मरिंस्काया जल प्रणाली यहाँ स्थित है। मरिंस्की प्रणाली

कई लोगों ने शायद रूस में रंगीन फोटोग्राफी के प्रणेता सर्गेई मिखाइलोविच प्रोकुडिन-गोर्स्की के बारे में सुना होगा। उनका अनोखा "रूसी साम्राज्य के स्थलों का संग्रह" कई संसाधनों पर दिखाई देता है। पिछली शताब्दी की शुरुआत से, रंगीन तस्वीरों ने क्रांति से पहले भी देश के जीवन के कई क्षणों को अमर बना दिया। और, यह देखते हुए कि प्रोकुडिन-गोर्स्की को पानी से यात्रा करने का बहुत सम्मान था, उनके संग्रह में कई जलमार्ग संरक्षित थे।

1948 में, फोटोग्राफर की मृत्यु के 4 साल बाद, उनका पूरा संग्रह अमेरिकी कांग्रेस की लाइब्रेरी द्वारा उनके उत्तराधिकारियों से खरीदा गया था और केवल 2000 के दशक में सार्वजनिक डोमेन में दिखाई दिया। मैं 20वीं सदी की शुरुआत में रूस में जलमार्ग और शिपिंग से संबंधित सर्गेई मिखाइलोविच के संग्रह की मुख्य तस्वीरें कई पोस्ट में पोस्ट करने का प्रयास करूंगा। मुझे उम्मीद है कि जनता को यह दिलचस्प लगेगा।

भाग एक। मरिंस्की प्रणाली। कोवझा, वाइटेग्रा, शेक्सना और व्हाइट लेक नदियाँ।

1909 में, वोल्गा-बाल्टिक नहर की उपस्थिति से बहुत पहले, एस.एम. प्रोकुडिन-गोर्स्की ने स्टीमर "शेक्सना" पर वोल्गा से सेंट पीटर्सबर्ग तक तत्कालीन जलमार्ग - मरिंस्की लॉक सिस्टम के साथ यात्रा की।

#1. 1909 स्टीमशिप "शेक्सना" का चालक दल, जिस पर एस.एम. प्रोकुडिन-गोर्स्की ने मरिंस्की प्रणाली के साथ यात्रा की।

कट के नीचे उनकी "क्रूज़ के बारे में फोटो रिपोर्ट" है।

#2. चैपल उस स्थान पर है जहां प्राचीन काल में बेलोज़र्सक शहर था।
1909 बेलोज़र्सक। क्रोखिनो गांव (अब बाढ़ आ गया है)।

#3. बेलोज़र्सक। शहर की प्राचीर से शहर का सामान्य दृश्य।

#4. बेलोज़र्सक। शहर की प्राचीर से शहर का सामान्य दृश्य।

#5. बेलोज़र्सक। सेंट बेसिल द ग्रेट का चर्च (बाएं) और प्राचीर के अंदर ट्रांसफ़िगरेशन कैथेड्रल (दाएं)। बेलोज़र्सक। प्राचीर के अंदर चर्च ऑफ़ सेंट बेसिल द ग्रेट (बाएं) और ट्रांसफ़िगरेशन कैथेड्रल (दाएं)।

#6. वाइटेग्रा नदी पर. 1909
नहरों और तालों के निर्माण से पहले वाइटेग्रा बिल्कुल ऐसा ही था।

#7. सेंट ज़ेनिया का बांध।
1909 यह बांध वाइटेग्रा शहर से 6 किलोमीटर ऊपर वाइटेग्रा नदी पर स्थित था।

#8. वाइटेग्रा नदी पर नोबेल बंधुओं का टैंक बजरा।

#9. देवयतिनी (वायटेग्रा नदी) गांव में भगवान की माता की शयनगृह के नाम पर मंदिर।

#10. देवयतिनि. रेल मंत्रालय और ताला की मरम्मत कार्यशाला (वाइटेग्रा नदी पर)।

#ग्यारह। देवयतिनि. रेल मंत्रालय का उद्यान और सेंट पॉल का प्रवेश द्वार (वाइटेग्रा नदी पर)।

#12. देवयतिनि. सेंट पॉल बांध.

#13. देवयतिनी में जल के आशीर्वाद के लिए चैपल।

#14. वाइटेग्रा. शहर और वाइटेग्रा नदी का सामान्य दृश्य।

#15. वाइटेग्रा नदी पर ड्रॉब्रिज।

#16. वाइटेग्रा. आरोहण का चर्च.

#17. वाइटेग्रा-कोवझा नहर और मरिंस्की प्रणाली के अंत की याद में सम्राट अलेक्जेंडर द्वितीय का एक स्मारक चिन्ह।

#18. गोरित्सी। सड़क से गोरिट्स्की मठ का मुख्य गिरजाघर।

#19. गोरित्सी। मौरा पर्वत से मठ का दृश्य।

#20. गोरित्सी। मठ का सामान्य दृश्य (शेक्सना नदी से)।

#21. किरिलोव। कज़ान कैथेड्रल.

#22. किरिलोव। कज़ान कैथेड्रल के घंटाघर से शहर का सामान्य दृश्य।

#23. किरिलोव। मौरा पर्वत से दृश्य.

#24. किरिलोव। किरिलो-बेलोज़्स्की मठ का पवित्र द्वार।

#25. कोवज़्स्काया बांध.
1909 यह स्रोत के पास स्थित था और 19वीं शताब्दी में मरिंस्की जल प्रणाली के हिस्से के रूप में बनाया गया था।

#26. कोवज़्स्काया बांध.

#27. कोवझा नदी. कोवज़िन्स्की आराघर का गाँव।

#28. शेक्सना नदी. तटीय किलेबंदी.

#29. कोवज़िन्स्की आराघर।

#तीस। कोवज़िन्स्की संयंत्र का गाँव।

#31. कोवज़िंस्की संयंत्र का गांव - आवासीय भवन।

#32. वोखनोवो शहर. शेक्सना नदी, चेरेपोवेट्स से लगभग 20 किलोमीटर दूर।

#33. शेक्सना नदी. सम्राट निकोलस द्वितीय का बांध और ताला।

#34. शेक्सना नदी बेलोज़र्स्की नहर के संगम पर है। पुराना स्लुइस गेट.

#35. शेक्सना नदी. गोरोडेत्स्की और निकित्स्की चर्चयार्ड (गोरिट्सी से ज्यादा दूर नहीं)।

#36. स्टीमशिप "शेक्सना" के डेकहाउस पर।

शेक्सना के स्थानीय इतिहासकार ई.वी. के साथ एक और बातचीत। बारानोवा (श्रृंखला की शुरुआत 9, 23 और 30 अगस्त के अखबार के अंकों में पढ़ें) शेक्सना नदी और उसके किनारे के सबसे दिलचस्प स्थानों को समर्पित है। एम्मा वैलेंटाइनोव्ना एक आभासी जल भ्रमण का संचालन करेंगी। आइए कल्पना करें कि शेक्सनिंस्की जिले की सीमा पर (कोवज़ी नदी के मुहाने पर) हम एक नाव पर चढ़े और नदी के नीचे अपनी यात्रा शुरू की।

लेकिन नदी अलग थी...

ई.वी. बारानोवा:
- शेक्सना नदी के किनारे यात्रा करते समय, सबसे पहले आपको इस बारे में बात करने की ज़रूरत है कि कैसे थोड़े समय में एक व्यक्ति ने नदी को मान्यता से परे बदल दिया। परिभाषा के अनुसार, एक नदी एक ख़राब चैनल में पानी की एक चलती हुई धारा है। लेकिन जब तक बाढ़ के द्वार नहीं खोले जाते, हमारी नदी आगे नहीं बढ़ती। हम कह सकते हैं कि अब शेक्सना नदी एक नदी के रूप में अपनी समझ खो चुकी है। यह एक विस्तृत, गहरा, शांत जलराशि है। कभी-कभी, कोई यात्री जहाज या मालवाहक टैंकर नदी के किनारे चलता है। किनारे पर कुछ गाँव हैं। सिर्फ सौ साल पहले नदी बिल्कुल अलग दिखती थी, जब कोई शक्तिशाली हाइड्रोलिक संरचनाएं नहीं थीं जो पानी के नीचे विशाल क्षेत्रों को छिपाती थीं।
आइए उस नदी को याद करें। शेक्सना के बारे में कई उल्लेख हैं, जैसे कि यह एक तेज़, तूफ़ानी नदी है, जो अपने तटों और तेज़ धाराओं के साथ विश्वासघाती है। "शेक्सना - द वेलेस रिवर" पुस्तक में, टोटेम स्थानीय इतिहासकार ए.वी. कुज़नेत्सोव ने इन सीमाओं को योजनाबद्ध रूप से रेखांकित किया और उनके नामों को उचित ठहराया। एक उल्लेखनीय तथ्य: नदी का मुख्य रैपिड्स हिस्सा आधुनिक शेक्सनिंस्की जिले की सीमाओं के भीतर से होकर गुजरता है। व्यापारियों और यात्रियों के लिए इस पर काबू पाना आसान नहीं था। प्रत्येक दहलीज का अपना नाम था। वे बहुत दिलचस्प हैं: भालू, लोहार, कुत्ते के क्रॉल, सुअर, हिरण के सींग, माउस ट्रेल्स... शेक्सना गांव के क्षेत्र में, नदी के मोड़ पर, एक साथ तीन रैपिड्स थे: हरे, राम और उल्लू. इनमें से दो शीर्षनामों को फ़िलिन स्ट्रीम और ज़ैतसेवो ट्रैक्ट के रूप में संरक्षित किया गया है।
चूंकि शेक्सना नदी माल के परिवहन के लिए मांग में थी, और कई रैपिड्स और शोले इसमें हस्तक्षेप करते थे, इसलिए लोगों ने ताले बनाना शुरू कर दिया।
वह पूर्व नदी मछलियों से समृद्ध थी। यह 18वीं शताब्दी के कवि गैवरिला डेरझाविन द्वारा महिमामंडित "शेक्सना गोल्डन स्टेरलेट" और बेलुगा और सफेद मछली का घर था। मछलियाँ हमारी छोटी नदियों, व्हाइट लेक में अंडे देने के लिए आईं और फिर कैस्पियन सागर में वापस आ गईं। किसानों ने मछलियाँ पकड़ने के लिए नदी पर असंख्य खूँटियाँ स्थापित कीं और उन्हें पूरे वर्ष शाही मेज पर पहुँचाया।
प्रकृति मानवजनित प्रभाव के प्रति बहुत संवेदनशील है। जब मैंने एक शिक्षक के रूप में काम किया, तो मैंने बच्चों को समझाया कि हम प्राकृतिक टैगा क्षेत्र में रहते हैं। हम खिड़की से बाहर देखते हैं - और टैगा कहाँ है? छोटा कर देना। इसलिए मनुष्य ने बांधों और जलद्वारों का निर्माण करके नदी को मान्यता से परे बदल दिया। और वे अद्भुत मछलियाँ अब वहाँ नहीं पाई जातीं।
1945 में, डार्विन नेचर रिजर्व चेरेपोवेट्स जिले और यारोस्लाव क्षेत्र के ब्रेयटोव्स्की जिले के क्षेत्रों में बनाया गया था। रिज़र्व की स्थापना का एक लक्ष्य आसपास के प्राकृतिक परिसर पर मानव निर्मित समुद्र - रायबिन्स्क जलाशय - के प्रभाव का अध्ययन करना है। एक बार मुझे उन वैज्ञानिकों को सुनने का अवसर मिला जो लंबे समय से इस मुद्दे का अध्ययन कर रहे थे। उनमें से कुछ का मानना है कि मानव निर्मित समुद्र बनाने से फायदे की तुलना में नुकसान अधिक हैं। क्षेत्रों में बाढ़ आने से, हमें एक अस्थायी आर्थिक प्रभाव प्राप्त हुआ, लेकिन हमने अच्छा बहता पानी, मछली खो दी, घास के मैदानों में बाढ़ आ गई और लोगों ने अपनी छोटी मातृभूमि खो दी।

कोवज़ेन्स्काया चर्च

हमें शेक्सना नदी के वर्तमान और अतीत के बारे में थोड़ा पता चला। अब सम्मोहक कहानियाँ सुनाने का समय आ गया है।
आइए बीसवीं सदी की शुरुआत की एक दिलचस्प रंगीन तस्वीर से शुरुआत करें। इस पर एक साफ नदी, लकड़ी के घर और एक सुंदर पत्थर का चर्च है। यह तस्वीर 1908 में रूसी रंगीन फोटोग्राफी के प्रणेता सर्गेई मिखाइलोविच प्रोकुडिन-गोर्स्की द्वारा ली गई थी। 1908 में, उन्होंने एक भव्य परियोजना की कल्पना की: समकालीन रूस, इसकी संस्कृति, इतिहास और आधुनिकीकरण को रंगीन तस्वीरों में कैद करना। सम्राट निकोलस द्वितीय को फोटोग्राफर का विचार पसंद आया और उन्होंने आदेश दिया कि उसे एक विशेष रूप से सुसज्जित रेलवे गाड़ी और जलमार्ग पर काम करने के लिए एक छोटा स्टीमर दिया जाए। ज़ार के कार्यालय ने एस.एम. देते हुए दस्तावेज़ जारी किए। प्रोकुडिन-गोर्स्की की साम्राज्य के सभी स्थानों तक पहुंच थी, और अधिकारियों को उनकी यात्राओं में मदद करने का आदेश दिया गया था। 1909 में, फ़ोटोग्राफ़र मरिंस्काया जल प्रणाली के साथ, यानी शेक्सना नदी के किनारे, हमारे शेक्सना (उस समय निकोलस्कॉय गांव) के पास से गुजरा। इस यात्रा पर उन्होंने कई रंगीन तस्वीरें लीं। बैकग्राउंड में मंदिर वाली तस्वीर का शीर्षक है “कोवझा गांव।” तटीय किलेबंदी. शेक्सना नदी", और एन.एम. द्वारा "वोलोग्दा क्षेत्र के चर्च-ऐतिहासिक एटलस" से। मैसेडोनियन में हमें पता चलता है कि कोवझा गांव में एक बार ट्रांसफ़िगरेशन कोवज़ेन्स्काया चर्च था। क्या यह वह चर्च है जिसकी तस्वीर एस.एम. ने खींची है? प्रोकुडिन-गोर्स्की?
ई.वी. बारानोवा:
- वोलोग्दा क्षेत्र में कोवझा नाम की पांच नदियाँ हैं। और प्रोकुडिन-गोर्स्की मार्ग पर कोवझा नाम के एक ही नाम के दो गाँव थे। एक गाँव हमारे क्षेत्र में स्थित था - कोव्झी नदी और शेक्सना नदी के संगम पर। पैरिश ट्रांसफ़िगरेशन कोवज़ेन्स्काया चर्च यहाँ खड़ा था। 1964 में, शेक्सना जलाशय के कारण कोवझा गांव में बाढ़ आ गई थी। कोवझा का एक और गांव बेलोज़र्सकी जिले में स्थित था, जहां एक और नदी कोवझा व्हाइट लेक में बहती है। उस गाँव में स्रेतेन्स्काया कोवझिंस्काया चर्च था। अब यह आधा नष्ट हो चुका है। एस.एम. की छवि की तुलना करते समय। प्रोकुडिन-गोर्स्की व्हाइट लेक के एक द्वीप पर सेरेटेन्स्काया कोवझिंस्काया चर्च की तस्वीर के साथ, पहली नज़र में यह स्पष्ट है कि चर्च अलग हैं।
और फिर भी, यदि आप शाही फोटोग्राफर द्वारा ली गई तस्वीर को ध्यान से देखेंगे, तो दाईं ओर नदी के मोड़ पर हमें एक जंगली द्वीप दिखाई देगा। नदी के इस स्थान पर वही द्वीप बाढ़ से पहले शेक्सना नदी के मानचित्रों पर दिखाई देता है। इन अवलोकनों से हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि 1909 की रंगीन तस्वीर हमारे ट्रांसफ़िगरेशन कोवज़ेन्स्काया चर्च को दर्शाती है। हालाँकि अब यह चर्च पूरी तरह से नष्ट हो गया है और शेक्सना नदी के तल में डूब गया है। ( फोटो में: 1958 के नक्शे का एक टुकड़ा। 1964 में शेक्सनिंस्की जलाशय के कारण कोवझा गांव में बाढ़ आ गई थी)
- फोटो से पता चलता है कि इस जगह पर जीवन पूरे जोरों पर था?
- हाँ, अब कोव्झी नदी के किनारे व्यावहारिक रूप से वीरान हैं। और सिर्फ सौ साल पहले यह एक समृद्ध और घनी आबादी वाला क्षेत्र था। 1921 के आंकड़ों के मुताबिक अकेले कोवझा गांव में ढाई हजार से ज्यादा लोग रहते थे। तुलना के लिए: 2010 के आंकड़ों के अनुसार, कोव्झी नदी (बेरेज़निक, डेरीगिनो, ज़डनया, कलिकिनो, कामेशनिक, किर्गोडी, उस्त्यानोवो) के किनारे सात गांवों में 228 लोग रहते थे।
उस क्षेत्र के लुप्त गांवों के नाम दिलचस्प हैं। उदाहरण के लिए, एक गाँव का नाम क्रिवुशा था क्योंकि यह कोव्झी नदी के टेढ़े-मेढ़े मोड़ पर स्थित था। पयटनया गांव "पांचवें" के पास है, यानी वह स्थान जहां बांध या नदी बाएं किनारे से मिलती है। और गोरोदिश्ची एक प्राचीन बस्ती स्थान को दिया गया नाम था जहां कभी एक गढ़वाली शहर हुआ करता था।
यह सिर्फ उस क्षेत्र का इतिहास नहीं है जो दिलचस्प है। 1995 में, दोस्तों और मैंने कोव्झी नदी के मुहाने का अध्ययन किया। तब स्थानीय लोगों ने हमें छोटी नाव चलाते समय सावधान रहने की चेतावनी दी, क्योंकि नदी में एक बड़ी मछली थी जो अपनी पूँछ के झटके से नाव को पलट सकती थी।
दो साल पहले हम बार-बार कोवझा गए और बड़ी मछलियों के बारे में अद्भुत कहानियाँ सुनीं। एक स्थानीय निवासी ने कहा कि नौका के क्षेत्र में एक जाल लगाया गया था और जब उन्होंने उसे बाहर निकाला तो उसमें एक उज़ के आकार का छेद था। किस प्रकार के टारपीडो ने छेद किया और जाल फाड़ दिया? शायद ऊदबिलाव. लेकिन किसी कारण से स्थानीय लोगों को यकीन है कि नदी में एक विशाल बेलुगा का निवास है।

ब्लैक रिज

ई.वी. बारानोवा:
- अब नदी के नीचे थोड़ा और चलें और मलाया स्टेपानोव्सकाया और अंकिमारोवो गांवों के सामने रुकें। वोल्गा-बाल्टा के पानी से इन स्थानों में बाढ़ आने से पहले, वहाँ चेर्नया ग्राडा गाँव और मरिंस्की जल प्रणाली का पत्थर चेर्नोग्राडस्की ताला था। अपनी यात्रा पर, फोटोग्राफर एस.एम. प्रोकुडिन-गोर्स्की ने इस प्रवेश द्वार पर कब्ज़ा कर लिया। उनकी तस्वीर में हम एक भव्य हाइड्रोलिक संरचना देखते हैं। यह प्रवेश द्वार दिलचस्प है क्योंकि इसके डिज़ाइन ने नदी की प्रकृति को बरकरार रखा है। इसमें दो चैनल थे, एक में एक लॉक चैंबर था और दूसरे को केवल नेविगेशन की अवधि के लिए धातु ट्रस के साथ बंद कर दिया गया था। और इस प्रकार नदी में पानी बहता रहा। 1909 में, जब एस.एम. ने मरिंस्की जल प्रणाली के साथ यात्रा की। प्रोकुडिन-गोर्स्की, शेक्सना नदी पर ढहने योग्य बांधों के साथ चार पत्थर के नाले थे। चेर्नोगोर्डी प्रवेश द्वार वोल्गा से आने वाला पहला प्रवेश द्वार था, और इसका नाम "सम्राट निकोलस द्वितीय लॉक" था। उस समय यह यूरोप में सबसे लंबे समय में से एक था - 362 मीटर। अब यह 16 मीटर पानी में छिपा हुआ है।

अगला दिलचस्प बिंदु इरमा गांव है। यह जगह इतनी दिलचस्प है कि एक अलग बातचीत इसके लिए समर्पित होगी, इसलिए हम इसे अभी के लिए छोड़ देंगे, और अखबार के अगले अंक में हम अनिसिमोवो गांव से शेक्सना नदी के साथ अपनी यात्रा जारी रखेंगे।

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शेक्सनिंस्की ने ब्लैक रिज को कांग्रेस की लाइब्रेरी में बंद कर दिया

30 दिसंबर 2014 के "स्टार्स" अंक में, "द सेंटेनरी फेट ऑफ सुडबिट्सी" सामग्री में, मरिंस्की जल प्रणाली के सुडबिट्सी लॉक के बारे में विस्तार से बात करते हुए, मैंने एक और शेक्सनिंस्की लॉक का उल्लेख किया, जो के क्षेत्र में स्थित है। इरमा गांव - चेर्नया ग्राडा, जिसे हम अब कभी नहीं देख पाएंगे, क्योंकि यह पानी की 16 मीटर की परत के नीचे छिपा हुआ है, जो खुद को शेक्सनिंस्की जलाशय की ऊपरी पहुंच में पाता है। लेकिन, जैसा कि पुराना ज्ञान कहता है, कभी भी "कभी नहीं" मत कहो! हम आज भी इस प्रवेश द्वार को देख सकते हैं! फोटो में, जो 1909 में ली गई थी. मुझे लगता है कि हमें आपको कम से कम इस तस्वीर के लेखक के बारे में संक्षेप में बताना चाहिए*।

सर्गेई मिखाइलोविच प्रोकुडिन-गोर्स्की का जन्म 18 अगस्त, 1863 को व्लादिमीर प्रांत के पोक्रोव्स्की जिले के फनिकोवा गोरा गांव में हुआ था। रूसी फोटोग्राफर, रसायनज्ञ (मेंडेलीव के छात्र), आविष्कारक, प्रकाशक, शिक्षक और सार्वजनिक व्यक्ति, इंपीरियल रूसी भौगोलिक, इंपीरियल रूसी तकनीकी और रूसी फोटोग्राफिक सोसायटी के सदस्य। उन्होंने फोटोग्राफी और सिनेमैटोग्राफी के विकास में महत्वपूर्ण योगदान दिया। रूस में रंगीन फोटोग्राफी के अग्रदूत, "रूसी साम्राज्य के स्थलों के संग्रह" के निर्माता।
13 दिसंबर, 1902 को, प्रोकुडिन-गोर्स्की ने पहली बार जर्मन रसायनज्ञ ए मिएथे की तीन-रंग फोटोग्राफी पद्धति का उपयोग करके रंग पारदर्शिता के निर्माण की घोषणा की, और 1905 में उन्होंने अपने सेंसिटाइज़र का पेटेंट कराया, जो विदेशी द्वारा समान विकास की गुणवत्ता में काफी बेहतर था। मिएथे सेंसिटाइज़र सहित रसायनज्ञ। नए सेंसिटाइज़र की संरचना ने सिल्वर ब्रोमाइड प्लेट को पूरे रंग स्पेक्ट्रम के प्रति समान रूप से संवेदनशील बना दिया। ऐसी तस्वीरों को देखने के लिए, तीन लेंस वाले एक प्रोजेक्टर का उपयोग किया गया था, जो एक फोटोग्राफिक प्लेट पर तीन फ़्रेमों के सामने स्थित था। प्रत्येक फ़्रेम को उसी रंग के फ़िल्टर के माध्यम से प्रक्षेपित किया गया था जिसके माध्यम से उसे शूट किया गया था। जब तीन छवियां (लाल, हरा और नीला) जोड़ी गईं, तो स्क्रीन पर एक पूर्ण-रंगीन छवि प्राप्त हुई।
रूसी साम्राज्य में प्रोकुडिन-गोर्स्की द्वारा रंगीन फिल्मांकन की शुरुआत की सही तारीख अभी तक स्थापित नहीं की गई है। यह सबसे अधिक संभावना है कि रंगीन तस्वीरों की पहली श्रृंखला सितंबर-अक्टूबर 1903 में फिनलैंड की यात्रा के दौरान ली गई थी।
1908 में, सर्गेई मिखाइलोविच ने एक भव्य परियोजना की कल्पना की: समकालीन रूस, इसकी संस्कृति, इतिहास और आधुनिकीकरण को रंगीन तस्वीरों में कैद करना। मई 1909 में, प्रोकुडिन-गोर्स्की को सम्राट निकोलस द्वितीय से मुलाकात हुई, जिन्होंने उन्हें रूसी साम्राज्य बनाने वाले सभी क्षेत्रों में जीवन के सभी संभावित पहलुओं की तस्वीरें लेने का निर्देश दिया। इस उद्देश्य के लिए, फोटोग्राफर को एक विशेष रूप से सुसज्जित रेलवे गाड़ी आवंटित की गई थी। जलमार्ग पर काम के लिए, सरकार ने चालक दल के साथ उथले पानी में चलने में सक्षम एक छोटा स्टीमर आवंटित किया, और चुसोवाया नदी के लिए - एक मोटर नाव। यूराल और यूराल रिज के फिल्मांकन के लिए एक फोर्ड कार येकातेरिनबर्ग भेजी गई थी। प्रोकुडिन-गोर्स्की को ज़ार के कार्यालय द्वारा दस्तावेज़ जारी किए गए थे जो साम्राज्य के सभी स्थानों तक पहुंच प्रदान करते थे, और अधिकारियों को प्रोकुडिन-गोर्स्की को उनकी यात्राओं में मदद करने का आदेश दिया गया था। सर्गेई मिखाइलोविच ने सारा फिल्मांकन अपने खर्च पर किया, जो धीरे-धीरे समाप्त हो गया।
1909-1916 में, प्रोकुडिन-गोर्स्की ने रूस के एक महत्वपूर्ण हिस्से की यात्रा की, प्राचीन चर्चों, मठों, कारखानों, शहरों के दृश्यों और विभिन्न रोजमर्रा के दृश्यों की तस्वीरें खींची।
मार्च 1910 में, प्रोकुडिन-गोर्स्की द्वारा ली गई मरिंस्की नहर जलमार्ग और औद्योगिक यूराल की तस्वीरों की ज़ार के सामने पहली प्रस्तुति हुई।
1920-1922 में, प्रोकुडिन-गोर्स्की ने ब्रिटिश जर्नल ऑफ़ फ़ोटोग्राफ़ी के लिए लेखों की एक श्रृंखला लिखी और "रंगीन सिनेमैटोग्राफी के लिए कैमरा" के लिए पेटेंट प्राप्त किया।
1922 में नीस चले जाने के बाद, प्रोकुडिन-गोर्स्की ने लुमियर बंधुओं के साथ मिलकर काम किया। 1930 के दशक के मध्य तक, फोटोग्राफर फ्रांस में शैक्षिक गतिविधियों में लगा हुआ था और यहां तक कि फ्रांस और उसके उपनिवेशों के कलात्मक स्मारकों की तस्वीरों की एक नई श्रृंखला लेने का इरादा रखता था। इस विचार को आंशिक रूप से उनके बेटे मिखाइल प्रोकुडिन-गोर्स्की ने लागू किया था।
प्रोकुडिन-गोर्स्की संग्रह का एक हिस्सा संरक्षित किया गया है, जिसे उनके रिश्तेदारों द्वारा यूएस लाइब्रेरी ऑफ कांग्रेस में स्थानांतरित कर दिया गया है, जिसमें 1902 ट्रिपल नकारात्मक और नियंत्रण एल्बम में 2448 काले और सफेद प्रिंट (कुल मिलाकर लगभग 2600 मूल चित्र) शामिल हैं।
मित्र देशों की सेना द्वारा जर्मनों से शहर की मुक्ति के कुछ सप्ताह बाद पेरिस में सर्गेई मिखाइलोविच प्रोकुडिन-गोर्स्की की मृत्यु हो गई। उन्हें सेंट-जेनेवीव-डेस-बोइस के रूसी कब्रिस्तान में दफनाया गया था।
*विकिपीडिया से सामग्री।

एकातेरिना मैरोवा।

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सुडबिट्स का सौ साल का भाग्य

मरिंस्की जल प्रणाली का सुदबिट्सा ताला और वर्तमान गंभीर कम पानी दो अलग-अलग कहानियां हैं, लेकिन वे एक धागे से जुड़े हुए हैं - शेक्सनाया नदी। यदि क्षेत्र की मुख्य जल धमनी का वर्तमान स्तर लगभग तीन मीटर से अधिक न गिरा होता, तो हम इस अद्वितीय इंजीनियरिंग संरचना को नहीं देख पाते, जो लगभग सौ साल पुरानी है...

अकी सूखी

यह नवंबर के बर्फ रहित और धूप रहित दिनों में से एक था, जिसकी नीरसता ठंढ से चमक उठी थी, जो पेड़ों, झाड़ियों, बिना काटी सूखी घास के साथ-साथ पत्थरों और अरबों द्विवार्षिक सीपियों को बड़े पैमाने पर सजा रही थी, जिसके साथ खाड़ी का तल अजीब नाम बहरा ज़हाप प्रचुर मात्रा में बिखरा हुआ था। वसंत ऋतु में, यहाँ एक मीटर से अधिक पानी था, और मछुआरे शांति से मोटरबोट पर खाड़ी पार करते थे। और अब मैं इसके टूटे हुए तल पर चल रहा हूं, और सूखे गोले मेरे पैरों के नीचे जोर-जोर से कुरकुरा रहे हैं।
यहाँ शेक्सना नदी है। इसका किनारा अपने सामान्य किनारे से दसियों मीटर पीछे हट गया है। सुडबिट्स्की लॉक की ओर आगे बढ़ते हुए, मुझे पत्थरों के ऊपर से कूदना पड़ा, जो सामान्य वर्षों में लगभग तीन मीटर पानी में छिपे रहते हैं...

एक और सभ्यता...

और यहाँ प्रवेश द्वार है. इसकी ग्रेनाइट सतह पर 1915 की तारीख खुदी हुई है। यहां, जंगल और पानी के बीच में एक सुनसान जगह पर, एयरलॉक चैंबर के पूरी तरह से समान रूप से रखे गए ग्रेनाइट ब्लॉकों को देखना और ऊपरी द्वार पर मंच पर पत्थर की सीढ़ियों पर चढ़ना अजीब है। मुझे लगभग एक ही ग्रेनाइट से बने सेंट पीटर्सबर्ग और नेवा तटबंध याद आ गए। या शायद यह वही है, क्योंकि इसका खनन केवल करेलियन खदानों में किया गया था, जो उस समय भी फिनिश थे।
ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी ग्रामीण बस्ती के डोब्रेट्स गांव के निवासी, कॉन्स्टेंटिन इवानोविच सुब्बोटिन याद करते हैं:
- मेरी दादी, एवगेनिया मिखाइलोवना स्मिरनोवा, जब वह अभी भी एक लड़की थी, अपने बड़े भाई के साथ इस ताले में पत्थर ले जाती थी। पत्थरों की एक थाह की कीमत एक रूबल है। इसलिए उन्होंने घोड़े पर सवार होकर प्रति दिन दो थाहें निकालीं। पूरे क्षेत्र से पत्थर एकत्र किये गये। मैदान पर एक भी नहीं मिला! पोलिश राजमिस्त्रियों ने ताले के निर्माण पर काम किया। वे कहां से आए थे? मुझे नहीं पता... यहां बहुत सारे डंडे थे। उन्होंने शादी कर ली और यहीं रहने लगे.
पोलिश कारीगरों ने ताला कक्ष के निर्माण के लिए फिनिश ग्रेनाइट के ब्लॉकों को काटा, और हमारे शेक्सनिंस्की पत्थर का उपयोग किनारों को मजबूत करने के लिए किया गया था।
पिछली शताब्दी इस संरचना के लिए किसी का ध्यान नहीं गया, फिनिश-कारेलियन ग्रेनाइट पर कोई ध्यान देने योग्य निशान नहीं छोड़ा गया, लेकिन धातु तत्व - द्वार और लॉकिंग तंत्र - ने काफी हद तक प्रभावित किया है। हालाँकि, मैं कैसे कह सकता हूँ, शाही धातु, जो सौ वर्षों से पानी के नीचे पड़ी थी, जंग से सड़ नहीं गई है और अभी भी लुटेरों के लिए आकर्षक है, जिन्होंने बहुत पहले निचले द्वार चुरा लिए थे, और इस वर्ष, निचले द्वार का लाभ उठाते हुए पानी, उन्होंने ऊपरी हिस्से को नष्ट करना शुरू कर दिया, आंशिक रूप से जमीन में बस गए ...

मरिंस्की थिएटर के मोतियों में से एक

सुडबिट्सी में ताले की तकनीकी विशेषताओं को सीखते हुए, मैं हमारे रूसी इंजीनियरों के दिमाग की स्पष्टता पर और अधिक चकित हूं, जिन्होंने किसी भी प्रकार की पारिस्थितिकी के बारे में न जानते हुए भी इस संरचना (साथ ही अन्य 34 तालों) को "लिखा" मरिंस्की प्रणाली) शेक्सना नदी के जीवन में।
ताला बनाने के लिए मुख्य नदी तल के समानांतर एक कृत्रिम नहर खोदी गई। यह हाइड्रोलिक संरचना द्वीप पर समाप्त हो गई, क्योंकि इसे अजीब नाम डेफ ज़हाप के साथ उसी खाड़ी द्वारा "मुख्य भूमि" से अलग किया गया था।
इस स्थान पर प्रवेशद्वार क्यों बनाया गया? शेक्सना नदी पर, यह लॉस्टयेव्स्की समुद्र तट के क्षेत्र में था कि एक दहलीज थी जो नेविगेशन में हस्तक्षेप करती थी। सुडबिट्स्की लॉक, 320 मीटर लंबा और 12.8 मीटर चौड़ा, 2 मीटर की गहराई के साथ, जहाजों को इस सीमा को पार करने की अनुमति देता है।
और इस तरह यह हाइड्रोलिक संरचना काम करती थी।

फ्रीज-अप से, यानी नवंबर से, नेविगेशन समाप्त हो गया, जहाजों को निचली पहुंच में रखा गया था। बर्फ के बहाव की शुरुआत से पहले, नदी वसंत तक बर्फ के गोले के नीचे आराम करती थी। वसंत बाढ़ के दौरान, स्लुइस के ऊपरी और निचले दोनों द्वार खुले थे, पिघला हुआ पानी स्लुइस कक्ष के माध्यम से बहता था और जल तल के साथ स्वतंत्र रूप से बहता था। मई के अंत में - जून की शुरुआत में, जब उच्च पानी घट रहा था, नदी का मुख्य चैनल (दहलीज के क्षेत्र में) लंबवत रखे गए धातु ट्रस द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था (वे पहेली की तरह एक दूसरे से जुड़े हुए थे) , जो तथाकथित "गर्त" में नदी के तल पर स्थापित किए गए थे - केंद्र में एक अवकाश के साथ एक ठोस आधार। यहाँ नदी की गहराई बहुत अधिक नहीं थी और खेतों की ऊँचाई लगभग 3-4 मीटर थी। यह कहा जाना चाहिए कि यह धातु का तख्ता मैन्युअल रूप से स्थापित किया गया था - सभी मशीनीकरण - रस्सियाँ और एक चरखी। नावों पर काम करने वाले मजदूर एक खेत को दूसरे खेत से जोड़ते थे। जब बांध स्थापित किया गया था, तो पानी से बाहर निकलने वाले खेतों के शीर्ष नदी के उस पार एक "पथ" बन गए, जिसके साथ वे इसे पार करते थे, हल्के रेलिंग - रेल को पकड़कर। "धरना बाड़" को पतझड़ में हटा दिया गया था, जब नदी में पानी मौसमी रूप से कम हो गया था और जमाव करीब आ रहा था। लॉस्टयेव्स्की तट पर फार्म बनाए गए थे।

"बजरा ढोने वाले तौलिये से चल रहे हैं!"

मैं मदद नहीं कर सकता, लेकिन उस समय को याद कर सकता हूं जब नदी के किनारे जहाजों को बजरा ढोने वालों की टीमों द्वारा खींचा जाता था। हमारा शेक्सना कोई अपवाद नहीं था। तब से, "टूपाथ" शब्द हमारे शब्दकोश में बना हुआ है। भूमि प्रबंधक आज भी इसका उपयोग करते हैं, क्योंकि अब और सौ साल पहले भी यह नदी के किनारे की भूमि की पट्टी का नाम था, जिस पर बजरा ढोने वाले एक रस्सी से बंधे हुए चलते थे। 19वीं सदी के अंत में मरिंस्की प्रणाली के पुनर्निर्माण के बाद, टोपाथ का विस्तार किया गया, जिससे ढुलाई को अलविदा कहना संभव हो गया, घोड़ों की टीमों द्वारा बजरों को खींचा जाने लगा।

हम ब्लैक रिज गेटवे कभी नहीं देख पाएंगे...

इरमा गांव के क्षेत्र में, जहां शेक्सना नदी का प्रवाह था, 1890 और 1896 के बीच ब्लैक रिज नामक एक पत्थर का नाला बनाया गया था। बाढ़ के बाद, यह शेक्सनिंस्की जलाशय के ऊपरी पूल में समाप्त हो गया, और अब पानी की 16 मीटर की परत के नीचे हमेशा के लिए छिपा हुआ है। इस ताले की विशिष्टता यह है कि 1890-1896 में, जब मरिंस्की प्रणाली का एक बड़ा पुनर्निर्माण किया गया था, यह, साथ ही डेरेवेन्का और निलोविस में ताले, यूरोप में सबसे लंबे थे - 325 मीटर!
और एक और बहुत ही आश्चर्यजनक तथ्य, जिसके बारे में वसीली मारोव ने बात की: मरिंस्की सिस्टम गेटवे ने टेलीफोन द्वारा संचार का समर्थन किया! नेविगेशन की समाप्ति से पहले, जब नदी में पानी कम हो रहा था, तो जहाजों के अंतिम काफिलों को कभी-कभी लॉक के निचले गेट को पार करना मुश्किल हो जाता था। फिर सुडबिट्सी से उन्होंने ब्लैक रिज गेटवे पर फोन किया और पूछा: "और पानी डालो!" वहां, दोनों गेटों को एक ही बार में नीचे कर दिया गया, पानी दसियों किलोमीटर तक लहरों में बहता रहा और जहाजों को लॉक से बाहर निकलने में मदद मिली। लेकिन मैं एक आरक्षण कर दूँगा कि जीवन में सब कुछ इतना सरल नहीं था - जो जहाज़ बर्बाद हो गए थे उनकी लकड़ी की पसलियाँ-फ़्रेम अभी भी शेक्सना नदी के तट पर दिखाई देती हैं। लेकिन वो दूसरी कहानी है…

शेक्सना गोल्डन स्टेरलेट

मरिंस्की प्रणाली के 34 तालों ने मछलियों को कैस्पियन सागर से व्हाइट लेक तक स्वतंत्र रूप से तैरने से नहीं रोका। और फिर सफेद मछली, वही शेक्सना गोल्डन स्टेरलेट, जिसके बारे में किंवदंतियाँ संरक्षित की गई हैं, और एक विशाल बेलुगा हमारे साथ अंडे देने के लिए आई।
वसीली वासिलीविच मारोव, जिन्होंने अपना पूरा बचपन सुदबिट्स्की लॉक में बिताया, जहां उनके दादा एक बीकन कीपर के रूप में काम करते थे, याद करते हैं: "शुरुआती वसंत में, स्टेरलेट अंडे देने के लिए कैस्पियन सागर से हमारे पास आया, नदियों के साथ ऊपर की ओर बढ़ रहा था। और यह बीत गया ठीक उन तालों के माध्यम से जो बाढ़ के दौरान खुले थे, जहां अधिक तीव्र धारा थी। यहां अत्याचारी उसका इंतजार कर रहे थे - कॉर्क पर तेज धार वाले हुक। 1966 में, मैंने खुद देखा कि कैसे एक मछुआरा जिसे मैं जानता था, एक स्टेरलेट को हटा रहा था अत्याचारी। यह आकार में बड़ी नहीं थी - केवल 35-40 सेंटीमीटर। यह मछली विशेष थी - वे केवल वही खाते थे जो जीवित रहते हुए हुक से हटा दिया गया था। मृत स्टेरलेट, इसमें वसा की उच्च सामग्री के कारण, जो तेजी से ऑक्सीकरण हुआ, लगभग जहरीला हो गया - इसे फेंक दिया गया। पकड़ी गई जीवित मछलियों को पिंजरों में डाल दिया गया, जहां से उन्हें बाद में भोजन के लिए ले जाया गया। स्टेरलेट मछली का सूप असामान्य रूप से स्वादिष्ट और सुगंधित था, और एम्बर-पीली वसा शोरबा के ऊपर तैरती थी। और जब तला हुआ था, तो यह भी अच्छा था - नरम सफेद मांस और कोई हड्डियां नहीं, शायद रीढ़ की हड्डी को छोड़कर, और यहां तक कि वह कार्टिलाजिनस भी था। फिर, 1966 में, एकमात्र बार मैंने इसे आज़माया था..."

कैस्पियन सैल्मन मुज़िका के पास पैदा हुआ

वे कहते हैं कि आखिरी सफेद मछली - कैस्पियन सैल्मन - लगभग पंद्रह साल पहले मिखाइल स्मिरनोव द्वारा पकड़ी गई थी। वैसे, शेक्सना नदी का तट, जो वर्तमान "संगीत" के विपरीत है, इसका जन्म स्थान था। शेक्सना के पानी में एक और मछली पाई जाती थी - बेलुगा। फिर, अनुभवी मछुआरों की यादों के अनुसार, आखिरी बेलुगा 1947 में जाल में पकड़ा गया था। उसका वज़न लगभग तीन सौ किलोग्राम था, जो एक घोड़े से भी ज़्यादा था...

आखिरी बीप...

1963 के वसंत में, शेक्सना जलाशय भर गया, जिससे पांच मरिंस्की तालों में बाढ़ आ गई - दो हमारे क्षेत्र में - चेर्नया ग्राडा और सुडबिट्सी, साथ ही निलोवित्सी, क्रोखिनो, टोपोरन्या... मरिंस्की प्रणाली पर नेविगेशन 2 नवंबर, 1963 को समाप्त हो गया संचालन के 153 वर्ष। और पुरानी परंपरा हमेशा के लिए अतीत की बात बन गई है: नदी के नीचे जाने वाले जहाजों के आखिरी नौसैनिक कारवां के कप्तानों ने ताला से गुजरते हुए विदाई की सीटी बजाई।
वसीली मारोव याद करते हैं, "मैंने यह बीप सात साल के लड़के के रूप में सुनी थी।" - सितंबर की शुरुआत में, जब मैं ताले पर अपने दादाजी से मिलने जा रहा था, तो मेरी नींद एक धीमी आवाज से खुली, जो पीले होते जंगल के ऊपर, पानी के ऊपर ठंडी हवा में दूर तक जा रही थी। अगले वसंत तक विदाई बीप...
एक दिन ऐसी बीप की आवाज़ शीतकालीन अलगाव से पहले नहीं, बल्कि हमेशा के लिए अलगाव की आवाज़ आई...

एकातेरिना मैरोवा।

* किंग एयरलॉक चैंबर की दहलीज है जिसमें गेट टिका हुआ है ("वोल्गो-बाल्ट। वोल्गा से बाल्टिक तक").

मरिंस्की जल प्रणाली (1799 - 1808) के प्रारंभिक निर्माण के दौरान "कण्ठ में" जहां वाइटेग्रा नदी "... ऊंचे चट्टानी पहाड़ों से घिरी हुई है और कई मोड़ बनाती है," सेंट के एक और दो-कक्षीय लकड़ी के ताले। एंड्रयू स्थापित किए गए थे (वेलिकी डावर के गांव के पास वाइटेग्रा से 32 वें छोर पर), सेंट सैमसन और सेंट माइकल, और नीचे सेंट पॉल का तीन-कक्षीय प्रवेश द्वार है (परफीवस्कॉय के गांव के पास 30 वें छोर पर)। प्रत्येक ताला कक्ष 15 थाह लंबा और 30 फीट चौड़ा था। तालों पर बाँध थे। वाइटेग्रा नदी (सेंट एंड्रयू लॉक) पर एक दुर्लभ अपवाद के साथ, सभी ताले नदी के मोड़ में खोदी गई डायवर्जन (जल आपूर्ति) नहरों में बनाए गए थे। 1890-1896 में, 1.5 मील लंबे नदी तल के एक घुमावदार हिस्से को खुदाई द्वारा जल प्रणाली से हटा दिया गया था।

पूरे मरिंस्की जलमार्ग पर दो सबसे महत्वपूर्ण उत्खनन हुए: देवयतिनी गांव के पास पेरेकोप नंबर 1 (चट्टानी मिट्टी में 437.75 पिता और सतह से 11.01 पिता की गहराई पर तली हुई) और शेक्सना नदी पर लुकोवेटस्की उत्खनन। देव्यातिन्स्की पेरेकोप 1890-1896 में मरिंस्की जल प्रणाली के पुनर्निर्माण की सबसे भव्य संरचना थी। तथाकथित अंग्रेजी पद्धति का उपयोग करके सुरंग बनाकर काम किया गया, जिसका उपयोग इंग्लैंड, अमेरिका, इटली, स्विट्जरलैंड और ऑस्ट्रिया में किया गया था। इस पद्धति का प्रयोग सर्वप्रथम रूस में किया गया।

सुरंग विधि का सार यह था कि भविष्य की नहर के तल के स्तर पर, एक सुरंग-एडिट बनाया गया था, जो कई शाफ्टों द्वारा सतह के साथ संचार करती थी। सतह से हटाई गई मिट्टी को खदान चैनलों के माध्यम से एडिट में फेंक दिया गया, जहां रोलिंग स्टॉक कारें खदान के उद्घाटन के नीचे खड़ी थीं। मिट्टी को एडिट से हटा दिया गया और उस ओवरपास के नीचे फेंक दिया गया जिसके साथ ट्रेन चल रही थी। खुदाई से मिट्टी के परिवहन का रास्ता बाएं किनारे की ढलान के साथ जाता था और, कामेनेया गांव को दरकिनार करते हुए, एक लकड़ी के ओवरपास (340 थाह लंबा और 6 थाह ऊंचा) के साथ एक निचले घास के मैदान तक जाता था, जो बाद में डाले गए पानी के नीचे गायब हो जाता था। मिट्टी।

रोलिंग स्टॉक वाले दो लोकोमोटिव रेल के साथ चले, जिनमें से प्रत्येक में 45 कारें (15 शाफ्ट में से प्रत्येक के लिए 3 कारें) थीं। प्रत्येक शाफ्ट के शीर्ष पर 16 लोग काम कर रहे थे, और एडिट में नीचे दो लोग काम कर रहे थे। ब्लास्टिंग के थोड़े से सहयोग के साथ ब्रेकिंग मैन्युअल रूप से की गई थी। इन कठिन कार्यों के दौरान, अप्रत्याशित बाधाएँ सामने आईं, उदाहरण के लिए, स्लैब के नीचे खुदाई के एक हिस्से में सभी रंगों और रचनाओं के पत्थर और मिट्टी की वैकल्पिक परतों से युक्त एक परत थी, यह पूरा द्रव्यमान पिघलना शुरू होने के साथ हिलना शुरू हो गया .

औसतन 1,200 लोगों और 500 घोड़ों को स्थायी आधार पर नियोजित किया गया था। पर्याप्त कर्मचारी नहीं थे. शरद ऋतु और वसंत ऋतु में भोजन और तकनीकी आपूर्ति रुक-रुक कर आती थी, और सर्दियों में यह बहुत महंगी होती थी, क्योंकि केवल घोड़े से खींचे जाने वाले परिवहन का उपयोग किया जा सकता था। एक सर्दी में तीस डिग्री तक ठंढ थी। निर्माण का एक वर्ष खराब फसल के साथ भी बीता। हैजा महामारी का खतरा दो बार उत्पन्न हुआ।

देव्यातिन्स्की पेरेकोप। भाप का इंजन भरी हुई ट्रेन को चलाता है। 1893

पेरेकॉप नंबर 1 के निर्माण में साढ़े पांच साल लगे। उत्खनन की मात्रा 80 हजार घन थाह से अधिक थी, जिसमें 5 - चिकनी मिट्टी और 76 - स्लैब और चट्टानी (डोलोमिटाइज्ड) चूना पत्थर (क्रमशः 786, 48.5 और 737.5 हजार घन मीटर) शामिल थे। नहर की सुरंग विधि का पहला रूसी अनुभव निर्माण कार्य की मात्रा पहले से ज्ञात सभी छह गुना से अधिक हो गई।

पेरेकोप नदी के उस मोड़ पर चला गया जहाँ सेंट सैमसन और सेंट माइकल ताले खड़े थे। पेरेकॉप में ही 50 थाह लंबे तीन ताले लगाए गए थे। तकनीकी शब्दों में, 125 थाह के कक्षों के बीच की दूरी वाले एक बांध वाले तीन ताले वास्तव में एक तीन-कक्षीय ताला थे।

आज नदी घाटी में आप निर्माण के विभिन्न वर्षों के पुराने मरिंस्की थिएटर की लकड़ी की हाइड्रोलिक संरचनाओं के एक पूरे परिसर के अवशेष देख सकते हैं। वाइटेग्रा-मरिंका के चैनल में व्हाइट स्ट्रीम के मुहाने से थोड़ा नीचे सेंट एंड्रयू के बांध और ताले के खंडहर हैं। पूर्व ताला कक्ष और गिरे हुए गेट की दीवारों की लॉग किलेबंदी बनी हुई है। वर्तमान चैनल, जब पेरेकोप में बदल जाता है, सेंट सैमसन बांध के अवशेषों और पहले निर्माण के सेंट सैमसन स्लुइस की लकड़ी की संरचनाओं से अवरुद्ध हो जाता है। उत्खनन की कृत्रिम उत्पत्ति इसकी सीधी दिशा और चिकनी ढलानों द्वारा आसानी से निर्धारित की जाती है।

दो ऊपरी तालों के कक्षों के निचले भाग की अब संरक्षित नहीं की गई "फर्श" को चूना पत्थर के स्लैब से जुड़े बिस्तरों पर रखा गया था, और सेंट व्लादिमीर लॉक के कक्ष में ढेर नींव थी। एक स्थान पर आधे सड़े हुए बिस्तर और दूसरे स्थान पर ढेर नींव के अवशेष अभी भी पहचाने जा सकते हैं। सेंट माइकल के पहले तालों की उपस्थिति को सामान्य शब्दों में भी, नदी के तल में लकड़ी के ढांचे के टुकड़ों और ढेर की किलेबंदी से फिर से बनाना लगभग असंभव है।

1887 में, लगभग 9 मील की कुल लंबाई वाली नोवो-मरिंस्की कनेक्टिंग नहर का निर्माण मटकोज़ेरो को बायपास करने के लिए किया गया था, जिसमें पुरानी नहर के 2 मील 7 थाह (पहली नहर के मुहाने से सेंट पीटर लॉक तक) शामिल थे। नये चैनल पर केवल दो प्रवेश द्वार थे। नहर के जलक्षेत्र तक जहाजों को उठाने का काम सेंट अलेक्जेंडर लॉक के माध्यम से किया जाता था, और बाल्टिक शाखा में प्रवेश सेंट पीटर लॉक के माध्यम से किया जाता था।

नहर और ताले के आसपास का क्षेत्र पूरी तरह से खुला था। सेंट पीटर लॉक से एक मील की दूरी पर जनरल डेवोलेंट द्वारा पीटर I के सम्मान में एक ओबिलिस्क बनवाया गया था। स्मारक से मटकोज़ेरो का बेसिन देखा जा सकता है, जिसे 1886 में गिरा दिया गया था। नई नहर के पांचवें मील पर, अलेक्जेंड्रोव्स्की लॉक से दूर, पूर्व कॉन्स्टेंटिनोवस्की जल पाइपलाइन के अवशेष लंबे समय तक बने रहे। इस संरचना के डिज़ाइन को 20वीं शताब्दी के युद्ध-पूर्व वर्षों में समझा जा सकता था।

परिचय

मरिंस्काया जल प्रणाली रूस में एक जल प्रणाली है जो वोल्गा बेसिन को बाल्टिक सागर से जोड़ती है। इसमें प्राकृतिक और कृत्रिम दोनों प्रकार के जलमार्ग शामिल हैं।

1,145 किमी लंबी जल प्रणाली का निर्माण 11 वर्षों तक चला। सोवियत काल में इसे यह नाम मिला वोल्गा-बाल्टिक जलमार्ग का नाम किसके नाम पर रखा गया? वी. आई. लेनिना.

1. इतिहास

इस पथ पर अनुसंधान - आर. वाइटेग्रा - आर. कोव्झा - आर. शेक्सना को कई बार बंदी बनाया गया: पीटर के अधीन और 1774, 1785 और 1798 में।

1785 में, उन्हें इंजीनियर जैकब डी विट्टे द्वारा 1,944,000 रूबल की राशि में एक प्रारंभिक और फिर एक पूर्ण परियोजना और अनुमान तैयार करके किया गया था। 31 दिसंबर, 1787 को, कैथरीन द्वितीय ने वाइटेगॉर्स्की नहर के निर्माण के लिए 500,000 रूबल आवंटित किए। लेकिन वे जल्द ही चोरी हो गए (थोड़ी सी रकम), काम शुरू ही नहीं हुआ। लेकिन सेंट पीटर्सबर्ग को माल की आपूर्ति की आवश्यकता इतनी अधिक थी कि विभाग के प्रमुख, काउंट याकोव एफिमोविच सिवर्स को डिजाइन का मुद्दा उठाना पड़ा। उन्होंने व्यक्तिगत रूप से मार्ग की टोह ली और ज़ार को वाइटेगॉर्स्की दिशा में निर्माण पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत की।
लेकिन कार्य योजना और अनुमान जॉन पेरी से लिया गया था, जिन्होंने पीटर के तहत उसी मार्ग को विकसित किया था (डी-विट परियोजना पर विचार नहीं किया गया था और रिपोर्ट में इसका उल्लेख भी नहीं किया गया था)।

2. वित्त पोषण

निर्माण में वित्तपोषण एक बहुत ही महत्वपूर्ण तत्व है और इस जलमार्ग के लिए यह काफी अनूठा है। काम को अंजाम देने के लिए उन्होंने फंड से पैसे लिए अनाथालयोंअर्थात्, जो नाजायज़ बच्चों, संतानों और अनाथों के भरण-पोषण के लिए एकत्र किए गए थे, उनसे भोजन, कपड़े, आश्रय और शिक्षा छीन ली गई थी। इस फंड का प्रबंधन महारानी मारिया फेडोरोव्ना द्वारा किया जाता था।

20 जनवरी, 1799 को, पॉल ने एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए: "हमने इस राशि को उचित शर्तों पर इस स्थान से ऋण के रूप में स्वीकार करते हुए, इसे हमारी कृतज्ञता की अभिव्यक्ति के रूप में, जल संचार और चैनल के लिए आवंटित अन्य राशियों में जोड़ने का आदेश दिया। , महामहिम को इस तरह की सहायता के लिए और भावी पीढ़ी के लिए एक स्मृति चिन्ह के रूप में, हम इसे मरिंस्की कहना पसंद करते हैं।"

2.1. निर्माण

सिस्टम के निर्माण का प्रबंधन इंजीनियर-जनरल फ्रांज पावलोविच डी वोलेंट को सौंपा गया था (उनके अंतिम नाम की वर्तनी स्रोतों में डेवोलेंट के रूप में भी पाई जाती है), जिसके लिए उनके अधीन एक विशेष विभाग बनाया गया था।

निर्माण 1799 में शुरू हुआ। प्रणाली का निर्माण जल संचार विभाग द्वारा किया गया था, जिसके प्रमुख एन.पी. रुम्यंतसेव थे। मूल योजना में 26 तालों के निर्माण का प्रावधान था, और 1801 में, उनमें से 8 का निर्माण किया गया और एक कनेक्टिंग नहर खोदी गई। कुछ समय बाद, परियोजना द्वारा प्रदान नहीं किए गए दो ताले नदी के शेस्टोव्स्काया और बेलौसोव्स्काया रैपिड्स में बनाए गए थे। वाइटेग्रा. 1808 में, 1 मीटर से कम ड्राफ्ट वाला पहला जहाज कोव्झी से वाइटेग्रा तक रवाना हुआ।

21 जुलाई, 1810 को मरिंस्की जल प्रणाली पर नेविगेशन के उद्घाटन की आधिकारिक घोषणा की गई। निर्माण की लागत 2,771,000 रूबल थी।

2.2. आधुनिकीकरण

19वीं शताब्दी के दौरान, मरिंस्काया जल प्रणाली में कई परिवर्तन हुए।
अगस्त 1882 में, नोवोमारींस्की नहर के निर्माण पर काम शुरू हुआ - जो कोवझा और वाइटेग्रा नदियों को जोड़ती है, फिर नोवोस्यास्की और नोवोसविर्स्की नहरों को जोड़ती है। इंजीनियर के.या.मिखाइलोव्स्की के नेतृत्व में नहरों का पुनर्निर्माण 1886 में समाप्त हुआ।

वोल्गा-बाल्टिक जलमार्ग का निर्माण पूरा होने के साथ, अधिकांश मरिंस्काया जल प्रणाली इसका हिस्सा बन गई।

3. सिस्टम विवरण

पूरा सिस्टम इस तरह दिखता था:

कोव्झे पर प्रवेश द्वार - सेंट। कॉन्स्टेंटाइन, सेंट। अन्ना और एक आधा ताला. सेंट से 9 किमी. अन्ना, वेरखनी रूबेज़ गांव के लिए एक कनेक्टिंग नहर खोदी गई थी। चैनल पर 6 प्रवेश द्वार हैं। जलविभाजक बिंदु मटकूज़ेरो था। वाइटेग्रा पर 20 ताले हैं। सभी तालों की चैम्बर लंबाई 32 मीटर, चौड़ाई 9 मीटर और गहराई 1.3 मीटर की दहलीज पर थी। सिस्टम को कोवज़स्को झील से खिलाया गया था, जिसके लिए कोवज़ और पुरस पर बांधों को अवरुद्ध करके इसका स्तर 2 मीटर बढ़ाया गया था।

लंबाई 1,145 किमी थी, मार्ग में (रायबिन्स्क से सेंट पीटर्सबर्ग तक औसतन 110 दिन लगे) 28 लकड़ी के ताले थे।

4. नुकसान

छोटे आकार ने न केवल कार्गो टर्नओवर में वृद्धि की संभावनाओं को सीमित कर दिया, बल्कि वैश्नेवोलोत्स्क प्रणाली के साथ यात्रा करने वाले जहाजों को रायबिन्स्क तक पहुंचने की अनुमति भी नहीं दी। बेलो और वनगा झीलों में बाईपास चैनल नहीं थे और हल्की लहरों में भी जहाज उनमें नष्ट हो जाते थे। यह मार्ग स्वयं निर्जन और कम आबादी वाले, दलदली इलाकों से होकर गुजरता था। जहाजों को खींचने और शिपिंग को बनाए रखने के लिए पर्याप्त संख्या में लोगों और घोड़ों को ढूंढना असंभव था।

5. बाईपास नहरों का निर्माण

5.1. वनगा नहर

1818 में उन्होंने नदी से क्षेत्र में एक नहर बनाना शुरू किया। वाइटेग्रा से ब्लैक सैंड्स पथ तक। नहर की लम्बाई 20 कि.मी. है। उन्होंने 1852 तक ब्लैक सैंड्स से वोज़्नेसेने तक खुदाई की।

5.2. बेलोज़र्सकी नहर

अगस्त 1846 में खोला गया। आयामों के साथ झील के दक्षिणी किनारे से गुज़रा: नीचे की चौड़ाई 17 मीटर, गहराई 2.1 मीटर, लंबाई 67 किमी। शेक्सना की ओर इसके दो प्रवेश द्वार थे - "सुविधा" और "सुरक्षा", और कोवझा की ओर एक - "लाभ"।

ग्रंथ सूची:

मार्गोवेंको, एलेक्सी"ज़ारों की सड़कें" (रूसी)। पत्रिका "यूराल" 2004, संख्या 10।

स्रोत: http://ru.wikipedia.org/wiki/Mariinsky_water_system

मरिंस्काया जल प्रणाली रूस में वोल्गा बेसिन को बाल्टिक सागर से जोड़ने वाला एक जलमार्ग है। लाडोगा नहरों (1054 मील) के माध्यम से रायबिंस्क से सेंट पीटर्सबर्ग बंदरगाह तक। इसमें प्राकृतिक और कृत्रिम दोनों प्रकार के जलमार्ग शामिल हैं: आर। शेक्सना - व्हाइट लेक - आर। कोवझा - मरिंस्की नहर - आर। वाइटेग्रा - वनगा झील - आर। स्विर - लाडोगा नहरें - आर। नेवा. यह वाइटेगॉर्स्की और सेंट पीटर्सबर्ग संचार जिलों के अधिकार क्षेत्र में था। रूसी साम्राज्य के लिए जलमार्ग का निर्माण आवश्यक था ताकि सेंट पीटर्सबर्ग (राजधानी और जनसंख्या के हिसाब से सबसे बड़े शहर के रूप में) को रोटी, लकड़ी, जलाऊ लकड़ी और अन्य उत्पादों, विदेशी व्यापार के लिए सामान, की निचली पहुंच से रायबिन्स्क के माध्यम से आपूर्ति की जा सके। वोल्गा. अनाज व्यापार के लिए, रायबिंस्क में एक अनाज विनिमय स्थापित किया गया था। इसके बाद, मरिंस्की प्रणाली के माध्यम से गेहूं को यूरोप में निर्यात किया गया। 1,125 किमी से अधिक लंबी प्रणाली का निर्माण, पॉल I और उनके बेटे अलेक्जेंडर I के शासनकाल के दौरान हुआ और इसमें 11 साल लगे। भूदास प्रथा के उन्मूलन के बाद पूंजीवाद के विकास के संबंध में मरिंस्की नहर की क्षमता को अपर्याप्त माना गया। अगस्त 1882 में, इसके आधुनिकीकरण (तथाकथित नोवोमारींस्की नहर) पर काम शुरू हुआ। निर्माण कार्य 1886 में पूरा हुआ। इसके बाद, नोवोसविर्स्की और नोवोस्यास्की नहरों (लाडोगा के पास बाईपास नहरें) का निर्माण शुरू हुआ। नहरों के पुनर्निर्माण का नेतृत्व इंजीनियर के. या. मिखाइलोव्स्की ने किया था। 1890 में, वित्त मंत्रालय ने सिस्टम के पुनर्निर्माण के लिए 12.5 मिलियन रूबल आवंटित किए। काम 28 अक्टूबर, 1890 को शुरू हुआ। उनकी देखरेख संचार के वाइटेगॉर्स्की और नोवोलाडोज़्स्की जिलों के इंजीनियरों द्वारा की गई: ए. ज़िवागिन्त्सेव, के. बालिंस्की, ए. वैल्यूव, ए. मोगुची, वी. मार्टीनोव। कुल: 38 ताले (वाइटेग्रा पर - 28, नोवो-मरिंस्की नहर पर - 2, कोवज़े पर - 2, बेलोज़र्सक पर - 2, शेक्सना पर - 4) और 26 बांध (वाइटेग्रा पर - 14, कोव्झा पर - 4, बेलोज़र्सक नहर) - 4, शेक्सना पर - 4)। चार पत्थर के स्लुइस बनाए गए (बिना नंबर, नंबर 35, नंबर 36 और नंबर 37 के), प्रत्येक 150 थाह लंबा, 6 थाह चौड़ा; धातु के द्वारों के साथ, पोएरे (पोएरे) प्रणाली के ढहने योग्य बांध। पेरेकोप (कुल लंबाई 20 मील): वाइटेग्रा पर नंबर 1 देवयतिंस्की; शेक्सना पर कोपानोव्स्की (स्रोत से 21वें छोर पर), क्रेस्तोवी, अलेक्सेवस्की, मैरींस्की, प्रोबुडोव्स्की (45वें छोर पर), लुकोवेटस्की (791 थाह; रास्ते को 7 मील छोटा कर दिया)। झील के बहाव और तलछट को साफ किया गया, झील के किनारे को गहरा और विस्तारित किया गया चैनलों को बायपास करें. कुछ स्थानों पर, टोपाथों का नवीनीकरण किया गया है, कुछ स्थानों पर नए बनाए गए हैं। स्विर पर, रैपिड्स को आंशिक रूप से साफ किया गया है, सीधा और जल-निरोधक संरचनाएं बनाई गई हैं, और नेविगेशन चैनल को चौड़ा और गहरा किया गया है। 15/27 जून 1896 को पुनर्निर्मित प्रणाली का उद्घाटन समारोह नेता की उपस्थिति में चेर्नया ग्रिड में हुआ। किताब व्लादिमीर अलेक्जेंड्रोविच, रेल मंत्री एम.आई. खिलकोव। 1913 में पेरिस में विश्व प्रदर्शनी में, मरिंस्की प्रणाली को बिग गोल्ड मेडल से सम्मानित किया गया था। वोल्गा-बाल्टिक जलमार्ग का निर्माण पूरा होने के साथ, अधिकांश मरिंस्काया जल प्रणाली इसका हिस्सा बन गई। 1959-1964 में पुनर्निर्मित प्रणाली का नाम वोल्गा-बाल्टिक जलमार्ग रखा गया। वी. आई. लेनिन। मरिंस्की जल प्रणाली (1799 - 1808) के प्रारंभिक निर्माण के दौरान "कण्ठ में", जहां वाइटेग्रा नदी "... ऊंचे चट्टानी पहाड़ों से घिरी हुई है और कई मोड़ बनाती है," सेंट के एक और दो-कक्षीय लकड़ी के ताले एंड्रयू स्थापित किए गए थे (वेलिकि ड्वोर गांव के पास वाइटेग्रा से 32वें बरामदे पर), सेंट सैमसन और सेंट माइकल, और नीचे सेंट पॉल का तीन-कक्षीय प्रवेश द्वार है (परफीवस्कॉय गांव के पास 30वें बरामदे पर) ). प्रत्येक ताला कक्ष 15 थाह लंबा और 30 फीट चौड़ा था। तालों पर बाँध थे। वाइटेग्रा नदी (सेंट एंड्रयू लॉक) पर एक दुर्लभ अपवाद के साथ, सभी ताले नदी के मोड़ में खोदी गई डायवर्जन (जल आपूर्ति) नहरों में बनाए गए थे। 1890-1896 में, 1.5 मील लंबे नदी तल के एक घुमावदार हिस्से को खुदाई द्वारा जल प्रणाली से हटा दिया गया था। मरिंस्काया नहर प्रणाली पर महारानी मारिया फेडोरोव्ना का प्रवेश द्वार

सुरंग विधि का सार यह था कि भविष्य की नहर के तल के स्तर पर, एक सुरंग-एडिट बनाया गया था, जो कई शाफ्टों द्वारा सतह के साथ संचार करती थी। सतह से हटाई गई मिट्टी को खदान चैनलों के माध्यम से एडिट में फेंक दिया गया, जहां रोलिंग स्टॉक कारें खदान के उद्घाटन के नीचे खड़ी थीं। मिट्टी को एडिट से हटा दिया गया और उस ओवरपास के नीचे फेंक दिया गया जिसके साथ ट्रेन चल रही थी। उत्खनन से मिट्टी के परिवहन का मार्ग बाएं किनारे की ढलान के साथ जाता था और, कामेनेया गांव को दरकिनार करते हुए, एक लकड़ी के ओवरपास (340 थाह लंबा और 6 थाह ऊंचा) के साथ एक निचले घास के मैदान तक जाता था, जो बाद में डाली गई मिट्टी के नीचे गायब हो गया . राजा को सेंट पर रखना। निकोलस. 1892

उत्खनन के किनारों के निचले हिस्से में जगह-जगह तटीय ढलानों के बन्धन के अवशेष दिखाई देते हैं। सेंट सैमसोनियस, सेंट माइकल और सेंट व्लादिमीर (डाउनस्ट्रीम, क्रमशः, संख्या 25, 24, 23) के ताले, जो कभी पेरेकोप में खड़े थे, अब साइड की दीवारों और नीचे की लॉग संरचनाओं के अवशेषों का प्रतिनिधित्व करते हैं कक्ष और लोहे की छड़ें जो लकड़ी की संरचनाओं को खुदाई के "पत्थर" ढलानों तक सुरक्षित रखती थीं। आप कैमरे की तकनीकी विशेषताओं का "अनुमान" भी लगा सकते हैं। दो ऊपरी तालों के कक्षों के निचले भाग की अब संरक्षित नहीं की गई "फर्श" को चूना पत्थर के स्लैब से जुड़े बिस्तरों पर रखा गया था, और सेंट व्लादिमीर लॉक के कक्ष में ढेर नींव थी। एक स्थान पर आधे सड़े हुए बिस्तर और दूसरे स्थान पर ढेर नींव के अवशेष अभी भी पहचाने जा सकते हैं। सेंट माइकल के पहले तालों की उपस्थिति को सामान्य शब्दों में भी, नदी के तल में लकड़ी के ढांचे के टुकड़ों और ढेर की किलेबंदी से फिर से बनाना लगभग असंभव है। 1887 में, लगभग 9 मील की कुल लंबाई वाली नोवो-मरिंस्की कनेक्टिंग नहर का निर्माण मटकोज़ेरो को बायपास करने के लिए किया गया था, जिसमें पुरानी नहर के 2 मील 7 थाह (पहली नहर के मुहाने से सेंट पीटर लॉक तक) शामिल थे। नये चैनल पर केवल दो प्रवेश द्वार थे। नहर के जलक्षेत्र तक जहाजों को उठाने का काम सेंट अलेक्जेंडर लॉक के माध्यम से किया जाता था, और बाल्टिक शाखा में प्रवेश सेंट पीटर लॉक के माध्यम से किया जाता था। वाइटेग्रा नदी पर. 1909

नहर और ताले के आसपास का क्षेत्र पूरी तरह से खुला था। सेंट पीटर लॉक से एक मील की दूरी पर जनरल डेवोलेंट द्वारा पीटर I के सम्मान में एक ओबिलिस्क बनवाया गया था। स्मारक से मटकोज़ेरो का बेसिन देखा जा सकता है, जिसे 1886 में गिरा दिया गया था। नई नहर के पांचवें मील पर, अलेक्जेंड्रोव्स्की लॉक से दूर, पूर्व कॉन्स्टेंटिनोवस्की जल पाइपलाइन के अवशेष लंबे समय तक बने रहे। वाइटेग्रा और कोवझेया नदियों के बीच एक नई कनेक्टिंग (नोवो-मरिंस्की) नहर के निर्माण के पूरा होने के सम्मान में एक स्मारक। सेंट अलेक्जेंडर का ताला। 1909

वाइटेग्रा नदी पर सेंट ज़ेनिया बांध। 1909

सेंट का बांध. डेव्याटिनी में पॉल। 1909

मरम्मत की दुकान एम.पी.एस. देवयतिनि में. वाइटेग्रा नदी. 1909