Nemrég elsüllyedt hajók. A tengert emberek borították: "Nakhimov admirális" katasztrófája 

Íme egy érdekes tény: több mint hárommillió hajóroncs van az óceán fenekén. Csak gondolj bele. Három. Millió. Tengeri hajók. Véletlenül, kedvezőtlen időjárási körülmények vagy háború miatt süllyedtek el, és évszázadokon át szétszóródtak az óceánon.

Az óceáni sírjukban fekve ezek a csodálatos hajóroncsok értékes információkat tartalmaznak. Ez egy időgép, amely lehetővé teszi, hogy visszamenjen az időben. Az óceán olyan hatalmas, hogy a mai napig szinte lehetetlen volt észlelni ezeket a hajókat. Most a kincsvadászok és a búvárkodás szerelmesei megtalálták a módját, hogy legyőzzék az óceán erejét.

Az új technológiák segítségével a kalandorok hihetetlen leleteket fedezhetnek fel a víz alatt. Az elsüllyedt hajók maradványai nagyon népszerűek a búvárok körében. Tehát csatlakozzon a kalandok szerelmeseihez, és fedezzen fel 25 lenyűgöző hajóroncsot, amelyeket szívesen látna.

25. Coolidge SS-elnök, Vanuatu

A luxus óceánjáróként épített SS President Coolidge-t 1941 decemberétől 1942 októberéig partraszálló hajóként használták, amikor elsüllyedt az Új-Hebridák melletti Espiritu Santo-ban egy bánya fenekére. A búvárok felfedezhetik ezt a gigantikus roncsot a sekélytől a jelentős mélységekig. A hajón rengeteg katonai felszerelés volt, köztük tarackfegyverek, egy General Motors teherautó vagy lánctalpas járművek, amelyek még mindig ott vannak.

24. Um El Faroud hajó, Málta

Fotó: commons.wikimedia.org

Az 1969-ben vízre bocsátott Um El Faroud egy 10 000 tonnás líbiai tartályhajó volt. Az 1995-ös javítási munkálatok során bekövetkezett gázrobbanás után Málta partjainál elsüllyedt, mesterséges zátonysá és a búvárok vonzerejévé vált. A roncs függőlegesen egy homokos fenéken fekszik Málta délnyugati partjainál, 18-25 méteres mélységben.

23. MS Zenobia hajó, Ciprus

Fotó: commons.wikimedia.org

Az MS Zenobia egy svéd Challenger RO-RO osztályú komp volt, amelyet 1979-ben bocsátottak forgalomba. Első útja során 1980 júniusában a ciprusi Larnaca városa közelében süllyedt el. A hajó most a kikötő oldalán fekszik, 42 ​​méteres mélységben, és a világ egyik legjobb búvárhelye.

22. USS Scuffle, Mexikó

Fotó: commons.wikimedia.org

A USS Scuffle egy aknavető volt, amelyet az Egyesült Államok haditengerészetének építettek a második világháború idején. 1962 októberében eladták a mexikói haditengerészetnek, és átkeresztelték ARM DM-05-re. A hajó 1999-ben süllyedt el a mexikói Cozumel szigetén, és ma mesterséges zátonyként és búvárkodási attrakcióként szolgál. Azóta "Cozumel roncsának" hívják.

21. MTS Oceanos, Dél-Afrika

Fotó: shipspotting.com

Az 1952 júliusában vízre bocsátott MTS Oceanos egy francia építésű görög tengerjáró hajó volt. 1991. augusztus 4-én süllyedt el Dél-Afrika keleti partjainál, egy vihar során, amely szivárgást okozott a géptérben, és végül elsüllyedt a hajó. A hajó maradványai 92-97 méteres mélységben találhatók, körülbelül 5 km-re a parttól. Búvárok jártak már itt, de az erős áramlat és a sok cápa miatt nehézkes a búvárkodás a hajóhoz.

20. USS Oriskany, Florida

Fotó: commons.wikimedia.org

A "Mighty O" becenévre hallgató hajó egyike volt annak a 24 Essex-osztályú repülőgép-hordozónak, amelyeket a második világháború alatt vagy röviddel azután építettek az Egyesült Államok haditengerészetének. 2006 májusában szándékosan elsüllyesztették a Mexikói-öbölben, 37 km-re a floridai Pensacola partjaitól. Jelenleg ez a világ legnagyobb mesterséges zátonya, 274 méter hosszú.

19. SS Thistlegorm, Vörös-tenger

Fotó: flickr.com

Az 1940-ben épült SS Thistlegorm egy brit fegyveres kereskedelmi haditengerészet hajója volt. 1941 októberében egy német bomba miatt süllyedt el a Sínai-félsziget déli csücskénél a Vörös-tengeren, és ma népszerű búvárhely. A hajón sok teherautó, motorkerékpár, puska és egyéb áru volt, amelyek ma is megvannak.

18. HMHS Britannic, Égei-tenger

Fotó: commons.wikimedia.org

A híres Titanic testvére, a Britannic transzatlanti utasszállító hajónak készült. 1916-ban a Kea-csatornában, a görögországi Kea szigetén, egy víz alatti akna ütötte el. Mindössze 55 perc elteltével elsüllyedt, és 30 ember halt meg vele. A 122 méteres mélységben lévő hajó maradványait először Jacques Cousteau kutatta fel 1975-ben.

17. SS Andrea Doria, Észak-atlanti

Fotó: commons.wikimedia.org

Az SS Andrea Doria olasz óceánjáró 1951-ben épült. Az akkoriban létező összes olasz hajó közül ez volt a legnagyobb, leggyorsabb és, úgy vélték, biztonságos is. 1956 júliusában az SS Andrea Doria ütközött a Stockholm SS-vel, és a tatba ütközött. A hajó fedélzetén tartózkodók közül negyvenhatan, a második hajón pedig öten haltak meg. Ha nem lenne más hajók jól összehangolt munkája és kiváló kommunikáció, a vonalhajó halálának forgatókönyve nagyon hasonlítana a Titanic halálához.

16. Bismarck hajó, Atlanti-óceán északi része

Fotó: commons.wikimedia.org

Ezt a csatahajót Otto von Bismarck kancellárról nevezték el, és a náci haditengerészet számára építették 1936-ban. 1941 májusában a Bismarckot megtámadták a brit flotta hajói, és a csatahajó legénysége úgy döntött, hogy elsüllyeszti a hajót, ami súlyos veszteségekkel járt. A roncsot 1989 júniusában Robert Ballard fedezte fel az Atlanti-óceán fenekén, Bresttől körülbelül 760 km-re nyugatra, 4785 méteres mélységben.

15. Hajó Prince Albert, Honduras

Fotó: pintrest.com

A Prince Albert egy érintetlen szigeti teherhajó, amely 1987-ben Roatan közelében süllyedt el. 12-21 méteres mélységben fekszik, testét korallok borítják, így a hajó kiváló menedéket nyújt a gazdag tengeri életnek.

14. Szellemhajó, Balti-tenger

Fotó: wordpress.com

A szellemhajót 2003-ban véletlenül fedezte fel a második világháborúban lelőtt svéd repülőgépet kereső legénység a Balti-tenger felett. A későbbi tudományos kutatások kimutatták, hogy a hajót 1650 körül építették, és holland vitorlás teherhajónak tartották. Mivel a Balti-tengeren gyakorlatilag nincs árapálymozgás, sótartalma pedig mindössze 0,06-0,15%, a fatörzset tönkretenni képes férgek nem élhetnek itt, így a szellemhajó az egyik legrégebbi és legjobb állapotban megőrzött hajóvá vált az országban. világ.

13. Titanic, Új-Fundland

Fotó: flickr.com

A hajóroncsok listája nem lenne teljes a leghíresebb nélkül. Története mindenki számára ismerős: egy csillogó új hajó, frissen a hajógyárból indult első útjára Angliából New Yorkba, melynek során 1912. április 14-én jéghegynek ütközött és néhány óra alatt elsüllyedt. A roncs holléte 1985-ig ismeretlen volt, amikor is Dr. Robert D. Ballard felfedezte az új-fundlandi partoktól 595 km-re délkeletre, körülbelül 3810 méteres mélységben.

12. Hajó Umbria, Vörös-tenger

Fotó: shutterstock.com

Az Umbria utas- és teherhajóként épült, több mint 2000 utas és 9000 tonna rakomány szállítására, de 1935-ben az olasz kormány megvásárolta, és csapathajóvá alakította át a hajót. A második világháború kitörése után a 360 000 bombát, 60 doboz detonátort és egyéb katonai kellékeket szállító hajó elsüllyedt a Vörös-tengerben. Umbria ugyanazon a helyen található, ideális körülmények között, és ma a hajót tartják a legjobb búvárhelynek.

11. Hajó L.R. Doty, Lake Michigan

Fotó: commons.wikimedia.org

Az L.R. Doty egy nagy, 300 láb hosszú, fából készült gőzhajó volt, amely több mint egy évszázaddal ezelőtt elsüllyedt egy heves viharban a Michigan-tavon. 2010 júniusában fedezték fel, 112 évnyi feledés után. Több mint 90 méter mélyen volt, egyenesen állt, és még mindig volt gabona a rakterében.

10. MV Rozi hajó, Málta

Fotó: commons.wikimedia.org

Az MV Rozi vontatót 1958-ban bocsátották vízre. 1981-ben eladták a Tug Maltának, Rozi névre keresztelték, és a máltai Vallettában, Grand Harbourban használták. A hajót 1992-ben elsüllyesztették Cirkewwa kikötőjénél, mesterséges zátonysá és népszerű turistalátványossággá vált. A Rozi vontatóhajó körülbelül 36 méter mélyen fekszik, és számos tengeri élőlénynek ad otthont, beleértve a medúzát és a murénát.

9. Nyereményjáték hajó, Ontario

Fotó: campcrazyphotography.net

A Sweepstakes kanadai vitorlás szkúner az Ontario állambeli Burlingtonban épült 1867-ben. A Cove Island mellett megsérült, majd Big Tub Harborba vontatták, ahol 1885 szeptemberében elsüllyedt. A szkúner maradványai a Big Tube Harborban, mindössze 6 méter mélyen a víz alatt hevernek. Ez a szkúner népszerű búvárhely a turisták, búvárok és sznorkelezők körében.

8. P 29 járőrhajó, Málta

Fotó: commons.wikimedia.org

A hajót első osztályú Kondor aknavetőnek építették, mielőtt 1997-ben eladták Máltának, és átkeresztelték P29-re, és járőrhajóvá alakították át. A 2007-es leszerelés után a csónakot búvárlátványosságként lemerítették Cirkewwa kikötőjénél.

7. Hajó Cristobal Colon, Bermuda

Fotó: flickr.com

A Cristobal Colon a legnagyobb elsüllyedt hajó. Ez a hatalmas spanyol tengerjáró hajó 150 méter hosszú volt, és három fedélzetű volt. A hajót 1923-ban építették, és New York és Közép-Amerika között közlekedett. 1936 októberében a hajó korallzátonyokba csapódott Bermuda északi partjainál, mert a kapitány félreértelmezte a part menti kommunikációs tornyot.

6. Pelinaion hajó, Bermuda

Fotó: flickr.com

A Pelinaion görög gőzös 1907-ben épült, hossza elérte a 117 métert, vízkiszorítása 4291 tonna volt. 1939 decemberében a hajó a nyugat-afrikai Takoradiból a marylandi Baltimore-ba hajózott vasérccsel, amikor a Bermuda melletti St Davids Headbe csapódott. Ma Pelinaion 20 m mélységben fekszik.

5. RMS Rhone, Brit Virgin-szigetek

Fotó: commons.wikimedia.org

Az RMS Rhone csomaghajó a Royal Mail Steam Packet Company tulajdona volt. 1867 októberében a Brit Virgin-szigetek egyike, a Salt Island partjainál tönkrement, a hajó és 123 ember halálát hurrikán okozta. Jelenleg ez a legnépszerűbb búvárhely a Karib-térségben.

4. Orosz hajó, Vörös-tenger

Fotó: pintrest.com

Az "orosz roncsként" ismert hajó a Khanka orosz kémhajó lehet. A roncs körülbelül 25 m mélységben fekszik a Vörös-tenger Zabargad szigete közelében. Ha ez valóban a Hunk kémhajó, akkor 1982-ben süllyedt el egy zátonynak ütközve.

3. Hajó Mar Sem Fim, Shetland-szigetek

Fotó: pintrest.com

Ez a 23 méteres brazil kutatóhajó egy kutatócsoportot szállított, amely dokumentumfilmet forgatott az antarktiszi Déli-Shetland-szigetek melletti Maxwell-öbölben, amikor a hajó elakadt a jégben. A hajót később egy sekély öböl fenekére küldték, ahol 9 méteres mélységben fekszik, tökéletesen megőrizve a sarkvidéki vizekben.

2. 356-os fregatt, Karib-tenger

Fotó: alldogssite.com

A karibi Kajmán-Brac szigeténél található 356-os fregatt egyike azon kevés szovjet haditengerészeti hajóknak, amelyeket elsüllyesztettek a nyugati féltekén. A Szovjetunió összeomlása után ez a hadihajó átkerült a kubai haditengerészethez, és a szolgálat megkezdésére készült. Miután 10 évig nem használt, a fregattot a Kajmán-szigetek kormánya megvásárolta, és 1996-ban lerombolta.

1. Giannis D hajó, Vörös-tenger

Fotó: commons.wikimedia.org

Ez a hajó méltó a listánk első helyére! A 100 méteres Giannis D az egyik legnagyobb hajó, amely a Sha'ab Abu Nuhas korallzátonynál süllyedt el a Shadwan-szigettől északnyugatra a Vörös-tenger északi részén.

1983 áprilisáig egy görög teherhajó fát szállított, amikor Horvátországból Szaúd-Arábiába tartó zátonynak ütközött. Érdekes módon a Giannis D hajónak kezdetben teljesen más neve volt.

A hatalmas hajót a japán Imabari Kuryshima Dock Company építette. Építését 1969-ben fejezték be, és a hajó a Shoyo Maru nevet kapta. 1975-ig így hívták, amikor a hajót eladták egy másik cégnek, és átkeresztelték Markusra. Néhány évvel később a hajót újra eladták, ezúttal Giannis D néven.

Kétségtelen, hogy egy ilyen hajó roncsában sok minden felfedezhető. A búvárok megtalálják benne a történelmet, valamint a tengeri élőlények sokszínűségét, amely a hajó roncsának otthont ad.

Az ENSZ becslései szerint a történelem során 3 millió ember került az óceán fenekére hajókkal együtt. Ez egy lenyűgöző adat, amely jelzi a hajóroncsok lenyűgöző méretét. Ezért érdemes figyelembe venni a hajók és úszó tárgyak legjelentősebb elárasztását.

Giannis D

Peshtigo és St. Andrews

A hajók a Michigan-tó fenekén nyugszanak, 60 méteres mélységben. 10 évvel ezelőtt fedezte fel őket Bernie Hellstrom búvár és tengerészeti történelem rajongó. Ezek a szkúnerek több mint 140 évvel ezelőtt ütköztek és süllyedtek el Michigan mélyén. Az ereket visszhangszonda segítségével fedezték fel.

A Hellstrom később egy egyedi készítésű kamerával tért vissza a helyszínre, és további két hajót fedezett fel - a Peshtigo-t és a St. Andrewst - néhány méteren belül egymástól. A hajók még 1878-ban ütköztek össze, de a feltételezések szerint a Huron-tóban süllyedtek el.

USNS Hoyt S. Vandenberg tábornok

Az amerikai haditengerészet eredetileg Hoyt S. Vandenberg USNS tábornokot használta rakéták szállítására és követésére a második világháború alatt. Hivatalosan 1983-ban leszerelték, majd 2009 májusában lecsapták, hogy megteremtsék egy mesterséges korallzátony alapját. A hajó 43 métert süllyedt, így mintegy 12 méter szabad hely maradt az árbocok és a víz felszíne között. A hajó súlya 17 120 tonna, hossza pedig 168 méter.

MS World Discoverer

Ezt az esetet hiba lenne hajótörésnek nevezni, mivel a hajó csak félúton süllyedt el. 2000-ben az MS World Discoverer egy ismeretlen korallzátonyra talált a Salamon-szigeteken, és ott ragadt.

Több mentést végző cég érdeklődik a hajó iránt. A helyszínre érkezéskor azonban kiderült, hogy az 1998-tól 2003-ig tartó Salamon-szigeteki polgárháború idején kifosztották.

Iron Scow

Ezt az úszó tárgyat Niagarának hívják, mivel több mint 100 éve szinte mozdulatlanul fekszik a fenséges vízesés környékén. 2 tengerész üzemeltette, akiket a baleset után kimentettek. 2019-ben egy vihar 50 méterrel lefelé mozgatta a hajót. A Niagara Parks ügyvezető igazgatója, David Adam elmondta, hogy ez egy újabb történelmi mérföldkő a rezervátum számára.

Fujikawa Maru

A bélés a Chuuk-lagúna alján fekszik a Mikronéziai Szövetségi Államokban. A hajót a Mitsubishi építette a Toyo Kaiun hajótulajdonosok számára 1938-ban. Hossza 137 méter volt. A hajó eredetileg egy bélés volt, később nyers selyem, pamut, juta és len szállítására használták.

Csak egy évvel Pearl Harbor előtt, 1940-ben a Japán Birodalmi Haditengerészet elfoglalta Fudzsikawát, és repülőgép-hordozóvá alakította a hajót. Régi hadihajókról vett fegyverekkel volt felszerelve. 1943 szeptemberében az amerikai Permit tengeralattjáró megtorpedózta a Fujikawát. De a következő évben a hajó ismét szolgálatba állt, és hamarosan ismét megtorpedózták. Ezúttal a torpedót egy csapásmérő bombázó indította el, amely repülőgép-hordozók egy csoportjához volt kapcsolva, köztük a USS Monterey és a Bunker Hill. Ennek eredményeként a repülőgép-hordozó elsüllyedt a Chuuk-lagúnában.

Maga a Chuuk-lagúna a japánok erőteljes védelmi helyszínének számított a Csendes-óceánon a második világháború idején, és sok más hajóroncs is található az atollban. 1971-ben Jacques Cousteau oceanográfus televíziós dokumentumfilmet készített a területről és a hajóroncsokról, amely gyorsan népszerűvé vált a búvárok körében.

Edward Bohlen

Nem kell az óceán fenekére merülnie, hogy lássa a hajótörés következményeit. A hajót a namíbiai partok homokjába temetik. De ránézésre gondot okoz, hiszen külön engedélyt kell szerezni és járművet kell bérelni. Egy másik lehetőség a légi fényképezés. A hajó zátonyra futott, miután 1909-ben eltévedt a ködben. Ma közel két kilométerre található a szörfvonaltól.

Német óceáni flotta

1919 júniusában, az első világháborút követően a Királyi Haditengerészet megsemmisítette a német flottát Orkney közelében. A hajókat feladták és leszerelték. Ez lett a németek fizetése egy világkonfliktus kirobbantásáért.

A legénység nagy részét eltávolították a hajókról – meghagyták az irányításhoz szükséges minimális létszámot. Ludwig von Reuter ellentengernagy, a német flotta parancsnoka, Ludwig von Reuter ellentengernagy, nem tudván, hogy a fegyverszünetet meghosszabbították, és azt hitte, hogy Németország és a szövetséges hatalmak hamarosan visszatérnek a háborúba, elrendelte, hogy minden hajót tönkretegyenek.

HMS Vixen

Az 1864-ben Angliában épült hajót 3 évvel később vízre bocsátották. A HMS Vixen egy óriási ágyús csónak volt, amelynek testét teljes egészében teakfa borította. Ez az anyag ma is népszerű. A hajó a Királyi Haditengerészet leglassabb vashajója lett, amint azt a tesztek kimutatták.

Vixennek volt egy "ikertestvére", akit Vipernek hívtak. Mindkét ágyús csónakot 1888-ban Bermudára vontatták védelmi hajóként való használatra. 1896-ra minden felszerelést és hajtóművet eltávolítottak, és a Vixen elzárta a keskeny csatornát a Daniel-öbölnél – ez megakadályozta a torpedótámadásokat és megzavarta a szövetséges flottát.

Ma a HMS Vixen íja félig víz alá került. Védett, ami azt jelenti, hogy engedélyt kell szerezni a búvárkodáshoz (bár maga a sznorkelezés megengedett), vagy más tevékenységek végzéséhez. Üvegfenekű csónakok gyakran elhaladnak itt.

Peter Iredale

A Peter Iredale hajó csontváza az Oregon-parton nyugszik. Ez hátborzongató látvány, különösen naplementekor. A szörfvonalon rohad egy 4 árbocos acél barokk vitorlás, amely a brit Iredale & Porter cég tulajdonában van. 1906-ban a hajó elhagyta a mexikói Santa Cruz kikötőjét, és az oregoni Portlandbe tartott, hogy búzát vegyen fel, hogy Nagy-Britanniába szállítsák. De vihar tört ki, és a partra sodorta a hajót, és turisztikai látványossággá változtatta.

Iro Maru

A palaui Chuuk-lagúna második világháborús hajótemetőként ismert. Itt körülbelül 60 hajót süllyesztettek el. Ez egy kiváló hely a búvárkodáshoz, mivel a hajók a földön, a felszín közelében fekszenek.

A 143 méter hosszú Iro Maru 1944-ben süllyedt el az amerikai haditengerészet hadművelete során. A hajó függőleges helyzetben süllyedt a fenékre. Ahhoz, hogy megnézze, közel 40 métert kell merülnie. Még mindig vannak élő kagylók szétszórva az Iro Maru fedélzetén, ezért a búvároknak óvatosnak kell lenniük.

USS Kittiwake

Szándékosan mesterséges zátonyként süllyesztettek el egy víz alatti mentőhajót a Brit Kajmán-szigeteken. 1945. július 10-én bocsátották vízre, és 1994. szeptember 30-án szerelték le. 49 éves élettartama alatt a 76 méteres hajó tengeralattjárókat kísért a tengeri kísérletek és küldetések során. Ezen utak során a legénység a mentési műveleteket gyakorolta.

A mentőhajó történetében számos eseményt máig titokban tartanak. Az egyik leghíresebb közvetlenül a Challenger űrsikló 1986-os katasztrófája után történt. A védelmi minisztérium és az amerikai parti őrség aktívan kereste az űrhajó fekete dobozát. Kittiwake is részt vett az akcióban. Az ő csapata találta meg az Atlanti-óceán fenekén a katonaság és a tudósok számára oly szükséges objektumot.

James McBride

A James McBride 1848. április 1-jén, bolondok napján indult útjára. Kilenc évvel később a hajó rajtaütésre indult a Manitou-szigeteken egy fa rakományával. A Chicagóba vezető visszaút során a hajó viharba ütközött. Ezt követően a partra vontatták a Sleeping Bear Dune közelében, és sorsára hagyták. A hajó tulajdonosának, John Staffordnak nemigen kellett aggódnia, mert a hajó több profitot hozott, mint amennyibe került az építése (4000 dollár).

Melckmeyt

A hajó nevének fordítása „Milkmaid”. A hajót egy hajótörés után találták meg az apró Flati sziget partjainál. A hajó feltehetően csempészeké volt, irányt vesztett és elsüllyedt. A roncsokat csak 1992-ben fedezték fel. A 32 méter hosszú hajó több mint 12 méteres mélységben fekszik. Felfedezése óta a régészek alaposan tanulmányozták a hajót. Még egy virtuális szimulációt is készítettek az árvízről, hogy megünnepeljék a tejeslány 360. évfordulóját.

Vasa

A hajó 1628-ban sok ember szeme láttára süllyedt el első útjára Stockholm kikötőjéből. A valaha készült legmodernebb hajónak kellett volna lennie Svédországban, de elsüllyedt. A hajó ágyúfedélzete túl nehéznek bizonyult, mivel egy mérnök építette, akinek nincs gyakorlati hajóépítési tapasztalata.

A stockholmi kikötő hideg vize nem engedte megrohadni a vitorlást. Amikor 1961-ben a felszínre emelték, kiderült, hogy a bomlás alig érintette a hadihajó szerkezetét. Vasa egy stockholmi múzeumban volt elhelyezve.

SS Maheno

A luxus tengerjáró hajót eredetileg úszó kórházzá alakították át, amely katonák életét mentette meg az első világháború idején. Az SS Mahenót 1915-ben bocsátották vízre. A hajó sebesülteket szállított Sydney és Melbourne között. A hajót végül Nagy-Britanniába szállították, ahol betegeket szállított Franciaországból Angliába.

1935 júliusában a Mahenót egy oszakai üzletember megvásárolta, de soha nem adták át a tulajdonosnak. A vontatókötél a parttól 80 kilométerre egy ciklon során kettészakadt, a hajó a partra sodort. Ma rozsdásodva hever a tengerparton, de a látogatók nem látogathatják a hajót, mert rendkívül veszélyes.

YOGN-42

A második világháborús üzemanyagszállító tartályhajó a Shipwreck Beach fő attrakciója, mivel nem borítja teljesen víz. Messziről úgy tűnik, hogy ez egy közönséges csónak, amely a part közelében van kikötve. Mivel akkoriban kevés volt az acél, a hajót részben vasbetonból építették. A fémhálóból vagy acélötvözetből készült vázakon a betonkeveréket rétegesen vitték fel.

A Shipwreck Beach veszélyes hely a hajók számára. Itt gyakran viharok söpörnek végig. A keskeny csatornák sem járulnak hozzá a biztonsághoz. Ezért Lanain több mint egy tucat hajót hagytak szándékosan és akaratlanul is állandó kikötésben.

SS Ayrfield

Az SS Ayrfield egy 1911-ben épült teherhajó. Ez egyike a négy elhagyott hajónak az öbölben. Homebush Ausztráliában. Egykor ipari terület volt, a Homebush Bay beszennyezték, majd külvárossá alakították át. A csónakok az öböl ipari múltjára emlékeztettek, de csak az Airfield SS-t benőtték a fák.

Panagiotis

Egy csempészhajó Görögország partjaira mosva úgy néz ki, mint egy művészeti installáció. A nyaralók a hajó közelében napoznak és képeket készítenek róla. Mielőtt tengerparti emlékművé vált, Panagiotis csempészek tulajdonában volt, akik cigarettát és alkoholt szállítottak. A hatóságok elől menekülni próbáló hajó 1983-ban az öböl partjára zuhant.

USS Saratoga CV-3

A 270 méter hosszú repülőgép-hordozót a Bikini Atollban süllyesztették el, és egy korallzátonyon fekszik. A hajót 1946-ban egy atomrobbanás nyomta a fenekére. Körülbelül 30 órát vesz igénybe az óriás elérése a közeli repülőtérről.

Hermész

Ez a leghíresebb hajó a búvárok között. Viszonylag kicsi, mindössze 50 méter hosszú, és 24 méteres mélységben fekszik. Ez teszi Hermész kényelmes tárgyává a tanulásnak. Az egykor az amerikai haditengerészethez tartozó hajó gyakorlatilag növényzetmentes, de halak lakják.

Zenobia

Ezt a kompot hajók tengeri vontatására tervezték. A hajó a Larnaca-öböl tiszta vize alatt érte a sorsát. 1980-ban, első útján a hajó Malmőből Szíriába indult, de soha nem ért célba. Amikor a komp megközelítette Görögországot, kiderült, hogy a hajótest nyomásmentes volt. Emellett technikai problémák kezdődtek. De sikerült megbirkózni velük és az érkező vízzel, és az úszás folytatódott.

Hamarosan ismét elkezdett beszivárogni a víz, és a kapitány parancsot kapott, hogy vigye ki a hajót Larnaca kikötőjéből, nehogy kárt okozzon más hajókban. Azon az éjszakán a komp elsüllyedt. A fedélzeten rakomány volt, amely ma Zenobiával együtt az alján fekszik. A hajó jól látható a víz alatt, mivel mindössze 15 méterre található a felszíntől.

Tengeri Tigris

A Sea Tiger 93 illegális bevándorlót szállított Kínából. 1999-ben a hajót elsüllyesztették a Waikiki Beach közelében, és mesterséges zátonysá változtatták. A tenger lakói gyorsan elsajátították a „tengeri tigrist”. Ma murénát és tengeri teknősöket lehet látni rajta. A halak számára rögtönzött ház 38 méter mélyen fekszik.

SS Dominator

A Dominator egy teherhajó volt, amely 1961-ben rekedt a Palos Verdes-félszigeten, miután sűrű ködön áthaladt. A roncsok a felszínen vannak, ami vonzóvá teszi ezt a hajót a búvárok számára. Ahhoz, hogy megtalálja őket, északra kell mennie a Luanda-öbölben található Palos Zöld-fokihoz.

Mindegyik leírt érdekes története van, és néhány kivételtől eltekintve tanulmányozható. Ezek eredeti emlékművek a tenger elemeinek, a véletlen akaratának és az emberi nemtörődömségnek.

2016 márciusában észak-ír és belga kutatók megosztották felfedezésüket a világgal: kiderül, hogy műholdfelvételek elemzésével ősi hajóroncsok lelőhelyeit fedezheti fel. Még a víz alatt heverő, feltűnő csónakot is sok titok és legenda övezi, ezért lenyűgözi és magára vonzza a figyelmet, amelyet „élete során” nem kapott.

Minden búvár arról álmodik, hogy elsüllyedt hajók roncsai között úszhasson. Van még egy külön irány - roncsbúvárkodás (az angol roncsból - „hajóroncs”). Amíg a tudósok az űrből származó képeket elemzik, és megpróbálják meghatározni az elsüllyedt hajók új helyeit (és nem kevesebb, mint 3 millió van belőlük), addig azokról a helyekről és hajókról fogunk beszélni, amelyeket most felfedezhet, a turisztikai látványosságoktól a hosszadalmas merülésekig. készítmény.

Schooner „Sweeptakes”

Ontario-tó, Kanada

Láthatja ennek a szkúnernek a körvonalait anélkül, hogy a vízbe merülne. 1867-ben épült Burlingtonban szénszállításra, kevesebb mint 20 évig szolgált, és egy viharban tönkrement. A "Sweepstakes" hajót, amelyet nem lehetett megjavítani, később az öbölbe vontatták, ahol víz alá süllyedt. Jelenleg mindössze 7 méterrel a tiszta kanadai Ontario-tó felszíne alatt fekszik, és a Fathom Five Nemzeti Tengeri Park fő attrakciója. Kezdő búvárok és a sznorkelezés iránt érdeklődők is közelebbről szemügyre vehetik a szkúnert. Az ilyen merüléseket menetrend szabályozza, hiszen sokan vannak, akik a turistahajók átlátszó alján keresztül szeretnék a hajóra nézni.

Schooner „sorsolás”

De nem fogja tudni felfedezni a belső teret és úszni a roncsok között. A 36 méter hosszú hajót belülről fémkábelek támasztják alá, és drótkerítés veszi körül, hogy megakadályozzák a víz alatt egyre gyorsabban bekövetkező pusztulást. Ennek ellenére a nyereményjáték napjainkban a 19. század egyik legjobban megőrzött szkúnerének számít.

Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Torontóba, majd busszal Tobermony városába, ahol expedíciók és körutak indulnak.

„Zenobia” komp

Larnaca város, Ciprus

Az utazási irodák minden Cipruson nyaraló turistának ajánlanak egy hajókirándulást, és megtekinthetik az 1980-ban elsüllyedt svéd Zenobia kompot. A hajó a roncs helye közelében megáll, ahol maszkkal és uszonyokkal mindenki úszhat. Lárnakához közeledve azonban még repülőgépről is láthatjuk a hajó körvonalait.

A 172 méteres teherkompnak nem sikerült teljesítenie első útját Svédországból Szíriába: Ciprus közelében dőlni kezdett a kikötő felé, és végül fokozatosan a mélyre süllyedt. Az egyik verzió szerint ez a fedélzeti számítógépek meghibásodása miatt történt. Azonban furcsa módon néhányan egyetértenek abban, hogy a kompot szándékosan árasztották el, hogy biztosítást szerezzenek.

A hajó elsüllyedt teljes rakományával együtt, 200 millió font értékben, ami gyakorlatilag érintetlen maradt. És az sem meglepő, hogy jó pár évtizede járnak ide az emberek, hogy felfedezzék a hajó belsejét és a fenéken szétszórt kamionokat, amelyek között még egy kék Lada is található.

Ha pedig komolyabb felkészülés nélkül nem lehet bejutni a gépházba, vagy a bal oldalra merülni, ami 42 méter mélyen fekszik, akkor a minimális búvártapasztalattal rendelkező kezdők is eljuthatnak a jobb oldalra. Csak le kell ereszkedni 18 méteres mélységbe. Igen, búvárnyelven tényleg „csak”. Aki nem megy búvárkodni, az egy lőrésekkel ellátott turista-tengeralattjáróval mehet Zenobiába. Költség - 70 eurótól egy hajókirándulásért 250-ig a különleges roncsmerülésekért.

Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Lárnakába. Limassolból is szerveznek körutakat a hajóra.

Ebben a témában:

„Baron Gautsch” személyszállító hajó

Rovinj városa, Horvátország

Ezt a személyhajónak épített hajót az első világháborúban lőszer- és menekültek szállítására használták. Tragédia történt 1914-ben, amikor Gouch báró aknát talált. A 336 utas kevesebb mint felét sikerült megmenteni, a halottak holttestét pedig 100 évvel a katasztrófa után találják meg. A becsapódás helyszíne jelenleg katonasír státuszú, ezért tilos arra önállóan merülni. Csak néhány búvárklub rendelkezik erre engedéllyel.

A gőzhajó függőleges helyzetben, 40 méteres mélységben, a horvátországi Rovinj városának partjainál fekszik. A merülés költsége 45 euró lesz, ha 40 merülés szerepel a naplóban.

Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Pula városába, majd busszal Rovinj városába.

A japán haditengerészet víz alatti temetője

Chuuk-szigetek (más néven Truk), Mikronézia

Megtekintheti a világ legnagyobb katonai felszerelések víz alatti temetőjét Mikronéziában. 1944-ig a Truk-szigetek térségében japán katonai bázisok működtek, amelyeket a második világháború alatt az amerikai bombázók teljesen megsemmisítettek. És most a lagúna fenekén láthatjuk a Felkelő Nap Földjének flottájának sokszínűségét: tankerek, cirkálók, tengeralattjárók, rombolók.

A búvárkodás lehetőségét nagymértékben leegyszerűsíti, hogy a hajók sekély vízben pihennek, így komolyabb tapasztalattal nem rendelkező búvár mehet a roncsok felfedezésére. Vagy akár egész hajókat is látni – néhányat teljesen megőriztek.

Alig 9 méteres mélységben látható az egyik legnagyobb hajó orra. Télen és tavasszal érdemes ezt megtenni, a többi időben az eső és a magas hullámok nehezítik a merülést. Az árak 3195 dollártól indulnak egy hetes lagúna körutazásért.

Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Honolulun keresztül Guamba, onnan repülővel a Chuuk-szigetekre. Hajóutak indulnak Veno városából.

"Yongala" utas- és teherhajó

Ayr City, Ausztrália

Az ausztrál Queensland államban roncsbúvárkodhat, és egyúttal megtekintheti a világ leghíresebb tengeri parkját. 1911-ben, Ayr város közelében, a Melbourne-ből Cairnsbe vezető úton, erős vihar támadt, és ennek következtében a 110 méteres ausztrál Yongala hajó tönkrement. A 122 utas közül senki sem élte túl. A hajó jelenleg 30 méter mélyen nyugszik (egyes részek 16 méter mélyen), és az egyik legnagyobb történelmi hajóroncs. A hajó szerepel a Queensland Register of Historic Properties nyilvántartásában, ami azt jelenti, hogy a belseje nem látogatható.

Ez azonban nem akadályozza meg a világ minden tájáról érkező búvárokat. Az UNESCO által védett Nagy-korallzátony közelében fekvő hajó testét benőtte a korall, és a különböző tengeri élőlények menedékévé vált. Itt megcsodálhatja az óriáshalakat és rájákat, polipokat, teknősöket, barrakudákat és óriási ausztrál trevally-kat. A kaland ára 160 dollártól kezdődik egy egynapos, két merüléssel járó kirándulásért.

Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Sydneyben átszállással Townsville városába, majd busszal Ayr városába.

365-ös fregatt (más néven Keith Tibbetts kapitány)

Kajmán-szigetek, Egyesült Királyság

Az elsüllyedt hajók története nem mindig kapcsolódik a katasztrófákhoz és az utasok halálához. A tengerek és óceánok fenekén sok hajó nyugszik, amelyeket kifejezetten mesterséges zátonyok létrehozására vagy kísérletek kedvéért süllyesztettek el. Az egyik ilyen a 365-ös katonai fregatt. Ezt a hajót a Szovjetunióban építették az 1980-as években, majd a Szovjetunió összeomlása után a kubai haditengerészethez került. A hajóról kiderült, hogy senkinek nem volt haszna, és 10 évvel később a Kajmán-szigetek kormánya megvásárolta, és lerombolta, hogy meghatározzák a hajók gyenge pontjait a baleset során.

A két részre szakadt fregatt ma a Karib-tenger homokos talaján fekszik, 27 méteres mélységben. A hajótest magas alumíniumtartalmának köszönhetően sokáig a roncsbúvárkodás kedvenc tárgya marad – emiatt nagyon lassan rozsdásodik. És a vonzó, 65 dolláros merülési ár (bár felszerelés nélkül) szintén nem hagyja közömbösen a búvárokat.

Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Miamiba, majd repülővel Kajmán Brac szigetére, ahonnan búvártúrákat szerveznek.

„SS Thistlegorm” ömlesztettáru-szállító

Vörös-tenger, Egyiptom

A hagyományos „fókás” nyaralás alternatívája az egyiptomi strandokon a roncsbúvárkodás lehet. Sőt, a Vörös-tenger fenekét olyan hajók tarkítják, amelyek viharban, erős szélben, veszélyes áramlatokba ütközve vagy zátonyokba ütközve elsüllyedtek. Az átlátszóság és a kellemes vízhőmérséklet egész évben pedig pontokat ad a búvárkodás mellett.

A búvárok számára talán a legvonzóbb hajó a Thistlegorm brit katonai teherhajó. 1940-ben épült, egy évvel később német repülőgépek süllyesztették el a Szuezi-csatornában. A brit hadsereg minden rendelkezése, amelyet a hajó szállított – lőfegyverek, motorkerékpárok, terepjárók, katonák lőszerei – elsüllyedt, és még mindig a hajó rakterében van. Az egyiptomi törvények szerint szigorúan tilos ezeket a tárgyakat a tenger fenekéről kiemelni. Egy merülés Thistlegormba 80 dollárba kerül.

Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Sharm El-Sejkbe. Búvárkirándulásokat is szerveznek Hurghadából.

"Andrea Doria" tengerjáró hajó

Massachusetts, USA

Az egyik legsikeresebb mentőakciónak tartják az Andrea Doria történetét, amely 1956-ban süllyedt el a stockholmi vonalhajóval való ütközés után. A fedélzeten tartózkodó 1076 utas közül csak azok haltak meg, akik megsérültek - 46 ember.

A hajón való búvárkodás nemcsak nem olcsó mulatság (kb. 3500 dollár), de a szükséges összeg megléte egyáltalán nem garantálja a jegyet a hajóra való felszállásra. És nem minden hivatásos búvár mer egy hajóra merülni, minden körülményt figyelembe véve: 75 méteres mélység, 6 fokos vízhőmérséklet és erős óceáni áramlatok. További nehézséget jelent, hogy a hajóhoz csak korlátozott ideig - a nyári hónapokban - lehet eljutni.

Ez azonban nem akadályozza meg a roncsok között úszás igazi szerelmeseit – az első búvárok a katasztrófa utáni másnap elmentek felfedezni a hajót. Azóta legalább 17 hivatásos búvár tűnt el a Dorián: volt, aki belegabalyodott az elektromos vezetékekbe, mások elvesztek a hajó labirintusaiban.

A tapasztalt búvárok elismerik, hogy a „Hajóroncsok Everestje”, ahogy egykor az Andrea Doria-t nevezték, varázsa eltűnt. Ha 30 évvel ezelőtt még lehetett merülni a fedélzetek között, és luxuskabinokban porcelánt találni, akkor a hajó minden évben megsemmisül és elveszti épségét. Ha ez nem akadályozza meg, felveheti a kapcsolatot az egyik magáncéggel, amely expedíciókat szervez a hajóra.

Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Bostonba, onnan szervezett expedíció keretében.

"Lenin" gőzhajó

Balaklava város, Oroszország

Vízumkérelem nélkül láthat elsüllyedt hajókat. Az elmúlt néhány évben a krími búvárok egy víz alatti temetőt fedeztek fel a Fekete-tenger fenekén, Balaklava közelében, ahol fából készült vitorlások, tengeralattjárók, egy ősi gálya és más hajók nyugszanak különböző mélységekben. Közülük a "Lenin" hajó a legvéresebb történelemmel tűnik ki. A tragikus hajót még Fekete-tengeri Titanicnak is nevezték, mivel sok emberéletet vitt a fenékre.

Az 1909-ben Danzigban teher- és személyszállító hajóként épült hajó a második világháború kitöréséig szolgálta funkcióit. 1941 júliusában egy konvoj részeként Szevasztopolból Jaltába indult, de a Sarych-fok környékén a Lenint saját szovjet aknái felrobbantották, majd néhány perc múlva elsüllyedt. Más hajók hajói körülbelül hatszáz embert mentettek meg, de a halálos áldozatok pontos száma nem ismert - egyes becslések szerint az áldozatok száma eléri a 2000-et.

Nem sokkal a katasztrófa után a Fekete-tengeri Flotta Katonai Törvényszéke halálbüntetésre – kivégzésre – ítélte Lenin pilótát, I. I. Svistun hadnagyot. A 90-es években, amikor a hajó elsüllyedésével kapcsolatos ügy anyagait feloldották, posztumusz rehabilitálták.

Ma már a világ minden tájáról érkező búvárok készen állnak arra, hogy felfedezzék az elsüllyedt hajót, de csak kevesen merik megtenni. A hajó nemcsak 94 méteres mélységben fekszik és a búvárkodás komoly fizikai felkészülést igényel, de itt maximum 8 fokig melegszik fel a víz. Ám aki mer, az nem marad közömbös: a közel 95 méter hosszú hajón szinte az összes helyiségbe be lehet jutni, a bal oldalon lévő lyukon pedig be lehet jutni a gépházba. Ilyen merülést csak műszaki búvárirodákon keresztül lehet végrehajtani.

Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Szevasztopolba, majd busszal Balaklavába.

Titanic személyszállító hajó

Newfinland-sziget, Kanada

Bármilyen hihetetlenül hangzik is, a legendás Titanic roncsai között is lehet úszni. Több mint száz év telt el azóta, hogy a 20. század elejének legnagyobb személyszállító gőzhajója 1912-ben elsüllyedt egy sodródó jéghegynek ütközve. A katasztrófa több mint másfél ezer ember életét követelte, és most sok történész tiltakozik az erre a hajóra való búvárkodás ellen, megmagyarázva elégedetlenségüket az expedíciókat kísérő rablásokkal és szeméttel. A halottak emlékének tiszteletlenségéről nem is beszélve – volt már olyan, hogy az elsüllyedt Titanicon házasodtak össze az emberek.

Mindezek az etikai tilalmak egyáltalán nem zavarják meg azokat, akik hozzá akarnak nyúlni a legendához. Kéthetes expedíciókat néhány évente rendeznek, az ezeket szervező cég csaknem 60 ezer dollárt kér a szolgáltatásaiért.

A „Keldysh” hajó a Titanic felé közlekedik. Korábban kutatási célokra használták, most pedig turistákat és tudósokat szállít a hajó halálának helyére.

A gőzhajó hihetetlen mélységben, 3750 méteren nyugszik, így a rajta való búvárkodást a Mir mélytengeri merülőhajókkal végzik. Legfeljebb három ember tartózkodhat a merülőben, egyikük a pilóta. A hely többi részét vezetékek, csatlakozások és videokamera alkatrészek töltik ki. A teljes merülés körülbelül 12 órát vesz igénybe, ebből 7-et a búvárok az alján töltenek, a fennmaradó 5-öt pedig a le- és felemelkedéshez kell. Az átvizsgáláskor látható, hogy a tat teljesen eltörött, a kapitányi híd megsemmisült, maga a hajó is két részre tört, az utasok bútorainak, edényeinek, cipőinek és egyéb személyes tárgyainak maradványai pedig szétszóródtak. A szervezők azt állítják, hogy 1998 óta tartó expedícióik során egyetlen lelet sem került elő az óceán fenekéről. A tudósok szerint a Titanic nem éli meg következő 150. évfordulóját.

Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából a St. John's repülőtérre (Newfoundland, Kanada).

Sokak számára az olyan kifejezések, mint a „hajótörés” vagy az „elsüllyedt hajó” a kincsekhez és a kalózokhoz kapcsolódnak. A kalózkodás már rég elmúlt, de minden évben találnak balesetek miatt elsüllyedt hajókat.

Folytatjuk a hajók témáját, az előző számokban a legnagyobb hajócsavarokról volt szó, itt az elsüllyedt hajókról lesz szó. Az ENSZ szerint több mint hárommillió hajó lapul az óceánok fenekén. Egy részük háborúk, más része időjárás vagy baleset miatt fulladt meg, néhányat pedig szándékosan semmisítettek meg. Íme tíz lenyűgöző történet tíz elsüllyedt hajóról.

A Kajmán Bras partjainál, Kubától 150 mérföldre délre és 40-90 lábnyira a víz alatt fekszik a 356-os fregatt, egy roncs, amely kettéhasadt. A szovjetek által az 1980-as évek elején (a hidegháború utolsó szakaszában) épített hajó a kubai haditengerészethez került, és a Szovjetunió összeomlása után készült szolgálatba állni. 10 év után a hadihajót a kajmán kormány megvásárolta. Hamarosan a természettel vívott egyenlőtlen csatában (erős vihar) a hajó vereséget szenvedett és víz alá került. Mark Lightfoot fotós elmagyarázza: A hajó "Achilles-sarka" volt a fő alkotóeleme - az alumínium -, és ez okozta a halálát.

Abu Galawa Shiwaya egy zátony az egyiptomi Vörös-tengerben, közepén egy türkizkék „beépített” lagúnával. A hely nevének fordítása „a türkizkék nyílt tenger kisapja”. Számos pletyka és legenda kering az ezen a helyen elsüllyedt jacht körül.

A helyi idegenvezetők úgy vélik, hogy egy 2002-ben elsüllyedt amerikai vitorlás maradványairól van szó, de Rick Vercoe, búvároktató azt állítja, hogy az Endymion, egy ausztrál jacht kagylója, amely 1998-ban, feltehetően navigációs hiba miatt ment vízsírjába. .

Nyereményjáték, Tobermory, Ontario.

Húsz lábbal a felszín alatt – jól látható a felszínről Tobermoryban – fekszik a Sweepstakes hajó, egy 119 láb hosszú kanadai szkúner, amelyet szénszállításra használtak. 18 év szolgálat után megsérült Bay Island közelében, és a Grand Harbourba vontatták.

Orosz baleset, Dél-Egyiptom Vörös-tenger.

Ez a hajó a Khanqa volt, egy orosz kémhajó, amely 1982-ben süllyedt el. A szovjetek az 1950-es években kereskedelmi hajókat és halászhajókat kezdtek használni hírszerzési információk gyűjtésére, és láthatóan megfigyelték a közeli jemeni Rasa Karma katonai légibázist. Ott süllyedt el a hajó

USS Utah, Pearl Harbor. Az 521 láb hosszú hajó eredetileg katonai hajó volt, de később újra felszerelték és kiképzési célokra átszerelték. A hajó számára egy sorsdöntő napon semmi sem állította meg a japánok által indított torpedót. A hajó perceken belül elsüllyedt

Hat tiszt és 52 tengerész halt meg aznap Utahban, és 54-en még mindig a rozsdás, félig víz alá süllyedt halomba temetve. A nyilvánosság nem léphet be, és emlékművet állítottak a Ford-szigeten. Meglátogathatja, ha felhatalmazott katonai személyzet kíséri.

P29, Málta nemrég kötött ki az óceán fenekén. A P29 2007 szeptemberében semmisült meg a máltai Marfa Pointban. Ez egy tengeri járőrhajó, 167 láb hosszú. A hajó történetéről nagyon kevés információ áll rendelkezésre, de a baleset helyszínén merüléskor különféle érdekes helyeket fedeznek fel, köztük szűk átjárókat, amelyeken át lehet úszni; gombok, karok, minták és egyéb eszközök tömkelege még mindig a tanulmány tárgya.

USS Arizona, Pearl Harbor

Az emlékmű a 20. század első évtizedében épült Pennsylvania osztályú csatahajó, a USS Arizona elsüllyedt maradványaira épült, amely tragikus végét Pearl Harborban érte. Amikor tíz japán repülőgépről indított bombák eltalálták a 608 méter hosszú hajót, csak törmelék maradt a hajó létezésének bizonyítékaként.

Giannis D. Egyiptomi Vörös-tenger. A következő roncs az Egyiptomi Vörös-tenger egyik kedvenc merülőhelye. Az 1969-ben Japánban épült Giannis D eredeti neve Shoyo Maru; 1975-ben adták el. A 300 méteres teherhajót Markosra keresztelték át, ez a becenév még mindig látható a hajó testén.

Rozi vontatóhajó, Málta Nem sokat tudunk erről az egykori vontatóhajóról, kivéve, hogy 1992-ben megsemmisült a máltai Sirkewwa népszerű merülőhelyén. Valószínűleg sok turista meglátogatja a hajót, amely a propellerek és a motor kivételével teljesen sértetlen.

Albert herceg, Roatan, Honduras. Szándékosan megsemmisítette 1987-ben a hondurasi Coco View Resort tulajdonosa, egy szigeti teherhajó, amely tulajdonosai eseménydús múltjáról híres. A nicaraguaiak a háború sújtotta országukból elmenekült menekültek szállítására használták.

A 140 méteres tartályhajót megfosztották életétől, és részben víz alá került.

Térjünk át a leghíresebb elsüllyedt hajóra, amelyet csak nemrég fedeztek fel. Sok évbe telt megtalálni – ez a Titanic

Az emberiség az első államok kialakulásával egy időben tanult meg hajókat építeni – a Kr.e. 3. évezredben. A hajógyártás története körülbelül 4000 évre nyúlik vissza, és ugyanennyi éve az elsüllyedt hajók is megtalálták utolsó kikötőhelyüket a tengerek és óceánok fenekén. A történészek azt állítják, hogy a Kr. e. és egészen a Kr. u. huszadik század közepéig. Legalább 3 millió hajó elsüllyedt.

A gőzgép feltalálása előtt a hajók több mint fele az üzembe helyezést követő 1-2 éven belül lezuhant és elsüllyedt. Az evezős és vitorlás hajók mind a tengeri csatákban, mind a viharokban elvesztek, és leggyakrabban az erős szél és vihar miatt történtek katasztrófák. A 19. században, amikor a tengeri hatalmak flottájában a vitorlás hajókat gőzhajók váltották fel, és az emberek megtanulták megjósolni az időjárást, csökkent a hajóroncsok száma.

A huszadik század két világháborúja több ezer elsüllyedt hajóval bővítette a listát – harci és segédhajókat, teher- és teherszállító utasszállító hajókat és tengeralattjárókat. Elsüllyedt hajókat egyedi esetekben a víz felszínére emeltek és a kikötőbe vonszoltak.

Az elveszett hajók többsége örökre a vízoszlop alatt maradt. 4 ezer év leforgása alatt elsüllyedt hajók temetői alakultak ki a világ óceánjaiban – azokon a tengerfenéken, ahol több száz, különböző évszázadokban tönkrement hajó hever.

A víz alatti temetőkben ókori római gályák, angol fregattok, kalózgalleonok, amerikai hajók és szovjet hadihajók élnek együtt. Számtalan ilyen hely van a hajózási útvonalakon, a mélytengeri felfedezők rendszeresen találnak új elsüllyedt hajókat. Elmeséljük a ma ismert 7 legnagyobb elsüllyedt hajótemetőt.

1. Karib-tenger, Nagy-Antillák régiója

A Karib-tengeren áthaladó hajózási útvonalak Amerika felfedezése után jöttek létre, mert ezen keresztül vezet a legrövidebb út a Csendes-óceántól az atlanti kikötőkig. Kereskedelmi, katonai és személyszállító hajók már 500 éve rendszeresen elhaladtak a Nagy-Antillák mellett.

Ám a Karib-tenger időjárása változékony, évente 8-12 alkalommal vannak erős viharok, amelyek a nagy és közepes méretű vitorlás hajókat a tengerfenékre szállítják. A kalózok a 16-19. században pedig kiváló helynek tartották ezt a tengert az aranyból és a kereskedelmi hajók áruiból való profitáláshoz.

Az aranyláz idején a Karib-tengeren át vezetett egy útvonal, amelyen keresztül Novaja Zemlja ékszereit szállították Spanyolországba és Portugáliába. Az pedig természetes, hogy több száz aranyat szállító fregattot és galleont támadtak meg kalózok.

A Karib-tenger fenekén fekvő hajók pontos számát nem állapították meg. A kutatók azt állítják, hogy 1000-3000 hajót süllyesztettek el ott, amelyek közül legalább 450 spanyol vitorlás volt, amelyek 1500 és 1800 között vesztek el.

A mai napig a Karib-tengeren a hajóroncsok legfeljebb 20%-át tárták fel. És közülük a leghíresebbek:

• Az aranyat és ékszereket szállító spanyol San Antonio vitorlás 1621 őszén egy vihar során elveszett.
• A Nuestra Señora de la Concepcion spanyol galleon, amely 1641-ben süllyedt el, több tonna arannyal és ékszerekkel a fedélzetén.
• Az angol "Winchester" fregatt 60 nehéz ágyúval (ágyúval), 1695-ben tönkrement.
• A spanyol „ezüstflotta” 10 galleonja, 1715-ben elsüllyedt egy erős hurrikán során.
• A Rui spanyol galleon, amely 1733-ban egy vihar során elveszett.

A kincsvadászok szerint a Karib-tenger nem csak az elsüllyedt hajók nagy temetője, hanem egyben kincstár is, melyben mérhetetlen gazdagság is van. Az alján nyugvó spanyol és angol vitorlás rakterében több száz tonna arany és ékszerek hevernek.

2. Mikronézia csendes-óceáni partvidéke, Chuuk állam szigeteinek régiója

A Csendes-óceánon, Chuuk állam szigetei közelében, a víz alatt a hadihajók temetője rejtőzik. Olyan hajókat tartalmaz, amelyeket a japán csendes-óceáni flotta büszkeségének tartottak. A japán kormány terve szerint ezeknek a hajóknak a segítségével előbb Mikronéziát és Új-Guineát, majd Ausztráliát akarták elfoglalni. De a sors másként döntött.

1944-ben a japánok által megszállt Mikronéziában egy nagy haditengerészeti bázist helyeztek el, ahol a 4. birodalmi haditengerészet több mint 100 hajója volt. Az amerikai haditengerészet által 1944. február 17-én végrehajtott Hillston hadművelet során a bázist megsemmisítették, és japán hajókat tönkretették.

A búvárok becslése szerint 60 nagy és 100 kis japán hadihajó, amelyet amerikai erők süllyesztettek el, a Chuuk-sziget térségében pihen. A hajókon kívül a japán légierő repülőgépei is fekszenek ebben a temetőben - legalább 275 vadászgép.

Ez a hajóroncsok temetője népszerű a búvárok és a második világháború felfedezői körében. De még ma sem biztonságos odahajózni – fel nem robbant bombák maradtak a halott hajókon.

3. Korall-tenger, Nagy-korallzátony területe

Az Ausztrália partjainál található Korall-tenger hajótemetője nem kisebb, mint a Karib-tengerben. A hajók halálának fő oka itt a korallzátonyok voltak, amelyekbe vihar és köd idején botlottak bele a hajók.

Ez a temető Ausztrália Brit Birodalom gyarmatosításának korszakában jött létre - a 18-19. A Korall-tenger fenekén fekvő hajók 60%-a pedig valaha a brit lobogó alatt hajózott, és árukat, nemesfémeket és gyarmati családokat szállított.

A 20. század végén fedeztek fel elsüllyedt hajókat a Nagy-korallzátony közelében. A mai napig a Korall-tenger víz alatti korallzátonyain fekvő hajók kevesebb mint 10%-át tárták fel. A leghíresebbek pedig a következő talált hajók voltak:

• A Pandora angol katonai fregatt, amely 1791-ben egy zátonynak való ütközés következtében süllyedt el.
• A Swiftsure híd (korábban L'Inconstant, amelyen Bonaparte Napóleon 1815-ben elhagyta Elba szigetét) belefutott egy zátonyba, és 1829-ben a fenékre süllyedt.
• A 109 méteres Yongala utasszállító hajó, amely 1911-ben egy viharban elsüllyedt.

4. Atlanti-óceán partja a Sable-sziget közelében

Az úszó Sable-szigetet a középkori tengerészek „hajófalónak” nevezték. Közelében találták meg a 400 utas- és kereskedelmi hajó utolsó kikötőhelyét. századi kanadai világítótorony-őrök megfigyelései szerint a szigeten évente átlagosan 2 hajó süllyedt el itt. A 17-18. században pedig gyakrabban történtek katasztrófák - a vitorlás hajók nem bírták a viharokat, és zátonyra futottak.

A Sable melletti vitorlás és gőzhajók tömeges elvesztésének két oka van: a változékony időjárás és a víz alatt megbúvó, változó homok. Ahogy a hideg Labrador-áramlat ütközik a meleg Gulf Steere-rel, az időjárás folyamatosan változik, és az enyhe hátszél percek alatt hurrikánná változhat. A Sable melletti fenék pedig egyenetlen és homokkal borított, amelybe 2-3 napon belül teljesen beszívták a szél által zátonyra hajtott hajókat.

A Sable közelében zátonyra futott és a futóhomokban elpusztult több száz hajó közül a leghíresebbek:

• A "Francis" angol hajó, amely York hercegének holmiját szállította, és a 18. század végén meghalt.
• A Princess Amalia angol hajó, amely 1801-ben süllyedt el.
• A Virginia állam utasszállító gőzhajója, amely 1879-ben süllyedt el.
• A La Bourgogne francia gőzhajó, amely 1898 nyarán süllyedt el.
• A Crafton Hall gőzhajó, amely zátonyra futott, és 1898 tavaszán elnyelte a homok.

5. Vizcayai-öböl, közelebb a spanyol partokhoz

A festői szépségű Vizcayai-öböl, amely a spanyol és a francia partok között húzódik, a tengerészek által átkozottnak számít. Az öböl viharos alááramlása és változékony időjárása miatt több mint 200 spanyol, török, francia és angol kereskedelmi hajó pusztult el. Itt vannak eltemetve az angol-francia háborúk során elsüllyesztett katonai fregattok is.

A Vizcayai-öböl hajótemetőt évszázadok óta gyűjtik, és jelentős kincsek és történelmi helyszínek rejtőznek a vizek alatt.

Egy hajóról például ritka, a 16. században készült borokat lehetett felszínre hozni. Egy üveg bor ára, amely 400 évig volt víz alatt, elérte a 2000 angol fontot az aukción.

6. La Manche csatorna, Deal partja közelében

A La Manche csatornában, a brit Deal városától 10 km-re található a hírhedt Goodwin Shoal, ahol 1600 és 1991 között 2000 hajó süllyedt el. Legtöbbjük halálának oka az eltolódó homok, a zátonyra futáshoz „szerencsés” hajók törése és behúzása volt.

A La Manche csatorna ezen szakaszának alattomossága az, hogy a zátonyok elhelyezkedése folyamatosan változik, és lehetetlen megjósolni, hogy a hajóknak melyik helyet kell elkerülniük. Az árapály hatására a homok eltolódik, és a Goodwin Shoal mellett elhaladó vitorlás hajók kapitányai kizárólag a szerencsében bíztak.

A szerencse nem mosolygott mindenkire, az árukkal, arannyal és ékszerekkel megrakott hajók rendszeresen elsüllyedtek a víz alatt. A süllyedő hajók legénysége és utasai nem mindig tudtak elmenekülni – a kutatók szerint 50 ezren haltak meg itt.

A La Manche csatorna alatt eltemetett 2000 hajó közül a leghíresebbek:

• A Styling Castle angol hadihajó, amely 1703-ban egy viharban elveszett
• Az 50 ágyús Marie angol fregatt, amely 1703-ban süllyedt el
• A "Violet" gőzhajó, amely legénységével együtt 1857-ben süllyedt el
• A Mahatta gőzhajó, amely 1909-ben zátonyra futott és két részre tört
• A Montrose óceánjáró, 1914-ben tönkrement
• A Prospector teherhajó, amely 1953-ban a Chusan tengerjáró hajóval való ütközés következtében veszett el.

7. Égei-tenger, a görögországi Fourni sziget területe

A 21. században a régészek egy hajótemetőt találtak az Égei-tengerben. Lenyűgözött az itt az alján nyugvó hajók száma és változatossága. 2015-ben és 2016-ban 55 hajót vizsgáltak meg, és ez csak egy kis része a víz alatti temetőnek. A legrégebbi itt talált hajó a Kr.e. 6. században épült evezős gálya, a legújabb pedig a 19. század elején elsüllyedt gőzhajó.

Az Égei-tengeren a hajók halálának oka az öblök sziklás partja volt, amelyen a vitorlás hajók megbújtak az északi szél elől, és elkezdtek sodródni. Ha hirtelen megváltozott a szélirány és hurrikán kezdődött, az öblökben hajók csapódtak a part menti sziklákhoz.