Repülési angolul beszélt pilótáknak - online órák - Air-English oktató. Aviation English Aviation English és alkalmazása

Vannak, akik könnyűnek találják az idegen nyelveket, mások nem annyira. De az angol nyelv népszerűsítésének globális trendje már jó ideje megfigyelhető. A britek büszkék lehetnek arra, hogy alapértelmezés szerint az ő nyelvüket választják a fő tanult idegen nyelvnek.

Annak ellenére, hogy az ICAO hivatalos nyelvei közé tartozik a német, a francia, sőt az orosz és mások is..., az ICAO szabványok szerinti rádiófrazeológiát a nemzetközi repülések végrehajtásakor angolul kell végrehajtani.



A rádiócsere frazeológiáját általában a diszpécser és a pilóta, esetenként különböző repülőgépek pilótái között végzik. A rádiókommunikációs frazeológia olyan szabványos szavak, kifejezések és parancsok halmaza, amelyeket a rádiókommunikáció során nem szabad használni a köznyelvben, mert Az utastérben megnövekedett zajszint és gyakori rádióinterferencia esetén a mondatok érthetősége nagyon rossz lehet.

Csak szabványos kifejezések használata a rádiófrazeológiában jelentősen kiküszöböli a parancsok jelentésének félreértéseit. A rádiókommunikációs frazeológiában gyakran kihagyják a nyelvtant, hogy tovább egyszerűsítsék az irányító és a pilóta közötti kommunikációt. A frazeológia szabványosítása a repülési ábécével kezdődik. Miután egyszer megtanulta, mindig és mindenhol használni kezdi, ha valamit le kell írni.

Az ICAO 1. melléklete kimondja, hogy minden nemzetközi járatot üzemeltető pilótának legalább Working (negyedik) szintű angol tudással kell rendelkeznie – ez a követelmény 2011 nyara óta van érvényben.

Hasonló követelmény vonatkozik a légiforgalmi irányítókra is.

Így kiderül, hogy az angolt bármilyen módon tanítani kell. Számos személyes kurzus áll rendelkezésre ehhez, valamint tankönyvek hangcsomagokkal, mint például a Robertson's Air Speak.

De vannak egyedi elvtársak is! Nemcsak maguk tanulnak angolul, hanem segítenek barátaiknak elsajátítani a rádiófrazeológiát, és a didaktikai anyagok igazi remekeit alkotják. Ebben az esetben könnyen hozzáférhető eszközöket, például ceruzát, töltőtollat ​​és filctollat, valamint saját tudást és készségeket használnak.

Végül is el kell ismernie, hogy asszociatív illusztrációk segítségével sokkal könnyebb megtanulni egy idegen nyelvet. Például a repülőgép-tervezés szinte teljes szókincse egy képen megtalálható:



Ha egy bizonyos pilóta minden nap „szemöldökkel” jön haza, és ez folyamatosan (tartósan) megtörténik, itt van az egyik olyan cselekmény, amely vicces kép formájában ábrázolható idegen nyelv tanulásának elemeivel.

a külföldi gyártású repülőgépek karbantartásáról - olyan program, amely lehetővé teszi, hogy gyorsan felkészülhessen egy típusátképzési tanfolyamra, elsajátítsa a külföldi gyártású repülőgépek karbantartásával és üzemeltetésével kapcsolatos dokumentáció olvasását és megértését. A repüléstechnikai dokumentációnak megvannak a maga információszolgáltatási jellemzői, amelyek ismerete jelentősen leegyszerűsíti és felgyorsítja a repüléstechnikai angol nyelv tanulásának folyamatát. Nem titok, hogy a külföldi repülőgépek balesetmentes üzemeltetéséhez nem elegendő a repüléstechnikai szótárak használata;

AVIATION ANGOL PROGRAMJAINK ELŐNYEI:

A tanfolyam adaptációja az üzemeltetett légijárműtől és a légiközlekedési személyzet kategóriáitól függően a program megrendelésekor a légitársaság igényeire ajándékba!

Csak mi szakterületünk a repüléstechnikai dokumentáció helikopterek!

Hatalmas tapasztalat a légiközlekedési személyzet képzésében Oroszországban és a FÁK országokban! Munkánk 13 éve alatt az orosz légitársaságok műszaki szakembereinek és pilótáinak túlnyomó többsége repüléstechnikai angol képzésben részesült a Comp Lang ATC-nél!

Vélemények

ALAPVETŐ TEMATIKUS TERV

A személyzet feladatai. A repülőgép műszaki személyzetének munkája
Műszerészeti berendezések.
Repülőgép/helikopter fő részei.
Repülőgép/helikopter tervezés.
Repülésirányító berendezések.
Légi navigációs rendszer.
Berendezés meghibásodások. Okok és következmények. A berendezésekkel végzett munka során felmerülő nehézségek.
Repülőgép-karbantartás (működési segédeszközök).
Nagynyomású berendezések karbantartása, javítása.
Az egység külső állapotának ellenőrzése.

A program időtartama 120 akadémiai óra
A programba való beiratkozáshoz felvételi vizsgát kell tenni.

A munkahelyen kívüli tantermi képzés napirendje heti 5 alkalommal napi 6 akadémiai óra, míg a munkahelyi képzés heti 2/3 alkalommal legfeljebb napi 3 óra.

Az órák csoportosan és egyénileg (az ügyfelek kérésére) zajlanak, beleértve a Skype-ot is.
A képzés helye: ATC „Comp Lang” (Molodezhnaya metróállomás), vagy a helyszínen az Ügyfélnél.

ÁR:

A légkondicionáló rendszer teljesen automatikus.

Folyamatos légcserét biztosít, és állandó, kiválasztott hőmérsékletet tart fenn a következő három zónában: COCPIT, FWD CABIN, AFT CABIN. Ez a három zóna egymástól függetlenül vezérelhető.

A levegőt a pneumatikus rendszer biztosítja:

Kétcsomagos áramlásszabályozó szelepek, Két csomag, A keverőegység, amely összekeveri a kabinból és a csomagokból érkező levegőt.

A levegő ezután a pilótafülkébe és a kabinba kerül.

A hőmérséklet-szabályozást a forró levegő nyomásszabályozó szelepe és a légterelő szelepek optimalizálják, amelyek a csomagok előtt csapolt forró levegőt adják a keverőegységhez.

Vészhelyzetben egy nyomólevegő bemenet biztosítja a keverőegység környezeti levegőjét.

A hőmérséklet szabályozását két légkondicionáló rendszer vezérlő vezérli, a pilótafülke AIR COND paneljéről a pilótafülke és a kabin hőmérséklete választható ki.

A kezelőpanel a Forward Attendant Panelen található. Hajózás közben a légiutas-kísérő személyzet módosíthatja a pilótafülkéből kiválasztott minden egyes kabinzóna hőmérsékletét ± 2,5 f-os korlátozott jogosultsággal. (±4,5 ff)

Az alacsony nyomású levegőt földcsatlakozáson keresztül juttatjuk a keverőegységbe.

FDU; APU; GCU; ECAM; DC

2. lehetőség

1. Fordítsa le oroszra

Az elektromos rendszer egy háromfázisú 115/200 V 400 Hz állandó frekvenciájú váltakozó áramú rendszerből és egy 28 V DC rendszerből áll.

Az elektromos tranziensek elfogadhatók a berendezéseknél.

A kereskedelmi ellátás másodlagos prioritást élvez.

Normál konfigurációban az elektromos rendszer váltóáramot biztosít.

Ennek a váltakozó áramnak egy része bizonyos alkalmazásokhoz egyenárammá alakul.

Mindegyik generátor váltóáramot biztosít az összes elektromos gyűjtősín számára.

Az elektromos rendszer 2 motorgenerátorból és 1 APU generátorból áll.

Abban az esetben, ha nem áll rendelkezésre normál váltóáram, egy vészgenerátor tud váltakozó áramot biztosítani.

Abban az esetben, ha az összes váltóáram nem áll rendelkezésre, az elektromos rendszer képes az akkumulátorokból származó egyenáramot váltakozó áramra fordítani.

MOTORHAJTÁSÚ GENERÁTOROK

Két háromfázisú váltakozó áramú generátor (GEN 1, GEN 2), amelyeket mindegyik főmotor hajt meg egy integrált hajtáson keresztül, biztosítja a repülőgépek elektromos áramát. Minden generátor akár 90 KVA teljesítményt is képes szolgáltatni 115 és 200 V és 400 Hz mellett.

Két generátorvezérlő egység (GCU) vezérli a megfelelő generátor kimenetét. Az egyes GCU fő funkciói a következők:

Szabályozza a generátor kimenetének frekvenciáját és feszültségét. Védje a hálózatot a hozzá tartozó generátorvonali kontaktor (GLC) vezérlésével.

APU GENERÁTOR ÉS KÜLSŐ TELJESÍTMÉNY

Egy harmadik generátor (APU GEN), amelyet közvetlenül az APU hajt meg, és ugyanazt a teljesítményt adja, mint a fő motorgenerátorok bármikor.

Az orrkerék közelében található földelőcsatlakozó lehetővé teszi, hogy az összes gyűjtősín földelt tápellátást kapjon.

Egy földi és segédtápegység (GAPCU):

Az APU elektronikus vezérlődobozán keresztül szabályozza az APU generátor frekvenciáját és feszültségét, amikor a No Break Power Transfer (NBPT) szükséges. Védi a hálózatot a külső tápkapcsoló és az APU generátor vonali kontaktor vezérlésével.

2. Töltsön fel 5 kérdést a fenti szöveghez

EGLC; JFR; DC; PF; F.M.A.

3. lehetőség

1. Fordítsa le oroszra

VÉSZHELYZETI GENERÁTOR

A kék hidraulikus áramkör egy vészgenerátort hajt meg, amely automatikusan vészhelyzeti váltakozó áramot lát el a repülőgép elektromos rendszerében, ha minden fő generátor meghibásodik. Ez a generátor 5 KVA háromfázisú 115 és 200 V 400 Hz teljesítményt szolgáltat.

A generátorvezérlő egység (GCU):

- Állandó fordulatszámon tartja a vészgenerátort, vezérli a generátor kimeneti feszültségét, védi a hálózatot a vészgenerátor vonali kontaktor vezérlésével, és vezérli a generátor indítását.

A statikus inverter az 1. akkumulátor egyenáramát egy KVA egyfázisú 115 V 400 Hz váltóárammá alakítja, amelyet azután a váltakozó áramú alapvető busz egy részére táplálnak. Ha a repülőgép sebessége 50 kilotonna felett van, az inverter automatikusan működésbe lép, ha az akkumulátorokon kívül semmi más nem látja el árammal a repülőgépet, függetlenül a BAT 1 és BAT 2 nyomógomb helyzetétől.

Ha a repülőgép sebessége 50 kt alatt van, akkor az inverter aktiválódik, ha az akkumulátorokon kívül semmi más nem látja el árammal a repülőgépet, és a BAT 1 és BAT 2 nyomógombok egyaránt bekapcsolva vannak.

Transzformátoros egyenirányítók (TRS)

Két fő transzformátor egyenirányító, a TR 1 és TR 2 látja el a repülőgép rendszerét, akár 200 F egyenárammal.

Egy harmadik (azonos) transzformátor egyenirányító, az ESS TR, képes táplálni az alapvető DC áramkört a vészgenerátorról, ha a motor és az APU generátorok mind meghibásodnak, vagy ha a TR 1 vagy TR 2 meghibásodik.

Mindegyik TR belső logikával vezérli a kontaktorját.

Két fő akkumulátor, egyenként 23 Ah normál kapacitással, állandóan csatlakozik a két forró buszhoz.

Minden akkumulátorhoz tartozik egy Battery Charge Limiter (BCL).

A BCL figyeli az akkumulátor töltését és vezérli az akkumulátor kontaktorját.

2. Töltsön fel 5 kérdést a fenti szöveghez

ADF; AFM; MSU; FM; ESS

4. lehetőség

1. Fordítsa le oroszra

A repülőgép tűzvédelmi rendszerei a következőkből állnak:

Tűz- és túlmelegedés-érzékelő és oltórendszerek:

Motorok; APU

Füstérzékelő és oltórendszer a következőkhöz:

Csomagterek; WC-k

Füstérzékelés a következőkhöz:

Repülőgép-öböl

Hordozható tűzoltó készülékek:

Repülőtér; Utaskabin

A motorok és az APU egy-egy tűz- és túlmelegedés-érzékelő rendszerrel rendelkeznek, amely a következőkből áll:

Két egyforma tűzérzékelő hurok (A és B) párhuzamos A tűzérzékelő egységbe (FDU) szerelve.

A tűzérzékelő hurkok:

Három vagy négy érzékelőelem minden motorhoz, a pilon gondolában, a motormagban és a motor ventilátor részében Egy érzékelő elem az APU-térben.

Ha egy érzékelőelem hőhatásnak van kitéve, akkor jelet küld a tűzérzékelő egységnek.

Amint az A és B hurkok egy adott hőmérsékletet érzékelnek, elindítják a tűzjelző rendszert.

Az egyik hurokban fellépő hiba (áramszakadás vagy áramkimaradás) nincs hatással a figyelmeztető rendszerre.

Az érintetlen hurok továbbra is védi a repülőgépet.

Ha a rendszer APU tüzet észlel, miközben a repülőgép a földön van, akkor automatikusan leállítja az APU-t, és kiüríti az oltóanyagot.

Mindegyik motorhoz két oltópalack tartozik, amelyek működési csővel vannak felszerelve a tartalom kiürítésére. Mindegyik squib kettős áramellátással rendelkezik. A pilótafülkében lévő ENG FIRE panelről a hajózószemélyzet szabályozza a kibocsátást.

Az APU-nak egy palackja tűzoltója van, amelyen két elektromosan működtetett tüske van, amelyek kiürítik az anyagát. A pilótafülkében lévő APU FIRE panelről a hajózószemélyzet szabályozza a kibocsátást. Ez a palack automatikusan kisül, ha APU-tűz keletkezik, amikor a repülőgép a földön van.

2. Töltsön fel 5 kérdést a fenti szöveghez

C/B; DENEVÉR; FMGS; GS; TVMC

5. lehetőség

1. Fordítsa le oroszra

A futómű a következőkből áll:

Két fő fogaskerék behúzható, Egy orr fogaskerék, amely előre húzódik.

Ajtók veszik körül a futómű-mezőket. A fogaskerekek és az ajtók elektromos vezérlésűek és hidraulikus működtetésűek.

A futómű rugóstagjaira szerelt ajtókat a fogaskerék mechanikusan működteti, és a hajtómű visszahúzásakor bezárul.

Minden fogaskerékajtó kinyílik, miközben a fogaskerék behúzódik vagy kihúzódik.

Két futómű-vezérlő és interfész egység (LGCIU) vezérli a hajtómű ki- és visszahúzását, valamint az ajtók működését. Ezenkívül információkat szolgáltatnak a futóműről az ECAM-nak megjelenítés céljából, és jeleket küldenek más repülőgép-rendszereknek, amelyek jelzik, hogy a repülőgép repülésben van-e vagy a földön. A középső talapzaton található kézi hajtókar lehetővé teszi a pilótaszemélyzet számára, hogy kinyújtsa a futóművet, ha a repülőgép hidraulikus rendszere vagy elektromos árama megszakad.

NORMÁL MŰKÖDÉS

A pilótaszemélyzet általában a középső műszerfalon lévő kar segítségével működteti a futóművet.

Az LGCIU-k elektromosan vezérlik a fogaskerekek és az ajtók sorrendjét. Az LGCIU egy teljes sebességfokozatot vezérel, majd a visszahúzási ciklus végén automatikusan átvált a másik LGCIU-ra. Meghibásodás esetén is átkapcsol.

A zöld hidraulikus rendszer minden sebességváltót és ajtót működtet. Ha a repülőgép 260 kt-nál gyorsabban repül, egy biztonsági szelep automatikusan megszakítja a futómű-rendszer hidraulikus ellátását. 260 kt alatt a hidraulikaellátás mindaddig le van kapcsolva, amíg a futómű kar fel van emelve.

VÉSZHELYZETI KIterjesztés

Ha a normál rendszer nem tudja hidraulikusan meghosszabbítani a sebességváltót, a hajózószemélyzet hajtókar segítségével mechanikusan meghosszabbíthatja.

Amikor a személyzet egyik tagja elforgatja a hajtókart, az:

Elválasztja a futómű hidraulikáját a zöld hidraulikus rendszertől. Kinyitja a futómű ajtaját, valamint a fő- és orr-főművet. Lehetővé teszi, hogy a gravitáció kinyújtott helyzetbe ejtse a sebességváltót. A zárórugók segítik a személyzetet abban, hogy a fő sebességfokozatot reteszelt állapotba forgatják, az aerodinamikai erők pedig az orrfogaskerék reteszelését.

2. Töltsön fel 5 kérdést a fenti szöveghez

A gyűjtemény több mint 50 ezer kifejezést és terminológiai kifejezést, 158 illusztrációt tartalmaz a repülőgépek és helikopterek tervezéséről, felszereléséről, repülési üzemeltetéséről, földi kiszolgálásáról.
A Gyűjtemény felépítése a következő beágyazott séma szerint készült:
1) Alapkifejezés, például: „Alváz”.
2) Alapfogalom definícióval, például: „futómű, nem behúzható.”
3) A leggyakoribb kifejezések, amelyek ezt a kifejezést tartalmazzák, például: „alvázkioldás”.
4) A fő kifejezést tartalmazó igével rendelkező kifejezések, például: „engedd el a futóművet”.

MÉRTÉKEGYSÉG.
olyan segédegységek és alkatrészek, amelyek közös meghatározott funkciót látnak el, például motorok, sebességváltók, hajtóművek.
tartozékok és alkatrészek, amelyek együttesen hajtanak végre egy meghatározott funkcionális műveletet. Példák: motorok, vezérlőcsomagok, működtetők és berendezések.

- (egy másik főegységgel vagy kiegészítő egységként használható készülék)
tartozék
Olyan alkatrész, részegység vagy szerelvény, amelyet más részegységekkel vagy egységgel együtt vagy kiegészítésre terveztek.

- (alkatrész, összeállítás, blokk, szerelés) Pl. csővezeték, csap, kapcsolóberendezés, kapcsoló, kapcsoló stb.
összetevő
Egy viszonylag egyszerű felépítésű részegység önálló egysége, amely egységként cserélhető. Példák: csövek, szelepek, csatlakozódobozok, kapcsolók stb. földi tápegység (GPU).

Töltse le ingyenesen az e-könyvet kényelmes formátumban, nézze meg és olvassa el:
Töltse le az orosz-angol repülési szakkifejezések gyűjteményét, Afanasyev G.I., 1995 - fileskachat.com, gyorsan és ingyenesen letölthető.

• Hatékony angol nyelvtan tanfolyam, Afanasyev A.V., 2015 - Ennek a tankönyvnek az a célja, hogy a nyelv elsajátítását és megértését lépésről lépésre, a lehető legérthetőbbé, ezáltal eredményessé tegye. Ehhez szüksége lesz... Angol nyelvű könyvek
• OK angol, Az angol nyelv összes szabálya gyakorlatokkal, Vognistaya E.V., 2019 - Itt található a híres blogger és tanár, Elena Vognistaya angol nyelvtani gyakorlatok gyűjteménye. Ez az útmutató tökéletes azoknak,… Angol nyelvű könyvek
• Angol három hónap alatt, 2002 – Nagyszerű, hogy úgy döntött, hogy angolul tanul. És ha nem arra számít, hogy egy nap vagy egy hét alatt megtanulja, de… Angol nyelvű könyvek
• Angol 30 nap alatt, Hatékony kurzus az angol nyelv fejlesztéséhez, Norman L., 2004 - Univerzális gyakorlati útmutató, amely 30 nap alatt segít mindenkinek ellenőrizni, javítani és javítani az angol nyelvtudását. Szűrővizsgálatok és gyakorlatok,... Angol nyelvű könyvek

A következő tankönyvek és könyvek:

• Angol szavak, amelyeket oroszból ismerünk, Litvinov P.P., 2006 - Az angol nyelvben sok olyan szó van, amely ismerősnek és az orosz szavakhoz hasonlónak tűnik egy oroszul beszélő diák számára. Az ilyen szavakat könnyű felismerni...
• Angol nyelv, Iskolák kézikönyve, Shalaeva G.P., Haskin V.P., 1997 - Ezt az oktatási kiadványt az Orosz Föderáció Oktatási Minisztériuma által javasolt új, iskolások idegen nyelvek tanításának programjával összhangban állították össze. Ez reprezentálja... Angol-orosz, orosz-angol szótárak
• Angol nyelv, Nyelvtani kézikönyv gyakorlatokkal, 2. osztály, Kuzovlev V.P., Pastukhova S.A., 2012 - Nyelvtani kézikönyv gyakorlatokkal az általános oktatási intézmények 2. osztályos tanulói számára készült angol oktatási és módszertani készlet összetevője. Nyelvtani szabályokat tartalmaz... Angol-orosz, orosz-angol szótárak
• Angol nyelv, Gyakorlati segédkönyv, 1-4. osztály, Vakulenko N.L., 2012 - Egyedülálló gyakorlati kézikönyv készült az általános iskolai tanterv korszerű követelményeinek teljes mértékben megfelelve. A kiadvány minden terjedelmét egy-egy... Angol-orosz, orosz-angol szótárak