Pesawat kuno. Attack of the Gods (pesawat dan senjata nuklir di India Kuno)

Semua Dewa dan Dewi Slavia-Arya memiliki whiteman dan whitemar masing-masing, sesuai dengan kemampuan spiritual mereka. Dalam bahasa modern, Pesawat Langit Leluhur kita adalah robot biologis yang memiliki tingkat kesadaran tertentu dan kemampuan untuk mengangkut keduanya di dunia Navi, Reveal, dan Slavi, dan dari satu dunia ke dunia lain. Di dunia yang berbeda, mereka mengambil bentuk yang berbeda dan memiliki sifat berbeda yang diperlukan untuk memenuhi tujuannya. Misalnya, Dewa Vyshen berulang kali terbang ke manusia di Bumi dengan menunggangi manusia kulit putih berbentuk elang besar, dan Dewa Svarog (yang oleh para Brahmana Hindu disebut Brahma) menerbangkan manusia putih berbentuk angsa cantik.

Tapi ini disebut “Vimana sang dewi.” Kemiripannya sangat mencolok: kepompong manusia - piramida - vimana - pepelat.
Ternyata, bukan tanpa alasan mereka mengatakan bahwa vimana itu hidup, karena ternyata vimana itu dibuat dalam wujud energi seseorang. Dan jika demikian, maka seseorang seharusnya bisa terbang tanpa vimana!

Dari Mahabharata, sebuah puisi India kuno yang panjangnya tidak biasa, kita mengetahui bahwa seseorang bernama Asura Maya memiliki sebuah vimana dengan keliling sekitar 6 m, dilengkapi dengan empat sayap yang kuat. Puisi ini adalah gudang informasi yang berkaitan dengan konflik antar dewa, yang menyelesaikan perbedaan mereka dengan menggunakan senjata yang tampaknya sama mematikannya dengan yang bisa kita gunakan. Selain "misil terang", puisi tersebut menggambarkan penggunaan senjata mematikan lainnya. “Indra Dart” dioperasikan menggunakan “reflektor” berbentuk bulat. Saat dinyalakan, ia memancarkan seberkas cahaya yang, ketika difokuskan pada target apa pun, langsung “melahapnya dengan kekuatannya”. Pada suatu kesempatan, ketika pahlawan, Krishna, sedang mengejar musuhnya, Salva, di langit, Saubha membuat vimana Salva tidak terlihat. Tidak terpengaruh, Krishna segera menggunakan senjata khusus: “Saya segera memasukkan anak panah yang membunuh, mencari suaranya.”

Dan banyak jenis senjata mengerikan lainnya dijelaskan dengan cukup andal dalam Mahabharata, tetapi yang paling mengerikan digunakan untuk melawan Vrish. Narasinya mengatakan:
“Gurkha, terbang dengan vimananya yang cepat dan kuat, melemparkan ke tiga kota Vrishi dan Andhak sebuah proyektil yang diisi dengan seluruh kekuatan Alam Semesta. Kolom asap dan api yang membara, seterang 10.000 matahari, muncul di semua kemegahannya. Itu adalah senjata yang tidak diketahui, Iron Lightning Bolt, pembawa pesan kematian raksasa yang membuat seluruh ras Vrishi dan Andhaka menjadi abu."

Penting untuk dicatat bahwa jenis catatan ini tidak berdiri sendiri. Mereka berkorelasi dengan informasi serupa dari peradaban kuno lainnya. Efek dari petir besi ini mengandung cincin yang sangat tidak menyenangkan. Rupanya, mereka yang dibunuh olehnya dibakar hingga jasadnya tidak bisa dikenali. Para penyintas bertahan lebih lama dan rambut serta kuku mereka rontok.

Mungkin informasi yang paling mengesankan dan provokatif adalah bahwa beberapa catatan kuno tentang vimana yang dianggap mistis ini menceritakan cara membuatnya. Petunjuknya cukup rinci dengan caranya masing-masing. Dalam Sansekerta Samarangana Sutradhara tertulis:

"Tubuh vimana harus dibuat kuat dan tahan lama, seperti burung besar yang terbuat dari bahan ringan. Mesin merkuri dengan alat pemanas besi di bawahnya harus ditempatkan di dalamnya. Dengan bantuan kekuatan tersembunyi di dalam merkuri, yang mengatur Ketika tornado memimpin gerakan, seseorang yang duduk di dalamnya dapat melakukan perjalanan melintasi langit dalam jarak yang jauh. Pergerakan vimana sedemikian rupa sehingga dapat naik secara vertikal, turun secara vertikal dan bergerak miring ke depan dan ke belakang. Dengan bantuan mesin-mesin ini, manusia bisa naik ke udara dan makhluk surgawi bisa turun ke bumi.”

Hakafa (hukum Babilonia) menyatakan dengan tegas: "Keistimewaan mengoperasikan mesin terbang sangatlah besar. Pengetahuan tentang penerbangan termasuk yang paling kuno dalam warisan kita. Sebuah anugerah dari 'yang di atas'. Kami menerimanya dari mereka sebagai sarana untuk menyelamatkan banyak nyawa."

Yang lebih fantastis lagi adalah informasi yang diberikan dalam karya kuno Kasdim, Siphral, ​​​​yang berisi lebih dari seratus halaman rincian teknis tentang konstruksi mesin terbang. Ini berisi kata-kata yang diterjemahkan menjadi batang grafit, kumparan tembaga, indikator kristal, bola bergetar, struktur sudut stabil.
Roller Arya disebut "Vaitmana", dan roller yang dapat menampung dan mengangkut beberapa Vaitmana disebut "Vaitmara".
Gambar ini diyakini menggambarkan Whitemara India:

Sayangnya, vimana, seperti kebanyakan penemuan ilmiah, pada akhirnya digunakan untuk tujuan militer. Bangsa Atlantis menggunakan mesin terbang mereka, "Wilixi", jenis pesawat serupa, dalam upaya menaklukkan dunia, menurut teks-teks India. Bangsa Atlantis, yang dikenal sebagai "Asvins" dalam kitab suci India, tampaknya lebih maju secara teknologi dibandingkan bangsa India, dan tentu saja memiliki temperamen yang lebih suka berperang. Meskipun tidak ada teks kuno yang diketahui tentang wailixi Atlantis, beberapa informasi berasal dari sumber esoteris dan okultisme yang menggambarkan mesin terbang mereka.
Pengangkatan vimana ke udara dilakukan dengan menggunakan energi rahasia suara. Pilot menjalani pelatihan serius sebelum diizinkan mengoperasikan kontrol.

Mirip dengan, tapi tidak identik dengan, vimana, vailixi biasanya berbentuk cerutu dan mampu bermanuver di bawah air serta di atmosfer dan bahkan luar angkasa. Perangkat lain, seperti vimana, berbentuk piring dan tampaknya juga bisa terendam. Menurut Eklal Kueshana, penulis The Ultimate Frontier, Wailixi, seperti yang ditulisnya dalam artikel tahun 1966, pertama kali dikembangkan di Atlantis 20.000 tahun yang lalu, dan yang paling umum adalah "berbentuk piring dan biasanya berbentuk trapesium dengan penampang tiga setengah bola." rumah untuk mesin di bawahnya. Mereka menggunakan unit anti-gravitasi mekanis yang digerakkan oleh mesin yang menghasilkan sekitar 80.000 tenaga kuda." Ramayana, Mahabharata, dan teks lainnya berbicara tentang perang mengerikan yang terjadi sekitar 10 atau 12 ribu tahun yang lalu antara Atlantis dan Rama dan dilakukan dengan senjata pemusnah yang tidak dapat dibayangkan oleh pembaca hingga paruh kedua abad ke-20.

Terlebih lagi, di Mohenjodaro, sebuah kota yang memiliki tata ruang yang indah dan memiliki pasokan air yang lebih unggul dibandingkan yang digunakan di Pakistan dan India saat ini, jalanan dipenuhi dengan “pecahan kaca hitam”. Ternyata potongan bulat tersebut adalah pot tanah liat yang meleleh karena panas yang ekstrim! Dengan tenggelamnya Atlantis secara dahsyat dan hancurnya kerajaan Rama oleh senjata atom, dunia tergelincir ke dalam “Zaman Batu”. ...

Ini adalah penggalan terjemahan Tibet dari teks Sansekerta "Prajnaparamita Sutra", yang berasal dari abad ke-10 dan disimpan di museum Jepang. Vimana yang Anda lihat di pojok kanan bawah ternyata sangat mirip dengan UFO modern.

Malaikat terbang di langit, pecahan lukisan dinding Penyaliban dari biara Ortodoks Serbia Visoki Dečani di Kosovo, Yugoslavia (lukisan dinding dibuat sekitar tahun 1350).
Apakah orang dahulu memiliki teknologi serupa... atau hanya fiksi, terserah Anda yang memutuskan.

Whiteman, Whitemar, Vimana...

Vimana

Vimana bukanlah fiksi fiktif, melainkan fakta nyata keberadaan alat transportasi yang sangat teknis.Mempertimbangkan kemajuan modern dari sudut pandang kendaraan terbang, sampai batas tertentu kita dapat sampai pada kesimpulan bahwa umat manusia telah mencapai hasil tinggi tertentu. Kami belajar terbang di udara. Kami telah belajar mengangkut muatan besar melalui udara. Seorang pria dikirim ke luar angkasa. Dari sudut pandang manusia modern, semua ini tampak seperti kemajuan.

Vimanika shastra

Namun selain posisi tersebut, selalu ada posisi past tense yang sudut pandangnya berubah drastis. Di salah satu kuil suci India, pada tahun 1875, ditemukan risalah “Vimanika Shastra”, yang ditulis pada abad ke-4 SM. e., Bharadwaja Risalah ini ditulis berdasarkan teks-teks yang lebih awal. Risalah tersebut menyajikan berbagai pesawat yang disebut vimana, yang karakteristiknya melebihi pesawat kita jutaan kali lipat. Para ilmuwan menerima informasi rinci tentang strukturnya dan prinsip fungsinya. Buku tersebut berisi deskripsi berbagai perangkat yang menjalankan fungsi kamera, radar, lampu sorot dan, khususnya, menggunakan energi matahari. Selain itu, terdapat deskripsi berbagai jenis senjata ampuh. Risalah tersebut tidak hanya menjelaskan jenis kapal terbang super cepat dan super kuat, tetapi juga menjelaskan bagaimana seorang pilot harus bertindak, cara berpakaian, cara makan, agar vimana berfungsi seperti pesawat terbang.
Dengan mengganti berbagai jenis saklar, vimana dapat mengembang atau berkontraksi, berputar pada suatu sumbu, mengubah bentuknya selama penerbangan: membentuk awan untuk kamuflase; memancarkan cahaya yang kuat atau membentuk kegelapan total di sekitar dirinya; menyerap sinar matahari dan menjadi tidak terlihat; menyelam ke dalam air; menghasilkan kekuatan yang mampu melumpuhkan hewan dan manusia; menerima di layar mereka gambaran tentang apa yang terjadi pada jarak yang mengesankan.

1. Kategori vimana yang pertama adalah mana-javana. Manna diterjemahkan sebagai pikiran, javana adalah kecepatan. Artinya, ini adalah pesawat yang bergerak dengan kecepatan pikiran.
2. Kapoto-waya. Kapoto diterjemahkan menjadi merpati, vaya diterjemahkan menjadi udara, ini adalah mesin terbang mirip burung yang memiliki sayap terpasang. Penerbangan itu dilakukan melalui arus udara, dengan menggunakan mesin khusus. Keunikan perangkat ini adalah perangkat ini benar-benar senyap dan dapat bergerak dalam jarak yang sangat jauh.
3. Akash-patana. Akasha diterjemahkan sebagai eter, pathana - koridor. Itu. ini adalah vimana yang bergerak melalui koridor eterik. Kapal semacam itu dapat mengunjungi titik mana pun di alam semesta dan tentu saja memerlukan tingkat kesadaran tertentu, baik dari pilotnya maupun dari mereka yang mengetahui cara membuat vimana semacam itu. Kecepatan di eter ratusan juta kali lebih besar dari kecepatan cahaya.
4. Tripurari- Ini adalah kapal terbang besar, terdiri dari tiga tingkat. Tri diterjemahkan menjadi tiga tingkat, pura artinya kota. Tiga kota besar ikut campur di dalamnya, dan sebagai tambahan terdapat ratusan ribu vimana kecil.
5. Hiranya-pura. Ini adalah vimana yang sangat besar, kota terbang, yang produksinya didasarkan pada emas. Kecepatan pergerakan mereka sungguh menakjubkan (lebih cepat daripada di eter), karena jenis energi yang dilepaskan oleh emas ini.
6. Pushpa-vimana. Pushpa diterjemahkan menjadi bunga. Vimana terbuat dari bahan bunga.
7. Para-vaikuntha-vimana. Ini adalah jenis pesawat khusus. Dengan bantuan mereka, makhluk hidup mampu mengatasi cangkang alam semesta material dan menembus dunia spiritual dalam waktu yang sangat singkat, karena getaran spiritual yang tinggi akan menghancurkan sifat-sifat material.

Risalah Vimanika Shatsra memberikan informasi mengenai pengoperasian pesawat yang benar. Perhatian dan peraturan selama penerbangan jangka panjang, melindungi pesawat dari petir dan badai. Menjelaskan cara mengalihkan mesin bertenaga surya ke jenis energi lain. Namun selain risalah ini, ada sejumlah karya dalam bahasa Sansekerta yang juga memberi tahu kita bahwa pesawat ini benar-benar ada. Inilah Srimad Bhagavatam, syair kesepuluh, Bhagavad Gita, Vimana Griha. Weda berisi banyak informasi tentang topik perangkat terbang. Jika kita memperhatikan karya-karya non-Veda, maka vimana bahkan ditemukan dalam karya Plato, yang menggambarkan Atlantis. Saat ini, banyak vimana telah ditemukan di seluruh dunia, namun para ilmuwan masih belum mengetahui cara mengaktifkannya. Informasi terus-menerus bocor di Internet bahwa sebuah pesawat yang tidak dapat dijelaskan telah ditemukan di suatu tempat - termasuk Jepang, Siberia, Amerika Serikat, dan banyak negara lainnya.

Pada tanggal 12 Desember 1903, di kota Kitty Hawk (North Carolina), Wright bersaudara melakukan penerbangan terkontrol jangka panjang pertama dalam sejarah dengan pesawat self-propelled. Bagaimanapun, ini adalah bagaimana acara ini dinilai hari ini.

Apakah perasaan terbang sudah tidak asing lagi bagi manusia, ratusan atau bahkan ribuan tahun yang lalu? Beberapa peneliti yakin akan adanya data yang mengkonfirmasi fakta ini, tetapi pengetahuan tentang hal ini sangat disayangkan! - hilang. Bukti material penerbangan di zaman kuno diwakili oleh artefak misterius dari Amerika Selatan dan Mesir, serta lukisan gua Mesir.

Contoh pertama benda semacam ini adalah pesawat emas Kolombia. Ini berasal dari tahun 500 SM. e. dan termasuk dalam budaya Tolima, yang perwakilannya mendiami dataran tinggi Kolombia pada tahun 200-1000. N. e. Para arkeolog secara tradisional menganggap gambar yang ditemukan sebagai gambar binatang dan serangga, namun beberapa elemennya mungkin terkait dengan teknologi pembuatan pesawat terbang. Ini termasuk, khususnya: sayap berbentuk delta dan bidang ekor vertikal yang tinggi.

Contoh lainnya adalah liontin yang terbuat dari bahan tombac (paduan emas dan tembaga dengan perbandingan 30:70), bergaya ikan terbang. Itu milik budaya Calima, yang menduduki wilayah di barat daya Kolombia (200 SM - 600 M). Foto liontin ini terdapat dalam buku Erich von Daniken, The Gold of the Gods, yang diterbitkan pada tahun 1972. Penulis percaya bahwa temuan tersebut adalah gambar pesawat yang digunakan oleh alien luar angkasa. Meskipun patung tersebut, menurut para arkeolog, adalah gambar ikan terbang, beberapa ciri (khususnya garis ekor) tidak memiliki analogi di alam.

Beberapa benda emas lagi dibuat oleh perwakilan budaya Sinu, yang tinggal di pantai Kolombia pada tahun 300-1550. dan terkenal dengan seni perhiasannya. Mereka memakai benda yang panjangnya sekitar 5 cm di leher mereka seperti liontin di rantai. Pada tahun 1954, pemerintah Kolombia mengirimkan beberapa produk Sinu, beserta koleksi artefak berharga lainnya, ke sebuah pameran di Amerika Serikat.

Setelah 15 tahun, reproduksi modern dari salah satu artefak disediakan untuk penelitian oleh ahli kriptozoologi Ivan T. Sanderson. Ia sampai pada kesimpulan bahwa objek tersebut tidak memiliki analogi di dunia hewan. Sayap depannya berbentuk segitiga dengan tepi halus dan berbeda, misalnya dengan sayap binatang dan serangga. Sanderson percaya bahwa mereka lebih bersifat mekanis daripada biologis, dan bahkan melangkah lebih jauh dalam alasannya, menyatakan bahwa objek tersebut adalah model perangkat berkecepatan tinggi yang ada setidaknya 1.000 tahun yang lalu.

Kemunculan artefak mirip pesawat terbang mendorong Dr. Arthur Poisley untuk melakukan percobaan di terowongan angin Aerospace Institute di New York, dan dia mendapatkan hasil positif: benda tersebut benar-benar bisa terbang. Pada bulan Agustus 1996, salinan salah satu model emas, dibuat dengan rasio 16:1, diluncurkan ke angkasa oleh tiga insinyur Jerman Algund Enbom, Peter Belting dan Konrad Lebbers. Dari hasil penelitian, mereka menyimpulkan bahwa artefak tersebut lebih mirip pesawat ulang-alik modern atau pesawat supersonik Concorde dibandingkan serangga.

Sebagian besar liontin Amerika Selatan yang menakjubkan ini memiliki empat sayap (atau dua sayap dan satu ekor). Mereka tidak seperti serangga dan burung yang dikenal saat ini. Kita bisa sepakat bahwa ini adalah model yang bergaya, namun kemiripannya dengan pesawat terbang dan pesawat ruang angkasa tampak mencolok. Namun jika kita berasumsi bahwa benda tersebut memang model kendaraan udara tertentu yang bisa terbang, banyak pertanyaan yang muncul.

Masalah pertama adalah sayap model sebagian besar digerakkan ke belakang, yaitu letaknya jauh dari pusat gravitasi, sehingga mengganggu kestabilan penerbangan. Kedua, hidungnya sangat berbeda dengan bagian depan pesawat.

Para pendukung teori pesawat kuno hanya melakukan sedikit penelitian tentang asal usul artefak tersebut. Artikel situs web tentang pesawat dari Amerika pra-Columbus umumnya merujuk pada benda-benda yang ditemukan di makam di Amerika Selatan atau Tengah, namun sebagian besar tidak memberikan informasi tentang asal usul atau penanggalannya. Mungkin antara lain karena penjarahan makam kuno yang masih marak di Kolombia, yang isinya kemudian muncul di pasar barang antik di Amerika Selatan.

Sebagian besar situs Internet yang membahas tentang pesawat kuno Amerika Selatan adalah kompilasi artikel oleh Lu-mir J. Iancu (1996), yang diposting di situs Anomali dan Misteri. Sebagai kesimpulan, harus dikatakan bahwa tanpa mengetahui asal muasal artefak menakjubkan ini dan budaya asal artefak tersebut, sangatlah sembrono jika menganggapnya sebagai model pesawat kuno.

Model lain yang menyerupai pesawat kecil ditemukan di kota Saqqara di Mesir. Ahli Mesir Kuno menganggapnya sebagai elang dengan sayap terbentang dan memperkirakannya berasal dari abad ke-4 - ke-3. SM e. Kemungkinan besar ditemukan pada tahun 1898 di makam Padi-Imena di bagian utara Saqqara. Benda yang terbuat dari kayu sycamore ini memiliki panjang 14,2 cm dengan lebar sayap 18,3 cm dan berat sekitar 39 g.Hieroglif di ekor burung berbunyi: "Persembahan untuk Amun", dan dewa Amun umumnya dikaitkan dengan hujan di Mesir kuno.

Model kuno tersebut disimpan di Museum Kairo hingga tahun 1969, hingga diketahui oleh profesor anatomi Khalil Messiha, yang memperhatikan bahwa model tersebut menyerupai pesawat terbang atau pesawat layang modern dan, tidak seperti gambar burung lain di museum, objek ini tidak memiliki kaki atau bulu. Menurut Messih, pameran tersebut memiliki sejumlah ciri aerodinamis. Setelah saudaranya, yang berprofesi sebagai insinyur penerbangan, menciptakan model terbang dari kayu balsa, keyakinan Dr. Messih bahwa burung Saqqara adalah model skala pesawat layang kuno semakin kuat.

Namun, Martin Gregory dari Harlow (Essex) tidak setuju dengan kesimpulan ini. Dia telah merancang, memproduksi dan menerbangkan pesawat layang selama lebih dari tiga puluh tahun. Bereksperimen dengan desainnya, Gregory menyimpulkan bahwa model tersebut tidak dapat terbang tanpa elevator (penutup ekor pesawat horizontal tetap), yang tidak pernah dimiliki objek tersebut. Bahkan setelah Gregory memasang elevator pada model tersebut, hasilnya tidak menggembirakan.

Peneliti menduga itu adalah penunjuk arah cuaca atau mainan anak-anak. Larry Orcutt, pengguna website Popular Mysteries, berdasarkan data tentang patung burung di tiang atas perahu dan kapal, gambar relief masa Kerajaan Baru (abad ke-12 SM), yang dapat dilihat di kuil Khonsu di Karnak disebut benda penunjuk arah cuaca yang menunjukkan arah angin di kapal. Orcutt juga memperhatikan bekas cat di bagian punggung dan ekor. Hal ini mungkin menunjukkan bahwa pada suatu waktu model burung itu dicat warna-warni.

Mata hitamnya, yang sebenarnya merupakan pecahan kaca vulkanik yang tertanam di kepala subjek, tidak terlihat di sebagian besar foto subjek, sehingga membuatnya tampak seperti pesawat terbang. Jadi, meskipun burung Saqqara memiliki beberapa sifat aerodinamis, gagasan bahwa burung tersebut adalah satu-satunya model pesawat Mesir yang masih bertahan tampaknya tidak mungkin terjadi. Kemungkinan besar (dibuktikan dengan papan permainan dan mainan yang dibuat dengan terampil) artefak tersebut adalah patung burung atau mainan anak-anak.

Mungkin bukti paling kontroversial tentang pelarian di zaman kuno adalah lukisan gua misterius yang dibuat pada panel kuil firaun dinasti ke-19 Seti I di Abydos. Gambar-gambar menakjubkan ini tampaknya menunjukkan sebuah helikopter (mungkin tank) dan apa yang tampak seperti pesawat luar angkasa atau pesawat jet. Helikopter kuil Abydos ini telah menjadi legenda.

Jadi, apakah hieroglif yang menakjubkan ini dapat dianggap sebagai bukti bahwa orang Mesir pada abad ke-13. SM e. memiliki teknologi abad ke-21? Sayangnya, beberapa foto di Internet telah dimanipulasi secara digital untuk menyorot fitur-fitur mirip pesawat terbang. Namun, ada foto lain yang belum diproses dengan hieroglif yang mirip dengan kendaraan terbang modern.

Katherine Griffis-Greenberg dari Universitas Alabama di Birmingham, seperti banyak arkeolog dan ahli Mesir Kuno, berpendapat bahwa lukisan gua yang tidak biasa tersebut adalah palimpsest - prasasti yang ditulis di atas lukisan kuno. Menurut ahli Mesir Kuno, dalam hal ini, lapisan plester diaplikasikan di atas beberapa gambar dan gambar lainnya dibuat.

Seiring waktu dan di bawah pengaruh kondisi cuaca, plester mulai mengelupas, meninggalkan pecahan prasasti lama dan baru, yang saling tumpang tindih, menciptakan gambar yang mengingatkan pada pesawat modern. Sebagian besar lukisan batu berasal dari Mesir kuno: para firaun yang berkuasa mencoba mengambil alih pencapaian pendahulu mereka dan meremehkan otoritas mereka. Dalam kasus helikopter yang digambarkan pada panel kuil di Abydos, rupanya terjadi hal berikut: Firaun Ramsay II, yang bersalah atas dosa tersebut, mengukir tulisannya sendiri pada prasasti pendahulunya, Firaun Seti I, sehingga hieroglif dengan sebagian judulnya muncul dalam teks Ramses II, yang diterjemahkan sebagai: “Salah satu dari dua penguasa yang menaklukkan sembilan negara asing.” Prasasti ini menutupi gelar kerajaan Firaun Seti I yang aslinya diukir pada batu.

Mereka yang percaya pada helikopter dari Abydos mengklaim bahwa di palimpsest batu, gambar yang dilukis di atasnya persis mengulangi garis-garis lama - suatu kebetulan yang luar biasa. Namun, ada fakta lain yang membantah keberadaan pesawat terbang di Mesir Kuno. Salah satunya adalah tidak adanya referensi tentang mesin terbang di semua sumber Mesir Kuno yang diketahui. Seharusnya ada gambar serupa di suatu tempat, tapi ternyata tidak!

Selain itu (ini berlaku untuk semua teori tentang artefak kuno), tidak ada bukti adanya sarana teknis tambahan yang diperlukan untuk membuat pesawat terbang. Misalkan perwakilan budaya Mesir dan Amerika Selatan menciptakan mobil, prototipe helikopter, dan pesawat terbang. Namun harus ada industri manufaktur yang sangat besar, belum lagi ekstraksi bahan bakar dan logam. Namun bagaimana dengan perlengkapan tempat menyimpan peralatan?

Apakah hanya itu saja? Jika orang-orang zaman dahulu menerbangkan pesawat dan helikopter modern, pasti akan ada lebih banyak bukti yang tersisa daripada kumpulan model yang meragukan dan satu panel hieroglif yang diukir pada kuil di atas ambang pintu. Janganlah kita menyangkal bahwa impian manusia untuk terbang berasal dari banyak kebudayaan kuno, termasuk sastra India. Mungkin ide inilah yang menginspirasi penduduk Amerika Selatan untuk menciptakan model misterius. Apakah mimpi itu menjadi kenyataan - pertanyaan ini masih diperdebatkan hingga saat ini.

Pesawat kuno dan teknologi masa lalu, dibungkam oleh sejarah resmi

Erich Von Daniken mengeksplorasi ukiran batu kuno, patung tanah liat, dan gambar misterius di dataran tinggi, menganalisis, membandingkan, dan menarik kesimpulan menakjubkan tentang masa lalu kita, informasi yang disembunyikan dengan cermat...

Insinyur kuno dan pesawat serta teknologinya

Erich von Daniken lahir 14 April 1935 di Solingen (Swiss). Ia belajar di St. Michael's College di Freiburg, di mana pada masa mahasiswanya ia menjadi tertarik mempelajari manuskrip kuno. Von Daniken menjadi terkenal berkat buku pertamanya, “Return to the Stars” (“Chariots of the Gods”), yang diterbitkan pada tahun 1968 dan menjadi buku terlaris di Amerika Serikat, Jerman dan 38 negara lainnya. Pada tahun 1970, sebuah film dokumenter “Memory of the Future” dibuat berdasarkan itu, yang menarik minat khalayak luas terhadap topik paleocontact yang diangkat oleh peneliti. Erich von Daniken adalah anggota dari berbagai organisasi penulis dan pemenang beberapa penghargaan. Pada tahun 1998, ia mendirikan Asosiasi Penelitian Arkeologi, Astronautika dan SETI. Pada tahun 2003, taman hiburan Misteri Dunia dibuka di Swiss, dengan Daniken sebagai garda depan pembuatannya.

Erich Von Daniken sangat yakin: ribuan tahun yang lalu, makhluk asing mendarat di Bumi, yang oleh orang zaman dahulu dianggap sebagai dewa. Dia juga yakin bahwa kemunculan manusia di Bumi disebabkan oleh astronot - makhluk humanoid dari planet jauh yang terbang ke Bumi pada zaman prasejarah dan meninggalkan banyak jejak keberadaan mereka di sini.

Sebelum menghilang ke Alam Semesta, Yang Mahakuasa mewariskan pengetahuan teknis, matematika, dan astronomi kepada umat manusia primitif, yang digunakan nenek moyang kita untuk membangun struktur paling misterius di Bumi. Penulis meneliti batu berukir, patung tanah liat Indian Amerika Selatan, dan gambar misterius di dataran tinggi, menganalisis, membandingkan, dan menarik kesimpulan yang menakjubkan

Artefak yang menunjukkan hadirnya teknologi tinggi di kalangan masyarakat Mesir pada masa Kerajaan Baru, khususnya lukisan dinding ini

Artefak ini ditemukan pada tahun 1848 di Kuil Abydos di sekitar Kairo ketika, pada saat runtuhnya ubin yang menghadap di persimpangan dinding dan langit-langit ruangan, lapisan batu kuno dapat terlihat. Para ilmuwan pada masa itu, meskipun banyak perselisihan, tidak dapat memahami apa sebenarnya yang digambarkan pada lukisan dinding itu dan informasi apa yang coba disampaikan oleh orang Mesir kuno kepada kita. Namun di penghujung abad ke-20, sensasi terlupakan itu kembali muncul, karena pasti semua orang sudah memahami apa yang tergambar di lukisan itu, namun dunia ilmiah memilih bungkam.

Ada juga yang ditemukan di Amerika Selatan pada abad ke-19 pesawat emas, tidak ada satupun arkeolog yang dapat menanamnya pada saat itu karena ketidaktahuan mereka akan keberadaan alat tersebut.

Menurut berbagai sumber, sekitar 30 patung menyerupai pesawat terbang ditemukan di museum di seluruh dunia. Mereka ditemukan terutama di pemakaman para pemimpin India di provinsi Tolima, Amerika Selatan.

Salah satu pesawat emas ditemukan di Kosta Rika, disimpan di Museum Etnografi Berlin. Ada banyak laporan tentang temuan serupa di Peru dan Venezuela. Namun dengan semua kegembiraan ini, angka-angka tersebut tidak pernah diakui sebagai salinan ilmiah dari pesawat terbang. Mereka bahkan tidak dapat memberikan penjelasan yang jelas tentang tujuannya, hanya menyarankan bahwa patung-patung tersebut mungkin saja merupakan jimat atau sekadar hiasan dada. Meski begitu, dilihat dari unit ekornya (sirip vertikal dan stabilisator horizontal), yang mana tidak satu pun Dari hewan terbang yang ada di Bumi, tidak ada keraguan bahwa mereka mencerminkan pesawat terbang.

Insinyur Jack A.Allrich, mantan teknisi Angkatan Udara AS, menyimpulkan bahwa patung yang diberikan kepadanya mirip dengan F-102 Delta Dagger, sebuah pesawat jet dengan kecepatan tertinggi 1.185 km/jam, yang diproduksi oleh perusahaan Amerika Convair dari tahun 1955 hingga 1964. Pada saat yang sama, ia mencatat kemiripan besar antara sayap spesimen yang diberikan kepadanya dengan sayap pesawat amfibi.

Pada tahun 1996, penggemar penerbangan Jerman tertarik dengan pemodelan pesawat Konrad Lubbers, Peter Belting dan Algund Enboom, Memutuskan untuk menguji karakteristik penerbangan pesawat emas, kami membuat dua salinan dengan perbesaran 16 kali lipat dengan tetap mempertahankan proporsi yang sama dengan analognya. Patung yang dijelaskan digunakan sebagai prototipe Sanderson, dari Museum Bogota dan patung serupa dari Institut. Smithson(AS, Distrik Columbia).

Salah satu model dilengkapi mesin baling-baling, dan model lainnya dilengkapi mesin jet. Seperti yang ditunjukkan oleh percobaan berikutnya, kedua salinan tersebut, yang dicat emas oleh perancang pesawat untuk alasan yang meyakinkan, menunjukkan sifat aerodinamis yang sangat baik. Modelnya tidak hanya bisa terbang, tapi juga, dengan menggunakan kendali radio, melakukan manuver aerobatik, seperti per barel, lingkaran dan sejenisnya. Apalagi mereka bisa meluncur bebas dengan mesin dimatikan dan melakukan manuver bahkan dalam hembusan angin.

Keberhasilan para pemodel pesawat tidak luput dari perhatian. Atas undangan Masyarakat Penerbangan dan Astronautika Jerman, pada tahun 1998 mereka mengadakan pertunjukan demonstrasi, setelah itu para ahli dengan suara bulat mengakui bahwa patung emas tersebut adalah salinan perangkat. diciptakan oleh manusia untuk terbang.

Patung menarik berbentuk burung ditemukan selama pencarian patung emas yang heboh oleh seorang profesor anatomi Mesir Khalil Messiha. Ia, sebagai anggota Aeronautics Club dan Royal Aircraft Modeling Club of Egypt, memperhatikan bahwa patung burung kayu yang disimpan di etalase Museum Arkeologi Kairo sangat mirip dengan pesawat terbang atau pesawat layang. Yang mirip burung hanyalah bagian hidungnya yang berbentuk paruh dan mata burung yang dilukis di salah satu sisinya.

Seperti yang diberitakan di pelat informasi, “burung” dengan nomor inventaris “6347” ini ditemukan di utara Saqqara pada tahun 1898 selama penggalian pemakaman Pa-di-Imen, yang berasal dari tahun dua ratus SM. Benda ini memiliki berat 39.120 gram, panjang 14.2 cm, dan lebar sayap 18.3 cm serta terbuat dari pohon kayu keras (sycamore atau sycamore).

Yang paling mengejutkan sang profesor adalah kemiripan ekor produk kuno tersebut, yang memiliki lunas vertikal, dengan ekor “pesawat” Kolombia, serta fakta bahwa kontur badan dan sayap jelas memiliki sifat aerodinamis. Bagi sebagian pengamat, ciptaan ini agak mengingatkan pada pesawat angkut militer C-130 Hercules yang diproduksi oleh perusahaan pesawat Lockheed.

Khalil Messiha, setelah memutuskan untuk menguji asumsinya, membuat salinan persis dari pameran museum ini, menambahkan, atas saran perancang pesawat, tambahan kecil ke dalamnya: stabilisator, yang tanpanya perencanaan yang stabil tidak mungkin dilakukan, dan motor dengan baling-baling. Setelah semua perubahan ini, modelnya dapat dengan mudah terbang ke udara dan bahkan mengangkut muatan kecil, sekaligus mencapai kecepatan hingga 105 km/jam.

Demonstrasi kemampuan terbang “burung” kayu kuno Mesir mendorong para pekerja Museum Mesir untuk mengobrak-abrik gudang mereka untuk mencari pesawat burung serupa. Pada awal Januari 1972, sebuah pameran model pesawat Mesir Kuno diadakan di aula utama museum, di mana 14 patung yang ditemukan dipajang. Namun, meskipun produk-produk ini diakui sebagai salinan pesawat kuno, sebagian besar ahli Mesir Kuno tetap bersikeras bahwa ini adalah burung dan hanya seekor burung.

Mengingat hanya sedikit orang yang mengingat masa penelitian “pesawat emas”, maka hal itu patut diingat angka-angka ini memainkan peran penting dalam perkembangan manufaktur pesawat terbang. Biro desain pesawat Lockheed, dengan mengambil sayap delta dan unit ekornya, menciptakan pesawat supersonik pertama di dunia, sehingga membuat terobosan nyata.

Baru-baru ini, para ilmuwan semakin percaya bahwa kita tidak sendirian di alam semesta. Bisa jadi seluruh artefak yang ditemukan, yang menunjukkan bahwa manusia pada masa prasejarah memiliki tingkat pengetahuan yang tinggi, juga bisa menjadi bukti tak terbantahkan adanya peradaban alien yang berkunjung ke Bumi.

Penggunaan teknologi tinggi dan listrik SM

Dewa kayu bersayap

Dan dalam gambar ini, apakah Tuhan memakai jam tangan? kompas? tas tangan modis?

Dan berikut beberapa gambar menarik pada lukisan dinding gereja yang dibangun pada abad ke-17

Namun baterai Bagdad ditemukan selama penggalian sebuah kota kuno di Irak

sebagai perbandingan, sel galvanik pertama kali ditemukan pada abad ke-19

Dan desain zaman dahulu ini sangat mengingatkan pada kabel listrik modern

Dan di sini, di relief dasar, ada seorang pria dengan earphone dan mikrofon modern?

Kolomnya terbuat dari besi murni, tetapi praktis tidak mengalami korosi. Para peneliti percaya bahwa hal ini disebabkan oleh kondisi iklim spesifik Delhi, yang menyebabkan lapisan khusus terbentuk di permukaan monumen, yang melindunginya dari kehancuran. Prasasti Sansekerta yang mengelilingi tiang tersebut menyatakan bahwa tiang itu didirikan untuk menghormati kemenangan Raja Chandragupta atas rakyat Asia Tengah.

Pilar Delhi adalah sebuah tiang yang tingginya lebih dari 7 meter dan berat 6,5 ton.

Para ilmuwan tidak tertarik pada sifat mistik dari monumen tersebut, tetapi bahan, dari mana itu dibuat. Pilar tersebut terbuat dari besi murni 600 tahun yang lalu dan tidak mengalami korosi sama sekali.

“Fantastis” - Ahli paleoufologi mengklaim bahwa Pilar Delhi adalah tanda khusus yang ditinggalkan oleh alien yang pernah mengunjungi Bumi. “Penduduk Bumi” - Ahli kimia cenderung percaya bahwa fenomena tersebut berasal dari bumi. Mereka percaya bahwa tidak adanya korosi bukanlah pekerjaan tangan asing, tetapi konsekuensi dari kondisi iklim khusus di wilayah Delhi, ketika lapisan tipis terbentuk pada logam, mencegah munculnya karat. Namun kemudian muncul pertanyaan baru, kenapa sisa besi di ibu kota India cepat berkarat?

"Vimanika Shastra" - sebuah risalah India kuno tentang penerbangan

Informasi rinci tentang vimana terdapat dalam buku " Vimanika Shastra", atau "Vimanik Prakaranam" (diterjemahkan dari bahasa Sansekerta - "Ilmu Vimanas" atau "Risalah Penerbangan").
Menurut beberapa sumber, Vimanika Shastra ditemukan pada tahun 1875 di salah satu kuil di India. Itu disusun pada abad ke-4 SM. orang bijak Maharsha Bharadwaja, yang menggunakan lebih banyak teks kuno sebagai sumber. Menurut sumber lain, teksnya dicatat pada tahun 1918-1923. Venkatachaka Sharma seperti yang diceritakan kembali oleh medium bijak, pandit Subbraya Shastri, yang mendiktekan 23 buku Vimanika Shastra dalam keadaan trance hipnosis. Subbraya Shastri sendiri mengklaim bahwa teks kitab tersebut ditulis di atas daun lontar selama beberapa milenium dan diturunkan secara lisan dari generasi ke generasi. Menurutnya, "Vimanika Shastra" adalah bagian dari risalah ekstensif oleh orang bijak Bharadvaja, berjudul "Yantra-sarvasva" (diterjemahkan dari bahasa Sansekerta sebagai "Ensiklopedia Mekanisme" atau "Semua Tentang Mesin"). Menurut ahli lain, itu kira-kira 1/40 dari karya “Vimana Vidyana” (“Ilmu Penerbangan”).
Vimanika Shastra pertama kali diterbitkan dalam bahasa Sansekerta pada tahun 1943. Tiga dekade kemudian, buku tersebut diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris oleh J. R. Josayer, direktur International Academy of Sanskrit Studies di Mysore, India, dan diterbitkan pada tahun 1979 di India.
Vimanika Shastra berisi banyak referensi karya 97 ilmuwan kuno dan pakar konstruksi dan pengoperasian pesawat terbang, ilmu material, dan meteorologi.
Buku tersebut menjelaskan empat jenis pesawat (termasuk kendaraan yang tidak dapat terbakar atau jatuh) - " Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana" Dan " Shakuna Vimana". Yang pertama berbentuk kerucut, konfigurasi yang kedua seperti roket: " Tripura Vimana" bertingkat tiga (tiga lantai), dan di lantai dua terdapat kabin penumpang; alat serba guna ini dapat digunakan baik untuk perjalanan udara maupun bawah air; "Shakuna Vimana" tampak seperti burung besar.
Semua pesawat dibuat dari logam. Teks tersebut menyebutkan tiga jenis di antaranya: "somaka",
“soundalika”, “maurthvika”, serta paduan yang tahan suhu sangat tinggi. Selain itu, Vimanika Shastra memberikan informasi tentang 32 bagian utama pesawat terbang dan 16 bahan yang digunakan dalam pembuatannya yang menyerap cahaya dan panas. Berbagai instrumen dan mekanisme pada vimana paling sering disebut “yantra” (mesin) atau “darpana” (cermin). Ada yang menyerupai layar televisi modern, ada yang mirip radar, ada pula yang mirip kamera; Disebutkan juga perangkat seperti generator arus listrik, peredam energi matahari, dll.
Seluruh bab Vimanika Shastra dikhususkan untuk deskripsi perangkat " guhagarbhadarsh ​​​​yantra A".Dengan bantuannya, dimungkinkan untuk menentukan lokasi benda yang tersembunyi di bawah tanah dari vimana terbang!
Buku ini juga membahas secara rinci tentang tujuh cermin dan lensa yang dipasang pada vimana untuk observasi visual. Jadi, salah satunya, disebut " Cermin Pinjula", dimaksudkan untuk melindungi mata pilot dari "sinar setan" musuh yang menyilaukan.
"Vimanika Shastra" menyebutkan tujuh sumber energi yang menggerakkan pesawat: api, bumi, udara, energi matahari, bulan, air dan luar angkasa. Dengan menggunakannya, vimana memperoleh kemampuan yang sekarang tidak dapat diakses oleh penduduk bumi. Jadi,kekuatan "Guda" membuat vimana tidak terlihat oleh musuh, kekuatan "Paroksha" dapat melumpuhkan pesawat lain, dan kekuatan "Pralaya" dapat memancarkan muatan listrik dan menghancurkan rintangan. Dengan menggunakan energi ruang, vimana dapat membengkokkannya dan menciptakan efek visual atau nyata: langit berbintang, awan, dll.
Buku tersebut juga membahas tentang aturan pengendalian pesawat dan perawatannya, menjelaskan metode pelatihan pilot, pola makan, dan metode pembuatan pakaian pelindung khusus untuk mereka. Ini juga berisi informasi tentang perlindungan pesawat dari badai dan petir serta panduan tentang peralihan mesin ke "tenaga surya" dari sumber energi gratis yang disebut "anti-gravitasi".
Vimanika Shastra mengungkap 32 rahasia yang harus dipelajari seorang aeronaut dari mentor yang berpengetahuan. Diantaranya terdapat persyaratan dan aturan penerbangan yang cukup jelas, misalnya dengan memperhatikan kondisi meteorologi. Namun, sebagian besar rahasianya berkaitan dengan pengetahuan yang tidak dapat kita akses saat ini, misalnya kemampuan membuat vimana tidak terlihat oleh lawan dalam pertempuran, menambah atau mengurangi ukurannya, dll. Berikut beberapa di antaranya:
"...mengumpulkan energi yasa, viyasa, praya di lapisan kedelapan atmosfer yang menutupi bumi, menarik komponen gelap sinar matahari dan menggunakannya untuk menyembunyikan vimana dari musuh..."
“...melalui vyanarathya vikarana dan energi lain di pusat jantung massa matahari, tarik energi aliran eterik di langit, dan campurkan dengan balaha-vikarana shakti ke dalam balon, sehingga membentuk cangkang putih yang akan membuat vimana tidak terlihat…”;
“...jika Anda memasuki lapisan kedua awan musim panas, kumpulkan energi shaktyakarshana darpana, dan terapkan pada parivesha ("halo-vimana"), Anda dapat menghasilkan kekuatan yang melumpuhkan, dan vimana musuh akan lumpuh dan tidak berdaya...”;
“...dengan memproyeksikan pancaran cahaya dari Rohini, objek di depan vimana dapat terlihat...”;
“...vimana akan bergerak secara zigzag seperti ular jika dandavaktra dan tujuh energi udara lainnya dikumpulkan, digabungkan dengan sinar matahari, melewati pusat belitan vimana dan saklar diputar. ...”;
“...melalui yantra fotografi di vimana, dapatkan gambar televisi dari objek yang terletak di dalam kapal musuh...”;
“...jika Anda menyetrum tiga jenis asam di bagian timur laut vimana, memaparkannya pada 7 jenis sinar matahari dan memasukkan gaya yang dihasilkan ke dalam tabung cermin trishirsha, segala sesuatu yang terjadi di Bumi akan diproyeksikan. ke layar…”
Menurut Dr.R.L. Thompson dari Bhaktivedanta Institute di Florida, AS, penulis buku “Aliens: A View from the Demise of Ages”, “The Unknown History of Humanity”, instruksi ini memiliki banyak persamaan dengan keterangan saksi mata tentang kekhasan perilaku UFO.
Menurut berbagai peneliti teks Sansekerta (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson, dll.), meskipun ilustrasi Vimanika Shastra “tercemar” di abad ke-20, namun mengandung istilah-istilah Weda dan ide-ide yang mungkin asli. Dan tidak ada yang meragukan keaslian Weda, Mahabharata, Ramayana dan teks Sansekerta kuno lainnya yang menggambarkan tentang pesawat terbang.

Saya mengundang semua orang untuk mendiskusikan lebih lanjut materi ini di halaman

© A.V. Koltypin, 2010

Sejarah India Kuno penuh dengan banyak misteri. Jejak dan gaung pengetahuan yang sangat kuno terjalin erat di sini, yang menurut gagasan yang berlaku saat ini, tidak mungkin diketahui oleh orang-orang di era sebelumnya.

Yang paling patut diperhatikan adalah informasi tentang pesawat terbang dan senjata yang memiliki kekuatan penghancur yang mengerikan. Hal ini ditunjukkan oleh banyak sumber tertulis India kuno, yang waktu penulisannya setidaknya berasal dari milenium ke-3 SM. e. sampai abad ke-11 Masehi e. Para ahli indologi yakin bahwa sebagian besar teks-teks ini asli atau salinan dari yang asli dan di antara jumlah yang mengesankan, sebagian besar masih menunggu terjemahan dari bahasa Sansekerta kuno.

Para penulis sejarah kuno menceritakan peristiwa-peristiwa yang kemudian dimodifikasi dan sering kali diputarbalikkan oleh banyak generasi pendongeng. Butir kebenaran dalam mitos-mitos yang sampai kepada kita begitu rapat terselubung di lapisan-lapisan selanjutnya sehingga terkadang sulit untuk mengisolasi fakta aslinya. Namun, menurut banyak ahli Indologi, dalam teks Sansekerta, di bawah lapisan “fantastis” yang berusia ribuan tahun, terdapat informasi tersembunyi tentang pengetahuan yang sebenarnya dimiliki manusia pada zaman dahulu.

Pesawat terbang dalam Weda

Ada referensi tentang mesin terbang di lebih dari 20 teks kuno India. Teks tertua adalah Weda, yang disusun, menurut sebagian besar sarjana Indologi, paling lambat tahun 2500 SM. e. (Orientalis Jerman G.G. Jacobi memperkirakannya pada tahun 4500 SM, dan peneliti India V.G. Tilak - bahkan hingga tahun 6000 SM).

Dalam 150 ayat Rig Veda, Yajur Veda, dan Atharva Veda, dijelaskan mesin terbang. Salah satu “kereta udara yang terbang tanpa kuda” ini dibuat oleh guru dewa Ribhu. "… Kereta itu bergerak lebih cepat dari yang diperkirakan, seperti seekor burung di langit, terbang menuju Matahari dan Bulandan turun ke Bumi dengan suara gemuruh yang nyaring..." Kereta itu dikendalikan oleh tiga pilot; mampu mengangkut 7-8 penumpang dan dapat mendarat di darat dan air.

Penulis kuno juga menunjukkan ciri-ciri teknis kereta: peralatan tiga lantai berbentuk segitiga, yang memiliki dua sayap dan tiga roda yang dapat ditarik selama penerbangan, terbuat dari beberapa jenis logam dan dikerjakan pada cairan yang disebut madhu, rasa dan Anna. Menganalisis teks ini dan teks Sansekerta lainnya, sarjana Sansekerta D.K. Kanjilal, penulis buku "Vimanas of Ancient India" (1985), sampai pada kesimpulan bahwa rasa adalah merkuri, madhu adalah alkohol yang terbuat dari madu atau jus buah, anna adalah alkohol dari fermentasi beras atau minyak sayur.

Teks-teks Veda menggambarkan kereta surgawi dengan berbagai jenis dan ukuran: “agnihotravimana” dengan dua mesin, “gajah-vimana” dengan lebih banyak mesin, dan lainnya disebut “kingfisher”, “ibis”, serta dengan nama hewan lainnya. Contoh penerbangan kereta juga diberikan (para dewa dan beberapa manusia menerbangkannya). Sebagai contoh, berikut gambaran penerbangan kereta milik Marut: "...Rumah-rumah dan pepohonan bergetar, dan tanaman-tanaman kecil tumbang oleh angin yang mengerikan, gua-gua di pegunungan dipenuhi dengan suara gemuruh, dan langit seakan terbelah menjadi beberapa bagian atau runtuh karena kecepatan yang luar biasa dan raungan dahsyat dari awak udara. ... ".

Pesawat di Mahabharata dan Ramayana

Referensi kereta udara (vimana dan agnihotra) banyak ditemukan dalam epos besar masyarakat India, Mahabharata dan Ramayana. Kedua puisi tersebut menjelaskan secara detail tampilan dan desain pesawat: “mesin besi, halus dan berkilau, dengan nyala api yang keluar dari dalamnya”; "kapal bundar bertingkat dua dengan bukaan dan kubah"; " kereta surgawi dua lantai dengan banyak jendela berkilauan dengan api merah" , yang " naik ke atas, ke tempat Matahari dan Bintang terlihat pada saat yang bersamaan" . Di sini juga ditunjukkan bahwa penerbangan perangkat tersebut disertai dengan dering merdu atau suara keras, dan api sering terlihat selama penerbangan. Mereka bisa melayang, melayang di udara, bergerak ke atas dan ke bawah, maju mundur, berlari dengan kecepatan angin, atau melakukan perjalanan jarak jauh."V "sekejap mata", "dengan kecepatan berpikir" .

Dari analisis teks-teks kuno kita dapat menyimpulkan bahwa vimana- pesawat tercepat dan paling tidak berisik; penerbangan Agnihotr disertai dengan suara gemuruh, kilatan api atau semburan api (ternyata namanya berasal dari “agni” - api).

Teks-teks India kuno menyatakan bahwa ada mesin terbang untuk melakukan perjalanan dalam "surya mandala" dan "nakshatra mandala". “Surya” dalam bahasa Sansekerta dan bahasa Hindi modern berarti Matahari, “mandala” berarti bola, wilayah, dan “nakshatra” berarti bintang. Mungkin ini merupakan indikasi adanya penerbangan di dalam tata surya dan sekitarnya.

Ada pesawat besar yang bisa membawa pasukan dan senjata, serta vimana yang lebih kecil, termasuk kapal pesiar yang bisa membawa satu penumpang; penerbangan dengan kereta udara dilakukan tidak hanya oleh para dewa, tetapi juga oleh manusia - raja dan pahlawan. Jadi, menurut Mahabharata, panglima Maharaja Bali, putra raja iblis Virochana, menaiki kapal Vaihayasu. "...Kapal yang dihias dengan indah ini diciptakan oleh iblis Maya dan dilengkapi dengan segala jenis senjata. Mustahil untuk memahami dan menggambarkannya. Terkadang dia terlihat, terkadang tidak.Duduk di kapal ini di bawah payung pelindung yang indah… Maharaja Bali, dikelilingi oleh para jenderal dan komandannya, seolah menerangi seluruh penjuru dunia saat Bulan terbit di malam hari…”

Pahlawan Mahabharata lainnya - putra Indra dari wanita fana Arjuna - menerima vimana ajaib sebagai hadiah dari ayahnya, yang juga disediakan oleh kusirnya Gandharva Matali. "...Kereta itu dilengkapi dengan segala sesuatu yang diperlukan. Baik dewa maupun setan tidak dapat mengalahkannya; itu memancarkan cahaya dan bergetar, membuat suara gemuruh.Dengan kecantikannya ia memikat pikiran setiap orang yang melihatnya. Itu diciptakan oleh kekuatan pertapaannya Vishwakarma - arsitek dan perancang para dewa.Bentuknya, seperti bentuk Matahari, tidak dapat dilihat secara akurat...". Arjuna terbang tidak hanya di atmosfer Bumi, tetapi juga di Luar Angkasa, mengambil bagian dalam perang para dewa melawan setan... “...Dan di atas kereta dewa yang menghasilkan keajaiban seperti matahari ini, keturunan Kuru yang bijaksana terbang. Karena tidak terlihat oleh manusia yang berjalan di bumi, dia melihat ribuan kereta udara yang menakjubkan. Tidak ada cahaya, baik matahari maupun bulan,tidak ada api, tetapi mereka bersinar dengan cahaya mereka sendiri, yang diperoleh berkat jasa mereka.Karena jaraknya yang jauh, cahaya bintang-bintang terlihat seperti nyala kecil sebuah lampu, namun kenyataannya mereka sangat besar. Pandawa melihat mereka cerah dan indah, bersinar dengan cahaya api mereka sendiri...".

Pahlawan Mahabharata lainnya, Raja Uparichara Vasu , juga terbang dengan vimana Indra. Dari situ ia bisa mengamati segala kejadian di Bumi, penerbangan para dewa di Alam Semesta, dan juga mengunjungi dunia lain. Raja begitu terbawa oleh kereta terbangnya sehingga dia meninggalkan semua urusannya dan menghabiskan sebagian besar waktunya di udara bersama semua kerabatnya.

Dalam Ramayana, salah satu pahlawan, Hanoman, terbang ke istana iblis Rahwana Lanka, kagum dengan kereta terbangnya yang besar, yang disebut Pushpaka (Puspaka). " ...Dia bersinar seperti mutiara dan melayang di atas menara istana yang tinggi... Dihiasi dengan emas dan dihiasi dengan karya seni tiada tara yang diciptakan oleh Vishwakarma sendiri, terbang di angkasa yang luas, bagaikan pancaran sinar matahari, kereta Pushpak berkilauan menyilaukan.Setiap detail di dalamnya dibuat dengan karya seni terhebat, begitu pula ornamennya, dilapisi dengan batu mulia paling langka...Tak tertahankan dan secepat angin... menyapu langit, luas, dengan banyak ruangan,dihiasi dengan karya seni yang megah, mempesona hati, sempurna seperti bulan musim gugur, menyerupai gunung dengan puncak yang berkilauan… ”

Dan inilah ciri kereta terbang ini dalam kutipan puisi Ramayana:
"...Di Pushpaka, kereta ajaib,
Jarum rajutnya berkilauan dengan kilauan panas.
Istana ibu kota yang megah
Mereka tidak mencapai hubnya!

Dan tubuhnya ditutupi pola menonjol -
Karang, zamrud, berbulu,
Kuda-kuda yang bersemangat, membesarkan,
Dan cincin warna-warni dari ular yang rumit..."

"...Hanuman kagum pada kereta terbang itu
Dan Vishwakarmana di sebelah kanan Tuhan.

Dia menciptakannya, terbang dengan lancar,
Dia menghiasinya dengan mutiara dan berkata: “Bagus!”

Bukti usaha dan kesuksesannya
Tonggak sejarah ini bersinar di jalur yang cerah..."

Sekarang mari kita berikan gambaran tentang kereta surgawi yang dipersembahkan kepada RamaIndra: "...Kereta surgawi itu besar dan dihias dengan indah, dua lantai dengan banyak kamar dan jendela.Dia mengeluarkan suara merdu sebelum terbang ke ketinggian setinggi langit..."

Dan beginilah cara Rama menerima kereta surgawi ini dan bertarung dengan Rahwana (diterjemahkan oleh V. Potapova):
"...Matali-ku! - Indra lalu memanggil supirnya, -
Bawa kereta itu ke keturunanku Raghu!”

Dan Matali mengeluarkan yang surgawi, dengan tubuh yang indah,
Dia memanfaatkan kuda yang berapi-api ke tiang zamrud...

...Kemudian kereta Thunderman dari kiri ke kanan
Pria pemberani itu berkeliling saat kejayaannya menyebar ke seluruh dunia.

Pangeran dan Matali, memegang kendali erat-erat,
Mereka bergegas dengan kereta. Rahwana pun bergegas menuju ke arah mereka,
Dan pertempuran mulai mendidih, menimbulkan bulu kuduk..."

Kaisar India Ashoka (abad III SM) mengorganisir “Perkumpulan Rahasia Sembilan Yang Tidak Diketahui”, yang beranggotakan ilmuwan terbaik India. Mereka mempelajari sumber-sumber kuno yang berisi informasi tentang pesawat terbang. Ashoka merahasiakan pekerjaan para ilmuwan tersebut karena tidak ingin informasi yang mereka peroleh digunakan untuk keperluan militer. Hasil kerja masyarakat adalah sembilan buku, salah satunya berjudul "Rahasia Gravitasi". Buku ini, yang hanya diketahui oleh para sejarawan melalui desas-desus, terutama membahas tentang pengendalian gravitasi. Tidak diketahui di mana buku tersebut sekarang; mungkin masih disimpan di beberapa perpustakaan di India atau Tibet.

Ashoka juga menyadari perang dahsyat yang menggunakan pesawat terbang dan senjata super lainnya yang menghancurkan Ram Raj India kuno ( kerajaan Rama) beberapa ribu tahun sebelum dia. Kerajaan Rama di wilayah India Utara dan Pakistan, menurut beberapa sumber, didirikan 15 ribu tahun yang lalu, menurut sumber lain, muncul pada milenium ke-6 SM. e. dan ada sampai milenium ke-3 SM. e. Kerajaan Rama memiliki kota-kota besar dan mewah, yang reruntuhannya masih dapat ditemukan di gurun pasir Pakistan, India Utara dan Barat.

Ada pendapat bahwa kerajaan Rama ada bersamaan dengan peradaban Atlantis (kerajaan “Asvin”) dan Hyperborean (kerajaan Arya) dan diperintah oleh “raja-pendeta yang tercerahkan” yang memimpin kota-kota.
Tujuh ibu kota terbesar Rama dikenal sebagai "tujuh kota para resi". Menurut teks-teks India kuno, penduduk kota-kota ini memiliki mesin terbang - vimana.

Tentang pesawat terbang - dalam teks lain

Bhagavata Purana memberikan informasi tentang serangan udara pesawat tempur ("kota terbang besi") Saubha, yang dibangun oleh Maya Danava dan di bawah komando iblis Salva, di kediaman dewa Krishna - kota kuno Dwarka, yang menurut L. Gentes dulunya terletak di Semenanjung Kathyawar. Beginilah peristiwa ini digambarkan dalam buku karya L. Gentes “The Reality of the Gods: Space Flight in Ancient India” (1996) dalam terjemahan oleh penulis tak dikenal, mirip dengan aslinya dalam bahasa Sansekerta:
"...Shalva mengepung kota dengan pasukannya yang perkasa
Wahai Bharata yang termasyhur. Kebun dan taman di Dwarka
Dia menghancurkan dengan kejam, membakar dan meratakan dengan tanah.
Dia mendirikan markas besarnya di atas kota, melayang di udara.

Dia menghancurkan kota yang mulia itu: baik gerbang-gerbangnya maupun menara-menaranya,
Dan istana, galeri, teras, dan platform.
Dan senjata pemusnah menghujani kota itu
Dari kereta surgawinya yang mengerikan dan mengancam..."

(Kira-kira informasi yang sama tentang serangan udara di kota Dwarka diberikan dalam Mahabharata)

Saubha adalah kapal yang luar biasa sehingga terkadang tampak seolah-olah ada banyak kapal di langit, dan terkadang tidak ada satu pun yang terlihat. Dia terlihat dan tidak terlihat pada saat yang sama, dan para pejuang dinasti Yadu bingung, tidak tahu di manakapal aneh ini. Dia terlihat di Bumi, atau di langit, atau mendarat di puncak gunung, atau mengambang di atas air. Kapal menakjubkan ini terbang melintasi langit seperti angin puyuh yang membara, tidak bergerak sesaat pun.

Dan inilah episode lainnya dari Bhagavata Purana. Setelah menikahi putri Raja Svayambhuva Manu, Devahuti, orang bijak Kardama Muni suatu hari memutuskan untuk membawanya dalam perjalanan melintasi Alam Semesta. Untuk tujuan ini dia membangun sebuah kemewahan "istana udara"(vimana) yang bisa terbang, patuh pada kemauannya. Setelah menerima ini " istana terbang yang indah", dia dan istrinya melakukan perjalanan ke berbagai sistem planet: "...Jadi dia melakukan perjalanan dari satu planet ke planet lain, seperti angin yang bertiup ke mana-mana, tanpa menemui hambatan. Bergerak di udara dalam kastilnya yang megah dan bersinar di udara, yang terbang menuruti keinginannya, dia bahkan melampaui para dewa ... ".

Deskripsi menarik tentang tiga “kota terbang” yang diciptakan oleh jenius teknik Maya Danava diberikan dalam Shiva Purana: " ...Kereta udara, bersinar seperti piringan matahari,bertatahkan batu-batu berharga, bergerak ke segala arah dan seperti bulan, menerangi kota...".

Dalam sumber Sansekerta terkenal “Samarangana Sutradhara”, vimana diberikan sebanyak 230 ayat! Selain itu, dijelaskan desain dan prinsip pengoperasian vimana, serta berbagai metode lepas landas dan mendarat, dan bahkan kemungkinan tabrakan dengan burung. Berbagai jenis vimana disebutkan, misalnya vimana ringan, yang menyerupai burung besar (“laghu-dara”) dan "peralatan besar mirip burung yang terbuat dari kayu ringan, yang bagian-bagiannya disambung erat." “Mesin itu bergerak dengan bantuan aliran udara yang dihasilkan dengan mengepakkan sayapnya ke atas dan ke bawah. Mereka digerakkan oleh pilot berkat gaya yang diperoleh dari pemanasan merkuri.” Berkat merkuri, mesin itu diperoleh "kekuatan guntur" dan berbalik "kepada mutiara di langit“Teks tersebut mencantumkan 25 komponen vimana dan membahas prinsip dasar pembuatannya. “Badan vimana harus dibuat kuat dan tahan lama, seperti burung besar yang terbuat dari bahan ringan. Di dalamnya, mesin merkuri [ruang bersuhu tinggi dengan merkuri] harus ditempatkan dengan alat pemanas besi [dengan api] di bawahnya. Dengan bantuan kekuatan yang tersembunyi di dalam air raksa, yang menggerakkan pemimpin angin puting beliung, orang yang duduk di dalamnya dapat melakukan perjalanan jarak jauh melintasi langit. Pergerakan vimana sedemikian rupa sehingga dapat naik secara vertikal, turun secara vertikal dan bergerak secara miring. maju dan mundur. Dengan bantuan mesin tersebut, manusia bisa terbang ke udara dan makhluk surgawi bisa turun ke bumi".

Samarangana Sutradhara juga menjelaskan vimana yang lebih berat - "alaghu", "daru-vimanas", mengandung empat lapisan merkuri di atas tungku besi. "Tungku berisi air raksa yang mendidih menghasilkan suara yang mengerikan, yang selama pertempuran digunakan untuk menakut-nakuti gajah. Dengan kekuatan ruang air raksa, aumannya bisa semakin intensif sehingga gajah menjadi tidak dapat dikendalikan sama sekali...".

dalam Mahavir Bhavabhuti , Teks Jain abad ke-8 yang disusun dari teks dan tradisi kuno dapat dibaca:"Kereta udara, Pushpaka, membawa banyak orang ke ibu kota Ayodhya. Langit penuh dengan mesin terbang besar, hitam seperti malam, tetapi dihiasi cahaya kekuningan..." .

Mahabharata dan Bhagavata Purana berbicara tentang kumpulan vimana yang kira-kira sama dalam adegan di mana istri dewa Siwa, Sati, melihat kerabatnya terbang dengan vimana ke upacara pengorbanan (yang diselenggarakan oleh ayahnya Daksha), bertanya kepada suaminya untuk membiarkan dia pergi ke sana: “...Wahai yang belum lahir, hai yang berleher biru, bukan hanya saudara-saudaraku, tetapi juga perempuan-perempuan lain, yang berpakaian indah dan berhiaskan perhiasan, sedang menuju ke sana bersama suami dan teman-temannya. Lihatlah langit, yang menjadi begitu indah karena rangkaian kapal udara, seputih angsa, melayang di atasnya…”

"Vimanika Shastra" - sebuah risalah India kuno tentang penerbangan

Informasi lengkap tentang vimana terdapat dalam buku "Vimanika Shastra", atau "Vimanik Prakaranam" (diterjemahkan dari bahasa Sansekerta - "Ilmu Vimanas" atau "Risalah tentang Penerbangan").

Menurut beberapa sumber, Vimanika Shastra ditemukan pada tahun 1875 di salah satu kuil di India. Itu disusun pada abad ke-4 SM. orang bijak Maharsha Bharadwaja, yang menggunakan lebih banyak teks kuno sebagai sumber. Menurut sumber lain, teksnya dicatat pada tahun 1918-1923. Venkatachaka Sharma seperti yang diceritakan kembali oleh medium bijak, pandit Subbraya Shastri, yang mendiktekan 23 buku Vimanika Shastra dalam keadaan trance hipnosis. Subbraya Shastri sendiri mengklaim bahwa teks kitab tersebut ditulis di atas daun lontar selama beberapa milenium dan diturunkan secara lisan dari generasi ke generasi. Menurutnya, "Vimanika Shastra" adalah bagian dari risalah ekstensif oleh orang bijak Bharadvaja, berjudul "Yantra-sarvasva" (diterjemahkan dari bahasa Sansekerta sebagai "Ensiklopedia Mekanisme" atau "Semua Tentang Mesin"). Menurut ahli lain, itu kira-kira 1/40 dari karya “Vimana Vidyana” (“Ilmu Penerbangan”).

Vimanika Shastra pertama kali diterbitkan dalam bahasa Sansekerta pada tahun 1943. Tiga dekade kemudian, buku tersebut diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris oleh J.R. Josayer, direktur International Academy of Sanskrit Studies di Mysore, India, dan diterbitkan pada tahun 1979 di India.

Vimanika Shastra berisi banyak referensi karya 97 ilmuwan kuno dan pakar konstruksi dan pengoperasian pesawat terbang, ilmu material, dan meteorologi.

Buku ini menjelaskan empat jenis mesin terbang (termasuk mesin yang tidak dapat terbakar atau jatuh) - "Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana" dan "Shakuna Vimana". Yang pertama berbentuk kerucut, yang kedua memiliki konfigurasi seperti roket: " Tripura Vimana" bertingkat tiga (tiga lantai), dan di lantai dua terdapat kabin penumpang; alat serba guna ini dapat digunakan baik untuk perjalanan udara maupun bawah air; "Shakuna Vimana" tampak seperti burung besar.

Semua pesawat dibuat dari logam. Teks tersebut menyebutkan tiga jenis di antaranya: "somaka", “soundalika”, “maurthvika”, serta paduan yang tahan suhu sangat tinggi. Selain itu, Vimanika Shastra memberikan informasi tentang 32 bagian utama pesawat terbang dan 16 bahan yang digunakan dalam pembuatannya yang menyerap cahaya dan panas. Berbagai instrumen dan mekanisme pada vimana paling sering disebut “yantra” (mesin) atau “darpana” (cermin). Ada yang menyerupai layar televisi modern, ada yang mirip radar, ada pula yang mirip kamera; Disebutkan juga perangkat seperti generator arus listrik, peredam energi matahari, dll.

Seluruh bab Vimanika Shastra dikhususkan untuk deskripsi perangkat "guhagarbhadarsh ​​​​yantra".Dengan bantuannya, dimungkinkan untuk menentukan lokasi benda yang tersembunyi di bawah tanah dari vimana terbang!

Buku ini juga membahas secara rinci tentang tujuh cermin dan lensa yang dipasang pada vimana untuk observasi visual. Jadi, salah satunya, yang disebut “cermin Pinjula”, dimaksudkan untuk melindungi mata pilot dari “sinar iblis” musuh yang menyilaukan.

Vimanika Shastra menyebutkan tujuh sumber energi yang menggerakkan pesawat terbang: api, bumi, udara, energi matahari, bulan, air dan ruang angkasa. Dengan menggunakannya, vimana memperoleh kemampuan yang sekarang tidak dapat diakses oleh penduduk bumi. Jadi, kekuatan "Guda" membuat vimana tidak terlihat oleh musuh, kekuatan "Paroksha" dapat melumpuhkan pesawat lain, dan kekuatan "Pralaya" dapat memancarkan muatan listrik dan menghancurkan rintangan. Dengan menggunakan energi ruang, vimana dapat membengkokkannya dan menciptakan efek visual atau nyata: langit berbintang, awan, dll.

Buku tersebut juga membahas tentang aturan pengendalian pesawat dan perawatannya, menjelaskan metode pelatihan pilot, pola makan, dan metode pembuatan pakaian pelindung khusus untuk mereka. Ini juga berisi informasi tentang perlindungan pesawat dari badai dan petir serta panduan tentang peralihan mesin ke "tenaga surya" dari sumber energi gratis yang disebut "anti-gravitasi".

Vimanika Shastra mengungkapkan 32 rahasia, yang harus dipelajari oleh aeronaut dari mentor yang berpengetahuan luas. Diantaranya terdapat persyaratan dan aturan penerbangan yang cukup jelas, misalnya dengan memperhatikan kondisi meteorologi. Namun, sebagian besar rahasianya berkaitan dengan pengetahuan yang tidak dapat kita akses saat ini, misalnya kemampuan membuat vimana tidak terlihat oleh lawan dalam pertempuran, menambah atau mengurangi ukurannya, dll. Berikut beberapa di antaranya:
"...mengumpulkan energi yasa, viyasa, praya di lapisan kedelapan atmosfer yang menutupi bumi, menarik komponen gelap sinar matahari dan menggunakannya untuk menyembunyikan vimana dari musuh..."
“...melalui vyanarathya vikarana dan energi lain di pusat jantung massa matahari, tarik energi aliran eterik di langit, dan campurkan dengan balaha-vikarana shakti ke dalam balon, sehingga membentuk cangkang putih yang akan membuat vimana tidak terlihat…”;
“...jika Anda memasuki lapisan kedua awan musim panas, kumpulkan energi shaktyakarshana darpana, dan terapkan pada parivesha ("halo-vimana"), Anda dapat menghasilkan kekuatan yang melumpuhkan, dan vimana musuh akan lumpuh dan tidak berdaya...”;
“...dengan memproyeksikan pancaran cahaya dari Rohini, objek di depan vimana dapat terlihat...”;
“...vimana akan bergerak secara zigzag seperti ular jika dandavaktra dan tujuh energi udara lainnya dikumpulkan, digabungkan dengan sinar matahari, melewati pusat belitan vimana dan saklar diputar. ...”;
“...melalui yantra fotografi di vimana, dapatkan gambar televisi dari objek yang terletak di dalam kapal musuh...”;
“...jika Anda menyetrum tiga jenis asam di bagian timur laut vimana, memaparkannya pada 7 jenis sinar matahari dan memasukkan gaya yang dihasilkan ke dalam tabung cermin trishirsha, segala sesuatu yang terjadi di Bumi akan diproyeksikan. ke layar…”

Menurut Dr.R.L. Thompson dari Bhaktivedanta Institute di Florida, AS, penulis buku “Aliens: A View from the Demise of Ages”, “The Unknown History of Humanity”, instruksi ini memiliki banyak persamaan dengan keterangan saksi mata tentang kekhasan perilaku UFO.

Menurut berbagai peneliti teks Sansekerta (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson, dll.), meskipun ilustrasi Vimanika Shastra “tercemar” di abad ke-20, namun mengandung istilah-istilah Weda dan ide-ide yang mungkin asli. Dan tidak ada yang meragukan keaslian Weda, Mahabharata, Ramayana dan teks Sansekerta kuno lainnya yang menggambarkan tentang pesawat terbang.