Bellingshausen dan Lazarev: penemuan Antartika. F. Bellingshausen - penemu Antartika Thaddeus Faddeevich bellingshausen Antartika

"Vostok" dan "Mirny" meninggalkan Kronstadt pada musim panas tahun 1819. Kapal pertama dikomandoi oleh Thaddeus Bellingshausen, yang kedua oleh Mikhail Lazarev. Saat itu, keduanya sudah membuktikan diri sebagai pelaut berpengalaman: Lazarev, misalnya, bersama awak kapal Suvovorov mencapai Sydney, dan Bellingshausen ikut serta dalam pelayaran keliling dunia. Sekarang mereka dihadapkan pada tugas yang sulit - akhirnya benua selatan, yang keberadaannya hanya dapat ditebak oleh para ahli geografi pada waktu itu.

Asumsi bahwa seharusnya ada sebidang tanah luas di dekat kutub selatan mulai muncul di kalangan pelaut pada abad ke-16. Namun, hingga awal abad ke-19, keberadaannya diyakini hampir mustahil dibuktikan karena kondisi cuaca yang sangat sulit. “Dinginnya begitu kuat sehingga tidak ada armada kami yang dapat menahannya,” tulis penjelajah Florentine Amerigo Vespucci, yang diduga berakhir di pulau South Georgia, yang terletak satu setengah ribu kilometer dari Antartika. Alasan kedua mengapa tidak ada yang mencoba mencapai Atlantis untuk waktu yang lama adalah karena tanah ini - secara alami pada saat itu - dianggap praktis tidak berguna.

"Vostok" dan "Mirny" sebelum berlayar di Kronstadt. (infourok.ru)

Namun demikian, upaya tertentu dilakukan untuk menjelajahi daratan: Inggris, misalnya, mengirimkan ekspedisi yang dipimpin oleh James Cook ke Lingkaran Antartika. Kapal-kapalnya, yang bergerak semakin jauh ke selatan, menghadapi lapisan es yang tidak dapat dilewati, itulah sebabnya mereka terpaksa berbalik. Cook kemudian memutuskan bahwa tidak ada benua yang ada di wilayah tersebut.

Di Rusia, gagasan menjelajahi Lingkaran Arktik Selatan terutama dipromosikan oleh penjelajah dan navigator terkenal Ivan Kruzenshtern. Bahkan ada bukti bahwa Kruzenshtern sendiri ingin memimpin ekspedisi tersebut, namun tetap menolak, dengan alasan usia lanjut dan masalah kesehatan. Di pemerintahan, para menteri yang bertanggung jawab menyukai gagasan ekspedisi Antartika pertama: terburu-buru - tidak mungkin membiarkan negara lain mendahului para pelaut Rusia - persiapan untuk pelayaran dimulai.

Awak kapal memeriksa gunung es. (klin-demianovo.ru)

Kapal "Vostok" dan "Mirny", yang diterima Lazarev dan Bellingshausen, tidak dirancang untuk navigasi di es. Meskipun kapal ini relatif baru, awak kapal terus-menerus dihadapkan pada kebocoran dan kerusakan lambung. Awaknya dibentuk secara eksklusif dari para sukarelawan—omong-omong, jumlahnya cukup banyak, sekitar 200 orang. Di dalamnya juga terdapat profesor universitas, seniman, dan hieromonk.

Misi ekspedisi ini dirumuskan dengan sangat singkat dan tepat: para pelaut diinstruksikan untuk “melanjutkan penelitian hingga garis lintang terjauh yang dapat dijangkau”. "Vostok" dan "Mirny", setelah melewati Portsmouth dan Rio de Janeiro, mencapai pulau Georgia Selatan - terletak dua ribu kilometer sebelah timur pantai Argentina. Tim memulai penelitian dan menginventarisasi pantai, diam-diam menemukan pulau kecil lainnya - pulau itu kemudian dinamai untuk menghormati navigator, salah satu letnan kapal Mirny, Mikhail Annenkov. Secara umum, anggota ekspedisi membuat aturan untuk memberi nama pulau-pulau yang ditemukan dengan nama rekan-rekan mereka: misalnya, beberapa pulau vulkanik yang ditemui diberi nama sesuai nama keluarga petugas kapal Vostok.

Kapal perang "Vostok" dan "Mirny" di lepas pantai Antartika.(rgo.ru)

“Di negeri tandus ini kami mengembara, atau lebih tepatnya, mengembara seperti bayang-bayang, selama sebulan penuh; salju, es, dan kabut yang tak henti-hentinya menjadi alasan inventarisasi yang begitu lama,” tulis Mikhail Lazarev kepada temannya. Ekspedisi memang berlarut-larut, dan kondisi iklim menjadi semakin menakutkan. Kapal-kapal kayu kecil menavigasi jalannya - sering kali dalam kegelapan pekat atau kabut - melewati gunung es raksasa dan gumpalan es yang terapung. Pada akhir Januari 1820, para pelaut akhirnya mencapai pantai Antartika, dan pada bulan berikutnya mereka dapat mendekati mereka dari jarak dekat, tetapi mereka tidak berhasil mendarat. Karena kekurangan perbekalan dan kehabisan kayu bakar, ekspedisi memutuskan untuk berangkat ke Australia untuk mengisi kembali semua perbekalan.

Setelah istirahat di Sydney, tim kembali berangkat untuk menaklukkan pantai benua selatan: saat berlayar ke sana, ekspedisi secara tak terduga menemukan kapal Amerika - orang-orang di dalamnya sedang berburu anjing laut berbulu. Tim "Vostok" dan "Mirny" memetakan banyak pulau baru: mereka diberi nama untuk menghormati pertempuran Perang Patriotik tahun 1812 yang baru saja berlalu, atau untuk menghormati para penguasa Kekaisaran Rusia - misalnya, pulau Peter I dan negeri Alexander I muncul.

Kapal "Vostok" dan "Mirny" di laut lepas. (topwar.ru)

Karena para navigator tidak pernah bisa mendarat di pantai dan melakukan penelitian menyeluruh, baik Bellingshausen maupun Lazarev tidak melaporkan bahwa mereka telah menemukan daratan. Meskipun hal ini memang benar adanya. Gambaran keseluruhan perjalanan yang berlangsung selama 751 hari dan memaksa tim menempuh jarak hampir 100 ribu kilometer, mendorong para peneliti untuk mulai mempelajari Antartika dengan sungguh-sungguh. Ekspedisi Antartika pertama mengarah pada fakta bahwa seiring berjalannya waktu, benua keenam dari titik kosong di peta berubah menjadi arena pertempuran politik - saat ini, selain Rusia, klaim teritorial atas Antartika diajukan oleh Amerika Serikat, Chili, Argentina, Australia, Norwegia, Inggris Raya dan negara-negara lain.

Halaman saat ini: 1 (total buku memiliki 9 halaman)

Jenis huruf:

100% +

Thaddeus Bellingshausen
Di kapal selam “Vostok” dan “Mirny” ke Kutub Selatan. Ekspedisi Antartika Rusia pertama

© Bellingshausen F.F., 2017

© TD Algoritma LLC, 2017

Shwede E. E. Ekspedisi Antartika Rusia pertama tahun 1819–1821

Tiga dekade pertama abad ke-19. ditandai dengan berbagai ekspedisi Rusia di seluruh dunia, yang sebagian besar disebabkan oleh kehadiran wilayah kekuasaan Rusia di Kepulauan Aleutian, Alaska, dan pantai perbatasan Amerika Utara.

Perjalanan keliling dunia ini disertai dengan penemuan geografis besar di Samudra Pasifik, yang menempatkan Tanah Air kita pada peringkat pertama di antara semua negara bagian lain dalam bidang penelitian Pasifik pada waktu itu dan ilmu oseanografi secara umum. Sudah selama tujuh pelayaran pertama Rusia keliling dunia - I. F. Kruzenshtern dan Yu. F. Lisyansky di kapal "Neva" dan "Nadezhda" (1803–1806), V. M. Golovnin di kapal sekoci "Diana" (1807–1809), M. P. Lazarev di kapal “Suvorov” (1813–1816), O. E. Kotzebue di brig “Rurik” (1815–1818), L. A. Gagemeister di kapal “Kutuzov” (1816–1819), 3 I. Ponafidina di kapal “Suvorov ” (1816–1818) dan V. M. Golovnina di sekoci “Kamchatka” (1817–1819) - wilayah luas di Samudra Pasifik dieksplorasi dan banyak penemuan pulau-pulau baru dilakukan.

Namun hamparan luas tiga samudera (Pasifik, Hindia, dan Atlantik) di selatan Lingkaran Antartika, yang pada waktu itu disatukan dengan nama umum Samudra Arktik Selatan, serta Samudra Pasifik bagian paling tenggara, masih belum sepenuhnya dijelajahi oleh ekspedisi Rusia atau asing.

Banyak ekspedisi asing abad ke-18. Dengan berlayar di perairan tersebut, mereka berusaha mencapai pantai benua misterius Antartika, informasi legendaris tentang keberadaannya telah tersebar luas dalam ilmu geografi sejak zaman kuno. Penemuan benua selatan sebagian besar dikhususkan untuk pelayaran kedua keliling dunia (1772–1775) oleh navigator Inggris Kapten James Cook. Pendapat Cook, yang membuktikan dalam laporan pelayaran keduanya bahwa Antartika tidak ada, atau sama sekali tidak mungkin untuk dijangkau, itulah yang menjadi alasan penolakan upaya lebih lanjut untuk menemukan seperenam dari benua tersebut. dunia, hampir setengah abad hingga keberangkatan ekspedisi Antartika Rusia Bellingshausen - Lazarev.

Cook, yang dengan tegas menyangkal keberadaan benua selatan, menulis: “Saya telah mengelilingi lautan belahan bumi selatan di garis lintang tinggi dan menolak kemungkinan adanya sebuah benua, yang jika dapat ditemukan, letaknya hanya di dekat kutub. di tempat-tempat yang tidak dapat diakses oleh navigasi.” 1
Cook D. Perjalanan ke Kutub Selatan dan keliling dunia. Rumah Penerbitan Negara Sastra Geografis, Moskow, 1948, hal.33.

Dia percaya bahwa dia telah mengakhiri pencarian lebih lanjut tentang benua selatan, yang merupakan topik favorit untuk diskusi di kalangan ahli geografi pada waktu itu. Dalam kata penutupnya, Cook berkata: “Jika kita berhasil menemukan daratan utama, kita pasti akan lebih mampu memuaskan keingintahuan banyak orang. Namun kami berharap fakta bahwa kami belum menemukannya setelah semua penelitian kami yang gigih akan memberikan lebih sedikit peluang bagi spekulasi masa depan mengenai dunia tak dikenal yang belum ditemukan." 2
Cooks II Voyage, II, 1777, hal.292.

Menekankan keberhasilan ekspedisi dalam banyak hal lainnya, Cook mengakhiri karyanya dengan kata-kata berikut: “ini saja sudah cukup untuk menganggap perjalanan kita luar biasa menurut pendapat orang-orang yang memiliki kecenderungan baik, terutama setelah perselisihan mengenai benua selatan berhenti. menarik perhatian para filosof dan menyebabkan mereka mempunyai perbedaan.” 3
Ibid., hal.293.

Dengan demikian, kesalahan fatal Cook berdampak pada akhir abad ke-18 dan awal abad ke-19. kepercayaan yang umum adalah bahwa Antartika tidak ada sama sekali, dan seluruh wilayah di sekitar Kutub Selatan kemudian muncul sebagai titik “putih” di peta. Dalam kondisi inilah ekspedisi Antartika Rusia pertama dilakukan.

Mempersiapkan ekspedisi

Menyusun rencana ekspedisi. Sulit untuk mengatakan siapa yang pertama kali mengetahui ekspedisi ini dan siapa yang memprakarsainya. Ada kemungkinan bahwa gagasan ini muncul hampir bersamaan di antara beberapa navigator Rusia yang paling terkemuka dan tercerahkan pada masa itu - Golovnin, Kruzenshtern, dan Kotzebue.

Dalam dokumen arsip, penyebutan pertama dari perkiraan ekspedisi ditemukan dalam korespondensi I. F. Kruzenshtern dengan Menteri Maritim Rusia saat itu Marquis de Traversay (Golovnin pada waktu itu sedang melakukan perjalanan keliling dunia dengan sekoci "Kamchatka", dari mana dia kembali setelah keberangkatan ekspedisi Antartika dari Kronstadt).

Dalam suratnya tertanggal 7 Desember 1818, dokumen pertama mengenai ekspedisi ini, Kruzenshtern, sebagai tanggapan atas pesan tentang rencana pengiriman kapal Rusia ke kutub selatan dan utara, meminta izin Traverse untuk menyampaikan pemikirannya tentang organisasi tersebut. sebuah ekspedisi. 4
TsGAVMF, Dana Pribadi I. I. Traverse, file 114, lembar 3.

Setelah itu, Menteri Kelautan mempercayakan persiapan catatan tentang organisasi ekspedisi kepada Kruzenshtern dan sejumlah orang berkompeten lainnya, termasuk perwakilan generasi tua pelaut Rusia - hidrografer terkenal Wakil Laksamana Gavrila Andreevich Sarychev. 5
TsGAVMF, Dana Pengumpulan, file 476, lembar 11–14.

Di antara dokumen arsip juga terdapat catatan “Tinjauan singkat rencana ekspedisi yang diusulkan”, 6
Ibid., lembar 6–10.

Itu tidak memiliki tanda tangan, tetapi, dilihat dari referensi pengalaman brig "Rurik", yang baru saja kembali dari perjalanan keliling dunia (tiba di St. Petersburg pada 3 Agustus 1818), itu miliknya atas pena komandan yang terakhir, Letnan O. E. Kotzebue. Menurut beberapa data, dapat diasumsikan bahwa catatan Kotzebue adalah yang paling awal, dan hanya mengatur pengiriman dua kapal dari Rusia, dan pemisahan mereka direncanakan di Kepulauan Hawaii, tempat salah satu kapal seharusnya menyeberang. Samudera Pasifik di sebelah barat - ke Selat Bering, yang kedua - ke timur, untuk mencoba mendekati Kutub Selatan.

Pada tanggal 31 Maret 1819, Kruzenshtern mengirimkan catatan panjangnya sebanyak 14 halaman dengan surat pengantar kepada Menteri Angkatan Laut dari Revel. 7
TsGAVMF, II Traverse Foundation, file 114, lembar 6–21 (catatan ditulis dalam bahasa Rusia, surat lamaran dalam bahasa Prancis).

Dalam surat tersebut, Kruzenshtern menyatakan bahwa mengingat “keinginannya” untuk perjalanan semacam ini, dia sendiri akan meminta untuk ditempatkan sebagai kepala ekspedisi, tetapi hal ini terhalang oleh penyakit mata yang serius, dan dia siap untuk menyusunnya. instruksi rinci untuk kepala ekspedisi masa depan.

Dalam catatannya, Kruzenshtern mengacu pada dua ekspedisi - ke Kutub Utara dan Selatan, dan masing-masing mencakup dua kapal. Namun, dia memberikan perhatian khusus pada ekspedisi ke Kutub Selatan, yang tentangnya dia menulis: “Ekspedisi ini, selain tujuan utamanya - untuk menjelajahi negara-negara Kutub Selatan, harus secara khusus mengingat segala sesuatu yang salah dalam hal ini. bagian selatan Samudera Besar dan melengkapi semua kekurangan yang ada di dalamnya, sehingga dapat dianggap sebagai, bisa dikatakan, perjalanan terakhir menuju laut ini.” Krusenstern mengakhiri pernyataan ini dengan kata-kata berikut, penuh dengan patriotisme dan cinta terhadap Tanah Air serta keinginan untuk memprioritaskannya: “Kita tidak boleh membiarkan kejayaan usaha semacam itu dirampas dari kita; dalam waktu singkat pasti akan jatuh ke tangan Inggris atau Prancis.” Oleh karena itu, Kruzenshtern segera menyelenggarakan ekspedisi ini, mengingat “usaha ini salah satu yang paling penting yang pernah dilakukan... Sebuah perjalanan, satu-satunya yang dilakukan untuk memperkaya pengetahuan, tentu saja akan dimahkotai dengan rasa syukur. dan kejutan bagi anak cucu.” Namun, ia tetap “setelah mempertimbangkan dengan matang” mengusulkan untuk menunda dimulainya ekspedisi ke tahun depan guna mempersiapkannya lebih matang. Menteri Kelautan tetap tidak puas dengan sejumlah usulan Kruzenshtern, khususnya mengenai penundaan ekspedisi selama satu tahun dan pemberangkatan kedua ekspedisi secara terpisah dari Kronstadt (menteri bersikeras agar keempat kapal melakukan perjalanan bersama ke titik tertentu dan selanjutnya). pemisahan sepanjang rute).

Pemerintah bergegas dengan segala cara untuk mengatur ekspedisi dan memaksanya keluar dari Kronstadt. Dalam catatannya, Kruzenshtern juga menguraikan kepala “divisi” yang dikirim ke Kutub Selatan dan Utara. Kruzenshtern menganggap komandan yang paling cocok dari "divisi pertama" yang dimaksudkan untuk penemuan di Antartika adalah kapten navigator luar biasa Peringkat 2 VM Golovnin, tetapi yang terakhir, sebagaimana telah ditunjukkan, pada saat itu sedang dalam perjalanan keliling dunia; Dia menunjuk O. E. Kotzebue sebagai kepala "divisi kedua" yang berangkat ke Arktik, yang dengan pelayarannya di garis lintang utara dengan "Rurik" membuktikan kualitasnya yang luar biasa sebagai seorang navigator dan pelaut terpelajar. Karena ketidakhadiran Golovnin, Kruzenshtern mengusulkan untuk menunjuk mantan rekan pelayarannya, Kapten Peringkat 2 F.F. Bellingshausen, yang kemudian memimpin salah satu fregat di Laut Hitam. Pada kesempatan ini, Krusenstern menulis: “Armada kami, tentu saja, kaya akan perwira yang giat dan terampil, tetapi dari semua yang saya kenal, tidak ada seorang pun kecuali Golovnin yang dapat menandingi Bellingshausen.” 8
TsGAVMF, I. I. Traverse Foundation, file 114, lembar 21.

Namun, pemerintah tidak mengikuti saran ini, dan asisten terdekat Kruzenshtern dalam ekspedisi keliling dunia dengan kapal Nadezhda, Kapten-Komandan M.I. Ratmanov, diangkat sebagai kepala divisi pertama, dan Letnan Komandan M.N. Vasiliev diangkat sebagai kepala divisi yang kedua. Ratmanov, yang tak lama sebelum pengangkatannya, terdampar di Tanjung Skagen saat kembali dari Spanyol, berada di Kopenhagen, dan kesehatannya berantakan. Pada kesempatan ini, dia meminta untuk tidak mengirimnya dalam perjalanan jauh dan, pada gilirannya, menominasikan F.F. Bellingshausen.

Pemilihan kapal. Sebagaimana telah disebutkan, atas permintaan pemerintah, kedua ekspedisi tersebut diperlengkapi dengan sangat tergesa-gesa, oleh karena itu yang dimasukkan bukanlah kapal layar yang dibuat khusus untuk berlayar di es, melainkan kapal sekoci yang sedang dibangun, dimaksudkan untuk pemberangkatan dalam pelayaran rutin keliling. Dunia. Divisi pertama terdiri dari kapal selam “Vostok” dan “Mirny”, divisi kedua terdiri dari kapal selam “Otkrytie” dan “Blagomarnenny”.

Mengenai sekoci Kamchatka yang sejenis dengan Vostok, V. M. Golovnin menulis: 9
Pelayaran keliling dunia dengan sekoci perang "Kamchatka" pada tahun 1817, 1818 dan 1819", ed. 1822 (selanjutnya disebut Edisi Pertama)

“Departemen Angkatan Laut memutuskan untuk dengan sengaja membangun kapal perang untuk pelayaran yang dimaksudkan sesuai dengan pengaturan fregat, dengan hanya sedikit perubahan yang diperlukan untuk jenis layanan yang akan dilakukan kapal tersebut”; di tempat lain ia mengatakan bahwa “ukuran sekoci ini setara dengan kapal fregat yang biasa-biasa saja.” 10
Untuk penjelasan istilah “sloop”, lihat kamus singkat maritim di akhir buku. “Biasa-biasa saja” – berukuran sedang.

MP Lazarev, dalam sebuah surat kepada temannya dan mantan rekan pelayaran AA Shestakov, mencatat bahwa Vostok dibangun sesuai dengan rencana fregat sebelumnya Castor dan Pollux (dibangun pada tahun 1807), tetapi dengan perbedaan bahwa di atasnya ada dek atas padat, tanpa pinggang terbelah. Lazarev percaya bahwa “kapal ini benar-benar tidak nyaman untuk perusahaan semacam itu karena kapasitasnya yang kecil dan kondisi yang sempit baik bagi perwira maupun awaknya.” 11
Surat dari M.P. Lazarev kepada A.A. Shestakov tertanggal 24 September 1821 (dari Kronstadt ke kota Krasny, provinsi Smolensk).

Sekoci "Vostok" (seperti serangkaian sekoci dari jenis yang sama "Kamchatka", "Otkrytie", "Apollo") dibangun oleh insinyur angkatan laut V. Stoke (seorang Inggris yang bertugas di Rusia) dan dalam praktiknya ternyata adalah sedikit yang berhasil. Bellingshausen mengeluh bahwa Menteri Angkatan Laut mengakui pilihan sekoci ini berhasil hanya karena jenis sekoci yang sama "Kamchatka" sudah mengelilingi dunia bersama VM Golovnin, sedangkan yang terakhir, dalam karyanya yang sudah dikutip, mengeluh tentang tidak sepenuhnya memuaskan kelayakan laut sekoci Anda. Bellingshausen berulang kali memikirkan sejumlah kekurangan desain sekoci "Vostok" (tinggi tiang yang berlebihan, kekuatan lambung yang tidak mencukupi, material yang buruk, pekerjaan yang ceroboh) dan secara langsung menuduh Stoke memiliki kekurangan tersebut. Oleh karena itu, mengenai tidak berfungsinya penggarap, ia menulis: “tidak dapat diandalkannya penggarap membuktikan kelalaian nakhoda kapal, yang, karena melupakan tugas suci pelayanan dan kemanusiaan, membuat kita terancam kehancuran.” 12
Edisi pertama. jilid I, hal.214.

Di tempat lain, mengenai ketinggian palka yang tidak mencukupi di dek atas, dia menuduh Stoke tidak berlatih. “Kesalahan ini dan kesalahan lain yang ditemui dalam konstruksi lebih banyak terjadi karena pembuat kapal membuat kapal tanpa pernah berada di laut, sehingga hampir tidak ada satu kapal pun yang bisa lepas dari tangan mereka dengan sempurna.” 13
Ibid., hal.334.

Sekoci "Vostok" dibuat dari kayu pinus lembab dan tidak memiliki pengikat khusus selain yang biasa; bagian bawah air diikat dan dilapisi dengan tembaga di bagian luar, dan pekerjaan ini sudah dilakukan di Kronstadt oleh pembuat kapal Rusia Amosov. Lambung sekoci "Vostok" ternyata terlalu lemah untuk navigasi di es dan dalam kondisi cuaca badai yang terus menerus, dan harus diperkuat berulang kali, semua beban dimasukkan kembali ke dalam palka, pengencang tambahan dipasang dan layar luasnya berkurang. Meskipun demikian, pada akhir pelayaran, Vostok menjadi sangat lemah sehingga upaya lebih lanjut ke arah selatan tampaknya hampir mustahil dilakukan. Aliran air yang terus-menerus membuat orang sangat lelah... Busuk muncul di berbagai tempat, terlebih lagi, guncangan yang diterima dari es memaksa Kapten Bellingshausen untuk meninggalkan pencarian sebulan sebelumnya dan berpikir untuk kembali.” 14
Surat dari M. P. Lazarev kepada A. A. Shestakov tertanggal 24 September 1821

“Sekoci memiliki pergerakan yang kuat, alur Waderwels, dengan setiap kemiringan dari sisi ke sisi, terdengar dengan sensitif,” tulis Bellingshausen pada tanggal 1 Desember 1820. 15
Edisi pertama, jilid II, halaman 188.

Sekoci tersebut bahkan tidak memiliki lapisan luar tambahan (“palsu”) (“Vostok” hanya memiliki satu lapisan dan celah yang tidak tertutup pada bingkai di bagian bawah air), 16
Edisi pertama, jilid II, halaman 210.

Apa yang diminta oleh MP Lazarev, yang mengawasi perlengkapan kedua sekoci dalam persiapan ekspedisi karena fakta bahwa penunjukan Bellingshausen dilakukan hanya 42 hari sebelum ekspedisi meninggalkan Kronstadt.

Terlepas dari desain dan kelayakan kapal yang tidak memuaskan, para pelaut Rusia menyelesaikan tugas yang sulit dengan terhormat dan sepenuhnya menyelesaikan pelayaran mengelilingi seluruh perairan Antartika. Bellingshausen berulang kali harus merenungkan pertanyaan apakah kapal yang rusak seperti itu perlu melintasi padang es berulang kali, tetapi setiap kali dia menemukan “satu penghiburan dalam pemikiran bahwa keberanian terkadang membawa kesuksesan.” 17
Edisi pertama, jilid II, halaman 157.

Dan dia dengan mantap dan tegas memimpin kapalnya menuju tujuan yang dituju.

Namun sekoci kedua, Mirny, yang dibangun oleh pembuat kapal Rusia Kolodkin di Lodeynoye Pole, menunjukkan kelayakan laut yang sangat baik. Mungkin, desain kapal ini dibuat oleh insinyur angkatan laut Rusia yang luar biasa IV Kurepanov, yang membangun jenis sekoci Blagomarnenny yang sama di Lodeynoye Pole (total ia membangun 8 kapal perang layar, 5 fregat, dan banyak kapal kecil selama dinasnya. ); Kolodkin hanyalah pelaksana proyek ini. Sekoci "Mirny" berukuran jauh lebih kecil, dan awalnya terdaftar dalam daftar armada sebagai transportasi "Ladoga". Itu telah dibangun kembali agar terlihat seperti kapal perang. Selain itu, komandannya, seorang praktisi maritim yang ulung, Letnan M.P. Lazarev, melakukan banyak upaya dalam masa persiapan sebelum memulai perjalanan jauh untuk meningkatkan kelayakan laut sekoci ini (dilengkapi dengan kulit kedua, kemudi pinus diganti dengan kayu ek, pengencang lambung tambahan, tali-temali diganti dengan yang lebih kuat, dll.), Namun, dibuat dari kayu pinus yang bagus dengan pengikat besi, tetapi dirancang untuk navigasi di Laut Baltik. MP Lazarev memberikan penilaian positif terhadap sekocinya: tipe yang sama "Mirny" dan "Blagomarnenny", dalam kata-katanya, "kemudian menjadi yang paling nyaman dari yang lainnya, baik dalam hal kekuatan, kelapangan, dan kedamaian: hanya ada satu kelemahan terhadap “Vostok” dan “Pembukaan” sedang berlangsung,” dan selanjutnya: “Saya sangat senang dengan sekoci saya,” dan “saat berdiri di Rio de Janeiro, Kapten Bellingshausen menganggap perlu untuk menambah 18 rajutan lagi dan para pendukung untuk mengamankan “Vostok” bersama-sama; “Mirny” tidak mengeluh tentang apa pun.” 18
Semua kutipan dari surat M.P. Lazarev kepada A.A. Shestakov, tertanggal 24 September 1821.

Baik Bellingshausen dan Lazarev berulang kali mengeluh tentang fakta bahwa kedua divisi tersebut memiliki dua jenis kapal yang sangat berbeda, yang kecepatannya sangat berbeda satu sama lain. Bellingshausen menulis tentang penggantian nama kapal angkut Ladoga menjadi sekoci Mirny: “meskipun terjadi penggantian nama ini, setiap perwira angkatan laut melihat betapa tidak adilnya berlayar dengan sekoci Vostok, oleh karena itu, betapa sulitnya bagi mereka untuk tetap berada di sekoci tersebut. formasi dan apa yang seharusnya mengakibatkan lambatnya berenang.” 19
Edisi pertama, jilid I, halaman 4.

Lazarev mengungkapkan dirinya lebih tajam: “Mengapa kapal-kapal dikirim, yang harus selalu tetap bersama, dan omong-omong, ada ketidaksetaraan dalam berlayar sehingga seseorang harus terus-menerus membawa semua rubah dan karena itu membebani tiang-tiangnya, sementara rekannya membawa layar yang sangat kecil. dan menunggu? Saya serahkan teka-teki ini kepada Anda untuk ditebak, tetapi saya tidak tahu.” 20
Surat yang dikutip dari M. P. Lazarev kepada A. A. Shestakov.

Dan misteri itu terpecahkan oleh sedikit pengalaman angkatan laut dari menteri angkatan laut saat itu Traverse, yang pertama-tama memimpin Armada Laut Hitam, yang dia perintahkan, dan kemudian seluruh armada Rusia mengalami kemunduran dibandingkan dengan periode cemerlang sebelumnya dari Ushakov dan Senyavin, dan periode berikutnya yang tidak kalah gemilangnya adalah Lazarev, Nakhimov dan Kornilov.

Sekoci "Vostok". Beras. artis M. Semenov, dibuat berdasarkan bahan sejarah dan arsip.

Sekoci "Mirny". Beras. artis M. Semenov, dibuat berdasarkan bahan sejarah dan arsip

Hanya berkat keahlian pelayaran M.P. Lazarev yang luar biasa, kapal-kapal sekoci tidak pernah terpisah selama seluruh pelayaran, meskipun kondisi visibilitas di perairan Antartika sangat buruk, malam yang gelap, dan badai yang terus menerus. Bellingshausen, memperkenalkan komandan Mirny dalam perjalanan dari Port Jackson ke upacara penghargaan, secara khusus menekankan kualitas M.P. Lazarev yang tak ternilai ini.

Staf ekspedisi

I. F. Kruzenshtern juga menulis tentang pemilihan personel untuk ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama: 21
Kruzenshtern I.F. Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1806 dan 1806 dengan kapal "Nadezhda" dan "Neva", ed. 1809, hal.19.

“Saya disarankan untuk menerima beberapa pelaut asing; tetapi saya, karena mengetahui keunggulan bahasa Rusia, yang bahkan lebih saya sukai daripada bahasa Inggris, tidak setuju untuk mengikuti saran ini. Di kedua kapal, kecuali ilmuwan Horner, Tilesius, dan Liband, tidak ada satu pun orang asing dalam perjalanan kami.” Tidak ada satu pun orang asing di kapal Bellingshausen dan Lazarev. Keadaan ini ditegaskan oleh salah satu peserta ekspedisi, profesor Universitas Kazan Simonov, yang dalam pidatonya yang disampaikan pada pertemuan seremonial di universitas ini pada bulan Juli 1822, menyatakan bahwa semua perwira adalah orang Rusia, dan meskipun beberapa dari mereka adalah orang asing. namanya, tapi “sebagai anak-anak warga negara Rusia, yang lahir dan besar di Rusia, tidak bisa disebut orang asing.” 22
Sepatah kata tentang keberhasilan kapal layar “Vostok” dan “Mirny” di seluruh dunia dan khususnya di Laut Arktik Selatan, pada tahun 1819, 1820 dan 1821. Ed. 1822

Benar, atas undangan pemerintah Rusia, dua ilmuwan Jerman seharusnya tiba dengan kapal Bellingshausen ketika mereka berlabuh di Kopenhagen, tetapi pada saat-saat terakhir, karena takut dengan kesulitan yang akan datang, mereka menolak untuk berpartisipasi dalam ekspedisi tersebut. Pada kesempatan ini, Bellingshausen berbicara sebagai berikut: “Sepanjang perjalanan, kami selalu menyesal karena dua mahasiswa Sejarah Alam Rusia tidak diizinkan untuk pergi bersama kami, yang menginginkan hal ini, tetapi orang asing yang tidak dikenal lebih disukai daripada mereka.” 23
Edisi pertama, jilid I, halaman 47.

Seluruh peserta ekspedisi, baik perwira maupun pelaut, adalah sukarelawan. F. F. Bellingshausen ditunjuk sebagai kepala divisi pertama dan mengangkat panjinya di sekoci “Vostok” hampir pada saat-saat terakhir, sesaat sebelum berlayar. Oleh karena itu, ia tidak dapat memilih korps perwira atas permintaannya sendiri dan hanya membawa serta mantan asistennya di fregat "Flora" - Letnan Komandan I. I. Zavadovsky, dan perwira lain yang telah ditunjuk ke "Vostok" dari Laut Hitam. atas rekomendasi berbagai komandan MP Lazarev, yang mengambil alih komando sekoci Mirny sedikit lebih awal, berada dalam kondisi yang lebih baik dan memiliki kesempatan untuk memilih asistennya dengan lebih hati-hati, dan beberapa dari mereka sering berlayar bersamanya sehingga mereka diundang untuk berpartisipasi dalam pelayaran keliling ketiga di kapal tersebut. dunia dengan fregat “ Kapal penjelajah" dari tahun 1822 hingga 1825 (letnan Annenkov dan taruna Kupriyanov, dan Annenkov di kapal "Azov").

Informasi biografi singkat tentang peserta ekspedisi

Thaddeus Faddeevich Bellingshausen.24
Sumber-sumber berikut digunakan: Daftar Maritim Umum, Bagian VI, ed. 1892; Kamus Biografi Rusia, jilid II, ed. 1900; Catatan dinas lengkap Laksamana Bellingshausen, 1850 (TsGAVMF); M.A.Lyalina. Pelancong dan penjelajah Rusia. Pelaut Arktik Rusia dan Seluruh Dunia, ed. 1892; biografi Laksamana Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, “Northern Bee”, 1853, No.92; berita kematian di majalah “Sea Collection”, 1853, No.7.

Kepala ekspedisi dan komandan sekoci "Vostok" Thaddeus Faddeevich Bellingshausen lahir pada tahun 1779 di pulau Ezel (sekarang pulau Hiuma, bagian dari SSR Estonia). dekat kota Kuresaare (Arensburg). Dia menghabiskan sebagian masa kecilnya di kota ini, sebagian lagi di rumah orang tuanya, di sekitarnya. Sejak kecil ia bercita-cita menjadi seorang pelaut dan selalu berkata tentang dirinya sendiri: “Saya lahir di tengah laut; sama seperti ikan tidak dapat hidup tanpa air, demikian pula saya tidak dapat hidup tanpa laut.” Mimpinya ditakdirkan untuk menjadi kenyataan; dari masa mudanya hingga masa tuanya dan hingga kematiannya, ia berada di laut hampir setiap tahun. Pada usia sepuluh tahun, ia masuk Korps Angkatan Laut, yang saat itu berlokasi di Kronstadt, sebagai kadet; pada tahun 1795 ia dipromosikan menjadi taruna, dan pada tahun 1797 menjadi perwira pertama taruna. Saat masih menjadi taruna, ia berlayar ke pantai Inggris, dan kemudian, hingga tahun 1803, saat berada di berbagai kapal skuadron Revel, ia mengarungi Laut Baltik. Dengan keberhasilannya dalam sains dan pelayanannya, Bellingshausen menarik perhatian komandan armada, Wakil Laksamana Khanykov, yang merekomendasikan dia untuk ditugaskan ke kapal Nadezhda, yang berada di bawah komando I.F.Kruzenshtern, untuk berpartisipasi dalam putaran pertama Rusia- ekspedisi dunia. Dalam “Pra-Pemberitahuan” untuk uraian pelayaran kelilingnya, Kruzenshtern memberikan penilaian berikut terhadap Bellingshausen: “Hampir semua peta digambar oleh perwira terampil terakhir ini, yang pada saat yang sama menunjukkan kemampuan seorang hidrografer yang baik; dia juga membuat peta umum.” Museum Angkatan Laut pusat menampung seluruh atlas dengan banyak peta asli Bellingshausen muda. F. F. Bellingshausen menunjukkan kemampuannya sebagai ahli hidrograf dan navigator lebih dari sekali dan seterusnya.

Laksamana Thaddeus Faddeevich Bellingsgazuzen (menurut litograf oleh U. Steibach, sekitar tahun 1835)

Setelah kembali dari pelayaran keliling dunia pada tahun 1806, dengan pangkat kapten-letnan, Bellingshausen berlayar selama 13 tahun sebagai komandan di berbagai fregat, pertama di Laut Baltik, dan dari tahun 1810 di Laut Hitam, di mana ia mengambil bagian dalam permusuhan di dekat Kaukasia pesisir. Di Laut Hitam, ia menaruh perhatian besar pada masalah hidrografi dan memberikan kontribusi besar dalam kompilasi dan koreksi peta. 25
Lihat artikel oleh sejarawan Al. Sokolov “Karya hidrografi kapten (kemudian laksamana) F. F. Bellingshausen di Laut Hitam”, majalah “Sea Collection”, 1855, No.

Pada tahun 1819, saat memimpin fregat Flora, ia menerima tugas penting dari komandan armada: menentukan lokasi geografis semua tempat dan tanjung yang terlihat. Namun, dia tidak harus melaksanakan tugas tersebut karena ada panggilan mendesak dari Menteri Angkatan Laut ke St. Petersburg untuk tugas baru. Pada tanggal 23 Mei 1819, Kapten Pangkat 2 F.F. Bellingshausen mengambil alih komando sekoci Vostok dan pada saat yang sama mengambil alih komando ekspedisi Antartika. Dia berusia 40 tahun saat ini, dan kekuatan dan kemampuannya sedang berkembang pesat. Pelayanan di masa mudanya di bawah komando pelaut tua berpengalaman Laksamana Khanykov, partisipasi dalam pelayaran keliling Rusia pertama di bawah kepemimpinan I.F. Krusenstern, dan akhirnya, 13 tahun komando kapal independen mengembangkan bisnis utama dan karakteristik pribadi Bellingshausen. Orang-orang sezaman menggambarkannya sebagai seorang komandan yang berani, tegas, berpengetahuan luas, seorang pelaut yang hebat dan seorang navigator hidrografer yang terpelajar, seorang patriot Rusia sejati. Mengingat perjalanan bersama, MP Lazarev kemudian “tidak memanggilnya apa pun selain seorang pelaut yang terampil dan tidak gentar,” tetapi dia tidak dapat tidak menambahkan bahwa dia adalah “orang yang luar biasa dan ramah tamah.” 26
Nordman F. Mengenai usulan pendirian monumen Laksamana Thaddeus Faddeevich Bellingshausen di Kronstadt, surat kabar “Kronstadt Bulletin”, 1868, No. 48, 28 April.

Penilaian setinggi itu, yang keluar dari bibir tegas salah satu komandan angkatan laut terbesar Rusia, M.P. Lazarev, sangatlah berharga. Bellingshausen menunjukkan kemanusiaannya lebih dari sekali: di zaman kejam Arakcheevisme, selama perjalanannya keliling dunia ia tidak pernah menggunakan hukuman fisik terhadap para pelaut yang berada di bawahnya, dan selanjutnya, ketika menduduki posisi tinggi, ia selalu menunjukkan kepedulian yang besar terhadap kebutuhan. pangkat dan file. Dia memiliki hubungan yang ramah dan bersahabat dengan M.P. Lazarev, dan selama seluruh periode pelayaran bersama, sejauh yang diketahui, hanya sekali perselisihan muncul antara kepala ekspedisi dan asisten terdekatnya: meskipun memiliki keberanian dan pengalaman yang luar biasa, M.P. Lazarev percaya bahwa Bellingshausen mengambil terlalu banyak risiko, melakukan manuver di jalur besar antara ladang es dalam kondisi jarak pandang yang buruk. Dalam komentarnya tentang berenang, yang sayangnya belum sampai kepada kami, MP Lazarev berkata: “walaupun kami menantikannya dengan sangat hati-hati, berjalan di malam berawan dengan kecepatan 8 mil per jam tampaknya tidak sepenuhnya bijaksana bagi saya.” 27
Edisi pertama, jilid 1, hal.212.

Terhadap pernyataan ini Bellingshausen menjawab: “Saya setuju dengan pendapat Letnan Lazarev ini dan tidak terlalu acuh pada malam-malam seperti itu, tetapi saya tidak hanya memikirkan masa kini, tetapi mengatur tindakan saya sedemikian rupa sehingga mencapai kesuksesan yang diinginkan dalam perusahaan kami dan tidak tinggal diam. di dalam es selama ekuinoks mendatang." 28
Ekuinoks dikaitkan dengan badai yang kuat.

Sekembalinya dari pelayaran yang luar biasa sukses sebagai penemu terkenal daratan baru dan Antartika paling misterius, F.F. Bellingshausen pada mulanya rupanya sibuk mengolah komentar-komentarnya, jurnal-jurnal betis, dan kenangan sesama penjelajahnya, karena pada saat itu ia menduduki berbagai wilayah pesisir. posisi-posisi yang tidak biasa baginya; pada akhir tahun 1824, ia menyerahkan kepada Departemen Angkatan Laut deskripsi perjalanannya dengan peta dan gambar terlampir. Namun, sebagaimana telah disebutkan dalam kata pengantar, meskipun ada minat yang luar biasa terhadap karya ini dan adanya petisi dari Staf Angkatan Laut untuk menerbitkannya, karya ini tidak diterbitkan pada saat itu. Orang mungkin berpikir bahwa pemberontakan Desembris begitu menakutkan dan mengalihkan perhatian Nicholas I dan semua pejabat tinggi angkatan laut pada waktu itu sehingga semua masalah lainnya ditunda untuk sementara waktu (publikasi dilakukan hanya 10 tahun setelah kembalinya ekspedisi, pada tahun 1831).

Seluruh layanan Bellingshausen selanjutnya (tidak seperti navigator terkenal lainnya, seperti Kruzenshtern, Golovnin dan Litke, yang lebih mengabdikan diri pada kegiatan ilmiah dan layanan pesisir) terjadi dalam pelayaran yang hampir terus-menerus, layanan tempur dan tempur, dan di posisi komando senior. Dia adalah seorang komandan tempur sejati. Pada tahun 1826–1827 kita melihatnya memimpin satu detasemen kapal di Mediterania; pada tahun 1828, sebagai laksamana belakang dan komandan kru penjaga, ia dan yang terakhir berangkat dari St. Petersburg melalui darat dan melakukan perjalanan ke seluruh Rusia ke Danube untuk berpartisipasi dalam perang dengan Turki. Di Laut Hitam, ia memainkan peran utama dalam pengepungan benteng Turki di Varna, dan kemudian, dengan mengibarkan bendera laksamana di kapal Parmen dan Paris, dalam perebutan benteng ini, serta sejumlah kota lainnya. dan benteng. Pada tahun 1831, setelah menjadi wakil laksamana, Bellingshausen adalah komandan divisi angkatan laut ke-2 dan setiap tahun berlayar bersamanya di Laut Baltik.

Pada tahun 1839, ia diangkat ke jabatan militer tertinggi di Laut Baltik - kepala komandan pelabuhan Kronstadt dan gubernur militer Kronstadt. Posisi ini digabungkan dengan penunjukan tahunan sebagai komandan Armada Baltik selama pelayaran musim panas, dan sampai kematiannya (pada usia 73 tahun, pada tahun 1852), Bellingshausen terus melaut untuk pelatihan tempur armada di bawah komandonya.

Sebagai komandan utama pelabuhan Kronstadt, Laksamana (sejak 1843) Bellingshausen mengambil bagian yang sangat besar dalam pembangunan pelabuhan granit baru, dermaga, benteng granit, mempersiapkan benteng Baltik untuk mengusir invasi koalisi Eropa Barat, seperti halnya miliknya mantan co-navigator Laksamana melakukan tugas serupa M.P. Lazarev di selatan - di Sevastopol. Bellingshausen dengan rajin melatih armadanya dan, untuk meningkatkan kualitas tembakan artileri, mengembangkan dan menghitung tabel khusus, yang diterbitkan dengan judul “Tentang Bidik Senjata Artileri di Laut”. 29
Diterbitkan oleh Komite Ilmiah Kementerian Angkatan Laut pada tahun 1839.

Seperti yang telah disebutkan, Bellingshausen adalah seorang pelaut yang hebat dan hingga akhir hayatnya dengan terampil melatih para komandannya dalam bermanuver dan berevolusi. Orang-orang sezaman yang berpartisipasi dalam evolusi ini memberinya sertifikasi sebagai “ahli dalam keahliannya”, dan Laksamana Swedia Nordenskiöld, yang hadir pada manuver angkatan laut tahun 1846, berseru: “Saya yakin siapa pun bahwa tidak ada satu armada pun di Eropa yang akan mampu melakukannya. evolusi ini.” 30

Sebagai penghargaan bagi laksamana lama, harus dikatakan bahwa dia sangat menghargai keberanian dan inisiatif para komandan muda, dan ketika pada tahun 1833, selama perjalanan musim gugur di mulut Teluk Finlandia pada malam yang penuh badai dan badai, sang komandan dari fregat Pallada, komandan angkatan laut terkenal di masa depan P. S. Nakhimov, memberikan sinyal kepada laksamana "Armada sedang menuju bahaya," yang terakhir tanpa ragu mengubah arah seluruh kolom bangun, berkat skuadron yang diselamatkan dari kecelakaan di Batu. 31
Kecuali kapal perang utama, yang melompat ke bebatuan.

F. F. Bellingshausen sepanjang hidupnya tertarik pada masalah geografis, membaca semua deskripsi perjalanan keliling dunia dan mentransfer semua penemuan baru ke petanya. Namanya muncul di antara anggota penuh pertama Masyarakat Geografis Rusia, dan laksamana Rakord dan Wrangel memberinya rekomendasi untuk keanggotaan. 32
File No. 3 dari arsip Masyarakat Geografis Uni Soviet “Tentang pemilihan anggota baru”, 1845.

Tentu saja, Bellingshausen tidak memiliki bakat dan luasnya karakteristik M. P. Lazarev; dia bukanlah seorang komandan angkatan laut dalam arti sebenarnya dan tidak menciptakan sekolah angkatan laut yang terkenal di Baltik dengan seluruh galaksi pelaut terkenal (Nakhimov, Kornilov, Istomin, Butakov, dll.) seperti yang dilakukan Lazarev di Black Laut, tetapi ia meninggalkan jejak nyata dalam sejarah armada Rusia dan mengangkat otoritas dunia para navigator Rusia serta ilmu oseanografi dan hidrografi Rusia dengan pelayarannya yang luar biasa ke Kutub Selatan.

Ketika dia menjadi komandan utama di Kronstadt, dia menunjukkan kepedulian yang besar terhadap peningkatan tingkat budaya perwira angkatan laut; khususnya, dia adalah pendiri salah satu perpustakaan Rusia terbesar pada waktu itu - Perpustakaan Maritim Kronstadt. Keberhasilan ekspedisi keliling dunia Rusia pada saat dia bertanggung jawab atas peralatan mereka di Kronstadt sebagian besar berkat pengalaman praktisnya yang luas.

Bellingshausen dicirikan oleh rasa kemanusiaannya terhadap para pelaut dan kepeduliannya yang terus-menerus terhadap mereka; di Kronstadt, ia secara signifikan meningkatkan kondisi kehidupan tim dengan membangun barak, mendirikan rumah sakit, dan menata kota. Dia melakukan banyak hal untuk meningkatkan gizi para pelaut. Dia mencapai peningkatan jatah daging dan perluasan kebun sayur untuk memasok sayuran. Setelah kematian sang laksamana, sebuah catatan ditemukan di mejanya dengan isi sebagai berikut: “Kronstadt harus dikelilingi oleh pepohonan yang akan mekar sebelum armada melaut, sehingga pelaut dapat merasakan aroma kayu musim panas.” 33
Surat kabar “Buletin Kronstadt”, 1868, No.48.

Pada tahun 1870, sebuah monumen untuk F.F. Bellingshausen didirikan di Kronstadt. 34
Monumen ini dibuat oleh pematung I. N. Schroeder dan arsitek I. L. Monighetti. Bellingshausen digambarkan di monumen dalam pertumbuhan penuh, bersandar pada bola bumi.

Mikhail Petrovich Lazarev.35
Bahan yang digunakan: Daftar Kelautan Umum, vol.VII, ed. 1893; Kamus Biografi Rusia, ed. 1914; Catatan layanan sebenarnya dari Laksamana Lazarev, 1860; P. F. Morozov, K. I. Nikulchenkov “Admiral Lazarev”, majalah “Sea Collection”, 1946, No. Surat dari M. P. Lazarev kepada A. A. Shestakov, manuskrip.

Asisten terdekat Kapten Bellingshausen selama ekspedisi dan komandan sekoci "Mirny" adalah Letnan Mikhail Petrovich Lazarev, yang kemudian menjadi komandan angkatan laut terkenal dan pencipta seluruh sekolah angkatan laut. M. P. Lazarev lahir pada tahun 1788 dalam keluarga bangsawan Vladimir yang miskin. Ketika dia berusia sekitar 10 tahun, Lazarev dikirim ke Korps Angkatan Laut, dan pada tahun 1803 dia dipromosikan menjadi taruna. 36
Hampir bersamaan, saudara laki-lakinya Andrei dan Alexei belajar di Korps Angkatan Laut, yang juga mengelilingi dunia; yang pertama meninggal sebagai wakil laksamana, yang kedua sebagai laksamana belakang.

Di antara lulusan korps yang paling cakap, pada tahun 1804 ia dikirim ke kapal armada Inggris untuk studi praktis urusan angkatan laut. Lazarev menghabiskan empat tahun di armada Inggris, terus berlayar di Hindia Barat dan Samudra Atlantik, dan ikut serta dalam permusuhan melawan Prancis. Selama ini dia (pada tahun 1805) dipromosikan menjadi perwira pertama taruna. Lazarev kembali ke Rusia dengan pengalaman praktis dan tempur yang luas; namun, tidak seperti beberapa perwira angkatan laut Rusia lainnya yang juga berlayar dengan kapal Inggris, ia tidak menjadi pengagum asing secara membabi buta, tetapi selamanya tetap menjadi patriot Rusia sejati, dan dalam pengabdian selanjutnya ia selalu berjuang untuk tidak memberikan preferensi kepada orang asing, yang kemudian mengabdi. dalam jumlah besar di angkatan laut Rusia, Jerman dan Yunani. Sebagai seorang pelaut berpengalaman, pada tahun 1813 Lazarev dipercayakan dengan komando kapal perusahaan Rusia-Amerika "Suvorov", di mana ia, sebagai seorang pemuda berusia 25 tahun, secara mandiri menyelesaikan pelayaran keliling dunia selama empat tahun. - armada Rusia berikutnya setelah ekspedisi keliling dunia Kruzenshtern - Lisyansky dan Golovnin. Beginilah cara Lazarev dipandang oleh orang-orang sezamannya pada saat itu: “Semua orang memberikan keadilan penuh atas pengetahuan luar biasa Letnan Lazarev tentang unit angkatan laut; dia dianggap sebagai salah satu perwira pertama di armada kita, dan dia memang benar, memiliki semua kualitas yang diperlukan untuk melakukan hal ini.” 37
“Kutub Selatan,” dari catatan seorang mantan perwira angkatan laut, diterbitkan pada tahun 1853 (brosur anonim yang ditulis oleh P. M. Novosilsky, yang berlayar dengan sekoci “Mirny” dengan pangkat taruna).

Tentu saja, Letnan MP Lazarev dipilih ketika ia diangkat menjadi komandan sekoci kedua untuk ekspedisi Antartika yang bertanggung jawab pada tahun 1819–1821. Pilihan ini ternyata sangat sukses. Berkat kelayakan laut Lazarev yang tinggi, kedua kapal selam tersebut mampu, tanpa pernah berpisah (dengan pengecualian pelayaran terpisah Lazarev, yang dilakukan atas perintah kepala ekspedisi), untuk menyelesaikan pelayaran tersulit ini dengan begitu cemerlang. Bellingshausen sangat menghargai asisten dan kawan terdekatnya: dalam bukunya ia berulang kali menekankan keahliannya yang luar biasa dalam berlayar, yang memungkinkan sekoci Mirny yang bergerak lambat selalu mengikuti sekoci Vostok yang lebih cepat. Ketika kedua kapal selam mengikuti rute berbeda ke Port Jackson, Lazarev tiba di pelabuhan ini hanya seminggu setelah Bellingshausen tiba di sana. Kualitas seorang komandan dan pendidik perwira muda selama perjalanan ini dengan jelas ditunjukkan oleh Lazarev, sebagaimana diceritakan secara kiasan oleh taruna P. M. Novosilsky, kepada siapa komandan datang untuk membantu dalam manuver yang sulit di antara es yang mengapung: “setiap detik membawa kita lebih dekat ke massa es yang sangat berkilauan dari balik kabut... Pada saat itu juga MP Lazarev memasuki geladak. Dalam sekejap saya menjelaskan kepada bos apa yang terjadi dan meminta pesanan. - Tunggu! – katanya dengan dingin. – Bagaimana saya memandang Mikhail Petrovich sekarang: dia kemudian sepenuhnya menyadari cita-cita seorang perwira angkatan laut yang memiliki semua kesempurnaan! Dengan penuh percaya diri, dia dengan cepat melihat ke depan... tatapannya seolah menembus kabut dan mendung... - Turun! - dia berkata dengan tenang.” 38
Dalam brosur yang dikutip "Kutub Selatan".

Pelancong mana yang menemukan Antartika? Anda akan mengetahui jawabannya dari artikel ini. Penemuan terakhirnya yang dapat diandalkan terjadi pada tahun 1820. Ini adalah tahun dimulainya sejarah Antartika. Pada awalnya orang hanya bisa berasumsi bahwa benua ini ada.

Antartika adalah benua tertinggi di Bumi. Ketinggian permukaan rata-rata di atas permukaan laut di Antartika lebih dari 2 ribu meter. Mencapai empat ribu meter di tengah benua.

Sebelum kita berbicara tentang pelancong mana yang menemukan Antartika, mari kita bahas beberapa patah kata tentang para pelaut yang hampir menemukan penemuan besar ini.

Tebakan pertama tentang keberadaan daratan

Para peserta ekspedisi yang dilakukan Portugal pada tahun 1501-1502 sudah mendapat tebakan pertama. ikut serta dalam pelayaran ini. Pelancong Florentine ini, berkat pertemuan berbagai keadaan yang sangat aneh, memberikan namanya pada nama dua benua besar. Namun, ekspedisi tersebut tidak dapat melaju lebih jauh dari Pdt. Geograia Selatan yang letaknya cukup jauh dari Antartika. Vespucci bersaksi bahwa cuaca dingin begitu parah sehingga para pelancong tidak dapat menahannya.

Antartika telah lama menarik perhatian banyak orang. Wisatawan berasumsi bahwa ada benua besar di sini. James Cook adalah orang pertama yang menembus perairan Antartika. Dia membantah mitos yang ada bahwa Tanah Selatan Tak Dikenal yang berukuran sangat besar terletak di sini. Namun, navigator ini terpaksa hanya berasumsi bahwa mungkin ada benua di dekat kutub. Ia yakin keberadaannya dibuktikan dengan banyaknya pulau es, serta es yang mengapung.

Lazarev dan Bellingshausen

Antartika ditemukan oleh ekspedisi yang dipimpin oleh para pelaut dari Rusia. Dua nama selamanya tertulis dalam sejarah: F.F. Bellingshausen (tahun hidup - 1778-1852) dan M.P. Lazarev (1788-1851).

Thaddeus Faddeevich Bellingshausen lahir pada tahun 1778. Ia dilahirkan di pulau Saaremaa, yang sekarang menjadi milik Estonia. Ia belajar sebagai navigator di Korps Kadet Angkatan Laut.

Bellingshausen memimpikan laut sejak kecil. Ia menulis bahwa ia dilahirkan di tengah laut, oleh karena itu, seperti ikan tanpa air, ia tidak dapat hidup tanpanya. Thaddeus Faddeevich pada tahun 1803-1806 mengambil bagian dalam perjalanan (yang pertama keliling dunia yang dilakukan oleh pelaut Rusia) dengan kapal "Nadezhda", dipimpin oleh Ivan Kruzenshtern.

Lazarev 10 tahun lebih muda. Dia melakukan 3 dalam hidupnya. Sang navigator mengambil bagian dalam pertempuran laut Navarino pada tahun 1827, setelah itu ia menjadi komandan Armada Laut Hitam selama hampir dua puluh tahun. Di antara murid-muridnya terdapat komandan angkatan laut Rusia yang luar biasa seperti Vladimir Istomin, Pavel Nakhimov, Vladimir Kornilov.

"Vostok" dan "Mirny"

Nasib mempertemukan Lazarev dan Bellingshausen pada tahun 1819. Kemudian Kementerian Angkatan Laut ingin memperlengkapi ekspedisi ke Belahan Bumi Selatan. Dua kapal yang dilengkapi perlengkapan lengkap harus melakukan perjalanan yang sulit. Bellingshausen diangkat menjadi komandan sekoci Vostok. Lazarev mengarahkan Mirny. Beberapa dekade kemudian, stasiun Antartika pertama di Uni Soviet diberi nama untuk menghormati kapal-kapal ini.

Penemuan pertama

Ekspedisi ini memulai pelayarannya pada tahun 1819, pada tanggal 16 Juli. Tujuannya dirumuskan secara singkat sebagai berikut: penemuan di dekat Kutub Antartika. Para navigator diinstruksikan untuk menjelajahi Sandwich Land (sekarang menjadi South Land, yang pernah ditemukan oleh Cook), serta Georgia Selatan, setelah itu penelitian harus dilanjutkan hingga garis lintang terjauh yang dapat dicapai.

Keberuntungan berpihak pada Mirny dan Vostok. Pulau Georgia Selatan dijelaskan secara rinci. Para navigator telah menetapkan bahwa Sandwich Land adalah seluruh kepulauan. Bellingshausen menyebut Pulau Cook sebagai pulau terbesar di nusantara ini. Instruksi pertama yang diterima terpenuhi.

Penemuan Antartika

Hamparan es sudah terlihat di cakrawala. Kapal-kapal melanjutkan perjalanannya dari barat ke timur. Pada tahun 1820, pada tanggal 27 Januari, ekspedisi melintasi Lingkaran Antartika. Dan keesokan harinya para peserta mendekati benua Antartika, penghalang esnya. Hanya lebih dari 100 tahun kemudian tempat-tempat ini dikunjungi kembali. Kali ini penjelajah Antartika Norwegia. Mereka memberi mereka nama Putri Martha Coast.

Bellingshausen menulis dalam buku hariannya pada tanggal 28 Januari bahwa, saat melanjutkan perjalanan ke selatan, ekspedisi menemukan es di siang hari, yang tampak seperti awan putih melalui salju yang turun. Para pelaut, setelah menempuh perjalanan dua mil lagi ke arah tenggara, mendapati diri mereka “di dalam es padat”. Sebuah ladang luas yang dipenuhi bukit-bukit kecil terbentang di sekelilingnya. Jadi Antartika ditemukan oleh ekspedisi yang dipimpin oleh navigator Bellingshausen dan Lazarev.

Kapal Lazarev berada dalam kondisi visibilitas yang jauh lebih baik. Kapten kapal mengamati "es yang sangat tinggi" yang membentang hingga ke cakrawala. Itu adalah bagian dari lapisan es yang menutupi Antartika. Dan tanggal 28 Januari di tahun yang sama tercatat dalam sejarah sebagai tanggal ketika Bellingshausen dan Lazarev menemukan benua Antartika. Dua kali lagi (2 dan 17 Februari) "Mirny" dan "Vostok" mendekati pantai Antartika. Menurut instruksi, penting untuk menemukan “tanah yang tidak diketahui”. Namun, bahkan para perancang dokumen ini yang paling gigih sekalipun tidak dapat memperkirakan keberhasilan penyelesaian tugas tersebut.

Pelayaran berulang ke Antartika

Musim dingin sudah dekat di belahan bumi selatan. Kapal-kapal tersebut, setelah bergeser ke utara, mengarungi perairan Samudra Pasifik di garis lintang sedang dan tropis. Jadi satu tahun telah berlalu. Kemudian "Mirny" dan "Vostok", yang dikomandoi oleh Bellingshausen dan Lazarev, kembali menuju Antartika. Mereka melintasi Lingkaran Antartika sebanyak tiga kali.

Pulau Peter I

Pada tahun 1821, pada tanggal 22 Januari, sebuah pulau tak dikenal muncul di mata para pelancong. Pulau ini dinamai Pulau Bellingshausen pada tanggal 28 Januari, tepat satu tahun sejak ditemukannya Antartika; dalam cuaca cerah dan tidak berawan, para kru mengamati pantai pegunungan yang tidak terlihat di selatan.

Tanah Alexander I

Untuk pertama kalinya, Tanah Alexander I muncul di peta geografis... Tidak ada keraguan lagi: Antartika bukan hanya kumpulan es, tetapi benua yang nyata. Namun Bellingshausen tidak pernah menyebutkan penemuan daratan tersebut. Ini bukan soal kesopanan palsu. Sang navigator memahami bahwa kesimpulan akhir hanya dapat ditarik setelah melakukan penelitian yang diperlukan di pantai Antartika. Dia bahkan tidak dapat memberikan gambaran perkiraan tentang garis besar atau ukuran benua. Beberapa dekade telah dihabiskan untuk penelitian.

Menjelajahi Kepulauan Shetland Selatan

Menyelesaikan “pengembaraan”, para pelaut menjelajahi Kepulauan Shetland Selatan secara detail. Sebelumnya, yang diketahui tentang mereka hanyalah W. Smith, seorang Inggris, yang mengamatinya pada tahun 1818. Pulau-pulau ini dipetakan dan dideskripsikan. Banyak rekan Lazarev dan Bellingshausen mengambil bagian dalam Perang Patriotik tahun 1812. Oleh karena itu, masing-masing pulau untuk mengenang pertempurannya menerima nama berikut: Waterloo, Leipzig, Berezina, Smolensk, Maloyaroslavets, Borodino. Namun, kemudian para navigator Inggris mengganti namanya, yang tampaknya tidak sepenuhnya adil. Omong-omong, di Waterloo (Raja George adalah nama modernnya), stasiun ilmiah paling utara Uni Soviet di Antartika, yang disebut Bellingshausen, didirikan pada tahun 1968.

Kembali ke Kronstadt

Pada tahun 1821, di akhir Januari, Thaddeus Faddeevich mengirim kapal ke utara, yang cukup rusak karena berlayar di tengah es dan badai. Pelayaran kapal Rusia berlanjut selama 751 hari. Panjang perjalanannya kira-kira 100 ribu kilometer (yaitu, jika Anda mengelilingi bumi di sepanjang garis khatulistiwa sebanyak dua seperempat kali). 29 pulau baru dipetakan. Inilah awal mula penjelajahan dan penjelajahan Antartika.

Mengikuti Rusia

Jadi, Antartika ditemukan oleh ekspedisi yang dipimpin oleh para pelaut dari Rusia. Dua minggu setelah tahun 1820, pada tanggal 16 Januari, ekspedisi Rusia yang dipimpin oleh Lazarev dan Bellingshausen mendekati Antartika, Edward Branzfield, yang sedang bergerak ke selatan dari Kepulauan Skotlandia Selatan, melihat pantai tinggi yang tertutup salju. Navigator ini menyebutnya Tritunggal Bumi (yaitu, Tritunggal). Penjelajah Antartika juga melihat dua puncak gunung. Itu adalah Semenanjung Antartika, tonjolan utaranya, membentang 1.200 km ke arah Amerika Selatan. Tidak ada semenanjung lain di Bumi yang panjang dan sempit seperti ini.

Untuk pertama kalinya sejak Rusia, Antartika terlihat oleh para pelaut kompi Enderby, dua kapal pemburu dari Inggris, yang melakukan perjalanan keliling dunia di bawah kepemimpinan John Biscoe. Pada tahun 1831, di penghujung bulan Februari, kapal-kapal ini mendekati daratan pegunungan. Mereka menganggapnya sebagai sebuah pulau. Selanjutnya, daratan ini diidentifikasi sebagai tonjolan Antartika Timur. Nama Gunung Biscoe (puncak tertinggi di atasnya) dan Enderby Land muncul di peta. Beginilah cara navigator John Biscoe menemukan Antartika.

Pelancong ini membuat penemuan lain tahun depan. Dia menemukan beberapa pulau kecil, di belakangnya terdapat pegunungan Graham Land (begitulah tanah ini dinamai olehnya), yang melanjutkan Tanah Alexander I ke timur. Rangkaian pulau-pulau kecil dinamai menurut nama navigator ini, meskipun daratan yang ia temukan juga dianggap pulau untuk waktu yang lama setelahnya.

Dalam dekade navigasi berikutnya di Samudra Selatan, dua atau tiga “pantai” lagi ditemukan. Namun, para musafir itu tidak mendekati satupun dari mereka.

Dalam sejarah penjelajahan Antartika, tempat khusus ditempati oleh ekspedisi Perancis yang dipimpin oleh J.S. Dumont-D'Urville. Pada tahun 1838, pada bulan Januari, dua kapalnya (Zele dan Astrolabe) berlayar ke Samudra Pasifik dari Atlantik, melewati Amerika dari selatan. Penjelajah berangkat mencari air bebas es jauh ke selatan, mendekati Semenanjung Antartika, ujung utaranya, yang oleh navigator ini disebut Louis Philippe Land. Dumont-D'Urville, setelah memasuki Samudra Pasifik, mengirim kapalnya ke perairan tropis. Namun, dari Tasmania ia kemudian berbelok ke selatan dan menemukan pantai es di garis lintang Lingkaran Arktik, yang disebut Tanah Adélie menurut nama istrinya. Ini terjadi pada tahun 1840, 20 Januari. Prancis mendarat di pulau itu pada hari yang sama. Bisa dibilang orang pertama kali menginjakkan kaki di daratan Antartika pada hari ini, meski masih bukan daratan, melainkan hanya sebuah pulau di dekatnya.

Setelah membaca artikel tersebut, Anda mengetahui pada tahun berapa Antartika ditemukan. Baru pada tahun 1956, pada tanggal 5 Januari, penjelajah Rusia pertama menginjakkan kaki di pantai benua ini. Oleh karena itu, hal ini terjadi 136 tahun setelah Antartika ditemukan oleh ekspedisi yang dipimpin oleh navigator Lazarev dan Bellingshausen.

Itu tercatat dalam sejarah sebagai hari ditemukannya benua keenam - Antartika. Kehormatan atas penemuannya menjadi milik ekspedisi angkatan laut keliling dunia Rusia yang dipimpin oleh Thaddeus Bellingshausen dan Mikhail Lazarev.

Pada awal abad ke-19, kapal-kapal armada Rusia melakukan sejumlah perjalanan keliling dunia. Ekspedisi ini memperkaya ilmu pengetahuan dunia dengan penemuan-penemuan geografis yang besar, khususnya di Samudera Pasifik. Namun, bentangan luas Belahan Bumi Selatan masih tetap menjadi “titik kosong” di peta. Pertanyaan tentang keberadaan Benua Selatan juga masih belum jelas.

Pada akhir Januari 1820, para pelaut melihat pecahan es tebal membentang hingga ke cakrawala. Diputuskan untuk melewatinya dengan berbelok tajam ke utara.

Sekali lagi kapal-kapal kecil itu melewati Kepulauan Sandwich Selatan. Bellingshausen dan Lazarev tidak menyerah dalam upaya menerobos ke selatan. Ketika kapal-kapal itu berada di dalam es padat, mereka terus berbelok ke utara dan segera keluar dari penangkaran es.

Pada tanggal 27 Januari 1820, kapal-kapal tersebut melintasi Lingkaran Antartika. Pada tanggal 28 Januari, Bellingshausen menulis dalam buku hariannya: “Melanjutkan perjalanan ke selatan, pada siang hari di garis lintang 69°21"28", garis bujur 2°14"50" kami menemukan es yang terlihat oleh kami melalui turunnya salju dalam bentuk es putih. awan."

Setelah menempuh perjalanan dua mil lagi ke tenggara, ekspedisi tersebut mendapati dirinya berada di “es padat”; “Lapangan es yang dipenuhi gundukan” terbentang di sekelilingnya.

Kapal Lazarev berada dalam kondisi visibilitas yang jauh lebih baik. Dalam buku hariannya, dia menulis: “Kami menemukan es keras yang sangat tinggi… es itu membentang sejauh jangkauan penglihatan.” Es ini adalah bagian dari lapisan es Antartika.

Pelancong Rusia datang kurang dari tiga kilometer ke tonjolan timur laut bagian pantai Antartika, yang 110 tahun kemudian terlihat oleh pemburu paus Norwegia dan disebut Pantai Putri Martha.

Pada bulan Februari 1820, kapal sekoci memasuki Samudera Hindia. Mencoba menerobos ke selatan dari sisi ini, mereka mendekati pantai Antartika dua kali lagi. Namun kondisi es yang lebat memaksa kapal untuk kembali bergerak ke utara dan bergerak ke timur di sepanjang tepi es.

Setelah perjalanan yang cukup panjang melintasi Samudera Kutub Selatan, kapal-kapal tersebut sampai di pesisir timur Australia. Pada pertengahan April, sekoci Vostok membuang sauh di pelabuhan Port Jackson, Australia (sekarang Sydney). Tujuh hari kemudian, sekoci "Mirny" tiba di sini.

Dengan demikian berakhirlah penelitian periode pertama.

Sepanjang bulan-bulan musim dingin, kapal-kapal kecil itu berlayar di Samudra Pasifik tropis, di antara pulau-pulau Polinesia. Di sini para anggota ekspedisi melakukan banyak pekerjaan geografis yang penting: mereka memperjelas posisi pulau-pulau dan garis besarnya, menentukan ketinggian pegunungan, menemukan dan memetakan 15 pulau, yang diberi nama Rusia.

Kembali ke Port Jackson, awak sekoci mulai mempersiapkan perjalanan baru ke laut kutub. Persiapannya memakan waktu sekitar dua bulan. Pada pertengahan November, ekspedisi kembali melaut menuju tenggara. Melanjutkan berlayar ke selatan, kapal-kapal kecil itu melintasi 60° S. w.

Pada tanggal 22 Januari 1821, sebuah pulau tak dikenal muncul di depan mata para pelancong. Bellingshausen menyebutnya Pulau Peter I - “nama besar penyebab keberadaan armada militer di Kekaisaran Rusia.”

Pada tanggal 28 Januari 1821, dalam cuaca cerah dan tidak berawan, awak kapal mengamati pantai pegunungan yang membentang ke selatan di luar batas jarak pandang. Bellingshausen menulis: "Pada jam 11 pagi kami melihat pantai; tanjungnya, membentang ke utara, berakhir di sebuah gunung tinggi, yang dipisahkan oleh tanah genting dari gunung-gunung lainnya." Bellingshausen menyebut tanah ini Tanah Alexander I. Sekarang tidak ada keraguan lagi: Antartika bukan hanya kumpulan es raksasa, bukan “benua es”, seperti yang disebut Bellingshausen dalam laporannya, tetapi benua “duniawi” yang sebenarnya.

Menyelesaikan “pengembaraan” mereka, ekspedisi ini meneliti secara rinci Kepulauan Shetland Selatan, yang sebelumnya hanya diketahui telah diamati oleh orang Inggris William Smith pada tahun 1818. Pulau-pulau tersebut dideskripsikan dan dipetakan. Banyak rekan Bellingshausen mengambil bagian dalam Perang Patriotik tahun 1812. Oleh karena itu, untuk mengenang pertempurannya, masing-masing pulau menerima nama yang sesuai: Borodino, Maloyaroslavets, Smolensk, Berezina, Leipzig, Waterloo. Namun, mereka kemudian diganti namanya oleh para pelaut Inggris.

Pada bulan Februari 1821, ketika diketahui bahwa sekoci Vostok telah bocor, Bellingshausen berbelok ke utara dan, melalui Rio de Janeiro dan Lisbon, tiba di Kronstadt pada tanggal 5 Agustus 1821, menyelesaikan pelayaran keliling keduanya.

Anggota ekspedisi menghabiskan 751 hari di laut dan menempuh jarak lebih dari 92 ribu kilometer. 29 pulau dan satu terumbu karang ditemukan. Materi ilmiah yang dikumpulkannya memungkinkan terbentuknya gagasan pertama tentang Antartika.

Pelaut Rusia tidak hanya menemukan benua besar yang terletak di sekitar Kutub Selatan, tetapi juga melakukan penelitian penting di bidang oseanografi. Cabang ilmu pengetahuan ini masih dalam masa pertumbuhan pada saat itu. Penemuan ekspedisi tersebut ternyata merupakan pencapaian besar ilmu geografi Rusia dan dunia saat itu.

Materi disusun berdasarkan informasi dari sumber terbuka

Antartika adalah benua yang terletak di bagian paling selatan planet kita. Pusatnya bertepatan (kira-kira) dengan kutub geografis selatan. Lautan yang mencuci Antartika: Pasifik, Hindia, dan Atlantik. Menggabungkan, mereka terbentuk

Meski kondisi iklimnya keras, fauna di benua ini masih ada. Saat ini, lebih dari 70 spesies invertebrata adalah penghuni Antartika. Empat spesies penguin juga bersarang di sini. Bahkan pada zaman dahulu, ada penduduk Antartika. Hal ini dibuktikan dengan sisa-sisa dinosaurus yang ditemukan di sini. Seseorang bahkan dilahirkan di bumi ini (ini terjadi pertama kali pada tahun 1978).

Sejarah sebelum ekspedisi Bellingshausen dan Lazarev

Setelah James Cook mengatakan bahwa daratan di luar Lingkaran Antartika tidak dapat diakses, selama lebih dari 50 tahun tidak ada satu pun navigator yang ingin menyangkal pendapat otoritas sebesar itu dalam praktiknya. Namun perlu dicatat bahwa pada tahun 1800-10. Di Samudra Pasifik, jalur subantartikanya, para pelaut Inggris menemukan daratan kecil. Pada tahun 1800, Henry Waterhouse menemukan Kepulauan Antipodes di sini, pada tahun 1806 Abraham Bristow menemukan Kepulauan Auckland, dan pada tahun 1810 Frederick Hesselbrough menemukan pulau tersebut. Campbell.

Penemuan New Shetland oleh W. Smith

William Smith, kapten lain dari Inggris, berlayar dengan kargo ke Valparaiso dengan kapal Williams, terdorong ke selatan oleh badai di lepas pantai Cape Horn. Pada tahun 1819, pada tanggal 19 Februari, ia dua kali melihat daratan yang terletak lebih jauh ke selatan, dan mengira itu adalah ujung Benua Selatan. W. Smith kembali ke rumah pada bulan Juni, dan ceritanya tentang penemuan ini sangat menarik minat para pemburu. Dia pergi ke Valparaiso untuk kedua kalinya pada bulan September 1819 dan pindah karena penasaran terhadap tanah “miliknya”. Dia menjelajahi pantai selama 2 hari, setelah itu dia menguasainya, yang kemudian disebut New Shetland.

Gagasan mengorganisir ekspedisi Rusia

Sarychev, Kotzebue dan Krusenstern memprakarsai ekspedisi Rusia, yang tujuannya adalah mencari benua Selatan. menyetujui proposal mereka pada bulan Februari 1819. Namun, ternyata para pelaut hanya punya sedikit waktu tersisa: pelayaran direncanakan dilakukan pada musim panas tahun yang sama. Karena kesibukan, ekspedisi tersebut menyertakan berbagai jenis kapal - angkutan Mirny diubah menjadi sekoci dan sekoci Vostok. Kedua kapal tersebut tidak beradaptasi untuk berlayar dalam kondisi yang keras di garis lintang kutub. Bellingshausen dan Lazarev menjadi komandan mereka.

Biografi Bellingshausen

Thaddeus Bellingshausen lahir di (sekarang Saaremaa, Estonia) pada tanggal 18 Agustus 1779. Komunikasi dengan para pelaut dan kedekatannya dengan laut sejak masa kanak-kanak berkontribusi pada kecintaan anak laki-laki tersebut terhadap angkatan laut. Pada usia 10 tahun ia dikirim ke Korps Marinir. Bellingshausen, sebagai taruna, berlayar ke Inggris. Pada tahun 1797, ia lulus dari korps dan bertugas dengan pangkat taruna di kapal skuadron Revel yang berlayar di Laut Baltik.

Thaddeus Bellingshausen pada tahun 1803-06 mengambil bagian dalam pelayaran Krusenstern dan Lisyansky, yang menjadi sekolah unggulan baginya. Sekembalinya ke rumah, pelaut tersebut melanjutkan dinasnya di Armada Baltik, dan kemudian, pada tahun 1810, dipindahkan ke Armada Laut Hitam. Di sini dia pertama-tama memerintahkan fregat "Minerva" dan kemudian "Flora". Banyak pekerjaan telah dilakukan selama bertahun-tahun bertugas di Laut Hitam untuk memperjelas peta laut di wilayah pantai Kaukasia. Bellingshausen juga melakukan serangkaian penelitian. Dia secara akurat menentukan koordinat titik-titik terpenting di pantai. Karena itu, ia memimpin ekspedisi sebagai pelaut, ilmuwan, dan peneliti berpengalaman.

Siapakah M.P. Lazarev?

Yang menandinginya adalah asistennya, yang memimpin Mirny, Mikhail Petrovich Lazarev. Dia adalah seorang pelaut berpengalaman dan terpelajar, yang kemudian menjadi komandan angkatan laut terkenal dan pendiri sekolah angkatan laut Lazarev. Lazarev Mikhail Petrovich lahir pada tahun 1788, 3 November, di provinsi Vladimir. Pada tahun 1803, ia lulus dari Korps Angkatan Laut, dan kemudian selama 5 tahun ia berlayar di Mediterania dan Laut Utara, di Samudra Atlantik, Pasifik, dan Hindia. Sekembalinya ke tanah airnya, Lazarev terus bertugas di kapal Vsevolod. Dia mengambil bagian dalam pertempuran melawan armada Inggris-Swedia. Selama Perang Dunia II, Lazarev bertugas di Phoenix dan ikut serta dalam pendaratan di Danzig.

Atas saran perusahaan gabungan Rusia-Amerika, pada bulan September 1813 ia menjadi komandan kapal Suvorov, tempat ia melakukan perjalanan keliling dunia pertamanya ke pantai Alaska. Selama pelayaran ini, ia menunjukkan dirinya sebagai perwira angkatan laut yang gigih dan terampil, serta penjelajah yang berani.

Mempersiapkan ekspedisi

Untuk waktu yang lama, posisi kapten Vostok dan kepala ekspedisi kosong. Hanya sebulan sebelum memasuki laut lepas, F.F disetujui. Bellingshausen. Oleh karena itu, pekerjaan merekrut awak kedua kapal ini (sekitar 190 orang), serta menyediakan segala sesuatu yang diperlukan untuk perjalanan jauh dan mengubahnya menjadi sekoci Mirny berada di pundak komandan kapal ini, M.P. Lazarev. Tugas utama ekspedisi ini ditetapkan sebagai tugas ilmiah murni. "Mirny" dan "Vostok" berbeda tidak hanya dalam ukurannya. "Mirny" lebih nyaman dan lebih rendah daripada "Vostok" hanya dalam satu bidang - kecepatan.

Penemuan pertama

Kedua kapal meninggalkan Kronstadt pada tanggal 4 Juli 1819. Maka dimulailah ekspedisi Bellingshausen dan Lazarev. Para pelaut mencapai sekitar. Georgia Selatan pada bulan Desember. Mereka menghabiskan 2 hari untuk menginventarisasi pantai barat daya pulau ini dan menemukan satu lagi, yang dinamai Annenkov, letnan Mirny. Setelah itu, menuju tenggara, kapal-kapal tersebut menemukan pada tanggal 22 dan 23 Desember 3 pulau kecil asal vulkanik (Marquise de Traverse).

Kemudian, bergerak ke tenggara, para pelaut Antartika mencapai “Tanah Sandwich” yang ditemukan oleh D. Cook. Ternyata ini adalah negara kepulauan. Dalam cuaca cerah, yang jarang terjadi di tempat-tempat ini, pada tanggal 3 Januari 1820, Rusia mendekati Tula Selatan, sebidang tanah yang paling dekat dengan kutub yang ditemukan oleh Cook. Mereka menemukan bahwa “tanah” ini terdiri dari 3 pulau berbatu, tertutup es dan salju abadi.

Penyeberangan pertama Lingkaran Antartika

Rusia, melewati es tebal dari timur, melintasi Lingkaran Antartika untuk pertama kalinya pada tanggal 15 Januari 1820. Keesokan harinya mereka bertemu gletser Antartika dalam perjalanan mereka. Mereka mencapai ketinggian yang sangat tinggi dan membentang melampaui cakrawala. Anggota ekspedisi terus bergerak ke timur, namun selalu menemui benua ini. Pada hari ini, masalah yang dianggap tidak terpecahkan oleh D. Cook telah terpecahkan: Rusia mendekati tepi timur laut “benua es” kurang dari 3 km. Setelah 110 tahun, es Antartika ditemukan oleh pemburu paus Norwegia. Mereka menyebut benua ini Princess Martha Coast.

Beberapa pendekatan lagi ke daratan dan penemuan lapisan es

"Vostok" dan "Mirny", mencoba melewati es yang tidak dapat dilewati dari timur, melintasi Lingkaran Arktik 3 kali lagi pada musim panas ini. Mereka ingin mendekati kutub, tetapi tidak dapat maju lebih jauh dari yang pertama kali. Seringkali kapal berada dalam bahaya. Tiba-tiba hari yang cerah berubah menjadi hari yang suram, turun salju, angin semakin kencang, dan cakrawala hampir tidak terlihat. Lapisan es ditemukan di daerah ini dan dinamai pada tahun 1960 untuk menghormati Lazarev. Itu telah dipetakan, meskipun jauh lebih jauh ke utara dari posisinya saat ini. Namun, tidak ada kesalahan di sini: seperti yang terjadi sekarang, lapisan es Antartika menyusut ke selatan.

Berlayar di Samudera Hindia dan berlabuh di Sydney

Musim panas Antartika yang singkat telah berakhir. Pada tahun 1820, di awal bulan Maret, Mirny dan Vostok dipisahkan berdasarkan kesepakatan untuk lebih menjelajahi garis lintang 50 Samudera Hindia di bagian tenggara. Mereka bertemu pada bulan April di Sydney dan tinggal di sana selama sebulan. Bellingshausen dan Lazarev menjelajahi kepulauan Tuamotu pada bulan Juli, menemukan sejumlah atol berpenghuni di sini yang belum dipetakan, dan menamainya dengan nama negarawan, komandan angkatan laut, dan jenderal Rusia.

Penemuan lebih lanjut

K. Thorson mendarat untuk pertama kalinya di atol Greig dan Moller. Dan Tuamotu yang terletak di barat dan tengah disebut oleh Bellingshausen sebagai Kepulauan Rusia. Di barat laut, Pulau Lazarev muncul di peta. Kapal-kapal dari sana berangkat ke Tahiti. Pada tanggal 1 Agustus, di sebelah utaranya mereka menemukan Fr. Timur, dan pada tanggal 19 Agustus, dalam perjalanan kembali ke Sydney, mereka menemukan beberapa pulau lagi di tenggara Fiji, termasuk pulau Simonov dan Mikhailov.

Serangan baru di daratan

Pada bulan November 1820, setelah singgah di Port Jackson, ekspedisi berangkat ke "benua es" dan bertahan dari badai hebat pada pertengahan Desember. Kapal-kapal kecil itu melintasi Lingkaran Arktik tiga kali lagi. Dua kali mereka tidak mendekati daratan, namun ketiga kalinya mereka melihat tanda-tanda daratan yang jelas. Pada tahun 1821, pada tanggal 10 Januari, ekspedisi maju ke selatan, tetapi terpaksa mundur lagi di depan penghalang es yang muncul. Rusia, berbelok ke timur, melihat pantai beberapa jam kemudian. Pulau yang tertutup salju ini dinamai Peter I.

Penemuan Pantai Alexander I

Pada tanggal 15 Januari, saat cuaca cerah, para penemu Antartika melihat daratan di selatan. Dari "Mirny" sebuah tanjung tinggi terbuka, dihubungkan ke rangkaian pegunungan rendah melalui tanah genting yang sempit, dan dari "Vostok" terlihat pantai pegunungan. Bellingshausen menyebutnya “Pantai Alexander I”. Sayangnya, tidak mungkin untuk mencapainya karena es yang padat. Bellingshausen kembali berbelok ke selatan dan keluar untuk menemukan New Shetland di sini, ditemukan oleh W. Smith. Penemu Antartika menjelajahinya dan menemukan bahwa itu adalah rangkaian pulau yang membentang hampir 600 km ke arah timur. Beberapa wilayah Selatan diberi nama untuk mengenang pertempuran dengan Napoleon.

Hasil ekspedisi

Pada tanggal 30 Januari, diketahui bahwa Vostok memerlukan perbaikan besar, dan diputuskan untuk berbelok ke utara. Pada tahun 1821, pada tanggal 24 Juli, kapal sekoci kembali ke Kronstadt setelah perjalanan selama 751 hari. Selama ini, para penemu Antartika berlayar selama 527 hari, dan 122 di antaranya berada di selatan 60° selatan. w.

Berdasarkan hasil geografis, ekspedisi yang dicapai menjadi yang terbesar pada abad ke-19 dan ekspedisi Antartika Rusia pertama dalam sejarah. Bagian dunia baru ditemukan, yang kemudian diberi nama Antartika. Pelaut Rusia mendekati pantainya sebanyak 9 kali, dan empat kali mendekati jarak 3-15 km. Para penemu Antartika adalah orang pertama yang mengkarakterisasi wilayah perairan luas yang berdekatan dengan "benua es", mengklasifikasikan dan mendeskripsikan es di benua tersebut, dan juga secara umum menunjukkan karakteristik iklim yang benar. 28 objek ditempatkan di peta Antartika, dan semuanya diberi nama Rusia. 29 pulau ditemukan di daerah tropis dan garis lintang selatan yang tinggi.