Pasukan terjun payung Wehrmacht. Operasi pasukan parasut Jerman

Penggunaan besar-besaran pertama pasukan serangan udara dalam sejarah dunia dilakukan oleh Jerman pada awal Perang Dunia II. Pengalaman operasi amfibi ini masih kontroversial. Apakah mereka benar-benar efektif, dan bagaimana pengaruh penilaian mereka selanjutnya terhadap propaganda kedua pihak yang berperang?

Pasukan Lintas Udara Jerman pada awal perang

Karena keterbatasan jumlah pesawat angkut, unit operasional utama pasukan udara Wehrmacht adalah batalyon parasut, yang memiliki organisasi berikut:

markas besar dengan peleton komunikasi;
tiga kompi senapan - tiga peleton masing-masing terdiri dari tiga regu (18 senapan mesin ringan, 3 mortir 50 mm ringan, dan 3 senapan anti-tank);
sebuah kompi senjata infanteri berat (12 senapan mesin berat dan 6 mortir 81 mm sedang).

Kendaraan transportasi utama pasukan udara Jerman adalah Junkers Ju.52 bermesin tiga, yang telah diproduksi sejak awal 1930-an. Daya dukung pesawat ini adalah 1,5-2 ton (dengan muatan hingga 4,5 ton kelebihan beban), dapat membawa satu regu penerjun payung - 13 tentara dan seorang komandan. Jadi, untuk pemindahan satu batalyon, diperlukan 40 pesawat, dan persediaan minimum peralatan dan perbekalan membutuhkan selusin kendaraan lagi.

Penerjun payung Jerman dengan parasut RZ.1
Sumber - Fallschirmjager: Pasukan terjun payung Jerman dari Glory to Defeat 1939-1945. Publikasi Concord, 2001 (Concord 6505)

Penerjunan parasut membutuhkan pelatihan khusus untuk para pejuang, termasuk kemampuan untuk menavigasi medan yang tidak dikenal dan dengan cepat membuat keputusan independen dalam lingkungan yang selalu berubah. Akhirnya, ada masalah dengan senjata pribadi - melompat dengan karabin berat tidak nyaman, jadi pada awal Perang Dunia II, taktik pasukan terjun payung Jerman melibatkan menjatuhkan senjata di wadah terpisah, dan pasukan terjun payung hanya memiliki pistol (sebagai aturan, otomatis Sauer 38 (H) ).

Pesawat pengangkut "Junkers" Ju.52
Sumber - waralbum.ru

Oleh karena itu, pasukan terjun payung yang sebenarnya di Pasukan Lintas Udara Jerman sebelum perang hanya sedikit - mereka merupakan batalyon ke-1 dan ke-2 dari Resimen Lintas Udara ke-2. Penerjun payung seharusnya digunakan, pertama-tama, untuk menangkap lapangan terbang atau tempat-tempat yang nyaman untuk pendaratan pesawat (misalnya, bagian jalan raya yang datar dan lurus). Bagian utama dari pasukan pendaratan mendarat dengan metode pendaratan (dari pesawat pendaratan), yang memungkinkan untuk meningkatkan kontrol kekuatan pendaratan, tetapi penuh dengan risiko kematian kendaraan pengangkut yang berharga dari kecelakaan atau tembakan musuh.

Pendarat glider, yang tidak sayang untuk kalah, menjadi solusi parsial untuk masalah tersebut; selain itu, sebuah glider besar secara teoritis dapat mengangkat lebih dari sekadar pesawat angkut - misalnya, "Giant" Me.321, yang diproduksi sejak awal 1941, dapat menampung hingga 200 pasukan terjun payung atau satu tank sedang. Pendarat utama Jerman DFS.230, yang beroperasi pada tahun 1940, memiliki karakteristik yang jauh lebih sederhana: 1200 kg kargo atau 10 pasukan terjun payung dan 270 kg peralatan untuk mereka. Namun, harga glider seperti itu hanya DEM 7.500 - setara dengan sepuluh parasut RZI6 biasa. Pada musim semi 1940, Resimen 1 Skuadron Lintas Udara 1 dibentuk dari kendaraan DFS.230.

Landing glider DFS.230
Sumber - aviastar.org

Dengan demikian, efektivitas pendaratan tergantung pada jumlah pesawat yang terlibat dan kemampuan untuk menggunakan masing-masing beberapa kali. Jelas bahwa dalam permusuhan skala besar, disarankan untuk menggunakan kekuatan pendaratan untuk tidak merebut wilayah seperti itu, tetapi untuk menduduki poin individu, kontrol yang akan membantu memajukan pasukannya dan memperumit tindakan musuh.

Persiapan Operasi Weserubung

Serangan udara pertama Perang Dunia II adalah pendaratan pasukan terjun payung Jerman di Denmark dan Norwegia. Basis Operasi Weserubung adalah rantai pasukan penyerang amfibi di pelabuhan utama Norwegia, tetapi diputuskan untuk menggunakan pasukan terjun payung untuk mendukung pendaratan dari laut dan, di atas segalanya, merebut lapangan udara musuh. Untuk serangan pertama, komando Jerman mengalokasikan pasukan yang relatif kecil - Batalyon 1 dari Resimen Lintas Udara 1 (I / FJR1) di bawah komando Mayor Erich Walter (total lima kompi).

Di Denmark, pasukan terjun payung dari kompi ke-4 Kapten Walter Guericke seharusnya merebut lapangan terbang Aalborg, mencegah penggunaannya oleh musuh. Selanjutnya, kompi itu diperintahkan untuk menduduki jembatan di seberang Selat Storstremmen antara pulau Falster dan Zeeland, yang dilalui jalan dari Gesser ke Kopenhagen, serta pulau Masned yang terletak di selat ini, tempat baterai pantai berada.

Operasi "Weserubung" - penangkapan Denmark dan Norwegia oleh Jerman

Di Norwegia, kompi ke-3 dari Kepala Letnan von Brandis akan merebut lapangan terbang Sol dekat Stavanger - satu-satunya pangkalan udara di seluruh pantai barat Norwegia. Pada saat yang sama, markas besar dan kompi ke-2 di bawah komando Mayor Walter diterjunkan di lapangan terbang Forneby dekat Oslo dan bersiap untuk pendaratan. Kompi pertama Letnan Herbert Schmidt tetap sebagai cadangan.

Secara total, pada awal operasi, Luftwaffe memiliki 571 kendaraan Ju.52. Dalam gelombang pertama pendaratan pada 9 April 1940, sepuluh kelompok transportasi udara dan empat skuadron terlibat, yang menerbangkan satu batalyon dan dua kompi pasukan terjun payung. Batalyon lintas udara lain dan tiga batalyon infanteri konvensional seharusnya mendarat dengan metode pendaratan, bersama dengan enam perusahaan layanan lapangan terbang, markas besar pasukan penerbangan dan markas besar resimen infanteri. Direncanakan untuk segera mentransfer pejuang ke lapangan terbang yang ditangkap, sehingga 168 ton bahan bakar diturunkan untuk mereka terlebih dahulu.

9 April 1940: Lapangan terbang Sol

Pendaratan di Denmark berlangsung tanpa komplikasi dan agak mirip dengan manuver - pasukan Denmark memilih untuk tidak melawan bahkan sebelum menerima perintah untuk menyerah. Jembatan di seberang Storstremmen dengan cepat ditangkap oleh pasukan terjun payung, dan pasukan pendarat segera mendarat di lapangan terbang Aalborg.

Namun di Norwegia, Jerman langsung menghadapi perlawanan keras. Detasemen yang menyerang lapangan terbang Sol mengalami masalah di jalan. Pasukan pendarat (kompi pasukan terjun payung, batalyon 1 Resimen Infantri 193 dan unit artileri antipesawat, total sekitar 800 orang) akan mendaratkan dua kelompok kendaraan pengangkut dari Skuadron ke-7 dari Udara Tujuan Khusus ke-1. Skuadron di bawah penutup kendaraan Messerschmitt bermesin ganda »Bf.110 dari Skuadron 3 Skuadron Tempur Berat ke-76. Tetapi karena awan rendah yang lebat, salah satu kelompok dengan pihak pendaratan berbalik, dan segera para pejuang melakukan ini juga (setelah dua dari mereka bertabrakan dalam kabut satu sama lain dan jatuh ke air).

Akibatnya, pada 09:50 (menurut sumber lain - pada 09:20), hanya dua belas Ju.52 mencapai target di bawah perlindungan sepasang pejuang yang tidak menyadari sinyal komandan mereka untuk kembali. Secara total, sekitar 150 penerjun payung dijatuhkan di bawah komando Letnan Kepala von Brandis, tetapi angin membawa beberapa penerjun payung menjauh dari landasan. Para pembela lapangan terbang di bawah komando Letnan Thur Tangval melawan dengan keras, titik tembak mereka hanya ditekan oleh serangan kedua pejuang berat. Akibatnya, kerugian pasukan pendaratan ternyata relatif kecil - tiga tewas dan sekitar selusin terluka. Segera lapangan terbang itu direbut, meskipun beberapa benteng terus melawan.

Tim lapangan terbang yang mendarat bersama dengan pihak pendaratan menyiapkan lapangan terbang untuk menerima pesawat dalam 4 jam, setelah itu transfer bala bantuan dan artileri anti-pesawat dimulai di sini. Secara total, selama hari pertama operasi, 180 kendaraan angkut mendarat di Sola, dua batalyon Resimen Infantri 193, pasokan bahan bakar, personel darat Skuadron 1 Grup Pengebom Selam 1, dan personel ke-4 Baterai resimen anti-pesawat ke-33 dengan senjata anti-pesawat 20-mm.

Setelah menduduki lapangan terbang, pasukan terjun payung pindah ke Stavanger dan merebut kota dan pelabuhan tanpa masalah. Segera, tiga transportasi Jerman masuk ke sini, mengirimkan bala bantuan dan amunisi (termasuk bagian material dari tiga baterai anti-pesawat); penembak anti-pesawat sendiri dikerahkan sedikit lebih awal dengan bantuan pesawat amfibi. Transportasi lain ("Roda") di pagi hari dicegat dan ditenggelamkan oleh kapal perusak Norwegia "Egir", setelah itu kapal perusak itu sendiri dihancurkan di Stavanger oleh serangan oleh pembom Jerman. Kerugian yang lebih serius bagi Jerman adalah kematian kapal tanker Posidonia, yang sedang menuju ke sini, ditorpedo oleh kapal selam Inggris Triton malam sebelumnya.

Menjelang malam tanggal 9 April, 22 pengebom tukik Ju.87 tiba di Sola, serta 4 pesawat tempur jarak jauh Bf.110; di pelabuhan Stavanger, 15 pengebom pelampung He.115 dari kelompok udara pantai ke-106 jatuh. Dalam waktu sesingkat mungkin, angkatan udara yang kuat diciptakan di sini, yang mampu mendukung pasukan serbu amfibi yang mendarat di utara.

9 April: Lapangan terbang Forneby - serangkaian kejutan

Ibukota Norwegia Oslo dan pangkalan angkatan laut Horten, yang terletak lebih dekat ke mulut Oslofjord, akan direbut dengan serangan gabungan dari laut dan udara. Bersamaan dengan pendaratan serangan amfibi, dua kompi parasut dilemparkan ke lapangan terbang Forneby dekat Oslo, setelah itu dua batalyon dari Divisi Infanteri ke-169 mendarat di sini.

Di daerah ini terletak pasukan besar tentara Norwegia - Divisi Infanteri ke-1 dan ke-2, dengan kekuatan penuh, berjumlah sekitar 17.000 tentara dan perwira. Namun, pada awal invasi Jerman, pasukan belum dimobilisasi, sehingga kekuatan tempur mereka menjadi jauh lebih sedikit. Tetapi pertahanan pantai Oslofjord terbukti sangat efektif - di Drobak, di bagian tersempit fjord, kapal penjelajah berat "Blucher" tenggelam, yang berbaris dengan bagian dari serangan amfibi. Karena hilangnya kapal, pendaratan laut di Oslo untuk sementara ditunda, dan serangan udara tiba-tiba menjadi yang utama.

Aksi armada Jerman di Oslofjord pada 9 April 1940
Sumber - A.M. Noskov. Pijakan Skandinavia dalam Perang Dunia II. Moskow: Nauka, 1977

Karena mendung dan kabut di Jerman utara, 29 transportasi Ju.52 lepas landas dari lapangan terbang Schleswig dengan penundaan yang sangat lama. Dalam perjalanan ke Oslofjord, salah satu kendaraan tertinggal di belakang kelompok dan ditembak jatuh oleh pejuang Norwegia - seluruh kru dan 12 pasukan terjun payung tewas. Pada saat, menurut rencana, pasukan terjun payung akan dilempar keluar, komandan kelompok ke-2 dari skuadron udara tujuan khusus 1 (gelombang pertama pendaratan), Letnan Kolonel Dreves, memberi perintah kepada mesinnya untuk aktifkan arah sebaliknya. Jam sudah menunjukkan pukul 08:20. Dreves memutuskan untuk tidak mengambil risiko melemparkan pasukan terjun payung ke dalam kabut, tetapi mendaratkan mereka di Aalborg Denmark, yang sudah ditangkap oleh Jerman, dan melaporkan hal ini kepada komando Korps Udara ke-10 di Hamburg.

Perselisihan sengit pecah di markas korps. Komandan korps udara, Letnan Jenderal Hans Geisler, menuntut perintah untuk mengembalikan gelombang pendaratan kedua (dimulai 20 menit setelah yang pertama). Pada saat yang sama, komandan penerbangan transportasi tentara, Kolonel Karl-August von Gablenz, percaya bahwa operasi harus dilanjutkan: dalam kasus pendaratan mendadak, bahkan di lapangan terbang yang tidak berpenghuni, pasukan pendaratan memiliki peluang untuk berhasil. Selain itu, lapangan terbang Aalborg sudah penuh sesak, dan pendaratan pesawat baru di sini dapat menimbulkan masalah.

Setelah sebuah pesan datang dari kapal pengintai Widder di pelabuhan Oslo bahwa ada kabut di atas ibu kota Norwegia, Goering turun tangan dan secara pribadi memerintahkan pengembalian semua pesawat. Tapi kemudian "faktor manusia" ikut bermain. Komandan Grup Udara Pasukan Khusus ke-103, Kapten Richard Wagner, yang bertanggung jawab atas pesawat angkut gelombang kedua, memutuskan ... untuk mengabaikan perintah itu. Kemudian, dia mengatakan bahwa karena dia adalah bawahan kepala penerbangan transportasi tentara, dia menerima perintah atas nama korps udara ke-10 untuk disinformasi musuh. Pesawat berada di jalur, pilot berpengalaman tidak kehilangan arah, dan Wagner memutuskan bahwa kelompoknya akan mengatasi tugas tersebut. Keputusan itu ternyata benar secara tak terduga: segera kabut mulai menghilang, dan kemudian menghilang sama sekali.

Petarung berat "Messerschmitt" Bf.110
Sumber - John Vasco, Fernando Estanislau. Messerschmitt Bf.110 dalam profil warna. 1939-1945. Sejarah Militer Schiffer, 2005

Kebetulan lainnya, delapan petarung berat Bf 110 dari Skuadron 1 Skuadron Tempur ke-76 di bawah komando Letnan Werner Hansen yang mengiringi gelombang kedua juga tidak mematikan jalur dan sampai di Forneby. Lapangan terbang berada di luar jangkauan penerbangan mereka, jadi mesin hanya perlu menunggu penangkapannya dan mendarat di sini - keluarga Messerschmitt tidak bisa lagi pulang.

Di lapangan terbang Forneby, sebuah skuadron tempur dari Penerbangan Angkatan Darat Norwegia berpangkalan - tujuh biplan Gladiator yang siap tempur. Setelah menerima informasi tentang pendekatan sekelompok besar pesawat musuh ke ibu kota, lima dari mereka mengudara dan pada pukul 8:37 memasuki pertempuran dengan Messerschmitts dari Kepala Letnan Hansen. Norwegia berhasil menembak jatuh dua Messerschmitt dan satu Junker transportasi, hanya kehilangan satu pesawat dalam pertempuran. Fakta bahwa pilot Jerman tidak dapat melakukan pertempuran manuver karena kekurangan bahan bakar juga berperan. Setelah mencapai lapangan terbang Forneby, mereka berhasil menyerbunya sekali, menghancurkan dua pejuang yang berdiri di sana (salah satunya baru saja mendarat setelah pertempuran udara), setelah itu mereka pergi ke darat.

Hampir bersamaan dengan para pejuang, pada 09:05 (bukan 08:45 sesuai rencana), kendaraan pengangkut mulai mendarat di lapangan terbang. Pertahanan udara lapangan terbang sebagian ditekan, tetapi senapan mesin anti-pesawat masih melepaskan tembakan. Satu-satunya korbannya adalah Kapten Wagner, yang terbang di pesawat utama. Norwegia buru-buru mencoba membarikade landasan pacu dengan kendaraan, tetapi semua pesawat angkut Jerman dapat mendarat, meskipun tiga di antaranya rusak.

Membunuh penerjun payung Jerman di lapangan terbang Forneby

Di darat, perlawanan ternyata lemah, pasukan terjun payung dengan cepat menduduki lapangan terbang, posisi senjata anti-pesawat dan pusat kendali penerbangan. Segera dari Oslo, atase udara Jerman Kapten Eberhard Spiller tiba di sini. Di radio, ia mengirim sinyal tentang pendudukan lapangan terbang dan kesiapan untuk menerima sisa eselon pendaratan. Pada siang hari, sekitar lima kompi infanteri telah mendarat di sini - meskipun tanpa senjata berat, kecuali senjata anti-pesawat dan senapan mesin yang ditangkap. Jika Norwegia mengatur serangan balik, mereka bisa menyebabkan banyak masalah bagi Jerman. Tetapi garnisun lapangan terbang di bawah komando Kapten Munte-Dahl mundur ke benteng Akershus dan tidak menunjukkan inisiatif lagi.

Komando tentara Norwegia dan kepemimpinan negara itu terdemoralisasi oleh berita pendaratan Jerman di beberapa titik sekaligus. Pada 09:30, pemerintah dan keluarga kerajaan meninggalkan ibu kota, berkendara ke pusat negara; emas Bank Nasional juga diekspor ke sini. Sekitar tengah hari pada tanggal 9 April, tentara Jerman pertama muncul di jalan-jalan Oslo, dan pada pukul 15:30, menyerang pasukan hingga batalion masuk dengan orkestra. Pasukan Norwegia, yang terdemoralisasi oleh pelarian komando dan kurangnya perintah, tidak menawarkan perlawanan: di Oslo, Jerman menahan sekitar 1.300 tahanan, yang sebagian besar bahkan tidak memiliki senjata (hanya 300 senapan yang ditangkap).

Sementara itu, Kriegsmarine masih berusaha menduduki benteng Norwegia di pulau-pulau dan di sepanjang pantai Oslofjord. Ini hanya berhasil di malam hari, setelah komandan daerah benteng Oslofjord memberi perintah untuk menyerah. Kapal-kapal Jerman memasuki pelabuhan Oslo hanya pada pukul 11:45 keesokan harinya - lebih dari sehari lebih lambat dari yang diantisipasi oleh rencana operasi ...

Tentara Jerman di jalan Oslo, April 1940
Sumber - Sejarah Perang Dunia Kedua. Dalam 12 volume. Volume 3.M.: Penerbitan Militer, 1974

Pendaratan di lapangan udara Sol dan Forneby berhasil dan berdampak serius pada situasi umum di Norwegia, meskipun pasukan yang relatif kecil mendarat dari udara - sekitar 2.000 tentara. Namun, mudah untuk melihat bahwa keberhasilan mereka sebagian besar merupakan hasil kebetulan, serta ketegasan para komandan Jerman dan sikap apatis para komandan Norwegia. Total kerugian pesawat Jerman pada hari pertama kampanye Norwegia berjumlah 20 kendaraan dari semua jenis - terutama dari kecelakaan dan kebakaran dari darat.

14 April: mendarat di Dombos

Namun, operasi Norwegia tidak berakhir dengan perebutan ibu kota. Pemerintah yang melarikan diri dari Oslo menawarkan perlawanan yang tak terduga dan efektif kepada Jerman. Pada tanggal 11 April, Raja Haakon VII mencopot komandan pasukan darat, Mayor Jenderal Christian Locke, dan mengangkat inspektur jenderal infanteri, Kolonel Otto Ryuge, diangkat menjadi mayor jenderal pada kesempatan ini sebagai gantinya. Ryuge telah membedakan dirinya pada malam 9-10 April dengan mengorganisir penutup untuk jalan yang mengarah dari Oslo ke Hamar (di sinilah pemerintah Norwegia pergi). Dialah yang, setelah mengumpulkan kelompok-kelompok tentara yang tersebar, di dekat Midtskog, memberi Jerman pertempuran pertama yang berhasil, di mana atase angkatan udara Jerman Spiller, yang memimpin barisan depan pasukan terjun payung, terbunuh. Dan pada 14 April, pendaratan pasukan Anglo-Prancis (hingga 40.000 orang) dimulai di Namsus dan Harstad, setelah itu Sekutu mendapat kesan bahwa Norwegia dapat ditahan. Pada 17-19 April, dua divisi Inggris mendarat di daerah Ondalsnes, pada 29 Agustus Sekutu mendarat di Bod, pada 4 Mei di Mu.

Untuk memisahkan pasukan Norwegia dan memotong pengelompokan mereka, yang terletak di utara Oslo, dari pasukan lainnya, komando Jerman memutuskan untuk mendaratkan serangan udara di Dombos. Kota ini terletak 250 km dari posisi Jerman, setengah jalan dari Hamar ke Trondheim, di mana jalan raya dan kereta api dari Trondheim, Oslo dan Ondalsnes terhubung. Menangkap pusat komunikasi penting seperti itu akan mengganggu kohesi seluruh pertahanan Norwegia yang baru dibuat.

Pada 14 April, pukul 17:15, lima belas Junker pengangkut dari kelompok ke-2 dari skuadron udara khusus ke-1 Letnan Kolonel Dreves lepas landas dari lapangan terbang Forneby, membawa 168 penerjun payung dari kompi pertama resimen parasut ke-1 di bawah komando dari kepala letnan Herbert Schmidt. Tetapi karena cuaca buruk, beberapa mobil tidak dapat menemukan landmark untuk dijatuhkan, di samping itu, bagian lain dari mereka terkena tembakan anti-pesawat. Akibatnya, satu pesawat ditembak jatuh, dua jatuh saat pendaratan darurat, tujuh kembali ke Forneby, tiga lagi mendarat di Trondheim, dan satu mendarat di Swedia karena rusak. Hanya enam mobil yang mampu melemparkan pasukan terjun payung, tetapi di tempat yang salah delapan kilometer selatan kota.

Haakon VII, Raja Norwegia dari tahun 1905 hingga 1957. Foto tahun 1915
Sumber - flickr.com

Di hutan yang gelap, tertutup salju, pasukan terjun payung merasa sangat sulit untuk menemukan satu sama lain. Pada pagi hari tanggal 15 April, hanya 63 orang yang berkumpul, termasuk dua perwira (salah satunya adalah Letnan Kepala Schmidt). Pasukan terjun payung lainnya tersesat, beberapa di antaranya ditangkap. Pasukan Schmidt menaiki jalan raya lima kilometer dari Dombos dan meledakkan rel kereta api menuju Lillehammer dan selanjutnya ke Oslo. Dia tidak bisa lagi melakukan sesuatu yang lebih, meskipun di sinilah keberuntungan yang luar biasa bisa tersenyum pada para penerjun payung. Faktanya adalah bahwa pada tanggal 14 April Raja Haakon VII dan panglima tertinggi, Mayor Jenderal Ryuge, untuk alasan keamanan, memutuskan untuk pindah dari Hamar ke Ondalsnes, di mana pendaratan Sekutu sedang dipersiapkan. Konvoi kerajaan secara ajaib tidak jatuh ke tangan musuh: hanya beberapa kilometer dari lokasi pendaratan Jerman, raja diperingatkan oleh anak-anak setempat, yang melaporkan bahwa mereka telah melihat parasut di langit, dan orang-orang dalam bentuk yang tidak dikenal di jalan raya.

Norwegia melemparkan Batalyon ke-2 dari Resimen Infanteri ke-11 melawan pasukan terjun payung. Terlepas dari keunggulan ganda dalam kekuatan dan kehadiran mortir, dia bertindak sangat ragu-ragu. Jerman mundur ke selatan selangkah demi selangkah, lolos dari serangan, dan pada 18 April mereka bahkan dapat menerima amunisi dan perbekalan yang dijatuhkan dari udara. Hanya pada 19 April, Norwegia akhirnya berhasil mengepung mereka di lembah gunung, setelah itu 34 pasukan terjun payung yang tersisa, yang dipimpin oleh Schmidt yang terluka parah, meletakkan senjata mereka.

Mei: pasukan terjun payung berjuang untuk Narvik

Lebih dalam kampanye ini, Jerman tidak mendaratkan pasukan serangan udara, meskipun ada rencana seperti itu. Pada tanggal 30 Mei, Hitler memerintahkan unit Divisi Lintas Udara ke-7, yang telah dibebaskan setelah berakhirnya permusuhan di Belanda, untuk dikirim ke Norwegia Utara. Sekarang seharusnya digunakan dalam operasi baru untuk menangkap Narvik, ditinggalkan pada 28 Mei di bawah serangan pasukan Inggris. Operasi itu diberi nama sandi "Naumburg". Untuk pelaksanaannya, dialokasikan dua batalyon parasut dan sekitar seribu penembak gunung yang menjalani pelatihan di udara. Namun, segera kebutuhan untuk operasi menghilang sehubungan dengan penarikan Sekutu dari Narvik (8 Juni).

Transport "Junkers" menurunkan pasukan terjun payung di dekat Narvik, 30 Mei 1940
Sumber - Chris McNab. Fallschirmjager. Nemecti vysadkari

Namun demikian, pasukan lintas udara tetap mengambil bagian dalam pertempuran untuk Narvik - sebagai bala bantuan untuk penjaga gunung Letnan Jenderal Dietl yang bertempur di sini. Pasukan Jerman, yang telah mendarat di Narvik dari kapal perusak pada tanggal 9 April, dihalangi oleh pihak pendarat sekutu dan mendapati diri mereka dalam situasi putus asa. Lima ribu tentara, yang dengan lantang disebut sebagai kelompok pasukan "Narvik", sebenarnya dikepung, komunikasi dengan mereka hanya dipertahankan melalui udara. Untuk memperkuat kelompok Dietl, diputuskan untuk menggunakan pasukan terjun payung yang dikirim dengan Junker transportasi dan pesawat amfibi. Pada tanggal 13 April, satu pesawat amfibi mengirimkan amunisi kepada anak buah Dietl, dan tiga Ju.52, yang mendarat di atas es Danau Hartwig, mengirimkan baterai artileri gunung.

Pasukan terjun payung Jerman di pegunungan dekat Narvik
Sumber - Chris McNab. Fallschirmjager. Nemecti vysadkari

Pada 8 Mei, dua kapal terbang yang mendarat di Rumbaksfjord mengirimkan 36 bala bantuan. Pada 14 Mei, 60 pasukan terjun payung diusir di dekat Narvik, pada 15 Mei - 22 lainnya, pada 17 Mei - 60 lainnya. Pada 20 Mei, 12 tentara dan 2 perwira dikirim ke Rumbaksfjord dengan pesawat amfibi. Pada 22 Mei, seluruh kompi udara melompat keluar dengan parasut di dekat Narvik, dan hari berikutnya - kompi penjaga gunung, yang dilatih khusus dalam pelatihan parasut. Dari 24 hingga 30 Mei, batalion parasut Kapten Walter mendarat di sini, dan senjata gunung lainnya (di atas kapal terbang) dikirim.

Hasil operasi

Selama seluruh kampanye Norwegia, transportasi Ju.52s membuat 3.018 penerbangan, mengangkut 29.280 orang, 1177 ton bahan bakar dan 2376 ton kargo lainnya ke Norwegia. Pada saat yang sama, hanya sebagian kecil orang dan kargo yang dimaksudkan untuk terjun payung. Secara umum, pasukan lintas udara telah menunjukkan diri mereka sebagai semacam "alat bedah" - alat yang efektif, berbahaya, tetapi sangat rapuh dan tidak dapat diandalkan. Ceruk penerapannya dalam praktik ternyata agak sempit, dan keberhasilan setiap kali bergantung pada sejumlah besar kecelakaan dan ketegasan individu - dari jenderal hingga prajurit.

Sumber dan Literatur:

S.V. Patyanin. Blitzkrieg di Eropa Barat: Norwegia, Denmark. L.: AST, 2004
A. Go. Perhatian - penerjun payung! Moskow: Rumah Penerbitan Sastra Asing, 1957
B. Querry, M. Chappell. Pasukan terjun payung Jerman, 1939-1945. M.: AST, Astrel, 2003
Atlas Laut. Jilid III. Bagian kedua. Deskripsi ke kartu. Staf Umum Angkatan Laut, 1966
Sayap Luftwaffe. Pesawat tempur Reich Ketiga. Bagian satu: Arado - Dornier (Seri: Sejarah teknologi penerbangan. Tambahan buletin "Informasi teknis", edisi No. 4). Moskow: TsAGI, 1994
Chris McNab. Fallschirmjager. Nemecti vysadkari. Praha: Svojtla & Co, 2003
I.M.Baxter, R.Volstad. Fallschirmjuger. Pasukan terjun payung Jerman dari Kemuliaan hingga Kekalahan 1939-1945. Penerbitan Concord, 2001 (Concord 6505)
Chris Ailsby. Prajurit Langit Hitler. Pasukan terjun payung Jerman beraksi 1939-1945. London: Brown Partworks Ltd, 2000

"Para penerjun payung menyadari bahwa perintah untuk mengirim ke Rusia sudah dekat. Segera mereka meninggalkan barak dan pergi ke lapangan terbang terdekat. Para Junker sudah menunggu mereka. Ini bukan operasi pendaratan, tetapi hanya transfer ke Konigsberg, ibu kota dari Prusia Timur Setelah berhenti sebentar, pesawat pengangkut akan mengantarkan mereka ke Shlisselburg.

Unit Soviet berhasil menahan satu jembatan di tepi kanan Neva, di mana mereka terjebak di medan. - Kita pasti harus mengambil jembatan ini, - kata mereka kepada Mayor Stenzler, segera setelah batalion ke-2 dari resimen penyerang tiba di depan.
Dan pasukan terjun payung segera bergabung dalam pertempuran. Jembatan musuh utama adalah desa Petroshino. Pertahanan Rusia bisa dipatahkan dengan sangat cepat. Tetapi musuh segera melakukan serangan balik, dan pasukan terjun payung terpaksa mundur dan kembali ke posisi semula. "Ayo kita serang lagi," Stenzler memutuskan.
Pasukan terjun payungnya kembali merebut daerah yang pernah direbut kembali dan kemudian diserahkan. Mereka dikelilingi oleh alam yang bermusuhan, hanya ada rawa dan hutan, dan sangat sulit untuk maju.
Batalyon 2 akan berjuang selama enam hari dan malam tanpa jeda. Intinya mengerikan. Dari 24 perwira batalion, 21 dilumpuhkan - terbunuh atau terluka. Mayor Stenzler sendiri akan menerima luka tembak di kepala dan pada 19 Oktober dia akan meninggal di sebuah rumah sakit di Tilsit, di mana dia akan dibawa dalam keadaan putus asa.
Batalyon ke-2 yang hampir sepenuhnya dikalahkan tetap memenuhi tugasnya. Tetapi hanya sejumlah kecil pasukan terjun payung yang selamat dari resimen penyerangan yang memiliki kesempatan untuk merayakan kemenangan.

Sekarang seorang dokter batalion memimpin unit, dan hanya beberapa lusin tentara yang tersisa di setiap kompi di bawah komando perwira yang tidak ditugaskan, terutama sersan mayor. Tetapi para prajurit yang selamat dari batalion Stenzler mengetahui bahwa sekarang mereka tidak akan sendirian di sektor Neva.
“Kawan-kawan Anda,” mereka diberitahu, “pasukan terjun payung dari Divisi Udara ke-7 Jenderal Petersen, akan bergabung dengan Anda di front Leningrad.
“Dingin akan segera mulai, tetapi pasukan terjun payung kami telah bertahan dari matahari Kreta dan tidak akan takut dengan musim dingin Rusia,” kata Jenderal Breuer.

Kapten Knohe mengambil keuntungan dari jeda untuk mengumpulkan orang mati di antara garis dan menguburkan mereka. Pasukan khusus terlibat dalam bisnis jahat ini, tetapi mereka sering ditembaki.
Knoche sendiri mengambil bagian dalam ekspedisi semacam itu. Dia ingin menemukan mayat perwiranya - Letnan Alex Dick dengan segala cara. Dia berasal dari keluarga Jerman yang tinggal di Rusia, lahir di St. Petersburg, di mana dia diinternir sebagai seorang anak selama Perang Dunia Pertama. Sekarang tubuhnya akan beristirahat di tepi Neva, beberapa puluh kilometer dari kota kelahirannya, yang menjadi Leningrad.

Tapi segera sekutu yang tak ternilai — musim dingin — datang membantu tentara Soviet. Danau Neva dan Ladoga tertutup es, dan Rusia sekarang dapat membawa bala bantuan dan makanan melintasi hamparan es yang luas ini.
“Rusia telah meningkatkan semangat juang mereka, Kapten,” kata Feldwebel Stolz Knoche. “Kanselir NCO dan saya mungkin terus merayu mereka, tetapi mereka tidak lagi muncul. Sia-sia kami menjanjikan mereka roti, kentang, dan bahkan vodka, itu tidak lagi berfungsi.
Sekarang, di depan pasukan terjun payung Jerman, tentara Soviet dalam kamuflase musim dingin putih, dipersenjatai dan diperlengkapi dengan baik. Mereka bukan dari Asia Tengah, tetapi dari Siberia, dan semangat juang mereka tidak menderita kekalahan yang diderita Tentara Merah di bulan-bulan pertama perang.
Peralatan lawan mereka sedikit ditingkatkan. Penerjun payung Jerman menerima headphone, pakaian dalam hangat, dan sepatu bot bulu. Mereka tidak pernah kekurangan makanan dan cangkang.
Namun, musim dingin mulai mengganggu mereka dengan kejam. Cuaca buruk. Hari semakin pendek dan malam semakin panjang. Posisi mereka ditembakkan pada siang dan malam hari. Rusia telah memasang peluncur roket yang membuat suara memekakkan telinga, orang Jerman menyebutnya "organ Stalinis."

Sementara banyak pasukan terjun payung Jerman bertempur di sektor Neva antara Leningrad dan Danau Ladoga dengan Army Group North, pasukan terjun payung lainnya berada di Army Group Center dalam perjalanan mereka ke Moskow.
Jadi, misalnya, unit pendukung Divisi Penerbangan ke-7 - batalyon senapan mesin pasukan terjun payung Kapten Werner Schmidt, yang disebut MG-Schmidt, dan beberapa kompi dari batalion anti-pesawat Mayor Bayer. Namun, kedua batalyon ini pergi ke Front Timur dalam urutan yang tersebar, dan kompi mereka dibagi ke dalam sektor yang berbeda, terkadang sangat jauh satu sama lain.

Jacques Mabier: "Perang di Neraka Putih. Pasukan terjun payung Jerman di Front Timur 1941-1945"

Sifat operasi udara yang tidak biasa mendikte pengembangan peralatan khusus yang diperlukan, yang pada gilirannya mengarah pada perluasan kemampuan seni militer secara umum.

Operasi pasukan terjun payung Jerman dalam Perang Dunia II memiliki persyaratan senjata dan peralatan yang saling bertentangan. Di satu sisi, pasukan terjun payung membutuhkan daya tembak tinggi, yang dapat mereka tunjukkan dalam pertempuran, untuk bertindak tegas dan dengan efisiensi maksimum, tetapi, di sisi lain, persenjataan yang tersedia bagi mereka.
terbatas pada daya dukung yang sangat rendah dari fasilitas pendaratan - baik pesawat terbang maupun parasut dan glider.

Selama operasi pendaratan, penerjun payung melompat keluar dari pesawat praktis tanpa senjata, kecuali pistol dan sabuk peluru tambahan. Ketika pasukan terjun payung diperkenalkan ke dalam pertempuran dengan pendaratan glider, kapasitas dan karakteristik aerodinamis dari glider Goth DFS-230 menentukan keterbatasan mereka - pesawat dapat menampung 10 orang dan 275 kg peralatan.
Kontradiksi ini tidak pernah bisa diatasi, terutama di bagian artileri lapangan dan senjata antipesawat. Namun, perusahaan Jerman dengan sumber daya teknis yang kuat, seperti perusahaan Rheinmetall dan Krupp, menemukan banyak solusi inovatif untuk masalah yang terkait dengan mobilitas dan daya tembak unit parasut. Di lapangan, seringkali sulit untuk membedakan peralatan pasukan terjun payung dari yang diadopsi di pasukan darat Wehrmacht, namun, senjata khusus tetap muncul, dan itu tidak hanya meningkatkan potensi tempur pasukan terjun payung, tetapi juga mempengaruhi perkembangan militer. peralatan dan senjata di paruh mendatang abad ke-20.

Pakaian

Perlengkapan pelindung sangat penting untuk skydiver, dan untuk skydiver dimulai dengan sepatu bot tinggi. Mereka memiliki sol karet tebal, sangat nyaman, meskipun tidak cocok untuk perjalanan jauh, dan memberikan traksi yang baik dengan lantai di dalam badan pesawat (karena mereka tidak menggunakan paku boot besar yang biasanya menjadi ciri khas alas kaki jenis ini yang dipasok ke tentara cabang militer lainnya). Awalnya, tali berada di samping untuk menghindari tersangkut dengan garis parasut, tetapi secara bertahap menjadi jelas bahwa ini tidak perlu, dan setelah operasi di Kreta pada tahun 1941, pabrikan mulai memasok penerjun payung dengan sepatu bot dengan tali tradisional.

Di atas seragam tempur mereka, pasukan terjun payung mengenakan jumpsuit kanvas tahan air, setinggi pinggul. Ini telah mengalami berbagai perbaikan untuk memberikan perlindungan tambahan dari kelembaban saat melompat, dan juga lebih cocok untuk memakai harness.

Karena pendaratan selalu menjadi salah satu tahap lompatan yang paling berisiko bagi seorang penerjun payung, seragamnya dilengkapi dengan bantalan lutut dan bantalan siku khusus. Kaki perlengkapan tempur memiliki slot kecil di sisi setinggi lutut, di mana penebalan kanvas yang dilapisi dengan bulu tanaman dimasukkan. Perlindungan tambahan diberikan oleh "peredam kejut" eksternal yang terbuat dari karet busa yang dilapisi kulit, yang diikat dengan tali atau dasi. (Baik penebalan dan jumpsuit itu sendiri biasanya dibuang setelah mendarat, meskipun jumpsuit kadang-kadang dibiarkan dikenakan di atasnya dengan harness.) Celana itu memiliki saku kecil tepat di atas lutut, di mana pemotong selempang penting ditempatkan ditempatkan untuk penerjun payung.

Pisau pemotong selempang Fliegerkappmesser - FKM

1 - Helm 38
2 - Blus lompat dengan pola "terkelupas" dengan lambang lengan
3 - Celana M-37
4 - Masker gas M-38 dalam tas kanvas
5 - 9 mm MP-40 SMG
6 - Kantong majalah untuk MP-40 di sabuk
7 - Labu
8 - Kantong gula M-31
9 - Sekop lipat
10 - Teropong Ziess 6x30
11 - Sepatu Bot

Ketika perang memperoleh momentum, bentuk pasukan terjun payung memperoleh lebih banyak ciri khas dari seragam tentara pasukan darat. Prajurit yang sudah usang ini, bagaimanapun, masih memakai helm penerjun payung khusus, yang dengannya para penerjun payung mudah dikenali di antara unit-unit Jerman lainnya.

Mungkin bagian paling penting dari alat pelindung. sangat diperlukan untuk melompat dan berkelahi, adalah helm pendaratan khusus. Secara umum, itu adalah helm biasa prajurit infanteri Jerman. namun tanpa visor dan bidang terkulai yang melindungi telinga dan leher, dilengkapi dengan selimut penyerap goncangan dan tali dagu yang menempel kuat di kepala petarung.

Helm pendaratan Jerman

Liner helm parasut

Diagram perangkat helm pendaratan Jerman

Karena dalam kebanyakan kasus pasukan terjun payung harus berjuang cukup lama tanpa kesempatan untuk menerima pasokan, kemampuan untuk membawa sejumlah besar amunisi tambahan dianggap penting bagi mereka.

Penerjun payung Jerman dengan bandolier

Bandolier penerjun dari desain khusus memiliki 12 kantong yang terhubung di tengah dengan tali kanvas yang dililitkan di leher, dan bandolier itu sendiri digantung di dada sehingga petarung memiliki akses ke kantong dari kedua sisi. Bandolier mengizinkan penerjun payung untuk membawa sekitar 100 kartrid untuk senapan Kag-98k, yang seharusnya cukup baginya sampai setetes peralatan berikutnya atau kedatangan bala bantuan. Kemudian dalam perang, sabuk kartrid dengan empat kantong besar muncul, di mana hingga empat majalah untuk senapan FG-42 ditempatkan.

parasut

Parasut pertama yang memasuki layanan dengan pasukan terjun payung Jerman adalah parasut knapsack pengerahan paksa RZ-1. Dibuat atas perintah Departemen Peralatan Teknis Kementerian Penerbangan pada tahun 1937, RZ-1 memiliki kubah dengan diameter 8,5 m dan luas 56 meter persegi. meter. Saat mengembangkan sarana udara ini, model Italia "Salvatore" diambil sebagai dasar, di mana untaian parasut berkumpul pada satu titik dan dari itu diikat dengan pita berbentuk V ke sabuk di pinggang penerjun payung dengan dua setengah cincin. Konsekuensi yang tidak menyenangkan dari desain ini adalah bahwa penerjun payung tergantung pada garis dalam posisi miring yang tidak masuk akal, menghadap ke tanah - ini juga menyebabkan teknik melompat lebih dulu dari pesawat untuk mengurangi dampak brengsek saat membuka parasut. . Desainnya jauh lebih rendah daripada parasut Irwin, yang digunakan oleh penerjun payung sekutu dan pilot Luftwaffe, dan yang memungkinkan seseorang berada dalam posisi tegak, didukung oleh empat tali vertikal. Antara lain, parasut semacam itu dapat dikendalikan dengan menarik garis penyangga harness, yang memungkinkan untuk memutar angin dan mengontrol arah turunnya. Tidak seperti penerjun payung di sebagian besar negara lain, penerjun payung Jerman tidak dapat mempengaruhi perilaku parasut, karena ia bahkan tidak dapat mencapai tali di belakang punggungnya.

Kelemahan lain dari RZ-1 adalah empat gesper yang harus dilepaskan oleh penerjun payung untuk membebaskan diri dari parasut, yang, tidak seperti produk Sekutu sejenis, tidak dilengkapi dengan sistem pelepasan cepat. Dalam praktiknya, ini berarti bahwa penerjun payung sering terseret di tanah oleh angin, sementara ia berusaha keras untuk melepaskan gespernya dengan cepat. Dalam situasi seperti itu, lebih mudah untuk memotong garis parasut. Untuk tujuan ini, setiap penerjun payung, sejak 1937, memiliki "kappmesser" (pemotong selempang pisau), yang disimpan di saku khusus celana seragam tempur. Bilahnya disembunyikan di gagangnya dan dibuka hanya dengan memutarnya ke bawah dan menekan kuncinya, setelah itu bilahnya jatuh ke tempatnya karena gravitasi. Ini berarti pisau itu bisa digunakan dengan satu tangan, yang membuatnya menjadi item penting dalam drop kit.
RZ-1 diikuti pada tahun 1940 oleh RZ-16, yang dibedakan oleh harness yang sedikit lebih baik dan teknik halyard. Sementara itu, RZ-20, yang mulai beroperasi pada tahun 1941, tetap menjadi parasut utama hingga akhir perang. Salah satu keunggulan utamanya adalah sistem gesper yang lebih sederhana, yang pada saat yang sama didasarkan pada desain Salvatore yang bermasalah.

Sistem gesper rilis cepat pada parasut RZ20 Jerman

Parasut Jerman RZ-36

Kemudian, parasut lain diproduksi, RZ-36, yang, bagaimanapun, hanya ditemukan penggunaan terbatas selama operasi di Ardennes. RZ-36 segitiga membantu mengendalikan "ayunan pendulum" khas parasut sebelumnya.
Ketidaksempurnaan parasut seri RZ tidak dapat membantu tetapi tergelincir pada efektivitas operasi pendaratan yang dilakukan dengan penggunaannya, terutama yang berkaitan dengan cedera yang diterima selama pendaratan, akibatnya jumlah pejuang yang dapat mengambil bagian dalam permusuhan setelah mendarat berkurang.

Kontainer pendaratan Jerman

Kontainer Jerman untuk peralatan udara

Selama operasi lintas udara, hampir semua senjata dan perbekalan dijatuhkan dalam kontainer. Sebelum Operasi Mercury, ada tiga ukuran kontainer, dengan yang lebih kecil digunakan untuk mengangkut kargo militer yang lebih berat, seperti, katakanlah, amunisi, dan yang lebih besar untuk yang lebih besar tetapi lebih ringan. Setelah Kreta, kontainer-kontainer ini distandarisasi - panjangnya 4,6 m, diameter 0,4 m dan berat kargo 118 kg. Untuk melindungi isi wadah, bagian bawahnya terbuat dari besi bergelombang, yang kusut saat terkena benturan dan berfungsi sebagai peredam kejut. Selain itu, barang-barang dilapisi dengan karet atau kain kempa, dan wadah itu sendiri didukung oleh suspensi pada posisi tertentu atau ditempatkan di dalam wadah lain.

Digali dari wadah amfibi tanah

Satu peleton yang terdiri dari 43 orang membutuhkan 14 kontainer. Jika tidak perlu segera dibuka wadahnya, bisa dibawa dengan pegangan (total empat) atau digulingkan di gerobak beroda karet yang disertakan dengan masing-masing wadah. Salah satu versinya adalah wadah berbentuk bom, digunakan untuk muatan ringan yang sulit rusak. Mereka dijatuhkan dari pesawat seperti bom konvensional dan, meskipun dilengkapi dengan parasut rem, tidak memiliki sistem peredam kejut.

Kontainer roda pendarat Jerman ditemukan di sungai oleh penggali hitam

Sifat operasi udara yang tidak biasa mendikte pengembangan peralatan khusus yang diperlukan, yang pada gilirannya mengarah pada perluasan kemampuan seni militer secara umum.

Pakaian

Pisau pemotong selempang Fliegerkappmesser - FKM

Helm pendaratan Jerman

Liner helm parasut

Diagram perangkat helm pendaratan Jerman

Penerjun payung Jerman dengan bandolier

parasut

Sistem gesper rilis cepat pada parasut RZ20 Jerman

Parasut Jerman RZ-36

Kontainer pendaratan Jerman

Kontainer Jerman untuk peralatan udara

Digali dari wadah amfibi tanah

Kontainer roda pendarat Jerman ditemukan di sungai oleh penggali hitam

Di dunia modern, operasi ofensif setelah persiapan artileri, sebagai suatu peraturan, dilakukan dengan menggunakan pelepasan pasukan udara dari pesawat. Operasi pertama "Merkurius" dilakukan oleh Jerman selama Perang Patriotik Hebat, jatuh pada tahun 1941 selama penangkapan pulau Kreta. Tapi apa yang seharusnya menjadi kemenangan tiba-tiba berubah menjadi tragedi.

Tangkap Kreta

Pada musim semi 1941, ketika beberapa bulan tersisa sebelum serangan terhadap Uni Soviet, markas besar Hitler mulai berbicara tentang perlunya membantu sekutu Italia dalam tindakannya di Afrika dan Eropa selatan. Akibatnya, Jerman memutuskan untuk melakukan operasi militer di Afrika. Tetapi segera setelah itu dimulai, mereka menyadari bahwa pertempuran di benua lain sama sekali tidak mudah. Itu bukan tentang perlawanan terhadap pasukan Wehrmacht dari negara-negara Afrika dan oposisi Inggris, tetapi tentang tidak adanya bagian belakang yang dapat diandalkan. Gangguan konstan dalam bahan bakar, amunisi dan perbekalan dirasakan secara harfiah setiap hari. Kafilah Jerman menuju Afrika menenggelamkan kapal Inggris. Pada saat yang sama, pangkalan utama armada Inggris di Mediterania adalah pulau Kreta. Itu perlu untuk membawanya, dengan segala cara. Untuk mengatasi masalah ini, Fuhrer ditawari untuk mengatur bukan laut, tetapi serangan udara untuk merebut pulau itu. Hitler skeptis tentang proposal ini, tetapi setelah persuasi yang panjang, dia setuju.

Pendaratan terkutuk

Diasumsikan bahwa tenaga kerja divisi parasut ke-7 akan dilemparkan ke Kreta. Selain itu, ini bukan operasi pertama di antara orang Jerman. Sebelumnya, pasukan divisi 7 ini menangkap objek di Norwegia, Belanda, dan Belgia. Tapi, Jerman belum melakukan pelepasan udara skala besar seperti itu. Sekitar 10.000 pasukan terjun payung jatuh di atas kepala para pembela Kreta dengan kecepatan kilat. Selain itu, pendaratan 7.000 orang seharusnya mendarat dari laut. Jerman bahkan tidak memiliki cukup pesawat untuk melakukan operasi skala besar seperti itu. Pasukan pendaratan akan dikirim ke pulau itu dalam tiga putaran. Kreta dipertahankan, menurut intelijen Jerman, hanya 5.000 Inggris. Menurut perhitungan awal, mereka tidak bisa bertahan selama satu jam. Orang Jerman berpikir begitu. Kenyataannya, ada sebuah garnisun yang terdiri dari 40.000 tentara dan perwira yang sangat terlatih di pulau itu. Fakta ini secara dramatis mengubah keseimbangan kekuatan jika terjadi serangan udara-laut di pulau itu. Selain itu, intelijen Inggris mempelajari rencana Operasi Merkurius beberapa hari sebelum dimulai dan punya waktu untuk mempersiapkan diri secara menyeluruh. Pendaratan berubah menjadi pembantaian nyata. Pesawat-pesawat itu terkena senjata pertahanan udara pulau itu, dan pasukan terjun payung ditebas dengan senapan mesin. Selain itu, pasukan terjun payung pada dasarnya tidak bersenjata. Masing-masing dari mereka hanya memiliki pisau dan pistol. Mereka seharusnya menerima senapan mesin dan senapan mesin yang sudah ada di tanah dari kotak senjata yang dijatuhkan bersamaan dengan pendaratan. Tentu saja, mereka tidak bisa melakukan ini. Dari 10.000 penerjun payung, hanya 6.000 yang berhasil turun ke tanah hidup-hidup, tetapi nasib menyedihkan menunggu mereka. Pasukan Inggris mengepung mereka dan mendorong mereka ke tebing untuk melemparkan mereka ke laut.

Serangan mematikan

Namun, Jerman tidak menerima kekalahan. Jaegers dan pasukan penyerang amfibi dikirim ke pulau untuk membantu pasukan terjun payung yang tersisa yang berdiri tegak. The Junkers dengan para penjaga hutan dengan kurang ajar mendarat langsung di lapangan terbang Inggris. Mereka ditembak. Pesawat-pesawat itu terbakar, tetapi para pemburu melompat keluar dari mereka di bawah peluru dan langsung memasuki pertempuran. Dengan kerugian yang luar biasa, Jerman benar-benar secara ajaib merebut lapangan terbang. Transfer bala bantuan dari benua dimulai. Terlepas dari keunggulan jumlah, Inggris terpaksa mundur, dan sehari kemudian mengungsi dari pulau itu. Operasi berakhir, seperti yang direncanakan, dengan kemenangan Nazi. Tapi harga yang harus dibayar untuk itu terlalu tinggi. Dari 22.000 orang yang menyerbu Kreta, 6.500 tewas. 500 pesawat Jerman terbang menuju pulau itu per hari, 270 di antaranya ditembak jatuh atau dibakar di tanah. Hitler sangat marah, tetapi dia tidak bisa berbuat apa-apa ...