Apa nama rumah di Antartika? Antartika Rusia

Rumah dan desa Antartika

Aliran salju adalah salah satu faktor alam utama yang pertama-tama harus diperhitungkan ketika membangun dan mengoperasikan desa ilmiah di Antartika. Namun perlu dicatat bahwa aliran salju yang intensif tidak terjadi di seluruh benua es. Jadi, di wilayah Semenanjung Antartika, di mana lebih dari sepertiga dari semua stasiun ilmiah berada, di musim panas tumpukan salju punya waktu untuk mencair dan bangunan stasiun, sebagai suatu peraturan, benar-benar bebas dari arus. Di Antartika Tengah, terutama di wilayah kutub yang dingin dan relatif tidak dapat diakses, aliran salju tidak terlalu deras, karena sangat sedikit salju yang turun di tempat-tempat ini, kecepatan angin rendah, dan badai salju jarang terjadi.

Stasiun Soviet Vostok, misalnya, yang dibangun pada Desember 1957, masih berada dalam posisi “di atas salju”. Pergeseran di stasiun ini relatif kecil, dan dapat dengan mudah dihilangkan: dengan bantuan buldoser, penjelajah kutub menyekop salju dari struktur stasiun dan meratakannya dengan hati-hati. Karena salju di sini tidak mencair dan hampir tidak menguap, permukaan gurun salju secara bertahap naik di sekitar stasiun, dan bangunan stasiun berada di dasar depresi yang semakin dalam. Seiring berjalannya waktu, akan semakin sulit untuk membersihkan gedung stasiun dari salju, dan pada akhirnya depresi di bagian bawah tempat stasiun berada akan menjadi begitu dalam sehingga perjuangan lebih lanjut melawan salju akan membutuhkan terlalu banyak usaha, dan pemeliharaan stasiun. dalam kondisi seperti itu tampaknya akan menjadi tidak praktis. Namun situasi ini tidak akan terjadi dalam waktu dekat. Akumulasi salju alami di kawasan ini hanya 6-7 sentimeter per tahun, apalagi di lapisan bawah menjadi padat sehingga selama satu setengah dekade berdirinya stasiun tersebut, tingkat salju di sekitarnya meningkat sebesar hanya 70-80 sentimeter.

Lebih dekat ke pinggiran benua, aliran salju menjadi lebih deras. Mereka sangat besar di lereng glasial, di mana angin kencang terus bertiup dan badai salju sangat sering terjadi. Jadi, selama tiga tahun keberadaannya, stasiun Pionerskaya tertutup lapisan salju setebal 6-8 meter. Pada saat yang sama, di pantai di kaki lereng glasial, orang dapat menemukan tempat-tempat di mana, sebagai akibat dari apa yang disebut inversi glasiologis, akumulasi salju tidak signifikan, atau bahkan tidak ada sama sekali. Terdapat area es gundul dan singkapan batuan dasar yang cukup luas yang membentuk oasis pantai. Salju yang turun di kawasan ini terbawa angin kencang, menguap dan sebagian mencair di musim panas. Lebih jauh ke arah laut, di lapisan es, intensitas pergeseran kembali meningkat.

Dari stasiun asing tersebut, stasiun General Belgrano Argentina (Filchner Ice Shelf) yang saat ini beroperasi, SANAE Afrika Selatan (pantai Dronning Maud Land), English Halley Bay (Coats Land), dan American Amundsen-Scott (Kutub Selatan) terkena arus yang kuat. Jauh di bawah salju terdapat bangunan stasiun yang sekarang sudah tidak berfungsi: Baird di Mary Baird Land, Little America di Ross Ice Shelf, Maudheim dan Norwegia di pantai bagian barat dan King Baudouin di pantai bagian timur Queen Maud Land , Charcot di Bumi Adele dan beberapa lainnya.

Desain struktur stasiun yang sepenuhnya menjamin kehidupan normal, cukup nyaman dan kondisi yang menguntungkan untuk bekerja dalam waktu lama dengan badai yang sering dan kuat serta arus yang deras belum dikembangkan. Namun, banyak pengalaman telah dikumpulkan dalam pembangunan dan pengoperasian perumahan, gedung perkantoran, serta berbagai struktur tambahan lainnya, dan cara-cara tertentu untuk memecahkan masalah ini sedang diuraikan. Salah satu cara untuk memecahkan masalah yang diberikan kepada manusia oleh alam Antartika adalah dengan membangun struktur stasiun panggung. Selama Ekspedisi Antartika Soviet, bangunan seperti itu pertama kali muncul di Mirny. Ini adalah gudang untuk penyimpanan terbuka properti ekspedisi, yang merupakan platform kayu yang dipasang pada tiang yang digali di salju. Angin, yang bertiup bebas melalui ruang di bawah platform, mencegah pengendapan salju langsung di dekat gudang, dan oleh karena itu salju tetap terbuka untuk waktu yang lama. Belakangan mereka mulai membangun bangunan tempat tinggal di atas tiang. Untuk pertama kalinya rumah seperti itu muncul di stasiun Molodezhnaya. Bangunan-bangunan ini dibangun di atas pipa logam yang dipasang secara vertikal di tanah berbatu di oasis. Ketinggian pondasi tiang pancang tersebut adalah 2-2,5 meter, sehingga seseorang dapat leluasa berjalan langsung di bawah rumah tanpa membungkuk. Untuk membangun rumah di atas tiang, sama sekali tidak perlu meratakan lokasi konstruksi - cukup menempatkan bagian atas tiang pada tingkat yang sama, dan ini sangat memudahkan pekerjaan konstruksi.

Rumah pertama dibangun di stasiun Molodezhnaya pada tahun 1964. Pada tahun 1972, 20 bangunan seperti itu telah tumbuh di sini - sebuah desa nyata “di atas kaki ayam”.

Pada tahun 1968, Stasiun Casey Australia di Wilkes Land dibangun dengan prinsip yang sama. Stasiun ini merupakan sebuah bangunan panjang yang membentang searah dengan arah angin yang bertiup. Daerah tempat stasiun berada mempunyai topografi yang tidak rata, dan bangunan stasiun yang ditinggikan di atas permukaan tanah mengikuti lekukan-lekukannya, sehingga dari kejauhan menyerupai ulat besar yang merayap di permukaan tanah yang tidak rata. Kesamaan ini semakin dilengkapi dengan fakta bahwa bangunan panjang, melengkung pada bidang vertikal, berdiri di atas banyak "kaki" - panggung, dikelilingi oleh selubung yang ramping, yang menurut para perancangnya, harus memberikan aerodinamika yang diperlukan dari hal yang tidak biasa ini. struktur.

Pengalaman mengoperasikan rumah dengan “kaki ayam” menunjukkan bahwa kerusakan yang terjadi jauh lebih sedikit dibandingkan bangunan konvensional yang berdiri langsung di atas tanah. Namun, jika lewat tanpa hambatan di bawah rumah, salju mengendap dan terakumulasi dalam bentuk gumpalan pada jarak yang cukup jauh dari bangunan. Oleh karena itu, ketika membangun desa dari rumah-rumah seperti itu, tata letaknya sangatlah penting. Dengan kata lain, rumah harus ditempatkan di wilayah desa agar tidak ada bangunan di tempat terbentuknya gumpalan salju. Kondisi ini mudah dipenuhi jika stasiun terdiri dari beberapa rumah, atau seperti Casey, hanya satu rumah. Saat membangun pemukiman besar di Antartika, tugas ini menjadi lebih rumit, terutama jika lokasi pembangunannya kecil. Memecahkan masalah ini akan sangat mustahil jika bukan karena keteguhan arah angin yang bertiup di pantai dan lereng glasial. Jika angin, disertai aliran salju, bertiup dari berbagai sisi cakrawala, lokasi rumah-rumah harus sangat jauh satu sama lain (300-400 meter) dan desa-desa tersebut akan sangat tersebar.

Pada akhir musim dingin, begitu banyak salju yang masih menumpuk di wilayah Molodezhnaya sehingga jika dibiarkan, semuanya tidak akan mencair selama musim panas Antartika yang singkat dan sebagian besar akan tetap ada hingga musim dingin berikutnya. Dan ini, cepat atau lambat, akan mengarah pada fakta bahwa bangunan stasiun akan seluruhnya tertutup salju, dan di permukaan oasis, yang sebelumnya terbebas dari salju setiap tahun, akan muncul hamparan salju, dan kemudian lapisan es. Oleh karena itu, gumpalan salju harus dibuldoser untuk mempercepat pencairannya. Dengan demikian, desain rumah-rumah di atas “kaki ayam”, yang dibangun di Molodezhnaya, tidak mengecualikan kemungkinan hanyut dan kemudian glasiasi di desa tersebut. Di daerah yang aliran saljunya lebih deras dan saljunya tidak mencair bahkan di musim panas, membangun rumah panggung tampaknya tidak masuk akal sama sekali.

Arahan lain untuk membangun stasiun di daerah dengan aliran salju yang lebat adalah dengan sengaja masuk ke bawah salju dan membenamkan struktur stasiun di dalam salju terlebih dahulu. Artinya, jika tidak ada bangunan menonjol di permukaan yang menahan salju saat terjadi badai salju dan salju yang melayang, maka akumulasi salju di kawasan tersebut, seperti pada kondisi alam, akan relatif tidak signifikan. Dan meskipun ketebalan salju di atas atap stasiun semacam itu akan meningkat setiap tahun, pengoperasiannya akan dapat dilakukan untuk beberapa waktu. Inilah yang dilakukan Amerika ketika membangun stasiun Baird baru mereka.

Bangunan tempat tinggal prefabrikasi dan paviliun ilmiah di Stasiun Baird lama, yang dibangun pada tahun 1957, secara bertahap tertutup salju dan dalam waktu lima tahun berada dalam kondisi sedemikian rupa sehingga pengoperasian selanjutnya menjadi sulit dan bahkan berbahaya. Oleh karena itu, pada tahun 1962 dibangun stasiun Baird baru yang berjarak kurang lebih 10 kilometer dari stasiun lama. Berbeda dengan desa ilmiah lama, yang bangunannya ditempatkan di permukaan salju, semua struktur utama stasiun baru langsung dibangun di bawah salju. Mesin penggerak bumi yang khusus dibawa ke kedalaman Antartika menggali parit sedalam sekitar 6 meter dan lebar 8 meter di salju, di bagian bawahnya ditempatkan bangunan stasiun. Kemudian parit-parit itu ditutup dari atas dengan langit-langit logam melengkung, yang segera tertutup salju. Dengan demikian, parit tersebut berubah menjadi terowongan. Terowongan utama sepanjang 200 meter membentang dari utara ke selatan.

Di kedua sisinya diakhiri dengan pintu keluar yang cenderung terbuka. Tegak lurus di kedua sisinya terdapat beberapa terowongan lagi yang panjangnya berkisar antara 100 hingga 400 meter. Terowongan ini menampung tempat tinggal, pembangkit listrik tenaga diesel, laboratorium ilmiah, garasi, dan gedung perkantoran lainnya. Hanya pipa ventilasi dan knalpot, tiang antena radio, serta menara tempat dipasangnya peralatan pengamatan aurora dan suara aerologi, serta paviliun pelepasan balon dengan radiosonde yang tetap menonjol di atas permukaan salju.

Stasiun ini melayani selama 10 tahun. Pengerjaannya dihentikan pada tahun 1972 karena pengoperasian selanjutnya juga menjadi sangat sulit dan bahkan berbahaya. Selain itu, Amerika Serikat bermaksud membuka stasiun Siple baru di Antartika Barat.

Apa alasan kegagalan stasiun Baird? Meskipun stasiun ini dibangun khusus di bawah salju dengan tujuan meminimalkan perubahan kondisi alam akumulasi salju di wilayahnya, manfaat dari proyek ini tidak terwujud. Dalam kondisi alami, sekitar 30-40 sentimeter salju menumpuk di kawasan ini sepanjang tahun. Tampaknya selama 10 tahun keberadaan stasiun tersebut, ketebalan lapisan salju di wilayahnya seharusnya meningkat 3-4 meter. Inilah yang terjadi di sekitar stasiun. Namun, selama ini area stasiun sendiri tertutup lapisan salju setebal 10-12 meter! Peningkatan akumulasi salju ini dijelaskan oleh fakta bahwa pintu keluar terowongan yang miring tetap terbuka dan, selama sering terjadi badai salju dan salju yang melayang hampir terus-menerus, secara alami tertutup salju. Selain itu, terowongan mulai ditumbuhi salju dan dari dalam, jauh dari pintu keluar, embun beku mulai terbentuk secara intensif di dinding dan langit-langit. Itu juga harus dibersihkan dan disapu keluar. Salju dikeluarkan dari terowongan dengan buldoser, dan tak lama kemudian sebuah bukit bersalju besar muncul di wilayah stasiun, yang disebut “Gunung Baird”. Ketinggian tumpukan salju ini pada tahun 1972 mencapai 25 meter. Dengan demikian, gagasan utama di balik desain stasiun Baird yang baru menjadi batal. Di wilayah stasiun, orang-orang sendiri menciptakan penahan salju yang kuat...

Ketika lapisan salju yang cukup tebal menumpuk di atas terowongan, langit-langit yang melengkung tidak dapat menahan beban yang meningkat dan melorot. Mereka menggantung di atas atap rumah, dan jarak antara mereka dan atap mulai berkurang secara mengkhawatirkan. Selama setahun, kubah langit-langit terowongan turun 1,5-2 meter. Jelas sekali, jika jatuh ke atap rumah, salju akan meremukkannya seperti kotak korek api. Saya harus memotong langit-langit melengkung dan mulai melawan serangan salju. Dengan bantuan kapak dan gergaji, salju di atas atap dipotong secara berkala, sehingga ruang kosong tetap terjaga antara atap rumah dan kubah langit-langit terowongan.

Kegagalan stasiun Baird secara khusus dengan jelas menunjukkan apa konsekuensi dari pelanggaran aturan: semakin banyak Anda menggali, semakin banyak Anda tergelincir. Memang, apakah sepadan dengan upaya memasang struktur stasiun di parit, dengan harapan dapat melestarikan kondisi alami akumulasi salju, untuk kemudian menciptakan “Gunung Baird”, yang secara tajam meningkatkan akumulasi salju, yang menyebabkan situasi darurat dan, pada akhirnya, kehancuran stasiun.

Menganalisis pengalaman pembuatan stasiun di permukaan lapisan es di area aliran salju yang intens, tidak sulit untuk sampai pada kesimpulan bahwa yang utama bukanlah bagaimana stasiun akan dibangun - di permukaan atau di dalam. terowongan, tetapi dengan kepatuhan yang ketat terhadap aturan operasinya, yang tidak mengizinkan pembuatan berbagai struktur yang akan membantu menahan salju di wilayahnya. Rupanya, masih lebih bijaksana untuk membangun stasiun semacam itu di permukaan lapisan salju, tetapi dengan harapan akan segera tertutup, dan oleh karena itu semua struktur stasiun harus disesuaikan untuk beroperasi dalam posisi bersalju, seperti kapal selam, yang mana diadaptasi untuk berenang di atas air, dan di bawah air. Bangunan-bangunan stasiun tersebut harus memiliki kekuatan yang meningkat; mereka harus dihubungkan satu sama lain terlebih dahulu melalui jalan tertutup dengan kekuatan yang cukup, dll. Setelah stasiun dibangun, sebuah bukit bersalju yang lembut terbentuk di atasnya. Dan jika penghuni stasiun tidak membuat bangunan di permukaan bukit yang membantu menahan salju, maka akumulasi salju di atas stasiun akan menjadi kecil, dan mungkin berhenti total untuk beberapa waktu. Dan hanya ketika tingkat salju di sekitar stasiun, sebagai akibat dari akumulasi alami, menjadi sama dengan puncak bukit, rezim alami akumulasi salju yang sebelumnya menjadi karakteristik area tersebut akan dipulihkan di wilayah tersebut. stasiun. Jika kondisi seperti itu dipenuhi selama pembangunan dan pengoperasian stasiun Baird, maka stasiun tersebut akan berada di bawah lapisan salju setinggi 12 meter dalam waktu 50-60 tahun.

Harus dikatakan bahwa tinggal di ruangan yang terkubur di lapisan salju memiliki kelebihan. Ruangan seperti itu lebih mudah dipanaskan, karena terlindung dari angin topan yang paling kuat. Setiap bangunan yang terletak di permukaan mengalami guncangan saat terjadi badai, dan seseorang yang tinggal di rumah seperti itu merasa seperti berada di dalam gerbong kereta api yang berjalan di sepanjang rel persimpangan kereta api besar dengan banyak saklar. Selain itu, angin topan disertai dengan efek kebisingan yang kuat. Deru, siulan, dan deru angin tidak membuat orang tertidur sampai mereka terbiasa, seperti halnya seorang penggilingan terbiasa dengan kebisingan pabrik yang sedang bekerja. Rumah-rumah dengan “kaki ayam” berguncang dan menimbulkan kebisingan yang sangat kuat. Penghuni rumah yang tertutup salju tidak mengalami hal ini. Bahkan badai terkuat pun membuat dirinya dikenal hanya dengan suara yang lemah dan teredam serta gemerisik salju yang nyaris tak terdengar, mengalir deras di permukaan. Oleh karena itu, di musim dingin, ketika badai dan badai salju sering terjadi, suhu udara rendah dan gelap hampir sepanjang waktu, penghuni rumah yang tertutup salju merasa lebih nyaman. Di musim panas, situasinya agak berubah. Pada saat ini, cuaca sering kali bagus, cerah, dan relatif sedikit berangin; cuaca cerah sepanjang hari, itulah sebabnya tempat tinggal di tengah salju tampak suram.

Di masa depan, ketika ada kebutuhan untuk membuat struktur besar di lapisan es Antartika, mereka tampaknya juga akan membangun di lapisan salju. Memberikan kebebasan untuk berimajinasi, Anda dapat membayangkan bangunan bertingkat setinggi puluhan meter ke dalam salju dan firn, dengan lorong dan lift yang tertutup salju, terowongan transportasi, sistem pasokan air dan saluran pembuangan, serta perangkat lain yang memberikan kenyamanan bagi penghuninya. . Namun, sejauh ini di area ini, setelah pengalaman gagal dengan stasiun Baird di bawah salju, stasiun dirancang terutama di permukaan lapisan salju.

Misalnya, seperti inilah stasiun Amundsen-Scott yang baru di Kutub Selatan, yang dibuka pada Januari 1975. Seluruh bangunan stasiun ini dihubungkan oleh koridor tertutup. Disediakan ruangan khusus untuk parkir kendaraan dan perbaikannya. Tempat tinggal dan perkantoran utama terletak di tiga bangunan berlantai dua, ditutupi dengan kubah besar.

Di tempat di mana bangunan stasiun tidak terancam oleh aliran salju, desa ilmiah Antartika tidak jauh berbeda dengan desa di benua lain. Biasanya, rumah dibangun dari struktur prefabrikasi, karena harus dikirim ke benua es dengan kapal.

Di stasiun-stasiun Soviet, rumah prefabrikasi standar yang dirancang untuk wilayah utara baru-baru ini tersebar luas. Desain rumah-rumah ini nyaman karena bangunan dengan berbagai ukuran dan untuk berbagai kebutuhan dapat dirakit dari bagian standar. Rumah yang terdiri dari satu modul ini berukuran 4X8,6 meter. Modul tersebut dapat diperluas sebanyak yang Anda suka. Rumah terbesar dengan desain ini dibangun di Antartika di Molodezhnaya. Terdiri dari 9 modul. Panjangnya lebih dari 35 meter, dan luasnya melebihi 300 meter persegi. Rumah ini menampung pusat radio dari pangkalan utama ekspedisi Antartika Soviet.

Rumah modular baru yang terbuat dari panel aluminium bersifat serbaguna. Mereka dilengkapi untuk laboratorium ilmiah dan perumahan, mereka menampung pembangkit listrik dan gudang, mereka digunakan sebagai ruang rawat, klinik rawat jalan, kantin, bengkel dan banyak kebutuhan lainnya.

Sekarang pemukiman terbesar di benua es adalah pangkalan McMurdo Amerika di Semenanjung Ross dan Pusat Meteorologi Antartika Soviet Molodezhnaya di Enderby Land. Desa-desa ini menempati wilayah yang luas dan terdiri dari lusinan bangunan berbeda yang dibangun di atas tanah berbatu bebas es. Karena tidak ada ancaman serius dari aliran salju di Semenanjung Ross, rumah-rumah di McMurdo dibangun di atas fondasi konvensional. Untuk alasan yang sama, desa McMurdo lebih kompak; rumah-rumah di sini berdekatan satu sama lain dan membentuk jalan yang sebenarnya. Kondisi kehidupan di kota Antartika ini memang khas, namun secara umum tidak jauh berbeda dengan kondisi di kota modern. Desa ini memiliki persediaan air dan saluran pembuangan, serta sentral telepon otomatis. Sejak tahun-tahun pertama keberadaan desa tersebut, telah terdapat sebuah gereja di dalamnya, yang bangunan tersendiri dibangun. Di tepi teluk terdapat tempat berlabuh untuk bongkar muat kapal. Jalan raya mengarah dari mereka ke desa. Jalan juga meluas menuju lapangan terbang yang terletak di sekitar desa di permukaan lapisan es dan es cepat.

Bahan bakar untuk pembangkit listrik tenaga diesel, kendaraan angkutan darat dan penerbangan disimpan dalam tangki-tangki besar yang terletak di pinggiran desa. Ini dikirim ke McMurdo dengan kapal tanker dan dipompa ke fasilitas penyimpanan melalui sistem pipa.

Pusat meteorologi Antartika Soviet Molodezhnaya terletak di kondisi alam lain yang kurang menguntungkan. Angin topan lebih sering bertiup di sini, membawa banyak salju dari lapisan es. Oleh karena itu, tata letak desa untuk menghindari aliran salju lebat tidak bisa sekompak di McMurdo. Desa ilmiah Molodezhnaya jauh lebih muda dari pangkalan Amerika. Pada tahun 1975 dia baru berusia 13 tahun. Fasilitas stasiun terletak di atas lahan seluas sekitar satu kilometer persegi. Bagian tengah desa merupakan jalan yang terdiri dari dua baris rumah. Ada tempat tinggal, gedung ruang perawatan dan ruang makan, klinik, laboratorium ilmiah, dan gedung kantor lainnya di sini. Di pinggiran utara desa, di balik jurang lebar yang membentang dari Danau Glubokoe hingga laut, telah dibangun garasi dengan bengkel mekanik, stasiun radio pemancar, dan pembangkit listrik tenaga diesel baru. Di kawasan yang sama terdapat tangki bahan bakar yang dihubungkan melalui pipa ke pembangkit listrik. Di sisi selatan desa terdapat gedung pusat penerima radio, kompleks bangunan stasiun pengeras suara roket, dan sejumlah bangunan lainnya. Dari sini ada jalan ke arah selatan, sampai ke lapisan es, dimana terdapat lapangan terbang yang jaraknya 4-5 kilometer dari desa. Di sebelah barat desa, di tepi pantai, terdapat kontainer-kontainer yang menyimpan persediaan utama bahan bakar.

Sifat desa yang tersebar menimbulkan ketidaknyamanan tersendiri bagi penghuninya. Dalam cuaca buruk, terutama pada malam kutub, saat badai musim dingin, ketika rumah-rumah tenggelam dalam aliran salju tebal bercampur pasir dan bahkan puing-puing, sulit untuk mencapai tempat kerja dan ruang makan. Namun, tata letak kota ilmiah Antartika seperti itu diperlukan dan ditentukan oleh kekhususannya. Selain pertimbangan keselamatan kebakaran, penempatan objek individu pada jarak yang cukup jauh satu sama lain juga ditentukan oleh kekhasan pengoperasian peralatan ilmiah dan stasiun radio. Oleh karena itu, paviliun tempat dilakukannya pengamatan akurat terhadap medan magnet bumi harus berdiri sendiri dan sejauh mungkin dari bangunan besi. Paviliun magnetiknya sendiri seluruhnya dibangun dari bahan non-magnetik. Stasiun radio pemancar, jika cukup kuat, harus ditempatkan jauh dari pusat radio penerima, karena dapat menimbulkan interferensi yang kuat. Jauh dari stasiun radio, perlu dibangun stasiun pengeras suara ionosfer. Mereka juga tidak “akur” dalam jarak dekat.

Setelah Molodezhnaya dan McMurdo, pemukiman Antartika terbesar adalah Observatorium Mirny Soviet.

Atribut yang sangat diperlukan di setiap desa Antartika adalah pembangkit listrik. Mesinnya menderu tak henti-hentinya, saling menggantikan, dan mekanik pun bertugas. Mereka memantau dengan cermat pengoperasian mesin diesel dan generator, memantau perubahan beban dan mengatur distribusi listrik yang dihasilkan antar konsumen. Pembangkit listrik di desa Antartika modern adalah salah satu fasilitas terpenting dan diperlukan. Listrik digunakan untuk memanaskan dan menerangi ruangan, memasak makanan, dan menggerakkan mesin di bengkel. Tanpa listrik, stasiun radio tidak dapat beroperasi. Sebagian besar instrumen ilmiah juga digerakkan oleh listrik. Tanpanya, radar, komputer, berbagai perekam dan pencatat berbagai fenomena alam yang dipantau di stasiun Antartika tidak dapat beroperasi.

Pembangkit listrik di Antartika tampaknya muncul bersamaan dengan stasiun radio. Jadi, sudah pada tahun 1912, pangkalan utama Ekspedisi Antartika Australia D. Mawson, Stasiun Cape Denison, dilengkapi dengan dua generator (DC dan AC), yang digerakkan oleh mesin minyak tanah. Para peserta ekspedisi ini pertama kali menggunakan peralatan radio di Antartika. Meski mengalami kesulitan besar, mereka tetap mempertahankan kontak dengan Australia melalui stasiun radio perantara di Pulau Macquarie.

Seperti apa perekonomian energi stasiun Antartika saat ini? Di semua desa Antartika di benua es, listrik dihasilkan terutama dari bahan bakar impor. Namun, Antartika memiliki sumber energinya sendiri. Mereka sangat besar dan pasti akan digunakan di masa depan. Misalnya, di pantai, di mana hampir semua stasiun ilmiah berada, terdapat sejumlah besar energi angin. Terdapat informasi dalam literatur bahwa energi angin digunakan pada tahun 1949-1951 di stasiun Modheim ekspedisi Norwegia-Swedia-Inggris, tempat pembangkit listrik tenaga angin beroperasi. Pada tahun 1962, selama Ekspedisi Antartika Soviet Ketujuh, unit listrik tenaga angin kecil tipe VE-2M2 dengan daya 160 watt dipasang di Mirny. Pengujiannya menunjukkan kesesuaian instalasi tersebut untuk beroperasi di kondisi Antartika.

Pada paruh tahun musim panas, sejumlah besar energi matahari jatuh ke permukaan benua es. Energi surya diketahui telah digunakan di Stasiun Davis Australia, yang digunakan untuk menggerakkan pabrik desalinasi. Seperti benua lain, Antartika memiliki cadangan energi yang besar dalam bentuk panas bawah tanah, yang sangat nyaman untuk digunakan di kawasan vulkanisme modern.

Namun, penggunaan sumber daya energi alam di Antartika belum meluas; Meskipun mahalnya biaya listrik yang dihasilkan oleh genset diesel, genset diesel lebih disukai, pertama karena keandalannya dan kedua karena kebutuhan listrik di Antartika masih relatif kecil.

Total kapasitas pembangkit listrik yang beroperasi di benua es tersebut saat ini hanya sekitar 10.000 kilowatt. Di pembangkit listrik Antartika Soviet, total kapasitas pembangkit listrik pada tahun 1975 sedikit kurang dari 2.600 kilowatt, yang lebih dari seperempat kapasitas seluruh pembangkit listrik di Antartika.

Di setiap pembangkit listrik stasiun Soviet, 3 generator diesel dipasang, dan di Molodezhnaya - bahkan 4, yang memungkinkan, jika generator diesel yang berfungsi rusak, untuk segera mengoperasikan generator lain tanpa mengganggu pasokan listrik ke konsumen, dan memperbaiki yang rusak atau menggantinya dengan yang baru di lingkungan yang tenang. Selain itu, setiap stasiun Antartika memiliki pembangkit listrik darurat, yang disediakan jika terjadi kecelakaan besar yang menyebabkan seluruh pembangkit listrik utama mati.

Kapasitas pembangkit listrik di stasiun Antartika Soviet (1975)

Untuk mengoperasikan pembangkit listrik, sejumlah besar bahan bakar diesel harus diimpor ke Antartika. Jadi, untuk memberi daya pada pembangkit listrik Molodezhnaya sepanjang tahun, dibutuhkan lebih dari 1.500 ton, Mirny - sekitar 500 ton, dan Vostok - 120-130 ton. Selain itu, bahan bakar juga dibutuhkan untuk alat transportasi darat dan pesawat terbang. Pada tahun-tahun sebelumnya, bahan bakar dikirim ke Antartika dalam bentuk barel, tetapi sekarang tangki bahan bakar telah dibangun di Mirny dan Molodezhnaya, yang diisi dengan bahan bakar dari kapal tanker yang datang ke sini.

Perumahan dan pakaian

Sebagian besar pemukiman Antartika dibangun di tempat yang paling disukai di tebing pantai dan pulau-pulau. Di sinilah stasiun kami “Molodezhnaya”, “Mirny”, “Novolazarevskaya”, “Leningradskaya”, “Bellingshausen”, “Russkaya”, “Progress”, “McMurdo” dan “Palmer” Amerika, “Mawson” Australia, “ Kemajuan” berada. Casey”, “Davis”, “Seva” Jepang, dll. Tetapi stasiun sering kali dibangun di atas lapisan es. Selama bertahun-tahun, stasiun musim dingin Norwegia-Swedia-Inggris “Modheim”, stasiun Belgia “King Baudouin”, stasiun Soviet “Lazarev”, dan beberapa stasiun Amerika “Little America” beroperasi pada formasi es terapung ini selama bertahun-tahun. Semuanya terbengkalai seiring berjalannya waktu, terkubur di bawah salju atau terbawa arus bersama gunung es. Nasib ini baru-baru ini menimpa pangkalan musiman kami “Druzhnaya”, yang terletak di Lapisan Es Filchner di Laut Weddell.

1. Pemandangan dengan penguin Adelie

2. Alien dari ekspedisi Australia

Beberapa observatorium kutub telah menetap di bagian tengah Antartika. Ini adalah, pertama-tama, stasiun di kutub: "Vostok" kami - menurut geomagnetik dan "Amundsen-Scott" Amerika - menurut geografis.

Fitur desain bangunan Antartika, banyak tanda kehidupan dan kehidupan sehari-hari penjelajah kutub sangat bergantung pada lanskap alam di mana stasiun tertentu dibangun. Misalnya, seperti inilah desa kutub utama kami - pusat aerometeorologi Molodezhnaya, yang terletak di pantai. Bahkan dari atas kapal, hamparan bukit berwarna coklat tua, dikelilingi gletser di semua sisinya, menarik perhatian. Di sana, di antara bebatuan bungkuk rendah, stasiun itu berada. Dari kejauhan kehadiran seseorang diketahui oleh tiang antena radio. Dan dari tepi pantai, dari bukit terdekat, panorama stasiun terbuka di depan mata Anda. Dari ketinggian bukit terlihat sekitar dua lusin rumah panggung berbentuk kotak korek api. Sebagian besar berjejer di tengah desa membentuk jalan utama, selebihnya bertebaran di bebatuan di kejauhan.

“Molodezhnaya” membentang sepanjang satu setengah kilometer, dan jika Anda memasukkan lapangan terbang dan fasilitas penyimpanan gas dalam batas-batasnya, jaraknya akan menjadi 3 km. Stasiun ini memiliki tampilan yang ceria dan meriah. Rumah-rumah dicat dengan warna-warna cerah yang kaya - merah, biru, biru, kuning, hijau. Desain bangunannya tidak biasa. Rumah-rumah tersebut ditinggikan di atas bebatuan hingga ketinggian dua meter. Anda bisa berjalan bebas di bawahnya.

Rumah panggung di benua lain biasanya dibangun di daerah rawa di daerah yang tergenang air, atau di tanah beku, seperti yang kita alami di Siberia, agar lapisan es tidak mencair dan tanah tidak melorot. Dan di sini, di Antartika, dan mungkin hanya di benua ini, untuk melindungi diri kita dari aliran salju. Bangunan yang ditempatkan langsung di tanah berbatu atau es akan cepat tertutup oleh badai salju. Nasib ini menimpa banyak stasiun Antartika di masa lalu. Rumah-rumah pertama di Mirny telah lama terkubur di bawah lapisan salju setinggi beberapa meter. Dan rumah panggung tidak takut badai salju. Salju, yang didorong oleh angin topan, menyapu bagian bawah rumah dan tidak berlama-lama di dekat bangunan.

Gedung ruang bangsal adalah gedung pusat di stasiun. Ada ruang makan, perpustakaan, pemutaran film, pertemuan dan malam hari diadakan. Orang-orang datang ke sini sepulang kerja untuk bermain catur atau biliar, sekadar duduk dan mengobrol. Ini adalah semacam klub kutub. Di bagian depan ruang bangsal, spanduk Uni Soviet dan, biasanya, satu atau dua bendera asing dipasang di tiang bendera. Ilmuwan asing hampir selalu tinggal dan bekerja di stasiun Soviet.

Beberapa rumah di Molodezhnaya dibangun dari lempengan arbolit, serbuk gergaji dan semen yang dipadatkan, bahan yang murah. Namun, di bawah tekanan perubahan suhu dan getaran konstan yang disebabkan oleh angin, pelat beton kayu retak. Bangunan baru dilapisi bagian luar dengan aluminium, bagian dalam dengan lapisan plastik, dan di antaranya terdapat paking insulasi termal. Ketebalan dinding tersebut sekitar 20 cm, balok rumah yang sudah jadi diimpor ke Antartika, pembangun hanya perlu memasang pondasi tiang pancang dan merakit rumah. Stasiun kami yang lain juga sedang dibangun kembali sesuai dengan tipe “Molodezhnaya”. Di Mirny, yang luas singkapannya terbatas, dibangun rumah panggung dua lantai.

Bangunan dengan desain asli juga didirikan di stasiun asing. Di stasiun Amerika Amundsen-Scott di Kutub Selatan, rumah-rumah disembunyikan di bawah bola logam besar - semacam atap. Di Stasiun Showa Jepang, beberapa rumah dihubungkan oleh lorong. Stasiun Casey Australia tampak seperti ulat melengkung - sebuah upaya untuk "menyesuaikan diri" secara arsitektural dengan medan berbatu yang tidak rata di oasis Antartika. Ketika Anda mengenal stasiun-stasiun di Inggris, Jerman, Afrika Selatan, India, yang terletak di lapisan es dan terkubur di bawah lapisan salju multi-meter, tanpa sadar muncul perbandingan dengan kapal selam. Setiap negara memberikan kontribusi dan pengalamannya sendiri dalam pembangunan pangkalan di Antartika.

Sama halnya dengan rumah mereka, penjelajah kutub mencoba menyesuaikan pakaian mereka dengan kondisi keras di Antartika. Contoh pakaian iklim kutub terus ditingkatkan. Pakaian penjelajah kutub kita, pada umumnya, patut mendapat pujian tinggi terutama karena bahan alami: kulit, wol, bulu, meskipun penjahitannya masih menyisakan banyak hal yang diinginkan. Pakaian berbahan sintetis banyak digunakan pada ekspedisi luar negeri. Pakaian luar penjelajah kutub biasanya menarik dan cerah. Jika perlu, ini membantu menemukan seseorang dengan cepat di gurun bersalju. Namun tentunya syarat utama sebuah pakaian adalah ringan, hangat, dan nyaman.

Tergantung pada musim, lokasi stasiun, dan jenis pekerjaan yang dilakukan, perubahan pakaian dan inovasi tertentu diperkenalkan ke dalamnya. Misalnya, di stasiun Vostok di kutub dingin planet ini pada musim dingin, masker pelindung khusus terkadang digunakan saat bekerja di luar ruangan.

Perumahan Ketika saya menggambarkan dekorasi luar di pintu masuk, yang saya maksud adalah sebuah rumah pondok pribadi di salah satu kota kecil atau di pinggiran kota metropolitan. Dua puluh tahun yang lalu, seperti inilah rumah impian orang Amerika. Kemudian penduduk kota yang kaya pindah dari kota mereka