यूएसएसआर के लिए ऋण-पट्टे की शुरुआत। भूमि का पट्टा

भूमि का पट्टा(इंग्लैंड। उधार-पट्टा, उधार से - उधार और पट्टे से - पट्टे तक), द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा मित्र देशों को सैन्य उपकरण और अन्य सामग्री के ऋण या पट्टे पर हस्तांतरण के लिए एक प्रणाली।

मार्च 1941 में संयुक्त राज्य अमेरिका में लेंड-लीज़ अधिनियम अपनाया गया और तुरंत अमेरिकी सरकार ने इसका प्रभाव ग्रेट ब्रिटेन तक बढ़ा दिया। अक्टूबर 1941 में मॉस्को में यूएसएसआर, यूएसए और ग्रेट ब्रिटेन के प्रतिनिधियों ने आपसी डिलीवरी पर एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए। यूएसएसआर ने स्वर्ण भंडार से धन के साथ सहयोगियों की आपूर्ति के लिए भुगतान करने की इच्छा व्यक्त की। नवंबर 1941 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने लेंड-लीज अधिनियम को यूएसएसआर तक बढ़ा दिया।

कुल मिलाकर, द्वितीय विश्व युद्ध के वर्षों के दौरान, मित्र राष्ट्रों को यूएस लेंड-लीज़ डिलीवरी लगभग हुई। 50 बिलियन डॉलर, जिसमें से सोवियत। यूनियन का हिस्सा 22% था। 1945 के अंत में, लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को डिलीवरी 11.1 बिलियन डॉलर की राशि में व्यक्त की गई थी। इनमें से, यूएसएसआर ने (लाखों डॉलर में): विमान - 1189, टैंक और स्व-चालित बंदूकें - 618, कारें - 1151, जहाज - 689, तोपखाने - 302, गोला-बारूद - 482, मशीन टूल्स और मशीनें - 1577, धातु - 879, भोजन - 1726, आदि।

यूएसएसआर से यूएसए तक रिटर्न डिलीवरी की राशि 2.2 मिलियन डॉलर थी। उल्लू. संघ ने संयुक्त राज्य अमेरिका को 300,000 टन क्रोमियम अयस्क, 32,000 टन मैंगनीज अयस्क, महत्वपूर्ण मात्रा में प्लैटिनम, सोना और लकड़ी की आपूर्ति की।

आमेर के अलावा. यूएसएसआर को ऋण-पट्टा सहायता ग्रेट ब्रिटेन और (1943 से) कनाडा द्वारा भी प्रदान की गई थी, इस सहायता की मात्रा क्रमशः 1.7 बिलियन डॉलर अनुमानित है। और 200 मिलियन डॉलर.

कार्गो के साथ पहला सहयोगी काफिला 31.8.1941 को आर्कान्जेस्क पहुंचा। (सेमी। यूएसएसआर 1941-45 में मित्र देशों के काफिले). प्रारंभ में, सोवियत सहायता अपेक्षाकृत कम मात्रा में प्रदान की गई और नियोजित डिलीवरी से पीछे रह गई। साथ ही, इसने उल्लुओं की संख्या में तेज गिरावट की आंशिक भरपाई की। यूएसएसआर के क्षेत्र के एक महत्वपूर्ण हिस्से पर नाजियों द्वारा कब्जा करने के संबंध में सैन्य उत्पादन।

गर्मियों से अक्टूबर 1942 तक, नाजियों द्वारा पीक्यू-17 कारवां की हार और मित्र राष्ट्रों की उत्तरी अफ्रीका में उतरने की तैयारी के कारण उत्तरी मार्ग पर डिलीवरी निलंबित कर दी गई थी। आपूर्ति का मुख्य प्रवाह 1943-44 में आया, जब युद्ध में एक क्रांतिकारी मोड़ पहले ही आ चुका था। फिर भी, सहयोगियों की डिलीवरी ने न केवल भौतिक सहायता प्रदान की, बल्कि उल्लुओं को राजनीतिक और नैतिक समर्थन भी प्रदान किया। नाज़ी जर्मनी के साथ युद्ध में लोग।

अमेरिकी आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, सितंबर 1945 के अंत में, 14,795 विमान, 7,056 टैंक, 8,218 विमान भेदी बंदूकें, 131,000 मशीन गन, 140 पनडुब्बी शिकारी, 46 माइनस्वीपर, 202 टारपीडो नावें, 30,000 रेडियो स्टेशन आदि यूएसए से यूएसएसआर में भेजे गए थे। 4 हजार टैंक, 385 विमान भेदी बंदूकें, 12 माइनस्वीपर्स, आदि; कनाडा से 1188 टैंक वितरित किये गये।

हथियारों के अलावा, यूएसएसआर को संयुक्त राज्य अमेरिका से लेंड-लीज कारों (480 हजार से अधिक ट्रक और कारें), ट्रैक्टर, मोटरसाइकिल, जहाज, लोकोमोटिव, वैगन, भोजन और अन्य सामान के तहत प्राप्त हुआ। एविएशन स्क्वाड्रन, रेजिमेंट, डिवीजन, जिनकी कमान लगातार ए.आई. के पास थी। पोक्रीस्किन ने 1943 से युद्ध के अंत तक अमेरिकी पी-39 ऐराकोबरा लड़ाकू विमान उड़ाए। अमेरिकी स्टडबेकर ट्रकों का उपयोग रॉकेट आर्टिलरी लड़ाकू वाहनों (कत्यूषा) के लिए चेसिस के रूप में किया जाता था।

दुर्भाग्य से, कुछ मित्र देशों की आपूर्ति यूएसएसआर तक नहीं पहुंची, क्योंकि परिवहन के समुद्री क्रॉसिंग के दौरान उन्हें नाज़ी नौसेना और लूफ़्टवाफे़ द्वारा नष्ट कर दिया गया था।

यूएसएसआर में डिलीवरी के लिए कई मार्गों का उपयोग किया गया था। यूके और आइसलैंड से आर्कान्जेस्क, मरमंस्क, मोलोटोव्स्क (सेवेरोडविंस्क) तक उत्तरी मार्ग से लगभग 4 मिलियन कार्गो वितरित किए गए, जो कुल डिलीवरी का 27.7% था। दूसरा मार्ग दक्षिण अटलांटिक, फारस की खाड़ी और ईरान से होते हुए सोवियत तक है। ट्रांसकेशिया; इसे सेंट ले जाया गया। 4.2 मिलियन कार्गो (23.8%)।

ईरान से यूएसएसआर तक उड़ान के लिए विमानों की असेंबली और तैयारी के लिए, मध्यवर्ती हवाई अड्डों का उपयोग किया गया था, जहां ब्रिटिश, अमेरिकी और सोवियत विमान काम करते थे। विशेषज्ञ. प्रशांत मार्ग पर, संयुक्त राज्य अमेरिका से यूएसएसआर के सुदूर पूर्वी बंदरगाहों तक के जहाज उल्लुओं के नीचे चले गए। झंडे और उल्लुओं के साथ. कप्तान (क्योंकि अमेरिका जापान के साथ युद्ध में था)। व्लादिवोस्तोक, पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की, निकोलेवस्क-ऑन-अमूर, कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर, नखोदका, खाबरोवस्क में कार्गो पहुंचे। मात्रा की दृष्टि से प्रशांत मार्ग सबसे कुशल था - 47.1%।

दूसरा मार्ग अलास्का से पूर्वी साइबेरिया तक हवाई मार्ग था, जिसके साथ अमेरिकी और उल्लू थे। पायलटों ने यूएसएसआर को 7.9 हजार विमान पहुंचाए। हवाई मार्ग की लंबाई 14 हजार किमी तक पहुंच गई।

1945 से काला सागर के रास्ते का भी उपयोग किया जाने लगा है।

कुल मिलाकर, जून 1941 से सितम्बर तक. 1945 में, 17.5 मिलियन टन विभिन्न कार्गो यूएसएसआर को भेजे गए थे, 16.6 मिलियन टन को उनके गंतव्य तक पहुंचाया गया था (बाकी जहाजों के डूबने के दौरान नुकसान था)। जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने यूएसएसआर के यूरोपीय हिस्से में लेंड-लीज डिलीवरी रोक दी, लेकिन सोवियत संघ में उन्हें कुछ समय के लिए जारी रखा। जापान के विरुद्ध युद्ध के सिलसिले में सुदूर पूर्व।

उधार-पट्टा - (अंग्रेजी उधार से - "उधार देने के लिए" और पट्टे पर - "किराए पर लेने के लिए, किराए के लिए") - एक राज्य कार्यक्रम जिसके तहत संयुक्त राज्य अमेरिका ने द्वितीय विश्व युद्ध में अपने सहयोगियों को गोला-बारूद, उपकरण, भोजन और तेल उत्पादों सहित रणनीतिक कच्चे माल को ज्यादातर मुफ्त में स्थानांतरित किया।

यह क्या है और इसके बारे में क्या है?

15 मई, 1940 को, ब्रिटिश प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल, जिन्होंने अटलांटिक महासागर में ब्रिटिश नौसैनिक और हवाई अड्डों के बदले में 40-50 पुराने विध्वंसकों को अस्थायी रूप से ग्रेट ब्रिटेन में स्थानांतरित करने की पेशकश की थी, ने सबसे पहले अमेरिकी राष्ट्रपति फ्रैंकलिन रूजवेल्ट से अस्थायी उपयोग के लिए अमेरिकी हथियार प्रदान करने के लिए कहा।

सौदा अगस्त 1940 में हुआ, लेकिन इससे एक व्यापक कार्यक्रम का विचार उत्पन्न हुआ। रूज़वेल्ट के आदेश से, 1940 की शरद ऋतु में, एक उपयुक्त बिल तैयार करने के लिए अमेरिकी ट्रेजरी विभाग में एक कार्य समूह का गठन किया गया था। मंत्रालय के कानूनी सलाहकारों, ई. फोले और ओ. कॉक्स ने 1892 के कानून पर भरोसा करने का प्रस्ताव रखा, जिसने युद्ध मंत्री को, "जब उनके विवेक पर यह राज्य के हित में होगा," सेना की संपत्ति को "पांच साल से अधिक की अवधि के लिए पट्टे पर देने की अनुमति दी, अगर देश को इसकी आवश्यकता नहीं है।"

परियोजना के काम में सैन्य और नौसेना मंत्रालयों के कर्मचारी भी शामिल थे। 10 जनवरी, 1941 को अमेरिकी सीनेट और प्रतिनिधि सभा में संबंधित सुनवाई शुरू हुई, 11 मार्च को लेंड-लीज कानून (अधिनियम) पर हस्ताक्षर किए गए और 27 मार्च को अमेरिकी कांग्रेस ने 7 अरब डॉलर की राशि में सैन्य सहायता के लिए पहला विनियोग आवंटित करने के लिए मतदान किया।

रूजवेल्ट ने सैन्य आपूर्ति और उपकरण उधार देने की स्वीकृत योजना की तुलना पड़ोसी को आग लगने पर दी गई नली से की ताकि आग की लपटें उनके अपने घर तक न फैलें। " मुझे नहीं चाहिए कि वह नली की कीमत चुकाए, मैं चाहता हूं कि आग बुझने के बाद वह मुझे मेरी नली लौटा दे। », संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति ने कहा।

डिलीवरी में हथियार, औद्योगिक उपकरण, व्यापारी जहाज, वाहन, भोजन, ईंधन और दवाएं शामिल थीं। स्थापित सिद्धांतों के अनुसार, अमेरिका द्वारा प्रदत्त वाहन, सैन्य उपकरण, हथियार और युद्ध के दौरान नष्ट, खोई या उपयोग की गई अन्य सामग्री भुगतान के अधीन नहीं थी। केवल युद्ध के बाद बची हुई और नागरिक उपयोग के लिए उपयुक्त संपत्ति का पूरा या आंशिक भुगतान करना पड़ता था, और संयुक्त राज्य अमेरिका ऐसे भुगतान के लिए दीर्घकालिक ऋण प्रदान करता था।

बची हुई सैन्य सामग्री प्राप्तकर्ता देश के पास रही, लेकिन अमेरिकी प्रशासन ने उन्हें वापस मांगने का अधिकार बरकरार रखा। युद्ध की समाप्ति के बाद ग्राहक देश अमेरिकी दीर्घकालिक ऋणों का उपयोग करके ऐसे उपकरण खरीद सकते थे जो अभी तक पूरे नहीं हुए थे या गोदामों में संग्रहीत थे। डिलीवरी की अवधि शुरू में 30 जून, 1943 निर्धारित की गई थी, लेकिन फिर इसे सालाना बढ़ाया गया। अंत में, कानून में कुछ उपकरणों की आपूर्ति से इनकार करने की संभावना प्रदान की गई यदि इसे संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा गुप्त माना गया था या आवश्यक था।

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका ने ग्रेट ब्रिटेन, यूएसएसआर, चीन, ऑस्ट्रेलिया, बेल्जियम, नीदरलैंड, न्यूजीलैंड और अन्य सहित 42 देशों की सरकारों को लगभग 48 बिलियन डॉलर की राशि में ऋण-पट्टा सहायता प्रदान की।

इस कार्यक्रम की अवधारणा ने संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति को किसी भी देश की मदद करने की शक्ति दी, जिसकी रक्षा उनके देश के लिए महत्वपूर्ण मानी जाती थी। लेंड लीज एक्ट, पूरा शीर्षक संयुक्त राज्य अमेरिका की रक्षा को बढ़ावा देने के लिए एक अधिनियम, 11 मार्च, 1941 को अमेरिकी कांग्रेस द्वारा पारित किया गया, बशर्ते कि: वितरित सामग्री (मशीनें, विभिन्न सैन्य उपकरण, हथियार, कच्चे माल, अन्य सामान), युद्ध के दौरान नष्ट, खोई और उपयोग की गई, भुगतान के अधीन नहीं हैं (अनुच्छेद 5)।

युद्ध की समाप्ति के बाद छोड़ी गई और नागरिक उद्देश्यों के लिए उपयुक्त उधार-पट्टे की संपत्ति का भुगतान संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा प्रदान किए गए दीर्घकालिक ऋण (ज्यादातर ब्याज मुक्त ऋण) के आधार पर पूर्ण या आंशिक रूप से किया जाएगा।

ऋण-पट्टा प्रावधानों में यह निर्धारित किया गया था कि युद्ध के बाद, यदि अमेरिकी पक्ष रुचि रखता है, तो नष्ट नहीं हुई और न खोई गई मशीनरी और उपकरण संयुक्त राज्य अमेरिका को वापस कर दिए जाने चाहिए।

कुल मिलाकर, उधार-पट्टे पर डिलीवरी लगभग $50.1 बिलियन (2008 की कीमतों में लगभग $610 बिलियन के बराबर) थी, जिसमें से $31.4 बिलियन यूके को, $11.3 बिलियन यूएसएसआर को, $3.2 बिलियन फ्रांस को और $1.6 बिलियन चीन को वितरित की गई थी। रिवर्स लेंड-लीज़ (संयुक्त राज्य अमेरिका को सहयोगियों की आपूर्ति) की राशि $7.8 बिलियन थी, जिसमें से $6.8 बिलियन ग्रेट ब्रिटेन और राष्ट्रमंडल देशों को गए।

युद्ध के बाद की अवधि में, लेंड-लीज़ की भूमिका के विभिन्न आकलन व्यक्त किए गए थे। यूएसएसआर में, आपूर्ति के महत्व को अक्सर कम महत्व दिया जाता था, जबकि विदेशों में यह तर्क दिया जाता था कि जर्मनी पर जीत पश्चिमी हथियारों द्वारा निर्धारित की गई थी और लेंड-लीज के बिना सोवियत संघ जीवित नहीं रह पाता।

सोवियत इतिहासलेखन में, आमतौर पर यह तर्क दिया जाता था कि यूएसएसआर को उधार-पट्टा सहायता की राशि काफी कम थी - युद्ध पर देश द्वारा खर्च किए गए धन का केवल 4%, और टैंक और विमान ज्यादातर पुराने मॉडल की आपूर्ति किए गए थे। आज, सहयोगियों की मदद के प्रति पूर्व यूएसएसआर के देशों में रवैया कुछ हद तक बदल गया है, और इस तथ्य पर भी ध्यान देना शुरू हो गया है कि, कई वस्तुओं के लिए, आपूर्ति किए गए उपकरणों की मात्रात्मक और गुणात्मक विशेषताओं के महत्व के संदर्भ में, और नए प्रकार के हथियारों और औद्योगिक उपकरणों तक पहुंच के संदर्भ में, डिलीवरी का कोई छोटा महत्व नहीं था।

कनाडा में अमेरिका के समान एक उधार-पट्टा कार्यक्रम था, जिसमें कुल $4.7 बिलियन की डिलीवरी होती थी, ज्यादातर ब्रिटेन और यूएसएसआर को।

डिलीवरी की मात्रा और उधार-पट्टे का महत्व

कुल $50.1 बिलियन (2008 की कीमतों में लगभग $610 बिलियन) की सामग्री प्राप्तकर्ताओं को भेजी गई, जिनमें शामिल हैं:

रिवर्स लेंड-लीज (उदाहरण के लिए, हवाई अड्डों का पट्टा) संयुक्त राज्य अमेरिका को $7.8 बिलियन की राशि प्राप्त हुई, जिसमें से $6.8 बिलियन यूके और ब्रिटिश राष्ट्रमंडल से आए। यूएसएसआर से रिवर्स लेंड-लीज़ की राशि $2.2 मिलियन थी।

धुरी राष्ट्र पर संयुक्त राष्ट्र की जीत में ऋण-पट्टे के महत्व को नीचे दी गई तालिका से दर्शाया गया है, जो 1938 से 1945 तक द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने वाले प्रमुख देशों की जीडीपी को 1990 की कीमतों में अरबों डॉलर में दर्शाता है:

जैसा कि ऊपर दी गई तालिका (अमेरिकी स्रोतों से) से पता चलता है, दिसंबर 1941 तक, हिटलर-विरोधी गठबंधन (यूएसएसआर + ग्रेट ब्रिटेन) के देशों की जीडीपी जर्मनी और उसके यूरोपीय सहयोगियों की जीडीपी के साथ 1:1 के रूप में सहसंबद्ध थी। हालाँकि, यह विचार करने योग्य है कि इस समय तक ग्रेट ब्रिटेन नौसैनिक नाकाबंदी से थक चुका था और अल्पावधि में किसी भी महत्वपूर्ण तरीके से यूएसएसआर की मदद नहीं कर सका। इसके अलावा, 1941 के परिणामों के अनुसार, ग्रेट ब्रिटेन अभी भी अटलांटिक की लड़ाई हार रहा था, जो देश की अर्थव्यवस्था के लिए पूर्ण पतन से भरा था, जो लगभग पूरी तरह से विदेशी व्यापार से बंधा हुआ था।

1942 में यूएसएसआर की जीडीपी, जर्मनी द्वारा बड़े क्षेत्रों पर कब्जे के कारण, युद्ध-पूर्व स्तर की तुलना में लगभग एक तिहाई कम हो गई, जबकि 200 मिलियन लोगों में से, लगभग 78 मिलियन लोग कब्जे वाले क्षेत्रों में बने रहे।

इस प्रकार, 1942 में, यूएसएसआर और ग्रेट ब्रिटेन सकल घरेलू उत्पाद (0.9:1) और जनसंख्या (कब्जे के कारण यूएसएसआर के नुकसान को ध्यान में रखते हुए) दोनों के मामले में जर्मनी और उसके उपग्रहों से कमतर थे। इस स्थिति में, अमेरिकी नेतृत्व ने दोनों देशों को तत्काल सैन्य-तकनीकी सहायता प्रदान करने की आवश्यकता देखी। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका दुनिया का एकमात्र ऐसा देश था जिसके पास पर्याप्त उत्पादन क्षमता थी जो 1942 में शत्रुता के पाठ्यक्रम को प्रभावित करने के लिए पर्याप्त समय में इतनी सहायता प्रदान कर सके। 1941 के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका ने ग्रेट ब्रिटेन को सैन्य सहायता बढ़ाना जारी रखा और 1 अक्टूबर, 1941 को रूजवेल्ट ने यूएसएसआर को लेंड-लीज में शामिल होने की मंजूरी दे दी।

लेंड-लीज़, अटलांटिक की लड़ाई में बढ़ती ब्रिटिश सहायता के साथ, अमेरिका को युद्ध में लाने में एक महत्वपूर्ण कारक साबित हुआ, खासकर यूरोपीय मोर्चे पर। 11 दिसंबर, 1941 को संयुक्त राज्य अमेरिका पर युद्ध की घोषणा करते समय हिटलर ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ युद्ध करने का निर्णय लेने में इन दोनों कारकों को महत्वपूर्ण बताया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यूएसएसआर को अमेरिकी और ब्रिटिश सैन्य उपकरण भेजने से इसे सैकड़ों हजारों टन विमानन ईंधन, बंदूकों के लिए लाखों गोले और पीपी और मशीनगनों के लिए कारतूस, टैंकों के लिए अतिरिक्त कैटरपिलर, अतिरिक्त कार टायर, टैंकों, विमानों और कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति करने की आवश्यकता हुई। 1943 की शुरुआत में, जब मित्र राष्ट्रों के नेतृत्व ने दीर्घकालिक युद्ध के लिए यूएसएसआर की क्षमता पर संदेह करना बंद कर दिया, तो यूएसएसआर ने सोवियत उद्योग के लिए मुख्य रूप से रणनीतिक सामग्री (एल्यूमीनियम, आदि) और मशीन टूल्स का आयात करना शुरू कर दिया।

पहली लेंड-लीज डिलीवरी के बाद ही, स्टालिन ने आपूर्ति किए गए विमानों और टैंकों की असंतोषजनक तकनीकी विशेषताओं के बारे में शिकायत करना शुरू कर दिया। दरअसल, यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए उपकरणों में, ऐसे नमूने थे जो सोवियत और, सबसे महत्वपूर्ण, जर्मन दोनों से कमतर थे। एक उदाहरण के रूप में, हम कर्टिस 0-52 एविएशन टोही स्पॉटर के स्पष्ट रूप से असफल मॉडल का हवाला दे सकते हैं, जिसे अमेरिकियों ने बस कहीं संलग्न करने की मांग की और अनुमोदित आदेश से अधिक, लगभग कुछ भी नहीं के लिए हम पर थोप दिया।

हालाँकि, सामान्य तौर पर, मित्र देशों के नेताओं के साथ गुप्त पत्राचार के स्तर पर स्टालिन के दावे, जो बाद में सोवियत प्रचार द्वारा पूरी तरह से बढ़ा-चढ़ाकर किए गए थे, केवल उन पर दबाव का एक रूप था। पट्टे पर देने के संबंध में, विशेष रूप से, आवश्यक उत्पादों के प्रकार और विशेषताओं को स्वतंत्र रूप से चुनने और निर्धारित करने का प्राप्तकर्ता पक्ष का अधिकार निहित है। और अगर लाल सेना ने अमेरिकी उपकरणों को असंतोषजनक माना, तो इसे ऑर्डर करने का क्या मतलब था?

जहाँ तक आधिकारिक सोवियत प्रचार का सवाल है, उसने अमेरिकी सहायता के महत्व को हर संभव तरीके से कम करना पसंद किया, अगर इसे पूरी तरह से दबाना नहीं। मार्च 1943 में, मॉस्को में अमेरिकी राजदूत ने, अपनी नाराज़गी को छिपाए बिना, खुद को एक गैर-राजनयिक बयान की अनुमति दी: " रूसी अधिकारी स्पष्ट रूप से इस तथ्य को छिपाना चाहते हैं कि उन्हें बाहरी मदद मिलती है। जाहिर है, वे अपने लोगों को आश्वस्त करना चाहते हैं कि लाल सेना इस युद्ध में अकेले लड़ रही है। "। और 1945 के याल्टा सम्मेलन के दौरान, स्टालिन को यह स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा कि हिटलर-विरोधी गठबंधन के निर्माण में लेंड-लीज रूजवेल्ट का अद्भुत और सबसे उपयोगी योगदान था।

डिलीवरी के मार्ग और मात्राएँ

अमेरिकी पी-39 एयरकोबरा द्वितीय विश्व युद्ध का सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमान है। आकाश में छोड़े गए 9.5 हजार कोबरा में से 5 हजार सोवियत पायलटों के हाथों में थे। यह अमेरिका और यूएसएसआर के बीच सैन्य राष्ट्रमंडल का सबसे ज्वलंत उदाहरणों में से एक है।

सोवियत पायलटों को अमेरिकी "कोबरा" से प्यार नहीं था, जिसने उन्हें एक से अधिक बार नश्वर युद्धों से बाहर निकाला। 1943 के वसंत से एयर कोबरा उड़ा रहे महान ऐस ए. पोक्रीस्किन ने हवाई लड़ाई में दुश्मन के 48 विमानों को नष्ट कर दिया, जिससे कुल जीत 59 हो गई।

यूएसए से यूएसएसआर तक डिलीवरी को निम्नलिखित चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

चौथा प्रोटोकॉल - 1 जुलाई, 1944 से, (17 अप्रैल, 1944 को हस्ताक्षरित), औपचारिक रूप से 12 मई, 1945 को समाप्त हो गया, लेकिन जापान के साथ युद्ध के अंत तक डिलीवरी बढ़ा दी गई, जिसे यूएसएसआर ने यूरोप में युद्ध की समाप्ति के 90 दिन बाद (यानी 8 अगस्त, 1945) प्रवेश करने का वचन दिया। 2 सितंबर, 1945 को जापान ने आत्मसमर्पण कर दिया और 20 सितंबर, 1945 को यूएसएसआर को सभी लेंड-लीज डिलीवरी रोक दी गई।

युद्ध के वर्षों में मित्र देशों की आपूर्ति बहुत असमान रूप से वितरित की गई थी। 1941-1942 में। सशर्त दायित्वों को लगातार पूरा नहीं किया गया, 1943 की दूसरी छमाही से ही स्थिति सामान्य हो गई।

मुख्य मार्ग और परिवहन किए गए माल की मात्रा नीचे दी गई तालिका में दिखाई गई है:

तीन मार्गों - प्रशांत, ट्रांस-ईरानी और आर्कटिक काफिले - ने कुल डिलीवरी का 93.5% प्रदान किया। इनमें से कोई भी मार्ग पूरी तरह सुरक्षित नहीं था.

सबसे तेज़ (और सबसे खतरनाक) मार्ग आर्कटिक काफिला था। जुलाई-दिसंबर 1941 में, सभी डिलीवरी का 40% इसी मार्ग से हुआ, और भेजे गए माल का लगभग 15% समुद्र तल पर समाप्त हो गया। यूएस ईस्ट कोस्ट से मरमंस्क तक की यात्रा के समुद्री हिस्से में लगभग 2 सप्ताह लगे।

उत्तरी काफिलों के साथ माल आर्कान्जेस्क और मोलोटोव्स्क (अब सेवेरोडविंस्क) से भी होकर गुजरता था, जहां से, जल्दबाजी में पूरी की गई रेलवे लाइन के साथ, माल सामने की ओर जाता था। उत्तरी डिविना पर पुल अभी तक अस्तित्व में नहीं था, और सर्दियों में उपकरणों के स्थानांतरण के लिए, नदी के पानी से बर्फ की एक मीटर परत जमी हुई थी, क्योंकि बर्फ की प्राकृतिक मोटाई (1941 की सर्दियों में 65 सेमी) वैगनों के साथ रेल को झेलने की अनुमति नहीं देती थी। इसके अलावा, माल को रेल द्वारा दक्षिण में, यूएसएसआर के मध्य, पीछे के हिस्से में भेजा गया था।

प्रशांत मार्ग, जो लेंड-लीज़ की लगभग आधी आपूर्ति प्रदान करता था, अपेक्षाकृत (हालांकि पूरी तरह से दूर) सुरक्षित था। 7 दिसंबर, 1941 को प्रशांत युद्ध की शुरुआत के साथ, यहां परिवहन केवल सोवियत नाविकों द्वारा प्रदान किया जा सकता था, और व्यापारी जहाज केवल सोवियत ध्वज के तहत रवाना होते थे। सभी गैर-ठंड जलडमरूमध्य जापान द्वारा नियंत्रित किए गए थे, और सोवियत जहाजों को अनिवार्य निरीक्षण के अधीन किया गया था, और कभी-कभी डूब गए थे। संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट से यूएसएसआर के सुदूर पूर्वी बंदरगाहों तक की यात्रा के समुद्री हिस्से में 18-20 दिन लगे।

ईरान में स्टूडबेकर्स यूएसएसआर की ओर जा रहे हैं

ट्रांस-ईरानी मार्ग पर यूएसएसआर को पहली डिलीवरी नवंबर 1941 में शुरू हुई, जब 2,972 टन कार्गो भेजा गया था। आपूर्ति की मात्रा बढ़ाने के लिए, ईरानी परिवहन प्रणाली, विशेष रूप से फारस की खाड़ी में बंदरगाहों और ट्रांस-ईरानी रेलवे का बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण करना आवश्यक था। इस उद्देश्य से, मित्र राष्ट्रों (यूएसएसआर और ग्रेट ब्रिटेन) ने अगस्त 1941 में ईरान पर कब्ज़ा कर लिया। मई 1942 से, डिलीवरी औसतन 80-90 हजार टन प्रति माह थी, और 1943 की दूसरी छमाही में - प्रति माह 200,000 टन तक। इसके अलावा, माल की डिलीवरी कैस्पियन सैन्य फ्लोटिला के जहाजों द्वारा की गई, जो 1942 के अंत तक जर्मन विमानों द्वारा सक्रिय हमलों के अधीन थे। संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट से ईरान के तट तक की यात्रा के समुद्री भाग में लगभग 75 दिन लगे। विशेष रूप से ईरान में ऋण-पट्टे की जरूरतों के लिए कई ऑटोमोबाइल संयंत्र बनाए गए, जो जनरल मोटर्स ओवरसीज कॉर्पोरेशन के नियंत्रण में थे। सबसे बड़े को अंदिमेशक में टीएपी I (ट्रक असेंबली प्लांट I) और खोर्रमशारा में टीएपी II कहा जाता था। कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, 184,112 कारें ईरानी उद्यमों से यूएसएसआर को भेजी गईं। कारों को निम्नलिखित मार्गों से आसुत किया गया: तेहरान - अश्गाबात, तेहरान - अस्तारा - बाकू, जुल्फा - ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि युद्ध के दौरान दो और लेंड-लीज़ हवाई मार्ग थे। उनमें से एक के अनुसार, विमानों ने "अपनी शक्ति के तहत" संयुक्त राज्य अमेरिका से दक्षिण अटलांटिक, अफ्रीका और फारस की खाड़ी के माध्यम से यूएसएसआर के लिए उड़ान भरी, दूसरे के अनुसार - अलास्का, चुकोटका और साइबेरिया के माध्यम से। दूसरे मार्ग पर, जिसे अलसिब (अलास्का-साइबेरिया) के नाम से जाना जाता है, 7925 विमान तैनात किए गए थे।

लेंड-लीज़ आपूर्ति का नामकरण सोवियत सरकार द्वारा निर्धारित किया गया था और इसे हमारे उद्योग और सेना की आपूर्ति में "अड़चनों" को दूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

आपूर्ति का महत्व

नवंबर 1941 में ही, अमेरिकी राष्ट्रपति रूजवेल्ट को लिखे अपने पत्र में स्टालिन ने लिखा:

"राष्ट्रपति महोदय, सोवियत संघ को सैन्य उपकरणों और कच्चे माल की आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए 1,000,000,000 डॉलर की राशि में ब्याज मुक्त ऋण प्रदान करने के आपके निर्णय को सोवियत सरकार ने हार्दिक कृतज्ञता के साथ स्वीकार किया, एक आम दुश्मन - खूनी हिटलरवाद के खिलाफ अपने विशाल और कठिन संघर्ष में सोवियत संघ के लिए महत्वपूर्ण सहायता के रूप में।"

युद्ध के बाद की बातचीत में मार्शल ज़ुकोव ने कहा:

"अब वे कहते हैं कि सहयोगियों ने कभी हमारी मदद नहीं की... लेकिन इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि अमेरिकियों ने हमें इतनी सारी सामग्री दी, जिसके बिना हम अपना भंडार नहीं बना सकते थे और युद्ध जारी नहीं रख सकते थे... हमारे पास विस्फोटक, बारूद नहीं था। राइफल कारतूस से लैस करने के लिए कुछ भी नहीं था। अमेरिकियों ने वास्तव में बारूद, विस्फोटकों के साथ हमारी मदद की। और उन्होंने हमें कितनी शीट स्टील दी! "और अब वे इस मामले को इस तरह से पेश करते हैं कि हमारे पास यह सब प्रचुर मात्रा में है।"

उन्होंने लेंड-लीज और मिकोयान की भूमिका की अत्यधिक सराहना की, जो युद्ध के दौरान सात सहयोगी लोगों के कमिश्रिएट (व्यापार, खरीद, भोजन, मछली और मांस और डेयरी उद्योग, समुद्री परिवहन और नदी बेड़े) के काम के लिए जिम्मेदार थे और, 1942 से देश के विदेशी व्यापार के लिए पीपुल्स कमिसार के रूप में, लेंड-लीज के तहत संबद्ध आपूर्ति के स्वागत का नेतृत्व किया:

"... जब अमेरिकी स्टू, संयुक्त वसा, अंडे का पाउडर, आटा और अन्य उत्पाद हमारे पास आने लगे, तो हमारे सैनिकों को तुरंत कितनी अतिरिक्त कैलोरी मिली! और केवल सैनिक ही नहीं: कुछ पीछे भी गिर गया।

या कार डिलीवरी लें। आख़िरकार, जहां तक ​​मुझे याद है, रास्ते में हुए नुकसान को ध्यान में रखते हुए, हमें उस समय के लिए स्टडबेकर, फोर्ड, जीप और उभयचर प्रकार की लगभग 400,000 प्रथम श्रेणी की कारें मिलीं। हमारी पूरी सेना वास्तव में पहियों पर निकली और क्या पहिए! परिणामस्वरूप, इसकी युद्धाभ्यास में वृद्धि हुई है और आक्रामक गति में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।

यहाँ एक और मिकोयान है:

“अब यह कहना आसान है कि लेंड-लीज़ का कोई मतलब नहीं था। बहुत बाद में इसका बहुत महत्व नहीं रह गया। लेकिन 1941 के पतन में, हमने सब कुछ खो दिया, और यदि लेंड-लीज़ के लिए नहीं, हथियारों, भोजन, सेना के लिए गर्म कपड़ों और अन्य आपूर्ति के लिए नहीं, तो यह अभी भी एक सवाल है कि चीजें कैसे होतीं।

कत्यूषा के लिए मुख्य चेसिस लेंड-लीज़ स्टडबेकर्स (विशेष रूप से, स्टडबेकर यूएस6) थी। जबकि राज्यों ने हमारी "युद्ध लड़की" के लिए लगभग 20,000 वाहन दिए, यूएसएसआर में केवल 600 ट्रक (मुख्य रूप से ZIS-6 चेसिस) का उत्पादन किया गया। सोवियत कारों के आधार पर इकट्ठे किए गए लगभग सभी कत्यूषा युद्ध से नष्ट हो गए। आज तक, पूरे सीआईएस में केवल चार कत्यूषा रॉकेट लांचर बचे हैं, जो घरेलू ZiS-6 ट्रकों के आधार पर बनाए गए थे। एक सेंट पीटर्सबर्ग आर्टिलरी संग्रहालय में है, और दूसरा ज़ापोरोज़े में है। "लॉरी" पर आधारित तीसरा मोर्टार किरोवोग्राड में एक स्मारक की तरह खड़ा है। चौथा निज़नी नोवगोरोड क्रेमलिन में स्थित है।

अमेरिकी ट्रक "स्टूडबेकर" के चेसिस पर प्रसिद्ध रूसी रॉकेट लांचर "कत्युशा"

यूएसएसआर को संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य सहयोगियों से महत्वपूर्ण संख्या में कारें प्राप्त हुईं: लाल सेना के ऑटोमोबाइल बेड़े में, 1943 में 5.4% आयातित कारें थीं, 1944 में एसए में - 19%, 1 मई, 1945 को - 32.8% (58.1% घरेलू स्तर पर उत्पादित कारें थीं और 9.1% कैप्चर की गई कारें थीं)। युद्ध के वर्षों के दौरान, लाल सेना के बेड़े को बड़े पैमाने पर आयात के कारण बड़ी संख्या में नए वाहनों से भर दिया गया था। सेना को 444,700 नए वाहन प्राप्त हुए, जिनमें से 63.4% आयातित और 36.6% घरेलू थे। घरेलू स्तर पर उत्पादित कारों के साथ सेना की मुख्य पुनःपूर्ति राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था से वापस ली गई पुरानी कारों की कीमत पर की गई थी। प्राप्त सभी वाहनों में से 62% ट्रैक्टर थे, जिनमें से 60% स्टडबेकर थे, क्योंकि प्राप्त सभी ट्रैक्टर ब्रांडों में से सबसे अच्छा था, जिसने बड़े पैमाने पर 75-मिमी और 122-मिमी तोपखाने प्रणालियों को खींचने के लिए घोड़े के कर्षण और ट्रैक्टरों को बदल दिया। एंटी-टैंक आर्टिलरी गन (88 मिमी तक) को खींचने वाली 3/4 टन की डॉज कार द्वारा भी अच्छा प्रदर्शन दिखाया गया। 2 ड्राइविंग एक्सल वाली विलीज़ पैसेंजर कार ने एक बड़ी भूमिका निभाई, जिसमें अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता है और टोही, संचार और कमांड और नियंत्रण का एक विश्वसनीय साधन था। इसके अलावा, विलिस का उपयोग एंटी-टैंक तोपखाने (45 मिमी तक) के लिए ट्रैक्टर के रूप में किया गया था। विशेष प्रयोजन वाहनों में से, फोर्ड उभयचर (विलिस वाहन पर आधारित) पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जो पानी की बाधाओं को पार करते समय टोही अभियान चलाने के लिए विशेष बटालियनों के हिस्से के रूप में टैंक सेनाओं से जुड़े थे, और जिम्सी (उसी ब्रांड के ट्रक पर आधारित), मुख्य रूप से क्रॉसिंग की व्यवस्था करते समय इंजीनियरिंग इकाइयों द्वारा उपयोग किया जाता था। युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत विमानन द्वारा उपयोग किए जाने वाले विमानन गैसोलीन की 18.36% आपूर्ति अमेरिका और ब्रिटिश साम्राज्य ने की; सच है, लेंड-लीज़ के तहत वितरित अमेरिकी और ब्रिटिश विमान मुख्य रूप से इस गैसोलीन से ईंधन भरते थे, जबकि घरेलू विमानों को कम ऑक्टेन रेटिंग वाले घरेलू गैसोलीन से ईंधन भरा जा सकता था।

अन्य स्रोतों के अनुसार, यूएसएसआर को ऋण-पट्टे के तहत 622.1 हजार टन रेलवे रेल (अपने स्वयं के उत्पादन का 56.5%), 1900 लोकोमोटिव (यूएसएसआर में युद्ध के वर्षों के दौरान उत्पादित की तुलना में 2.4 गुना अधिक) और 11075 वैगन (10.2 गुना अधिक), 3 मिलियन 606 हजार टायर (43.1%), 610 हजार टन चीनी (41.8%), 664.6 हजार टन डिब्बाबंद मांस प्राप्त हुआ। 108%). यूएसएसआर को 427 हजार कारें और 32 हजार सेना मोटरसाइकिलें प्राप्त हुईं, जबकि यूएसएसआर में युद्ध की शुरुआत से 1945 के अंत तक केवल 265.6 हजार कारों और 27816 मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया गया था (यहां युद्ध-पूर्व उपकरणों की मात्रा को ध्यान में रखना आवश्यक है)। संयुक्त राज्य अमेरिका ने 2,13,000 टन विमानन गैसोलीन (अपने सहयोगियों के साथ, 2,586,000 टन) की आपूर्ति की - युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत विमानन द्वारा उपयोग किए गए ईंधन का लगभग दो-तिहाई। उसी समय, जिस लेख से इस पैराग्राफ के आंकड़े लिए गए हैं, उसमें बी. वी. सोकोलोव का लेख "सोवियत सैन्य प्रयासों में लेंड-लीज़ की भूमिका, 1941-1945" एक स्रोत के रूप में दिखाई देता है। हालाँकि, लेख में ही कहा गया है कि संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटेन ने मिलकर केवल 1216.1 हजार टन विमानन गैसोलीन की आपूर्ति की, और 1941-1945 में यूएसएसआर में। 5539 हजार टन विमानन गैसोलीन का उत्पादन किया गया, यानी युद्ध के दौरान पश्चिमी आपूर्ति कुल सोवियत खपत का केवल 18% थी। यह देखते हुए कि यह सोवियत बेड़े में लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर द्वारा आपूर्ति किए गए विमानों का प्रतिशत था, यह स्पष्ट है कि गैसोलीन विशेष रूप से आयातित विमानों के लिए आयात किया गया था। विमान के साथ, यूएसएसआर को सैकड़ों टन विमानन स्पेयर पार्ट्स, विमानन गोला-बारूद, ईंधन, विशेष हवाई क्षेत्र उपकरण और उपकरण प्राप्त हुए, जिसमें सोवियत निर्मित लड़ाकू विमानों पर स्थापना के लिए 9351 अमेरिकी रेडियो स्टेशन और नेविगेशन उपकरण (रेडियो कंपास, ऑटोपायलट, रडार, सेक्स्टेंट, कृत्रिम क्षितिज) शामिल थे।

युद्ध के दौरान सोवियत अर्थव्यवस्था को कुछ प्रकार की सामग्री और भोजन प्रदान करने में ऋण-पट्टे की भूमिका पर तुलनात्मक डेटा नीचे दिया गया है:

उधार-पट्टा ऋण और उनका भुगतान

युद्ध के तुरंत बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने ऋण-पट्टा सहायता प्राप्त करने वाले देशों को बचे हुए सैन्य उपकरण वापस करने और नए ऋण प्राप्त करने के लिए ऋण का भुगतान करने का प्रस्ताव भेजा। चूँकि लेंड-लीज़ कानून में प्रयुक्त सैन्य उपकरणों और सामग्रियों को बट्टे खाते में डालने का प्रावधान था, अमेरिकियों ने केवल नागरिक आपूर्ति के लिए भुगतान करने पर जोर दिया: रेलवे परिवहन, बिजली संयंत्र, स्टीमशिप, ट्रक और अन्य उपकरण जो 2 सितंबर, 1945 तक प्राप्तकर्ता देशों में थे। संयुक्त राज्य अमेरिका ने लड़ाई के दौरान नष्ट हुए सैन्य उपकरणों के लिए मुआवजे की मांग नहीं की।

ग्रेट ब्रिटेन

संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए यूके के ऋण की मात्रा $4.33 बिलियन थी, कनाडा के लिए - $1.19 बिलियन। $83.25 मिलियन (यूएसए के पक्ष में) और $22.7 मिलियन (कनाडा) की राशि का अंतिम भुगतान 29 दिसंबर, 2006 को किया गया था। मुख्य ऋण की भरपाई यूके में अमेरिकी ठिकानों की उपस्थिति से की गई थी

उधार-पट्टा वितरण के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका पर चीन का कर्ज़ 187 मिलियन डॉलर था। 1979 से, संयुक्त राज्य अमेरिका ने पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना को चीन की एकमात्र वैध सरकार के रूप में मान्यता दी है, और इसलिए सभी पिछले समझौतों (उधार-पट्टा वितरण सहित) का उत्तराधिकारी है। हालाँकि, 1989 में, अमेरिका ने मांग की कि ताइवान (चीन नहीं) अपना लेंड-लीज़ ऋण चुकाए। चीनी ऋण का आगे का भाग्य स्पष्ट नहीं है।

यूएसएसआर (रूस)

अमेरिकी लेंड-लीज डिलीवरी की मात्रा लगभग 11 बिलियन अमेरिकी डॉलर थी। ऋण-पट्टा कानून के अनुसार, केवल युद्ध के दौरान बचे उपकरण ही भुगतान के अधीन थे; अंतिम राशि पर सहमति के लिए युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद सोवियत-अमेरिकी वार्ता शुरू हुई। 1948 की वार्ता में, सोवियत प्रतिनिधि केवल एक छोटी राशि का भुगतान करने के लिए सहमत हुए और उन्हें अमेरिकी पक्ष से प्रत्याशित इनकार का सामना करना पड़ा। 1949 की वार्ता भी बेनतीजा रही। 1951 में, अमेरिकियों ने भुगतान की राशि दो बार कम कर दी, जो 800 मिलियन डॉलर के बराबर हो गई, लेकिन सोवियत पक्ष केवल 300 मिलियन डॉलर का भुगतान करने पर सहमत हुआ। सोवियत सरकार के अनुसार, गणना वास्तविक ऋण के अनुसार नहीं, बल्कि एक मिसाल के आधार पर की जानी चाहिए थी। यह मिसाल संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन के बीच ऋण का निर्धारण करने में अनुपात होना था, जो मार्च 1946 की शुरुआत में तय किया गया था।

उधार-पट्टा ऋण चुकाने की प्रक्रिया पर यूएसएसआर के साथ एक समझौता केवल 1972 में संपन्न हुआ था। इस समझौते के तहत, यूएसएसआर ने 2001 तक ब्याज सहित $722 मिलियन का भुगतान करने का वचन दिया। जुलाई 1973 तक, कुल 48 मिलियन डॉलर के तीन भुगतान किए गए, जिसके बाद अमेरिकी पक्ष द्वारा यूएसएसआर (जैक्सन-वनिक संशोधन) के साथ व्यापार में भेदभावपूर्ण उपायों की शुरूआत के कारण भुगतान समाप्त कर दिया गया। जून 1990 में, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के राष्ट्रपतियों के बीच वार्ता के दौरान, पार्टियाँ ऋण पर चर्चा करने के लिए लौट आईं। ऋण की अंतिम चुकौती के लिए एक नई समय सीमा निर्धारित की गई - 2030, और राशि - $674 मिलियन।

यूएसएसआर के पतन के बाद, सहायता के लिए ऋण रूस को फिर से जारी किया गया; 2003 तक, रूस पर लगभग 100 मिलियन अमेरिकी डॉलर का बकाया था।

इस प्रकार, 11 अरब डॉलर की अमेरिकी ऋण-पट्टा डिलीवरी की कुल मात्रा में से, यूएसएसआर और फिर रूस ने 722 मिलियन डॉलर या लगभग 7% का भुगतान किया।

हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, डॉलर के मुद्रास्फीतिकारी अवमूल्यन को ध्यान में रखते हुए, यह आंकड़ा काफी (कई गुना) कम होगा। इसलिए, 1972 तक, जब संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ ऋण-पट्टे के लिए $722 मिलियन की राशि पर सहमति हुई, तो 1945 के बाद से डॉलर का मूल्य 2.3 गुना कम हो गया था। हालाँकि, 1972 में, यूएसएसआर को केवल $48 मिलियन का भुगतान किया गया था, और शेष $674 मिलियन का भुगतान करने का समझौता जून 1990 में हुआ था, जब डॉलर की क्रय शक्ति 1945 के अंत की तुलना में पहले से ही 7.7 गुना कम थी। 1990 में $674 मिलियन के भुगतान को देखते हुए, 1945 की कीमतों में सोवियत भुगतान की कुल राशि लगभग 110 मिलियन अमेरिकी डॉलर थी, यानी लेंड-लीज़ आपूर्ति की कुल लागत का लगभग 1%। लेकिन जो कुछ वितरित किया गया था, उसमें से अधिकांश या तो युद्ध द्वारा नष्ट कर दिया गया था, या, गोले की तरह, युद्ध की जरूरतों पर खर्च किया गया था, या, युद्ध के अंत में, ऋण-पट्टा कानून के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका में वापस कर दिया गया था।

फ्रांस

28 मई, 1946 को, फ्रांस ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ संधियों के एक पैकेज पर हस्ताक्षर किए (जिसे ब्लूम-बायर्न्स समझौते के रूप में जाना जाता है) जिसने फ्रांस से व्यापार रियायतों की एक श्रृंखला के बदले उधार-पट्टे की आपूर्ति के लिए फ्रांसीसी ऋण का निपटान किया। विशेष रूप से, फ्रांस ने फ्रांसीसी फिल्म बाजार में विदेशी (मुख्य रूप से अमेरिकी) फिल्में दिखाने के लिए कोटा में उल्लेखनीय वृद्धि की है।

1960 तक, यूएसएसआर को छोड़कर, लगभग सभी देशों ने अपना कर्ज चुका दिया था।

1948 में बातचीत के दौरान सोवियत प्रतिनिधि एक छोटी राशि देने पर सहमत हुए, लेकिन अमेरिका ने इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। 1949 में बातचीत भी बेनतीजा रही। 1951 में, अमेरिकी पक्ष ने मांग की गई राशि को घटाकर 800 मिलियन डॉलर कर दिया, लेकिन यूएसएसआर केवल 300 मिलियन डॉलर का भुगतान करने के लिए तैयार था, 1946 में ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा सहमत अनुपात का हवाला देते हुए। केवल 1972 में सोवियत और अमेरिकी प्रतिनिधियों ने 2001 तक सोवियत संघ द्वारा 722 मिलियन डॉलर की राशि के चरणबद्ध भुगतान पर वाशिंगटन में एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। जुलाई 1973 तक, केवल 48 मिलियन डॉलर का भुगतान किया गया था, जिसके बाद आगे। भुगतान बंद हो गया: सोवियत पक्ष ने इस प्रकार दोनों देशों के बीच व्यापार पर लगाए गए प्रतिबंधों का विरोध किया। जून 1990 में ही यूएसएसआर और संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति 2030 तक ऋण का भुगतान करने पर सहमत हुए। सहमत राशि $674 मिलियन मापी गई थी।

याद रखने की जरूरत है

माल की यह अविश्वसनीय मात्रा समुद्र के पार पहुंचाई गई, जिसमें विमानन और जर्मन पनडुब्बी बेड़े के प्रहार के तहत काफिले के जहाज सामूहिक रूप से मारे गए। इसलिए, विमान का एक हिस्सा अपने दम पर अमेरिकी महाद्वीप से यूएसएसआर तक गया - फेयरबैंक्स से अलास्का, चुकोटका, याकुतिया, पूर्वी साइबेरिया से क्रास्नोयार्स्क तक, और वहां से - सोपानों द्वारा।

एडमॉन्टन से यूएसएसआर भेजे जाने से पहले बेल पी-39 ऐराकोबरा

यूएसएसआर भेजे जाने से पहले पी-63

A-20G "बोस्टन" 2

सोवियत पक्ष में स्थानांतरण के लिए लेन-लीज़ के तहत आपूर्ति किए गए ब्रिटिश स्पिटफ़ायर लड़ाकू विमानों की तैयारी

यूएसएसआर के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में बेल पी-39 ऐराकोबरा असेंबली शॉप

27 अगस्त 2006 को फेयरबैंक्स, अलास्का में लेंड-लीज़ के पायलटों के स्मारक का भव्य उद्घाटन हुआ।

लेखक - मार्क सेमेनोविच सोलोनिन (बी. 29 मई, 1958, कुइबिशेव) - रूसी प्रचारक, ऐतिहासिक संशोधनवाद की शैली में पुस्तकों और लेखों के लेखक, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध को समर्पित, मुख्य रूप से इसकी प्रारंभिक अवधि। वह शिक्षा से एक एयरोनॉटिकल इंजीनियर हैं।

बंदूकें, तेल, सोना

यह लेख 28 सितंबर 2010 को साप्ताहिक "मिलिट्री इंडस्ट्रियल कूरियर" में (छोटे, विशुद्ध रूप से तकनीकी कटौती के साथ) प्रकाशित हुआ था। मैं "बियॉन्ड द लिमिट" नोट की चर्चा में भाग लेने वाले सभी प्रतिभागियों के प्रति अपनी हार्दिक कृतज्ञता व्यक्त करता हूं, जिनके दिलचस्प और जानकारीपूर्ण संदेशों ने काफी हद तक इस लेख की सामग्री और विषयों को निर्धारित किया।

29 सितंबर, 1941 को मॉस्को में यूएसएसआर, यूएसए और ग्रेट ब्रिटेन के प्रतिनिधियों का एक सम्मेलन शुरू हुआ, जिसके दौरान सोवियत संघ को हथियारों और सैन्य उपकरणों की बड़े पैमाने पर डिलीवरी पर मौलिक निर्णय लिए गए। 1 अक्टूबर को, 9 महीनों में 1 बिलियन डॉलर की राशि की डिलीवरी पर पहले (कुल चार होंगे) प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए गए थे। इस प्रकार यूएसएसआर के लिए अमेरिकी ऋण-पट्टे का इतिहास शुरू हुआ। सैन्य और नागरिक उद्देश्यों के लिए विभिन्न सामग्रियों की डिलीवरी सितंबर 1945 तक जारी रही। कुल मिलाकर, 9.48 बिलियन डॉलर मूल्य की 17.3 मिलियन टन संपत्ति सोवियत संघ (मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका से) पहुंचाई गई। किए गए कार्य और सेवाओं को ध्यान में रखते हुए, यूएसएसआर में ऋण-पट्टे की कुल लागत 11 बिलियन डॉलर थी। शुरुआती 40 के दशक के डॉलर, जब एक हजार ग्रीनबैक 850 ग्राम सोने की एक वजनदार पट्टी खरीद सकते थे।

चार प्रतिशत

क्या यह बहुत है - 7 हजार टन शुद्ध सोने के कुल मूल्य के साथ 17 मिलियन टन माल? यूएसएसआर की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के काम में, लाल सेना के उपकरणों के लिए ऋण-पट्टे की डिलीवरी का वास्तविक योगदान क्या है? सर्वश्रेष्ठ सोवियत अर्थशास्त्रियों ने इस प्रश्न का गहराई से और व्यापक रूप से अध्ययन किया है और इसका विस्तृत, संक्षिप्त और सटीक उत्तर दिया है। उत्तर 1947 में "द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूएसएसआर की सैन्य अर्थव्यवस्था" पुस्तक में प्रकाशित हुआ था, जिसे बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के पोलित ब्यूरो के एक सदस्य, यूएसएसआर सरकार के उप प्रमुख (यानी स्टालिन के डिप्टी), यूएसएसआर की राज्य योजना समिति के स्थायी (1938 से) प्रमुख, आर्थिक विज्ञान के डॉक्टर, शिक्षाविद एन.ए. वोज़्नेसेंस्की द्वारा हस्ताक्षरित प्रकाशित किया गया था। चार प्रतिशत. सोवियत उद्योग के स्वयं के उत्पादन का केवल चार प्रतिशत इन दयनीय अमेरिकी हैंडआउट्स से आया था। बहस करने के लिए कुछ होगा - सहयोगियों की आर्थिक सहायता का आकार आर्थिक आंकड़ों की त्रुटि के दायरे में निकला।

दो साल बाद, अक्टूबर 1949 में, एन.ए. वोज़्नेसेंस्की को गिरफ्तार कर लिया गया। तथाकथित की जांच. "लेनिनग्राद मामला" लगभग एक वर्ष तक चला। सर्वश्रेष्ठ सुरक्षा अधिकारियों, अत्यधिक अनुभवी सोवियत जांचकर्ताओं ने लोगों के कट्टर दुश्मनों की कपटी योजनाओं का खुलासा किया। यूएसएसआर के सुप्रीम कोर्ट के सैन्य कॉलेजियम ने मामले की सामग्रियों का गहन अध्ययन किया, साजिशकर्ताओं के अपराध के अकाट्य सबूतों से खुद को परिचित किया, एन.ए. वोज़्नेसेंस्की, ए.ए. कुज़नेत्सोव, पी.एस. पोपकोव, एम.आई. रोडियोनोव और अन्य को गोली मारने की सजा सुनाई। 30 अप्रैल, 1954 को, यूएसएसआर के सर्वोच्च न्यायालय के सैन्य कॉलेजियम ने वोज़्नेसेंस्की, कुज़नेत्सोव, पोपकोव, रोडियोनोव और अन्य का पुनर्वास किया। यह पता चला कि "लेनिनग्राद मामला" शुरू से अंत तक गढ़ा गया था, अपराध के "सबूत" को पूरी तरह से गलत ठहराया गया था, "अदालत" की आड़ में अराजक प्रतिशोध हुआ, आरोप स्टालिन से घिरे विरोधी कुलों के राजनीतिक कार्य द्वारा तय किए गए थे। मौत की सजा को एक गलती के रूप में मान्यता दी गई थी। दुर्भाग्य से, किसी ने आधिकारिक तौर पर यूएसएसआर के राजनीतिक नेतृत्व के निर्देशों के अनुसार वोज़्नेसेंस्की की पुस्तक में दिखाई देने वाले पागल चार प्रतिशत को "गलती" के रूप में पहचानने की जहमत नहीं उठाई, जो उस समय शीत युद्ध की आग को भड़काने में व्यस्त था।

इन कुख्यात "चार प्रतिशत" के पीछे शुरू से ही कोई आर्थिक गणना नहीं थी, और वस्तुओं की एक विशाल श्रृंखला की मात्रा के अनुपात को एक ही संख्या में कैसे व्यक्त किया जा सकता है? बेशक, यह इस उद्देश्य के लिए था कि पैसे और कीमतों का आविष्कार किया गया था, लेकिन सोवियत अर्थव्यवस्था की स्थितियों में, कीमतें पूरी तरह से अनुपस्थित बाजार के साथ किसी भी संबंध के बिना, निर्देश द्वारा निर्धारित की गईं, और गैर-परिवर्तनीय रूबल में गणना की गईं। अंततः, युद्ध और युद्ध अर्थव्यवस्था के अपने-अपने कानून हैं - क्या घिरे हुए लेनिनग्राद में पहुंचाए गए आटे की लागत का अनुमान केवल युद्ध-पूर्व कीमतों से टन में वजन को गुणा करके लगाया जा सकता है? लाखों बचाए गए मानव जीवन को किस कीमत पर मापा जाना चाहिए? और आग पर एक बैरल पानी और एक लोहे की बाल्टी की कीमत कितनी है? लेंड-लीज के तहत सोवियत संघ को लगभग 3 हजार किमी फायर होज़ प्राप्त हुआ। एक युद्ध में कितना खर्च होता है? यहां तक ​​कि उन मामलों में भी जब लेंड-लीज डिलीवरी सोवियत उत्पादन के वजन और आकार की मात्रा के एक प्रतिशत के मामूली अंश तक होती थी, युद्ध की स्थिति में उनका वास्तविक महत्व बहुत बड़ा हो सकता था। "छोटा स्पूल लेकिन कीमती"। 903 हजार डेटोनेटर, 150 हजार इंसुलेटर, 15 हजार दूरबीन और अर्ध-स्वचालित विमान भेदी दृष्टि के 6199 सेट - क्या यह बहुत है या थोड़ा?

अमेरिकियों ने यूएसएसआर को 10 मिलियन डॉलर (लेंड-लीज़ माल की कुल लागत का एक हजारवां हिस्सा) की "दुखद" राशि के लिए 9,100 टन मोलिब्डेनम सांद्रण की आपूर्ति की। सोवियत धातु विज्ञान के पैमाने पर, जहां बिल लाखों टन तक जाता था, 9.1 हजार टन एक महत्वहीन ट्रिफ़ल है, लेकिन इस "ट्रिफ़ल" के बिना उच्च शक्ति संरचनात्मक स्टील को गलाना नहीं किया जा सकता है। और लेंड-लीज डिलीवरी की अंतहीन सूची में, केवल मोलिब्डेनम सांद्रता नहीं है - इसमें 34.5 हजार टन धातु जस्ता, 7.3 हजार टन फेरो-सिलिकॉन, 3.3 हजार टन फेरो-क्रोमियम, 460 टन फेरो-वैनेडियम, 370 टन धातु कोबाल्ट भी है। और साथ ही निकल, टंगस्टन, ज़िरकोनियम, कैडमियम, बेरिलियम, 12 टन कीमती सीज़ियम... 9570 टन ग्रेफाइट इलेक्ट्रोड और 673 टन (यानी हजारों किलोमीटर!) नाइक्रोम तार, जिसके बिना इलेक्ट्रिक हीटर और भट्टियों का उत्पादन बंद हो जाएगा। और गैल्वेनिक स्नान के लिए अन्य 48.5 हजार टन इलेक्ट्रोड। यूएसएसआर में अलौह धातुओं के उत्पादन पर सांख्यिकीय डेटा आधी सदी तक सख्ती से वर्गीकृत रहा। यह परिस्थिति उन सैकड़ों-हजारों टन एल्युमीनियम और तांबे के मूल्य का सही आकलन करने की अनुमति नहीं देती है जिनकी आपूर्ति लेंड-लीज के तहत की गई थी। हालाँकि, यहां तक ​​कि सबसे "देशभक्त" लेखक भी इस बात से सहमत हैं कि लेंड-लीज़ ने सोवियत उद्योग की आधी जरूरतों को पूरा किया - और यह रेडी-मेड आपूर्ति किए गए अमेरिकी विद्युत तारों और केबलों की भारी मात्रा को ध्यान में रखे बिना है।

अंतहीन पंक्तियाँ विभिन्न प्रकार के रसायनों की आपूर्ति के आंकड़े हैं। उनमें से कुछ को "स्पूल" मात्रा में आपूर्ति नहीं की गई थी: 1.2 हजार टन एथिल अल्कोहल, 1.5 हजार टन एसीटोन, 16.5 हजार टन फिनोल, 25 हजार टन मिथाइल अल्कोहल, 1 मिलियन लीटर घोल ... 12 हजार टन एथिलीन ग्लाइकॉल पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए - लगभग 250 हजार शक्तिशाली विमान इंजन इस मात्रा में एंटीफ्रीज से भरे जा सकते हैं। लेकिन, निश्चित रूप से, विस्फोटक लेंड-लीज़ "रसायन विज्ञान" का मुख्य घटक बन गए: 46 हजार टन डायनामाइट, 140 हजार टन धुआं रहित बारूद, 146 हजार टन टीएनटी। सबसे रूढ़िवादी अनुमानों के अनुसार, लेंड-लीज आपूर्ति ने लाल सेना की जरूरतों का एक तिहाई हिस्सा कवर किया (और यह अनुमान अभी तक सोवियत कारखानों में विस्फोटकों के उत्पादन के लिए उपयोग किए जाने वाले आयातित घटकों की हिस्सेदारी को ध्यान में नहीं रखता है)। इसके अलावा, 603 मिलियन राइफल-कैलिबर कारतूस, 522 मिलियन बड़े-कैलिबर कारतूस, 20-एमएम एयर गन के लिए 3 मिलियन गोले, 37-एमएम और 40-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन के लिए 18 मिलियन गोले "तैयार रूप" में अमेरिका से प्राप्त हुए थे।

वैसे, एंटी-एयरक्राफ्ट गन की आपूर्ति संयुक्त राज्य अमेरिका से भी की गई थी - लगभग 8 हजार छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन (जिनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा एक हल्के बख्तरबंद कार्मिक वाहक के चेसिस पर स्थापित किया गया था), जो युद्ध के वर्षों के दौरान लाल सेना द्वारा प्राप्त कुल एमजेडए संसाधन का 35% था। उसी सीमा के भीतर (कुल संसाधन का एक तिहाई से कम नहीं), उनके उत्पादन के लिए ऑटोमोबाइल टायर और रासायनिक कच्चे माल (प्राकृतिक और सिंथेटिक रबर) के आयात का हिस्सा भी अनुमानित है।

निर्णायक योगदान

ऐसे पदों को ढूंढना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है जिनके लिए ऋण-पट्टा वितरण हमारे अपने सोवियत उत्पादन से बड़ा हो। और ये केवल ऑफ-रोड कारें (प्रसिद्ध जीप, 50 हजार वितरित), ऑल-व्हील ड्राइव ट्रक (समान रूप से प्रसिद्ध स्टडबेकर्स, 104 हजार वितरित), मोटरसाइकिल (35 हजार), बख्तरबंद कार्मिक (7.2 हजार), उभयचर वाहन (3.5 हजार) नहीं हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि अमेरिकी ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी की भूमिका कितनी महान थी (कुल मिलाकर, अकेले 375 हजार से अधिक ट्रक वितरित किए गए थे) - घरेलू "गैस" और "ज़ीज़" की तुलना में अविश्वसनीय रूप से विश्वसनीय - रेलवे रोलिंग स्टॉक की डिलीवरी कहीं अधिक महत्वपूर्ण थी।

20वीं सदी के मध्य में युद्ध की तकनीक भारी मात्रा में गोला-बारूद के उपयोग पर आधारित थी। "आर्टिलरी आक्रामक" (जो सोवियत सैन्य विज्ञान का वैध गौरव बना हुआ है) के सिद्धांत और अभ्यास में प्रति दिन कई हजार टन गोला-बारूद का खर्च शामिल था। उस युग में इतनी मात्रा में परिवहन केवल रेल द्वारा किया जा सकता था, और लोकोमोटिव एक टैंक से कम महत्वपूर्ण हथियार नहीं बन गया (यद्यपि जनता और पत्रकारों द्वारा गलत तरीके से भुला दिया गया)। यूएसएसआर को लेंड-लीज के तहत 1911 भाप इंजन और 70 डीजल इंजन, विभिन्न प्रकार के 11.2 हजार वैगन, 94 हजार टन पहिए, एक्सल और व्हीलसेट प्राप्त हुए।

अमेरिकी डिलीवरी इतनी बड़ी थी कि उन्होंने रोलिंग स्टॉक के अपने स्वयं के उत्पादन को व्यावहारिक रूप से कम करना संभव बना दिया - चार वर्षों (1942-1945) में केवल 92 भाप इंजन और 1 हजार से कुछ अधिक कारों का उत्पादन किया गया; जारी उत्पादन क्षमताओं को सैन्य उपकरणों के उत्पादन के साथ लोड किया गया था (विशेष रूप से, निज़नी टैगिल में यूराल कैरिज वर्क्स टी -34 टैंक के मुख्य निर्माताओं में से एक बन गया)। तस्वीर को पूरा करने के लिए, लेंड-लीज के तहत वितरित 620,000 टन रेलवे रेल को याद करना ही बाकी है।

रेडियो संचार के साथ सोवियत सशस्त्र बलों को फिर से लैस (मात्रात्मक और गुणात्मक रूप से) करने में लेंड-लीज़ की भूमिका को कम करना मुश्किल है। 2,379 पूर्ण ऑन-बोर्ड रेडियो, 6,900 रेडियो ट्रांसमीटर, 1,000 रेडियो कंपास, 12,400 हेडफोन और लैरींगोफोन - और यह सिर्फ विमानन के लिए है। 15.8 हजार टैंक रेडियो स्टेशन। जमीनी बलों के लिए 29 हजार से अधिक विभिन्न रेडियो स्टेशन, जिनमें स्टडबेकर चेसिस पर स्थापित 2092 उच्च-शक्ति (400 डब्ल्यू) एससीआर-399 रेडियो स्टेशन शामिल हैं, जो कोर-सेना-फ्रंट लिंक में संचार प्रदान करते हैं, और अन्य 400 समान रेडियो स्टेशन, लेकिन बिना कार के। सामरिक स्तर (रेजिमेंट-डिवीजन) पर रेडियो संचार सुनिश्चित करने के लिए, 11.5 हजार एससीआर-284 पोर्टेबल रेडियो स्टेशन और 12.6 हजार वी-100 पायलट रेडियो वितरित किए गए (बाद वाले को कारखाने में रूसी में शिलालेख और तराजू के साथ आपूर्ति की गई थी)।

सरल, विश्वसनीय और शोर-प्रूफ वायर्ड संचार को भी नहीं भुलाया गया - 619 हजार टेलीफोन सेट, 200 हजार हेडफोन, 619 टेलीग्राफ स्टेशन, 569 टेलेटाइप और बिल्कुल खगोलीय मात्रा में टेलीफोन तार (1.9 मिलियन किमी) यूएसएसआर को वितरित किए गए। साथ ही 4.6 मिलियन सूखी बैटरी, 314 डीजल जनरेटर, 21,000 बैटरी चार्जिंग स्टेशन, 1,340 ऑसिलोस्कोप सहित हजारों विभिन्न उपकरण। और अन्य 10 मिलियन रेडियो ट्यूब, 170 ग्राउंड और 370 एयरबोर्न (!!!) रडार। अमेरिकी रेडियो स्टेशन नियमित रूप से 60 के दशक तक यूएसएसआर की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था, नदी और समुद्री बेड़े में सेवा प्रदान करते थे, और सोवियत रेडियो उद्योग को आने वाले कम से कम 10 वर्षों के लिए अध्ययन, विकास और बिना लाइसेंस की नकल के लिए नमूने प्रदान किए जाते थे।

ऐसी सूचियों को लंबे समय तक सूचीबद्ध किया जा सकता है, लेकिन फिर भी, महत्व के संदर्भ में, मैं सोवियत वायु सेना के विमानन गैसोलीन के प्रावधान को रखूंगा (हालांकि, टन भार के मामले में भी, यह श्रेणी पहले स्थान पर थी)।

युद्ध की पूर्व संध्या पर, ईंधन के साथ विमानन के प्रावधान की स्थिति "गैसोलीन संकट" के चरण से "गैसोलीन आपदा" में बदल गई। संपीड़न और सुपरचार्जिंग के मामले में उन्नत नए विमान इंजनों को बी-70 की तुलना में उच्च ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन की आवश्यकता होती है, जिसका उत्पादन महत्वपूर्ण मात्रा में किया जाता था। हाई-ऑक्टेन गैसोलीन बी-74 और बी-78 * (450 हजार टन) के उत्पादन की योजनाबद्ध (और वास्तव में 1941 में हासिल नहीं की गई) मात्रा एनजीओ के जुटाव अनुरोध का केवल 12% थी (बी-78 के लिए यह 7.5% थी)। वह देश, जिसका उस समय पूरी पुरानी दुनिया में सबसे बड़ा तेल उत्पादन था, ने अपने विमानन को सबसे सख्त "भुखमरी राशन" पर रखा। युद्ध के फैलने से स्थिति में बिल्कुल भी सुधार नहीं हुआ - पश्चिमी सैन्य जिलों में विस्फोटित गोदामों में बड़ी मात्रा में गैसोलीन नष्ट हो गया, और 1942 की गर्मियों में जर्मन सैनिकों के काकेशस की तलहटी में पहुंचने के बाद, बाकू तेल रिफाइनरियों की निकासी ने संकट को और बढ़ा दिया।

* लोकप्रिय ग़लतफ़हमी के विपरीत, विमानन गैसोलीन के ब्रांड पदनाम में संख्याएँ इसकी ऑक्टेन संख्या के बराबर नहीं हैं। गैसोलीन बी-74 की "मोटर विधि" द्वारा निर्धारित ऑक्टेन संख्या 91 के बराबर थी, गैसोलीन बी-78 की ऑक्टेन संख्या 93 थी। तुलना के लिए, यह ध्यान देने योग्य है कि सबसे अच्छे रूसी मोटर गैसोलीन एआई-98 की ऑक्टेन संख्या 89 है।

हालाँकि, सोवियत विमानन ने उड़ान भरी और लड़ाई लड़ी। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, 3 मिलियन टन हाई-ऑक्टेन एविएशन गैसोलीन (2.998 हजार टन - सटीक रूप से) खर्च किया गया (सभी जरूरतों के लिए और सभी विभागों द्वारा) यह कहां से आया? 720 हजार टन सीधे आयात किया जाता है। सोवियत निर्मित कम-ऑक्टेन गैसोलीन के साथ आयातित उच्च-ऑक्टेन (95 से 100 तक ऑक्टेन संख्या के साथ) घटकों को मिलाकर 1,117 हजार टन विमानन गैसोलीन प्राप्त किया गया था। शेष 1,161 हजार टन विमानन गैसोलीन (कुल संसाधन का एक तिहाई से थोड़ा अधिक) बाकू कारखानों द्वारा उत्पादित किया गया था। सच है, उन्होंने इस गैसोलीन का उत्पादन लेंड-लीज़ टेट्राएथिल लेड का उपयोग करके किया था, जो 6.3 हजार टन की मात्रा में प्राप्त हुआ था। यह कहना अतिश्योक्ति नहीं होगी कि मित्र राष्ट्रों की सहायता के बिना रेड स्टार विमान को पूरा युद्ध जमीन पर खड़ा करना पड़ता।

मानव आयाम में उधार-पट्टा

विमानन उद्योग के पीपुल्स कमिसार शखुरिन ने अपने संस्मरणों में युद्ध के ऐसे ही एक प्रसंग के बारे में बात की है। तीन मुख्य विमान इंजन संयंत्रों में से एक में, योजना का कार्यान्वयन व्यवस्थित रूप से बाधित हो गया था। संयंत्र में पहुँचकर, शखुरिन को पता चला कि उत्पादन दो उच्च योग्य टर्नर के काम तक सीमित था, जिन्हें इंजन क्रैंकशाफ्ट को बोर करने का काम सौंपा जा सकता था; भूख के कारण ये मजदूर मुश्किल से अपने पैरों पर खड़े हो पाते थे। उच्च मॉस्को बॉस ने समस्या को सफलतापूर्वक हल किया, और एक निश्चित "क्षेत्रीय कार्यकारी समिति के विशेष आधार" से दो लोगों के लिए एक प्रबलित विशेष राशन आवंटित किया गया था। लेंड-लीज़ ने उसी समस्या को हल किया, लेकिन एक अलग पैमाने पर।

238 मिलियन किलोग्राम जमे हुए गोमांस और सूअर का मांस, 218 मिलियन किलोग्राम डिब्बाबंद मांस ("तुशेंका" के रूप में चिह्नित 75 मिलियन किलोग्राम सहित), 33 मिलियन किलोग्राम सॉसेज और बेकन, 1.089 मिलियन किलोग्राम चिकन मांस, 110 मिलियन किलोग्राम अंडे का पाउडर, 359 मिलियन किलोग्राम वनस्पति तेल और मार्जरीन, 99 मिलियन किलोग्राम मक्खन, 36 मिलियन किलोग्राम पनीर, 72 मिलियन किलोग्राम पाउडर दूध... यह कोई संयोग नहीं है कि मैंने मात्राओं का हवाला दिया। लेंड-लीज भोजन माप की ऐसी ही अजीब इकाइयों ("लाखों किलोग्राम") में आपूर्ति करता है। इसलिए संभावित उपभोक्ताओं की संख्या से विभाजित करना आसान है। उदाहरण के लिए, पूरे युद्ध के दौरान 22 मिलियन घायलों को अस्पतालों में भर्ती कराया गया। इसका मतलब यह है कि सैद्धांतिक रूप से उनमें से प्रत्येक को खिलाने के लिए 4.5 किलोग्राम मक्खन, 1.6 किलोग्राम पनीर, 3.3 किलोग्राम पाउडर दूध, 60 किलोग्राम मांस का उपयोग किया जा सकता है (बेशक, स्टू इस सूची में शामिल नहीं है - यह एक बीमार व्यक्ति के लिए भोजन नहीं है)। मुझे अपने सम्मानित दिग्गजों पर भरोसा है कि वे इन सूचियों की तुलना सैन्य अस्पतालों के वास्तविक आहार से करेंगे...

बेशक, घायलों के ठीक होने के लिए पूर्ण और भरपूर पोषण एक महत्वपूर्ण शर्त है, लेकिन सबसे पहले, अस्पताल को दवाओं, सर्जिकल उपकरणों, सीरिंज, सुई और सिवनी धागे, एनेस्थीसिया के लिए क्लोरोफॉर्म, विभिन्न चिकित्सा उपकरणों की आवश्यकता होती है। इन सबके साथ हम बुरे नहीं, बल्कि बहुत बुरे थे।

युद्ध की पूर्व संध्या पर, सीमावर्ती जिलों में बड़ी मात्रा में सैन्य चिकित्सा उपकरण केंद्रित थे (अकेले वहां 40 मिलियन से अधिक व्यक्तिगत ड्रेसिंग पैकेज थे)। इसमें से अधिकांश वहीं रुके रहे. फार्मास्युटिकल उद्योग के अधिकांश उद्यमों के नुकसान और/या निकासी ने इस तथ्य को जन्म दिया कि 1941 के अंत तक उत्पादन मात्रा युद्ध-पूर्व स्तर के 8.5% तक गिर गई थी - और इस तथ्य के बावजूद कि स्थिति में दवाओं के उत्पादन में कई गुना वृद्धि की आवश्यकता थी। प्रयुक्त पट्टियाँ अस्पतालों में धोई जाती थीं; डॉक्टरों को एनेस्थीसिया, स्ट्रेप्टोसाइड, नोवोकेन, ग्लूकोज, पायरीरामिडोन और एस्पिरिन के लिए ईथर और मॉर्फिन जैसी महत्वपूर्ण दवाओं के बिना काम करना पड़ता था।

लाखों घायलों का जीवन और स्वास्थ्य चिकित्सा ऋण-पट्टे द्वारा बचाया गया - युद्ध के इतिहास में एक और ध्यान से भुला दिया गया पृष्ठ। सामान्य तौर पर, संबद्ध आपूर्ति सोवियत सैन्य चिकित्सा सेवा की 80% जरूरतों को पूरा करती थी। केवल 1944 में केवल 40 मिलियन ग्राम स्ट्रेप्टोसाइड प्राप्त हुआ था। अमेरिकी एंटीबायोटिक्स और सल्फोनामाइड्स एक अमूल्य खजाना बन गए हैं। और यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए दस लाख किलोग्राम विटामिन को कोई किस कीमत पर माप सकता है? लेंड-लीज़ सर्जिकल उपकरणों, एक्स-रे मशीनों और प्रयोगशाला सूक्ष्मदर्शी ने युद्ध के दौरान और उसके बाद कई वर्षों तक अच्छी सेवा प्रदान की। हां, और लाल सेना को आपूर्ति करने के लिए चमड़े के सेना के जूते के 13.5 मिलियन जोड़े, अंडरवियर के 2 मिलियन सेट, 2.8 मिलियन चमड़े की बेल्ट, 1.5 मिलियन ऊनी कंबल अनावश्यक नहीं थे ...

"स्वोबोडा" कारवां

सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका घनिष्ठ पड़ोसी नहीं थे। तदनुसार, इन सभी लाखों टन सामान, जिनमें कई सैकड़ों-हजारों टन विस्फोटक शामिल हैं, जो एक हवाई बम के पहले टुकड़े (और कोई कम ज्वलनशील और विस्फोटक विमानन गैसोलीन) से हवा में उड़ते हैं, को विश्व महासागर के विशाल विस्तार में यूएसएसआर के बंदरगाहों तक पहुंचाया जाना था। सोवियत नौसेना इस विशाल टन भार का केवल 19.4% परिवहन करने में सक्षम थी; बाकी सब कुछ सहयोगियों ने खुद ही सौंप दिया।

इस कार्य को हल करने के लिए, पैमाने और जटिलता में अभूतपूर्व, एक समान रूप से अभूतपूर्व साधन पाया गया - अमेरिकी लिबर्टी (स्वतंत्रता) श्रृंखला के समुद्र में जाने वाले जहाजों के उच्च गति वाले बड़े पैमाने पर उत्पादन को व्यवस्थित करने में सक्षम थे। लिबर्टी निर्माण कार्यक्रम की विशेषता बताने वाले आंकड़े कल्पना को चकित कर देने वाले हैं। 14.5 हजार टन (लंबाई 135 मीटर, वहन क्षमता 9.14 हजार टन) के विस्थापन वाले विशाल समुद्र में जाने वाले जहाज 2750 इकाइयों की मात्रा में बनाए गए थे। एक जहाज के निर्माण की औसत अवधि बढ़ाकर 44 दिन कर दी गई। और यह औसत है - नवंबर 1942 में, इस श्रृंखला का जहाज "रॉबर्ट पीरी" बिछाने के क्षण के 4 दिन, 15 घंटे और 29 मिनट बाद लॉन्च किया गया था।

लिबर्टी श्रृंखला के जहाजों की मुख्य विशेषता (यह वह थी जिसने उत्पादन की अभूतपूर्व दर हासिल करना संभव बना दिया) वेल्डिंग द्वारा रिवेटिंग का प्रतिस्थापन था। ऐसा माना जाता था कि ऐसे जहाजों का संसाधन बहुत कम होगा, लेकिन युद्ध में इसकी उपेक्षा करने का निर्णय लिया गया। हालाँकि, "स्वतंत्रता" आश्चर्यजनक रूप से दृढ़ निकली - "वेल्डेड जहाज" दशकों तक समुद्र में बहते रहे; इसलिए, ऊपर उल्लिखित रॉबर्ट पिरी 1963 तक परिचालन में था, और 21वीं सदी की शुरुआत में भी, कम से कम तीन लिबर्टीज़ अभी भी सेवा में थे!

बड़ी संख्या में जहाजों के अति-तेज निर्माण से यह कार्य किसी भी तरह से समाप्त नहीं हुआ। बर्लिन में भी, उन्होंने विमानन गैसोलीन, हथियारों और गोला-बारूद के साथ जहाजों के इन अंतहीन कारवां के सैन्य महत्व को समझा, और अपने स्वयं के जवाबी उपाय करने की कोशिश की। उत्तरी अटलांटिक के पानी के माध्यम से जहाजों का संचालन (सभी माल का लगभग एक तिहाई इस "मरमंस्क" मार्ग द्वारा वितरित किया गया था), जर्मन पनडुब्बियों के साथ झुंड में, जर्मन बमवर्षकों की बंदूकों के नीचे, जिन्होंने अपने आधार के लिए नॉर्वे के सभी हवाई क्षेत्रों को प्राप्त किया, वास्तव में, एक रणनीतिक पैमाने का नौसैनिक अभियान बन गया। और सहयोगियों ने इस अभियान को शानदार ढंग से जीता - यहां तक ​​कि "मरमंस्क दिशा" में भी केवल 7% टन भार का नुकसान हुआ; ईरान या सोवियत सुदूर पूर्व के बंदरगाहों की ओर जाने वाले कारवां को 1% से अधिक की हानि नहीं हुई।

सब कुछ सापेक्ष है। हम मित्र राष्ट्रों द्वारा किए गए नौसैनिक चमत्कार की तुलना किससे कर सकते हैं? यह लेनिनग्राद की "नाकाबंदी" के इतिहास से संभव है, जब लाडोगा झील के पार एक दिन में भोजन के साथ कई बजरों की डिलीवरी - और यह 50-80 किमी की दूरी पर है, न कि 5 हजार समुद्री मील की दूरी पर - लगभग एक अघुलनशील समस्या बन गई है। यह दुर्भाग्यपूर्ण "तेलिन क्रॉसिंग" के इतिहास से संभव है, जब रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट, तेलिन से लेनिनग्राद के 400 किमी के रास्ते पर, समुद्र में एक भी जर्मन पनडुब्बी से नहीं मिला था, विध्वंसक वर्ग और उससे ऊपर के एक भी दुश्मन जहाज से नहीं मिला था, 57% अनुरक्षित नागरिक जहाजों को खो दिया था। सेवस्तोपोल की महीनों तक चली रक्षा के इतिहास को याद करना संभव है (हालांकि ऐसा नहीं करना बेहतर है), जब काला सागर बेड़ा - फिर से, व्यावहारिक रूप से समुद्र में उल्लेख के योग्य कोई दुश्मन नहीं था - न तो शहर के लिए लड़ने वाली जमीनी सेना की निर्बाध आपूर्ति सुनिश्चित कर सका, न ही सेवस्तोपोल के अंतिम जीवित रक्षकों को निकाल सका (कम से कम 5 हजार घायलों सहित 15 से 20 हजार लोगों को बस दुश्मन की दया पर छोड़ दिया गया था)

"बिल्कुल बेशर्म और निंदक..."

और इस सब के बाद, 1 सितंबर, 2010 को, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत की अगली सालगिरह पर, कॉमरेड ए.एन. सखारोव, और वह निम्नलिखित शब्द कहते हैं: "इस बात पर सहमति हुई कि संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य सहयोगी देश तथाकथित लेंड-लीज प्रणाली के तहत सोवियत संघ को बड़ी सहायता प्रदान करेंगे ... अमेरिका ने सोने में भुगतान की मांग की, और कभी नहीं, लेकिन पहले से ही सैन्य अभियानों के दौरान, युद्ध के दौरान ही। इस अर्थ में, अमेरिकी पैसे गिनना जानते थे और इस अर्थ में पूरी तरह से बेशर्म और निंदक थे। जो कुछ भी अनुरोध किया गया था, सब कुछ के लिए भुगतान किया गया था, जिसमें सोना भी शामिल था ... "

भले ही ये बेशर्म और निंदनीय झूठ सच थे, हमें अमेरिकियों को उनकी अमूल्य मदद के लिए धन्यवाद देना चाहिए। यह एक बड़ी सफलता है - एक विनाशकारी युद्ध के दौरान, जब देश का भाग्य अधर में लटका हुआ था, एक आपूर्तिकर्ता को ढूंढना, जो बेवकूफ़ नरम धातु (आप सोने और संगीन से एक साधारण धातु नहीं बना सकते) के बदले में लाखों टन सैन्य संपत्ति, भोजन, गैसोलीन और दवाएं सामान्य (और "नाकाबंदी" नहीं) कीमतों पर बेचेंगे। इसके अलावा, वह इस माल का तीन-चौथाई हिस्सा दुनिया के दूसरी तरफ से खुद लाएगा।

हालाँकि, झूठ झूठ ही रहता है - लेंड-लीज़ की शर्तों के अनुसार, युद्ध के दौरान न तो रूबल, न डॉलर, न ही सेंट का भुगतान किया गया था। शत्रुता समाप्त होने के बाद, जो कुछ वितरित किया गया था, उसमें से अधिकांश को युद्ध के दौरान खर्च की गई संपत्ति के रूप में लिखा गया था। 1948-1951 में वार्ता में। अमेरिकियों ने $0.8 बिलियन का बिल दिया, जो आपूर्ति की गई वस्तुओं के कुल मूल्य के दसवें हिस्से से भी कम था। सोवियत पक्ष केवल 0.3 बिलियन को मान्यता देने पर सहमत हुआ। हालाँकि, ऋण को पहचानना और उसे वापस करना दो बड़े अंतर हैं। विवादों और झगड़ों का एक लंबा, दशकों पुराना इतिहास इस तथ्य के साथ समाप्त हुआ कि फिलहाल लेंड-लीज डिलीवरी के एक प्रतिशत से अधिक का भुगतान नहीं किया गया है (डॉलर मुद्रास्फीति को ध्यान में रखते हुए)।

यह "उधार-पट्टा" शब्द की "समझदारी" से शुरू करने लायक है, हालांकि इसके लिए अंग्रेजी-रूसी शब्दकोश को देखना पर्याप्त है। तो, उधार - "उधार देना", पट्टा - "पट्टा देना"। यह इन शर्तों के तहत था कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हिटलर-विरोधी गठबंधन में सहयोगियों को सैन्य उपकरण, हथियार, गोला-बारूद, उपकरण, रणनीतिक कच्चे माल, भोजन, विभिन्न सामान और सेवाएं हस्तांतरित कीं। लेख के अंत में इन शर्तों को अभी भी याद रखना होगा।

लेंड-लीज़ अधिनियम 11 मार्च, 1941 को अमेरिकी कांग्रेस द्वारा पारित किया गया था, और राष्ट्रपति को उपरोक्त प्रजातियों को उन देशों को अनुदान देने के लिए अधिकृत किया गया था जिनकी "आक्रामकता के खिलाफ रक्षा संयुक्त राज्य अमेरिका की रक्षा के लिए महत्वपूर्ण है।" गणना स्पष्ट है: दूसरों के हाथों से अपनी रक्षा करना और जितना संभव हो सके अपनी ताकत बनाए रखना।

1939-45 में लेंड-लीज डिलीवरी। 42 देशों को प्राप्त हुआ, उन पर अमेरिकी खर्च 46 बिलियन डॉलर (द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान देश के सभी सैन्य खर्च का 13%) से अधिक था। आपूर्ति की मुख्य मात्रा (लगभग 60%) ब्रिटिश साम्राज्य पर पड़ी; इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, यूएसएसआर का हिस्सा, जिसका हिस्सा युद्ध का खामियाजा भुगतना पड़ा, सांकेतिक से अधिक है: ब्रिटिश आपूर्ति के 1/3 से थोड़ा अधिक। शेष डिलीवरी का सबसे बड़ा हिस्सा फ्रांस और चीन से आया।

अगस्त 1941 में रूजवेल्ट और चर्चिल द्वारा हस्ताक्षरित अटलांटिक चार्टर में भी, "यूएसएसआर को उन सामग्रियों की अधिकतम मात्रा में आपूर्ति करने की इच्छा के बारे में कहा गया था जिनकी उसे सबसे अधिक आवश्यकता है।" हालाँकि संयुक्त राज्य अमेरिका ने आधिकारिक तौर पर 11 जुलाई, 1942 को यूएसएसआर के साथ आपूर्ति समझौते पर हस्ताक्षर किए, लेकिन "लेंड-लीज कानून" का प्रभाव 7 नवंबर, 1941 को राष्ट्रपति डिक्री (जाहिर तौर पर "छुट्टी के लिए") द्वारा यूएसएसआर तक बढ़ा दिया गया था। इससे पहले भी, 10/01/41 को मॉस्को में इंग्लैंड, अमेरिका और यूएसएसआर के बीच 06/30/42 तक की अवधि के लिए आपसी डिलीवरी पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। इसके बाद, ऐसे समझौते (उन्हें "प्रोटोकॉल" कहा जाता था) सालाना नवीनीकृत किए गए।

लेकिन फिर, इससे भी पहले, 31 अगस्त, 1941 को, कोड नाम "डर्विश" के तहत पहला कारवां आर्कान्जेस्क में पहुंचा, और कमोबेश व्यवस्थित लेंड-लीज डिलीवरी नवंबर 1941 में शुरू हुई। सबसे पहले, आर्कान्जेस्क, मरमंस्क और मोलोटोव्स्क (अब सेवेरोडविंस्क) में पहुंचने वाले समुद्री काफिले मुख्य वितरण विधि थे। कुल मिलाकर, 1530 परिवहनों ने इस मार्ग का अनुसरण किया, जिसमें 78 काफिले (42 - यूएसएसआर तक, 36 - पीछे) शामिल थे। नाजी जर्मनी की पनडुब्बियों और विमानन की कार्रवाइयों से, 85 ट्रांसपोर्ट (11 सोवियत जहाजों सहित) डूब गए, और 41 ट्रांसपोर्ट को अपने मूल बेस पर लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा।

हमारा देश ब्रिटेन और अन्य सहयोगी देशों के नाविकों के साहसी पराक्रम की बहुत सराहना करता है और उनका सम्मान करता है, जिन्होंने उत्तरी मार्ग पर काफिले के अनुरक्षण और सुरक्षा में भाग लिया था।

यूएसएसआर के लिए ऋण-पट्टे का महत्व

सोवियत संघ के लिए, जिसने एक असाधारण रूप से मजबूत हमलावर के खिलाफ लड़ाई लड़ी, सैन्य उपकरण, हथियार और गोला-बारूद की आपूर्ति मुख्य रूप से महत्वपूर्ण थी, खासकर 1941 में उनके भारी नुकसान को देखते हुए। ऐसा माना जाता है कि इस नामकरण के अनुसार, यूएसएसआर को प्राप्त हुआ: 18,300 विमान, 11,900 टैंक, 13,000 एंटी-एयरक्राफ्ट और एंटी-टैंक बंदूकें, 427,000 वाहन, बड़ी मात्रा में गोला-बारूद, विस्फोटक और बारूद। (हालांकि, दिए गए आंकड़े स्रोत से स्रोत में काफी भिन्न हो सकते हैं।)

लेकिन हमें हमेशा वही नहीं मिला जिसकी हमें विशेष रूप से आवश्यकता थी, और सहमत समय सीमा के भीतर (अपरिहार्य युद्ध नुकसान के अलावा, इसके अन्य कारण भी थे)। इसलिए, हमारे लिए सबसे कठिन अवधि (अक्टूबर - दिसंबर 1941) में, यूएसएसआर को कम आपूर्ति की गई: विमान - 131, टैंक - 513, वेजेज - 270 और कार्गो की एक पूरी श्रृंखला। अक्टूबर 1941 से जून 1942 के अंत तक (प्रथम प्रोटोकॉल की शर्तें) की अवधि के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपने दायित्वों को पूरा किया: बमवर्षक - 30% से कम, लड़ाकू विमान - 31%, मध्यम टैंक - 32%, हल्के टैंक - 37%, ट्रक - 19.4% (85,000 के बजाय 16,502) द्वारा।

ऋण-पट्टे के अंतर्गत विमान उपकरणों की आपूर्ति

सोवियत ऐस ए.आई. पोक्रीस्किन अपने ऐराकोबरा लड़ाकू विमान के पास

निस्संदेह, इस प्रकार की आपूर्ति अत्यंत महत्वपूर्ण थी। लेंड-लीज विमान मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका से आए थे, हालांकि एक निश्चित हिस्सा (और बहुत कुछ) यूके से भी आया था। तालिका में दर्शाए गए आंकड़े अन्य स्रोतों से मेल नहीं खा सकते हैं, लेकिन वे विमान डिलीवरी की गतिशीलता और सीमा को बहुत स्पष्ट रूप से दर्शाते हैं।

अपने उड़ान प्रदर्शन के मामले में, लेंड-लीज़ विमान समकक्ष से बहुत दूर थे। इसलिए। अमेरिकी किट्टीहॉक लड़ाकू और अंग्रेजी तूफान, ए.आई. के रूप में। सितंबर 1941 में शखुरिन, "अमेरिकी और ब्रिटिश प्रौद्योगिकी के नवीनतम उदाहरण नहीं हैं"; वास्तव में, गति और आयुध के मामले में वे जर्मन लड़ाकू विमानों से काफी हीन थे। इसके अलावा, "हैरी-केन" में एक अविश्वसनीय इंजन था: युद्ध में इसकी विफलता के कारण, उत्तरी सागर के प्रसिद्ध पायलट, सोवियत संघ के दो बार हीरो बी.एफ. सफोनोव। सोवियत पायलटों ने स्पष्ट रूप से इस लड़ाकू विमान को "उड़ता हुआ ताबूत" कहा।

अमेरिकी ऐराकोबरा लड़ाकू विमान, जिस पर ए. आई. पोक्रीस्किन ने तीन बार सोवियत संघ के हीरो से लड़ाई की, व्यावहारिक रूप से गति में जर्मन मी-109 और एफवी-190 से कमतर नहीं था और उसके पास शक्तिशाली हथियार (37-मिमी एयर तोप और 4 12.7 मिमी मशीन गन) थे, जो पोक्रीस्किन के अनुसार, "जर्मन विमानों को तोड़ दिया।" लेकिन लड़ाई के दौरान जटिल विकास के साथ "एरोकोबरा" के डिजाइन में गलत अनुमान के कारण, यह अक्सर एक कठिन-से-हटाने योग्य "फ्लैट" टेलस्पिन में गिर गया, "एयरकोबरा" का धड़ विकृत हो गया था। बेशक, पोक्रीस्किन जैसे इक्का ने शानदार ढंग से एक सनकी विमान के साथ मुकाबला किया, लेकिन सामान्य पायलटों के बीच कई दुर्घटनाएं और आपदाएं हुईं।

सोवियत सरकार को निर्माता ("बेल") के सामने दावा पेश करने के लिए मजबूर होना पड़ा, लेकिन उसने इसे अस्वीकार कर दिया। केवल जब हमारे परीक्षण पायलट ए. कोचेतकोव को संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया, जिन्होंने कंपनी के हवाई क्षेत्र पर और इसके प्रबंधन के सामने पूंछ क्षेत्र में एयरोकोबरा धड़ की विकृति का प्रदर्शन किया (वह खुद पैराशूट के साथ बाहर कूदने में कामयाब रहे), कंपनी को अपनी कार के डिजाइन को फिर से डिजाइन करना पड़ा। लड़ाकू विमान का उन्नत मॉडल, जिसे पदनाम पी-63 "किंगकोबरा" प्राप्त हुआ, 1944-45 में युद्ध के अंतिम चरण में आना शुरू हुआ, जब हमारे उद्योग ने उत्कृष्ट याक-3, ला-5, ला-7 लड़ाकू विमानों का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया, जो विशेषताओं के मामले में अमेरिकी से आगे निकल गए।

विशेषताओं की तुलना से पता चलता है कि बुनियादी संकेतकों के मामले में अमेरिकी वाहन उसी प्रकार के जर्मन वाहनों से कमतर नहीं थे: बमवर्षकों को एक महत्वपूर्ण लाभ भी था - नाइट विजन बम जगहें, जो जर्मन यू-88 और एक्सई-111 के पास नहीं थीं। हां, और अमेरिकी हमलावरों के रक्षात्मक हथियार 12.7 मिमी कैलिबर (जर्मन के लिए - 7.92) की मशीन गन थे, और उनकी संख्या बड़ी थी।

बेशक, अमेरिकी और ब्रिटिश विमानों के लड़ाकू उपयोग और तकनीकी संचालन ने बहुत सारी चिंताएँ पैदा कीं, लेकिन हमारे तकनीशियनों ने अपेक्षाकृत जल्दी ही न केवल "विदेशियों" को लड़ाकू अभियानों के लिए तैयार करना सीख लिया, बल्कि उनकी मरम्मत भी करना सीख लिया। इसके अलावा, ब्रिटिश विमानों की ओर से, सोवियत विशेषज्ञ अधिक शक्तिशाली घरेलू हथियारों के साथ 7.71 मिमी कैलिबर की उनकी कमजोर मशीनगनों को बदलने में कामयाब रहे।

विमानन की बात करें तो ईंधन की व्यवस्था का उल्लेख करने से कोई नहीं चूक सकता। जैसा कि आप जानते हैं, विमानन गैसोलीन की कमी हमारी वायु सेना के लिए शांतिकाल में भी एक गंभीर समस्या थी, जिससे लड़ाकू इकाइयों में युद्ध प्रशिक्षण की तीव्रता और उड़ान स्कूलों में प्रशिक्षण में बाधा उत्पन्न हुई। युद्ध के वर्षों के दौरान, यूएसएसआर को लेंड-लीज के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका से 630 हजार टन विमानन गैसोलीन प्राप्त हुआ, और ग्रेट ब्रिटेन और कनाडा से - 570 हजार से अधिक। हमें वितरित प्रकाश अंश गैसोलीन की कुल संख्या 2586 हजार टन थी - 1941 - 1945 की अवधि में इन किस्मों के घरेलू उत्पादन का 51%। इस प्रकार, हमें इतिहासकार बी सोकोलोव के बयान से सहमत होना होगा कि आयातित ईंधन आपूर्ति के बिना, सोवियत विमानन महान के संचालन में प्रभावी ढंग से काम नहीं कर सका। देशभक्ति युद्ध. संयुक्त राज्य अमेरिका से "अपनी शक्ति के तहत" सोवियत संघ तक विमान पहुंचाने की कठिनाई अभूतपूर्व थी। विशेष रूप से लंबा - 14,000 किमी) एएलएसआईबी हवाई मार्ग (अलास्का-साइबेरिया) था, जो 1942 में फेयरबैंक्स (यूएसए) से क्रास्नोयार्स्क और उससे आगे तक बिछाया गया था। सुदूर उत्तर और टैगा साइबेरिया के निर्जन विस्तार, 60 और यहां तक ​​कि 70 डिग्री तक की ठंढ, अप्रत्याशित कोहरे और बर्फ के भार के साथ अप्रत्याशित मौसम ने एएलएसआईबी को सबसे कठिन मार्ग बना दिया। सोवियत वायु सेना का नौका वायु प्रभाग यहां संचालित होता था, और, शायद, हमारे एक से अधिक पायलटों ने अपना युवा सिर लूफ़्टवाफे़ के इक्के के साथ युद्ध में नहीं, बल्कि ALSIBA ट्रैक पर दिया था, लेकिन उनका पराक्रम सामने वाले की तरह ही शानदार है। संयुक्त राज्य अमेरिका से प्राप्त सभी विमानों में से 43% इसी हवाई मार्ग से गुज़रे।

पहले से ही अक्टूबर 1942 में, अमेरिकी ए-20 बोस्टन बमवर्षकों के पहले समूह को स्टेलिनग्राद के पास एएलएसआईबी ने पछाड़ दिया था। संयुक्त राज्य अमेरिका में बने विमान गंभीर साइबेरियाई ठंढों का सामना नहीं कर सके - रबर उत्पाद फट गए। सोवियत सरकार ने तत्काल अमेरिकियों को ठंढ-प्रतिरोधी रबर के लिए एक नुस्खा प्रदान किया - केवल इससे स्थिति बच गई ...

दक्षिण अटलांटिक के पार फारस की खाड़ी तक समुद्र के द्वारा माल की डिलीवरी के संगठन और वहां विमान असेंबली कार्यशालाओं के निर्माण के साथ, ईरान और इराक के हवाई क्षेत्रों से उत्तरी काकेशस तक विमान पहुंचाए जाने लगे। दक्षिणी हवाई मार्ग भी कठिन था: पहाड़ी इलाका, असहनीय गर्मी, रेत के तूफ़ान। संयुक्त राज्य अमेरिका से प्राप्त 31% विमानों का परिवहन इसके माध्यम से किया गया था।

सामान्य तौर पर, यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि यूएसएसआर को लेंड-लीज के तहत विमान की आपूर्ति ने निस्संदेह सोवियत वायु सेना के युद्ध अभियानों को तेज करने में सकारात्मक भूमिका निभाई। यह भी विचार करने योग्य है कि यद्यपि औसतन विदेशी विमानों का उनके घरेलू उत्पादन में 15% से अधिक का योगदान नहीं था, कुछ प्रकार के विमानों के लिए यह प्रतिशत काफी अधिक था: फ्रंट-लाइन बमवर्षकों के लिए - 20%, फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमानों के लिए - 16 से 23% तक, और नौसैनिक विमानों के लिए - 29% (विशेष रूप से नाविकों ने फ्लाइंग बोट "कैटालिना" का उल्लेख किया), जो बहुत महत्वपूर्ण दिखता है।

बख़्तरबंद वाहन

सैन्य अभियानों के महत्व के संदर्भ में, वाहनों की संख्या और स्तर के संदर्भ में, टैंक, निश्चित रूप से, लेंड-लीज डिलीवरी में दूसरे स्थान पर रहे। हम विशेष रूप से टैंकों के बारे में बात कर रहे हैं, क्योंकि स्व-चालित बंदूकों की आपूर्ति बहुत महत्वपूर्ण नहीं थी। और फिर, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विभिन्न स्रोतों में संबंधित आंकड़ों में काफी उतार-चढ़ाव होता है।

"सोवियत मिलिट्री इनसाइक्लोपीडिया" टैंकों (टुकड़ों) पर निम्नलिखित डेटा देता है: यूएसए - लगभग 7000; ग्रेट ब्रिटेन - 4292; कनाडा - 1188; कुल - 12480.

संदर्भ शब्दकोश "द ग्रेट पैट्रियटिक वॉर 1941 - 45" लेंड-लीज़ के तहत प्राप्त टैंकों की कुल संख्या - 10800 इकाइयाँ देता है।

20वीं सदी के युद्धों और संघर्षों में रूस और यूएसएसआर का नवीनतम संस्करण (एम, 2001) 11,900 टैंकों का आंकड़ा देता है, जैसा कि द ग्रेट पैट्रियटिक वॉर 1941-45 (एम, 1999) का नवीनतम संस्करण है।

तो, लेंड-लीज़ टैंकों की संख्या युद्ध के दौरान लाल सेना में प्रवेश करने वाले टैंकों और स्व-चालित बंदूकों की कुल संख्या का लगभग 12% थी (109.1 हजार इकाइयाँ)। इसके अलावा, जब लेंड-लीज़ टैंकों की लड़ाकू विशेषताओं पर विचार किया जाता है, तो कुछ, संक्षिप्तता के लिए, चालक दल की संख्या और मशीनगनों की संख्या को छोड़ देते हैं।

अंग्रेजी टैंक

उन्होंने लेंड-लीज़ बख्तरबंद वाहनों की पहली खेप (एम3 श्रृंखला के दो प्रकार के अमेरिकी टैंकों के साथ) बनाई। ये पैदल सेना की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किए गए लड़ाकू वाहन थे।

"वेलेंटाइन" एमके 111

इसे पैदल सेना माना जाता था, जिसका वजन 16.5-18 टन था; कवच - 60 मिमी, बंदूक 40 मिमी (टैंक के हिस्सों पर -57 मिमी), गति 32 - 40 किमी / घंटा (विभिन्न इंजन)। मोर्चों पर, यह सकारात्मक साबित हुआ: कम सिल्हूट होने के कारण, इसमें अच्छी विश्वसनीयता, डिवाइस और रखरखाव की तुलनात्मक सादगी थी। सच है, हमारे मरम्मत करने वालों को क्रॉस-कंट्री क्षमता (चाय, यूरोप नहीं) बढ़ाने के लिए वेलेंटाइन ट्रैक पर "स्पर्स" वेल्ड करना पड़ा। उन्हें इंग्लैंड से वितरित किया गया - 2400 टुकड़े, कनाडा से - 1400 (अन्य स्रोतों के अनुसार - 1180)।

"मटिल्डा" एमके आईआईए

वर्ग के अनुसार, यह 25 टन वजनी एक मध्यम टैंक था, जिसमें अच्छा कवच (80 मिमी) था, लेकिन एक कमजोर 40 मिमी कैलिबर बंदूक थी; गति - 25 किमी/घंटा से अधिक नहीं। नुकसान - बंद हवाई जहाज़ के पहिये में गिरी गंदगी के जमने की स्थिति में गतिशीलता के नुकसान की संभावना, जो युद्ध की स्थिति में अस्वीकार्य है। कुल मिलाकर 1,084 मटिल्डा सोवियत संघ को सौंपे गए।

"चर्चिल" एमके III

हालाँकि इसे पैदल सेना माना जाता था, वजन (40-45 टन) के हिसाब से यह भारी वर्ग का था। इसका लेआउट स्पष्ट रूप से असंतोषजनक था - कैटरपिलर बाईपास ने पतवार को ढक दिया, जिससे युद्ध में चालक की दृश्यता तेजी से खराब हो गई। मजबूत कवच (बोर्ड - 95 मिमी, पतवार का माथा - 150 तक) के साथ, इसमें शक्तिशाली हथियार नहीं थे (बंदूकें मुख्य रूप से 40 - 57 मिमी स्थापित की गई थीं, केवल कुछ वाहनों के लिए - 75 मिमी)। कम गति (20-25 किमी / घंटा), खराब गतिशीलता, सीमित दृश्यता ने मजबूत कवच के प्रभाव को कम कर दिया, हालांकि सोवियत टैंकरों ने चर्चिल्स की अच्छी युद्धक क्षमता पर ध्यान दिया। उनमें से 150 की डिलीवरी हुई। (अन्य स्रोतों के अनुसार - 310 टुकड़े)। वैलेंटाइन्स और मटिल्डा पर डीजल इंजन और चर्चिल्स पर कार्बोरेटर लगाए गए थे।

अमेरिकी टैंक

किसी कारण से, एम3 सूचकांक ने एक साथ दो अमेरिकी टैंकों को दर्शाया: प्रकाश एम3 - "जनरल स्टुअर्ट" और मध्यम एम3 - "जनरल ली", उर्फ ​​"जनरल ग्रांट" (रोजमर्रा की जिंदगी में - "ली / ग्रांट")।

एमजेड "स्टुअर्ट"

वजन - 12.7 टन, कवच 38-45 मिमी, गति - 48 किमी/घंटा, आयुध - 37 मिमी कैलिबर बंदूक, कार्बोरेटर इंजन। हल्के टैंक और गति के लिए अच्छे कवच के साथ, किसी को ट्रांसमिशन की विशेषताओं के कारण कम गतिशीलता और जमीन पर पटरियों के अपर्याप्त आसंजन के कारण खराब गतिशीलता पर ध्यान देना होगा। यूएसएसआर को वितरित - 1600 पीसी।

एम3 "ली/ग्रांट"

वजन - 27.5 टन, कवच - 57 मिमी, गति - 31 किमी/घंटा, आयुध: पतवार के प्रायोजन में 75 मिमी तोप और बुर्ज में 37 मिमी तोप, 4 मशीन गन। टैंक का लेआउट (उच्च सिल्हूट) और हथियारों का स्थान बेहद दुर्भाग्यपूर्ण था। डिज़ाइन की विशालता और तीन स्तरों में हथियारों की नियुक्ति (जिसने चालक दल को 7 लोगों तक लाने के लिए मजबूर किया) ने ग्रांट को दुश्मन के तोपखाने के लिए काफी आसान शिकार बना दिया। विमानन गैसोलीन इंजन ने चालक दल की स्थिति को बढ़ा दिया। हमने इसे "सात लोगों की सामूहिक कब्र" कहा। फिर भी, 1941 के अंत में - 1942 की शुरुआत में, उनमें से 1400 वितरित किए गए; उस कठिन अवधि में, जब स्टालिन ने व्यक्तिगत रूप से टैंकों को व्यक्तिगत रूप से वितरित किया, और "अनुदान" कम से कम किसी प्रकार की मदद थी। 1943 से सोवियत संघ ने उन्हें त्याग दिया है।

1942-1945 की अवधि का सबसे प्रभावी (और, तदनुसार, लोकप्रिय) अमेरिकी टैंक। मध्यम टैंक M4 "शर्मन" दिखाई दिया। युद्ध के दौरान उत्पादन के मामले में (संयुक्त राज्य अमेरिका में कुल 49324 का उत्पादन किया गया), यह हमारे टी-34 के बाद दूसरे स्थान पर है। इसे कई संशोधनों (एम4 से एम4ए6 तक) में अलग-अलग इंजनों के साथ तैयार किया गया था, डीजल और कार्बोरेटर दोनों, जिसमें जुड़वां इंजन और यहां तक ​​कि 5 इंजनों के ब्लॉक भी शामिल थे। लेंड-लीज के तहत, हमें मुख्य रूप से दो 210 एचपी डीजल इंजनों के साथ एम4ए2 श्स्माम्स की आपूर्ति की गई, जिसमें अलग-अलग तोप हथियार थे: 75 मिमी बंदूक के साथ 1990 टैंक, जो अपर्याप्त रूप से प्रभावी साबित हुए, और 76.2 मिमी कैलिबर बंदूक के साथ 2673 टैंक, जो 500 मीटर तक की दूरी पर 100 मिमी मोटे कवच को मारने में सक्षम थे।

"शर्मन" М4А2

वजन - 32 टन, कवच: पतवार का माथा - 76 मिमी, बुर्ज माथा - 100 मिमी, पार्श्व - 58 मिमी, गति - 45 किमी / घंटा, बंदूक - ऊपर दर्शाया गया है। 2 मशीन गन कैलिबर 7.62 मिमी और एंटी-एयरक्राफ्ट 12.7 मिमी; चालक दल - 5 लोग (हमारे उन्नत टी-34-85 की तरह)।

शर्मन की एक विशिष्ट विशेषता शरीर का एक हटाने योग्य (बोल्ट वाला) कास्ट फ्रंट (निचला) हिस्सा था, जो ट्रांसमिशन डिब्बे के लिए कवर के रूप में कार्य करता था। चलते समय अधिक सटीक शूटिंग के लिए ऊर्ध्वाधर विमान में बंदूक को स्थिर करने के लिए एक उपकरण द्वारा एक महत्वपूर्ण लाभ दिया गया था (इसे केवल 1950 के दशक की शुरुआत में सोवियत टैंकों पर - टी -54 ए पर पेश किया गया था)। गनर और कमांडर के लिए इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक बुर्ज ट्रैवर्स तंत्र को दोहराया गया था। एक बड़े-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन ने कम-उड़ान वाले दुश्मन के विमानों से लड़ना संभव बना दिया (एक समान मशीन गन केवल 1944 में सोवियत भारी टैंक IS-2 पर दिखाई दी।

अंग्रेजी टैंकेट "ब्रेन कैरियर" पर स्काउट्स

अपने समय के लिए, शेरमन के पास पर्याप्त गतिशीलता, संतोषजनक हथियार और कवच थे। कार के नुकसान थे: खराब रोल स्थिरता, बिजली संयंत्र की अपर्याप्त विश्वसनीयता (जो हमारे टी -34 का एक फायदा था) और फिसलन और जमी हुई मिट्टी पर अपेक्षाकृत खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता, जब तक कि युद्ध के दौरान अमेरिकियों ने शर्मन कैटरपिलर को व्यापक लोगों के साथ, लग्स के साथ बदल दिया। फिर भी, सामान्य तौर पर, टैंकरों के अनुसार, यह एक पूरी तरह से विश्वसनीय लड़ाकू वाहन था, स्थापित करना और बनाए रखना आसान था, बहुत रखरखाव योग्य था, क्योंकि इसने अमेरिकी उद्योग द्वारा अच्छी तरह से महारत हासिल की गई ऑटोमोटिव इकाइयों और घटकों का सबसे अधिक उपयोग किया था। प्रसिद्ध "थर्टी-फोर्स" के साथ, हालांकि कुछ विशेषताओं में उनसे कुछ हद तक हीन, सोवियत कर्मचारियों के साथ अमेरिकी "शेरमेन" ने 1943 - 1945 में लाल सेना के सभी प्रमुख अभियानों में सक्रिय रूप से भाग लिया, जो बाल्टिक के तट से लेकर डेन्यूब, विस्तुला, स्प्री और एल्बे तक पहुंचे।

लेंड-लीज़ बख्तरबंद वाहनों के क्षेत्र में 5,000 अमेरिकी बख्तरबंद कार्मिक वाहक (आधे ट्रैक वाले और पहिए वाले) भी शामिल होने चाहिए, जिनका उपयोग लाल सेना में किया गया था, जिसमें विभिन्न हथियारों के वाहक, विशेष रूप से राइफल इकाइयों की वायु रक्षा के लिए विमान-रोधी हथियार शामिल थे (यूएसएसआर में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अपने स्वयं के कोई बख्तरबंद कार्मिक वाहक नहीं थे, केवल टोही बख्तरबंद वाहन BA-64K बनाए गए थे)

ऑटोमोटिव उपकरण

यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए ऑटोमोटिव उपकरण की मात्रा कई बार नहीं, बल्कि परिमाण के क्रम में सभी सैन्य उपकरणों से अधिक थी: कुल मिलाकर, पचास मॉडल के 477,785 वाहन प्राप्त हुए, जो संयुक्त राज्य अमेरिका, इंग्लैंड और नहरों में 26 ऑटोमोबाइल फर्मों द्वारा निर्मित थे।

कुल मिलाकर, यूएस 6x4 और यूएस 6x6 ब्रांडों के 152,000 स्टडबेकर ट्रक, साथ ही विलीज़ एमपी और फोर्ड जीपीडब्ल्यू मॉडल के 50,501 कमांड वाहन ("जीप") वितरित किए गए; 3/4 टन (इसलिए अंकन में संख्या) की वहन क्षमता वाले शक्तिशाली डॉज-3/4 ऑल-टेरेन वाहनों का उल्लेख करना भी आवश्यक है। ये मॉडल वास्तविक सेना मॉडल थे, जो फ्रंट-लाइन ऑपरेशन के लिए सबसे अधिक अनुकूलित थे (जैसा कि आप जानते हैं, 1950 के दशक की शुरुआत से पहले, हमारे देश में सेना के वाहनों का उत्पादन नहीं किया जाता था, लाल सेना सामान्य राष्ट्रीय आर्थिक वाहनों GAZ-AA और ZIS-5 का उपयोग करती थी)।

ट्रक "स्टूडबेकर"

लेंड-लीज के तहत वाहनों की डिलीवरी, जो युद्ध के वर्षों (265 हजार इकाइयों) के दौरान यूएसएसआर में अपने स्वयं के उत्पादन से 1.5 गुना से अधिक हो गई, 1943-1945 में बड़े पैमाने पर संचालन के दौरान लाल सेना की गतिशीलता में तेज वृद्धि के लिए निश्चित रूप से निर्णायक महत्व की थी। आख़िरकार, 1941-1942 के लिए। लाल सेना ने 225,000 वाहन खो दिए, जो शांतिकाल में भी आधे गायब थे।

मजबूत धातु निकायों वाले अमेरिकी स्टडबेकर्स, जिनमें फोल्डिंग बेंच और हटाने योग्य कैनवास शामियाना थे, कर्मियों और विभिन्न कार्गो के परिवहन के लिए समान रूप से उपयुक्त थे। राजमार्ग पर उच्च गति गुणों और उच्च ऑफ-रोड गतिशीलता के साथ, यूएस 6x6 स्टडबेकर्स ने विभिन्न तोपखाने प्रणालियों के लिए ट्रैक्टर के रूप में भी अच्छा काम किया।

जब स्टडबेकर्स की डिलीवरी शुरू हुई, तो बीएम-13-एन कत्यूषा को केवल उनके ऑल-टेरेन चेसिस पर लगाया जाना शुरू हुआ, और 1944 से - भारी एम31 रॉकेटों के लिए बीएम-31-12। टायरों का उल्लेख करना असंभव नहीं है, जिनमें से 3606 हजार वितरित किए गए - घरेलू टायर उत्पादन का 30% से अधिक। इसमें हमें ब्रिटिश साम्राज्य के "डिब्बों" से 103 हजार टन प्राकृतिक रबर जोड़ना होगा, और फिर से हल्के अंश वाले गैसोलीन की आपूर्ति को याद करना होगा, जिसे हमारे "देशी" (जो स्टडबेकर इंजनों के लिए आवश्यक था) में जोड़ा गया था।

अन्य उपकरण, कच्चा माल

संयुक्त राज्य अमेरिका से रोलिंग स्टॉक और रेल की डिलीवरी ने युद्ध के वर्षों के दौरान हमारी परिवहन समस्याओं को हल करने में कई तरह से मदद की। लगभग 1,900 भाप इंजन वितरित किए गए (हमने खुद 1942-1945 में 92 (!) भाप इंजन बनाए) और 66 डीजल-इलेक्ट्रिक इंजन, साथ ही 11,075 वैगन (हमारे अपने उत्पादन 1087 के साथ)। इस अवधि के दौरान रेल की आपूर्ति (यदि आप केवल ब्रॉड गेज रेल की गिनती करते हैं) उनके घरेलू उत्पादन का 80% से अधिक थी - रक्षा उद्देश्यों के लिए धातु की आवश्यकता थी। 1941-1945 में यूएसएसआर के रेलवे परिवहन की अत्यंत कड़ी मेहनत को ध्यान में रखते हुए, इन डिलीवरी के महत्व को शायद ही कम करके आंका जा सकता है।

संचार उपकरणों के लिए, 35,800 रेडियो स्टेशन, 5,839 रिसीवर और 348 लोकेटर, 422,000 टेलीफोन सेट और लगभग दस लाख किलोमीटर फील्ड टेलीफोन केबल संयुक्त राज्य अमेरिका से वितरित किए गए, जो मूल रूप से युद्ध के दौरान लाल सेना की जरूरतों को पूरा करते थे।

यूएसएसआर को भोजन प्रदान करने के लिए (निश्चित रूप से, मुख्य रूप से क्षेत्र में सेना के लिए) कई उच्च-कैलोरी खाद्य पदार्थों (कुल 4.3 मिलियन टन) की डिलीवरी का भी कुछ महत्व था। विशेष रूप से, चीनी की आपूर्ति उन वर्षों में अपने स्वयं के उत्पादन का 42% और डिब्बाबंद मांस - 108% थी। भले ही हमारे सैनिकों ने मजाक में अमेरिकी स्टू को "दूसरा मोर्चा" उपनाम दिया, उन्होंने इसे मजे से खाया (हालाँकि उनका खुद का गोमांस अभी भी अधिक स्वादिष्ट था!)। लड़ाकों को सुसज्जित करने के लिए 15 मिलियन जोड़ी जूते और 69 मिलियन वर्ग मीटर ऊनी कपड़े बहुत उपयोगी बने।

उन वर्षों में सोवियत रक्षा उद्योग के काम में, लेंड-लीज के तहत कच्चे माल, सामग्री और उपकरणों की आपूर्ति का भी बहुत मतलब था - आखिरकार, 1941 में, लोहे, स्टील, एल्यूमीनियम को गलाने, विस्फोटक और बारूद के उत्पादन के लिए बड़ी उत्पादन सुविधाएं कब्जे वाले क्षेत्रों में बनी रहीं। इसलिए, संयुक्त राज्य अमेरिका से 328 हजार टन एल्यूमीनियम की आपूर्ति (जो अपने स्वयं के उत्पादन से अधिक थी), तांबे की आपूर्ति (अपने स्वयं के गलाने का 80%) और 822 हजार टन रासायनिक उत्पादों की आपूर्ति, निश्चित रूप से, बहुत महत्वपूर्ण थी, साथ ही स्टील शीट की आपूर्ति (हमारे "डेढ़" और "तीन-टन" शीट स्टील की कमी के कारण लकड़ी के केबिन के साथ युद्ध में बनाई गई थी) और आर्टिलरी गनपाउडर (इसे घरेलू लोगों के लिए एक योजक के रूप में इस्तेमाल किया गया था)। उच्च प्रदर्शन वाले उपकरणों की डिलीवरी का घरेलू मैकेनिकल इंजीनियरिंग के तकनीकी स्तर को ऊपर उठाने पर एक ठोस प्रभाव पड़ा: संयुक्त राज्य अमेरिका से 38,000 मशीन टूल्स और ग्रेट ब्रिटेन से 6,500 मशीन टूल्स ने युद्ध के बाद लंबे समय तक काम किया।

तोपखाना बंदूकें

स्वचालित विमानभेदी तोप "बोफोर्स"

लेंड-लीज़ डिलीवरी की सबसे छोटी संख्या क्लासिक प्रकार के हथियारों - तोपखाने और छोटे हथियारों की थी। ऐसा माना जाता है कि तोपखाने के टुकड़ों की हिस्सेदारी (विभिन्न स्रोतों के अनुसार - 8000, 9800 या 13000 टुकड़े) यूएसएसआर में उत्पादित संख्या का केवल 1.8% थी, लेकिन अगर हम मानते हैं कि उनमें से अधिकांश विमान भेदी बंदूकें थीं, तो युद्ध के दौरान समान घरेलू उत्पादन में उनकी हिस्सेदारी (38000) बढ़कर एक चौथाई हो जाएगी। संयुक्त राज्य अमेरिका से विमान भेदी बंदूकें दो प्रकारों में आपूर्ति की गईं: 40-मिमी स्वचालित बंदूकें "बोफोर्स" (स्वीडिश डिजाइन) और 37-मिमी स्वचालित "कोल्ट-ब्राउनिंग" (वास्तव में अमेरिकी)। बोफोर्स सबसे प्रभावी थे - उनमें हाइड्रोलिक ड्राइव थे और इसलिए उन्हें एज़ो लॉन्चर (आर्टिलरी एंटी-एयरक्राफ्ट फायर कंट्रोल डिवाइस) का उपयोग करके एक ही समय में पूरी बैटरी से प्रेरित किया गया था; लेकिन ये उपकरण (संमिश्र रूप से) निर्माण के लिए बहुत जटिल और महंगे थे, जो केवल विकसित अमेरिकी उद्योग के लिए ही संभव था।

छोटे हथियारों की आपूर्ति

छोटे हथियारों के संदर्भ में, डिलीवरी बहुत कम थी (151,700 इकाइयाँ, जो हमारे उत्पादन का लगभग 0.8% थी) और लाल सेना के आयुध में कोई भूमिका नहीं निभाई।

यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए नमूनों में: अमेरिकन कोल्ट एम1911ए1 पिस्तौल, थॉम्पसन और राइजिंग सबमशीन बंदूकें, साथ ही ब्राउनिंग मशीन गन: ईज़ल एम1919ए4 और बड़े-कैलिबर एम2 एचबी; अंग्रेजी लाइट मशीन गन "ब्रान", एंटी-टैंक बंदूकें "बॉयज़" और "पियाट" (अंग्रेजी टैंक भी मशीन गन "बेज़ा" से लैस थे - चेकोस्लोवाक ZB-53 का एक अंग्रेजी संशोधन)।

मोर्चों पर, लेंड-लीज़ छोटे हथियारों के नमूने बहुत दुर्लभ थे और बहुत लोकप्रिय नहीं थे। अमेरिकी "थॉम्पसन" और "राइजिंग" हमारे सैनिकों ने परिचित पीपीएसएच-41 को शीघ्रता से बदलने की मांग की। बॉयज़ पीटीआर घरेलू एटीजीएम और पीटीआरएस की तुलना में स्पष्ट रूप से कमजोर निकले - वे केवल जर्मन बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और हल्के टैंकों से लड़ सकते थे (लाल सेना इकाइयों में पियाट पीटीआर की प्रभावशीलता के बारे में कोई जानकारी नहीं थी)।

अपनी श्रेणी में सबसे प्रभावी, निश्चित रूप से, अमेरिकी ब्राउनिंग थे: एम1919ए4 अमेरिकी बख्तरबंद कर्मियों के वाहक पर लगाए गए थे, और बड़े-कैलिबर एम2 एचबी का उपयोग मुख्य रूप से विमान-रोधी प्रतिष्ठानों, क्वाड (4 एम2 एचबी मशीन गन) और निर्मित (37-मिमी कोल्ट-ब्राउनिंग एंटी-एयरक्राफ्ट गन और दो एम2 एचबी) के हिस्से के रूप में किया गया था। लेंड-लीज़ बख्तरबंद कार्मिक वाहकों पर लगे ये प्रतिष्ठान, राइफल इकाइयों के लिए वायु रक्षा के बहुत प्रभावी साधन थे; इनका उपयोग कुछ वस्तुओं की विमान-रोधी रक्षा के लिए भी किया जाता था।

हम लेंड-लीज डिलीवरी के नौसैनिक नामकरण पर ध्यान नहीं देंगे, हालांकि ये मात्रा के संदर्भ में बड़ी मात्रा में थे: कुल मिलाकर, यूएसएसआर को 596 जहाज और जहाज प्राप्त हुए (युद्ध के बाद प्राप्त पकड़े गए जहाजों की गिनती नहीं)। कुल मिलाकर, 17.5 मिलियन टन लेंड-लीज कार्गो समुद्री मार्गों पर पहुंचाया गया, जिसमें से 13 मिलियन टन हिटलर की पनडुब्बियों और विमानन के कार्यों से खो गया; एक ही समय में मरने वाले कई देशों के नायक-नाविकों की संख्या एक हजार से अधिक है। डिलीवरी निम्नलिखित वितरण मार्गों पर वितरित की गई: सुदूर पूर्व - 47.1%, फारस की खाड़ी - 23.8%, उत्तरी रूस - 22.7%, काला सागर - 3.9%, उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ) - 2.5%।

लेंड-लिसा के परिणाम और आकलन

लंबे समय तक, सोवियत इतिहासकारों ने केवल यह बताया कि युद्ध के वर्षों के दौरान लेंड-लीज डिलीवरी घरेलू उद्योग और कृषि के उत्पादन का केवल 4% थी। सच है, ऊपर प्रस्तुत आंकड़ों से यह स्पष्ट है कि कई मामलों में उपकरण के नमूनों की विशिष्ट श्रेणी, उनके गुणवत्ता संकेतक, सामने वाले को डिलीवरी की समयबद्धता, उनके महत्व आदि को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है।

लेंड-लीज़ आपूर्ति के पुनर्भुगतान के रूप में, संयुक्त राज्य अमेरिका को सहयोगी देशों से 7.3 बिलियन डॉलर मूल्य की विभिन्न वस्तुएँ और सेवाएँ प्राप्त हुईं। यूएसएसआर ने, विशेष रूप से, 300 हजार टन क्रोमियम और 32 हजार टन मैंगनीज अयस्क भेजा, और इसके अलावा, प्लैटिनम, सोना, फर और अन्य सामान कुल 2.2 मिलियन डॉलर का भेजा। यूएसएसआर ने अमेरिकियों को कई सेवाएं भी प्रदान कीं, विशेष रूप से, अपने उत्तरी बंदरगाह खोले, ईरान में सहयोगी सैनिकों के आंशिक प्रावधान को अपने हाथ में ले लिया।

08/21/45 संयुक्त राज्य अमेरिका ने यूएसएसआर को लेंड-लीज डिलीवरी रोक दी। सोवियत सरकार ने यूएसएसआर को ऋण की शर्तों पर आपूर्ति का हिस्सा जारी रखने के अनुरोध के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका का रुख किया, लेकिन इनकार कर दिया गया। एक नया युग आ रहा था... यदि आपूर्ति पर अन्य देशों के अधिकांश ऋण माफ कर दिए गए थे, तो सोवियत संघ के साथ इन मुद्दों पर बातचीत 1947-1948, 1951-1952 और 1960 में आयोजित की गई थी।

यूएसएसआर को उधार-पट्टे पर डिलीवरी की कुल राशि 11.3 अरब डॉलर आंकी गई है। वहीं, उधार-पट्टे पर कानून के अनुसार, केवल सामान और उपकरण जो शत्रुता की समाप्ति के बाद बच गए हैं, भुगतान के अधीन हैं। ऐसे अमेरिकियों की अनुमानित संख्या 2.6 बिलियन डॉलर थी, हालांकि एक साल बाद उन्होंने इस राशि को आधा कर दिया। इस प्रकार, शुरुआत में अमेरिका ने 1.3 बिलियन डॉलर की राशि में मुआवजे की मांग की, जिसका भुगतान 30 वर्षों में 2.3% प्रति वर्ष की दर से किया गया। लेकिन स्टालिन ने इन मांगों को यह कहते हुए खारिज कर दिया, "यूएसएसआर ने अपने लेंड-लीज़ ऋणों को पूरी तरह से खून से चुकाया". तथ्य यह है कि युद्ध के तुरंत बाद यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए उपकरणों के कई मॉडल नैतिक रूप से अप्रचलित हो गए और अब किसी भी युद्ध मूल्य का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं। अर्थात्, सहयोगियों को अमेरिकी सहायता किसी तरह से उन उपकरणों को "धकेलना" साबित हुई जिनकी स्वयं अमेरिकियों को आवश्यकता नहीं थी और वे नैतिक रूप से अप्रचलित हो गए, जिसके लिए, फिर भी, कुछ उपयोगी के रूप में भुगतान करना आवश्यक था।

यह समझने के लिए कि स्टालिन का क्या मतलब था जब उन्होंने "खून में भुगतान" की बात की, किसी को कैनसस विल्सन विश्वविद्यालय के एक प्रोफेसर के एक लेख के एक अंश को उद्धृत करना चाहिए: "युद्ध के दौरान अमेरिका ने जो अनुभव किया वह मूल रूप से उन परीक्षणों से अलग है जो उसके मुख्य सहयोगियों पर पड़े। केवल अमेरिकी ही द्वितीय विश्व युद्ध को "अच्छा युद्ध" कह सकते थे, क्योंकि इसने जीवन स्तर को बढ़ाने में महत्वपूर्ण मदद की और आबादी के विशाल बहुमत से बहुत कम पीड़ितों की मांग की ... "और स्टालिन तीसरे विश्व युद्ध में संभावित दुश्मन को देने के लिए अपने पहले से ही युद्धग्रस्त देश से संसाधनों को छीनने नहीं जा रहा था।

लेंड-लीज़ ऋणों की अदायगी पर बातचीत 1972 में फिर से शुरू हुई और 10/18/72 को सोवियत संघ द्वारा 07/01/01 तक 722 मिलियन डॉलर के भुगतान पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। $48 मिलियन का भुगतान किया गया था, लेकिन अमेरिकियों द्वारा भेदभावपूर्ण जैक्सन-वनिक संशोधन पेश करने के बाद, यूएसएसआर ने आगे के लेंड-लीज भुगतान को निलंबित कर दिया।

1990 में, यूएसएसआर और यूएसए के राष्ट्रपतियों के बीच नई वार्ता में, ऋण की अंतिम परिपक्वता - 2030 पर सहमति हुई। हालांकि, एक साल बाद यूएसएसआर ध्वस्त हो गया, और ऋण रूस को "फिर से जारी" कर दिया गया। 2003 तक, यह लगभग 100 मिलियन डॉलर था। मुद्रास्फीति के लिए समायोजित, अमेरिका को अपनी आपूर्ति के लिए मूल लागत का 1% से अधिक प्राप्त होने की संभावना नहीं है।

(सामग्री "XX सदी के युद्ध" साइट के लिए तैयार की गई थी © http://war20.ru पत्रिका "आर्म्स" एन अक्सेनोव के एक लेख पर आधारित। किसी लेख की प्रतिलिपि बनाते समय, कृपया "XX सदी के युद्ध" साइट के स्रोत पृष्ठ का लिंक डालना न भूलें।)

तथ्य

1945 में, अमेरिकियों के पास परमाणु बम ले जाने में सक्षम बमवर्षक नहीं थे। इन उद्देश्यों के लिए, 15 बी-29 भारी बमवर्षकों को परिवर्तित किया गया, जबकि उन्हें ऐसा करना पड़ा

लेंड-लीज़ एक राज्य कार्यक्रम है जिसके तहत संयुक्त राज्य अमेरिका ने द्वितीय विश्व युद्ध में सोवियत संघ सहित अपने सहयोगियों को गोला-बारूद, उपकरण, भोजन और तेल उत्पादों सहित रणनीतिक कच्चे माल हस्तांतरित किए। सोवियत संघ को सहायता तीन तरीकों से मिली: अटलांटिक के पार, ईरान के माध्यम से और अलास्का के माध्यम से। जर्मन विमानन और नौसेना ने इसे रोकने की पूरी कोशिश की। फिर भी, नाज़ी जर्मनी और उसके सहयोगियों पर जीत में लेंड-लीज़ ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। बाद में, सोवियत प्रचार ने युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका से आपूर्ति की भूमिका को हर संभव तरीके से कम कर दिया। इससे यह तथ्य सामने आया कि कई नाविकों, पायलटों और इस कार्यक्रम में भाग लेने वाले सभी लोगों को भुला दिया गया।

संयुक्त राज्य अमेरिका के अलास्का में गैलेना हवाई क्षेत्र के डाकघर के पास सोवियत वायु सेना अधिकारी।

यूएसएसआर को लेंड-लीज के तहत शिपमेंट के लिए ब्रिटिश बंदरगाहों में से एक में टैंक "मटिल्डा" लोड हो रहा है।

रॉयल एयर फ़ोर्स के कप्तान जैक रॉस ने वेंगा क्षेत्र (अब सेवेरोमोर्स्क, मरमंस्क क्षेत्र) में उड़ान भरने के बाद अपना पैराशूट खोल दिया।

भारतीय महिलाएं लेंड-लीज़ टैंकों के हिस्सों को पोंछती और चिकना करती हैं।

ब्रिटिश मेजर जनरल मैकमुलेन और अमेरिकी सेना के कर्नल रयान लेंड-लीज के तहत यूएसए से यूके पहुंचाए गए लोकोमोटिव के केबिन में।

जनरल ए.एम. कोरोलेव और जनरल कोनेली ने फ़ारसी गलियारे से गुज़रने वाली पहली ट्रेन के सामने हाथ मिलाया।

जनरल ए.एम. कोरोलेव, जनरल सैनली स्कॉट और जनरल डोनाल्ड कोनेली पहली ट्रेन के लोकोमोटिव के सामने खड़े हैं जो 1943 में यूएसए से यूएसएसआर तक लेंड-लीज डिलीवरी के हिस्से के रूप में फारसी गलियारे से गुजरी थी।

अलास्का के नोम एयरफ़ील्ड क्लब में सोवियत और अमेरिकी एविएटर लड़कियों के साथ नृत्य करते हुए।

सोवियत पायलट, लेफ्टिनेंट सुसिन और कारपोव, अलास्का के एक हवाई क्षेत्र में अमेरिकी वायु सेना के सार्जेंट एलेक्स होमोनचुक से बात करते हुए।

अमेरिकी ए-20 बमवर्षक विमान यूएसएसआर के लिए रवाना होने से पहले अलास्का के नौम हवाई क्षेत्र में खड़े हैं।

कर्नल एन.एस. अलास्का में अमेरिकी उपराष्ट्रपति हेनरी वालेस और कर्नल रसेल किनर के साथ दोपहर के भोजन पर वासिन।

अमेरिकी बमवर्षक विमान A-20 "बोस्टन", अलास्का में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

एक अमेरिकी P-39 लड़ाकू विमान जो अलास्का के नोम एयरफ़ील्ड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

अलास्का के नोम एयरफील्ड पर एक अमेरिकी पी-39 फाइटर जेट खड़ा है।

सोवियत वायु सेना का पहला प्रतिनिधिमंडल अलास्का के नौम हवाई क्षेत्र में विमान के सामने खड़ा है।

सोवियत पायलट लेंड-लीज के तहत हस्तांतरित ए-20 बमवर्षक लेते हैं।

अमेरिकी लेफ्टिनेंट जनरल हेनरी अर्नोल्ड अलास्का और चुकोटका के माध्यम से यूएसएसआर को लेंड-लीज के तहत माल की डिलीवरी पर एक बैठक में एक मानचित्र को देखते हैं।

अलास्का और चुकोटका के माध्यम से यूएसएसआर को लेंड-लीज़ कार्गो की डिलीवरी पर एक बैठक में अमेरिकी वरिष्ठ अधिकारी।

अमेरिकी जनरल जॉर्ज मार्शल अलास्का और चुकोटका के माध्यम से यूएसएसआर को लेंड-लीज कार्गो की डिलीवरी पर एक बैठक में एडमिरल अर्न्स्ट किंग के साथ बात करते हैं।

सोवियत और अमेरिकी सैनिक बिलियर्ड्स खेलते हैं। अलास्का.

इंग्लैंड से यूएसएसआर तक टैंक "वेलेंटाइन" भेजना।

अमेरिकी नौसेना से सोवियत नाविकों को फ्रिगेट का स्थानांतरण। 1945

अंग्रेज महिलाएं लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को शिपमेंट के लिए मटिल्डा टैंक तैयार कर रही हैं।

लेंड-लीज़ डिलीवरी के हिस्से के रूप में यूएसएसआर में ले जाने से पहले पी-63 किंगकोबरा लड़ाकू विमान में रेडियो संचार की जाँच करना।

उत्तरी बेड़े वायु सेना के द्वितीय गार्ड फाइटर एविएशन रेजिमेंट के पायलट, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट एन.एम. आर-39 ऐराकोबरा लड़ाकू विमान में डिडेंको।

पहले स्वीकृत पी-63 किंगकोबरा लड़ाकू विमानों की पृष्ठभूमि में सोवियत और अमेरिकी पायलटों का एक समूह शॉट।

लेंड-लीज के तहत अमेरिकी सैन्य कार्गो यूएसएसआर को शिपमेंट के लिए तैयार किया गया। टैंक एम3 "स्टुअर्ट" और विमान ए-20 "बोस्टन"।

यूएसएसआर में भेजे जाने से पहले अलास्का के हवाई क्षेत्र में अमेरिकी बमवर्षक ए-20 "बोस्टन"।

यूएसएसआर में भेजे जाने से पहले अलास्का में हवाई क्षेत्र में बॉम्बर ए -20 "बोस्टन"।

लेंड-लीज के तहत सोवियत संघ को डिलीवरी के लिए तैयार किए गए बमवर्षक बी-25, ए-20 "बोस्टन" और आर-39 लड़ाकू विमानों को यूएसएसआर से चयन समिति के आने से पहले अलास्का में अमेरिकी वायु सेना के लैड फील्ड हवाई अड्डे पर पंक्तिबद्ध किया गया है।

अमेरिकी ए-20 "बोस्टन" विमान (पृष्ठभूमि में आर-39 और एटी-6 भी) यूएसएसआर के तकनीकी आयोग और पायलटों द्वारा स्वीकृति के लिए तैयार हैं। अबादान फील्ड एयर फ़ोर्स बेस, ईरान।

सोवियत पायलट ईरान में अबादान फील्ड वायु सेना अड्डे पर पहुंचे।

ए-20 "बोस्टन" बमवर्षक का सोवियत दल और अमेरिकी: स्मृति के लिए एक तस्वीर। अलास्का में कहीं.

अलास्का में सोवियत पायलट छुट्टी पर।

पी-63 किंगकोबरा लड़ाकू विमान, जिसे पहले लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को सौंपा गया था, संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आया है और अमेरिकी तकनीशियनों द्वारा इसका निरीक्षण किया जा रहा है। ग्रेट फॉल्स एयर फ़ोर्स बेस, यूएसए।

यूएसएसआर में भेजे जाने से पहले बफ़ेलो हवाई क्षेत्र में आर-63 किंगकोबरा लड़ाकू विमान।

नियाग्रा फॉल्स के ऊपर उड़ान भरते हुए पी-63 किंगकोबरा लड़ाकू विमानों की एक जोड़ी।
विमान का उद्देश्य लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को डिलीवरी करना था।

सोवियत चिह्न के साथ अमेरिकी बमवर्षक बी-25जे-30 अलास्का के ऊपर उड़ान भर रहा है।

अलास्का में P-63 लड़ाकू विमान में सोवियत और अमेरिकी पायलट।

विमान "तूफान" के परीक्षण के लिए सोवियत ब्रिगेड।

लाल सेना कमान के परिवहन रिजर्व में ट्रक "स्टूडबेकर"।

अलास्का में लैड फील्ड एयर फ़ोर्स बेस पर यूएसएसआर के लिए लक्षित पी-39एल लड़ाकू विमान का उड़ान-पूर्व प्रशिक्षण।

एम3ए1 स्टुअर्ट टैंकों के साथ, अमेरिकी हेलमेट में, थॉम्पसन एम1928ए1 सबमशीन गन और एम1919ए4 मशीन गन के साथ सोवियत टैंकरों की एक दुर्लभ तस्वीर। लेंड-लीज़ के तहत, अमेरिकी उपकरण पूरी तरह से सुसज्जित थे - चालक दल के लिए उपकरण और यहां तक ​​​​कि छोटे हथियारों के साथ।

अलास्का-साइबेरिया हवाई मार्ग के प्रमुख, सोवियत संघ के हीरो लेफ्टिनेंट-जनरल मार्क इज़रायलीविच शेवेलेव

लेंड-लीज़ को यूएसएसआर ले जाने वाले अमेरिकी सैन्य ट्रकों का एक काफिला पूर्वी इराक में एक सड़क पर खड़ा है।

ब्रिटिश सेना आयुध विभाग का एक कॉर्पोरल निरीक्षण के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका से लेंड-लीज के तहत प्राप्त थॉम्पसन सबमशीन बंदूकें ले जाता है।

संयुक्त राज्य अमेरिका से लेंड-लीज के तहत प्राप्त ट्रिनिट्रोटोल्यूइन के बक्सों के पास एक गोदाम में ब्रिटिश सैनिक।

अमेरिकी ए-36ए हमला विमान रवाना होने से पहले एक मालवाहक जहाज पर सवार हुआ।

यूएसएसआर में भेजे जाने से पहले अमेरिकी लड़ाकू विमान आर-63 और आर-39।

1942-1943 में अटलांटिक में एक काफिले को एस्कॉर्ट करने के लिए एक ऑपरेशन के दौरान, विमान वाहक पोत "सैंटी" के डेक पर, स्क्वाड्रन वीसी -29 से अमेरिकी गोता लगाने वाले बमवर्षक डगलस एसबीडी -3 / 5 "डोंटलेस", गहराई के आरोपों से लैस थे।

सोवियत पक्ष में स्थानांतरण के लिए लेन-लीज़ के तहत आपूर्ति किए गए ब्रिटिश स्पिटफ़ायर लड़ाकू विमानों की तैयारी। सोवियत पायलट ईरान से यूएसएसआर तक के विमानों से आगे निकल जाएंगे।

अमेरिकी लेंड-लीज़ विमान यूएसएसआर के लिए उड़ान भरते हैं।

उत्तरी मोर्चे पर लड़ने वाले अंग्रेजी लड़ाकू पायलट सार्जेंट होवे को 3 जर्मन विमानों को मार गिराने के लिए ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया था।

फिलाडेल्फिया में सैन्य शिपयार्ड का पैनोरमा।