نقشه پروس شرقی 1939 مرز لهستان و شوروی در پروس شرقی

حتی در اواخر قرون وسطی، سرزمین های واقع بین رودخانه های نمان و ویستولا نام خود را پروس شرقی گرفتند. این قدرت در تمام مدت وجود خود دوره های مختلفی را تجربه کرده است. این زمان فرمان، و دوک نشین پروس، و سپس پادشاهی، و استان، و همچنین کشور پس از جنگ تا تغییر نام به دلیل توزیع مجدد بین لهستان و اتحاد جماهیر شوروی است.

تاریخ پیدایش دارایی ها

بیش از ده قرن از اولین ذکر سرزمین های پروس می گذرد. در ابتدا، مردم ساکن در این سرزمین ها به طوایف (قبایل) تقسیم می شدند که با مرزهای مشروط از هم جدا می شدند.

وسعت متصرفات پروس بخش فعلی لهستان و لیتوانی را در بر می گرفت. اینها شامل سامبیا و اسکالوویا، وارمیا و پوگزانیا، پومسانیا و سرزمین کولم، ناتانگیا و بارتیا، گالیندیا و ساسن، اسکالوویا و نادرویا، مازوویا و سودویا بودند.

فتوحات متعدد

سرزمین های پروس در سراسر وجود خود دائماً در معرض تلاش برای تسخیر همسایگان قوی تر و تهاجمی تر بودند. بنابراین، در قرن دوازدهم، شوالیه های توتونی - صلیبیون - به این گستره های غنی و جذاب آمدند. آنها قلعه ها و قلعه های متعددی مانند کولم، ردن، تورن ساختند.

با این حال، در سال 1410، پس از نبرد معروف گرونوالد، قلمرو پروس ها به آرامی به دست لهستان و لیتوانی رفت.

جنگ هفت ساله در قرن هجدهم قدرت ارتش پروس را تضعیف کرد و به این واقعیت منجر شد که برخی از سرزمین های شرقی توسط امپراتوری روسیه فتح شد.

در قرن بیستم، خصومت ها نیز از این سرزمین ها عبور نکردند. از آغاز سال 1914، پروس شرقی درگیر جنگ جهانی اول و در سال 1944 - در جنگ جهانی دوم بود.

و پس از پیروزی نیروهای شوروی در سال 1945، به طور کلی وجود نداشت و به منطقه کالینینگراد تبدیل شد.

وجود بین جنگ ها

در طول جنگ جهانی اول، پروس شرقی متحمل خسارات سنگینی شد. نقشه 1939 قبلاً تغییراتی داشت و استان به روز شده در وضعیت وحشتناکی قرار داشت. به هر حال، این تنها قلمرو آلمان بود که توسط نبردهای نظامی بلعیده شد.

امضای معاهده ورسای برای پروس شرقی گران تمام شد. برندگان تصمیم گرفتند قلمرو آن را کاهش دهند. بنابراین از سال 1920 تا 1923 جامعه ملل با کمک نیروهای فرانسوی کنترل شهر ممل و منطقه ممل را آغاز کرد. اما پس از قیام ژانویه 1923، اوضاع تغییر کرد. و قبلاً در سال 1924 ، این سرزمین ها به عنوان یک منطقه خودمختار بخشی از لیتوانی شدند.

علاوه بر این، پروس شرقی قلمرو Soldau (شهر Dzialdovo) را نیز از دست داد.

در مجموع حدود 315 هزار هکتار زمین قطع شد. و این یک منطقه بزرگ است. در نتیجه این تغییرات، استان باقی مانده در شرایط سختی قرار گرفت که با مشکلات اقتصادی عظیمی همراه بود.

وضعیت اقتصادی و سیاسی در دهه 20 و 30.

در اوایل دهه بیست، پس از عادی سازی روابط دیپلماتیک بین اتحاد جماهیر شوروی و آلمان، سطح زندگی مردم در پروس شرقی به تدریج شروع به بهبود کرد. خط هوایی مسکو-کنیگزبرگ افتتاح شد، نمایشگاه شرقی آلمان از سر گرفته شد و ایستگاه رادیویی شهر کونیگزبرگ شروع به کار کرد.

با این وجود، بحران اقتصادی جهانی این سرزمین های باستانی را دور ندیده است. و طی پنج سال (1929-1933)، پانصد و سیزده شرکت مختلف تنها در کونیگزبرگ ورشکست شدند و به یکصد هزار نفر افزایش یافت. در چنین شرایطی، حزب نازی با سوء استفاده از موقعیت متزلزل و نامطمئن دولت فعلی، کنترل را به دست گرفت.

توزیع مجدد قلمرو

تغییرات قابل توجهی در نقشه های جغرافیایی پروس شرقی تا سال 1945 ایجاد شد. همین اتفاق در سال 1939 پس از اشغال لهستان توسط نیروهای آلمان نازی رخ داد. در نتیجه منطقه بندی جدید، بخشی از سرزمین های لهستان و منطقه کلایپدا (ممل) لیتوانی به یک استان تبدیل شد. و شهرهای Elbing، Marienburg و Marienwerder بخشی از ناحیه جدید پروس غربی شدند.

نازی ها طرح های بزرگی را برای تقسیم مجدد اروپا به راه انداختند. و نقشه پروس شرقی، به نظر آنها، قرار بود به مرکز فضای اقتصادی بین دریای بالتیک و دریای سیاه تبدیل شود، مشروط به الحاق سرزمین های اتحاد جماهیر شوروی. با این حال، این برنامه ها عملی نشد.

زمان پس از جنگ

با ورود نیروهای شوروی، پروس شرقی نیز به تدریج تغییر کرد. دفاتر فرماندهی نظامی ایجاد شد که تا آوریل 1945 سی و شش مورد از آنها وجود داشت. وظایف آنها محاسبه مجدد جمعیت آلمانی، موجودی و انتقال تدریجی به زندگی غیرنظامی بود.

در آن سال ها، هزاران افسر و سرباز آلمانی در سراسر پروس شرقی پنهان شده بودند، گروه هایی که درگیر خرابکاری و خرابکاری بودند، عملیات می کردند. تنها در آوریل 1945، دفاتر فرماندهی نظامی بیش از سه هزار فاشیست مسلح را دستگیر کردند.

با این حال، شهروندان عادی آلمان نیز در قلمرو کونیگزبرگ و مناطق اطراف آن زندگی می کردند. تعداد آنها حدود 140 هزار نفر بود.

در سال 1946 شهر کونیگزبرگ به کالینینگراد تغییر نام داد و در نتیجه منطقه کالینینگراد تشکیل شد. و در آینده نام سایر شهرک ها نیز تغییر یافت. در ارتباط با چنین تغییراتی، نقشه قبلی موجود در سال 1945 پروس شرقی نیز دوباره ساخته شد.

سرزمین های پروس شرقی امروز

امروزه منطقه کالینینگراد در قلمرو سابق پروس ها قرار دارد. پروس شرقی در سال 1945 وجود نداشت. و اگرچه این منطقه بخشی از فدراسیون روسیه است، اما از نظر ارضی از هم جدا شده اند. علاوه بر مرکز اداری - کالینینگراد (تا سال 1946 نام کونیگزبرگ را داشت)، شهرهایی مانند باگرایونوفسک، بالتیسک، گواردیسک، یانترنی، سووتسک، چرنیاخوفسک، کراسنوزنامنسک، نمان، اوزرسک، پریمورسک، سوتلوگورسک به خوبی توسعه یافته اند. این منطقه از هفت ناحیه شهری، دو شهر و دوازده ناحیه تشکیل شده است. مردم اصلی ساکن در این قلمرو روس ها، بلاروس ها، اوکراینی ها، لیتوانیایی ها، ارمنی ها و آلمانی ها هستند.

تا به امروز، منطقه کالینینگراد رتبه اول را در استخراج کهربا دارد و حدود نود درصد ذخایر جهانی خود را در روده های خود ذخیره می کند.

مکان های جالب پروس شرقی مدرن

و اگرچه امروزه نقشه پروس شرقی غیرقابل تشخیص تغییر کرده است، سرزمین هایی با شهرها و روستاهای واقع در آنها هنوز خاطره گذشته را حفظ می کنند. روح کشور بزرگ ناپدید شده هنوز در منطقه کالینینگراد کنونی در شهرهایی که نام های تاپیو و تاپلاکن، اینستربورگ و تیلسیت، راگنیت و والداو را دارند، احساس می شود.

گشت و گذارهای انجام شده در مزرعه گل میخ جورجنبورگ در بین گردشگران محبوب است. در اوایل قرن سیزدهم وجود داشت. قلعه جورجنبورگ بهشت ​​شوالیه ها و صلیبی های آلمانی بود که شغل اصلی آنها پرورش اسب بود.

کلیساهای ساخته شده در قرن چهاردهم (در شهرهای سابق هایلیگنوالده و آرنائو) و همچنین کلیساهای قرن شانزدهم در قلمرو شهر سابق تاپیاو هنوز به خوبی حفظ شده اند. این بناهای باشکوه دائماً مردم را به یاد روزهای قدیم رونق نظم توتون می اندازند.

قلعه های شوالیه

سرزمین غنی از ذخایر کهربا از زمان های قدیم فاتحان آلمانی را به خود جذب کرده است. در قرن سیزدهم، شاهزادگان لهستانی به تدریج این اموال را تصرف کردند و قلعه های متعددی بر روی آنها ساختند. بقایای برخی از آنها که بناهای معماری هستند، هنوز تأثیری محو نشدنی بر معاصران امروزی می گذارد. بیشترین تعداد قلعه های شوالیه در قرن چهاردهم و پانزدهم ساخته شد. محل ساخت آنها قلعه های خاکی باروی تسخیر شده پروس بود. هنگام ساختن قلعه ها، سنت های به سبک معماری گوتیک نظم در اواخر قرون وسطی لزوما رعایت می شد. علاوه بر این، تمام ساختمان ها با یک طرح واحد برای ساخت آنها مطابقت داشتند. امروزه، یک غیر معمول

روستای Nizovye در بین ساکنان و مهمانان بسیار محبوب است. این موزه دارای یک موزه منحصر به فرد از فرهنگ های محلی با زیرزمین های باستانی است که با بازدید از آن می توان با اطمینان گفت که کل تاریخ پروس شرقی از جلوی چشمان شما می گذرد که از زمان پروس های باستان شروع می شود و به دوران مهاجران شوروی ختم می شود.

در چارچوب مقدماتی - ایستگاه شمالی Königsberg سابق و تونل آلمانی منتهی به آن درست در زیر میدان اصلی. با وجود تمام وحشت های جنگ، منطقه کالینینگراد با زیرساخت های آلمانی کاملاً حفظ شده خود شگفت زده می شود: اینجا فقط راه آهن، ایستگاه ها، کانال ها، بنادر و فرودگاه ها نیست - بلکه حتی خطوط برق است! که، با این حال، کاملا منطقی است: کلیساها و قلعه ها - pr در باره ویرانه های لعنتی یک دشمن شکست خورده، و مردم به ایستگاه های قطار و ایستگاه های فرعی نیاز دارند.

و یک چیز دیگر: بله، به وضوح دیده می شود که آلمان صد سال پیش به طور قابل توجهی از روسیه در توسعه جلوتر بود ... اما نه آنقدر که از این پست فکر می کنید، زیرا تاریخ این سرزمین ها "قبل از آن" شکسته شده است. "و "بعد" نه در 1917، بلکه 1945، یعنی همه اینها را با اوایل اتحاد جماهیر شوروی مقایسه کنیم، و نه با امپراتوری روسیه.

...برای شروع، قبلاً طبق سنت - بررسی نظرات. اولا، آلبرتینا در آلمان از دومین و حتی به سختی دهم فاصله داشت. ثانیاً، عکس های شماره 37 (الان واقعاً نمونه ای از باهاوس است) و 48 (الان چیزی شبیه به معماری رایش سوم است، البته کمی قبل) جایگزین شده اند. علاوه بر این، همانطور که آنها به من اشاره کردند، من "مادیات جدید" را به روشی کاملا غیر متعارف درک کردم - به طور کلی، اطلاعات کمی در مورد این سبک در روسیه وجود دارد، مجموعه معقولی از عکس ها در ویکی پدیای انگلیسی یافت شد، و در آنجا شما می توانید قدردانی کنید که بسیار متنوع است. بنابراین توصیف من از این سبک فقط یک برداشت ذهنی و احساسی از نمونه های آن است که در منطقه کالینینگراد دیده می شود.. خوب، اکنون - ادامه:

در Königsberg دو ایستگاه بزرگ (شمال و جنوب) و بسیاری از ایستگاه های کوچک مانند Rathof یا Hollenderbaum وجود داشت. با این حال، من یک پست جداگانه در مورد جاذبه های حمل و نقل کالینینگراد خواهم داشت، اما در اینجا فقط مهمترین چیز - مرحله فرود را نشان خواهم داد. این نادرترین چیز در اتحاد جماهیر شوروی سابق است - هنوز در مسکو (ایستگاه های کیف و کازان)، سنت پترزبورگ (ایستگاه ویتبسکی) و اخیراً در آلمان، چنین مواردی در بسیاری از شهرها وجود دارد. در زیر مرحله فرود - سکوهای مرتفع، معابر زیرزمینی ... به طور کلی، سطح برای مرکز منطقه ای روسیه نیست. برعکس، خود ایستگاه کوچک و تنگ است، در روسیه چنین ایستگاه هایی حتی در شهرهایی که 5 برابر جمعیت کمتر از کونیگزبرگ بودند ساخته می شد: به سادگی یک مدرسه راه آهن متفاوت وجود داشت، بر خلاف روسیه یا. کتیبه روی سه دهانه - "خوش آمدید کالینینگراد خوش آمدید"، همچنین به نوعی نه به زبان روسی، بلکه به معنایی کاملاً متفاوت.

فکر می‌کنم بر کسی پوشیده نیست که آلمان کوچک یکی از قدرت‌های اصلی راه‌آهن در جهان است... اما مانند روسیه، فوراً شتاب پیدا نکرد. جالب است که در همان زمان، پروس در خط مقدم ساخت راه آهن در اینجا نبود، بلکه باواریا، در سال 1835، پنجمین در جهان (پس از انگلستان، ایالات متحده، فرانسه و - با اختلاف شش ماه - بلژیک) افتتاح شد. یک خط لوکوموتیو لوکوموتیو بخار "آدلر" ("عقاب") در انگلیس خریداری شد و خود خط نورنبرگ-فورث حتی حومه تر از Tsarskoye Selo بود: 6 کیلومتر و امروزه می توانید با مترو بین این دو شهر سفر کنید. در 1837-39، خط لایپزیک-درزدن (117 کیلومتر) ساخته شد، در 1838-41 - برلین-پوتسدام (26 کیلومتر)، و سپس ... سرعت توسعه Deutschbahn در 1840-1860 شگفت انگیز است. و سرانجام در سالهای 1852-1857 خط برومبرگ (بیدگوشچ کنونی) - کونیگزبرگ نیز ساخته شد که به دورترین فاصله از مرکز شهر آلمان می رسید. در مرزهای فعلی روسیه، کالینینگراد سومین شهر بزرگ (پس از سن پترزبورگ و مسکو) دارای راه آهن است. با این حال، پس از 5 سال راه آهن آلمان، اما در طول این پنج سال، کل پروس شرقی موفق به جوانه زدن آنها شد.

صادقانه بگویم، من چیزی در مورد قدمت ایستگاه های راه آهن آلمان نمی دانم و تعداد زیادی از آنها را ندیدم. بگذارید فقط بگویم که در ترتیب آنها در ایستگاه های کوچک تفاوت آنها با روسی بسیار کمتر از اتریش-مجارستان است. تصور چنین ایستگاهی آسان است ... بله، به طور کلی، در هر ایستگاهی تا ولادی وستوک.

خیلی جالب تر این است که بسیاری از ایستگاه ها (خارج از چرنیاخوفسک، سووتسک، نستروف) در اینجا به چنین سایبان هایی بر فراز مسیرها مجهز هستند - در کشور ما این دوباره در اختیار شهرهای بزرگ و حومه آنها است. با این حال، در اینجا باید درک کرد که در روسیه، در بیشتر سال، ناراحتی اصلی مسافران توسط یخبندان ایجاد می شد، بنابراین یک ایستگاه گرمایش بزرگ مصلحت تر بود و حتی روی سکوی زیر سایبان سردتر بود. در اینجا باران و باد بیشترین ارتباط را داشتند.

با این حال بسیاری از ایستگاه ها در جنگ جان باختند و استالین جایگزین آنها شد:

اما چیز دیگری در اینجا جالب است: پس از جنگ، طول شبکه راه آهن در قلمرو منطقه کالینینگراد به میزان سه برابر کاهش یافت - از 1820 به 620 کیلومتر، یعنی احتمالاً صدها ایستگاه بدون ریل پراکنده وجود دارد. در اطراف منطقه افسوس، من متوجه هیچ یک از آنها نشدم، اما چیزی نزدیک است:

این Otradnoye، حومه Svetlogorsk است. از دومی، یک راه‌آهن که از دهه 1990 متروکه شده است، به پریمورسک منتهی می‌شود و به‌طور معجزه‌ای، ریل‌های زنگ‌زده آن هنوز وجود دارد. خانه در مجاورت خاکریز قرار دارد که به سمت آن تیرهایی از آن بیرون زده است. ورودی دوم به در به ناکجاآباد منتهی می شود. یعنی ظاهراً ساختمان مسکونی یا اداری اوایل قرن بیستم بوده که قسمتی از آن در اشغال ایستگاه بوده است:

یا اینجا ایستگاه متروک Yantarny در همان خط است - اگر برای ریل نبود، چه کسی حدس می زد که این یک ایستگاه است؟

با این حال، اگر نقشه خطوط موجود و برچیده شده را باور کنید، شبکه حدود یک سوم، حداکثر نصف، اما نه سه برابر کاهش یافته است. اما واقعیت این است که صد سال پیش در آلمان یک شبکه متراکم از راه‌آهن‌های باریک وجود داشت (گیج مانند ما 750 میلی‌متر است) و ظاهراً در این 1823 کیلومتر نیز گنجانده شده است. به هر حال، در آلمان در پایان قرن نوزدهم، تقریباً به هر روستایی می‌توان با وسایل نقلیه عمومی دسترسی داشت. اغلب، راه‌آهن‌های باریکه ایستگاه‌های خود را داشتند، حتی قدیمی‌ها معمولاً ماهیت ایستگاه را به خاطر نمی‌آورند - به هر حال، قطارها تقریباً 70 سال است که از آنها حرکت نمی‌کنند. به عنوان مثال، در ایستگاه گواردیسک، روبروی ایستگاه اصلی:

یا اینجا یک ساختمان مشکوک در چرنیاخوفسک است. راه‌آهن باریک اینستربورگ وجود داشت، ایستگاه خودش را داشت، این ساختمان با حیاط خلوت‌اش رو به ریل‌هاست... به طور کلی به نظر می‌رسد:

علاوه بر این، در منطقه کالینینگراد بخش هایی از سنج "استفنسون" (1435 میلی متر) نادر برای روسیه در خطوط منتهی از کالینینگراد و چرنیاخوفسک به جنوب وجود دارد - فقط حدود 60 کیلومتر. فرض کنید ایستگاه زنامنکا، از جایی که به بالگا رفتم - مسیر سمت چپ به نظر من کمی باریکتر از سمت راست به نظر می رسید. اگر اشتباه نکنم یک پیست «استفنسون» در ایستگاه جنوبی وجود دارد. اخیراً، قطار کالینینگراد-برلین از Gdynia عبور کرد:

علاوه بر ایستگاه ها، انواع ساختمان های کمکی به خوبی حفظ شده اند. در بیشتر ایستگاه ها در طرف دیگر مسیرها چنین پایانه های باری وجود دارد ... اما در روسیه نیز نادر نیستند.

در جاهایی، هیدرنت‌ها برای سوخت‌گیری لکوموتیوهای بخار حفظ شده‌اند - با این حال، نمی‌دانم که آیا آنها قبل یا بعد از جنگ بودند:

اما ارزشمندترین این بناها، انبار مدور دهه 1870 در چرنیاخوفسک است که اکنون به پارکینگ تبدیل شده است. ساختمان‌های باستانی که جایگزین «سوله‌های لوکوموتیو» شدند و متعاقباً جای خود را به انبار فن با دایره‌های چرخشی دادند، اما برای زمان خود بسیار عالی بودند. شش نفر از آنها در امتداد بزرگراه شرقی زنده ماندند: دو نفر در برلین، و همچنین در شهرهای پیلا (Schneidemühl)، بیدگوشچ (Bromberg)، Tczew (Dirschau) و اینجا.

سازه های مشابهی (یا قبلاً شکسته شده اند؟) در روسیه در بزرگراه نیکولایفسکایا وجود دارد ، ما (بودیم؟) حتی بزرگتر و قدیمی تر (1849) ، اما غرور انبار اینستربورگ تنها "گنبد شودلر" در روسیه در نظر گرفته می شود. ، بسیار سبک برای زمان خود و همانطور که در زمان های بعدی نشان داده شده است - بسیار بادوام: بر خلاف پایتخت، هیچ کس قرار نیست آن را بشکند. امکانات مشابهی در آلمان و لهستان وجود دارد.

در نهایت، پل ها... اما در اینجا به نوعی پل های کمی وجود دارد - از این گذشته، رودخانه های منطقه باریک هستند، حتی پرگول به طور قابل توجهی کوچکتر از رودخانه مسکو است، و پل راه آهن روی نمان در سووتسک پس از جنگ بازسازی شد. . اینجا تنها پل "کوچکی" است که من در خط چرنیاخوفسک-ژلزنودوروژنی دیده ام و به نظر می رسد یکی از رشته های آن است - سنج "استفنسون". در زیر پل یک رودخانه نیست، بلکه یک شی جالب دیگر - کانال ماسوریان است که در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت. و "جوجه تیغی" بتن آلمانی که در منطقه اندازه گیری نشده است:

چیزهای خیلی بهتری با پل ها هستند در بالاراه آهن دقیقاً نمی‌دانم چه زمانی ساخته شده‌اند (شاید حتی قبل از جنگ جهانی اول)، اما مشخص‌ترین جزئیات آنها چنین خرپاهای بتنی است که من هرگز در جاهای دیگر با آن برخورد نکرده‌ام:

اما پل 7 طاق روی پرگولیا در Znamensk (1880) کاملاً فلزی است:

و اکنون زیر ما دیگر ریل نیست، بلکه آسفالت است. یا - سنگ فرش: در اینجا نه تنها در مناطق روستایی، بلکه حتی در خارج از شهرک ها نیز یافت می شود. اینجوری که تو آسفالت رانندگی میکنی و یکدفعه - trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr... لرزش مشمئز کننده ای میده ولی رویش لیز نمیخوره. شهرها، از جمله خود کالینینگراد، تا به امروز با سنگ فرش فرش شده اند، و شخصی به من گفت که سنگ هایی از سراسر جهان در آن قرار دارند، زیرا در قدیم کشتی های باری آنها را به عنوان بالاست حمل می کردند و در بنادر بارگیری می فروختند. در آب و هوای مرطوب، به سادگی هیچ گزینه دیگری وجود نداشت - در روسیه بود که جاده ها به طور دوره ای "تحویل" می کردند و حتی برف لغزنده در زمستان می بارید، اما در اینجا فرنی دائما روی آنها بود. من قبلاً این قاب را نشان دادم - راه به. تقریباً تمام آن آسفالت است و تنها قسمتی از سنگفرش روی تپه باقی مانده است.

یکی دیگر از ویژگی های جاده های پروس "آخرین سربازان ورماخت" است. درختان با ریشه‌هایشان زمین زیر جاده را نگه می‌دارند و با تاج‌هایشان آنها را از هوا می‌پوشانند و وقتی کاشته می‌شدند سرعتشان یکسان نبود و تصادف با درخت خطرناک‌تر از برخورد به گودال نبود. اکنون کسی نیست که جاده ها را از او بپوشاند، اما رانندگی در آنها - من به عنوان یک غیر راننده متقاعد می گویم - واقعاً خیره کننده است! مردی در قطار به من گفت که این درختان به نوعی جذاب هستند: این یک چیز معمول است وقتی در چنین کوچه ای چندین تاج گل به یک درخت آویزان می شود، "آنها به سمت خود جذب می شوند!" - این در مورد سوال نفرین فاشیستی است ... در واقع، چنین "خیابان" کمی باقی مانده است، و بیشتر در مناطق دور افتاده، اما آسفالت روی آنها واقعا بد نیست.

و به طور کلی، جاده های اینجا به طرز شگفت انگیزی مناسب هستند، به ویژه بزرگراه کالینینگراد-ویلنیوس-مسکو که اخیراً بازسازی شده است (چرنیاخوفسک، گوسف و نستروف روی آن در منطقه کشیده شده اند). در پنجاه کیلومتر اول کاملاً در دو خط با جدایی فیزیکی است، چاله ها و چاله ها فقط روی پل ها قابل مشاهده است.

اما مشکل در ایستگاه های اتوبوس است - در واقع، آنها فقط در بزرگترین شهرهای منطقه مانند سووتسک یا چرنیاخوفسک هستند و به عنوان مثال، حتی در Zelenogradsk یا Baltiysk آنها به سادگی غایب هستند. یک سکو که اتوبوس ها از آن حرکت می کنند، یک بیلبورد با جدول زمانی به سمت کالینینگراد، و تکه هایی کاغذ با ترافیک حومه شهر که به تیرها و درختان میخ شده است. اینجا مثلاً در بالتیسک، یکی از شهرهای اصلی منطقه است:

اگرچه انصافاً، خود سیستم مسیر اتوبوس در اینجا کاملاً سازماندهی شده است. بله، همه آن به کالینینگراد گره خورده است، اما ... فرض کنید روزانه چندین ده پرواز در مسیر کالینینگراد-بالتیسک و 4 پرواز در مسیر بالتیسک-زلنوگرادسک (از طریق Yantarny و Svetlogorsk) وجود دارد که، به طور کلی، نیز بسیار زیاد است. اتوبوس ها حتی در امتداد کورونین اسپیت تقریباً متروک مشکلی ندارند، اگر از قبل برنامه آنها را بدانید. ماشین ها اکثراً کاملاً جدید هستند، ایکاروس کشته شده را نخواهید دید. و با وجود این واقعیت که منطقه بسیار متراکم است، آنها به سرعت از طریق آن سفر می کنند - به Chernyakhovsk و Sovetsk (این 120-130 کیلومتر است)، یک اتوبوس اکسپرس یک ساعت و نیم از کالینینگراد طول می کشد.
اما به زمان آلمان برگردیم. هیچ ایستگاه اتوبوس ساخته شده توسط شوروی قبل از جنگ را به خاطر ندارم. ایستگاه‌های اتوبوس فنلاند در Vyborg و شهرستان Sortavala حفظ شده‌اند. به طور کلی، من قبلاً فکر می کردم که آلمانی ها در هر شهر یک ایستگاه اتوبوس دارند. در نتیجه، من دوباره با تنها نمونه در چرنیاخوفسک مواجه شدم:
UPD: همانطور که معلوم شد، این یک ساختمان شوروی است. یعنی ظاهراً پیشگامان ساخت ایستگاه اتوبوس در اروپا فنلاندی ها بودند.

اما چندین بار چیزهای خنده دارتری وجود داشت - پمپ بنزین های آلمان. در مقایسه با مدرن، آنها بسیار کوچک هستند و به همین دلیل عمدتاً توسط مغازه ها اشغال می شوند.

آلمان زادگاه نه تنها دیزل، بلکه همچنین حمل و نقل الکتریکی است که مخترع آن را می توان Wernher von Simmens در نظر گرفت: در حومه برلین در سال 1881 اولین خط تراموا در جهان را ایجاد کرد و در سال 1882 - یک واگن برقی آزمایشی (بعد از شبکه های ترولیبوس) در ده‌ها شهر اروپایی ظاهر شد و ناپدید شد، اما در مکان‌های کمی ریشه دوانید). حمل و نقل الکتریکی شهری در منطقه کالینینگراد آینده در سه شهر در دسترس بود. البته، تراموای کونیگزبرگ باریک است (1000 میلی متر، مانند Lviv + Vinnitsa، Zhytomyr، Evpatoria و Pyatigorsk)، قدیمی ترین تراموا در روسیه (1895، اما ما در سراسر امپراتوری قدیمی ترها را داشتیم) و به طور منظم تا به امروز کار می کند. یکی دیگر از شبکه های تراموا از سال 1901 در Tilsit (Sovetsk) فعالیت می کند که به یاد آن تریلر کمیاب چند سال پیش در میدان مرکزی آن نصب شد:

اما دوباره، اینستربورگ خود را متمایز کرد: در سال 1936، نه یک تراموا، بلکه یک اتوبوس واگن برقی در اینجا راه اندازی شد. شایان ذکر است که در کل اتحاد جماهیر شوروی سابق قبل از جنگ، ترولی‌بوس‌ها فقط در مسکو (1933)، کیف (1935)، سنت پترزبورگ (1936) و سپس چرنیوتسی رومانیایی (1939) ظاهر شدند. این انبار از سیستم اینستربورگ نجات یافت:

هم تراموا و هم ترالی‌بوس پس از جنگ هرگز در مراکز ولسوالی احیا نشدند. در آلمان، واگن برقی ها تقریباً به روشی کاملاً صلح آمیز ناپدید شدند. در Königsberg سابق، این حمل و نقل در سال 1975 ظاهر شد.

خب حالا بیایید از آسفالت به سمت آب برویم:

اروپا همیشه لبه سدها بوده است - رودخانه های آن سریع هستند، اما از نظر آب فقیر هستند و به طور دوره ای از سواحل خود سرریز می شوند. در منطقه کالینینگراد، کمی قبل از ورود من، طوفانی همراه با باران شدید رخ داد که برف ها را شسته و در نتیجه، مزارع و علفزارها تا کیلومترها با لایه نازکی از آب پر شد. سدها و برکه‌های زیادی توسط صلیبی‌ها در اینجا بنا شد و تا قرن هشتم به طور مداوم وجود داشته‌اند. در واقع، قدیمی ترین شی ساخته دست بشر در خود کالینینگراد، برکه قلعه (1255) است. البته سدها و آسیاب ها بارها به روز شده اند، اما به عنوان مثال، در Svetlogorsk، حوض آسیاب از حدود دهه 1250 وجود داشته است:

به خصوص از این نظر، او خود را متمایز کرد... نه، نه اینستربورگ، بلکه دارکمن همسایه (اکنون اوزیورسک)، جایی در سال 1880، یا در سال 1886 (هنوز متوجه نشدم)، به جای یک سد معمولی، مینی نیروگاه برق آبی ساخته شد. همان سپیده دم برق آبی بود، و معلوم شد که قدیمی ترین نیروگاه در حال کار (و به طور کلی نیروگاه برق آبی) در روسیه در اینجا قرار دارد و به لطف آن، دارکمن یکی از اولین نیروگاه هایی در اروپا بود که روشنایی خیابان ها را به دست آورد. (بعضی حتی می نویسند که "اولین"، اما برای من واقعاً این را باور ندارم.)

اما به ویژه در میان سازه های هیدرولیک، 5 قفل بتنی کانال ماسوریان برجسته است که در دهه 1760 از دریاچه های ماسوریان تا پرگولیا حفر شده است. قفل های فعلی در سال های 1938-1942 ساخته شدند و شاید به بزرگترین بناهای تاریخی دوران رایش سوم در منطقه تبدیل شوند. اما نتیجه نداد: پس از جنگ، کانالی که توسط مرز تقسیم شده بود رها شد و اکنون بیش از حد رشد کرده است.

با این حال، ما از سه قفل از پنج قفل بازدید کردیم:

پرگولیا، که از محل تلاقی اینسترچ و آنگراپا در قلمرو چرنیاخوفسک امروزی آغاز می‌شود، چنین «راین کوچک» یا «نیل کوچک» است، رودخانه مرکزی منطقه کالینینگراد، که برای مدت طولانی آن را تشکیل می‌داد. جاده اصلی. به اندازه کافی قفل روی آن وجود دارد و کونیگزبرگ در جزایر دلتای آن رشد کرد. و این همان جایی است که منتهی می شود: از مرکز کالینینگراد، پل متحرک دو طبقه در سراسر Pregolya (1916-1916) کاملاً قابل مشاهده است که بندر در پشت آن قرار دارد:

و اگرچه بخش مسکونی کالینینگراد توسط مناطق صنعتی و حومه از دریا جدا شده است و دریا فقط خلیج کالینینگراد است که توسط تف بالتیک از دریای واقعی جدا شده است، هنوز دریاهای زیادی در جو کونیگزبرگ وجود دارد. نزدیکی دریا یادآور طعم هوا و فریاد مرغان تنومند است. عاشقانه موزه اقیانوس جهانی را با "Vityaz" اضافه می کند. عکس‌های قبل از جنگ نشان می‌دهد که کانال‌های پرگل به سادگی با کشتی‌هایی با اندازه‌های مختلف مسدود شده بود، و در زمان شوروی AtlantNIRO در اینجا کار می‌کرد (هنوز وجود دارد، اما آخرین نفس خود را می‌کشد)، درگیر تحقیقات دریایی در سراسر اقیانوس اطلس تا خود قطب جنوب بود. از سال 1959، یکی از چهار ناوگان صید نهنگ اتحاد جماهیر شوروی "یوری دولگوروکی" در اینجا مستقر بود ... با این حال، من کنار رفتم. و جاذبه اصلی بندر کونیگزبرگ دو آسانسور از دهه 1920 و 30 قرمز و زرد است:

در اینجا لازم به یادآوری است که پروس شرقی سبد نان آلمان بود و غلات از طریق آن از روسیه حمل می شد. تبدیل آن به منطقه ای پس از جنگ جهانی اول می توانست به یک فاجعه تبدیل شود و لهستان در آن زمان به اندازه لیتوانی امروزی سازگار نبود. به طور کلی این وضعیت زیرساخت های محلی را بسیار تحت تاثیر قرار داده است. آسانسور زرد رنگ در زمان ساخت تقریباً بزرگترین آسانسور در جهان بود و هنوز هم باشکوه است:

دومین "ذخیره" زیرساخت بندر روی تف ​​قرار دارد، یعنی بین خلیج و دریای آزاد، بالتیسک (پیلاو) - غربی ترین شهر روسیه. در واقع، نقش ویژه آن در سال 1510 آغاز شد، زمانی که یک طوفان در تف شنی تقریباً در مقابل کونیگزبرگ رخنه کرد. بالتیسک هم یک قلعه، یک بندر تجاری و یک پایگاه نظامی بود و اسکله های نزدیک تنگه در سال 1887 ساخته شدند. در اینجا آنها هستند - دروازه های غربی روسیه:

و من نیز از این نشانه پیشرو متحیر شدم. من چنین افرادی را در روسیه ندیده ام. شاید من مشکلاتم را ندیدم، یا شاید آلمانی:

در بالتیسک، به طور اتفاقی از یک کشتی فعال بازدید کردم. به گفته ملوانی که در آنجا با ما ملاقات کرد ، این جرثقیل - اسیر آلمانی - حتی قبل از جنگ کار می کرد. من نمی توانم قضاوت کنم، اما بسیار قدیمی به نظر می رسد:

با این حال، ساحل بالتیک نه تنها بنادر، بلکه استراحتگاه است. بالتیک در اینجا کم عمقتر و گرمتر از نزدیکی سواحل آلمان است، بنابراین هم پادشاهان و هم نویسندگان (به عنوان مثال، توماس مان، که خانه او در قسمت لیتوانیایی رود کورونی حفظ شده است) برای بهبود به کرانتس، راوشن، نوکورن و دیگران آمدند. سلامتی آنها اشراف روس نیز در اینجا استراحت کردند. ویژگی این تفرجگاه ها تفرجگاه ها یا بهتر است بگوییم عرشه های تفرجگاهی بالای سواحل است. در Svetlogorsk ، در حال حاضر هیچ ساحلی وجود ندارد - اخیراً به معنای واقعی کلمه توسط یک طوفان شسته شد ، زیرا موج شکن های آلمانی مدت ها بود که خراب شده بودند. در بالای تفرجگاه یک مگا آسانسور (1973) وجود دارد که از سال 2010 کار نمی کند و برای جایگزینی فونیکولار آلمانی ساخته شده است که از جنگ جان سالم به در نبرده است:

اوضاع در Zelenogradsk بهتر است. به آسیاب های بادی نزدیک افق توجه کنید - این قبلاً مال ما است. مزرعه بادی Vorobyovskaya بزرگترین مزرعه در روسیه در نظر گرفته می شود، اگرچه طبق استانداردهای جهانی کوچک است. فانوس های دریایی آلمانی نیز در ساحل وجود دارد، در درجه اول در کیپ تاران، اما من به آنجا نرسیدم.

اما به طور کلی، کونیگزبرگ نه آنقدر به دریا که به آسمان تبدیل شد، تصادفی نیست که همه جاده های اینجا به برج 100 متری قلعه منتهی می شود. به من گفتند "ما اینجا فرقه خلبان داریم!". با این حال، در آغاز قرن بیستم، آلمان، اگر نگوییم جهانی، رهبر هوانوردی اروپا بود - کاملاً واضح نیست که Zeppellin مترادف "کشتی هوایی" نیست، بلکه مارک خاص آن است. آلمان 6 زپلین جنگی داشت که یکی از آنها در کونیگزبرگ مستقر بود. مدرسه هوانوردی هم وجود داشت. آشیانه زپلین (برخلاف بسیاری دیگر در خود آلمان) زنده نماند، اما به این شکل بود:

و در سال 1919، انزوای پروس باعث ایجاد یک شیء برجسته دیگر شد - فرودگاه Devau، که اولین فرودگاه غیرنظامی در اروپا شد. در سال 1922 ، اولین ترمینال هوایی جهان در اینجا ساخته شد (حفظ نشده است) ، در همان زمان اولین خط بین المللی آئروفلوت مسکو - ریگا - کونیگزبرگ افتتاح شد و افراد زیادی در امتداد آن پرواز کردند - به عنوان مثال مایاکوفسکی که اختصاص داده بود. شعری برای این پدیده اکنون Devau، واقع در داخل شهر، متعلق به DOSAAF است، و ایده هایی (تا کنون در سطح علاقه مندان) برای بازسازی ترمینال هوایی، سازماندهی یک موزه و حتی - در حالت ایده آل - یک فرودگاه بین المللی برای هواپیماهای کوچک وجود دارد.

پروس شرقی و تحت حکومت رایش سوم با فرودگاه‌های متعدد به قلمرو لوفت‌وافه تبدیل شد. مدرسه در Neukuren (در حال حاضر Pioneer) بسیاری از نیروهای دشمن، از جمله اریک "بابی" هارتمن، بهترین خلبان نظامی تاریخ را تولید کرد: رسماً اعتقاد بر این است که او 352 هواپیما را سرنگون کرد که 2/3 آن شوروی بود.
زیر دریای بالتیک - ویرانه های پایگاه هوایی Neutif:

و در زمان اتحاد جماهیر شوروی، خلبانان محلی به فضا فرار کردند: از 115 فضانورد شوروی، چهار نفر از جمله الکسی لئونوف و ویکتور پاتسایف با کالینینگراد مرتبط بودند.

اما بازگشت به زمین. در اینجا، زیرساخت های شهری مورد توجه ویژه است - نمی دانم چقدر توسعه یافته تر از اوایل اتحاد جماهیر شوروی است، اما بسیار غیر معمول است. قابل توجه ترین آنها، البته، برج های آبی است که "مجموعه" آنها را در مجله خود جمع آوری می کند. روحی . اگر ما برج های آبی را به صورت سری بزرگ می ساختیم، آلمانی ها در پروس دو برج مشابه پیدا نمی کردند. درست است، به همان دلیل، پمپ های آب ما هنوز به نظر من می رسد میانگینزیباتر. در اینجا چند نمونه از بالتیسک (قبل و بعد از جنگ جهانی اول) وجود دارد - به نظر من جالب ترین چیزهایی که در اینجا دیدم:

اما بزرگترین در منطقه - در Sovetsk:

ادامه فشار آب - هیدرانت. در اینجا آنها تقریباً در سراسر منطقه، در شهرهای مختلف آن یکسان هستند:

با این حال، کونیگزبرگ همچنین مهد صنعت برق یا بهتر است بگوییم گوستاو کیرشهوف است و این را نمی توان در اینجا نادیده گرفت. متداول‌ترین راه در اینجا پس از آسیاب‌های صنعتی، نیروگاه‌ها هستند:

و همچنین پست های فرعی:

جعبه های ترانسفورماتور بی شمار:

و حتی ستون های "با شاخ" - خطوط آنها در سراسر منطقه کشیده می شود:

در اینجا چند ستون دیگر نیز وجود دارد. پشتیبانی از راه‌آهن‌های گیج باریک برقی؟ فانوس در روستاها از روی زمین پاک شد؟ جنگ، اینجا همه چیز به جنگ ختم می شود.

آلمانی ها قرن ها ساختند، اما این یک شوخی بی رحمانه با ما بازی کرد. ارتباطات در سایر نقاط اتحاد جماهیر شوروی سریعتر فرسوده شد - آنها سریعتر تعمیر شدند. در اینجا، بسیاری از لوله‌ها و سیم‌ها از دهه 1940 تعمیر نشده‌اند و منابع آنها سرانجام به پایان رسیده است. با توجه به و تایوهارا ، و روحی ، تصادفات با قطع آب یا برق در اینجا عادی است. به عنوان مثال، در بالتیسک، شب ها آب را قطع می کنند. در بسیاری از خانه‌ها، دیگ‌های خانه، کاملاً نامشخص از اتحاد جماهیر شوروی، باقی ماندند و در زمستان شهرهای پروس در دود پوشانده می‌شوند.

در قسمت بعدی ... به سه پست "کلی" فکر کردم، اما در نهایت متوجه شدم که یک چهارم مورد نیاز است. در قسمت بعدی - در مورد نماد اصلی منطقه کالینینگراد فعلی: کهربا.

غرب دور
. طرح ها، با تشکر، سلب مسئولیت.
.
پروس شرقی
. پاسگاه صلیبیون.
.
زیرساخت های آلمان
لبه کهربایی.
روسیه خارجی. رنگ مدرن.
کالینینگراد/ کونیگزبرگ.
شهری که وجود دارد
ارواح کونیگزبرگ. نایفوف.
ارواح کونیگزبرگ. Altstadt و Lobenicht.
ارواح کونیگزبرگ. راسگارتن، تراژیم و هابربرگ.
میدان پیروزی یا به سادگی میدان.
حمل و نقل کونیگزبرگ ایستگاه ها، تراموا، دوو.
موزه اقیانوس جهانی.
حلقه داخلی کونیگزبرگ. از دروازه فریدلند تا میدان.
حلقه داخلی کونیگزبرگ. از بازار تا موزه کهربا.
حلقه داخلی کونیگزبرگ. از موزه کهربا تا پرگولیا.
باغ شهر آمالیناو.
راتوف و جودیتن
پونارت.
سامبیا.
ناتانگیا، وارمیا، بارتیا.
نادرویا یا لیتوانی صغیر.

من فکر می کنم که بسیاری از ساکنان منطقه کالینینگراد، با این حال، مانند بسیاری از لهستانی ها، بارها این سوال را از خود پرسیده اند - چرا مرز بین لهستان و منطقه کالینینگراد به این شکل می گذرد و نه در غیر این صورت؟ در این یادداشت سعی خواهیم کرد چگونگی شکل گیری مرز بین لهستان و اتحاد جماهیر شوروی در قلمرو پروس شرقی سابق را دریابیم.

کسانی که حداقل کمی در تاریخ آگاه هستند، می دانند و به یاد دارند که قبل از شروع جنگ جهانی اول، امپراتوری های روسیه و آلمان داشتند و تا حدودی به همان طریقی که مرز فعلی فدراسیون روسیه با جمهوری سپری می شد. از لیتوانی

سپس، در نتیجه وقایع مربوط به روی کار آمدن بلشویک ها در سال 1917 و صلح جداگانه با آلمان در سال 1918، امپراتوری روسیه فروپاشید، مرزهای آن به طور قابل توجهی تغییر کرد و سرزمین های خاصی که زمانی بخشی از آن بودند، دارای ایالت خود شدند. . این دقیقاً همان چیزی است که به ویژه در مورد لهستان رخ داد که در سال 1918 استقلال خود را بازیافت. در همان سال 1918، لیتوانیایی ها نیز دولت خود را تأسیس کردند.

قطعه ای از نقشه تقسیم اداری امپراتوری روسیه. 1914.

نتایج جنگ جهانی اول، از جمله تلفات ارضی آلمان، با معاهده ورسای در سال 1919 تضمین شد. به ویژه، تغییرات ارضی قابل توجهی در پومرانیا و پروس غربی (تشکیل به اصطلاح "کریدور لهستانی" و دانزیگ با دریافت وضعیت "شهر آزاد" در اطراف آن) و پروس شرقی (انتقال منطقه ممل) رخ داد. (مملند) تحت کنترل جامعه ملل).

تغییرات زیر (بسیار جزئی) در مرزها در قسمت جنوبی پروس شرقی با نتایج انجام شده در وارمیا و مازوری در ژوئیه 1921 همراه بود. در پایان، جمعیت اکثر مناطقی که لهستان روی این واقعیت حساب می‌کند که خانه تعداد قابل توجهی از لهستانی‌های قومی است، بدشان نمی‌آید که به خود و به جمهوری جوان لهستان ضمیمه شود. در سال 1923، مرزها در منطقه پروس شرقی دوباره تغییر کرد: در منطقه ممل، اتحادیه تفنگداران لیتوانی قیام مسلحانه ای به راه انداخت که نتیجه آن ورود مملند به لیتوانی بر اساس خودمختاری و تغییر نام ممل به لیتوانی بود. کلایپدا. پانزده سال بعد، در پایان سال 1938، انتخابات شورای شهر در کلایپدا برگزار شد که در نتیجه آن احزاب طرفدار آلمان با برتری قاطع پیروز شدند. پس از اینکه لیتوانی مجبور شد اولتیماتوم آلمان در مورد بازگشت مملند به رایش سوم را در 22 مارس 1939 بپذیرد، هیتلر در 23 مارس با رزمناو Deutschland وارد کلایپدا-ممل شد و سپس از بالکن تئاتر محلی با ساکنان صحبت کرد. و رژه واحدهای ورماخت را پذیرفت. بدین ترتیب، آخرین تصاحب ارضی مسالمت آمیز آلمان قبل از شروع جنگ جهانی دوم رسمیت یافت.

الحاق قلمرو ممل به آلمان به توزیع مجدد مرزها در سال 1939 پایان نداد. در اول سپتامبر، لشکرکشی لهستانی ورماخت آغاز شد (همان تاریخ توسط بسیاری از مورخان به عنوان تاریخ شروع جنگ جهانی دوم در نظر گرفته شده است) و دو هفته و نیم بعد، در 17 سپتامبر، واحدهای ارتش سرخ وارد شدند. لهستان در پایان سپتامبر 1939، دولت لهستانی در تبعید تشکیل شد و لهستان، به عنوان یک نهاد ارضی مستقل، دوباره وجود نداشت.

مرزها در پروس شرقی دوباره دستخوش تغییرات قابل توجهی شدند. آلمان، به نمایندگی از رایش سوم، با اشغال بخش قابل توجهی از قلمرو دومین مشترک المنافع لهستان-لیتوانی، دوباره مرز مشترکی با وارث امپراتوری روسیه، اتحاد جماهیر شوروی دریافت کرد.

تغییر مرزهای بعدی، اما نه آخرین، در منطقه مورد نظر ما پس از پایان جنگ جهانی دوم صورت گرفت. بر اساس تصمیمات رهبران متفقین در سال 1943 در تهران و سپس در کنفرانس یالتا در سال 1945 اتخاذ شد. مطابق با این تصمیمات، اول از همه، مرزهای آینده لهستان در شرق، مشترک با اتحاد جماهیر شوروی، تعیین شد. بعداً، با موافقت نامه پوتسدام در سال 1945، سرانجام مشخص شد که آلمان شکست خورده تمام قلمرو پروس شرقی را از دست خواهد داد که بخشی از آن (حدود یک سوم) به شوروی تبدیل می شود و بیشتر آن بخشی از لهستان خواهد شد.

با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 7 آوریل 1946، در قلمرو منطقه نظامی ویژه کونیگزبرگ، که پس از پیروزی بر آلمان ایجاد شد، منطقه کونیگزبرگ تشکیل شد که بخشی از RSFSR شد. سه ماه بعد، با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 4 ژوئیه 1946، کونیگزبرگ به کالینینگراد و منطقه کونیگزبرگ به کالینینگراد تغییر نام داد.

در زیر ترجمه مقاله (با اختصارات جزئی) توسط Wieslaw Kaliszuk، نویسنده و صاحب سایت "History of Elblag Upland" (Historija) را به خواننده پیشنهاد می کنیم. Wysoczyzny Elbląskiej)، در مورد چگونگی روند تشکیل مرزبین لهستان و اتحاد جماهیر شورویدر داخل قلمرو پروس شرقی سابق

____________________________

مرز فعلی لهستان و روسیه از نزدیکی شهر ویژاژنی آغاز می شود. ویزاجنی) در سووالشچینا در محل تلاقی سه مرز (لهستان، لیتوانی و روسیه) و در غرب، در شهر نوا کارچما در رودخانه ویستولا (بالتیک) ختم می شود. این مرز توسط قرارداد لهستان و شوروی تشکیل شد که در 16 اوت 1945 در مسکو توسط رئیس دولت موقت وحدت ملی جمهوری لهستان، ادوارد اوسوبکا-موراوسکی، و وزیر امور خارجه اتحاد جماهیر شوروی، ویاچسلاو امضا شد. مولوتف طول این بخش از مرز 210 کیلومتر است که تقریباً 8/5 درصد از کل طول مرزهای لهستان را شامل می شود.

تصمیم در مورد مرز پس از جنگ لهستان توسط متفقین قبلاً در سال 1943 در کنفرانسی در تهران (11/28/1943 - 12/01/1943) اتخاذ شد. در سال 1945 توسط توافق نامه پوتسدام (07/17/1945 - 08/02/1945) تایید شد. مطابق با آنها، پروس شرقی به بخش جنوبی لهستان (وارمیا و مازوری) و بخش شمالی شوروی (حدود یک سوم قلمرو سابق پروس شرقی) تقسیم می شد که نام "منطقه نظامی ویژه کونیگزبرگ" را دریافت کرد. (KOVO) از 10 ژوئن 1945. از 07/09/1945 تا 02/04/1946، رهبری KOVO به سرهنگ ژنرال K.N. گالیتسکی پیش از این، رهبری این قسمت از پروس شرقی که توسط نیروهای شوروی به تصرف درآمده بود، توسط شورای نظامی جبهه سوم بلاروس انجام می شد. فرمانده نظامی این منطقه سرلشکر م.ا. پرونین که در 13/06/1945 به این سمت منصوب شد، قبلاً در 07/09/1945 تمام اختیارات اداری، اقتصادی و نظامی را به ژنرال گالیتسکی منتقل کرد. سرلشکر B.P. تروفیموف، که از 05/24/1946 تا 07/05/1947 به عنوان رئیس بخش وزارت امور داخلی منطقه کونیگزبرگ / کالینینگراد خدمت کرد. پیش از آن، سرهنگ V.S. آباکوموف

در پایان سال 1945، بخش شوروی پروس شرقی به 15 منطقه اداری تقسیم شد. به طور رسمی، منطقه Königsberg در 7 آوریل 1946 به عنوان بخشی از RSFSR تشکیل شد و در 4 ژوئیه 1946، با تغییر نام Königsberg به کالینینگراد، این منطقه نیز به کالینینگراد تغییر نام داد. در 7 سپتامبر 1946 فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در مورد ساختار اداری-سرزمینی منطقه کالینینگراد صادر شد.

تصمیم برای انتقال مرز شرقی به غرب (تقریباً به "خط کرزن") و "غرامت سرزمینی" (لهستان تا 1 سپتامبر 1939 175667 کیلومتر مربع از خاک خود را در شرق از دست می داد) بدون مشارکت اتخاذ شد. لهستانی ها توسط رهبران «سه بزرگ» - چرچیل، روزولت و استالین در کنفرانس تهران که از 28 نوامبر تا 1 دسامبر 1943 برگزار شد. چرچیل باید تمام "مزایای" این تصمیم را به دولت لهستان در تبعید منتقل می کرد. در طول کنفرانس پوتسدام (17 ژوئیه - 2 اوت 1945)، جوزف استالین پیشنهادی برای ایجاد مرز غربی لهستان در امتداد خط اودر-نایس ارائه داد. وینستون چرچیل "دوست" لهستان از به رسمیت شناختن مرزهای جدید غربی لهستان امتناع کرد و معتقد بود که "تحت حاکمیت شوروی" به دلیل تضعیف آلمان بیش از حد قوی می شود، در حالی که با از دست دادن سرزمین های شرقی لهستان مخالفت نمی کرد.

حتی قبل از فتح پروس شرقی، مقامات مسکو (بخوانید "استالین") مرزهای سیاسی در این منطقه را تعیین کردند. قبلاً در 27 ژوئیه 1944، مرز آینده لهستان در یک جلسه محرمانه با کمیته لهستانی آزادی خلق (PKNO) مورد بحث قرار گرفت. اولین پیش نویس مرزها در قلمرو پروس شرقی توسط کمیته دفاع دولتی اتحاد جماهیر شوروی (GKO USSR) در 20 فوریه 1945 به PKNO ارائه شد. استالین در تهران، خطوط مرزی آینده در قلمرو پروس شرقی را در برابر متحدانش ترسیم کرد. مرز با لهستان از غرب به شرق بلافاصله در جنوب کونیگزبرگ در امتداد رودخانه های پرگل و پیسا (حدود 30 کیلومتری شمال مرز فعلی لهستان) قرار داشت. این پروژه برای لهستان بسیار سودآور بود. در همان زمان، او کل قلمرو اسپیت ویستولا (بالتیک) و شهرهای هایلیگنبیل (Heiligenbeil، اکنون Mamonovo)، Ludwigsort (Ludwigsort، اکنون Ladushkin)، Preußisch Eylau (Preußisch Eylau، اکنون Bagrationovsk)، فریدلند را دریافت می کند. فریدلند، اکنون پراوودینسک)، دارکمن (دارکهمن، پس از 1938 - آنگراپ، اکنون اوزرسک)، گرداوئن (گرداوئن، اکنون ژلزنودوروژنی)، نوردنبورگ (نوردنبورگ، اکنون کریلوفو). با این حال، همه شهرها، صرف نظر از اینکه کدام یک از بانک های پرگل یا پیسا هستند، در اتحاد جماهیر شوروی قرار می گیرند. علیرغم اینکه قرار بود کونیگزبرگ به اتحاد جماهیر شوروی برود، موقعیت آن در نزدیکی مرز آینده مانع از استفاده لهستان از خروجی خلیج Frisches Haf (اکنون خلیج ویستولا / کالینینگراد) به دریای بالتیک همراه با اتحاد جماهیر شوروی نمی شود. استالین در نامه‌ای به تاریخ 4 فوریه 1944 به چرچیل نوشت که اتحاد جماهیر شوروی قصد دارد بخش شمال شرقی پروس شرقی، از جمله کونیگزبرگ را ضمیمه کند، زیرا اتحاد جماهیر شوروی می‌خواهد بندری بدون یخ در دریای بالتیک بگیرد. استالین در همان سال بیش از یک بار در گفتگوهای خود با چرچیل و وزیر امور خارجه بریتانیا آنتونی ادن، و همچنین در دیدار مسکو (10/12/1944) با استانیسلاو میکولایچیک، نخست وزیر دولت لهستان در تبعید، به این موضوع اشاره کرد. همین موضوع در طی جلساتی (از 28 سپتامبر تا 3 اکتبر 1944) با هیئت نمایندگی رادای خانگی مردم (KRN، Krajowa Rada Narodowa - یک سازمان سیاسی ایجاد شده در طول جنگ جهانی دوم از احزاب مختلف لهستان و که برنامه ریزی شده است که متعاقباً به پارلمان تبدیل شود. مدیر) و PCWP، سازمان هایی در مخالفت با دولت لهستان در تبعید مستقر در لندن. دولت لهستان در تبعید به ادعاهای استالین واکنش منفی نشان داد و به پیامدهای منفی احتمالی الحاق کونیگزبرگ به اتحاد جماهیر شوروی اشاره کرد. در 22 نوامبر 1944، در لندن، در جلسه کمیته هماهنگی، متشکل از نمایندگان چهار حزب تشکیل دهنده دولت در تبعید، تصمیم گرفته شد که دستورات متحدان از جمله به رسمیت شناختن مرزها را نپذیرند. در امتداد خط کرزن

پروژه مرزی پیشنهادی در فوریه 1945 فقط برای کمیته دفاع ایالتی اتحاد جماهیر شوروی و دولت موقت جمهوری لهستان (VPPR) شناخته شده بود که از PKNO تغییر شکل داد و فعالیت خود را در 31 دسامبر 1944 متوقف کرد. در کنفرانس پوتسدام، تصمیم گرفته شد که پروس شرقی بین لهستان و اتحاد جماهیر شوروی تقسیم شود، اما تعیین مرز نهایی به کنفرانس بعدی، در زمان صلح، به تعویق افتاد. مرز آینده فقط مشخص شده بود، که از محل اتصال لهستان، لیتوانی SSR و پروس شرقی شروع می شد و از 4 کیلومتری شمال گلداپ، 7 کیلومتری شمال براونسبرگ (براوسبرگ، اکنون برانیو / برانیوو) می گذشت و به ویستولا ختم می شد. (بالتیک) تف در 3 کیلومتری شمال روستای فعلی نوا کرچما. موقعیت مرز آینده نیز با همین شرایط در نشستی در مسکو در 16 اوت 1945 مورد بحث قرار گرفت. هیچ توافق دیگری در مورد عبور از مرز آینده به شکلی که اکنون تعیین شده است وجود نداشت.

به هر حال، لهستان یک حق تاریخی بر کل قلمرو پروس شرقی سابق دارد. پروس سلطنتی و وارمیا در نتیجه اولین تقسیم لهستان (1772) به پروس واگذار شدند، و تاج لهستان حقوق خود را به دوک نشین پروس تحت رساله های Velau-Bydgoszcz (و کوتاه بینی سیاسی پادشاه یان کازیمیر) از دست داد. ، در 19 سپتامبر 1657 در ولائو توافق شد و در 5-6 نوامبر در بیدگوشچ به تصویب رسید. مطابق با آنها، انتخاب کننده فردریش ویلهلم اول (1620 - 1688) و تمام فرزندان او در خط مردانه از لهستان حاکمیت دریافت کردند. در صورتی که خط مردانه براندنبورگ هوهنزولرن قطع شود، دوک نشین مجبور شد دوباره زیر تاج لهستان برود.

اتحاد جماهیر شوروی با حمایت از منافع لهستان در غرب (شرق خط اودر-نیسه)، یک کشور ماهواره ای جدید لهستانی را ایجاد کرد. لازم به ذکر است که استالین در درجه اول در جهت منافع خود عمل می کرد. میل به فشار دادن مرزهای لهستان تحت کنترل او تا آنجا که ممکن است نتیجه یک محاسبه ساده بود: مرز غربی لهستان در همان زمان مرز حوزه نفوذ اتحاد جماهیر شوروی خواهد بود، حداقل تا زمانی که سرنوشت آلمان مشخص شد با این وجود، نقض قراردادها در مورد مرزهای آینده بین لهستان و اتحاد جماهیر شوروی نتیجه موقعیت فرعی جمهوری خلق لهستان بود.

قرارداد مرز دولتی لهستان و شوروی در 16 اوت 1945 در مسکو امضا شد. تغییر توافقات اولیه در مرز در قلمرو پروس شرقی سابق به نفع اتحاد جماهیر شوروی و موافقت بریتانیا و ایالات متحده با این اقدامات بدون شک نشان دهنده عدم تمایل آنها به تقویت قدرت ارضی لهستان است که محکوم به شوروی شدن است. .

پس از تعدیل، قرار بود مرز بین لهستان و اتحاد جماهیر شوروی در امتداد مرزهای شمالی مناطق اداری سابق پروس شرقی (kreiss. - مدیر) Heiligenbeil، Preussisch-Eylau، Bartenstein (Bartenstein، اکنون Bartoszyce)، Gerdauen، Darkemen و Goldap، در حدود 20 کیلومتری شمال مرز فعلی. اما در سپتامبر-اکتبر 1945، وضعیت به طور چشمگیری تغییر کرد. در برخی از بخش ها، مرز بدون اجازه با تصمیم فرماندهان واحدهای منفرد ارتش شوروی حرکت کرد. گویا خود استالین گذر از مرز در این منطقه را کنترل می کرد. برای طرف لهستانی، بیرون راندن اداره محلی لهستان و جمعیت از شهرها و روستاهایی که قبلاً پرجمعیت و تحت کنترل لهستانی بودند، کاملاً غافلگیرکننده بود. از آنجایی که بسیاری از شهرک ها قبلاً توسط مهاجران لهستانی سکونت داشتند ، به جایی رسید که یک لهستانی که صبح به سر کار می رفت ، پس از بازگشت می توانست متوجه شود که خانه او قبلاً در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی است.

ولادیسلاو گومولکا، در آن زمان وزیر لهستان برای سرزمین‌های بازگردانده شده (زمین‌های بازگردانده شده (Ziemie Odzyskane) - نام عمومی سرزمین‌هایی که تا سال 1939 به رایش سوم تعلق داشتند و پس از پایان جنگ جهانی دوم به لهستان منتقل شدند. تصمیمات کنفرانس های یالتا و پوتسدام و همچنین نتایج توافق دوجانبه بین لهستان و اتحاد جماهیر شوروی. مدیر)، اشاره شد:

در اولین روزهای سپتامبر (1945)، حقایق نقض غیرمجاز مرز شمالی ناحیه ماسوریان توسط مقامات ارتش شوروی در مناطق مناطق گرداوئن، بارتنشتاین و دارکمن ثبت شد. خط مرزی که در آن زمان تعیین شده بود، به عمق قلمرو لهستان در فاصله 12-14 کیلومتری منتقل شد.

نمونه بارز تغییر یک جانبه و غیرمجاز مرز (12-14 کیلومتری جنوب خط توافق شده) توسط مقامات ارتش شوروی منطقه گرداوئن است که پس از قانون تحدید حدود که در 15 جولای توسط دو طرف امضا شد، مرز تغییر کرد. ، 1945. نماینده تام الاختیار ناحیه ماسوریان (سرهنگ جاکوب پراوین - جاکوب پراوین، 1901-1957 - عضو حزب کمونیست لهستان، سرتیپ ارتش لهستان، دولتمرد؛ نماینده تام الاختیار دولت لهستان در مقر جبهه سوم بلاروس بود. ، سپس نماینده دولت در ناحیه وارمیان - ماسوری ، رئیس اداره این ناحیه و از 23 می تا نوامبر 1945 ، اولین فرماندار استان اولشتین. مدیر) در 4 سپتامبر به طور کتبی مطلع شد که مقامات شوروی به یان کازینسکی بزرگ گرداوئن دستور داده اند که فوراً اداره محلی را ترک کند و جمعیت غیرنظامی لهستان را اسکان دهد. روز بعد (5 سپتامبر)، نمایندگان جی پروین (زیگمونت والویچ، تادئوش اسمولیک و تادئوش لواندوفسکی) به نمایندگان اداره نظامی شوروی در گرداوئن، سرهنگ ستوان شادرین و کاپیتان زاکروف اعتراض شفاهی به چنین دستوراتی کردند. در پاسخ به آنها گفته شد که طرف لهستانی از قبل از هرگونه تغییر در مرز مطلع خواهد شد. در این منطقه، رهبری نظامی شوروی شروع به بیرون راندن جمعیت غیرنظامی آلمان کرد، در حالی که دسترسی مهاجران لهستانی به این مناطق را ممنوع کرد. در این راستا، در 11 سپتامبر، اعتراضی از نوردنبورگ به دادستانی منطقه در اولشتین (آلنشتاین) ارسال شد. این نشان می دهد که در سپتامبر 1945 این قلمرو لهستانی بود.

وضعیت مشابهی در منطقه Bartenstein (Bartoszyce) بود که رئیس آن در 7 ژوئیه 1945 کلیه اسناد پذیرش را دریافت کرد و قبلاً در 14 سپتامبر ، مقامات نظامی شوروی دستور دادند مناطق اطراف روستاهای شونبرخ و کلینگنبرگ آزاد شوند. از جمعیت لهستان ( کلینگنبرگ). با وجود اعتراضات طرف لهستان (1945/09/16)، هر دو قلمرو به اتحاد جماهیر شوروی واگذار شد.

در منطقه Preussisch-Eylau، فرمانده نظامی، سرگرد مالاخوف، در 27 ژوئن 1945، تمام اختیارات را به رئیس پیتر گاگاتکو منتقل کرد، اما قبلاً در 16 اکتبر، سرهنگ گولووکین، رئیس نیروهای مرزی شوروی در این منطقه، اطلاع داد. رئیس در مورد انتقال مرز در یک کیلومتری جنوب Preussisch-Eylau. با وجود اعتراضات لهستانی ها (17/10/1945)، مرز به عقب رانده شد. در 12 دسامبر 1945، شهردار Preussisch-Eylau از طرف معاون پروین، جرزی بورسکی، اداره شهر را آزاد کرد و به مقامات شوروی سپرد.

در رابطه با اقدامات غیرمجاز طرف شوروی برای جابجایی مرز، یعقوب پروین بارها (13 سپتامبر، 7 اکتبر 17، 30، 6 نوامبر 1945) با درخواست نفوذ بر رهبری ورشو از مقامات مرکزی ورشو درخواست کرد. گروه شمالی نیروهای ارتش شوروی. اعتراض به نماینده گروه نیروها در ناحیه ماسوریان سرگرد یولکین نیز ارسال شد. اما تمام درخواست های پروین هیچ تاثیری نداشت.

نتیجه تنظیمات خودسرانه مرزی که به نفع طرف لهستانی در بخش شمالی ناحیه ماسوریان نبود این بود که مرزهای تقریباً تمام مناطق شمالی (powiat - ناحیه. - مدیر) تغییر کردند.

برونیسلاو سالودا، محقق این مشکل از اولشتین، خاطرنشان کرد:

«... تنظیمات بعدی در خط مرزی می تواند منجر به این واقعیت شود که بخشی از روستاهایی که قبلاً توسط جمعیت اشغال شده بود به خاک شوروی ختم شود و کار مهاجران در ترتیب آن به هدر رفت. علاوه بر این، این اتفاق افتاد که مرز یک ساختمان مسکونی را از ساختمان های جانبی یا زمین واگذار شده به آن جدا کرد. در Shchurkovo، این اتفاق افتاد که مرز از یک انبار گاو عبور کرد. اداره نظامی شوروی به شکایات مردم پاسخ داد که از دست دادن زمین در اینجا با زمین در مرز لهستان و آلمان جبران می شود.

خروج به دریای بالتیک از تالاب ویستولا توسط اتحاد جماهیر شوروی مسدود شد و تعیین نهایی مرز در تف ویستولا (بالتیک) تنها در سال 1958 انجام شد.

به گفته برخی از مورخان، در ازای رضایت رهبران متفقین (روزولت و چرچیل) برای گنجاندن قسمت شمالی پروس شرقی با کونیگزبرگ به اتحاد جماهیر شوروی، استالین پیشنهاد انتقال بیالیستوک، پودلاسیه، چلم و پرزمیسل را به لهستان داد.

در آوریل 1946، تعیین مرز رسمی لهستان و شوروی در قلمرو پروس شرقی سابق انجام شد. اما او به تغییر مرز در این منطقه پایان نداد. تا 15 فوریه 1956، 16 تنظیم مرزی دیگر به نفع منطقه کالینینگراد انجام شد. از پیش نویس اولیه گذرگاه مرزی که در مسکو توسط کمیته دفاع دولتی اتحاد جماهیر شوروی برای بررسی توسط PKNO ارائه شد، در واقع مرزها 30 کیلومتر به سمت جنوب منتقل شدند. حتی در سال 1956، زمانی که نفوذ استالینیسم بر لهستان ضعیف شد، طرف شوروی لهستانی‌ها را با «تعدیل» مرزها «تهدید» کرد.

در 29 آوریل 1956، اتحاد جماهیر شوروی به جمهوری خلق لهستان (PNR) پیشنهاد داد تا مسئله وضعیت موقت مرز در منطقه کالینینگراد را که از سال 1945 برقرار است، حل و فصل کند. پیمان مرزی در 5 مارس 1957 در مسکو منعقد شد. PPR این معاهده را در 18 آوریل 1957 تصویب کرد و در 4 مه همان سال تبادل اسناد تصویب شده صورت گرفت. پس از چند اصلاح جزئی دیگر، در سال 1958 مرز روی زمین و با نصب ستون های مرزی مشخص شد.

خلیج ویستولا (کالینینگراد) (838 کیلومتر مربع) بین لهستان (328 کیلومتر مربع) و اتحاد جماهیر شوروی تقسیم شد. لهستان، برخلاف برنامه های اولیه، از خروجی خلیج به دریای بالتیک قطع شد، که منجر به اختلال در مسیرهای کشتیرانی که زمانی ایجاد شده بود: بخش لهستانی تالاب ویستولا به "دریای مرده" تبدیل شد. «محاصره دریایی» البلاگ، تولکمیکو، فرومبورک و برانیوو نیز بر توسعه این شهرها تأثیر گذاشت. علیرغم این واقعیت که یک پروتکل اضافی به توافقنامه 27 ژوئیه 1944 ضمیمه شد که بیان می کرد کشتی های صلح آمیز اجازه دسترسی آزاد از طریق تنگه پیلاو به دریای بالتیک را دارند.

مرز نهایی از راه آهن و جاده، کانال ها، آبادی ها و حتی قطعات فرعی می گذشت. برای قرن ها، قلمرو واحد جغرافیایی، سیاسی و اقتصادی در حال ظهور خودسرانه تقسیم می شد. مرز از قلمرو شش کرای سابق می گذشت.

اعتقاد بر این است که در نتیجه تنظیمات مرزی متعدد، لهستان کمتر از 1125 کیلومتر مربع را دریافت کرد. کیلومتر از قلمرو. مرز کشیده شده "در امتداد خط" به پیامدهای منفی متعددی منجر شد. به عنوان مثال، بین برانیوو و گلداپ، از 13 جاده ای که زمانی وجود داشت، 10 جاده توسط مرز قطع شد، بین سمپوپل و کالینینگراد، 30 جاده از 32 جاده نقض شد. کانال ناتمام ماسوریان نیز به نصف تقسیم شد. تعداد زیادی خطوط برق و ارتباطات تلفنی نیز قطع شد. همه اینها نمی تواند منجر به وخامت اوضاع اقتصادی در شهرک های مجاور مرز شود: چه کسی می خواهد در شهرکی زندگی کند که مالکیت آن مشخص نیست؟ این ترس وجود داشت که طرف شوروی بار دیگر مرز را به جنوب منتقل کند. برخی از اسکان کم و بیش جدی این مکان ها توسط مهاجران تنها در تابستان 1947، در جریان اسکان اجباری هزاران اوکراینی به این مناطق در طی عملیات ویستولا آغاز شد.

مرز، که عملاً از غرب به شرق در طول عرض جغرافیایی کشیده شده بود، منجر به این واقعیت شد که وضعیت اقتصادی در کل قلمرو از گلدپ تا البلاگ بهبود نیافت، اگرچه زمانی البینگ که به لهستان می رفت، بزرگترین و توسعه یافته ترین شهر از نظر اقتصادی بود. (بعد از کونیگزبرگ) در پروس شرقی. اولشتین پایتخت جدید منطقه شد، اگرچه تا پایان دهه 1960 جمعیت کمتری داشت و از نظر اقتصادی کمتر از البلاگ توسعه یافته بود. نقش منفی تقسیم نهایی پروس شرقی نیز بر جمعیت بومی این منطقه - ماسوری ها - تأثیر گذاشت. همه اینها به طور قابل توجهی توسعه اقتصادی کل منطقه را به تاخیر انداخت.

گزینه ترسیم مرز با یک خط کش (مورد نادر برای اروپا) متعاقباً برای کشورهای آفریقایی که استقلال را به دست می آوردند استفاده می شد.

طول فعلی مرز بین لهستان و منطقه کالینینگراد (از سال 1991 مرز با فدراسیون روسیه) 232.4 کیلومتر است. این شامل 9.5 کیلومتر از مرز آبی و 835 متر از مرز زمینی در تف بالتیک است.

دو ایالت با منطقه کالینینگراد مرز مشترک دارند: پومرانیان و وارمین-ماسوری و شش پوویات: نوودورسکی (روی تف ​​ویستولا)، برانیفسکی، بارتوشیکی، کنشینسکی، ونگوژفسکی و گلداپسکی.

گذرگاه های مرزی در مرز عمل می کنند: 6 گذرگاه مرزی زمینی (خودروی Gronovo - Mamonovo، Grzechotki - Mamonovoi II، Bezledy - Bagrationovsk، Goldap - Gusev؛ راه آهن Branievo - Mamonovo، Skandava - Zheleznodorozhny) و 2 دریا.

در 17 ژوئیه 1985، توافق نامه ای بین لهستان و اتحاد جماهیر شوروی در مورد تحدید حدود آب های سرزمینی، مناطق اقتصادی، مناطق ماهیگیری دریایی و فلات قاره دریای بالتیک به امضا رسید.

مرز غربی لهستان توسط جمهوری دموکراتیک آلمان با توافقنامه 6 ژوئیه 1950 به رسمیت شناخته شد، جمهوری فدرال آلمان با توافق نامه 7 دسامبر 1970 مرز لهستان را به رسمیت شناخت (بند 3 از ماده یک این قرارداد می گوید که طرفین هیچ گونه ادعای ارضی نسبت به یکدیگر ندارند و انصراف می دهند، اما تا زمان اتحاد مجدد آلمان و امضای معاهده مرزی لهستان و آلمان در 14 نوامبر 1990، رسماً در FRG اعلام شد که سرزمین های آلمانی که دارای پس از جنگ جهانی دوم به لهستان واگذار شد و به طور موقت در اختیار دولت لهستان بود.

قلمرو روسیه در قلمرو پروس شرقی سابق - منطقه کالینینگراد - هنوز وضعیت حقوقی بین المللی ندارد. پس از جنگ جهانی دوم، قدرت های پیروز با انتقال کونیگزبرگ به قلمرو اتحاد جماهیر شوروی موافقت کردند، اما تنها تا زمانی که توافق نامه ای مطابق با قوانین بین المللی امضا شود که در نهایت وضعیت این سرزمین را تعیین می کند. یک معاهده بین المللی با آلمان تنها در سال 1990 امضا شد. جنگ سرد و آلمان که به دو کشور تقسیم شده بود، مانع از امضای آن زودتر شد. و اگرچه آلمان رسماً از ادعاهای خود در مورد منطقه کالینینگراد صرف نظر کرده است، با این حال، حاکمیت رسمی بر این قلمرو توسط روسیه رسمی نشده است.

قبلاً در نوامبر 1939، دولت لهستان در تبعید در نظر داشت پس از پایان جنگ، تمام پروس شرقی را به لهستان ببخشد. همچنین در نوامبر 1943، سفیر لهستان، ادوارد راچینسکی، در یادداشتی که به مقامات بریتانیا تسلیم شد، از جمله تمایل به گنجاندن تمام پروس شرقی در لهستان را ذکر کرد.

شونبرخ (Schönbruch، اکنون Szczurkowo/Schurkovo) یک شهرک لهستانی است که در مرز منطقه کالینینگراد واقع شده است. در طول تشکیل مرز، بخشی از شونبرخ به خاک شوروی و بخشی در خاک لهستان ختم شد. این شهرک در نقشه های شوروی به عنوان Shirokoye تعیین شد (اکنون وجود ندارد). نمی توان فهمید که آیا شیروکویه مسکونی بوده است یا خیر.

کلینگنبرگ (کلینگنبرگ، اکنون Ostre Bardo / Ostre Bardo) یک شهرک لهستانی در چند کیلومتری شرق Shchurkovo است. در نزدیکی مرز با منطقه کالینینگراد واقع شده است. ( مدیر)

_______________________

به نظر ما مناسب است به متون برخی از اسناد رسمی استناد کنیم که اساس فرآیند تقسیم پروس شرقی و تحدید حدود سرزمین‌های واگذار شده به اتحاد جماهیر شوروی و لهستان را تشکیل می‌دهند و در مقاله فوق توسط V. Kaliszuk.

گزیده ای از مواد کنفرانس کریمه (یالتا) رهبران سه قدرت متفق - اتحاد جماهیر شوروی، ایالات متحده آمریکا و بریتانیا

ما برای کنفرانس کریمه گرد هم آمده ایم تا اختلافات خود را در مورد مسئله لهستان حل کنیم. ما به طور کامل تمام جنبه های مسئله لهستان را مورد بحث قرار داده ایم. ما مجدداً بر آرزوی مشترک خود برای ایجاد یک لهستان قوی، آزاد، مستقل و دموکراتیک تأکید کردیم، و در نتیجه مذاکرات خود بر روی شرایطی که بر اساس آن یک دولت موقت جدید لهستانی وحدت ملی به گونه‌ای که تشکیل می‌شود به توافق رسیدیم. توسط سه قدرت بزرگ به رسمیت شناخته شده است.

توافق زیر حاصل شده است:

وضعیت جدیدی در لهستان در نتیجه آزادسازی کامل آن توسط ارتش سرخ ایجاد شد. این امر مستلزم ایجاد یک دولت موقت لهستان است که تا زمان آزادی اخیر لهستان غربی پایگاه گسترده‌تری نسبت به قبل ممکن خواهد داشت. بنابراین، دولت موقت که اکنون در لهستان فعالیت می کند، باید بر اساس دموکراتیک گسترده تر، با دربر گرفتن رهبران دموکراتیک از خود لهستان و لهستانی ها از خارج سازماندهی شود. این دولت جدید را باید دولت موقت وحدت ملی لهستان نامید.

مولوتوف، آقای دبلیو اِی. هریمن و سر آرچیبالد سی. کر این اختیار را دارند که در مسکو، به عنوان یک کمیسیون، در درجه اول با اعضای دولت موقت فعلی و سایر رهبران دموکراتیک لهستان چه از خود لهستان و چه از مرزهای خارجی، مشورت کنند. با در نظر گرفتن سازماندهی مجدد دولت فعلی بر اساس ذکر شده در بالا. این دولت موقت وحدت ملی لهستان باید متعهد شود که انتخابات آزاد و بدون مانع را در اسرع وقت بر اساس حق رای جهانی با رای مخفی برگزار کند. در این انتخابات همه احزاب ضد نازی و دموکراتیک باید حق شرکت و معرفی نامزدها را داشته باشند.

هنگامی که دولت موقت وحدت ملی لهستان مطابق با (270) بالا تشکیل شود، دولت اتحاد جماهیر شوروی که در حال حاضر روابط دیپلماتیک خود را با دولت موقت فعلی لهستان، دولت بریتانیا و دولت ایالات متحده حفظ می کند. کشورها روابط دیپلماتیک با دولت موقت وحدت ملی جدید لهستان برقرار خواهند کرد و سفیران خود را مبادله خواهند کرد که بر اساس گزارش های آنها دولت های مربوطه از وضعیت لهستان مطلع خواهند شد.

سران سه دولت معتقدند که مرز شرقی لهستان باید در امتداد خط کرزن قرار گیرد و در برخی مناطق از آن انحرافات از پنج تا هشت کیلومتر به نفع لهستان باشد. سران سه دولت اذعان دارند که لهستان باید افزایش قابل توجهی در قلمرو شمال و غرب دریافت کند. آنها معتقدند که نظر دولت جدید وحدت ملی لهستان در زمان مقتضی در مورد میزان این افزایش‌ها درخواست خواهد شد و پس از آن تعیین نهایی مرزهای غربی لهستان تا کنفرانس صلح به تعویق خواهد افتاد.

وینستون اس. چرچیل

فرانکلین دی. روزولت

یکی از مهمترین عملیات های انجام شده توسط ارتش سرخ در سال 1945، حمله به کونیگزبرگ و آزادسازی پروس شرقی بود.

استحکامات جبهه فوقانی گرولمان، سنگر اوبرتیچ پس از تسلیم /

استحکامات جبهه فوقانی گرولمان، سنگر اوبرتیچ. حیاط.

نیروهای سپاه دهم تانک پنجمین ارتش تانک گارد جبهه دوم بلاروس شهر مولهاوزن (شهر ملیناری فعلی لهستان) را در طی عملیات Mlavsko-Elbing اشغال کردند.

سربازان و افسران آلمانی در جریان حمله به کونیگزبرگ اسیر شدند.

ستونی از زندانیان آلمانی در امتداد خیابان هیندنبورگ در شهر اینستربورگ (پروس شرقی)، به سمت کلیسای لوتری (شهر فعلی چرنیاخوفسک، خیابان لنین) قدم می زنند.

سربازان شوروی سلاح های رفقای کشته شده خود را پس از نبرد در پروس شرقی حمل می کنند.

سربازان شوروی در حال یادگیری غلبه بر سیم خاردار هستند.

افسران شوروی در حال بازدید از یکی از قلعه ها در کونیگزبرگ اشغالی.

شلیک خدمه مسلسل MG-42 در نزدیکی ایستگاه راه آهن شهر گلداپ در نبرد با نیروهای شوروی.

کشتی‌ها در بندر یخ‌زده پیلائو (بالتیسک کنونی، منطقه کالینینگراد روسیه)، اواخر ژانویه 1945.

کونیگزبرگ، منطقه تراژیم پس از حمله، به ساختمان آسیب رساند.

نارنجک‌زنان آلمانی به سمت آخرین مواضع شوروی در نزدیکی ایستگاه راه‌آهن شهر گلداپ حرکت می‌کنند.

کونیگزبرگ پادگان Kronprinz، برج.

کونیگزبرگ، یکی از استحکامات.

کشتی پشتیبانی هوایی "هانس آلبرشت ودل" پناهندگان را در بندر پیلائو پذیرایی می کند.

گروه های پیشرفته آلمانی وارد شهر گلداپ در پروس شرقی می شوند که قبلاً توسط نیروهای شوروی اشغال شده بود.

کونیگزبرگ، پانوراما از ویرانه های شهر.

جسد یک زن آلمانی بر اثر انفجار در متگتن در پروس شرقی کشته شد.

Pz.Kpfw متعلق به لشکر 5 پانزر. V Ausf. جی "پلنگ" در خیابان شهر گلداپ.

یک سرباز آلمانی به جرم غارت در حومه کونیگزبرگ به دار آویخته شد. کتیبه آلمانی "Plündern wird mit-dem Tode bestraft!" ترجمه می شود "هر کس دزدی کند اعدام می شود!"

یک سرباز شوروی در یک نفربر زرهی Sdkfz 250 آلمان در خیابانی در کونیگزبرگ.

واحدهای لشکر 5 پانزر آلمان برای ضدحمله علیه نیروهای شوروی به جلو حرکت می کنند. ناحیه کاتنائو، پروس شرقی. تانک Pz.Kpfw جلوتر است. وی پلنگ.

کونیگزبرگ، سنگر در خیابان.

یک باتری 88 میلی متری ضد هوایی در حال آماده شدن برای دفع حمله تانک شوروی است. پروس شرقی، اواسط فوریه 1945.

مواضع آلمان در حومه کونیگزبرگ. در این کتیبه آمده است: "ما از کونیگزبرگ دفاع خواهیم کرد." عکس تبلیغاتی

اسلحه های خودکششی شوروی ISU-122S در کونیگزبرگ می جنگند. جبهه سوم بلاروس، آوریل 1945.

نگهبان آلمانی روی پل در مرکز کونیگزبرگ.

یک موتورسوار شوروی از اسلحه های خودکششی آلمانی StuG IV و هویتزرهای 105 میلی متری رها شده در جاده عبور می کند.

یک کشتی فرود آلمانی که سربازان را از جیب Heiligenbeil تخلیه می کند، وارد بندر Pillau می شود.

کونیگزبرگ، جعبه قرص را منفجر کرد.

اسلحه خودکششی آلمانی StuG III Ausf را منهدم کرد. G در پس زمینه برج Kronprinz، Königsberg.

کونیگزبرگ، پانوراما از برج دان.

کنیسبرگ، آوریل 1945. نمایی از قلعه سلطنتی

اسلحه تهاجمی StuG III آلمان در کونیگزبرگ سرنگون شد. در پیش زمینه یک سرباز آلمانی کشته شده است.

خودروهای آلمانی در خیابان Mitteltragheim در کونیگزبرگ پس از حمله. در سمت راست و چپ تفنگ های تهاجمی StuG III قرار دارند، در پس زمینه یک ناوشکن تانک JgdPz IV قرار دارد.

جلوی بالایی گرولمن، سنگر گرولمن. قبل از تسلیم قلعه، مقر لشکر پیاده نظام 367 ورماخت در آن قرار داشت.

در خیابان بندر پیلاو. سربازان آلمانی که تخلیه می شوند، قبل از بارگیری در کشتی، سلاح و تجهیزات خود را ترک می کنند.

یک اسلحه ضدهوایی 88 میلی متری FlaK 36/37 آلمانی که در حومه کونیگزبرگ رها شده است.

کونیگزبرگ، پانوراما. برج دان، دروازه راسگارتن.

کونیگزبرگ، پناهگاه آلمانی در منطقه پارک هورست وسل.

سنگر ناتمام در کوچه دوک آلبرشت در کونیگزبرگ (خیابان تلمن کنونی).

کونیگزبرگ، باتری توپخانه آلمانی را منهدم کرد.

زندانیان آلمانی در دروازه ساکهیم کونیگزبرگ.

کونیگزبرگ، سنگرهای آلمانی.

خدمه مسلسل آلمانی در موقعیتی در کونیگزبرگ نزدیک برج دان.

پناهندگان آلمانی در خیابان پیلائو از کنار ستونی از اسلحه های خودکششی شوروی SU-76M عبور می کنند.

کونیگزبرگ، دروازه فریدریشبورگ پس از حمله.

کونیگزبرگ، برج ورانگل، خندق.

نمایی از برج دان تا اوبرتایچ (برکه بالایی)، کونیگزبرگ.

در خیابان کونیگزبرگ پس از حمله.

کونیگزبرگ، برج ورانگل پس از تسلیم.

سرجوخه I.A. گوریف در پست نشانگر مرزی در پروس شرقی.

واحد شوروی در یک درگیری خیابانی در کونیگزبرگ.

گروهبان کنترل ترافیک آنیا کاراواوا در راه کونیگزبرگ.

سربازان شوروی در شهر آلنشتاین (شهر اولشتین فعلی در لهستان) در پروس شرقی.

توپخانه‌های گارد ستوان سوفرونوف در کوچه آوایدر در کونیگزبرگ (اکنون - کوچه شجاعان) می‌جنگند.

نتیجه حمله هوایی به مواضع آلمان در پروس شرقی.

سربازان شوروی در حومه کونیگزبرگ می جنگند. جبهه سوم بلاروس

قایق زرهی شماره 214 شوروی در کانال کونیگزبرگ پس از نبرد با یک تانک آلمانی.

نقطه جمع آوری آلمانی برای خودروهای زرهی ضبط شده معیوب در منطقه Königsberg.

تخلیه بقایای لشگر "Grossdeutschland" در منطقه Pillau.

رها شده در فن آوری آلمانی Koenigsberg. در پیش زمینه یک هویتزر 150 میلی متری sFH 18 است.

کونیگزبرگ پل از طریق خندق به دروازه Rossgarten. برج دان در پس‌زمینه

هویتزر 105 میلی متری آلمانی رها شده le.F.H.18/40 در موقعیت در Königsberg.

یک سرباز آلمانی با تفنگ خودکششی StuG IV سیگاری روشن می کند.

یک تانک منهدم شده آلمانی Pz.Kpfw در آتش است. V Ausf. G "پلنگ". جبهه سوم بلاروس

سربازان لشگر Grossdeutschland برای عبور از خلیج Frisches Haff (در حال حاضر خلیج کالینینگراد) روی قایق های موقتی سوار می شوند. شبه جزیره بالگا، کیپ کلهولز

سربازان بخش "Grossdeutschland" در مواضع در شبه جزیره بالگا.

نشست سربازان شوروی در مرز با پروس شرقی. جبهه سوم بلاروس

غرق شدن کمان یک ترابری آلمانی در نتیجه حمله هواپیماهای ناوگان بالتیک در سواحل پروس شرقی.

رصد خلبان هواپیمای شناسایی Henschel Hs.126 در حین پرواز آموزشی از منطقه عکس می گیرد.

اسلحه تهاجمی آلمانی StuG IV را منهدم کرد. پروس شرقی، فوریه 1945.

دیدن سربازان شوروی از کونیگزبرگ.

آلمانی ها یک تانک شکسته T-34-85 شوروی را در روستای Nemmersdorf بازرسی می کنند.

تانک "پلنگ" از لشکر 5 پانزر ورماخت در گلداپ.

سربازان آلمانی مسلح به نارنجک انداز پانزرفاوست در کنار تفنگ هواپیمای MG 151/20 در نسخه پیاده نظام.

ستونی از تانک های پلنگ آلمانی به سمت جبهه در پروس شرقی حرکت می کند.

ماشین های شکسته در خیابان که توسط طوفان کونیگزبرگ گرفته شده است. سربازان شوروی در پس زمینه هستند.

نیروهای سپاه 10 پانزر شوروی و اجساد سربازان آلمانی در خیابان مولهاوزن.

سنگ شکنان شوروی در خیابان سوزان اینستربورگ در پروس شرقی قدم می زنند.

ستونی از تانک های IS-2 شوروی در جاده ای در شرق پروس. جبهه اول بلاروس

یک افسر شوروی تفنگ خودکششی آلمانی "جاگدپنتر" را که در پروس شرقی سرنگون شده بود، بازرسی می کند.

سربازان شوروی در خیابان کونیگزبرگ که طوفان گرفته در خواب هستند و بعد از نبردها استراحت می کنند.

کونیگزبرگ، موانع ضد تانک.

پناهندگان آلمانی با یک نوزاد در Königsberg.

یک تجمع کوتاه در شرکت 8 پس از رسیدن به مرز ایالتی اتحاد جماهیر شوروی.

گروهی از خلبانان هنگ هوایی نرماندی-نمان در نزدیکی جنگنده Yak-3 در شرق پروس.

یک سرباز شانزده ساله Volkssturm مسلح به مسلسل MP 40. پروس شرقی.

ساخت استحکامات، پروس شرقی، اواسط ژوئیه 1944.

پناهندگان از کونیگزبرگ در حال حرکت به سمت پیلائو، اواسط فوریه 1945.

سربازان آلمانی در نزدیکی پیلائو توقف کردند.

گلوله ضدهوایی چهارگانه آلمانی FlaK 38 که روی تراکتور نصب شده است. فیشهاوزن (پریمورسک کنونی)، پروس شرقی.

غیرنظامیان و یک سرباز آلمانی اسیر شده در خیابان Pillau هنگام جمع آوری زباله پس از پایان نبرد برای شهر.

قایق های ناوگان بالتیک قرمز بنر در حال تعمیر در Pillau (شهر فعلی Baltiysk در منطقه کالینینگراد روسیه).

کشتی کمکی آلمانی "فرانکن" پس از حمله هواپیمای تهاجمی Il-2 نیروی هوایی KBF.

انفجار بمب در کشتی آلمانی "فرانکن" در نتیجه حمله هواپیمای تهاجمی Il-2 نیروی هوایی KBF

شکافی از یک پوسته سنگین در دیوار سنگر Oberteich از استحکامات جبهه فوقانی Grolman از Koenigsberg.

اجساد دو زن و سه کودک آلمانی که گفته می شود توسط سربازان شوروی در شهر متگتن در پروس شرقی در ژانویه تا فوریه 1945 کشته شدند. عکس تبلیغاتی آلمانی.

حمل و نقل خمپاره 280 میلی متری Br-5 شوروی در پروس شرقی.

توزیع غذا به سربازان شوروی در پیلائو پس از پایان نبرد برای شهر.

سربازان شوروی از یک شهرک آلمانی در حومه کونیگزبرگ عبور می کنند.

اسلحه تهاجمی آلمانی شکسته StuG IV در خیابان های شهر آلنشتاین (اکنون اولشتین، لهستان).

پیاده نظام شوروی با پشتیبانی از اسلحه های خودکششی SU-76 به مواضع آلمانی ها در منطقه کونیگزبرگ حمله کردند.

ستونی از اسلحه های خودکششی SU-85 در راهپیمایی در پروس شرقی.

در یکی از جاده های پروس شرقی علامت "Autoroute to Berlin" را علامت بزنید.

انفجار در نفتکش "ساسنیتز". تانکر با محموله سوخت در 26 مارس 1945 در 30 مایلی لیپاجا توسط هواپیماهای هنگ هوایی 51 مین-اژدر و لشگر 11 حمله هوایی نیروی هوایی ناوگان بالتیک غرق شد.

بمباران نیروی هوایی KBF ترابری آلمان و تأسیسات بندری Pillau.

پایگاه شناور کشتی آلمانی هوانوردی آبی "Bölke" ("Boelcke") که توسط اسکادران Il-2 از هنگ هجوم هوانوردی 7 گارد نیروی هوایی ناوگان بالتیک در 7.5 کیلومتری جنوب شرقی کیپ هل مورد حمله قرار گرفت.

ما در امتداد بزرگراه با ماشین سواری ستاد ارتش یازدهم به سمت کونیگزبرگ حرکت می کنیم تا سپاه 5 توپخانه را در آنجا پیدا کنیم. بزرگراه پر از کامیون های سنگین است.
روستاهایی که در راه خود با آنها روبرو می شویم تا حدی به شدت ویران شده اند. جالب است که ما با تعداد بسیار کمی از تانک های شکسته شده شوروی روبرو می شویم که اصلاً شبیه روزهای اول حمله نیست.
در طول مسیر، با ستون‌هایی از مردم غیرنظامی مواجه می‌شویم که تحت حفاظت تیراندازهای دستی ما، به سمت عقب و دور از جلو فرستاده می‌شوند. برخی آلمانی ها سوار بر واگن های بزرگ سرپوشیده می شوند. نوجوانان، مردان، زنان و دختران پیاده می روند. همه لباس های خوب صحبت با آنها در مورد آینده جالب خواهد بود.

به زودی برای شب توقف می کنیم. بالاخره به یک کشور ثروتمند رسیدیم! همه جا می توانید گله های دام را ببینید که در مزارع پرسه می زنند. دیروز و امروز روزی دو تا مرغ آب پز و سرخ کردیم.
همه چیز در خانه بسیار مجهز است. آلمانی ها تقریباً تمام وسایل خانه خود را ترک کردند. من مجبورم دوباره به این فکر کنم که این جنگ چه غم بزرگی را به همراه دارد.
مانند گردبادی آتشین از میان شهرها و روستاها می گذرد و ویرانه های دودی، کامیون ها و تانک های درهم ریخته در اثر انفجار و کوه هایی از اجساد سربازان و غیرنظامیان را بر جای می گذارد.
حالا بگذار آلمان ها ببینند و احساس کنند جنگ چیست! چقدر اندوه هنوز در این دنیاست! امیدوارم آدولف هیتلر مدت زیادی منتظر طناب‌هایی که برای او آماده شده است نباشد.

26 ژانویه 1945. پترزدورف در نزدیکی ولائو - اینجا، در این بخش از جبهه، نیروهای ما چهار کیلومتر با کونیگزبرگ فاصله داشتند. جبهه دوم بلاروس به دریا نزدیک دانزیگ رفت.
بنابراین، پروس شرقی به طور کامل قطع می شود. در واقع، تقریباً در دستان ما است. ما در امتداد Velau رانندگی می کنیم. شهر هنوز در حال سوختن است، کاملاً ویران شده است. همه جا دود و اجساد آلمانی ها. در خیابان ها می توانید اسلحه های زیادی را ببینید که توسط آلمانی ها رها شده اند و اجساد سربازان آلمانی را در فاضلاب مشاهده کنید.
اینها نشانه های شکست وحشیانه نیروهای آلمانی است. همه در حال جشن گرفتن پیروزی هستند. سربازان روی آتش غذا می پزند. فریتز همه چیز را رها کرد. گله های کل دام در مزارع پرسه می زنند. خانه های باقی مانده پر از مبلمان و ظروف عالی هستند. روی دیوارها می توانید نقاشی ها، آینه ها، عکس ها را ببینید.

بسیاری از خانه ها توسط نیروهای پیاده ما به آتش کشیده شد. همه چیز اتفاق می افتد همانطور که ضرب المثل روسی می گوید: "همانطور که می آید، پاسخ می دهد!" آلمانی‌ها این کار را در سال‌های 1941 و 1942 در روسیه انجام دادند و اکنون در سال 1945 در اینجا در پروس شرقی تکرار شد.
اسلحه ای را می بینم که با یک پتوی بافتنی پوشانده شده است که از کنار آن عبور می کنند. مبدل زیبا! روی یک تفنگ دیگر یک تشک خوابیده است و روی تشک که در یک پتو پیچیده شده است، یک سرباز ارتش سرخ خوابیده است.
در سمت چپ بزرگراه، تصویر جالبی را مشاهده می کنید: دو شتر به آنجا هدایت می شوند. فریتز اسیر با سر باندپیچی از کنار ما عبور می کند. سربازان عصبانی در صورت او فریاد می زنند: "خب، روسیه را فتح کردی؟" با مشت‌ها و قنداق مسلسل‌هایشان، او را اصرار می‌کنند و به پشت هل می‌دهند.

27 ژانویه 1945. روستای استارکنبرگ. - روستا بسیار آرام به نظر می رسد. اتاق خانه ای که در آن اقامت داشتیم سبک و دنج است. از دور صدای تیراندازی می آید. این یک نبرد در کونیگزبرگ است. موضع آلمان ها ناامیدکننده است.
و اکنون زمانی فرا می رسد که ما می توانیم برای همه چیز پرداخت کنیم. رفتار ما با پروس شرقی بدتر از رفتار آلمانی ها با منطقه اسمولنسک نبود. ما با تمام وجود از آلمان و آلمان متنفریم.
مثلاً در یکی از خانه‌های روستا، بچه‌های ما یک زن مقتول با دو بچه را دیدند. و در خیابان اغلب می توانید غیرنظامیان مرده را ببینید. خود آلمانی ها از طرف ما مستحق این کار بودند، زیرا آنها اولین کسانی بودند که در قبال جمعیت غیرنظامی مناطق اشغالی این گونه رفتار کردند.
فقط کافی است مایدانک و نظریه ابرمرد را به خاطر بسپاریم تا بفهمیم چرا سربازان ما پروس شرقی را با چنین رضایتی به چنین وضعیتی می‌رسانند. اما خونسردی آلمانی ها در مایدانک صد برابر بدتر بود. علاوه بر این، آلمانی ها جنگ را تجلیل کردند!

28 ژانویه 1945. تا ساعت دو بامداد ورق زدیم. این خانه ها توسط آلمانی ها در وضعیت آشفته رها شد. آلمانی ها همه جور دارایی زیادی داشتند. اما اکنون همه چیز کاملاً به هم ریخته است. مبلمان خانه ها فقط عالی است. هر خانه پر از ظروف مختلف است. اکثر آلمانی ها به خوبی زندگی می کردند.
جنگ، جنگ - کی تمام می شود؟ سه سال و هفت ماه است که این تخریب جان انسانها، حاصل زحمات انسانها و آثار میراث فرهنگی ادامه دارد.
شهرها و روستاها در حال سوختن هستند، گنجینه های هزاران سال کار ناپدید می شوند. و غیر موجودات در برلین تمام تلاش خود را می کنند تا این نبرد بی نظیر را تا زمانی که ممکن است در تاریخ بشریت حفظ کنند. بنابراین نفرتی متولد می شود که بر سر آلمان ریخته می شود.
1 فوریه 1945. - در دهکده ستونی طولانی از بردگان مدرن را دیدیم که آلمانی ها آنها را از سراسر اروپا به آلمان می بردند. نیروهای ما در یک جبهه وسیع به آلمان حمله کردند. متحدان نیز می آیند. بله، هیتلر می خواست تمام دنیا را در هم بکوبد. در عوض، او آلمان را در هم شکست.

2 فوریه 1945. - ما به فوچسبرگ رسیدیم. بالاخره به مقصد رسیدیم - مقر تیپ 33 تانک. از یک سرباز ارتش سرخ از تیپ 24 تانک مطلع شدم که سیزده نفر از تیپ ما از جمله چند افسر مسموم شده اند. آنها الکل دناتوره مصرف می کردند. اینجاست که عشق به الکل می تواند منجر شود!
در راه با چندین ستون غیرنظامی آلمانی روبرو شدیم. بیشتر زنان و کودکان. بسیاری از آنها فرزندان خود را در آغوش گرفتند. رنگ پریده و ترسیده به نظر می رسیدند. هنگامی که از آنها پرسیده شد که آیا آنها آلمانی هستند یا خیر، آنها با عجله پاسخ دادند "بله".
ترس واضحی بر چهره‌شان بود. آنها دلیلی نداشتند که از آلمانی بودنشان خوشحال باشند. در عین حال چهره های کاملاً خوبی در بین آنها دیده می شد.

دیشب سربازان لشکر مواردی را به من گفتند که قابل تایید نیست. در خانه ای که مقر لشکر بود، زنان و کودکان تخلیه شده را شبانه قرار دادند.
سربازان مست یکی پس از دیگری شروع به آمدن به آنجا کردند. آنها زنان را برای خود انتخاب کردند، آنها را کنار زدند و به آنها تجاوز کردند. برای هر زن چند مرد وجود داشت.
چنین رفتاری غیرقابل قبول است. انتقام البته لازم است، اما نه به این شکل، بلکه با سلاح. شما می توانید به نوعی متوجه کسانی شوید که عزیزانشان توسط آلمانی ها کشته شده اند. اما تجاوز به دختران جوان - نه، این غیرقابل قبول است!
به نظر من فرماندهی باید به زودی به این گونه جنایات و همچنین تخریب غیرضروری اموال پایان دهد. مثلاً سربازان شب را در فلان خانه سپری می کنند، صبح بیرون می روند و خانه را آتش می زنند یا با بی احتیاطی آینه ها را می شکنند و اثاثیه خانه را می شکنند.
به هر حال، واضح است که همه این چیزها روزی به اتحاد جماهیر شوروی منتقل می شود. اما تا زمانی که ما در اینجا زندگی می کنیم و در حال انجام خدمت سربازی هستیم، به زندگی خود ادامه خواهیم داد. چنین جنایاتی فقط روحیه سربازان را تضعیف می کند و نظم و انضباط را تضعیف می کند که منجر به کاهش توان رزمی می شود."