آغاز Lend Lease برای اتحاد جماهیر شوروی. لیندلیز

وام-اجاره(به انگلیسی lend-lease, from lend - to leend و lease - to rent)، سیستمی برای ایالات متحده آمریکا برای قرض دادن یا اجاره تجهیزات نظامی و سایر دارایی های مادی به کشورهای متحد در طول جنگ جهانی دوم.

قانون Lend-Lease در مارس 1941 در ایالات متحده آمریکا به تصویب رسید و دولت آمریکا بلافاصله اثر آن را به بریتانیای کبیر گسترش داد. در اکتبر 1941، در مسکو، نمایندگان اتحاد جماهیر شوروی، ایالات متحده آمریکا و بریتانیا پروتکلی را در مورد تدارکات متقابل امضا کردند. اتحاد جماهیر شوروی آمادگی خود را برای پرداخت هزینه تدارکات به متحدان خود با استفاده از منابع ذخایر طلای خود ابراز کرد. در نوامبر 1941، ایالات متحده قانون اجاره وام را به اتحاد جماهیر شوروی گسترش داد.

در مجموع، در طول جنگ جهانی دوم، تدارکات ایالات متحده تحت لیند-اجاره به متحدان تقریباً بالغ بر حدوداً بود. 50 میلیارد دلار که سهم Sov. اتحادیه 22 درصد را به خود اختصاص داده است. در پایان سال 1945، تحویل به اتحاد جماهیر شوروی تحت اجاره وام به 11.1 میلیارد دلار رسید. از این تعداد، اتحاد جماهیر شوروی (به میلیون دلار): هواپیما - 1189، تانک و اسلحه خودکششی - 618، ماشین - 1151، کشتی - 689، توپخانه - 302، مهمات - 482، ماشین آلات و وسایل نقلیه - 1577، فلزات. - 879، غذا - 1726، و غیره.

تحویل برگشت از اتحاد جماهیر شوروی به ایالات متحده آمریکا بالغ بر 2.2 میلیون دلار بود. Sov. اتحادیه 300 هزار تن سنگ معدن کروم، 32 هزار تن سنگ معدن منگنز، مقدار قابل توجهی پلاتین، طلا و الوار به ایالات متحده عرضه کرد.

علاوه بر عامر. کمک های Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی توسط بریتانیای کبیر و (از سال 1943) کانادا نیز ارائه شد؛ حجم این کمک ها به ترتیب 1.7 میلیارد دلار برآورد شده است. و 200 میلیون تومان

اولین کاروان متفقین با محموله در 31 اوت 1941 وارد آرخانگلسک شد. (سانتی متر. کاروان های متفقین در اتحاد جماهیر شوروی 1941-1945). در ابتدا، کمک های اتحاد جماهیر شوروی در حجم نسبتاً کمی ارائه شد و از تدارکات برنامه ریزی شده عقب ماند. در همان زمان، تا حدی کاهش شدید جغدها را جبران کرد. تولید نظامی در ارتباط با تصرف بخش قابل توجهی از قلمرو اتحاد جماهیر شوروی توسط نازی ها.

از تابستان تا اکتبر 1942، تحویل در مسیر شمالی به دلیل شکست کاروان PQ-17 توسط نازی ها و آماده سازی متفقین برای فرود در شمال آفریقا متوقف شد. جریان اصلی تدارکات در سالهای 1943-1944 اتفاق افتاد، زمانی که یک نقطه عطف رادیکال در جنگ قبلاً رسیده بود. با این وجود، تدارکات متفقین نه تنها کمک مادی، بلکه حمایت سیاسی و اخلاقی را نیز برای جغدها فراهم کرد. مردم در جنگ با آلمان نازی

بر اساس اطلاعات رسمی آمریکا، در پایان سپتامبر 1945، 14795 هواپیما، 7056 تانک، 8218 قبضه ضدهوایی، 131 هزار مسلسل، 140 شکارچی زیردریایی، 46 مین یاب، 202 قایق اژدر، 30 هزار ایستگاه رادیویی و غیره ارسال شد. از ایالات متحده آمریکا به اتحاد جماهیر شوروی بیش از 7 هزار هواپیما از بریتانیای کبیر، سنت. 4 هزار تانک، 385 قبضه ضدهوایی، 12 مین یاب و غیره؛ 1188 تانک از کانادا تحویل داده شد.

علاوه بر سلاح، اتحاد جماهیر شوروی از ایالات متحده تحت اجاره اتومبیل (بیش از 480 هزار کامیون و اتومبیل)، تراکتور، موتور سیکلت، کشتی، لوکوموتیو، واگن، غذا و سایر کالاها از ایالات متحده دریافت کرد. اسکادران هوانوردی، هنگ، لشکر، که به طور متوالی توسط A.I. پوکریشکین از سال 1943 تا پایان جنگ با جنگنده های آمریکایی P-39 Airacobra پرواز کرد. کامیون های آمریکایی Studebaker به عنوان شاسی برای وسایل نقلیه جنگی توپخانه موشکی (کاتیوشا) استفاده می شد.

متأسفانه، برخی از تدارکات متفقین به اتحاد جماهیر شوروی نرسید، زیرا توسط نیروی دریایی نازی و لوفت وافه در طول گذرگاه های حمل و نقل دریایی نابود شدند.

چندین مسیر برای انجام تحویل به اتحاد جماهیر شوروی استفاده شد. تقریباً 4 میلیون محموله در امتداد مسیر شمالی از بریتانیای کبیر و ایسلند به آرخانگلسک، مورمانسک، مولوتوفسک (Severodvinsk) تحویل داده شد که 27.7٪ از تعداد کل تحویل ها را تشکیل می دهد. مسیر دوم از طریق اقیانوس اطلس جنوبی، خلیج فارس و ایران به شوروی می رسد. ماوراء قفقاز؛ سنت در طول آن حمل شد. 4.2 میلیون محموله (23.8 درصد).

برای مونتاژ و آماده سازی هواپیما برای پرواز از ایران به اتحاد جماهیر شوروی، از پایگاه های هوایی میانی استفاده می شد که هواپیماهای بریتانیایی، آمریکایی و شوروی در آنجا فعالیت می کردند. متخصصان در طول مسیر اقیانوس آرام، کشتی هایی از ایالات متحده آمریکا به بنادر خاور دور اتحاد جماهیر شوروی در زیر جغد حرکت کردند. پرچم ها و جغدها کاپیتان ها (از زمانی که ایالات متحده در حال جنگ با ژاپن بود). محموله ها به ولادیووستوک، پتروپولوفسک-کامچاتسکی، نیکولایفسک-آن-آمور، کومسومولسک-آن-آمور، ناخودکا، خاباروفسک رسیدند. مسیر اقیانوس آرام با 47.1 درصد کارآمدترین مسیر از نظر حجمی بود.

مسیر دیگر، مسیر هوایی آلاسکا به سیبری شرقی بود که در طول آن، آمریکا و سو. خلبانان 7.9 هزار هواپیما به اتحاد جماهیر شوروی تحویل دادند. طول مسیر هوایی به 14 هزار کیلومتر رسید.

از سال 1945، مسیر عبور از دریای سیاه نیز مورد استفاده قرار گرفت.

در مجموع از ژوئن 1941 تا سپتامبر. در سال 1945، 17.5 میلیون تن محموله های مختلف به اتحاد جماهیر شوروی ارسال شد، 16.6 میلیون تن به مقصد خود تحویل داده شد (بقیه ضررهای ناشی از غرق شدن کشتی ها بود). پس از تسلیم آلمان، ایالات متحده تحویل تحت اجاره Lend-Lease به بخش اروپایی اتحاد جماهیر شوروی را متوقف کرد، اما آنها را برای مدتی در اتحاد جماهیر شوروی ادامه داد. خاور دور در ارتباط با جنگ علیه ژاپن.

Lend-Lease - (از انگلیسی lend - "قرض دادن" و اجاره - "اجاره دادن، اجاره کردن") یک برنامه دولتی است که تحت آن ایالات متحده آمریکا، عمدتاً به صورت رایگان، مهمات را به متحدان خود در جنگ جهانی دوم منتقل می کند. ، تجهیزات، مواد غذایی و مواد خام استراتژیک از جمله فرآورده های نفتی.

چیست و درباره چیست؟

نخست وزیر بریتانیا وینستون چرچیل برای اولین بار در 15 می 1940 از فرانکلین روزولت رئیس جمهور ایالات متحده درخواست استفاده موقت از تسلیحات آمریکایی کرد و پیشنهاد کرد در ازای پایگاه های دریایی و هوایی بریتانیا در اقیانوس اطلس، 40 تا 50 ناوشکن قدیمی را به طور موقت به بریتانیای کبیر منتقل کند.

این معامله در اوت 1940 انجام شد، اما بر اساس آن ایده یک برنامه گسترده تر مطرح شد. به دستور روزولت، در پاییز 1940 کارگروهی در وزارت خزانه داری آمریکا تشکیل شد تا لایحه مربوطه را تهیه کند. مشاوران حقوقی وزارتخانه، ای. فولی و او. کاکس، پیشنهاد کردند که بر قانون 1892 تکیه شود، که به وزیر جنگ اجازه می‌دهد «در صورت صلاحدید او به نفع دولت باشد»، «برای مدتی» اجاره دهد. از اموال ارتش حداکثر پنج سال در صورت عدم نیاز به کشور».

کارمندان وزارتخانه های نظامی و دریایی نیز در کار این پروژه مشارکت داشتند. در 10 ژانویه 1941، جلسات استماع مربوطه در مجلس سنا و مجلس نمایندگان ایالات متحده آغاز شد، در 11 مارس، قانون اجاره وام امضا شد، و در 27 مارس، کنگره ایالات متحده رای به اختصاص اولین اعتبار برای کمک های نظامی به مبلغ داد. 7 میلیارد دلار

روزولت طرح تصویب شده برای قرض دادن مواد و تجهیزات نظامی را با شلنگی که در هنگام آتش سوزی به همسایه داده شده بود مقایسه کرد تا شعله های آتش به خانه خود سرایت نکند. " من نیازی ندارم که او هزینه شلنگ را بپردازد، نیاز دارم که او شلنگ من را پس از اتمام آتش به من برگرداند. », رئیس جمهور آمریکا گفت.

این تدارکات شامل سلاح، تجهیزات صنعتی، کشتی های تجاری، خودرو، مواد غذایی، سوخت و دارو بود. طبق اصول ثابت شده، وسایل نقلیه، تجهیزات نظامی، سلاح‌ها و سایر موادی که در طول جنگ تخریب، مفقود شده یا استفاده می‌شدند، مشمول پرداخت پرداخت نمی‌شدند. فقط اموال باقی مانده پس از جنگ و مناسب برای استفاده غیرنظامی باید به طور کامل یا جزئی پرداخت می شد و ایالات متحده برای چنین پرداختی وام های بلندمدت ارائه می داد.

مواد نظامی باقیمانده نزد کشور دریافت کننده باقی ماند، اما دولت آمریکا حق بازپس گیری آنها را حفظ کرد. پس از پایان جنگ، کشورهای مشتری می‌توانستند با استفاده از وام‌های بلندمدت آمریکایی، تجهیزاتی را خریداری کنند که تولید آنها هنوز تکمیل نشده بود یا در انبارها نگهداری می‌شد. دوره تحویل در ابتدا تا 30 ژوئن 1943 تعیین شد، اما پس از آن هر سال تمدید شد. در نهایت، قانون امکان امتناع از تامین برخی تجهیزات را در صورتی که محرمانه تلقی می شد یا مورد نیاز خود ایالات متحده بود، پیش بینی کرد.

در مجموع، در طول جنگ، ایالات متحده به دولت های 42 کشور از جمله بریتانیای کبیر، اتحاد جماهیر شوروی، چین، استرالیا، بلژیک، هلند، نیوزلند و غیره کمک های قرض الحسنه ای به مبلغ تقریبی 48 میلیارد دلار ارائه کرد.

مفهوم این برنامه به رئیس جمهور ایالات متحده این قدرت را می دهد که به هر کشوری که دفاع از آن برای کشورش حیاتی تلقی می شود کمک کند. قانون اجاره وام با نام کامل «قانونی برای ترویج دفاع از ایالات متحده» که در 11 مارس 1941 توسط کنگره ایالات متحده تصویب شد، مشروط بر این که: مواد عرضه شده (ماشین آلات، تجهیزات مختلف نظامی، سلاح، مواد اولیه، سایر اقلام) که در طول جنگ از بین رفته، مفقود شده و مورد استفاده قرار گرفته اند مشمول پرداخت نیستند (ماده 5).

اموالی که تحت عنوان Lend-Lease منتقل شده و پس از پایان جنگ باقی مانده و برای مقاصد غیرنظامی مناسب است، به طور کلی یا جزئی بر اساس وام های بلندمدت ارائه شده توسط ایالات متحده (عمدتا وام های بدون بهره) پرداخت می شود.

مفاد لند لیزینگ این بود که پس از جنگ، در صورت تمایل طرف آمریکایی، تجهیزات و ماشین آلات سالم و مفقود نشده به آمریکا بازگردانده شود.

در مجموع، تحویل تحت اجاره-اجاره حدود 50.1 میلیارد دلار (معادل تقریباً 610 میلیارد دلار در قیمت‌های سال 2008) بود که 31.4 میلیارد دلار آن به بریتانیا، 11.3 میلیارد دلار به اتحاد جماهیر شوروی، 3.2 میلیارد دلار به فرانسه و 1.6 میلیارد دلار به چین رسید. Reverse Lend-Lease (تدارکات از متحدان به ایالات متحده آمریکا) بالغ بر 7.8 میلیارد دلار بود که 6.8 میلیارد دلار آن به انگلستان و کشورهای مشترک المنافع اختصاص یافت.

در دوره پس از جنگ، ارزیابی های مختلفی از نقش Lend-Lease بیان شد. در اتحاد جماهیر شوروی، اهمیت تدارکات اغلب نادیده گرفته می شد، در حالی که در خارج از کشور استدلال می شد که پیروزی بر آلمان توسط تسلیحات غربی تعیین شده است و بدون Lend-Lease اتحاد جماهیر شوروی دوام نمی آورد.

تاریخ نگاری شوروی معمولاً بیان می کرد که میزان کمک های Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی بسیار ناچیز است - فقط حدود 4٪ از بودجه ای که این کشور برای جنگ هزینه می کرد و تانک ها و هواپیماها عمدتاً از مدل های قدیمی تهیه می شدند. امروزه نگرش کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق نسبت به کمک متفقین تا حدودی تغییر کرده است و همچنین توجه به این واقعیت جلب شده است که برای تعدادی از اقلام، تدارکات هم از نظر اهمیت کمی نداشتند. اهمیت ویژگی های کمی و کیفی تجهیزات عرضه شده و از نظر دسترسی به انواع جدید سلاح ها و تجهیزات صنعتی.

کانادا یک برنامه Lend-Lease مشابه برنامه آمریکایی داشت که بر اساس آن تدارکات بالغ بر 4.7 میلیارد دلار بود که عمدتاً به بریتانیای کبیر و اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی انجام می شد.

حجم لوازم و معنی لند-اجاره

موادی به مبلغ 50.1 میلیارد دلار (حدود 610 میلیارد دلار به قیمت سال 2008) برای گیرندگان ارسال شد، از جمله:

Reverse Lend-Lease (مثلاً اجاره پایگاه های هوایی) به مبلغ 7.8 میلیارد دلار توسط ایالات متحده دریافت شد که 6.8 میلیارد دلار آن از بریتانیای کبیر و کشورهای مشترک المنافع بریتانیا بود. وام-اجاره معکوس از اتحاد جماهیر شوروی 2.2 میلیون دلار بود.

اهمیت Lend-Lease در پیروزی سازمان ملل متحد بر قدرت های محور در جدول زیر نشان داده شده است که تولید ناخالص داخلی کشورهای اصلی شرکت کننده در جنگ جهانی دوم را از سال 1938 تا 1945 به میلیاردها دلار در قیمت های سال 1990 نشان می دهد. :

همانطور که جدول بالا نشان می دهد (از منابع آمریکایی)، تا دسامبر 1941، تولید ناخالص داخلی کشورهای ائتلاف ضد هیتلر (اتحادیه شوروی + بریتانیای کبیر) با تولید ناخالص داخلی آلمان و متحدان اروپایی آن 1:1 همبستگی داشت. با این حال، شایان ذکر است که در این زمان بریتانیای کبیر از محاصره دریایی خسته شده بود و نمی توانست در کوتاه مدت به اتحاد جماهیر شوروی کمک کند. علاوه بر این، در پایان سال 1941، بریتانیای کبیر همچنان در نبرد اقیانوس اطلس، که مملو از فروپاشی کامل برای اقتصاد کشور بود، که تقریباً به طور کامل به تجارت خارجی وابسته بود، بازنده بود.

تولید ناخالص داخلی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1942 نیز به نوبه خود به دلیل اشغال سرزمین های بزرگ توسط آلمان، در مقایسه با سطح قبل از جنگ، حدود یک سوم کاهش یافت، در حالی که از جمعیت 200 میلیونی، حدود 78 میلیون نفر در سرزمین های اشغالی باقی ماندند.

بنابراین، در سال 1942، اتحاد جماهیر شوروی و بریتانیای کبیر هم از نظر تولید ناخالص داخلی (0.9:1) و هم از نظر جمعیت (با در نظر گرفتن خسارات اتحاد جماهیر شوروی به دلیل اشغال) از آلمان و اقمار آن پایین تر بودند. در این شرایط، رهبری ایالات متحده از لزوم ارائه کمک فوری نظامی-فنی به هر دو کشور آگاه بود. علاوه بر این، ایالات متحده تنها کشوری در جهان بود که ظرفیت تولید کافی برای ارائه چنین حمایتی را در یک بازه زمانی کافی برای تأثیرگذاری بر روند خصومت‌ها در سال 1942 داشت. در طول سال 1941، ایالات متحده به افزایش کمک های نظامی به بریتانیای کبیر ادامه داد و روزولت در 1 اکتبر 1941 گنجاندن اتحاد جماهیر شوروی در لند-لیز را تصویب کرد.

Lend-Lease، همراه با افزایش کمک به بریتانیای کبیر در نبرد اقیانوس اطلس، عاملی حیاتی در کشاندن ایالات متحده به جنگ، به ویژه در جبهه اروپا، بود. هیتلر هنگام اعلان جنگ به ایالات متحده در 11 دسامبر 1941، از هر دوی این عوامل به عنوان کلید تصمیم خود برای جنگ با ایالات متحده یاد کرد.

لازم به ذکر است که ارسال تجهیزات نظامی آمریکایی و انگلیسی به اتحاد جماهیر شوروی منجر به نیاز به تامین صدها هزار تن سوخت هوانوردی، میلیون‌ها گلوله برای اسلحه و فشنگ برای SMG و مسلسل، مسیرهای یدکی تانک، یدکی شد. لاستیک، قطعات یدکی تانک، هواپیما و خودرو. قبلاً در سال 1943، هنگامی که رهبری متفقین از تردید در توانایی اتحاد جماهیر شوروی برای مبارزه با یک جنگ طولانی مدت دست کشید، آنها شروع به واردات عمدتاً مواد استراتژیک (آلومینیوم و غیره) و ماشین آلات صنعت شوروی به اتحاد جماهیر شوروی کردند.

در حال حاضر پس از اولین تحویل تحت Lend-Lease، استالین شروع به ابراز شکایات در مورد مشخصات فنی نامطلوب هواپیماها و تانک های عرضه شده کرد. در واقع، در میان تجهیزات عرضه شده به اتحاد جماهیر شوروی، نمونه هایی وجود داشت که هم نسبت به شوروی و هم از همه مهمتر آلمانی پایین تر بودند. به عنوان مثال می توان به مدل صراحتا ناموفق کاوشگر شناسایی هوانوردی Curtiss 0-52 اشاره کرد که آمریکایی ها به سادگی به دنبال چسباندن آن به جایی بودند و تقریباً برای هیچ چیزی بیش از دستور تأیید شده آن را به ما تحمیل کردند.

با این حال، به طور کلی، ادعاهای استالین، که متعاقباً توسط تبلیغات شوروی، در مرحله مکاتبه مخفیانه با رهبران کشورهای متحد افزایش یافت، صرفاً نوعی فشار بر آنها بود. روابط لیزینگ، به ویژه، حق طرف گیرنده را برای انتخاب و مذاکره مستقل در مورد نوع و ویژگی های محصولات مورد نیاز در نظر گرفت. و اگر ارتش سرخ فناوری آمریکا را رضایت بخش نمی دانست، پس دستور دادن به آن چه فایده ای داشت؟

در مورد تبلیغات رسمی شوروی، ترجیح داد که اهمیت کمک های آمریکا را به هر طریق ممکن کم اهمیت جلوه دهد یا حتی آن را به کلی نادیده بگیرد. در مارس 1943، سفیر آمریکا در مسکو، بدون اینکه خشم خود را پنهان کند، به خود اجازه داد که یک بیانیه غیردیپلماتیک بدهد: مقامات روسیه ظاهراً می خواهند این واقعیت را پنهان کنند که از خارج کمک دریافت می کنند. بدیهی است که آنها می خواهند به مردم خود اطمینان دهند که ارتش سرخ به تنهایی در حال مبارزه با این جنگ است و در خلال کنفرانس یالتا در سال 1945، استالین مجبور شد اعتراف کند که لیند-اجاره سهم برجسته و پربار روزولت در ایجاد ائتلاف ضد هیتلر بود.

مسیرها و حجم تدارکات

پی-39 ایرکوبا آمریکایی بهترین جنگنده جنگ جهانی دوم است. از 9.5 هزار کبرا پرتاب شده به آسمان، 5 هزار نفر در دست خلبانان شوروی بود. این یکی از بارزترین نمونه های همکاری نظامی بین ایالات متحده آمریکا و اتحاد جماهیر شوروی است.

خلبانان شوروی فقط عاشق کبرای آمریکایی نبودند که آنها را بیش از یک بار از نبردهای مرگبار خارج کرده بود. آس افسانه ای A. Pokryshkin که از بهار 1943 با Airacobras پرواز می کرد، 48 هواپیمای دشمن را در نبردهای هوایی منهدم کرد و مجموع امتیاز را به 59 برد.

تدارکات از ایالات متحده آمریکا به اتحاد جماهیر شوروی را می توان به مراحل زیر تقسیم کرد:

پروتکل چهارم - از 1 ژوئیه 1944، (امضا در 17 آوریل 1944)، به طور رسمی در 12 مه 1945 پایان یافت، اما تحویل تا پایان جنگ با ژاپن تمدید شد، که اتحاد جماهیر شوروی متعهد شد 90 روز پس از آن وارد شود. پایان جنگ در اروپا (یعنی در 8 اوت 1945). ژاپن در 2 سپتامبر 1945 تسلیم شد و در 20 سپتامبر 1945 تمام تحویل های Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی متوقف شد.

تدارکات متفقین در طول سال های جنگ بسیار نابرابر توزیع شد. در 1941-1942. تعهدات مقرر دائماً انجام نمی شد ، وضعیت فقط در نیمه دوم سال 1943 به حالت عادی بازگشت.

مسیرهای اصلی و حجم کالاهای حمل شده در جدول زیر آمده است:

سه مسیر - کاروان های اقیانوس آرام، ترانس ایران و قطب شمال - در مجموع 93.5 درصد از کل تدارکات را تامین کردند. هیچ یک از این مسیرها کاملاً ایمن نبودند.

سریع ترین (و خطرناک ترین) مسیر کاروان های قطب شمال بود. در ژوئیه-دسامبر 1941، 40٪ از کل تحویل در این مسیر انجام شد و حدود 15٪ از کالاهای ارسال شده به کف اقیانوس ختم شد. بخش دریایی سفر از سواحل شرقی ایالات متحده به مورمانسک حدود 2 هفته طول کشید.

محموله با کاروان های شمالی نیز از طریق آرخانگلسک و مولوتوفسک (سورودوینسک کنونی) عبور می کرد، از آنجا محموله ها در امتداد یک خط راه آهن که با عجله تکمیل شده بود به جلو رفت. پل روی دوینا شمالی هنوز وجود نداشت و برای انتقال تجهیزات در زمستان، یک لایه یخ به ضخامت یک متر از آب رودخانه منجمد شد، زیرا ضخامت طبیعی یخ (65 سانتی متر در زمستان 1941) وجود نداشت. اجازه دهید ریل های دارای اتومبیل مقاومت کنند. سپس محموله از طریق راه آهن به جنوب، به بخش مرکزی، عقب اتحاد جماهیر شوروی فرستاده شد.

مسیر اقیانوس آرام، که تقریباً نیمی از منابع Lend-Lease را تأمین می‌کرد، نسبتاً (هرچند که کاملاً به دور از آن بود) ایمن بود. از زمان آغاز جنگ در اقیانوس آرام در 7 دسامبر 1941، حمل و نقل در اینجا فقط توسط ملوانان شوروی انجام می شد و کشتی های تجاری و حمل و نقل فقط تحت پرچم شوروی حرکت می کردند. تمام تنگه های بدون یخ توسط ژاپن کنترل می شد و کشتی های شوروی تحت بازرسی اجباری قرار می گرفتند و گاهی غرق می شدند. بخش دریایی سفر از ساحل غربی ایالات متحده به بنادر خاور دور اتحاد جماهیر شوروی 18-20 روز طول کشید.

نانوایان در ایران در راه اتحاد جماهیر شوروی

اولین تحویل به اتحاد جماهیر شوروی در طول مسیر ترانس ایران در نوامبر 1941 آغاز شد، زمانی که 2972 ​​تن محموله ارسال شد. برای افزایش حجم عرضه، نیاز به نوسازی گسترده سیستم حمل و نقل ایران، به ویژه بنادر خلیج فارس و راه آهن ماوراءالنهر بود. به همین منظور متفقین (اتحادیه شوروی و بریتانیا) در اوت 1941 ایران را اشغال کردند. از ماه می 1942، تحویل به طور متوسط ​​80-90 هزار تن در ماه، و در نیمه دوم سال 1943 - تا 200،000 تن در ماه بود. علاوه بر این، تحویل محموله توسط کشتی های ناوگان نظامی خزر انجام می شد که تا پایان سال 1942 در معرض حملات فعال هواپیماهای آلمانی قرار داشتند. قسمت دریایی سفر از سواحل شرقی آمریکا تا سواحل ایران حدود 75 روز طول کشید. چندین کارخانه خودروسازی به طور خاص برای نیازهای Lend-Lease در ایران ساخته شد که توسط شرکت جنرال موتورز خارج از کشور اداره می شد. بزرگترین آنها TAP I (کارخانه مونتاژ کامیون I) در اندیمشک و TAP II در خرمشهر نام داشتند. در مجموع در سال های جنگ 184112 خودرو از بنگاه های ایرانی به اتحاد جماهیر شوروی ارسال شد. این خودروها در مسیرهای زیر حمل و نقل شدند: تهران - عشق آباد، تهران - آستارا - باکو، جلفا - ارجونیکیدزه.

لازم به ذکر است که در زمان جنگ دو مسیر هوایی Lend-Lease وجود داشت. به گفته یکی از آنها، هواپیماها "تحت قدرت خود" از ایالات متحده آمریکا از طریق اقیانوس اطلس جنوبی، آفریقا و خلیج فارس به اتحاد جماهیر شوروی پرواز کردند، به گفته دیگری - از طریق آلاسکا، چوکوتکا و سیبری. مسیر دوم که به نام آلسیب (آلاسکا - سیبری) شناخته می شود، 7925 هواپیما را حمل می کرد.

محدوده تدارکات تحت لیند-اجاره توسط دولت شوروی تعیین شده بود و هدف آن رفع تنگناهای تامین صنعت و ارتش ما بود.

ارزش عرضه

استالین قبلاً در نوامبر 1941 در نامه خود به رئیس جمهور ایالات متحده روزولت نوشت:

«تصمیم جناب رئیس جمهور مبنی بر اعطای وام بدون بهره به مبلغ 1.000.000.000 دلار به اتحاد جماهیر شوروی برای اطمینان از تأمین تجهیزات نظامی و مواد خام به اتحاد جماهیر شوروی، با تشکر صمیمانه توسط دولت شوروی پذیرفته شد. کمک فوری به اتحاد جماهیر شوروی در مبارزه عظیم و دشوارش علیه دشمن مشترک - هیتلریسم خونین.

مارشال ژوکوف در گفتگوهای پس از جنگ گفت:

اکنون می گویند که متحدان هرگز به ما کمک نکردند... اما نمی توان انکار کرد که آمریکایی ها این همه مواد برای ما ارسال کردند که بدون آن ما نمی توانستیم ذخایر خود را تشکیل دهیم و نمی توانستیم جنگ را ادامه دهیم... ما مواد منفجره نداشتیم. باروت.چگونه فشنگ های تفنگ را تجهیز کنیم.آمریکایی ها واقعا با باروت و مواد منفجره به ما کمک کردند.و چقدر ورق فولاد برای ما فرستادند!اگر کمک آمریکا با فولاد نبود چگونه می توانستیم به سرعت تولید تانک ها را ایجاد کنیم؟و اکنون ارائه می کنند. این وضعیت به گونه ای است که گویی ما همه چیز را به وفور داریم."

نقش Lend-Lease نیز توسط میکویان بسیار قدردانی شد که در طول جنگ مسئولیت کار هفت کمیساریای مردمی متحد (تجارت، تدارکات، مواد غذایی، ماهی و صنایع گوشت و لبنیات، حمل و نقل دریایی و ناوگان رودخانه ای) را بر عهده داشت. او به عنوان کمیسر مردمی تجارت خارجی کشور، از سال 1942 پذیرش تدارکات متفقین را تحت عنوان Lend-Lease رهبری کرد:

وقتی خورش، شورت، پودر تخم مرغ، آرد و سایر محصولات آمریکایی شروع به رسیدن به ما کردند، چه کالری اضافی قابل توجهی دریافت کردند که سربازان ما بلافاصله دریافت کردند!

یا عرضه ماشین ها را بگیریم. از این گذشته ، تا آنجا که من به یاد دارم ، با احتساب ضرر و زیان در طول مسیر ، حدود 400 هزار خودروی درجه یک آن زمان مانند استودبیکر ، فورد ، ویلیز و دوزیستان دریافت کردیم. کل ارتش ما در واقع خود را روی چرخ ها یافت، و چه چرخ هایی! در نتیجه قدرت مانور آن افزایش یافت و سرعت حمله به طرز محسوسی افزایش یافت."

اینم میکویان:

اکنون به راحتی می توان گفت که Lend-Lease معنایی ندارد. بعداً اهمیت زیادی نداشت. اما در پاییز 1941 همه چیز را از دست دادیم، و اگر Lend-Lease، اسلحه، غذا، لباس گرم برای ارتش و سایر تجهیزات نبود، سوال این است که اوضاع چگونه پیش می‌رفت.»

شاسی اصلی کاتیوشاها Lend-Lease Studebakers (به ویژه Studebaker US6) بود. در حالی که ایالات متحده حدود 20 هزار وسیله نقلیه برای "دختر مبارز" ما فراهم کرد، تنها 600 کامیون در اتحاد جماهیر شوروی (عمدتا شاسی ZIS-6) تولید شد. تقریباً تمام کاتیوشاهای مونتاژ شده بر اساس اتومبیل های شوروی توسط جنگ نابود شدند. تا به امروز، تنها چهار پرتابگر موشک کاتیوشا در سراسر کشورهای مستقل مشترک المنافع باقی مانده اند که بر اساس کامیون های داخلی ZiS-6 ایجاد شده اند. یکی در موزه توپخانه سن پترزبورگ و دومی در زاپوروژیه. خمپاره سوم بر اساس "کامیون" مانند یک بنای تاریخی در کیرووگراد ایستاده است. چهارمین در کرملین نیژنی نووگورود قرار دارد.

راکت انداز های معروف روسی کاتیوشا بر روی شاسی کامیون آمریکایی Studebaker

اتحاد جماهیر شوروی تعداد قابل توجهی خودرو از ایالات متحده آمریکا و سایر متحدان دریافت کرد: در ناوگان وسایل نقلیه ارتش سرخ 5.4٪ خودروهای وارداتی در سال 1943 وجود داشت، در سال 1944 در SA - 19٪، در 1 مه 1945 - 32.8٪ (58.1). درصد خودروهای تولید داخل و 1/9 درصد خودروهای ضبط شده بودند. در طول سال های جنگ، ناوگان خودروهای ارتش سرخ با تعداد زیادی خودروی جدید که بیشتر به دلیل واردات بود، تکمیل شد. ارتش 444700 دستگاه خودروی جدید دریافت کرد که 63.4 درصد آن وارداتی و 36.6 درصد داخلی بود. تکمیل اصلی ارتش با خودروهای تولید داخل به هزینه خودروهای قدیمی خارج شده از اقتصاد ملی انجام شد. 62٪ از تمام وسایل نقلیه دریافتی تراکتور بودند که 60٪ آنها Studebaker بودند، به عنوان بهترین مارک های تراکتورهای دریافت شده، تا حد زیادی جایگزین کشش و تراکتورهای اسب کشی برای یدک کشی سیستم های توپخانه 75 میلی متری و 122 میلی متری شدند. خودروی دوج 3/4 تنی با یدک کش توپ های ضد تانک (تا 88 میلی متر) نیز عملکرد خوبی از خود نشان داد. خودروی سواری ویلیز با 2 محور محرک که قدرت مانور خوبی داشت و وسیله ای قابل اعتماد برای شناسایی، ارتباطات و فرماندهی و کنترل بود، نقش زیادی داشت. علاوه بر این، Willys به عنوان یک تراکتور برای توپخانه ضد تانک (تا 45 میلی متر) مورد استفاده قرار گرفت. در میان وسایل نقلیه ویژه، باید به دوزیستان فورد (بر اساس خودروی Willys) اشاره کرد که به عنوان بخشی از گردان های ویژه به ارتش های تانک برای انجام عملیات شناسایی در هنگام عبور از موانع آبی و Jiemsi (بر اساس یک کامیون همان مارک)، عمدتاً توسط واحدهای مهندسی در هنگام عبور دستگاه استفاده می شود. ایالات متحده آمریکا و امپراتوری بریتانیا 18.36 درصد از بنزین مورد استفاده هوانوردی شوروی را در طول جنگ تامین کردند. درست است، هواپیماهای آمریکایی و بریتانیایی که تحت لیند-لیز عرضه می‌شدند عمدتاً با این بنزین سوخت‌گیری می‌شدند، در حالی که هواپیماهای داخلی می‌توانستند با بنزین داخلی با عدد اکتان کمتر سوخت‌گیری کنند.

بر اساس سایر داده ها، اتحاد جماهیر شوروی تحت اجاره-اجاره 622.1 هزار تن ریل راه آهن (56.5 درصد تولید خود)، 1900 لوکوموتیو (2.4 برابر بیشتر از آنچه در طول سال های جنگ در اتحاد جماهیر شوروی تولید شد) و 11075 اتومبیل (10.2 برابر) دریافت کرد. بیشتر)، لاستیک 3 میلیون و 606 هزار (43.1 درصد)، شکر 610 هزار تن (41.8 درصد)، کنسرو گوشت 664.6 هزار تن (108 درصد). اتحاد جماهیر شوروی 427 هزار خودرو و 32 هزار موتورسیکلت ارتش دریافت کرد، در حالی که در اتحاد جماهیر شوروی از آغاز جنگ تا پایان سال 1945، تنها 265.6 هزار خودرو و 27816 موتورسیکلت تولید شد (در اینجا لازم است پیش از جنگ را در نظر بگیریم. مقدار تجهیزات). ایالات متحده 2 میلیون و 13 هزار تن بنزین هوانوردی (به همراه متحدان - 2 میلیون و 586 هزار تن) - تقریباً دو سوم سوخت مورد استفاده هوانوردی شوروی در طول جنگ - را تأمین کرد. در همان زمان، در مقاله ای که ارقام این پاراگراف از آن گرفته شده است، مقاله B.V. Sokolov "نقش اجاره وام در تلاش های نظامی شوروی، 1941-1945" به عنوان منبع ظاهر می شود. با این حال، خود مقاله می گوید که ایالات متحده و بریتانیا با هم تنها 1216.1 هزار تن بنزین حمل و نقل هوایی و به اتحاد جماهیر شوروی در 1941-1945 عرضه کردند. 5539 هزار تن بنزین هوانوردی تولید شد، یعنی منابع غربی تنها 18 درصد از کل مصرف شوروی در طول جنگ را تشکیل می داد. اگر در نظر بگیریم که این درصدی از هواپیماهای ناوگان هواپیماهای شوروی بود که تحت Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد، واضح است که بنزین به طور خاص برای هواپیماهای وارداتی وارد شده است. به همراه هواپیما، اتحاد جماهیر شوروی صدها تن قطعات یدکی هوانوردی، مهمات هوانوردی، سوخت، تجهیزات و تجهیزات ویژه فرودگاه، از جمله 9351 رادیو آمریکایی برای نصب بر روی جنگنده‌های ساخت شوروی، و تجهیزات ناوبری هواپیما (قطب‌نماهای رادیویی، خلبان‌های خودکار، رادار) دریافت کرد. ، سکستانت ها، شاخص های نگرش).

داده های مقایسه ای در مورد نقش Lend-Lease در تأمین انواع خاصی از مواد و مواد غذایی برای اقتصاد شوروی در طول جنگ در زیر آورده شده است:

بدهی های قرض الحسنه و پرداخت آنها

بلافاصله پس از جنگ، ایالات متحده به کشورهایی که کمک Lend-Lease دریافت کردند، پیشنهادی برای بازگرداندن تجهیزات نظامی باقی مانده و پرداخت بدهی به منظور دریافت وام های جدید فرستاد. از آنجایی که قانون Lend-Lease حذف تجهیزات و مواد نظامی مستعمل را پیش بینی می کرد، آمریکایی ها اصرار داشتند که فقط برای تدارکات غیرنظامی پرداخت کنند: راه آهن، نیروگاه ها، کشتی ها، کامیون ها و سایر تجهیزاتی که از 2 سپتامبر در کشورهای دریافت کننده بودند. ، 1945. ایالات متحده برای تجهیزات نظامی تخریب شده در طول نبردها غرامتی را مطالبه نکرد.

بریتانیای کبیر

حجم بدهی های بریتانیا به آمریکا 4.33 میلیارد دلار، به کانادا - 1.19 میلیارد دلار بوده است. بدهی اصلی به دلیل حضور پایگاه های آمریکایی در بریتانیا جبران شد

بدهی چین به ایالات متحده برای تامین منابع تحت اجاره به مبلغ 187 میلیون دلار بوده است. از سال 1979، ایالات متحده جمهوری خلق چین را به عنوان تنها دولت قانونی چین و در نتیجه وارث کلیه قراردادهای قبلی (از جمله تدارکات تحت عنوان) به رسمیت شناخته است. وام-اجاره). با این حال، در سال 1989، ایالات متحده از تایوان (نه چین) خواست تا بدهی Lend-Lease را بازپرداخت کند. سرنوشت بیشتر بدهی چین نامشخص است.

اتحاد جماهیر شوروی (روسیه)

حجم تدارکات آمریکا تحت لیند-اجاره حدود 11 میلیارد دلار آمریکا بود. طبق قانون Lend-Lease، تنها تجهیزاتی که از جنگ جان سالم به در برده بودند مشمول پرداخت می شدند. برای توافق بر سر مبلغ نهایی، مذاکرات شوروی و آمریکا بلافاصله پس از پایان جنگ آغاز شد. در مذاکرات 1948، نمایندگان اتحاد جماهیر شوروی موافقت کردند که فقط مبلغ کمی بپردازند و با امتناع قابل پیش بینی طرف آمریکایی مواجه شدند. مذاکرات 1949 نیز بی نتیجه ماند. در سال 1951، آمریکایی ها دو بار مبلغ پرداختی را کاهش دادند که معادل 800 میلیون دلار شد، اما طرف شوروی موافقت کرد که فقط 300 میلیون دلار پرداخت کند. اما بر اساس سابقه این سابقه باید نسبت هایی در تعیین بدهی بین ایالات متحده و بریتانیای کبیر باشد که در مارس 1946 ثابت شد.

توافقنامه ای با اتحاد جماهیر شوروی در مورد روش بازپرداخت بدهی تحت اجاره وام فقط در سال 1972 منعقد شد. بر اساس این قرارداد، اتحاد جماهیر شوروی با پرداخت 722 میلیون دلار با احتساب بهره تا سال 2001 موافقت کرد. تا جولای 1973، سه پرداخت به مبلغ 48 میلیون دلار انجام شد که پس از آن پرداخت ها به دلیل اعمال اقدامات تبعیض آمیز توسط طرف آمریکایی در تجارت با اتحاد جماهیر شوروی متوقف شد (متمم جکسون-وانیک). در ژوئن 1990، در جریان مذاکرات بین روسای جمهور ایالات متحده آمریکا و اتحاد جماهیر شوروی، طرفین به بحث در مورد بدهی بازگشتند. مهلت جدیدی برای بازپرداخت نهایی بدهی تعیین شد - 2030 و مبلغ - 674 میلیون دلار.

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، بدهی کمک به روسیه منتقل شد؛ از سال 2003، روسیه تقریباً 100 میلیون دلار آمریکا بدهکار بود.

بنابراین، از مجموع 11 میلیارد دلار محموله‌های آمریکا تحت اجاره وام، اتحاد جماهیر شوروی و سپس روسیه 722 میلیون دلار یا حدود 7 درصد پرداخت کردند.

البته باید توجه داشت که با احتساب کاهش تورمی دلار، این رقم به میزان قابل توجهی (چند برابر) کمتر خواهد بود. بنابراین، تا سال 1972، زمانی که مبلغ بدهی Lend-Lease به مبلغ 722 میلیون دلار با ایالات متحده توافق شد، دلار از سال 1945 تا کنون 2.3 برابر کاهش یافته است. با این حال، در سال 1972، تنها 48 میلیون دلار به اتحاد جماهیر شوروی پرداخت شد و توافق برای پرداخت مابقی 674 میلیون دلار در ژوئن 1990 صورت گرفت، زمانی که قدرت خرید دلار در حال حاضر 7.7 برابر کمتر از پایان سال 1945 بود. با توجه به پرداخت 674 میلیون دلار در سال 1990، حجم کل پرداخت های شوروی در قیمت های سال 1945 به حدود 110 میلیون دلار آمریکا رسید، یعنی حدود 1٪ از کل هزینه تدارکات وام-اجاره. اما بیشتر آنچه عرضه می شد یا در اثر جنگ از بین می رفت یا مانند گلوله ها برای نیازهای جنگ هزینه می شد و یا در پایان جنگ طبق قانون لیند-اجاره به ایالات متحده بازگردانده می شد. ایالت ها.

فرانسه

در 28 مه 1946، فرانسه بسته ای از معاهدات را با ایالات متحده امضا کرد (معروف به توافقنامه بلوم-برنز) که بدهی Lend-Lease فرانسه را در ازای یک سری امتیازات تجاری از فرانسه تسویه می کرد. به ویژه، فرانسه سهمیه های نمایش فیلم های خارجی (در درجه اول آمریکایی) را در بازار فیلم فرانسه به میزان قابل توجهی افزایش داده است.

تا سال 1960، تقریباً همه کشورها بدهی خود را پرداخت کردند، به جز اتحاد جماهیر شوروی.

در جریان مذاکرات در سال 1948، نمایندگان شوروی موافقت کردند که مبلغ کمی را بپردازند، اما ایالات متحده این پیشنهاد را رد کرد. مذاکرات در سال 1949 نیز ناموفق بود. در سال 1951، طرف آمریکایی مبلغ درخواستی خود را به 800 میلیون دلار کاهش داد، اما اتحاد جماهیر شوروی با استناد به نسبت های توافق شده توسط بریتانیای کبیر و ایالات متحده در سال 1946، فقط 300 میلیون دلار آماده پرداخت. تنها در سال 1972 نمایندگان شوروی و آمریکا امضا کردند. توافق واشنگتن، توافقی در مورد پرداخت تدریجی اتحاد جماهیر شوروی به مبلغ 722 میلیون دلار تا سال 2001. تا ژوئیه 1973، تنها 48 میلیون دلار پرداخت شده بود، پس از آن پرداخت های بیشتر متوقف شد: بنابراین طرف شوروی نسبت به محدودیت های اعمال شده در تجارت اعتراض کرد. بین دو کشور تنها در ژوئن 1990 روسای جمهور اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا موافقت کردند که این بدهی را تا سال 2030 بازپرداخت کنند. مبلغ توافق شده 674 میلیون دلار اندازه گیری شد.

نیاز به یادآوری

این مقدار باورنکردنی محموله از طریق دریاها تحویل داده شد که در آن کشتی های کاروان به طور دسته جمعی تحت حملات هواپیماها و زیردریایی های آلمانی گم شدند. بنابراین، برخی از هواپیماها از قاره آمریکا به اتحاد جماهیر شوروی با قدرت خود سفر کردند - از فیربنکس از طریق آلاسکا، چوکوتکا، یاکوتیا، سیبری شرقی به کراسنویارسک و از آنجا با قطار.

بل P-39 Airacobra قبل از ارسال از ادمونتون به اتحاد جماهیر شوروی

P-63 قبل از ارسال به اتحاد جماهیر شوروی

A-20G بوستون 2

آماده سازی جنگنده های اسپیت فایر بریتانیایی که تحت لن لیز برای انتقال به طرف شوروی تحویل داده شدند

فروشگاه مونتاژ هواپیماهای بل P-39 Airacobra در ایالات متحده آمریکا برای اتحاد جماهیر شوروی

در 27 آگوست 2006، بنای یادبود هوانوردان Lend-Lease در فیربنکس آلاسکا رونمایی شد.

نویسنده مارک سمیونوویچ سولونین (متولد 29 مه 1958، کویبیشف) - روزنامه‌نگار روسی، نویسنده کتاب‌ها و مقالاتی در ژانر تجدیدنظرطلبی تاریخی است که به جنگ بزرگ میهنی اختصاص یافته است، در درجه اول دوره اولیه آن. با تحصیلات، او یک مهندس طراحی هوانوردی است.

اسلحه، نفت، طلا

این مقاله (با اختصارات جزئی و صرفاً فنی) در 28 سپتامبر 2010 در هفته نامه نظامی-صنعتی پیک منتشر شد. مایلم از همه شرکت کنندگان در بحث یادداشت «فراتر از محدودیت ها» صمیمانه تشکر کنم که پیام های جالب و آموزنده آنها تا حد زیادی محتوا و مضامین این مقاله را تعیین کرد.

در 29 سپتامبر 1941، کنفرانسی از نمایندگان اتحاد جماهیر شوروی، ایالات متحده آمریکا و بریتانیا در مسکو آغاز شد که طی آن تصمیمات اساسی در مورد عرضه گسترده سلاح و تجهیزات نظامی به اتحاد جماهیر شوروی اتخاذ شد. در 1 اکتبر، اولین پروتکل (در مجموع 4 مورد) در مورد عرضه به ارزش 1 میلیارد دلار طی 9 ماه امضا شد. بدین ترتیب تاریخچه Lend-Lease آمریکا برای اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. تحویل مواد مختلف برای مقاصد نظامی و غیرنظامی تا سپتامبر 1945 ادامه یافت. در مجموع 17.3 میلیون تن اموال به ارزش کل 9.48 میلیارد دلار به اتحاد جماهیر شوروی (عمدتاً از ایالات متحده آمریکا) تحویل داده شد. با در نظر گرفتن کار و خدمات انجام شده، کل هزینه Lend-Lease در اتحاد جماهیر شوروی بالغ بر 11 میلیارد دلار بود. دلارهای اوایل دهه 40، زمانی که برای هزار "سبز" می توانستید یک شمش سنگین 850 گرمی طلا بخرید.

چهار درصد

آیا این مقدار زیادی است - 17 میلیون تن کالا با ارزش کل 7 هزار تن طلای خالص؟ سهم واقعی تدارکات Lend-Lease در تجهیز ارتش سرخ و کار اقتصاد ملی اتحاد جماهیر شوروی چیست؟ بهترین اقتصاددانان شوروی این سوال را عمیقاً و جامع مطالعه کردند و پاسخی جامع، کوتاه و دقیق به آن دادند. پاسخ در سال 1947 در کتاب "اقتصاد نظامی اتحاد جماهیر شوروی در طول جنگ جهانی دوم" منتشر شد که با امضای یکی از اعضای دفتر سیاسی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها، معاون رئیس جمهور دولت اتحاد جماهیر شوروی (یعنی معاون استالین)، دائمی (از سال 1938). ) رئیس کمیته برنامه ریزی دولتی اتحاد جماهیر شوروی، دکتر علوم اقتصادی، آکادمیسین N.A. Voznesensky. چهار درصد تنها چهار درصد از حجم تولیدات خود صنعت شوروی از این دست‌نوشته‌های رقت‌انگیز آمریکایی تأمین می‌شد. چیزی برای بحث وجود دارد - میزان کمک های اقتصادی از سوی متحدان در محدوده خطای آمارهای اقتصادی است.

دو سال بعد، در اکتبر 1949، N.A. ووزنسنسکی دستگیر شد. بررسی با توجه به به اصطلاح "ماجرای لنینگراد" تقریباً یک سال به طول انجامید. بهترین افسران امنیتی، بازرسان با تجربه شوروی، نقشه های موذیانه دشمنان کارکشته مردم را فاش کردند. کالج نظامی دادگاه عالی اتحاد جماهیر شوروی با مطالعه جامع مواد پرونده و آشنایی با شواهد غیرقابل انکار گناه توطئه گران، N.A. Voznesensky، A.A. Kuznetsov، P.S. Popkov، M.I. Rodionov و دیگران را به اعدام محکوم کرد. در 30 آوریل 1954، دانشکده نظامی دادگاه عالی اتحاد جماهیر شوروی، وزنسنسکی، کوزنتسوف، پوپکوف، رودیونوف و دیگران را بازسازی کرد. معلوم شد که "پرونده لنینگراد" از ابتدا تا انتها جعل شده است ، "شواهد" گناه به شدت جعل شده است ، یک انتقام غیرقانونی تحت پوشش "محاکمه" صورت گرفته است ، اتهامات توسط مأموریت سیاسی دیکته شده است. قبایل متخاصم که توسط استالین محاصره شده اند. حکم اعدام اشتباه تلقی شد. متأسفانه، هیچ کس به خود زحمت نداد تا چهار درصد دیوانه را که مطابق با دستورالعمل های رهبری سیاسی اتحاد جماهیر شوروی که در آن زمان مشغول شعله ور کردن آتش جنگ سرد بود، در کتاب ووزنسنسکی ظاهر شد، به عنوان یک "اشتباه" تشخیص دهد.

در ابتدا هیچ محاسبه اقتصادی پشت این «چهار درصد» بدنام وجود نداشت، و چگونه می‌توان نسبت حجم وسیعی از کالاها را در یک عدد بیان کرد؟ البته پول و قیمت دقیقاً برای این منظور اختراع شد، اما در شرایط اقتصاد شوروی، قیمت ها به صورت دستوری و بدون ارتباط با بازاری کاملاً غایب تعیین می شد و به روبل غیرقابل تبدیل محاسبه می شد. در نهایت، جنگ و اقتصاد جنگ قوانین خاص خود را دارند - آیا می توان هزینه آرد تحویلی به لنینگراد محاصره شده را با ضرب وزن بر حسب تن در قیمت های قبل از جنگ تخمین زد؟ به چه قیمتی باید جان صدها هزار انسان را نجات داد؟ قیمت یک بشکه آب و یک سطل آهنی در آتش چقدر است؟ اتحاد جماهیر شوروی حدود 3000 کیلومتر شلنگ آتش نشانی تحت Lend-Lease دریافت کرد. در جنگ چقدر هزینه دارد؟ حتی در مواردی که منابع Lend-Lease به کسری ناچیز از یک درصد حجم انبوه تولید شوروی می رسید، اهمیت واقعی آنها در شرایط جنگ می تواند بسیار زیاد باشد. "قرقره کوچک اما گرانبها". 903 هزار چاشنی، 150 هزار عایق، 15 هزار دوربین دوچشمی و 6199 مجموعه دید ضد هوایی نیمه اتوماتیک - این مقدار زیاد است یا کم؟

آمریکایی ها 9.1 هزار تن کنسانتره مولیبدن را به ارزش 10 میلیون دلار (یک هزارم کل هزینه کالاهای Lend-Lease) به اتحاد جماهیر شوروی عرضه کردند. در مقیاس متالورژی اتحاد جماهیر شوروی، که شمارش میلیون‌ها تن بود، 9.1 هزار تن جزییات ناچیز است، اما بدون این «کوچک» نمی‌توان فولاد سازه‌ای با استحکام بالا را ذوب کرد. و در لیست های بی پایان منابع Lend-Lease نه تنها کنسانتره مولیبدن وجود دارد - همچنین 34.5 هزار تن فلز روی، 7.3 هزار تن فرو سیلیکون، 3.3 هزار تن فروکروم، 460 تن فرو وانادیم وجود دارد. 370 تن فلز کبالت. و همچنین نیکل، تنگستن، زیرکونیوم، کادمیوم، بریلیم، 12 تن سزیم گرانبها... 9570 تن الکترود گرافیتی و 673 تن (یعنی هزاران کیلومتر!) سیم نیکروم که بدون آن تولید وسایل گرمایشی و کوره های الکتریکی انجام می شود. متوقف کردن. و 48.5 هزار تن دیگر الکترود برای حمام های گالوانیکی. داده های آماری در مورد تولید فلزات غیر آهنی در اتحاد جماهیر شوروی به مدت نیم قرن به شدت طبقه بندی شده بود. این شرایط به ما اجازه نمی دهد که ارزیابی درستی از ارزش صدها هزار تن آلومینیوم و مسی که تحت لیند-لیز عرضه شده است، ارائه دهیم. با این حال، حتی "وطن پرست" ترین نویسندگان موافق هستند که Lend-Lease تا نیمی از نیازهای صنعت شوروی را پوشش می دهد - و این مقدار عظیم سیم ها و کابل های برق آمریکایی را که به صورت آماده عرضه می شود در نظر نمی گیرد.

ردیف های بی پایانی از ارقام برای عرضه طیف گسترده ای از مواد شیمیایی وجود دارد. برخی از آنها در حجم قرقره عرضه نشدند: 1.2 هزار تن الکل اتیلیک، 1.5 هزار تن استون، 16.5 هزار تن فنل، 25 هزار تن متیل الکل، 1 میلیون لیتر مخلوط هیدرولیک. ارزش توجه به 12 هزار تن اتیلن گلیکول - با این مقدار ضد یخ می توان حدود 250 هزار موتور هواپیمای قدرتمند را پر کرد. اما، البته، مؤلفه اصلی "شیمی" Lend-Lease مواد منفجره بود: 46 هزار تن دینامیت، 140 هزار تن باروت بدون دود، 146 هزار تن TNT. طبق محافظه کارانه ترین تخمین ها، منابع وام-اجاره یک سوم نیازهای ارتش سرخ را پوشش می داد (و این برآورد هنوز سهم قطعات وارداتی مورد استفاده برای تولید مواد منفجره در کارخانه های شوروی را در نظر نمی گیرد). علاوه بر این، 603 میلیون فشنگ کالیبر تفنگ، 522 میلیون فشنگ کالیبر بزرگ، 3 میلیون گلوله برای توپ های بادی 20 میلی متری، 18 میلیون گلوله برای توپ های 37 میلی متری و 40 میلی متری ضد هوایی از آمریکا به صورت آماده دریافت شد. ".

به هر حال، اسلحه های ضد هوایی نیز از ایالات متحده آمریکا تامین شد - حدود 8 هزار اسلحه ضد هوایی کالیبر کوچک (بخش قابل توجهی از آن بر روی شاسی یک نفربر زرهی سبک نصب شده بود) که 35٪ بود. از کل منابع MZA دریافت شده توسط ارتش سرخ در طول سال های جنگ. سهم واردات لاستیک خودرو و مواد اولیه شیمیایی (لاستیک طبیعی و مصنوعی) برای تولید آنها در همین حدود (حداقل یک سوم کل منابع) برآورد می شود.

سهم حیاتی

یافتن موقعیت هایی که منابع وام-اجاره برای آنها بزرگتر از تولید خود شوروی باشد، اصلاً دشوار نیست. و اینها نه تنها اتومبیل های سواری همه جانبه (جیپ معروف، 50 هزار تحویل)، کامیون های چهار چرخ محرک (به همان اندازه معروف Studebakers، 104 هزار تحویل)، موتور سیکلت (35 هزار)، نفربر زرهی (7.2 هزار)، وسایل نقلیه آبی خاکی (3.5 هزار). مهم نیست که نقش فناوری خودروی آمریکایی چقدر بزرگ بود (در مجموع بیش از 375 هزار کامیون به تنهایی تحویل داده شد) - در مقایسه با "GAZ" و "ZIS" داخلی فوق العاده قابل اعتماد - تامین سهام نورد راه آهن بسیار مهمتر بود.

فن آوری جنگ در اواسط قرن بیستم مبتنی بر استفاده از مقادیر زیادی مهمات بود. تئوری و عمل "حمله توپخانه" (که منبع غرور مشروع برای علم نظامی شوروی باقی می ماند) شامل صرف هزاران تن مهمات در روز بود. در آن دوران، چنین حجم‌هایی فقط از طریق راه‌آهن حمل می‌شد و لوکوموتیو بخار به سلاحی بدل شد که اهمیتش کمتر از یک تانک نبود (البته به‌طور ناعادلانه‌ای توسط مردم و روزنامه‌نگاران فراموش شده بود). تحت Lend-Lease، اتحاد جماهیر شوروی 1911 لوکوموتیو بخار و 70 لوکوموتیو دیزل، 11.2 هزار واگن از انواع مختلف، 94 هزار تن چرخ، محور و جفت چرخ دریافت کرد.

ذخایر آمریکا به قدری زیاد بود که امکان کاهش عملاً تولید وسایل نورد خودمان را فراهم کرد - در چهار سال (1942-1945) فقط 92 لوکوموتیو بخار و کمی بیش از 1000 اتومبیل تولید شد. ظرفیت تولید آزاد شده با تولید تجهیزات نظامی بارگیری شد (به ویژه ، کارگاه حمل و نقل اورال در نیژنی تاگیل به یکی از تولید کنندگان اصلی تانک T-34 تبدیل شد). برای تکمیل تصویر، فقط باید 620 هزار تن ریل راه آهن را که تحت عنوان Lend-Lease عرضه شده بود، یادآوری کنیم.

به سختی می توان نقش Lend-Lease را در تجهیز مجدد (کمی و کیفی) نیروهای مسلح شوروی با ارتباطات رادیویی دست بالا گرفت. 2379 ایستگاه رادیویی کامل روی برد، 6900 فرستنده رادیویی، 1 هزار قطب نما رادیویی، 12.4 هزار هدفون و حنجره - و این فقط برای هوانوردی است. 15.8 هزار ایستگاه رادیویی تانک. بیش از 29 هزار ایستگاه رادیویی مختلف برای نیروهای زمینی، از جمله 2092 ایستگاه رادیویی پرقدرت (400 وات) SCR-399 نصب شده بر روی شاسی Studebaker، که با کمک آنها ارتباطات در پیوند سپاه-ارتش-جبهه فراهم شد و 400 ایستگاه رادیویی دیگر، اما بدون ماشین. برای ارائه ارتباطات رادیویی در سطح تاکتیکی (هنگ-بخش)، 11.5 هزار ایستگاه رادیویی قابل حمل SCR-284 و 12.6 هزار دستگاه واکی تاکی پایلوت V-100 عرضه شد (این دومی قبلاً با کتیبه ها و مقیاس هایی به زبان روسی در کارخانه تولید عرضه شده بود. ).

ارتباطات سیمی ساده، قابل اعتماد و ضد سر و صدا فراموش نشد - 619 هزار دستگاه تلفن، 200 هزار هدفون، 619 ایستگاه تلگراف، 569 تله تایپ و مقدار کاملاً نجومی سیم تلفن (1.9 میلیون کیلومتر) به اتحاد جماهیر شوروی عرضه شد. همچنین 4.6 میلیون باتری خشک، 314 دیزل ژنراتور، 21 هزار ایستگاه شارژ باتری، ده ها هزار ابزار مختلف کنترل و اندازه گیری از جمله 1340 اسیلوسکوپ. و 10 میلیون لوله رادیویی دیگر، 170 رادار زمینی و 370 رادار هوایی (!!!). ایستگاه های رادیویی آمریکایی تا دهه 60 به طور منظم در اقتصاد ملی اتحاد جماهیر شوروی، در رودخانه و نیروی دریایی خدمت می کردند و صنعت رادیو شوروی حداقل 10 سال قبل نمونه هایی برای مطالعه، توسعه و کپی برداری بدون مجوز ارائه می کرد.

چنین لیست هایی را می توان برای مدت طولانی لیست کرد، اما با این حال، در وهله اول اهمیت، من تهیه بنزین هوانوردی را برای نیروی هوایی شوروی قرار می دهم (اما، حتی از نظر تناژ، این دسته در رتبه اول قرار داشت).

در آستانه جنگ، وضعیت تامین سوخت هوانوردی از مرحله "بحران بنزین" به "فاجعه بنزین" منتقل شد. موتورهای هواپیماهای جدید، با افزایش تراکم و سوپرشارژ، به بنزینی با عدد اکتان بالاتر از B-70 نیاز داشتند که در مقادیر قابل توجهی تولید می شد. حجم تولید برنامه ریزی شده (و در واقع در سال 1941 محقق نشد) بنزین با اکتان بالا B-74 و B-78* (450 هزار تن) تنها 12٪ از درخواست بسیج NPO بود (برای B-78 7.5٪ بود. ). کشوری که در آن زمان بیشترین تولید نفت را در کل جهان قدیم داشت، هوانوردی خود را در جیره قحطی شدید نگه داشت. وقوع جنگ به هیچ وجه وضعیت را بهبود نداد - مقدار زیادی بنزین در انبارهای منفجر شده در مناطق نظامی غرب تلف شد و پس از رسیدن نیروهای آلمانی به کوهپایه های قفقاز در تابستان 1942، تخلیه باکو پالایشگاه های نفت بحران را تشدید کردند.

* بر خلاف تصور غلط رایج، اعداد موجود در نام تجاری بنزین حمل و نقل هوایی با عدد اکتان آن برابری نمی کند. بنزین B-74 دارای عدد اکتان بود که با "روش موتور" 91 تعیین شد، بنزین B-78 دارای عدد اکتان 93 بود. برای مقایسه، شایان ذکر است که بهترین بنزین موتور روسیه، AI-98، دارای عدد اکتان است. عدد اکتان 89

با این وجود، هوانوردی شوروی پرواز کرد و جنگید. در مجموع در طول جنگ 3 میلیون تن بنزین هوانوردی با اکتان بالا (برای همه نیازها و توسط تمام ادارات) مصرف شد (2.998 هزار تن - به طور دقیق) از کجا آمده است؟ 720 هزار تن واردات مستقیم است. 1117 هزار تن دیگر بنزین هوانوردی از اختلاط اجزای وارداتی با اکتان بالا (با عدد اکتان از 95 تا 100) با بنزین کم اکتان ساخت شوروی به دست آمد. مابقی 1.161 هزار تن بنزین هوانوردی (کمی بیش از یک سوم کل منابع) توسط کارخانه های باکو تولید شد. درست است که آنها این بنزین را با استفاده از سرب Lend-Lease تترااتیل تولید کردند که به مقدار 6.3 هزار تن به دست آمد. اغراق آمیز نیست اگر بگوییم بدون کمک متحدان، هواپیماهای ستاره سرخ باید در طول جنگ روی زمین می ماندند.

وام اجاره در بعد انسانی

شاخورین کمیسر مردمی صنعت هوانوردی در خاطرات خود از چنین قسمتی از جنگ صحبت می کند. در یکی از سه کارخانه اصلی موتور هواپیما، اجرای طرح به طور سیستماتیک مختل شد. شاخورین با رسیدن به کارخانه متوجه شد که تولید محدود به کار دو تراشکار بسیار ماهر است که میل لنگ خسته کننده موتور به آنها سپرده می شود. این کارگران از گرسنگی به سختی روی پاهای خود بایستند. یک رئیس عالی رتبه مسکو با موفقیت مشکل را حل کرد و از یک "پایگاه ویژه کمیته اجرایی منطقه ای" یک جیره ویژه افزایش یافته برای دو نفر اختصاص یافت. Lend-Lease همان مشکل را حل کرد، اما در مقیاسی متفاوت.

238 میلیون کیلوگرم گوشت گاو و خوک منجمد، 218 میلیون کیلوگرم گوشت کنسرو شده (شامل 75 میلیون کیلوگرم «توشنکا»)، 33 میلیون کیلوگرم سوسیس و بیکن، 1.089 میلیون کیلوگرم گوشت مرغ، 110 میلیون کیلوگرم پودر تخم مرغ، 359 کیلوگرم میلیون کیلوگرم روغن نباتی و مارگارین، 99 میلیون کیلوگرم کره، 36 میلیون کیلوگرم پنیر، 72 میلیون کیلوگرم شیرخشک... تصادفی نیست که من حجم مواد غذایی Lend-Lease را دقیقاً در چنین واحدهای عجیب و غریب ذکر کردم. اندازه گیری ("میلیون ها کیلوگرم") تقسیم بر تعداد مصرف کنندگان احتمالی آسان تر است. به عنوان مثال، در تمام طول جنگ، 22 میلیون مجروح در بیمارستان ها بستری شدند. این بدان معنی است که از نظر تئوری می توان برای تغذیه هر یک از آنها 4.5 کیلوگرم کره، 1.6 کیلوگرم پنیر، 3.3 کیلوگرم شیر خشک، 60 کیلوگرم گوشت مصرف کرد (البته این لیست شامل گوشت خورشتی نمی شود - این برای یک فرد بیمار نه غذا). من به جانبازان محترم اعتماد دارم که این لیست ها را با رژیم غذایی واقعی بیمارستان های نظامی مقایسه کنند...

البته تغذیه کافی و فراوان شرط مهمی برای بهبودی مجروحان است، اما بیمارستان قبل از هر چیز به دارو، ابزار جراحی، سرنگ، سوزن و نخ بخیه، کلروفرم برای بیهوشی و انواع وسایل پزشکی نیاز دارد. با همه اینها بد نبودیم، اما خیلی بد بودیم.

در آستانه جنگ، حجم عظیمی از تجهیزات پزشکی نظامی در ولسوالی های مرزی متمرکز شد (تنها در آنجا بیش از 40 میلیون بسته پانسمان فردی وجود داشت). بیشتر آن آنجا ماند. از دست دادن و/یا تخلیه بیشتر صنعت داروسازی منجر به کاهش حجم تولید به 8.5 درصد از سطح قبل از جنگ تا پایان سال 1941 شد، علیرغم این واقعیت که وضعیت نیاز به افزایش چند برابری در تولید داروها داشت. بیمارستان ها باندهای استفاده شده را شستند. پزشکان مجبور بودند بدون داروهای حیاتی مانند اتر و مورفین برای بیهوشی، استرپتوسید، نووکائین، گلوکز، پیرامیدون و آسپرین کار کنند.

جان و سلامت میلیون ها مجروح توسط Lend-Lease پزشکی نجات یافت - صفحه دیگری که به دقت فراموش شده در تاریخ جنگ. به طور کلی، تدارکات متفقین تا 80٪ نیازهای خدمات پزشکی نظامی شوروی را تامین می کرد. تنها در سال 1944، تنها 40 میلیون گرم استرپتوسید به دست آمد. آنتی بیوتیک ها و سولفونامیدهای آمریکایی تبدیل به گنجینه ای ارزشمند شدند. و با چه قیمتی می توان یک میلیون کیلوگرم ویتامین عرضه شده به اتحاد جماهیر شوروی را اندازه گرفت؟ ابزارهای جراحی Lend-Lease، ماشین‌های اشعه ایکس و میکروسکوپ‌های آزمایشگاهی برای سال‌های متمادی در طول جنگ و پس از آن به خوبی عمل کردند. و 13.5 میلیون جفت چکمه چرمی ارتش، 2 میلیون ست لباس زیر، 2.8 میلیون کمربند چرمی، 1.5 میلیون پتوی پشمی برای تامین ارتش سرخ اضافی نبود...

کاروان های "آزادی".

اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده همسایگان نزدیکی نبودند. بر این اساس، همه این میلیون‌ها تن کالا، از جمله صدها هزار تن مواد منفجره که از اولین تکه بمب هوایی (و بنزین هوایی نه کمتر قابل اشتعال و انفجاری) به هوا پرواز می‌کنند، هنوز باید به بنادر اتحاد جماهیر شوروی در سراسر پهنه های وسیع اقیانوس های جهان. نیروی دریایی شوروی توانست تنها 19.4 درصد از این تناژ عظیم را حمل کند. متفقین همه چیزهای دیگر را خودشان تامین کردند.

برای حل این مشکل، بی سابقه در مقیاس و پیچیدگی، وسیله ای به همان اندازه بی سابقه پیدا شد - آمریکایی ها توانستند تولید انبوه پرسرعت کشتی های اقیانوس پیما سری لیبرتی را سازماندهی کنند. چهره های مشخص کننده برنامه ساخت و ساز لیبرتی نمی توانند تخیل را تکان دهند. کشتی های اقیانوس پیما عظیم با جابجایی 14.5 هزار تن (طول 135 متر، ظرفیت حمل 9.14 هزار تن) به مقدار 2750 واحد ساخته شد. میانگین مدت ساخت یک کشتی به 44 روز افزایش یافت. و این به طور متوسط ​​​​است - در نوامبر 1942، کشتی این سری، رابرت پیری، 4 روز و 15 ساعت و 29 دقیقه پس از لحظه تخمگذار به آب انداخته شد.

ویژگی اصلی کشتی های سری Liberty (این بود که دستیابی به نرخ تولید خارق العاده را ممکن کرد) جایگزینی پرچ با جوشکاری بود. اعتقاد بر این بود که عمر خدمات چنین کشتی هایی بسیار کم خواهد بود، اما در شرایط جنگ تصمیم گرفته شد که از این غفلت شود. با این حال، "آزادی" به طرز شگفت انگیزی سرسخت بود - "کشتی های جوش داده شده" برای چندین دهه در دریاها حرکت کردند. بنابراین رابرت پیری فوق الذکر تا سال 1963 فعال بود و حتی در آغاز قرن بیست و یکم حداقل سه لیبرتی هنوز در خدمت بودند!

این کار به هیچ وجه با ساخت و ساز بسیار سریع تعداد زیادی از کشتی ها خسته نشد. برلین همچنین اهمیت نظامی این کاروان های بی پایان کشتی با بنزین، سلاح و مهمات هوانوردی را درک کرد و سعی کرد اقدامات متقابل خود را انجام دهد. هدایت کشتی ها از طریق آب های اقیانوس اطلس شمالی (حدود یک سوم کل محموله در این مسیر "مورمانسک" تحویل داده شد)، آلوده به زیردریایی های آلمانی، تحت تفنگ بمب افکن های آلمانی، که تمام فرودگاه های نروژ را برای پایگاه خود دریافت کردند، تبدیل شد. در واقع یک کارزار دریایی در مقیاس استراتژیک است. و متفقین در این کارزار به طرز درخشانی پیروز شدند - حتی در "جهت مورمانسک" فقط 7٪ از تناژ از دست رفت. کاروان هایی که عازم بنادر ایران یا خاور دور شوروی بودند بیش از 1 درصد ضرر نداشتند.

همه چیز نسبی است. چگونه می توان معجزه دریایی انجام شده توسط متفقین را مقایسه کرد؟ ممکن است با تاریخچه "محاصره" لنینگراد، زمانی که تحویل چندین کشتی با غذا در روز در سراسر دریاچه لادوگا - و این در فاصله 50-80 کیلومتری، و نه 5 هزار مایل دریایی - تقریباً به یک کشتی تبدیل شد. مشکل غیر قابل حل با تاریخچه «گذرگاه تالین» بدبخت، زمانی که ناوگان بالتیک بنر قرمز، در یک سفر 400 کیلومتری از تالین به لنینگراد، بدون برخورد با یک زیردریایی آلمانی در دریا، یا حتی یک کشتی دشمن ناوشکن، ممکن است. کلاس یا بالاتر، 57 درصد از کشتی های غیرنظامی اسکورت را از دست دادند. می توان (اگرچه بهتر است این کار را انجام ندهید) تاریخچه دفاع چند ماهه سواستوپل را به یاد آورد، زمانی که ناوگان دریای سیاه - باز هم با داشتن هیچ دشمنی که در دریا قابل ذکر باشد - نتوانست از تامین بی وقفه اطمینان حاصل کند. از نیروهای زمینی که برای شهر می جنگند و نه تخلیه آخرین مدافعان بازمانده سواستوپل (از 15 تا 20 هزار نفر از جمله حداقل 5 هزار زخمی به سادگی به رحمت دشمن رها شدند)

"کاملا بی شرم و بدبین..."

و پس از همه اینها، در 1 سپتامبر 2010، در سالگرد بعدی شروع جنگ جهانی دوم، در شبکه تلویزیونی دولتی (که در این مورد بسیار مهم است)، دکترای علوم تاریخی، عضو مسئول آکادمی علوم روسیه (RAN) یک سخنرانی بزرگ ارائه می دهد. ، مدیر مؤسسه تاریخ روسیه آکادمی علوم روسیه ، رفیق A.N. ساخاروف، و کلمات زیر را می گوید: "توافق شد که ایالات متحده و سایر کشورهای متحد کمک بزرگی به اتحاد جماهیر شوروی تحت سیستم موسوم به Lend-Lease ارائه کنند... آمریکا خواستار پرداخت طلا بود و نه فقط روزی. اما قبلاً در طول عملیات نظامی، در زمان خود جنگ. از این نظر، آمریکایی ها می دانستند که چگونه پول را بشمارند و از این نظر کاملاً بی شرم و بدبین بودند. هر چیزی که درخواست می شد پرداخت شد، از جمله به طلا...

حتی اگر این دروغ بی شرمانه و بدبینانه درست بود، باید از کمک های ارزشمند آمریکایی ها تشکر کرد. این یک موفقیت بزرگ است - در طول یک جنگ ویرانگر، زمانی که سرنوشت کشور به یک نخ نازک آویزان شده بود، برای یافتن تامین کننده ای که در ازای فلز نرم احمقانه (نمی توانید یک کالای ساده از طلا و سرنیزه بسازید). میلیون‌ها تن کالای نظامی را با قیمت‌های معمولی (و نه محاصره‌ای) اموال، مواد غذایی، بنزین و دارو به فروش خواهد رساند. علاوه بر این، او خود سه چهارم این محموله را از آن سوی کره زمین خواهد آورد.

با این حال، یک دروغ یک دروغ باقی می ماند - مطابق با شرایط Lend-Lease، نه یک روبل، نه دلار، نه یک سنت در طول جنگ پرداخت شد. پس از پایان جنگ، بیشتر آذوقه ها صرفاً به عنوان دارایی خرج شده در طول جنگ حذف شد. در مذاکرات 1948-1951 آمریکایی ها 0.8 میلیارد دلار - کمتر از یک دهم کل هزینه کالاهای عرضه شده - صورت حساب دادند. طرف شوروی موافقت کرد که فقط 0.3 میلیارد دلار را به رسمیت بشناسد، اما شناخت بدهی و بازگرداندن آن دو چیز کاملاً متفاوت است. تاریخچه طولانی و چند دهه ای منازعات و کشمکش ها با این واقعیت به پایان رسیده است که تا به امروز بیش از یک درصد از منابع وام-اجاره (با در نظر گرفتن تورم دلار) پرداخت نشده است.

ارزش آن را دارد که با "رمزگشایی" خود اصطلاح "Lend-Lease" شروع کنید ، اگرچه برای این کار کافی است به فرهنگ لغت انگلیسی-روسی نگاه کنید. بنابراین ، قرض دهید - "قرض دادن" ، اجاره - "اجاره دادن". در این شرایط بود که در طول جنگ جهانی دوم، ایالات متحده تجهیزات نظامی، سلاح، مهمات، تجهیزات، مواد خام استراتژیک، مواد غذایی و کالاها و خدمات مختلف را به متحدان خود در ائتلاف ضد هیتلر منتقل کرد. در پایان مقاله باید این شرایط را به خاطر بسپارید.

قانون Lend-Lease در 11 مارس 1941 توسط کنگره ایالات متحده تصویب شد و به رئیس جمهور اجازه داد تا مقررات فوق را به کشورهایی که "دفاع در برابر تجاوز برای دفاع از ایالات متحده حیاتی است" اعطا کند. محاسبه واضح است: از خود با دستان دیگران محافظت کنید و تا آنجا که ممکن است قدرت خود را حفظ کنید.

تحویل وام-اجاره در 1939-1945. 42 کشور آن را دریافت کردند، هزینه های ایالات متحده برای آنها بالغ بر 46 میلیارد دلار (13٪ از کل هزینه های نظامی کشور در طول جنگ جهانی دوم) بود. حجم اصلی تدارکات (حدود 60 درصد) به امپراتوری بریتانیا رسید. در مقابل این پس‌زمینه، سهم اتحاد جماهیر شوروی، که بار سنگین جنگ را متحمل شد، بیش از حد نشان‌دهنده است: کمی بیشتر از 1/3 تدارکات بریتانیای کبیر. بیشترین بخش از منابع باقی مانده از فرانسه و چین بود.

حتی منشور آتلانتیک که توسط روزولت و چرچیل در اوت 1941 امضا شد، از تمایل به "تامین حداکثر مواد مورد نیاز اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیست" صحبت کرد. اگرچه ایالات متحده در تاریخ 07/11/42 قرارداد عرضه با اتحاد جماهیر شوروی را به طور رسمی امضا کرد، قانون اجاره وام با فرمان ریاست جمهوری در تاریخ 11/07/41 (بدیهی است "برای تعطیلات") به اتحاد جماهیر شوروی تمدید شد. حتی قبل از آن، در تاریخ 10/01/41، توافق نامه ای در مسکو بین انگلستان، ایالات متحده آمریکا و اتحاد جماهیر شوروی در مورد تدارکات متقابل برای یک دوره تا 30/06/42 امضا شد. متعاقباً، چنین قراردادهایی (که "پروتکل ها" نامیده می شدند) سالانه تمدید می شدند.

اما باز هم قبل از آن، در تاریخ 31/08/41، اولین کاروان با نام رمز «درویش» وارد آرخانگلسک شد و تحویل کم و بیش سیستماتیک تحت لیند-لیز در نوامبر 1941 آغاز شد. در ابتدا، روش اصلی تحویل. کاروان های دریایی به آرخانگلسک، مورمانسک و مولوتوفسک (سورودوینسک کنونی) می رسیدند. در مجموع، 1530 ترابری در طول این مسیر، متشکل از 78 کاروان (42 به اتحاد جماهیر شوروی، 36 به عقب) سفر کردند. به دلیل اقدامات زیردریایی ها و هوانوردی آلمان نازی، 85 ترابری (از جمله 11 کشتی شوروی) غرق شد و 41 ترابری مجبور به بازگشت به پایگاه اصلی خود شدند.

در کشورمان، ما به شاهکار شجاعانه ملوانان بریتانیا و دیگر کشورهای متحد که در اسکورت و حفاظت از کاروان‌ها در مسیر شمال شرکت کردند، ارزش زیادی قائل هستیم.

اهمیت اجاره وام برای اتحاد جماهیر شوروی

برای اتحاد جماهیر شوروی که در حال مبارزه با یک متجاوز فوق العاده قوی بود، مهمترین چیز تامین تجهیزات نظامی، سلاح و مهمات بود، به ویژه با توجه به تلفات هنگفت آنها در سال 1941. اعتقاد بر این است که بر اساس این نامگذاری، اتحاد جماهیر شوروی دریافت کرد: 18300 هواپیما. ، 11900 دستگاه تانک، 13000 توپ ضدهوایی و ضد تانک، 427000 دستگاه خودرو، مقدار زیادی مهمات، مواد منفجره و باروت. (با این حال، ارقام داده شده ممکن است به طور قابل توجهی از منبعی به منبع دیگر متفاوت باشد.)

اما ما همیشه دقیقاً آنچه را که مخصوصاً نیاز داشتیم و به موقع دریافت نکردیم (علاوه بر ضررهای اجتناب ناپذیر نبرد ، دلایل دیگری نیز برای این وجود داشت). بنابراین، در سخت ترین دوره برای ما (اکتبر - دسامبر 1941) اتحاد جماهیر شوروی کم تحویل شد: 131 هواپیما، 513 تانک، 270 تانکت و طیف وسیعی از محموله های دیگر. در طول دوره از اکتبر 1941 تا پایان ژوئن 1942 (شرایط پروتکل اول)، ایالات متحده به تعهدات خود در موارد زیر عمل کرد: بمب افکن ها - کمتر از 30٪ ، جنگنده ها - 31٪ ، تانک های متوسط ​​- 32٪ ، سبک. مخازن - با 37٪، کامیون - 19.4٪ (16,502 به جای 85,000)

تامین تجهیزات هوانوردی تحت اجاره وام

خازن شوروی A.I. پوکریشکین در نزدیکی جنگنده Airacobra خود

این نوع عرضه البته از اهمیت اولیه برخوردار بود. هواپیماهای Lend-Lease عمدتاً از ایالات متحده آمریکا آمدند، اگرچه بخش خاصی (و بخش قابل توجهی) نیز از بریتانیای کبیر آمده بودند. ارقام نشان داده شده در جدول ممکن است با منابع دیگر منطبق نباشد، اما به وضوح دینامیک و دامنه تجهیزات هواپیما را نشان می دهد.

از نظر ویژگی های عملکرد پروازی، هواپیماهای Lend-Lease از مشابه فاصله زیادی داشتند. بنابراین. جنگنده آمریکایی "Kittyhawk" و انگلیسی "Hurricane"، همانطور که در گزارشی توسط کمیسر خلق صنعت هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی A.I به دولت شوروی اشاره شد. شاخورین در سپتامبر 1941، "آخرین نمونه های فناوری آمریکایی و بریتانیایی نیستند". در واقع آنها از نظر سرعت و تسلیحات به طور قابل توجهی از جنگنده های آلمانی پایین تر بودند. علاوه بر این، هری کین موتور غیر قابل اعتمادی داشت: به دلیل شکست آن، خلبان معروف دریای شمال، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی B.F. در نبرد جان باخت. سافونوف. خلبانان شوروی آشکارا این جنگنده را "تابوت پرنده" نامیدند.

جنگنده آمریکایی Airacobra، که قهرمان اتحاد جماهیر شوروی A. I. Pokryshkin سه بار بر روی آن جنگید، عملاً از نظر سرعت کمتر از Me-109 و FV-190 آلمانی نبود و دارای سلاح های قدرتمندی بود (توپ بادی 37 میلی متر و 4 مسلسل 12.7 میلی متری). ، که به گفته پوکریشکین، "هواپیماهای آلمانی را درهم شکست." اما به دلیل اشتباهات محاسباتی در طراحی Airacobra، در طول تحولات پیچیده در طول نبرد، اغلب در یک چرخش "مسطح" دشوار قرار می گیرد و بدنه Airacobra تغییر شکل می دهد. هواپیماهای دمدمی مزاج، اما در میان خلبانان عادی حوادث و بلایای زیادی رخ داد.

دولت شوروی مجبور شد ادعایی را به شرکت سازنده (بل) ارائه کند، اما آن را رد کرد. تنها زمانی که خلبان آزمایشی ما A. Kochetkov به ایالات متحده فرستاده شد، که تغییر شکل بدنه Airacobra را در ناحیه دم بر فراز فرودگاه شرکت و در مقابل مدیریت آن نشان داد (او خودش موفق شد با چتر نجات به بیرون بپرد)، شرکت مجبور شد طراحی ماشین خود را دوباره کار کند. یک مدل بهبود یافته از جنگنده، با نام P-63 "Kingcobra"، شروع به رسیدن به مرحله نهایی جنگ، در 1944-1945، زمانی که صنعت ما در حال تولید انبوه Yak-3، La-5، La-7 عالی بود، آغاز شد. جنگنده هایی که در تعدادی از ویژگی ها برتر از جنگنده های آمریکایی بودند.

مقایسه ویژگی‌ها نشان می‌دهد که ماشین‌های آمریکایی در شاخص‌های اصلی خود کمتر از نمونه‌های آلمانی از همان نوع نبودند: بمب‌افکن‌ها همچنین دارای مزیت مهمی بودند - مناظر بمب دید در شب، که Yu-88 و Xe-111 آلمان نداشتند. دارند. و تسلیحات دفاعی بمب افکن های آمریکایی شامل مسلسل های 12.7 میلی متری (آلمانی ها 7.92 بود) و تعداد آنها زیاد بود.

البته استفاده جنگی و عملیات فنی هواپیماهای آمریکایی و انگلیسی مشکلات زیادی را به همراه داشت، اما تکنسین های ما نسبتاً سریع یاد گرفتند که نه تنها "خارجی ها" را برای مأموریت های جنگی آماده کنند، بلکه آنها را نیز تعمیر کنند. علاوه بر این، در برخی از هواپیماهای بریتانیایی، متخصصان شوروی موفق شدند مسلسل های ضعیف 7.71 میلی متری خود را با سلاح های داخلی قدرتمندتر جایگزین کنند.

در مورد حمل و نقل هوایی، نمی توان به تامین سوخت اشاره کرد. همانطور که می دانید کمبود بنزین هوانوردی حتی در زمان صلح نیز برای نیروی هوایی ما یک مشکل حاد بود و شدت آموزش رزمی در واحدهای رزمی و آموزش در مدارس پرواز را محدود می کرد. در طول جنگ، اتحاد جماهیر شوروی 630 هزار تن بنزین حمل و نقل هوایی از ایالات متحده آمریکا تحت اجاره نامه و بیش از 570 هزار تن از بریتانیا و کانادا دریافت کرد. کل مقدار بنزین سبک که به ما عرضه شد به 2586 هزار تن رسید - 51٪. از تولید داخلی این گونه ها در دوره 1941 - 1945. بنابراین، ما باید با اظهارات مورخ ب. سوکولوف موافق باشیم که بدون ذخایر سوخت وارداتی، هوانوردی شوروی نمی توانست به طور مؤثر در عملیات های بزرگ عمل کند. جنگ میهنی. دشواری حمل هواپیما از ایالات متحده "تحت قدرت خود" به اتحاد جماهیر شوروی بی سابقه بود. مسیر هوایی ALSIB (آلاسکا-سیبری) که در سال 1942 از فیربنکس (ایالات متحده آمریکا) به کراسنویارسک و فراتر از آن گذاشته شد، به خصوص طولانی بود - 14000 کیلومتر. گستره های غیر مسکونی شمال دور و تایگا سیبری، یخبندان تا 60 و حتی 70 درجه، هوای غیرقابل پیش بینی همراه با مه های غیرمنتظره و طوفان های برف، ALSIB را به سخت ترین مسیر عبور تبدیل کرده است. بخش کشتی نیروی هوایی شوروی در اینجا فعالیت می کرد و احتمالاً بیش از یک خلبان ما جان جوان خود را نه در نبرد با تک های لوفت وافه، بلکه در مسیر ALSIBA فدا کردند، اما شاهکار او به اندازه جلویش با شکوه است. خط یک 43 درصد از کل هواپیماهای دریافتی از ایالات متحده از این مسیر هوایی عبور کردند.

قبلاً در اکتبر 1942، اولین گروه از بمب افکن های آمریکایی A-20 بوستون از طریق ALSIB به استالینگراد منتقل شد. هواپیماهای تولید شده در ایالات متحده نمی توانند در برابر یخبندان های شدید سیبری مقاومت کنند - محصولات لاستیکی ترکیدند. دولت شوروی فوراً دستور تهیه لاستیک مقاوم در برابر یخ زدگی را در اختیار آمریکایی ها قرار داد - فقط این وضعیت را نجات داد ...

با سازماندهی ارسال محموله از طریق دریا از طریق اقیانوس اطلس جنوبی به منطقه خلیج فارس و ایجاد کارگاه های مونتاژ هواپیما در آنجا، حمل هواپیما از فرودگاه های ایران و عراق به قفقاز شمالی آغاز شد. مسیر هوایی جنوب نیز دشوار بود: زمین های کوهستانی، گرمای غیر قابل تحمل، طوفان های شن. 31 درصد از هواپیماهای دریافتی از ایالات متحده را حمل می کرد.

به طور کلی، باید پذیرفت که عرضه هواپیماهای تحت اجاره به اتحاد جماهیر شوروی بدون شک نقش مثبتی در تشدید عملیات رزمی نیروی هوایی شوروی داشت. همچنین شایان ذکر است که اگرچه هواپیماهای خارجی به طور متوسط ​​بیش از 15٪ از تولید داخلی آنها را تشکیل نمی دادند، اما برای انواع خاصی از هواپیماها این درصد به طور قابل توجهی بالاتر بود: برای بمب افکن های خط مقدم - 20٪، برای جنگنده های خط مقدم - از 16 تا 23٪ و برای هواپیماهای دریایی - 29٪ (ملوانان به ویژه به قایق پرنده کاتالینا اشاره کردند) که بسیار قابل توجه به نظر می رسد.

وسایل نقلیه زرهی

از نظر اهمیت آنها برای عملیات رزمی، تعداد و سطح وسایل نقلیه، تانک ها، البته در تحویل Lend-Lease رتبه دوم را به خود اختصاص دادند. ما به طور خاص در مورد تانک ها صحبت می کنیم، زیرا عرضه اسلحه های خودکششی چندان قابل توجه نبود. و مجدداً باید توجه داشت که ارقام مربوطه در منابع مختلف کاملاً متفاوت است.

"دایره المعارف نظامی شوروی" داده های زیر را در مورد تانک ها (قطعات) ارائه می دهد: ایالات متحده آمریکا - حدود 7000; انگلستان - 4292; کانادا – 1188; مجموع – 12480.

کتاب مرجع فرهنگ لغت "جنگ بزرگ میهنی 1941 - 45" تعداد کل تانک های دریافت شده تحت Lend-Lease - 10800 واحد را ارائه می دهد.

جدیدترین نسخه "روسیه و اتحاد جماهیر شوروی در جنگ ها و درگیری های قرن بیستم" (M, 2001) تعداد 11900 تانک و همچنین آخرین نسخه "جنگ بزرگ میهنی 1941-45" (M, 1999) را ارائه می دهد. .

بنابراین، تعداد تانک های Lend-Lease حدود 12٪ از کل تانک ها و اسلحه های خودکششی که در طول جنگ وارد ارتش سرخ شدند (109.1 هزار واحد) بود. علاوه بر این، هنگام در نظر گرفتن ویژگی‌های رزمی تانک‌های Lend-Lease، برخی به منظور اختصار، تعداد خدمه و تعداد مسلسل‌ها را حذف می‌کنند.

تانک های انگلیسی

آنها اکثر اولین دسته از وسایل نقلیه زرهی را تحت Lend-Lease (به همراه تانک های آمریکایی سری M3 از دو نوع) تشکیل می دادند. اینها خودروهای جنگی بودند که برای همراهی پیاده نظام طراحی شده بودند.

"ولنتاین" Mk 111

این پیاده نظام با وزن 16.5 -18 تن در نظر گرفته شد. زره - 60 میلی متر، تفنگ 40 میلی متر (در برخی از تانک ها - 57 میلی متر)، سرعت 32 - 40 کیلومتر در ساعت (موتورهای مختلف). در جلو خود را مثبت نشان داد: با داشتن یک شبح کم، قابلیت اطمینان خوب و سادگی نسبی طراحی و نگهداری داشت. درست است، تعمیرکاران ما مجبور بودند "خارهای" را روی مسیرهای ولنتاین جوش دهند تا توانایی عبور از کشور (چای، نه اروپا) را افزایش دهند. آنها از انگلستان - 2400 قطعه، از کانادا - 1400 (طبق منابع دیگر - 1180) عرضه شدند.

"Matilda" Mk IIA

با توجه به کلاس خود، این یک تانک متوسط ​​به وزن 25 تن، با زره خوب (80 میلی متر)، اما یک اسلحه با کالیبر 40 میلی متری ضعیف بود. سرعت - حداکثر 25 کیلومتر در ساعت. معایب - امکان از دست دادن تحرک در صورت یخ زدن خاکی که وارد شاسی بسته می شود که در شرایط جنگی غیرقابل قبول است. در مجموع 1084 ماتیلدا به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد.

چرچیل Mk III

اگرچه پیاده نظام محسوب می شد، اما از نظر جرم (40-45 تن) در طبقه سنگین قرار داشت. این طرح به وضوح رضایت بخش نداشت - کانتور ردیابی شده بدنه را پوشانده بود که به شدت دید راننده را در نبرد بدتر می کرد. با زره قوی (جانب - 95 میلی متر ، جلوی بدنه - تا 150) ، سلاح های قدرتمندی نداشت (اسلحه ها عمدتاً 40 - 57 میلی متر بودند ، فقط در برخی وسایل نقلیه - 75 میلی متر). سرعت کم (20-25 کیلومتر در ساعت)، مانور ضعیف و دید محدود، اثر زره های قوی را کاهش داد، اگرچه خدمه تانک شوروی به بقای خوب جنگی چرچیل ها اشاره کردند. 150 تای آنها تحویل داده شد. (طبق منابع دیگر - 310 قطعه). موتورهای ولنتاین و ماتیلداها دیزلی بودند، در حالی که چرچیل ها موتورهای کاربراتوری داشتند.

تانک های آمریکایی

به دلایلی، شاخص M3 به طور همزمان دو تانک آمریکایی را تعیین کرد: M3 سبک - "ژنرال استوارت" و M3 متوسط ​​- "ژنرال لی" که به عنوان "General Grant" نیز شناخته می شود (در اصطلاح رایج - "Lee/Grant"). .

MZ "استوارت"

وزن - 12.7 تن، زره 38-45 میلی متر، سرعت - 48 کیلومتر در ساعت، تسلیحات - توپ 37 میلی متر، موتور کاربراتوری. با وجود زره و سرعت خوب برای یک تانک سبک، باید به کاهش قدرت مانور به دلیل ویژگی های انتقال و مانورپذیری ضعیف به دلیل چسبندگی ناکافی مسیرها به زمین اشاره کرد. تحویل به اتحاد جماهیر شوروی - 1600 عدد.

M3 "Lee/Grant"

وزن - 27.5 تن، زره - 57 میلی متر، سرعت - 31 کیلومتر در ساعت، تسلیحات: توپ 75 میلی متری در بدنه اسپونسون و یک توپ 37 میلی متری در برجک، 4 مسلسل. چیدمان تانک (شبح بالا) و قرار دادن سلاح ها به شدت ناموفق بود. حجیم بودن طراحی و قرار گرفتن سلاح ها در سه طبقه (که خدمه را مجبور کرد به 7 نفر افزایش یابد) Grant را طعمه بسیار آسانی برای توپخانه دشمن کرد. موتور بنزینی هوانوردی وضعیت را برای خدمه بدتر کرد. ما آن را "گور دسته جمعی برای هفت نفر" نامیدیم. با این وجود، در پایان سال 1941 - آغاز سال 1942، 1400 مورد از آنها تحویل داده شد. در آن دوره سخت، زمانی که استالین شخصاً تانک ها را یکی یکی توزیع می کرد و "گرنت" حداقل کمکی بود. از سال 1943، اتحاد جماهیر شوروی آنها را رها کرد.

موثرترین (و، بر این اساس، محبوب ترین تانک آمریکایی) دوره 1942 - 1945. تانک متوسط ​​M4 Sherman ظاهر شد. از نظر حجم تولید در طول جنگ (در مجموع 49324 دستگاه در ایالات متحده تولید شد) پس از T-34 ما در رتبه دوم قرار دارد. این در چندین تغییر (از M4 تا M4A6) با موتورهای مختلف، هم دیزلی و هم کاربراتوری، از جمله موتورهای دوقلو و حتی بلوک های 5 موتوری تولید شد. تحت Lend-Lease ، ما عمدتاً با M4A2 Shsrmam با دو موتور دیزل 210 اسب بخاری عرضه می شدیم که دارای تسلیحات توپ متفاوت بود: تانک های 1990 - با یک تفنگ 75 میلی متری که معلوم شد به اندازه کافی مؤثر نیست و 2673 - با 76.2 میلی متر. تفنگ کالیبر، قادر به ضربه زدن به زره با ضخامت 100 میلی متر در برد تا 500 متر است.

شرمن M4A2

وزن - 32 تن، زره: جلوی بدنه - 76 میلی متر، جلوی برجک - 100 میلی متر، جانبی - 58 میلی متر، سرعت - 45 کیلومتر در ساعت، تفنگ - در بالا نشان داده شده است. 2 مسلسل با کالیبر 7.62 میلی متر و ضد هوایی 12.7 میلی متر؛ خدمه - 5 نفر (مانند T-34-85 مدرن شده ما).

یکی از ویژگی های شرمن، قسمت جلویی (پایین) بدنه قابل جابجایی (پیچ و مهره) بود که به عنوان پوشش محفظه انتقال عمل می کرد. یک مزیت مهم توسط دستگاهی برای تثبیت اسلحه در هواپیمای عمودی برای تیراندازی دقیق تر در حرکت ارائه شد (این دستگاه فقط در اوایل دهه 1950 در تانک های شوروی معرفی شد - در T-54A). مکانیزم چرخش برجک الکترو هیدرولیک برای توپچی و فرمانده تکرار شد. یک مسلسل ضد هوایی با کالیبر بزرگ امکان مبارزه با هواپیماهای دشمن کم پرواز را فراهم کرد (یک مسلسل مشابه فقط در سال 1944 روی تانک سنگین شوروی IS-2 ظاهر شد.

پیشاهنگان بر روی گوه انگلیسی برن کریر

در زمان خود، شرمن دارای تحرک کافی، سلاح و زره رضایت بخش بود. معایب این وسیله نقلیه عبارت بودند از: پایداری ضعیف رول، قابلیت اطمینان ناکافی نیروگاه (که مزیت T-34 ما بود) و مانور نسبتاً ضعیف در خاک های لغزنده و یخ زده، تا اینکه در طول جنگ، آمریکایی ها مسیرهای شرمن را با مسیرهای عریض تر جایگزین کردند. آنهایی که با خار. با این وجود، به طور کلی، طبق گفته خدمه تانک، این یک خودروی جنگی کاملاً قابل اعتماد، طراحی و نگهداری ساده، و بسیار قابل تعمیر بود، زیرا حداکثر استفاده از قطعات و اجزای خودرو را داشت که به خوبی توسط صنعت آمریکایی تسلط داشتند. همراه با معروف "سی و چهار"، اگرچه از نظر ویژگی های خاص تا حدودی پایین تر از آنها بودند، "شرمن" های آمریکایی با خدمه شوروی به طور فعال در تمام عملیات های اصلی ارتش سرخ در 1943 - 1945 شرکت کردند و به سواحل بالتیک، دانوب، دانوب رسیدند. Vistula، Spree و Elbe.

محدوده خودروهای زرهی Lend-Lease همچنین شامل 5000 نفربر زرهی آمریکایی (نیم مسیر و چرخدار) است که در ارتش سرخ مورد استفاده قرار می گرفت، از جمله به عنوان حامل سلاح های مختلف، به ویژه سلاح های ضد هوایی برای دفاع هوایی واحدهای تفنگ. نفربرهای زرهی آنها در طول جنگ میهنی در اتحاد جماهیر شوروی تولید نشدند، فقط خودروهای زرهی شناسایی BA-64K ساخته شدند)

تجهیزات خودرو

تعداد وسایل نقلیه عرضه شده به اتحاد جماهیر شوروی از تمام تجهیزات نظامی نه چندین بار، بلکه با یک مرتبه بزرگتر تجاوز کرد: در مجموع 477785 وسیله نقلیه از 50 مدل دریافت شد که توسط 26 شرکت خودروسازی در ایالات متحده آمریکا، انگلستان و کانادا تولید شد.

در مجموع، 152 هزار کامیون Studebaker از برندهای ایالات متحده 6x4 و US 6x6، و همچنین 50501 خودروی فرماندهی ("جیپ") مدل های Willys MP و Ford GPW تحویل داده شد. همچنین لازم به ذکر است که خودروهای همه جانبه قدرتمند Dodge-3/4 با ظرفیت بالابری 3/4 تن (از این رو تعداد در علامت گذاری) ذکر شده است. این مدل‌ها مدل‌های ارتش واقعی بودند که مناسب‌ترین آنها برای استفاده در خط مقدم بودند (همانطور که می‌دانید، ما تا اوایل دهه 1950 خودروهای ارتش تولید نمی‌کردیم؛ ارتش سرخ از خودروهای معمولی اقتصادی ملی GAZ-AA و ZIS-5 استفاده می‌کرد).

کامیون Studebaker

تحویل خودروهای تحت اجاره Lend-Lease، که بیش از 1.5 برابر تولید خود در اتحاد جماهیر شوروی در طول سال های جنگ (265 هزار دستگاه) بود، مطمئناً برای افزایش شدید تحرک ارتش سرخ در طول عملیات در مقیاس بزرگ بسیار مهم بود. 1943-1945. پس از همه، برای 1941-1942. ارتش سرخ 225 هزار خودرو را از دست داد که نیمی از آنها حتی در زمان صلح گم شده بودند.

Studebaker های آمریکایی با بدنه های فلزی مقاوم که دارای نیمکت های تاشو و سایبان های برزنتی متحرک بودند، به همان اندازه برای حمل و نقل پرسنل و محموله های مختلف مناسب بودند. Studebaker US 6x6 با دارا بودن کیفیت های سرعت بالا در بزرگراه و توانایی بالای خارج از جاده، به خوبی به عنوان تراکتور برای سیستم های توپخانه مختلف عمل می کند.

هنگامی که تحویل Studebakers شروع شد، فقط کاتیوشا BM-13-N روی شاسی تمام زمینی آنها نصب شد و از سال 1944 - BM-31-12 برای موشک های سنگین M31. نمی توان از لاستیک های خودرو که 3606 هزار تایر آن عرضه شد که بیش از 30 درصد تولید داخلی لاستیک است، غافل شد. به این ما باید 103 هزار تن لاستیک طبیعی از "سطل های" امپراتوری بریتانیا اضافه کنیم و دوباره عرضه بنزین سبک را که به "بومی" ما اضافه شد (که مورد نیاز موتورهای Studebaker بود) به یاد بیاوریم.

سایر تجهیزات، مواد اولیه و مواد

تامین تجهیزات و ریل راه آهن از ایالات متحده آمریکا تا حد زیادی به حل مشکلات حمل و نقل ما در طول جنگ کمک کرد. تقریباً 1900 لوکوموتیو بخار تحویل داده شد (ما خودمان 92 (!) لوکوموتیو بخار در سالهای 1942-1945 ساختیم) و 66 لوکوموتیو برقی دیزلی و همچنین 11075 اتومبیل (با تولید خودمان 1087). عرضه ریل (اگر فقط ریل های گیج عریض را در نظر بگیریم) بیش از 80 درصد تولید داخلی را در این دوره به خود اختصاص داده است - این فلز برای اهداف دفاعی مورد نیاز بود. با توجه به کار بسیار شدید حمل و نقل ریلی اتحاد جماهیر شوروی در سال های 1941 - 1945، اهمیت این منابع به سختی قابل برآورد است.

در مورد تجهیزات ارتباطی، 35800 ایستگاه رادیویی، 5839 گیرنده و 348 مکان یاب، 422000 دستگاه تلفن و حدود یک میلیون کیلومتر کابل تلفن صحرایی از ایالات متحده تامین شد که اساساً نیازهای ارتش سرخ را در طول جنگ برآورده می کرد.

عرضه تعدادی از محصولات پرکالری (در مجموع 4.3 میلیون تن) نیز برای تأمین غذای اتحاد جماهیر شوروی (البته در درجه اول برای ارتش فعال) از اهمیت خاصی برخوردار بود. به طور خاص، ذخایر شکر 42 درصد از تولید خود را در آن سال ها و کنسرو گوشت - 108 درصد را تشکیل می داد. با وجود اینکه سربازان ما با تمسخر به خورش آمریکایی لقب «جبهه دوم» داده بودند، با لذت آن را می خوردند (اگرچه گوشت گاو خودشان هنوز خوشمزه تر بود!). برای تجهیز جنگنده ها 15 میلیون جفت کفش و 69 میلیون متر مربع پارچه پشمی بسیار مفید بود.

در کار صنایع دفاعی شوروی در آن سالها، تامین مواد خام، مواد و تجهیزات تحت اجاره Lend-Lease نیز معنی زیادی داشت - بالاخره در سال 1941، تأسیسات تولید بزرگ برای ذوب چدن، فولاد، آلومینیوم، و تولید مواد منفجره و باروت در مناطق اشغالی باقی ماند. از این رو، عرضه 328 هزار تن آلومینیوم از آمریکا (که بیش از تولید خود بود)، تامین مس (80 درصد ذوب آن) و 822 هزار تن محصولات شیمیایی از اهمیت بالایی برخوردار بود. و همچنین تامین ورق فولادی (کامیون های یک و نیم و تانک های سه تنی ما در زمان جنگ با کابین های چوبی دقیقاً به دلیل کمبود ورق فولاد ساخته شد) و باروت توپخانه (که به عنوان افزودنی برای داخلی استفاده می شود). آن ها). عرضه تجهیزات با کارایی بالا تأثیر محسوسی در بهبود سطح فنی مهندسی مکانیک داخلی داشت: 38000 ماشین ابزار از ایالات متحده آمریکا و 6500 دستگاه از بریتانیای کبیر برای مدت طولانی پس از جنگ به کار خود ادامه دادند.

اسلحه توپخانه

اسلحه ضد هوایی خودکار "Bofors"

کمترین مقدار تحویل Lend-Lease انواع کلاسیک تسلیحات - توپخانه و سلاح های کوچک بود. اعتقاد بر این است که سهم اسلحه های توپخانه (طبق منابع مختلف - 8000، 9800 یا 13000 قطعه) تنها 1.8٪ از تعداد تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی بوده است، اما اگر در نظر بگیریم که بیشتر آنها ضد هوایی بودند. ، سپس سهم آنها در تولید داخلی مشابه در زمان جنگ (38000) به یک چهارم افزایش می یابد. اسلحه های ضدهوایی از ایالات متحده آمریکا در دو نوع عرضه می شدند: اسلحه های اتوماتیک 40 میلی متری بوفورس (طراحی سوئدی) و اسلحه های خودکار 37 میلی متری کلت براونینگ (در واقع آمریکایی). موثرترین آنها Bofors بودند - آنها دارای درایوهای هیدرولیک بودند و بنابراین توسط کل باتری به طور همزمان با استفاده از پرتابگر AZO (دستگاه کنترل آتش توپخانه ضد هوایی) هدف قرار می گرفتند. اما تولید این ابزارها (به طور کلی) بسیار پیچیده و پرهزینه بود که تنها توسط صنعت توسعه یافته ایالات متحده امکان پذیر بود.

تامین سلاح های کوچک

از نظر تسلیحات کوچک، ذخایر به سادگی ناچیز بود (151700 دستگاه که حدود 0.8 درصد تولید ما را تشکیل می داد) و هیچ نقشی در تسلیحات ارتش سرخ نداشت.

از جمله نمونه های عرضه شده به اتحاد جماهیر شوروی: تپانچه آمریکایی کلت M1911A1، مسلسل های تامپسون و رایزینگ، و همچنین مسلسل های براونینگ: سه پایه M1919A4 و کالیبر بزرگ M2 NV. مسلسل سبک انگلیسی "Bran"، تفنگ های ضد تانک "Boyce" و "Piat" (تانک های انگلیسی نیز مجهز به مسلسل "Beza" بودند - یک اصلاح انگلیسی چکسلواکی ZB-53).

در جبهه‌ها، نمونه‌های اسلحه‌های کوچک Lend-Lease بسیار نادر بودند و محبوبیت خاصی نداشتند. سربازان ما به دنبال جایگزینی سریع تامسون ها و ریزینگ های آمریکایی با PPSh-41 بودند. پسران PTR به وضوح ضعیف تر از PTRD و PTRS داخلی بودند - آنها فقط می توانستند با نفربرهای زرهی آلمانی و تانک های سبک مبارزه کنند (هیچ اطلاعاتی در مورد اثربخشی Piat PTR در واحدهای ارتش سرخ وجود نداشت).

البته مؤثرترین آنها در کلاس آنها براونینگ های آمریکایی بودند: M1919A4 روی نفربرهای زرهی آمریکایی نصب شد و M2 NV با کالیبر بزرگ عمدتاً به عنوان بخشی از تأسیسات ضد هوایی چهارگانه (4 مسلسل M2 NV) استفاده می شد. ) و سه گانه (ضد هوایی کلت 37 میلی متری -براونینگ" و دو عدد M2 HB). این تاسیسات که بر روی نفربرهای زرهی Lend-Lease نصب شده بودند، سیستم‌های دفاع هوایی بسیار مؤثری برای واحدهای تفنگ بودند. آنها همچنین برای دفاع ضد هوایی برخی از اشیاء استفاده می شدند.

ما به نامگذاری دریایی تحویل وام-اجاره دست نخواهیم داد ، اگرچه اینها از نظر حجم مقادیر زیادی بودند: در مجموع ، اتحاد جماهیر شوروی 596 کشتی و کشتی دریافت کرد (بدون احتساب کشتی های دستگیر شده پس از جنگ). در مجموع، 17.5 میلیون تن محموله Lend-Lease در مسیرهای اقیانوسی تحویل داده شد که 1.3 میلیون تن آن به دلیل اقدامات زیردریایی ها و هواپیماهای نازی تلف شد. تعداد قهرمانان - ملوانان بسیاری از کشورها که در این مورد جان خود را از دست دادند به بیش از یک هزار نفر می رسد. منابع در مسیرهای تامین زیر توزیع شد: خاور دور - 47.1٪، خلیج فارس - 23.8٪، شمال روسیه - 22.7٪، دریای سیاه - 3.9٪، مسیر دریای شمال - 2.5٪.

نتایج و ارزیابی های وام-اجاره

برای مدت طولانی، مورخان اتحاد جماهیر شوروی تنها به این نکته اشاره کردند که منابع تحت اجاره وام تنها 4 درصد از تولیدات صنعتی و کشاورزی داخلی در طول جنگ را تشکیل می داد. درست است، از داده های ارائه شده در بالا واضح است که در بسیاری از موارد مهم است که نامگذاری خاص نمونه های تجهیزات، شاخص های کیفیت آنها، تحویل به موقع به جلو، اهمیت آنها و غیره در نظر گرفته شود.

ایالات متحده برای بازپرداخت کالاها و خدمات مختلف به ارزش 7.3 میلیارد دلار از کشورهای متحد، برای بازپرداخت تحویل‌ها تحت لیند-لیز دریافت کرد. اتحاد جماهیر شوروی به ویژه 300 هزار تن کروم و 32 هزار تن سنگ معدن منگنز و علاوه بر آن پلاتین، طلا، خز و سایر کالاها به مبلغ 2.2 میلیون دلار ارسال کرد. ، بنادر شمالی خود را باز کرد و پشتیبانی نسبی از نیروهای متفقین در ایران را بر عهده گرفت.

08/21/45 ایالات متحده آمریکا تحویل تحت اجاره-اجاره به اتحاد جماهیر شوروی را متوقف کرد. دولت اتحاد جماهیر شوروی با درخواست ادامه بخشی از تدارکات با شرایط ارائه وام به اتحاد جماهیر شوروی به ایالات متحده متوسل شد، اما با آن مخالفت شد. عصر جدیدی در حال طلوع بود... در حالی که بدهی های عرضه به اکثر کشورهای دیگر حذف شده بود، مذاکرات در مورد این موضوعات با اتحاد جماهیر شوروی در سال های 1947 - 1948، 1951 - 1952 و 1960 انجام شد.

مجموع محموله‌های Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی 11.3 میلیارد دلار تخمین زده می‌شود. علاوه بر این، طبق قانون Lend-Lease، فقط کالاها و تجهیزاتی که پس از پایان جنگ حفظ شده‌اند مشمول پرداخت هستند. آمریکایی ها ارزش آنها را 2.6 میلیارد دلار ارزیابی کردند، هرچند یک سال بعد این مقدار را به نصف کاهش دادند. بنابراین، در ابتدا، ایالات متحده خواهان غرامتی به مبلغ 1.3 میلیارد دلار بود که طی 30 سال قابل پرداخت با تعهدی 2.3 درصد در سال است. اما استالین این خواسته ها را رد کرد و گفت: اتحاد جماهیر شوروی، بدهی‌های لیند-اجاره خود را به طور کامل با خون پرداخت کرد.. واقعیت این است که بسیاری از مدل های تجهیزات ارائه شده به اتحاد جماهیر شوروی بلافاصله پس از جنگ منسوخ شده اند و دیگر هیچ ارزش جنگی را نشان نمی دهند. یعنی کمک های آمریکا به متحدان به نوعی معلوم شد که تجهیزات غیر ضروری و منسوخ را برای خود آمریکایی ها "پس راندن" است که با این وجود باید به عنوان چیزی مفید پرداخت می شد.

برای درک اینکه منظور استالین از «پرداخت به خون» چیست، باید گزیده‌ای از مقاله‌ای از استاد دانشگاه کانزاس ویلسون را نقل کرد: «آنچه آمریکا در طول جنگ تجربه کرد اساساً با آزمایش‌هایی که بر سر متحدان اصلی‌اش آمد تفاوت داشت. فقط آمریکایی ها می توانند جنگ جهانی دوم را "جنگ خوب" بنامند، زیرا به بهبود قابل توجه استانداردهای زندگی کمک کرد و به قربانی های بسیار کمی از اکثریت قریب به اتفاق جمعیت نیاز داشت... "و استالین قرار نبود از جنگ قبلی خود منابعی بگیرد. کشور ویران شد تا آنها را در اختیار یک دشمن بالقوه در جنگ جهانی سوم قرار دهد.

مذاکرات در مورد بازپرداخت بدهی های Lend-Lease در سال 1972 از سر گرفته شد و در 18/10/72 قراردادی مبنی بر پرداخت 722 میلیون دلار توسط اتحاد جماهیر شوروی تا تاریخ 01/07/01 به امضا رسید. 48 میلیون دلار پرداخت شد، اما پس از آنکه آمریکایی‌ها «متمم جکسون-ونیک» تبعیض‌آمیز را ارائه کردند، اتحاد جماهیر شوروی پرداخت‌های بیشتر را تحت عنوان Lend-Lease به حالت تعلیق درآورد.

در سال 1990، در مذاکرات جدید بین روسای جمهور اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا، دوره نهایی بازپرداخت بدهی - 2030 مورد توافق قرار گرفت. با این حال، یک سال بعد، اتحاد جماهیر شوروی فروپاشید و بدهی "دوباره" به روسیه صادر شد. تا سال 2003 حدود 100 میلیون دلار بود. با در نظر گرفتن تورم، بعید است که ایالات متحده بیش از 1٪ از ارزش اصلی خود را برای عرضه خود دریافت کند.

(این مطالب برای وب سایت "جنگ های قرن بیستم" © http://war20.ru بر اساس مقاله ای از N. Aksenov، مجله "Weapons" تهیه شده است. لطفاً هنگام کپی کردن مقاله، پیوند به صفحه منبع سایت "جنگ های قرن بیستم" را فراموش نکنید.)

حقیقت

در سال 1945، آمریکایی ها بمب افکن هایی با قابلیت حمل بمب اتمی نداشتند. برای این منظور، 15 بمب افکن سنگین B-29 تبدیل شد و مجبور شدند

Lend-Lease یک برنامه دولتی است که بر اساس آن ایالات متحده آمریکا در جنگ جهانی دوم، مهمات، تجهیزات، مواد غذایی و مواد خام استراتژیک از جمله فرآورده های نفتی را به متحدان خود از جمله اتحاد جماهیر شوروی انتقال داد. کمک به اتحاد جماهیر شوروی از سه طریق انجام شد: از طریق اقیانوس اطلس، از طریق ایران و از طریق آلاسکا. هوانوردی آلمان و نیروی دریایی تمام تلاش خود را برای جلوگیری از این امر انجام دادند. اما با این وجود، Lend-Lease نقش مهمی در پیروزی بر آلمان نازی و متحدان آن داشت. تبلیغات شوروی متعاقباً نقش تدارکات از ایالات متحده را در جنگ کمرنگ کرد. این امر باعث شد بسیاری از ملوانان، خلبانان و همه کسانی که در این برنامه شرکت کردند به فراموشی سپرده شوند.

یک افسر نیروی هوایی شوروی در نزدیکی اداره پست در فرودگاه گالن در آلاسکا، ایالات متحده آمریکا ایستاده است.

بارگیری مخازن ماتیلدا در یکی از بنادر بریتانیا برای حمل و نقل تحت اجاره-اجاره به اتحاد جماهیر شوروی.

کاپیتان نیروی هوایی سلطنتی جک راس پس از بلند شدن در نزدیکی Vaenga (در حال حاضر Severomorsk، منطقه مورمانسک) چتر نجات خود را باز می کند.

زنان هندی قسمت هایی از مخازن Lend-Lease را پاک و روغن کاری می کنند.

سرلشکر انگلیسی مک مولن و سرهنگ ارتش آمریکا رایان در کابین یک لوکوموتیو بخار تحویل داده شده از ایالات متحده آمریکا به بریتانیا تحت Lend-Lease.

ژنرال A.M. کورولف و ژنرال کانلی در مقابل اولین قطاری که از راهروی ایرانی می گذرد دست می دهند.

ژنرال A.M. کورولف، ژنرال سانلی اسکات و ژنرال دونالد کانلی در مقابل لوکوموتیو اولین قطاری که در سال 1943 به عنوان بخشی از تحویل از ایالات متحده آمریکا به اتحاد جماهیر شوروی تحت اجاره-اجاره از کریدور پارسی عبور کرد، ایستاده اند.

هوانوردان شوروی و آمریکایی با دختران در باشگاه فرودگاه Nome در آلاسکا می رقصند.

خلبانان شوروی، ستوان سوسین و کارپوف، با گروهبان نیروی هوایی ایالات متحده الکس خومونچوک در فرودگاهی در آلاسکا صحبت می کنند.

بمب افکن های آمریکایی A-20 قبل از انتقال به اتحاد جماهیر شوروی در فرودگاه نوم در آلاسکا ایستاده اند.

سرهنگ ن.س. واسین در حال صرف ناهار با معاون رئیس جمهور ایالات متحده هنری والاس و سرهنگ راسل کینر در آلاسکا.

بمب افکن آمریکایی A-20 بوستون که در آلاسکا سقوط کرد.

جنگنده آمریکایی P-39 که در فرودگاه نوم در آلاسکا سقوط کرد.

یک هواپیمای جنگنده آمریکایی P-39 در فرودگاه نوم در آلاسکا ایستاده است.

اولین هیئت نیروی هوایی شوروی در مقابل یک هواپیما در فرودگاه نوم در آلاسکا ایستاده است.

خلبانان شوروی بمب افکن A-20 را که تحت اجاره Lend-Lease منتقل شده بود می پذیرند.

ژنرال سپهبد آمریکایی هنری آرنولد در یک جلسه در مورد تحویل کالاهای Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی از طریق آلاسکا و چوکوتکا به نقشه نگاه می کند.

افسران ارشد آمریکایی در جلسه ای در مورد تحویل محموله Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی از طریق آلاسکا و چوکوتکا.

ژنرال آمریکایی جورج مارشال با دریاسالار ارنست کینگ در جلسه ای در مورد تحویل محموله Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی از طریق آلاسکا و چوکوتکا صحبت می کند.

سربازان شوروی و آمریکایی بیلیارد بازی می کنند. آلاسکا

ارسال تانک ولنتاین از انگلستان به اتحاد جماهیر شوروی.

انتقال ناوچه ها از نیروی دریایی ایالات متحده به ملوانان شوروی. 1945

زنان انگلیسی در حال آماده سازی تانک ماتیلدا برای ارسال به اتحاد جماهیر شوروی تحت اجاره نامه Lend-Lease هستند.

بررسی ارتباطات رادیویی در جنگنده P-63 Kingcobra قبل از انتقال به اتحاد جماهیر شوروی به عنوان بخشی از تحویل Lend-Lease.

خلبان دوم هنگ هوانوردی جنگنده گارد ستوان ارشد گارد ناوگان شمال ن.م. دیدنکو با جنگنده P-39 Airacobra.

عکس دسته جمعی از خلبانان شوروی و آمریکایی در پس زمینه اولین جنگنده های پذیرفته شده P-63 Kingcobra.

محموله نظامی آمریکایی برای ارسال به اتحاد جماهیر شوروی تحت اجاره نامه Lend-Lease آماده شد. تانک ام 3 استوارت و هواپیمای A-20 بوستون.

بمب افکن های آمریکایی A-20 بوستون در فرودگاهی در آلاسکا قبل از اعزام به اتحاد جماهیر شوروی.

بمب افکن A-20 بوستون در فرودگاهی در آلاسکا قبل از اعزام به اتحاد جماهیر شوروی.

بمب افکن های B-25، A-20 بوستون و جنگنده های P-39، که برای تحویل به اتحاد جماهیر شوروی تحت لیند-لیزی آماده شده اند، در امتداد پایگاه نیروی هوایی لد فیلد در آلاسکا قبل از ورود کمیته انتخاب از اتحاد جماهیر شوروی به صف شده اند.

هواپیماهای آمریکایی A-20 بوستون (همچنین P-39 و AT-6 در پس زمینه) آماده پذیرش توسط کمیسیون فنی و خلبانان اتحاد جماهیر شوروی هستند. پایگاه نیروی هوایی میدانی آبادان، ایران.

خلبانان شوروی وارد پایگاه نیروی هوایی میدانی آبادان در ایران شدند.

خدمه شوروی بمب افکن A-20 بوستون و آمریکایی ها: عکسی برای خاطره. جایی در آلاسکا.

خلبانان شوروی در مرخصی در آلاسکا.

جنگنده P-63 Kingcobra که قبلاً تحت اجاره نامه Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شده بود، به ایالات متحده بازگشته و توسط تکنسین های آمریکایی در حال بازرسی است. پایگاه نیروی هوایی گریت فالز، ایالات متحده آمریکا.

جنگنده های P-63 Kingcobra در فرودگاه بوفالو قبل از اعزام به اتحاد جماهیر شوروی.

یک جفت جنگنده P-63 Kingcobra در حال پرواز بر فراز آبشار نیاگارا.
این هواپیماها برای تحویل به اتحاد جماهیر شوروی تحت اجاره Lend-Lease در نظر گرفته شده بودند.

یک بمب افکن آمریکایی B-25J-30 با نشانه های شوروی در پرواز بر فراز آلاسکا.

خلبانان شوروی و آمریکایی در جنگنده P-63 در آلاسکا.

تیم شوروی در حال آزمایش هواپیمای هاریکن.

کامیون های Studebaker در ذخیره حمل و نقل فرماندهی ارتش سرخ.

آماده سازی قبل از پرواز جنگنده P-39L، در نظر گرفته شده برای اتحاد جماهیر شوروی، در پایگاه هوایی Ladd Field در آلاسکا.

عکس کمیاب از خدمه تانک شوروی با تانک های M3A1 Stuart، در هدست آمریکایی، با مسلسل تامپسون M1928A1 و مسلسل M1919A4. تجهیزات آمریکایی تحت Lend-Lease کاملاً مجهز شدند - با تجهیزات و حتی سلاح های کوچک برای خدمه.

رئیس مسیر هوایی آلاسکا-سیبری، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، ژنرال مارک ایزرایلویچ شولف

ستونی از کامیون‌های نظامی آمریکایی که حمل و نقل لند-اجاره به اتحاد جماهیر شوروی را انجام می‌دهند، در جاده‌ای در شرق عراق ایستاده‌اند.

یک سرجوخه دپارتمان مهمات ارتش بریتانیا، مسلسل‌های تامپسون را حمل می‌کند که تحت Lend-Lease از ایالات متحده برای بازرسی دریافت کرده است.

سربازان بریتانیایی در انباری در نزدیکی جعبه های تری نیتروتولوئن دریافت شده تحت اجاره نامه Lend-Lease از ایالات متحده آمریکا.

هواپیمای تهاجمی آمریکایی A-36A روی یک کشتی باری قبل از حرکت.

جنگنده های آمریکایی P-63 و P-39 قبل از اعزام به اتحاد جماهیر شوروی.

بمب افکن های غواصی آمریکایی داگلاس SBD-3/5 از اسکادران VC-29، مجهز به موشک های عمقی، بر روی عرشه ناو هواپیمابر USS Santee، در طی عملیات اسکورت کاروان در اقیانوس اطلس در سال های 1942-1943.

آماده سازی جنگنده های اسپیت فایر بریتانیایی که تحت لن-لیز تحویل داده شد برای انتقال به طرف شوروی. خلبانان شوروی هواپیماهایی را از ایران به اتحاد جماهیر شوروی خواهند برد.

هواپیماهای آمریکایی تحت لیند-لیز به اتحاد جماهیر شوروی پرواز می کنند.

خلبان جنگنده انگلیسی، گروهبان هاو، که در جبهه شمالی می جنگید، برای 3 فروند هواپیمای سرنگون شده آلمانی، نشان لنین را دریافت کرد.

پانوراما از یارد نیروی دریایی در فیلادلفیا.