi buruk itu berlangsung sekitar dua puluh menit. Ketika "piring terbang" itu kembali menyelam ke dalam air, kami mulai menghitung kerugian kami. Mereka menakutkan..."

Pada akhir hari tragis ini, sekitar 400 orang Amerika tewas, sekitar 20 pesawat dan helikopter ditembak jatuh, satu kapal penjelajah dan dua kapal perusak rusak. Kerugiannya mungkin lebih besar, tapi malam telah tiba. Dalam kondisi seperti itu, Laksamana Byrd membuat satu-satunya keputusan yang tepat: menghentikan operasi dan kembali ke rumah bersama seluruh skuadron.

Ahli Ufologi saat ini yakin bahwa ada pangkalan alien di sektor Antartika ini. Bagaimanapun, pangkalan mereka yang mengendalikan “piring terbang” ini. Dan para alien bereaksi sesuai dengan kedatangan tamu tak diundang. Kecil kemungkinan Jerman memiliki pesawat dengan senjata dahsyat pada saat itu. Dan setelah Jerman menyerah pada Mei 1945, tidak ada lagi personel militer Jerman yang tersisa di Antartika. Mereka tersebar di seluruh dunia, sebagian besar berada di Argentina.

Ketika skuadron Amerika akhirnya mencapai pantainya dan komando diberitahu tentang nasib ekspedisi tersebut, semua pesertanya - baik perwira maupun pelaut - diisolasi. Hanya Laksamana Byrd yang tetap bebas. Namun dia dilarang bertemu dengan wartawan.

Kemudian dia mulai menulis memoar tentang periode hidupnya ini. Naskah tersebut tidak mungkin diterbitkan, namun berakhir di “lingkungan tinggi”. Bird dipecat dan, terlebih lagi, dinyatakan gila. Dalam beberapa tahun terakhir, sang laksamana praktis hidup dalam tahanan rumah, tidak berkomunikasi dengan siapa pun, dan bahkan tidak dapat bertemu dengan mantan rekannya. Dia meninggal pada tahun 1957. Tidak ada yang ingat pahlawan kutub yang terkenal itu.

Ekspedisi baru

Harus diasumsikan bahwa pada tahun 1947, pimpinan senior Amerika memperlakukan laporan Laksamana Byrd dengan penuh perhatian, karena pada tahun 1948 unit operasional ke-39 Angkatan Laut AS dikirim ke wilayah Antartika ini. Kapal ini dilengkapi dengan peralatan radar terbaru dan diperkuat oleh pasukan khusus angkatan laut. Tidak diragukan lagi, Amerika berharap untuk membalas dendam atas kekalahan yang dikalahkan Bird. Namun tidak ada pertemuan baru dengan orang asing yang misterius, meskipun helikopter dengan cermat memeriksa pantai, dan pengangkut yang terlacak pergi jauh ke dalam benua.

Ekspedisi baru ini hanya mampu menjelajahi sebagian gua es di tepi pantai. Hasilnya sederhana. Limbah konstruksi dan rumah tangga, peralatan pengeboran rusak, beberapa peralatan pertambangan, pakaian kerja penambang robek. Saya menemukan stempel “Buatan Jerman”. Anehnya, tidak ada satu pun kotak peluru bekas yang ditemukan terkait dengan senjata Jerman dari Perang Dunia Kedua.

Tidak ada keraguan bahwa Jerman menghabiskan lebih dari satu tahun di sini. Tapi kapan mereka menghilang dari benua es? Di manakah pabrik-pabrik bawah tanah mistis yang memproduksi senjata super ini? Orang Amerika hanya menemukan barak-barak yang bobrok. Laksamana Gerald Ketcham, karena tidak bertemu siapa pun kecuali penguin, diperintahkan untuk berlayar pulang...

Hingga saat ini, hanya sedikit yang diketahui secara pasti tentang ekspedisi Laksamana Byrd tahun 1946-1947. Informasi keberadaan personel militer dan ilmuwan di kawasan Tanah Ratu Maud pada awal tahun 1947 sebagian besar bersifat rahasia. Kemungkinan besar, anggota ekspedisi bertemu dengan alien di sana. Dan semua materi yang terkait dengannya diklasifikasikan sebagai rahasia bahkan hingga saat ini di Amerika Serikat.

Vasily MITSUROV, Kandidat Ilmu Sejarah