Sejarah Singkat Aeronautika. Sejarah langkah pertama aeronautika

Kemarin, 12 Juli, pendeta penjelajah abadi kita yang terkenal, Fyodor Konyukhov, mulai terbang keliling dunia dengan balon udara. Untuk menghormati acara ini, serangkaian postingan kecil tentang bagaimana semuanya dimulai. itu. tentang sejarah balon udara.

Semuanya dimulai dengan kejadian lucu: Suatu hari, saat pesta makan malam, istri salah satu saudara Montgolfier mendekati perapian. Aliran udara panas tiba-tiba mengangkat ujung roknya….

“Cepat siapkan lebih banyak kain sutra dan tali, dan Anda akan melihat salah satu hal paling menakjubkan di dunia.”
Catatan ini diterima pada tahun 1782 oleh Etienne Montgolfier, pemilik pabrik kertas di sebuah kota kecil di Perancis, dari kakak laki-lakinya Joseph. Sebagai hasil percobaan sederhana, E. Montgolfier melihat bagaimana cangkang kain, yang dijahit berbentuk kotak dari dua potong kain, setelah diisi dengan asap, meluncur ke atas.

Siapa penemu balon udara dan pionir aeronautika Montgolfier bersaudara? Bagaimana mereka bisa mendapatkan ide untuk terbang?
Joseph-Michel dan Jacques-Etienne Montgolfier lahir di kota kecil Annonay di Prancis pada tahun 1740 dan 1745. Ayah mereka, pemilik pabrik kertas, berusaha memberikan pendidikan yang baik kepada anak-anaknya. Namun, putra sulungnya mengecewakannya: Joseph adalah seorang remaja yang sembrono, romantis, dan benci belajar di sekolah. Pada usia 13 tahun, dia putus sekolah dan kabur dari rumah. Dengan sangat cepat anak laki-laki tersebut menghadapi kemiskinan dan kelaparan dan, karena tidak mampu menahan kesulitan, ia kembali ke rumah. Bertobat, dia dengan rajin mulai belajar. Dia sangat pandai dalam bidang fisika dan kimia.

Montgolfier bersaudara: di sebelah kiri - Joseph, di sebelah kanan - Etienne (ukiran abad ke-19).

Etienne, anak bungsu dari bersaudara, juga seorang pemimpi, namun, tidak seperti kakaknya, ia tumbuh sebagai anak yang rajin dan patuh. Di masa mudanya ia menjadi seorang arsitek terkenal. Etienne kemudian mewarisi bisnis keluarga dan mengambil alih pabrik kertas ayahnya. Kakak laki-lakinya Joseph menjadi temannya. Bisnisnya mapan, pendapatan keluarga meningkat, dan saudara-saudara mempunyai banyak waktu luang. Mereka mengabdikannya pada aktivitas favorit mereka - sains dan impian terbang.

Suatu hari, saat mengamati awan, salah satu saudara menyarankan: mengapa tidak mengisi balon kanvas dengan uap panas, mungkin bisa lepas landas? Percobaan tersebut tidak berhasil: uap langsung mendingin dan mengendap di kanvas. Balon itu tidak pernah naik ke udara. Saudara-saudara mencoba mengisi balon dengan hidrogen - gasnya langsung menguap melalui kain. Kemudian Joseph dan Etienne membuat bola kertas - dan sekali lagi kekecewaan: hidrogen juga bocor melalui pori-pori kertas.
Dan inilah kasusnya - udara panas - inilah yang seharusnya diisi dengan balon! Dan - lihatlah! – kali ini percobaannya berhasil. Bola lepas landas.

Terinspirasi oleh kesuksesan tersebut, saudara Joseph-Michel dan Jacques-Etienne Montgolfet memutuskan untuk menunjukkan penemuan tersebut kepada masyarakat umum. Mereka membuat balon besar dengan diameter lebih dari 10 meter. Cangkangnya, terbuat dari kanvas, diperkuat dengan tali pengikat dan ditutup dengan kertas untuk meningkatkan kedap air.
Pada tanggal 5 Juni 1783, demonstrasi publik pertama dari penemuan Montgolfier bersaudara terjadi.

Ribuan orang berkumpul di alun-alun di Annona. Sebuah bola besar, seukuran gedung tiga lantai, menjulang tinggi di atas kerumunan. Di atasnya terdapat tulisan Latin “Ad astra”, yang berarti “Kepada bintang-bintang”. Delapan pria bertubuh besar hampir tidak bisa menahan tali monster ini. Joseph diperintahkan untuk melepaskannya, bola pecah dan terbang vertikal ke langit. Alun-alun itu tersentak kagum.
Sebuah balon berisi asap melesat ke atas, naik hingga ketinggian 500 meter dan bertahan di udara selama kurang lebih 10 menit, terbang sejauh 2 kilometer. Sebuah protokol khusus, yang ditandatangani oleh para pejabat, mendokumentasikan semua rincian percobaan. Dengan demikian, untuk pertama kalinya, penemuan yang membuka jalan bagi aeronautika ini disertifikasi secara resmi.

Setelah dimulai, penerbangan dilanjutkan.
Pada tanggal 27 Agustus 1783, balon udara diluncurkan dari Champ de Mars di Paris. Di depan 300 ribu penonton, dia bergegas ke atas dan segera menjadi tidak terlihat. Ketika salah satu dari mereka yang hadir berseru: “Apa gunanya semua ini?!” - ilmuwan dan negarawan terkenal Amerika Benjamin Franklin, yang berada di antara penonton, berkomentar: "Apa gunanya kelahiran bayi yang baru lahir?" Pernyataan itu ternyata bersifat kenabian. Seorang “yang baru lahir” telah lahir, yang ditakdirkan untuk masa depan yang cerah.
Tontonan ini dihormati oleh Raja Louis XVIII sendiri, yang menunjukkan minatnya pada bidang aeronautika. Saudara-saudara menggantungkan keranjang untuk penumpang dari bola. Hewan pertama yang mendapat kehormatan untuk mengudara adalah bebek, ayam jago, dan domba jantan (catatan bagi mereka yang menuduh ilmuwan kita melakukan perlakuan tidak manusiawi terhadap hewan yang pergi ke luar angkasa sebelum manusia).
Penerbangan itu berhasil dan tidak ada hewan yang terluka.

Montgolfier bersaudara menjadi pahlawan hari ini, dianugerahi penghargaan, dan semua balon udara yang menggunakan udara berasap untuk menghasilkan gaya angkat sejak saat itu disebut balon udara panas.

Orang pertama yang pergi ke luar angkasa adalah Yuri Gagarin, itu seperti hati, tapi siapa yang pertama kali naik ke ketinggian, ke udara, ke langit? Bukan para Montgolfiers itu sendiri. Raja Louis XVI dari Perancis melarang penulis proyek untuk mengambil bagian secara pribadi dalam penerbangan tersebut; faktanya adalah bahwa di kalangan ilmiah pada waktu itu sedang terjadi diskusi yang ramai tentang keselamatan penerbangan tersebut. Dikhawatirkan orang akan mati lemas karena kekurangan udara di ketinggian.
Pada tanggal 21 November 1783, untuk pertama kalinya dalam sejarah, ilmuwan terkenal, ahli kimia Jean Francois Pilatre de Rozier, bersama dengan Marquis Francois d'Arland, melakukan penerbangan gratis dengan balon udara.
Raja mengusulkan untuk mengirim dua tahanan yang dijatuhi hukuman mati untuk terbang, tetapi teman dekatnya, Marquis d'Arlande, marah: “Akankah kehormatan menjadi orang pertama yang naik ke surga menjadi milik para penjahat?

Bola baru yang dibuat untuk tujuan ini lebih besar: tinggi 22,7 meter, diameter 15 meter. Di bagian bawahnya terdapat galeri cincin yang dirancang untuk dua orang.
Sebuah balon berisi udara panas muncul dari taman Chateau de la Muette di pinggiran barat Paris.
Penerbangan tersebut disaksikan banyak orang. Kebanyakan dari mereka yakin bahwa kematian para pahlawan tidak bisa dihindari. Namun semua ketakutan itu sia-sia, orang-orang kembali dengan selamat ke bumi.
Para penerbang balon mencapai ketinggian 915 meter (menurut sumber lain, 450 meter), menghabiskan 25 menit di langit dan, setelah terbang melintasi seluruh Paris, mendarat 8,5 kilometer dari lokasi peluncuran dekat jalan menuju Fontainebleau.. Penerbangan maksimum ketinggiannya mungkin sedikit lebih tinggi

Penerbangan itu sendiri merupakan peristiwa yang luar biasa, namun selain itu, tampaknya ini juga merupakan pencapaian terbesar dalam bidang kimia: penolakan terhadap teori flogiston tentang struktur materi, yang runtuh ketika ternyata gas yang berbeda memiliki berat yang berbeda.

Terkait erat dengan penerbangan pertama balon berawak dan tak berawak adalah nama empat ahli kimia terkemuka - Joseph Black, Henry Cavendish, Joseph Priestley dan Antoine Lavoisier, yang karyanya membuka jalan menuju pemahaman yang jelas tentang sifat kimiawi materi. Pada tahun-tahun berikutnya, banyak penerbangan balon udara dilakukan di Eropa.
Orang Inggris James Glasher terbang ke udara beberapa lusin kali pada tahun 1861–1863 untuk mempelajari atmosfer.

Beginilah cara umat manusia belajar terbang...

Sejarah perkembangan aeronautika sepertinya sudah selesai. Saat ini helikopter, pesawat terbang, dan banyak alat transportasi aneh lainnya telah muncul dalam kehidupan kita. Namun, keajaiban dan romansa yang terkait dengan aktivitas menarik seperti terbang dengan balon udara akan selamanya membekas di hati orang-orang. Dan saat ini orang-orang melakukan perjalanan melaluinya. Banyak yang penasaran untuk mengetahui bagaimana semuanya dimulai. Sejarah perkembangan ilmu penerbangan akan dibahas secara singkat pada artikel ini.

Bartolomeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, warga Brasil, termasuk salah satu pionir yang namanya tak terlupakan sejarah. Namun, pencapaian ilmiah utama mereka telah dipertanyakan atau tetap tidak diketahui selama berabad-abad.

Bartolommeo Lorenzo adalah nama asli seorang pria yang tercatat dalam sejarah aeronautika sebagai Lorenzo Guzmao, seorang pendeta Portugis, pencipta proyek bernama "Passarola", yang hingga saat ini dianggap sebagai fantasi. Pada tahun 1971, setelah pencarian yang lama, dokumen-dokumen yang menjelaskan peristiwa-peristiwa di masa lalu ini ditemukan.

Mereka dimulai pada tahun 1708, ketika, setelah pindah ke Portugal, Guzmao masuk universitas di Coimbra dan mendapat ide untuk melakukan penerbangan yang akan membuka sejarah aeronautika. Fisika dan matematika, di mana Lorenzo menunjukkan kemampuan luar biasa, membantunya dalam hal ini. Dia memulai proyeknya dengan eksperimen. Guzmao merancang beberapa model yang menjadi prototipe kapal masa depannya.

Demonstrasi pertama kapal Guzmao

Pada tahun 1709, pada bulan Agustus, model-model ini diperlihatkan kepada bangsawan kerajaan. Salah satu penerbangan balon tersebut ternyata berhasil: cangkang tipis dengan anglo kecil yang tergantung di bawahnya terangkat dari tanah hampir 4 meter. Guzmao memulai proyek Passarola pada tahun yang sama. Sayangnya, tidak ada informasi tentang tesnya yang disimpan. Namun, bagaimanapun juga, Guzmao adalah orang pertama yang, berdasarkan studi fenomena alam, mampu menemukan cara nyata untuk bangkit, dan juga berusaha menerapkannya dalam praktik. Maka dimulailah sejarah perkembangan aeronautika.

Joseph Montgolfier

Dari Joseph, kakak laki-lakinya, Etienne Montgolfier, yang memiliki pabrik kertas di sebuah kota kecil di Perancis, menerima sebuah catatan pada tahun 1782 di mana saudaranya menyarankan agar dia menyiapkan lebih banyak tali dan kain sutra untuk melihat salah satu hal paling menakjubkan di dalamnya. Dunia. Catatan ini berarti bahwa Joseph akhirnya menemukan apa yang dibicarakan oleh saudara-saudaranya lebih dari satu kali selama pertemuan mereka: sebuah cara untuk tampil cemerlang.

Cangkang berisi asap ternyata bisa menjadi obat ini. Sebagai hasil dari satu percobaan sederhana, J. Montgolfier memperhatikan bahwa cangkang kain berbentuk kotak yang dijahit dari dua potong kain terangkat ke atas setelah diisi asap. Penemuan ini memikat tidak hanya penulisnya sendiri, tetapi juga saudaranya. Bekerja sama, para peneliti menciptakan dua mesin aerostatik lagi (mereka menyebutnya demikian). Salah satunya didemonstrasikan di antara teman dan keluarga. Itu dibuat dalam bentuk bola, yang diameternya 3,5 meter.

Kesuksesan pertama Montgolfier

Percobaan ini sukses total: cangkang tersebut bertahan di udara selama sekitar 10 menit, naik ke ketinggian sekitar 300 meter dan terbang di udara sekitar satu kilometer. Saudara-saudara, terinspirasi oleh kesuksesan mereka, memutuskan untuk menunjukkan penemuan mereka kepada masyarakat umum. Mereka membuat balon raksasa yang diameternya lebih dari 10 meter. Cangkangnya, dijahit dari kanvas, diperkuat dengan tali pengikat dan juga dilapisi kertas untuk meningkatkan kedapnya.

Pada tahun 1783, pada tanggal 5 Juni, ia didemonstrasikan di alun-alun pasar di hadapan banyak penonton. Bola yang dipenuhi asap terangkat. Semua rincian percobaan disertifikasi oleh protokol khusus, yang disegel dengan tanda tangan berbagai pejabat. Dengan demikian, untuk pertama kalinya, sebuah penemuan disertifikasi secara resmi, yang membuka jalan bagi aeronautika.

Profesor Charles

Di Paris, penerbangan Montgolfier bersaudara dengan balon udara membangkitkan minat yang besar. Mereka diajak mengulangi pengalamannya di ibu kota. Pada saat yang sama, Jacques Charles, seorang fisikawan Perancis, diperintahkan untuk mendemonstrasikan pesawat yang diciptakannya. Charles meyakinkan bahwa udara berasap, gas balon udara, demikian sebutannya saat itu, bukanlah cara terbaik untuk menciptakan aerostatis.

Jacques sangat menyadari kemajuan terkini dalam bidang kimia dan percaya bahwa lebih baik menggunakan hidrogen, karena lebih ringan daripada udara. Namun, setelah memilih gas ini untuk mengisi peralatannya, sang profesor menemui sejumlah kesulitan teknis. Pertama-tama, penting untuk memutuskan apa yang akan dibuat dari cangkang ringan yang mampu menahan gas yang mudah menguap untuk waktu yang lama.

Penerbangan pertama Charlier

Robey bersaudara, mekanik, membantunya mengatasi tugas ini. Mereka menghasilkan material dengan kualitas yang dibutuhkan. Untuk melakukan ini, saudara-saudara menggunakan kain sutra tipis, yang dilapisi dengan larutan karet dalam terpentin. Pada tahun 1783, pada tanggal 27 Agustus, mesin terbang Charles lepas landas di Paris. Dia bergegas ke atas di depan sekitar 300 ribu penonton dan segera menjadi tidak terlihat. Ketika seseorang yang hadir bertanya apa maksud dari semua ini, Benjamin Franklin, seorang negarawan dan ilmuwan Amerika terkenal yang juga mengamati penerbangan tersebut, menjawab: “Apa gunanya melahirkan bayi yang baru lahir ke dunia?” Ucapan ini ternyata bersifat kenabian. “Yang baru lahir” telah lahir, dan masa depan cerah telah ditakdirkan untuknya.

Penumpang pertama

Namun, kesuksesan Charles tidak menyurutkan niat Montgolfier bersaudara untuk mendemonstrasikan penemuannya di Paris. Etienne, yang berusaha memberikan kesan terbaik, menggunakan bakatnya sebagai arsitek yang hebat. Balon udara yang dia buat, dalam arti tertentu, adalah sebuah karya seni. Cangkangnya berbentuk tong, tingginya lebih dari 20 meter. Bagian luarnya dihiasi dengan ornamen warna-warni dan monogram.

Balon yang diperlihatkan oleh Akademi Ilmu Pengetahuan menimbulkan kekaguman di antara para perwakilannya. Diputuskan untuk mengulangi pertunjukan ini di hadapan istana kerajaan. Dekat Paris, di Versailles, demonstrasi terjadi pada tahun 1783, pada tanggal 19 September. Benar, balon yang menggugah kekaguman para akademisi itu tidak bisa dilihat sampai hari ini: cangkangnya tersapu oleh hujan, sehingga tidak dapat digunakan lagi. Namun hal ini tidak menghentikan Montgolfier bersaudara. Bekerja dengan tekun, mereka membuat bola baru tepat waktu. Keindahannya sama sekali tidak kalah dengan yang sebelumnya.

Untuk menghasilkan efek yang maksimal, saudara-saudara memasang sangkar di dalamnya, di dalamnya mereka meletakkan ayam jago, bebek, dan domba jantan. Ini adalah penerbang balon pertama dalam sejarah. Balon tersebut melesat ke atas dan setelah menempuh jarak 4 km, 8 menit kemudian mendarat dengan selamat di tanah. Pahlawan hari ini adalah Montgolfier bersaudara. Mereka dianugerahi berbagai penghargaan, dan sejak saat itu semua balon yang menggunakan udara berasap untuk menghasilkan gaya angkat disebut balon udara panas.

Manusia terbang dengan balon udara

Dengan setiap penerbangan, Montgolfier bersaudara semakin dekat dengan tujuan yang mereka kejar - penerbangan manusia. Bola baru yang mereka buat lebih besar. Tingginya 22,7 meter dan diameternya 15 meter. Galeri cincin dipasang di bagian bawahnya. Itu dimaksudkan untuk dua orang. Sejarah aeronautika berlanjut dengan terciptanya desain ini. Fisika, yang menjadi landasan pencapaiannya, pada saat itu hanya mengizinkan pembangunan pesawat terbang yang sangat sederhana. Perapian untuk membakar jerami digantung di tengah galeri. Itu memancarkan panas saat berada di cangkang di bawah lubang. Panas ini menghangatkan udara, memungkinkan penerbangan lebih lama. Dia bahkan menjadi agak mudah diatur.

Dalam sejarah penerbangan Anda bisa menemukan berbagai fakta menarik. Aeronautika merupakan kegiatan yang membawa ketenaran dan kejayaan besar pada abad ke-18. Pencipta pesawat tidak mau membaginya dengan orang lain. Namun, Louis XVI, Raja Perancis, melarang penulis proyek untuk mengambil bagian pribadi dalam penerbangan tersebut. Menurutnya, tugas yang membahayakan jiwa tersebut seharusnya dipercayakan kepada dua pelaku yang divonis hukuman mati. Namun hal ini menimbulkan protes dari Pilatre de Rozier, salah satu peserta aktif dalam pembangunan balon udara tersebut.

Pria ini tidak dapat menerima kenyataan bahwa nama-nama penjahat tersebut akan tercatat dalam sejarah aeronautika. Dia bersikeras untuk berpartisipasi dalam penerbangan itu sendiri. Izin akhirnya diberikan. “Pilot” lainnya melakukan perjalanan dengan balon udara. Itu adalah Marquis d'Arlandes, seorang penggemar aeronautika. Maka pada tahun 1783, pada tanggal 21 November, mereka lepas landas dari darat dan melakukan penerbangan pertama dalam sejarah. Balon udara tetap di udara selama 25 menit, terbang sekitar 9 km selama waktu tersebut.

Penerbangan seorang pria dengan charlier

Untuk membuktikan bahwa masa depan aeronautika adalah milik Charliers (balon dengan cangkang berisi hidrogen), Profesor Charles memutuskan untuk melakukan penerbangan yang seharusnya lebih spektakuler daripada yang dilakukan oleh Montgolfier bersaudara. Dalam menciptakan balon barunya, ia mengembangkan sejumlah solusi desain yang akan digunakan selama berabad-abad mendatang.

Charlier, yang dibuat olehnya, memiliki jaring yang menutupi belahan atas balon, serta selempang yang menahan gondola yang digantung pada jaring tersebut. Ada orang di dalam gondola. Ventilasi khusus dibuat di cangkang untuk memungkinkan hidrogen keluar. Sebuah katup yang terletak di cangkang, serta pemberat yang disimpan di nacelle, digunakan untuk mengubah ketinggian penerbangan. Jangkar juga disediakan untuk memudahkan mendarat di tanah.

Charlier, yang diameternya lebih dari 9 meter, lepas landas pada tanggal 1 Desember 1783 di Taman Tuileries. Profesor Charles berangkat, begitu pula Robert, salah satu saudara yang mengambil bagian aktif dalam pembangunan Charlier. Mereka mendarat dengan selamat di dekat sebuah desa, setelah terbang sekitar 40 kilometer. Charles kemudian melanjutkan perjalanannya sendirian.

Charlier terbang sejauh 5 km, sambil mendaki ke ketinggian yang luar biasa pada saat itu - 2.750 meter. Setelah menghabiskan sekitar setengah jam di ketinggian setinggi langit ini, peneliti mendarat dengan selamat, sehingga menyelesaikan penerbangan pertama dalam sejarah aeronautika dengan balon dengan cangkang berisi hidrogen.

Sebuah balon yang terbang di atas Selat Inggris

Kehidupan Jean Pierre Blanchard, mekanik Perancis yang melakukan penerbangan balon pertama melintasi Selat Inggris, sangat luar biasa karena menggambarkan titik balik yang terjadi dalam perkembangan aeronautika pada akhir abad ke-18. Blanchard memulai dengan menerapkan ide flapping flight.

Pada tahun 1781, ia membangun sebuah peralatan yang sayapnya digerakkan oleh kekuatan kaki dan lengannya. Mengujinya digantung pada tali yang dilempar ke atas balok, penemu ini naik ke ketinggian gedung bertingkat, sedangkan beban penyeimbangnya sekitar 10 kg. Senang dengan keberhasilan pertama, ia menerbitkan di surat kabar pemikirannya tentang kemungkinan penerbangan yang bisa dilakukan manusia.

Perjalanan udara yang dilakukan pada balon pertama, serta pencarian kendali penerbangan, kembali membawa Blanchard kembali pada gagasan tentang sayap, namun sudah digunakan untuk mengendalikan balon. Meski percobaan pertama berakhir tidak berhasil, namun peneliti tidak menyerah pada usahanya dan semakin terbawa oleh pendakian ke angkasa.

Pada musim gugur 1784, penerbangannya dimulai di Inggris. Peneliti mempunyai ide untuk terbang melintasi Selat Inggris dengan balon, sehingga membuktikan kemungkinan adanya komunikasi udara antara Perancis dan Inggris. Pada tahun 1785, pada tanggal 7 Januari, penerbangan bersejarah ini terjadi, di mana penemunya sendiri, serta Dr. Jeffrey, teman Amerikanya, ikut serta.

Era Aeronautika

Sejarah perkembangan aeronautika berumur pendek. Dari awal usia kapal udara dan balon hingga selesainya pembangunannya, tampaknya 150 tahun telah berlalu. Balon bebas pertama diangkat ke udara oleh Montgolfier bersaudara pada tahun 1783, dan pada tahun 1937 LZ-129 Gindenburg, sebuah kapal udara yang dibangun di Jerman, terbakar. Ini terjadi di AS, di Lakehurst, di tiang tambatan. Ada 97 orang di kapal tersebut. Dari jumlah tersebut, 35 orang meninggal. Bencana ini sangat mengejutkan masyarakat dunia sehingga negara-negara besar cenderung berhenti membangun kapal udara besar. Dengan demikian berakhirlah sebuah era di bidang aeronautika yang dalam 40 tahun terakhir telah terlihat perkembangan kapal udara kaku yang disebut zeppelin (salah satu pencipta utamanya adalah Ferdinand von Zeppelin, seorang jenderal Jerman).

Balon udara yang dirancang oleh Montgolfier bersaudara tidak dapat dikendalikan. Baru pada tahun 1852 Henri Giffard, seorang desainer Perancis, menciptakan balon yang dikendalikan.

Para insinyur telah lama mencoba memecahkan masalah kekakuan pesawat. David Schwarz, seorang desainer Austria, mendapat ide untuk membuat bodinya dari logam. Di Berlin pada tahun 1897, balon Schwarz lepas landas. Tubuhnya terbuat dari aluminium. Namun karena masalah mesin, pendaratan darurat pun dilakukan.

Hitung Zeppelin

Count von Zeppelin, setelah mengenal karya-karya David, melihat potensinya. Dia datang dengan bingkai yang terbuat dari rangka kotak ringan yang dipaku dari strip aluminium. Lubang-lubang di dalamnya telah dicap. Bingkainya terbuat dari bingkai berbentuk cincin. Mereka dihubungkan oleh stringer.

Ruang hidrogen ditempatkan di antara setiap pasang bingkai (total 1217 buah). Oleh karena itu, jika beberapa silinder internal rusak, silinder lainnya tetap mudah menguap. Pada musim panas tahun 1990, Zeppelin raksasa berbentuk cerutu seberat delapan ton (sebuah pesawat yang diameternya 12 meter, panjang - 128) berhasil melakukan penerbangan selama 18 menit, mengubah penciptanya, yang pada saat itu dianggap hampir gila kota, menjadi seorang pahlawan nasional.

Negara, yang baru-baru ini kalah perang dengan Prancis, menerima gagasan sang jenderal tentang senjata ajaib ini dengan luar biasa. Zeppelin merupakan salah satu pesawat udara yang mulai aktif digunakan dalam operasi militer. Untuk Perang Dunia Pertama, sang jenderal merancang beberapa mesin, yang panjangnya 148 m. Mesin tersebut dapat mencapai kecepatan hingga 80 km/jam. Kapal udara yang dirancang Count Zeppelin berperang.

Abad ke-20 semakin mendemokratisasi penerbangan. Aeronautika modern telah menjadi hobi banyak orang. Pada bulan Juli 1897, Solomon Auguste Andre melakukan penerbangan pertama ke Arktik dengan balon udara. Pada tahun 1997, untuk memperingati seratus tahun acara ini, para penerbang balon mengadakan festival balon di Kutub Utara. Sejak itu, tim paling berani terbang ke sini setiap tahun untuk terbang ke angkasa. Festival aeronautika adalah tontonan menarik yang dikagumi banyak orang.

Sejarah Penerbangan

Balon Charles

Nadar berhasil mengambil foto berkabut dari medan perang dengan menggunakan balon, namun Godard tidak dapat melaporkan sesuatu yang signifikan. Selama Perang Amerika, tentara negara bagian utara sangat sering menggunakan bola yang diikat atau diikat (a é rostats ballons captifs) untuk memantau posisi musuh di hutan luas tempat perjuangan dilakukan, dan hasil pertempuran. Bola jenis ini diikat dengan tali menurut metode Giffard dengan bantuan tali yang sangat kuat. Saat balon naik, ia mengembangkan tali dengan sendirinya. Pemuntiran tali yaitu penurunan bola yang terjadi tanpa mengeluarkan gas dilakukan dengan menggunakan mesin uap. Karena bobotnya yang besar dan jumlah penumpang yang banyak, gaya angkat, dan oleh karena itu ukuran bola, harus sangat besar; misalnya volume “balon captif” Giffard di London dan Paris pada tahun 1878-1879 mencapai 12.000 meter kubik. m.Perahu balon, seperti omnibus, dapat menampung 32 orang; tali itu panjangnya 650 m dan beratnya sekitar 3000 kg. Arena yang dibangun untuk bola ini berdiameter 175 meter dan dikelilingi tembok yang dilapisi kanvas.

Balon yang ditambatkan Giffard

Beberapa balon yang digunakan mati (sangat menderita akibat tembakan senjata jarak jauh dan hanya bagus dalam cuaca tenang), namun tetap saja hasil yang diperoleh sangat signifikan; dan setelah berakhirnya perang tahun 1870-1871. Insinyur militer dari semua negara telah menguji kesesuaian balon untuk keperluan militer. Diusulkan untuk mengirimkan sinyal kepada pasukan dari balon. Penggunaan telepon dalam pengintaian udara juga diuji di tentara Rusia, dengan hasil yang memuaskan: balon yang ditambatkan dihubungkan ke markas besar atau ke detasemen observasi melalui telepon, sehingga pengamat di balon dapat terus melaporkan semua pergerakan detasemen musuh. .

Balon berbentuk cerutu

(Sebuah kapal udara, pesawat stratoplane, dan kapal luar angkasa sebagai tiga tahap pencapaian terbesar Uni Soviet)

Pesawat Dupuy de Loma

Dupuy de Lome membuat bola berbentuk oval, panjang 36 m dan kapasitas 3564 meter kubik. meter. Pada perahu berukuran lebar 6 m dan panjang 3 meter terpasang sebuah baling-baling yang terdiri dari 4 sayap yang masing-masing lebarnya sekitar 1 meter. Sayapnya ditutupi taffeta sutra. Sekrup tersebut menghasilkan 21 putaran per menit dan digerakkan oleh 4 orang. Pada kecepatan sekrup ini, bola bergerak sendiri dengan kecepatan 2,22 meter per detik. Jika sekrup diputar oleh 8 orang, kecepatan rata-ratanya mencapai 28 - 32 putaran, dan bola bergerak dengan kecepatan 2,28 m per detik. Selain itu, di antara perahu dan balon, ditempatkan layar berbentuk segitiga setinggi 5 meter yang berfungsi sebagai kemudi. Layar ini, dengan bantuan tiang yang dipasang pada titik tumpu tertentu, dapat dipasang di posisi apa pun. Jaring tali ganda mengelilingi seluruh pesawat. Uji coba pengangkatan, yang berlangsung pada tanggal 2 Februari, dari Fort-Nave, di Vincennes, sangat menguntungkan penemunya. Kemudinya bekerja meski ada angin. Bola bisa melaju dengan kecepatan rata-rata 10 km per jam. Pengujian tersebut memberikan hasil yang telah diperkirakan sebelumnya bahwa adalah mungkin untuk bergerak melawan angin, yang kecepatannya kurang dari kecepatan balon. Jika angin lebih kuat dari pergerakan bola secara independen, maka kemudi tidak aktif. Insinyur Gaenlein di Mainz membuat sebuah balon di kota, berbentuk badan rotasi memanjang, dengan ujung runcing, dengan baling-baling 4 sayap dan kemudi, namun alih-alih menggunakan tenaga manusia, ia menggunakan mesin gas Lenoar 3,6 tenaga kuda, beratnya 233 kg.

pesawat Henlein

Balon ini juga memiliki bola kompensasi kecil dari sistem Meunier di dalamnya. Untuk melunakkan dan mengurangi guncangan saat menurunkan bola ke tanah, dipasang alat khusus di bagian bawah benteng. Kecepatan balon Haenlein, yang dibangun dengan mengorbankan kapitalis, selama percobaan di Brunn, mencapai nilai maksimum sekitar 5 meter per detik. Rufus Porter di New York dan Marriott di San Francisco juga berupaya membuat balon yang bisa dikendalikan. Kapten Templer di Inggris ingin mencapai kemampuan melakukan perjalanan ke segala arah, menjelajahi arus udara di ketinggian yang berbeda (usulan serupa dibuat oleh Balon Udara Panas) untuk menggunakannya sesuai arah yang diinginkan. Karena perubahan tren ini yang sangat sering dan cepat, menjadi sangat sulit untuk mempelajari dan memanfaatkan aspek masalah ini. Semua upaya sebelumnya untuk menguasai bola dengan menggunakan layar ditolak ketika diketahui bahwa syarat utama untuk menguasai bola adalah pergerakannya sendiri. Kemudi menjadi tidak aktif segera setelah angin bertiup dan membawa balon bersamanya dengan kecepatan dan arah yang sama dengan aliran udara; oleh karena itu, layar perahu, yang seharusnya memberi arah, menjadi tidak aktif karena pengaruh arus udara. Tugas aeronautika adalah mengendalikan balon melalui sayap udara khusus, baling-baling, dan kemudi yang dapat digerakkan.

Masalah aeronautika, yang menyiratkan kemungkinan mengendalikan balon, bergantung dan sepenuhnya terkait dengan penemuan mesin khusus yang cocok untuk aeronautika, mungkin ringan dan kuat. Hingga tahun ini, selain baling-baling putar tangan yang digunakan Dupuy de Lom, juga digunakan mesin uap atau gas yang ternyata terlalu berat dan berbahaya dalam hal kebakaran. Dengan ditemukannya baterai, yang merupakan sumber energi listrik, segera muncul upaya untuk menggunakan motor listrik (dinamo), yang jauh lebih ringan dan lebih aman daripada mesin uap dan gas.

Zeppelin

1900. Kapal udara eksperimental "LZ 1" (LZ adalah singkatan dari "Luftschiff Zeppelin") memiliki panjang 128 m, dilengkapi dengan dua mesin Daimler

Pesawat "LZ 4"

Pembangunan kapal udara Zeppelin pertama dimulai pada tahun 1899 di pabrik perakitan terapung di Danau Constance di Teluk Munzell, Friedrichshafen. Hal ini dimaksudkan untuk menyederhanakan prosedur peluncuran, karena bengkel tersebut dapat berlayar mengikuti angin. Pesawat eksperimental "LZ 1" (LZ adalah singkatan dari "Luftschiff Zeppelin") memiliki panjang 128 m, dilengkapi dengan dua mesin Daimler tenaga 14,2 hp (10,6 kV) dan diseimbangkan dengan memindahkan beban di antara kedua nacellesnya.

Penerbangan pertama Zeppelin berlangsung pada 2 Juli. Itu hanya berlangsung selama 18 menit karena LZ 1 terpaksa mendarat di danau setelah mekanisme penyeimbangan beratnya gagal. Setelah peralatan diperbaiki, teknologi kapal udara kaku berhasil diuji pada penerbangan berikutnya, memecahkan rekor kecepatan kapal udara Prancis sebesar 6 m/s. Perancis sebesar 3 m/s, namun hal ini masih belum cukup untuk menarik investasi yang signifikan dalam pembangunan kapal udara. Hal ini terjadi beberapa tahun kemudian, sebagai hasilnya penghitungan menerima dana yang diperlukan.

abad XX

Selain aeronautika, berdasarkan ringannya balon, mereka juga mulai berpikir untuk mengimplementasikannya dengan bantuan mesin terbang yang secara khusus lebih berat dari udara, tetapi akan tertahan di dalamnya dan terbang dengan bantuan gaya dinamis. . Oleh karena itu, aeronautika memiliki dua arah utama (Sampai awal tahun 20-an abad ke-20, istilah “aeronautika” berarti pergerakan di udara secara umum): 1) aeronautika dengan bantuan balon, atau balon yang lebih ringan dari udara, sudah dilakukan (A é orostation) , dan 2) penerbangan, memberi. kemampuan untuk bangkit dan bertahan di udara. Milik para pendukung arah pertama. berlatih penerbang balon abad ke-19. Dia adalah pendukung penerbangan, atau penerbang. semua ahli teori penerbangan, terutama ahli matematika, insinyur, ahli fisiologi, dan ahli teknologi. Karya ilmiah mereka di bidang aeronautika juga sangat penting bagi para penerbang balon, karena didasarkan pada hambatan udara dan baling-baling. Kesulitan besar dalam mengimplementasikan rencana para penerbang adalah. apakah itu pada abad ke-19. baik badan terbang maupun mesin mereka tidak dapat melakukannya. dibuat seringan yang diperlukan perhitungan. Profesor D.

Perkembangan penerbangan dimulai di Rusia. Beberapa orang tidak dapat membayangkan diri mereka sendiri tanpa langit cerah di ketinggian yang memusingkan dan adrenalin dalam darah mereka selama aeronautika.

Manusia selalu bermimpi untuk terbang. Untuk melepaskan diri dari cakrawala bumi dan, seperti burung, melihat dunia dari kejauhan langit yang biru - mimpi seperti itu telah mengganggu banyak generasi pemimpi dan romantisme. Berapa banyak kesalahpahaman dan kekecewaan, kejatuhan fatal dan penganiayaan yang harus dialami hingga balon pertama - simbol iman, ketekunan dan keberanian manusia - lepas landas dari tanah dan membawa manusia ke era baru aeronautika.

Menurut legenda, alasan penemuan sensasional tersebut adalah kejadian berikut: salah satu saudara Montgolfier, Joseph Michel, secara tidak sengaja memperhatikan bahwa ketika istrinya mendekati perapian, ujung gaun sutranya dipenuhi udara hangat dan naik.. Jadi awal dari perkembangan “lautan kelima” memberikan pengaruh, atau lebih tepatnya rok, pada jenis kelamin yang lebih lemah . Aeronautika telah memasuki era baru.

Kecintaan manusia terhadap balon mirip dengan sikapnya terhadap kuda: manusia sudah lama mulai mengendarai mobil, namun kekaguman mereka terhadap kuda mulia tidak berkurang. Begitu pula dengan balon - pesawat paling modern tak mampu menggantikan romantisme melayang bebas di angkasa. Di seluruh dunia, olahraga penerbangan tidak kalah peminatnya dibandingkan lomba layar kapal pesiar atau balap Formula 1. Ada tiga perusahaan pembuat balon terbesar - Cameron Balloon, Thunder dan Colt, Lidstard Balloons. Dan mereka tidak tinggal diam, melepaskan hingga 600 balon setiap tahunnya. Dan ada lusinan perusahaan kecil yang bergerak di bidang ini; mereka mengembangkan aeronautika, terus-menerus menambahkan beberapa perkembangan teknologi baru.

Tampaknya di zaman kecepatan kosmik, balon, seperti “dinosaurus” dalam industri pesawat terbang, pasti akan punah. Namun pada akhir abad ke-20. Dunia benar-benar dilanda gelombang baru kegilaan balon udara. Dibutuhkan banyak uang untuk memelihara sebuah balon, jadi Anda tidak perlu berpikir bahwa jika Anda pernah menghabiskan banyak uang untuk membeli balon, disitulah semua pengeluaran akan berakhir.

Tonton video yang difilmkan di Swiss: “Festival Balon” Chateau d’Oex -2012 “

Anda membutuhkan kendaraan pendamping, SUV (Anda tidak tahu di rawa mana Anda akan mendarat), trailer bagus yang mampu bertahan dalam balapan lintas alam. Juga walkie-talkie dan perangkat navigasi GPS untuk kru dan rombongan pengawal, yang minimal harus terdiri dari tiga orang (keranjang cukup berat, coba masukkan ke dalam trailer). Dan mengisi tabung gas cukup untuk satu jam penerbangan. Terkadang situasi darurat terjadi: misalnya, mendarat di tempat yang tidak dapat dijangkau oleh SUV. Pada titik ini, silakan panggil helikopter. Secara umum, satu kali pendakian ke udara dengan balon udara akan memakan biaya yang cukup besar.

Struktur bolanya sangat sederhana: cangkang yang terbuat dari kain tipis, sekeranjang ranting willow, dan kompor gas dengan silinder. Seluruh struktur ini memiliki berat 200-300 kg. Dioperasikan oleh katup pembakar untuk mengangkat dan tali menuju ke katup di bagian atas bola, yang melepaskan udara panas ke luar, menyebabkan peralatan turun. Pada ketinggian yang berbeda, arus udara bergerak ke arah yang berbeda, dan tugas pilot, dengan mengatur ketinggian penerbangan, adalah membuat bola terbang ke arah yang diinginkan.

Hanya sedikit orang yang tahu kejuaraan itu perkembangan aeronautika dan pembangunan balon militer pertama adalah milik Rusia. Pada tahun 1812, di tanah milik Alexander I Vorontsovo dekat Moskow, sebuah "paus terbang" dibangun dengan sangat rahasia - sebuah charlier untuk melempar bola meriam, yang seharusnya digerakkan oleh kekuatan dayung dan membawa 40 pendayung ke dalamnya. Pekerjaan itu hampir selesai ketika Prancis mendekati Moskow. “Kita” sempat dievakuasi bersama konvoi tentara Rusia, namun cangkangnya rusak sehingga balonnya tidak pernah lepas landas. Oleh karena itu, kita bangga bahwa perkembangan aeronautika dimulai di negara kita!

Balon dibagi menjadi gas dan termal; mereka juga diklasifikasikan berdasarkan tujuan, volume cangkang dan ukurannya.

"PASSAROLA" LORENZO GUZMAO

Di antara pionir aeronautika yang namanya tidak dilupakan oleh sejarah, namun pencapaian ilmiahnya masih belum diketahui atau dipertanyakan selama berabad-abad, adalah Bartolommeo Lorenzo dari Brasil. Ini adalah nama aslinya, dan ia memasuki sejarah aeronautika sebagai pendeta Portugis Lorenzo Guzmao, penulis proyek Passarola, yang hingga saat ini dianggap sebagai fantasi murni. Setelah pencarian yang panjang pada tahun 1971, dokumen-dokumen tersebut berhasil ditemukan yang menjelaskan peristiwa-peristiwa di masa lalu. Peristiwa ini dimulai pada tahun 1708, ketika setelah pindah ke Portugal, Lorenzo Guzmao masuk universitas di Coimbra dan terinspirasi oleh ide membuat pesawat terbang. Setelah menunjukkan kemampuan luar biasa dalam mempelajari fisika dan matematika, ia memulai dengan apa yang menjadi dasar dari segala upaya: dengan eksperimen. Ia membangun beberapa model yang menjadi prototipe kapal yang direncanakan. Pada bulan Agustus 1709, model-model tersebut didemonstrasikan kepada bangsawan kerajaan tertinggi. Salah satu demonstrasi berhasil: cangkang tipis berbentuk telur dengan anglo kecil tergantung di bawahnya, memanaskan udara, menjulang hampir empat meter dari tanah. Pada tahun yang sama, Guzmao mulai melaksanakan proyek Passarola. Sejarah tidak memiliki informasi tentang ujiannya. Namun bagaimanapun juga, Lorenzo Guzmao adalah orang pertama yang, berdasarkan studi fenomena fisik alam, mampu mengidentifikasi metode aeronautika yang sebenarnya dan mencoba menerapkannya dalam praktik.

PENEMUAN JOSEPH MONTGOLFIER

“Cepat, siapkan lebih banyak kain sutra, tali, dan Anda akan melihat salah satu hal paling menakjubkan di dunia,” Etienne Montgolfier, pemilik pabrik kertas di kota kecil Prancis, menerima catatan seperti itu pada tahun 1782 dari kakak laki-lakinya. Yusuf. Pesan tersebut berarti bahwa akhirnya ditemukan sesuatu yang telah dibicarakan oleh saudara-saudara lebih dari satu kali selama pertemuan mereka: suatu cara yang dapat digunakan untuk terbang ke udara. Artinya ternyata cangkangnya berisi asap. Sebagai hasil percobaan sederhana, J. Montgolfier melihat bagaimana cangkang kain, yang dijahit berbentuk kotak dari dua potong kain, setelah diisi dengan asap, meluncur ke atas. Penemuan Yusuf pun memikat hati saudaranya. Kini, dengan bekerja sama, mereka membuat dua mesin aerostatis lagi (begitulah mereka menyebutnya balon). Salah satunya, berbentuk bola berdiameter 3,5 meter, diperagakan di hadapan keluarga dan teman. Itu sukses total - cangkangnya bertahan di udara selama sekitar 10 menit, naik ke ketinggian hampir 300 meter dan terbang di udara sekitar satu kilometer. Terinspirasi oleh kesuksesan mereka, saudara-saudara memutuskan untuk menunjukkan penemuan tersebut kepada masyarakat umum. Mereka membuat balon besar dengan diameter lebih dari 10 meter. Cangkangnya, terbuat dari kanvas, diperkuat dengan tali pengikat dan ditutup dengan kertas untuk meningkatkan kedap air. Demonstrasi balon berlangsung di alun-alun pasar kota pada tanggal 5 Juni 1783 di hadapan banyak penonton. Sebuah bola berisi asap meluncur ke atas. Sebuah protokol khusus, yang ditandatangani oleh para pejabat, mendokumentasikan semua rincian percobaan. Dengan demikian, untuk pertama kalinya, penemuan yang membuka jalan bagi aeronautika ini disertifikasi secara resmi.

PENEMUAN PROFESOR CHARLES

Penerbangan balon Montgolfier bersaudara membangkitkan minat besar di Paris. Akademi Ilmu Pengetahuan mengundang mereka untuk mengulangi pengalaman mereka di ibu kota. Pada saat yang sama, fisikawan muda Perancis Profesor Jacques Charles diperintahkan untuk mempersiapkan dan mendemonstrasikan pesawatnya. Charles yakin bahwa gas balon udara, sebutan untuk udara berasap, bukanlah cara terbaik untuk menciptakan gaya angkat aerostatik. Ia sangat mengetahui penemuan-penemuan terkini di bidang kimia dan percaya bahwa penggunaan hidrogen akan memberikan manfaat yang jauh lebih besar, karena lebih ringan dari udara. Namun setelah memilih hidrogen untuk mengisi cangkang pesawat, Charles menghadapi sejumlah masalah teknis. Pertama-tama, terbuat dari apa cangkang ringan yang dapat menampung gas yang mudah menguap untuk waktu yang lama. Mekaniknya, Robey bersaudara, membantunya mengatasi masalah ini." Mereka memproduksi bahan dengan kualitas yang diperlukan, menggunakan kain sutra tipis yang dilapisi dengan larutan karet dalam terpentin. Pada tanggal 27 Agustus 1783, mesin terbang Charles lepas landas dengan pesawat Champ de Mars di Paris. Di depan 300 ribu penonton, dia bergegas dan segera menjadi tidak terlihat. Ketika salah satu dari mereka yang hadir berseru: "Apa gunanya semua ini?!" ilmuwan dan negarawan terkenal Amerika Benjamin Franklin, siapa di antara para penonton, berkomentar: “Apa gunanya kelahiran bayi yang baru lahir?” ternyata bersifat profetik: “bayi baru lahir” telah lahir, yang ditakdirkan untuk masa depan yang cerah.

PENUMPANG UDARA PERTAMA

Keberhasilan penerbangan balon Charles tidak menghentikan niat Montgolfier bersaudara untuk memanfaatkan tawaran Akademi Ilmu Pengetahuan dan mendemonstrasikan balon rancangan mereka sendiri di Paris. Dalam upaya untuk memberikan kesan terbesar, Etienne menggunakan seluruh bakatnya; bukan tanpa alasan ia juga dianggap sebagai arsitek yang hebat. Balon yang dia buat, dalam arti tertentu, adalah sebuah karya seni. Cangkangnya, yang tingginya lebih dari 20 meter, berbentuk tong yang tidak biasa dan bagian luarnya dihiasi dengan monogram dan ornamen warna-warni. Balon yang diperlihatkan kepada perwakilan resmi Akademi Ilmu Pengetahuan menimbulkan kekaguman di antara mereka sehingga diputuskan untuk mengulangi pertunjukan tersebut di hadapan istana kerajaan. Demonstrasi terjadi di Versailles (dekat Paris) pada tanggal 19 September 1783. Benar, balon tersebut, yang membangkitkan kekaguman para akademisi Prancis, tidak dapat dilihat hingga hari ini: cangkangnya tersapu oleh hujan, dan menjadi tidak dapat digunakan. Namun, hal ini tidak menghentikan Montgolfier bersaudara. Bekerja siang dan malam, mereka membangun sebuah bola sesuai tanggal yang dijadwalkan, yang keindahannya tidak kalah dengan yang sebelumnya. Untuk menciptakan efek yang lebih besar, saudara-saudara menempelkan sangkar pada balon, tempat mereka meletakkan seekor domba jantan, bebek, dan ayam jago. Ini adalah. Balon tersebut lepas landas dari peron dan melesat ke atas, dan delapan menit kemudian, setelah menempuh jarak empat kilometer, balon tersebut mendarat dengan selamat di tanah. Montgolfier bersaudara menjadi pahlawan hari itu, dianugerahi penghargaan, dan semua balon yang menggunakan udara berasap untuk menghasilkan gaya angkat sejak saat itu disebut balon udara panas.

PENERBANGAN ORANG PERTAMA DI GOLFIER PANAS

Setiap penerbangan balon Montgolfier bersaudara membawa mereka lebih dekat ke tujuan mereka yang berharga - penerbangan manusia. Bola baru yang mereka buat lebih besar: tinggi 22,7 meter, diameter 15 meter. Di bagian bawahnya terdapat galeri cincin yang dirancang untuk dua orang. Di tengah galeri terdapat perapian untuk membakar serpihan jerami. Berada di bawah lubang pada cangkang, ia memancarkan panas, yang selama itu menghangatkan udara di dalam cangkang. Hal ini memungkinkan penerbangan balon menjadi lebih lama dan, sampai batas tertentu, lebih terkendali. Raja Louis XVI dari Perancis melarang penulis proyek untuk mengambil bagian pribadi dalam penerbangan tersebut. Tugas yang mengancam jiwa seperti itu, menurutnya, seharusnya dipercayakan kepada dua pelaku yang divonis hukuman mati. Namun hal ini menimbulkan protes keras dari Pilatre de Rosier, salah satu peserta aktif dalam pembangunan balon udara. Dia tidak dapat menerima gagasan bahwa nama-nama beberapa penjahat akan tercatat dalam sejarah aeronautika, dan bersikeras untuk berpartisipasi secara pribadi dalam penerbangan tersebut. Izin telah diterima. “Pilot” lainnya adalah Marquis d'Arland, seorang penggemar aeronautika. Dan pada tanggal 21 November 1783, seseorang akhirnya bisa lepas landas dari darat dan melakukan penerbangan udara menit, terbang sekitar sembilan kilometer.

PENERBANGAN ORANG PERTAMA DI CHARLIÉRE

Dalam upaya untuk membuktikan bahwa masa depan aeronautika adalah milik charliers (yang disebut balon dengan cangkang berisi hidrogen), dan bukan milik balon udara, Profesor Charles memahami bahwa untuk itu perlu dilakukan penerbangan manusia. lebih hebat, dan lebih spektakuler daripada penerbangan Montgolfier bersaudara. Saat membuat balon baru, ia mengembangkan sejumlah solusi desain yang kemudian digunakan selama beberapa dekade. Charlier yang dibuatnya memiliki jaring yang menutupi belahan atas cangkang balon, dan tali pengikat yang digunakan untuk menggantungkan gondola untuk orang-orang pada jaring tersebut. Ventilasi khusus dibuat di dalam cangkang untuk memungkinkan hidrogen keluar ketika tekanan eksternal turun. Untuk mengontrol ketinggian penerbangan, digunakan katup khusus di cangkang dan pemberat yang disimpan di nacelle. Jangkar juga disediakan untuk memudahkan pendaratan di darat. Pada tanggal 1 Desember 1783, charlier, dengan diameter lebih dari sembilan meter, lepas landas di Taman Tuileries. Profesor Charles dan salah satu saudara Robert, yang mengambil bagian aktif dalam pembangunan Charliers, melanjutkannya. Setelah terbang sejauh 40 kilometer, mereka mendarat dengan selamat di dekat sebuah desa kecil. Charles kemudian melanjutkan perjalanannya sendirian. Charlier terbang sejauh lima kilometer, mendaki ke ketinggian yang belum pernah terjadi sebelumnya - 2.750 meter. Setelah berada di ketinggian setinggi langit selama kurang lebih setengah jam, peneliti mendarat dengan selamat, sehingga menyelesaikan penerbangan pertama dalam sejarah aeronautika dengan balon yang cangkangnya berisi hidrogen.

AEROSTAT DI ATAS Selat Inggris

Kehidupan mekanik Perancis Jean Pierre Blanchard, yang melakukan penerbangan balon pertama melintasi Selat Inggris, sangat luar biasa karena merupakan ilustrasi yang jelas tentang titik balik perkembangan aeronautika di akhir abad ke-18. Blanchard memulai dengan menerapkan ide flapping flight. Pada tahun 1781, ia membangun sebuah alat yang sayapnya digerakkan oleh kekuatan lengan dan kakinya. Menguji alat yang digantung pada tali yang dilemparkan ke atas katrol, penemunya naik ke ketinggian atap gedung bertingkat dengan beban penyeimbang hanya 10 kilogram. Senang dengan keberhasilan ini, ia menerbitkan di surat kabar pemikirannya tentang kemungkinan penerbangan manusia yang bisa dilakukan. Perjalanan udara yang dilakukan dengan balon pertama, dan kemudian pencarian cara untuk mengendalikan pergerakannya, kembali mengembalikan Blanchard pada gagasan tentang sayap, kali ini sebagai pengendali balon. Meskipun perjalanan pertama Blanchard dengan balon dengan dayung bersayap berakhir tidak berhasil, dia tidak menyerah pada usahanya dan menjadi semakin tertarik untuk naik ke angkasa. Blanchard mulai memberikan demonstrasi publik tentang balon udara. Ketika penerbangannya di Inggris dimulai pada musim gugur tahun 1784, ia mendapat ide untuk terbang dengan balon melintasi Selat Inggris, sehingga membuktikan kemungkinan komunikasi udara antara Inggris dan Prancis. Penerbangan bersejarah ini, yang diikuti oleh Blanchard dan temannya, dokter Amerika Jeffrey, terjadi pada tanggal 7 Januari 1785.

HIDUP YANG DIBERIKAN UNTUK AERONAUTASI

Sejarah aeronautika tidak hanya merupakan sejarah kemenangan, tetapi juga kekalahan, dan terkadang nasib dramatis. Contohnya adalah kehidupan Pilatre de Rosier. Seorang fisikawan yang terlatih, dia adalah salah satu orang pertama yang memahami arti sebenarnya dari penemuan Joseph Montgolfier. Rosier terus-menerus mengemukakan gagasan aeronautika berawak, berulang kali menyatakan kesiapan pribadinya untuk terbang dengan balon udara. Ketekunan dan keberanian membuahkan kemenangan: Rosier menjadi yang pertama, setelah melakukan penerbangan dua puluh menit dengan balon udara pada tanggal 21 November 1783, bersama dengan Marquis d'Arland. Atas sarannya, desain balon udara, yang dibangun pada tahun 1783 di kota Lyon untuk demonstrasi penerbangan, diubah. Dalam versi baru, balon udara dirancang untuk mengangkat dua belas orang ke udara, dan meskipun balon udara Lyon hanya mengangkat tujuh orang ke udara. udara dan menyentuh tanah lagi 15 menit kemudian, itu adalah penerbangan balon multi-kursi pertama dalam sejarah aeronautika. Kemudian Rosier membuat rekor baru dalam penerbangan balon udara bersama dengan ahli kimia Proulx, ia mencapai ketinggian dari 4000 meter. Setelah mencapai kesuksesan ini, Rosier kembali ke ide penerbangan jarak jauh. Sekarang tujuannya adalah terbang melintasi Selat Inggris. Dia mengembangkan balon rancangannya sendiri, menggabungkan balon bola konvensional dan silinder balon udara mulai disebut Rosier. Namun nasib jelas tidak menguntungkan bagi Pilatre de Rosier. Setelah lepas landas pada tanggal 15 Juni 1785, bersama asistennya Romain, Rosier bahkan tidak sempat terbang ke Selat Inggris. Kebakaran yang terjadi di Rosier menyebabkan kematian tragis kedua penerbang balon tersebut.

DARI MIMPI MENJADI PROFESI

Upaya penerapan pergerakan balon terkendali yang dilakukan di Perancis pada tahun-tahun awal perkembangan aeronautika tidak membuahkan hasil yang positif. Dan minat masyarakat umum terhadap penerbangan demonstrasi secara bertahap mengubah aeronautika menjadi jenis acara spektakuler yang khusus. Namun pada tahun 1793, yaitu sepuluh tahun setelah penerbangan pertama manusia dengan balon, bidang penerapan praktisnya ditemukan. Fisikawan Perancis Guiton de Morveau mengusulkan penggunaan balon yang ditambatkan untuk mengangkat pengamat ke udara. Gagasan ini diungkapkan pada saat musuh-musuh Revolusi Perancis berusaha mencekiknya. Pengembangan teknis proyek balon tertambat dipercayakan kepada fisikawan Coutell. Dia berhasil menyelesaikan tugasnya, dan pada bulan Oktober 1793 balon tersebut dikirim ke tentara aktif untuk pengujian lapangan, dan pada bulan April 1794 sebuah dekrit dikeluarkan tentang organisasi perusahaan penerbangan pertama tentara Prancis. Cutelle ditunjuk sebagai komandannya. Munculnya balon-balon yang ditambatkan di atas posisi pasukan Prancis mengejutkan musuh: setelah naik ke ketinggian 500 meter, pengamat dapat melihat jauh ke dalam pertahanannya. Data intelijen dikirimkan ke tanah dalam kotak khusus, yang diturunkan sepanjang kabel yang terpasang pada gondola. Setelah kemenangan pasukan Prancis, berdasarkan keputusan Konvensi, Sekolah Penerbangan Nasional didirikan. Meski hanya bertahan lima tahun, sebuah permulaan telah dibuat: aeronautika menjadi sebuah profesi.

SEJARAH AERONAUTASI DALAM TANGGAL DAN ACARA

200-400 - penerbangan mitos anak laki-laki Peru, Antarqui
. 8 Agustus 1709 - pendeta Portugis Bartholomeu Lourenço de Gusmao di istana raja mendemonstrasikan model balon udara yang naik karena udara panas di dalam cangkangnya.
. 17 November 1731 - penerbangan berawak pertama dengan balon udara, mengikuti kronik Rusia, dilakukan oleh petugas Kryakutnoy dari Nerekhta.
. 26 Agustus 1740 - Pelopor aeronautika Perancis J.M. Montgolfier lahir. Kakak laki-laki, salah satu penemu balon udara.
. 5 Juni 1783 - demonstrasi balon oleh Etienne dan Joseph Montgolfier di alun-alun pasar di kota Annonay. Balon tersebut naik hingga ketinggian 500 meter dan bertahan di udara selama 10 menit, terbang sejauh 2 kilometer.
. 27 Agustus 1783 - peluncuran pertama balon fisikawan Jacques Alexandre Caesar Charles, diisi dengan serbuk besi dan asam sulfat. Pada ketinggian 1000 hingga 1500 meter balon tersebut meledak.
. 15, 17, 19 September 1783 - uji penerbangan tertambat fisikawan Pilatre-de-Rosier dengan balon Montgolfier.
. 19 September 1783 - penerbangan balon udara dengan seekor domba jantan, ayam jantan dan bebek di dalamnya di Versailles. Eksperimen berakhir dengan sukses; bola terbang sejauh 4 km dalam 10 menit.
. 21 November 1783 - penerbangan berawak pertama dengan balon. Pilot Pilatre de Rosier dan Marquis d'Arlandes terbang di atas Paris dan mendarat dengan selamat 25 menit kemudian, terbang sekitar 9 km pada ketinggian hingga 1 km.
. 24 November 1783 - sebuah bola kecil dengan diameter 1,5 kaki diluncurkan di St.
. 1 Desember 1783 - penerbangan berawak pertama dengan Charlier. Jacques Charles dan Ene Robbert, setelah terbang sejauh 36 km, turun 45 menit setelah start.
. 5 Januari 1784 - penerbangan balon ketiga dengan penumpang. Delapan orang lepas landas dengan balon udara raksasa “Les Flesselles”. Pada ketinggian 800 meter, cangkangnya retak, dan para penerbang balon lolos dengan luka memar ringan.
. 4 April 1784 - Catherine II, melalui Keputusannya, melarang penerbangan balon di Rusia “dengan hukuman membayar denda sebesar 20 rubel kepada Ordo Amal Publik dan pemulihan kerugian, kerusakan, dan kerugian yang diakibatkannya.”
. 19 Maret 1784 - di St. Petersburg, Menil dari Prancis mengatur pendakian balon tanpa awak.
. 24 September 1784 - aeronaut wanita pertama, Ny. Thible, melakukan penerbangan di Lyon.
. 16 Oktober 1784 - Penggunaan pertama baling-baling pada balon berawak berukuran penuh tercatat, ketika Jean-Pierre Blanchard memasang baling-baling berbilah enam yang dioperasikan secara manual ke keranjang penumpang balonnya.
. 7 Januari 1785 - Orang Prancis Jean-Pierre Blanchard dan Jeffreys dari Amerika adalah orang pertama yang melintasi Selat Inggris, dimulai dari kota Dover di Inggris dan mendarat di Calais, Prancis.
. 15 Juni 1785 - kematian aeronaut Pilattre des Rosiers selama penerbangan melintasi Selat Inggris.
. 22 Oktober 1797 - André Jacques Garnerin melakukan lompatan parasut pertama dari balon udara.
. 10 November 1798 - tim wanita pertama dimulai di Paris. Pilot Jeanne Geneviève Garnerin (Miss Labrosse) dan co-pilot Miss Henry.

abad ke-19
. 20 Juni 1803 - penerbangan resmi pertama yang terdaftar di Rusia dilakukan di St. Petersburg oleh orang Prancis Garnerin dan istrinya.
. 20 September 1803 - penerbangan pertama di Moskow, dilakukan oleh Garnerin dan Aubert dari Prancis.
. 4 Oktober 1803 - Penerbangan Garnerin melintasi Rusia dengan jarak lebih dari 300 km.
. 8 Mei 1804 - penjelajah udara Rusia pertama A.S. Turchaninova, terbang ke langit Moskow sebagai penumpang bersama istri orang Prancis Garnerin.
. 30 Juni 1804 - penerbangan orang Prancis Robertson dan Yakov Dmitrievich Zakharov ke St. Petersburg untuk mempelajari atmosfer. “Pengaruh ketinggian terhadap kenaikan atau penurunan gaya magnet dan peningkatan atau penurunan gaya pemanasan sinar matahari” dipelajari.
. 12 Desember 1804 - peluncuran balon untuk menghormati penobatan Napoleon. Salah satunya mendarat di makam Nero di Roma, menimbulkan skandal
. 13 Oktober 1805 - pelopor aeronautika Rusia, staf dokter I.G. Kashinsky, terbang dengan balon di Moskow. Balon besar dan parasut itu dibuat secara mandiri oleh Kashinsky dengan uangnya sendiri.
. 31 Agustus 1828 - di Moskow, dengan balon rancangannya sendiri, aeronaut wanita Rusia pertama, Ny. Ilyinskaya, seorang borjuis dari distrik Presnensky, naik ke ketinggian 650 meter.
. 24 September 1852 - penerbangan pertama sebuah pesawat yang dikemudikan oleh Henri Giffard.
. 18 Juni 1861 - pilot Thaddeus Sobieski Constantine Lowe mengirimkan pesan telegraf pertama dari balon Enterprise.
. 21 Desember 1869 - Komisi Penggunaan Balon untuk Keperluan Militer dibentuk - badan resmi pertama untuk aeronautika militer di Rusia. Kepala - E.I.
. 3 Desember 1870 - Masyarakat Aeronautika Rusia dibentuk.
. 22 Maret 1874 - pendakian ketinggian (7300 m) oleh ilmuwan Prancis T. Sivel dan J. Croce-Spinelli dengan balon Bintang Kutub; Untuk pernapasan normal di ketinggian, para aeronaut memiliki kantong berisi udara dengan kandungan oksigen tinggi.
. 19 Oktober 1875 - D.I. Pada pertemuan Masyarakat Fisika dan Kimia Rusia, Mendeleev mengusulkan desain balon untuk penerbangan ketinggian (balon stratosfer dengan gondola yang tertutup rapat).
. Desember 1880 - atas prakarsa D.M. Mendeleev, departemen penerbangan ke-7 dari Masyarakat Teknis Rusia dibentuk.
. 20 Desember 1880 (01/01/1881) - Masyarakat Teknis Rusia membuka Departemen Penerbangan VII, ketua - M.A. Rykachev.
. 9 Agustus 1884 - penerbangan pertama S. A. Renard dan A. Krebs di pesawat "Prancis" dengan motor listrik, yang kekuatannya (6,5 kW) memungkinkan untuk kembali ke lokasi peluncuran dalam angin sepoi-sepoi (kualitas baru untuk pesawat penerbangan pada waktu itu).
. 16 Februari 1885 - di St. Petersburg di Kutub Volkovo, Tim Kader Penerbangan Militer dibentuk, yang melatih para aeronaut militer dan melakukan latihan militer menggunakan balon.
. 18 Oktober 1885 - penerbangan gratis pertama ke ketinggian 2225 m yang berlangsung selama 5 jam pada jarak 150 km dilakukan oleh aeronaut militer Rusia yang dipimpin oleh A.M.
. 2 November 1885 - dengan persetujuan Kaisar Alexander III, sebuah Komisi dibentuk untuk penggunaan aeronautika, surat merpati, dan menara pengawas untuk keperluan militer.
. 7 Agustus 1887 - sebuah balon diluncurkan di Klin selama gerhana matahari total, dikendalikan oleh D. Mendeleev. Penerbangan tersebut berlangsung selama 3 jam 36 menit, setelah itu balon mendarat di dekat Kalyazin dengan menempuh jarak sekitar 120 kilometer.
. 11 Juli 1897 - penerbangan pertama ke Arktik, dilakukan oleh pilot Salomon August Andrée 14 Juli 1890 - Taman Pelatihan Aeronautika didirikan, yang kemudian menjadi pusat militer dan ilmiah aeronautika domestik. Komandan pertama taman itu adalah A.M. Kovanko.

abad ke-20
. 2 Juli 1900 - kebangkitan pertama pesawat F. Zeppelin dengan struktur kaku.
. 15 September 1900 - Kongres Penerbangan Internasional Pertama dibuka di Paris. Di antara perwakilan dari Rusia adalah N.E. Zhukovsky.
. 19 Oktober 1901 - demonstrasi paling awal dari penerbangan terkendali di sebuah kapal udara - A. Santos-dumont dari Brasil menerbangkan sebuah kapal udara di sekitar Menara Eiffel di Paris dan memenangkan hadiah 100.000 franc. Panjang total kapal udara itu 33 m, diameter maksimum - 6 m, volume - 630 meter kubik. Ia dilengkapi dengan mesin bensin yang menggerakkan baling-baling dua bilah.
. 13 November 1902 - penerbangan pertama pesawat Lebodi berstruktur semi-kaku (Prancis).
. 30 Agustus 1905 - Balon iklan pertama Rusia untuk pabrik rokok Katyk lepas landas dari hipodrom Moskow. Pilot Jean Overbeck, tergantung terbalik di trapeze, menyebarkan kartu pos iklan di seluruh Moskow.
. 14 Oktober 1905 - Federasi Penerbangan Internasional (FAI) dibentuk di Prancis. Ide pembentukannya dikemukakan pada bulan Juni pada Kongres Olimpiade di Brussels oleh perwakilan Perancis, Jerman dan Belgia. Pada tanggal 12 Oktober, konferensi aeronaut internasional diadakan di Paris, dan dua hari kemudian, delegasi dari Belgia, Inggris Raya, Jerman, Spanyol, Italia, Amerika Serikat, Prancis, dan Swiss mengadopsi piagam organisasi baru tersebut. Pangeran R. Bonaparte (Prancis) terpilih sebagai presiden pertamanya.
. 01 Oktober 1906 - Piala I Gordon Bennett. Tempat pertama diraih oleh pilot Frank P. Lahm dan co-pilot Henry B. Hersey.
. 14 Maret 1908 - rapat umum pertama anggota Aero Club berlangsung
. 29 Januari 1908 - pertemuan para pendiri klub terbang pertama di St. Petersburg diadakan, yang memilih komisi untuk mengembangkan Piagam.
. Desember 1909 - Klub Aero Seluruh Rusia bergabung dengan Federasi Penerbangan Internasional dan menerima hak untuk mendaftarkan di dalamnya rekor penerbangan dunia dan penerbangan yang dibuat di Rusia, serta mengeluarkan ijazah kepada pilot aeronaut dan penerbang yang berlaku di semua negara di dunia
. 28 Juni 1910 - penerbangan pertama pesawat Zeppelin dengan penumpang di dalamnya.
. 28 Juni 1910 - Kementerian Perdagangan dan Perindustrian mengeluarkan izin “kemitraan aeronautika Rusia pertama” untuk meluncurkan pabrik pembangunan pesawat terbang di St.
. 1 September 1910 - Taman pelatihan penerbangan di bawah komando Kovanko diubah menjadi Sekolah Penerbangan Perwira.
. 05-29 September 1910 - Festival Aeronautika Seluruh Rusia di St. Banyak hadiah dan bonus diberikan - untuk ketinggian angkat, kecepatan, durasi dan jangkauan penerbangan, serta akurasi pendaratan.
. 23 April 1911 - Pameran Penerbangan Internasional dibuka di St.
. 6 Juli 1919 - George Herbert Scott Sr. adalah orang pertama yang melintasi Atlantik dengan pesawat.
. 27 Juni 1920 - penerbangan gratis pertama di Uni Soviet. Sebuah balon gas lepas landas dari pusat kota Moskow dari Lapangan Merah selama parade seremonial untuk menghormati Kongres Kedua Komunis Internasional. Pilot Anoshchenko, Kuni dan Olerinsky.
. 2 Januari 1921 - penerbangan pertama kapal udara "Bintang Merah", dibangun kembali dari kapal udara pra-revolusioner "Astra".
. 1 Desember 1921 - penerbangan pertama sebuah pesawat berisi helium.
. 12 Oktober 1924 - kompetisi balon All-Union pertama (8 balon), dimenangkan oleh N.M. Kanishchev dan P.F.
. 12 Mei 1926 - pesawat "Norwegia" mencapai Kutub Utara. Penyelenggara penerbangan adalah R. Amundsen, L. Ellsworth, U. Nobile.
. 15 November 1927 - Aeronaut P. Fedoseenko dalam balon berbentuk bola dengan volume 647 meter kubik bertahan di udara selama 23 jam 52 menit
. 27 Mei 1931 - penerbangan pertama yang berhasil ke stratosfer dilakukan oleh Auguste Piccard dan Paul Kipfer dari Swiss. Mereka naik ke 15.781 meter.
. 30 September 1933 - G. Prokofiev, K. Godunov dan E. Birnbaum naik ke rekor ketinggian 18.514 meter dengan balon stratosfer.
. 30 Januari 1934 - P. Fedoseenko, A. Vasenko dan I. Usyskin mencapai 22 km dengan balon. Selama penerbangan, gondola lepas dan para penerbang balon meninggal secara tragis. Para Stratonaut dimakamkan di dekat tembok Kremlin.
. 29 September-4 Oktober 1937 - memecahkan rekor durasi penerbangan (130 jam 27 menit) dari kapal udara Soviet V-6 (jarak tempuh 4.800 km).
. 28 November 1956 - sesuai dengan Resolusi Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri, Layanan Penerbangan Angkatan Udara dibentuk.
. 22 Oktober 1960 - Edward Yost menciptakan prototipe balon udara modern.
. 20 Agustus 1966 - penerbangan balon udara modern pertama di Eropa di bawah bimbingan pilot Veikko Kaseva.
. 4 Januari 1973 - penerbangan pertama yang berhasil dari pesawat termal. Pilot Donald A. Cameron. Bristol, Inggris.
. 17 Februari 1973 - Dennis Floden memenangkan Kejuaraan Balon Udara Panas Dunia yang pertama.
. 14 September 1976 - pilot Peter Peterka dan co-pilot Kurt Rünzi menjadi pemenang Kejuaraan Balon Gas Dunia yang pertama.
. 17 Agustus 1978 - Orang Amerika Ben Abruzzo, Maxie Anderson dan Larry Newman melintasi Samudra Atlantik untuk pertama kalinya dengan balon.
. 11 April 1980 - penerbangan pertama di atas Kutub Utara dengan balon udara. Pilot Sid Koneksi.
. 11 Januari 1981 - upaya pertama untuk melakukan perjalanan keliling dunia. Pilot Maxie Leroy Anderson dan Don Ida. Balon "Jules Vernes". Lepas landas dari wilayah Mesir dan terbang sejauh 4302 km. pilot terpaksa mendarat di India.
. 9 November 1981 - Samudra Pasifik ditaklukkan oleh Askey Jepang dan Anderson, Clark, dan Newman dari Amerika dengan balon Double Eagle V.
. 7 Agustus 1988 - Oscar Lindström menjadi pemenang Kejuaraan Kapal Termal Dunia pertama
. 28 Juli 1989 - penerbangan di lapangan terbang Tushinsky dari balon udara panas pertama buatan Soviet, yang dirancang di Pusat Vektor untuk Kreativitas Ilmiah dan Teknis
. 8 September 1991 - pembukaan Kejuaraan Aeronautika Uni Soviet pertama di Rylsk
. 3 Oktober 1990 - penerbangan pertama dari Inggris ke Uni Soviet (Ledurga, Latvia). Pilot Donald A. Cameron di balon Doctus.
. 21 Oktober 1991 - penerbangan pertama di atas Everest. Pilot Chris Dewhirst di Star Flyer I dan Andrew Charles Elson di Star Flyer II
. 23 April 1992 - penerbangan balon pertama dari Rusia ke Amerika Serikat melintasi Selat Bering. Pilot Masahiko Fujita (Jepang) di atas balon "Bumi yang Kita Cintai".
. 12 Januari 1993 - upaya melakukan perjalanan keliling dunia. Pilot Larry Newman, co-pilot Vladimir Dzhanibekov dan Don Moses. Balon Virgin-Earthwinds tidak lepas landas.
. 12 Desember 1995 - penerbangan balon pertama di atas Antartika. Pilot Bill Arras.
. 21 April 1996 - pilot Ivan Trifonov (Austria) adalah orang pertama yang melakukan penerbangan solo melintasi Kutub Utara dengan balon udara.
. 14-24 Juni 1996 - Velikiye Luki menjadi tuan rumah Kejuaraan Aeronautika Rusia kedua.
. 20 Januari 1997 - upaya melakukan perjalanan keliling dunia. Louis, AS, pilot Steve Fossett terpaksa mendarat di India karena masalah penerbangan di wilayah udara Libya, sehingga menjadi orang pertama yang terbang nonstop di tiga benua.
. 05-07 September 1997 - Festival Olahraga Penerbangan Internasional “Moscow-850”.
. 19 September 1997 - penutupan World Air Games ke-1. Pilot balon udara terbaik adalah Uwe Schneider dari Jerman.
. 20 Maret 1999 - setelah menyelesaikan penerbangan keliling dunia yang berlangsung selama 19 hari, 21 jam dan 55 menit, balon Breitling Orbiter 3 mencetak rekor dunia absolut untuk jangkauan penerbangan - 40.814 km. Rekor ini dibuat oleh penerbang balon Bertrand Piccard (Swiss) dan Brian Jones (Inggris Raya).

abad 21
. 1 Januari 2000 - penerbangan pertama di milenium baru. Pilot Jan Fröjdman. Lepas landas di Lappajärvi pukul 23:55, 31 Desember 1999, mendarat di Seinäjoki pada 1 Januari 2000 pukul 09:00.
. 30 Juni 2001 - Pilot balon udara Jepang Masahiko Fujita menjadi pemenang World Air Games II. Klaus Weisgerber dan pilot Astrid Gerhardt memenangkan kelas balon gas.
. 1 Juni 2002 - pilot M. Bakanov dalam balon Ekonomi dan Kehidupan mencapai rekor ketinggian 6696 meter di Rusia.
. 8-16 Juni 2002 - Piala Aeronautika Rusia pertama diadakan di kota Velikie Luki.
. 3 Juli 2002 - Pilot Amerika Steve Fossett melakukan penerbangan nonstop kedua keliling dunia dalam sejarah. Dia menempuh jarak 34.242 km dengan balon Bud Light Spirit of Freedom. Dalam 320 jam 33 menit.
. 18-21 Juli 2002 - I Festival Bentuk Khusus “Langit St. Sergius”.
. 19 Juni 2003 - kebangkitan pertama Ekonomi dan Kehidupan - balon Pero.
. 29 September 2003 - David Hempleman-Adams menjadi orang pertama yang menyeberangi Samudera Atlantik dengan keranjang anyaman terbuka.
. 20 Februari 2004 - pilot Nikolai Galkin mencetak rekor dunia untuk durasi penerbangan dengan pesawat termal kelas BX-04.
. 9 April 2004 - pembukaan website tim balon Ekonomi dan Kehidupan.
. 7 Februari 2005 - di lapangan terbang Ramenskoe, Natalya Volodicheva dan Ekaterina Kochetkova dari Rusia mencetak rekor kecepatan dunia wanita di pesawat termal subkelas BX-4 (volume cangkang 1.600-3.000 m3).
. 10 Februari 2005 - Pilot Rusia Leonid Putintsev memecahkan rekor kecepatan dunia dengan pesawat gas satu kursi Au-11, yang termasuk dalam subkelas BA-02 (volume cangkang dari 400 hingga 900 m3)
. 24 Februari 2005 - Wanita Rusia Natalya Volodicheva dan Ekaterina Kochetkova mencetak rekor dunia wanita baru untuk durasi penerbangan dengan pesawat termal subkelas BX-4.
. 2 April 2005 - Valery Shkulenko mencetak rekor durasi penerbangan dengan pesawat termal kelas BX-02.
. 24 Mei 2005 - Ekspedisi ke Kutub Utara dengan balon udara berakhir dengan sukses. Dalam 38 hari, balon Rus Suci, di bawah kendali Valentin Efremov, menempuh jarak 980 kilometer.
. 28 Agustus 2005 - pembukaan festival "langit Kazan berusia 1000 tahun".
. 1 Maret 2006 - Aeronaut Rusia Valery Shkulenko mencetak rekor kecepatan dunia di pesawat termal Au-29 "Zyablik".
. 8 - 11 Maret 2006 - di Dmitrov, wilayah Moskow, konferensi tahunan CIA FAI diadakan untuk pertama kalinya di Rusia.
. Pada tanggal 17 Agustus 2006, sebagai bagian dari program “High Start”, yang diselenggarakan oleh METROPOL Group of Companies dan Russian Aeronautical Society dengan partisipasi dari Arctic Projects Foundation, rekor dunia untuk pendakian ketinggian dengan pesawat udara ditetapkan. Aeronaut Rusia yang terkenal Stanislav Fedorov melintasi batas 8 km dengan pesawat Polar Goose.