Bahasa Inggris lisan penerbangan untuk pilot - pelajaran online - Tutor Bahasa Inggris Udara. Aviation English Aviation English dan penerapannya

Beberapa orang menganggap bahasa asing itu mudah, yang lain tidak begitu mudah. Namun tren global dalam mempopulerkan bahasa Inggris telah diamati sejak lama. Orang Inggris patut bangga bahwa bahasa mereka dipilih sebagai bahasa asing utama yang dipelajari secara default.

Terlepas dari kenyataan bahwa bahasa resmi ICAO termasuk Jerman, Prancis dan bahkan Rusia dan lain-lain..., fraseologi radio menurut standar ICAO ketika melakukan penerbangan internasional harus dilakukan dalam bahasa Inggris.



Fraseologi pertukaran radio biasanya dilakukan antara operator dan pilot, terkadang antara pilot pesawat yang berbeda. Fraseologi komunikasi radio adalah seperangkat kata, ungkapan, dan perintah standar yang harus digunakan ketika melakukan komunikasi radio; bahasa sehari-hari tidak boleh digunakan selama komunikasi radio, karena Dalam kondisi peningkatan tingkat kebisingan di kabin dan seringnya gangguan radio di udara, kejelasan frasa bisa menjadi sangat buruk.

Hanya menggunakan ekspresi standar dalam fraseologi radio secara signifikan menghilangkan kesalahpahaman tentang arti perintah. Dalam fraseologi komunikasi radio, tata bahasa sering dihilangkan untuk lebih menyederhanakan komunikasi antara pengontrol dan pilot. Standardisasi dalam unit fraseologis dimulai dengan alfabet penerbangan. Setelah mempelajarinya sekali, Anda mulai menggunakannya selalu dan di mana saja saat Anda perlu mengeja sesuatu.

ICAO Annex 1 menyatakan bahwa semua pilot yang mengoperasikan penerbangan internasional harus memiliki pengetahuan bahasa Inggris setidaknya tingkat Kerja (keempat) - persyaratan ini telah berlaku sejak musim panas 2011.

Persyaratan serupa juga berlaku untuk pengontrol lalu lintas udara.

Jadi, ternyata bahasa Inggris harus diajarkan dengan cara apapun. Ada banyak kursus tatap muka yang tersedia untuk ini, serta buku teks dengan paket audio, seperti Robertson's Air Speak.

Tapi ada juga kawan yang unik! Mereka tidak hanya belajar bahasa Inggris sendiri, tetapi juga membantu teman-teman mereka menguasai fraseologi radio, menciptakan materi didaktik yang benar-benar mahakarya. Dalam hal ini, sarana yang mudah dijangkau seperti pensil, pulpen, dan spidol serta pengetahuan dan keterampilan sendiri digunakan.

Bagaimanapun, Anda harus mengakui bahwa belajar bahasa asing jauh lebih mudah menggunakan ilustrasi asosiatif. Misalnya, hampir seluruh kosakata tentang desain pesawat terbang dapat dimuat dalam satu gambar:



Jika seorang pilot tertentu pulang “dengan alis” setiap hari dan hal ini terjadi terus-menerus (permanen), berikut salah satu plot yang dapat digambarkan dalam bentuk gambar lucu dengan unsur belajar bahasa asing.

tentang pemeliharaan pesawat buatan luar negeri - sebuah program yang memungkinkan Anda dengan cepat mempersiapkan kursus pelatihan ulang, menguasai keterampilan membaca dan memahami dokumentasi tentang pemeliharaan dan pengoperasian pesawat buatan luar negeri. Dokumentasi teknis penerbangan memiliki ciri khas tersendiri dalam memberikan informasi, yang pengetahuannya sangat menyederhanakan dan mempercepat proses pembelajaran bahasa Inggris teknis penerbangan. Bukan rahasia lagi bahwa penggunaan kamus terminologi teknis penerbangan saja tidak cukup untuk mengoperasikan pesawat asing tanpa kecelakaan; diperlukan pengetahuan praktis yang kuat tentang bahasa Inggris.

KEUNGGULAN PROGRAM BAHASA INGGRIS PENERBANGAN KAMI:

Adaptasi kursus tergantung pada pesawat yang dioperasikan dan kategori personel penerbangan saat memesan program untuk kebutuhan maskapai sebagai hadiah!

Hanya kami yang berspesialisasi dalam dokumentasi teknis penerbangan helikopter!

Pengalaman luas dalam melatih personel penerbangan di Rusia dan negara-negara CIS! Selama 13 tahun pekerjaan kami, sebagian besar spesialis teknis dan pilot maskapai penerbangan Rusia telah dilatih bahasa Inggris teknis penerbangan di Comp Lang ATC!

Ulasan

RENCANA TEMATIK DASAR

Tanggung jawab staf. Pekerjaan tenaga teknis pesawat terbang
Peralatan instrumentasi.
Bagian utama pesawat terbang/helikopter.
Desain pesawat/helikopter.
Peralatan kontrol penerbangan.
Sistem navigasi udara.
Kegagalan peralatan. Penyebab dan akibat. Kesulitan yang timbul saat bekerja dengan peralatan.
Perawatan pesawat (alat bantu pengoperasian).
Pemeliharaan dan perbaikan peralatan bertekanan tinggi.
Memeriksa kondisi luar unit.

Durasi program ini adalah 120 jam akademik
Untuk mendaftar di program ini, Anda harus lulus tes masuk.

Jadwal pelatihan di luar pekerjaan adalah 6 jam pelajaran sehari, 5 kali seminggu, sedangkan pelatihan di luar pekerjaan tidak lebih dari 3 jam sehari, 2/3 kali seminggu.

Kelas dilakukan secara berkelompok dan individu (atas permintaan pelanggan), termasuk melalui Skype.
Tempat pelatihan: ATC “Comp Lang” (stasiun metro Molodezhnaya), atau di lokasi di tempat Pelanggan.

HARGA:

Sistem pendingin udara sepenuhnya otomatis.

Ini memberikan pembaruan udara terus-menerus dan mempertahankan suhu konstan yang dipilih di tiga zona berikut: COCPIT, FWD CABIN, AFT CABIN. Ketiga zona ini dikontrol secara independen.

Udara disuplai oleh sistem pneumatik, melalui:

Katup pengontrol aliran dua paket, Dua paket, Unit pencampur, yang mencampurkan udara yang berasal dari kabin dan paket.

Udara kemudian didistribusikan ke kokpit dan kabin.

Pengaturan suhu dioptimalkan melalui katup pengatur tekanan udara panas, dan katup udara trim yang menambahkan udara panas, yang disadap di bagian hulu kemasan, ke unit pencampuran.

Dalam keadaan darurat, saluran masuk udara ram dapat menyediakan udara sekitar ke unit pencampur.

Pengaturan suhu dikendalikan oleh dua Pengontrol Sistem Pendingin Udara, dek Penerbangan dan suhu kabin dapat dipilih dari panel AIR COND kokpit.

Panel kontrol disediakan di Panel Petugas Depan. Selama pelayaran, awak kabin dapat memodifikasi suhu setiap zona kabin yang dipilih dari kokpit, dengan kewenangan terbatas ± 2,5 f. (±4,5ff)

Udara bertekanan rendah disuplai ke unit pencampur melalui sambungan ground.

FDU; APU; GCU; ECAM; DC

pilihan 2

1. Terjemahkan ke dalam bahasa Rusia

Sistem tenaga listrik terdiri dari sistem AC frekuensi konstan tiga fasa 115/200 V 400 Hz dan sistem a28 V DC.

Transien listrik dapat diterima untuk peralatan.

Pasokan komersial memiliki prioritas kedua.

Dalam konfigurasi normal, sistem tenaga listrik menyediakan daya AC.

Sebagian daya AC ini diubah menjadi daya DC untuk aplikasi tertentu.

Setiap generator dapat memberikan daya AC ke seluruh bus bar listrik.

Sistem tenaga listrik terdiri dari 2 mesin generator dan 1 generator APU.

Jika daya AC normal tidak tersedia, generator darurat dapat menyediakan daya AC.

Apabila seluruh daya AC tidak tersedia, sistem tenaga listrik dapat mengubah daya DC dari baterai menjadi daya AC.

GENERATOR YANG DIGERAKKAN MESIN

Dua generator AC tiga fase (GEN 1, GEN 2), satu digerakkan oleh masing-masing mesin utama melalui penggerak terintegrasi, memasok tenaga listrik ke pesawat. Setiap generator dapat menyuplai daya hingga 90 KVA pada 115 dan 200 V dan 400 Hz.

Dua Unit Kontrol Generator (GCU) mengontrol keluaran generator masing-masing. Fungsi utama masing-masing GCU adalah:

Kontrol frekuensi dan tegangan keluaran generator. Lindungi jaringan dengan mengendalikan kontaktor saluran generator (GLC) terkait.

GENERATOR APU DAN DAYA EKSTERNAL

Generator ketiga (APU GEN), digerakkan langsung oleh APU dan menghasilkan output yang sama dengan masing-masing generator mesin utama setiap saat.

Konektor daya arde di dekat nosewheel memungkinkan daya arde disuplai ke semua busbar.

Unit Daya Tanah dan Tambahan (GAPCU):

Mengatur, melalui Kotak Kontrol Elektronik APU, frekuensi dan tegangan generator APU ketika No Break Power Transfer (NBPT) diperlukan. Melindungi jaringan dengan mengontrol kontaktor daya eksternal dan Kontaktor Jalur Generator APU.

2. Buatlah 5 pertanyaan pada teks di atas

EGLC; JFR; DC; PF; F.M.A.

Pilihan 3

1. Terjemahkan ke dalam bahasa Rusia

GENERATOR DARURAT

Sirkuit hidrolik biru menggerakkan generator darurat yang secara otomatis menyuplai daya AC darurat ke sistem kelistrikan pesawat, jika semua generator utama mati. Generator ini menyuplai daya 5 KVA tiga fasa 115 dan 200 V 400 Hz.

Unit Kontrol generator (GCU):

-Menjaga generator darurat pada kecepatan konstan, Mengontrol tegangan keluaran generator, Melindungi jaringan dengan mengendalikan kontaktor saluran generator darurat, dan Mengontrol start-up generator.

Inverter statis mengubah daya DC dari Baterai 1 menjadi satu KVA daya AC satu fasa 115 V 400 Hz, yang kemudian disuplai ke bagian bus esensial Ac. Ketika kecepatan pesawat di atas 50kt, inverter akan aktif secara otomatis, jika hanya baterai yang menyuplai daya listrik ke pesawat, terlepas dari posisi tombol tekan BAT 1 dan BAT 2.

Ketika kecepatan pesawat di bawah 50 kt, inverter diaktifkan, jika hanya baterai yang menyuplai daya listrik ke pesawat, dan tombol BAT 1 dan BAT 2 keduanya menyala secara otomatis.

PENYERAH TRAFO (TRS)

Dua penyearah transformator utama, TR 1 dan TR 2, menyuplai sistem pesawat, dengan arus DC hingga 200 F.

Penyearah trafo ketiga (identik), ESS TR, dapat memberi daya pada rangkaian DC penting dari generator darurat, jika mesin dan generator APU semuanya gagal, atau jika TR 1 atau TR 2 gagal.

Setiap TR mengontrol kontaktornya dengan logika internal.

Dua baterai utama, masing-masing berkapasitas normal 23 Ah, dihubungkan secara permanen ke dua bus panas.

Setiap baterai memiliki Pembatas Pengisian Baterai (BCL) terkait.

BCL memonitor pengisian baterai dan mengontrol kontaktor baterainya.

2. Buatlah 5 pertanyaan pada teks di atas

ADF; AFM; Universitas Negeri Moskow; FM; ESS

Pilihan 4

1. Terjemahkan ke dalam bahasa Rusia

Sistem Proteksi Kebakaran Pesawat terdiri dari;

Sistem deteksi dan pemadam kebakaran dan panas berlebih untuk:

Mesin; APU

Sistem deteksi dan pemadaman asap untuk:

Kompartemen kargo; toilet

Deteksi asap untuk:

Teluk Avionik

Alat pemadam api portabel untuk:

Kompartemen penerbangan; Kabin penumpang

Mesin dan APU masing-masing memiliki sistem deteksi kebakaran dan panas berlebih yang terdiri dari:

Dua loop deteksi kebakaran identik (A dan B) dipasang di Unit Deteksi Kebakaran (FDU) parelel A.

Loop deteksi kebakaran dari:

Tiga atau empat elemen penginderaan untuk setiap mesin, di pylon nacelle, di inti mesin, dan di bagian kipas mesin. Satu elemen penginderaan di kompartemen APU.

Ketika elemen penginderaan terkena panas, ia mengirimkan sinyal ke unit pendeteksi kebakaran.

Segera setelah loop A dan B mendeteksi suhu pada tingkat saat ini, loop tersebut memicu sistem peringatan kebakaran.

Kesalahan dalam satu loop (putusnya atau hilangnya pasokan listrik) tidak mempengaruhi sistem peringatan.

Lingkaran yang tidak terpengaruh masih melindungi pesawat.

Jika sistem mendeteksi kebakaran APU saat pesawat berada di darat, sistem akan mematikan APU secara otomatis dan mengeluarkan bahan pemadam.

Setiap mesin mempunyai dua botol pemadam yang dilengkapi dengan squib yang dioperasikan untuk mengeluarkan isinya. Setiap squib memiliki pasokan listrik ganda. Awak pesawat mengontrol pelepasan muatan dari panel ENG FIRE di kokpit.

APU memiliki satu botol pemadam api yang memiliki dua squib yang dioperasikan secara elektrik untuk mengeluarkan agennya. Awak pesawat mengontrol pelepasan dari panel APU FIRE di kokpit. Botol ini juga akan mengeluarkan cairan secara otomatis jika terjadi kebakaran APU saat pesawat berada di darat.

2. Buatlah 5 pertanyaan pada teks di atas

C/B; KELELAWAR; FMGS; GS; TVMC

Pilihan 5

1. Terjemahkan ke dalam bahasa Rusia

Roda pendaratan terdiri dari:

Dua roda gigi utama dapat ditarik ke dalam, dan roda gigi hidung dapat ditarik ke depan.

Pintu menutup tempat roda pendaratan. Roda gigi dan pintu dikontrol secara elektrik dan dioperasikan secara hidrolik.

Pintu, yang dipasang pada penyangga roda pendaratan, dioperasikan secara mekanis oleh roda gigi dan ditutup pada akhir retraksi roda gigi.

Semua pintu roda gigi terbuka saat roda gigi ditarik atau dipanjangkan.

Dua Unit Kontrol dan Antarmuka Roda Pendaratan (LGCIU) mengontrol perpanjangan dan retraksi roda gigi serta pengoperasian pintu. Mereka juga memberikan informasi tentang roda pendaratan ke ECAM untuk ditampilkan, dan mengirimkan sinyal yang menunjukkan apakah pesawat sedang terbang atau di darat ke sistem pesawat lain. Engkol tangan di alas tengah memungkinkan awak pesawat memperpanjang roda pendaratan jika pesawat kehilangan sistem hidrolik atau tenaga listrik.

OPERASI NORMAL

Awak pesawat biasanya mengoperasikan roda pendaratan melalui tuas di panel instrumen tengah.

LGCIU mengontrol urutan roda gigi dan pintu secara elektrik. Pada LGCIU mengontrol satu siklus gigi lengkap, kemudian beralih secara otomatis ke LGCIU lainnya setelah siklus retraksi selesai. Itu juga beralih jika terjadi kegagalan.

Sistem hidraulik hijau menggerakkan semua roda gigi dan pintu. Ketika pesawat terbang lebih cepat dari 260 kt, katup pengaman secara otomatis memutus pasokan hidrolik ke sistem roda pendaratan. Di bawah 260 kt, suplai hidrolik tetap terputus selama tuas roda pendarat terangkat.

PERLUASAN DARURAT

Jika sistem normal gagal memanjangkan gigi secara hidrolik, awak pesawat dapat menggunakan engkol untuk memanjangkannya secara mekanis.

Ketika seorang anggota kru memutar engkol, ia:

Mengisolasi hidraulik roda pendaratan dari sistem hidraulik hijau. Membuka kunci pintu roda pendaratan serta roda gigi utama dan hidung. Memungkinkan gravitasi menjatuhkan gigi ke posisi diperpanjang. Pegas pengunci membantu kru untuk memutar gigi utama ke kondisi terkunci, dan gaya aerodinamis membantu mengunci gigi hidung.

2. Buatlah 5 pertanyaan pada teks di atas

Koleksinya berisi lebih dari 50 ribu istilah dan ekspresi terminologis, 158 ilustrasi desain, perlengkapan, operasi penerbangan, dan ground handling pesawat dan helikopter.
Struktur Koleksi dibuat sesuai dengan skema bersarang berikut:
1) Istilah dasar, misalnya: “Sasis”.
2) Istilah dasar yang mempunyai definisi, misalnya: “Roda pendarat, tidak dapat ditarik kembali”.
3) Frasa paling umum yang mengandung istilah ini, misalnya: “pelepasan sasis”.
4) Ekspresi dengan kata kerja yang mengandung istilah utama, misalnya: “lepaskan roda pendaratan”.

SATUAN.
unit bantu dan komponen yang menjalankan fungsi umum tertentu, misalnya mesin, kotak roda gigi, aktuator.
aksesori dan komponen yang secara kolektif melakukan operasi fungsional tertentu. Contoh: mesin, paket kontrol, aktuator dan peralatan.

- (perangkat untuk bekerja bersama dengan unit utama lain atau sebagai unit tambahan)
tambahan
Suatu bagian, sub-rakitan atau rakitan yang dirancang untuk digunakan bersama atau untuk melengkapi rakitan atau unit lain.

- (bagian, perakitan, blok, instalasi) Misalnya pipa, keran, switchgear, sakelar, sakelar, dll.)
komponen
Unit mandiri dari sub-perakitan dengan desain relatif sederhana yang dapat diganti sebagai satu unit. Contoh: pipa, katup, kotak sambungan, sakelar, dll. unit daya tanah (GPU).

Unduh e-book secara gratis dalam format yang nyaman, tonton dan baca:
Unduh buku kumpulan istilah teknis penerbangan Rusia-Inggris, Afanasyev G.I., 1995 - fileskachat.com, unduh cepat dan gratis.

• Kursus tata bahasa Inggris yang efektif, Afanasyev A.V., 2015 - Tujuan dari buku teks ini adalah untuk menjadikan penguasaan dan pemahaman bahasa selangkah demi selangkah dan sedapat mungkin dipahami, dan karenanya efektif. Untuk ini, Anda perlu... Buku tentang bahasa Inggris
• OK Bahasa Inggris, Semua aturan bahasa Inggris dengan latihan, Vognistaya E.V., 2019 - Berikut kumpulan latihan tata bahasa Inggris dari blogger dan guru terkenal Elena Vognistaya. Panduan ini sangat cocok bagi mereka… Buku tentang bahasa Inggris
• Bahasa Inggris dalam tiga bulan, 2002 - Senang sekali Anda memutuskan untuk belajar bahasa Inggris. Dan jika Anda tidak berharap untuk mempelajarinya dalam satu hari atau seminggu, tapi... Buku tentang bahasa Inggris
• Bahasa Inggris dalam 30 hari, Kursus yang efektif untuk meningkatkan bahasa Inggris, Norman L., 2004 - Panduan praktis universal yang akan membantu semua orang memeriksa, mengoreksi, dan meningkatkan bahasa Inggris mereka dalam 30 hari. Tes dan latihan skrining, ... Buku tentang bahasa Inggris

Buku teks dan buku berikut:

• Kata-kata bahasa Inggris yang kita ketahui dari bahasa Rusia, Litvinov P.P., 2006 - Ada banyak kata dalam bahasa Inggris yang tampak familiar dan mirip dengan kata-kata Rusia bagi siswa berbahasa Rusia. Kata-kata seperti itu mudah dikenali...
• Bahasa Inggris, Buku Pegangan Anak Sekolah, Shalaeva G.P., Haskin V.P., 1997 - Publikasi pendidikan ini disusun sesuai dengan program baru untuk pengajaran bahasa asing kepada anak sekolah, yang direkomendasikan oleh Kementerian Pendidikan Federasi Rusia. Ini mewakili... Kamus Inggris-Rusia, Rusia-Inggris
• Bahasa Inggris, Buku referensi tata bahasa dengan latihan, kelas 2, Kuzovlev V.P., Pastukhova S.A., 2012 - Buku referensi tata bahasa dengan latihan adalah komponen dari perangkat pendidikan dan metodologi Bahasa Inggris untuk siswa kelas 2 lembaga pendidikan umum. Ini berisi aturan tata bahasa... Kamus Inggris-Rusia, Rusia-Inggris
• Bahasa Inggris, Buku Referensi Praktis, Kelas 1-4, Vakulenko N.L., 2012 - Buku referensi praktis yang unik telah disiapkan sepenuhnya sesuai dengan persyaratan modern kurikulum sekolah dasar. Setiap penyebaran publikasi didedikasikan untuk salah satu... Kamus Inggris-Rusia, Rusia-Inggris