قطار زرهی ایلیا مورومتس در کدام شهر مونتاژ می شود؟ آیا "ایلیا مورومتس" "آدولف هیتلر" را نابود کرد؟ تاریخچه و توضیحات مختصر

در طول نبرد، "ایلیا مورومتس" بی سر و صدا در محل واحدهای آلمانی خزید و در یک چشم به هم زدن پرسنل، تجهیزات و انبارهای تدارکات دشمن را با آتش طوفان نابود کرد. "ایلیا مورومتس" تنها در یک دقیقه توانست فضایی به ابعاد 400 در 400 متر را بسوزاند. به هوانوردی آلمان دستور قاطع داده شد تا قطار زرهی را که مشکلات زیادی ایجاد می کرد منهدم کند، اما مانند نمونه اولیه آن شکست ناپذیر باقی ماند. در طول تاریخ خود، "ایلیا مورومتس" با موفقیت در 150 عملیات شرکت کرد. معروف ترین آنها دوئل با قطار زرهی "آدولف هیتلر" بود. یک روز در بهار 1944، در منطقه Volyn اوکراین، نه چندان دور از Kovel، اطلاعات شوروی یک باتری عجیب توپخانه فاشیستی را مشاهده کرد. او برای چند دقیقه شلیک کرد و سپس به سادگی ناپدید شد. هیچ راهی برای پیدا کردن او وجود نداشت. این امر ادامه داشت تا اینکه فرماندهی شوروی متوجه شد که یک قطار زرهی کار می کند. "ایلیا مورومتس" برای شکار او فرستاده شد. نبرد در 4 ژوئن 1944 رخ داد. قطارهای زرهی مقابل هم قرار داشتند. رگبار اسلحه از "قلعه های آهنی" متحرک تقریباً همزمان به صدا درآمد. در همان زمان، بر حسب اتفاقی مبارک، آلمانی ها از دست دادند و قطار زرهی آلمانی تکه تکه شد. بعدها مشخص شد که دشمن ایلیا مورومتس قطار زرهی آلمانی آدولف هیتلر است. بنابراین قهرمان حماسی روسی پیروزی درخشانی بر دیکتاتور آلمان به دست آورد.

در ادامه سری مقالات در مورد قطارهای زرهی اتحاد جماهیر شوروی، ما به دو چیز اعتراف می کنیم.

اول از همه، ما به معنای واقعی کلمه عاشق این مجتمع های راه آهن شدیم. این احتمالاً به دلیل آگاهی ناکافی اولیه از این موضوع است.

و ثانیاً، سازندگان قطارهای زرهی، مهندسان، طراحان، صنعتگران، کارگران و همچنین خدمه BP، امروز به نظر ماجراجویان درخشانی هستند، افرادی که هیچ چیز واقعاً غیرممکن برای آنها نبود.

حداقل، اینها نتیجه گیری هایی است که پس از آشنایی نزدیک با قطارهای زرهی به ذهن می رسد. در کل هم ساختند و هم جنگیدند. از صمیم قلب.

امروز ما در مورد قطارهای زرهی خاص که برای بسیاری شناخته شده است صحبت خواهیم کرد. با توجه به اینکه خوانندگان «از نظر فنی آماده هستند»، امروزه بیشتر درباره سوء استفاده ها، در مورد کار روزانه، در مورد مردم ...

مهم نیست چه چیزی، مهمترین چیز در هر قطار زرهی مردم هستند. مبارزان (کارگران راه آهن در BP هم جنگنده هستند!) و فرماندهان. توپخانه‌ها، مسلسل‌زن‌ها، توپچی‌های ضدهوایی، کارگران خدمه تعمیر، خدمه لوکوموتیو، خدمه قطار، نانوایان، سفارش‌دهندگان. خلاصه خدمه!

بیایید با عظیم ترین قطار زرهی وعده داده شده ارتش سرخ که در سال 1942 توسعه یافت - BP-43 شروع کنیم.

قطار زرهی BP-43 شامل یک لوکوموتیو بخار زرهی PR-43، واقع در وسط قطار، 4 سکوی زرهی توپخانه PL-43 (2 سکوی زرهی در دو طرف لوکوموتیو زرهی)، 2 سکوی زرهی با ضد تسلیحات هواپیما PVO-4 (در هر دو انتهای قطار زرهی) و سکوهای کنترلی 2-4 که مواد یا نیروهای مورد نیاز برای تعمیر راه آهن بر روی آنها حمل می شد.

به طور معمول، یک قطار زرهی شامل 1-2 وسیله نقلیه زرهی BA-20 یا BA-64 بود که برای حرکت از طریق راه آهن سازگار شده بودند.

در طول جنگ، 21 قطار زرهی BP-43 برای ارتش سرخ ساخته شد. نیروهای NKVD نیز همین تعداد قطار زرهی از این نوع دریافت کردند.

قطارهای زرهی "سنگین" به توپ های 107 میلی متری با برد شلیک تا 15 کیلومتر مسلح شدند. رزروها (تا 100 میلی متر) از اجزای حیاتی در برابر پوسته های سوراخ کننده زره با کالیبر 75 میلی متر محافظت می کردند.

با یک بار سوخت گیری با سوخت و آب، قطار زرهی می تواند تا 120 کیلومتر را با حداکثر سرعت 45 کیلومتر در ساعت طی کند. زغال سنگ (10 تن) یا نفت کوره (6 تن) به عنوان سوخت استفاده شد. جرم سرجنگی قطار زرهی بیش از 400 تن نبود.

از خودروهای زرهی برای شناسایی در فاصله 10-15 کیلومتری و به عنوان بخشی از امنیت (گشت) در راهپیمایی استفاده می شد. علاوه بر این، نیروهای فرود متشکل از حداکثر سه جوخه تفنگ می توانند بر روی سکوهای پوشش مستقر شوند.

بیشتر معروف ترین BP ها BP-43 بودند. موفق ترین طرح قطار زرهی Kozma Minin بود که در فوریه 1942 در انبار واگن گورکی-مسکوفسکی به رهبری مهندس لئونید دیمیتریویچ ریبنکوف ساخته شد.

قسمت رزمی این قطار زرهی شامل: یک لوکوموتیو زرهی، ۲ سکوی زرهی سرپوشیده، ۲ سکوی زرهی توپخانه باز و ۴ سکوی کنترلی دو محوره بود.

هر سکوی زرهی پوشیده شده با دو توپ 76.2 میلی متری که در برجک های تانک های T-34 نصب شده بودند، مسلح بود. علاوه بر مسلسل‌های 7.62 میلی‌متری DT که با این اسلحه‌ها جفت شده‌اند، سکوهای زرهی دارای چهار مسلسل ماکسیم 7.62 میلی‌متری در پایه‌های توپ در کناره‌ها بودند.

سکوهای توپ باز در طول به سه محفظه تقسیم شدند. در قسمت جلو و عقب اسلحه های ضدهوایی 37 میلی متری و در محفظه مرکزی پرتاب کننده موشک M-8 قرار داشت.

ضخامت زره جانبی سکوهای زرهی 45 میلی متر بود، سکوهای زرهی پوشیده دارای زره بالایی به ضخامت 20 میلی متر بودند.

لوکوموتیو بخار زرهی که توسط زره با ضخامت 30-45 میلی متر محافظت می شود، فقط در شرایط جنگی به عنوان کشش استفاده می شود. یک لوکوموتیو بخار معمولی در طول عملیات و در طول مانور استفاده شد. مناقصه لوکوموتیو زرهی مجهز به کابین فرمانده بود که توسط یک در زرهی به کابین راننده متصل می شد.

از این اتاق کنترل، فرمانده قطار زرهی با استفاده از ارتباطات تلفنی، اقدامات سکوهای زرهی را کنترل می کرد. برای ارتباطات خارجی او یک ایستگاه رادیویی دوربرد RSM در اختیار داشت.

به لطف وجود چهار توپ 76.2 میلی متری F-32 لوله بلند، قطار زرهی می توانست با تمرکز بالایی از آتش توپخانه و انجام آتش هدفمند تا برد 12 کیلومتری را انجام دهد و پرتابگرهای M-8 به آن اجازه دادند. پرسنل و تجهیزات دشمن را با موفقیت در مناطق مختلف مورد اصابت قرار داد.

در طول جنگ، قطار زرهی 14 (طبق خاطرات کمیسر الکسی پوتخین) یا 15 هواپیما (اطلاعات رسمی) را سرنگون کرد. در دفاع از تولا، آزادسازی اورل، بریانسک، گومل شرکت کرد.

روزی روزگاری، شبه نظامیان جمع آوری شده توسط کوزما مینین، مسکو را از لهستانی ها آزاد کردند. و سیصد و سی و سه سال بعد، "کوزما مینین" قبلاً لهستانی ها را از دست نازی ها آزاد می کرد. این یک برخورد تاریخی است ...

"کوزما مینین" جنگ را همانطور که شایسته یک قهرمان بود در لانه دشمن به پایان رساند. درست است، او نتوانست وارد برلین شود. آلمانی ها پل اودر را منفجر کردند. بنابراین، قطار زرهی در 50 کیلومتری برلین متوقف شد.

اما، پس از تسلیم نازی ها، به عنوان بخشی از لشکر، ایمنی عبور قطار دولتی را با هیئت اتحاد جماهیر شوروی به کنفرانس سران دولت پوتسدام تضمین کرد.

"برادر دوقلو" "مینین" - BP "ایلیا مورومتس" کمتر معروف نیست.

قطار زرهی "ایلیا مورومتس" در سال 1942 در موروم ساخته شد. این زره با ضخامت 45 میلی متر محافظت می شد و در طول جنگ هیچ سوراخی دریافت نکرد. قطار زرهی از موروم به فرانکفورت اودر رفت.

در طول جنگ، 7 فروند هواپیما، 14 قبضه اسلحه و خمپاره‌انداز، 36 نقطه تیراندازی دشمن، 875 سرباز و افسر را منهدم کرد. علاوه بر این، قهرمان "Muromets" یک قطار زرهی ورماخت را نابود کرد.

در تاریخ ما، به طور کلی پذیرفته شده است که قطار زرهی نام فورر را داشته است، بنابراین تخریب آن معنای مقدس اضافی دارد. یک قطار زرهی شوروی که به نام قهرمان حماسی روسی نامگذاری شده است، قطار زرهی دشمن به نام هیتلر را نابود می کند.

یک مشکل کوچک وجود دارد. افسوس، قطار زرهی آدولف هیتلر وجود نداشت، همانطور که هیچ واحد رزمی به جز لشکر Leibstandarte SS آدولف هیتلر وجود نداشت که نام فوهر آلمان را داشته باشد.

درباره Leibstandarte نیز، همه چیز چندان واضح نیست. در واقع، این بخش بر اساس گارد شخصی فوهرر تشکیل شد. هیچ کس دیگری نام هیتلر را یدک نمی کشید: نه واحدها، نه کشتی ها، نه کانال ها، نه شهرها و شهرک ها. ما هیچ اشاره ای به قطار زرهی پیدا نکردیم.

اما نکته این نیست، آیا اینطور نیست؟ نکته اینجاست که خدمه قطار زرهی شوروی "ایلیا مورومتس" یک قطار زرهی آلمانی را منهدم کردند. و این واقعیتی است که از اهمیت کمتری برخوردار نمی شود زیرا قطار زرهی ویران شده نامی از فوهر را یدک نمی کشد.

خب افسانه زیبایی که اختراع شد... اوه خب! جنگ همیشه یک جنگ اطلاعاتی است. و چه چیزی بیشتر اهمیت دارد؟ درست است، پیروزی. واقعی نه ساخته شده از این گذشته، واقعیت همیشه روشن تر و جالب تر از افسانه است.

و در واقعیت ما، 31مین بخش قطار زرهی ویژه گورکی، که شامل قطارهای زرهی ایلیا مورومتس و کوزما مینین بود، نشان الکساندر نوسکی را دریافت کرد. برای دستاوردهای برجسته نظامی.

صادقانه بگویم، مبارزه بین "ایلیا مورومتس" و یک قطار زرهی آلمانی داستان بزرگی بود. زمان زیادی طول کشید تا با جزئیات بفهمیم چه اتفاقی در آنجا افتاده است.

داستانی که به این روز رسیده و همچنان در حال بازنویسی است، این است که «ایلیا مورومتس» و شرکت بی پی آلمان تقریباً رو به رو شدند. در واقع، کل این داستان با یک گلوله که BP دشمن را تکه تکه کرد، بسیار خارق العاده است.

و اکنون می خواهیم نسخه خود را به دادگاه ارائه دهیم. متفاوت از آنچه که عموماً در اینترنت پذیرفته شده است.

بنابراین، یک قطار زرهی آلمانی (نه "آدولف هیتلر"، اما شماره 11 یا شماره 76، ما هنوز در حال روشن کردن آن هستیم) در ژوئن 1944 شروع به شلیک سیستماتیک و منظم به سمت اهداف نیروهای ما در منطقه کرد. ایستگاه Kovel در منطقه Volyn اوکراین.

برخی منابع این تصویر را آورده اند:

ستاد لشکر زرهی با بهره گیری از نیروی زمینی آلمان ها و زمین، یک طرح عملیاتی را تهیه کرد. توپخانه ها به طور همزمان باید مسیر راه آهن را از کار می انداختند تا مسیر فرار قطار زرهی دشمن را قطع کنند و ایلیا مورومتس باید پارکینگی نزدیک به باتری نامرئی داشته باشد. برای اینکه دشمن را نترسانیم تصمیم گرفتیم بدون تیراندازی عملیات را آغاز کنیم.»

بگذارید همه اینها را به وجدان کسانی که آن را نوشته اند بگذاریم، زیرا این اثر ادبی کاملاً نادرست است. علاوه بر این در متن داده هایی در مورد مصرف پوسته (10 در هر اسلحه) وجود دارد. چه چیزی تصویر را کاملاً خارق العاده می کند؟

به یاد بیاوریم که "ایلیا" دارای 4 توپ F-34 با کالیبر 76 میلی متر بود. مجموع - 40 گلوله برای از بین بردن مسیرهای دشمن و قطارهای زرهی. بدون تیراندازی

البته تیراندازی هم بود. و افسران شناسایی توپخانه قطار زرهی ما کار بسیار خوبی داشتند. در حالی که آلمانی ها سرگرم تفریح بودند، نقشه ای از حرکات آنها تهیه شد و نقطه شروع آتش محاسبه شد. و طبیعتاً تیراندازی انجام شد. از موقعیتی که قرار بود ایلیا از آن شلیک کند. این اصل بود.

در حین تحقیق در مورد این موضوع، با خاطرات کاپیتان (در آن زمان) الکساندر واسیلچنکو، افسر شناسایی توپخانه یک هنگ هویتزر مواجه شدیم. واسیلچنکو گفت که در مواردی که جلب توجه به واقعیت تیراندازی نامطلوب بود، تیراندازی با پوسته های آموزشی انجام شد. یعنی جاهای خالی کاملی که منفجر نشدند.

ممکن است، بسیار محتمل، که در طول مسیرهای نزدیک قطار زرهی آلمانی دقیقاً از این طریق هدف قرار دهند. به عنوان یک گزینه - پوسته های زره پوش.

ارزش شلیک به پرتابگرهای موشکی را نداشت، زیرا هنوز در مناطق کار می شود.

اما با این وجود، این یک کار جهنمی برای پیشاهنگان و جاسوسان است. اما در نهایت موفق شدیم.

به علاوه. در واقع، وقت شناسی آلمانی ها چیزی است که استفاده از آن را برای اهداف خود ممکن می کند. زمان رسیدن قطار زرهی آلمان به نقطه شلیک به طور قطع مشخص بود و این نقطه کاملاً دقیق محاسبه شد.

1. "ایلیا مورومتس"، در تاریکی، با احتیاط، بدون افشای نقاب، به یک موقعیت از پیش تعیین شده پیش می رود. با اولین پرتوهای خورشید، راهنمایی اولیه به مکانی که آلمانی باید برود انجام می شود. بعد همه دسته دسته اعصابشان را می سوزانند و تجسس ها و ردیاب ها هم چشم دارند.

2. اسلحه ها توسط گلوله های تکه تکه شدن با قابلیت انفجار بالا آلوده شده اند. درست است، انفجار یک پرتابه HE تشخیص سریع محل برخورد و تنظیم تیراندازی بیشتر را ممکن می‌سازد. واحدهای رایانه شخصی نیز شارژ می شوند. هر دو.

3. پس از نوشیدن قهوه و صرف صبحانه، آلمانی ها شروع به پیشروی می کنند. خدمه ایلیا مورومتس منتظر پایان فرآیند هستند. به محض اینکه شناسایی نشان می دهد که یک آلمانی در موقعیت قرار دارد، اولین حمله از راه می رسد.

اولین نصب شلیک موشک. فقط رؤیت، چند موشک، سپس تنظیمات و شلیک دو تاسیسات. نقطه هدف در پشت قطار زرهی با هدف تخریب مسیر راه آهن است.

اسلحه های ایلیا اولین گلوله را شلیک می کنند. تنظیم و سپس شلیک واقعا سریع، همه در یک مکان، در مسیر، یا در لوکوموتیو، اما این دشوارتر است.

از این واقعیت که واحد منبع تغذیه آلمان در جای خود باقی مانده است، نتیجه می شود که به احتمال زیاد در طول مسیر مورد اصابت قرار گرفته است. و دقیقا RS، زیرا یک پرتابه 76 میلی متری کافی نیست. اما موشک 82 میلی متری برای ما خوب است.

4. آلمانی ها، طبیعتاً که خود را در چنین تنگنا قرار داده اند، شروع به چرخش فوری برج های خود به سمت "ایلیا" می کنند. اما، بر خلاف جنگنده های ما، آنها به زمان نیاز دارند تا بچرخند، هدف گیری کنند و تنظیم شوند. زمانی که آنها به سادگی ندارند.

به هر حال، برد پرواز RS-82، که ایلیا به آن مسلح شده بود، درک مسافتی را که نبرد در آن انجام شد، به دست می دهد. توپ F-34 قادر به پرتاب یک نارنجک HE در فاصله 9-10 کیلومتری بود و یک گلوله زره پوش 4 کیلومتر پرواز کرد. RS-82 می توانست 5.5 کیلومتر پرواز کند.

از اینجا فاصله نبرد کمتر از 5 کیلومتر بود. بدون نقطه، اما...

5. آلمانی ها اولین گلوله رؤیت را شلیک می کنند. حداکثر 5-6 دقیقه از شروع نبرد گذشته است. به بیان ملایم، گلوله ها در نزدیکی قطار زرهی ما فرود نمی آیند. این به دلیل نداشتن مختصات، هیاهو ناشی از یک نبرد غیرمنتظره و غیره است.

خوب، آلمانی ها هیاهو را دوست نداشتند، چه کار کنند.

اما ما می توانستند، آنها می دانستند، آنها تمرین کردند. ما نمی دانیم که جنگنده های Ilya Muromets چقدر طول کشید تا تاسیسات RS را بارگیری کنند. اما ما فکر می کنیم کمتر از 10 دقیقه استاندارد است.

6. دومین سالووی "ایلیا مورومتس". منظورم موشک است. اسلحه ها مجبور بودند بدون توقف به سمت آلمانی ها بروند. دید دیگر روی ریل نیست، بلکه در خود قطار زرهی دیده می شود.

در واقع، این همه است. فهمیدم. دعوا تمام شد.

در این گزارش آمده است که "قطار زرهی دشمن در ابرهای سفید دود یا بخار محصور شده بود." معلوم است که به دیگ می زنند.

یک ماه بعد، در جولای 1944، کوول آزاد شد. و سربازان شوروی یک قطار زرهی آلمانی خراب را کشف کردند. بهترین تایید موفقیت خدمه ایلیا مورومتس.

داستان اینجاست. واضح است که قطارهای زرهی رودررو به هم نمی رسیدند وگرنه برای عکاسی از قطار زرهی شکسته دشمن منتظر نمی ماندند. اما - این فقط فوق العاده است.

تنها نبرد بین دو قطار زرهی در کل جنگ جهانی دوم با پیروزی ما "با برتری آشکار" به پایان رسید.

در قسمت بعدی در مورد قطار زرهی صحبت خواهیم کرد که آشنایی نزدیک ما با قطارها از آنجا شروع شد. این قطار زرهی شماره 13 "کارگر تولا" و داستان دوبار عجیب و غریب آن خواهد بود. با جزئیات و با داستان های ویدئویی از سازندگان تجسم دوم او.

یکی از معدود نبردهای قطارهای زرهی در تاریخ جنگ بزرگ میهنی در 4 ژوئن 1944 اتفاق افتاد، زمانی که ایلیا مورومتس ما و قطار آلمانی آدولف هیتلر در نبرد با یکدیگر جنگیدند. این پست شما را با پیشرفت این نبرد آشنا می کند.

تأسیسات ما در نزدیکی Kovel، یک مرکز حمل و نقل اصلی در منطقه Volyn در اوکراین، شروع به گلوله باران بسیار کوتاه (دو تا سه دقیقه) صبحگاهی و در همان زمان کردند.

نه تجسس زمینی و نه هوانوردان نتوانستند محل باتری دشمن را شناسایی کنند. فقط فرض بر این بود که یک قطار زرهی دشمن در حال عملیات است.

به زودی، ناظران Ilya Muromets یک قطار زرهی آلمانی را کشف کردند که به سمت مواضع شلیک حرکت می کرد. آنها می توانستند رگه های ضعیف دود را تشخیص دهند. گزارشی در اتاق فرمانده دریافت شد و به دنبال آن دستور: «در هدف! ده گلوله برای هر تفنگ! راکت انداز در دو گلوله! قطارهای زرهی! آتش!"

شلیک های دو طرف تقریباً همزمان به گوش می رسید. توپچی های ایلیا مورومتس بهتر از دشمن شلیک کردند. قطار زرهی آلمان از همان اولین گلوله پوشش داده شد. با این حال، او موفق شد یک گلوله شلیک کند، اما گلوله ها هدف را از دست دادند. "کاتیوشا" شکست قطار زرهی دشمن را کامل کرد. به زودی همه چیز تمام شد. ابرهای بخار بالای قطار زرهی آویزان بودند. ظاهراً گلوله به دیگ لکوموتیو برخورد کرده است.

هنگامی که کوول در 6 ژوئیه 1944 از دست نازی ها آزاد شد، سربازان لشکر 31 از قطار زرهی شکسته دشمن بازدید کردند. او هرگز از جایی که در آن به پایان خود رسید، حذف نشد. سربازان همچنین متوجه شدند که قطار زرهی دشمن نام پیشوای رایش سوم را دارد. بسیار نمادین بود که "ایلیا مورومتس" "آدولف هیتلر" را نابود کرد.

در نیمه اول قرن نوزدهم قطارها شروع به زره پوش شدن و مسلح شدن کردند. اما این نوع خودروی زرهی متحرک در طول جنگ بزرگ میهنی به طور فعال خود را نشان داد، اگرچه قبلاً توسط هر دو طرف متخاصم در جنگ جهانی اول و مبارزات داخلی استفاده می شد. حتی در هر دو درگیری چچن، از قطارهای زرهی ویژه استفاده شد، چهار تای آنها هنوز در خدمت ارتش روسیه هستند. مؤثرترین آنها در مبارزات نظامی به درستی می تواند قطارهای زرهی شوروی نامیده شود که برخی از آنها از کل جنگ جهانی دوم جان سالم به در بردند.

بخش ویژه

در آغاز سال 1942، 31 لشکر قطار زرهی جداگانه در ارتش شوروی تشکیل شد. پیش از این چنین تشکیلاتی در هیچ ارتشی در جهان وجود نداشت. قطارهای زرهی مجهز به توپخانه موشکی و اسلحه بودند که توسط برجک های تانک محافظت می شدند. واحدهای رزمی این لشکر به مدت سه سال، تا می 1945 فعالیت کردند. قطارهای زرهی شوروی به پایتخت رایش سوم رسیدند.

این لشکر که به نشان الکساندر نوسکی اعطا شد، قطار زرهی فاشیست "آدولف هیتلر" را منهدم کرد، بیش از چهل توپخانه و خمپاره‌انداز، بیش از بیست اسلحه انفرادی، تقریبا یک و نیم دوجین سنگر، حدود صد نقطه مسلسل دشمن، ده‌ها توپ. از هواپیماهای دشمن

یگان‌های رزمی لشکر دارای نام‌های پر آوازه‌ای بودند که هیبت را در دل دشمن ایجاد می‌کرد.

"شبح روسی" "ایلیا مورومتس"

"ایلیا مورومتس" توسط کارگران راه آهن موروم در سال 1942 به سربازان ارتش شوروی داده شد. این قطار زرهی مجهز به زره 45 میلی متری بود و در طول عملیات هرگز گلوله دشمن به آن نفوذ نکرد. "Muromets" اولین قطار زرهی در نوع خود است که به موشک انداز کاتیوشا مجهز شده است. این غول متحرک در یک دقیقه، مساحتی معادل چهار هکتار را در شعاع یک و نیم کیلومتری «پوشش» داد.

"Muromets" یک قطار زرهی نسبتاً سریع و نسبتاً بی صدا بود، اما در عین حال قدرت شلیک عظیمی داشت. به همین دلیل او لقب "شبح روسی" را از آلمانی ها دریافت کرد. در همین حال، "شبح" واحد زرهی نتایج بسیار واقعی داشت: در طول جنگ بزرگ میهنی، "ایلیا مورومتس" 7 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد، ده ها توپخانه و تاسیسات خمپاره ای دشمن را منهدم کرد، به بیش از 30 نقطه شلیک زد و بیش از آن را کشت. 800 نازی

معروف ترین نبرد مورومت ها نبرد در سال 1944 در نزدیکی کوول با قطار زرهی فاشیست آدولف هیتلر بود که تنها نبرد رودرروی چنین وسایل نقلیه زرهی در جنگ بزرگ میهنی بود. و غول راه آهن ما از این نبرد پیروز بیرون آمد.

"ایلیا مورومتس" تنها 50 کیلومتر به برلین نرسید و پس از آن فقط به "دلایل فنی": پل روی اودر تخریب شد.

"کوزما مینین" 15 هواپیما را سرنگون کرد

قطار زرهی دیگری از گروه باشکوه یک لشکر زرهی جداگانه که از فوریه 1942 فعالیت می کند. کارگران راه آهن گورکی نیز با هزینه شخصی آن را ساختند. پایه های توپخانه ضد هوایی Minin می توانست 12 کیلومتر ضربه بزند، علاوه بر این، مسلسل های کالیبر بزرگ و ضد هوایی روی سکوهای KM نصب شده بودند. در طی سه سال عملیات، مینین 15 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد و KM از نیروهای ما که در کورسک بولج می جنگیدند پشتیبانی زیادی کرد.

حمایت "بالتیک" در شکستن محاصره لنینگراد

قطار زرهی Baltiets یکی از اولین واحدهای رزمی است که از زمان آغاز جنگ بزرگ میهنی در ارتش شوروی فعالیت می کند. سرنوشت ساخت این دستگاه با تاریخچه ظاهر سایر آنالوگ های آن تفاوتی ندارد - "Baltiets" نیز با هزینه خود توسط کارگران انبار برق لنینگراد-بالتیک ساخته شد. قطار زرهی در ژوئیه 1941 عملیاتی شد و به جبهه لنینگراد فرستاده شد. تقاطع لنینگراد دارای یک شبکه راه آهن به خوبی توسعه یافته بود و بنابراین Baltiets می توانست مانورهای جسورانه ای را بدون آسیب رساندن به خود انجام دهد و در نتیجه خسارات قابل توجهی به دشمن وارد کرد.

قطار زرهی در خلال شکستن محاصره لنینگراد در ژانویه 1943 کمک جدی کرد و با حملات توپخانه از نیروهای پیاده نظام پشتیبانی کرد. در طول حمله قاطع سربازان شوروی، آزادسازی پایتخت شمالی از دست نازی ها، "Baltiets" همراه با تشکیلات پیشرو ارتش سرخ پیشروی کردند.

در طول سال های جنگ داخلی، ارتش سرخ تجربه گسترده ای در استفاده از وسایل زرهی زرهی (قطارهای زرهی) انباشته کرد. آنها هم برای پشتیبانی آتش از نیروها و هم برای انجام عملیات جنگی مستقل و گاهی بسیار جسورانه در منطقه راه آهن استفاده می شدند. در عین حال، کیفیت قطارهای زرهی مانند سرعت حرکت و مانورپذیری، قدرت آتش، حفاظت زرهی قدرتمند و امکان استفاده از قطار زرهی به عنوان نیروی کششی برای حمل و نقل 15 خودرو با محموله از اهمیت ویژه به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. در اکتبر 1920، نیروهای زرهی ارتش سرخ دارای 103 قطار زرهی بودند.

در پایان جنگ داخلی، تعداد قطارهای زرهی به شدت کاهش یافت و انتقال آنها در پایان سال 1923 به حوزه قضایی اداره اصلی توپخانه کمکی به بهبود بیشتر نکرد، زیرا این بخش قطارهای زرهی را فقط به عنوان توپخانه در نظر گرفت. سکوهای راه آهن

در طول جنگ بزرگ میهنی، قطارهای زرهی معمولاً به عنوان بخشی از لشکرها فعالیت می کردند. به عنوان مثال، قطار زرهی "کوزما مینین"، همراه با قطار زرهی از نوع "ایلیا مورومتس"، بخشی از 31 لشکر ویژه جداگانه گورکی قطارهای زرهی بود. برای پشتیبانی از فعالیت های رزمی، یک لوکوموتیو بخار سیاه رنگ S-179، یک تایر زرهی BD-39، دو وسیله نقلیه زرهی BA-20، سه موتورسیکلت و ده ماشین به لشکر داده شد. تعداد پرسنل لشکر به همراه شرکت خمپاره‌انداز هوابرد وابسته به 335 نفر می‌رسید.

قطارهای زرهی توسط ارتش سرخ در طول جنگ بزرگ میهنی مورد استفاده قرار گرفت. علاوه بر پشتیبانی از واحدهای تفنگی که در منطقه راه آهن فعالیت می کردند، از آنها برای شکست دادن نیروهای دشمن در منطقه ایستگاه های مهم راه آهن، محافظت از ساحل و مبارزه با توپخانه استفاده می شد. قطارهای زرهی ضد هوایی مجهز به اسلحه های ضد هوایی 25 و 37 میلی متری و مسلسل های ضد هوایی 12.7 میلی متری DShK نقش بسیار مهمی در محافظت از ایستگاه های راه آهن در برابر حملات هوایی دشمن داشتند.

استفاده موفقیت آمیز از قطارهای زرهی در ماه های اول جنگ به توسعه ساخت آنها در انبارهای واگن در تعدادی از شهرها کمک کرد. در عین حال، طراحی و تسلیح قطارهای زرهی تا حد زیادی بداهه بود و به در دسترس بودن فولاد زرهی، تسلیحات و قابلیت های تکنولوژیکی انبار بستگی داشت. بخش قابل توجهی از قطارهای زرهی که در آغاز جنگ بزرگ میهنی در خدمت ارتش سرخ بودند در پایگاه قطار زرهی بریانسک ساخته شدند.

تا 22 ژوئن 1941، ارتش سرخ دارای 53 قطار زرهی (از این تعداد 34 قطار سبک) بود که شامل 53 لوکوموتیو زرهی، 106 سکوی زرهی توپخانه، 28 سکوی زرهی دفاع هوایی و بیش از 160 وسیله نقلیه زرهی مناسب برای حرکت از طریق راه آهن بود. همچنین 9 لاستیک زرهی و چندین خودروی زرهی موتوری وجود داشت. علاوه بر ارتش سرخ، نیروهای عملیاتی NKVD نیز قطارهای زرهی داشتند. آنها 25 لوکوموتیو زرهی، 32 سکوی زرهی توپخانه، 36 خودروی موتور زرهی و 7 خودروی زرهی داشتند.

رایج ترین نوع قطار زرهی در نیمه دوم جنگ بزرگ میهنی، قطار زرهی مدل 1943 BP-43 بود که در سال 1942 ساخته شد.

به عنوان یک قاعده، قطار زرهی BP-43 شامل یک لوکوموتیو زرهی PR-43 واقع در وسط قطار، 4 سکوی زرهی توپخانه PL-43 (2 سکوی زرهی در دو طرف لوکوموتیو زرهی)، 2 سکوی زرهی با سلاح های ضد هوایی PVO-4 (در هر دو انتهای قطار زرهی) و 2 - 4 سکوی کنترلی که مواد لازم برای تعمیر مسیر راه آهن بر روی آنها حمل می شد. به طور معمول، یک قطار زرهی شامل 1 تا 2 وسیله نقلیه زرهی BA-20 یا BA-64 است که برای حرکت از طریق راه آهن سازگار شده است.

در طول جنگ، 21 قطار زرهی BP-43 برای ارتش سرخ ساخته شد. نیروهای NKVD همچنین تعداد قابل توجهی قطار زرهی از این نوع دریافت کردند.

خدمه یگان رزمی متشکل از یک گروه فرماندهی، یک دسته کنترل، یک دسته خودروهای زرهی با خدمه برجک و قسمت های مسلسل سواری، یک جوخه پدافند هوایی، یک جوخه کشش و رانش و یک دسته خودروهای زرهی راه آهن بود که دارای 2 وسیله نقلیه زرهی سبک BA-20zhd و 3 وسیله نقلیه زرهی متوسط BA-10zhd، برای حرکت در مسیر راه آهن مناسب شده است. آنها برای شناسایی در فاصله 10-15 کیلومتری و به عنوان بخشی از امنیت (گشت) در راهپیمایی استفاده می شدند. علاوه بر این، نیروهای فرود متشکل از حداکثر سه جوخه تفنگ می توانند بر روی سکوهای پوشش مستقر شوند.

قطار زرهی "کوزما مینین"

موفق ترین طرح، قطار زرهی Kozma Minin بود که در فوریه 1942 در انبار کالسکه شهر گورکی (نیژنی نووگورود فعلی) ساخته شد.

قسمت رزمی این قطار زرهی شامل: یک لوکوموتیو زرهی، ۲ سکوی زرهی سرپوشیده، ۲ سکوی زرهی توپخانه باز و ۴ سکوی کنترلی دو محوره بود. هر سکوی زرهی پوشیده شده با دو توپ 76.2 میلی متری که در برجک های تانک های T-34 نصب شده بودند، مسلح بود. علاوه بر مسلسل‌های 7.62 میلی‌متری DT که با این اسلحه‌ها جفت شده‌اند، سکوهای زرهی دارای چهار مسلسل ماکسیم 7.62 میلی‌متری در پایه‌های توپ در کناره‌ها بودند. سکوهای توپ باز در طول به سه محفظه تقسیم شدند. در قسمت جلو و عقب اسلحه های ضدهوایی 37 میلی متری و در محفظه مرکزی پرتاب کننده موشک M-8 قرار داشت. ضخامت زره جانبی سکوهای زرهی 45 میلی متر بود، سکوهای زرهی پوشیده دارای زره بالایی به ضخامت 20 میلی متر بودند. لوکوموتیو بخار زرهی که توسط زره با ضخامت 30-45 میلی متر محافظت می شود، فقط در شرایط جنگی به عنوان کشش استفاده می شود. یک لوکوموتیو بخار معمولی در طول عملیات و در طول مانور استفاده شد. مناقصه لوکوموتیو زرهی مجهز به کابین فرمانده بود که توسط یک در زرهی به کابین راننده متصل می شد. از این اتاق کنترل، فرمانده قطار زرهی با استفاده از ارتباطات تلفنی، اقدامات سکوهای زرهی را کنترل می کرد. برای ارتباطات خارجی او یک ایستگاه رادیویی دوربرد RSM در اختیار داشت. به لطف وجود چهار توپ 76.2 میلی متری F-32 لوله بلند، قطار زرهی می توانست با تمرکز بالایی از آتش توپخانه و انجام آتش هدفمند تا برد 12 کیلومتری را انجام دهد و پرتابگرهای M-8 به آن اجازه دادند. با موفقیت به پرسنل و تجهیزات دشمن ضربه زد.

قطار زرهی "ایلیا مورومتس"

قطار زرهی "ایلیا مورومتس" در سال 1942 در موروم ساخته شد. این زره با ضخامت 45 میلی متر محافظت می شد و در طول جنگ هیچ سوراخی دریافت نکرد. قطار زرهی از موروم به فرانکفورت اودر رفت. در طول جنگ، 7 فروند هواپیما، 14 قبضه اسلحه و خمپاره‌انداز، 36 نقطه تیراندازی دشمن، 875 سرباز و افسر را منهدم کرد. برای شایستگی های نظامی، به 31مین لشکر قطار زرهی ویژه گورکی، که شامل قطارهای زرهی ایلیا مورومتس و کوزما مینین بود، نشان الکساندر نوسکی اعطا شد. در سال 1971، لوکوموتیو بخار زرهی "Ilya Muromets" به طور دائم در Murom پارک شد.

قطارهای زرهی راه آهن تومسک

در آغاز دسامبر 1941، به دستور کمیته دفاع ایالتی، تشکیل سه بخش از قطارهای زرهی در راه آهن تومسک آغاز شد. کارگران انبار 11 قطار زرهی ساختند: "Zheleznodorozhnik Kuzbass"، "Soviet Siberia"، "Pobeda"، "Luninets" (به نام راننده نیکولای الکساندرویچ لونین) و دیگران.

در روزهای ژوئیه سال 1942، در بخش Yelets - Kastornaya قطار زرهی شماره 704 "Luninets"اولین مبارزه را انجام داد فرمانده قطار زرهی با وظیفه فرود پیاده نظام در عقب نازی ها در منطقه ایستگاه تربونی با ارتفاع استراتژیک مهم و پشتیبانی از آن با آتش مواجه شد. نازی ها که انتظار هجوم سریع به عقب خود را نداشتند، ارتفاعات را رها کردند. قطار زرهی مورد حمله 11 هواپیمای فاشیست قرار گرفت. توپچی های ضد هوایی با استواری از قلعه فولاد دفاع کردند. هنگام دفع حمله، 2 بمب افکن سرنگون شدند.

در 8 سپتامبر 1942، قطار زرهی در ایستگاه در حال حرکت به سمت آب بود که 18 هواپیمای آلمانی به آن حمله کردند. مسیر پیش رو با بمب ویران شد. راننده P.A. Khursik و شانزده کارگر مسیر را بازسازی کردند. راننده M.F در آن زمان در عقب بود. شچیپاچف او با مانور دادن در بخش کوچکی از مسیر بازمانده، قطار را از بمب های فاشیستی نجات داد.

در 27 آوریل 1943 به بخش دفاعی ارتش سیزدهم جبهه مرکزی منتقل شدند. قطارهای زرهی شماره 663 "Zheleznodorozhnik Altai" و شماره 704 "Luninets" 49 لشکر جداگانه. در 6 ژوئیه 1943، در منطقه پونیری، قطارهای زرهی لشکر 49 وارد نبرد شدند و از هنگ های لشکرهای 81 و 307 تفنگی پشتیبانی کردند. با پشتیبانی آتش فعال از قطارهای زرهی "Luninets" و "Zheleznodorozhnik Altai"، تشکیلات ارتش موفق شدند پیشروی ناامیدانه دشمن را متوقف کنند. فرماندهی هیتلر یک عملیات ویژه برای نابودی قطارهای زرهی ایجاد کرد که در آن هوانوردی نقش اصلی را داشت. هنگامی که "Luninets" و "Zheleznodorozhnik Altai" به مواضع انتخاب شده برای حمله بعدی آتش به دشمن رسیدند، 36 هواپیمای دشمن در بالای قطارهای زرهی ظاهر شدند. آنها توانستند ریل ها را بشکنند و قطار زرهی "Zheleznodorozhnik Altai" را از امکان عقب نشینی محروم کنند. اما خدمه قلعه های فولادی از همه سلاح های ضد هوایی شلیک کردند. نازی ها چندین هواپیما را از دست دادند. خدمه قطارهای زرهی و کارگران راه آهن تمام شب کار کردند. آنها سکوهای زرهی را برافراشتند و ریل گذاشتند. در صبح، ODBP 49 دوباره به یک مأموریت جنگی رفت.

در 9 ژوئیه 1943، قطار زرهی Luninets دوباره به سمت دشمن آتش گشود. در حومه جنوب غربی روستای پونیری، در منطقه ایستگاه، ده ها حمله فاشیست ها را دفع کرد. خدمه قطار زرهی به همراه سربازان لشکر 4 هوابرد گارد دستور فرمانده جبهه مرکزی ارتش ژنرال K.K. روکوسفسکی: "پونیری را رها نکن!" خدمه قطار زرهی یک روز نبرد را ترک نکردند. فرمانده نیروهای زرهی ارتش سیزدهم، ژنرال م.ا. کورولف از طریق فرمانده قطار زرهی، کاپیتان B.V. شلخوف از همه پرسنل تشکر کرد. در جریان نبرد در منطقه پونیری، رزمندگان لشکر 49 بیش از 800 سرباز و افسر فاشیست را منهدم کردند.

پس از شکست ارتش های هیتلر در برآمدگی کورسک، مسیر جنگی قطار زرهی در اوکراین قرار داشت. در 13 فوریه 1944، چهل و نهمین ODBP به فرماندهی کاپیتان D.M. شوچنکو به دستور فرمانده کل قوا، عنوان افتخاری "شپتوفسکی" را دریافت کرد. در نبردهای شپتیوکا، خدمه قطار زرهی 56 حمله آتش انجام دادند و 15 حمله دشمن را دفع کردند. قطارهای زرهی در آزادسازی چستوخوا، پیوترکوف و رادوم شرکت کردند. این لشکر سفر رزمی خود را در سیلزیای پایین در شهر اوپلن به پایان رساند.

قطار زرهی "بالتیتس"

در 3 ژوئیه 1941، در جلسه ای در انبار برق لنینگراد-بالتیسکی، تصمیم گرفته شد که یک قطار زرهی به تنهایی با استفاده از لوکوموتیو بخار Op-7599 و 2 سکوی چهار محور با ظرفیت بالابری 60 تن بسازیم. فولاد نورد برای پوشش لوکوموتیو توسط کارخانه Izhora عرضه شد.

قطار زرهی مجهز به شش قبضه اسلحه 76 میلی متری، دو خمپاره 120 میلی متری و 16 مسلسل شامل 4 قبضه کالیبر بزرگ بود. نام قطار زرهی - "Baltiets" - توسط خود کارگران داده شد. تیم قطار زرهی از کارگران داوطلب راه آهن از انبار برق و توپخانه های حرفه ای تشکیل شد.

از پاییز سال 1941، قطار زرهی "Baltiets" در دفاع از مرزهای لنینگراد ایستاد. او می توانست از پانزده موقعیت شلیک در بخش های مختلف جبهه شلیک کند: از موقعیت میاگلوو-گورا - در امتداد Mga. از بندر زغال سنگ - در امتداد Sosnovaya Polyana و Strelna؛ از پردپورتووایا - در امتداد اوریتسک، کراسنوئه سلو، ورونیا گورا؛ از مواضع Levashovo، Beloostrov، Oselki، Vaskelovo - تا منطقه فراتر از Lembolovo - Orekhovo.

قطار زرهی "انتقام‌جوی خلق"

قطار زرهی "انتقام جوی مردم" توسط کارگران راه آهن تقاطع لنینگراد-ورشو ساخته شد. قطار زرهی مجهز به دو توپ ضد هوایی 76 میلی متری، دو تانک 76 میلی متری و 12 مسلسل ماکسیم بود.

انتقام‌جویان خلق سفر جنگی خود را در 7 نوامبر 1941 آغاز کرد. در ایستگاه ورشو، کارگران راه‌آهن در طول یک تجمع، به تیم قطار زرهی که 85 درصد از کارگران داوطلب راه‌آهن بودند، یک بنر قرمز رنگ اهدا کردند. در طول خدمت خود، قطار زرهی در بسیاری از عملیات ها برای محافظت از لنینگراد شرکت کرد و دشمن را در مناطق پوشکین، الکساندروفکا، اوریتسک، پاولوفسک درهم شکست.

قطارهای زرهی در نبرد استالینگراد

در آگوست 1942، زمانی که نازی ها به استالینگراد نزدیک شدند، قطارهای زرهی برای ایفای نقش مهمی در دفاع از شهر فراخوانده شدند.

از جمله اولین قطارهای زرهی که به استالینگراد رسیدند قطار زرهی شماره 73سربازان NKVD در سپتامبر 1942، قطار زرهی نبردها را ترک نکرد. در 2 سپتامبر، مقر لشکر 10 پیاده نظام نیروهای NKVD هشدار داد که گروه بزرگی از تانک ها به سمت ایستگاه سادووایا حرکت می کنند. قطار زرهی کاملا مسلح با آنها برخورد کرد. در تلافی، دشمن با هواپیما به قطار حمله کرده و با آتش توپخانه و خمپاره شروع به تعقیب آن کرد. هر چهار سکوی کنترل و خودروی زرهی BA-20 در آتش سوختند. اما روز بعد، یک قطار زرهی یک حمله غافلگیرکننده به تمرکز نیروهای مهاجم در شمال غربی ایستگاه سادووایا انجام داد. سه تانک منهدم شد و نیروهای پیاده متفرق شدند. تا عصر، خدمه دو حمله آتش دیگر در منطقه ایستگاه Opytnaya انجام دادند.

14 سپتامبر آخرین روز سرنوشت رزمی قطار زرهی شماره 73 بود. ساعت شش صبح 40 هواپیمای دشمن به پرواز درآمدند. بر اثر اصابت مستقیم به سکوهای زرهی، مهمات خود آنها منفجر شد. توده های دود قطار زرهی را کدر کرده است. خدمه اسلحه های باقی مانده را برداشتند و به سمت ولگا فرود آمدند. لاشه مثله شده قطار زرهی شماره 73 در پای مامایف کورگان باقی مانده است. اما به زودی یک قلعه جدید روی چرخ با همان شماره به جلو رفت. این در پرم توسط سربازان سابق قطار زرهی شماره 73 ایجاد شد. آنها خدمه جدید را نیز تشکیل دادند.

قطارهای زرهی لشکر 28 به جبهه استالینگراد اعزام شدند. در ایستگاه آرچدا در 23 جولای، هواپیماهای فاشیست قطارهای نظامی ما را سه بار بمباران کردند. قطار زرهی شماره 677غسل تعمید آتش خود را در اینجا دریافت کرد: او از اسلحه های ضد هوایی شلیک کرد و یک حمله هوایی را دفع کرد. در نتیجه این حمله، ایستگاه و مسیر راه آهن تخریب شد. این مسیر توسط سربازان قطار زرهی و کارگران راه آهن بازسازی شد. در 25 ژوئیه ، 677 به بخش رزمی Kalach-on-Don - Krivomuzginekaya - Karpovskaya - Stalingrad اختصاص یافت. وظیفه تعیین شد - پشتیبانی از نیروهای خود با آتش توپ و مسلسل، جلوگیری از شکستن نازی ها از طریق دان و مبارزه با فرود دشمن.

در 5 آگوست، قطار زرهی شماره 677 به ارتش 64 در منطقه آبگانروو-پلودوویتوئه منتقل شد. تانک های آلمانی به عمق دفاع ما نفوذ کردند، اما بلافاصله به عقب پرتاب شدند. گذرگاه 47 کیلومتری بارها دست به دست شده است. دژ فولادی سنگرها را ویران کرد و خمپاره ها و باتری های توپخانه را سرکوب کرد.

در 9 آگوست، نیروهای جبهه استالینگراد ضد حمله ای را به گروه دشمن که شکسته بودند انجام دادند. در این روز قطار زرهی شماره 677 پیشروی لشکر 38 پیاده به همراه تیپ 133 تانک را با شلیک گلوله همراهی کرد. در طول روز، خدمه یازده حمله هوایی را دفع کردند و بستر راه‌آهن را که با دهانه‌های عمیق بمب‌های هوایی حفر شده بود، بازسازی کردند. تا عصر، قطار زرهی از سمافور خروجی ایستگاه تینگوتا خارج شد. با رسیدن به خط تیر، با تمام قدرت آتش به دشمن حمله کرد. بمب افکن های فاشیست آن را با بمب های انفجاری قوی و آتش زا بمباران کردند. قطار زرهی بیش از ششصد فرورفتگی و سوراخ از قطعات بمب های هوایی دریافت کرد.

در بخش استالینگراد-سارپتا در سپتامبر 1942 وجود داشت قطار زرهی شماره 708. کارگران قطار در ایستگاه Beketovskaya به بخش 11 کیلومتری خدمت کردند که این قطار زرهی در طول آن به مأموریت های جنگی اعزام شد. این سایت هر روز توسط نازی ها گلوله باران و بمباران می شد. تنها در طول سه کیلومتر، بدون احتساب تخریب خاکریز، تراورس و بست، حدود 150 آسیب به ریل وارد شد. برای رفع همه اینها، کارگران راه آهن باید عمدتاً در شب کار می کردند.

در سپتامبر 1942 قطار زرهی شماره 1لشکر 59 جداگانه دستور خروج به استالینگراد، به بخش Archeda - Ilovlya - Kotluban را دریافت کرد. در استالینگراد، این لشکر تابع تیپ 22 مکانیزه ارتش 4 تانک بود. وظیفه این لشکر جلوگیری از عبور نیروهای آلمانی از رودخانه دون در نزدیکی دهانه رودخانه ایلولیا، پوشش ایستگاه ایلولیا از حملات هوایی آلمان و اطمینان از ایمنی پل در عرض رودخانه بود.

در 15 سپتامبر، قطار شماره 1 به ایستگاه Log رسید، و سپس به Ilovlya، جایی که ایستگاه اصلی آن متعاقبا واقع شد، که هر روز بمباران می شد. بارها، در شب، قطار شماره 1 ایلولیا را ترک کرد، به گذرگاه تیشکینو (نزدیکتر به استالینگراد) رفت، از آنجا به سمت مواضع آلمانی ها در ساحل راست رودخانه دون شلیک کرد.

لشکر 40 جداگانه که در شمال استالینگراد فعالیت می کرد، بخش Ilovlya - Kotluban را کنترل کرد. آن را شامل می شد قطار زرهی "کیروف"، ساخته شده در اومسک، و "شمال قزاقستان"، از دیوارهای انبار پتروپاولوفسک بیرون می آید. در این بخش، دشمن ارتفاعات غالب را به تصرف خود درآورد و تمام رده‌های پیشروی نزدیک را تحت کنترل داشت. قطارهای زرهی به نوبت به مواضع مناسب برای حملات آتش به دشمن می رفتند. در 23 اوت، در سپیده دم، کیروف برای شلیک مستقیم در ارتفاع رفت. دوئل توپخانه آغاز شد، سه اسلحه دشمن از کار افتاد، اما قطار زرهی نیز خسارت قابل توجهی دید.

در بخش Ilovlya-Kotluban، زمانی که مهاجمان به حمله پرداختند، قطارهای زرهی حملات تانک ها و توپخانه را دفع کردند. اما در اثر برخورد گلوله های دشمن، دو سکوی زرهی کیروف از ریل خارج شد. دو نفر دیگر همچنان با آتش با نیروی انسانی و تجهیزات نازی ها برخورد کردند. تا غروب مسیر راه آهن ویران شد. جنگنده های کیروف تمام شب را صرف بازسازی آن کردند. با این حال، پس از بررسی فنی، مجبور شدم برای تعمیر به ساراتوف بروم.

در نیمه دوم اکتبر 1942، ODBP 39 در نزدیکی استالینگراد وارد شد. پایگاه آن در ایستگاه Filonovo و قطارهای زرهی در ایستگاه Archeda قرار داشتند. در 19 نوامبر، پس از شروع تهاجم عمومی ما در نزدیکی استالینگراد، قطارهای زرهی برای پشتیبانی از واحدهای مهاجم شوروی و محافظت از آنها در برابر حملات هوایی به ایستگاه های Log و Ilovlya رفتند. در 26 ژانویه 1943، توپچی های ضد هوایی لشکر یک یونکر را سرنگون کردند و چند تن دیگر در حالی که سیگار می کشیدند عقب نشینی کردند.

هنگام تهیه مطالب از کتاب A.V. افیموا، A.N. مانژوسوا، پ.ف. سیدوروف "قطارهای زرهی در جنگ بزرگ میهنی 1941-1945." - مسکو، از "حمل و نقل"، 1992.