Amerika nem megy a Holdra. Leszálltak az amerikaiak a Holdra?

Az amerikai holdprogram körüli hatalmas felhajtás viszonylag nemrég jelent meg. Az első személy, aki felvetette ezt a kényes kérdést, Ralph Rene volt, aki szerinte pontatlanságokat és „hibákat” vett észre a Holdon készült fényképeken.

Nem szeretném megkérdőjelezni egyes kutatók és szkeptikusok képzettségi szintjét, de gyakran azok a kérdések, amelyeket feltesznek és megpróbálnak a Holdra való repülés meghamisításának megcáfolhatatlan bizonyítékai közé sorolni, egyszerűen nevetségesek, és számos vélemény szerint asztrofizikusok, hülyeségük miatt még megjegyzésre sem méltatnak.

Ezután bemutatjuk a szkeptikusok leggyakoribb érveit, és megpróbáljuk népiesen megmagyarázni, hogy bizonyos fényképek, filmek és jelenségek miért tűnnek furcsának vagy természetellenesnek a világűrben.

Továbbá a leírás megkönnyítése érdekében szkeptikusoknak nevezzük azokat, akik nem hisznek az amerikai Holdra repülésben, és szakértőknek azokat, akik ennek ellenkezőjét állítják. Mivel ennek a cikknek az összes anyaga a hivatalos krónikából származik, amelynek hitelessége kétségtelen, és bizonyítékként bemutatják a híres tudósok és űrhajósok érveit, akiknek szakmaiságát nem kérdőjelezik meg.

1 Érv: Neil Armstrong nyoma

A szkeptikusok véleménye

A fényképen tiszta, éles nyom látható, amelyet az űrruha csomagtartója hagyott, bár köztudott, hogy a Holdon semmilyen formában nincs víz. Következésképpen ilyen tiszta és szabályos formának nem lehet nyoma maradni. Ezt mondják azok, akik nem hiszik el, hogy az amerikaiak felrepültek-e a Holdra.

Szakértői vélemény

A Hold talajának viselkedése nem különbözik a nedves homok viselkedésétől a Földön, de ennek teljesen más fizikai okai vannak. A földi homok homokszemekből áll, amelyeket a szél kerek formára csiszolt, így a száraz homokon nem maradhat ilyen tiszta nyom.

A Holdon elektronszél van, melynek protonjai a holdpor részecskéit csillagokká változtatják, amelyek nem homokszemekként csúszkálnak egymáson, hanem egymásba fonódva benyomást keltenek - jelen esetben tiszta. nyom, melynek szerkezetét a vákuum hatására a részecskék egymásba való molekuláris penetrációja erősíti . Egy ilyen nyom évmilliókig megmaradhat a Holdon.

A fentiek bizonyítására mellékelünk egy, a szovjet holdjáróról készült fényképet, amelyen jól látható, hogy a lábnyomok ugyanolyan egyértelmű formájúak, mint egy amerikai űrhajós csizmájának lenyomata.

2 Érv: Árnyak

A szkeptikusok véleménye

A Holdon egyetlen fényforrás van - a Nap. Ezért az űrhajósok és felszereléseik árnyékának ugyanabba az irányba kell esnie. A fenti fényképen két űrhajós áll egymás mellett, ezért a Nap beesési szöge azonos, de az általuk vetett árnyékok eltérő hosszúságúak és irányúak.

Kiderül, hogy felülről egy reflektor világította meg őket. Ezért van az, hogy az egyik árnyék 1,5 méterrel nagyobb, mint a másik, hiszen, mint mindenki tudja, minél távolabb áll az ember az utcai lámpától, annál hosszabb az árnyék. És egyébként ki készítette a képet, hiszen mindkét űrhajós benne van a keretben. Ezt mondják azok, akik nem hiszik el, hogy az amerikaiak felrepültek-e a Holdra.

Szakértői vélemény

Ami a fotót illeti. Ez nem fénykép. Ez a holdmodulba telepített, autonóm, űrhajósok nélkül működő kamerából készült videofelvétel töredéke.

Ami az árnyékot illeti, a lényeg az egyenetlen felület, amely bizonyos megnyúlás hatását kelti. Az árnyékok tisztaságát az adja, hogy nincs olyan légkör, amely szétszórná a fényt.

A szkeptikusok véleménye

A fenti fényképeken valami érthetetlen történik az árnyékokkal. A bal oldali képen a nap a fotós hátába süt, a modul árnyéka pedig balra esik. A jobb oldali képen a kövek árnyéka jobbra esik, mintha balról érkezne a megvilágítás, és közelebb a kép bal széléhez ez a furcsa hatás veszít erejéből. Az árnyékok ezen szokatlan viselkedése nem tudható be a felület egyenetlenségéből.

Szakértői vélemény

Helyesen megjegyezve. A szabálytalanságok önmagukban nem tudnak ilyen hatást kiváltani, de perspektívával párosulva lehetséges. A jobb oldali fotón kifejezetten sínek képe látható, amelyek a Hold köveivel analóg módon szintén „balra eltérést szenvednek”, bár pontosan tudjuk, hogy a sínek egymással párhuzamosan futnak, különben hogyan járnának a vonatok. fuss rájuk. Ugyanez az optikai illúzió a horizonthoz közelebbi összekötő sínekről ismert, hasonló illúzió a holdfényképeken is.

3 Érv: Vakítás

A szkeptikusok véleménye

A fenti fényképen jól látható, hogy a nap az űrhajós mögött van, ami azt jelenti, hogy a kamera felőli résznek árnyékban kell lennie, de valójában valamilyen eszközzel megvilágítják.

Szakértői vélemény

Minden a Hold felszínéről szól, amely a légkör hiánya miatt a fény 100%-át kapja és sokkal erősebben szórja ki, mint a Földön, annyira erősebben, hogy egy holdfényes éjszakán a Földön további világítás nélkül is olvashatunk könyvet. . Ez a fénykép azt mutatja, hogy a visszavert fény jelentős része az űrhajós űrruháját érte, sőt újra visszatükröződött a felszínen, megvilágított árnyék hatását keltve.

A szkeptikusok véleménye

Sok fényképen felfoghatatlan fehér foltok láthatók, hasonlóan a reflektorok fényéhez. Ezt mondják azok, akik nem hiszik el, hogy az amerikaiak felrepültek-e a Holdra.

Szakértői vélemény

A tény az, hogy közvetlen napfény éri a lencsét, és tükröződést okoz. A fenti képen jól látható, hogy a Nap a keret felett van, és ezért a tükröződés visszaverődése egyenes vonalban lesz a keret közepétől. Pontosan ezt figyeljük meg.

4 Érv: Háttér

A szkeptikusok véleménye

A különböző fényképeknek ugyanaz a háttere. A fenti két képen a háttér ugyanaz. Mi ez? Látvány?

Szakértői vélemény

Ez az érzés a Hold légkörének hiánya miatt következik be. Az objektumok, és jelen esetben a magashegyek, úgy tűnik, közel helyezkednek el, bár legalább 10 kilométerre vannak. Ha jobban megnézi, a jobb oldali képen látható hegyek különböznek a bal oldaliaktól. Mivel a megfelelő fotó 2 kilométerre készült a holdmodultól.

A szkeptikusok véleménye

Sok fényképen egyértelmű határvonal húzódik a hegyek előtere és háttere között. Mi ez, ha nem dekoráció?

Szakértői vélemény

Ez a hatás abból adódik, hogy a Hold mérete négyszer kisebb, mint a Földé. Emiatt a horizont (felszíni görbület) csak pár kilométerre van a megfigyelőtől, így úgy tűnik, hogy a magas hegyeket mintha egyenletes vonal választaná el a Hold felszínétől.

5 Érv: Csillagok hiánya

A szkeptikusok véleménye

A csillagok hiánya az égen azt bizonyítja, hogy a fényképek hamisak. Ezt mondják azok, akik nem hiszik el, hogy az amerikaiak felrepültek-e a Holdra.

Szakértői vélemény

Minden kamerának van egy érzékenységi küszöbe. Nincsenek olyan kamerák, amelyek egyszerre rögzítenék a Hold fényes felületét és ehhez képest a halvány csillagokat. Ha lefényképezi a Hold felszínét, akkor nem látszanak csillagok, de ha lefényképezi a csillagokat, akkor a Hold felszíne egyetlen fehér foltnak fog kinézni.

6 Érv: A Holdon nem lehet lőni

A szkeptikusok véleménye

A Hold felszínén tudvalevőleg nagyon erős, 200 fokos hőmérséklet-változások vannak. Hogy nem olvadt el a film forgatás közben?

Szakértői vélemény

1. A holdmodul leszállóhelyét úgy választották ki, hogy napkelte után rövid idő teljen el, és a felszín ne melegedjen fel.
2. Az amerikaiak speciális hőálló alapra készítették a fóliát, amely csak 90 fokos hőmérsékleten puhul, és 260 fokon megolvad.
3. Vákuumban a hő csak egy módon, sugárzással adható át. Ezért a kamrákat fényvisszaverő réteggel borították, amely eltávolítja a fő hőt.
4. Az amerikaiak 1969-ben repültek a Holdra, és még 1959-ben a hazai automata állomás már minden akadály nélkül továbbította a Hold felszínéről készült fényképeket.

7 Érv: Zászló

A szkeptikusok véleménye

A zászló felszerelésekor látható, hogy a szélben gyűrődik, ringatózik, bár köztudott, hogy a Holdon nincs légkör.

Szakértői vélemény

Valójában két zászlót tűztek ki a Holdra. Az első az USA nemzeti zászlaja, a második pedig a NATO zászlaja, ezzel is hangsúlyozva az expedíció nemzetközi jellegét. Az amerikai zászló nejlonból készült, és teleszkópos konzolokra szerelték fel.

A beszerelés során a vízszintes keresztléc nem nyúlt ki egészen, aminek következtében a zászló nem feszített ki teljesen, így az űrhajósnak meg is kellett húznia, hogy kiegyenesítse. A hőmérsékleten a teljes feszesség hiánya következtében a nylon egy bizonyos hőmérsékletre felmelegedésig vetemedni kezdett, és a zászló húzása miatt a lengései sem haltak ki, mint a szárazföldiek nyugodt időben, hiszen vákuum hatására az inga légsúrlódás hiányában sokkal tovább leng. Itt született meg a szélben lobogó zászló mítosza.

8 Érv: Tölcsér és motorláng

A szkeptikusok véleménye

Leszálláskor és kilövéskor egy kráternek kellett volna kialakulnia a holdmodul alatt, az indításkor pedig nem látszottak a motor lángjai. Ezt mondják azok, akik nem hiszik el, hogy az amerikaiak felrepültek-e a Holdra.

Szakértői vélemény

Ami a tölcsért illeti. A holdfelszín 10 centiméteres rétegének teherbírása körülbelül 0,3-0,7 newton négyzetméterenként. lásd: Leszálláskor és a felszínen történő manőverezéskor a modul motorja alacsony tolóerő üzemmódban működik. Vagyis a gáznyomás a felszínen nem jelentős. Leszálláskor általában kevesebb, mint 0,1 atmoszféra. Felszállás közben még egy kicsit, de a Hold talajának keménysége miatt ez a nyomás csak a por elfújására elegendő.

Mivel a számított nyomás a kezdőfokozat fúvókától a felszínig 0,6 newton négyzetméterenként. cm A talaj teljesen kompenzálta a holdmodul felszállását, csak egy könnyű foltot hagyott hátra a zúzott talajból. Ami a motor lángjait illeti, megismételjük, a tolóerő felszállás közben nagyon kicsi, és nem több, mint egy tonna.

Az Apollo-ban használt üzemanyag, az aerozin-50 és a nitrogén-tetroxid égéskor gyakorlatilag átlátszó, így a Hold erősen felfrissült felülete mellett fénye aligha lenne elegendő a modul árnyékának jelentős megvilágítására, illetve kamerával történő rögzítésére. .

10 Érv: Lunomobile

A szkeptikusok véleménye

Amikor az űrhajósok mozognak a felszínen, a holdmobil hajtóművének hangja jól hallható, de mint ismeretes, levegőtlen térben a hang nem továbbítható. További érdekesség, hogy a kerekek alól vákuumban a talajnak több métert kell felemelkednie, és ugyanúgy viselkedik, mint a Földön a homokon haladva.

Szakértői vélemény

A hang nem csak levegőn, hanem kemény anyagokon keresztül is továbbítható. Ebben az esetben a motor rezgése a holdjármű váza mentén a szkafanderre, a szkafanderről pedig az űrhajós mikrofonjára kerül.

Ami a holdjármű kerekei alóli talaj kilökődését illeti, a Holdon a várakozásokkal ellentétben nem porfelhő formájában emelkedik fel a nullára hajló porszemcsék enyhe gyorsulása miatt. a kerekek érintkezése a Hold talajával. Ugyanazokat a porszemcséket, amelyeket a kerekek felülettel nem érintkező részei felgyorsítanak, a holdjárműre szerelt szárnyak kioltják.

Sőt, földi körülmények között egyazon útból származó por sokáig kavarogna az autó mögött. A levegőtlen térben olyan gyorsan esik, mint ahogy felszáll. Ez jól látható azokban a pillanatokban, amikor a holdjármű kerekei „megcsúsznak”.

11 Érv: Védelem a sugárzás és a napkitörések ellen

A szkeptikusok véleménye

Vajon hogyan sikerült az amerikaiaknak megvédeniük magukat a sugárzástól és a napkitörésektől a Holdon? És általában hogyan sikerült megkerülniük a híres Van Allen övet, ahol a sugárzás eléri az 1000 röntgent? Hiszen az ilyen sugárzás elleni védelem érdekében a sikló méter magas ólomfalakra van szükség. És hogyan védték meg a hétköznapi gumírozott amerikai űrruhák az űrhajósokat a sugárzástól és a napkitörésektől a Holdon? Ezt mondják azok, akik nem hiszik el, hogy az amerikaiak felrepültek-e a Holdra.

Szakértői vélemény

Valóban, amikor automata állomásokat indítottak a Föld-közeli pályán, nagy mennyiségű radioaktív részecskét tartalmazó öveket fedeztek fel, amelyeket a Föld mágneses tere vonz. Később Van Allen övnek hívták őket. Ekkora sugárzási hátteret a Holdon nem észleltek a légkör hiánya és a Hold kis mérete miatt.

Az Apollo felbocsátása előtt sugárzásérzékelőkkel ellátott automatikus felderítő repülőgépeket küldtek többször a tervezett repülési útvonalak mentén, hogy meghatározzák az optimális irányt. Kiderült, hogy a maximális háttérsugárzás csak a Föld egyenlítője felett van, a sarkokhoz közelebb pedig ennek sokszorosa. Ezért az Apollo-pályákat a pólusokhoz a lehető legközelebb választottuk. Mivel az űrhajósok néhány óra alatt elhaladtak mellettük, ez a sugárzási szint nem tudott károsítani az emberi egészséget, és körülbelül 1 rad volt.

Ami az amerikai szkafandereket illeti, ha azt mondjuk, hogy nincs védelmük, az súlyos hibát követ el. Az akkori amerikai szkafanderek 25 réteg különböző anyagból álltak az űrhajós védelmére. Egy ilyen ruha a Földön körülbelül 80 kg-ot, a Holdon 13 kg-ot nyomott, és ésszerű határokon belül képes volt megvédeni az űrhajóst az esésektől, mikrometeoritoktól, vákuumtól, napsugárzástól és sugárzástól.

Ami a hatalmas sugárzást kibocsátó napkitöréseket illeti, ez valóban veszélyes jelenség volt, de kiszámítható. A NASA gondosan megfigyelte a Napot, és napkitöréseket és viharokat prognosztizált.

Ráadásul a Nap egy kitörés során nem minden irányba bocsát ki sugárzást, hanem egy keskeny sugárban, amelynek iránya is megjósolható. Természetesen ebben a tekintetben volt némi kockázat az űrhajósok számára. Lehet, hogy az előrejelzés nem helyes, de ennek a kockázatnak a mértéke nagyon kicsi volt. Általánosságban elmondható, hogy az Apollo-repülések teljes történetében 1968 decemberétől 1972 decemberéig mindössze 3 fáklya történt 1972. augusztus 2-án, 4-én és 7-én, és csak azok, amelyeket előre jeleztek. A történelemből tudjuk, hogy akkoriban senki sem repült a Holdra.

12 Érv: Interjú Stanley Kubrick özvegyével

A szkeptikusok véleménye

2003-ban Stanley Kubrick rendező özvegye azt mondta, hogy férje az amerikai kormány megbízásából készítette a holdfelvételt. Sőt, van egy videó az interneten, ahol a Holdon történő forgatás során egy világítóeszköz ráesik egy űrhajósra, és hirtelen, a semmiből megjelennek a személyzet és segítik az űrhajóst. Ez a hamisítás megcáfolhatatlan bizonyítéka.

Szakértői vélemény

Valójában 2003-ban megjelent a „Hold sötét oldala” című film, amely sok interjút tartalmazott az akkori prominens emberekkel, akik elmondták, hogyan forgatták a holdprogramot a filmes cégek pavilonjaiban. Mindenki között megszólalt Stanley Kubrick özvegye, aki elmondta, hogy a filmet személyesen a férje rendezte Nixon elnök felkérésére.

Valójában ez a film 2002-ben készült valódi holdfelvételek felhasználásával, amelyeket űrhajósok készítettek az első Holdra való repülés során. Ehhez a filmhez az űrhajósok földi kiképzésének krónikája sok mindent hozzáadott, és sok képkockára más hangsávokat is felraktak, és az interjúk egy részét a korábban rögzített interjúk tartalmából vett kifejezések felhasználásával állították össze.

A film készítői egyáltalán nem titkolják hamisságát. Csak azért forgatták, hogy felrázza a közvéleményt, és megmutassa, nem szabad mindent elhinni, amit lát. Kanadában és Franciaországban adták ki. A különböző országok sok sárga médiája anélkül, hogy igazán megértette volna, mi is az, mindezt hangos szenzáció formájában mutatta be, amely felfedte a Holdra tartó repülések meghamisítását.

Az igazság kedvéért el kell mondanunk, hogy a küldetés kudarca esetén valóban létrejött egy történet, de nem a hollywoodi pavilonokban az expedíció sikeres befejezésével, hanem a közönséges televízióban Nixon temetési beszédével a halottakról. űrhajósok.

A híres videó arról, hogy az űrhajós a reflektorfénybe került, 2002 végén jelent meg először a www.moontruth.com weboldalon. Az oldal szerzői azt állították, hogy ezt a felvételt egy névtelen személytől kapták, aki féltette az életét. Ezek a felvételek teljesen felfedik az igazságot a 20. század legdrágább műsoráról. Sokan hittek ennek a videónak, és hisznek most is. Bár néhány hónap elteltével az oldal tulajdonosai kijelentették, hogy ez nem más, mint filmcégük reklámvideója.

Egy további oldal érdekes címmel: „Itt olvashatod, hogy miért baromság a fentiekben leírtak”, amely ugyanezen az oldalon jelent meg, részletesen bemutatta, hogy ez a kis angol filmes cég hogyan forgatta ezt a videót cége promóciójaként.

13 Érv: a Földről kapott bizonyítékok hiánya

A szkeptikusok véleménye

Miért nem az amerikaiak – annak bizonyítékaként, hogy a Holdon voltak – lefényképezik a Holdon még megmaradt berendezést egy teleszkóppal közvetlenül a Földről? Ezt mondják azok, akik nem hiszik el, hogy az amerikaiak felrepültek-e a Holdra.

Szakértői vélemény

Ma egyszerűen nincs elég erős teleszkóp az amerikai holdmodulok fényképezéséhez. Csillagászati ​​mércével mérve nagyon kicsik. A Hold távolsága 350 ezer kilométer. A Föld légköre komoly akadálya a jó minőségű fényképek készítésének.

Ha feltételezzük, hogy a Földön van egy 50 méter átmérőjű lencsesugár (és ma a legnagyobb teleszkóp mindössze 10,8 méter), akkor az a felület, amelyet viszonylag tisztán tud majd fényképezni, sokkal nagyobb lesz, mint a méret. a holdmodulok közül. Vagyis úgysem fogjuk látni őket.

Van egy másik ok, amiért a NASA nem fog bele ilyen ostobaságokba. Sok műszer maradt a Holdon, aminek a működését rögzítik, és a Holdról a Földre érkeznek adatok, ami már önmagában is cáfolhatatlan bizonyítéka annak, hogy az amerikaiak a Holdon jártak és oda telepítettek Lézerreflektorokat, szeizmométert, iont. detektor és ionizációs nyomásmérő.

Amint a fentiekből látható, csak egy amatőr teheti fel a kérdést: „Az amerikaiak a Holdra repültek?” Az összes hamisítással kapcsolatos hírverés nem más, mint pletykák, amelyeket olyan álszakértők táplálnak, akiknek ezen a területen nyilvánvalóan csekély a tudása.

Itt csak azokat a kérdéseket vesszük figyelembe, amelyeknek legalább valamilyen érthető indoklása van, de úgy döntöttünk, hogy nem is vesszük figyelembe azoknak az abszurd érveknek a másik részét, akik nyilvánvalóan távol állnak a fizika, az optika és az asztrofizika megértésében a jelen cikk formátumában. tudományos magyarázatuk 100%-os valószínűsége.

Ami a fényképek néhány furcsaságát illeti, amelyek nem a fizikai törvényekhez, hanem inkább az expozícióhoz kapcsolódnak, erre a kérdésre teljes körű választ adunk a cikkben.

Minden nemzet külön-külön és az egész emberiség csak arra törekszik, hogy új távlatokat hódítson meg a gazdasági fejlődés, az orvostudomány, a sport, a tudomány, az új technológiák, köztük a csillagászat és az űrkutatás területén. Hallunk nagy áttörésekről az űrkutatásban, de valóban megtörténtek? Az amerikaiak leszálltak a Holdra, vagy csak egy nagy show volt?

Szkafanderek

A washingtoni „US National Air and Space Museum” látogatása után bárki meggyőződhet arról, hogy az amerikai szkafander egy nagyon egyszerű, sebtében varrt köntös. A NASA azt állítja, hogy a szkafandereket egy melltartó- és fehérneműgyártó üzemben varrták, vagyis alsónadrág anyagából készültek a szkafanderek, és állítólag védenek az agresszív űrkörnyezettől, az emberre halálos sugárzástól. Lehetséges azonban, hogy a NASA valóban rendkívül megbízható öltönyöket fejlesztett ki, amelyek védenek a sugárzástól. De akkor miért nem használták máshol ezt az ultrakönnyű anyagot? Nem katonai célokra, nem békés célokra. Miért nem nyújtottak segítséget Csernobilhoz, bár pénzért, ahogy az amerikai elnökök szeretik? Oké, mondjuk a peresztrojka még nem kezdődött el, és nem akartak segíteni a Szovjetuniónak. De például 1979-ben az USA-ban szörnyű reaktorbaleset történt a Three Mile Island atomerőműben. Akkor miért nem használtak tartós, NASA technológiával kifejlesztett szkafandereket a sugárszennyezés megszüntetésére – egy időzített bombát a területükön?

A napsugárzás káros az emberre. A sugárzás az egyik fő akadály az űrkutatásban. Emiatt még ma is minden emberes repülés legfeljebb 500 kilométerre történik bolygónk felszínétől. De a Holdnak nincs légköre, és a sugárzás szintje a világűrhöz hasonlítható. Emiatt az űrhajósoknak emberes űrhajóban és űrruhában is halálos sugárzást kellett kapniuk a Hold felszínén. Mindazonáltal mind életben vannak.

Neil Armstrong és a többi 11 űrhajós átlagosan 80 évet élt, és néhányan még mindig élnek, mint például Buzz Aldrin. Egyébként még 2015-ben őszintén bevallotta, hogy még soha nem járt a Holdon.

Érdekes tudni, hogyan tudtak ilyen jól túlélni, amikor egy kis dózisú sugárzás elegendő a leukémia - vérrák - kialakulásához. Mint tudjuk, egyik űrhajós sem halt meg rákban, ami csak kérdéseket vet fel. Elméletileg meg lehet védeni magát a sugárzástól. A kérdés az, hogy milyen védelem lenne elegendő egy ilyen repüléshez. A mérnökök számításai azt mutatják, hogy az űrhajósok kozmikus sugárzás elleni védelméhez a hajó és a szkafander falának legalább 80 cm vastagnak és ólomból kellett készülnie, ami természetesen nem így volt. Egyetlen rakéta sem képes ekkora súlyt emelni.

Az öltönyöket nem csak sebtében szegecselték össze, de hiányoztak belőlük az életfenntartáshoz szükséges egyszerű dolgok is. Így az Apollo programban használt szkafanderekből teljesen hiányzik a salakanyagok eltávolítására szolgáló rendszer. Az amerikaiak vagy kibírták a különböző helyeken lévő dugókkal az egész repülés alatt, anélkül, hogy bepisiltek vagy kakiltak volna. Vagy azonnal újrahasznosítottak mindent, ami kikerült belőlük. Különben egyszerűen megfulladnának az ürüléküktől. Ez nem azt jelenti, hogy a salakanyagok eltávolításának rendszere rossz volt – egyszerűen hiányzott.

Az űrhajósok gumicsizmában jártak a Holdon, de érdekes tudni, hogyan tették ezt, amikor a Hold hőmérséklete +120 és -150 Celsius fok között mozog. Honnan jutottak hozzá az információkhoz és a technológiához olyan cipők készítéséhez, amelyek széles hőmérséklet-tartományban képesek ellenállni? Végül is az egyetlen anyagot, amely rendelkezik a szükséges tulajdonságokkal, a repülések után fedezték fel, és csak 20 évvel az első Holdraszállás után kezdték el használni a gyártásban.

Hivatalos krónika

A NASA holdprogramjáról készült űrfelvételek túlnyomó többsége nem mutat csillagokat, bár a szovjet űrfelvételeken bőven van belőlük. A fekete üres háttér az összes fényképen azzal magyarázható, hogy nehézségekbe ütközött a csillagos égbolt modellezése, és a NASA úgy döntött, hogy teljesen elhagyja az eget a fényképein. Amikor az Egyesült Államok zászlóját kitűzték a Holdra, a zászló lobogott a légáramlatok hatására. Armstrong megigazította a zászlót, és hátrált néhány lépést. A zászló azonban nem hagyta abba a lobogást. Az amerikai zászlót lobogtatta a szél, bár tudjuk, hogy légkör hiányában és szél mint olyan hiányában nem loboghat zászló a Holdon. Hogyan mozoghatnak ilyen gyorsan az űrhajósok a Holdon, ha a gravitáció hatszor kisebb, mint a Földön? A Holdon ugráló űrhajósok felgyorsított nézete azt mutatja, hogy mozgásuk megfelel a földi mozgásoknak, és az ugrások magassága nem haladja meg a Föld gravitációs ugrásainak magasságát. A színbeli eltérések és apróbb hibák miatt sokáig magukban a képekben is lehet hibát találni.

Hold talaj

Az Apollo-program holdudvari küldetései során összesen 382 kg holdtalajt szállítottak a Földre, és a talajmintákat az amerikai kormány bemutatta a különböző országok vezetőinek. Igaz, kivétel nélkül minden regolit földi eredetű hamisítványnak bizonyult. A talaj egy része rejtélyes módon egyszerűen eltűnt a múzeumokból, a talaj egy másik része pedig a kémiai elemzés után szárazföldi bazalt- vagy meteorittöredéknek bizonyult. Így a BBC News arról számolt be, hogy a holland Rijskmuseulm múzeumban tárolt holdtalaj töredéke egy megkövesedett fadarabnak bizonyult. A kiállítást Willem Dries holland miniszterelnök kapta, majd halála után a regolit a múzeumba került. A szakértők még 2006-ban kételkedtek a kő hitelességében. Ezt a gyanút végül az Amszterdami Szabadegyetem szakemberei által végzett holdtalajelemzés igazolta, a szakértői következtetés nem volt megnyugtató: a kődarab hamisítvány. Az amerikai kormány úgy döntött, hogy nem kommentálja ezt a helyzetet, és egyszerűen elhallgatta az ügyet. Hasonló esetek Japánban, Svájcban, Kínában és Norvégiában is előfordultak. Az ilyen zavarok pedig ugyanúgy megoldódtak, a regolitok rejtélyes módon vagy eltűntek, vagy tűz vagy múzeumok pusztulása miatt pusztult el.

A Hold-összeesküvés ellenzőinek egyik fő érve az, hogy a Szovjetunió elismerte az amerikaiak Holdraszállásának tényét. Elemezzük ezt a tényt részletesebben. Az Egyesült Államok tökéletesen megértette, hogy a Szovjetuniónak nem lesz nehéz cáfolnia és bizonyítékot szolgáltatni arra vonatkozóan, hogy az amerikaiak soha nem szálltak le a Holdon. És rengeteg bizonyíték volt, köztük tárgyi bizonyíték is. Ez a Hold talajának elemzése, amelyet az amerikai fél vitt át, ez pedig az Apollo-13 készülék, amelyet 1970-ben a Vizcayai-öbölben fogtak el a Saturn-5 hordozórakéták kilövésének teljes telemetriájával, amelyben szerepelt. egyetlen élő lélek sem, nem volt egyetlen űrhajós sem. Április 11-ről 12-re virradó éjszaka a szovjet flotta felemelte az Apollo 13 kapszulát, a kapszuláról ugyanis kiderült, hogy egy üres cinkvödör, hővédelem egyáltalán nem volt, súlya pedig nem haladta meg az egy tonnát. A rakétát április 11-én indították, és néhány órával később ugyanazon a napon a szovjet hadsereg megtalálta a kapszulát a Vizcayai-öbölben.

A hivatalos krónika szerint pedig az amerikai űrszonda megkerülte a Holdat, és állítólag április 17-én tért vissza a Földre, mintha mi sem történt volna. Abban az időben a Szovjetunió megcáfolhatatlan bizonyítékokat kapott arra vonatkozóan, hogy az amerikaiak meghamisították a holdraszállást, és egy kövér ász volt az ujjában.

De aztán csodálatos dolgok kezdtek történni. A hidegháború tetőpontján, amikor véres háború dúlt Vietnamban, Brezsnyev és Nixon, mintha mi sem történt volna, régi jó barátként találkoztak, mosolyogtak, poharakat koccintottak és pezsgőt ittak. Ezt a történelem Brezsnyevi olvadásként emlegeti. Mivel magyarázhatjuk Nixon és Brezsnyev teljesen váratlan barátságát? Azon kívül, hogy a brezsnyevi olvadás egészen váratlanul kezdődött, a színfalak mögött pompás ajándékok is voltak, amelyeket Nixon elnök személyesen adott át Iljics Brezsnyevnek. Így első moszkvai látogatásán az amerikai elnök nagylelkű ajándékot hoz Brezsnyevnek - egy Cadillac Eldorado-t, amelyet külön megrendelésre kézzel szereltek össze. Vajon milyen érdemekért ad a legmagasabb szinten Nixon egy drága Cadillac-et az első találkozáskor? Vagy talán az amerikaiak tartoztak Brezsnyevnek? És akkor - több. A következő találkozókon Brezsnyev egy Lincoln limuzint, majd egy sportos Chevrolet Monte Carlót kap. Ugyanakkor a Szovjetunió hallgatását az amerikai holdbéli átverésről aligha lehetett luxusautóval megvenni. A Szovjetunió nagy fizetést követelt. Véletlennek tekinthető-e, hogy a 70-es évek elején, amikor az amerikaiak állítólag leszálltak a Holdra, a Szovjetunióban megkezdődött a legnagyobb óriás, a KAMAZ autógyár építése. Érdekesség, hogy a Nyugat több milliárd dolláros hitelt különített el ehhez az építkezéshez, és több száz amerikai és európai autógyártó cég vett részt az építkezésben. Több tucat más projekt is volt, amelyekben a Nyugat ilyen megmagyarázhatatlan okokból a Szovjetunió gazdaságába fektetett be. Így megállapodást kötöttek a Szovjetuniónak a világátlag alatti áron történő amerikai gabonaellátásáról, ami negatívan érintette maguknak az amerikaiaknak a jólétét.

Feloldották a nyugat-európai szovjet olajszállítás embargóját is, megkezdtük a behatolást a gázpiacukra, ahol a mai napig sikeresen működünk. Eltekintve attól, hogy az Egyesült Államok ilyen jövedelmező üzletet engedélyezett Európával, a Nyugat valójában maga építette meg ezeket a vezetékeket. Németország több mint 1 milliárd márka kölcsönt nyújtott a Szovjetuniónak, és szállított nagy átmérőjű csöveket, amelyeket akkor még nem gyártottak hazánkban. Ráadásul a felmelegedés természete egyértelmű egyoldalúságot mutat. Az USA szívességet tesz a Szovjetuniónak, miközben semmit sem kap cserébe. Elképesztő nagylelkűség, ami könnyen magyarázható a hamis holdraszállással kapcsolatos hallgatás árával.

Nemrég egyébként a híres szovjet űrhajós, Alekszej Leonov, aki mindenhol védi az amerikaiakat a Holdra való repülés verziójában, megerősítette, hogy a leszállást a stúdióban forgatták. Valóban, ki fogja filmezni a nyílás korszakalkotó felnyitását a Holdon az első ember által, ha senki sem tartózkodik a Holdon?

A mítosz felszámolása arról, hogy az amerikaiak a Holdon jártak, nem csupán jelentéktelen tény. Nem. Ennek az illúziónak az eleme összefügg a világ összes megtévesztésével. És amikor az egyik illúzió összeomlani kezd, a többi illúzió is összeomlik utána, akár egy dominóelv. Nemcsak az Amerikai Egyesült Államok nagyszerűségével kapcsolatos tévhitek omlanak össze. Ehhez járul még az államok közötti konfrontációról szóló tévhit. A Szovjetunió együtt játszana kibékíthetetlen ellenségével a holdbéli átverésben? Nehéz elhinni, de sajnos a Szovjetunió ugyanezt a játékot játszotta az Egyesült Államokkal. És ha ez így van, akkor most világossá válik számunkra, hogy vannak olyan erők, amelyek irányítják ezeket a folyamatokat, amelyek az állapotok felett állnak.

Kérdések, kérdések...

A kijevi barátok küldtek nekem egy amerikai filmet az Island World stúdióból "Az egész emberiségért"("Az egész emberiségnek" - többszólamú fordítással oroszra), Al Reinert rendezésében, 1989-ben adták ki az első emberek – N. Armstrong és E. Aldrin amerikai űrhajósok – Holdraszállásának 20. évfordulója alkalmából. A film megtekintés nélkül is rengeteg kérdést vet fel.

"Az egész emberiségért", teljes NASA-film (1989)

(orosz fordítás nélkül - angolul)

Például miért nem ismeri őt a szovjet közönség? Miért nem mutatták be ezt és a következő jubileumi filmeket a televíziónk? Mondjuk a Szovjetunióban ideológiai okokból nem mutatták be, de már Gorbacsov alatt kaput nyitottunk idősebb, sápadt arcú testvérünk propagandájának. Miért nem ragaszkodott soha az USA agitprop ahhoz, hogy fő vívmányát - a Holdraszállást - népszerűsítsék a meghódított országban?

Hosszú út

Néhány általános szám. Ez a feltételezett dokumentumfilm az első emberről a Holdon 75 percig tart. Körülbelül fél óra elteltével biztosan elkezd káromkodni: mikor jelenik meg végre a hold? A helyzet az, hogy a Holdra szállás és minden egyéb az űrhajósok Holdon tartózkodásával kapcsolatos (mindegyikük, nem csak Armstrong és Aldrin) mindössze 25 percet vesz igénybe a filmben, a Holdon történő forgatás pedig körülbelül 20,5 perc, maguknak az űrhajósoknak pedig kevesebb mint 19 percük van. Ön egyetért abban, hogy ez nem sok, ha figyelembe vesszük, hogy a legenda szerint az összes expedíció űrhajósa körülbelül 400 órát töltött a Holdon.

Kérdezed: De mit mutat az első 50 perc a filmben? Tök mindegy!

Hogyan öltözködnek az űrhajósok kilövés előtt, hogyan vizsgálják őket, hogyan járnak, hogyan emelik fel őket a hajóra, hogyan szállnak fel, hogyan csodálják meg a Kanári-szigetek látványát az űrből, hogyan öltöznek át, hogyan esznek, hogyan borotválkoznak elektromos borotvával, hogyan dobálják a nulla gravitációban felfüggesztett tárgyakat, hogyan alszanak, megint hogyan esznek, megint hogyan borotválkoznak, bár most biztonsági borotvával. Hogyan hallgatnak zenét audiolejátszón, milyen zenékről van szó, mit mondtak a zenészek, amikor felvették, stb. stb. Mivel nincs hova sietni, bemutatják, hogy az űrhajósok tréfásan videót készítenek magukról, hogyan rajzolnak hozzá képernyővédőket, ezeket a képernyővédőket (4 vagy 5) természetesen szükségszerűen meg is mutatják a közönségnek. Miközben az űrhajósok képregényes tévériportot sugároznak az űrből származó sporthírekről, a kosárlabda-bajnokság mérkőzéseinek eredményeit közvetítik. Stb. stb. És mindezt szikrázó amerikai humorral. Például vicces poénokkal mutatják be, hogyan gyógyulnak meg az űrhajósok (részletesen elmagyarázzák, hogy az ürülékes zacskókat szorosan le kell zárni fedéllel, különben az ürülék az egész kabinban megtapad). Amikor az egyik gyógyulni megy, a többiek oxigénmaszkot vesznek fel, pofáznak, tudatva a közönséggel, hogy nagyon büdös. Vicces. Általánosságban elmondható, hogy a humor szakadéka van az űr szakadékában. Amerikai.

Hogy a közönség ne unatkozzon túl, egy balesetet rendeznek: „folyékony oxigén szivárog a szerviztérben, ahol a személyzet légzéséhez szükséges oxigént tárolják”. Ez a folyékony oxigén a képen szökőkútként tör ki. Valamiért az irányítóközpontban megnéznek valamit, ami úgy néz ki, mint egy akkumulátor, és vidám parancsot adnak: „Próbáld ki a 4-es és a 3-as tervet.” Erre a parancsra az űrhajós megragad egy tekercs szalagot, és gyorsan lezár vele valamit, zseniálisan megmentve a legénység életét.

A közönséget nem fosztják meg az eredeti nézetektől, de először néhány szót az Apollo űrhajó szerkezetéről. A Szaturnusz rakéta két fokozata bocsátja Föld körüli pályára, a harmadik fokozat pedig a Hold felé gyorsítja. Maga az Apollo egy fő blokkból áll, amely tartalmazza a személyzeti kabint és a motort. Ebben a kabinban az űrhajósok a Holdra repülnek, és visszatérnek a Földre. A fő blokk motor lelassítja az Apollót a Holdon, és felgyorsítja, hogy visszatérjen a Földre. A holdkabin a főblokk-hajtóművekhez van dokkolva, amelyben két űrhajós száll le a Holdra, és tér vissza a főblokkba. A holdkabinhoz annak motorja oldalán dokkolnak egy leszállóplatformot, amelynek motorja a Hold felszínén landolja a platformot és a holdkabint. (A holdkabin ezután erről a platformról indul).

Saturn 5 hordozórakéta"

1. Vészhelyzeti mentési rendszer (ESS).
2. Apollo személyzeti fülke
3. Az Apollo űrszonda motortere.
4. Az Apollo űrhajó holdkabinja.
5. Hold platform.
6. Felszerelésrekesz.
7. Harmadik fokozat (S-4B rakéta).
8. J-2 motor.
9. Második fokozat (S-rakéta).
10. Öt J-2 motor.
11. Első fokozat (S-1C rakéta.
12. Öt F-1 motor.

A személyzeti rekesz kicsi: 3,9 m átmérőjű, 3,2 m magasságú kúp. A kúp alsó, legszélesebb része készlettel és felszereléssel van feltöltve, a felsőben három fős személyzet található. tagok, a kúp tetején van egy nyílás a holdkabinba való belépéshez. Nincsenek átjárók.

Ennek ellenére 2 órával a kozmodrómból való kilövés után, amikor az Apollónak a Szaturnusz harmadik fokozatával még a Föld körüli pályán kellett lennie, Armstrong egyik legénysége úgy döntött, hogy sürgősen sétál az űrben: kinyitotta a nyílást, és kiment. A stábfülkében volt elég televíziós kamera, de akkor még nem forgattak, és ez nem meglepő: végül is az Apollóból oxigént kell kiengedni a nyitott nyílásba, és a két megmaradt stábtagnak is be kellett volna helyeznie. szkafandereken. Az űrhajós, aki besétált a világűrbe, csak azért tette ezt, hogy az űr vákuumában lógva azt mondja: „Halleluja, Houston”. Hamarosan Houston követelte, hogy térjen vissza a fülkébe, mivel néhány perc múlva megkezdődött az Apollo gyorsulása a Holdra. A Szaturnusz harmadik szakaszának hiánya egyébként jól látható volt.

A küldetésirányító központ (MCC) idegesítően dereng a filmben. Mivel nincs benne mit mutatni - a konzolokat és a mögöttük álló embereket, szegény rendező mindent megtett, hogy változatosabbá tegye a képet: megmutatta, hogyan aggódnak a vezérlőközpontban, és hogyan örülnek, és hogyan nevetnek a végtelenségen. az űrhajósok viccei, és hogyan ásítanak, és hogyan isznak kávét, hogyan esznek, hogyan dohányoznak. A repülésrendező nadrágja és csizmája háromszor kerül bemutatásra a filmben, és mindenkinek emlékeznie kell arra, hogy a nadrág kissé rövid, a csizma pedig fényesre fényes. Ezzel a technikával a rendező az MCC felvételeit legalább a teljes filmidő 9 percére nyújtotta.

Bárhogy is legyen, de végül viccekkel, zenével és dalokkal az űrhajósok végre felrepültek a Holdra.

Technikailag hozzáértő barátaim azzal érveltek, hogy az amerikaiak azért nem tudtak leszállni a Holdra, mert nincs tapasztalatuk az űrhajók dokkolásában. Igazán. A legenda szerint a Hold felé vezető úton az űrhajósoknak le kellett szerelniük az Apollo főblokkot a Szaturnusz harmadik szakaszáról, el kellett fordítani 180 fokkal, és újra ki kellett kötniük a holdkabinhoz úgy, hogy a fő blokk felső nyílása egy vonalba kerüljön a holdkabin felső nyílása, egyébként Armstrong és Aldrin lehetetlen volt bejutni abba.

Erről a legösszetettebb műveletről tehát egy szó sem esik a filmben! Nincsenek felvételek arról, hogy a főtömbben maradó űrhajós búcsúzik a holdkabinba költözőktől, nincs felvétel a visszatérésükről. De ez nem az űrhajósok kisebb-nagyobb szükségleteit kielégítő, vagy borotválkozási jelenet, ezeknek a legerősebb dráma felvételeinek kellett volna lenniük. De nem állnak rendelkezésre egyetlen holdexpedícióra sem! Ráadásul a Holdhoz közeledve a személyzeti fülke kamerái már nem kapcsoltak be, és a belsejéből egyetlen képkocka sincs. A főegységet mindig kint mutatták be. Ha igazam van, és az amerikaiak űrhajósok nélkül dobtak le holdkabinokat a Holdra, akkor ennek így kell lennie, mert mindhárom űrhajós a személyzeti fülkében volt, és ezt nem lehetett megmutatni, ahogyan akkoriban lehetetlen volt filmezni. búcsúk és találkozások jelenetei, amelyek nem zajlottak le igazi súlytalanság nélkül.

A Holdon

Akárhogyan is. És így végre leülnek. A valahol kint elhelyezett televíziós kamera (a rajzain sem azt, sem a holdkabin ablakait nem találták meg) filmezi a Holdraszállást. Körülbelül néhány méterre a felszíntől, amint az a Hold felszínén lévő árnyékból is látszik, egy motorból származó gázsugárnak tűnő darabok villannak fel az objektív előtt, majd a kamera megremeg a leszállás okozta sokktól. Egy kavics, egy homok, egy porszem röpült ki a holdplatform motorja alól 4530 kg-os tolóerővel a levegőtlen térben. Ám amikor a film végén egy következő Apolló holdfülkéjének kilövését mutatják be a Holdról, annak fémplatformjáról kiindulva, majd az 1590 kgf tolóerővel rendelkező motor sugárjából hatalmas sebességgel repültek felfelé a kövek, szemre nem kevesebb, mint 20-50 kg. Nincs mit mondani - mozi! Hollywood. Az utolsó epizódban rájöttek, hogy a motorsugárnak valahogy a földön kell hatnia.

Néhány szót arról, hogy azok, akik biztosak abban, hogy az amerikaiak a Holdon jártak, a filmezőpavilon számos fényképén megjelent világító reflektorait lencsecsillapítónak tartják. A reflektorok a film képkockáiban is helyet kaptak, és jól megkülönböztethetők a tükröződéstől. (Ha elfordítja a kamerát, a csúcsfények alakot váltanak, és követik a kamerát, de a reflektorok álló helyzetben maradnak).

Az amerikaiak helyezték el először a lézerjel sarokreflektorait a Hold felszínén. Azóta a róluk visszavert fotonjelet többször rögzítették a Hold lézeres távolságmeghatározásai során különböző országok obszervatóriumaiban, beleértve a Szovjetuniót is. Ez megbízható bizonyítéknak számít az amerikaiak Holdon való tartózkodására. Igaz, az ellenzők azonnal elismerik, hogy „hasonló műszereket szállítottak később a Holdra a lunokhodokkal végzett szovjet kísérletek során, és ugyanazokra a célokra használják az amerikaiakkal együtt”, ti. Telepítésükhöz nem szükséges leszállni, ezt egy automata állomás is megteheti. A Szovjetunió egy sarokreflektort is szállított a Holdra, és talajmintákat vett, de nem dicsekszik azzal, hogy űrhajósai a Holdon jártak. Tehát ez abszolút közvetett bizonyíték. Az amerikai űrhajósok Holdon való jelenlétének közvetlen bizonyítéka pedig az eredeti film és fényképezés. Nem lehet őket bárhol elkészíteni.

A legmeghatóbbak természetesen az amerikai zászló felszereléséről készült felvételek. „A Holdon” az egyik űrhajós a földbe vert egy csapot, egy másik zászlórudat ültetett rá. A legenda szerint a zászlót merev szövetből drótvázra, i.e. a zászlórúd úgy nézett ki, mint a "G" betű. Tehát a zászlónak csak egy szabad sarka volt, és ez a sarok megmutatta, hogy valóban szabad. Olyan vidáman csapkodott a „Hold” „levegőtlen” terének szélében, hogy az űrhajós kénytelen volt lerántani. A sarok megereszkedett. De amint az űrhajós elsétált, a zászló ismét vidáman lengett. (Valószínűleg valami rohadt néger állandóan kinyílt, és becsukta a kaput a forgatási pavilonban, így huzat keletkezett).

Mivel ezeknek a felvételeknek a nyilvánvaló abszurditása azonnal felfigyelt minden többé-kevésbé intelligens emberre, Amerika rajongói megpróbáltak kilépni a helyzetből azzal, hogy magyarázatot adtak erre a tényre. Érdemes részletesebben foglalkozni velük. Jelenleg minden Amerika-barát tudós két, egymást kölcsönösen kizáró hipotézis egyikéhez ragaszkodik. Az első azt állítja, hogy „ezek csak a rugalmas zászlórúd-zászló rendszer természetes rezgései”. De nemcsak tudnia kell ezeket az okos szavakat, hanem képletesen el is kell képzelnie, hogy mik is ezek. Vegyünk valami rugalmasat, például egy vonalzót, szorítsuk meg az egyik végét, húzzuk vissza, és engedjük el a szabadot. Ezek rugalmas rezgések a legtisztább formájukban. Különlegességük, mint minden rezgésnek, hogy a rendszer oszcilláló része folyamatosan eltér a nulla pozíciótól - attól, amelyben a rezgések elhalnak.

Tehát a filmben nyoma sincs ezeknek a nagyon „rugalmas rezgéseknek”. A zászlót a nulla állásból egy irányban elfújja a szél, és az „űrbe vonuló” űrhajós mögött húzódó szalagot is egy irányba fújja el. Mindig csak az egyik oldalán takarja, és csapkod a huzatban. Azok. és az „űrbe menés” is hollywoodi hamisítvány. Egyébként ezzel a „kijárattal” a gomolyfelhők olyan közelről láthatók, mint amennyire egy repülőgépről, és nem egy űrállomásról. (Egyébként az amerikai újságírók maguk is rajtakapták, hogy a NASA az „űrsétáról” láthatóan hamisított sajtófotót ad. A hamisítvány átadásával az amerikaiak azt mutatják, hogy nagyon hiányzik az anyag a Holdra repülésről szóló filmhez. Az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy az űrséta jelenetében számos egyértelműen kozmikus eredetű kép található: különösen a főmotor bekapcsolása a Föld körüli pályán - a hajtóműből kiinduló sugár pontosan az, ami vákuumba történő kilégzéskor kell lennie (erősen alultágulva), látható a szerkezete lökéshullámok formájában. Tehát mégis az űrbe repültek. A telepítés pedig technika kérdése.

A második hipotézis az a feltételezés, hogy a zászlónak volt egy motorja, amely rezgéseket keltett. De amellett, hogy ezt meglehetősen nehéz elképzelni, azt is meg kell jegyezni, hogy a motor által keltett oszcillációknak egyrészt szigorúan periodikusaknak kell lenniük, másrészt olyan hullámprofillal kell rendelkezniük, amely időben állandó. A fényképeken nem látunk ilyesmit. Persze a rajongók feltételezhetik, hogy ott a zászló belsejében volt egy Pentium II-es vagy akár III-as is (és miért ne? a motor mellett!), ami véletlenszerű időközönként véletlenszerű erővel, véletlenszerű irányba húzza a zászlót, de még mindig nem vesszük figyelembe a sci-fi területét.

Ezen túlmenően egy jelentős figyelmeztetést kell tenni: az igazság mindig konkrét, ezért lehetetlen mindkét, egymást kizáró hipotézist megvalósítani. Ha a probléma a szabad rezgések, akkor miért vonjuk be a hipotézist egy motorral? Végül is ez egyszerűen hülyeség! Ha volt motor, akkor kinek kell lenned, hogy higgy a szabad oszcilláció hipotézisében? Bármit akarsz, még ha e hipotézisek egyike igaz is, az azt jelenti, hogy a másik támogatói egyszerűen rendkívül ostobák. Néha vannak olyan emberek, akik megpróbálják kombinálni ezt a két hipotézist, és szabad rezgésekről beszélnek egy motorral, de ez a fizika alapvető tudatlanságából fakad, és az iskolai tankönyvek elolvasására vonatkozó tanácsokon kívül az ilyen embereknek egyszerűen nincs mondanivalójuk.

Egy másik lélektanilag nagyon érdekes epizód. Az űrhajósok, akárcsak O. Bender, bebizonyították a világnak, hogy valóban a Hold levegőtlen terében vannak. Az egyik űrhajós egyik kezébe kalapácsot, a másikba madártollat ​​(!) fogott, vállmagasságba emelte és egyben elengedte. A kalapács és a toll egyszerre esett a földre. De először is, nekünk nem ez az olcsó trükk a fontos, hanem az a tény, hogy Schmidt hadnagy amerikai gyermekei ezt tervezték a Földön, hogy bebizonyítsák holdbéli tartózkodásukat, amihez az űrhajósok „tollat” vittek magukkal. . Ha valóban a Holdon voltak, akkor miért van erre szükség? Másodszor, Hollywood nem volt elég okos ahhoz, hogy megértse, fizikai kísérletet végeztek, amellyel kiszámítható a szabadesés gyorsulása, és annak értéke alapján megértheti, hogy ez a Holdon történik-e vagy sem. Szerintem ha ezt megértenék, annak a fenekébe szúrnák a tollat, aki kitalálta ezt a trükköt. De erről lentebb bővebben.

Valamennyi „holdfelvétel” őszintén játékos: az űrhajósok a Holdon való tartózkodásukat játsszák, és ez felkelti a figyelmet. Például egy epizód: egy televíziós kamera és két űrhajós között körülbelül 20 méter homokos felület van. A kamerától körülbelül 2 méterre egy 10 centiméter átmérőjű és 20 centiméter magas kő áll ki függőlegesen. Sehol máshol nincs többé-kevésbé nagy kő. Elméletileg maguknak az űrhajósoknak kellett volna felszerelni a televíziós kamerát, és eltávolodva tőle, kénytelenek megbotlani ebben a kőben. Az epizód elkezdődött. A messziről érkező űrhajós visszamegy a kamerához, és vidáman felkiált: „Nézd, micsoda kő!” És a keret közepén emelkedni kezd. Azok. Ez a „hold” változata a bokrok zongoráról szóló viccnek.

Ebben a „Holdon” forgatásban egyetlen dokumentumfilm, természetes epizód sincs. Itt van egy űrhajós, aki hasznos tevékenységet mutat be – egy kis tűt a földbe szúrva. A tűből nem jönnek vezetékek, nincsenek eszközök - csupasz fémcsap. Kalapált, zsebre tette a kalapácsot, megfordult és futva énekelt valami dalt. Miért vitte fel a Holdra és miért ölte meg?

Az űrhajósokkal készült holdjelenetek egyértelműen lassított felvételen játszódnak le, hogy az űrhajósok „mint a Holdon” látszatát keltsék. Futás és ugrás közben az űrhajósok lassan felemelkednek a felszínről, és lassan leereszkednek. A filmben néhány percig szándékosan esnek, hogy megmutassák, hogy az esés lassú. Ha figyelembe vesszük a valódi és nagyon körültekintő Holdon tartózkodás kockázatát, akkor az űrhajósok viselkedése önkényeztetésükkel és esésekkel egyértelműen azt jelzi, hogy ha ők és a Mission Control Center nem teljesen kamikazek, akkor ez nem a Hold. .

Térjünk vissza a futáshoz. Ha figyelmen kívül hagyja a lassítást, láthatja, hogy az űrruhájukban lévő űrhajósoknak nagyon nehéz dolguk van. De a Holdon vannak, ahol a súlyuk hatszor kisebb, mint a földön, annak ellenére, hogy az izomerő változatlan marad. Tegyük fel, hogy Aldrin űrhajós szkafanderben (kb. 11 kg) és létfenntartó csomaggal (45 kg) a Földön 161 kg, a Holdon 27 kg. Emlékezzünk az iskolára és számoljunk egy kicsit.

Futás a Holdon

Séta és futás közben a láb felemel minket a talajról és egy bizonyos magasságig feldob h. Ennek a dobásnak az energiája egyenlő a súlyunk és ennek a magasságnak a szorzatával. A Holdon a súlyunk 6-szor kisebb lesz, ezért ugyanazzal a szokásos izomerővel a láb magasba dob minket h 6-szor magasabb, mint a Földön.

Magasról h gravitációs ereje által idővel visszakerülünk a földre t képlettel számolva

(Számomra kétségesnek tűnik, hogy szemmel észrevehető lenne-e ekkora sebességcsökkenés; attól tartok, hogy szemből nem fogom tudni megmondani, hogy az ember 5 km/h vagy 4,1 km/h sebességgel jár-e h, hogy egy autó 10 km/h vagy 8 km/h sebességgel halad-e).

Tegyük fel, hogy a Földön Aldrin csak a rövidnadrágját viselve az általunk számított 0,14 másodperc alatt a felszín fölé ér. 0,9 m hosszú lépés. A Holdon szkafanderben sebessége 1,22-szeresére csökken, de a felszínre ereszkedés előtti idő 0,71/0,14 = 5,1-szeresére nő, ezért Aldrin lépésszélessége 5,1-szeresére nő /1,22 = 4,2-szer, vagy 0,9 x 4,2 = 3,8 m-ig A szkafander megnehezíti a mozgást, és mondjuk emiatt a lépése 0,5 m-rel csökken a Földön. A Holdon ez a távolság is csökkenni fog, és eléri a 3,8-0,5 = 3,3 m-t.

Ezért a Holdon szkafanderben az űrhajósok lépéssebessége a felszín felett valamivel lassabb legyen, mint a Földön, de az emelkedés magassága minden lépésnél négyszer nagyobb legyen, mint a Földön, és a lépés szélessége legyen legyen 4-szer szélesebb.

A filmben az űrhajósok futnak és ugrálnak, de ugrásuk magassága és lépéseik szélessége jóval kisebb, mint a Földön. Ez nem meglepő, mert amikor Hollywoodban forgatták, még volt bennük legalább egy szkafander utánzat és egy életmentő csomag, eléggé megterhelték őket, és nehéz volt nekik. A forgatás lassított lejátszása pedig nem tudja elrejteni ezt a nehézséget. Az űrhajósok futás közben nagyon erősen taposnak a lábukkal, kilogrammnyi homok száll ki a lábuk alól, alig bírják felemelni a lábukat, lábujjaik folyamatosan eveznek a felszínen. De lassan...

Egy ilyen epizód. Aldrin viccekkel és viccekkel ugrik a holdmodul utolsó lépéséről a „Holdra”. Magassága kb 0,8 m, kezével kapaszkodik a létrán. Mivel a súlya a szkafanderben 27 kg, i.e. négyszer könnyebb, mintha csak rövidnadrágot viselne a Földön, akkor edzett izmai számára ez az ugrás egyenértékű a földi ugrással 0,2 m magasságból, i.e. egy lépésből. Mindenki ugorjon ilyen magasságból anélkül, hogy bármit is megfogna a kezével, és nézze meg állapotát. Aldrin a lépcsőről leugráskor lassan a felszínre süllyedt, majd a térde elkezdett begörbülni és derékba hajlott, i.e. olyan erősen ütötte a holdat, hogy edzett izmai nem tudták egyenesen tartani a testét a szkafanderben.

Talajnyomás

Egy kis előszó a következő számításhoz. Ellenfelem hozott nekem egy vastag könyvet „Holdföld a bőség tengeréből” Nauka, M., 1974, hogy magam is elolvashassam, és megbizonyosodjak arról, hogy a „Luna-16” szovjet automata állomás által szállított holdtalaj megfelel. az űrhajósok által elvett talajra . Igen, ezt írja a könyv. De hogyan jön létre ez? Tudósaink beszámoltak az amerikaiaknak a holdtalaj vizsgálatának eredményeiről, az amerikaiak pedig arról tájékoztattak bennünket, hogy náluk is ugyanez a helyzet. A 400 kg amerikai „holdtalajból” egyetlen grammot sem küldtek a Szovjetunióba kutatásra, és úgy tűnik, ez még mindig így van. Igen, bizonyos mennyiségű holdtalaj nyerhető automata állomásokkal. De mivel ezeket a mintákat emberek távollétében vették - meggondolatlanul, ugyanúgy, mint a szovjet automata állomásokon -, ezért ezeknek a mintáknak a vizsgálatának tudományos eredményének nem kellett volna sokban különböznie a nullától.

Az American Lunar and Planetary Institute évente 2 konferenciát tart a Holdnak szentelve, és nagyon sok előadást tartanak ott. Ennek ellenére keveset tudunk a Hold összetételéről. Honnan származik ez a tudás? Két-három pontos minta a Hold legérdektelenebb és leginformatívabb pontjairól - sík területekről? Ezek a minták legalább száz évig elemezhetők bármilyen új elemzési módszerrel, de ezek az elemzések mégsem mondanak semmit a Holdról, hiszen a Hold felszínén, akárcsak a Földön, Isten tudja mi lehet, nem kapcsolódik sem a kéreghez, sem a bolygó szerkezetéhez. De a legcsekélyebb utalás sincs arra, hogy az amerikaiak a legkisebb geológiai feltárási kísérletet is megtették volna a Holdon! A Szovjetunió az akkor még tökéletlen automata állomások segítségével nem tudott geológiai kutatást végezni, de ők - emberekkel és autókkal - miért nem próbálták meg? Miért nem vettek értelmes mintát a talajmintákból, az alapkőzetekből és az érctelepekről?

A helyzet az, hogy az amerikaiak holdföldjük segítségével egyetlen kérdésben - a paranormális jelenségek létezésének bizonyításában - megelőzték a Szovjetuniót.

A kérdésben egy szakember, A. Kartashkin a „Poltergeist” (M., „Santax-Press”, 1997) című könyvében erről számol be:

„Alexander Kuzovkin írt egy cikket „Az UFO és a poltergeist jelenség megnyilvánulásának néhány vonatkozása”.

Egy teljesen hihetetlen esetről mesél (a Moszkvszkaja Pravda című újságra hivatkozva, 1979. október 6-án). Emlékezzünk arra, hogy addigra az amerikai űrhajósok már meglátogatták a Holdat, és holdtalajmintákat hoztak vissza a Földre. Természetesen ez a talaj azonnal egy speciális, igényesen titkosított tárolóba került. Elég azt mondani, hogy ennek a tárolónak a tervezése és megépítése 2,2 millió dollárba került. Természetesen a holdföldes helyiséget különös részrehajlás nélkül őrizték. Ennél még csodálatosabb jelentős számú holdtalajminta hamarosan... nyomtalanul eltűnt" . (Kiemelés tőlem – eredeti cikk)

Az amerikaiak pedig azon siránkoznak, hogy nagyon keveset tudunk a Holdról. Hogyan tudhat meg többet, hogy Barabashka ellopta-e a legértékesebb mintákat a szerencsétlen amerikaiaktól? Hogy tetszik ez az amerikai dob? Nincs hazafiság!

Az űrhajósok talpának „Holdon” nyomaival kapcsolatban érdekesek a fent említett, holdtalajról szóló könyv alábbi adatai. A kutatók azt írják (38. o.), hogy a holdtalaj „könnyen formálható és különálló, laza csomókra zúzódik. A külső hatások nyomai – egy szerszám érintése – egyértelműen rányomódnak a felületére. A talaj könnyen megtartja a függőleges falat. .” Formálisan ebből következik, hogy a cipővédő űrhajósok felülről és oldalról szorítják a talajt, egyértelmű nyomot hagyhatnak. (Bár nehezen értem, hogyan tudták a kutatók megbecsülni a talaj formálhatóságát egy kötegnél kisebb mintával.) De a kutatók azt írják, hogy a talaj „...ha szabadon öntjük, 45 fokos nyugalmi szöggel rendelkezik (és fotót ad). Vagyis a talaj préselés nélkül nem „tartja a falat”. Ha nedves homokot öntünk a strandon egy pohárba, majd az üveget megfordítjuk és eltávolítjuk, ekkor a homok megtartja az üveg belső formáját, préselés nélkül is tartja a falat, szabad beöntéssel. És ha száraz homokot öntünk az üvegbe, és fordítsa meg, a homok szétterül, dőlésszögű kúpot képez, azaz nem tartja a falat.

Ebből következik, hogy az amerikai űrhajósok talpának futónyoma csak a közepén legyen egyértelmű, és a cipők szélei mentén, ahol nem nyomódik a talaj, 45 fokos szögben morzsolódjon. Ez az a fajta nyom - omladozó élekkel -, amelyet Lunokhodunk hagyott a Holdon. Az amerikai fotókon a talaj falat tart a lábnyomokon a közepén és a széleken egyaránt. Azok. Ez nem holdtalaj, ez nedves homok.

Ebből a könyvből megtudhatja a Hold talajának összenyomhatóságát. De először számoljunk. Van egy híres teljes hosszúságú felvétel Aldrin profiljában. A talpát és a sisakját figyelembe véve nem valószínű, hogy 190 cm-nél alacsonyabb. Magasságához viszonyítva cipőjének hossza hozzávetőlegesen 40 cm. Az egyes űrhajós lábnyomokról készült fotókon jól látható, hogy a lábnyom szélessége csaknem a hosszának a felével, i.e. a talp területe körülbelül 800 négyzetcm, a talp kerekítésének figyelembevétele érdekében ezt az értéket negyedével - 600 négyzetcm-re - csökkentjük. Az ösvény 10 keresztirányú futófelülettel rendelkezik, amelyek a megközelítőleg azonos méretű mélyedéseket figyelembe véve 2 cm szélesek és magasak. Becsüljük meg a futófelületek felületét a talp teljes területének felére, pl. 300 négyzetméteren. Aldrin súlya a Holdon jól ismert - 27 kg. Ennélfogva a talajra nehezedő nyomás csak védőelemek esetén kevesebb, mint 0,1 kgf/sq.cm.

Az említett könyv 579. oldalán található 7. diagramból az következik, hogy ilyen nyomáson a holdtalaj kevesebb, mint 5 mm-rel összenyomódik (leülepszik). Azok. A Holdon még az űrhajósok talpának futófelületét sem lehetett teljesen elmeríteni a valódi holdtalajban. De az összes fotón a talp lenyomatai úgy vannak lenyomva, hogy a cipők oldalfelületei még a talp felett is függőleges falakat alkotnak! Ha ezek a lábnyomok valóban a Holdon lennének, akkor nem látnánk az űrhajósok cipőinek teljes lábnyomát, hanem csak a futófelület sekély csíkjait. Nem, ez nem a Hold, hanem Aldrin földi súlyának 161 kg-ja nyomja a nedves homokot!

A gravitáció gyorsulása

Most térjünk vissza a kalapács és a „toll” leesésével kapcsolatos kísérlethez. Ebben a trükkben az amerikaiaknak fontos volt, hogy a kalapács és a „toll” egyszerre essen, de nem vették észre, hogy az is fontos, hogy milyen idő alatt esnek. Az űrhajós nem kevesebb, mint 1,4 méteres magasságból ejtette le őket, az átlagos esési idő több mérés alapján 0,83 másodpercet adott. Innen az a = 2h/t négyzetes képlet segítségével könnyen kiszámítható a gravitációs gyorsulás. 2 x 1,4 / 0,832 = 4,1 m/sec volt. négyzet alakú. És a Holdon ennek az értéknek 1,6 m/secnek kell lennie. négyzet, ez azt jelenti, hogy nem a Hold! Kísérleteztetek már, okos srácok?!

Van még egy epizód a filmben. Egy űrhajós szaladgál, vállán mintákkal teli táskával. Egy kő futás közben leesik és 0,63 másodperc alatt a földre esik. Még ha az űrhajós futás közben nagyon erősen behajlította is a térdét, a kő leesésének magassága nem lehetett kevesebb 1,3 m-nél, ez a fenti képlet szerint 6,6 m/s-os gravitációs gyorsulás értékét adja. négyzet alakú. Az eredmény még rosszabb!

Egy kérdéssel szembesültem: ez a különbség nem az én hibám az időmérésben? Hét mérést végeztem a kő esésének idejéből, és ezt kaptam (másodperc): 0,65; 0,62; 0,61; 0,65; 0,71; 0,55; 0,61. Átlagosan - 0,63, nem számoljuk a szórást, mivel még a maximális hiba mindkét irányban 0,08 másodpercnek bizonyult. Ha ez a Holdon lenne, akkor ennyi időbe telne, amíg a kő leesik

Az 1,27 és 0,63 közötti különbség sokkal nagyobb, mint az általam engedélyezett 0,08 másodperces hiba. Ez azt jelenti, hogy ez nem hiba, tehát nem a Hold!

Bemutatták a holdfülke platformjáról való kilövését is a Holdról. Először is, a járó motor lángja nem volt látható az indítókabin közelében. Ennek ellenére több tucat kő nagyon gyorsan kirepült az emelvény alól. Az egyik kőnek volt egy felső nullapontja, ami után hanyatlásnak indult, amíg le nem vált a képernyőről. A kabin mérete alapján nagyjából úgy becsültem, hogy míg a kő látszott, addig 10 métert zuhant, de az esés időpontját nem lehetett megállapítani. A stopper gombját nem tudtam a kívánt sebességgel megnyomni: a minimum, amit a stopperből és magamból ki tudtam préselni, 0,25 másodperc volt. De a kő zuhanásának sebessége még nagyobb volt; eltűnt, mielőtt a stopper megnyikordult volna az ujjam alatt. Ezért tegyük fel, hogy a kő pontosan ez alatt a 0,25 másodperc alatt 10 métert zuhant. Ekkor a nehézségi gyorsulás 2 x 10 / 0,252 = 320 m/sec2. Ez, látod, valamivel több, mint 1,6 m/sec négyzetméter a Holdon és 9,8 m/sec. négyzetes a Földön. Nem a Nap volt?

Azt hiszem, ez az, ami itt történik. A holdkabint „indításkor” csörlővel emelték fel, és a csörlő kábelét nem lehet úgy rögzíteni, hogy pontosan átmenjen a súlyponton, és nehéz magát a csörlőt szigorúan a súlyponthoz igazítani, és ha gyorsan felemeli és meghúzza a fülkét, akkor lendülni kezd (lógni). Lassan kellett húznom, majd nagyon gyorsan görgetni a filmet. Ennek eredményeként a kövek, amelyek egyidejűleg kilökő töltéssel emelkedtek felfelé, hihetetlen sebességre tettek szert.

Harc a Holdért

De miért volt erre szükségük az amerikaiaknak – hogy óriási kockázatot vállaljanak, hogy megtévesszék a Föld teljes lakosságát? Miért kockáztatja így a karrierjét? Mert miután elveszítették a Szovjetuniót a holdversenyben, mindent elveszítettek – 30 milliárdot a szövetségi költségvetésből, presztízst, önbecsülést, karriert, munkahelyeket. Amerikában senkinek sem lenne szüksége erre a Holdra, és senki sem tudná meggyőzni az amerikai adófizetőket, hogy osszák ki pénzt egy olyan szervezetnek, amely képtelen megvédeni Amerika presztízsét. Tehát van egy indíték. A NASA tudta, hogyan kell három embert a Holdra küldeni, és a Hold körül repülni, de nem volt technikai tapasztalata a Holdon való leszálláshoz. Hogyan lehet kikötni az "anya" hajóról (holdpályán repülni) és leengedni egy kisebb, önálló "siklóba" (holdmodul), elindítani egy Holdra leszálló rakétát, amely 10 000 font erővel nyomja a modult, repülni a modul a tervezett leszállóhelyre, leszállás, szkafanderbe öltés, felszínre jutás, bütykölés, jelenet eljátszása a felszínen, lovaglás a Holdon, visszatérés a modulba, felszállás, randevúzódás és kikötés az anyahajóval, és végre visszatérni a Földre.

Ezért hamisítottak mindent. Tekintettel arra, hogy Stanley Kubrick 2001: Űrodüsszeia című kasszasikerjét ugyanekkor forgatták, a szükséges speciális effektusok technológiája már megvolt. És 20 milliárd dollárból nagyon hosszú filmet lehet készíteni.

című VHS kazettán megjelent videóban "Ez csak egy papírhold", Jim Collier amerikai oknyomozó újságíró rámutat az alább felsorolt ​​kisebb következetlenségekre:

1. Két teljesen szkafanderbe öltözött Apollo űrhajós egyszerűen fizikailag nem fért be a modulba, és ráadásul kinyitotta az ajtót, mert az ajtó BELÉNNYÍLT, nem kifelé. Szkafanderben nem tudtak volna kilépni a modulból. Ő (D.K.) távolságokat mért film segítségével.

2. Az Apollo űrhajós fizikailag képtelen volt átpréselni az anyahajót és a modult összekötő alagúton. Túl szűk. Collier elment a NASA múzeumba és megmérte. Az alagút végein dokkolóeszközök gyűrűje volt. A NASA "repülés közbeni" felvételei, amelyekről beszéltünk, állítólag a Holdra való repülés során készültek, és az asztronauták szabadon repülnek az alagúton, ami már önmagában is sokat mond, azon kívül, hogy nem voltak látható képek a filmen. dokkoló eszközök. Ráadásul mindehhez rossz irányba nyílt az alagútnyílás. Tehát ez a forgatás A FÖLDÖN készült.

3. A Holdra való repülés során készült felvételeken az űrrepülőgép ablakain keresztül beömlő KÉK fény látható. De mivel a világűrben nincs olyan atmoszféra, amely a fényt spektrumra tudná bontani, a tér FEKETE. Ezek a felvételek a FÖLDÖN készültek, nagy valószínűséggel egy szuperszonikus repülőgép rakterében, amely mély merülésbe ment, hogy a súlytalanság hatását keltsék.

4. A Holdon leszállt űrhajósok fotóin a modul egy lapos, sima, zavartalan felületen áll. Ez nem történhetett volna meg, ha 10 000 psi nyomású sugárhajtóművekkel valóban leszálltak volna a Holdra. A holdi leszállóhely teljes felülete súlyosan megsérült volna. Ezek a képek a FÖLDÖN készültek.

5. Az Apollo űrhajósokról készült fényképeken nincsenek csillagok. Nem egy. Ez nem lehet igaz. Az űrhajósokat, ha a Holdon lennének, fehér fénnyel világító csillagok vennék körül, az atmoszféra jelenléte nem akadályozza meg őket abban, hogy teljes sziporkájukban tündököljenek. Ezek a képek itt, A FÖLDÖN készültek. (Ezzel szemben az a szokásos kifogás, hogy az eltérő fényerő miatt nem lehet egyszerre és jó minőségben megörökíteni a Hold felszínét és a csillagos eget. Az ellenzők valószínűleg nem tudják, hogy a Hold egy nagyon sötét Jelenleg a kezemben tartom Bakulin, Kononovich és Moroz „Általános csillagászat tanfolyam” című könyvét, ahol a 322. oldalon a Hold által közvetített holdtáj fényképe található. 9 állomás. Egy darabot mutat az égboltból – és csillagok vannak rajta!)

6. Minden űrhajós és a Hold felszínén álló objektumok sok árnyékot vetnek, és különböző hosszúságú árnyékokat. Ez nem lehet igaz. Nincs más fényforrás a Holdon, csak a NAP, és nyilvánvalóan a fénynek egy irányba kell esnie. Tehát ezek a képek a FÖLDÖN készültek.

7. Figyelembe véve, hogy a Hold gravitációja a Föld gravitációjának 1/6-a, a "dűne babakocsi" (holdjáró) kerekei által felemelt por "kakasfarkának" HAT-SZER magasabbra kellene emelkednie, mint a Földön vezetés közben. ugyanolyan sebességgel. De ez nem így van. Ráadásul a por rétegesen hullik - RÉTEGEK! Ami lehetetlen ott, ahol nincs légkör. A pornak ugyanabban a sima ívben kellett volna hullania, mint ahogy felszállt.

8. A holdjáró még szétszerelt állapotban sem fért el fizikailag a holdmodulon. Collier elment és mindent mért. Néhány láb hiányzik. A „Holdon” készült képeken az látható, amint az űrhajósok a modulhoz tartanak, hogy eltávolítsák a rovert. Ezután a forgatás véget ér. Amikor újra megjelenik a holdpanoráma, a rovert már szétszerelték. Milyen csodálatos!

9. A Holdmodul lezuhant - LETÖLTÖTT - egyetlen földi tesztje során. Akkor miért volt a következő kihívása a HOLD-on való landolás? Ha egy űrhajós felesége lennél, megengednéd, hogy részt vegyen egy ilyen öngyilkossági kísérletben?

10. Az Apollo űrhajósok egyike sem írt soha könyvet „Hogyan mentem a Holdra” témában, vagy más emlékiratot ugyanabban a témában.

11. De ez még nem minden – messze, messze, távol mindentől. Beszélhetünk még a motorvezetők elhelyezéséről, a rakéta üzemanyag égéséből származó füstről, és így tovább és így tovább...

Két nagyszerű felfedezés

1982-ben, 10 évvel a holdprogram teljes befejezése után, amerikai, szovjet és más szerzőkből álló csapattól megjelent egy gyönyörűen illusztrált „Space Technology” című könyv. Az „Ember a Holdon” című fejezetet az amerikai R. Lewis írta.

Ennek a fejezetnek a "Néhány összefoglaló" részét teljes egészében adom meg, hogy senki ne gondolja, hogy elrejtem a kiemelkedő amerikai teljesítmények közül. De felhívom a figyelmet arra a tényre, hogy ennek a fejezetnek csak azokat az ismereteket kell tartalmaznia a Holdról, amelyeket az embernek a Föld ezen műholdján való jelenlétének köszönhettünk, és nem általános bla-bla. Tehát fontolja meg, mit írt pontosan R. Lewis ebbe a szakaszba, hogy három sornál hosszabb legyen.

Így: "Az Apollo 17 expedíció volt az utolsó Hold-expedíció. Hat holdlátogatás során 384,2 kg kőzet- és talajmintát gyűjtöttek. A kutatási program megvalósítása során számos felfedezés született, de a legfontosabbak a következő kettő."Először is megállapították, hogy a Hold steril, életformákat nem találtak rajta. Az Apollo 14 űrrepülőgép repülése után a személyzet korábban bevezetett háromhetes karanténját törölték."

Csodálatos felfedezés! Az 1931-es „Kis Szovjet Enciklopédia” (korábban nem találtam semmit) ezt írja: "A Hold mentes a légkörtől és a víztől, így az élettől" . Ehhez a „fontos” felfedezéshez embereket kellett a Holdra küldeni?! És ami a legfontosabb: pontosan mit tettek az űrhajósok a felfedezésért? Túljutott a karanténon, dolgozott kísérleti egérként?

"Másodszor azt találták, hogy a Hold, akárcsak a Föld, egy sor belső felmelegedési perióduson ment keresztül. Van egy felszíni rétege - a Hold sugarához képest meglehetősen vastag kéreg, egy köpeny és egy mag. egyes kutatók szerint vas-szulfidból áll.

Pontosan mit tettek az űrhajósok, hogy erre a következtetésre jutottak? Valójában a talajmintáikban (mint a szovjetekben) teljesen hiányzik a kén! Hogyan határozták meg az amerikaiak, hogy a mag vas-szulfidból áll?

„Bár a Hold és a Föld kémiája meglehetősen hasonló, más tekintetben jelentősen eltérnek egymástól, ami megerősíti azon tudósok álláspontját, akik elutasítják azt az elképzelést, hogy a Hold a bolygók kialakulása során vált el a Földtől.

Azt a következtetést, miszerint soha nem létezett életforma a Holdon, megerősíti a víz teljes hiánya itt, legalábbis a Hold felszínén vagy annak közelében."

Korlátozott szeizmikus adatok szerint a Hold hozzánk legközelebb eső részének kérge 60-65 km vastag. A Hold tőlünk távoli részén a kéreg valamivel vastagabb lehet - körülbelül 150 km-re. A köpeny körülbelül 1000 km mélységig a kéreg alatt helyezkedik el, a mag pedig még mélyebb.

30 évvel később az amerikaiak automata állomásokat kezdtek küldeni a Holdra, hogy még mindig megtudják, mit állítólag már „fedeztek fel” űrhajósaik.

Az eredményeket például a cikk ismerteti (Feldman W., Maurice S., Binder B., Barraclough B., Elphic R., Lawrence D. Fluxes of fast and epithermal neutrons from Lunar Prospector: Evidence for water ice at at a holdpólusok // Tudomány. 1998. V. 281. P. 1496 – 1500.) Olvassa el.

A Lunar Prospector amerikai űrszonda tizennyolc hónapig működött a Hold körül.

Ez a 295 kg-os és egy otthoni mosógépnél valamivel nagyobb készülék küldetése során folyamatosan elképesztő felfedezésekkel zavarta meg a tudósokat. 1998 elején a Lunar Prospector először döbbentette meg a tudományos közösséget azzal, hogy hatalmas mennyiségű jeget fedezett fel az árnyékos területeken a Hold-pólusok közelében!

Természetes műholdunk körül forogva az eszköz kisebb sebességváltozásokat tapasztalt. Az ezeken a mutatókon alapuló számítások egy mag jelenlétét mutatták ki a Holdon. Feltételezve, hogy a Földhöz hasonlóan főként vasból áll, a szakértők kiszámították a méreteit. Véleményük szerint a holdmag sugarának 220-450 km-nek kell lennie (a Hold sugara 1738 km).

A Lunar Prospector magnetométerei gyenge mágneses teret észleltek természetes műholdunk közelében. E mező alapján tisztáztuk a mag méreteit. A sugara 300-425 km-nek bizonyult. Ilyen méretek mellett a mag tömegének a Hold tömegének körülbelül 2% -ának kell lennie. Hangsúlyozzuk, hogy a Föld körülbelül 3400 km sugarú magja a bolygó tömegének egyharmadát teszi ki.

Így . Bátor amerikai űrhajósok „kiderítették”, hogy a Hold magjának sugara 1738-1000 = 738 km. És az automata állomás megállapította, hogy ez egyenlő 300-425 km-rel, fele annyi! Bátor űrhajósok „rájöttek”, hogy a Hold magja vas-szulfidból áll. És a Holdkutató rájött, hogy kevés vas van a magban. A bátor űrhajósok „rájöttek”, hogy a Holdon nincs jég. A Lunar Prospector pedig rájött, hogy sok van!

Tehát miben különböznek az amerikai holdraszállás eredményei a tétlen fecsegéstől?

Azt hiszem, már válaszoltam a cikk elején feltett kérdésre, hogy miért nem követelik az amerikaiak, hogy az orosz tévék mutassák be ezeket a filmeket „a XX. század legkiemelkedőbb győzelmükről”. Mi, a normális oktatásban részesült nemzedék még nem haltunk ki, még nem váltak fel teljesen azok, akik a Pepsit és a biztonságos szexet választották. Nos, hogy mutathatunk ilyen hülyeségeket? És elnézve ezt az amerikai propagandahamisítványt a holdraszállásról, el kell ismernünk: nem, srácok, nem álltál ott!

Az úgynevezett „amerikai leszállás a Holdon 1969-ben” hatalmas hamisítvány volt! Vagy oroszul grandiózus megtévesztés! A nyugati politikusoknak ez a szabálya: "Ha nem tudsz nyerni tisztességes versenyben, akkor csalással vagy aljassággal érj el győzelmet!"

Meglepő módon nemcsak amerikai űrhajósok, hanem szovjet űrhajósok is kijelentették, hogy „Csak teljesen tudatlan emberek hiszik el komolyan, hogy az amerikaiak nem jártak a Holdon!”. Ez különösen Alekszej Leonov szovjet űrhajós véleménye volt, amikor a Szovjetunió számos polgára, aki gondosan tanulmányozta az „amerikai holdeposz” összes anyagát, nyilvánvaló hibákat és következetlenségeket fedezett fel benne.

És csak most, közel fél évszázad után válik világossá, hogy a történészek által különféle enciklopédiákba bevitt összes információ valójában téves információ!

Az "Apollo 11" az Apollo sorozat egy emberes űrrepülőgépe, amelynek repülése során 1969. július 16-24-én a Föld lakói a történelem során először szálltak le egy másik égitest - a Hold - felszínére.

1969. július 20-án, 20:17:39-kor az UTC legénységének parancsnoka, Neil Armstrong és Edwin Aldrin pilóta leszállt az űrhajó holdmoduljával a Nyugalom-tenger délnyugati régiójában. 21 óra 36 perc 21 másodpercig maradtak a Hold felszínén. Egész idő alatt a parancsnoki modul pilótája, Michael Collins várta őket a Hold körüli pályán. Az űrhajósok egy kilépést tettek a Hold felszínére, ami 2 óra 31 perc 40 másodpercig tartott. Az első ember, aki a Holdra tette a lábát, Neil Armstrong volt. Ez július 21-én történt, 02:56:15 UTC-kor. Aldrin 15 perccel később csatlakozott hozzá.

Az űrhajósok amerikai zászlót tűztek ki a leszállóhelyre, tudományos műszereket helyeztek el, és 21,55 kg holdtalajmintát gyűjtöttek, amelyeket a Földre szállítottak. A repülést követően a személyzet tagjai és a holdkőzetminták szigorú karanténba vonultak, amely nem mutatott ki holdi mikroorganizmusokat.

Az Apollo 11 repülési program sikeres lezárása az Egyesült Államok elnöke által kitűzött nemzeti cél elérését jelentette John Kennedy 1961 májusában - az évtized vége előtt leszállni a Holdra, és ezzel az Egyesült Államok győzelmét jelentette a Holdversenyben a Szovjetunióval.".

Meglepő módon John Kennedyt, az Egyesült Államok elnökét, aki jóváhagyta az „ember 1970 előtti holdraszállásának” programját, nyilvánosan lelőtték több milliós amerikai tömeg előtt még 1963-ban. És ami még meglepőbb, hogy a teljes filmarchívum, amelyen az amerikai űrhajósok Holdraszállását 1969 júliusában meghamisították, később eltűnt a NASA tárhelyéről! Állítólag ellopták!

Az oroszoknak van egy nagyon jó közmondásuk erről: "Ne számold a csirkéket, mielőtt kikelnek!" Szó szerinti jelentése a következő: a paraszti gazdaságokban nem minden nyáron született csirke éli meg őszig. Néhányat elragadnak a ragadozó madarak, de a gyengék egyszerűen nem élik túl. Ezért mondják, hogy ősszel meg kell számolni a csirkéket, amikor kiderül, hányan maradtak életben. E közmondás allegorikus jelentése a következő: valamit a végeredmény alapján kell megítélni. Az első eredmény korai öröme, különösen, ha azt tisztességtelenül szerezte meg, később keserű csalódásnak adhatja át a helyét!

Ezzel az orosz közmondással összefüggésben ma már kiderült, hogy az amerikaiaknak még mindig nincs megbízható és erős rakétahajtóműve, amely amerikai űrhajójukat a Holdra tudná vinni és visszajuttatni a Földre.

Az alábbiakban egy szovjet és orosz tudós története az orosz tudomány és űripar vezető szerepéről a rakétahajtóművek létrehozásában.

A világ legjobb folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműveinek megalkotója, Borisz Katorgin akadémikus elmagyarázza, miért nem tudják az amerikaiak még mindig megismételni e téren elért eredményeinket, és hogyan őrizhetjük meg a szovjet előnyt a jövőben.

2012. június 21-én a szentpétervári gazdasági fórumon átadták a Global Energy Prize nyerteseit. Különböző országok iparági szakértőiből álló tekintélyes bizottság a 639 benyújtott pályázat közül kiválasztott három pályázatot, és kinevezte az év díjazottjait, amelyet már általánosan „Energetikai Nobel-díjnak” is neveznek. Ennek eredményeként idén 33 millió bónusz rubelen osztozott a híres brit feltaláló, Rodney John Allam professzor, valamint két kiváló tudósunk - az Orosz Tudományos Akadémia akadémikusai, Borisz Katorgin és Valerij Kosztjuk.

Mindhárom a kriogén technológia megalkotásával, a kriogén termékek tulajdonságainak tanulmányozásával és a különféle erőművekben való felhasználásával kapcsolatos. Borisz Katorgin akadémikus kapott kitüntetést „nagy hatékonyságú, kriogén tüzelőanyagot használó folyékony rakétahajtóművek fejlesztésére, amelyek biztosítják az űrrendszerek megbízható működését magas energiaparamétereken a békés térhasználat érdekében.” Katorgin közvetlen részvételével, aki több mint ötven évet szentelt az OKB-456 vállalkozásnak, ma NPO Energomash néven, folyékony rakétahajtóműveket (LPRE) hoztak létre, amelyek teljesítményjellemzőit ma a világ legjobbjainak tartják. Maga Katorgin is részt vett a motorok munkafolyamatának megszervezésére, az üzemanyag-komponensek keverékképzésére és az égéstérben a pulzáció kiküszöbölésére szolgáló sémák kidolgozásában. Ismeretes továbbá a nagy fajlagos impulzusú nukleáris rakétamotorokon (NRE) végzett alapvető munkája, valamint a nagy teljesítményű folyamatos vegyi lézerek létrehozásának fejlesztése.

Az orosz tudományintenzív szervezetek számára a legnehezebb időkben, 1991 és 2009 között, Borisz Katorgin vezette az NPO Energomash-t, amely egyesítette a vezérigazgatói és a főtervezői pozíciókat, és nemcsak megmentette a vállalatot, hanem számos újat is hozott létre. motorok. A belső motormegrendelés hiánya arra kényszerítette a Katorgint, hogy a külföldi piacon keressen vevőt. Az egyik új hajtómű az RD-180 volt, amelyet 1995-ben kifejezetten az amerikai Lockheed Martin által szervezett pályázaton való részvételre fejlesztettek ki, amely folyékony hajtóanyagú rakétamotort választott az akkor korszerűsítés alatt álló Atlas hordozórakétához. Ennek eredményeként az NPO Energomash 101 hajtómű szállításáról írt alá megállapodást, és 2012 elejére már több mint 60 folyékony hajtóanyagú motort szállított az Egyesült Államokba, amelyek közül 35-öt sikeresen üzemeltettek atlaszokon különböző célú műholdak felbocsátásakor.

A díj átadása előtt a „Szakértő” Borisz Katorgin akadémikussal beszélgetett a folyékony rakétamotorok helyzetéről és fejlesztési kilátásairól, és megtudta, miért tekintik még mindig innovatívnak a negyven évvel ezelőtti fejlesztéseken alapuló hajtóműveket, és miért nem lehet újraalkotni az RD-180-at. amerikai gyárakban.

Borisz Ivanovics, pontosan mi a hozzájárulása a hazai folyékony sugárhajtóművek létrehozásához, amelyeket ma a világ legjobbjának tartanak?

Ennek elmagyarázása egy nem szakembernek valószínűleg különleges készségeket igényel. Folyékony rakétamotorokhoz égéstereket és gázgenerátorokat fejlesztettem; általában maguknak a hajtóműveknek a létrehozását felügyelte a világűr békés feltárására. (Az égésterekben a tüzelőanyag és az oxidálószer összekeveredése, elégetése megy végbe, és egy térfogatú forró gázok képződnek, amelyek a fúvókákon keresztül kilépve magát a sugártolóerőt hozzák létre; a gázgenerátorokban az üzemanyag-keveréket is elégetik, de a turbószivattyúk működése, amelyek hatalmas nyomás alatt üzemanyagot és oxidálószert pumpálnak ugyanabba az égéstérbe. - „Szakértő.”)

Ön békés űrkutatásról beszél, bár nyilvánvaló, hogy az összes, több tíztől 800 tonnáig terjedő tolóerővel rendelkező hajtóművet, amelyet az NPO Energomashnál készítettek, elsősorban katonai szükségletekre szánták.

Egyetlen atombombát sem kellett ledobnunk, rakétáinkon egyetlen nukleáris robbanófejet sem juttattunk el a célponthoz, és hála Istennek. Minden katonai fejlesztés békés térbe ment. Büszkék lehetünk rakéta- és űrtechnológiánk óriási hozzájárulására az emberi civilizáció fejlődéséhez. Az asztronautikának köszönhetően egész technológiai klaszterek születtek: űrnavigáció, távközlés, műholdas televízió, érzékelőrendszerek.

Az R-9 interkontinentális ballisztikus rakéta motorja, amelyen később dolgozott, szinte az egész emberes programunk alapját képezte.

Még az 1950-es évek végén végeztem számítási és kísérleti munkát az RD-111 hajtómű égésterében történő keverékképződés javítására, amelyet ugyanahhoz a rakétához szántak. A munka eredményeit még mindig használják ugyanahhoz a Szojuz rakétához módosított RD-107 és RD-108 hajtóművekben, ezeken az összes emberes programmal együtt mintegy kétezer űrrepülést hajtottak végre.

Két évvel ezelőtt interjút készítettem kollégájával, Alekszandr Leontyev akadémikussal, a Global Energy díjas akadémikussal. A nagyközönségtől elzárt szakemberekről szóló beszélgetésben, amely egykor maga Leontyev is volt, megemlítette Vitalij Ievlevet, aki szintén sokat tett űriparunkért.

Sok akadémikust, aki a védelmi iparnak dolgozott, titokban tartottak – ez tény. Most sok mindent feloldottak – ez is tény. Alekszandr Ivanovicsot nagyon jól ismerem: számítási módszereket és módszereket dolgozott ki különféle rakétahajtóművek égésterének hűtésére. Ennek a technológiai problémának a megoldása nem volt egyszerű, különösen akkor, amikor elkezdtük kipréselni a tüzelőanyag-keverék maximális kémiai energiáját, hogy maximális fajlagos impulzust kapjunk, és többek között az égésterek nyomását 250 atmoszférára növeljük.

Vegyük a legerősebb motorunkat - az RD-170-et. Üzemanyag-fogyasztás oxidálószerrel - kerozin a motoron áthaladó folyékony oxigénnel - 2,5 tonna másodpercenként. A benne áramló hő eléri az 50 megawattot négyzetméterenként – ez óriási energia. Az égéstér hőmérséklete 3,5 ezer Celsius fok!

Az égéstérhez speciális hűtést kellett kitalálni, hogy megfelelően működjön és ellenálljon a hőnyomásnak. Alekszandr Ivanovics éppen ezt tette, és meg kell mondanom, nagyszerű munkát végzett. Vitalij Mihajlovics Ievlev - az Orosz Tudományos Akadémia levelező tagja, a műszaki tudományok doktora, professzor, aki sajnos elég korán elhunyt - a legszélesebb profilú, enciklopédikus műveltséggel rendelkező tudós volt. Leontyevhez hasonlóan ő is sokat dolgozott a nagy igénybevételnek kitett hőszerkezetek számítási módszerein. Munkájuk helyenként átfedte, másutt integrálták, ennek eredményeként egy kiváló technikát kaptak, amellyel bármilyen égéstér hőintenzitását ki lehet számítani; Most talán ezt használva bármelyik diák megteheti ezt. Ezenkívül Vitalij Mihajlovics aktívan részt vett a nukleáris és plazma rakétamotorok fejlesztésében. Itt keresztezték egymást az érdekeink azokban az években, amikor az Energomash ugyanezt tette.

Leontievvel folytatott beszélgetésünk során érintettük az Energomashev RD-180-as hajtóművek USA-beli értékesítésének témáját, és Alekszandr Ivanovics elmondta, hogy ez a motor sok tekintetben olyan fejlesztések eredménye, amelyeket pontosan az RD-170 létrehozása során végeztek. és bizonyos értelemben a fele . Ez tényleg a fordított skálázás eredménye?

Minden új dimenzióban lévő motor természetesen új eszköz. A 400 tonnás tolóerővel rendelkező RD-180 valóban fele akkora, mint a 800 tonnás tolóerővel rendelkező RD-170.

Az új Angara rakétánkhoz tervezett RD-191 tolóereje 200 tonna. Mi a közös ezekben a motorokban? Mindegyikben egy turbószivattyú van, de az RD-170 négy égésterű, az „amerikai” RD-180 kettő, az RD-191 pedig egy. Minden motornak saját turbószivattyú-egységre van szüksége - elvégre, ha a négykamrás RD-170 körülbelül 2,5 tonna üzemanyagot fogyaszt másodpercenként, amelyhez 180 ezer kilowatt teljesítményű turbószivattyút fejlesztettek ki, ami több mint kétszerese a például az "Arktika" atomjégtörő reaktorának teljesítménye, akkor a kétkamrás RD-180 csak fele, 1,2 tonna. Közvetlenül részt vettem az RD-180 és RD-191 turbószivattyúinak fejlesztésében, és egyúttal felügyeltem ezeknek a motoroknak az egészét.

Az égéstér tehát ezeken a motorokon ugyanaz, csak a számuk más?

Igen, és ez a fő eredményünk. Az egyik ilyen, mindössze 380 milliméter átmérőjű kamrában másodpercenként valamivel több, mint 0,6 tonna üzemanyag ég el. Ez a kamra túlzás nélkül egy egyedülálló, erős hőterhelésnek kitett berendezés, speciális védőszalagokkal az erős hőáramokkal szemben. A védelem nemcsak a kamra falainak külső hűtése miatt történik, hanem egy zseniális módszernek is köszönhető, hogy egy tüzelőanyag-filmet „bélelnek” rájuk, amely elpárologva lehűti a falat.

Erre a kiváló, a világon páratlan kamerára alapozva gyártjuk legjobb motorjainkat: RD-170 és RD-171 az Energia és Zenit számára, RD-180 az amerikai Atlas és RD-191 az új orosz rakéta számára. "Angara".

- Az „Angara”-nak több évvel ezelőtt kellett volna felváltania a „Proton-M”-et, de a rakéta alkotói komoly problémákkal szembesültek, az első repülési teszteket többször is elhalasztották, és úgy tűnik, hogy a projekt továbbra is elakad.

Valóban voltak problémák. Most született meg a döntés a rakéta 2013-as kilövéséről. Az Angara sajátossága, hogy univerzális rakétamoduljaira alapozva, az univerzális oxigén-kerozin motorra épülő, 2,5-25 tonna hasznos teherbírású hordozórakéták egész családja hozható létre rakomány alacsony Föld körüli pályára bocsátására. RD-191. Az Angara-1 egy hajtóműves, az Angara-3 három, összesen 600 tonnás tolóerővel, az Angara-5 tolóereje 1000 tonna lesz, vagyis több rakományt tud majd pályára állítani, mint a Proton. Ráadásul a protonmotorokban elégetett nagyon mérgező heptil helyett környezetbarát üzemanyagot használunk, amelynek elégetése után csak víz és szén-dioxid marad.

Hogyan történhetett meg, hogy ugyanaz az RD-170, amelyet még a hetvenes évek közepén készítettek, még mindig innovatív termék maradt, és technológiáit új folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművek alapjául használják?

Hasonló történet történt a második világháború után Vlagyimir Mihajlovics Myasishchev (az M-sorozat nagy hatótávolságú stratégiai bombázója, a moszkvai OKB-23 által az 1950-es években kifejlesztett - „Szakértő”) által készített repülőgépével. A repülőgép sok tekintetben mintegy harminc évvel megelőzte korát, kialakításának elemeit később más repülőgépgyártók is kölcsönözték. Itt is így van: az RD-170-ben rengeteg új elem, anyag és tervezési megoldás található. Becsléseim szerint nem évülnek el évtizedekig. Ez elsősorban az NPO Energomash alapítójának és általános tervezőjének, Valentin Petrovics Glushkónak, valamint az Orosz Tudományos Akadémia levelező tagjának, Vitalij Petrovics Radovszkijnak köszönhető, aki Glushko halála után vezette a céget. (Ne feledje, hogy az RD-170 a világon a legjobb energia- és működési jellemzőket nagyrészt a Korgin megoldása biztosítja a nagyfrekvenciás égési instabilitás elnyomására azáltal, hogy pulzálásgátló válaszfalakat fejlesztett ki ugyanabban az égéstérben. - "Szakértő" .) És a Proton hordozórakéta első fokozatának RD-253-as motorja? Még 1965-ben fogadták örökbe, olyan tökéletes, hogy még senki sem tudta felülmúlni! Glushko pontosan így tanított meg minket tervezni - a lehetséges határokon és szükségszerűen a világátlag felett.

Egy másik fontos dolog, amit emlékezni kell, az az, hogy az ország befektetett technológiai jövőjébe. Milyen volt a Szovjetunióban? Az általános mérnöki minisztérium, amely különösen az űrkutatásért és a rakétákért volt felelős, hatalmas költségvetésének 22 százalékát kizárólag K+F-re költötte – minden területen, beleértve a meghajtást is. Ma már jóval kevesebb a kutatási támogatás összege, és ez sokat mond.

Ugye ez azt jelenti, hogy ezek a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművek bizonyos tökéletes tulajdonságokat értek el, és ez fél évszázaddal ezelőtt történt, hogy a kémiai energiaforrással rendelkező rakétamotor bizonyos értelemben elavult: a fő felfedezéseket az új generációkban tették meg folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművek esetében, most inkább az úgynevezett támogató innovációkról beszélünk?

Határozottan nem. A folyékony rakétamotorok keresettek, és még nagyon sokáig lesznek is, mert egyetlen más technológia sem képes megbízhatóbban és gazdaságosabban rakományt kiemelni a Földről és alacsony földi pályára állítani. Környezetvédelmi szempontból biztonságosak, különösen azok, amelyek folyékony oxigénnel és kerozinnal működnek. De a folyékony rakétamotorok természetesen teljesen alkalmatlanok a csillagokba és más galaxisokba való repülésre. A teljes metagalaxis tömege 10-56 gramm. Ahhoz, hogy egy folyékony hajtóanyagú rakétamotoron legalább a fénysebesség negyedére felgyorsuljon, teljesen hihetetlen mennyiségű üzemanyagra van szükség - 10-től a 3200. grammos teljesítményig, szóval hülyeség még gondolni is rá. A folyékony rakétamotoroknak saját résük van - hajtómotorok. Folyékony motorok segítségével felgyorsíthatja a hordozót a második menekülési sebességre, repülhet a Marsra, és kész.

Következő szakasz - nukleáris rakétamotorok?

Biztosan. Nem tudni, hogy meg fogunk-e élni bizonyos szakaszokat, de már a szovjet időkben sokat tettek az atomhajtóművek fejlesztéséért. Most az Anatolij Szazonovics Korotejev akadémikus vezette Keldysh Központ vezetésével egy úgynevezett közlekedési és energetikai modult fejlesztenek ki. A tervezők arra a következtetésre jutottak, hogy a Szovjetuniónál kevésbé megterhelő gázhűtéses atomreaktort lehet létrehozni, amely erőműként és plazmamotorok energiaforrásaként is működne az űrben való utazás során. Jelenleg egy ilyen reaktort terveznek az N. A. Dollezhalról elnevezett NIKIET-nél Jurij Grigorjevics Dragunov, a RAS levelező tagja vezetésével. A kalinyingrádi „Fakel” tervezőiroda is részt vesz a projektben, ahol elektromos sugárhajtóműveket hoznak létre. A szovjet időkhöz hasonlóan ez sem megy a Voronyezsi Vegyipari Automatizálási Tervező Iroda nélkül, ahol gázturbinákat és kompresszorokat gyártanak majd a hűtőfolyadék - a gázkeverék - zárt körben történő keringtetésére.

Addig repüljünk rakétamotoron?

Természetesen egyértelműen látunk kilátásokat ezeknek a motoroknak a további fejlesztésére. Taktikai, hosszú távú feladatok vannak, nincsenek korlátok: új, hőállóbb bevonatok, új kompozit anyagok bevezetése, a motorok tömegének csökkentése, megbízhatóságuk növelése, a vezérlőkör egyszerűsítése. Számos elem bevezethető az alkatrészek kopásának és a motorban fellépő egyéb folyamatok pontosabb nyomon követésére. Vannak stratégiai feladatok: például cseppfolyósított metán és acetilén fejlesztése ammóniával vagy háromkomponensű üzemanyaggal együtt, mint éghető tüzelőanyag. Az NPO Energomash háromkomponensű motort fejleszt. Egy ilyen folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművet mind az első, mind a második fokozat motorjaként lehetne használni. Az első szakaszban jól fejlett alkatrészeket használ: oxigént, folyékony kerozint, és ha körülbelül öt százalékkal több hidrogént ad hozzá, a fajlagos impulzus - a motor egyik fő energiajellemzője - jelentősen megnő, ami azt jelenti, hogy nagyobb a hasznos terhelés. ki lehet küldeni az űrbe. Az első szakaszban az összes kerozint hidrogén hozzáadásával állítják elő, a másodikban pedig ugyanaz a motor vált át háromkomponensű üzemanyaggal történő működésről kétkomponensű üzemanyagra - hidrogén és oxigén.

Készítettünk már kísérleti motort, bár kis méretű és csak kb. 7 tonnás tolóerővel, 44 tesztet végeztünk, teljes körű keverőelemeket készítettünk a fúvókákban, a gázgenerátorban, az égéstérben, és megállapítottuk, hogy először három komponensen dolgozhat, majd simán válthat kettőre. Minden működik, magas égési hatásfok érhető el, de a továbblépéshez nagyobb mintára van szükség, módosítanunk kell az állványokat, hogy az égéstérbe juttathassuk azokat az alkatrészeket, amelyeket egy igazi motorban fogunk használni: folyékony hidrogént és oxigén, valamint kerozin. Szerintem ez egy nagyon ígéretes irány és nagy előrelépés. És remélem, hogy életem során lesz időm tenni valamit.

- Miért nem tudták az amerikaiak, miután megkapták az RD-180 reprodukálásának jogát, hosszú évek óta?

Az amerikaiak nagyon pragmatikusak. Az 1990-es években, a velünk való munka kezdetén rájöttek, hogy energia terén sokkal előttük járunk, és ezeket a technológiákat tőlünk kell átvennünk. Például az RD-170-es motorunk egy indítással nagyobb fajlagos impulzusa miatt két tonnával több hasznos terhet tudott szállítani, mint a legerősebb F-1-esük, ami akkoriban 20 millió dolláros nyereséget jelentett. Pályázatot hirdettek 400 tonnás tolóerejű hajtóműre az Atlasaikhoz, amelyet az RD-180-asunk nyert meg. Aztán az amerikaiak úgy gondolták, hogy elkezdenek velünk dolgozni, és négy év múlva átveszik a technológiáinkat és maguk reprodukálják. Azonnal megmondtam nekik: több mint egymilliárd dollárt és tíz évet fogtok költeni. Eltelt négy év, és azt mondják: igen, hat év kell. Több év telt el, azt mondták: nem, kell még nyolc év. Tizenhét év telt el, és egyetlen motort sem gyártottak le!

Most dollármilliárdokra van szükségük csak a padok felszerelésére. Az Energomashnál vannak olyan standjaink, ahol nyomáskamrában tesztelhető ugyanaz az RD-170 motor, amelynek sugárteljesítménye eléri a 27 millió kilowatttot.

Jól hallottam - 27 gigawatt? Ez több, mint az összes Rosatom atomerőmű beépített kapacitása.

Huszonhét gigawatt a jet teljesítménye, amely viszonylag rövid idő alatt fejlődik ki. Padon történő teszteléskor a sugár energiáját először egy speciális medencében, majd egy 16 méter átmérőjű és 100 méter magas disszipációs csőben oltják ki. Egy ilyen állvány megépítéséhez, amelyben egy motor található, amely ilyen teljesítményt hoz létre, sok pénzt kell befektetnie. Az amerikaiak most felhagytak ezzel, és elviszik a kész terméket. Ennek eredményeként nem nyersanyagot, hanem egy óriási hozzáadott értékű terméket értékesítünk, amelybe rendkívül szellemi munkát fektettek. Sajnos Oroszországban ez ritka példa a csúcstechnológiás külföldre történő ilyen nagy volumenű értékesítésre. De ez azt bizonyítja, hogy ha helyesen tesszük fel a kérdést, sok mindenre vagyunk képesek.

Borisz Ivanovics, mit kell tenni annak érdekében, hogy ne veszítse el a szovjet rakétamotor-ipar előnyét? Valószínűleg a K+F finanszírozásának hiánya mellett van még egy nagyon fájdalmas probléma - a személyzet?

Ahhoz, hogy a világpiacon maradjunk, folyamatosan előre kell lépnünk és új termékeket kell létrehoznunk. Úgy tűnik, egészen addig, amíg teljesen el nem nyomtuk magunkat és mennydörgést nem ütött. De az államnak be kell látnia, hogy új fejlesztések nélkül a világpiac peremére kerül, és ma, ebben az átmeneti időszakban, amikor még nem érettünk be a normális kapitalizmusba, neki, az államnak mindenekelőtt be kell fektetnie. új dolgokban. Ezután a sorozatgyártás fejlesztését átadhatja egy magáncégnek, állami és üzleti szempontból egyaránt előnyös feltételekkel...

És ez az, ami meglepő! Boris Katorgin akadémikus, a világ legjobb rakétahajtóműveit megalkotó történetében egy szó sem esik arról, hogy „az amerikaiak nem repültek a Holdra”! Neki azonban nem kell kiabálnia emiatt. Elég azt mondani és bebizonyítani, hogy ma már csak Oroszországban van az 1987-1988-ban készített, 800 tonnás tolóerejű RD-170 rakétahajtómű, amelynek jellemzői önmagukban biztosítják az űrhajó Holdra és visszarepülését. Az amerikaiaknak ma nincs ilyen motorjuk!

Rosszabb esetben még a kétszer gyengébb teljesítményű szovjet RD-180-as hajtómű gyártását sem tudják megszervezni, aminek a gyártási engedélyét Oroszország kedvesen eladta nekik...

De mi a helyzet az amerikai Saturn-5 rakétával, amelynek kilövését 1969 júliusában több millió ember figyelte meg, akik követték a „holdprogramot”? - talán most mondja valaki.

Igen, volt ilyen rakéta. És még a kozmodromról is felszállt! Csak az ő feladata nem az volt, hogy a Holdra repüljön, hanem hogy megmutassa mindenkinek, hogy megtörtént a felszállás. És ezt a televíziós kameráknak is rögzíteni kellett volna, valamint mindenféle szemtanúnak. Aztán a Saturn 5 rakéta az Atlanti-óceánba esett. Oda esett az első fokozata, a fejrésze és a leszálló modul, amelyben nem voltak űrhajósok...

Ami a Saturn 5 rakéta motorjait illeti...

A „hamis repüléshez” a rakétának nem kellett kiemelkedően nagy teljesítményű rakétamotorja! Teljesen meg lehetett boldogulni azokkal a motorokkal, amiket az amerikaiak addigra ki tudtak fejleszteni!

A „holdrakéta” Saturn-5 kilövésére, mint ismeretes, 1969. július 16-án került sor. Július 20-án és 21-én állítólag amerikai űrhajósok járhattak a Holdon, sőt amerikai zászlót is tűzhettek rá, majd 1969. július 24-én, az expedíció kilencedik napján nagyon vidáman tértek vissza egy leszállókapszulában a Földre. .

Az amerikai űrhajósok vidámsága azonnal felkeltette minden szakember figyelmét. Nem tehetett róla, de legalábbis zavart keltett. Hát hogy lehet?! Nem lehet így!...

Íme az űrhajós kutató-mentő csapat orosz szakembereinek vallomása. A kép a leszállás után így néz ki: "Egy űrhajós hozzávetőleges állapota olyan, mintha az ember futott volna egy harminc kilométeres terepversenyt, majd még néhány órát körhintán ülne. A koordináció, a vesztibuláris rendszer károsodott. Ezért szükség van egy mobil kórházra. A leszálló ereszkedő jármű mellé helyezzük. Közvetlenül a leszállás után ellenőrizzük a kozmonauták szívrendszerének állapotát, vérnyomását, pulzusát, a vér oxigéntartalmát. A kozmonauták szállítása fekvő helyzetben történik."

Más szóval, ha az űrhajósok legalább néhány napig alacsony Föld körüli pályán tartózkodnak, akkor a hazatérés utáni első órákban rendkívüli kimerültségben vannak, és gyakorlatilag képtelenek önállóan mozogni. Hordágy és kórházi ágy – ez a sorsuk a következő napokban.

Így térnek vissza az igazi űrhajósok a borotválkozásból:

És így tértek vissza az amerikaiak, akik állítólag meglátogatták a Holdat, és majdnem 9 napot töltöttek nulla gravitációban. Ők maguk bátran kimásztak a leszállókapszulából, méghozzá szkafander nélkül!

És alig 50 perccel később Neil Armstrong, Edwin Aldrin és Michael Collins vidáman részt vesz a Földre való visszatérésüknek szentelt gyűlésen! (De akkor volt minőségük! 9 nap alatt legalább 5 kg vacakot és 10 liter vizeletet kellett volna előállítaniuk fejenként! Ilyen gyorsan sikerült lemosniuk magukat?!)

Térjünk azonban vissza a Saturn 5 rakéta motorjaihoz.

2013-ban a következő hírek terjedtek el világszerte: „Az Atlanti-óceán fenekén sikerült felfedezni és visszanyerni az F-1 folyékony rakétamotor egyes részeit, amelyek a Saturn V hordozórakéta elhasznált első fokozatú S-IC-506-jával együtt hullottak le. 1969. július 16. Ez az öt F-motorból álló köteg 1 emelte fel a hordozórakétát és az Apollo 11 űrhajót Neil Armstrong, Edwin "Buzz" Aldrin és Michael Collins űrhajósokkal együtt a 39A indítóállásról történelmi repülése során. két F-1-es hajtóművet fedeztek fel ~3 mérföld mélységből. A hajtóművek mellett az első lépcső szerkezetének részeit fedezték fel, amelyek a vízzel való ütközés után megsemmisültek.

Az S-IC első fokozata az F-1-es hajtóművek indításától számított 150 másodperc elteltével vált el egymástól, 2,756 km/s sebességet adott a hordozórakétának és az űrhajónak, és 68 kilométeres magasságba emelte a köteget. A szétválás után az első fokozat ballisztikus pályán haladt, csúcspontján mintegy 109 kilométeres magasságig emelkedett, és az Atlanti-óceánban lévő kilövőhelytől mintegy 560 kilométerre esett le.

Az S-IC-506 becsapódási helyének koordinátái az Atlanti-óceánon: 30°13" északi szélesség és 74°2" nyugati hosszúság.

Hogyan emelték fel a Saturn 5 rakétahajtóműveket:

Állítólag ennek a folyékony hajtóanyagú rakétamotornak a töredékeit az Atlanti-óceán fenekéről emelték ki, amelyet az Egyesült Államok valamilyen oknál fogva nem lát értelmét manapság tovább termelni, ezért inkább orosz gyártmányú rakétahajtóműveket vásárol igényeiknek megfelelően. - RD-180!

Az F-1 motor makettje, amely állítólag a Saturn 5 holdrakétát hajtotta.

Íme a híres orosz motorunk, amelyet Oroszország ma amerikai rakétagyártóknak ad el. Nem találsz ebben semmi különöset?!

Még egy felfedezésről kell beszélnem, amelyet az Atlanti-óceánon tettek még 1970-ben. Aztán orosz halászok fedezték fel az Apollo űrszonda süllyesztőkapszuláját a tengerben sodródó űrhajósok nélkül. Természetesen a leletet jelentették Moszkvának, és ott úgy döntöttek, hogy áthelyezik az amerikai oldalra.

A cikk fordítása oroszra:

Oroszország szerint az Apollo kapszulát megtalálták, és visszaküldik A

Moszkva (UPI) – A szovjetek kihúztak az óceánból egy amerikai űrkapszulát, amelyet az Apollo Hold-küldetési program részeként írnak le, és várhatóan a hétvégén visszaadják az amerikai tisztviselőknek – közölte a TASS állami hírügynökség.

Az információknak az amerikai nagykövetség tisztviselőivel történő ellenőrzése során kiderült, hogy a szovjeteknek legalább két hetük volt, hogy tanulmányozzák ezt az űrberendezést, és az amerikai tisztviselők tudták ezt, de a mostani visszaadási döntés meglepetés volt.

Az Egyesült Államok nagykövetségének egyik tisztviselője szerint a tisztviselők pénteken megvizsgálták a helyszínt, és nem tudták megerősíteni, hogy az Apollo-program része-e. De hozzátette, hogy „jelentésükből az a benyomásom, hogy ez egy berendezés", és nem egy töredéke.

A szovjetek határozottan kijelentették, hogy a kapszulát a Southwind amerikai jégtörő fedélzetére kívánják felpakolni, amely szombaton három napra megérkezett Murmanszk Barents-tengeri kikötőjébe. Amerikai tisztviselők ezt követően azt mondták, hogy engedélyt kértek Washingtontól az áthelyezéshez.

A TASS péntek délutáni három bekezdéses közleménye adta az első gyanút, hogy az oroszoknak van valamiféle amerikai űrrepülőgépük.

"Az Apollo-program keretében indított kísérleti űrkapszulát, amelyet szovjet halászok találtak a Vizcayai-öbölben, átadják az Egyesült Államok képviselőinek"- azt mondja.

"A Southwind amerikai jégtörő szombaton felhívja Murmanszkot, hogy átvegye a kapszulát."

A TASS közleménye előtt a nagykövetség bejelentette, hogy a Southwind felhívja Murmanszkot, és ott marad szombattól hétfőig, hogy lehetőséget biztosítson a legénységnek a „pihenésre és szórakozásra”. Leírta a látogatás jóindulatú kilátásait, és semmi többet.

A TASS-jelentéssel kapcsolatos kérdésre a nagykövetség szóvivője azt mondta, hogy a szovjetek úgy döntöttek, hogy nem értesítették az amerikai tisztviselőket.

"A Southwind a leírt okok miatt Murmanszkba hajózik - kikapcsolódás és szórakozás, és azt hiszem, egészen biztosak lehetünk abban, hogy a hajó parancsnoka semmit sem tud róla"- ő mondta. .

Természetesen az amerikaiak nem ismerték el, hogy a szovjet halászok által talált leszálló kapszula ugyanabból a „holdrakétából” származik, amely 1969. július 14-én indult, és állítólag a Föld műholdja felé tartott. A NASA tárgyilagosan bejelentette, hogy az oroszok egy "kísérleti űrkapszulát" fedeztek fel.

Ugyanakkor a könyvben "Soha nem jártunk a Holdon"(Cornville, Az.: Desert Publications, 1981, 75. o.) B. Kaysing mondja: „Az egyik beszélgetős műsorom során felhívott egy pilóta, és azt mondta, hogy látta, ahogy az Apollo kapszulát kidobják egy nagy repülőgépről, körülbelül akkor, amikor az űrhajósoknak „vissza kellett térniük” a Holdról. Hét japán utas is megfigyelte ezt az esetet...”.

Itt van ez a könyv, amely egy teljesen más Apollo leszálló kapszuláról szól, amelyet ejtőernyővel dobtak le egy repülőgépről, hogy szimulálják az űrhajósok visszatérését a Földre:

És még egy vonás ennek a témának a folytatásaként, amely tovább fedi az amerikai megtévesztést:

"Ezen a régi fényképen G. Ivanov bolgár űrhajós és N. Rukavishnikov szovjet űrhajós a Szojuz leszálló járművel a légkör sűrű rétegeibe való behatolási tervről beszélgetnek. A kapszula sokszoros sebességgel hatol be a légkör sűrű rétegeibe. mint a hangsebesség. A szembejövő légáram összes energiája hővé alakul és a hőmérséklet a legmelegebb helyen (a készülék alján) eléri a több ezer fokot!”

A 20. századra emlékezett események között az egyik fő helyet az űrhajósok Holdraszállása foglalja el, amelyre 1969. július 16-án került sor. Jelentőségét tekintve ez az esemény korszakosnak és történelminek nevezhető. A történelem során először az ember nemcsak elhagyta a földfelszínt, hanem egy földönkívüli űrobjektumra is sikerült rátennie a lábát. Az ember által a Hold felszínén megtett első lépésekről készült felvételek az egész világon elterjedtek, és a civilizáció szimbolikus mérföldkövévé váltak. Neil Armstrong amerikai űrhajós, aki azonnal élő legendává változott, így kommentálta tetteit: „Ez egy kis lépés egy ember számára óriási ugrás az emberiség számára.”

Ami a technikai oldalt illeti, kétségtelen, hogy az Apollo program hatalmas technológiai áttörést jelentett. Az, hogy az amerikai űrodüsszea mennyire volt hasznos a tudomány számára, a mai napig vita tárgya. A tény azonban vitathatatlan: az ember Holdraszállását megelőző űrverseny az emberi tevékenység szinte minden szférájára jótékony hatással volt, új technológiákat és technikai lehetőségeket nyitott meg.

A fő versenytársak, a Szovjetunió és az USA teljes mértékben ki tudták használni az emberes űrrepülések terén elért eredményeiket, nagyban meghatározva az űrkutatás jelenlegi helyzetét.

Repülés a Holdra – nagy politika vagy tiszta tudomány?

Az 1950-es években soha nem látott mértékű rivalizálás alakult ki a Szovjetunió és az Egyesült Államok között. A rakétatechnika korszakának eljövetele óriási előnyt ígért annak az oldalnak, amelyik erős hordozórakétákat tud építeni. A Szovjetunió különös jelentőséget tulajdonított ennek a kérdésnek, a rakétatechnológia valódi lehetőséget kínált a nyugatról érkező megnövekedett nukleáris fenyegetés ellen. Az első szovjet rakétákat a nukleáris fegyverek szállításának fő eszközeként építették. Az űrrepülésekre tervezett rakéták polgári felhasználása állt a háttérben. Az Egyesült Államokban hasonló módon alakult a rakétaprogram: a katonai-politikai tényező prioritást élvezett. Mindkét harcoló felet a fegyverkezési verseny is ösztönözte, amely a hidegháborúval együtt a második világháború befejezése után kezdődött.

Az Egyesült Államok és a Szovjetunió minden módszert és eszközt felhasznált az eredmények elérése érdekében. A szovjet hírszerzés aktívan dolgozott az amerikai űrügynökség titkos laboratóriumaiban, és fordítva, az amerikaiak nem vették le a szemüket a szovjet rakétaprogramról. A szovjeteknek azonban sikerült megelőzniük az amerikaiakat ebben a versenyben. Szergej Koroljev vezetésével a Szovjetunió megalkotta az első R-7 ballisztikus rakétát, amely 1200 km távolságra nukleáris robbanófejet tudott szállítani. Ehhez a rakétához kapcsolódik az űrverseny kezdete. Miután a Szovjetunió kezébe került egy erős hordozórakéta, nem hagyta ki a lehetőséget, hogy túlszárnyalja tengerentúli versenytársait. Szinte lehetetlen volt a Szovjetunió számára, hogy azokban az években paritást érjen el az Egyesült Államokkal az atomfegyver-hordozók számát tekintve. Így az Egyesült Államokkal való egyenlőség elérésére és talán a tengerentúli versenytársak megelőzésére az egyetlen út maradt, ha áttörést kell elérni az űrkutatás területén. 1957-ben egy mesterséges földi műholdat bocsátottak alacsony földi pályára az R-7 rakétával.

Ettől a pillanattól kezdve nemcsak a két nagyhatalom katonai rivalizálásának kérdései léptek az arénába. Az űrkutatás az ellenfélre nehezedő külpolitikai nyomás elsődleges tényezőjévé vált. Az az ország, amely a priori technikailag képes volt az űrbe repülni, a legerősebbnek és legfejlettebbnek tűnt. A Szovjetuniónak e tekintetben sikerült érzékeny csapást mérnie az amerikaiakra. Először 1957-ben egy mesterséges műholdat bocsátottak fel. A Szovjetunióban megjelent egy rakéta, amellyel egy embert lehetett az űrbe repíteni. Négy évvel később, 1961 áprilisában az amerikaiakat leütötték. A Jurij Gagarin Vosztok-1 űrrepülőgép űrrepüléséről szóló lenyűgöző hír csapást mért az amerikaiak büszkeségére. Kevesebb mint egy hónappal később, 1961. május 5-én Alan Shepard űrhajós orbitális repülést hajtott végre.

Az ezt követő amerikai űrprogram nagyon hasonlított a szovjet fejlesztésekhez ezen a területen. A középpontban a két-három fős személyzettel rendelkező, emberes repülések álltak. A Gemini sorozatú hajók lettek az amerikai űrprogram későbbi fejlesztésének alapplatformja. Rajtuk repültek a Hold leendő felfedezői, és ezeken az űrhajókon tesztelték a leszállást, a lefújást és a kézi vezérlőrendszereket. Miután az űrverseny első szakaszát elveszítették a Szovjetunióval szemben, az amerikaiak úgy döntöttek, hogy megtorló lépést tesznek, hogy minőségileg más eredményt érjenek el az űrkutatásban. A NASA magas irodáiban, a Capitol Hillen és a Fehér Házban úgy döntöttek, hogy a Holdra verik az oroszokat. Az ország nemzetközi presztízse forgott kockán, így az ezirányú munka fantasztikus méreteket öltött.

Egyáltalán nem vették figyelembe azt a kolosszális összeget, amelyre egy ilyen grandiózus esemény megvalósításához szükség lenne. A politika elsőbbséget élvezett a gazdasággal szemben. Egy ilyen rendkívüli döntés révén az Egyesült Államok feltétlen vezető szerepet tölthet be az űrversenyben. Ebben a szakaszban a két állam közötti verseny kétféleképpen végződhet:

• a Holdra és más bolygókra irányuló, emberes repülési program lenyűgöző sikere és későbbi fejlesztése;
• pusztító kudarc és kolosszális lyuk a költségvetésben, ami véget vethet az összes későbbi űrprogramnak.

Ezzel mindkét fél tisztában volt. Az amerikai holdprogram hivatalosan 1961-ben indult, amikor John Kennedy amerikai elnök tüzes beszédet mondott. A hangzatos „Apollo” nevet kapott program 10 éven belül az összes szükséges technikai feltétel megteremtését irányozta elő egy embernek a Föld műhold felszínén való leszállásához, majd a legénységnek a Földre való visszatéréséhez. Politikai okokból az amerikaiak felkérték a Szovjetuniót, hogy dolgozzanak együtt a holdprogramon. A tengerentúlon arra fogadtak, hogy a Szovjetunió nem hajlandó együtt dolgozni ebben az irányban. Így az Egyesült Államokban minden forgott kockán: a politikai presztízs, a gazdaság és a tudomány. Az ötlet az volt, hogy egyszer és mindenkorra megelőzzük a Szovjetuniót az űrkutatás terén.

A holdverseny kezdete

A Szovjetunió komolyan vette a tengerentúlról érkezett kihívást. Ekkorra a Szovjetunió már fontolóra vette a Föld természetes műholdjára való emberes repülések kérdését, az űrhajósok Holdra való repülését és leszállását. A munkát Szergej Pavlovics Koroljev vezette a V. N. Tervezőirodánál. Chelomeya. 1964 augusztusában a Szovjetunió Minisztertanácsa jóváhagyta a Hold emberes programjával kapcsolatos munka megkezdését, amely két irányt tartalmazott:

• elrepülés a Holdon egy emberes űrhajóban;
• űrmodul landolása a Föld műholdjának felszínén.

A tervezési és repülési tesztek megkezdését 1966-ra tervezték. Az USA-ban egyre szélesebb körben terjedt el az ilyen irányú munka. Ezt bizonyítja az Apollo-program minden szakaszának megvalósítására fordított előirányzatok nagysága, amely a járatok végén még mai mércével is kolosszális összeget – 25 milliárd dollárt – tett ki. Nagy kérdés, hogy a szovjet gazdaság elbírja-e az ilyen kiadásokat. Ez része a válasznak arra a kérdésre, hogy a szovjetek miért adták fel önként a pálmát a holdversenyben az Államoknak.

A kérdés technikai oldala a holdprogram végrehajtásával kapcsolatban hatalmas munkát jelentett. Nemcsak egy hatalmas hordozórakéta létrehozására volt szükség, amely képes pályára állítani egy holdraszálló modullal felszerelt űrhajót. Szükséges volt olyan járművek tervezése is a Holdra való leszálláshoz, amelyek képesek voltak visszatérni a Földre.

A tervezők előtt álló hatalmas munka mellett ugyanilyen keményen kellett dolgozniuk az asztrofizikusoknak is, akiknek a legpontosabb matematikai számításokat kellett elvégezniük az űrszonda repülési útvonaláról a Föld műholdjáig, majd a modul szétválasztásáról és leszállásáról két űrhajóssal. . Minden fejlesztésnek csak akkor volt értelme, ha a legénység sikeresen visszatért. Ez magyarázza az Apollo-programot kitöltött kilövések számát. Amíg az űrhajósok 1969. július 20-án leszálltak a Holdra, 25 kiképzési, próba- és előkészítő indítást hajtottak végre, amelyek során a hatalmas rakéta- és űrkomplexum összes rendszerének működését vizsgálták, kezdve a Szaturnusz állapotától. 5 hordozórakéta repülés közben, befejezve a Hold modul viselkedését a Hold körüli pályán.

Nyolc hosszú éven át folyt a fáradságos munka. A közelgő eseményt súlyos balesetek és sikeres kilövések előzték meg. Az Apollo-program történetének legszomorúbb eseménye három űrhajós halála volt. A földi kilövőkomplexumban leégett az űrhajósokat tartalmazó parancsnoki rekesz az Apollo 1 űrszonda tesztelése során 1967 januárjában. Összességében azonban a projekt biztató volt. Az amerikaiaknak sikerült létrehozniuk egy megbízható és nagy teljesítményű Saturn 5 hordozórakétát, amely akár 47 tonna súlyú rakományt is képes a Hold pályára juttatni. Magát az Apollo-készüléket technológiai csodának lehetne nevezni. Az emberiség történetében először fejlesztettek ki olyan űreszközt, amely képes embereket eljuttatni egy földönkívüli objektumhoz, és biztosítja a legénység biztonságos visszatérését.

A hajó tartalmazott egy parancsnoki teret és egy holdmodult - az űrhajósok Holdra szállításának eszközét. A holdmodul két szakaszát, a leszállást és a felszállást a program által előírt összes technológiai művelet figyelembevételével hozták létre. A holdmodul kabinja független űrhajó volt, amely bizonyos evolúciók végrehajtására képes volt. Egyébként az Apollo űrszonda holdmoduljának terve lett az első orbitális amerikai űrállomás, a Skylab prototípusa.

Az amerikaiak több mint óvatosak voltak minden kérdés megoldásában, és igyekeztek sikereket elérni. Mielőtt 1968. december 24-én az első űrszonda, az Apollo 8 elérte a Hold pályáját, és megrepülte műholdunkat, 7 év telt el kemény és rutinmunkában. A kolosszális munka eredménye a tizenegyedik Apollo családi hajó vízre bocsátása volt, amelynek legénysége végül az egész világnak bejelentette, hogy az ember elérte a Hold felszínét.

Ez igaz? Valóban sikerült az amerikai űrhajósoknak leszállniuk a Holdra 1969. július 20-án? Ez egy rejtély, amelyet a mai napig megfejtettek. A szakértők és tudósok szerte a világon két ellentétes táborra oszlanak, és továbbra is új hipotéziseket állítanak fel, és új változatokat alkotnak egyik vagy másik nézőpont védelmében.

Az igazság az amerikai holdraszállásról – lenyűgöző siker és okos átverés

Az a hazugság és rágalmazás, amellyel a legendás űrhajósok – az Apollo 11 legénységének tagjai, Neil Armstrong, Edwin Aldrin és Michael Collins – szembesülniük kellett, elképesztő méreteket öltött. Az Apollo 11 leszállómodul bőre még nem hűlt ki, amikor az országos örvendezéssel együtt olyan szavak hallatszottak, hogy valójában nem történt leszállás. A Holdon tartózkodó földlakókról készült történelmi felvételeket több százszor vetítették le a televízióban szerte a világon, a parancsnoki központ és a Hold körül keringő űrhajósok közötti tárgyalásokról készült filmeket pedig ezerszer. Állítólag az űrszonda, még ha el is repült a műholdunkhoz, a Hold körül keringett anélkül, hogy holdraszállási műveletet hajtott volna végre.

A kritikus érvek és tények olyan összeesküvés-elméletek platformjává váltak, amelyek ma is fennállnak, és kérdőjelet tettek az egész amerikai holdprogramba.

Milyen érveket használnak a szkeptikusok és az összeesküvés-elmélet hívei:

• a holdmodul Hold felszínére való leszállása során készült fényképek földi körülmények között készültek;
• az űrhajósok viselkedése a Hold felszínén szokatlan a levegőtlen térben;
• Az Apollo 11 legénysége és a parancsnoki központ közötti beszélgetések elemzése arra utal, hogy nem volt kommunikációs késés, ami a távolsági rádiókommunikáció velejárója;
• a Hold felszínéről mintaként vett holdtalaj nem sokban különbözik a szárazföldi eredetű kőzetektől.

Ezek és más szempontok, amelyekről még mindig szó esik a sajtóban, bizonyos elemzésekkel kétségbe vonhatják azt a tényt, hogy az amerikaiak természetes műholdunkon vannak. Az ezzel kapcsolatban ma feltett kérdések és válaszok lehetővé teszik, hogy kijelenthessük, hogy a vitatott tények többsége távoli, és nincs valóságalapja. A NASA alkalmazottai és maguk az űrhajósok többször is jelentést adtak, amelyben leírták a legendás repülés minden technikai finomságát és részletét. Michael Collins a Hold körül keringő pályán rögzítette a legénység összes tevékenységét. Az űrhajósok akcióit megismételték a repülésirányító központ parancsnoki helyén. Houstonban, az űrhajósok Holdra tett utazása során jól tudták, mi is történik valójában. A legénység jelentéseit többször is elemezték. Ugyanakkor tanulmányozták a hajó parancsnokának, Neil Armstrongnak és kollégájának, Edwin Aldrinnak a Hold felszínén rögzített átiratait.

Egyik esetben sem lehetett megállapítani az Apollo 11 legénységének tagjai tanúvallomásának hamisságát. Minden szállodapéldában a személyzetre háruló feladat pontos végrehajtásáról beszélünk. Nem lehetett mindhárom űrhajóst elítélni szándékos és ügyes hazugságért. Arra a kérdésre, hogy a holdmodulban hogyan szállnak le az űrhajósok a Holdra, ha minden személyzeti tagnak csak 2 köbméter belső térfogata van a hajónak, a következő választ kaptuk. Az űrhajósok holdmodul fedélzetén való tartózkodása mindössze 8-10 órára korlátozódott. A védőruhás férfi álló helyzetben volt, jelentősebb fizikai mozdulatokat nem tett. A Hold-odüsszeia ideje egybeesett a Columbia parancsnoki modul kronométerével. Mindenesetre két amerikai űrhajós Holdon töltött idejét rögzítették a naplóban, a Mission Control Center hangfelvételeiben, és fényképeken is megjelenítették.

Leszálltak emberek a Holdra 1969-ben?

A legendás, 1969 júliusi repülés után az amerikaiak folytatták az űrrepülőgépek indítását űrszomszédunk felé. Az Apollo 11 után a 12. küldetés indult útjára, amely egyben az űrhajósok újabb leszállásával is végződött a Hold felszínén. A leszállóhelyeket, beleértve a későbbi küldetések helyszíneit is, azzal a céllal választották ki, hogy képet kapjanak a Hold felszínének különböző területeiről. Ha az Apollo 11 hajó "Eagle" holdmodulja a Nyugalom-tenger térségében landolt, akkor más hajók műholdunk más területein szálltak le.

A későbbi holdexpedíciók megszervezéséhez szükséges erőfeszítések és technikai előkészületek mértékét értékelve nem lehet eltűnődni: ha a holdraszállást eredetileg átverésnek tervezték, akkor az elért siker után miért kell továbbra is herkulesi erőfeszítést színlelni a megmaradt Apolló felbocsátásával. küldetések a műholdunkra? Különösen akkor, ha ez nagyfokú kockázatot jelent a legénység tagjai számára. A tizenharmadik küldetés története jelzésértékű ebből a szempontból. Az Apollo 13 fedélzetén kialakult vészhelyzet katasztrófává válhat. A legénység tagjai és a földi szolgálatok hatalmas erőfeszítései árán a hajót és élő legénységét visszahelyezték a földre. Ezek a drámai események képezték az Apollo 13 című kasszasiker játékfilm cselekményének alapját, amelyet a tehetséges rendező, Ron Howard forgatott.

Edwin Aldrinnak, egy másik személynek, akinek sikerült felkeresnie Holdunk felszínét, még könyvet is kellett írnia küldetéséről. 1970 és 1973 között megjelent First on the Moon és Return to Earth című könyvei inkább bestsellerek lettek, semmint tudományos-fantasztikus regények. Az űrhajós nagyon részletesen felvázolta a Holdra való repülésük teljes történetét, leírta a holdmodul és a parancsnoki hajó fedélzetén felmerülő összes normál és vészhelyzetet.

Hold-küldetések továbbfejlesztése

Ma azt állítani, hogy földiek nem jártak a Holdon, helytelen és udvariatlan azokkal az emberekkel szemben, akik részt vettek ebben a grandiózus projektben. Összesen hat expedíciót küldtek a Holdra, amelyek egy ember landolásával ért véget műholdunk felszínén. Az amerikaiak a Holdra tartó rakétaindításaikkal esélyt adtak az emberi civilizációnak, hogy valóban felmérje az űr méretét, hogy kívülről nézze bolygónkat. Az utolsó repülés a földi műholdra 1972 decemberében történt. Ezt követően nem hajtottak végre rakétaindításokat a Hold felé.

Egy ilyen grandiózus és nagyszabású program megnyirbálásának valódi okait csak találgatni lehet. Az egyik változat, amelyhez a legtöbb szakértő ma is ragaszkodik, a projekt magas költsége. Mai mércével mérve több mint 130 milliárd dollárt költöttek a Hold felfedezését célzó űrprogramra. Nem mondható, hogy az amerikai gazdaság a holdprogrammal küzdött volna. Nagy a valószínűsége annak, hogy a józan ész egyszerűen győzött. Az emberi Holdra tartó repüléseknek nem volt különösebb tudományos értéke. Az adatok, amelyekkel a legtöbb tudós és asztrofizikus dolgozik ma, lehetővé teszik számunkra, hogy meglehetősen pontos elemzést készítsünk arról, milyen is a legközelebbi szomszédunk.

Ahhoz, hogy a műholdunkról a szükséges információkat megszerezzük, egyáltalán nem szükséges embert ilyen kockázatos útra küldeni. A szovjet automata Luna szondák tökéletesen megbirkóztak ezzel a feladattal, több száz kilogramm holdkőzetet és több száz fényképet és képet szállítottak a Holdról a Földre.

Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk