Drugi život starih guma. Prisjetimo se drugog života automobilskih guma

Kobzeva Anastasia

Skinuti:

Pregled:

"Drugi život napuštene gume"

Rukovodilac: Gurkina M.E.
nastavnik hemije.

Uvod

Relevantnost
Predmet proučavanja
Trajanje projekta
Vrsta projekta
Hipoteza
Cilj projekta
Ciljevi istraživanja
Metode istraživanja

Glavni dio

Istorija pojave automobilske gume
Praktični dio:

a) Hemijski sastav guma
b) Eksperiment

Zaključak

Rezultati mog istraživačkog rada
Izgledi za razvoj ovog ekološkog problema u budućnosti
Moj lični doprinos rješavanju ovog ekološkog problema
Nalazi istraživanja.

Bibliografija
Prijave

I. UVOD.

Relevantnost: U gradovima su motorna vozila glavni izvor štetnih materija koje ulaze u životnu sredinu.Sa interneta sam to saznaogodišnje se proizvede oko 16 hiljada otpadnih guma. Ne mogu se spaliti, a njihovo ukopavanje zahtijeva znatne površine i troškove. Dakle, šta učiniti sa ovom nevoljom?

Predmet studija:polovne auto gume.

Trajanje projekta: kratko.

Vrsta projekta: obrazovni i istraživački projekat.

Hipoteza: ako se nađe bezbedno za zdravljekorišćenjem polovnih guma poboljšaće se ekološka situacija u zemlji.

Cilj projekta: proučite sastav rabljenih guma i pronađite im primjenu koja ne šteti osobi.

Ciljevi istraživanja:

Saznajte više o istoriji automobilskih guma.
Proučite sastav automobilskih guma.
Saznajte šta se radi sa starim gumama u porodicama učenika i nastavnika.
Identificirati sigurne metode korištenja automobilskih guma.
Predstavite svoje istraživanje kolegama iz razreda.

Metode istraživanja:pretraživanje, reference i informacije, kreativno traženje, eksperiment.

II. Glavni dio

Istorija pojave automobilske gume:

Auto guma je jedan od najvažnijih elemenatatočkovi , koji predstavlja elastičnu školjku od gume-metal-tkanina ugrađenu naobod disk. Tire pruža kontakt vozilo saSkupo , dizajniran je da ublaži vibracije uzrokovane neravnim putevima.

Prvim izumiteljem gume smatra se Englez Robert Thomson. Sredinom 18. vijeka patentirao je svoj izum - kameru napravljenu od komada kože povezanih zakovicama. Međutim, njegova inovacija nije dobila praktičnu primjenu - jednostavno niko nije bio zainteresiran za ovaj razvoj.

Drugi izumitelj gume bio je John Dunlop, obični veterinar. Veterinarin sin nije mogao naučiti voziti bicikl. Zatim je Dunlop napravio obruče od običnog crijeva za zalijevanje i pumpao zrak u njih. Rezultat je jednostavno pogodio samog pronalazača i sve njegove prijatelje. Kao rezultat toga, John Dunlop je 1888. godine dobio patent za svoj "pneumatski obruč", koji se mogao primijeniti na vozila.

U 19. veku, nekoliko pronalazača pokušalo je da poboljša gumu. Godine 1890. mladi inženjer Charles Kingston Welch odvojio je gumu od zračnice. Nešto kasnije, Englez Bartlett i Francuz Didier predložili su načine za montažu i demontažu guma.

Godine 1895. Francuzi Andre i Edouard MichelinBili su prvi koji su koristili pneumatske gume na automobilima.

Od 1970-ih, industrija guma se razvijala sve većom brzinom, a pojavilo se sve više kompetentnih proizvođača guma. To je dovelo do današnje raznolikosti - jer se današnje gume mogu prilagoditi svakom vremenu,tip kolnika pa čak i stil vožnje.

Praktični dio:

Hemijski sastav guma:

prirodna guma. 14%. Najčešće se koristi u gumenom sastavu bočnih zidova modela, garantujući elastičnost i elastičnost.

Sintetička guma. 27%Glavni element u koktelu guma, zauzima veliki udio u sastavu gume i direktno utiče na performanse trčanja.

Čađ. 28% Predstavljeni materijal zauzima 1/3 sastava i, u pravilu, za proizvod označava karakteristike kao što su otpornost na habanje i čvrstoća.
silicijum dioksid ili silicijum dioksid. Silicijum se prvenstveno koristi u proizvodnji zimskih guma. Silicijum dioksid daje gumi elastičnost, mekoću,udobnost i odlično prianjanje na mokrom terenu. Ali glavna prednost silicijumske kiseline je otpornost na niske temperature.
Sumpor. 10% Sumpor se koristi kao pomoćni element za povezivanje molekula gore opisanih polimera.

Emolijentna ulja. 10%Emolijentni elementi prirodnog porijekla. Između ostalog, veliki broj jedinstvenih prirodnih elemenata koristi se za pružanje određenih svojstava.

Razmotrimo detaljnije jednu od komponenti - čađ. Čestice čađi mogu uzrokovati dvostruke lomove u lancima ljudske DNK i dovesti do kronične upale pluća. Čađ također uzrokuje emfizem, ozljedu pluća koju karakterizira kronična kratkoća daha.

Da li i dalje sumnjate da su automobilske gume štetne po zdravlje?

Eksperiment #1

Sproveo sam anketu među učenicima 8-11 razreda, kao i nastavnicima naše škole, kako bih saznao koliko se stare automobilske gume koriste u porodicama ispitanika.(Primjer upitnika u Dodatku 1)

Analiza upitnika pokazala je da 20% porodica ispitanika uopšte nema automobil, 40% drži stare gume kod kuće/u zemlji i smatra da je ovaj metod bezbednim, 30% ih odvozi na reciklažne punktove, 5% spali ih i 5% nije zainteresovano za ovo pitanje.

Zaključak: u većini anketiranih porodica stara automobilska guma se nepravilno koristi.

Dokazaćemo da je spaljivanje automobilske gume nebezbedna metoda rada.

Eksperiment #2

Razgovarao sam sa svojim tatom, iskusnim vozačem, koji mi je rekao šta se dešava sa gumama kada je izložena visokim temperaturama. Prvo se oslobađa oštar miris, koji uzrokuje pogoršanje dobrobiti, glavobolje. Drugo, ogromna količina čađi izlazi u atmosferu, što, naravno, negativno utječe i na prirodu oko nas i na naše zdravlje.

zaključak: Stara automobilska guma ispušta štetne hemikalije na povišenim temperaturama. I to ne samo u vazduhu, već iu tlu. Osim toga, guma je opasna od požara. Stoga je ovaj način korištenja stare gume nesigurno.

Sve ovo takođe dokazuje da se gredice i igrališta ne mogu ukrašavati starim automobilskim gumama, jer, posebno po vrućem vremenu, figure iz guma ispuštaju mnogo štetnih hemikalija.

III. Zaključak

Rezultat mog istraživačkog rada:otkrili smo da je paljenje i ukrašavanje cvjetnih gredica i igrališta starim gumama nesigurna praksa za korištenje guma.

Stoga zaključujemo da je jedina sigurna metoda odlaganje.

Sve dostupne metode recikliranja guma mogu se podijeliti u dvije oblasti: fizičku i hemijsku.

Postoje dvije hemijske metode - direktno sagorijevanje i visokotemperaturna obrada. Gume se pretvaraju u gorivo pomoću procesa visoke temperature. Obje metode imaju dva velika nedostatka: zagađenje okoliša, gubitak vrijednih sekundarnih sirovina, poput guma.

Fizička obrada guma se zasniva na mehaničkom mlevenju, čime se dobija guma koja je veoma tražena među potrošačima. Zbog činjenice da zadržava mnoga svojstva koja je guma imala prije recikliranja, takvi proizvodi su odlični za građevinsku industriju. Mrvice se koriste za izradu gumiranog asfalta, staze za trčanje na stadionima, strunjača za treninge u teretanama, izolacionih podloga i premaza protiv klizanja. Unatoč relativno niskoj cijeni materijala, proizvodi od njega su visokog kvaliteta.

Kakvi su izgledi za razvoj ovog ekološkog problema u budućnosti?

S obzirom na to da je malo ljudi u našoj zemlji koji se bave ovim problemom, pretpostavljam da oštrih pomaka na bolje neće biti. U selima i malim gradovima ne postoje punktovi za reciklažu polovnih guma. Malo je onih koji ih žele odvesti u veće gradove. Neki ljudi nemaju priliku, neki ljudi imaju vremena. Čini se da smo počeli zaboravljati na ono najvažnije: zdravlje je najvažnije. Zdravlje nas i budućih generacija! Da, mislim da neće biti pomaka, ali sve je u našim rukama, samo treba htjeti!

Kakav doprinos ja lično mogu dati u rješavanju ovog ekološkog problema u našem gradu?

Uklonite figure sa starih polovnih guma sa područja obrazovnih institucija.
Izgraditi organizacije koje bi sarađivale sa fabrikama za preradu sekundarnih sirovina.

Zaključak istraživanja:ne bacajte stare gume u šumu ili na stranu puta. Ne možete ukrasiti cvjetne gredice i igrališta starim gumama! Mudro dajte drugi život napuštenoj gumi! Odnesite ih u reciklažni centar! Ne zagađujte našu planetu!

Bacanje gume nije teško, lako je.
Tek tada će odgovoriti!
Majka priroda se poklonila i plače.
Ljudi, moramo razmisliti o tome!
Zaštititi globus nije lako,
Ali ako ne mi, ko onda?

I V . Bibliografija.

Prijave

Aneks 1

Molimo označite opciju koja vam odgovara.

Koliko automobila ima vaša porodica?

Jedan
Dva
Više od dva
Niko

Koliko često se mijenjaju gume u vašoj porodici?
Jednom godišnje
Jednom svake 2 godine
Tvoj izbor __________
Šta vaša porodica radi sa starim gumama?
Izbacivanje na ulicu
Pohranjujemo u kući/na selu
Gorimo
Predajemo na punktove za reciklažu
Tvoj izbor _____________
Mislite li da je vaš način korištenja guma siguran?

Da
br

Hvala ti!

Aneks 2

Aneks 3

Dodatak 4

Dodatak 5

Nemojte žuriti da bacite stare automobilske gume, jer od njih možete napraviti mnogo korisnih stvari za svoj dom ili baštu, za garažu ili igralište, i samo za ulicu. Takvi predmeti neće zahtijevati velike materijalne troškove, ali će trajati dugo, jer je guma vrlo otporan na habanje i izdržljiv materijal.

Naravno, prije svega, gume treba osloboditi svega što je suvišno, i pravilno ih okupati - na kraju krajeva, skupile su mnogo prašine i prljavštine, osvajajući naše ne baš udobne puteve.
Pa, nakon sušenja možete postati kreativni i napraviti neku praktičnu ili neobičnu stvar.

Za dom

Na primjer, sto. Štaviše, može se sastojati i od dvije gume postavljene jedna na drugu, i od jedne, ako za nju napravite osnovne noge.

Poklopac može biti stakleni, drveni ili plastični krug, u zavisnosti od toga šta imate pri ruci.

Ispod staklenog poklopca možete stvoriti bilo koju volumetrijsku zanimljivu kompoziciju - od grada budućnosti do japanskog kamenjara. Uzgred, tu se može postaviti i jezero, napunivši neku odgovarajuću posudu prozirnim epoksidom. Općenito, takav stol je pravi poligon za vašu maštu, jer se gornje staklo može podići i promijeniti u bilo kojem trenutku.
Usput, šta mislite o pravom mini dometu - sa minijaturnim modelima tenkova i pejzažom prošaranim kraterima? Ovakva kompozicija je veliko iznenađenje za male i velike muškarce 23. februara.

Ova opcija može poslužiti kao niski stol, banket i stalak (na primjer, za cvijeće). Krug od šperploče jednostavno se fiksira na gumu, a zatim se cijela konstrukcija omota i zalijepi debelim užetom.
Ako cijelu površinu premažete lakom za namještaj ili PVA ljepilom, površina će postati izdržljivija i otpornija na vlagu.

Velika "krofna" umotana u tekstil je divna stvar za dečiju sobu, jer deca vole da sede na podu. Možete udobno sjesti na đevrek ili složiti igračke unutra.

I to će biti po ukusu kućnih ljubimaca, jer unutra možete spavati ili se sakriti.

Druga opcija je niska klupa, potpuno obložena tkaninom. Unutra možete staviti nepotreban jastuk, staro debelo ćebe ili pjenastu gumu. Napunite sredinu i sve obložite tkaninom. A onda možete napraviti navlake koje se mogu skinuti sa patent zatvaračem ili elastičnom trakom, koje se lako peru i mijenjaju prema vašem raspoloženju.

Opcija farbanih guma opremljenih mekim sjedištima savršena je za verandu, garažu, sjenicu ili dvorište, posebno ako se unutrašnjost lako skida i čisti tako da se ne navlaži preko noći ili u slučaju lošeg vremena.

Takve "stolice" mogu biti na nogama ili jednostavno ležati na podu.

Želite li novu stolicu? Dve gume, savijena zadnja šperploča, meka podloga i malo posla. Prekrasna presvlaka lako će sakriti dizajn, a mekani jastuk će dodati udobnost.

Stalak za kišobrane i štapove izgleda vrlo originalno.

Za dvorište

Zašto ne klupu? I to ne zajednički, već sa pojedinačnim mekim sjedištima i lijepim jastucima. Ovakva "klupa" se može pričvrstiti u dvorištu ispod nadstrešnice, uz zid radionice ili garaže, kako bi se letnji dan odmorila na vazduhu.

Praktično - baštenski nameštaj! Gume stolice i stolice. Da bi se olakšao dizajn sjedala i naslon izrađeni su od razvučene jake vrpce ili pletene žice. I, naravno, sto.

Namještaj može biti najrazličitiji.

Mozaik ploča na gumi? Zašto ne?

Kontejneri za smeće se mogu napraviti i od guma.

Za igralište

Uz pomoć guma lako je opremiti igralište. Takve konstrukcije mogu se graditi u dvorištu privatne kuće ili na slobodnom području urbanog stambenog područja.

Okačivši gume na debele, jake užadove, možete napraviti ljuljačku. Štaviše, na njima se mogu ljuljati i odrasli.

Ako nema gdje popraviti viseću ljuljačku, zašto onda jednostavno ne napraviti stolicu za ljuljanje od velike gume i dugačke daske. Za razliku od konvencionalnih stolica za ljuljanje, ovdje vam neće trebati metalne šarke.

Usput, stolica za ljuljanje može biti šira i stabilnija ako koristite ne jednu, već dvije gume i malo promijenite dizajn ljuljačke.

Pokazavši maštu, možete napraviti puno smiješnih malih životinja od guma, uredivši cijeli zoološki vrt na igralištu. Pogledajte kakva divna kornjača! A školjka je samo stari metalni lavor.

Koji klinac ne sanja da postane vozač trkačkih automobila? Možete početi sa ovom mašinom.

Asfaltni finišer je mašina kojom malo ko uspe da upravlja. Ali ne u ovom slučaju.

Od guma možete graditi kule i tvrđave, stazu s preprekama i tobogane. Za razliku od drveta, metala ili kamena, takve konstrukcije su mnogo manje traumatične za djecu.

Peščanik za bebu sastavni je dio svakog doma ili vikendice u kojoj ima djece. A najlakši način da ga napravite je od velike gume, ojačavši kišobran od sunca u sredini. Takav pješčanik je lako premjestiti ako je potrebno ili pokriti filmom u slučaju kiše. Dovoljno je samo skinuti kišobran, razvući navlaku i podvući rubove ispod gume.

Također, da bi pijesak bio čist, možete napraviti okrugli drveni poklopac na pješčaniku i ukloniti ga samo za vrijeme trajanja igre. U tom slučaju možete biti sigurni da vaše ili susjedove mačke tu sebi neće urediti toalet, da smeće, krhotine stakla ili vježbe, ili stari ekseri i drugi opasni predmeti neće ući u pijesak, pogotovo ako je kutija s pijeskom. nalazi se u blizini garaže ili radionice.

Možete ograditi igralište sa svim tim gumama - samo ih okomito iskopajte do željene dubine. Možete sjediti na takvoj ogradi, možete trčati, skakati na nju i na druge načine je uključiti u dječje igre.

Za vrt

Baštensko jezerce napravljeno od velike gume je samo briljantna ideja! Debeli gumeni zidovi savršeno će zaštititi unutarnji polietilenski premaz od slučajnog oštećenja. Inače, ispod dna gume možete staviti i gumu isečenu na trake tako da polietilen ne dodiruje tlo (naročito ako je prilično kamenito).

I naravno, najočiglednija stvar kojoj se gume mogu prilagoditi su cvjetne gredice. Mogu biti visoke i niske, višeslojne, oblikovane, pa čak i viseće - u obliku saksija za cvijeće.

Ponekad se u sredinu gume sade trajnice, grmlje ili drveće, tako da je prikladnije brinuti se o biljci: zalijevati, gnojiti, uklanjati korov.

Baštenske kompozicije, uključujući cvjetnjak i vrtnu skulpturu, izgledaju vrlo zanimljivo. Mogu se postaviti na najneočekivanija mjesta stranice.

U proljeće svaki vlasnik pokušava oplemeniti i ukrasiti svoju stranicu. To može biti dvorište velike kuće, vikendica ili igralište. Kreativne ideje i neobične strukture iznenađuju nas svake godine sve više. Vješti majstori stvaraju ljepotu od bilo kojeg materijala i stvari. Sigurno su svi od djetinjstva upoznati s gredicama i ogradama od guma. Ne ograničavajući svoju maštu, vješti majstori nude mnoge mogućnosti zanata od automobilskih guma.

Neophodni materijali za izradu guma

Zanati od guma lako će ukrasiti i osvježiti bilo koje područje. Neobičan krajolik će ugoditi oku, a neće ostaviti ravnodušnim nijedno dijete. Takvi zanati mogu biti praktični i dekorativni.

Ako imate stare gume, onda je proljeće pravo vrijeme da ih stavite u akciju. U pripremnoj fazi pažljivo razmotrite sve detalje i napravite listu onoga što vam može trebati u toku rada - to će uštedjeti puno vremena u budućnosti. Definitivno će vam trebati:

gume (u količini potrebnoj za realizaciju ideje);
nož koji će dobro rezati gume;
vanjske boje;
četke;
vijci;
šrafciger;
šperploča;
lopata.

Dodajte na ovu listu prema vašem zahtjevu, jer vaša mašta nije ograničena.

Praktični seoski zanati od automobilskih guma

Letnja kućica savršeno odražava lice svog vlasnika. Upravo na dachi osoba svojim radom i brigom stvara nezaboravan i jedinstven kutak opuštanja. Ne uvijek i nemaju svi financijsku priliku za kupnju gotovih proizvoda za ljetnu rezidenciju. Takođe, nemaju svi želju da to rade kada se ukaže prilika da se okušaju u novoj vrsti kreativnosti.

Tire otoman

Za ovaj proizvod trebat će vam: guma, konop od konoplje ili jute, dva kruga šperploče, samorezni vijci, lak, ljepilo. Kao i set alata: bušilica, makaze, četka.

krugovi od šperploče u promjeru moraju odgovarati gumi;
na gumu položimo krugove od šperploče i bušilicom napravimo rupe;
ušrafimo vijke u stvorene rupe, čime pričvršćujemo šperploču na gumu;
uradite ovo sa obe strane;
zatim ukrasimo radni komad, za to nam je potreban uže i ljepilo. Počinjemo lijepiti uže od sredine šperploče. Zalijepimo uže u krug, postupno lijepeći šperploču, gumu, a zatim, došavši do druge strane šperploče, izrežemo uže i zalijepimo ga. Počinjemo lijepiti i drugu stranu šperploče, od sredine;
budući da će se pouf koristiti na otvorenom, treba ga zaštititi. Lakiranje će pomoći u tome;
kada se lak osuši, puf će biti spreman za upotrebu.

Cvjetne gredice od guma

Ako je vaše upoznavanje s proizvodima od guma tek počelo, onda je bolje dati prednost jednostavnim opcijama. Na primjer, možete napraviti mali cvjetnjak u obliku cvijeta:

uzeti 4 gume;
Prerežite 3 od njih na pola (da napravite polovine). Bolje je rezati takav materijal nožem za cipele ili ubodnom pilom;
farbati sve gume. Za to se može koristiti četka ili sprej. Odaberite boju koja će se kombinirati s budućim biljkama u cvjetnjaku;
polovice gume položite u obliku latica, napunite pripremljenom zemljom;
stavite cijelu gumu u sredinu cvijeta i također je napunite zemljom.

Još jedna jednostavna verzija cvjetnjaka od guma je piramidalni cvjetnjak:

uzmite 5 guma (više ako želite);
farbajte sve gume u željenu boju;
u dvije gume, pričvrstite okrugli list šperploče s jedne strane, organizirajući tako dno. Napravite nekoliko rupa na ovom dnu;
postaviti 3 gume u niz i napuniti zemljom,
na sjecištima guma ugradite 2 gume sa dnom na vrhu i također prekrijte zemljom.

Cvjetnjak se također može objesiti:

razmislite kakvo će biti dno vašeg cvjetnjaka. To može biti dno od šperploče, gumeno dno ili možete bez njega ako ugradite sadilicu u samu gredicu;
pričvrstite jak metalni lanac na gumu (uže ili debela vrpca će također raditi);
obojite gumu u odabranu boju;
kada se potpuno osuši, postavite ga na prethodno pripremljeno mjesto.

Seoske staze

Druga mogućnost korištenja guma u ljetnoj kućici je stvaranje staze od njih. Ako ste oduvijek razmišljali o potrebi izgradnje staze i odlagali je zbog napora ili financijskih troškova, onda je ovo vaša opcija:

Oštrim nožem odvojite gazište gume od bočnih zidova. Da biste olakšali ovaj zadatak, ne zaboravite povremeno podmazati nož sapunom vodom, a također budite izuzetno oprezni;
rezultirajući element trake za trčanje iz gume također se mora izrezati kako bi se napravila neka vrsta gumene trake;
uradite ovaj posao s brojem guma koje su vam potrebne za kreiranje staze;
širinu staze samostalno određuje vlasnik, ali obično je široka 3-4 gume;
Obavezno izravnajte područje za stazu: uklonite gornji sloj zemlje i na njegovo mjesto napunite sitnim šljunkom ili tankim slojem betona. Nakon toga možete širiti gumene staze;
Druga opcija za postavljanje gumene staze: zakucajte gumene otvore na daske, postavite ploče kao stazu.

Traka za ljestve - jedna od opcija za ljetnu upotrebu guma:

trebat će vam cijele gume;
položite gume na tlo, počevši od donjeg nivoa;
postavljajući gume, malo ih udubite u zemlju;
sipajte punilo unutar obloženih guma. Prirodno tlo je pogodno za to;
da biste spriječili klizanje po vlažnom vremenu, pospite gotove ljestve šljunkom.

Tire pool

Mali ribnjak na vašoj web lokaciji može se napraviti bez posebnih finansijskih troškova, možete koristiti automobilske gume. Gume bilo koje veličine prikladne su za mali ukrasni ribnjak, ali ako želite napraviti neku vrstu bazena u koji možete uroniti, onda je bolje koristiti traktorske gume.

pripremite glavni materijal: vreću cementa, pijeska;
odaberite područje gdje će se bazen nalaziti. Očistite ga, uklonite gornji sloj zemlje u glinu. Na vrh stavite pješčani "jastučić", a zatim cement. Da biste to učinili, trebat će vam oko dvije kante cementa, njegov sloj mora biti najmanje 20 cm;
odrezati gornji dio gume nožem do gazećeg sloja, ostavljajući malu ivicu;
odozdo smo također odrezali malo gume tako da dno bude glatko;
kako bi se izbjeglo curenje bazena kada se guma pomakne, napunite njegovo dno rastopljenim katranom;
nakon toga na dno položite film (možete ga kupiti u trgovinama) i pažljivo napunite bazen vodom;
zatim dajte vanjskoj strani bazena estetski izgled. Možete koristiti bilo što: zidanje, dekorativni malter, farbanje.

Dekorativni ukrasi stranice od guma

Elementi dekoracije za vašu ljetnu vikendicu mogu se napraviti vlastitim rukama, koristeći za to stare automobilske gume. Neobične figure, heroji iz bajki, ljuljaške, pješčanici - sve će to postati vrhunac vašeg dvorišta i omiljeno mjesto za djecu.

Zamah guma

pripremite potrebne materijale: jaku granu, oštar nož i ubodnu pilu, lanac ili jako uže, gumu;
zavežite kraj užeta u petlju, čineći čvorove jakim;
bacite petlju preko grane, provucite ostatak užeta kroz nju i zategnite;
postavite gumu okomito na tlo;
provucite uže kroz gumu i pričvrstite ga na visini od 80-90 cm od tla.

Sandbox

Peščanik iz jedne (velike) gume:

pripremite odabrano područje, iskopajte malu udubinu - u promjeru ne bi trebao biti veći od promjera gume;
odrežite gornji dio gume tako da bude slobodan;
rezane ivice moraju se obraditi, bolje je to učiniti izrezanim gumenim crijevom;
zatim obojite sandbox po svom ukusu;
nakon što se boja osuši, možete postaviti gumu i napuniti je pijeskom;
dodatni element takvog sandbox-a može biti kišobran ili vizir u središtu pješčanika za stvaranje sjene.

baštenske figure

Palma od guma postat će originalan i svjež ukras vaše stranice:

izravnajte gumu rezanjem oštrim nožem ili ubodnom testerom;
zatim na pripremljenoj gumi kontrastnom olovkom nacrtajte obrise palminih grana;
zatim rezati gumene palmine grane ubodnom pilom;
boja zelena;
Pričvrstite gotove listove čavlima na zastarjela debla.

počinjemo rad s označavanjem gume;
od sredine gume ocrtavamo vrat, sa bočnih zidova - krila;
izrežite krila i vrat tako da donji dio gume ostane netaknut;
izrezane dijelove vrata i krila savijamo i dajemo im željeni izgled. Da biste to učinili, možete koristiti metalne šipke;
gotov proizvod bojimo u boje labuda.

ned:

na obje strane gume zabijamo izrezane krugove od šperploče;
pripremamo mjesto za ugradnju, izvlačimo malo udubljenje, trećina visine gume treba ući;
ugradite gumu u udubljenje i ukopajte;
obojite gumu žutom bojom, bit će originalno nacrtati oči, usta, nos na licu sunca;
kada se guma osuši, pređite na ugradnju zraka. Bilo koje plastične boce mogu se koristiti kao zrake - lijepimo ih po cijelom obodu;
nakon toga farbamo zrake žutom bojom.

Važno je pridržavati se nekoliko jednostavnih pravila pri radu s gumama:

preciznost pri radu s nožem i oštrim alatima;
nanesite boju na čiste gume, prethodno odmašćene;
ostavite da se boja dobro osuši;
strane gume imaju tanju gumu, pa će biti lakše raditi sa njima.

Postoji nevjerovatna količina opcija za uređenje okoliša gumama, ali glavni izvor je vaša mašta. Možda trenutno nemate toliko ideja, ali u toku kreativnosti one će se sigurno pojaviti.

Nije tajna da rabljene i odbačene gume na deponijama zagađuju okoliš. Ogromnost interneta svojim izvanrednim idejama nudi ublažavanje trenutne situacije. zanati od starih guma.

Belgijski umjetnik Vime Delvoye svojim umjetničkim projektima iznenađuje i najsofisticiraniju publiku. Prije nekoliko godina umjetnik se zainteresirao za rezbarenje guma i kao rezultat toga nastala su prava umjetnička djela od čipke, koja nastavljaju dopunjavati njegovu kolekciju.

Do nedavno nisam zamišljao da je moguće napraviti namještaj od guma koje ne bi bilo sramota staviti u najsofisticiraniji interijer. Takav stol na kovanim nogama je primjer toga.

Baštenski nameštaj od guma takođe vas neće ostaviti ravnodušnim, mnogo bolji i originalniji od baštenskog nameštaja od plastike koji teži da odleti sa vetrom.

A ovaj namještaj, napravljen od biciklističkih guma za prodaju, ukrasit će seosku kuću ili gradski balkon.

Fotelja za high-tech interijer u tinejdžerskoj sobi ili umjetničkoj radionici.

Prilično jednostavan za izradu stolića sa ogledalom.

Da li je moguće shvatiti da su ovi svijetli otomani prekriveni tkaninom nekada trljali bokove o sivu traku autoputa?

U dnevnoj sobi ili garaži, u seoskoj kući ili vrtu, ova brutalna stolica će pokazati da ovdje živi pravi muškarac.

Mislim da nisu mnogi od vas pretpostavili da se rasvjetna tijela mogu napraviti od guma. Ovaj luster će biti ukras nekog muškog bajkerskog kluba.

A ovo može zadovoljiti tinejdžersku sobu.

Sasvim neočekivano rešenje za kupatilo.

I naravno, ljetne gume su odličan materijal za igrališta i, naravno, ljuljaške. Svaki muškarac može savladati takav zamah.

Šteta što naša ruska igrališta nemaju tako divnu stenu za penjanje od motociklističkih guma.

Ograda seoske kuće može istovremeno biti i cvjetnjak.

Možda će neko ko živi na brežuljku zapaziti ovu originalnu stazu sa strme padine.

Gume kao krovni pokrivač.

Ideje za vertikalno vrtlarstvo su beskrajne, a možda i najčešće.

Tekst: Ekaterina Khvorova | 2014-04-01 | Fotografija: Aliapur | 22071

Jedno od važnih pitanja u poboljšanju urbane ekologije ili dizajniranju novih eko-gradova je efikasno odlaganje automobilskih guma. Trenutno postoji prilično raznolika lista načina da se to učini.

U kontaktu sa

Drugovi iz razreda

Automobilske gume koje su na kraju vijeka su prilično ozbiljan ekološki problem. Čak iu Rusiji, od 1. januara 2012. godine, počeo je djelovati nacionalni standard koji utvrđuje zahtjeve za ekološki prihvatljivo odlaganje istrošenih guma (GOST R 54095-2010). Prema podacima datim u tekstu dokumenta, globalne rezerve polovnih guma procjenjuju se na 25 miliona tona, a godišnji porast polovnih guma iznosi najmanje 7 miliona tona (10,5 milijardi komada), od čega oko 30% u evropskim zemljama.. Samo 23% polovnih guma se koristi u budućnosti, uključujući izvoz u druge zemlje, spaljivanje, mlevenje itd. Preostalih 77% se jednostavno zakopava ili skladišti na deponijama, uglavnom zbog nedostatka isplative metode odlaganja.

Ali stručnjaci smatraju da bi odlaganje istrošenih guma trebalo koristiti samo u nedostatku ekonomski isplativih alternativa. Često postaje isplativo odlagati ili reciklirati gume samo suočenim sa strogim ekološkim standardima i kaznama za pogrešno rukovanje takvim „otpadom“, ili unatoč vladinoj finansijskoj podršci. Istovremeno, projekti reciklaže guma bit će ekonomski mnogo atraktivniji ako se u proces uključi sljedeća faza prerade - odnosno ako mislimo na dobijanje gumene mrvice, onda ne samo i ne toliko za prodaju, koliko za proizvodnju. vlastitih proizvoda druge faze prerade koji su traženi i imaju dovoljno visoku tržišnu vrijednost.

Sa stanovišta skladištenja rabljenih guma na deponijama ili deponijama (bilo da su namijenjene isključivo za rabljene gume ili pomiješane sa drugim otpadom), postoji velika opasnost od paljenja. Istrošene gume su izvor dugoročnog zagađenja životne sredine, jer nisu biorazgradive i služe kao izvor zaraznih bolesti. Zbog toga se prilikom ukopavanja gume drobe na kvadrate od 100 cm 2 i polažu pod uglom u slojevima visine 1-2 m; svaki takav sloj se posipa zemljom debljine 20-25 cm, a preko cijelog grobnog prostora nanosi se sloj travnjaka debljine 30 cm.

U nekim zemljama zabranjeno je odlaganje guma koje su završile svoj životni vijek. U Njemačkoj, Japanu i skandinavskim zemljama, nivo recikliranja rabljenih guma se približava 100%, prosjek za EU je 82%; u drugim zemljama - samo 10-15%.

Manji dio rabljenih guma koristi se bez ikakve obrade - za jačanje obale, stvaranje umjetnih grebena, barijera od erozije, lukobrana i lukobrana, za zaštitu brodova od udaraca prilikom privezivanja, stvaranje udarnih barijera na cestama, ograde za amortizaciju, cvjetnjake, itd. U građevinarstvu se gume punjene cementom koriste za izradu temelja temelja.

Većina rabljenih guma se zbrinjava spaljivanjem (u Francuskoj - 18%, Velikoj Britaniji - 30%, Njemačkoj - 50%, Japanu - 70%). Ostatak se ili obnavlja, ili drobi u mrvice, ili se razgrađuje hemijski.

Sanacija guma može se obaviti na dva načina. Prvi, koji se koristi samo za kamionske gume, je regrutovanje gazećeg sloja. Mogućnost takve restauracije teretne gume povezana je s njenom visokom marginom sigurnosti - karkasa gume garantuje njen vijek trajanja, do 6 puta duži od vijeka trajanja gazećeg sloja. Druga metoda, koja se može primijeniti na sve vrste guma, je nanošenje novog gazećeg sloja s djelimičnim dodatkom gumene mrvice. Ova metoda je ekonomična, jer se ne obnavljaju sve komponente automobilske gume, već samo gazeći sloj. Nanošenje novog gazećeg sloja omogućava vam da ponovo koristite gumu za 80%. Međutim, gume se na ovaj način mogu obnoviti samo ograničen broj puta. Osim toga, preporučljivo je obnavljati samo visokokvalitetne gume sa čvrstom bazom. Protecirane gume su dobro razvijena industrija u zemljama OECD-a. Ali u ruskim uslovima, potpuno protektiranje guma je isplativo samo za premium gume. Ako uzmemo u obzir tehnologije za obnavljanje istrošenih guma, onda možemo razlikovati vruće (zavarivanje) i hladne metode. Metoda vrućeg obnavljanja uključuje rezanje i vruću vulkanizaciju posebne glatke trake s paralelnom primjenom šare gazećeg sloja. Za hladnu vulkanizaciju koriste se trake s unaprijed odštampanim uzorkom, koje se razvlače na posebnoj mašini i stavljaju na pripremljeni razbijač. Postoji i metoda koja uključuje lijepljenje gume očišćene od starog i novog gazećeg sloja, nakon čega slijedi vulkanizacija. Nakon toga, protektirane gume ponovo postaju neupotrebljive, što opet dovodi do problema njihove reciklaže.

Metoda recikliranja automobilskih guma spaljivanjem se smatra prilično efikasnom zbog njihovog visokog termičkog potencijala. Dakle, toplota sagorevanja 1 tone korišćenih guma je ekvivalentna toploti sagorevanja 1 tone kvalitetnog uglja ili 0,7 tona tečnog goriva. U isto vrijeme možete spaliti i gumu u mrvicama i cijele gume. Spaljivanje cijelih starih guma često se odvija u cementnim pećima ili termoelektranama. U posljednje vrijeme ova praksa je sve manje uobičajena: u industriji cementa, broj guma koje se koriste kao gorivo je tehnološki ograničen, jer čelik koji se nalazi u gumama mrlje materijal i negativno utječe na kvalitetu cementa, a gorenje guma u termoelektranama je postao neisplativ zbog povećanih kazni zbog ekoloških opasnosti takvog korištenja. Sagorijevanje gumene mrvice također predstavlja značajnu opasnost za okoliš, jer se puno štetnih tvari ispušta u atmosferu. Međutim, u SAD-u, na primjer, većina tvornica celuloze radi na gumi. No, možda je glavni argument "protiv" činjenica da se spaljivanjem rabljenih guma uništavaju kemijski vrijedne tvari sadržane u materijalu gume, a koje se mogu dobiti drugim metodama prerade. Neki kompromis je upotreba gumene mrvice kao aditiva glavnom gorivu - obično u području od 10-15%.

Glavne komponente automobilskih guma su materijali kao što su guma (oko 71%), metalni konac i žica (21%), tekstilni kord (8%). Riječ je o vrijednim materijalima koje, posebno u uslovima iscrpljivanja prirodnih resursa, barem nije razumno baciti ili zakopati u zemlju. Guma izolirana od guma koristi se u konstrukciji i proizvodnji širokog spektra gumenih proizvoda. Tekstilna gajtana se koristi kao sirovina za proizvodnju toplotno-zvučnih izolacionih materijala, za začepljenje bunara tokom bušenja, kao ojačavajuće punilo u proizvodnji kompozitnih elastomernih materijala. Metalni kabel se koristi kao sirovina za proizvodnju čelika i armaturnog punila za građevinske i cestovne konstrukcije.

Postoji nekoliko dobro poznatih metoda za odvajanje rabljenih guma na vrijedne komponente.

Najtradicionalniji i najobičniji način odlaganja guma je njihovo mljevenje kako bi se dobila guma u mrvicama različitog stepena disperzije. Postoji veliki broj varijacija ove tehnologije, ali sve imaju jedno zajedničko - sastavni dijelovi gume (guma i materijali za ojačanje) ne prolaze kroz fizičke i kemijske promjene i zadržavaju svoju strukturu.

Usitnjavanje guma, u pravilu, ne zahtijeva složenu tehnologiju i opremu, što ukazuje na isplativost ove metode. Usitnjena guma se deli u zavisnosti od veličine mrvice i dalje se koristi u proizvodnji novih guma, u izgradnji puteva, u izradi specijalnih sportskih podloga, krovnih pokrivača, ukrasnih crepova. Jedan od problema dalje upotrebe gumene mrvice su različiti zahtjevi za kvalitetom kasnijih potrošača. Dakle, upotreba gumene mrvice za stvaranje novih gumenih proizvoda zahtijeva njeno potpuno pročišćavanje od metala sadržanih u trupu gume. Zbog toga postoji potreba da se zakomplikuje tehnološki proces razdvajanja guma na komponente. Dobri rezultati u odvajanju gume od čelične gajtane mogu se postići na različite načine, na primjer, odvajanjem u elektromagnetnom polju. U konačnici, cijena dobivenih mrvica raste, što ne odgovara uvijek potencijalnom potrošaču. Slični problemi se javljaju kod upotrebe gumene mrvice u građevinskoj industriji (kolovozne površine i izolacijski materijali). Da bi se dobio homogen proizvod sa potrebnim svojstvima, potrebno je odabrati recept na osnovu kvalitativnih karakteristika svih sastavnih materijala. Međutim, gumena mrvica dobivena iz različitih serija sirovina značajno će se razlikovati po sastavu, jer je teško hraniti seriju guma samo određenog tipa i jednog proizvođača za mljevenje. Značajno bolji rezultati postižu se upotrebom mrvica u proizvodnji ploča za popločavanje, površina za sportske arene, tepiha i krovišta.

Jedna vrsta tehnologije rezanja guma je drobljenje na niskim temperaturama. Uz pomoć tečnog azota ili frižidera, gume se hlade na temperaturu od oko -60 stepeni Celzijusa, nakon čega se šalju na rezanje. Prerada krhke gume značajno smanjuje potrošnju energije za drobljenje, poboljšava odvajanje metala i tekstila od gume i povećava prinos gume. S druge strane, hlađenje također zahtijeva značajne troškove energije.

Drugi pristup koji koristi kriogene tehnologije je od velikog interesa. Gume se zamrzavaju do temperature od -110-120 stepeni, nakon čega se podvrgavaju eksplozivnom mlevenju u posebnoj komori. Eksplozivna tehnologija je vrlo jeftina jer ne zahtijeva rezni alat i nije povezana sa skupom uslugom. Dejstvo drobljenja eksplozije istovremeno djeluje i kao alat za rezanje i kao nosilac energije. Pod dejstvom eksplozije, ohlađena guma se širi 3-4 puta, zadržavajući svoj integritet, a tek tada se njen materijal raspada na sitne krhotine. Ovaj efekat nastaje zbog činjenice da se tokom eksplozije ostvaruju visoke stope deformacije smrznutih guma, što dovodi do njihovog uništenja. Parametri gnječivog djelovanja eksplozije su vrlo visoki i dovoljni da unište sve postojeće vrste i tipove guma. U isto vrijeme, metalni kabel ostaje netaknut, a gumena mrvica se jednostavno raspada iz njega. Ovu tehnologiju razvila je domaća kompanija Explotex, za koju je 2007. godine nagrađena Nagradom Vlade Ruske Federacije. Izgrađena 2004. godine na bazi eksplozivnog cirkulacionog mlevenja, fabrika za preradu guma radi u Vladimirskoj oblasti, u gradu Radužni. Tehnologija je patentirana u 45 zemalja širom svijeta.

Druga obećavajuća tehnologija za drobljenje guma je njihova obrada propuštanjem ozona (rezanje ozonskim nožem), pod čijim se utjecajem guma mrvi u sitne mrvice i odvaja se od metalne i tekstilne korde. Tehnologiju su 2000. godine uveli ruski naučnici iz Tehnološke laboratorije Troitsk koji su učestvovali u projektu OK-Technology. Tehnologija je prilično ekonomična i ekološki prihvatljiva, jer ozon oksidira sve štetne emisije. Ovaj način recikliranja guma nagrađen je zlatnom medaljom na 26. međunarodnom salonu izuma, održanom u proljeće 2000. godine u Ženevi. Osim Rusa, u radu sudjeluju i američki OK Tech Inc., koji posjeduje patente za OK tehnologiju i obavlja aktivnosti licenciranja, i britanski OK Tech Alliance Ltd., koji dizajnira i isporučuje linije za reciklažu polovnih guma po OK tehnologiji. projekat.

Konačno, guma u mrvicama se može dobiti i uz pomoć pritiska. Tehnologija se zasniva na fenomenu "pseudo-ukapljivanja" gume pri visokim pritiscima i njenom protoku kroz rupe posebne komore. Istovremeno, gumeni i tekstilni gajtan se odvajaju od metalne gajtane i perli, usitnjavaju i izlaze iz rupa u obliku primarne gumeno-platnene mrvice, koja se podvrgava daljoj obradi: ponovnom mljevenju i odvajanju. Metalni kabl se uklanja iz komore u obliku komprimovanog briketa. Programer ove tehnologije je i ruska kompanija - Permsko državno istraživačko-proizvodno preduzeće Kord-ex. Tehnologija je predstavljena u preduzeću Astor (Perm), zaštićena patentima i takođe je dobila niz nagrada.

Sljedeća grupa tehnologija recikliranja guma uključuje djelomično uništavanje prostorne strukture gume i gume - na primjer, tehnologija rastvaranja gume rabljenih guma u otopini na bazi organskih spojeva. Dobivena suspenzija se kasnije može koristiti za stvaranje gumenih proizvoda uz djelomičnu upotrebu prerađenog proizvoda. Glavni nedostatak ove tehnologije je njen visoki energetski i kapitalni intenzitet, a samim tim i visoka cijena. U domaćoj industriji korišćene su tri glavne metode za dobijanje gumenog regenerata - plastičnog materijala koji se može vulkanizirati kada mu se dodaju vulkanizatori i djelimično zamijeniti gumu u sastavu gumenih smjesa: para (oko 15%), vodeno neutralna (40%) i termomehaničke (45%). Bez obzira na način regeneracije, gumeni proizvodi (uglavnom automobilske gume) prvo prolaze pripremne radnje za sortiranje i mljevenje. U parnoj metodi guma se meša sa omekšivačima i obrađuje u kotlu za devulkanizaciju živom parom pod pritiskom od 1,0 MPa na temperaturi od 180 stepeni tokom 708 sati.Nastali devulkanizat se filtrira, homogenizuje i plastificira. Glavni nedostatak parne metode je proizvodnja neujednačenog stepena plastičnosti regenerata zbog nedostatka miješanja devulkanizirane mase. Vodoneutralnom metodom dobija se značajno kvalitetniji regenerat. Proces devulkanizacije devulkanizacije odvija se u vertikalnim autoklavama opremljenim mešalicama u vodenoj emulziji omekšivača na 180 stepeni u trajanju od 5-8 sati.Na kraju procesa devulkanizacije sadržaj se prenosi pod blagim pritiskom u tampon rezervoar, odakle ulazi u mrežasti bubanj da se odvoji od vode. Daljnja mehanička obrada devulkanizata kako bi se dobio regenerat provodi se slično tretmanu parom. Tehnički, najnaprednija metoda regeneracije gume je termomehanička metoda, koja omogućava značajno ubrzanje tehnološkog procesa. U proizvodnji regenerata termomehaničkom metodom, deteksturirana gumena mrvica se kontinuirano miješa sa omekšivačima i prolazi kroz pužni devulkanizator na temperaturi od 140-210 stepeni, nakon čega slijedi obrada na rafinerskim valjcima. Ovako proizveden regenerat je homogeniji i plastičniji od regenerata dobivenog vodoneutralnom metodom.

U našoj zemlji se koriste i metode proizvodnje regenerata kao što su metoda disperzije i metoda zračenja. Metoda despirizacije sastoji se u mehaničkom mljevenju gume do fino dispergovanog stanja u vodenom mediju. Proces se izvodi u prisustvu aktivatora devulkanizacije i tenzida na niskoj temperaturi (40-60 C), čime se sprečava rast oksidativnih procesa i značajne promene u gumenim komponentama gume tokom regeneracije. Metoda zračenja može se koristiti za regeneraciju gume na bazi butilne gume. Regenerat se u budućnosti može koristiti u proizvodnji gumenih proizvoda (crijeva, brtve, itd.), automobilskih dijelova i proizvoda, željezničkih pragova i šinskih podmetača, mješovitih i dinamičkih termoplastičnih elastomera (sirovine za proizvodnju potplata za cipele, izolacija kablova, dijelovi električnih uređaja, krovovi, hidroizolacije, zaptivni materijali itd.).

Konačno, postoje tehnologije koje dovode do potpunog uništenja gumene komponente. Osim direktnog sagorijevanja, oni uključuju i pirolizu - termičku razgradnju guma koja se provodi bez pristupa zraku na nekoliko frakcija ugljikovodika i ostatka u obliku čađi. Čađa se ponovo koristi u proizvodnji guma, kao iu proizvodnji gumenih smjesa. Ugljovodonici (najčešće lož ulje) se koriste kao gorivo. Ovaj način obrade ne samo da zahtijeva složenu, skupu opremu, već je i vrlo energetski zahtjevan. Istovremeno, piroliza ispunjava evropske standarde i smatra se ekološki prihvatljivom. Recikliranje guma pirolizom omogućava dobijanje nosilaca energije i ne zagađuje atmosferu u tolikoj meri kao kada se sagore. Ali dobijeni proizvodi su prilično niske kvalitete i ne mogu se slobodno prodavati na tržištu.