فرود قایق در غار هوایی دنیس داویدوف. مهارت فرود آمدن

فرماندهی عالی نیروی دریایی گزارشی خطاب به وزیر دفاع سرگئی شویگو با درخواست بسته شدن پروژه جدیدترین فرود هواپیمای 21820 "دوگونگ" تهیه کرد. ملوانان نیروی دریایی معتقدند که خطاهای طراحی جدی در پروژه وجود داشته است. یک منبع در نیروی دریایی به ایزوستیا گفت که موقعیت فرماندهی عالی بر اساس گزارش های ستاد ناوگان نظامی خزر است که یک کشتی در آن مستقر است.

ما «آتامان پلاتوف» را در دریای خزر داریم و «ایوان کارتسوف» در اقیانوس آرام پرتاب می‌شود. سه مورد دیگر در کارخانه های کشتی سازی در درجات مختلف آمادگی هستند. در نتیجه عملیات، شکاف هایی در قسمت عقب قایق جنگی ایجاد شده است.

به گفته ملوانان، این مشکلات به دلیل طراحی و مونتاژ نادرست در کارخانه کشتی سازی به وجود آمده است. بار عملیاتی روی محفظه از مقادیر تعیین شده در ویژگی های مقاومت بیشتر است. به عبارت دیگر، طراحان و کشتی‌سازان یک شاخص مقاومتی را محاسبه کردند، اما در واقع با شاخص دیگری و بالاتر بیرون آمدند. به همین دلیل، در سرعت های بالا کشتی "موجی می گیرد" و در معرض یک شوک هیدرودینامیکی قوی قرار می گیرد که حتی می تواند آن را به نصف برساند.

حفره هوا یک نوع پویا از بالشتک هوا است که در آن لایه ای از هوای فشرده در زیر یک کشتی به دلیل حرکت کشتی ایجاد می شود. این با یک بالشتک هوای ساکن، که در آن یک لایه هوا توسط فن ها پمپ می شود، متفاوت است. به لطف حباب، اصطکاک و مقاومت هیدرودینامیکی به طور قابل توجهی کاهش می یابد و سرعت به 30-50 گره افزایش می یابد.

جابجایی دوگونگ 280 تن است که برای کشتی های مشابه بسیار زیاد است. علاوه بر آن، ناوگان داخلی دارای هشت قایق از سری 11770 سرنا است. آنها بسیار کوچکتر هستند - حدود 100 تن جابجا می شوند - و مورد تحسین ملوانان قرار گرفته اند. یکی از افسران ناوگان بالتیک که در سرنا خدمت می کرد به قابلیت اطمینان، سرعت و قابلیت دریایی آن اشاره می کند.

هیچ مشکلی برای قایق وجود ندارد، به جز یک مورد کوچک. این یک تانک یا دو خودروی جنگی پیاده نظام را حمل می کند، اما ما چیزی اساسی تر می خواهیم. او به ایزوستیا گفت: حیف است که خزرها «دوگونگ» را دوست نداشتند.

هر دو پروژه توسط دفتر طراحی مرکزی نیژنی نووگورود برای Hydrofoils به نام آلکسیف توسعه داده شدند. در واقع Dugong یک عمارت بزرگ است که قادر به بلند کردن سه تانک یا پنج خودروی زرهی است. چرا اشتباهات طراحی در یک قایق بزرگ انجام شد، ملوانان ضرر می کنند.

یکی از نمایندگان مجتمع نظامی-صنعتی که در این پروژه ها شرکت کرده بود به شرط ناشناس ماندن وضعیت را برای ایزوستیا روشن کرد. به گفته وی، مشکلاتی در مرحله تولید به وجود آمد. در سال 2006، آتامان پلاتوف تنها در سال 2010 به ناوگان منتقل شد، اگرچه در چهار سال می توان نه تنها یک قایق 280 تنی، بلکه یک رزمناو با جابجایی 25 هزار تن نیز ساخت این منبع تاکید می کند که گل سرسبد داخلی "پیتر" در زمان شوروی بزرگ ساخته شده است.

او می گوید که سردرگمی اداری و اقتصادی مقصر است. پلاتوا کارخانه ولگا را در نیژنی نووگورود ساخت. ایوان کارتسوف در کارخانه کشتی سازی شرقی در ولادیووستوک گذاشته شد، اگرچه باید در ولگا می بود. و سه قایق بعدی این پروژه در کارخانه کشتی سازی یاروسلاول مستقر شدند.

- "دوگونگ ها" باید در همان تاسیسات تولید ساخته شوند و پریدن در سراسر کشور پروژه را خراب می کند. ولگا برای ساخت و ساز بسیار مناسب است، جایی که تجربه زیادی در هاورکرافت دارد. و تصمیم برای جابجایی تولید به دلایل سیاسی - اجتماعی گرفته شد.

زمانی که ایوان کارتسوف در سال 2010 تأسیس شد، مشکلات جدی در مورد سفارشات در کارخانه کشتی سازی شرقی به وجود آمد و این یکی از شرکت های سازنده شهر ولادیوستوک است. رهبری کشور نمی‌توانست اجازه تنش‌های اجتماعی را در این شهر که برای نشست APEC 2012 آماده می‌شد، بگذارند، بنابراین ساخت قایق به اینجا منتقل شد. تقریباً همین انگیزه ها در پس انتقال تولید به یاروسلاول بود که از رونق کمتری نسبت به نیژنی نووگورود برخوردار است.

مشکلات آتامان پلاتوف برای طراحان کاملاً شناخته شده است. اما ملوانان می توانند در نظر بگیرند که این اولین کشتی این پروژه است، "بیماری های دوران کودکی" دارد که پس از آزمایش های اضافی درمان می شوند. چرا بلافاصله از شانه بریده می شود؟ همکار ایزوستیا می گوید، از این گذشته، نیروی دریایی به دوگونگ نیاز دارد.

کنستانتین سیوکوف، معاون آکادمی مسائل ژئوپلیتیک، با کشتی سازان موافق است.

کشتی های هوایی که با سرعت 50 گره (90 کیلومتر در ساعت) حرکت می کنند قبل از فرود بسیار دشوار است. اگر آنها رها شوند، انجام ماموریت های فرود نیاز به سرکوب آتش گسترده تری از دفاع دارد و تلفات شما افزایش می یابد. بنابراین ما نباید دوگونگ ها را رها کنیم، بلکه از بهبود آنها اطمینان حاصل کنیم.

اولین کشتی ها با اصل پشتیبانی پویا بر روی بالشتک های هوای ساکن با فن های قدرتمند و مصرف سوخت بسیار زیاد ساخته شدند. کشتی های حفره هوا مقرون به صرفه تر هستند. در هر دو نوع، قسمت پایین دارای خطوط ویژه ای برای نگه داشتن لایه ای از هوای فشرده است.

هواپیمای فرود هوابرد. این پروژه توسط دفتر طراحی مرکزی برای Hydrofoils به نام R.E.E. در سال 1998، دفتر طراحی مرکزی برای SPK پروژه ای را برای یک قایق پرسرعت فرود بزرگ "شلف" توسعه داد. تا سال 2000، برنامه ریزی شد که توسعه قایق تکمیل شود و مدل سرب ایجاد شود. قایق سرب پروژه D-105 در 21 فوریه 2006 در کشتی سازی ولگا در نیژنی نووگورود گذاشته شد، در ژوئیه 2009 به آب انداخته شد و در سال 2010 در ناوگان دریای خزر نیروی دریایی روسیه پذیرفته شد.

در 23 ژوئن 2011، قراردادی بین وزارت دفاع روسیه و کارخانه کشتی سازی یاروسلاول برای تولید یک سری قایق pr.21820 امضا شد. اولین قایق تولیدی "دنیس داویدوف" (کارخانه شماره 701) در 18 ژانویه 2012 به زمین گذاشته شد.

http://bmpd.livejournal.com).

http://www.imenno.ru).

قایق فرود D-105 "Ataman Platov" pr.21820، کشتی سازی "ولگا"، نیژنی نووگورود، 08/06/2009 (http://forums.airbase.ru).

قایق فرود D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 2009/06/24 (http://npp-anfas.ru).

قایق فرود D-105 "Ataman Platov" pr.21820 در ولگا، 2009/09/28 (http://public.fotki.com).

قایق فرود D-105 "Ataman Platov" pr.21820، نمای عقب، سن پترزبورگ، 10/11/2009 (عکس توسط reflex_yu، http://forums.airbase.ru).

طرحبدنه قایق از آلیاژ آلومینیوم منیزیم مقاوم در برابر خوردگی AMG ساخته شده است.

از پاییز سال 2012، کشتی سرب "آتامان پلاتوف" (شماره سریال S-811) گزارش می دهد که در نتیجه عملیات، ترک هایی در بدنه کشتی (در قسمت عقب) ایجاد شده است و درزهای بدنه این کار را انجام می دهند. حرکت با سرعت بالا را تحمل نمی کند. یک فرض تایید نشده وجود دارد که این نقص ها نتیجه طراحی نادرست کشتی است.

قسمتی از عقب در زیر خط آب قایق فرود شماره سریال 4001 pr 21820 تولید شده توسط کارخانه کشتی سازی Vostochnaya Verf، ولادیوستوک. نوامبر-دسامبر 2012 (عکس از آرشیو کاربر Mehanoid، http://forums.airbase.ru).

عرشه باری قایق فرود "ایوان کارتسوف" pr.21820. کشتی سازی "Vostochnaya Verf"، Vladivostok، 05/31/2013 (عکس از آرشیو Mehanoid، http://forums.airbase.ru).

موتورها- 2 عدد موتور دیزلی M507A-2D با قدرت هر کدام 9000 اسب بخار.

پیشرانه قایق فرود pr.21820. راه اندازی قایق فرود "دنیس داویدوف" pr.21820، کشتی سازی یاروسلاول، 2013/07/26 (عکس - کشتی سازی یاروسلاول، http://yarshipyard.com).

پیشرانه قایق فرود "ایوان کارتسوف" pr.21820. کشتی سازی "کشتی سازی شرقی"، ولادی وستوک، 08/14/2013 (عکس از آرشیو Mehanoid، http://forums.airbase.ru).

ویژگی های عملکردی قایق:
خدمه - 6 نفر

طول - 45 متر
عرض - 8.6 متر
پیش نویس - 2.2 متر
جابجایی کل - 280 تن
حداکثر ظرفیت بار - 140 تن

سرعت کامل - 35 گره
برد کروز - 300 مایل
قابلیت دریا - 5 امتیاز

تسلیحات: 2 نصب MTPU-1 با مسلسل KPVT با کالیبر 14.5 میلی متر.

فرود سربازان از قایق D-105 "Ataman Platov" pr.21820 در تمرینات "Center-2011"، 2011. تاسیسات MTPU-1 با مسلسل به وضوح قابل مشاهده است (عکس - دنیس موکروشین، http://twower.livejournal .com/).

تجهیزات: در سیستم کنترل قایق، همراه با نشانگر ژیروسکوپ GKU-5، مجموعه اطلاعات و محاسبات دریایی MIVK 6P-08B، لاگ LI2-1 و موتورهای مجهز به سرعت سنج های نوع TE-204، خلبان خودکار "Agat-M3" توسعه یافته است. و تولید شده توسط NPP ANFAS LLC مورد استفاده قرار می گیرد "(Saratov). کشتی های تولیدی پروژه از خلبان خودکار مدرن "change 4" (2010) استفاده می کنند.

تجهیزات عرشه قایق فرود "Ivan Kartsov" pr.21820. کشتی سازی "Vostochnaya Verf"، Vladivostok، انتشار 06/22/2013 (عکس از آرشیو Mehanoid، http://forums.airbase.ru).

: 3 تانک اصلی یا 5 نفربر زرهی یا بار/سرباز. در نسخه اولیه قایق طبق پروژه Shelf، 3 خودروی جنگی پیاده نظام یا 3 نفربر زرهی وجود دارد.

بار قطار در قایق فرود D-105 "Ataman Platov" pr.21820، 2010 (عکس از آرشیو sevstud1986، http://forums.airbase.ru).
قایق فرود D-105 "Ataman Platov" pr.21820، 2010 (عکس از آرشیو Curious، http://forums.airbase.ru).

اصلاحات:
- پروژه 21820- یک اصلاح اساسی از یک فرود کرافت در یک غار هوایی.

- پروژه 21820E- پروژه اصلاح صادرات

- پروژه 21821- پروژه نوسازی لندینگ کرافت.

- "آبی"- پروژه یک کشتی باری با سرعت بالا در دفتر طراحی مرکزی برای SPK و کشتی سازی ولگا، دهه 1990.
موتورها - 2 عدد موتور دیزل با قدرت هر کدام 4000 اسب بخار.
خدمه - 6 نفر
طول - 44.5 متر
عرض - 8.2 متر
پیش نویس - 2.1 متر
جابجایی کل - 280 تن
وزن محموله - 120 تن
محدوده کروز:
- حداقل 100 مایل (با سرعت 30 گره)
- 300 مایل (سفر اقتصادی)
- تا 600 مایل (با کاهش وزن محموله تا 25 تن و افزایش عرضه سوخت)
قابلیت دریا - 6 امتیاز

وضعیت: روسیه

قایق فرود D-105 pr.21820 قبل از پرتاب در کشتی سازی ولگا، نیژنی نووگورود، 2009 (عکس از آرشیو Curious، http://forums.airbase.ru).

- 18 ژانویه 2012 - اولین قایق تولیدی این پروژه - "دنیس داویدوف" - در یاروسلاول گذاشته شد.

- 21 ژوئن 2012 - دومین قایق تولیدی این پروژه - "ستوان ریمسکی-کورساکوف" - در کارخانه کشتی سازی یاروسلاول گذاشته شد.

تابلوی رهن قایق فرود "ستوان ریمسکی-کورساکوف" شماره سریال 702 pr 21820, 21/06/2012 (http://yarshipyard.com).

قایق فرود D-105 "Ataman Platov" pr.21820، عکس منتشر شده در 22 اکتبر 2012 (از آرشیو یورک، http://forums.airbase.ru).

- 18 ژانویه 2013 - تخمگذار قایق فرود "Michman Lermontov" pr.21820 شماره سریال 703 () در کشتی سازی یاروسلاول انتظار می رود.

23 ژانویه 2013 - رسانه ها برنامه های رهبری نیروی دریایی روسیه را برای دریافت سه قایق سریال pr.21820 تولید شده توسط کشتی سازی یاروسلاول طی سال های 2013-2014 گزارش کردند. ().

26 ژوئیه 2013 - کشتی سازی یاروسلاول قایق فرود pr.21820 "دنیس داویدوف" را با شماره سریال 701 ().

راه اندازی قایق فرود "دنیس داویدوف" pr.21820، کشتی سازی یاروسلاول، 2013/07/26 (عکس - کشتی سازی یاروسلاول از طریق http://bmpd.livejournal.com).

قایق فرود "دنیس داویدوف" pr.21820 پس از راه اندازی، کشتی سازی یاروسلاول، 26 ژوئیه 2013 (عکس - مارگاریتا بلوزروا، http://www.imenno.ru).

قایق های فرود pr.21820 به عنوان بخشی از ناوگان:

رجیستر قایق های فرود pr.21820:

مورد شماره.	نام	پروژه	شماره کارخانه	کارخانه	گذاشته	راه اندازی شد	وارد خدمت شد	توجه داشته باشید
01	D-105 "آتامان پلاتوف"	پروژه 21820	S-811	کشتی سازی "ولگا"، نیژنی نووگورود	21.02.2006	طرح 2007 (2006) جولای 2009	طرح 2008 (2006)	قایق سرب پروژه، ناوگان خزر، بندر اصلی - ماخاچ کالا
02	"دنیس داویدوف"	پروژه 21820	701	کشتی سازی یاروسلاول، یاروسلاول	18.01.2012	طرح - ژوئن-ژوئیه 2013 (ژانویه 2013) 26 جولای 2013	طرح - پاییز 2013 (ژانویه 2013)	اولین قایق تولیدی پروژه - اکتبر 2012 - برنامه هایی برای استقرار کشتی در ناوگان بالتیک گزارش شده است
03	"ستوان ریمسکی-کورساکوف"	پروژه 21820	702	کشتی سازی یاروسلاول، یاروسلاول	طرح 2012 (ژانويه 2012) 21 ژوئن 2012	طرح - سپتامبر-اکتبر 2013 (ژانویه 2013)		ساخت و ساز از سال 2010 برنامه ریزی شده است - اکتبر 2012 - برنامه هایی برای استقرار کشتی در ناوگان بالتیک گزارش شده است
04	"Midshipman Lermontov" (گزینه ای برای نام "Modest Mussorgsky" نیز در نظر گرفته شد)	پروژه 21820	703	کشتی سازی یاروسلاول، یاروسلاول	طرح 2012 (ژانويه 2012) 1392/01/18 (طرح ها در تاریخ 1392/01/15 اعلام شد)	طرح - 2014 (ژانويه 2013)	طرح - 2014 (ژانويه 2013)	ساخت و ساز از سال 2010 برنامه ریزی شده است
05	"ایوان کارتسوف"	پروژه 21820	4001		2010 ()	طرح (غیر رسمی) - بهار 2013 (دسامبر 2012) 2013/09/28 - راه اندازی به PD، 09/30/2013 - راه اندازی	طرح 2012 (2010) 1394/06/12 پرچم نیروی دریایی برافراشته شد	این کشتی برای ناوگان اقیانوس آرام ساخته می شود. در سال 2009، شروع ساخت و ساز گزارش شد، اما ساخت و ساز رسمی در سال 2008 اعلام نشد. طبق گزارشات بعدی، ساخت قایق در سال 2010 آغاز شد.
06-11		پروژه 21820	704-709	کشتی سازی یاروسلاول، یاروسلاول				()
12-14		پروژه 21820	4002-4004	کشتی سازی "Vostochnaya Verf"، ولادیووستوک	پیش بینی - از سال 2013 (اوت 2013)			شامل شماره سریال 4001 - برای تجهیز DVKD نوع TOF ()

موربداده های حدس و گمان برجسته شده است.

منابع:
یک فرود کشتی از نوع Dugong در یک غار هوایی در یاروسلاول گذاشته خواهد شد. وب سایت http://flotprom.ru، 2012
کشتی ها و کشتی های اتحاد جماهیر شوروی و نیروی دریایی روسیه. وب سایت http://russian-ships.info، 2011
توسعه سیستم های کنترل حرکت سایت اینترنتی

قایق های فرود پروژه 21820 کد "Dyugon" (طبق کدگذاری ناتو - Dyugon) مجموعه ای از جدیدترین قایق های فرود هوابرد روسیه هستند ، کشتی اصلی این سری قایق - D-105 "Ataman Platov" است. در حال حاضر تنها کشتی ساخته شده بر اساس این پروژه و بخشی از ناوگان خزر است. امروز 2 قایق دیگر از این پروژه در دست ساخت هستند - یکی در Vostochnaya Verf OJSC در ولادیووستوک و دومی در Volga Shipyard OJSC در نیژنی نووگورود ساخته می شود. همچنین در سال 2011، قراردادی برای ساخت یک سری از 3 قایق فرود پروژه 21820 در Yaroslavl Shipyard OJSC منعقد شد. اولین کشتی از سه کشتی این سری در 18 ژانویه 2012 در YASSZ گذاشته شد، کشتی نام "دنیس داویدوف" را دریافت کرد.

قایق سرب این پروژه در سال 2006 بر زمین گذاشته شد و از سال 2010 بخشی از یکی از تشکیلات ناوگان خزر بود و به افتخار فرمانده ارتش دون بزرگ که هنگ هایش در پاریس وارد پاریس شدند نام "آتامان پلاتوف" را دریافت کرد. سال 1814 و "به" پایتخت فرانسه نوع جدیدی از موسسات پذیرایی - بیسترو (از کلمه روسی "سریع") "داد" ، زیرا قزاق ها در کافه های پاریس خواستار ارائه هر چه سریعتر بودند. شایان ذکر است که قایق های فرود در یاروسلاول نام قهرمانان جنگ میهنی 1812 را دریافت خواهند کرد که به نظر می رسد در سال 200 سالگرد آن واقعاً مرتبط باشد. سه قایق در حال ساخت در یاروسلاول به نام های دنیس داویدوف، ستوان ریمسکی-کورساکوف و میدشیپ لرمونتوف نام خواهند داشت. دو نفر آخر اعضای خدمه گارد دریایی بودند و در کارزار 1812 شرکت کردند.

کشتی فرود Project 21820 "Dugong" در نیژنی نووگورود توسط متخصصان دفتر طراحی مرکزی برای Hydrofoils به نام آن توسعه یافت. R. E. Alekseeva. این دفتر طراحی در زمینه تحقیقات علمی، طراحی و ایجاد کشتی‌ها، شناورها و قایق‌های پرسرعت با اصول پشتیبانی پویا تخصص دارد. طراحان و دانشمندان این دفتر طراحی، کشتی‌های اکرانوپلانی را ساختند که مشابه آن در جهان وجود ندارد، یا همانطور که به آنها "هیولاهای خزر" نیز می‌گویند. اینها موشک "Lun" و فرود حمل و نقل "Orlyonok" هستند که قادر بودند در حالت حرکت اصلی به سرعت 500 کیلومتر در ساعت برسند. با توجه به پروژه های ایجاد شده در دفتر طراحی مرکزی برای Hydrofoils به نام. R. E. Alekseev بیش از 8000 کشتی هیدروفویل برای اهداف غیرنظامی و نظامی تولید کرد.

در حال حاضر سرعت نقش مهمی را در طول عملیات فرود ایفا می کند. هرچه تجهیزات و نیروها سریعتر به سر پل تحویل داده شوند، شانس موفقیت در این مسیر بیشتر خواهد بود. تجربه ای که ملوانان روسی هنگام استفاده از قایق های فرود سرنا پروژه 11770 به دست آوردند بار دیگر این اصل را تأیید کرد. اما چیز دیگری آشکار شده است: امروزه حتی کشتی های سریعتر با ظرفیت فرود و ظرفیت حمل بیشتر به عنوان واحدهای رزمی مستقل مورد نیاز هستند. در همان زمان، ویژگی های آبی خاکی و متحرک کشتی های جدید باید با ویژگی های مشابه قایق های پروژه 11770 مطابقت داشته باشد. دوگونگ».

جابجایی کل قایق های فرود در یک غار هوایی از نوع "دوگونگ" 280 تن، حداکثر طول - 45 متر، حداکثر عرض - 8.5 متر، پیش نویس - 1.9 متر است. حداکثر سرعت 35 گره در ارتفاع موج 0.75 متر است. این کشتی همچنین در شرایط طوفانی با ارتفاع موج بیش از 3.5 متر قابل استفاده است. قایق های فرود Project 21820 مجهز به دو موتور دیزلی M507A-2D با قدرت هر کدام 9000 اسب بخار هستند. هر حداکثر برد کروز 500 مایل دریایی است. ابعاد محفظه بار 27x6.8x2.34 متر، حداکثر ظرفیت حمل 140 تن است، لندینگ کرافت می تواند تا 3 MBT یا 5 نفربر زرهی را حمل کند.

در سیستم کنترل قایق فرود "دوگونگ"، همراه با مجموعه اطلاعات و محاسبات دریایی MIVK 6P-08B، نشانگر جهت ژیروسکوپ GKU-5، تاخیر LI2 1 و موتورهای مجهز به سرعت سنج از نوع TE-204 ، خلبان خودکار "Agat-M3" (توسعه و تولید توسط NPP ANFAS، ساراتوف). در این مورد، می توان از خلبان خودکار مدرن "تغییر 4" استفاده کرد.

مجموعه پیشرانه و فرمان لندینگ کرافت که شامل یک واحد پیشرانه جت آب تهویه شده است، از ابعاد بدنه کشتی بیرون نمی زند و امکان عملکرد کارآمد در آب های مسدود و آب های کم عمق را فراهم می کند. خدمه کشتی فرود 6 نفر است. لندینگ کرافت دارای سلاح است. به طور استاندارد از 2 مسلسل MTPU 14.5 میلی متری کالیبر سنگین و همچنین 8 MANPADS از نوع Igla تشکیل شده است. در صورت درخواست مشتری، ترکیب و پیکربندی سلاح ها قابل تغییر است.

کشتی های این پروژه، به ویژه تنها فرود در خدمت، آتامان پلاتوف، ویژگی های رزمی نسبتاً بالای خود را به عنوان بخشی از مانورهای استراتژیک Center-2011 که در دریای خزر نیز انجام شد تأیید کردند. در بخشی از این رزمایش، لندینگ کرافت به سرعت خودروهای زرهی و تفنگداران دریایی را به میدان نبرد رساند و آنها را در ساحل غیر مجهز فرود آورد.

گزارش شده است که این شناورها می توانند همراه با کشتی های اسکله هلیکوپتر فرود پروژه میسترال که امروز برای نیروی دریایی روسیه ساخته می شوند، استفاده شوند. قایق های فرود تانک پروژه های 11770 "سرنا" و 21820 "دوگونگ" از نظر وزن و مشخصات اندازه کاملاً برای میسترال ها مناسب هستند. چنین قایق هایی به همراه گروه هوانوردی میسترال برای رساندن تسلیحات و نیروهای فرود کشتی اسکله به ساحل طراحی شده اند.

در حال حاضر ساخت ناوهای پروژه 21820 برای نیازهای نیروی دریایی روسیه ادامه دارد. و بیمارستان بالینی مرکزی برای SPK به نام. R. E. Alekseeva به کار بر روی بهبود قایق های این پروژه و ایجاد تغییرات جدید ادامه می دهد. همه آنها در نیروگاه های اصلی، راه حل های چیدمان، پیشرانه ها، سرعت و جابجایی با یکدیگر متفاوت هستند. اما در عین حال، همه آنها برای استفاده در عملیات فرود در دریاهای محصور و نیمه بسته، خلیج ها و آب های مجمع الجزایر کاملا مناسب هستند.

منابع اطلاعاتی:
-http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/1121/19587666/detail.shtml
-http://militaryrussia.ru/blog/topic-630.html
-http://ru.wikipedia.org

قایق های فرود پروژه 21820 کد "دوگونگ"(طبق کدگذاری ناتو - Dyugon) مجموعه ای از جدیدترین فرود هواپیمای روسی است. کشتی اصلی این سری قایق D-105 "Ataman Platov" است.. در حال حاضر تنها کشتی ساخته شده بر اساس این پروژه و بخشی از ناوگان خزر است.

امروز 2 قایق دیگر از این پروژه در دست ساخت هستند - یکی در Vostochnaya Verf OJSC در ولادیووستوک و دومی در Volga Shipyard OJSC در نیژنی نووگورود ساخته می شود. همچنین در سال 2011، قراردادی برای ساخت یک سری از 3 قایق فرود پروژه 21820 در Yaroslavl Shipyard OJSC منعقد شد. اولین کشتی از سه کشتی این سری در 18 ژانویه 2012 در YASSZ گذاشته شد، کشتی نام "دنیس داویدوف" را دریافت کرد.

شایان ذکر است که قایق های فرود در یاروسلاول اسامی قهرمانان جنگ میهنی 1812 را دریافت خواهند کرد.، که در سال 200 سالگی آن واقعاً مرتبط به نظر می رسد. سه قایق در حال ساخت در یاروسلاول به نام های "دنیس داویدوف"، "ستوان ریمسکی-کورساکوف" و "میچمن لرمانتوف" نامگذاری خواهند شد. دو نفر آخر اعضای خدمه گارد دریایی بودند و در کارزار 1812 شرکت کردند.

فرود کرافت پروژه 21820 "دوگونگ" در نیژنی نووگورود توسط متخصصان توسعه داده شد. دفتر مرکزی طراحی برای هیدروفویل"آنها. R.E. Alekseeva. این دفتر طراحی در زمینه تحقیقات علمی، طراحی و ایجاد کشتی‌ها، شناورها و قایق‌های پرسرعت با اصول پشتیبانی پویا تخصص دارد.

طراحان و دانشمندان این دفتر طراحی، کشتی‌های اکرانوپلانی را ساختند که مشابه آن در جهان وجود ندارد، یا همانطور که به آنها "هیولاهای خزر" نیز می‌گویند. اینها موشک "Lun" و فرود حمل و نقل "Orlyonok" هستند که قادر بودند در حالت حرکت اصلی به سرعت 500 کیلومتر در ساعت برسند. با توجه به پروژه های ایجاد شده در دفتر طراحی مرکزی برای Hydrofoils به نام. R.E. Alekseev بیش از 8000 کشتی هیدروفویل برای اهداف غیرنظامی و نظامی تولید کرد.

اما چیز دیگری آشکار شده است: امروزه حتی کشتی های سریعتر با ظرفیت فرود و ظرفیت حمل بیشتر به عنوان واحدهای رزمی مستقل مورد نیاز هستند. در همان زمان، ویژگی های آبی خاکی و متحرک کشتی های جدید باید با ویژگی های مشابه قایق های پروژه 11770 مطابقت داشته باشد. دوگونگ».

جابجایی کل کشتی های فرود در یک غار هوایی از نوع "دوگونگ" 280 تن، حداکثر طول - 45 متر، حداکثر عرض - 8.5 متر، پیش نویس - 1.9 متر است. حداکثر سرعت 35 گره در ارتفاع موج 0.75 متر است. این کشتی همچنین در شرایط طوفانی با ارتفاع موج بیش از 3.5 متر قابل استفاده است.

قایق های فرود پروژه 21820 مجهز به دو موتور دیزلی از نوع M507A-2D با قدرت 9000 اسب بخار هستند. هر حداکثر برد کروز 500 مایل دریایی است. ابعاد محفظه بار 27x6.8x2.34 متر، حداکثر ظرفیت حمل 140 تن است، لندینگ کرافت می تواند تا 3 MBT یا 5 نفربر زرهی را حمل کند.

در سیستم کنترل قایق فرود "دوگونگ" به همراه مجموعه اطلاعات و محاسبات دریایی MIVK 6P-08B، نشانگر جهت ژیروسکوپ GKU-5، لاگ LI-21 و موتورهای مجهز به سرعت سنج نوع TE-204، Agat-M3 autopilot (توسعه یافته و تولید NPP ANFAS، ساراتوف). در این مورد، می توان از خلبان خودکار مدرن "تغییر 4" استفاده کرد.

مجموعه پیشرانه و فرمان لندینگ کرافت که شامل یک واحد پیشرانه جت آب تهویه شده است، از ابعاد بدنه کشتی بیرون نمی زند و امکان عملکرد کارآمد در آب های مسدود و آب های کم عمق را فراهم می کند. خدمه لندینگ کرافت 6 نفر است. لندینگ کرافت دارای سلاح است. به طور استاندارد از 2 مسلسل MTPU 14.5 میلی متری کالیبر سنگین و همچنین 8 MANPADS از نوع Igla تشکیل شده است. در صورت درخواست مشتری، ترکیب و پیکربندی سلاح ها قابل تغییر است.

کشتی‌های این پروژه، به‌ویژه تنها فرود در خدمت، آتامان پلاتوف، ویژگی‌های رزمی نسبتاً بالای خود را به عنوان بخشی از مانورهای استراتژیک که در دریای خزر نیز انجام شد تأیید کردند. در بخشی از این رزمایش، لندینگ کرافت به سرعت خودروهای زرهی و تفنگداران دریایی را به میدان نبرد رساند و آنها را در ساحل غیر مجهز فرود آورد.

"آتامان پلاتوف" نیروهای خود را در تمرینات استراتژیک "مرکز-2011" فرود آورد.

گزارش شده است که از این شناورها می توان به همراه کشتی های اسکله هلیکوپتر فرود این پروژه که امروز برای نیروی دریایی روسیه ساخته می شود استفاده کرد. قایق های فرود تانک پروژه های 11770 "سرنا" و 21820 "دوگونگ" از نظر وزن و مشخصات اندازه کاملاً برای میسترال ها مناسب هستند. چنین قایق هایی به همراه گروه هوانوردی میسترال برای رساندن تسلیحات و نیروهای فرود کشتی اسکله به ساحل طراحی شده اند.

در حال حاضر ساخت ناوهای پروژه 21820 برای نیازهای نیروی دریایی روسیه ادامه دارد. و بیمارستان بالینی مرکزی برای SPK به نام. R.E Alekseeva به کار بر روی بهبود قایق های این پروژه و ایجاد تغییرات جدید ادامه می دهد. همه آنها در نیروگاه های اصلی، راه حل های چیدمان، پیشرانه ها، سرعت و جابجایی با یکدیگر متفاوت هستند. اما در عین حال، همه آنها برای استفاده در عملیات فرود در دریاهای محصور و نیمه بسته، خلیج ها و آب های مجمع الجزایر کاملا مناسب هستند.

/بر اساس مواد oborona.ruو ushtarakrussia.ru /

PROJECT 21820 LANDING BOAT "DUGON"
LANDING CRAFT PROJECT 21820 "DUGON"

27.10.2014
به عنوان بخشی از آزمایشات دریایی کارخانه (FST)، خدمه قایق فرود پروژه 21820 "ستوان ریمسکی-کورساکوف" به اهداف دریایی و هوایی شلیک کردند و آزمایشات پرسرعت نیروگاه اصلی را انجام دادند، سرویس مطبوعاتی ارتش غرب. منطقه گزارش کرد.
در زمین های آموزشی دریایی ناوگان بالتیک (BF)، خدمه قایق فرود با موفقیت تمام اهداف تعیین شده را از دو پایه مسلسل 14.5 میلی متری که سرعت شلیک یک مسلسل سنگین را با موفقیت ترکیب می کند، مورد اصابت قرار داد. قدرت نفوذ زره یک تفنگ ضد تانک.
همچنین خدمه قایق به همراه نمایندگان تیم راه اندازی کارخانه، نیروگاه اصلی متشکل از دو موتور دیزلی M507A-2D با قدرت هر کدام 9000 اسب بخار را آزمایش کردند. هر کدام تا 35 گره سرعت دارند.
موتورهای لندینگ کرافت در تمامی حالت های عملیاتی در حداقل و حداکثر سرعت آزمایش شدند. این قایق بارگیری و حمل نفربرهای زرهی BTR-82A را آزمایش کرد که در واحد نیروی دریایی ناوگان بالتیک در خدمت هستند. در روزهای آینده، خدمه "ستوان ریمسکی-کورساکوف" باید یک فرود آبی خاکی در شناور و در یک ساحل غیر مجهز انجام دهند.
سرویس مطبوعاتی منطقه نظامی غربی در بیانیه ای اعلام کرد: در اوایل نوامبر، قایق فرود "ستوان ریمسکی-کورساکوف" آزمایشات دریایی دولتی را آغاز می کند و پس از آن بخشی از ناوگان بالتیک می شود و وظایف مورد نظر خود را انجام می دهد. .

01.11.2014
آزمایشات دولتی قایق فرود جدید پروژه 21820 "دنیس داویدوف" تکمیل شده است. جدیدترین کشتی فرود پروژه 21820 "دنیس داویدوف" که برای ناوگان بالتیک (BF) در کارخانه کشتی سازی یاروسلاول ساخته شده است، آزمایشات دولتی را در محدوده دریایی ناوگان بالتیک تکمیل کرده است.
در طول آزمایشات، نمایندگان تیم راه اندازی کارخانه به همراه خدمه قایق و اعضای کمیته پذیرش دولتی، ویژگی های مانور و سرعت قایق، عملکرد کلیه واحدها، سیستم ها و اجزاء، تجهیزات ناوبری و رادیویی را بررسی کردند. و همچنین سلاح های کشتی.
همزمان شلیک توپخانه به اهداف سطحی و هوایی انجام شد و وظایف بارگیری انواع خودروهای چرخدار و ردیاب در شناور و در ساحل انجام شد.
در آینده نزدیک، قایق تحت بازرسی قرار می گیرد، بازرسی کنترل مکانیسم ها و ابزارها انجام می شود، متخصصان و اعضای کمیسیون دولتی وضعیت کلی قایق، تجهیزات آن و تمام تجهیزات موجود در آن را ارزیابی خواهند کرد. .

10.11.2014

در ولادی وستوک، گواهی پذیرش در مورد انتقال قایق فرود "ایوان کارتسوف" پروژه 21820 "دوگونگ" به نیروی دریایی روسیه امضا شد. Rossiyskaya Gazeta این را گزارش می دهد.
ایوان کارتسوف اولین قایق این سری در ناوگان اقیانوس آرام خواهد بود. پیش از این، ناوگروه خزر یک قایق کلاس دوگونگ دریافت کرده بود و سه فروند دیگر در ناوگان بالتیک در حال آزمایش هستند. در ماه سپتامبر، نماینده کشتی سازی یاروسلاول، ولادیمیر پوپوف، گفت که ایوان کارتسوف می تواند به ویتنام فروخته شود.

25.11.2014

همانطور که کارخانه کشتی سازی JSC Yaroslavl (شرکت مدیریت JSC VP FINSUDPROM) در بیانیه مطبوعاتی خود گزارش داد، در 23 نوامبر 2014 در بالتیسک، پس از انجام موفقیت آمیز تست های پذیرش دولتی، گواهی پذیرش برای قایق فرود سریع السیر ساخته شده توسط این شرکت در یک غار هوایی "دنیس داویدوف" (شماره سریال 701، شماره دم "748") پروژه 21820 (کد "دوگونگ"؛ طراح - دفتر طراحی مرکزی نیژنی نووگورود OJSC برای SPK به نام R.E. Alekseev).
این اولین قایق از سری سه قایق فرود پروژه 21820 است که توسط شرکت کشتی سازی یاروسلاول OJSC تحت یک قرارداد دولتی با وزارت دفاع روسیه ساخته شده است که در 23 ژوئن 2011 منعقد شد. به مناسبت بزرگداشت دویستمین سالگرد جنگ میهنی 1812، تصمیم گرفته شد تا یاد و خاطره قهرمانان این جنگ به نام این سری از قایق های فرود، جاودانه شود.

07.12.2014

سرویس مطبوعاتی ناوگان بالتیک روز شنبه گزارش داد که جدیدترین فرود کرافت پروژه 21820 "ستوان ریمسکی-کورساکوف" که برای ناوگان بالتیک در کارخانه کشتی سازی یاروسلاول ساخته شده است، آزمایشات دریایی کارخانه را در محدوده دریایی ناوگان بالتیک با موفقیت به پایان رسانده است.
در این بیانیه آمده است: «نمایندگان تیم راه‌اندازی کارخانه به همراه خدمه قایق، آزمایش‌های مانور و سرعت را انجام دادند، عملکرد همه واحدها، سیستم‌ها و قطعات، تجهیزات ناوبری و رادیویی و همچنین سلاح‌های کشتی را بررسی کردند.
ارتش به سمت اهداف سطحی و هوایی شلیک توپخانه ای انجام داد و بارگیری وسایل نقلیه چرخدار و ردیاب مختلف را در آب و در ساحل تمرین کرد. در روزهای آینده، این قایق آزمایشات دولتی را آغاز خواهد کرد. تیم راه اندازی، خدمه و کمیته پذیرش ایالتی باید مطابقت مشخصات تاکتیکی و فنی قایق را با پروژه تایید شده بررسی کنند.
خبرگزاری ریا

09.12.2014

8 دسامبر 2014 جدیدترین قایق فرود "Michman Lermontov" که برای ناوگان بالتیک در کارخانه کشتی سازی یاروسلاول ساخته شد، برای اولین بار به عنوان بخشی از آزمایشات دریایی کارخانه به دریا رفت.
پس از اتمام آزمایشات کارخانه و ایالت، قایق فرود "Michman Lermontov" بخشی از ناوگان بالتیک (BF) خواهد شد.
"میچمن لرمانتوف" در پایان اکتبر 2014 به پایگاه اصلی ناوگان بالتیسک - بالتیسک رسید تا در کارخانه پهلوگیری و آزمایشات دریایی را انجام دهد.
"Michman Lermontov" سومین قایق پروژه 21820 است که به زودی به ناوگان کشتی های فرود ناوگان می پیوندد. کشتی مشابه "دنیس داویدوف" در حال حاضر آزمایشات دولتی را به پایان رسانده است و قایق "ستوان ریمسکی کورساکوف" در حال آزمایشات دریایی کارخانه در محدوده دریایی ناوگان بالتیک است.

19.12.2014

به عنوان بخشی از آزمایشات دریایی کارخانه، خدمه جدیدترین قایق فرود پروژه 21820 "Michman Lermontov" به همراه تفنگداران دریایی ناوگان بالتیک (BF) شروع به آزمایش توانایی های بارگیری، تخلیه و انتقال سریع تجهیزات نظامی کردند. از طریق دریا.
همزمان خدمه قایق به همراه نمایندگان تیم راه اندازی کارخانه مشغول آزمایش نیروگاه اصلی متشکل از دو موتور دیزلی M507A-2D با قدرت هر کدام 9000 اسب بخار هستند. هر کدام قادر به رسیدن به سرعت تا 35 گره هستند.
هنگامی که یک فروند هواپیما با تجهیزات نظامی حداکثر بارگیری می شود، موتورهای آن در دریا در تمام حالت های سفر، در حداقل و حداکثر سرعت بررسی می شود.
در روزهای آینده، خدمه Midshipman Lermontov باید یک فرود آبی خاکی در شناور و در یک ساحل غیر مجهز و همچنین شلیک به اهداف دریایی و هوایی از پایه های مسلسل دریایی انجام دهند.
پس از اتمام آزمایش‌های دریایی کارخانه و آزمایش‌های دولتی، قایق فرود "میچمن لرمانتوف" بخشی از تشکیلات کشتی فرود ناوگان بالتیک خواهد شد.

12.06.2015

به عنوان بخشی از جشن هفتادمین سالگرد تشکیل کشتی های فرود ناوگان اقیانوس آرام، امروز در سی و سومین اسکله خاکریز Korabelnaya در شهر ولادیووستوک، مراسم رسمی برافراشتن پرچم سنت اندرو بر روی قایق فرود جدید. ایوان کارتسوف» برگزار شد.
در این مراسم رسمی نمایندگان فرماندهی ناوگان اقیانوس آرام، صنایع نظامی (JSC Vostochnaya Verf)، کهنه سربازان ناوگان و پرسنل ناوگان پریمورسکی نیروهای ناهمگن حضور داشتند.
فرمانده ناوگان اقیانوس آرام دریاسالار سرگئی آواکیانتس با تبریک پذیرفتن کشتی جدید به اقیانوس آرام تاکید کرد که تیپ ناوهای فرود به فرماندهی کاپیتان درجه یک ماکسیم آلالیکین وظایف آموزشی رزمی را با کیفیت بالا انجام می دهد. تنها در سال گذشته، این سازند به اندازه کافی ناوگان را در طول رزمایش های بزرگ فرماندهی و استراتژیک Vostok-2014 نشان داد و در سواحل غیر مجهز Chukotka و Kamchatka فرود آمد. ملوانان در رزمایش مشترک بین‌المللی با نیروی دریایی چین "همکاری دریایی 2014" و همچنین در طول سفرهای طولانی اقیانوسی، حرفه‌ای بودن بالایی از خود نشان دادند.
فرمانده ناوگان خاطرنشان کرد: ورود یک کشتی جنگی جدید با ویژگی های جهانی، تأثیر مثبتی بر فعالیت نیروهای ناوگان در منطقه عملیاتی آن خواهد داشت.
فرمانده ناوگان اقیانوس آرام پرچم سنت اندرو را به فرمانده ناو، سرگئی ساموخوالوف، فرمانده ارشد کشتی تقدیم کرد که با صدای ارکستر، نماد ناوگان نظامی را بر فراز واحد رزمی جدید ناوگان اقیانوس آرام بلند کرد. .
سرویس مطبوعاتی ناحیه نظامی شرق