زیردریایی با 13 از بازی اتحاد جماهیر شوروی. شاهکار مارینسکو و تراژدی "گوستلوف"

در 1 اکتبر 2011 ، جلسه ای رسمی در کرونشتات برگزار شد که به 25مین سالگرد ایجاد بنای یادبود برای خدمه قهرمان زیردریایی پرچم سرخ "S-13" ، فرمانده رزمی آن ، کاپیتان درجه 3 الکساندر ایوانوویچ مارینسکو اختصاص داشت. در این تجمع زیردریایی های کهنه کار از سن پترزبورگ و سایر شهرها، اعضای خانواده خدمه زیردریایی S-13، نمایندگان سازمان های عمومی و ملوانان پادگان کرونشتات حضور داشتند. خالق این بنا، مجسمه ساز مسکو والری سمنوویچ پریخودکو (www.prikhodka.ru) نیز مهمان افتخاری بود.

پیشوا به شدت از ارتش شوروی متنفر بود؛ تصادفی نبود که با هیچ کس در اسارت به اندازه آنها بی رحمانه رفتار نمی شد. اما فقط یک افسر نیروی دریایی شوروی این افتخار را به دست آورد که دشمن رایش و دشمن شخصی او اعلام شود... و دلیل خوبی هم دارد.

هیتلر امیدوار بود که جنگ با کشورهای ائتلاف ضد نازی را برای یک دوره نامحدود طولانی کند، که در طی آن، طبق آرزوهای پیشور، فروپاشی این بلوک نه چندان ارگانیک ناگزیر رخ خواهد داد، که به آلمان اجازه می دهد با آن صلح کند. آنگلوساکسون ها و فرانسوی ها در غرب و ادامه جنگ در شرق علیه اتحاد جماهیر شوروی.

در ژانویه 1945، نیروهای شوروی، با توسعه یک حمله قدرتمند در عمق رایش نازی، دانزیگ، شهر باستانی لهستان گدانسک را محاصره کردند. در این ارگ باستانی که توسط نازی ها به دژ تسلط خود در منطقه ویستولا و شمال بالتیک تبدیل شده بود، علاوه بر یک گروه نظامی قدرتمند، رنگ نخبگان رسمی هیتلر - انواع فوهرها، لیترها، کمیسرها - قطع شد. که غارت و آلمانی سازی سرزمین های اسلاو را رهبری کرد.

بخش دوم آموزش زیردریایی رایشزمین نیز در اینجا مستقر بود. در ژانویه 1945، در داخل دیوارهای آن، 3700 "جانور بور" آماده می شدند تا جان خود را در قربانگاه فداکاری به پیشوا و میهن فدا کنند. آنها رویای ماندگار کردن نام خود را با سوء استفاده هایی مشابه آنچه توسط پیشینیان خود انجام دادند، بومیان همان دانشگاه گونتر پرین (در سال 1940 او قدرتمندترین کشتی جنگی انگلیسی رویال اوک را به پایین فرستاد و در مجموع 28 کشتی دشمن را نابود کرد) و اتو را در سر داشتند. کرچمر (شکست رکورد عملکرد مطلق، غرق 44 کشتی تجاری و 1 ناوشکن). خدمه از قبل تشکیل شده، که به کیل و فلنزبورگ منتقل شده بودند، مجبور بودند در محفظه های 123 زیردریایی جدید سری XXI که مجهز به غواصی است - دستگاهی برای شارژ باتری ها در موقعیت زیر آب قرار بگیرند که به شدت استقلال را افزایش داد. و محرمانه بودن ناوبری

زیردریایی های بزرگ دریاسالار کارل دوئنیتز آخرین امید هیتلر بودند. آنها باید طرحی برای جنگ کامل زیردریایی اجرا می کردند.

انتشار ناگهانی ارتباطات دریایی بین دنیای قدیم و جدید (به جای آنهایی که توسط دفاع ضد زیردریایی انگلیسی-آمریکایی در نبرد آتلانتیک منهدم شد) بیش از سه دوجین زیردریایی "گرگ" تازه، که هر کدام دارای یک مهمات بودند. با ظرفیت 20 اژدر و خودمختاری ناوبری تا 16000 مایل، فورر امیدوار بود که انگلستان را محاصره کند، عرضه نیروهایی که در اروپا فرود می آیند را مختل کند و زمان لازم برای فروپاشی ائتلاف ضد هیتلر را به دست آورد. با توجه به داده های فنی درخشان قایق های سری XXI و آموزش های رزمی جدی کورس های آلمانی در اعماق دریا، این طرح تهدیدی جدی برای جان هزاران متحد بود.

موضوع تخلیه مدرسه زیردریایی دانزیگ، که فارغ التحصیلان آن در درجه اول توسط هیتلر این مأموریت سرنوشت ساز را به عهده داشتند، به طور خاص در یکی از جلسات ژانویه در پناهگاه وی مورد بحث قرار گرفت.

از سال 1942، مدرسه در کشتی مسافربری بزرگ ویلهلم گاستلو، که در بندر دانزیگ مستقر بود، قرار داشت، که در اصل برای پروازهای کروز نخبگان نازی از رایش به جزایر قناری ساخته شده بود و با شروع جنگ جهانی دوم، ابتدا به یک کشتی بیمارستانی و سپس به یک پادگان شناور برای افراد مورد علاقه هیتلر تبدیل شد.

تمام آلمان به کشتی افتخار می کردند. تصادفی نیست که نام یکی از چهره های برجسته NSDAP به او داده شد که از اعتماد ویژه رهبر برخوردار بود و نیروهای تهاجمی مانند SA را از آلمان های محلی در سوئیس ایجاد کرد.

در سال 1936 گوستلو توسط یک ضد فاشیست یوگسلاوی هدف گلوله قرار گرفت و کشته شد. فورر مخصوصاً در سال 1938 به هامبورگ آمد تا راه اندازی کشتی را که به نام همرزمش نامگذاری شده بود جشن بگیرد. او خود نام لاین توریستی را که قرار بود تجسم قدرت و کمال "رایش هزار ساله" باشد، انتخاب کرد و در یک سخنرانی "آتشین" یک ساعته، خوشحالی واقعی خود را از شاهکار "آریایی" ابراز کرد. کشتی سازی، بر اساس برنامه های او ایجاد شده است.

مسلماً چیزی برای تحسین وجود داشت. تقریباً دویست متر طول، یک غول 9 عرشه، به ارتفاع یک ساختمان 15 طبقه، که توسط دیوارهای دیواری به محفظه های بی شمار تقسیم شده است، علاوه بر صدها کابین راحت، دارای رستوران، باغ زمستانی، استخر و یک سالن ورزش. جابجایی 25 هزار تن! تعداد کمی از غول ها به اندازه گوستلوف هنوز در اقیانوس ها پرسه می زنند.

و این سوپرلاین با داشتن حدود 100 خدمه زیردریایی، بیش از 4000 نفر از مقامات عالی رتبه، ژنرال ها و افسران SS و Wehrmacht (در مجموع بیش از 8000 مسافر)، با تمام اقدامات احتیاطی در ظهر 30 ژانویه 1945، اقدام کرد. از دیوارهای اسکله رفت و به دریا رفت...

در همان روز، در ساعت 20:10، زیردریایی شوروی S-13، به فرماندهی کاپیتان رتبه سوم الکساندر مارینسکو، که در خلیج دانزیگ در انتظار حمله اژدر بود، برای شارژ باتری های خود به سطح زمین آمد.

این متعلق به خانواده زیردریایی های سری C IX-bis بود که در آستانه جنگ بزرگ میهنی ساخته شد و از نظر ویژگی ها به طور قابل توجهی پایین تر از زیردریایی های هیتلر سری XXI بود که مخصوص عملیات در اقیانوس جهانی ایجاد شده بود. اسکا دارای جابجایی 870 تن، برد کروز 10000 مایل، استقامت 30 روز و عمق غواصی تا 100 متر بود. تسلیحات آن شامل 6 لوله اژدر (4 کمان و 2 عقب)، یک تفنگ 100 میلی متری و یک دستگاه نیمه اتوماتیک 45 میلی متری بود. اما طراحان شوروی اسنورکل را اختراع نکردند و این مشکلات قابل توجهی را در سیستم "خودکار" ایجاد کرد.

این کمپین قبلاً 17 روز به طول انجامید. منطقه اختصاص داده شده برای سفرهای دریایی بسیار زیاد بود: از جزیره بورنهولم تا فانوس دریایی بروسترورت 150 مایل - عرض منطقه و تا گلوگاه خلیج دانزیگ به عمق 40 مایل. سعی کنید، سریع آن را بررسی کنید، و مهمتر از همه، با دقت... از شانس و اقبال، طوفان در تمام طول سفر فروکش نکرد.

قایق‌ران با سختی فراوان توانست قایق را برای یکی دو دقیقه در تعادل نگه دارد، در حالی که فرمانده با عجله به پریسکوپ چسبیده بود. و شب هنگام شارژ مجدد باتری ها در جاده های پر دست انداز بسیار خطرناک بود.

بنابراین - روز به روز. یکنواخت، خسته کننده. دفتر یادداشت اسکی با کمال میل شهادت می دهد: «17 ژانویه. از گزارش Sovinformburo در مورد آغاز حمله نیروهای جبهه اول بلاروس در جنوب ورشو مطلع شدیم. خدمه خوشحال بودند... طوفان حدود 9 نقطه بود. در طول شب، چند ملوان از تخته های خود بیرون افتادند. صبح غوطه ور شدیم، سپس روی زمین دراز کشیدیم. اگرچه عمق 50 متر است، اما قایق به شدت تکان می خورد...

18 ژانویه. ما در ساعت 00:40 ظاهر شدیم.طوفان ادامه دارد. یک موج عظیم تقریباً توروپوف میان کشتی را در دریا فرو برد. ملوان ارشد یوروف او را عقب نگه داشت ... از یک پیام رادیویی ما در مورد آزادسازی ورشو توسط نیروهای خود مطلع شدیم ...

20 ژانویه. به دلیل آب و هوای بد، به ندرت در زیر پریسکوپ قرار می گیریم. هیچ وسیله نقلیه ای پیدا نشد... صدای انفجارهای عمقی شنیده می شود..."

برای یک زیردریایی باتجربه، این انفجارها حرف های زیادی می زد. فرمانده کشتی می دانست که فرماندهی زیردریایی های دیگر او را به منطقه ای که برای جست و جو اختصاص داده بود نفرستاده است. این بدان معنی است که پارگی های دور در "بیرون" به هیچ وجه نشانه این نیست که نازی ها در حال "تعقیب" یکی از دوستان نظامی او در اطراف بالتیک هستند و یک زیردریایی کشف شده را تعقیب می کنند. نه، بمباران پیشگیرانه در حال انجام است. اگر چنین است، به زودی بازی بزرگی از راه خواهد رسید - کشتی هایی با جابجایی زیاد، همراه با ناوشکن ها و اژدر گیرها، شاید یک رزمناو...

آماده باشید، دوستان! - فرمانده ملوانان را تشویق کرد. - قلبم حس می کند که یک کاروان در شرف حرکت است. خیلی داغ میشه!

اما روزها جای خود را به روزها می دهند و هنوز هدف جدی وجود ندارد...

"26-27 ژانویه. زیاد تکان می خورد و گاهی قایق را در 45 درجه به پهلو می گذارد. طوفان بیش از 8 نقطه. انجماد. آنتن، نرده ها و عرشه با یخ جامد پوشیده شده است. در صورت غوطه ور شدن، شفت تامین هوا به موتورهای دیزلی اجازه عبور آب را می دهد تا زمانی که یخ روی درب آن آب شود. از گزارش عملیاتی متوجه شدیم که نیروهای ما در حال رسیدن به ساحل خلیج دانزیگ هستند.

دریا آرام شده است. اما در روح زیردریایی ها آرامش وجود ندارد، نه، طوفان در حال وقوع است. بیش از یک نیمه ماه در دریا، و ما هنوز دشمن را در افق ندیده‌ایم، و حتی یک اژدر از ۱۲ اژدر را شلیک نکرده‌ایم! مردم از کارها خسته شده اند!

و یک پیام رمزگذاری شده از سوی ستاد ناوگان به این هیجان دامن می زند: «به فرماندهان زیردریایی در دریا. در رابطه با آغاز حمله نیروهای ما، انتظار می رود فاشیست ها از کونیگزبرگ و دانزیگ فرار کنند. اول از همه به کشتی های جنگی و ترابری بزرگ دشمن حمله کنید...» اما او، این دشمن کجاست؟

ناوبر نیکلای ردکوبورودوف دائماً در محوطه خود بالای نقشه "جادو می اندازد" و هر از چند گاهی روی کرونومتر و نوار لغزنده کلیک می کند. کار او محاسبه دوره هایی است که به او امکان می دهد کل منطقه را در مدت زمان کوتاهی به طور کامل کشف کند. این کار آسانی نیست - شما باید تمام انبوه‌ها، بانک‌ها و کشتی‌های غرق‌شده‌ای را که در مسیر می‌آیند در نظر بگیرید. شما باید تمام اشتباهات ناشی از فرمان نادرست مسیر داده شده، از دست دادن سرعت در هنگام صعود را به خاطر بسپارید.

S-13 خوش شانس بود که یک ناوبر داشت. ستوان فرمانده ردکوبورودوف بهترین متخصص در تیپ "esok" است؛ او در سال 1943 زیردریایی M-90 یوری روسین را با استادی در خلیج فنلاند هدایت کرد که مملو از میدان های مین و تورهای ضد زیردریایی بود. اما مهم نیست که چه تجربه ای پشت سر خود دارید، هرگز نمی دانید در دریای متلاطم تداخلی که شما را در تنش دائمی نگه می دارد؟!

برای مهندس مکانیک قایق، یاکوف کووالنکو، آسان نبود. برای او، این اولین کمپین او به عنوان یک فرمانده مستقل یک واحد رزمی بود (فرمانده قبلی کلاهک، گئورگی دوبروفسکی، برای تحصیل در آکادمی فرستاده شد). از سفرهای قبلی با دوبروفسکی، افسر جوان نکته اصلی را درک کرد: لازم است نظارت دقیق برقکاران را کنترل کرد، حرکت قایق در زیر آب با کمک موتورهای الکتریکی به آنها بستگی دارد. اما آبکش ها را نیز فراموش نکنید - آنها مرتکب اشتباه نمی شوند، به خصوص در مراحل غوطه وری و صعود. جان کشتی در دست ملوانان است...

اما سخت ترین کار برای فرمانده قایق است. او مسئول موفقیت مبارزات، برای نتیجه نبرد است. چیزی که او را نگران می کند اعماق بالتیک است که مملو از مین ها در سطوح مختلف - پایین و لنگر است. اگر مجبور به فرار از حملات عمقی کشتی های گشتی دشمن بدون برخورد تصادفی با مین هستید، چگونه مانور دهید؟

و سپس هنوز درگیر افکار غم انگیز زندگی خودم هستم. از این گذشته ، الکساندر ایوانوویچ به کارزاری فرستاده شد تا گناه خود را با خون بشوید. در شب سال نوی 1945، "کلاه سه" در شهر تورکو فنلاند "کوچک" ولگردی کرد. با یکی از دوستانم رفتیم رستوران، یک لیوان خوردم... در کل دو روز دیرتر از موعد به پایگاه برگشتم.

ناپدید شدن یک افسر شوروی در یک بندر خارجی، و حتی رابطه عاشقانه با یک شهروند یک کشور دیگر، موضوعی بود که در آن زمان در صلاحیت قضایی بود؛ آنها به یک گردان جزایی فرستاده شدند و نه برای آن. مارینسکو نیز به دادگاه تهدید شد. تنها چیزی که او را نجات داد شهرت او به عنوان یک حرفه ای درجه یک در جنگ های زیر آب بود (در اکتبر 1944، در خلیج دانزیگ، "اسکا" او یک ترابری دشمن را با جابجایی 5000 تن غرق کرد و با شلیک همه اژدرها، جرات کرد. تا با شلیک تفنگ کمان، دشمن را به زمین بیاورند و از بین ببرند)، و حمایت تمام خدمه، دلشکسته به دنبال فرمانده گشتند و به دفاع از او ایستادند. فرماندهی تصمیم گرفت کتانی های کثیف را در ملاء عام نشوید و در حالی که تحقیقات ادامه داشت، قایق را با افسر خاطی به آرامی به سفر فرستادند. اما به زودی این سکوت با طنین زنگی طنین انداز شد...

در غروب 30 ژانویه، با دریافت رادیوگرام دیگری از مقر ناوگان، که از آغاز تخلیه نازی ها صحبت می کرد، الکساندر ایوانوویچ تصمیم ناامیدانه ای جسورانه گرفت: مستقیماً به بندر دانزیگ برود و از دشمن در خروجی از آن محافظت کند.

پس از 40 دقیقه عجله به سمت هدف، برای شارژ مجدد منبع تغذیه به سطح زمین آمدیم. زمستان طوفانی بالتیک با امواج عظیمی که به شدت بر روی بدنه باریک قایق فرود آمد و هزاران اسپری خاردار بارید، به استقبال ما آمد، بارهای برفی که ناگهان و متراکم آمدند - شما چیزی نمی دیدید. و هنگامی که این گرداب سرد سوزان لحظه‌ای شکست، آناتولی وینوگرادوف سیگنال‌دار وظیفه با هیجان فریاد زد:

چراغ ها! درست روی بینی!

کرم های شب تاب که از دور چشمک می زنند نمی توانند متعلق به فانوس های دریایی ساحلی باشند - آنها دور بودند و علاوه بر این، در زمان جنگ روشن نمی شدند. پس هدف همینه! و بعد به صدا در آمد:

هشدار مبارزه!

میمون های زوزه کش با صدای بلند زوزه می کشیدند. «اس-13» وارد «حمله قرن» شد.

مارینسکو که در زیر وزش باد خشمگین روی پل ایستاده بود، با تب و تاب به برنامه ای برای عمل فکر کرد. واضح است که حداقل یک کشتی در پشت چراغ های شناسایی شده توسط سیگنال دهنده وجود دارد. فقط آن چیست - یک کشتی جنگی بزرگ، یک حمل و نقل یا نوعی بچه ماهی کوچک، که حیف است حتی اژدرها را نیز هدر دهیم؟ تا زمانی که نزدیک نشوید، نمی توانید آن را تعریف کنید. اما اگر قوانین را رعایت کنید و ابتدا شیرجه بزنید، قایق در هنگام غوطه ور شدن نیمی از سرعت خود را از دست می دهد. اگر یک کشتی باری با حرکت آهسته نباشد، بلکه یک لاینر سریع باشد، چه؟ شما نمی توانید به عقب برسید ... علاوه بر این، در چنین طوفانی از عمق پریسکوپ چیزی نخواهید دید و قایقران نمی تواند قایق را در هنگام اژدر نگه دارد - ببینید چگونه روی امواج پرتاب می کند. ! بنابراین، تنها یک چیز باقی می ماند: رسیدن به سطح و حمله به سطح...

او از پایین جامعه (پدرش یک ملوان رومانیایی و مادرش یک دهقان اوکراینی بود)، در حومه اودسا در خانواده ای با درآمد بسیار کم بزرگ شد و راه خود را به ناوبری های راه دور بازرگان باز کرد. ناوگان با اراده قابل توجه و تلاش بسیار زیاد، مارینسکو از تصمیمات مسئولانه نمی ترسید.

فقط یک نگرش ثابت به حداکثر به او اجازه داد تا در بین ملوانان بالتیک به یک آس جنگ زیر آب تبدیل شود، پس از آن که در سال 1939 فرمانده یک زیردریایی "بچه" شد و 4 سال بعد فرماندهی "اسکو" به او داده شد.

ناوبر، دید در شب! - مارینسکو دستور داد. - ما از سطح شلیک می کنیم، تعظیم! بریم زیر موتورهای دیزلی! سرعت کامل را توسعه دهید!

به زودی متخصص هیدروآکوستیک گزارش داد که با قضاوت از سر و صدای ملخ ها، هدف هنوز نامرئی به سمت رزمناو می کشد.

«اگر از ساحل حمله کنیم چه؟ - فکر دیوانه کننده ای به سر فرمانده قایق افتاد. آنها انتظار حمله از آنجا، از مردم خودشان ندارند!» احتمالا منتظر نخواهند ماند! هوانوردی ساحلی هست، باطری دژها... معتقدند عقب پوشیده است! از اونجا بزن!»

الکساندر ایوانوویچ از خطری که با تصمیم به عبور از مسیر کاروان دشمن و انتخاب موقعیتی برای حمله از خط ساحلی متحمل شده بود آگاه بود. اگر آن را یافتند، نه آن را برگردانید و نه در آن غواصی کنید (اعماق اجازه نمی دهد). مرگ قطعی...

سرانجام با گزارش باتجربه‌ترین سکاندار و علامت‌دار، افسر خرده‌کلاس الکساندر ولکوف، که به پل فراخوانده شده بود و توانایی نادری برای دیدن در شب مانند روز داشت، جام شک از بین رفت. با نگاه کردن از طریق دوچشمی به چراغ هایی که در مه برف چشمک می زند، با اطمینان گزارش داد:

یک ناوشکن در پیش است! پشت سر او لاین است!

برای لحظه ای برف ناگهان از باریدن باز ایستاد و مارینسکو با قلبی در حال غرق شدن متقاعد شده بود که کشتی بزرگی را زیر گرفته اند و با اشاره به تناژ هدف فریاد زد:

بیست هزار، نه کمتر!

اکنون - دور از شک و تردید! صبر آنها پاداش است. کمی بیشتر، و یک گلوله اژدر...

ناگهان بلبرینگ بوش شروع به تغییر کرد. یک ستاره موشک قرمز بر فراز ناوشکنی که در جلوی کشتی راه می رفت، چشمک زد. "آیا آنها واقعا آن را کشف کرده اند؟ آیا ناوشکن علامت می دهد که قصد حمله دارد؟ - از مغزم شلیک کرد

شیرجه فوری! Boatswain، شیرجه به 20 متر! - به فرمانده S-13 دستور داد.

قایق به پایین سر خورد، زیر امواج شدید نفس. آخرین تکان تند از این طرف به آن طرف، و اکنون فقط حرکت لرزان کم عمق، طوفان را به یاد می آورد... صداهای بیرونی تشدید می شدند، حتی از فولاد بدنه مقاوم، غرش پروانه های عظیم کشتی، شبیه به صدای غرش. یک لوکوموتیو، به وضوح شنیده می شود.

به نظر می رسد لاینر مستقیماً از بالای سر عبور می کند. من فقط می خواهم خم شوم. اما از آنجایی که خروجی ها پرواز نکردند، به این معنی است که دشمن آنها را شناسایی نکرده است...

صعود! قایق با افزایش سرعت، دوباره بر فراز امواج بلند شد. در پس سوز، با ایجاد 18 گره غیرممکن برای "اسکی" و خطر اختلال در موتورهای دیزل، مارینسکو از هدف عقب نشینی سبقت گرفت. این یک تلاش ناامیدانه و تقریباً محکوم به شکست بود - احتمال یک نتیجه خوشحال کننده حتی یک صدم درصد هم نبود. اگر آلمانی ها آنها را پیدا کنند و حتی سرعت خود را از دست بدهند، فوراً آنها را تکه تکه خواهند کرد. اما او به ستاره خود ایمان داشت ...

یک ساعت، دومین تعقیب و گریز بی سابقه. و اکنون می توانید در لوله صحبت فریاد بزنید:

رفیق اول، تعداد اژدرهای موجود در سالوو را حساب کنید!

این فرمان به سختی به صدا درآمده بود که ناگهان نورافکن سیگنالی از بوش در سراسر عرشه قایق رقصید و نقاط و خط تیره ها را مشخص کرد. دشمن از او علائم تماسش را خواست! اما باید چند دقیقه دیگر بخریم تا زمان آماده شدن داشته باشیم!

یه چیزی بهش بده! هر چیزی! - مارینسکو دستور داد.

ایوان آنتی‌پوف علامت‌دار با خونسردی کلمه‌ای شور و کوتاه به دشمن داد و... اوه، معجزه! آلمانی آرام شد! معلوم شد که نازی ها یک قایق شوروی که در کنار هم حرکت می کرد را با تفنگ اژدر خود که به کاروان اختصاص داده بود اشتباه گرفتند. از نظر روانشناسی قابل درک است. اگر کسی جواب داد و سعی نکرد پنهان شود، به این معنی است که متعلق به اوست! وقاحت اما چقدر حسابگر...

در ساعت 23.08 مارینسکو سرانجام دستور داد:

دستگاه ها، لطفا!

سه راه راه سریع از ساقه "Esque" به سمت بالای آستر هجوم برد. 15 دقیقه بیشتر از سقوط او در پرتگاه باقی نمانده بود...

الکساندر ایوانوویچ و همرزمانش در تمام این مدت، بدون اینکه حتی از نزدیک شدن کشتی های اسکورت دشمن و بدون مخفی شدن در اعماق دریا بترسند، مشتاقانه عذاب گوستلوف را از روی پل تماشا کردند. با چشم غیرمسلح می‌توانست ببیند که چگونه توده‌ای تاریک در امتداد عرشه کج شده در جرقه‌های آتش پرتاب می‌شود - خدمه و مسافران وحشت‌زده به طرفین شتافتند تا خود را به داخل بالتیک یخی پرتاب کنند... قصاص بی‌رحمانه بود، اما منصفانه: پرتگاه. دریا کورس ها، شاهزاده های شکست خورده و کرچمرهایش را بلعید...

کشتی های کاروان تنها 988 نازی را نجات دادند که در میان آنها کمتر از یک خدمه زیردریایی وجود داشت. دستیار ناخدای لاینر، هاینز شون، که از شنا در آب های بالتیک جان سالم به در برد، سال ها بعد در کتاب خود "مرگ ویلهلم گوستلو" نوشت: "این بی شک بزرگترین فاجعه در تاریخ دریانوردی بود، در مقایسه با آن. حتی مرگ تایتانیک که در سال 1912 با یک کوه یخ برخورد کرد - هیچ چیز.

پس از غرق شدن موتور کشتی غول پیکر، مارینسکو به مدت 4 ساعت از تعقیب ناوشکن های دشمن طفره رفت، یا مستقیماً به محل مرگ خود صعود کرد، جایی که افراد غرق شده همچنان در حال دست و پا زدن بودند و گیر کردن ستون آب با شارژهای عمق خطرناک بود، یا انجام مانورهای حیله گرانه سرانجام او نزدیک ساحل آلمان شنا کرد و قایق را روی زمین گذاشت.

10 روز بعد، الکساندر ایوانوویچ به همان اندازه جسورانه و متفکرانه عمل کرد، رزمناو کمکی آلمانی ژنرال فون اشتوبن را نیز با جابجایی 15000 تن غرق کرد که 3600 سرباز و افسر ورماخت از جیب کورلند به آن منتقل شدند.

مارینسکو هنوز نمی دانست که هیتلر با اعلام اینکه او - فرمانده قایق غرق ویلهلم گاستلو - دشمن رایش و دشمن شخصی او، افتخاری نادر به او نشان داده است. البته، یک طرح دریایی در بستر دریای بالتیک مدفون می شد و فرصتی برای به تاخیر انداختن فروپاشی امپراتوری "هزار ساله" آریایی می داد.

در آلمان سه روز عزای عمومی اعلام شد، همه اعضای NSDAP و دیگر کارمندان بازوبند عزا بستند. در تاریخ رایش، چیزی مشابه فقط یک بار اتفاق افتاد - پس از مرگ ارتش ششم پائولوس در استالینگراد.

در 5 می 1990، رئیس جمهور اتحاد جماهیر شوروی، ام. اس. گورباچف، فرمانی را امضا کرد که بر اساس آن عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی پس از مرگ به کاپیتان درجه سوم مارینسکو اعطا شد. چطور شد که تقریباً نیم قرن بعد از شایستگی های او تقدیر شد؟

پس از بازگشت به پایگاه، فرمانده S-13 در واقع برای درجه قهرمان نامزد شد. اما افسران پرسنل هوشیار سر آنها را گرفتند: "ببخشید، آیا این همان مارینسکو است؟...". افراد حسود و بدخواهان، که افرادی از نوع مانند الکساندر ایوانوویچ - مستقل، شجاع، مخالف شرایط - همیشه به وفور از آنها استفاده می کنند، شروع به شایعه پراکنی درباره او کردند، اینکه او مغرور است، زیاد مشروب می نوشد و غیره.

در سپتامبر همان سال پیروز، دشمن شخصی فوهرر به دستور کمیسر خلق نیروی دریایی "به دلیل نقص در رفتار شخصی" به ستوان ارشد تنزل یافت، قایق را کنار زد و با تنزل رتبه به منطقه دفاعی تالین فرستاد. فرمانده یک مین روب کوچک چند ماه بعد از نیروهای مسلح اخراج شد.

پس از تبدیل شدن به یک غیرنظامی، مارینسکو به زودی مدتی را در کولیما به اتهام ارتکاب ادعای سرقت اموال سوسیالیستی گذراند. الکساندر ایوانوویچ که در سفرهای دریایی طاقت فرسا و در بندگی کیفری کولیما سلامت او را تضعیف کرده بود، پس از آزادی به شدت فقیر بود.

دولت شوروی حقوق بازنشستگی ناچیزی به زیردریایی قهرمان پرداخت و او زندگی خود را در یک آپارتمان عمومی در سن پترزبورگ گذراند. مارینسکو در سال 1963 درگذشت. او کمی بیش از 50 سال داشت ...

دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی N.G. که برای نام نیک همرزم خود مدت ها و سخت جنگید. کوزنتسوف به طور پیشگوئی نوشت: "تاریخ موارد زیادی را می داند که اقدامات قهرمانانه انجام شده در میدان نبرد برای مدت طولانی در سایه باقی می ماند و فقط فرزندان بر اساس شایستگی های خود از آنها قدردانی می کنند. همچنین اتفاق می‌افتد که در سال‌های جنگ به رویدادهای مهم اهمیت داده نمی‌شود، گزارش‌های مربوط به آن‌ها مورد تردید قرار می‌گیرد و مردم خیلی دیرتر آن‌ها را ارزیابی می‌کنند. این سرنوشت برای زیردریایی بالتیک A.I. مارینسکو."

Pravdinform.RF

در سالهای 1974-1977 ، والری پریخودکو این فرصت را داشت که به عنوان سکاندار سیگنال در یک مین روب تیپ کشتی های حفاظتی منطقه آبی ناوگان بالتیک خدمت کند. احتمالاً حتی در آن زمان والری از مبارزات قهرمانانه "S-13" در ژانویه-فوریه 1945 آگاه شد. در آن کارزار بود که خدمه تحت فرماندهی الکساندر ایوانوویچ مارینسکو به موفقیت های رزمی برجسته ای دست یافتند و کشتی ویلهلم گوستلوف و ترابری ژنرال استوبن را با جابجایی کل بیش از 40 هزار تن غرق کردند. از نظر تناژ غرق شده، این مهم ترین نتیجه بدست آمده توسط زیردریایی های شوروی در طول جنگ بزرگ میهنی است.

متعاقباً، پریخودکو در حین تحصیل در بخش مجسمه سازی مؤسسه تئاتر و هنر در زادگاهش مینسک، تصمیم گرفت ترکیبی مجسمه سازی بسازد که شاهکار خدمه S-13 را جاودانه کند. او کار دیپلم خود را با موضوع "تصویر فرمانده زیردریایی "S-13" الکساندر مارینسکو به پایان رساند. مجسمه ساز جوان مجبور شد زمان و تلاش زیادی را صرف کند تا نقشه های خود را به واقعیت برنز تبدیل کند. در آن روزها، مقامات نیروی دریایی از هرگونه اشاره به شخصیت و موفقیت های نظامی مارینسکو بسیار محتاط بودند. پیشنهادات نویسنده برای برپایی بنای یادبود در اودسا و کرونشتات مورد حمایت قرار نگرفت. تنها پس از مدتی فرماندهان باهوش و شجاع در اسکادران زیردریایی در لیپاجا یافت شدند که موافقت کردند در ایجاد و نصب بنای یادبود در قلمرو اسکادران کمک واقعی کنند.

در 3 اکتبر 1986، این بنای تاریخی افتتاح شد. در پیش زمینه یک استیل برنزی سه متری، بینندگان، گویی از یک محفظه مجاور از طریق درب دیواری، فرمانده زیردریایی را می بینند که در کنار پریسکوپ برجسته در اتاق کنترل مرکزی ایستاده است. نیمی از نوبت را به حاضران می چرخاند، دستورات لازم را می دهد. بالای سنگ نوشته است: "به خدمه قهرمان زیردریایی بنر قرمز "S-13"، به فرمانده رزمی آن الکساندر ایوانوویچ مارینسکو." پشت این استیل دیواری ساخته شده از گرانیت سوئدی است که نام اعضای خدمه S-13 روی آن نقش بسته است. یک یادبود تاثیرگذار!

طبق شهادت افراد آگاه، دو روز پس از افتتاح، به دستور مقتدر شخصی، از کتیبه روی بنای یادبود فقط "به خدمه زیردریایی بنر قرمز "S-13" باقی مانده است. یکی از روزنامه های مرکزی در مورد این توهین به مقدسات گزارش داد، که باعث خشم و خشم، عمدتاً از سوی جامعه نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی شد. جمع آوری امضاها برای احیای نام نیک مارینسکو و به رسمیت شناختن شایستگی های نظامی او آغاز شد. سرانجام ، در 5 مه 1990 ، با حکم رئیس جمهور وقت اتحاد جماهیر شوروی ، الکساندر ایوانوویچ مارینسکو عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. افسوس، پس از مرگ! در 21 نوامبر 1963، الکساندر ایوانوویچ مارینسکو در لنینگراد درگذشت، جایی که در فقر و فراموشی زندگی کرد. یک ماه و نیم قبل از مرگش، سرگئی اسمیرنوف نویسنده در تلویزیون لنینگراد از سرنوشت تلخ مردی که زیردریایی شماره یک نامیده می شد صحبت کرد. نامه ها، تلگرام ها و حواله ها سرازیر شد. دیر! الکساندر ایوانوویچ در گورستان Bogoslovskoye به خاک سپرده شد. نیم تنه برنزی او توسط والری پریخودکو بر روی قبر نصب شده است.

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، بنای یادبود لیپاجا مجبور شد به کرونشتات منتقل شود، جایی که در سالگرد روز پیروزی در 9 مه 1995 در بندر تجاری در ساحل بازگشایی شد. در سال 2003، به نویسنده دیپلم از فرماندار سنت پترزبورگ "برای ایجاد ظاهر مجسمه سازی مدرن شهر سنت پترزبورگ" اعطا شد، و در سال 2007 آکادمی هنر روسیه مدال طلا را به نام V.V. Vereshchagin اعطا کرد.

البته مارینسکو شخصیت مشخصی نبود. هر اتفاقی در خدمت او افتاد، از جمله اتفاقی که در زمان جنگ به خاطر آن تهدید به دادگاه و گردان جزایی شد. شما می توانید برای مدت طولانی و تا زمانی که خشن نشوید - خواه "حمله قرن" بود یا شانس نظامی ، آیا عزاداری در آلمان اعلام شد و آیا مارینسکو دشمن شخصی فوهر بود یا نه و غیره بحث کنید. و غیره یک چیز غیرقابل انکار است - خدمه زیردریایی S-13 به رهبری فرمانده آن به یک نتیجه رزمی برجسته دست یافتند و سهم قابل توجهی در پیروزی بر دشمن داشتند. بدون شک این معیار اصلی برای ارزیابی اقدامات رزمی قهرمانان زیردریایی است.

بنای یادبود ایجاد شده توسط والری پریخودکو اساساً تنها اثر هنری یادبودی است که به یک فرمانده زیردریایی خاص و خدمه او اختصاص یافته است. خاطره زیردریایی ها از جنگ بزرگ میهنی با ایجاد موزه ها در بدنه زیردریایی های بازمانده، نصب شده بر روی یک پایه ساحلی یا نزدیک خط ساحلی جاودانه می شود. معروف ترین آنها "K-21" در Severomorsk (فرمانده در طول جنگ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی N.A. Lunin) و "S-56" در ولادیووستوک (قهرمان اتحاد جماهیر شوروی G.I. Shchedrin) هستند. در برخی از پایگاه‌های دریایی، نرده‌های برج‌های اتصال زیردریایی به عنوان یادبود نصب می‌شوند. به طور خاص، چنین علامت یادبودی در ورودی موزه نیروی زیردریایی مارینسکو در لنینگراد قرار دارد.

در طول خدمت بسیار طولانی خود در ناوگان زیردریایی شوروی، من این فرصت را داشتم که تقریباً از تمام پایگاه های زیردریایی خود بازدید کنم. تقریباً در همه جا، به هر شکلی، رویدادهای به یاد ماندنی جنگ سرد در دریا منعکس شده است. اما، متأسفانه، همه آنها به رویدادهای غم انگیز اختصاص داده شده اند - گورهای دسته جمعی زیردریایی هایی که در دریا جان خود را از دست داده اند یا بناهای یادبود زیردریایی های کشته شده در دریا. در غرب لیتسا - زیردریایی "Komsomolets"، در مورمانسک - "Kursk"، زیردریایی "K-129" در خلیج Krasheninnikov در کامچاتکا، "S-178" در Vladivostok.

یک سؤال منطقی این است: آیا اقدامات قهرمانانه زیردریایی‌های شوروی که نمردند و افتخارآمیز وظیفه خود را برای جلوگیری از انتقال جنگ "سرد" به جنگ جهانی سوم "گرم" انجام دادند، سزاوار این هستند که در ترکیب‌بندی‌های مجسمه‌سازی جاودانه شوند؟ من فکر می کنم که برای برادر زیردریایی ها، که به طور کامل ماجراجویی زیر آب را در تمام اقیانوس های کره زمین تجربه کرده اند، پاسخ روشن است - آنها مطمئناً شایسته آن هستند! و هنوز مکان های کافی وجود دارد که امکان ساخت یک ترکیب یادبود وجود دارد. به عنوان مثال، در پایتخت، در تپه پوکلونایا. هنوز همه آن با معابد ساخته نشده است. من فکر می کنم زمان آن فرا رسیده است که حداقل در مورد این موضوع، تمام انجمن ها و اتحادیه های زیردریایی ها، مجامع دریایی متحد شوند و پیشنهاد مربوطه به فرماندهی نیروی دریایی و دولت روسیه ارائه شود. شاید بعد از تبلیغات انتخاباتی پولی باشد.

و بنای یادبود ایجاد شده توسط والری پریخودکو، که تاکنون تنها اثر هنری یادبود اختصاص یافته به زیردریایی‌ها در تاریخ 105 ساله ناوگان زیردریایی باقی مانده است، خاطره همه زیردریایی‌های شوروی، مرده و زنده خواهد بود که فداکارانه در خدمت بزرگ ما بودند. سرزمین مادری.

با تشکر از شما، والری سمنوویچ، برای ایجاد آن!

قهرمان اتحاد جماهیر شوروی
نایب دریاسالار بازنشسته
گولوسف رودولف الکساندرویچ.
نوامبر 2011.

روز پنجشنبه، ما، یک گروه گرم از افسران سابق و تحسین کنندگان استعداد نویسندگی مهمانمان، یک شب خلاقانه با مشارکت نویسنده الکساندر پوکروفسکی، کسی که "72 متر" و "شلیک" را نوشت، برگزار کردیم.
خیلی وقته اینطور نخندیده بودم
هنگامی که الکساندر میخائیلوویچ شروع به گفتن داستان های دریایی کرد، گویی در یک حمام ضد غرق، در اقیانوس خاطراتم فرو رفتم.
اینطور نیست که غرق نوستالژی شده باشم و بخواهم به آن زمان برگردم، اما چیزی شبیه به زمانی بود که پس از سال‌ها غیبت، به خانه خود برمی‌گردی و به چیزهایی نزدیک به قلبت و کاملاً غریبه نگاه می‌کنی.
گویی در دوران جوانی‌تان به تور سفر کرده‌اید، اما هر چقدر هم که تلاش کنید، نمی‌توانید چیز منفی را به خاطر بیاورید، بلکه فقط چیزهای خنده‌دار و مهربانی را به خاطر می‌آورید، مانند یک فیلم کمدی قدیمی با چارلی چاپلین.

خنده و شوخی در نیروی دریایی نوعی زنده ماندن است که بدون آن مردان بالغ و قوی، در زره مقررات کشتی به چشم پوشیده اند، در شرایط تنش مداوم، زیر بار مسئولیت سرنوشت ملوانان، کشتی و اجرای ماموریت های رزمی، مدت ها پیش دیوانه شده بودند. به همین دلیل است که می گوییم:
اگر خنده دار نبود در نیروی دریایی خدمت نمی کردم!

و افسر هیچ تراژدی یا اضطراری شخصی ندارد که در اتاقک نخندند.
سلامت روان شما در کشتی فقط با این موضوع تعیین می شد که آیا می توانید به خودتان بخندید یا نه.
بنابراین، در حالی که ما در مورد گذشته فکر می کردیم، شروع به صحبت در مورد الکساندر مارینسکو کردیم.

درباره او بسیار نوشته و گفته شده است، اما همه دعواهای لفظی معمولاً به محکومیت شدید او برای "گوستلوف"، برای مستی، برای زندان، به دلیل بی اعتنایی او به تبعیت و انضباط، برای روابط عاشقانه نالایق یک افسر شوروی یا به همان تمجید تند برای تقریبا همان.
فرمانده شوروی، که بلافاصله پس از جنگ جهانی دوم، بنای یادبودی برای او در موزه نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا برپا شد و در کولیما در اتحاد جماهیر شوروی نشست، به سادگی توسط معاصرانش درک نشد.
الکساندر پوکروفسکی در اینجا باعث شد که از زاویه دیگری به این شخص نگاه کنم.

مارینسکو قطعه ای از دوران دریاهای بزرگ است که سرنوشت به طور تصادفی آن را به قرن بیستم آورد. دزد دریایی، خصوصی، ماجراجو تا هسته. کاپیتانی که حس حیوانی داشت که به او اجازه می داد از تله های آلمانی فرار کند.
شاید همه به یاد نداشته باشند که مارینسکو اسکورت گوستلوف غرق شده را با اژدری که در محفظه اژدر گیر کرده بود ترک کرد و در طول تعقیب و گریز بیش از 200 بار در عمق زیردریایی S-13 او رها شد.
تمام کریگزمارین در حال شکار او بودند، بالتیک کم عمق با ده ها هزار مین زیر آب پر شده بود، هر روز کشتی ها و زیردریایی های ما در این نزدیکی جان خود را از دست می دادند و فقط مارینسکو - یک گرگ دریایی پیر، گرسنه - خدمه خود را سالم به بندر می آورد. و هر بار صدا
برای این او بت شد.
طوفان دریاها ، نامی که مادران آلمانی فرزندان خود را ترسانده بودند ، دشمن شخصی فوهر ، فرماندهی با هدیه ای خارق العاده از شانس ، که نه تنها افسران زیردریایی شوروی بلکه افسران زیردریایی آلمانی نیز برای خوش شانسی او نوشیدند ، واقعی بود. آقای ثروتمند.»
و این تمام نکته است.

از این گذشته ، فقط در یک حمله زمستانی در سال 1945 ، مارینسکو دو کشتی غول پیکر آلمانی ، ویلهلم گوستلوف با جابجایی 25 هزار تن و ژنرال استوبن را با جابجایی تقریباً 15 هزار تن غرق کرد.
این موفق ترین افسر زیردریایی شوروی است.
مارینسکو در سال 1913 به دنیا آمد. از 13 زیردریایی کلاس C شوروی ناوگان بالتیک، تنها یک زیردریایی در طول جنگ جان سالم به در برد که شماره 13 بدشانس بود.
در اساطیر اسکاندیناوی، 13 دختر جنگجو هستند که روح قهرمانان سقوط کرده را می گیرند.
هنگامی که او مرد، والکیری ها، در حالی که شمشیرهایشان برق می زد، او را به والهالا بردند تا با راگنار لوثبروک، فرانسیس دریک و هنری مورگان در یک میز جشن بگیرند.
برای هزار سال، قلاب‌ها از استثمارهای او تجلیل خواهند کرد.
***
در 13 ژوئیه 1724، شهرهای Altstadt، Löbenicht و Kneiphof رسماً متحد شدند و Königsberg را تشکیل دادند.
اتو لیاش در دفتر شماره 13 قانون تسلیم شهر را در شهر خود امضا کرد.
اگر اعداد مربوط به تاریخ تأسیس کونیگزبرگ (1255) را جمع کنیم، سیزده نیز بدست می آید. از قضا، همین نتیجه زمانی که اضافه می شود فقط برای دو شهر بزرگ اروپایی - برلین و مسکو به دست می آید.

فرمانده افسانه ای زیردریایی S-13

مورخان، نویسندگان، روزنامه نگاران و کهنه سربازان نیروی دریایی دوباره بحثی را در مورد هویت فرمانده زیردریایی S-13، کاپیتان درجه 3 A. I. Marinesko و فعالیت های او در طول جنگ بزرگ میهنی آغاز کردند. در آستانه پنجاهمین سالگرد پیروزی، او را "فرمانده برجسته دریایی قرن بیستم"، "زیردریایی شماره 1" و حمله ای که در 30 ژانویه 1945 انجام داد "حمله نیروی دریایی" نامیده شد. قرن." چه ارزشی دارد که در اثر غرق شدن کشتی ویلهلم گاستلو که حامل بیش از 1000 زیردریایی آلمانی بود، محاصره دریایی انگلستان شکسته شد؟! نویسندگانی هستند که ادعا می کنند حمله مارینسکو تأثیر زیادی بر روند و حتی نتیجه جنگ جهانی دوم داشته است! تقریباً همه نشریات خاطرنشان می کنند که در آلمان به مناسبت مرگ "ویلهلم گوستلو" سه روز عزای عمومی اعلام شد و خود مارینسکو در لیست دشمنان شخصی هیتلر (در شماره 26) قرار گرفت.
من، مانند اکثر روس‌ها، بهره‌برداری‌های زیردریایی‌های شوروی را در جنگ گذشته تحسین می‌کنم، اما قاطعانه با آن دسته از نویسندگانی مخالفم که از این سوءاستفاده‌ها برای اهداف خود «استثمار» می‌کنند. چرا در طول زندگی A.I. Marinesko همه ساکت بودند؟ چرا در مواقع سخت به او کمک نکردند؟
در بروشور O. V. Strizhak "مه 1945: چه کسی از حمله مارینسکو جلوگیری کرد؟" (1999) بیان می‌کند که زیردریایی‌های آلمانی در اقیانوس اطلس، کشتی‌های پرظرفیتی را که بدون هیچ گونه امنیت در حرکت بودند غرق کردند، در حالی که در بالتیک "حمل و نقل‌های کوچک با امنیت قدرتمند حرکت می‌کردند." اجازه دهید به شما یادآوری کنم که زیردریایی های آلمانی در شرایط بسیار دشواری عمل می کردند: آنها مجبور بودند برای نبرد در مناطقی که هزاران مایل دورتر از پایگاه های خود قرار داشتند مستقر شوند و در عین حال بر قوی ترین خطوط ضد زیردریایی غلبه کنند. حفاظت از کاروان های اقیانوس اطلس به هیچ وجه قابل مقایسه با کاروان های بالتیک نبود. در اقیانوس اطلس، در مقایسه با بالتیک، نیروهای امنیتی شامل صدها کشتی و هواپیمای ضد زیردریایی بودند.
پیش از این، زیردریایی‌های کشورهای مختلف را نه برای «شرم‌انگاری مارینسکو» (آنطور که استریژاک فکر می‌کند)، بلکه برای نشان دادن ترتیب تناژ غرق شده توسط زیردریایی‌های آمریکایی و آلمانی و اثبات پوچ بودن داستان‌هایی مانند «زیردریایی شماره 1» مقایسه کردم. ".
استریژاک به عنوان منبع داده، خاطرات سکاندار زیردریایی S-13 G. Zelentsov را انتخاب کرد. او با اشاره به او می نویسد که «در نیمه شب 27 آوریل، S-13 از زیر آب توسط گروهی از زیردریایی های فاشیست مورد حمله قرار گرفت. فرمانده S-13 از انجام مانورها اجتناب کرد. آلمانی ها چندین گلوله شلیک کردند. 9 اژدر دشمن از کناره های S-13 عبور کردند. با توجه به انتشارات متعدد غربی در مورد فعالیت های رزمی زیردریایی های آلمانی، واقعیت این حمله تایید نشد. علاوه بر این، در طول جنگ جهانی دوم، زیردریایی های آلمانی هرگز در گروه های تاکتیکی در بالتیک عمل نکردند.
استریژاک این واقعیت را که او از فنلاند به لیباو بر روی عرشه زیردریایی S-13 فورد منتقل شد، قهرمانی مارینسکو می داند که "مقامات را تا حد زیادی عصبانی کرد." استریژاک نمی داند که این واقعاً با فرهنگ دریایی ناسازگار است، یا بهتر است بگوییم، این عدم رعایت قوانین اولیه خدمات در زیردریایی ها است. یک فرمانده زیردریایی که به خود احترام می گذارد هرگز اجازه چنین اقدامی را نمی دهد، زیرا با الزامات منشور کشتی - مهمترین سند در ناوگان - در تضاد است. فرمانده موظف است نه تنها خود آن را رعایت کند، بلکه آن را از زیردستان نیز مطالبه کند.
در ادبیات داخلی، طرح مانور S-13 در هنگام حمله به لاینر Wilhelm Gustlov به طور دقیق بازسازی شده است. در مجموع، بی عیب و نقص اجرا شد و شایسته بالاترین ستایش است. اگرچه در اینجا نیز هنگام توصیف آن حدس هایی وجود دارد. به عنوان مثال، برخی از محققان با استناد به شهادت اعضای خدمه ادعا می کنند که پس از حمله به لاینر، بیش از 260 بار عمق بر روی زیردریایی C-13 ریخته شد که از ساعت 23:15 روز 30 ژانویه تا ساعت 4:00 بمباران شد. صبح روز 31 ژانویه. این به سادگی نمی تواند اتفاق بیفتد! همانطور که از کتاب های مرجع آلمانی مربوط به جنگ جهانی دوم بر می آید، رایج ترین ناوشکن های آلمانی با جابجایی 1800 تن دارای 4 قطره چکان بمب بودند و بار مهمات آنها شامل 36 بار عمق بود. به نظر می رسد که زیردریایی شوروی باید توسط حداقل 7 ناوشکن تعقیب می شد. افسانه است! از دفترچه ثبت نام S-13 می توانید متوجه شوید که پس از حمله در ساعت 23:49 یک ناوشکن، 4 کشتی گشتی و 2 مین روب به منطقه رسیدند و قایق فقط توسط 2 کشتی گشتی و یک مین روب تعقیب شد. در جریان تعقیب و گریز، نه 260، بلکه تنها 12 شارژ عمقی حذف شد. و نه در ساعت 23:15، بلکه در ساعت 23:49 آغاز شد.
بگذارید روی سؤالاتی که در همان ابتدا مطرح شد بمانیم: در مورد اختراعات نویسندگان تازه کار و تحسین کنندگان پرشور استعداد مارینسکو.
آیا آلمان سه روز عزای عمومی در رابطه با مرگ این کشتی اعلام کرده است؟ آیا مارینسکو در لیست دشمنان شخصی هیتلر قرار داشت؟ با دست زدن به این موضوعات، همه به اظهارات کاپیتان درجه یک V.P. Anisimov، یکی از شرکت کنندگان در جنگ بزرگ میهنی اشاره می کنند که ادعا می کرد در اوایل فوریه 1945 روزنامه های آلمانی "Völkischer Beobachter" و "Das Schwarze Kor" را نگه داشته و خوانده است. جایی که رسما اعلام شد که در آلمان به دلیل مرگ کشتی مسافربری ویلهلم گاستلو سه روز عزای عمومی اعلام شده است. هیچ یک از مورخان و روزنامه نگاران داخلی چنین روزنامه هایی را با پیام های مشابه ندیده اند. هنگامی که در سال 1988 یک جنجال شدید در مورد نام مارینسکو به وجود آمد که ناشی از مقالات منتشر شده در روزنامه های "ایزوستیا" و "نگهبان بالتیک" بود، فرمانده کل نیروی دریایی، دریاسالار ناوگان V.N. Chernavin دستور داد: کارکنان گروه تاریخی ستاد کل به این سوال رسیدگی کنند. درخواست رسمی به آرشیو آلمان ارسال شد. در 23 مارس 1988، پاسخی از پوتسدام دریافت کردیم مبنی بر اینکه اطلاعاتی مبنی بر اینکه A. I. Marinesko دشمن شخصی هیتلر محسوب می شود و در 30 ژانویه 1945، سه روز عزای عمومی در آلمان اعلام شده است، تأیید نشد. در همان زمان، بسیاری از مطالب از آرشیوها و کتابخانه های داخلی مورد مطالعه قرار گرفت. من همچنین موفق شدم از طریق مجلات آلمانی از بزرگترین کتابخانه های سن پترزبورگ و مسکو نگاه کنم و حتی یک کلمه در مورد عزاداری و "دشمن هیتلر" در هیچ یک از آنها ذکر نشده است. برای مقایسه، ما از طریق همان روزنامه ها و مجلات منتشر شده در طول نبرد استالینگراد، زمانی که در آلمان سه روز عزای عمومی اعلام شد، نگاهی انداختیم که به طور رسمی در همه نشریات بدون استثنا گزارش شد. سپس در آلمان پرچم ها با نوارهای عزا پایین آورده شد. اما در 30 ژانویه و پس از آن، چنین اتفاقی نیفتاد.
نویسنده V. S. Gemanov در کتاب "شاهکار سیزدهم: شکوه و تراژدی زیردریایی A. I. Marinesko" که در سال 1991 منتشر شد، می نویسد که "مارینسکو با حمله خود انگلیس را از شکست نجات داد" و همچنین برخی دیگر ادعا می کنند که به عنوان یک در نتیجه غرق شدن لاینر و 1000 آس زیردریایی منتخب - نخبگان ناوگان آلمان - محاصره دریایی انگلیس شکسته شد. هیچی مثل این! همه اینها گمانه زنی نویسندگانی است که نه تنها از استراتژی، بلکه از تاریخ جنگ جهانی دوم، به ویژه تاریخ به اصطلاح نبرد آتلانتیک، درک کمی دارند.

بر اساس اطلاعات موجود، حدود 1300 پرسنل نیروی دریایی آلمان، 173 خدمه، 162 مجروح از بیمارستان محلی و بیش از 9000 پناهجو از جمله پرسنل نظامی در کشتی ویلهلم گاستلو بودند. 1300 نماینده ناوگان پرسنل بخش دوم لشکر دوم آموزشی نیروی زیردریایی را تشکیل می دادند. برخی استدلال می کنند که اینها عمدتاً زیردریایی هایی هستند که می توانند 100 زیردریایی را خدمه کنند. این ممکن است درست باشد، اما کیفیت این خدمه مشکوک بود. بیشتر این زیردریایی ها به تنهایی به دریا نرفتند. در بهترین حالت ، در طول آموزش رزمی آنها 1-2 سفر به دریا با مربیان انجام دادند. مدت چنین سفرهایی بیش از 2 روز نبود. بسیاری از آسهای واقعی ناوگان زیردریایی آلمان که 5-6 کمپین جنگی را تکمیل کردند و تا 30 کشتی غرق شده داشتند، در سالهای 1941-1942 جان باختند. رشد نیروهای ضد زیردریایی و تسلیحات ایالات متحده و بریتانیا در طول جنگ جهانی دوم ابعاد بی‌سابقه‌ای پیدا کرد و متفقین موفق شدند در نبرد اقیانوس اطلس پیروز شوند. در بهار سال 1943، یک بحران در اقدامات "گرگ" آلمانی به وجود آمد. آلمانی ها با نابودی 34 ترابری در اقیانوس اطلس شمالی، 33 زیردریایی را از دست دادند. زیردریایی ها تبدیل به یک سلاح تک تیر شدند. به ندرت یک زیردریایی موفق به بازگشت از یک کروز رزمی شده است. دلیل اصلی مرگ آنها آموزش ضعیف خدمه و دفاع قدرتمند ضد زیردریایی کاروان های انگلیسی-آمریکایی بود.
چگونه می توان در مورد وضعیت بحرانی انگلستان در سال 1945 صحبت کرد؟ قبلاً در سال 1944 ، انگلیسی ها مشکل محافظت از کشتی های خود را کاملاً حل کردند. از بهار سال 1943، زیردریایی‌های آلمانی موفق شدند کمتر از 0.5 درصد از تعداد کشتی‌های عبوری از اقیانوس اطلس را غرق کنند. نباید بازتولید تناژ حمل و نقل را که در آن زمان بسیار بیشتر از ضرر بود، نادیده گرفت.
به نظر می رسد که این مارینسکو نبود که "طرح یک جنگ کامل زیردریایی" علیه انگلیس را خنثی کرد، بلکه خود متحدان با این مشکل برخورد کردند.

حالا در مورد "زیردریایی شماره 1" و "حمله قرن". حمله ویلهلم گوستلو با کدام پارامترهای هنر دریایی از مرزهای سنتی فراتر می رود تا «حمله قرن» تلقی شود؟ هیچ کس نمی تواند این را توضیح دهد. در طول جنگ بزرگ میهنی، حملات تاکتیکی پیچیده تری وجود داشت. از جمله غرق شدن ناو هواپیمابر ژاپنی شینانو توسط زیردریایی آمریکایی آرچر فیش در سال 1944. اولاً کشتی جنگی بود نه کشتی بیمارستانی و ثانیاً 3 ناوشکن را اسکورت می کرد و بزرگترین کشتی غرق شده توسط یک زیردریایی بود. جابجایی آن 72 هزار تن بود. "ویلهلم گوستلو" در نگهبان یک کشتی گشتی دنبال می شود. چه چیزی بدتر در مورد حمله ای که توسط زیردریایی آلمانی Prien در سال 1939 انجام شد؟ قایق او شبانه به پایگاه دریایی انگلیسی اسکاپا فلو که به شدت محافظت می شد نفوذ کرد و کشتی جنگی رویال اوک را در آنجا غرق کرد. تنها در سال 1939، همین زیردریایی 15 کشتی را با تناژ کل 89 هزار تن ناخالص غرق کرد. اگر در مورد حمله قرن صحبت کنیم، پس باید زیردریایی آلمانی U-9 را به یاد بیاوریم که 3 کشتی جنگی انگلیسی را به طور همزمان در سپتامبر 1914 غرق کرد - هاگ، کرسی و ابوکر. این حمله بر نظرات بسیاری از کارشناسان نظامی در مورد استفاده و تأثیر حملات زیردریایی تأثیر گذاشت.
نامیدن مارینسکو "زیردریایی شماره 1" به معنای کوچک شمردن اهمیت دیگر زیردریایی های متمایز شوروی است. آنها می گویند که Marinesko اولین بار توسط دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی I. S. Isakov "زیردریایی شماره 1" نامیده شد. بیایید بگوییم! اما نمی‌دانم که حامیان چنین رویکرد عجیبی در ارزیابی شایستگی نظامی چه اعدادی را به زیردریایی‌های برجسته شوروی مانند P. D. Grishchenko، G. I. Shchedrin، M. I. Gadzhiev، I. I. Fisanovich، A. M. Matiyasevich و غیره اختصاص می‌دهند؟ بله، مارینسکو بیشترین تناژ کل کشتی های منهدم شده را دارد، اما در شاخص های دیگر او از بسیاری از زیردریایی های شوروی پایین تر است، به عنوان مثال، در تعداد کمپین های نظامی، تعداد کشتی های نابود شده، مصرف اژدر در هر کشتی غرق شده، درصد. خروج موفق و غیره. چرا آلمانی ها، نه آمریکایی ها و نه ژاپنی ها زیردریایی شماره 1 خود را نام نمی برند؟ ظاهراً آنها این کار را غیراخلاقی می دانستند. به عنوان مثال، برای آلمانی ها، زیردریایی U-66 در 4 عملیات نظامی، 26 کشتی را با تناژ کل 200 هزار تن ناخالص غرق کرد و U-103 در 3 عملیات نظامی، 29 کشتی ترابری را با ظرفیت کل 150 هزار تن ناخالص منهدم کرد. مبارزات نظامی آمریکایی ها بیش از 10 زیردریایی دارند که به 100000 تن کشتی نزدیک یا بیش از 100000 تن کشتی غرق شده اند. بنابراین، زیردریایی "Totog" 26 کشتی، "Tanch" - 24، "Flasher" - 21، و غیره را غرق کرد. برای یک افسر زیردریایی، شاخص هایی مانند تجربه در خدمت در زیردریایی ها و البته آموزش اولیه نیز مهم هستند. مارینسکو از مدرسه کشتی، کالج دریایی اودسا، دوره های ویژه برای کارکنان فرماندهی RKKF و واحد آموزش غواصی S. M. Kirov فارغ التحصیل شد. او تنها در سال 1939 فرمانده زیردریایی شد. در نیروی دریایی شوروی، ده‌ها فرمانده زیردریایی از مدرسه دریایی M.V. Frunze، کلاس‌های ویژه زیر آب و حتی برخی از آکادمی نیروی دریایی فارغ‌التحصیل شدند و از اوایل دهه 30 زیردریایی‌ها را فرماندهی کردند. از 6 عملیات نظامی انجام شده توسط مارینسکو، نیمی از آنها ناموفق بود. آرشیو مرکزی نیروی دریایی در شهر گاچینا حاوی نتیجه گیری از فرماندهان تیپ و بخش زیردریایی ها و همچنین مقر ناوگان در آخرین سفر دریایی S-13 است که از 20 آوریل تا 13 می 1945 انجام شد. آنها به ویژه به موارد زیر اشاره می شود:

"1. در مدت حضور در دریا، در موقعیت، در منطقه تردد شدید دشمن از تاریخ 23/04/45.
من 7 بار اهدافی را برای حمله شناسایی کردم، اما نتوانستم حمله کنم...
1. در 24 آوریل، ساعت 23:38 در Shp، او یک کاروان را کشف کرد، اما پس از بیرون آمدن، نتوانست دریچه را باز کند... حمله شکست خورد، زیرا در آن زمان دیدن چیزی از طریق پریسکوپ غیرممکن بود.
2. 26.04 ساعت 01.35 متوجه عملیات دستگاه جست و جو شدم... فرصت حمله به دلیل اقدامات اشتباه فرمانده از دست رفت.
3. 27.04 در 22.46 در Shp آنها صدای یک TR و عملکرد دو SPD را شناسایی کردند. بعد از 7 دقیقه در فاصله 35 کابل. به صورت بصری یک TR را شناسایی کرد که از دو TFR و دو SKA محافظت می کرد. فرمانده به دلیل دید زیاد از حمله امتناع کرد. اقدامات فرمانده نادرست بود: قبل از آن زیردریایی را به قسمت روشن افق آورد و سپس دشمن را تعقیب نکرد و به قسمت تاریک افق حرکت نکرد ...
4. 28.04 در ساعت 16.41 در حالی که زیر آب بود از طریق Shp متوجه سر و صدای یک TR و عملکرد دو UZPN شد... فرمانده سرعت را به 4 گره افزایش داد و پس از 14 دقیقه حمله را رها کرد و خود را فراتر از حداکثر دانست. زاویه حمله... فرصت حمله به تقصیر او از دست رفت، فرماندهی که به دنبال نزدیک شدن به دشمن نبود، اما مراقب باتری بود، از ترس اینکه چندین شب متوالی شارژ شود.
5. 28.04 در 19.23 نویز TR شناسایی شد. من دشمن را از طریق پریسکوپ ندیدم. نه دقیقه بعد، فرمانده ظاهراً بدون تغییر ضربه سه گره، ثابت کرد که خارج از حداکثر زاویه حمله است.
6. 02.05 صدای یک TR بر فراز ShP شناسایی شد ... ظاهراً فرمانده به اشتباه جهت حرکت را تعیین کرده و به همین دلیل با دشمن بسته نشده است ...
7. 03.05 در ساعت 10.45 پریسکوپ یک TR را شناسایی کرد که از دو TFR محافظت می کرد، اما به دلیل مانور نادرست نتوانست حمله کند.
نتیجه گیری: زیردریایی ماموریت رزمی خود را انجام نداد. اقدامات فرمانده راضی کننده نیست.
کاپیتان درجه یک اورل."

سند دیگر به این شرح است:
فرمانده زیردریایی در زمان حضور در موقعیت، موارد زیادی از کشف ترابری و کاروان دشمن داشت، اما در نتیجه مانور نادرست و بلاتکلیفی، نتوانست به حمله نزدیک شود.
نتیجه گیری: 1. اقدامات فرمانده در موضع رضایت بخش نیست. فرمانده زیردریایی به دنبال جستجو و حمله به دشمن نبود...
2. در نتیجه اقدامات غیر فعال فرمانده زیردریایی، S-13 ماموریت رزمی محول شده خود را به پایان نرساند. ارزیابی عملیات رزمی زیردریایی S-13 رضایت بخش نیست.
کاپیتان درجه یک کورنیکوف."

و این گزیده‌ای از سند زیر به تاریخ 30 مه 1945 است:
من نتیجه گیری و ارزیابی عملیات رزمی زیردریایی های S-13 و D-2 را که توسط فرمانده ناوگان بالتیک قرمز بنر ارائه شده است، گزارش می کنم.
...این که هر دو زیردریایی در آن زمان موفقیت های رزمی یا حتی تماس های رزمی با دشمن نداشتند نشان دهنده ضعف رصد است. آنها به دنبال دشمن نرفتند و کار خود را ناخوشایند به پایان رساندند...
الکساندروف رئیس ستاد ناوگان پرچم سرخ بالتیک.
همانطور که می گویند، نظرات غیر ضروری است. اما این اتفاق در پایان جنگ افتاد. به نظر می رسد تا آن زمان، هر فرماندهی تجربه رزمی را به دست آورده بود. در 14 سپتامبر 1945، کمیسر خلق نیروی دریایی، دریاسالار ناوگان N. G. Kuznetsov دستور شماره 01979 را امضا کرد: "به دلیل بی توجهی به وظایف رسمی، مستی سیستماتیک و هرزگی روزمره فرمانده زیردریایی پرچم قرمز S-13 پرچم سرخ. تیپ زیردریایی ناوگان سرخ بنر بالتیک ، کاپیتان درجه 3 مارینسکو الکساندر ایوانوویچ باید از سمت خود برکنار شود ، در رتبه نظامی به ستوان ارشد کاهش یابد و در اختیار شورای نظامی همان ناوگان قرار گیرد.
ناوگان دریاسالار کوزنتسوف."
در 18 اکتبر 1945، طبق دستور فرمانده ناوگان بالتیک به شماره 0708، مارینسکو به عنوان فرمانده مین روب T-34 منصوب شد. در 20 نوامبر، کمیسر خلق دستور جدیدی به شماره 02521 امضا کرد:
"فرمانده مین روب T-34 از لشکر 2 مین روب تیپ مین روب 1 بنر سرخ ناوگان بالتیک سرخ ، ستوان ارشد الکساندر ایوانوویچ مارینسکو ، طبق ماده 44 بند "الف" به ذخیره نیروی دریایی منتقل می شود. ، مطابق با "مقررات مربوط به خدمات فرماندهی و کنترل پرسنل ارتش سرخ".
سپس، در سال 1968، گویی در حال توبه، نایب دریاسالار ننگین کوزنتسوف در مجله نوا نوشت: "زمان قدردانی از شاهکار A.I. Marinesko فرا رسیده است. ما باید، هر چند با تأخیر، مستقیماً بگوییم که او در مبارزه برای وطن خود را یک قهرمان واقعی نشان داد.» در سال 1990 به A. I. Marinesko عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (پس از مرگ) اعطا شد.

30 ژانویه 1895در شورین متولد شد ویلیامگاستلوف، کارمند آینده سطح متوسط ​​حزب ناسیونال سوسیالیست.
30 ژانویه 1933به قدرت رسید هیتلر; این روز به یکی از مهم ترین تعطیلات در رایش سوم تبدیل شد.
30 ژانویه 1933آدولف هیتلر منصوب شد گاستلوف Landesgruppenleiter سوئیس مستقر در داووس. گاستلوفتبلیغات فعال ضد یهود انجام داد، به ویژه به انتشار "پروتکل های بزرگان صهیون" در سوئیس کمک کرد.
30 ژانویه 1936فرانکفورتر دانشجوی پزشکی با هدف قتل به داووس آمد گاستلوف. از روزنامه ای که از کیوسک ایستگاه خریده بود، متوجه شد که فرماندار «با پیشوای خود در برلین است» و چهار روز دیگر بازخواهد گشت. در 4 فوریه یک دانش آموز کشته شد گاستلوف. نام سال آینده "ویلهلم گاستلوف"به یک کشتی دریایی اختصاص داده شد که به عنوان "آدولف گیتلر".
30 ژانویه 1945سال، دقیقاً 50 سال پس از تولد گاستلوف، زیردریایی شوروی S-13به فرماندهی کاپیتان درجه 3 A. Marineskoاژدر شد و لاینر را به پایین فرستاد "ویلهلم گاستلوف".
30 ژانویه 1946مارینسکو در رتبه تنزل یافت و به ذخیره منتقل شد.

او زندگی کاری خود را به عنوان یک کارمند بانک کوچک در شهر هفت دریاچه شورین آغاز کرد و گوستلوف کمبود تحصیلات خود را با پشتکار جبران کرد.
در سال 1917، بانک کارمند جوان و کوشا خود را که از سل ریوی رنج می برد، به شعبه خود در داووس منتقل کرد. هوای کوهستانی سوئیس بیمار را به طور کامل درمان کرد. زمانی که در بانک کار می کرد، یک گروه محلی از حزب ناسیونال سوسیالیست را سازماندهی کرد و رهبر آن شد. دکتری که چندین سال گاستلف را معالجه می کرد در مورد بیمارش چنین صحبت می کرد: «محدود، خوش اخلاق، متعصب، بی پروا به فورر فداکار بود: «اگر هیتلر به من دستور دهد که در ساعت 6 امشب به همسرم شلیک کنم، در ساعت 5.55 من هفت تیر را پر خواهد کرد و در ساعت 6.05 همسرش جسد خواهد شد.» عضو حزب نازی از سال 1929. همسرش هدویگ در اوایل دهه 1930 به عنوان منشی هیتلر کار می کرد.

در 4 فوریه 1936، دانش‌آموز یهودی دیوید فرانکفورتر وارد خانه‌ای به نام W. Gustloff، NSDAP شد. او چند روز قبل عازم داووس شد - 30 ژانویه 1936بدون چمدان، با بلیط یک طرفه و هفت تیر در جیب کت.
همسر گاستلف او را به دفتر نشان داد و از او خواست صبر کند. بازدید کننده ضعیف و کوتاه مدت هیچ شکی برانگیخت. دانش آموز از در باز کناری، که عکس هیتلر در کنار آن آویزان بود، غول دو متری - صاحب خانه - را دید که با تلفن صحبت می کرد. وقتی یک دقیقه بعد وارد دفتر شد، فرانکفورتر در سکوت، بدون اینکه از روی صندلی بلند شود، دستش را با یک هفت تیر بلند کرد و پنج گلوله شلیک کرد. به سرعت به سمت در خروجی - در میان فریادهای دلخراش همسر مقتول - به پلیس رفت و اظهار داشت که به تازگی به گاستلوف شلیک کرده است. هدویگ گاستلوف که برای شناسایی قاتل فراخوانده می شود، چند لحظه به او نگاه می کند و می گوید: "چطور توانستی یک مرد را بکشی! اینقدر چشمان مهربان داری!"

برای هیتلر، مرگ گاستلف هدیه ای از بهشت ​​بود: اولین نازی که توسط یک یهودی در خارج از کشور کشته شد، علاوه بر این، در سوئیس، که از آن متنفر بود! قتل عام یهودیان تماماً آلمانی فقط به این دلیل رخ نداد که در آن روزها بازی های المپیک زمستانی در آلمان برگزار می شد و هیتلر هنوز نمی توانست افکار عمومی جهان را کاملاً نادیده بگیرد.

دستگاه تبلیغاتی نازی از این رویداد نهایت استفاده را برد. سه هفته عزای عمومی در کشور اعلام شد، پرچم‌های ملی به حالت نیمه افراشته درآمدند... مراسم وداع در داووس توسط تمامی ایستگاه‌های رادیویی آلمان پخش شد، ملودی‌های بتهوون و هایدن با آهنگ "گرگ و میش" واگنر جایگزین شد. خدایان"... هیتلر صحبت کرد: "پشت قاتل، نیروی پر از نفرت دشمن یهودی ما ایستاده است که تلاش می کند مردم آلمان را به بردگی بکشد... ما چالش آنها را برای مبارزه می پذیریم!" در مقاله‌ها، سخنرانی‌ها و برنامه‌های رادیویی، کلمات "یهود تیراندازی" به نظر می‌رسید.

مورخان استفاده تبلیغاتی هیتلر از قتل گاستلف را پیش درآمدی برای "راه حل نهایی مسئله یهودی" می دانند.

گوستلو مرده است، زنده باد ویلهلم گوستلو!

شخصیت ناچیز V. Gustloff که تقریباً قبل از سوء قصد ناشناخته بود، رسماً به درجه Blutzeuge، شهید مقدسی که به دست یک مزدور سقوط کرد، ارتقا یافت. به نظر می رسید که یکی از شخصیت های اصلی نازی ها کشته شده است. نام او به خیابان‌ها، میدان‌ها، پل در نورنبرگ، گلایدر هوایی... کلاس‌هایی با این موضوع در مدارس برگزار شد. "ویلهلم گاستلوف، کشته شده توسط یک یهودی".

با نام "ویلهلم گاستلوف"تایتانیک آلمانی نام گرفت، گل سرسبد ناوگان سازمانی به نام کرافت دورچ فروید، به اختصار KdF - "قدرت از طریق شادی".
رهبری کرد رابرت لی، رئیس اتحادیه های کارگری دولتی "جبهه کارگری آلمان". او بود که سلام نازی هایل هیتلر را اختراع کرد!با دست دراز و دستور داد که ابتدا توسط همه کارمندان دولت، سپس توسط معلمان و دانش‌آموزان، و حتی بعداً توسط همه کارگران انجام شود. این او، یک مست معروف و "بزرگترین ایده آلیست در جنبش کارگری" بود که ناوگانی از کشتی ها را سازماندهی کرد. KdF.

نازی ها به رهبری آدولف هیتلر پس از به قدرت رسیدن، به منظور افزایش پایگاه اجتماعی حمایت از سیاست های خود در میان جمعیت آلمان، ایجاد یک سیستم گسترده تامین اجتماعی و خدمات را به عنوان یکی از فعالیت های خود عنوان کردند.
قبلاً در اواسط دهه 1930، میانگین کارگران آلمانی از نظر سطح خدمات و مزایایی که از آنها برخوردار بود، با کارگران سایر کشورهای اروپایی مقایسه می شد.
یک ناوگان کامل از کشتی های مسافربری برای ارائه سفرهای ارزان و مقرون به صرفه و سفرهای دریایی برای ساخت به عنوان تجسم ایده های ناسیونال سوسیالیسم و ​​تبلیغات آنها در نظر گرفته شد.
گل سرسبد این ناوگان قرار بود یک هواپیمای مسافربری راحت جدید باشد که نویسندگان پروژه قصد داشتند آن را به نام فوهر آلمانی نامگذاری کنند - "آدولف گیتلر".

در 5 می 1937، در کارخانه کشتی سازی هامبورگ، Blum and Voss به طور رسمی بزرگترین کشتی کروز ده عرشه جهان را به سفارش KdF به آب انداخت. بیوه گاستلوف، در حضور هیتلر، یک بطری شامپاین را در طرفین شکست و کشتی نام خود را - ویلهلم گاستلوف - دریافت کرد. جابجایی آن 25000 تن، طول 208 متر، هزینه آن 25 میلیون رایشمارک است. این برای 1500 مسافر طراحی شده است که دارای عرشه گردشگاه لعابدار، یک باغ زمستانی، یک استخر ...

به این ترتیب یک دوره شاد کوتاه در زندگی لاینر آغاز شد؛ یک سال و 161 روز طول کشید. "خانه تعطیلات شناور" به طور مداوم کار می کرد، مردم خوشحال بودند: قیمت های سفر دریایی، اگر پایین نباشد، مقرون به صرفه بود. یک سفر دریایی پنج روزه به آبدره های نروژی 60 رایشمارک هزینه داشت، یک سفر دریایی دوازده روزه در امتداد سواحل ایتالیا - 150 رینگیت (درآمد ماهانه کارگران و کارمندان 150-250 رینگیت). در حین قایقرانی، می‌توانید با نرخی بسیار ارزان با خانه تماس بگیرید و خوشحالی خود را به خانواده خود برسانید. مسافران خارج از کشور شرایط زندگی را با شرایط زندگی خود در آلمان مقایسه کردند و این مقایسه ها اغلب به نفع خارجی ها نبود. یکی از معاصران چنین می اندیشد: "هیتلر چگونه توانست در مدت کوتاهی کنترل مردم را به دست گیرد و آنها را نه تنها به تسلیم خاموش، بلکه به شادی دسته جمعی در رویدادهای رسمی عادت دهد؟ پاسخ جزئی به این سوال توسط فعالیت های سازمان KdF."

بهترین ساعت گوستلوف در آوریل 1938 بود، زمانی که در هوای طوفانی، تیم ملوانان کشتی بخار انگلیسی در حال غرق شدن Pegaway را نجات داد. مطبوعات انگلیسی به مهارت و شجاعت آلمانی ها ادای احترام کردند.

لی مبتکر از موفقیت تبلیغاتی بادآورده استفاده کرد تا از لاینر به عنوان یک مرکز رای گیری شناور برای رای مردم در مورد الحاق اتریش به آلمان استفاده کند. در 10 آوریل، در دهانه تیمز، گوستلو حدود 1000 شهروند آلمانی و 800 شهروند اتریشی مقیم بریتانیا و همچنین گروه بزرگی از ناظران روزنامه نگار را سوار کرد، منطقه سه مایلی را ترک کردند و در آب های بین المللی لنگر انداختند. رای گیری برگزار شد همانطور که انتظار می رفت، 99 درصد از رای دهندگان رای مثبت دادند. روزنامه های بریتانیایی، از جمله مارکسیست دیلی هرالد، در تمجید از کشتی اتحادیه تحسین برانگیز بودند.

آخرین سفر دریایی این کشتی در 25 اوت 1939 انجام شد. به طور غیر منتظره ای، در طول یک سفر برنامه ریزی شده در وسط دریای شمال، کاپیتان دستوری رمزگذاری شده برای بازگشت فوری به بندر دریافت کرد. زمان سفرهای دریایی به پایان رسیده بود - کمتر از یک هفته بعد، آلمان به لهستان حمله کرد و جنگ جهانی دوم آغاز شد.

با شروع جنگ، تقریباً همه کشتی‌های KdF به خدمت سربازی ختم شدند. "Wilhelm Gustloff" به یک کشتی بیمارستان تبدیل شد و به نیروی دریایی آلمان - Kriegsmarine اختصاص داده شد. این لاینر مجدداً سفید رنگ شده و با صلیب های قرمز مشخص شده بود که طبق کنوانسیون لاهه قرار بود از آن در برابر حمله محافظت کند. اولین بیماران در طول جنگ علیه لهستان در اکتبر 1939 وارد کشتی شدند. حتی در چنین شرایطی، مقامات آلمانی از کشتی به عنوان وسیله ای برای تبلیغات استفاده کردند - به عنوان شواهدی از انسانیت رهبری نازی، اکثر بیماران اولیه زندانیان لهستانی زخمی بودند. با گذشت زمان، هنگامی که تلفات آلمان قابل توجه شد، کشتی به بندر گوتنهافن (Gdynia) فرستاده شد، جایی که مجروحان بیشتری را سوار کرد و همچنین آلمانی ها (Volksdeutsche) که از پروس شرقی تخلیه شدند.

قبلاً پاییز 43 نشان داد که زندگی آرام در حال پایان است - در 8 اکتبر (9) آمریکایی ها بندر را با یک فرش بمبی پوشانیدند. بیمارستان شناور اشتوتگارت آتش گرفت و غرق شد. این اولین از دست دادن یک کشتی سابق KdF بود. انفجار یک بمب سنگین در نزدیکی گوستلوف باعث ایجاد شکاف یک و نیم متری در آبکاری جانبی شد.، که دم کرده بود. این جوش همچنان در آخرین روز زندگی گوستلوف یادآوری می کند، زمانی که زیردریایی S-13 به آرامی اما مطمئناً به پادگان های شناور در ابتدا سریع تر خواهد رسید.

در نیمه دوم سال 1944، جبهه به پروس شرقی بسیار نزدیک شد. آلمانی های پروس شرقی دلایل خاصی برای ترس از انتقام از ارتش سرخ داشتند - ویرانی و کشتار بزرگ در میان غیرنظامیان در سرزمین های اشغالی اتحاد جماهیر شوروی برای بسیاری شناخته شده بود. آلمانیتبلیغات "وحشت تهاجم شوروی" را به تصویر می کشید.

در اکتبر 1944، اولین گروه های ارتش سرخ در حال حاضر در قلمرو پروس شرقی بودند. تبلیغات نازی ها کمپین گسترده ای را برای "افشای جنایات شوروی" آغاز کرد و سربازان شوروی را به قتل عام و تجاوز متهم کرد. با گسترش چنین تبلیغاتی، نازی ها به هدف خود رسیدند - تعداد داوطلبان در شبه نظامیان Volkssturm افزایش یافت، اما این تبلیغات همچنین منجر به افزایش وحشت در بین جمعیت غیرنظامی با نزدیک شدن به جبهه شد و میلیون ها نفر پناهنده شدند.

در 21 ژانویه، دریاسالار بزرگ دوئنیتز دستور آغاز عملیات هانیبال را صادر کرد - بزرگترین تخلیه جمعیت از طریق دریا در تمام دوران: بیش از دو میلیون نفر با تمام کشتی های در اختیار فرماندهی آلمان به غرب منتقل شدند. .

در همان زمان، زیردریایی های ناوگان بالتیک شوروی برای حملات پایان جنگ آماده می شدند. بخش قابل توجهی از آنها برای مدت طولانی در بنادر لنینگراد و کرونشتات توسط میادین مین آلمانی و شبکه های ضد زیردریایی فولادی که توسط 140 کشتی در بهار 1943 مستقر شده بودند مسدود شد. پس از شکستن محاصره لنینگراد، ارتش سرخ به حملات خود در امتداد سواحل خلیج فنلاند و تسلیم فنلاند، متحد آلمان ادامه داد. راه را برای زیردریایی های شوروی به سمت دریای بالتیک باز کرد. دستور استالین دنبال شد: زیردریایی های مستقر در بنادر فنلاند برای شناسایی و نابودی کشتی های دشمن.این عملیات هم اهداف نظامی و هم روانی را دنبال می کرد - برای پیچیده کردن تامین نیروهای آلمانی از طریق دریا و جلوگیری از تخلیه به غرب. یکی از پیامدهای دستور استالین ملاقات گوستلف با زیردریایی S-13 و فرمانده آن، کاپیتان درجه 3 A. Marinesko بود.

ملیت: اودسا.

کاپیتان درجه سوم A. I. Marinesko

هنگامی که زندگی در اودسا به حالت عادی بازگشت، کشتی های خارجی شروع به رسیدن به بندر کردند. مسافران لباس پوشیده و شاد سکه ها را به آب پرتاب کردند و پسران اودسا به دنبال آنها شیرجه زدند. تعداد کمی از مردم توانستند از زیردریایی آینده پیشی بگیرند. او در سن 15 سالگی مدرسه را ترک کرد، زیرا می دانست چگونه بخواند، بنویسد و "آستین جلیقه اش را بفروشد"، همانطور که بعداً اغلب گفت. زبان او آمیزه‌ای رنگارنگ و عجیب از روسی و اوکراینی بود که با جوک‌های اودسا و نفرین‌های رومانیایی مزه‌دار بود. کودکی سخت او را سخت کرد و او را مبتکر کرد و به او آموخت که در غیرمنتظره ترین و خطرناک ترین موقعیت ها گم نشود.

او زندگی در دریا را در سن 15 سالگی به عنوان پسر کابین در یک کشتی بخار ساحلی آغاز کرد، از یک مدرسه دریایی فارغ التحصیل شد و برای خدمت سربازی فراخوانده شد. مارینسکو احتمالاً یک زیردریایی متولد شده بود؛ او حتی یک نام خانوادگی نیروی دریایی داشت. پس از شروع خدمت، او به سرعت متوجه شد که یک کشتی کوچک برای او مناسب ترین است، طبیعتا فردی فردگرا. پس از یک دوره نه ماهه، به عنوان ناوبر در زیردریایی Shch-306 حرکت کرد، سپس دوره های فرماندهی را گذراند و در سال 1937 فرمانده قایق دیگری به نام M-96 - دو لوله اژدر، 18 خدمه شد. در سال های قبل از جنگ، M-96 این عنوان را داشت "بهترین زیردریایی ناوگان بالتیک قرمز بنر"، قرار دادن رکورد زمان غواصی اضطراری - 19.5 ثانیهبه جای استاندارد 28 که برای آن به فرمانده و تیمش یک ساعت طلای شخصی اعطا شد.

با آغاز جنگ، مارینسکو قبلاً یک زیردریایی با تجربه و مورد احترام بود.او استعداد نادری برای مدیریت مردم داشت، که به او اجازه می داد بدون از دست دادن اقتدار از "فرمانده رفیق" به عضوی برابر در جشن در اتاقک حرکت کند.

در سال 1944، مارینسکو یک زیردریایی بزرگ از سری استالینتس، S-13 را تحت فرمان خود دریافت کرد.تاریخچه ایجاد قایق ها در این مجموعه حداقل سزاوار چند خط است، زیرا نمونه بارز همکاری نظامی و صنعتی مخفی بین اتحاد جماهیر شوروی و رایش سوم قبل از جنگ است. این پروژه به دستور دولت شوروی در یک دفتر مهندسی که به طور مشترک متعلق به نیروی دریایی آلمان، کروپ و کارخانه کشتی سازی در برمن بود، توسعه یافت. این دفتر توسط کاپیتان بازنشسته آلمانی بلوم اداره می شد و در لاهه قرار داشت - به منظور دور زدن مفاد پیمان صلح ورسای که آلمان را از توسعه و ساخت زیردریایی منع می کرد.

در پایان دسامبر 1944، S-13 در بندر تورکو فنلاند بود و برای رفتن به دریا آماده می شد. برای 2 ژانویه برنامه ریزی شده بود ، اما مارینسکو که در حال ولگردی و ولگردی بود ، فقط روز بعد در قایق ظاهر شد ، زمانی که "بخش ویژه" سرویس امنیتی از قبل به دنبال او به عنوان فراری به سمت دشمن بود. پس از تبخیر رازک در حمام، به مقر رسید و صادقانه درباره همه چیز گفت. او نمی‌توانست یا نمی‌خواست نام دخترها و محل "ولگردی" را به خاطر بیاورد، فقط گفت که آنها Pontikka، مهتاب سیب‌زمینی فنلاندی، می‌نوشیدند، که در مقایسه با آن "ودکا مانند شیر مادر است."

اگر کمبود شدید زیردریایی های باتجربه و دستور استالین که باید به هر قیمتی انجام می شد، فرمانده S-13 دستگیر می شد. فرمانده لشکر کاپیتان درجه یک اورل به C-13 دستور داد که فوراً به دریا برود و منتظر دستورات بیشتر باشد. در 11 ژانویه، C-13 با سوخت کامل در امتداد ساحل جزیره گوتلند به سمت دریای آزاد حرکت کرد.برای مارینسکو، بازگشت به پایگاه بدون پیروزی برابر با دادگاه نظامی بود.

به عنوان بخشی از عملیات هانیبال، در 22 ژانویه 1945، کشتی Wilhelm Gustloff در بندر Gdynia (که در آن زمان توسط آلمانی ها گوتنهافن نامیده می شد) شروع به پذیرش پناهجویان در کشتی کرد. چند صد زن از لشکر کمکی نیروی دریایی و تقریباً هزار سرباز مجروح، بعدها که ده ها هزار نفر در بندر جمع شدند و اوضاع سخت شد، شروع کردند به ورود همه و اولویت دادن به زنان و کودکان. تعداد مکان های برنامه ریزی شده تنها 1500 مکان بود، پناهندگان شروع به قرار دادن روی عرشه ها، در معابر کردند، زنان سرباز حتی در یک استخر خالی قرار گرفتند. در آخرین مراحل تخلیه، وحشت به حدی تشدید شد که برخی از زنان در بندر با ناامیدی شروع به دادن فرزندان خود به کسانی کرد که موفق به سوار شدن به این کشتی شدند، به این امید که حداقل آنها را از این طریق نجات دهند. سرانجام در 30 ژانویه 1945، افسران خدمه کشتی از شمارش پناهندگان دست برداشته بودند. ، که تعداد آنها از 10000 فراتر رفته بود.
طبق برآوردهای مدرن، باید 10582 نفر در هواپیما وجود داشته باشند: 918 دانشجوی جوان از لشکر 2 زیردریایی آموزشی (2. U-Boot-Lehrdivision)، 173 خدمه، 373 زن از نیروی دریایی کمکی، 162 پرسنل نظامی به شدت مجروح شده اند. و 8956 پناهنده که اکثراً سالمندان، زنان و کودکان بودند.

حمله قرن.

کاپیتان گوستلو پترسون 63 ساله است؛ او سال ها است که کشتی رانده نشده است و به همین دلیل از دو ناخدای دریایی جوان درخواست کرد تا به او کمک کنند. فرماندهی نظامی کشتی به یک زیردریایی با تجربه، کاپیتان کوروت Tsang سپرده شد. یک موقعیت منحصر به فرد ایجاد شده است: در پل فرماندهی کشتی چهار کاپیتان با توزیع نامشخص قدرت وجود دارد که یکی از دلایل مرگ گاستلف خواهد بود.

در 30 ژانویه، با همراهی یک کشتی، بمب افکن اژدر Lev، Gustloff بندر گوتنهافن را ترک کرد و بلافاصله در میان کاپیتان ها اختلاف ایجاد شد. تسانگ که بیش از بقیه در مورد خطر حملات زیردریایی های شوروی می دانست، پیشنهاد کرد که در یک زیگزاگ با حداکثر سرعت 16 گره حرکت کند، در این صورت قایق های کندتر نمی توانند به آنها برسند. "12 گره، نه بیشتر!" - پترسون با یادآوری جوش نامطمئن در آبکاری جانبی مخالفت کرد و خودش اصرار کرد.

گاستلوف در امتداد یک راهرو در میدان های مین قدم زد. در ساعت 19:00 یک رادیوگرام دریافت شد: یک تشکیلات مین روب در مسیر برخورد بود. کاپیتان ها دستور دادند که چراغ های شناسایی را روشن کنند تا برخورد نشود. آخرین و قاطع اشتباه. رادیوگرافی بدبخت برای همیشه یک راز باقی ماند؛ هیچ مین یاب ظاهر نشد.

حدود ساعت 19 قایق ظاهر شد، درست در آن زمان چراغ های گاستلوف روشن شد. در ثانیه های اول، افسر وظیفه چشمانش را باور نمی کرد: شبح یک کشتی غول پیکر در دوردست می درخشید! او روی پل مارینسکو ظاهر شد، با پوشیدن کت پوست گوسفند غیراستاندارد و روغنی که برای همه زیردریایی‌های بالتیک شناخته شده بود.

در ساعت 19:30، کاپیتان های گاستلف بدون اینکه منتظر مین روب های عرفانی باشند، دستور خاموش شدن چراغ ها را صادر کردند. خیلی دیر است - مارینسکو قبلاً هدف گرامی خود را با چنگال مرگ به دست آورده است. او نمی توانست بفهمد که چرا کشتی غول پیکر زیگزاگ نداشت و تنها یک کشتی او را همراهی می کرد. هر دوی این شرایط حمله را آسان تر می کند.

حال و هوای شادی بر گوستلوف حاکم شد: چند ساعت دیگر و آنها منطقه خطر را ترک خواهند کرد. ناخداها برای ناهار در اتاق جمع شدند؛ مهماندار با ژاکت سفید سوپ نخود و گوشت سرد آورد. بعد از مشاجره و هیجان روز، مدتی استراحت کردیم و برای موفقیت یک لیوان کنیاک نوشیدیم.

در S-13، چهار لوله اژدر کمان برای حمله آماده شده است، روی هر اژدر یک کتیبه وجود دارد: در اولین - "برای سرزمین مادری"، در مورد دوم - "برای استالین"، در سوم - "برای مردم شوروی"و در چهارم - "برای لنینگراد".
700 متر تا هدف. در ساعت 21:04 اولین اژدر شلیک می شود و به دنبال آن بقیه. سه نفر از آنها به هدف برخورد کردند، چهارمی با نوشته "برای استالین"، در لوله اژدر گیر می کند، آماده انفجار با کوچکترین ضربه. اما در اینجا، مانند اغلب مارینسکو، مهارت با شانس تکمیل می شود: موتور اژدر به دلیل نامعلومی متوقف می شود و اپراتور اژدر به سرعت پوشش بیرونی دستگاه را می بندد. قایق زیر آب می رود.

در ساعت 21:16 اولین اژدر با کمان کشتی برخورد کردبعداً دومی استخر خالی را که زنان گردان کمکی نیروی دریایی در آنجا بودند منفجر کرد و آخری به موتورخانه برخورد کرد. اولین فکر مسافران این بود که با مین برخورد کرده اند، اما کاپیتان پیترسون متوجه شد که این یک زیردریایی است و اولین کلمات او این بود:
Das war's - همین.

آن دسته از مسافرانی که در اثر سه انفجار جان باختند و در کابین های عرشه های پایین غرق نشدند، وحشت زده به سمت قایق های نجات هجوم آوردند. در این لحظه مشخص شد که با دستور بسته شدن محفظه های ضد آب در عرشه های پایین، طبق دستورالعمل، کاپیتان به طور اتفاقی قسمتی از تیم را مسدود کرده است که قرار بود قایق ها را پایین بیاورند و مسافران را تخلیه کنند. بنابراین، در وحشت و ازدحام جمعیت، نه تنها بسیاری از کودکان و زنان، بلکه بسیاری از کسانی که به عرشه بالایی صعود کردند، جان باختند. آنها نمی‌توانستند قایق‌های نجات را پایین بیاورند، زیرا نمی‌دانستند چگونه این کار را انجام دهند، علاوه بر این، بسیاری از قایق‌ها یخ زده بودند، و کشتی از قبل به شدت در فهرست قرار داشت. با تلاش مشترک خدمه و مسافران، برخی قایق ها توانستند به آب انداخته شوند، اما بسیاری از مردم همچنان خود را در آب یخی یافتند. به دلیل چرخش شدید کشتی، یک اسلحه ضدهوایی از عرشه خارج شد و یکی از قایق ها را که از قبل پر از جمعیت بود، له کرد.

حدود یک ساعت پس از حمله، ویلهلم گاستلوف به طور کامل غرق شد.

ده‌ها قایق نجات و قایق‌های نجات از عرشه‌ها در اطراف کشتی در حال غرق شدن شناور بودند. قایق های پر بار توسط افرادی که دیوانه وار به آنها چسبیده اند احاطه شده اند. یکی یکی در آب یخی غرق می شوند. جسد صدها کودک مرده: جلیقه نجات آنها را روی آب نگه می دارد، اما سر بچه ها از پاهایشان سنگین تر است و فقط پاهایشان از آب بیرون می آید.

کاپیتان پترسون یکی از اولین کسانی بود که کشتی را ترک کرد. ملوانی که با او در همان قایق نجات بود، بعداً می‌گوید: «در فاصله‌ای نه چندان دور، زنی در آب دست و پا می‌زد و فریاد می‌کشید. ما او را به داخل قایق کشیدیم، علی‌رغم فریاد کاپیتان که «ما را رها کنید، ما در حال حاضر بیش از حد بارگذاری شده اند!»

بیش از هزار نفر توسط کشتی اسکورت و هفت کشتی که به محل حادثه رسیدند نجات یافتند. 70 دقیقه پس از انفجار اولین اژدر، گاستلوف شروع به غرق شدن کرد. در همان زمان، اتفاقی باورنکردنی رخ می دهد: در حین شیرجه، نوری که در هنگام انفجار شکست خورده است، ناگهان روشن می شود و زوزه آژیرها شنیده می شود. مردم با وحشت به اجرای شیطانی نگاه می کنند.

S-13 دوباره خوش شانس بود: تنها کشتی اسکورت مشغول نجات مردم بود و هنگامی که شروع به پرتاب توپ در عمق کرد، اژدر "برای استالین" قبلا خنثی شده بود و قایق قادر به ترک بود.

یکی از بازماندگان، کارآموز اداری 18 ساله هاینز شون، مطالب مربوط به تاریخچه کشتی را برای بیش از نیم قرن جمع آوری کرد و وقایع نگار بزرگترین فاجعه کشتی در تمام دوران ها شد. بر اساس محاسبات وی، در 30 ژانویه 10582 نفر در گوستلوف بودند که 9343 نفر جان خود را از دست دادند.برای مقایسه: فاجعه کشتی تایتانیک که در سال 1912 به کوه یخ زیر آب برخورد کرد، جان 1517 مسافر و خدمه را گرفت.

هر چهار کاپیتان فرار کردند. کوچکترین آنها، به نام کوهلر، اندکی پس از پایان جنگ خودکشی کرد - او با سرنوشت گاستلوف شکسته شد.

ناوشکن «شیر» (کشتی سابق نیروی دریایی هلند) اولین کشتی بود که به محل حادثه رسید و شروع به نجات مسافران بازمانده کرد. از آنجایی که در ژانویه دما قبلاً بود -18 درجه سانتی گراد، فقط چند دقیقه تا شروع هیپوترمی برگشت ناپذیر باقی مانده بود. با وجود این، کشتی موفق شد 472 مسافر را از قایق های نجات و از آب نجات دهد.
کشتی های نگهبانی کاروان دیگری به نام رزمناو Admiral Hipper که علاوه بر خدمه آن حدود 1500 پناهنده نیز در آن حضور داشتند نیز به کمک آمدند.
به دلیل ترس از حمله زیردریایی ها دست از کار نکشید و به آب های امن بازنشسته شد. کشتی های دیگر (منظور ما از "کشتی های دیگر" تنها ناوشکن T-38 است - سیستم سونار روی Lev کار نمی کرد، سمت چپ Hipper) توانستند 179 نفر دیگر را نجات دهند. کمی بیشتر از یک ساعت بعد، کشتی های جدیدی که به کمک آمدند، فقط می توانند اجساد مرده را از آب یخی صید کنند. بعداً، یک کشتی پیام رسان کوچک که به طور غیرمنتظره به محل حادثه رسید، هفت ساعت پس از غرق شدن کشتی لاین، در میان صدها جسد، یک قایق نادیده گرفته شده و در آن یک نوزاد زنده پیچیده شده در پتو - آخرین مسافر نجات یافته پیدا کرد. ویلهلم گاستلوف

در نتیجه، بر اساس برآوردهای مختلف، از 1200 تا 2500 نفر از کمی کمتر از 11 هزار نفر در کشتی توانستند زنده بمانند. حداکثر برآوردها تلفات جانی را 9985 نفر اعلام می کند.

در آلمان، واکنش به غرق شدن ویلهلم گوستلوف در زمان فاجعه نسبتاً محدود بود. آلمانی ها مقیاس تلفات را فاش نکردند تا روحیه مردم را بیش از این بدتر نکنند. علاوه بر این، در آن لحظه آلمانی ها در جاهای دیگر متحمل خسارات سنگین شدند. با این حال، پس از پایان جنگ، در ذهن بسیاری از آلمانی ها، مرگ همزمان بسیاری از غیرنظامیان و به ویژه هزاران کودک در کشتی Wilhelm Gustloff زخمی باقی ماند که حتی زمان نیز آن را التیام نداد. همراه با بمباران درسدن این تراژدی یکی از وحشتناک ترین وقایع جنگ جهانی دوم برای مردم آلمان باقی مانده است.

برخی از روزنامه نگاران آلمانی غرق شدن گوستلف را جنایت علیه غیرنظامیان می دانند، همان بمباران درسدن. با این حال، نتیجه گیری توسط موسسه حقوق دریایی در کیل این است: "ویلهلم گاستلوف یک هدف نظامی قانونی بود، صدها متخصص زیردریایی، اسلحه ضد هوایی روی آن وجود داشت ... زخمی شد، اما وضعیتی وجود نداشت. به عنوان یک بیمارستان شناور. دولت آلمان در 11/11/44 دریای بالتیک را منطقه عملیات نظامی اعلام کرد و دستور داد هر چیزی که شناور است نابود شود. نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی حق پاسخگویی مشابه را داشتند.

هاینز شون محقق بلایا نتیجه می گیرد که این لاین یک هدف نظامی بود و غرق شدن آن جنایت جنگی نبود، زیرا:
کشتی های در نظر گرفته شده برای حمل و نقل پناهندگان، کشتی های بیمارستانی باید با علائم مناسب مشخص می شدند - صلیب قرمز، نمی توانستند رنگ های استتار را بپوشند، نمی توانستند در یک کاروان با کشتی های نظامی سفر کنند. آنها نمی‌توانستند محموله نظامی، اسلحه‌های پدافند هوایی ثابت یا موقت، قطعات توپخانه یا وسایل مشابه دیگر را در هواپیما حمل کنند.

"ویلهلم گاستلوف"یک کشتی جنگی بود که به نیروی دریایی و نیروهای مسلح منصوب شد و شش هزار پناهنده مجاز به سوار شدن بر آن بودند. تمام مسئولیت زندگی آنها، از لحظه ای که سوار کشتی جنگی شدند، بر عهده مقامات مربوطه نیروی دریایی آلمان بود. بنابراین، Gustloff یک هدف نظامی قانونی زیردریایی های شوروی بود، با توجه به حقایق زیر:

"ویلهلم گاستلوف"یک کشتی غیرنظامی غیرمسلح نبود: این کشتی دارای سلاح هایی بود که می توانست برای مبارزه با کشتی ها و هواپیماهای دشمن استفاده شود.
"ویلهلم گاستلوف"یک پایگاه شناور آموزشی برای ناوگان زیردریایی آلمان بود.
"ویلهلم گاستلوف"یک کشتی جنگی ناوگان آلمانی (ناوشکن "شیر") همراه بود.
حمل و نقل شوروی با پناهندگان و مجروحان در طول جنگ بارها به هدف زیردریایی ها و هواپیماهای آلمانی تبدیل شد (به ویژه، موتور کشتی "ارمنستان"که در سال 1941 در دریای سیاه غرق شد و بیش از 5 هزار پناهنده و مجروح را در کشتی داشت. فقط 8 نفر زنده ماندند. با این حال، "ارمنستان"، مانند "ویلهلم گاستلوف"، وضعیت یک کشتی پزشکی را نقض کرد و یک هدف نظامی قانونی بود).

برخلاف جستجوی طولانی تایتانیک، یافتن ویلهلم گاستلوف آسان بود.
مختصات آن در زمان غرق شدن دقیق بود و کشتی در عمق نسبتا کم - فقط 45 متر - قرار داشت.
مایک بورینگ در سال 2003 از کشتی غرق شده بازدید کرد و مستندی درباره سفر خود ساخت.
در نقشه های ناوبری لهستانی این مکان به عنوان "موانع شماره 73" مشخص شده است.
در سال 2006، زنگی که از یک کشتی غرق شده به دست آمد و سپس به عنوان تزئین در یک رستوران غذاهای دریایی لهستان استفاده شد، در نمایشگاه Forced Paths در برلین به نمایش گذاشته شد.

در 2-3 مارس 2008، یک فیلم تلویزیونی جدید در کانال آلمانی ZDF به نام "Die Gustloff" نمایش داده شد.

در سال 1990، 45 سال پس از پایان جنگ، مارینسکو عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. بعداً به لطف فعالیت های کمیته مارینسکو که در مسکو، لنینگراد، اودسا و کالینینگراد فعالیت می کرد، به رسمیت شناخته شد. در لنینگراد و کالینینگراد، یادبودهایی برای فرمانده S-13 ساخته شد. موزه کوچکی از نیروهای زیردریایی روسیه در پایتخت شمالی نام مارینسکو را بر خود دارد.

زیردریایی سری IX-bis در 19 اکتبر 1938 در کارخانه شماره 112 (Krasnoe Sormovo) در گورکی (نیژنی نووگورود) با شماره سریال 263 مستقر شد. در 25 آوریل 1939، این زیردریایی به آب انداخته شد و در 11 ژوئن 1941 ، انتقال خود را به بالتیک در امتداد سیستم آبی Mariininskaya در لنینگراد آغاز کرد. در 22 ژوئن 1941، زیردریایی تحت فرماندهی ستوان ارشد P.P. Malanchenko به عنوان بخشی از تیپ آموزش زیردریایی ملاقات کرد. آغاز جنگ S-13 را در شهر Voznesenye پیدا کرد. در 25 ژوئن، زیردریایی وارد لنینگراد شد.

تا 31 ژوئیه، این زیردریایی تحت آزمایشات دریایی قرار گرفت و در 14 آگوست 1941، بخشی از ناوگان بالتیک Red Banner شد. در 30 آگوست، S-13 در لشکر 1 تیپ 1 زیردریایی ناوگان بالتیک سرخ قرار گرفت. قرار بود این زیردریایی به شمال منتقل شود، به همین منظور S-13 در نیمه اول سپتامبر تحت بارگیری خشک قرار گرفت. زمانی که آلمانی ها لنینگراد را از زمین محاصره کردند، زیردریایی آماده حرکت بود و S-13 در بالتیک باقی ماند.

S-13 پس از گذراندن ایمن زمستان در اولین زمستان محاصره در لنینگراد، اولین کارزار جنگی خود را به سمت موقعیتی در خلیج بوتنیا در 2 سپتامبر 1942 آغاز کرد. امسال زیردریایی های شوروی هنوز به این منطقه نفوذ نکرده اند. فرمانده لشکر 1 زیردریایی، کاپیتان درجه دوم E.G. Yunakov، برای اطمینان از سفر به دریا رفت. تا نقطه غواصی، S-13 با مین یاب و قایق های گشت همراه بود. در ساعت 02:30 اسکورت زیردریایی را ترک کرد و به خودی خود ادامه داد. در غروب سوم سپتامبر، در فانوس دریایی هلسینکی، هنگامی که پریسکوپ بلند شد، زیردریایی دو بار توسط یک قایق گشتی دشمن شناسایی شد که هفت بار عمق بر روی آن انداخت. در شب 8 سپتامبر، S-13 عبور از خلیج فنلاند را کامل کرد و در عصر روز بعد وارد دریای آلند شد. در بعد از ظهر 11 سپتامبر، این زیردریایی در خلیج بوتنیا بود که در آن دشمن انتظار نداشت زیردریایی های شوروی در این منطقه عملیاتی کنند. در پایان روز جاری، C-13 کشتی بخار فنلاندی "گرا" را با محموله زغال سنگ برای فنلاند کشف کرد. اولین اژدر عبور کرد و سپس زیردریایی آتش توپخانه را باز کرد (سیزده گلوله 100 میلی متری شلیک شد). حمل و نقل متوقف شد و با دریافت یک اژدر دیگر غرق شد. سه ساعت بعد، زیردریایی Ussi X فنلاندی را که در حال انتقال محموله به کونیگزبرگ بود غرق کرد. از 22 خدمه کشتی، تنها یک ملوان زنده ماند. اس-13 در حین گشت زنی در یک منطقه، چندین فرصت برای غرق کردن کشتی های دشمن داشت، اما حملات به دلیل اشتباهات پرسنل خنثی شد و در صبح روز 17 سپتامبر، هنگام تلاش برای حمله به S-13، به داخل پرتاب شد. آب کم عمق توسط یک موج

در غروب 17 سپتامبر، S-13 یک اژدر را به سمت اژدر هلندی آنا B شلیک کرد، اما اژدر هدف را از دست داد و کشتی از اژدر دوم طفره رفت. تفنگ 100 میلی متری این زیردریایی 24 گلوله شلیک کرد. پس از آتش گرفتن ترابری، اژدر دیگری شلیک شد که از زیر کمان کشتی عبور کرد. این کشتی در حال سوختن به سمت ساحل حرکت کرد، جایی که شش روز بعد کشف شد که توسط فنلاندی‌ها کاملاً سوخته بود و در نهایت برچیده شد. در حمله یک زیردریایی 5 سرنشین کشتی کشته شدند. در ادامه گشت زنی، C-13 بارها هم کشتی های منفرد و هم کاروان های دشمن را شناسایی کرد، اما حملات به دلایل مختلف ناکام ماندند. در 4 اکتبر، زیردریایی حمله اژدری را به کاروان انجام داد، اما ناموفق بود. در غروب 10 اکتبر، C-13 شروع به بازگشت به پایگاه کرد. در 15 اکتبر در جزیره Vaindlo، این زیردریایی توسط قایق های گشت فنلاندی VMV13 و VMV15 مورد حمله قرار گرفت. زیردریایی در اثر انفجارهای نزدیک بارهای عمقی آسیب دید: قطب نما و انعکاس صدا از کار افتاده بودند، سکان عمودی در 28 درجه به سمت چپ گیر کرده بود، چندین مخزن باتری ترک خورده بود و آب دریا از طریق یک زیردریایی شروع به جریان یافتن به زیردریایی کرد. اتصالات ضربه خورده روی عمق سنج. اس-13 روی زمین دراز کشید و به مدت 6 ساعت در عمق 60 متری تعمیرات را انجام داد.

هرگز امکان راه اندازی سکان وجود نداشت و زیردریایی مجبور بود قسمت باقی مانده از سفر خود را با موتورهای الکتریکی کنترل کند. شامگاه 26 مهرماه با یدک‌کشی قایق MO-124 و مین‌روب شماره 34، زیردریایی به لاونساری آورده شد. در 19 اکتبر، S-13 به سلامت به کرونشتات رسید. در 22 اکتبر، زیردریایی برای تعمیر و زمستان به لنینگراد نقل مکان کرد. برای مبارزات جنگی موفق، به ده نفر، از جمله فرمانده و فرمانده لشکر، نشان لنین، شانزده نفر - پرچم قرمز، هجده نفر - ستاره سرخ و دو زیردریایی - مدال "برای شجاعت" اهدا شد.

در 19 آوریل 1943، در حین تمرینات توپخانه، بسته شدن پوشش گلگیر اولین شلیک ها به طور اتفاقی به کپسول یکی از گلوله ها اصابت کرد. باروت داخل فشنگ منفجر شد و یک مرد نیروی دریایی سرخ کشته شد. نتیجه حادثه "به دلیل سهل انگاری در انجام وظایف رسمی" مسئولیت ها"، برکناری فرمانده S-13 P.P. Malanchenko از سمت خود بود. کاپیتان درجه 3 A.I. Marinesko که قبلاً فرماندهی زیردریایی M-96 را بر عهده داشت به عنوان فرمانده زیردریایی S-13 منصوب شد.

در 1 اکتبر 1944، S-13 کرونشتات را ترک کرد و در صبح روز 8 اکتبر در شمال شبه جزیره هل قرار گرفت. صبح روز بعد، در 25 مایلی شمال شرقی فانوس دریایی Riksfest، کاستر Zigfrid کشف شد که به دلیل حمله ناموفق اژدر، توسط توپخانه آسیب دید (39 گلوله 100 میلی متری و پانزده گلوله 45 میلی متری شلیک شد) و شسته شد. روی یک ساحل شنی در نزدیکی هل اسپیت. در 13 اکتبر، این زیردریایی دستور اعزام مجدد به کیپ بروسترور را دریافت کرد. در 11، 15 و 21 اکتبر، آکوستیک S-13 سه بار سر و صدای کشتی های دشمن را ضبط کرد، اما منجر به حمله نشد.

در 21 اکتبر، اس-13 به وینداوا حرکت کرد، اما چهار روز بعد، دستوری در طول روز دریافت شد که در مسیرهای جنوب غربی خلیج لیو (جزیره سارما) قرار گیرند - در منطقه ای که کشتی های سنگین کریگسمارین در 24 اکتبر واحدهای شوروی را بمباران کردند. شبه جزیره سیروه A.I. Marinesko حتی در تاریکی در خلیج باقی ماند. با در نظر گرفتن این واقعیت که در این لحظه وضعیت جزیره به طور موقت تثبیت شده بود و رزمناوهای دشمن ظاهر نشدند، حتی یک هدف برای حمله یافت نشد. در 11 نوامبر 1944، S-13 در اسکله هانکو پهلو گرفت، در اوایل دسامبر در هلسینکی پهلو گرفت و پس از آن از 22 دسامبر در هانکو بود. با توجه به شجاعت A.I. Marinesko که در طول حمله توپخانه زیگفرید نشان داده شد ، فرمانده تیپ زیردریایی ، ورخوفسکی ، هنوز از انفعال در تشخیص صداها و سازماندهی نادرست جستجو ناراضی بود ، بنابراین او فقط امتیاز رضایت بخشی را برای مبارزات انجام داد. به A.I. Marinesko نشان پرچم سرخ اهدا شد.

به زودی، به دلیل رفتار فرمانده S-13، موضوع جلب او به دادگاه نظامی مطرح شد. در گزارش سیاسی آمده است: «...دوبار بدون اجازه فرمانده لشکر به شهر هانکو رفتم و در آنجا مشروب خوردم و با زنان فنلاندی رابطه داشتم...».

موضوع به فرمانده ناوگان بالتیک سرخ بنر رسید که پس از بازگشت از مبارزات بعدی تصمیم به برگزاری محاکمه گرفت.

گزارش سیاسی بعدی نوشت: "...تصمیم به کاپیتان درجه 3 A.I. Marinesko فرصتی برای رفتن به دریا قبل از بررسی پرونده او در دادگاه ، همانطور که نتیجه کمپین رزمی نشان می دهد ، خود را توجیه کرد. فرمانده زیردریایی S-13 در موقعیت، جسورانه، آرام، قاطعانه عمل کرد، جسورانه و شایسته به دنبال دشمن بود.

S-13 سومین ماموریت رزمی خود را در 11 ژانویه 1945 آغاز کرد و از عصر 13 ژانویه بین فانوس دریایی Riksheft و Kolberg قرار داشت. در این زمان، دشمن موفق شده بود از ارتباطات خود دفاع ضد زیردریایی ایجاد کند، اما فعالیت نشان داده شده توسط A.I. Marinesko باید به موفقیت منجر می شد. پس از چندین بار تلاش ناموفق برای حمله به کاروان ها که به دلیل خطر برخورد با کشتی های اسکورت یا هوای طوفانی شکست خورد. در شب 30 ژانویه، در منطقه فانوس دریایی هلا، جلسه ای با یک لاین بزرگ - "ویلگلم گوستلو" برگزار شد. سرکارگر آکوستیک 2 مقاله I.M. Shpantsev صدای پروانه ها را گرفت و به پست مرکزی گزارش داد: "به سمت چپ 160 درجه - صدای پروانه های یک کشتی بزرگ!" A.I. Marinesko فوراً متوجه شد: او وضعیت را ارزیابی کرد و S-13 را به سمت دشمن چرخاند. به زودی آکوستیک گزارش داد: "بلبرینگ به سرعت در حال تغییر به کمان است!" - هدف به سمت غرب حرکت می کرد و به سرعت در حال حرکت بود؛ در موقعیت غوطه ور شدن با آن غیرممکن بود.

در پست مرکزی فرمان فرمانده شنیده شد: "برا بالا!" A.I. Marinesko تصمیم گرفت از سطح و از ساحل به دشمن حمله کند. S-13 با فشار دادن به ساحل، همان مسیر دشمن را در پیش گرفت و به دنبال لاینر رفت. علاوه بر فرمانده زیردریایی، فرمانده یگان رزم ناوبری، کاپیتان - ستوان N.Ya. Redkoborodov و A.Ya. Vinogradov یک مرد ارشد نیروی دریایی سرخ روی پل بودند.

در هوای سرد و در تاریکی مطلق، تعقیب و گریز حدود 2 ساعت به طول انجامید. زمان هایی وجود داشت که S-13 به سرعت بیش از 16 گره می رسید. فرمانده یگان رزمی الکترومکانیکی ، ستوان فرمانده Ya.S. Kovalenko و زیردستانش در این لحظات همه چیز را از موتور اصلی فشار دادند ، اما فاصله تا هدف کاهش پیدا نکرد. سپس A.I. Marinesko فرمانده کلاهک 5 را به طبقه بالا فراخواند و دستور داد حداقل برای مدتی سرعت شتاب را توسعه دهد. و تنها زمانی که سرعت به 19 گره رسید، فاصله شروع به کوتاه شدن کرد.

بارهای برف ورودی گاهی هدف را پنهان می کرد. S-13 پس از رسیدن به او، یک چرخش شدید به سمت راست انجام داد و وارد کورس رزمی شد. این فرمان به دنبال داشت: "لوله های اژدر اول، دوم، سوم و چهارم - "برو!"، و در ساعت 23 و 8 دقیقه دستور دنبال شد: "آتش!". تنها پنج کابل به هدف وجود داشت. کمتر از یک دقیقه بعد صدای سه انفجار قوی شنیده شد. از روی پل شاهد بودیم که یک اژدر در ناحیه پیشانی، دیگری در قسمت میانی کشتی و سومی در زیر دکل اصلی منفجر شد. اژدر چهارم از دستگاه خارج نشد. لاینر "ویلهلم گاستلو" با جابجایی بیش از 25000 تن، با تریم روی کمان و فهرست بزرگی در سمت چپ، شروع به غرق شدن کرد و چند دقیقه بعد غرق شد. نیم ساعت بعد چهار کشتی گشت آلمانی، یک ناوشکن و دو مین روب ظاهر شدند و شروع به نجات مسافران کردند. دو قایق گشتی و یک مین روب شروع به جستجو برای زیردریایی کردند؛ نورافکن های آنها که تاریکی را بررسی می کردند، به جستجوی S-13 می پرداختند. به زودی شارژهای عمق شروع به انفجار کردند. A.I. Marinesko به جای رفتن به دریا تا اعماق زیاد به سمت ساحل چرخید و روی زمین دراز کشید.

پیشرفت حمله در اسناد کشتی به شرح زیر منعکس شده است:

تنها اسکورت لاینر، ناوشکن Leve، در زمان تعقیب و گریز و حمله، بسیار پشت سر هواپیما بود و بلافاصله شروع به نجات مسافران کرد؛ ناوشکن T-36 که بعداً به آن ملحق شد، 12 بار عمقی را رها کرد. برای جلوگیری از حمله مجدد S-13.

تا همین اواخر اعتقاد بر این بود که 406 نفر از 918 ملوان و افسر گردان دوم، لشکر دوم آموزشی زیردریایی، 91 نفر از 173 خدمه، 246 نفر از 373 زن گریگسمارین و حدود 4600 نفر از 5100 نفر اما پس از پناهندگی و زخمی شدن، 406 نفر هستند. شون، محقق برجسته آلمانی مرگ ویلگلم گوستلوف، اچ. شون، که در سال 1945 دستیار مسافری ناخدای کشتی بود، بار دیگر تعداد کشته شدگان را تغییر داد. وی با اشاره به شهادت سوگند رئیس سابق بهداشت، وی.ترس، اظهار داشت که این لاین نه تنها بیش از 5000 پناهنده را همانطور که قبلا تصور می شد، بلکه حدود 9000 پناهنده گرفت که تعداد کشته شدگان همراه با کشتی را از حدود 6000 به 9300 افزایش می دهد. و به طور رسمی امروز آلمانی ها دقیقاً این داده ها را ارائه می دهند.

S-13 به کروز ادامه داد و در 3 فوریه هنگام تلاش برای حمله مورد حمله یک قایق گشتی دشمن قرار گرفت. در 6 فوریه C-13 توسط یک زیردریایی آلمانی مورد شلیک قرار گرفت.
در 10 فوریه، 45 مایلی شمال فانوس دریایی Yaroslavets، A.I. Marinesko حمل و نقل بزرگ "General Shtoiben" را کشف کرد که در حال اسکورت یک ناوشکن و یک قایق اژدر با چراغ های خاموش آن بود.

اسکورت آن شامل ناوشکن T-196 و قایق های اژدر TF-10 بود. به مدت چهار ساعت، A.I. Marinesko با اطلاع از حضور دشمن به لطف ایستگاه آکوستیک، مانور داد و فقط در چهل دقیقه آخر او را مشاهده کرد. لازم بود "ژنرال استوبن" را با سرعت های 12 تا 18 گره دنبال کنیم. به دلیل تداخل محافظان، گلوله از فاصله 12 کابل از لوله های اژدر عقب شلیک شد و با این وجود هر دو اژدر به هدف اصابت کردند.

پیشرفت این حمله در اسناد به شرح زیر منعکس شده است:

در زمان اژدر، ژنرال شتویبن حامل 2680 سرباز ورماخت، 100 سرباز، حدود 900 پناهنده، 270 پرسنل پزشکی کریگزمارین و 285 خدمه (که 125 نفر پرسنل نظامی بودند) بود. 659 نفر نجات یافتند.

در 15 فوریه، C-13 وارد تورکو شد. پنج روز بعد، فرماندهی ناوگان بالتیک سرخ بنر با اطمینان از غرق شدن زیردریایی ویلگلم گوستلوف اطلاع داشت، زیرا شرح کشتی اژدر شده دقیقاً با عکس منتشر شده در روزنامه فنلاند مطابقت داشت. در نتیجه انجام موفقیت آمیز دو حمله، A.I. Marinesko به موثرترین زیردریایی جنگ بزرگ میهنی نیروی دریایی شوروی تبدیل شد. در نتیجه گیری که در مورد کمپین رزمی تهیه شده است ، فرمانده لشکر ، کاپیتان رتبه 1 A.E. Orel ، نوشت: "1. در موقعیت، با جسارت، آرام و قاطعانه به دنبال دشمن بود. 2. ساعت 21.10. در 30 ژانویه، او یک لاینر با جابجایی 18-20 هزار تن را کشف کرد، در ساعت 23.08 حمله کرد و آن را با یک گلوله سه اژدر غرق کرد. 3. در 9 فوریه در ساعت 22.15، ShP سر و صدای یک کشتی بزرگ دو پیچ را شناسایی کرد. او با مهارت آکوستیک جهت حرکت دشمن را مشخص کرد و با سرعت زیاد به او نزدیک شد. پس از نزدیک شدن، به وضوح متوجه شدم که یک رزمناو سبک از نوع Emden در حال حرکت است و از سه ناوشکن به ترتیب شب محافظت می کند. در ساعت 2.50 روز 10 فوریه، او به آسترن حمله کرد، دو اژدر در فواصل زمانی شلیک کرد و برخورد اژدر را مشاهده کرد...» فرمانده لشکر در نتیجه گیری خود در رابطه با نتایج این عملیات به موارد زیر اشاره کرد: "فرمانده زیردریایی کاپیتان رده سوم مارینسکو به دلیل غرق شدن کشتی مسافربری ویلگلم گوستلوف با تعداد زیادی زیردریایی آلمانی و غرق شدن کلاس امدن. رزمناو سبک شایسته بالاترین جایزه دولتی - عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی است.

اما فرماندهی ناوگان بالتیک قرمز بنر خواستار تأیید شناسایی شد و بدون آن غرق شدن لاین و حمل و نقل منجر به موارد زیر شد: کاپیتان درجه 3 A.I. Marinesko ، کاپیتان ستوان L.P. Efremenkov ، N.Ya. Redkoborodov ، K.E. واسیلنکو، مهندس ستوان Ya.S. Kovalenko، وسط کشتی P.N. Nabolov و N.S. Toropov نشان پرچم سرخ را دریافت کردند. نشان درجه 1 جنگ میهنی به مهندس ستوان P.A. Kravtsov ، وسط کشتی V.I. Pospelov ، سرکارگرهای مقاله 2 A.N. Volkov ، V.A. Kurochkin ، A.G. Pikhur ، نشان جنگ میهنی درجه 2 Anti Navy - مردان ارشد Red.M. ، A.Ya. Vinogradov. در 20 آوریل 1945، زیردریایی S-13 به Red Banner تبدیل شد.

اس-13 آخرین ماموریت رزمی خود را در 20 آوریل 1945 انجام داد. موقعیتی را در جنوب گوتلند، در خط ارتباطی لیباو-سوینمونده، سپس شمال استولپموند، و از شب 8 مه، در شمال غربی لیبائو، اشغال کرد. هرگز امکان حمله وجود نداشت؛ اس-13 خود چهار بار هدف حمله زیردریایی ها و هواپیماهای آلمانی قرار گرفت.

در 23 می 1945، S-13 به پایگاه بازگشت. پس از جنگ، زیردریایی S-13 در بالتیک خدمت کرد. در 7 سپتامبر 1954، S-13 از خدمات رزمی خارج شد، خلع سلاح شد و به اتاق آموزش رزمی شناور دومین مدرسه عالی نیروی دریایی تبدیل شد (6 اکتبر 1954 نام "KBP-38" را دریافت کرد). در 23 مارس 1956 KBP-38 به گروه شناورهای پژوهشکده نیروی دریایی شماره 11 منتقل شد.

در 17 دسامبر 1956، زیردریایی S-13 از لیست کشتی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی حذف شد و برای برچیدن تحویل داده شد. زیردریایی S-13 4 کروز رزمی انجام داد: 09/02/1942 - 10/19/1942. 1944/10/01 – 1944/11/11; 1945/01/11 – 1945/02/15; 1945/04/20 – 1945/05/23. غرق 5 حمل و نقل (44,138 GRT), آسیب دیده 1 (563 GRT): 09/11/1942 TR "Gera" (1,379 GRT); 09/11/1942 TR "Ussi X" (2.325 GRT); 1942/09/17 TR "Anna B" (290 GRT); 01/30/1945 TR "Vilgelm Gustlov" (25.484 GRT) 02/10/1945; TR "General Shtoiben" (14.660 GRT)، به کشتی ترال "Zigfrid" (563 GRT) آسیب رساند.

تیاکتیکو -تیفنیDداده ها

زیردریایی

با-13 :

جابجایی: سطح / زیر آب - 837/1084.5 تن. ابعاد: طول 77.7 متر، عرض 6.4 متر، پیش نویس 4.35 متر. سرعت: سطح / زیر آب - 19.8 / 8.9 گره. محدوده کروز: بالای آب 8170 مایل با سرعت 9.7 گره دریایی، زیر آب 140 مایل با سرعت 2.9 گره دریایی. نیروگاه: 2 موتور دیزل هر کدام 2000 اسب بخار، 2 موتور الکتریکی هر کدام 550 اسب بخار. تسلیحات: 4 عدد کمان + 2 لوله اژدر 533 میلی متری عقب (12 اژدر)، یکی 100 میلی متری، یک تفنگ 45 میلی متری. عمق غوطه وری: تا 100 متر. خدمه: 46 نفر