Pemimpin dari tiga ekspedisi pertama keliling dunia. Perjalanan pertama keliling dunia

Pelayaran keliling dunia pertama di bawah pimpinan Ferdinand Magellan dimulai pada tanggal 20 September 1519 dan berakhir pada tanggal 6 September 1522. Gagasan ekspedisi ini dalam banyak hal merupakan pengulangan gagasan Columbus: mencapai Asia dengan menuju ke barat. Penjajahan Amerika belum membawa keuntungan yang signifikan, tidak seperti koloni Portugis di India, dan orang-orang Spanyol sendiri ingin berlayar ke Kepulauan Rempah-Rempah dan mendapatkan keuntungan. Pada saat itu sudah jelas bahwa Amerika bukanlah Asia, namun diasumsikan bahwa Asia terletak relatif dekat dengan Dunia Baru.

Pada bulan Maret 1518, Ferdinand Magellan dan Rui Faleiro, seorang astronom Portugis, muncul di Seville di Dewan Hindia dan menyatakan bahwa Maluku - sumber kekayaan Portugis yang paling penting - harus menjadi milik Spanyol, karena terletak di barat, Belahan bumi Spanyol (menurut perjanjian 1494), tetapi “Kepulauan Rempah-rempah” ini perlu dicapai melalui jalur barat, agar tidak menimbulkan kecurigaan Portugis, melalui Laut Selatan, dibuka dan dianeksasi oleh Balboa ke harta milik Spanyol. Dan Magellan dengan meyakinkan berpendapat bahwa antara Samudera Atlantik dan Laut Selatan harus ada selat di selatan Brazil.

Setelah tawar-menawar yang panjang dengan para penasihat kerajaan, yang menegosiasikan sendiri sebagian besar pendapatan yang diharapkan dan konsesi dari Portugis, sebuah perjanjian disimpulkan: Charles 1 berjanji untuk melengkapi lima kapal dan memasok ekspedisi dengan perbekalan selama dua tahun. Sebelum berlayar, Faleiro meninggalkan usahanya, dan Magellan menjadi satu-satunya pemimpin ekspedisi tersebut.

Magellan sendiri secara pribadi mengawasi pemuatan dan pengemasan makanan, barang dan peralatan. Bekal yang dibawa ke dalam kapal adalah kerupuk, arak, minyak zaitun, cuka, ikan asin, daging babi kering, buncis dan buncis, tepung terigu, keju, madu, almond, teri, kismis, plum, gula pasir, selai quince, caper, mustard, daging sapi dan beras Jika terjadi bentrokan, terdapat sekitar 70 meriam, 50 arquebus, 60 busur panah, 100 set baju besi dan senjata lainnya. Untuk diperdagangkan mereka mengambil kain, produk logam, perhiasan wanita, cermin, lonceng dan merkuri (digunakan sebagai obat).

Magellan mengibarkan bendera laksamana di Trinidad. Orang Spanyol ditunjuk sebagai kapten kapal yang tersisa: Juan Cartagena - “San Antonio”; Gaspar Quezada - "Konsepsi"; Luis Mendoza - "Victoria" dan Juan Serrano - "Santiago". Staf armada ini berjumlah 293 orang; ada 26 awak lepas lainnya, di antaranya adalah pemuda Italia Antonio Pigafetga, sejarawan ekspedisi. Sebuah tim internasional memulai pelayaran keliling dunia yang pertama: selain Portugis dan Spanyol, tim tersebut juga mencakup perwakilan lebih dari 10 negara dari berbagai negara di Eropa Barat.

Pada tanggal 20 September 1519, armada yang dipimpin oleh Magellan meninggalkan pelabuhan Sanlúcar de Barrameda (muara Sungai Guadalquivir).

Setiap orang terpelajar dapat dengan mudah mengingat nama orang yang pertama kali melakukan perjalanan keliling dunia dan melintasi Samudera Pasifik. Hal ini dilakukan oleh Ferdinand Magellan dari Portugis sekitar 500 tahun yang lalu.

Namun perlu dicatat bahwa rumusan ini tidak sepenuhnya benar. Magellan memikirkan dan merencanakan rute pelayarannya, mengaturnya dan memimpinnya, tetapi dia ditakdirkan untuk mati beberapa bulan sebelum pelayaran itu selesai. Jadi Juan Sebastian del Cano (Elcano), seorang navigator Spanyol yang memiliki hubungan persahabatan dengan Magellan, secara halus, melanjutkan dan menyelesaikan perjalanan keliling dunia yang pertama. Del Cano-lah yang akhirnya menjadi kapten kapal Victoria (satu-satunya kapal yang kembali ke pelabuhan asalnya) dan mendapatkan ketenaran dan kekayaan. Namun, Magellan membuat penemuan-penemuan besar selama perjalanan dramatisnya, yang akan dibahas di bawah, dan oleh karena itu ia dianggap sebagai penjelajah keliling pertama.

Perjalanan pertama keliling dunia: latar belakang

Pada abad ke-16, para pelaut dan pedagang Portugis dan Spanyol bersaing satu sama lain untuk menguasai Hindia Timur yang kaya akan rempah-rempah. Yang terakhir ini memungkinkan untuk mengawetkan makanan, dan sulit dilakukan tanpanya. Sudah ada jalur yang terbukti menuju ke Maluku, tempat pasar-pasar terbesar dengan barang-barang termurah berada, namun jalur ini bukannya dekat dan tidak aman. Karena terbatasnya pengetahuan tentang dunia, Amerika, yang ditemukan belum lama ini, bagi para pelaut tampak sebagai penghalang menuju Asia yang kaya. Tidak ada yang tahu apakah ada selat antara Amerika Selatan dan wilayah Selatan yang tidak diketahui, namun orang-orang Eropa menginginkan adanya selat tersebut. Mereka belum mengetahui bahwa Amerika dan Asia Timur dipisahkan oleh lautan luas, dan mereka mengira dengan dibukanya selat tersebut akan memberikan akses cepat ke pasar Asia. Oleh karena itu, navigator pertama yang mengelilingi dunia pasti akan dianugerahi penghargaan kerajaan.

Karir Ferdinand Magellan

Pada usia 39 tahun, bangsawan Portugis yang miskin Magellan (Magalhães) telah mengunjungi Asia dan Afrika beberapa kali, terluka dalam pertempuran dengan penduduk asli dan mengumpulkan banyak informasi tentang perjalanannya ke pantai Amerika.

Dengan idenya untuk sampai ke Maluku melalui jalur barat dan kembali dengan cara biasa (yaitu melakukan perjalanan keliling dunia pertama), ia beralih ke Raja Portugis Manuel. Dia sama sekali tidak tertarik dengan lamaran Magellan, yang juga dia tidak suka karena kurangnya kesetiaannya. Namun dia mengizinkan Fernand mengubah kewarganegaraannya, yang langsung dia manfaatkan. Sang navigator menetap di Spanyol (yaitu, di negara yang memusuhi Portugis!), memperoleh keluarga dan rekanan. Pada tahun 1518, ia bertemu dengan raja muda Charles I. Raja dan para penasihatnya tertarik untuk menemukan jalan pintas untuk mendapatkan rempah-rempah dan “memberi lampu hijau” untuk mengatur ekspedisi tersebut.

Sepanjang pantai. Kerusuhan

Pelayaran pertama Magellan keliling dunia, yang sebagian besar anggota tim tidak pernah selesai, dimulai pada tahun 1519. Lima kapal meninggalkan pelabuhan San Lucar di Spanyol, membawa 265 orang dari berbagai negara Eropa. Meskipun terjadi badai, armada tersebut relatif aman mencapai pantai Brasil dan mulai “turun” ke selatan. Fernand berharap bisa menemukan selat menuju Laut Selatan, yang menurut informasinya seharusnya terletak di wilayah 40 derajat lintang selatan. Namun di tempat yang ditunjukkan itu bukanlah selat, melainkan muara Sungai La Plata. Magellan memerintahkan untuk terus bergerak ke selatan, dan ketika cuaca benar-benar memburuk, kapal-kapal tersebut berlabuh di Teluk St. Julian (San Julian) untuk menghabiskan musim dingin di sana. Kapten tiga kapal (orang Spanyol berdasarkan kewarganegaraan) memberontak, menyita kapal-kapal tersebut dan memutuskan untuk tidak melanjutkan perjalanan pertama keliling dunia, tetapi menuju Tanjung Harapan dan dari sana ke tanah air mereka. Orang-orang yang setia kepada laksamana berhasil melakukan hal yang mustahil - merebut kembali kapal dan memutus jalur pelarian para pemberontak.

Selat Semua Orang Suci

Seorang kapten terbunuh, yang lain dieksekusi, yang ketiga terdampar. Magellan mengampuni para pemberontak biasa, yang sekali lagi membuktikan pandangan ke depannya. Baru pada akhir musim panas tahun 1520 kapal-kapal meninggalkan teluk dan melanjutkan pencarian selat tersebut. Saat badai, kapal Santiago tenggelam. Dan pada tanggal 21 Oktober, para pelaut akhirnya menemukan selat yang lebih mirip celah sempit di antara bebatuan. Kapal Magellan berlayar melewatinya selama 38 hari.

Laksamana menyebut pantai yang tersisa di sebelah kiri Tierra del Fuego, karena api India menyala sepanjang waktu. Berkat ditemukannya Selat Semua Orang Suci, Ferdinand Magellan mulai dianggap sebagai orang yang melakukan perjalanan pertama keliling dunia. Selanjutnya, Selat tersebut berganti nama menjadi Magellan.

Samudera Pasifik

Hanya tiga kapal yang meninggalkan selat menuju apa yang disebut “Laut Selatan”: “San Antonio” menghilang (ditinggalkan begitu saja). Para pelaut menyukai perairan baru, terutama setelah Atlantik yang bergejolak. Lautan itu diberi nama Pasifik.

Ekspedisi menuju barat laut, lalu ke barat. Selama beberapa bulan para pelaut berlayar tanpa melihat adanya daratan. Kelaparan dan penyakit kudis menyebabkan kematian hampir separuh kru. Baru pada awal Maret 1521 kapal mendekati dua pulau berpenghuni yang belum ditemukan dari gugusan Mariana. Dari sini sudah dekat dengan Filipina.

Filipina. Kematian Magellan

Penemuan pulau Samar, Siargao dan Homonkhon sangat menyenangkan hati orang Eropa. Di sini mereka mendapatkan kembali kekuatan dan berkomunikasi dengan penduduk setempat, yang rela berbagi makanan dan informasi.

Pelayan Magellan, seorang Melayu, fasih berbicara dengan penduduk asli dalam bahasa yang sama, dan laksamana menyadari bahwa Kepulauan Maluku sangat dekat. Ngomong-ngomong, pelayan ini, Enrique, akhirnya menjadi salah satu dari mereka yang melakukan perjalanan keliling dunia pertama, tidak seperti tuannya, yang tidak ditakdirkan untuk mendarat di Maluku. Magellan dan rakyatnya ikut campur dalam perang internecine antara dua pangeran setempat, dan navigatornya terbunuh (baik dengan panah beracun atau dengan pedang pendek). Terlebih lagi, setelah beberapa waktu, akibat serangan berbahaya dari orang-orang biadab, rekan terdekatnya, para pelaut Spanyol yang berpengalaman, tewas. Timnya sangat kurus sehingga diputuskan untuk menghancurkan salah satu kapal, Concepcion.

Maluku. Kembali ke Spanyol

Siapa yang memimpin pelayaran keliling dunia pertama setelah kematian Magellan? Juan Sebastian del Cano, pelaut Basque. Dia termasuk di antara konspirator yang memberikan ultimatum kepada Magellan di Teluk San Julian, tetapi laksamana memaafkannya. Del Cano memimpin salah satu dari dua kapal yang tersisa, Victoria.

Ia memastikan kapal kembali ke Spanyol dengan membawa rempah-rempah. Ini tidak mudah dilakukan: Portugis sedang menunggu orang Spanyol di lepas pantai Afrika, yang sejak awal ekspedisi melakukan segalanya untuk menggagalkan rencana pesaing mereka. Kapal kedua, kapal andalan Trinidad, ditumpangi oleh mereka; para pelaut diperbudak. Maka pada tahun 1522, 18 anggota ekspedisi kembali ke San Lucar. Kargo yang mereka kirimkan menutupi seluruh biaya ekspedisi mahal tersebut. Del Cano dianugerahi lambang pribadi. Jika pada masa itu seseorang mengatakan bahwa Magellan melakukan perjalanan keliling dunia yang pertama, dia pasti akan diejek. Portugis hanya menghadapi tuduhan melanggar instruksi kerajaan.

Hasil perjalanan Magellan

Magellan menjelajahi pantai timur Amerika Selatan dan menemukan selat dari Atlantik hingga Samudra Pasifik. Berkat ekspedisinya, orang-orang mendapat bukti kuat bahwa Bumi memang bulat, mereka yakin bahwa Samudra Pasifik jauh lebih besar dari yang diperkirakan, dan berlayar ke Maluku tidak menguntungkan. Orang-orang Eropa juga menyadari bahwa Samudra Dunia adalah satu dan menyapu semua benua. Spanyol memenuhi ambisinya dengan mengumumkan penemuan Kepulauan Mariana dan Filipina, dan mengklaim Kepulauan Maluku.

Semua penemuan besar yang dibuat selama perjalanan ini adalah milik Ferdinand Magellan. Jadi jawaban atas pertanyaan siapa yang pertama kali melakukan perjalanan keliling dunia tidak begitu jelas. Sebenarnya orang ini adalah del Cano, namun pencapaian utama orang Spanyol itu adalah dunia secara umum mengetahui sejarah dan hasil pelayaran ini.

Pelayaran keliling dunia pertama para navigator Rusia

Pada tahun 1803-1806, pelaut Rusia Ivan Kruzenshtern dan Yuri Lisyansky melakukan perjalanan besar-besaran melintasi Samudra Atlantik, Pasifik, dan Hindia. Tujuan mereka adalah: menjelajahi pinggiran Timur Jauh Kekaisaran Rusia, menemukan rute perdagangan yang nyaman ke Cina dan Jepang melalui laut, dan menyediakan semua yang mereka butuhkan bagi penduduk Rusia di Alaska. Para navigator (berangkat dengan dua kapal) menjelajahi dan mendeskripsikan Pulau Paskah, Kepulauan Marquesas, pantai Jepang dan Korea, Kepulauan Kuril, Sakhalin dan Pulau Yesso, mengunjungi Sitka dan Kodiak, tempat tinggal pemukim Rusia, dan juga mengantarkan duta besar dari kaisar hingga Jepang. Dalam pelayaran ini, kapal domestik mengunjungi dataran tinggi untuk pertama kalinya. Perjalanan keliling dunia pertama para penjelajah Rusia mendapat resonansi publik yang besar dan berkontribusi meningkatkan pamor negara. Signifikansi ilmiahnya pun tak kalah hebatnya.

KEADAAN O. E. KOTZEBUE DAN PENTINGNYA BAGI ILMU GEOGRAFIS. Bagian 1

Peperangan yang hampir terus-menerus di Eropa dan anggapan umum bahwa tidak mungkin membuka Benua Selatan dan menavigasi jalur laut barat laut menjadi alasan mengapa tugas-tugas ini untuk sementara ditinggalkan. Namun, di antara beberapa ilmuwan terus berkembang gagasan bahwa jalur barat laut dan Daratan Selatan itu ada.

Ilmuwan dan navigator Rusia dihantui oleh gagasan untuk menjelajahi jalur laut utara dari Atlantik ke Samudera Pasifik (jalur barat laut dan timur laut), serta pencarian benua selatan. Masalah pertama dipelajari oleh pelayaran O. E. Kotzebue dengan sekoci "Rurik", ekspedisi M. N. Vasilyev dan G. S. Shishmarev, yang kedua diselesaikan oleh F. F. Bellingshausen dan M. P. Lazarev.

Otto Evstafievich Kotzebue (1788-1846) melakukan tiga pelayaran keliling dunia: yang pertama - sebagai kadet Korps Angkatan Laut di kapal "Nadezhda" di bawah komando I. F. Krusenstern pada tahun 1803-1806, yang kedua - sebagai komandan kapal "Rurik" (1815-1818) dan yang ketiga - di sekoci perang "Perusahaan" (1823-1826).

O.E.Kotzebue

Pelayaran Kotzebue dengan Rurik merupakan pelayaran keliling dunia keempat yang dilakukan oleh para pelaut Rusia dan terjadi tak lama setelah Perang Patriotik tahun 1812. Ekspedisi tersebut dilakukan untuk mengatasi masalah jalur laut barat laut dari Selat Bering. Penggagas dan jiwanya adalah Kruzenshtern, yang idenya didukung oleh Pangeran N.P. Rumyantsev, yang menanggung sendiri semua biaya ekspedisi. Kruzenshtern mempelajari seluruh sejarah studi jalur laut dari Atlantik ke Samudra Pasifik sebelumnya dan meyakinkan Rumyantsev tentang perlunya mengulangi usaha ini. Diputuskan untuk melengkapi dua kapal untuk menjelajahi jalur barat laut. Seseorang harus meninggalkan Rusia dan berlayar ke Selat Bering, dari mana, mengitari Amerika Utara, ia harus menuju ke timur;

Kapal lain, yang disewa di pantai timur Amerika Serikat, seharusnya mulai menjelajahi “jalur barat laut” dari timur ke barat setelah kapal pertama menyelesaikan pelayarannya. Kruzenshtern dan Rumyantsev memahami betul bahwa meskipun ekspedisi tersebut tidak menyelesaikan masalah utama - membuka rute melalui jalur laut barat laut, itupun dapat menyampaikan informasi penting untuk ilmu pengetahuan dan navigasi. Misi ekspedisi ini juga termasuk menjelajahi pantai Amerika Utara di selatan dan timur Selat Bering, menembus wilayah Alaska modern ke wilayah pedalaman yang sama sekali tidak diketahui, dan menjelajahi pulau-pulau di tengah Samudera Pasifik. O. E. Kotzebue ditunjuk sebagai kepala ekspedisi, dan G. S. Shishmarev ditunjuk sebagai asistennya. Ilmuwan alam Dr. I. I. Eshsholz dan A. L. Shamisso diundang untuk bergabung dalam ekspedisi tersebut.

Ekspedisi ini dilengkapi dengan instrumen astronomi dan fisik canggih (master Troughton, Massey, dll.), peta dan atlas edisi terbaru (koleksi Garsburg, Arrosmith, Purdy, dll.), dan karya geografis. Komandan kapal "Rurik" O. E. Kotzebue menerima "Instruksi" yang sangat rinci: tentang navigasi - dari I. F. Kruzenshtern dan tentang observasi ilmiah - dari I. K. Horner.

I. F. Kruzenshtern pada waktu itu sedang mengerjakan atlas Samudra Selatan dan, lebih baik dari siapa pun, mengetahui semua tempat berbahaya untuk berenang, area yang paling menarik untuk penelitian dan penemuan geografis. Semua ini tercermin dalam instruksi. “Saya berharap Anda mengambil arah yang benar-benar baru melintasi Samudera Selatan (Pasifik - B.E.),” katanya, “yang hampir mustahil untuk tidak membuat penemuan-penemuan baru.” Kotzebue harus memberikan perhatian besar untuk memeriksa penemuan-penemuan meragukan yang dibuat pada waktu berbeda oleh navigator lain: Belanda (Schouten, Lehmer, Roggewijn), Inggris (Vancouver, Cook, dll.) dan Prancis (Bougainville, La Perouse, Florier) . Banyak daratan terbuka, khususnya pulau-pulau di Samudera Pasifik, tidak memiliki koordinat geografis yang tepat, atau pulau-pulau yang sama dipetakan pada koordinat yang berbeda dan memiliki nama yang berbeda. “Mungkin saja,” kata Kruzenshtern, “bahwa pelaut Rusia akan dapat memutuskan, melalui pengamatannya sendiri di tempat, siapa yang pengamatannya lebih adil.”

Kotzebue harus mulai menjelajahi pantai Amerika Utara dari Teluk Norton dan mendeskripsikan tidak hanya pantainya, tetapi juga mengumpulkan informasi tentang sifat dan populasi di pedalaman Alaska, sungai dan danaunya. Penekanan khusus diberikan pada kebutuhan untuk mendeskripsikan pantai selatan teluk hingga Unalaska, yang belum pernah dilakukan survei sebelumnya. J. Cook, dalam pelayaran terakhirnya (1776-1779), tidak dapat mendekati pantai di kawasan ini karena perairannya yang dangkal. Kotzebue harus melakukan ini dengan menggunakan kano. Pada musim dingin di belahan bumi utara, ekspedisi seharusnya menjelajahi bagian tropis Samudra Pasifik antara garis khatulistiwa dan 12° LU. w. dan 180-225° BB. dll, sambil menekankan bahwa selama pelayaran perlu memperhatikan Kepulauan Caroline, yang masih sangat kurang dipelajari; ketika mengunjungi kembali pantai barat laut Amerika Utara dengan kayak, lanjutkan menjelajahi Teluk Norton dan Teluk Bristol, selidiki lebih dalam daratan, dan pelajari secara geografis.

Dr Horner merekomendasikan “dengan cermat mengamati setiap fenomena luar biasa dan menjelaskannya secara rinci, terutama mengukur segala sesuatu yang dapat diukur” (huruf miring Horner). Cakupan pengamatan astronomi dan fisik yang termasuk dalam instruksi Horner sangat luas, termasuk penentuan garis lintang dan garis bujur, inventarisasi pantai dan pembuatan peta, pengukuran ketinggian gunung; studi tentang kemiringan jarum magnet; pengamatan keadaan atmosfer (tekanan, suhu, angin, dll) dan fenomena di lautan (pasang surut, pasang surut, dan lain-lain). arus, suhu air di permukaan dan di kedalaman), penentuan kedalaman lautan, pengamatan warna dan transparansi air, pembentukan es, dll. Pada saat yang sama, Horner memberikan instruksi metodologis dan saran praktis untuk melakukan observasi ilmiah , menunjukkan pentingnya hal tersebut bagi perkembangan ilmu pengetahuan. Ia menulis bahwa “.di laut hal ini kadang-kadang terjadi, seperti di atmosfer, terdapat arus yang satu di atas yang lain, dan dalam arah yang berbeda, sebagian besar berlawanan,” dan bahwa studi tentang kondisi suhu di lautan “sangat penting untuk pengetahuan umum tentang iklim di bumi kita.”

Instruksi yang ditulis dengan baik tentu saja tidak dapat menentukan hasil penelitian sebelumnya. Namun, pengorganisasian ekspedisi yang baik, pengalaman para pemimpinnya, pengetahuan mereka sendiri, pikiran inventif dan keinginan untuk mengabdi pada ilmu pengetahuan adalah kunci keberhasilan ekspedisi tersebut.

Ekspedisi Kotzebue menuju Kamchatka melewati ujung selatan Amerika Selatan - Cape Horn. Penelitian dimulai ketika kapal memasuki Samudera Atlantik, namun para pelaut sangat senang dengan penemuan dan penelitian di Samudera Pasifik. Mencoba mengikuti semua poin instruksi Krusenstern secara akurat, Kotzebue, yang sudah berada pada tahap pertama perjalanan dari Chili, menentukan posisi pulau Penjualan dan mulai mencari pulau-pulau yang dilihat oleh Schouten dan Lemaire.

Di Samudera Pasifik bagian tengah, Kotzebue menemukan dan menjelajahi berbagai gugusan pulau karang, melakukan pencarian pulau-pulau yang sebelumnya disebutkan oleh para navigator dan memetakannya, serta menentukan koordinat pulau-pulau yang ditemukan sebelumnya (Kepulauan Palizer dan Penrhyn). Ekspedisi tersebut melakukan koreksi dan penambahan signifikan pada peta Samudera Pasifik. Kelompok pulau baru dengan nama Rusia ditandai di atasnya. Pada tahun 1816, di bagian utara kepulauan Tuamotu, Kotzebue menemukan atol Rumyantsev (Tikei) dan Spiridov (Takapoto), rantai Rurik (Arutua), Pulau Krusenstern (Tikehau) dan di rantai Radak (Kepulauan Marshall) - the Kepulauan Kutuzov (Utirik atau Betton) dan Suvorova (Taka).

Saat menjelajahi pulau-pulau tersebut, ekspedisi tersebut mengatasi kesulitan besar dan menghadapi bahaya. Jadi, dua pelaut pertama-tama mencapai Atol Rumyantsev yang terbuka dengan berenang, lalu Kotzebue dan anggota ekspedisi lainnya menggunakan rakit. Biasanya, para pelancong berjalan mengelilingi pulau (saat mereka tidak bisa mendarat) atau melintasinya melalui darat (saat mendarat dan jika ukurannya tidak terlalu besar).

Ekspedisi tersebut mulai menjelajahi Samudra Pasifik Utara pada Juli 1816. Kotzebue berlayar melewati Pulau Bering ke pantai barat Pulau St. Lawrence, lalu naik ke utara menuju Selat Bering. Dia tinggal di dekat pantai Amerika, meskipun terkadang dia melihat pantai Asia. Tentang pulau St. Lawrence, yang belum pernah dikunjungi oleh navigator mana pun, Kotzebue menulis: “Bagian pulau yang terlihat (bagian utara, tempat Kotzebue mendarat] dan naturalis - V.E.) ... terdiri dari cukup tinggi! pegunungan yang tertutup salju; tidak ada satu pohon pun, bahkan semak kecil pun, yang menghiasi tebing-tebing gundul; Kadang-kadang, rumput kecil hanya menerobos di antara lumut dan beberapa tanaman kurus muncul dari tanah.” Kotzebue memutuskan untuk mendeskripsikan Norton Bay dalam perjalanan pulang. Setelah melewati garis lintang Cape Prince of Wales, Kotzebue terus menggambarkan pantai Amerika. Saat ini, dia melihat Kepulauan Gvozdev (Diomede) dan menentukan koordinat geografis beberapa titik dan dengan jelas melihat pulau dataran rendah yang luas. Mengikuti lebih jauh ke timur laut, Kotzebue menemukan Teluk Shishmarev dan sebuah pulau kecil di depannya, yang dia beri nama Pulau Sarychev. “Kami sangat senang dengan penemuan ini,” tulis Kotzebue, “karena, meskipun mustahil mengharapkan jalur ke Laut Arktik di sini, namun kami memiliki harapan untuk menembus cukup jauh ke dalam bumi dan mengumpulkan beberapa informasi penting. untuk kita." Eksplorasi teluk dan selat terhambat oleh banyaknya gundukan pasir dan arus, sehingga Kotzebue tidak berlama-lama di sini, memutuskan untuk melakukan inventarisasi hidrografi yang akurat tahun depan dengan menggunakan kano (Gbr. 5).

Tak lama kemudian para pelaut melihat teluk tersebut, yang diberi nama Teluk Kotzebue atas permintaan umum awak kapal. Masing-masing pulau, tanjung, dan teluk di teluk juga diberi nama (Pulau Shamisso, Teluk Eshsholza, Tanjung Omanchivyy, Tanjung Espenberg, Teluk Harapan Baik, Tanjung Kruzenshtern, dll.). Teluk Kotzebue dan pesisirnya telah diperiksa dan dideskripsikan dengan cermat oleh para pelancong. Kotzebue menulis bahwa teluk yang dinamai menurut namanya “pada waktunya akan memberikan manfaat besar bagi perdagangan bulu yang melimpah di negara ini,” dan akan menjadi tempat berlindung yang baik bagi semua pelancong yang mungkin terjebak dalam badai di Selat Bering. Kotzebue mengusulkan untuk mendirikan beberapa pemukiman Rusia di sini. Fosil es ditemukan di Teluk Eschscholza, ditutupi lapisan tanah dan ditumbuhi lumut dan rerumputan. “Setelah penutup rumput ini dihilangkan, kedalamannya tidak lebih dari 1/2 kaki, tanah menjadi benar-benar beku,” tulis Kotzebue. Banyak sisa-sisa hewan dan tulang mamut ditemukan di endapan glasial.

Studi tentang kondisi alam pantai Amerika Utara, kehidupan dan adat istiadat penduduk Amerika membangkitkan minat Kotzebue pada pantai Asia yang berlawanan. Dia memutuskan untuk melakukan studi perbandingan pantai dua benua berbeda - Amerika dan Asia, yang dipisahkan oleh Selat Bering. Ekspedisi tersebut menuju ke barat dan mencapai Tanjung Timur Asia (Cape Dezhnev). Kotzebue dan naturalis melakukan observasi di darat dan bertemu dengan penduduk setempat. Untuk pertama kalinya, penjelasan rinci tentang Tanjung Dezhnev dibuat.

Sebuah studi perbandingan dua wilayah terpisah di Asia dan Amerika Utara memungkinkan Kotzebue mengungkapkan ide-ide yang sangat menarik dan luar biasa secara ilmiah: tentang kesamaan geologis pantai kedua benua, tentang kekerabatan masyarakat yang tinggal di kedua pantai tersebut.

Mengamati struktur luar pantai Tanjung Dezhnev, Kotzebue menulis: “Penghancuran tebing-tebing yang mengerikan ini membuat seseorang merenungkan transformasi besar yang pernah terjadi di alam di sini; karena penampakan dan posisi pantai memberikan kemungkinan bahwa Asia pernah terhubung dengan Amerika; Kepulauan Gvozdev (Diomede. - V.E.) adalah sisa-sisa bekas hubungan Tanjung Vostochny (Tanjung Dezhnev. - V.E.) dengan Tanjung Prince of Wales (Welsh. - V.E.)." Ia menunjukkan ciri-ciri eksternal yang serupa dari penduduk lokal di Asia dan Amerika Utara dan menyatakan: “Secara umum, menurut saya perbedaan antara kedua bangsa ini sangat tidak sensitif sehingga saya bahkan cenderung menganggap mereka berasal dari suku yang sama.” Namun, meskipun asal usulnya sama, seperti yang kemudian dikonfirmasi, penduduk lokal Amerika Utara dan Asia sangat bermusuhan satu sama lain dan berbeda satu sama lain dalam sejumlah adat istiadat.

Dari Tanjung Dezhnev dan lebih jauh ke selatan, ke Tanjung St. Lawrence, ekspedisi melakukan inventarisasi hidrografi sistematis di pantai Asia, tempat pulau-pulau baru ditemukan - Khromchenko dan Petrov, dinamai menurut nama siswa navigator kapal "Rurik" V. Khromchenko dan V. Petrov, yang melakukan pekerjaan hidrologi utama dalam ekspedisi tersebut. Di selatan Cape St. Lawrence, inventarisasi dilakukan sebelumnya oleh Sarychev. Kotzebue mendeskripsikan Teluk St. Lawrence untuk kedua kalinya (Gbr. 6).

Pada awal September 1816, setelah kembali ke Unalaska, Kotzebue meminta bantuan kepada penguasa Perusahaan Amerika dengan permintaan untuk menyiapkan peralatan yang diperlukan (kayak khusus, dll.) dan penduduk setempat (Aleuts) untuk ekspedisi menggambarkan pantai barat Utara. Amerika di utara Semenanjung Alaska pada tahun depan. Dari sini ekspedisi menuju ke San Francisco dan kemudian ke Kepulauan Hawaii. Selama mereka tinggal di pulau-pulau tersebut, para ilmuwan dan pelaut, memanfaatkan sikap ramah penduduk setempat dan pemerintah, mengunjungi pedalaman, menjelaskan sejumlah pelabuhan dan mengidentifikasi ketinggian utama di Kepulauan Owaigii Muke. Gunung tertinggi adalah Mauna Roa (2482,7 kaki) di pulau Owaigi. Kopebu menjelaskan secara rinci pelabuhan Gana-Rura (Honolulu) di pulau Wagu (Oahu). Orang-orang Rusia mulai mengenal pertanian dan budidaya berbagai tanaman di pulau-pulau tersebut (akar talas, pisang, tebu, dll.).

jubah. 5. Pelayaran Kotzebue di Rurik di Laut Bering dan Laut Chukchi

Banyak pulau yang ditemukan oleh Copebu yang dikenal oleh penduduk setempat. Penduduk asli dengan cukup akurat menggambarkan posisi relatif mereka di atas pasir dan menunjukkan arah dimana Yang Lain berada. Penduduk asli Kadu dan Edoku memberikan bantuan besar kepada Kotzebue dalam menemukan pulau-pulau tersebut, serta dalam menyusun peta kepulauan kepulauannya. Dari perkataan mereka, gugusan pulau Ralik yang termasuk dalam Kepulauan Marshall dan terletak di sebelah barat gugusan Radak telah dipetakan. Kotzebue tidak sempat memeriksanya, karena harus kembali ke Samudera Pasifik bagian utara.

Beras. 6. Peta dari “Atlas” G. A. Sarychev (1826), diambil dari peta O. E. Kotzebue

Kotzebue tidak hanya menemukan dan mendeskripsikan banyak pulau karang, tetapi juga menjelaskan sifat pembentukannya. Banyak waktu dicurahkan untuk mempelajari Atol Rumyantsev (Votje). “Kepulauan Vulture,” tulis Kotzebue, “sudah membangkitkan rasa ingin tahu yang besar karena sifatnya, yang hanya dibentuk oleh hewan-hewan laut, dan saya memutuskan untuk menjelajah sejauh mungkin sebelum saya membatalkan niat untuk menembus rangkaian pulau-pulau ini.”

Menjelajahi pulau demi pulau, Kotzebue dan khususnya para naturalis ekspedisi, Chamisso dan Eschscholz, telah sampai pada penjelasan yang benar tentang asal usul mereka, yaitu dari “hewan laut”. “Setelah memeriksa sifat-sifat tanah, kami menemukan,” tulis Kotzebue tentang salah satu pulau karang, “bahwa pulau ini (Pulau Kambing - V.E.), seperti pulau lainnya, terdiri dari karang yang hancur; hewan ini membangun bangunannya dari kedalaman laut ke atas dan mati ketika mencapai permukaan; Dari bangunan ini, batu kapur berwarna abu-abu terbentuk dari pencuciannya yang terus-menerus oleh air laut, yang tampaknya menjadi dasar dari semua pulau tersebut.” Seiring waktu, tanaman menetap di pulau-pulau tersebut, yang kemudian mengubah tanah dan menjadikan tanah subur. Dari segi usia, seperti dicatat Kotzebue, pulau-pulau tersebut tidak sama. Mereka terus berubah dan mula-mula memperoleh cincin tertutup dengan laguna di tengahnya, dan kemudian laguna berubah menjadi daratan, membentuk satu pulau besar dengan rantai.

Dalam perjalanan dari daerah tropis Samudera Pasifik menuju Unalaska saat terjadi badai, Rurik rusak dan Kotzebue terluka parah. Namun, penyakit tidak menghentikan Kotzebue untuk pergi dan menjelajahi Laut Bering bagian utara. Dengan membawa kano dan Aleut yang telah disiapkan, dia meninggalkan Unalaska ke utara. Dalam perjalanannya, pulau Akun dan Akutan dideskripsikan (Mei 1817), kemudian penangkaran anjing laut diperiksa dan koordinat Pulau Bobrovoy dan lainnya ditentukan. Setelah mencapai Pulau St. Lawrence, Kotzebue pergi ke darat. Karena penyakit Kotzebue, ekspedisi terpaksa meninggalkan penjelajahan lebih lanjut di pantai barat laut Amerika Utara dan kembali ke tanah air mereka. Kami kembali ke Sankt Peterburg menyusuri Samudra Pasifik melalui Kepulauan Hawaii, Marshall, Caroline, dan Mariana, serta selanjutnya mengelilingi Asia dan Afrika. Kotzebue menjelajahi Kepulauan Marshall untuk ketiga kalinya dan pada tanggal 23 Oktober 1817, menemukan Atol Heiden (Likiep) yang berpenghuni, yang pada dasarnya melengkapi penemuan rantai Radak. Para pelaut Rusia dikejutkan oleh kehancuran Kepulauan Mariana, yang berpenduduk padat pada zaman Magellan. Seluruh penduduk asli pulau-pulau tersebut dimusnahkan oleh penjajah Spanyol. “Pemandangan negeri yang indah ini melahirkan perasaan sedih dalam diri saya,” tulis Kotzebue; di masa lalu, lembah subur ini berfungsi sebagai tempat tinggal orang-orang yang menghabiskan hari-hari mereka dalam keheningan dan kebahagiaan; Kini yang ada hanya hutan palem indah yang berdiri di sini dan menutupi kuburan para penghuninya. Keheningan mematikan merajalela di mana-mana.” Hampir seluruh rangkaian Kepulauan Mariana tidak berpenghuni, hanya sedikit yang dihuni oleh pendatang dari Meksiko dan Kepulauan Filipina.

Selama pelayaran, ekspedisi Kotzebue melakukan observasi meteorologi dan oseanografi. Pengukuran kedalaman laut dilakukan secara luas dengan menggunakan alat yang dirancang khusus, diukur suhu air pada kedalaman, dan diambil sampel tanah dan air laut. Pada tahun 1815, Kotzebue melakukan beberapa pengukuran kedalaman di Samudera Atlantik (hingga 138 depa); tahun berikutnya di Samudera Pasifik, kedalamannya turun hingga kedalaman 300 depa. Transparansi air dicatat dengan cara sederhana - menurunkan pelat putih, yang kemudian menjadi dasar alat untuk menentukan transparansi air laut yang disebut piringan Secchi. Transparansi tidak merata dan berkisar antara 2 hingga 13 depa. Pada tanggal 4 September 1817, Kotzebue mencapai rekor kedalaman saat mengukur suhu air laut di Samudera Pasifik, pada koordinat 35°51"LU dan 147°38"W. Desa Lotlin tenggelam ke kedalaman 408 depa, dan tujuh pengamatan perantara dilakukan. Suhu air di permukaan laut ditambah 72° F, dan pada kedalaman maksimum - ditambah 42° F. Transparansi air adalah 11 depa. Ketika termometer diturunkan hingga kedalaman 500 depa, kabel putus dan percobaan gagal. Pada tanggal 26 September 1817, suhu air laut diukur pada 12 titik pada kedalaman berbeda.

Kembali ke Rusia, Kotzebue dan rekan ilmuwannya melakukan pekerjaan merangkum materi ekspedisi. Pada tahun 1822-1823 Esai “Perjalanan ke Samudra Selatan dan Selat Bering…” diterbitkan. Tiga buku karya membahas persiapan dan kemajuan ekspedisi, hasil penelitian. Karya tersebut berisi: laporan Kotzebue tentang ekspedisi (bagian I-II), artikel Krusenstern (bagian I-II), artikel oleh I. Horner, A. Chamisso, I. Eschscholz dan M. Engelhart (bagian III).

I. F. Kruzenshtern, dalam artikelnya “Pertimbangan penemuan yang dilakukan di Samudera Besar dari kapal “Rurik”, merangkum penemuan geografis Kotzebue dan memberi mereka penilaian yang adil. Oi mencatat pentingnya penemuan ini bagi sains dan navigasi, dan membandingkan apa yang dilakukan Kotzebue dengan pencapaian para navigator terbesar Eropa, seperti Cook, Bougainville, dan Flinders. Dia mengungkap serangan dan ketidakpercayaan terhadap penemuan Kotzebue di pihak beberapa ilmuwan Eropa.

Kotzebue tidak hanya membuat penemuan-penemuan yang sangat penting, tetapi juga “menutup” banyak penemuan bermasalah dari para navigator sebelumnya (di bagian tengah Samudra Pasifik), memeriksa dan mendeskripsikan gugusan pulau, yang informasinya cukup mendekati. Misalnya, Kepulauan Penrhyn, yang ditemukan pada tahun 1788, dikira oleh Inggris sebagai satu pulau. Navigator Rusia menghitung ada 15 pulau. Kotzebue adalah orang pertama yang secara akurat menentukan garis lintangnya (9°1"30"LU) dan garis bujurnya (157°34"32"W). Kotzebue menemukan enam gugusan pulau, yang ia beri nama dengan nama umum Radak, dan menunjukkan lokasi serta nama pulau-pulau di kepulauan tetangga Ralik.

Atlas yang disusun oleh Kotzebue berisi rencana dan peta tempat, pantai, dan pelabuhan yang ia tandai dan gambarkan. Itu banyak digunakan baik dalam navigasi dan untuk penyusunan atlas maritim khusus.

Sebagai hasil dari pelayaran Kotzebue, diberikan gambaran tentang sifat pulau-pulau karang di Samudera Pasifik dan hipotesis tentang asal usulnya dinyatakan dengan paling jelas. Charles Darwin menunjukkan hal ini lebih dari sekali. Dalam sebuah penelitian yang khusus membahas masalah ini, pada tahun 1842, dia menulis: “Sebuah teori yang lebih tua dan lebih memuaskan (tentang asal usul pulau karang - V.E.) diajukan oleh Chamisso: dia percaya bahwa karena spesies karang yang lebih masif lebih menyukai ombak. , bagian terluar terumbu adalah yang pertama mencapai permukaan dan karenanya membentuk cincin." Pemeriksaan lebih rinci tentang struktur pulau karang dan penjelasan asal usulnya dilakukan oleh I. I. Eshsholtz dalam artikel khusus “On Coral Islands” (Gbr. 7). “Pulau-pulau dataran rendah di Laut Selatan dan Laut Hindia,” tulisnya, “sebagian besar berasal dari struktur industri berbagai genera karang... karang membangun bangunannya di perairan dangkal, atau lebih tepatnya, di puncak gunung di bawah air. Melanjutkan pertumbuhannya, di satu sisi, mereka semakin mendekat ke permukaan laut, dan di sisi lain, mereka memperluas luasnya strukturnya (“Perjalanan ke Samudra Selatan…”, Bagian III , hal.381). Ketika pulau itu mencapai permukaan, hewan tersebut mati. Kerang, moluska, dan proses pelapukan fisik berperan dalam mengubah permukaan padat. Kemudian tumbuhan dan burung muncul, yang menjadi tujuan manusia. Demikianlah gambaran umum pembentukan dan pemukiman pulau-pulau karang, menurut gagasan para ilmuwan Rusia saat itu.

Maju
Daftar isi
Kembali

Bepergian keliling dunia pada dasarnya merupakan metode tertua untuk memahami dunia. Bagi perkembangan masyarakat, ini adalah satu-satunya kesempatan untuk belajar tentang topografi fisik planet ini, masyarakat baru, bentuk ekonomi dan struktur kehidupan mereka dari para saksi mata yang telah mengunjungi negeri-negeri jauh.

Pada abad yang berbeda, perjalanan keliling dunia dilakukan dengan motivasi berbeda. Pada abad XVI-XVII. para pelancong sedang mencari jalur perdagangan dan laut baru, tanah baru untuk penaklukan kolonial. Dalam perjalanannya, ditemukan penemuan-penemuan menakjubkan yang benar-benar mengubah gagasan tentang dunia di sekitar kita.

Pelopor laut

Pelayaran keliling dunia pertama kali dilakukan pada awal abad ke-16. ekspedisi angkatan laut yang dipimpin oleh orang Spanyol F. Magellan, yang bermaksud mencari jalur barat menuju Hindia Barat. Sebaliknya, para pelancong membuktikan kebulatan planet ini, keberadaan satu Samudera Dunia, dan dominasi ruang air di atas wilayah daratan. Penemuan pesisir Amerika Selatan dan Selat Magellan, Cordillera Patagonian dan Tierra del Fuego, Kepulauan Mariana dan Filipina memberikan kontribusi yang sangat besar terhadap sistem pengetahuan umat manusia yang beradab.

Beberapa saat kemudian, bajak laut Inggris F. Drake dan T. Cavendish melakukan pelayaran kedua dan ketiga keliling dunia, yang tujuannya adalah untuk merampok pelabuhan Spanyol di pantai Amerika dan menangkap kapal dagang yang mengibarkan bendera Spanyol. Hanya ekspedisi Drake yang meninggalkan konsekuensi serius bagi ilmu pengetahuan alam. Dia menemukan pantai barat benua Amerika Selatan dan selat, yang kemudian dinamai bajak laut.

Selanjutnya, dengan tingkat nilai ilmiah yang berbeda-beda, pelayaran keliling dunia dilakukan oleh orang Belanda O. van Noort, J. Lemer dan W. Schouten, A. Roggeveen, orang Inggris W. Damper, S. Wallis, dan orang Prancis L. A. de Bougainville. Dengan ekspedisi penjelajah terakhir, mengenakan pakaian pria, seorang wanita mengelilingi dunia untuk pertama kalinya - Jeanne Barre. Hasilnya, Pdt. Estados dan Pdt. Paskah, Cape Horn, Kepulauan Pasifik, Melanesia, Australia, Polinesia, gugusan pulau Tuamotu dan Samoa, Louisiada dan Kepulauan Solomon telah dieksplorasi.

3 perjalanan orang Inggris J. Cook, yang dilakukannya pada akhir abad ke-18, penting bagi sains. Tujuan utama mereka adalah mencari benua selatan yang tidak diketahui, yang akan menjadi milik Inggris, dan menggambarkan kekayaannya. Dalam perjalanannya ditemukan gugusan pulau di Samudera Pasifik, pesisir Selandia Baru dan barat laut Amerika Utara, Great Barrier Reef dan Kepulauan Hawaii ditemukan.

Penjelajah Alam Semesta

Pada abad XVIII-XIX. Ekspedisi-ekspedisi yang mempunyai cakupan luas mulai bersifat murni ilmiah, memenuhi kebutuhan deskriptif geografi regional dalam mempelajari karakteristik suatu wilayah tertentu. Di antara para pelancong ini terdapat banyak penjelajah dan perintis Rusia.

A. Chekhov menulis tentang mereka bahwa orang-orang seperti itu merupakan elemen masyarakat yang paling ceria dan puitis. Mereka membangkitkan minat dan memuliakan keberadaan mereka. Banyak dari mereka, karena kualitas penelitian dan luasnya pengetahuan mereka, berhasil menggantikan ratusan buku yang layak dan puluhan lembaga pendidikan. Penulis percaya itu “Semangat ideologis mereka, ambisi mulia, berdasarkan kehormatan tanah air dan ilmu pengetahuan, keinginan mereka yang gigih dan tak terkalahkan untuk mencapai tujuan yang diinginkan, tidak peduli kesulitan, bahaya dan godaan kebahagiaan pribadi, kekayaan pengetahuan dan kerja keras mereka.. .menjadikan mereka di mata orang-orang sebagai pertapa, yang mewujudkan kekuatan moral tertinggi”.

Untuk pertama kalinya, ekspedisi Rusia yang dipimpin oleh I. Kruzenshtern dan O. Lisyansky memulai perjalanan keliling dunia pada awal abad ke-19. Kemudian para pelaut Rusia berlayar keliling dunia di bawah komando M. Lazarev, O. Kotzebue, V. Golovin, F. Bellingshausen, M. Vasiliev, G. S. Shishmarev. Akibatnya, wilayah di wilayah Jepang modern dan sekitarnya. Sakhalin, pantai Asia Timur Laut dijelaskan, sejumlah pulau dan attol Pasifik ditemukan (termasuk Kepulauan Suvorov), pantai Alaska, Teluk Kotzebue, benua lain - Antartika, Laut Bellinghausen. Selama pelayaran dilakukan penelitian kelautan, khususnya distribusi vertikal suhu dan salinitas di perairan Samudera Pasifik; fluktuasi suhu harian massa udara di zona iklim yang berbeda; menguji pengoperasian pengukur kedalaman dan barometer laut yang baru ditemukan.

Pada paruh kedua abad ke-19, pelayaran keliling dunia dengan kapal uap dilakukan untuk tujuan penelitian oleh tim Inggris D. Nares dan pelaut Rusia yang dipimpin oleh S. Makarov. Pada awal abad kedua puluh, D. Spokham, G. Pidgeon, A. Gerbaut sendirian mengelilingi dunia untuk tujuan olahraga dan pariwisata.

Waktunya untuk mencatat

Tahun 60-70an abad terakhir dikenal dengan beberapa pelayaran keliling dunia yang beragam:

- “navigasi mengelilingi” pertama kapal selam Soviet tanpa muncul ke permukaan;

— “berlayar tunggal” pertama tanpa memasuki pelabuhan, dilakukan oleh Robin Knox-Johnston;

- pelayaran keliling dunia solo wanita pertama, yang dilakukan oleh Krystyna Chojnowska-Liskiewicz.

Pada 1990-1991, F. Konyukhov melakukan perjalanan solo Rusia pertama keliling dunia tanpa singgah di kapal pesiar. Dan pada tahun 2005, perjalanan pemuda pertama di dunia dilakukan.

Dalam kebanyakan kasus, perjalanan modern di seluruh dunia bersifat olahraga dan kompetitif dengan tujuan mencetak rekor atau memiliki minat wisata dan hiburan. Banyak perusahaan perjalanan menawarkan mereka yang ingin melakukan perjalanan keliling dunia “melintasi lautan, samudera, pulau, dan benua” dengan kapal pesiar mewah. Namun bisakah perjalanan seperti itu menggantikan keseruan eksplorasi, risiko tak terduga, dan penemuan tak terduga yang menyertai para pelaut perintis di masa lalu?

Gagasan mengelilingi dunia di Rusia telah beredar cukup lama. Namun, proyek perjalanan keliling dunia pertama dikembangkan dan dipersiapkan hanya pada akhir abad ke-18. Tim yang terdiri dari empat kapal itu akan dipimpin oleh Kapten G.I. Mulovsky, namun karena perang dengan Swedia, Rusia membatalkan ekspedisi ini. Selain itu, calon pemimpinnya tewas dalam pertempuran.

Patut dicatat bahwa di kapal perang Mstislav, yang komandannya adalah Mulovsky, Ivan Kruzenshtern muda bertugas sebagai taruna. Dialah yang menjadi pemimpin implementasi gagasan pelayaran keliling Rusia, yang kemudian memimpin pelayaran mengelilingi Rusia yang pertama. Bersamaan dengan Ivan Fedorovich Kruzenshtern, Yuri Fedorovich Lisyansky, teman sekelasnya, berlayar dengan kapal perang lain, yang juga ikut serta dalam pertempuran laut. Keduanya berlayar di Samudera Pasifik, Hindia, dan Atlantik. Setelah berperang di pihak Inggris melawan Prancis dan kembali ke tanah air, keduanya menerima pangkat letnan komandan.

Krusenstern mempresentasikan proyek keliling dunianya kepada Paul I. Tujuan utama dari proyek ini adalah untuk mengatur perdagangan bulu antara Rusia dan Cina. Namun, gagasan ini tidak menimbulkan respons yang diharapkan sang kapten.

Pada tahun 1799, Perusahaan Rusia-Amerika didirikan, yang tujuannya adalah mengembangkan Amerika Rusia dan Kepulauan Kuril serta menjalin komunikasi rutin dengan koloni-koloni di luar negeri.

Relevansi pelayaran keliling dunia disebabkan oleh kebutuhan mendesak untuk mempertahankan koloni Rusia di benua Amerika Utara. Memasok makanan dan barang ke penjajah, menyediakan senjata kepada pemukim (masalah seringnya penggerebekan oleh penduduk asli (India), serta potensi ancaman dari kekuatan lain) - ini adalah masalah mendesak yang dihadapi negara Rusia. Penting untuk menjalin komunikasi teratur dengan penjajah Rusia untuk kehidupan normal mereka. Pada saat ini menjadi jelas bahwa perjalanan melalui laut kutub telah ditunda untuk waktu yang tidak ditentukan. Perjalanan melalui darat, melalui off-road Siberia dan Timur Jauh, dan kemudian melintasi Samudra Pasifik, adalah “kesenangan” yang sangat mahal dan memakan waktu.

Sejak awal masa pemerintahan putra Paul I, Alexander, Perusahaan Rusia-Amerika mulai berada di bawah naungan keluarga kerajaan. (Perlu dicatat bahwa direktur pertama Perusahaan Rusia-Amerika adalah penduduk Ustyug, Mikhail Matveevich Buldakov, yang secara aktif mendukung gagasan pelayaran mengelilingi secara finansial dan organisasi).

Pada gilirannya, Kaisar Alexander I mendukung Kruzenshtern dalam keinginannya untuk menjajaki kemungkinan komunikasi antara Rusia dan Amerika Utara, menunjuknya sebagai kepala ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama.

Kapten Kruzentshtern dan Lisyansky, setelah menerima dua kapal sekoci di bawah komando mereka: "Nadezhda" dan "Neva", dengan hati-hati mendekati persiapan ekspedisi, membeli sejumlah besar obat-obatan dan obat anti-scorbutic, melengkapi kru dengan pelaut militer Rusia terbaik . Sangat menarik bahwa semua kargo di kapal "Neva" dikelola oleh Ustyuzhan lain (ini dia - penerus generasi penjelajah Rusia) Nikolai Ivanovich Korobitsyn. Ekspedisi ini dilengkapi dengan berbagai alat ukur modern, karena tugasnya mencakup tujuan ilmiah (ekspedisi tersebut melibatkan astronom, naturalis, dan seniman).

Pada awal Agustus 1803, dengan banyak orang, ekspedisi Kruzenshtern meninggalkan Kronstadt dengan dua kapal layar - Nadezhda dan Neva. Di atas kapal Nadezhda ada misi ke Jepang yang dipimpin oleh Nikolai Rezanov. Tujuan utama pelayaran ini adalah untuk menjelajahi muara Amur dan wilayah sekitarnya untuk mengidentifikasi tempat dan rute yang nyaman untuk memasok barang ke Armada Pasifik Rusia. Setelah lama tinggal di dekat pulau Santa Catarina (pantai Brasil), ketika dua tiang kapal harus diganti di Neva, kapal-kapal tersebut melintasi khatulistiwa untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia dan menuju ke selatan. Pada tanggal 3 Maret, mereka mengitari Cape Horn dan berpisah tiga minggu kemudian di Samudera Pasifik. Dari Pulau Nuku Hiva (Kepulauan Marquesas), kapal-kapal kecil itu melanjutkan perjalanan bersama ke Kepulauan Hawaii, di mana mereka berpisah lagi.

Pada tanggal 1 Juli 1804, Neva tiba di Pulau Kodiak dan tetap berada di lepas pantai Amerika Utara selama lebih dari setahun. Para pelaut membantu penduduk Amerika Rusia mempertahankan pemukiman mereka dari serangan suku Indian Tlingit, berpartisipasi dalam pembangunan benteng Novo-Arkhangelsk (Sitka), dan melakukan observasi ilmiah dan pekerjaan hidrografi.

Pada saat yang sama, “Nadezhda” tiba di Petropavlovsk-Kamchatsky pada bulan Juli 1804. Kemudian Krusenstern membawa Rezanov ke Nagasaki dan kembali lagi, menggambarkan pantai utara dan timur Teluk Terpeniya di sepanjang jalan.

Pada musim panas 1805, Kruzenshtern untuk pertama kalinya memotret sekitar 1000 km pantai Sakhalin, mencoba melewati selatan antara pulau dan daratan, tetapi tidak dapat dan secara keliru memutuskan bahwa Sakhalin bukanlah sebuah pulau dan terhubung ke daratan oleh tanah genting.

Pada bulan Agustus 1805, Lisyansky berlayar di Neva dengan muatan bulu ke Tiongkok, dan pada bulan November tiba di pelabuhan Makau, di mana ia kembali terhubung dengan Kruzenshtern dan Nadezhda. Namun begitu kapal-kapal meninggalkan pelabuhan, mereka kembali kehilangan satu sama lain dalam kabut. Mengikuti secara mandiri, Lisyansky, untuk pertama kalinya dalam sejarah navigasi dunia, menavigasi kapal tanpa singgah di pelabuhan atau singgah dari pantai Cina ke Portsmouth di Inggris. Pada tanggal 22 Juli 1806, Neva miliknya adalah orang pertama yang kembali ke Kronstadt.

Lisyansky dan krunya menjadi penjelajah keliling Rusia pertama. Hanya dua minggu kemudian Nadezhda tiba di sini dengan selamat. Namun ketenaran penjelajah keliling dunia terutama jatuh ke tangan Krusenstern, yang merupakan orang pertama yang mempublikasikan deskripsi perjalanan tersebut. Buku tiga jilidnya “A Journey Around the World…” dan “Atlas for a Journey” diterbitkan tiga tahun lebih awal dari karya Lisyansky, yang menganggap tugasnya lebih penting daripada menerbitkan laporan untuk Geographical Masyarakat. Dan Kruzenshtern sendiri melihat dalam diri teman dan koleganya, pertama-tama, “orang yang tidak memihak, patuh, bersemangat demi kebaikan bersama,” sangat rendah hati. Benar, jasa Lisyansky tetap dicatat: ia menerima pangkat kapten peringkat ke-2, Ordo St. Vladimir tingkat ke-3, bonus uang tunai, dan pensiun seumur hidup. Baginya, hadiah utama adalah rasa terima kasih dari para perwira dan pelaut sekoci, yang menanggung kesulitan pelayaran bersamanya dan memberinya pedang emas sebagai kenang-kenangan dengan tulisan: “Terima kasih awak kapal “Neva .”

Para peserta ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama memberikan kontribusi yang signifikan terhadap ilmu geografi dengan menghapus sejumlah pulau yang tidak ada dari peta dan memperjelas posisi pulau-pulau yang sudah ada. Mereka menemukan arus berlawanan antar perdagangan di lautan Atlantik dan Pasifik, mengukur suhu air pada kedalaman hingga 400 m dan menentukan berat jenis, transparansi, dan warnanya; mengetahui penyebab bersinarnya laut, mengumpulkan berbagai data tentang tekanan atmosfer, pasang surut di sejumlah wilayah Samudra Dunia.

Selama perjalanannya, Lisyansky mengumpulkan koleksi alam dan etnografi yang luas, yang kemudian menjadi milik Masyarakat Geografis Rusia (salah satu penggagasnya adalah Kruzenshtern).

Tiga kali dalam hidupnya Lisyansky adalah yang pertama: yang pertama melakukan perjalanan keliling dunia di bawah bendera Rusia, yang pertama membuka jalan dari Amerika Rusia ke Kronstadt, yang pertama menemukan pulau tak berpenghuni di tengah Samudra Pasifik.

Perjalanan Rusia keliling dunia pertama yang dilakukan Kruzenshtern-Lisyansky ternyata praktis menjadi standar dalam hal organisasi, dukungan, dan pelaksanaannya. Pada saat yang sama, ekspedisi tersebut membuktikan kemungkinan komunikasi dengan Amerika Rusia.

Antusiasme setelah kembalinya Nadezhda dan Neva ke Kronstadt begitu besar sehingga pada paruh pertama abad ke-19, lebih dari 20 pelayaran keliling diorganisir dan diselesaikan, lebih banyak dari gabungan Perancis dan Inggris.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern menjadi inspirator dan penyelenggara ekspedisi berikutnya, yang pemimpinnya, antara lain, adalah anggota awak kapal sekocinya Nadezhda.

Taruna Thaddeus Faddeevich Bellingshausen melakukan perjalanan dengan Nadezhda, yang kemudian menemukan Antartika pada tahun 1821 dalam perjalanan mengelilingi dunia di garis lintang selatan yang tinggi.

Otto Evstafievich Kotzebue berlayar dengan sekoci yang sama dengan seorang sukarelawan, di bawah kepemimpinannya dilakukan 2 pelayaran keliling.

Pada tahun 1815-18, Kotzebue memimpin ekspedisi penelitian keliling dunia dengan kapal brig Rurik. Di Cape Horn, saat terjadi badai (Januari 1816), gelombang menghanyutkannya ke laut; dia menyelamatkan dirinya dengan mengambil tali. Setelah pencarian “Tanah Davis” yang fantastis di sebelah barat pantai Chili, pada garis lintang 27° S. tidak berhasil. pada bulan April-Mei 1816 ia menemukan pulau berpenghuni Tikei, atol Takapoto, Arutua dan Tikehau (semuanya di kepulauan Tuamotu), dan di rangkaian Ratak di Kepulauan Marshall - atol Utirik dan Taka. Pada akhir Juli - pertengahan Agustus, Kotzebue mendeskripsikan pantai Alaska sepanjang hampir 600 km, menemukan Teluk Shishmarev, Pulau Sarychev, dan Teluk Kotzebue yang luas, dan di dalamnya - Teluk Harapan (sekarang Goodhope) dan Eschscholtz dengan Semenanjung Khoris dan Pulau Shamisso (semua nama diberikan untuk menghormati peserta pelayaran). Dengan demikian, ia menyelesaikan identifikasi Semenanjung Seward, yang dimulai oleh Mikhail Gvozdyov pada tahun 1732. Di sebelah timur laut teluk, dia melihat pegunungan tinggi (taji Pegunungan Brooks).

Bersama naturalis Rurik, untuk pertama kalinya di Amerika, Kotzebue menemukan fosil es dengan gading mamut dan memberikan deskripsi etnografi pertama tentang orang Eskimo Amerika Utara. Pada Januari-Maret 1817, ia kembali menjelajahi Kepulauan Marshall dan menemukan tujuh atol berpenghuni di rangkaian Ratak: Medjit, Votje, Erikub, Maloelap, Aur, Ailuk dan Bikar. Ia juga memetakan sejumlah atol yang koordinatnya salah diidentifikasi oleh pendahulunya dan “menutup” beberapa pulau yang tidak ada.

Pada tahun 1823-26, dengan memimpin kapal sekoci Enterprise, Kotzebue menyelesaikan pelayaran ketiganya mengelilingi dunia. Pada bulan Maret 1824 ia menemukan atol Fangahina yang berpenghuni (di kepulauan Tuamotu) dan pulau Motu-One (di kepulauan Society), dan pada bulan Oktober 1825 - atol Rongelap dan Bikini (di rantai Ralik, Kepulauan Marshall). Bersama dengan para naturalis di kedua pelayaran tersebut, Kotzebue membuat banyak penentuan berat jenis, salinitas, suhu dan transparansi air laut di zona beriklim sedang dan panas. Mereka adalah orang pertama yang menetapkan empat ciri perairan laut dekat permukaan (hingga kedalaman 200 m): salinitasnya bersifat zonal; perairan di zona beriklim sedang kurang asin dibandingkan di zona panas; suhu air tergantung pada garis lintang tempat itu; Fluktuasi suhu musiman muncul hingga batas tertentu, dan di bawahnya tidak terjadi. Untuk pertama kalinya dalam sejarah penjelajahan lautan, Kotzebue dan rekan-rekannya melakukan pengamatan terhadap transparansi relatif air dan kepadatannya.

Navigator terkenal lainnya adalah Vasily Mikhailovich Golovnin, yang, setelah berkeliling dunia dengan sekoci "Diana", pada tahun 1817 memimpin ekspedisi dengan sekoci "Kamachtka". Banyak anggota awak kapal di masa depan menjadi warna armada Rusia: taruna Fyodor Petrovich Litke (kemudian menjadi kapten pelayaran keliling dunia), sukarelawan Fyodor Matyushin (kemudian menjadi laksamana dan senator), perwira jaga junior Ferdinand Wrangel (laksamana dan penjelajah Arktik) dan lain-lain. Dalam dua tahun, "Kamchatka" melewati Samudera Atlantik dari utara ke selatan, mengitari Tanjung Tanduk, mengunjungi Amerika Rusia, mengunjungi semua gugusan pulau penting di Samudera Pasifik, kemudian melewati Samudera Hindia dan Tanjung Harapan, dan kembali ke Kronstadt melalui Samudera Atlantik.

Fyodor Litke dua tahun kemudian diangkat menjadi kepala ekspedisi kutub di kapal Novaya Zemlya. Selama empat tahun, Litke menjelajahi Arktik, merangkum materi ekspedisi yang kaya, dan menerbitkan buku “Pelayaran empat kali ke Samudra Arktik dengan brig militer “Novaya Zemlya” pada tahun 1821-1824.” Karya tersebut diterjemahkan ke dalam banyak bahasa dan mendapat pengakuan ilmiah; para pelaut menggunakan peta ekspedisi selama satu abad.

Pada tahun 1826, ketika Fyodor Litka belum genap berusia 29 tahun, ia memimpin ekspedisi keliling dunia dengan kapal baru Senyavin. Senyavin didampingi oleh sekoci Moller di bawah komando Mikhail Stanyukovich. Kapal-kapal tersebut ternyata berbeda dalam karakteristik larinya (“Moller” jauh lebih cepat daripada “Senyavin”) dan hampir sepanjang kapal berlayar sendirian, hanya bertemu di tempat berlabuh di pelabuhan. Ekspedisi yang berlangsung selama tiga tahun ini ternyata menjadi salah satu penemuan perjalanan ilmiah yang paling sukses dan kaya, tidak hanya dari Rusia, tetapi juga asing. Pesisir Selat Bering di Asia dieksplorasi, pulau-pulau ditemukan, bahan-bahan tentang etnografi dan oseanografi dikumpulkan, dan banyak peta disusun. Selama perjalanan, Litke terlibat dalam penelitian ilmiah di bidang fisika; eksperimen dengan pendulum memungkinkan ilmuwan menentukan besarnya kompresi kutub bumi dan membuat sejumlah penemuan penting lainnya. Setelah ekspedisi berakhir, Litke menerbitkan "Pelayaran Keliling Dunia dengan Kapal Perang "Senyavin" pada tahun 1826-1829", mendapatkan pengakuan sebagai ilmuwan, dan terpilih sebagai anggota Akademi Ilmu Pengetahuan.

Litke menjadi salah satu pendiri Masyarakat Geografis Rusia, dan selama bertahun-tahun menjadi wakil ketuanya. Pada tahun 1873, perkumpulan tersebut mendirikan Medali Emas Besar yang dinamai menurut namanya. F. P. Litke, diberikan penghargaan atas penemuan geografis yang luar biasa.

Nama-nama pelancong pemberani, pahlawan ekspedisi keliling dunia Rusia diabadikan di peta dunia:

Sebuah teluk, semenanjung, selat, sungai dan tanjung di pesisir pantai Amerika Utara di kawasan Kepulauan Alexandra, salah satu pulau di kepulauan Hawaii, pulau bawah laut di Laut Okhotsk dan semenanjung di Laut pantai utara Laut Okhotsk dinamai Lisyansky.

Sejumlah selat, pulau, tanjung di Samudera Pasifik, gunung di Kepulauan Kuril diberi nama Krusenstern.

Berikut ini dinamai untuk menghormati Litke: tanjung, semenanjung, gunung, dan teluk di Novaya Zemlya; pulau-pulau: di kepulauan Franz Josef Land, Teluk Baydaratskaya, kepulauan Nordenskiöld; selat antara Kamchatka dan Pulau Karaginsky.

Dalam pelayaran keliling dunia pada abad ke-19, anggota ekspedisi menunjukkan kualitas terbaik mereka: navigator Rusia, militer dan ilmuwan, banyak di antaranya menjadi warna armada Rusia, serta ilmu pengetahuan dalam negeri. Mereka selamanya menuliskan nama mereka dalam sejarah kejayaan “peradaban Rusia”.