बख्तरबंद ट्रेन इल्या मुरोमेट्स किस शहर में असेंबल की गई है? क्या "इल्या मुरोमेट्स" ने "एडॉल्फ हिटलर" को नष्ट कर दिया? संक्षिप्त इतिहास एवं विवरण

लड़ाई के दौरान, "इल्या मुरोमेट्स" चुपचाप जर्मन इकाइयों के स्थान पर पहुंच गए और पलक झपकते ही तूफान की आग से दुश्मन कर्मियों, उपकरण और रसद गोदामों को नष्ट कर दिया। केवल एक मिनट में, "इल्या मुरोमेट्स" 400 गुणा 400 मीटर के क्षेत्र को जलाने में सक्षम था। जर्मन विमानन को उस बख्तरबंद ट्रेन को नष्ट करने का निर्णायक आदेश दिया गया था जो इतनी सारी समस्याएं पैदा कर रही थी, लेकिन यह, अपने प्रोटोटाइप की तरह, अजेय रही। अपने इतिहास में, इल्या मुरोमेट्स ने 150 ऑपरेशनों में सफलतापूर्वक भाग लिया। उनमें से सबसे प्रसिद्ध बख्तरबंद ट्रेन "एडॉल्फ हिटलर" के साथ द्वंद्व था। 1944 के वसंत में एक दिन, यूक्रेन के वोलिन क्षेत्र में, कोवेल से ज्यादा दूर नहीं, सोवियत खुफिया ने एक अजीब फासीवादी तोपखाने की बैटरी देखी। उसने कई मिनटों तक गोलीबारी की और फिर गायब हो गई। उसे ढूंढने का कोई रास्ता नहीं था. यह तब तक जारी रहा जब तक सोवियत कमांड को एहसास नहीं हुआ कि एक बख्तरबंद ट्रेन काम कर रही थी। "इल्या मुरोमेट्स" को उसका शिकार करने के लिए भेजा गया था। यह लड़ाई 4 जून 1944 को हुई थी। बख्तरबंद गाड़ियाँ एक दूसरे के विपरीत थीं। हिलते हुए "लोहे के किले" से बंदूकों की बौछार लगभग एक साथ सुनाई दी। उसी समय, एक सुखद संयोग से, जर्मन चूक गए, और जर्मन बख्तरबंद ट्रेन टुकड़े-टुकड़े हो गई। बाद में यह स्थापित हुआ कि इल्या मुरोमेट्स का दुश्मन जर्मन बख्तरबंद ट्रेन एडॉल्फ हिटलर था। इस प्रकार रूसी महाकाव्य नायक ने जर्मन तानाशाह पर शानदार जीत हासिल की।

यूएसएसआर की बख्तरबंद गाड़ियों के बारे में लेखों की श्रृंखला को जारी रखते हुए, हम दो बातें स्वीकार करते हैं।

सबसे पहले, हमें सचमुच इन रेलवे परिसरों से प्यार हो गया। यह संभवतः मुद्दे की प्रारंभिक अपर्याप्त जानकारी के कारण है।

और दूसरी बात, बख्तरबंद गाड़ियों के निर्माता, इंजीनियर, डिजाइनर, शिल्पकार, श्रमिक, साथ ही बीपी क्रू, आज शानदार साहसी लोग प्रतीत होते हैं, ऐसे लोग जिनके लिए वास्तव में कुछ भी असंभव नहीं था।

कम से कम, ये वे निष्कर्ष हैं जो बख्तरबंद गाड़ियों को करीब से जानने पर दिमाग में आते हैं। सामान्य तौर पर, दोनों ने निर्माण किया और लड़ाई लड़ी। दिल से।

आज हम उन विशिष्ट बख्तरबंद गाड़ियों के बारे में बात करेंगे जिनके बारे में बहुत से लोग जानते हैं। यह ध्यान में रखते हुए कि पाठक "तकनीकी रूप से तैयार" हैं, आज यह कारनामों के बारे में, दैनिक कार्य के बारे में, लोगों के बारे में अधिक है...

चाहे कुछ भी हो, किसी भी बख्तरबंद ट्रेन में मुख्य चीज़ लोग ही होते हैं। लड़ाकू (बीपी पर रेलकर्मी भी लड़ाकू हैं!) और कमांडर। तोपखाने वाले, मशीन गनर, विमानभेदी गनर, मरम्मत दल के कर्मचारी, लोकोमोटिव कर्मीदल, ट्रेन कर्मीदल, बेकर्स, अर्दली। संक्षेप में, दल!

आइए 1942 में विकसित लाल सेना की वादा की गई सबसे विशाल बख्तरबंद ट्रेन - बीपी-43 से शुरुआत करें।

बख्तरबंद ट्रेन BP-43 में एक बख्तरबंद स्टीम लोकोमोटिव PR-43 शामिल था, जो ट्रेन के बीच में स्थित था, 4 तोपखाने बख्तरबंद प्लेटफॉर्म PL-43 (बख्तरबंद लोकोमोटिव के दोनों किनारों पर 2 बख्तरबंद प्लेटफॉर्म), 2 बख्तरबंद प्लेटफॉर्म एंटी- विमान हथियार पीवीओ-4 (बख्तरबंद ट्रेन के दोनों सिरों पर) और 2-4 नियंत्रण प्लेटफार्म जिन पर रेलवे ट्रैक की मरम्मत के लिए आवश्यक सामग्री या लैंडिंग सैनिकों को ले जाया जाता था।

आमतौर पर, एक बख्तरबंद ट्रेन में 1-2 बख्तरबंद वाहन BA-20 या BA-64 शामिल होते हैं, जो रेल द्वारा आवाजाही के लिए अनुकूलित होते हैं।

युद्ध के दौरान, लाल सेना के लिए 21 BP-43 बख्तरबंद गाड़ियों का निर्माण किया गया था। एनकेवीडी सैनिकों को भी इस प्रकार की समान संख्या में बख्तरबंद गाड़ियाँ प्राप्त हुईं।

"भारी" बख्तरबंद गाड़ियाँ 15 किमी तक की फायरिंग रेंज वाली 107 मिमी तोपों से लैस थीं। आरक्षण (100 मिमी तक) ने 75 मिमी कैलिबर के कवच-भेदी गोले से महत्वपूर्ण घटकों को सुरक्षा प्रदान की।

एक बार ईंधन और पानी से ईंधन भरने पर, बख्तरबंद ट्रेन 45 किमी/घंटा की अधिकतम गति के साथ 120 किमी तक की दूरी तय कर सकती है। ईंधन के रूप में कोयला (10 टन) या ईंधन तेल (6 टन) का उपयोग किया जाता था। बख्तरबंद ट्रेन के वारहेड का द्रव्यमान 400 टन से अधिक नहीं था।

बख्तरबंद वाहनों का इस्तेमाल 10-15 किमी की दूरी पर टोह लेने और मार्च पर सुरक्षा (गश्ती) के हिस्से के रूप में किया गया था। इसके अलावा, तीन राइफल प्लाटून तक की लैंडिंग फोर्स को कवर प्लेटफार्मों पर स्थित किया जा सकता है।

सबसे प्रसिद्ध बीपी में से अधिकांश बीपी-43 थे। सबसे सफल डिज़ाइन कोज़मा मिनिन बख्तरबंद ट्रेन थी, जिसे फरवरी 1942 में इंजीनियर लियोनिद दिमित्रिच रयबेनकोव के नेतृत्व में गोर्की-मोस्कोवस्की कैरिज डिपो में बनाया गया था।

इस बख्तरबंद ट्रेन के लड़ाकू हिस्से में शामिल हैं: एक बख्तरबंद लोकोमोटिव, 2 ढके हुए बख्तरबंद प्लेटफॉर्म, 2 खुले तोपखाने के बख्तरबंद प्लेटफॉर्म और 4 दो-एक्सल नियंत्रण प्लेटफॉर्म।

प्रत्येक ढका हुआ बख्तरबंद प्लेटफ़ॉर्म टी-34 टैंकों के बुर्जों में स्थापित दो 76.2 मिमी तोपों से सुसज्जित था। इन बंदूकों के साथ जोड़ी गई 7.62-मिमी डीटी मशीन गन के अलावा, बख्तरबंद प्लेटफार्मों में किनारों पर बॉल माउंट में चार 7.62-मिमी मैक्सिम मशीन गन थे।

खुले तोपखाने प्लेटफार्मों को लंबाई के साथ तीन डिब्बों में विभाजित किया गया था। आगे और पीछे के डिब्बों में 37 मिमी विमान भेदी बंदूकें लगाई गई थीं, और एम-8 मिसाइल लांचर केंद्रीय डिब्बे में स्थित था।

बख्तरबंद प्लेटफार्मों के साइड कवच की मोटाई 45 मिमी थी, ढके हुए बख्तरबंद प्लेटफार्मों का शीर्ष कवच 20 मिमी मोटा था।

30-45 मिमी मोटे कवच द्वारा संरक्षित, बख्तरबंद भाप लोकोमोटिव का उपयोग केवल युद्ध की स्थिति में कर्षण के रूप में किया जाता था। अभियान के दौरान और युद्धाभ्यास के दौरान एक साधारण भाप इंजन का उपयोग किया गया था। बख्तरबंद लोकोमोटिव का टेंडर एक कमांडर के केबिन से सुसज्जित था जो एक बख्तरबंद दरवाजे से ड्राइवर के बूथ से जुड़ा था।

इस नियंत्रण कक्ष से, बख्तरबंद ट्रेन के कमांडर ने टेलीफोन संचार का उपयोग करके बख्तरबंद प्लेटफार्मों की गतिविधियों को नियंत्रित किया। बाहरी संचार के लिए उनके पास एक लंबी दूरी का रेडियो स्टेशन आरएसएम था।

चार लंबी बैरल वाली 76.2 मिमी एफ-32 तोपों की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, बख्तरबंद ट्रेन तोपखाने की आग की उच्च सांद्रता प्रदान कर सकती है और 12 किमी तक की दूरी पर लक्षित आग का संचालन कर सकती है, और एम-8 लांचर ने इसे अनुमति दी विभिन्न क्षेत्रों में काम करते हुए दुश्मन कर्मियों और उपकरणों पर सफलतापूर्वक हमला किया।

युद्ध के दौरान, बख्तरबंद ट्रेन ने 14 (आयुक्त एलेक्सी पोतेखिन की यादों के अनुसार) या 15 (आधिकारिक डेटा) विमानों को मार गिराया। तुला की रक्षा, ओरेल, ब्रांस्क, गोमेल की मुक्ति में भाग लिया।

एक समय की बात है, कोज़मा मिनिन द्वारा एकत्रित मिलिशिया ने मास्को को डंडों से मुक्त कराया। और तीन सौ तैंतीस साल बाद, "कोज़मा मिनिन" पहले से ही पोल्स को नाजियों से मुक्त करा रहा था। ये एक ऐसी ऐतिहासिक टक्कर है...

"कोज़मा मिनिन" ने दुश्मन की मांद में, एक नायक की तरह, युद्ध समाप्त किया। सच है, वह बर्लिन में प्रवेश नहीं कर सका। जर्मनों ने ओडर पर बने पुल को उड़ा दिया। तो, बख्तरबंद ट्रेन बर्लिन से 50 किलोमीटर दूर रुक गई।

लेकिन, नाजियों के आत्मसमर्पण के बाद, विभाजन के हिस्से के रूप में उन्होंने सरकार के प्रमुखों के पॉट्सडैम सम्मेलन में सोवियत संघ के प्रतिनिधिमंडल के साथ सरकारी ट्रेन के मार्ग की सुरक्षा सुनिश्चित की।

"मिनिन" का "जुड़वा भाई" - बीपी "इल्या मुरोमेट्स" भी कम प्रसिद्ध नहीं है।

युद्ध के दौरान, उन्होंने 7 विमान, 14 बंदूकें और मोर्टार बैटरी, 36 दुश्मन फायरिंग पॉइंट, 875 सैनिकों और अधिकारियों को नष्ट कर दिया। इसके अलावा, नायक "मुरोमेट्स" ने वेहरमाच की एक बख्तरबंद ट्रेन को नष्ट कर दिया।

हमारे इतिहास में, यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि बख्तरबंद ट्रेन पर फ्यूहरर का नाम था, इसलिए इसका विनाश एक अतिरिक्त पवित्र अर्थ रखता है। एक सोवियत बख्तरबंद ट्रेन, जिसका नाम एक रूसी महाकाव्य नायक के नाम पर रखा गया है, हिटलर के नाम पर रखी गई दुश्मन की बख्तरबंद ट्रेन को नष्ट कर देती है।

एक छोटी सी समस्या है. अफसोस, एडॉल्फ हिटलर की बख्तरबंद ट्रेन मौजूद नहीं थी, जैसे कि लीबस्टैंडर्ट एसएस एडॉल्फ हिटलर डिवीजन के अलावा जर्मन फ्यूहरर के नाम पर एक भी लड़ाकू इकाई नहीं थी।

लीबस्टैंडर्ट के बारे में भी, सब कुछ इतना स्पष्ट नहीं है; डिवीजन का नाम "एडॉल्फ हिटलर के अंगरक्षक" के रूप में भी अनुवादित किया जा सकता है। दरअसल, डिवीजन का गठन फ्यूहरर के निजी गार्ड के आधार पर किया गया था। किसी और ने हिटलर का नाम नहीं लिया: न इकाइयां, न जहाज, न नहरें, न शहर या कस्बे। हमें बख्तरबंद ट्रेन का कोई जिक्र नहीं मिला.

लेकिन मुद्दा यह नहीं है, अगर कुछ है तो क्या? मुद्दा यह है कि सोवियत बख्तरबंद ट्रेन "इल्या मुरोमेट्स" के चालक दल ने एक जर्मन बख्तरबंद ट्रेन को नष्ट कर दिया। और यह एक ऐसा तथ्य है जो कम महत्वपूर्ण नहीं है क्योंकि नष्ट की गई बख्तरबंद ट्रेन पर फ्यूहरर का नाम नहीं था।

खैर, एक सुंदर मिथक जिसका आविष्कार किया गया था... ओह ठीक है! युद्ध हमेशा एक सूचना युद्ध होता है. और सबसे ज्यादा क्या मायने रखता है? यह सही है, विजय. वास्तविक, बना हुआ नहीं. आख़िरकार, वास्तविकता हमेशा मिथक से अधिक उज्ज्वल और दिलचस्प होती है।

और हमारी वास्तविकता में, 31वीं अलग विशेष गोर्की बख्तरबंद ट्रेन डिवीजन, जिसमें इल्या मुरोमेट्स और कोज़मा मिनिन बख्तरबंद ट्रेनें शामिल थीं, को ऑर्डर ऑफ अलेक्जेंडर नेवस्की से सम्मानित किया गया था। उत्कृष्ट सैन्य उपलब्धियों के लिए.

सच कहूँ तो, "इल्या मुरोमेट्स" और जर्मन बख्तरबंद ट्रेन के बीच लड़ाई एक बड़ी कहानी थी। वहां क्या हुआ, इसे विस्तार से समझने में काफी समय लग गया.

जो कहानी आज तक पहुँची है और अभी भी दोबारा लिखी जा रही है वह यह है कि "इल्या मुरोमेट्स" और जर्मन बीपी लगभग आमने-सामने आ गए थे। दरअसल, एक ही सैल्वो से दुश्मन के बीपी को टुकड़े-टुकड़े कर देने वाली यह पूरी कहानी काफी शानदार है।

और अब हम कोर्ट के सामने अपना पक्ष रखना चाहते हैं. इंटरनेट पर आम तौर पर जो स्वीकार किया जाता है उससे भिन्न।

तो, जून 1944 में एक जर्मन बख्तरबंद ट्रेन ('एडोल्फ हिटलर' नहीं, जैसा कि बाद में पता चला, लेकिन नंबर 11 या नंबर 76, हम अभी भी स्पष्ट कर रहे हैं) ने क्षेत्र में हमारे सैनिकों के ठिकानों पर व्यवस्थित और नियमित रूप से गोलीबारी शुरू कर दी। यूक्रेन के वोलिन क्षेत्र में कोवेल स्टेशन का।

कुछ स्रोत यह चित्र देते हैं:

“जर्मनों की पैदल सेना और इलाके का लाभ उठाते हुए, बख्तरबंद डिवीजन के मुख्यालय ने एक ऑपरेशन योजना विकसित की। दुश्मन की बख्तरबंद ट्रेन के भागने के रास्ते को काटने के लिए तोपखाने वालों को एक साथ रेलवे ट्रैक को निष्क्रिय करना पड़ा, और इल्या मुरोमेट्स को अदृश्य बैटरी के करीब एक पार्किंग स्थल बनाना पड़ा। दुश्मन को डराने से बचने के लिए, हमने बिना गोलीबारी के ऑपरेशन शुरू करने का फैसला किया।

आइए यह सब उन लोगों के विवेक पर छोड़ दें जिन्होंने इसे लिखा है, क्योंकि यह साहित्यिक कृति पूरी तरह से झूठ है। आगे पाठ में गोले की खपत (प्रति बंदूक 10) पर डेटा था। कौन सी चीज़ तस्वीर को बिल्कुल शानदार बनाती है?

याद रखें कि "इल्या" के पास 76 मिमी कैलिबर वाली 4 F-34 तोपें थीं। कुल - दुश्मन की पटरियों और बख्तरबंद गाड़ियों को नष्ट करने के लिए 40 गोले। कोई शूटिंग नहीं.

बेशक, वहाँ शूटिंग चल रही थी। और हमारी बख्तरबंद ट्रेन के तोपखाने टोही अधिकारियों द्वारा उत्कृष्ट कार्य किया गया था। जब जर्मन मौज-मस्ती कर रहे थे, तो उनकी गतिविधियों का एक नक्शा तैयार किया गया और उस बिंदु की गणना की गई जहां से आग लगी थी। और स्वाभाविक रूप से, शूटिंग की गई। जिस स्थिति से इल्या को गोली चलानी थी। यही सार था.

इस विषय पर शोध के दौरान, हमें हॉवित्जर रेजिमेंट के तोपखाने टोही अधिकारी कैप्टन (उस समय) अलेक्जेंडर वासिलचेंको के संस्मरण मिले। वासिलचेंको ने कहा कि ऐसे मामलों में जहां शूटिंग के तथ्य पर ध्यान आकर्षित करना अवांछनीय था, शूटिंग प्रशिक्षण गोले के साथ की गई थी। यानी एकदम सही रिक्त स्थान जो फटे नहीं।

यह संभव है, बहुत संभव है कि जर्मन बख्तरबंद ट्रेन के संपर्क मार्गों पर उन्होंने ठीक इसी तरह निशाना साधा हो। एक विकल्प के रूप में - कवच-भेदी गोले।

यह रॉकेट लांचरों की शूटिंग के लायक नहीं था, क्योंकि यह अभी भी क्षेत्रों पर काम कर रहा है।

लेकिन फिर भी, स्काउट्स और स्पॉटर्स के लिए यह एक बहुत बड़ा काम है। लेकिन अंतत: हम इसमें कामयाब रहे।'

आगे। वास्तव में, जर्मनों की समय की पाबंदी एक ऐसी चीज़ है जिसने उन्हें अपने उद्देश्यों के लिए इसका उपयोग करने की अनुमति दी। जिस समय जर्मन बख्तरबंद ट्रेन आग खोलने के बिंदु पर पहुंची वह निश्चित रूप से ज्ञात थी, और इस बिंदु की गणना काफी सटीक रूप से की गई थी।

1. "इल्या मुरोमेट्स" अंधेरे में, सावधानी से, खुद को बेनकाब किए बिना, एक पूर्व निर्धारित स्थिति की ओर बढ़ता है। सूरज की पहली किरण के साथ ही उस स्थान का प्रारंभिक मार्गदर्शन हो जाता है जहां जर्मन को जाना चाहिए। फिर हर कोई अपनी नसों को बंडलों में जला देता है, और टोही और जासूसों की भी आंखें होती हैं।

2. बंदूकें उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले से दूषित होती हैं। यह सही है, HE प्रोजेक्टाइल के विस्फोट से प्रभाव के स्थान का तुरंत पता लगाना और आगे की शूटिंग को समायोजित करना संभव हो जाता है। पीसी इकाइयों को भी चार्ज किया जाता है। दोनों।

3. कॉफ़ी पीने और नाश्ता करने के बाद जर्मन आगे बढ़ने लगते हैं। इल्या मुरोमेट्स का दल प्रक्रिया के समाप्त होने की प्रतीक्षा कर रहा है। जैसे ही टोही यह संकेत देता है कि एक जर्मन स्थिति में है, पहला हमला शुरू हो जाता है।

रॉकेट दागने की पहली स्थापना। बस देखना, कुछ मिसाइलें, फिर समायोजन और दो प्रतिष्ठानों की आग। रेलवे ट्रैक को नष्ट करने के उद्देश्य से लक्ष्य बिंदु बख्तरबंद ट्रेन के पीछे है।

इल्या की बंदूकें गोलाबारी को देखते हुए सबसे पहले फायर करती हैं। समायोजन और फिर वास्तव में त्वरित आग, सभी एक ही स्थान पर, ट्रैक पर, या लोकोमोटिव पर, लेकिन यह अधिक कठिन है।

इस तथ्य से कि जर्मन बिजली आपूर्ति इकाई अपनी जगह पर बनी रही, यह पता चलता है कि यह रास्ते में सबसे अधिक प्रभावित हुई थी। और सटीक रूप से आरएस, क्योंकि 76-मिमी प्रक्षेप्य पर्याप्त नहीं है। लेकिन 82 मिमी रॉकेट हमारे लिए ठीक है।

4. जर्मन, स्वाभाविक रूप से, खुद को इस तरह के बंधन में पाकर, तत्काल अपने टावरों को "इल्या" की ओर मोड़ना शुरू कर देते हैं। लेकिन, हमारे सेनानियों के विपरीत, उन्हें घूमने, निशाना लगाने और समायोजित करने के लिए समय की आवश्यकता होती है। उनके पास समय ही नहीं है।

वैसे, आरएस-82 की उड़ान रेंज, जिससे इल्या लैस था, उस दूरी का अंदाजा देती है जिस पर लड़ाई हुई थी। F-34 तोप 9-10 किमी तक HE ग्रेनेड फेंकने में सक्षम थी, और एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य 4 किमी तक उड़ान भरता था। RS-82 5.5 किमी तक उड़ान भर सकता है।

यहां से युद्ध की दूरी 5 किलोमीटर से भी कम थी. बिलकुल नहीं, लेकिन...

5. जर्मनों ने पहली नजर में गोलाबारी की। लड़ाई शुरू हुए अधिकतम 5-6 मिनट बीत चुके हैं. इसे हल्के शब्दों में कहें तो गोले हमारी बख्तरबंद ट्रेन के पास नहीं गिरते। यह समन्वय की कमी, अप्रत्याशित लड़ाई के कारण होने वाला उपद्रव इत्यादि के कारण है।

खैर, जर्मनों को उपद्रव पसंद नहीं था, क्या करें।

लेकिन हमारे लोग ऐसा कर सकते थे, वे जानते थे कि कैसे, उन्होंने अभ्यास किया। हम नहीं जानते कि इल्या मुरोमेट्स सेनानियों को आरएस इंस्टॉलेशन को फिर से लोड करने में कितना समय लगा। लेकिन हमारा मानना है कि यह मानक 10 मिनट से कम है।

6. "इल्या मुरोमेट्स" का दूसरा सैल्वो। मेरा मतलब है, रॉकेट. बिना रुके जर्मनों पर बंदूकें उठानी पड़ीं। नजर अब पटरियों पर नहीं, बल्कि बख्तरबंद ट्रेन पर है।

दरअसल, बस इतना ही. समझ गया। लड़ाई खत्म हो गई है.

रिपोर्ट में कहा गया है कि "दुश्मन की बख्तरबंद ट्रेन धुएं या भाप के सफेद बादलों में ढकी हुई थी।" जाहिर है, उन्होंने कड़ाही पर प्रहार किया।

एक महीने बाद, जुलाई 1944 में, कोवेल को रिहा कर दिया गया। और सोवियत सैनिकों ने एक टूटी-फूटी जर्मन बख्तरबंद ट्रेन की खोज की। इल्या मुरोमेट्स क्रू की सफलता की सबसे अच्छी पुष्टि।

यहाँ कहानी है. यह स्पष्ट है कि बख्तरबंद गाड़ियाँ आमने-सामने नहीं मिलीं, अन्यथा उन्हें टूटी हुई दुश्मन की बख्तरबंद ट्रेन की तस्वीर लेने के लिए इंतजार नहीं करना पड़ता। लेकिन - यह बहुत अद्भुत है।

पूरे द्वितीय विश्व युद्ध में दो बख्तरबंद गाड़ियों के बीच एकमात्र लड़ाई "स्पष्ट लाभ के साथ" हमारी जीत में समाप्त हुई।

अगले भाग में हम बख्तरबंद ट्रेन के बारे में बात करेंगे, जिससे ट्रेनों से हमारा करीबी परिचय शुरू हुआ। यह बख्तरबंद ट्रेन नंबर 13 "तुला वर्कर" होगी और इसकी दो बार की अनोखी कहानी होगी। उनके दूसरे अवतार के रचनाकारों की विस्तार से और वीडियो कहानियों के साथ।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के इतिहास में बख्तरबंद गाड़ियों की कुछ लड़ाइयों में से एक 4 जून, 1944 को हुई थी, जब हमारे इल्या मुरोमेट्स और जर्मन ट्रेन एडॉल्फ हिटलर लड़ाई में लड़े थे। यह पोस्ट आपको इस लड़ाई की प्रगति से परिचित कराएगी.

यूक्रेन में वोलिन क्षेत्र में एक प्रमुख परिवहन केंद्र, कोवेल के पास हमारी सुविधाओं पर सुबह बहुत कम (दो से तीन मिनट) तोपखाने की गोलाबारी शुरू हो गई, और उसी समय।

न तो ज़मीनी टोही और न ही विमानवाहक दुश्मन की बैटरी के स्थान का पता लगाने में सक्षम थे। यह केवल मान लिया गया था कि दुश्मन की बख्तरबंद ट्रेन चल रही थी।

जर्मनों की पैदल सेना और इलाके का लाभ उठाते हुए, बख्तरबंद डिवीजन के मुख्यालय ने एक ऑपरेशन योजना विकसित की। दुश्मन की बख्तरबंद ट्रेन के भागने के रास्ते को काटने के लिए तोपखाने वालों को एक साथ रेलवे ट्रैक को निष्क्रिय करना पड़ा, और इल्या मुरोमेट्स को अदृश्य बैटरी के करीब एक पार्किंग स्थल बनाना पड़ा। दुश्मन को न डराने के लिए, हमने बिना गोलीबारी के ऑपरेशन शुरू करने का फैसला किया।

जल्द ही, इल्या मुरोमेट्स के पर्यवेक्षकों ने एक जर्मन बख्तरबंद ट्रेन को फायरिंग पोजीशन की ओर बढ़ते हुए पाया। वे धुएँ की हल्की धारियाँ बना सकते थे। कमांडर के कमरे में एक रिपोर्ट प्राप्त हुई, जिसके बाद आदेश दिया गया: “लक्ष्य पर! प्रति बंदूक दस गोले! दो सैल्वो में रॉकेट लांचर! बख्तरबंद गाड़ियाँ! आग!"

दोनों ओर से गोलियाँ लगभग एक साथ चलीं। इल्या मुरोमेट्स के बंदूकधारियों ने दुश्मन से बेहतर गोलीबारी की। जर्मन बख्तरबंद ट्रेन को पहले ही सैल्वो से कवर किया गया था। हालाँकि, वह जवाबी हमला करने में कामयाब रहा, लेकिन गोले लक्ष्य से चूक गए। "कत्यूषा" ने दुश्मन की बख्तरबंद ट्रेन की हार पूरी की। जल्द ही यह सब खत्म हो गया। भाप के बादल बख्तरबंद ट्रेन के ऊपर लटक रहे थे। जाहिर है, गोला लोकोमोटिव के बॉयलर से टकराया।

जब 6 जुलाई, 1944 को कोवेल को नाजियों से मुक्त कराया गया, तो 31वें डिवीजन के सैनिकों ने एक टूटी हुई दुश्मन बख्तरबंद ट्रेन का दौरा किया। जिस स्थान पर उनका अंत हुआ, वहां से उन्हें कभी नहीं हटाया गया। सैनिकों को यह भी पता चला कि दुश्मन की बख्तरबंद ट्रेन पर तीसरे रैह के फ्यूहरर का नाम था। यह बहुत प्रतीकात्मक निकला कि "इल्या मुरोमेट्स" ने "एडॉल्फ हिटलर" को नष्ट कर दिया।

19वीं सदी के पूर्वार्द्ध में रेलगाड़ियों को बख्तरबंद और हथियारों से लैस किया जाने लगा। लेकिन इस प्रकार के मोबाइल बख्तरबंद वाहन ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान खुद को सबसे अधिक सक्रिय रूप से दिखाया, हालांकि पहले इसका उपयोग प्रथम विश्व युद्ध और नागरिक अभियानों दोनों में दोनों युद्धरत पक्षों द्वारा किया गया था। यहां तक कि दोनों चेचन संघर्षों में, विशेष बख्तरबंद गाड़ियों का इस्तेमाल किया गया था, उनमें से चार अभी भी रूसी सेना के साथ सेवा में हैं। सैन्य अभियानों में सबसे प्रभावी को सही मायनों में सोवियत बख्तरबंद गाड़ियाँ कहा जा सकता है, जिनमें से कुछ पूरे द्वितीय विश्व युद्ध में जीवित रहीं।

विशेष प्रभाग

1942 की शुरुआत में, सोवियत सेना में 31वीं अलग बख्तरबंद ट्रेन डिवीजन का गठन किया गया था। इससे पहले, दुनिया की किसी भी सेना में ऐसी संरचना मौजूद नहीं थी। बख्तरबंद गाड़ियाँ रॉकेट तोपखाने और टैंक बुर्ज द्वारा संरक्षित बंदूकों से सुसज्जित थीं। डिवीजन की लड़ाकू इकाइयाँ मई 1945 तक तीन वर्षों तक संचालित रहीं। सोवियत बख्तरबंद गाड़ियाँ तीसरे रैह की राजधानी तक पहुँच गईं।

अलेक्जेंडर नेवस्की के आदेश से सम्मानित डिवीजन ने फासीवादी बख्तरबंद ट्रेन "एडॉल्फ हिटलर", चालीस से अधिक तोपखाने और मोर्टार बैटरी, बीस से अधिक व्यक्तिगत बंदूकें, लगभग डेढ़ दर्जन बंकर, लगभग सौ दुश्मन मशीन गन पॉइंट, दर्जनों को नष्ट कर दिया। दुश्मन के विमान का.

डिवीजन की लड़ाकू इकाइयों के नाम मधुर थे जो दुश्मन के दिलों में खौफ पैदा करते थे।

"रूसी भूत" "इल्या मुरोमेट्स"

1942 में मुरम रेलवे कर्मचारियों द्वारा सोवियत सेना के सैनिकों को "इल्या मुरोमेट्स" दिया गया था। बख्तरबंद ट्रेन 45 मिमी कवच से सुसज्जित थी और इसके संचालन के दौरान कभी भी दुश्मन के गोले से इसमें प्रवेश नहीं हुआ। "मुरोमेट्स" अपनी तरह की पहली बख्तरबंद ट्रेन है जो कत्यूषा रॉकेट लांचर से सुसज्जित है। एक मिनट में, इस मोबाइल कोलोसस ने डेढ़ किलोमीटर के दायरे में चार हेक्टेयर के बराबर क्षेत्र को "कवर" कर लिया।

"मुरोमेट्स" काफी तेज़ और अपेक्षाकृत शांत बख्तरबंद ट्रेन थी, लेकिन साथ ही इसमें भारी मारक क्षमता थी। जिसके लिए उन्हें जर्मनों से "रूसी भूत" उपनाम मिला। इस बीच, बख्तरबंद इकाई के "भूतत्व" के बहुत वास्तविक परिणाम थे: महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, "इल्या मुरोमेट्स" ने 7 दुश्मन विमानों को मार गिराया, एक दर्जन दुश्मन तोपखाने और मोर्टार प्रतिष्ठानों को नष्ट कर दिया, 30 से अधिक फायरिंग पॉइंटों पर हमला किया और अधिक को मार डाला। 800 नाज़ी।

मुरोमेट्स की सबसे प्रसिद्ध लड़ाई 1944 में फासीवादी बख्तरबंद ट्रेन एडॉल्फ हिटलर के साथ कोवेल के पास की लड़ाई थी, जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में ऐसे बख्तरबंद वाहनों की एकमात्र आमने-सामने की लड़ाई थी। और हमारी रेलवे दिग्गज इस लड़ाई से विजयी हुई।

"इल्या मुरोमेट्स" केवल 50 किलोमीटर तक बर्लिन नहीं पहुंचे, और फिर केवल "तकनीकी कारणों" से: ओडर पर पुल नष्ट हो गया।

"कोज़मा मिनिन" ने 15 विमानों को मार गिराया

फरवरी 1942 से संचालित एक अलग बख्तरबंद डिवीजन के गौरवशाली समूह की एक और बख्तरबंद ट्रेन। गोर्की रेलवे कर्मचारियों ने भी इसे अपने खर्च पर बनाया था। मिनिन एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी माउंट्स 12 किलोमीटर तक मार कर सकते थे, इसके अलावा, केएम प्लेटफार्मों पर बड़े-कैलिबर और एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन लगाए गए थे। ऑपरेशन के तीन वर्षों में, मिनिन ने दुश्मन के 15 विमानों को मार गिराया, और केएम ने कुर्स्क बुल्गे पर लड़ने वाले हमारे सैनिकों को बहुत सहायता प्रदान की।

लेनिनग्राद नाकाबंदी को तोड़ने में "बाल्टिक" समर्थन

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के बाद से बाल्टियेट्स बख्तरबंद ट्रेन सोवियत सेना में सक्रिय पहली ऐसी लड़ाकू इकाइयों में से एक है। इस मशीन के निर्माण का भाग्य इसके अन्य एनालॉग्स की उपस्थिति के इतिहास से अलग नहीं है - "बाल्टियेट्स" का निर्माण भी लेनिनग्राद-बाल्टिक इलेक्ट्रिक डिपो के श्रमिकों द्वारा अपने खर्च पर किया गया था। बख्तरबंद ट्रेन जुलाई 1941 में चालू हो गई और इसे लेनिनग्राद फ्रंट पर भेज दिया गया। लेनिनग्राद जंक्शन में एक अच्छी तरह से विकसित रेलवे नेटवर्क था, और इसलिए बाल्टिट्स खुद को नुकसान पहुंचाए बिना साहसी युद्धाभ्यास कर सकते थे, जिसके परिणामस्वरूप उन्होंने दुश्मन को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाया।

जनवरी 1943 में लेनिनग्राद की घेराबंदी को तोड़ने के दौरान बख्तरबंद ट्रेन ने तोपखाने के हमलों से पैदल सैनिकों का समर्थन करते हुए गंभीर सहायता प्रदान की। सोवियत सैनिकों के निर्णायक आक्रमण के दौरान, उत्तरी राजधानी को नाजियों से मुक्त कराते हुए, "बाल्टियेट्स" लाल सेना की अग्रिम संरचनाओं के साथ आगे बढ़े।

गृह युद्ध के वर्षों के दौरान, लाल सेना ने बख्तरबंद रोलिंग स्टॉक (बख्तरबंद गाड़ियों) के उपयोग में व्यापक अनुभव अर्जित किया। उनका उपयोग सैनिकों की अग्नि सहायता और रेलवे क्षेत्र में स्वतंत्र, कभी-कभी बहुत साहसी, युद्ध संचालन करने के लिए किया जाता था। साथ ही, बख्तरबंद ट्रेनों की गति और गतिशीलता, अग्नि शक्ति, शक्तिशाली कवच सुरक्षा और विशेष महत्व के कार्गो के साथ 15 कारों के परिवहन के लिए कर्षण बल के रूप में एक बख्तरबंद ट्रेन का उपयोग करने की संभावना जैसे गुणों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। अक्टूबर 1920 में, लाल सेना के बख्तरबंद बलों के पास 103 बख्तरबंद गाड़ियाँ थीं।

गृह युद्ध के अंत में, बख्तरबंद गाड़ियों की संख्या में तेजी से कमी आई, और 1923 के अंत में मुख्य तोपखाने निदेशालय में उनके स्थानांतरण ने और सुधार में योगदान नहीं दिया, क्योंकि यह विभाग बख्तरबंद गाड़ियों को केवल रेलवे प्लेटफार्मों पर तोपखाने के रूप में मानता था।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, बख्तरबंद गाड़ियाँ आमतौर पर डिवीजनों के हिस्से के रूप में संचालित होती थीं। उदाहरण के लिए, बख्तरबंद ट्रेन "कोज़मा मिनिन", उसी प्रकार की बख्तरबंद ट्रेन "इल्या मुरोमेट्स" के साथ, बख्तरबंद गाड़ियों के 31 वें अलग विशेष गोर्की डिवीजन का हिस्सा थी। लड़ाकू गतिविधियों का समर्थन करने के लिए, डिवीजन को एक काला एस-179 स्टीम लोकोमोटिव, एक बीडी-39 बख्तरबंद टायर, दो बीए-20 बख्तरबंद वाहन, तीन मोटरसाइकिल और दस कारें दी गईं। डिवीजन के कर्मियों की संख्या, संलग्न हवाई मोर्टार कंपनी के साथ, 335 लोगों की थी।

पूरे महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान लाल सेना द्वारा बख्तरबंद गाड़ियों का उपयोग किया गया था। रेलवे क्षेत्र में सक्रिय राइफल इकाइयों का समर्थन करने के अलावा, उनका उपयोग महत्वपूर्ण रेलवे स्टेशनों के क्षेत्र में दुश्मन सैनिकों को हराने, तट की रक्षा करने और तोपखाने से लड़ने के लिए किया जाता था। 25-एमएम और 37-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन और 12.7-एमएम डीएसएचके एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन से लैस एंटी-एयरक्राफ्ट बख्तरबंद गाड़ियों ने रेलवे स्टेशनों को दुश्मन के हवाई हमलों से बचाने में बेहद महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

युद्ध के पहले महीनों में बख्तरबंद गाड़ियों के सफल उपयोग ने कई शहरों में कैरिज डिपो में उनके निर्माण के विकास में योगदान दिया। उसी समय, बख्तरबंद गाड़ियों का डिज़ाइन और आयुध काफी हद तक एक कामचलाऊ व्यवस्था थी और डिपो की कवच स्टील, हथियारों और तकनीकी क्षमताओं की उपलब्धता पर निर्भर थी। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में लाल सेना के साथ सेवा में आने वाली बख्तरबंद गाड़ियों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा ब्रांस्क बख्तरबंद ट्रेन बेस पर निर्मित किया गया था।

22 जून, 1941 तक, लाल सेना के पास 53 बख्तरबंद गाड़ियाँ थीं (जिनमें से 34 हल्की थीं), जिनमें 53 बख्तरबंद लोकोमोटिव, 106 तोपखाने बख्तरबंद प्लेटफार्म, 28 वायु रक्षा बख्तरबंद प्लेटफार्म और रेल द्वारा आवाजाही के लिए अनुकूलित 160 से अधिक बख्तरबंद वाहन शामिल थे। वहाँ 9 बख्तरबंद टायर और कई मोटर बख्तरबंद गाड़ियाँ भी थीं। लाल सेना के अलावा, एनकेवीडी के परिचालन सैनिकों के पास बख्तरबंद गाड़ियाँ भी थीं। उनके पास 25 बख्तरबंद लोकोमोटिव, 32 तोपखाने बख्तरबंद प्लेटफॉर्म, 36 बख्तरबंद मोटर कारें और 7 बख्तरबंद कारें थीं।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के उत्तरार्ध में सबसे आम प्रकार की बख्तरबंद ट्रेन तथाकथित 1943 मॉडल बख्तरबंद ट्रेन, बीपी-43 थी, जिसे 1942 में विकसित किया गया था।

एक नियम के रूप में, BP-43 बख्तरबंद ट्रेन में ट्रेन के बीच में स्थित एक PR-43 बख्तरबंद लोकोमोटिव, 4 PL-43 तोपखाने बख्तरबंद प्लेटफॉर्म (बख्तरबंद लोकोमोटिव के दोनों तरफ 2 बख्तरबंद प्लेटफॉर्म), 2 बख्तरबंद प्लेटफॉर्म शामिल थे। विमान भेदी हथियार PVO-4 (बख्तरबंद ट्रेन के दोनों सिरों पर) और 2 - 4 नियंत्रण प्लेटफ़ॉर्म, जिन पर रेलवे ट्रैक की मरम्मत के लिए आवश्यक सामग्री पहुंचाई जाती थी। आमतौर पर, एक बख्तरबंद ट्रेन में 1 - 2 बख्तरबंद वाहन BA-20 या BA-64 शामिल होते हैं, जो रेल द्वारा आवाजाही के लिए अनुकूलित होते हैं।

युद्ध के दौरान, लाल सेना के लिए 21 BP-43 बख्तरबंद गाड़ियों का निर्माण किया गया था। एनकेवीडी सैनिकों को भी इस प्रकार की बड़ी संख्या में बख्तरबंद गाड़ियाँ प्राप्त हुईं।

लड़ाकू इकाई के चालक दल में एक कमांड, एक नियंत्रण प्लाटून, बुर्ज क्रू और ऑन-बोर्ड मशीन गन अनुभागों के साथ बख्तरबंद कारों के प्लाटून, एक वायु रक्षा प्लाटून, एक कर्षण और प्रणोदन प्लाटून और रेलवे बख्तरबंद वाहनों का एक प्लाटून शामिल था, जिसमें 2 हल्के बख्तरबंद वाहन BA-20zhd और 3 मध्यम बख्तरबंद वाहन BA-10zhd, रेलवे ट्रैक पर आवाजाही के लिए अनुकूलित। उनका उपयोग 10-15 किमी की दूरी पर टोह लेने और मार्च पर सुरक्षा (गश्ती) के हिस्से के रूप में किया जाता था। इसके अलावा, तीन राइफल प्लाटून तक की लैंडिंग फोर्स को कवर प्लेटफार्मों पर स्थित किया जा सकता है।

बख्तरबंद ट्रेन "कोज़मा मिनिन"

सबसे सफल डिज़ाइन कोज़मा मिनिन बख्तरबंद ट्रेन थी, जिसे फरवरी 1942 में गोर्की शहर (अब निज़नी नोवगोरोड) के कैरिज डिपो में बनाया गया था।

इस बख्तरबंद ट्रेन के लड़ाकू हिस्से में शामिल हैं: एक बख्तरबंद लोकोमोटिव, 2 ढके हुए बख्तरबंद प्लेटफॉर्म, 2 खुले तोपखाने के बख्तरबंद प्लेटफॉर्म और 4 दो-एक्सल नियंत्रण प्लेटफॉर्म। प्रत्येक ढका हुआ बख्तरबंद प्लेटफ़ॉर्म टी-34 टैंकों के बुर्जों में स्थापित दो 76.2 मिमी तोपों से सुसज्जित था। इन बंदूकों के साथ जोड़ी गई 7.62-मिमी डीटी मशीन गन के अलावा, बख्तरबंद प्लेटफार्मों में किनारों पर बॉल माउंट में चार 7.62-मिमी मैक्सिम मशीन गन थे। खुले तोपखाने प्लेटफार्मों को लंबाई के साथ तीन डिब्बों में विभाजित किया गया था। आगे और पीछे के डिब्बों में 37 मिमी विमान भेदी बंदूकें लगाई गई थीं, और एम-8 मिसाइल लांचर केंद्रीय डिब्बे में स्थित था। बख्तरबंद प्लेटफार्मों के साइड कवच की मोटाई 45 मिमी थी, ढके हुए बख्तरबंद प्लेटफार्मों का शीर्ष कवच 20 मिमी मोटा था। 30-45 मिमी मोटे कवच द्वारा संरक्षित, बख्तरबंद भाप लोकोमोटिव का उपयोग केवल युद्ध की स्थिति में कर्षण के रूप में किया जाता था। अभियान के दौरान और युद्धाभ्यास के दौरान एक साधारण भाप इंजन का उपयोग किया गया था। बख्तरबंद लोकोमोटिव का टेंडर एक कमांडर के केबिन से सुसज्जित था जो एक बख्तरबंद दरवाजे से ड्राइवर के बूथ से जुड़ा था। इस नियंत्रण कक्ष से, बख्तरबंद ट्रेन के कमांडर ने टेलीफोन संचार का उपयोग करके बख्तरबंद प्लेटफार्मों की गतिविधियों को नियंत्रित किया। बाहरी संचार के लिए उनके पास एक लंबी दूरी का रेडियो स्टेशन आरएसएम था। चार लंबी बैरल वाली 76.2 मिमी एफ-32 तोपों की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, बख्तरबंद ट्रेन तोपखाने की आग की उच्च सांद्रता प्रदान कर सकती है और 12 किमी तक की दूरी पर लक्षित आग का संचालन कर सकती है, और एम-8 लांचर ने इसे अनुमति दी दुश्मन कर्मियों और उपकरणों पर सफलतापूर्वक हमला किया।

बख्तरबंद ट्रेन "इल्या मुरोमेट्स"

बख्तरबंद ट्रेन "इल्या मुरोमेट्स" 1942 में मुरम में बनाई गई थी। यह 45 मिमी मोटे कवच द्वारा संरक्षित था और पूरे युद्ध के दौरान इसमें एक भी छेद नहीं हुआ। बख्तरबंद ट्रेन मुरम से फ्रैंकफर्ट-ऑन-ओडर तक गई। युद्ध के दौरान, उन्होंने 7 विमान, 14 बंदूकें और मोर्टार बैटरी, 36 दुश्मन फायरिंग पॉइंट, 875 सैनिकों और अधिकारियों को नष्ट कर दिया। सैन्य योग्यता के लिए, 31वीं अलग विशेष गोर्की बख्तरबंद ट्रेन डिवीजन, जिसमें इल्या मुरोमेट्स और कोज़मा मिनिन बख्तरबंद ट्रेनें शामिल थीं, को ऑर्डर ऑफ अलेक्जेंडर नेवस्की से सम्मानित किया गया था। 1971 में, बख्तरबंद लोकोमोटिव "इल्या मुरोमेट्स" को स्थायी रूप से मुरम में पार्क किया गया था।

टॉम्स्क रेलवे की बख्तरबंद गाड़ियाँ

दिसंबर 1941 की शुरुआत में, राज्य रक्षा समिति के निर्देश पर, टॉम्स्क रेलवे पर बख्तरबंद गाड़ियों के तीन डिवीजनों का गठन शुरू हुआ। डिपो कर्मचारियों ने 11 बख्तरबंद गाड़ियाँ बनाईं: "ज़ेलेज़्नोडोरोज़निक कुजबास", "सोवियत साइबेरिया", "पोबेडा", "लूनिनेट्स" (ड्राइवर निकोलाई अलेक्जेंड्रोविच लूनिन के नाम पर) और अन्य।

1942 के जुलाई के दिनों में, येलेट्स-कस्तोर्नया खंड पर बख्तरबंद ट्रेन नंबर 704 "लूनिनेट्स"पहली लड़ाई लड़ी. बख्तरबंद ट्रेन के कमांडर को एक महत्वपूर्ण रणनीतिक ऊंचाई वाले टेरबुनी स्टेशन के क्षेत्र में नाजियों के पीछे उतरने वाली एक पैदल सेना को उतारने और आग से उसका समर्थन करने के कार्य का सामना करना पड़ा। नाज़ियों, जिन्हें अपने पीछे की ओर तेजी से बढ़ने की उम्मीद नहीं थी, ने ऊंचाइयों को छोड़ दिया। बख्तरबंद ट्रेन पर 11 फासीवादी विमानों ने हमला किया था। विमान भेदी बंदूकधारियों ने दृढ़तापूर्वक इस्पात किले की रक्षा की। छापेमारी को विफल करते समय 2 हमलावरों को मार गिराया गया।

8 सितंबर, 1942 को बख्तरबंद ट्रेन स्टेशन पर पानी ले रही थी, तभी 18 जर्मन विमानों ने हमला कर दिया। आगे का रास्ता बमों से नष्ट कर दिया गया। ड्राइवर पी.ए. खुर्सिक और सोलह कर्मचारियों ने ट्रैक बहाल किया। उस समय ड्राइवर एम.एफ. पीछे की ओर था। शचीपाचेव। बचे हुए ट्रैक के एक छोटे से हिस्से पर युद्धाभ्यास करते हुए, उन्होंने ट्रेन को फासीवादी बमों से बचाया।

27 अप्रैल, 1943 को उन्हें सेंट्रल फ्रंट की 13वीं सेना के रक्षा क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया। बख्तरबंद गाड़ियाँ नंबर 663 "ज़ेलेज़्नोडोरोज़निक अल्ताई" और नंबर 704 "लूनिनेट्स" 49वाँ अलग प्रभाग। 6 जुलाई, 1943 को, पोनरी क्षेत्र में, 49वीं डिवीजन की बख्तरबंद गाड़ियों ने 81वीं और 307वीं राइफल डिवीजनों की रेजिमेंटों का समर्थन करते हुए लड़ाई में प्रवेश किया। बख्तरबंद गाड़ियों "लूनिनेट्स" और "ज़ेलेज़्नोडोरोज़निक अल्ताई" के सक्रिय अग्नि समर्थन के साथ, सेना की संरचनाएं दुश्मन की हताश प्रगति को रोकने में कामयाब रहीं। हिटलर की कमान ने बख्तरबंद गाड़ियों को नष्ट करने के लिए एक विशेष ऑपरेशन विकसित किया, जिसमें विमानन ने मुख्य भूमिका निभाई। जब "लूनिनेट्स" और "ज़ेलेज़्नोडोरोज़निक अल्ताई" दुश्मन पर अगले फायर स्ट्राइक के लिए चयनित स्थानों पर पहुंचे, तो 36 दुश्मन विमान बख्तरबंद गाड़ियों के ऊपर दिखाई दिए। वे बख्तरबंद ट्रेन "ज़ेलेज़्नोडोरोज़निक अल्ताई" को पीछे हटने की संभावना से वंचित करते हुए, पटरियों को तोड़ने में कामयाब रहे। लेकिन स्टील किले के चालक दल ने सभी विमान भेदी हथियारों से गोलीबारी की। नाज़ियों ने कई विमान खो दिए। बख्तरबंद गाड़ियों के चालक दल और रेलवे कर्मचारी पूरी रात काम करते रहे। उन्होंने बख्तरबंद प्लेटफार्म बनाये और पटरियाँ बिछायीं। सुबह में, 49वीं ओडीबीपी फिर से एक लड़ाकू मिशन पर निकल गई।

9 जुलाई, 1943 को लूनिनेट्स बख्तरबंद ट्रेन ने फिर से दुश्मन पर गोलीबारी शुरू कर दी। पोनरी गांव के दक्षिण-पश्चिमी बाहरी इलाके में, स्टेशन के क्षेत्र में, उन्होंने दर्जनों फासीवादी हमलों को नाकाम कर दिया। 4थ गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के सैनिकों के साथ, बख्तरबंद ट्रेन के चालक दल ने सेंट्रल फ्रंट के कमांडर, आर्मी जनरल के.के. के आदेश का पालन किया। रोकोसोव्स्की: "पोनीरी को मत छोड़ो!" बख्तरबंद ट्रेन के चालक दल ने एक दिन के लिए भी युद्ध नहीं छोड़ा। 13वीं सेना के बख्तरबंद बलों के कमांडर जनरल एम.ए. बख्तरबंद ट्रेन के कमांडर कैप्टन बी.वी. के माध्यम से कोरोलेव। शेलोखोव ने सभी कर्मियों का आभार व्यक्त किया। पोनरी क्षेत्र में लड़ाई के दौरान, 49वें डिवीजन के लड़ाकों ने 800 से अधिक फासीवादी सैनिकों और अधिकारियों को नष्ट कर दिया।

कुर्स्क बुल्गे में हिटलर की सेनाओं की हार के बाद, बख्तरबंद ट्रेन का युद्ध मार्ग यूक्रेन में था। 13 फरवरी, 1944 को कैप्टन डी.एम. की कमान में 49वीं ओडीबीपी। सुप्रीम कमांडर-इन-चीफ के आदेश से शेवचेंको को मानद उपाधि "शेपेटोव्स्की" से सम्मानित किया गया। शेपेटिव्का की लड़ाई में, बख्तरबंद ट्रेन के कर्मचारियों ने 56 फायर छापे मारे और दुश्मन के 15 हमलों को नाकाम कर दिया। बख्तरबंद गाड़ियों ने ज़ेस्टोचोवा, पियोत्रको और रेडोम की मुक्ति में भाग लिया। डिवीजन ने ओपेलन शहर के लोअर सिलेसिया में अपनी युद्ध यात्रा समाप्त की।

बख्तरबंद ट्रेन "बाल्टियेट्स"

3 जुलाई, 1941 को, लेनिनग्राद-बाल्टिस्की इलेक्ट्रिक डिपो में एक बैठक में, 60 टन की उठाने की क्षमता वाले Op-7599 स्टीम लोकोमोटिव और 2 चार-एक्सल प्लेटफार्मों का उपयोग करके, हमारे दम पर एक बख्तरबंद ट्रेन बनाने का निर्णय लिया गया। लोकोमोटिव आवरण के लिए रोल्ड स्टील की आपूर्ति इज़ोरा संयंत्र द्वारा की गई थी।

बख्तरबंद ट्रेन छह 76 मिमी बंदूकें, दो 120 मिमी मोर्टार और 16 मशीन गन से लैस थी, जिसमें 4 बड़े-कैलिबर वाले भी शामिल थे। बख्तरबंद ट्रेन का नाम - "बाल्टियेट्स" - स्वयं श्रमिकों द्वारा दिया गया था। बख्तरबंद ट्रेन टीम का गठन इलेक्ट्रिक डिपो के स्वयंसेवक रेलवे कर्मचारियों और पेशेवर तोपखाने से किया गया था।

1941 की शरद ऋतु से, बख्तरबंद ट्रेन "बाल्टियेट्स" लेनिनग्राद की सीमाओं की रक्षा में खड़ी थी। वह मोर्चे के विभिन्न क्षेत्रों में पंद्रह फायरिंग पोजीशन से फायर कर सकता था: मायग्लोवो-गोरा स्थिति से - एमजीए के साथ; कोल हार्बर से - सोस्नोवाया पोलियाना और स्ट्रेलना के साथ; प्रेडपोर्टोवाया से - उरित्सक, क्रास्नोए सेलो, वोरोन्या गोरा के साथ; लेवाशोवो, बेलोस्ट्रोव, ओसेल्की, वास्केलोवो की स्थिति से - लेम्बोलोवो - ओरेखोवो से परे के क्षेत्र तक।

बख्तरबंद ट्रेन "पीपुल्स एवेंजर"

बख्तरबंद ट्रेन "पीपुल्स एवेंजर" का निर्माण लेनिनग्राद-वारसॉ जंक्शन के रेलवे कर्मचारियों द्वारा किया गया था। बख्तरबंद ट्रेन दो 76-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन, दो 76-एमएम टैंक गन और 12 मैक्सिम मशीन गन से लैस थी।

पीपुल्स एवेंजर ने 7 नवंबर, 1941 को अपनी युद्ध यात्रा शुरू की। वारसॉ स्टेशन पर, एक रैली के दौरान, रेलवे कर्मचारियों ने बख्तरबंद ट्रेन टीम, जिसमें 85% स्वयंसेवी रेलवे कर्मचारी थे, को एक लाल बैनर के साथ प्रस्तुत किया। अपनी सेवा के दौरान, बख्तरबंद ट्रेन ने लेनिनग्राद की रक्षा के लिए कई अभियानों में भाग लिया, पुश्किन, अलेक्जेंड्रोव्का, उरित्सक, पावलोव्स्क के क्षेत्रों में दुश्मन को कुचल दिया।

स्टेलिनग्राद की लड़ाई में बख्तरबंद गाड़ियाँ

अगस्त 1942 में, जब नाजियों ने स्टेलिनग्राद से संपर्क किया, तो शहर की रक्षा में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए बख्तरबंद गाड़ियों को बुलाया गया।

स्टेलिनग्राद पहुंचने वाली पहली बख्तरबंद गाड़ियों में से एक थी बख्तरबंद गाड़ी नंबर 73एनकेवीडी सैनिक। सितंबर 1942 में, बख्तरबंद ट्रेन ने लड़ाई नहीं छोड़ी। 2 सितंबर को, एनकेवीडी सैनिकों के 10वें इन्फैंट्री डिवीजन के मुख्यालय ने चेतावनी दी कि टैंकों का एक बड़ा समूह सदोवया स्टेशन की ओर बढ़ रहा था। बख्तरबंद ट्रेन पूरी तरह से सशस्त्र होकर उनसे मिली। जवाबी कार्रवाई में, दुश्मन ने विमान से ट्रेन पर हमला किया और तोपखाने और मोर्टार फायर से उसका पीछा करना शुरू कर दिया। सभी चार नियंत्रण प्लेटफार्म और बीए-20 बख्तरबंद वाहन जलकर खाक हो गए। लेकिन अगले दिन, एक बख्तरबंद ट्रेन ने सदोवैया स्टेशन के उत्तर-पश्चिम में आक्रमणकारी सैनिकों की एक भीड़ पर अचानक हमला कर दिया। तीन टैंक नष्ट हो गए और पैदल सेना तितर-बितर हो गई। शाम तक, चालक दल ने ओपित्नया स्टेशन के क्षेत्र में दो और फायर छापे मारे।

14 सितंबर बख्तरबंद ट्रेन नंबर 73 के युद्ध भाग्य का आखिरी दिन बन गया। सुबह छह बजे दुश्मन के 40 विमान उड़े। बख्तरबंद प्लेटफार्मों पर सीधे प्रहार के कारण उनका अपना गोला-बारूद फट गया। बख्तरबंद ट्रेन पर धुएं का गुबार छा गया। चालक दल ने शेष हथियार हटा दिए और वोल्गा में उतर गए। बख्तरबंद ट्रेन नंबर 73 का क्षत-विक्षत शव ममायेव कुरगन के तल पर पड़ा रहा। लेकिन जल्द ही पहियों पर एक नया किला उसी संख्या के तहत सामने चला गया। इसे पर्म में बख्तरबंद ट्रेन नंबर 73 के पूर्व सैनिकों द्वारा बनाया गया था। उन्होंने नया दल भी बनाया।

28वें डिवीजन की बख्तरबंद गाड़ियाँ स्टेलिनग्राद मोर्चे पर भेजी गईं। 23 जुलाई को अर्चेडा स्टेशन पर फासीवादी विमानों ने हमारी सैन्य ट्रेनों पर तीन बार बमबारी की। बख्तरबंद गाड़ी संख्या 677यहां उन्होंने आग का बपतिस्मा प्राप्त किया: उन्होंने हवाई हमले को विफल करते हुए विमान भेदी तोपों से गोलीबारी की। छापे के परिणामस्वरूप, स्टेशन और रेलवे ट्रैक नष्ट हो गए। बख्तरबंद ट्रेन के जवानों और रेलवे कर्मचारियों द्वारा ट्रैक को बहाल किया गया। 25 जुलाई को, 677वें को युद्ध क्षेत्र कलाच-ऑन-डॉन - क्रिवोमुज़गिनेकाया - कारपोव्स्काया - स्टेलिनग्राद आवंटित किया गया था। कार्य निर्धारित किया गया था - तोपों और मशीनगनों की आग से हमारे सैनिकों का समर्थन करना, नाज़ियों को डॉन के माध्यम से तोड़ने से रोकना और दुश्मन की लैंडिंग से लड़ना।

5 अगस्त को, बख्तरबंद ट्रेन नंबर 677 को अबगनेरोवो-प्लोडोविटो क्षेत्र में 64वीं सेना में स्थानांतरित कर दिया गया था। जर्मन टैंक हमारी सुरक्षा की गहराई में घुस गए, लेकिन उन्हें तुरंत वापस फेंक दिया गया। 47वें किलोमीटर की क्रॉसिंग पर बार-बार हाथ बदले गए। स्टील के किले ने बंकरों को नष्ट कर दिया और मोर्टार और तोपखाने की बैटरियों को दबा दिया।

9 अगस्त को, स्टेलिनग्राद फ्रंट की टुकड़ियों ने दुश्मन समूह पर जवाबी हमला किया, जो टूट गया था। इस दिन, बख्तरबंद ट्रेन नंबर 677 बंदूक की आग के साथ 133वें टैंक ब्रिगेड के साथ 38वें इन्फैंट्री डिवीजन के आगे बढ़ी। दिन के दौरान, चालक दल ने ग्यारह हवाई हमलों को नाकाम कर दिया, और रेलमार्ग के बिस्तर को बहाल कर दिया, जो हवाई बमों के कारण गहरे गड्ढों से भर गया था। शाम तक, बख्तरबंद ट्रेन तिंगुटा स्टेशन के निकास सेमाफोर से निकल गई। फायरिंग लाइन पर पहुंचकर उसने आग की पूरी ताकत से दुश्मन पर हमला कर दिया। फासीवादी हमलावरों ने उस पर उच्च-विस्फोटक और आग लगाने वाले बमों से बमबारी की। बख्तरबंद ट्रेन में हवाई बमों के टुकड़ों से छह सौ से अधिक डेंट और छेद हो गए।

सितंबर 1942 में स्टेलिनग्राद-सारेप्टा खंड पर था बख्तरबंद गाड़ी नंबर 708. बेकेटोव्स्काया स्टेशन के ट्रैक कर्मचारियों ने 11 किलोमीटर के उस हिस्से की सेवा की जिसके साथ इस बख्तरबंद ट्रेन को लड़ाकू अभियानों पर भेजा गया था। नाजियों द्वारा प्रतिदिन इस स्थल पर गोलाबारी और बमबारी की जाती थी। अकेले तीन किलोमीटर के दौरान, तटबंध, स्लीपर और फास्टनिंग्स के विनाश को छोड़कर, रेल पटरियों को लगभग 150 क्षति हुई। यह सब ठीक करने के लिए रेलवे कर्मचारियों को मुख्यतः रात में काम करना पड़ता था।

सितंबर 1942 में बख्तरबंद गाड़ी नंबर 1 59वें अलग डिवीजन को स्टेलिनग्राद के लिए आर्केडा - इलोव्लिया - कोटलुबन खंड पर जाने का आदेश मिला। स्टेलिनग्राद में, डिवीजन चौथी टैंक सेना की 22वीं मैकेनाइज्ड ब्रिगेड के अधीन था। डिवीजन का कार्य जर्मन सैनिकों को इलोव्लिया नदी के मुहाने के पास डॉन नदी पार करने से रोकना, जर्मन हवाई हमलों से इलोव्लिया स्टेशन को कवर करना और नदी पर पुल की सुरक्षा सुनिश्चित करना था।

15 सितंबर को, ट्रेन नंबर 1 लॉग स्टेशन पर पहुंची, और फिर इलोव्लिया पहुंची, जहां बाद में इसका मुख्य स्टॉप स्थित था, जिस पर प्रतिदिन बमबारी की जाती थी। बार-बार, रात में, ट्रेन नंबर 1 इलोव्लिया से निकलकर टिशिनो क्रॉसिंग (स्टेलिनग्राद के करीब) गई, जहां से उसने डॉन नदी के दाहिने किनारे पर जर्मन ठिकानों पर गोलीबारी की।

स्टेलिनग्राद के उत्तर में संचालित 40वें अलग डिवीजन ने इलोव्लिया-कोटलुबन खंड को नियंत्रित किया। यह भी शामिल है बख्तरबंद ट्रेन "किरोव", ओम्स्क में बनाया गया, और "उत्तरी कजाकिस्तान", पेट्रोपावलोव्स्क डिपो की दीवारों से निकल रहा है। इस क्षेत्र में, दुश्मन ने प्रमुख ऊंचाइयों पर कब्जा कर लिया और आस-पास आगे बढ़ने वाले सभी क्षेत्रों को नियंत्रण में रखा। बख्तरबंद गाड़ियाँ बारी-बारी से दुश्मन पर गोलीबारी के लिए सुविधाजनक स्थानों पर जाती थीं। 23 अगस्त को, भोर में, किरोव ऊंचाई पर सीधी गोलीबारी के लिए निकले। एक तोपखाना द्वंद्व शुरू हुआ, दुश्मन की तीन बंदूकें निष्क्रिय हो गईं, लेकिन बख्तरबंद ट्रेन को भी काफी नुकसान हुआ।

इलोव्लिया-कोटलुबन खंड पर, जब आक्रमणकारी आक्रामक हो गए, तो बख्तरबंद गाड़ियों ने टैंकों और तोपखाने के हमलों को विफल कर दिया। लेकिन दुश्मन के गोले के प्रभाव से, किरोव के दो बख्तरबंद प्लेटफार्म पटरी से उतर गए। अन्य दो ने नाज़ियों की जनशक्ति और उपकरणों को आग से पूरा करना जारी रखा। शाम होते-होते रेलवे ट्रैक तबाह हो गया. किरोव सेनानियों ने इसे बहाल करने में पूरी रात बिताई। हालाँकि, तकनीकी जाँच के बाद, मुझे मरम्मत के लिए सेराटोव जाना पड़ा।

अक्टूबर 1942 की दूसरी छमाही में, 39वीं ओडीबीपी स्टेलिनग्राद के पास पहुंची। इसका बेस फिलोनोवो स्टेशन पर स्थित था, और बख्तरबंद गाड़ियाँ आर्केडा स्टेशन पर स्थित थीं। 19 नवंबर को, स्टेलिनग्राद के पास हमारे सामान्य आक्रमण की शुरुआत के बाद, सोवियत हमलावर इकाइयों का समर्थन करने और उन्हें हवाई हमलों से बचाने के लिए बख्तरबंद गाड़ियाँ लॉग और इलोव्लिया स्टेशनों के लिए रवाना हुईं। 26 जनवरी, 1943 को, डिवीजन के विमान भेदी गनरों ने एक जंकर्स को मार गिराया, और कई अन्य, धूम्रपान करते हुए, पीछे हट गए।

सामग्री तैयार करते समय ए.वी. की पुस्तक का उपयोग किया गया। एफिमेवा, ए.एन. मंझोसोवा, पी.एफ. सिदोरोव "1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में बख्तरबंद गाड़ियाँ।" - मॉस्को, "ट्रांसपोर्ट", 1992 से।