Kecelakaan pesawat tahun 1972 di taman kanak-kanak. Tragedi Svetlogorsk: pesawat jatuh di taman kanak-kanak

Pada 16 Mei 1972, pesawat An-24T seharusnya terbang di atas peralatan radio. Rencana penerbangannya adalah sebagai berikut: pesawat seharusnya lepas landas dari bandara Khrabrovo di Kaliningrad, terbang di atas Zelenogradsk, Tanjung Taran, mendarat di lapangan terbang desa Kosa, dari sana menuju lapangan terbang desa Chkalovsk, dan dari sana kembali ke Kaliningrad. Penerbangan itu seharusnya dilakukan di ketinggian sekitar 500 meter.

Pukul 12.15 pesawat lepas landas dan menuju ke laut. Saya melintasi garis pantai dekat Zelenogradsk dan menuju Tanjung Taran. Dan kemudian dia menghilang dari radar.

Pukul 12.30, murid TK Svetlogorsk, 24 anak, yang bungsu baru berusia dua tahun, sedang duduk di ruang makan menunggu makan siang. Kemudian sebuah pesawat muncul dari laut dari balik kabut tebal.

Dia menangkap pohon pinus yang tinggi, memotong bagian atasnya, mematahkan separuh sayapnya, kehilangan potongan kulitnya, terbang, turun, dua ratus meter lagi dan langsung menabrak gedung taman kanak-kanak.

Korban pertama adalah siswi SMA, yang perjalanan pulang sekolah melewati taman. Beberapa detik sebelum kecelakaan, mereka disiram dengan uap bahan bakar penerbangan yang terbakar. “Kami bahkan tidak sempat memahami apa pun, ketika dalam sekejap rambut, pakaian, dan sepatu kami terlintas di hadapan kami. Kami sangat terkejut karena ketakutan dan rasa sakit yang tak tertahankan. Tidak ada seorang pun di sekitar, dan kami sendirian di tengah jalan, dilalap api…” kata salah satu dari mereka dalam sebuah wawancara beberapa dekade kemudian.

Dampaknya menyebabkan bahan bakar penerbangan berkobar dengan kekuatan baru, mengubah taman kanak-kanak menjadi obor yang menyala-nyala. Kokpit pesawat tergeletak di dekatnya; seorang pilot tewas duduk di dalamnya sambil memegang kemudi. Jenazah orang kedua terlempar ke jalan.

“Kami berdiri dan menyaksikan raksasa ini, berkeliling stadion dan hampir menabrak bianglala di taman dengan sayapnya, menabrak taman kanak-kanak! Kami ngeri dengan apa yang terjadi, sepertinya hal ini tidak mungkin terjadi! Warga dilarang tidak hanya meninggalkan kota, tapi bahkan meninggalkan rumahnya sendiri. Listrik dan telepon terputus. Itu sangat menakutkan. Kota terdiam, kami duduk di apartemen yang gelap, seolah-olah berada di tempat perlindungan selama perang,” kenang seorang saksi mata, yang saat itu adalah seorang siswa sekolah menengah.

Diagram lokasi kecelakaan dibuat oleh saksi mata Valera Rogov

Kota ini menghabiskan 24 jam berikutnya dalam keadaan darurat. Menerobos kerumunan ibu-ibu yang tidak sadarkan diri karena kesedihan, tim penyelamat mengeluarkan mayat anak-anak yang terbakar hidup-hidup—atau lebih tepatnya, yang tersisa—dari bawah reruntuhan taman kanak-kanak. Warga dilarang keluar rumah, listrik dan komunikasi telepon tidak berfungsi, polisi dan warga berjaga di pantai - jika salah satu kerabat korban memutuskan untuk menenggelamkan diri.

Keesokan paginya, di lokasi abu ada petak bunga besar, seolah-olah tidak ada taman di sini.

Pohon-pohon yang terbakar ditebang, tanah yang hangus ditebang, dan rumput segar ditebang sebagai gantinya.

Anak-anak dan pekerja taman kanak-kanak yang tewas bersama mereka dimakamkan di kuburan massal tidak jauh dari stasiun kereta Svetlogorsk-1. Meskipun kereta api di kota tersebut dibatalkan pada hari pemakaman dan lalu lintas di jalan yang menghubungkan pusat regional dengan Svetlogorsk dibatasi, ribuan orang datang untuk mengantar anak-anak tersebut dalam perjalanan terakhir mereka. Para awak kapal dan penumpang dimakamkan di pemakaman di Kaliningrad, kecuali satu orang, yang jenazahnya dibawa pulang oleh istrinya.

Foto sekelompok siswa TK bersama guru, diambil pada awal tahun 1972. Dari arsip Maria Kudreshova

Tidak ada kasus pidana yang dimulai dalam bencana tersebut. Sebuah komisi segera terbang dari Moskow ke Svetlogorsk untuk melakukan penyelidikan. Diasumsikan bahwa masalahnya adalah kegagalan beberapa perangkat. Anggota komisi mewawancarai semua orang yang terlibat dalam penerbangan tersebut, menguraikan data dari kotak hitam dan, tentu saja, sampai pada beberapa kesimpulan, tetapi hal itu tidak disampaikan kepada masyarakat umum, hanya terbatas pada kata-kata yang tidak jelas “persiapan dan manajemen penerbangan yang tidak memuaskan.” Akibat penyelidikan, sekitar empat puluh personel militer kehilangan posisinya.

Sementara itu, berbagai versi beredar di kalangan penduduk Svetlogorsk, semuanya sepakat bahwa pilotlah yang harus disalahkan atas kecelakaan tersebut. Ada yang menyatakan bahwa pemeriksaan tersebut menemukan alkohol dalam darah pilot, ada pula yang menyatakan bahwa pilot melihat gadis-gadis berjemur telanjang di pantai dan merendahkan diri agar dapat melihat mereka dengan lebih baik.

Dibandingkan dengan versi gadis telanjang, anggapan bahwa kecelakaan itu terjadi karena tidak berfungsinya altimeter terlihat cukup masuk akal.

Jurnalis Valery Gromak, mengacu pada dokumen, foto, dan data lain yang diberikan kepadanya oleh mantan komandan Angkatan Udara Armada Baltik, Letnan Jenderal Penerbangan Vasily Proskurin, catatan bahwa kotak hitam terekam pada saat tumbukan dengan suatu rintangan: altimeter menunjukkan ketinggian 150 meter di atas permukaan laut. Padahal, jarak dari kaki tebing curam hingga puncak pohon pinus tidak lebih dari 85 meter.

Menjelang penerbangan, menurut Gromak, sebuah altimeter dipasang di An-24 dari Il-14, tetapi tidak ada yang memeriksa bagaimana perilakunya di pesawat lain. Baru setelah bencana dilakukan pengujian yang menunjukkan altimeter memberikan error hingga 60-70 meter.

Sekarang di lokasi kecelakaan terdapat sebuah kapel yang didirikan pada tahun 1994 dengan tanda: “Monumen kuil untuk menghormati ikon Bunda Allah “Kegembiraan Semua Yang Berduka” dibangun di lokasi kematian tragis orang tersebut. taman kanak-kanak pada tanggal 16 Mei 1972.”

“Mereka mengadakan kebaktian di sana setiap saat, lalu semua orang pergi ke kuburan dan mengadakan kebaktian di sana. Dan militer datang setiap saat, membawa karangan bunga, bunga setiap tahun... Itu sudah menjadi tradisi,” kata salah satu ibu, yang anaknya meninggal dalam bencana tersebut, dalam sebuah program televisi yang didedikasikan untuk tragedi tersebut. Peristiwa itu mempersatukan orang tua selamanya, menjadi alasan pertemuan tahunan mereka di kapel selama 45 tahun terakhir.

1972:di Svetlogorsk, sebuah pesawat jatuh di sebuah taman kanak-kanak, menewaskan lebih dari 30 anak, guru, dan kru

Pada 16 Mei 1972, sekitar pukul 12:30, sebuah pesawat An-24T dari resimen penerbangan transportasi terpisah ke-263 Armada Baltik Uni Soviet, yang terbang untuk terbang di atas peralatan radio, jatuh dalam kondisi cuaca buruk, menabrak pohon. Setelah bertabrakan dengan pohon, pesawat yang rusak itu terbang sekitar 200 meter dan menabrak gedung taman kanak-kanak di Svetlogorsk. 33 orang tewas dalam bencana tersebut: seluruh awak pesawat yang berjumlah 8 orang, 22 anak-anak dan 3 pegawai TK.

Di antara orang-orang pertama yang melihat pesawat jatuh adalah beberapa wisatawan yang berada di taman pada hari itu, dan anak-anak sekolah yang pelajaran pendidikan jasmaninya berakhir di stadion kota. Saat berikutnya, gedung taman kanak-kanak diguncang oleh hantaman dahsyat. Setelah kehilangan pesawat dan roda pendaratan saat terjatuh, badan pesawat yang setengahnya menabrak lantai dua dengan kecepatan tinggi, mengubur semua orang di bawah reruntuhannya. Bahan bakar penerbangan, yang berkobar dengan kekuatan baru akibat dampaknya, menghabiskan semua makhluk hidup yang terbakar dalam hitungan detik. Di samping reruntuhan taman kanak-kanak yang terbakar, sebuah kabin pesawat tergeletak di jalan. Seorang pilot mati duduk di dalamnya, memegangi kemudi. Co-pilot tergeletak di jalan. Angin bisa memadamkan api atau mengipasinya dengan kekuatan baru. Hampir bersamaan, pasukan polisi, petugas pemadam kebakaran, prajurit dari unit militer tetangga, dan pelaut Armada Baltik tiba di lokasi bencana.

Dalam hitungan menit, barisan tiga penjagaan dipasang. Para prajurit bersenjata, berpegangan tangan erat-erat, nyaris tidak bisa menahan ibu-ibu malang yang bergegas ke tempat anak-anak mereka tewas dalam kebakaran hebat. Entah bagaimana kami berhasil mendorong mereka ke jarak yang aman. Di sepanjang jalan, di halaman rumput yang hitam karena jelaga, pihak militer membentangkan kain putih. Segera, tim penyelamat mulai menempatkan sisa-sisa anak-anak yang ditemukan dari reruntuhan di atasnya. Banyak orang, karena tidak sanggup menanggungnya, memejamkan mata dan berpaling. Seseorang pingsan.

Keadaan darurat diumumkan selama 24 jam di resor Svetlogorsk. Warga dilarang tidak hanya keluar kota, bahkan keluar rumah. Listrik dan telepon terputus. Kota itu berdiri diam, orang-orang duduk di apartemen yang gelap, seolah-olah di tempat perlindungan selama perang. Sejak malam, polisi dan warga berjaga di pantai: ada ketakutan salah satu kerabat korban akan memutuskan untuk menenggelamkan diri. Pekerjaan membersihkan puing-puing dan mencari jenazah terus dilakukan hingga larut malam. Sisa-sisa reruntuhan ternyata kemudian dibawa ke tempat pembuangan sampah di pinggiran kota. Buku-buku dan mainan anak-anak yang terbakar, bagian-bagian dan barang-barang amunisi militer telah lama ditemukan di sekitarnya...

Segera setelah mobil terakhir yang dimuat meninggalkan kota, tempat di mana taman kanak-kanak itu berdiri sehari sebelumnya diratakan, menutupi tanah yang hangus dengan rumput. Untuk menyembunyikan jejak tragedi tersebut dari pengintaian, diputuskan untuk menanam petak bunga besar di tempat itu.

“Pada pagi hari, seolah-olah taman itu tidak pernah ada—di tempatnya ada petak bunga yang bermekaran!” - kenang Andrey Dmitriev. “Saat itu banyak orang tua yang tidak percaya dengan apa yang mereka lihat. Tanah yang hangus telah ditebang, rumput telah dipasang, dan jalan setapak telah ditaburi pecahan batu bata merah. Pohon-pohon yang patah dan terbakar ditebang. Dan yang ada hanya bau minyak tanah yang menyengat. Bau itu bertahan selama dua minggu lagi...

Tidak ada kasus pidana yang dibuka mengenai kecelakaan pesawat di Svetlogorsk. Mereka membatasi diri hanya pada perintah Menteri Pertahanan, yang menurutnya sekitar 40 pejabat militer dicopot dari jabatannya. Dan bahkan kemudian versi utama muncul: pilotlah yang harus disalahkan, yang dalam darahnya diduga ditemukan alkohol. Oleh karena itu, kerabat anak-anak yang meninggal dan staf taman kanak-kanak melarang penguburan pilot di pemakaman Svetlogorsk di samping “korban mereka”. Untuk alasan yang sama, dalam daftar umum korban tewas dalam kecelakaan pesawat, tidak ada tempat untuk delapan nama awak di kapel gereja.

Pada tahun 1972, belum lazim untuk meliput secara luas rincian kecelakaan dan bencana, terutama yang terjadi di lingkungan militer. Dan keadaan tragedi yang terjadi di sebuah kota resor kecil di tepi Laut Baltik ditutupi dengan selubung keheningan. Meskipun sangat tertunda, namun tuntutan publik terhadap para kru, yang menjadi korban dari keputusan kabinet yang salah, akhirnya dibatalkan…”

Ratusan anak dibakar hidup-hidup di sekolah: sebuah tragedi mengerikan yang tidak diketahui siapa pun

Pada awal abad kedua puluh, terjadi kebakaran yang menewaskan lebih dari seratus anak - dan hingga tahun 1990-an, tidak ada yang mengetahuinya kecuali kerabat dan tetangga mereka. Jurnalis Rusia menemukan informasi tentang tragedi ini di desa Chuvash di Elbarusovo.

Sebuah sekolah kayu kecil muncul di desa Chuvash di Elbarusovo pada tahun 1914 - dibangun oleh pengusaha lokal yang memiliki pabrik penggergajian kayu.

Pada tanggal 5 November 1961, sekolah berkumpul untuk konser yang didedikasikan untuk peringatan Revolusi Oktober berikutnya. Saat sekelompok anak laki-laki menampilkan tarian pelaut di atas panggung, guru fisika bersama siswa sekolah menengah menyalakan generator listrik di ruang sebelah. Karena kedinginan, jadi mereka melemparkan beberapa batang kayu ke dalam kompor yang terletak di ruangan yang sama (tampaknya, seperti kompor perut buncit). Kayu bakarnya basah, dan guru memutuskan untuk menambahkan sedikit bensin agar menyala - tetapi dia menuangkan lebih dari yang diperlukan. Nyala api terjadi. Api menjalar ke meja dan lantai; Aula pertemuan tempat konser berlangsung segera terbakar. Guru itu sendiri melompat keluar jendela.

Aula itu langsung dipenuhi asap. Dinding dan langit-langit terbakar. Kerumunan bergegas ke dua jendela. Pintu keluar darurat dikunci dan dipenuhi kotak-kotak; jendela-jendelanya terbuka ke dalam ruangan dan ditutupi dengan meja-meja yang telah dipindahkan untuk memberi ruang bagi acara meriah.

“Pertama saya menemukan Lyusya dengan sepotong gaun yang tidak terbakar, lalu Kolya dengan celana dalamnya. Saya sendiri yang menjahitnya untuknya. Saya tidak menemukan Tolik dan Yurik,” kenang ibu empat anak yang meninggal itu. Sebanyak 106 anak tewas dalam kebakaran tersebut, hampir separuhnya berusia di bawah tujuh tahun.

Sebagian besar penduduk Uni Soviet tidak mengetahui tentang kematian lebih dari seratus anak dalam kebakaran di Chuvashia hingga awal tahun 1990-an. Upacara peringatan publik untuk mereka diadakan pertama kali pada tahun 1991.

Setiap tanggal 5 November, anak-anak sekolah membacakan nama para korban dengan lantang; ada juga situs web khusus yang didedikasikan untuk tragedi tersebut -

Tragedi yang terjadi di kota Svetlogorsk ini sudah lama tidak diketahui masyarakat umum. Fakta bahwa sebuah pesawat jatuh di sebuah taman kanak-kanak di sini pada tahun 1972 baru dibicarakan pada tahun 1990an. Tempat dimana dulunya taman kanak-kanak itu berada sudah lama rata dengan tanah.

Penerbangan yang mematikan

Sekitar pukul 12 pada tanggal 16 Mei 1972, sebuah pesawat penerbangan sipil AN-24T lepas landas dari bandara Khrabrovo di Kaliningrad. Tujuan utama penerbangan ini adalah untuk memeriksa dan mengkonfigurasi peralatan radio. Rutenya, yang sebagian besar melintasi laut, adalah sebagai berikut: kota Zelenogradsk, Tanjung Taran, desa Kosa dan Chkalovsk, dan sekali lagi Khrabrovo.

Setelah sekitar 15 menit, pesawat tampak menguap. Itu tidak terlihat di layar radar. Padahal, saat itu AN-24 sudah jatuh di gedung sebuah lembaga prasekolah di kota Svetlogorsk.

Sebuah air terjun

Pada hari Mei di taman kanak-kanak itu, kehidupan berjalan seperti biasa. Pukul 12.30 para siswa, setelah kembali dari jalan-jalan, mulai makan siang. Namun, saat itu, tak jauh dari anak-anak dan guru yang tidak curiga, AN-24 sudah kehilangan ketinggian. Pesawat menabrak pohon, menyebabkan sebagian sayapnya roboh, terbang sekitar 200 meter lagi dan menabrak gedung sebuah lembaga prasekolah.

Setelah pesawat jatuh, taman kanak-kanak itu dilalap api: bahan bakar tumpah. Hampir semua (kecuali dua) orang yang berada di dalam gedung itu tewas. Mereka adalah 24 anak berusia dua hingga tujuh tahun dan tiga pegawai lembaga penitipan anak. Awak dan penumpang pesawat tidak bisa menghindari kematian - hanya 8 orang.

Penyebab kecelakaan itu

Peristiwa bencana tersebut diselidiki oleh anggota komisi khusus yang segera tiba di lokasi tragedi dari Moskow. Mereka menyebut penyebab utama kecelakaan itu adalah perhitungan ketinggian penerbangan yang salah oleh awak pesawat, serta tidak berfungsinya instrumen. Selain itu, pada tanggal 16 Mei, kondisi cuaca juga kurang baik: terdapat kabut tebal di atas laut.

Kasus pidana mengenai tragedi Svetlogorsk tidak pernah dimulai.

Terhapus dari muka bumi

Rupanya, untuk menghindari banyak publisitas, selama pemakaman para korban di Svetlogorsk, lalu lintas di jalan raya dibatasi dan semua kereta dibatalkan. Meski begitu, beberapa ribu orang datang untuk mengucapkan selamat tinggal.

Menjelang malam hari yang sama saat bencana terjadi, puing-puing pesawat dan sisa-sisa bangunan telah disingkirkan. Dan keesokan paginya, di lokasi taman kanak-kanak, penduduk kota terkejut menemukan petak bunga yang sangat besar. Seolah-olah tidak ada taman kanak-kanak, pesawat atau mayat.

Pada tahun 1994, di lokasi tragedi tersebut, sebuah gereja monumen didirikan untuk menghormati ikon Bunda Allah “Kegembiraan Semua Yang Berdukacita.”

Setelah Curonian Spit sebelum Kaliningrad, kami merencanakan jalan-jalan singkat di sekitar Svetlogorsk, bekas kota resor Jerman, yang sangat disarankan untuk kami kunjungi. Svetlogorsk terletak di tepi Laut Baltik, 50 km dari Kaliningrad. Populasi kota ini sekitar 11 ribu orang. Svetlogorsk menerima nama modernnya pada tahun 1946; sebelum itu kota ini disebut Rauschen (Jerman: Rauschen). Popularitas kota ini sebagai resor telah meningkat secara signifikan sejak tahun 1900, ketika jalur kereta api dibangun dari Königsberg ke stasiun Rauschen/Orth (sekarang Svetlogorsk-1), diperpanjang pada tahun 1906 hingga stasiun Rauschen/Dune (Svetlogorsk-2). Kereta api sekarang dapat melakukan perjalanan lebih dekat ke laut, dan resor menjadi lebih mudah diakses oleh banyak penduduk Königsberg.

Svetlogorsk terhubung ke Kaliningrad melalui jalan raya. Ini adalah bagian dari Primorsky Ring yang sedang dibangun. Anehnya, jalan tol 4 jalur dengan lalu lintas terus menerus dengan bumper, penerangan malam, dan persimpangan ini bukanlah jalan raya federal. Benar, sejauh ini hanya dua tahap pertama yang dioperasikan: Kaliningrad - Zelenogradsk - Bandara Khrabrovo dan Zelenogradsk - Svetlogorsk - Pionersky. Setelah konstruksi selesai, ring akan ditutup dengan Kaliningrad melalui kota Baltiysk dan Svetly.

2. Svetlogorsk dapat dengan mudah dianggap sebagai salah satu kota tempat Anda dapat kembali lagi. Ini adalah kota tepi pantai yang tenang dengan bangunan arsitektur yang menarik.

3. Kami pergi ke Promenade dan jam matahari.

4. Jam matahari (1974) berupa panel mozaik dengan gambar lambang zodiak.

5. Pantai.

6. Pada tahun 1908, dek pejalan kaki kayu dibangun di atas panggung di tepi pantai.

7. Turun ke pantai.

8. Patung perunggu "Nymph" (1938) oleh Hermann Brachert di Promenade.

9. Patung kontemporer (awal tahun 2000-an) di Promenade.

10. Angsa di perairan Laut Baltik.

11. Jangkar.

13. Simbol utama kota ini adalah Menara Hidroterapi.

14. Menara spa laut setinggi 25 meter ini dibangun antara tahun 1900 dan 1908.

15. Pada tahun 1978, jam matahari dipasang di menara, yang secara organik menyatu dengan tampilan bangunan.

16. Kami tidak memiliki peta kertas atau elektronik klasik (OsmAnd) pada saat itu; kami menavigasi atraksi-atraksi kota menggunakan foto ini.

17. Kami pergi makan camilan di kafe “For Friends” di Jalan Lenin. Ternyata cukup enak dan sangat murah (740 rubel untuk tiga orang).

Bangunan “Hunting Lodge” dibangun pada tahun 1926 sesuai dengan desain asli arsiteknya. Pergi dengan gaya Art Nouveau. Dari tahun 1925 hingga 1933 pemilik rumah itu adalah wali kota Rauschen, Karl von Streng. Karena arsitekturnya yang luar biasa, bangunan ini berulang kali difilmkan dalam film, termasuk dalam film “Little Red Riding Hood”, dari situlah nama “House of the Astrologer” yang diperankan oleh aktor terkenal Evgeny Evstigneev berasal. Pada tahun 2003, rumah tersebut menjadi milik pribadi dan dipugar oleh spesialis dari Republik Ceko dan Moskow. Bangunan itu ditinggikan dengan dongkrak dan baloknya diganti. Ubin batu tulis untuk atap didatangkan dari Republik Ceko. Karena jendela kaca patri disemen pada periode pasca perang dan lantai parket dicat dengan cat minyak, jendela tersebut dilestarikan, dan dipugar selama rekonstruksi bangunan.

19. Banyak rumah yang kurang beruntung; mereka masih harus menunggu lama untuk direstorasi.

20. Tanda peringatan untuk Thomas Mann (2003) untuk mengenang kunjungannya ke Rauschen pada tahun 1929.

21. Rambu-rambu dengan gaya berbeda.

22. Komposisi patung “Putri Katak” (2006).

23. Stasiun kereta api Svetlogorsk-2.

24. Rumah pancake dengan lukisan dinding asli. Kami pasti akan pergi ke sana pada kunjungan berikutnya ke Svetlogorsk.

25. Sebagian besar bangunan dirawat dengan cermat dalam satu gaya arsitektur.

26. Patung marmer “Membawa Air” (1944) oleh Hermann Brachert.

27. Pembangunan sanatorium Svetlogorsk.

28. Solusi orisinal, di ceruk bangunan tempat tinggal biasa terdapat patung seorang pelaut Jerman.

29. Sebuah pabrik kayu kecil di wilayah hotel Old Doctor.

30. Gereja Seraphim dari Sarov (sejak 1992), sebelumnya (1907-1946) - Gereja Lutheran Rauschen.

Dan di akhir cerita foto tentang Svetlogorsk, ada satu lagi tempat yang berkesan -.

Kapel ini didirikan untuk mengenang para korban bencana 16 Mei 1972. Pada hari ini pada sebelumnya berlokasi di sini pesawat taman kanak-kanak jatuh. Pada 12:15, enam pilot berpengalaman lepas landas dari lapangan terbang Khrabrovo dengan pesawat angkut militer An-24. Pada 12:29:48, muncul dari kabut tebal di atas laut, pesawat memotong pucuk pohon pinus dengan sayapnya dan jatuh ke taman kanak-kanak dengan sayap rusak. Pada saat-saat ini 22 anak-anak dan tiga orang dewasa duduk di meja untuk makan siang. Penyebab bencana ini adalah pembacaan yang salah dari altimeter yang dialihkan ke An-24 dari Il-14. Tidak ada yang memeriksa bagaimana perilakunya di pesawat baru. Korban keputusan yang disalahpahami menjadi anak-anak Svetlogorsk dan kru An-24.

Pagi harinya, tangan para prajurit mengubah kawah yang menganga menjadi persegi dengan bunga. Saat itu, informasi resmi mengenai tragedi tersebut belum dipublikasikan. Hanya 22 tahun kemudian, dengan menggunakan sumbangan masyarakat, sebuah kapel dibangun di lokasi kuburan yang pahit untuk mengenang mereka yang meninggal secara tak terduga dan mengerikan pada hari Mei itu. Pada 16 Mei, pilot dari Khrabrovo tiba di lokasi kematian dan meletakkan bunga. Tidak ada monumen lain untuk rekan-rekan mereka. Anak-anak datang ke sini untuk sekolah minggu.

Selama bertahun-tahun sejarah buruk Svetlogorsk bahkan tidak dapat disebutkan. Ketika zaman baru tiba, penggalangan dana untuk kapel dimulai. Itu didirikan pada tahun 1994. Dan sejak itu lilin selalu menyala di dalam dirinya. Untuk mengenang mereka yang pernah mengalami kematian yang mengerikan di sini...

Menit-menit terakhir (berdasarkan Wikimapia).

Saat ini, taman kanak-kanak di sanatorium No. 3 (Svetlogorsk saat ini) mungkin akan dianggap “elit”. Dan kemudian mereka memanggilnya “pencuri”. Rumah dua lantai yang nyaman. Total ada 25 anak. Staf yang hangat. Banyak yang ingin menempatkan anaknya di sini.

Menurut Biro Hidrometeorologi Kaliningrad, pada tanggal 16 Mei, cuaca berawan dengan cuaca cerah diperkirakan terjadi di wilayah tersebut tanpa curah hujan yang signifikan, kabut di beberapa tempat di pagi hari, angin yang bervariasi lemah hingga sedang, suhu lima hingga sepuluh derajat Celcius.” Para peramal cuaca benar. Cuaca pada hari itu ternyata sangat buruk. Meski demikian, anak-anak tetap menikmati jalan-jalan tradisional.

Suami dari guru Valentina Shabashova-Metelitsa berada di rumah sakit tempat dia menjalani operasi. Valentina sedang terburu-buru ke Kaliningrad untuk mengunjungi suaminya. Jadi saya menyelesaikan perjalanan saya dua puluh menit lebih awal dari biasanya. Banyak orang percaya bahwa jika anak-anak masih berjalan dan tidak duduk di dalam gedung, mereka akan mempunyai kesempatan...

Pada 16 Mei, Yulia Vorona dan suaminya Vladimir pergi membeli TV. Jalannya melewati taman kanak-kanak. Antonina Romanenko, teman Yulia, bekerja di sana sebagai juru masak.

Bolehkah aku menemui Tosa sebentar?

Di ruang ganti, Vorona melihat dua anak laki-laki berdiri di pojok.

Untuk apa kamu melakukan ini, ya?

Sebagai tanggapan, mereka hanya mendengus tersinggung.

“Mereka sedang bermain-main, jadi mereka dihukum,” guru itu menjelaskan dengan pura-pura keras. Setiap orang yang mengenalnya mengatakan bahwa dia adalah orang yang sangat baik.

Ayo, Val! - tamu itu melambaikan tangan dengan cara yang tidak mendidik. - Ayo, kita syuting, pergi makan siang!

Seorang anak laki-laki bergegas untuk mencuci tangannya, yang lainnya ke toilet. Guru pergi keluar untuk menemui Andryushka-nya. Dia sakit, neneknya membawanya untuk pemanasan. Dan dalam perjalanan mereka memutuskan untuk mengunjungi ibu mereka.

Anak-anak lainnya sudah berada di ruang makan.

Kami duduk dengan tenang di meja, seperti bidadari, menunggu kolak pertama, kedua,” Yulia Egorovna menyeka air mata yang mengalir.

Meninggalkan Anna Nezvanova di dapur untuk menyelesaikan penggorengan irisan daging, Tosya dan Yulia pergi ke ruang permainan. Mengobrol, mereka berdiri di dekat jendela. Kami menyaksikan Valya memeluk putranya saat dia berlari di jalan.

Sambil menunggu Yulia, suamiku memutuskan untuk memetik bunga lili lembah miliknya. Setelah pindah seratus meter jauhnya, dia mendengar dengungan dan suara berderak yang aneh. Beralih ke arah suara, aku membeku: dari laut, mematahkan pucuk-pucuk pepohonan, sebuah pesawat melaju...

Di stadion dekat taman kanak-kanak, pelajaran pendidikan jasmani baru saja berakhir. Kelas berbaring dan kembali ke sekolah. Melihat pesawat itu, semua orang tampak mati rasa.

Untuk saya! - Setelah sadar, guru Yuri Baklanov berteriak kepada orang-orang yang berjalan di depan.

Semua orang berlari kembali. Dan kemudian pesawat itu jatuh...

Maria Kudreshova kemudian bekerja di sebuah studio sebagai pemotong pria. Itu adalah hari Selasa biasa, saat itu sekitar jam makan siang. Tiba-tiba terdengar suara ledakan. Tak lama setelah itu, listrik padam.

Dan kemudian - berita buruk:

Taman kanak-kanaknya meledak!

Maria Grigorievna memiliki seorang putra Alyoshka di sana. Dia melompat ke jalan, melihat sebuah sepeda motor berdiri di sana, dan mulai berteriak: “Sepeda motor siapa?!” Pemiliknya datang berlari dan mereka bergegas pergi. Kami tiba, dan di tempat taman kanak-kanak itu ada neraka. Semuanya terbakar, bahkan aspal pun terbakar. Ada kabin pesawat tergeletak di jalan. Seorang pilot mati duduk di dalamnya, memegangi kemudi. Mayat lainnya tergantung di pohon. Belum ada petugas pemadam kebakaran. Orang pertama yang datang berlari untuk membantu bergegas ke sana kemari, tidak tahu harus berbuat apa.

Di antara mereka adalah Vladimir Moiseevich, suami Yulia Egorovna.

Anda tidak akan mempercayainya, tapi entah kenapa saya yakin: Julia saya masih hidup, hidup!

Setelah terbangun, Gagak, yang dipenuhi puing-puing, hanya bisa menoleh. Saya melihat Tosya sudah mati di dekatnya. Yulia Egorovna diselamatkan oleh lemari. Dia menerima beban terberat dari segala sesuatu yang terbang di kepalanya.

Wanita itu mencoba keluar. Sia-sia. Dia mulai berteriak: “Tolong, tolong!” Sementara itu, api sudah mendekatinya. Semakin sulit untuk bernapas...

Dan kemudian - sebuah ledakan. Ternyata kemudian, tabung gas yang ada di dapur meledak. Akibatnya, muncul lubang di reruntuhan. Burung gagak itu mulai berjalan ke atas.

Setelah keluar, dia berjalan secara acak melewati reruntuhan yang terbakar. Seorang petugas pemadam kebakaran datang ke arah Anda. Melihat Yulia, dia melempar selang pemadam kebakaran dan lari.

Saya menjadi takut. Tidak heran aku tampak mengerikan. Dan secara umum, hal seperti ini terjadi di sana. Siapapun akan kehilangan keberaniannya.

Seorang petugas polisi yang saya kenal, Pyotr Zanin, akhirnya menariknya keluar. Kemudian mereka mendudukan Yulia di atas rumput dan berusaha membujuknya agar tidak bergerak. Dia terus bergegas kembali: “Tosya terbakar di sana, kita harus menangkapnya!”

Anda tidak bisa menyembunyikan kebenaran

Eduard Trushchenkov 35 tahun yang lalu adalah sekretaris ideologi komite kota CPSU Svetlogorsk. Kebetulan pada masa itu dia tetap tinggal di kota “di pertanian”. Sekretaris pertama jatuh sakit karena serangan jantung, sekretaris kedua kiri.

Pada pagi hari tanggal 16 Mei, Trushchenkov berada di Kaliningrad - pada pertemuan komite regional yang didedikasikan untuk urusan industri perikanan. Menjelang tengah hari, rapat selesai, dan sekretaris kembali. Tiba-tiba mobilnya disusul oleh ambulans. Di belakangnya ada yang lain, yang ketiga.

“Ayo kita kejar mereka,” kata Eduard Vasilyevich kepada pengemudinya, merasa khawatir.

Sesampainya di lokasi tragedi, kawasan tersebut sudah ditutup. Personil militer dan taruna dari sekolah polisi datang membantu petugas pemadam kebakaran. Ada yang mengumpulkan sisa-sisa pilot dan puing-puing pesawat, ada pula yang membongkar reruntuhan taman kanak-kanak, mengeluarkan mayat dari bawah reruntuhan.

Omong-omong, pada hari yang sama, Voice of America melaporkan keadaan darurat di Svetlogorsk.

Pada tanggal 17 Mei, ada pertemuan yang didedikasikan untuk apa yang terjadi,” lanjut Trushchenkov. - Dan saya bertanya: bagaimana orang-orang di luar negeri mengetahui kemalangan kami begitu cepat? Apakah memang ada agen di Svetlogorsk yang bekerja untuk intelijen asing? Salah satu petugas KGB dengan enggan menjelaskan: pihak asing mencegat negosiasi, mereka memiliki stasiun pelacakan di dekatnya.

Terlepas dari tindakan yang diambil oleh “pihak berwenang”, berita tentang tragedi tersebut dengan cepat menyebar di sini juga.

Segera setelah pesawat itu jatuh, teman-teman saya dari Svetly menelepon saya,” kenang Larisa Novikova, yang saat itu tinggal di Svetlogorsk. - Seperti, apa yang terjadi di sana? Dan di malam hari mereka menelepon dari Kyiv. Saat itu, aku sudah agak gila. Yang ada hanyalah pembicaraan tentang apa yang terjadi. Dua orang dari rumah kami meninggal sekaligus - perempuan dan laki-laki...

Sedikit informasi tentang tragedi itu telah terdistorsi dan ditumbuhi spekulasi. Terkadang orang hanya mengetahui bahwa ada pesawat yang jatuh di suatu taman kanak-kanak. Dan mereka berlari dengan panik ke taman kanak-kanak “mereka”, tempat mereka membawa anak itu di pagi hari.

Kehidupan setelah kematian...

Insiden tragis itu menjadi topik nomor satu di Svetlogorsk sejak lama. Kemudian, seperti biasa, sejarah mulai terlupakan sedikit demi sedikit. Dan hanya kerabat korban yang selalu mengingat tanggal 16 Mei 1972. Beberapa tidak pernah berhasil pulih sama sekali dari hari itu. Seseorang mabuk sampai mati, seseorang bunuh diri... Waktu, tentu saja, menyembuhkan. Namun, begitu Anda berbicara dengan mereka tentang tragedi itu, air mata pun mengalir di mata mereka. Pada pagi hari tanggal 16 Mei, kerabat para korban akan kembali berkumpul di kapel di Jalan Lenin. Setelah kebaktian semua orang akan pergi ke kuburan.

Kini banyak yang mencoba membuktikan bahwa di masa Soviet tidak ada bencana, kereta api tidak tergelincir, kapal tidak tenggelam, dan pesawat tidak jatuh. Hal ini dapat dimengerti - di Uni Soviet semua fakta ini disembunyikan, bersama dengan bencana Soviet, nama-nama korban mereka juga dilupakan... Tidak seorang pun, misalnya, yang ingat bahwa pada tahun 1976 sebuah pesawat jatuh di sebuah bangunan tempat tinggal di Novosibirsk pada malam hari.. Bencana di Svetlogorsk lebih dikenal.

Kuil - Monumen untuk menghormati ikon Bunda Allah "Kegembiraan Semua Yang Berduka" dibangun di lokasi kematian tragis sebuah taman kanak-kanak pada 16 Mei 1972.
Arsitek A. Archipenko, Y. Kuznetsov
Jika Anda berada di Svetlogorsk, kunjungilah...

16 Mei 1972 Sekitar pukul 12:30, sebuah pesawat An-24T milik angkatan laut Armada Baltik Uni Soviet, yang terbang untuk terbang di atas peralatan radio, jatuh dalam kondisi cuaca buruk, menabrak pohon. Setelah bertabrakan dengan pohon, pesawat yang rusak itu terbang sekitar 200 meter dan menabrak gedung taman kanak-kanak di Svetlogorsk. 34 orang tewas dalam kecelakaan itu: 8 orang di pesawat, 23 anak-anak dan 3 pegawai taman kanak-kanak.

Taman kanak-kanak di kota resor Svetlogorsk dipenuhi oleh orang-orang yang ceria. dalam suara dering. Sudah waktunya makan siang dan anak-anak kembali dari jalan-jalan. Dan tiba-tiba - bayangan raksasa menutupi langit, hantaman dahsyat terdengar, dan nyala api berkobar. Dua pekerja taman kanak-kanak melompat keluar ke celah tembok yang runtuh, dilalap api. Panas melanda siswa kelas sepuluh dari sekolah setempat yang sedang berjalan di jalan... Itu terjadi pada pukul 12.30 tanggal 16 Mei 1972.

Saksi mata tragedi itu akan memberi tahu Anda: di pagi hari cuaca cerah dan hangat, tetapi kemudian kabut menyelimuti laut seperti selubung tebal. Dari sana, dari laut, terdengar dengungan turbin dari balik kabut. Kemudian sebuah pesawat muncul dari tebing curam, menabrak pohon pinus yang tinggi, menebang bagian atasnya, mematahkan separuh sayapnya dan, saat turun, kehilangan sebagian kulitnya, terbang dua ratus meter lagi dan menabrak gedung a taman kanak-kanak. Dua puluh meter dari lokasi kecelakaan, seorang wanita tua yang kesepian tinggal di sebuah rumah. Rumah ini masih utuh sampai sekarang...
Pimpinan partai daerah dan komando Armada Baltik segera tiba di lokasi tragedi, memeriksa, memotret, dan membawa jenazah para korban. Semalaman, para pelaut dari unit terdekat memindahkan puing-puing pesawat, membongkar reruntuhan, membersihkan area tersebut dan bahkan menanam petak bunga di lokasi bekas taman kanak-kanak. Informasi tentang tragedi itu diveto dengan keras. Tentu saja, rumor dan spekulasi segera mulai beredar di sekitar Svetlogorsk. Sebuah kota resor kecil dikejutkan oleh sebuah tragedi yang merenggut dua puluh tiga nyawa anak. Juru masak taman kanak-kanak, Tamara Yankovskaya, juga tewas di bawah reruntuhan, dan dua pekerja lainnya, Antonina Romanenko dan Valentina Shabaeva-Metelitsa, meninggal karena luka bakar di rumah sakit militer.

Pilot militer, anggota awak pesawat yang jatuh - kapten Vilory Gutnik dan Alexander Kostin, letnan senior Andrei Lyutov, petugas surat perintah Nikolai Gavrilyuk, Leonid Sergienko, inspektur-pilot senior Letnan Kolonel Lev Denisov, insinyur senior Letnan Kolonel Anatoly Svetlov dimakamkan di kota pemakaman di Kaliningrad. Jenazah pilot kanan, letnan senior Viktor Baranov, dibawa pulang oleh istrinya.

Sebuah komisi untuk menyelidiki penyebab bencana, yang dipimpin oleh Wakil Menteri Pertahanan Bidang Persenjataan, Kolonel Jenderal - Insinyur Alekseev, segera meninggalkan Moskow. Ia didampingi oleh banyak pejabat tinggi militer. “Kotak hitam” yang ditemukan dikirim untuk didekripsi, menunjukkan bahwa bencana tersebut terjadi karena kegagalan beberapa perangkat. Komisi menempatkan semua penerbang melalui “saringan” ke dalam resimen udara. Ketika data “kotak hitam” diterima beberapa hari kemudian, menjadi jelas: teknologi tidak ada hubungannya dengan itu. Setelah mempelajari semua versi, komisi akhirnya sampai pada satu kesimpulan. Namun kesimpulan ini tidak dikomunikasikan kepada masyarakat umum, dan selama bertahun-tahun penduduk Svetlogorsk menyalahkan pilot atas apa yang terjadi.

Hingga saat ini, di peringatan tragedi tersebut, perwakilan penerbangan Armada Baltik datang ke pemakaman Svetlogorsk untuk mengenang para korban dan bertemu dengan kerabat korban tragedi tersebut, yang kini mengetahui penyebab sebenarnya dari bencana tersebut. Setiap tahun pada tanggal 9 Mei, pada hari ulang tahun komandan AN-24, Kapten Vilory Gutnik, sesama prajurit kru yang meninggal berkumpul di pemakaman kota Kaliningrad. Dan sebuah kapel didirikan di lokasi tragedi itu.

Namun di pers lokal, tidak, tidak, dan bahkan muncul artikel yang penulisnya mempertanyakan profesionalisme kru. Mereka mengatakan bahwa dia tidak menyelesaikan tugasnya karena kondisi penerbangan yang tidak menguntungkan: tepian yang mendekat, kabut yang tiba-tiba, ketidaktahuan tentang cuaca di rute tersebut. Faktor “memabukkan” diduga juga berhasil: reaksi tertunda dari anggota kru (kemungkinan pengaruh alkohol). Salah satu penulis bahkan menyebarkan rumor konyol tentang keinginan kru untuk melihat lebih dekat gadis-gadis nudist yang berjemur di pantai (dan ini terjadi pada tahun 1972, dan pada suhu lebih dari 6 derajat!). Mereka menulis bahwa kru lepas landas diduga tanpa izin....
Apa yang sebenarnya terjadi pada 16 Mei 1972? Kami harus mendengarkan banyak versi dan keterangan saksi mata. Tapi saya hanya akan berdasarkan dokumen resmi. Mengenai profesionalisme awak kapal, tindakan investigasi kecelakaan pesawat AN-24 tidak perlu dipertanyakan lagi: waktu penerbangan Kapten Gutnik saat itu adalah sekitar lima ribu jam. Dan rekan-rekannya menyebut dia sebagai pilot berkualifikasi tinggi.

Letnan Kolonel Cadangan Vyacheslav Kuryanovich:

Setelah lulus dari sekolah penerbangan, Vilor Ilyich Gutnik menjalani pelatihan ulang di pusat pelatihan Ryazan. Kemudian dia berlatih penerbangan sipil. Dia terbang sebagai co-pilot di skuadron udara Yakut. Di sana saya memperoleh pengalaman dalam penerbangan jarak jauh dan sangat jauh. Pada tahun 1965, dia menjadi komandan sebuah pesawat di unit kami. Saya terbang untuknya selama satu setengah tahun sebagai navigator. Di resimen kami, Gutnik dianggap sebagai salah satu pilot terbaik...

Letnan Kolonel Cadangan Vladimir Pisarenko:

Vilor Ilyich adalah seorang pilot kelas tertinggi. Terpelajar,. disiplin, sangat teliti dalam segala hal. Dan seluruh krunya adalah yang terkuat. Navigator yang sama, Kapten Kostin. Dia lebih tua dari komandan dalam hal usia. Seorang navigator yang sangat kompeten. Dia datang kepada kami dari Novaya Zemlya, tempat dia terbang dalam kondisi yang paling sulit.
Sedangkan untuk “faktor bir”, materi investigasi bencana tersebut memuat laporan ahli patologi yang sepenuhnya menyangkal anggapan tersebut.

Saya mempelajari dengan cermat (terima kasih banyak atas bantuannya kepada mantan komandan Angkatan Udara Armada Baltik, Letnan Jenderal Penerbangan Vasily Proskurin) semua dokumen, foto, gambar, laporan saksi mata, catatan komunikasi radio, dll. Pada 13 Maret 1972, Komandan Angkatan Udara Armada Baltik, Kolonel Jenderal Penerbangan S. Gulyaev menyetujui rencana penerbangan tersebut. Menurutnya, penerbangan pada 16 Mei seharusnya dilakukan di sepanjang rute Khrabrovo-Zelenogradsk - Tanjung Taran - Kosa (pendaratan) - Chkalovsk (pendaratan) - Khrabrovo (pendaratan).
Dari laporan petugas operator, Warrant Officer Mikulevich: “Setibanya Kapten Gutnik di pos kendali, saya mengambil darinya sertifikat yang menyatakan bahwa kru dapat melaksanakan tugas karena alasan kesehatan Ko.”

An-24 lepas landas dari Khrabrovo pada 12:15. Pengawasan umum penerbangan dilakukan oleh petugas jaga operasional posko penerbangan, Letkol Vaulev, dan juga memberikan izin untuk melaksanakan misi tersebut. Setelah mencapai ketinggian, pesawat mencapai suatu titik di daerah Zelenogradsk, “melekat” padanya dan menuju ke Tanjung Taran. Kemudian dia berbelok melintasi laut untuk mencapai arah yang ditentukan. Sudah ada kabut tebal di atas laut.

Pesawat bertabrakan dengan rintangan pada waktu penerbangan 14 menit 48 detik. Pada saat yang sama, kotak hitam mencatat: altimeter menunjukkan ketinggian 150 meter di atas permukaan laut. Padahal, jarak dari kaki tebing curam hingga puncak pohon pinus tidak lebih dari 85 meter. Pada case tersebut terdapat diagram kehancuran pesawat. “Komandan kekurangan waktu sepersekian detik,” kata Vasily Vladimirovich Proskurnin dengan getir. “Saat keluar dari kabut, dia memahami segalanya dan menarik kendali ke arah dirinya sendiri. Diagram menunjukkan jatuhnya pesawat hingga sentimeter setelah bertabrakan dengan pohon pinus di tepi pantai. Dan rasanya hampir mistis setelah pembuka botol jatuh secara horizontal ke taman kanak-kanak...

Mengapa altimeternya berbohong? Ternyata pada malam penerbangan ini, Angkatan Udara Angkatan Laut membuat, seperti yang sekarang jelas, keputusan yang salah untuk mengganti altimeter dari IL-14 ke AN-24. Tidak ada yang memeriksa bagaimana mereka akan berperilaku di pesawat baru. Korban pertama dari keputusan yang salah ini adalah anak-anak Svetlogorsk dan kru Gutnik. Eksperimen selanjutnya menunjukkan bahwa altimeter yang dipindahkan dari Il-14 ke An-24 memberikan error hingga 60-70 meter.

Versi bencana yang dipublikasikan: organisasi persiapan dan pengendalian penerbangan ini yang tidak memuaskan. Tidak ada kasus pidana yang dibuka atas tragedi di Svetlogorsk. Hasil penyelidikan adalah perintah dari Menteri Pertahanan dengan dua angka nol, yang menyatakan bahwa sekitar 40 pejabat militer dicopot dari jabatannya.

Pada tahun 1972, belum lazim untuk meliput secara luas rincian kecelakaan dan bencana, terutama yang terjadi di lingkungan militer. Dan keadaan tragedi yang terjadi di sebuah kota resor kecil di tepi Laut Baltik ditutupi dengan selubung keheningan. Meski terlambat, tuntutan publik terhadap para kru, yang menjadi korban keputusan kabinet yang salah, akhirnya dibatalkan.

Valery Gromak, Kaliningrad