Edukativni projekat: drugi život napuštene gume. Prisjetimo se drugog života automobilskih guma

“Čovječanstvo i njegovi globalni problemi” - Natrag. 2.Ekološki problem. Demografski problem. Načini rješenja Provođenje promišljene demografske politike. 3.Demografski problem. Statistika životne sredine Rusije. 5. Problem goriva i sirovina. Problem razoružanja. Globalni problemi čovečanstva. Zagađenje okoliša naftnim derivatima.

“Globalni ljudski problemi” - Demografski problem. Posljedice nuklearne eksplozije. U ovom trenutku, većina gladnih ljudi u svijetu su ljudi u Africi. Problem s hranom. Interpretacija koncepta. Problem Svjetskog okeana. Problem sa sirovinama. Prevencija upotrebe. Elektromagnetski impuls onesposobljava električnu i elektronsku opremu i ometa radio komunikaciju.

“Globalni problemi u savremenom svijetu” - Koncept “globalnih problema”. Treći svjetski rat - smrt čovječanstva. XX vek-2 svetski ratovi. Problem! Vrijednosti i kontradikcije savremenog svijeta. Izlaz. Problemi rata i mira u savremenim uslovima. Naučno-tehnološki napredak i ekološka alternativa. S. Fourier. -Brzi rast stanovništva na jugu, -politika sjevera - "Jug je sirovinski dodatak."

“Globalni problemi modernog svijeta” - Globalni problemi našeg vremena. Pripremio nastavnik istorije MAOU „GIMNAZIJA br. 1” Dorokhova E.M. Suština, karakteristike, uzroci globalnih problema. Demografski problem: Hirošima nakon nuklearne eksplozije. Oni zahtijevaju kolektivne napore svjetske zajednice. Izumiranje životinja. Akumulacija ugljičnog dioksida u atmosferi napreduje.

"Problemi čovječanstva 1" - Čovječanstvo, u cjelini, postaje moćna geološka sila. Zagađenje zraka. Danas je općeprihvaćeno da industrijska proizvodnja proizvodi najviše zagađenja zraka. Anti-pollution. Zagađenje živom značajno smanjuje primarnu produktivnost morskih voda. Stanjivanje ozonskog omotača može dovesti do ozbiljnih posljedica po čovječanstvo.

“Globalni problemi ekologije” - Utvrđivanje odnosa između nauke o životnoj sredini i hemijske nauke. Spali. Recikliraj. Koji se problemi smatraju globalnim? Hemija i ekologija. Koje je mjesto ekologije u sistemu nauka? Ekologija se smatra sastavnim dijelom biologije. Pogledajmo primjer. Karakteristike savremene ekološke krize.

Ukupno ima 29 prezentacija

Kobzeva Anastasia

Skinuti:

Pregled:

“Drugi život napuštene gume”

Rukovodilac: Gurkina M.E.
nastavnik hemije.

Uvod

Relevantnost
Predmet proučavanja
Trajanje projekta
Vrsta projekta
Hipoteza
Cilj projekta
Ciljevi istraživanja
Metode istraživanja

Glavni dio

Istorija pojave automobilske gume
Praktični dio:

a) Hemijski sastav guma
b) Eksperiment

Zaključak

Rezultati mog istraživačkog rada
Izgledi za razvoj ovog ekološkog problema u budućnosti
Moj lični doprinos rješavanju ovog ekološkog problema
Zaključci studije.

Bibliografija
Prijave

I. UVOD.

Relevantnost: U gradovima je glavni izvor štetnih materija koje ulaze u životnu sredinu motorni saobraćaj.Sa interneta sam to saznaoGodišnje se generiše oko 16 hiljada otpadnih guma. Ne mogu se spaliti, a njihovo ukopavanje zahtijeva znatan prostor i troškove. Dakle, šta učiniti s ovim problemom?

Predmet studija:polovne auto gume.

Trajanje projekta: kratko.

Vrsta projekta: obrazovni istraživački projekat.

Hipoteza: ako se nađe bezbedno za zdravljekorišćenje istrošenih guma, poboljšaće se ekološka situacija u zemlji.

Cilj projekta: proučite sastav rabljenih guma i pronađite im primjenu koja ne nanosi štetu ljudima.

Ciljevi istraživanja:

Proučite istoriju automobilskih guma.
Proučite sastav automobilskih guma.
Saznajte šta porodice učenika i nastavnika rade sa starim gumama.
Identificirajte sigurne metode za korištenje automobilskih guma.
Predstavite svoje istraživanje svojim kolegama iz razreda.

Metode istraživanja:pretraživanje, reference i informacije, kreativno traženje, eksperiment.

II. Glavni dio

Istorija pojave automobilske gume:

Auto guma je jedan od najvažnijih elemenatatočkovi , koji su elastična školjka od gume-metal-tkanine na koju je ugrađenaobod disk. Tire pruža kontakt vozilo saSkupo , dizajniran za ublažavanje vibracija uzrokovanih neravnim putevima.

Prvim izumiteljem gume smatra se Englez Robert Thomson. Sredinom 18. vijeka patentirao je svoj izum - kameru napravljenu od komada kože povezanih zakovicama. Međutim, njegova inovacija nije dobila praktičnu primjenu - jednostavno niko nije bio zainteresiran za ovaj razvoj.

Drugi izumitelj gume bio je John Dunlop, obični veterinar. Sin veterinara nije mogao naučiti voziti bicikl. Zatim je Dunlop napravio obruče od običnog crijeva za zalijevanje i pumpao zrak u njih. Rezultat je jednostavno zadivio samog pronalazača i sve njegove poznanike. Kao rezultat toga, 1888. godine John Dunlop je dobio patent za svoj "pneumatski obruč", koji se mogao koristiti za vozila.

U 19. veku, nekoliko pronalazača pokušalo je da poboljša gumu. Godine 1890. mladi inženjer, Charles Kingston Welch, odvojio je gumu od zračnice. Nešto kasnije, Englez Bartlett i Francuz Didier predložili su metode za montažu i demontažu guma.

Godine 1895. Francuzi Andre i Edouard Michelin– prvi su koristili pneumatske gume na automobilima.

Od 1970. godine industrija guma se sve brže razvijala i sve više kompetentnih proizvođača guma se pojavljivalo. To je dovelo do današnje raznolikosti - jer se danas gume mogu odabrati za svako vreme,vrsta površine puta pa čak i stil vožnje.

Praktični dio:

Hemijski sastav guma:

Prirodna guma. 14%. Najčešće se koristi u gumenom sastavu bočnih zidova modela, garantujući elastičnost i elastičnost.

Sintetička guma. 27%Glavni element u koktelu guma, zauzima veliki udio u sastavu gume i direktno utiče na performanse vožnje.

Čađ. 28% Predstavljeni materijal zauzima 1/3 sastava i, u pravilu, ukazuje na karakteristike kao što su otpornost na habanje i čvrstoća proizvoda.
Silicijum dioksid ili silicijum dioksid. Silicijum se prvenstveno koristi u proizvodnji zimskih guma. Silicijum dioksid daje gumi elastičnost, mekoću,udobnost i odlično prianjanje na mokrim cestama. Ali glavna prednost silicijumske kiseline je njena otpornost na niske temperature.
Sumpor. 10% Sumpor se koristi kao pomoćni element za vezivanje molekula gore opisanih polimera.

Emolijentna ulja. 10%Elementi za omekšavanje prirodnog porijekla. Između ostalog, veliki broj jedinstvenih prirodnih elemenata koristi se za pružanje određenih svojstava.

Pogledajmo pobliže jednu od komponenti - čađ. Čestice čađi mogu uzrokovati dvostruke lomove u ljudskoj DNK i dovesti do kronične upale pluća. Čađ također uzrokuje emfizem, ozljedu pluća koju karakterizira kronična kratkoća daha.

Da li i dalje sumnjate da su automobilske gume štetne po vaše zdravlje?

Eksperiment br. 1

Sproveo sam anketu među učenicima 8-11 razreda, kao i nastavnicima naše škole, kako bih saznao koliko se stare automobilske gume koriste u porodicama ispitanika.(Primjer upitnika u Dodatku 1)

Analiza upitnika pokazala je da u porodicama 20% ispitanika uopšte nema automobila, 40% stare gume čuva u kući/dači i smatra ovu metodu bezbednom, 30% ih odvozi na punktove za reciklažu, 5% ih spaljuje a 5% nije zainteresovano za ovo pitanje.

Zaključak: Većina anketiranih porodica pogrešno koristi stare automobilske gume.

Dokazaćemo da je spaljivanje automobilske gume nebezbedna metoda rada.

Eksperiment br. 2

Razgovarao sam sa svojim tatom, iskusnim vozačem, koji mi je rekao šta se dešava sa gumom kada je izložen visokim temperaturama. Prvo se oslobađa oštar miris koji uzrokuje loše zdravlje i glavobolje. Drugo, ogromna količina čađi izlazi u atmosferu, što, naravno, negativno utječe i na prirodu oko nas i na naše zdravlje.

zaključak: Stara guma ispušta štetne hemikalije na povišenim temperaturama. I ne samo u vazduh, već i u tlo. Osim toga, guma predstavlja opasnost od požara. Stoga je ovaj način korištenja stare gume nesigurno.

Sve ovo dokazuje i da stare automobilske gume ne treba koristiti za ukrašavanje cvjetnjaka i igrališta, jer posebno po vrućem vremenu figure iz guma ispuštaju mnoge štetne hemikalije.

III. Zaključak

Rezultat mog istraživačkog rada:Utvrdili smo da je paljenje i ukrašavanje cvjetnjaka i igrališta starim gumama nesiguran način korištenja guma.

Stoga zaključujemo da je jedina sigurna metoda odlaganje.

Sve dostupne metode recikliranja guma mogu se podijeliti u dvije oblasti: fizičku i hemijsku.

Postoje dvije hemijske metode - direktno sagorijevanje i visokotemperaturna obrada. Gume se prerađuju u gorivo metodom visoke temperature. Obje metode imaju dva velika nedostatka: zagađenje okoliša, gubitak vrijednih sekundarnih sirovina, poput guma.

Fizička obrada guma se zasniva na mehaničkom mlevenju, čime se dobija guma u mrvicama, koja je veoma tražena među potrošačima. Zbog činjenice da zadržava mnoga svojstva koja je guma imala prije obrade, takvi su proizvodi odlični za građevinsku industriju. Od mrvica se pravi gumirani asfalt, staze za trčanje na stadionima, strunjače za treninge u teretanama, izolacioni jastučići i premazi protiv klizanja. Unatoč relativno niskoj cijeni materijala, proizvodi od njega su visokog kvaliteta.

Kakvi su izgledi za razvoj ovog ekološkog problema u budućnosti?

S obzirom na to da je malo ljudi u našoj zemlji koji se bave ovim problemom, pretpostavljam da oštrih promjena u dobrom smjeru neće biti. U selima i malim gradovima nema punktova za reciklažu polovnih guma. Malo je onih koji ih žele odvesti u veće gradove. Neki ljudi za to nemaju priliku, drugi nemaju vremena. Čini se da smo počeli zaboravljati na ono najvažnije: zdravlje je najvažnije. Zdravlje nas i budućih generacija! Da, mislim da do promjena neće doći, ali sve je u našim rukama, samo to moramo željeti!

Kakav doprinos ja lično mogu dati u rješavanju ovog ekološkog problema u našem gradu?

Ukloniti figure napravljene od starih otpadnih guma sa područja obrazovnih ustanova.
Izgraditi organizacije koje bi sarađivale sa fabrikama za preradu sekundarnih sirovina.

Zaključak studije:Ne bacajte stare gume u šumu ili na stranu puta. Ne možete ukrasiti cvjetne gredice i igrališta starim gumama! Mudro dajte drugi život napuštenoj gumi! Odnesite ih u centre za reciklažu! Ne zagađujte našu planetu!

Bacanje gume nije teško, lako je.
Tek tada će odgovoriti!
Majka priroda se saginje i plače.
Ljudi, moramo razmisliti o tome!
Zaštititi globus nije lako,
Ali ako ne mi, ko onda?

I V . Bibliografija.

Prijave

Aneks 1

Označite polje pored opcije koja vam odgovara.

Koliko automobila ima vaša porodica?

Jedan
Dva
Više od dva
Niko

Koliko često vaša porodica mijenja automobilske gume?
Jednom godišnje
Jednom svake 2 godine
Vaša opcija __________
Šta vaša porodica radi sa starim gumama?
Izbacujemo ga na ulicu
Čuvamo ga u kući/dači
Gorimo
Predajemo na punktove za reciklažu
Vaša opcija _____________
Mislite li da je vaš način korištenja guma siguran?

Da
br

Hvala ti!

Dodatak 2

Dodatak 3

Dodatak 4

Dodatak 5

Tekst: Ekaterina Khvorova | 2014-04-01 | Fotografija: Aliapur | 22071

Jedno od važnih pitanja u poboljšanju urbane ekologije ili dizajniranju novih eko-gradova je efikasno odlaganje automobilskih guma. Trenutno postoji prilično raznolika lista načina da se to učini.

U kontaktu sa

Drugovi iz razreda

Automobilske gume koje su na kraju vijeka su prilično ozbiljan ekološki problem. Čak iu Rusiji, 1. januara 2012. godine, stupio je na snagu nacionalni standard koji uspostavlja zahtjeve za ekološki prihvatljivo odlaganje istrošenih guma (GOST R 54095-2010). Prema informacijama iz teksta dokumenta, globalne rezerve polovnih guma procjenjuju se na 25 miliona tona, a godišnji porast rabljenih guma iznosi najmanje 7 miliona tona (10,5 milijardi jedinica), od čega evropske zemlje čine oko 30%. Samo 23% polovnih guma se koristi u budućnosti, uključujući izvoz u druge zemlje, spaljivanje, usitnjavanje itd. Preostalih 77% se jednostavno zakopava ili skladišti na deponijama, uglavnom zbog nedostatka isplative metode odlaganja.

Ali stručnjaci smatraju da se odlaganje istrošenih guma treba koristiti samo u nedostatku ekonomski prihvatljivih alternativa. Često postaje isplativo reciklirati ili reciklirati gume samo pod uslovima strogih ekoloških standarda i novčanih kazni za nepropisno rukovanje takvim „otpadom“, ili pod uslovima državne finansijske podrške. Istovremeno, projekti prerade guma bit će ekonomski mnogo atraktivniji kada se u proces uključi sljedeća faza prerade - odnosno, ako mislimo na dobijanje gumene mrvice, onda ne samo i ne toliko za prodaju, već za proizvodnju. vlastitih drugoproizvoda koji su traženi i imaju dovoljno visoku cijenu na tržištu.

Sa stajališta skladištenja rabljenih guma na deponijama ili deponijama (i jedno i drugo namijenjeno isključivo rabljenim gumama i pomiješanim sa drugim otpadom) postoji veliki rizik od njihovog zapaljenja. Istrošene gume su izvor dugoročnog zagađenja životne sredine, jer nisu biorazgradive i služe kao izvor zaraznih bolesti. Stoga se prilikom zakopavanja gume drobe na kvadrate od 100 cm 2 i polažu pod uglom u slojevima visine 1-2 m; svaki takav sloj je prekriven zemljom debljine 20-25 cm.Na cijelo grobno područje nanosi se sloj travnjaka debljine 30 cm.

U nekim zemljama zabranjeno je odlaganje guma koje su završile svoj životni vijek. U Njemačkoj, Japanu i skandinavskim zemljama stopa recikliranja otpadnih guma je blizu 100%, prosjek EU je 82%; u ostalim zemljama – samo 10-15%.

Manji dio rabljenih guma koristi se bez ikakve obrade - za jačanje obale, stvaranje umjetnih grebena, barijera od erozije, lukobrana i lukobrana, za zaštitu od udara brodova kada su usidreni, za stvaranje barijera otpornih na udarce na cestama, ograde za amortizaciju , cvjetne gredice itd. U građevinarstvu se gume punjene cementom koriste za izradu temelja.

Većina polovnih guma se zbrinjava spaljivanjem (u Francuskoj - 18%, Velikoj Britaniji - 30%, Njemačkoj - 50%, Japanu - 70%). Ostatak se ili obnavlja, drobi u mrvice ili hemijski razgrađuje.

Obnova polovnih guma može se izvesti na dva načina. Prvi, koji se koristi samo za kamionske gume, je regrutovanje gazećeg sloja. Mogućnost takve restauracije kamionske gume povezana je s njenom visokom sigurnosnom marginom - okvir gume garantira njen vijek trajanja, do 6 puta duži od vijeka gazećeg sloja. Druga metoda, koja se može koristiti za sve vrste guma, je nanošenje novog gazećeg sloja uz djelomičan dodatak gumene mrvice. Ova metoda je ekonomična, jer se ne obnavljaju sve komponente automobilske gume, već samo gazeći sloj. Nanošenje novog gazećeg sloja omogućava da guma bude 80% višekratna. Međutim, gume se mogu protektirati ovom metodom samo ograničen broj puta. Osim toga, preporučljivo je protektirati samo visokokvalitetne gume sa čvrstom podlogom. Proizvodnja protektiranih guma u zemljama OECD-a je dobro razvijena industrija. Ali u ruskim uslovima, kompletno protektiranje guma je isplativo samo za premium gume. Ako uzmemo u obzir tehnologije za obnavljanje istrošenih guma, možemo razlikovati vruće (zavarivanje) i hladne metode. Metoda vruće restauracije uključuje rezanje i vruću vulkanizaciju posebne glatke trake s paralelnom primjenom šare gazećeg sloja. Za hladnu vulkanizaciju koriste se trake s prethodno nanesenim uzorkom, koje se razvlače na posebnoj mašini i stavljaju na pripremljeni razbijač. Postoji i metoda koja uključuje lijepljenje gume koja je očišćena od starog i novog gazećeg sloja, nakon čega slijedi vulkanizacija. Nakon toga, protektirane gume ponovo postaju neupotrebljive, što opet dovodi do problema njihove reciklaže.

Metoda recikliranja automobilskih guma spaljivanjem smatra se prilično efikasnom zbog njihovog visokog termičkog potencijala. Dakle, toplota sagorevanja 1 tone korišćenih guma je ekvivalentna toploti sagorevanja 1 tone visokokvalitetnog uglja ili 0,7 tona tečnog goriva. U tom slučaju možete spaliti i gumu i cijele gume. Izgaranje cijelih starih guma često se događa u pećima za proizvodnju cementa ili termoelektranama. U posljednje vrijeme ova praksa je sve manje uobičajena: u proizvodnji cementa broj guma koje se koriste kao gorivo je tehnološki ograničen, jer čelik koji se nalazi u gumama boji materijal i negativno utječe na kvalitet cementa, a spaljivanje guma u termoelektranama postalo je sve manje uobičajeno. neisplativo zbog povećanih kazni zbog ekoloških opasnosti takve upotrebe. Gorenje gumene mrvice također predstavlja značajnu opasnost za okoliš, jer se puno štetnih tvari ispušta u atmosferu. Međutim, na primjer, u SAD-u većina tvornica celuloze koristi gumu za mrvice. No, možda je glavni argument „protiv“ činjenica da se spaljivanjem korištenih guma uništavaju kemijski vrijedne tvari sadržane u materijalu gume, a koje se mogu dobiti drugim metodama prerade. Kompromis je korištenje gumene mrvice kao aditiva glavnom gorivu - obično u području od 10-15%.

Glavne komponente automobilskih guma su materijali kao što su guma (oko 71%), metalni konac i žica (21%), tekstilni kord (8%). Riječ je o vrijednim materijalima koje, posebno u uslovima iscrpljivanja prirodnih resursa, barem nije pametno baciti ili zakopati u zemlju. Guma ekstrahirana iz guma koristi se u građevinarstvu i proizvodnji širokog spektra gumenih proizvoda. Tekstilna gajtana se koristi kao sirovina za proizvodnju materijala za toplotnu i zvučnu izolaciju, za začepljenje bunara tokom bušenja i kao ojačavajuće punilo u proizvodnji kompozitnih elastomernih materijala. Metalni gajtan se koristi kao sirovina za proizvodnju čelika i armaturnog punila za građevinske i putne konstrukcije.

Postoji nekoliko dobro poznatih metoda za odvajanje istrošenih guma na vrijedne komponente.

Najtradicionalniji i najpoznatiji način recikliranja guma je njihovo mljevenje kako bi se dobile gumene mrvice različitog stepena disperzije. Postoji veliki broj varijacija ove tehnologije, ali sve imaju jedno zajedničko - komponente gume (guma i materijali za ojačanje) ne prolaze kroz fizičke i hemijske promjene i zadržavaju svoju strukturu.

Usitnjavanje guma, u pravilu, ne zahtijeva složenu tehnologiju i opremu, što ukazuje na isplativost ove metode. Guma usitnjena sjeckalicom dijeli se ovisno o veličini mrvica i potom se koristi u proizvodnji novih guma, u cestogradnji, u izradi specijalnih sportskih podloga, krovnih pokrivača i ukrasnih crijepa. Jedan od problema dalje upotrebe gumene mrvice su različiti zahtjevi za kvalitetom kasnijih potrošača. Dakle, upotreba gumene mrvice za stvaranje novih gumenih proizvoda zahtijeva njeno potpuno pročišćavanje od metala sadržanih u trupu gume. Shodno tome, postoji potreba da se zakomplikuje tehnološki proces razdvajanja guma na komponente. Dobri rezultati u odvajanju gume od čelične gajtane mogu se postići na različite načine, na primjer, odvajanjem u elektromagnetnom polju. U konačnici, dobivene mrvice postaju skuplje, što ne odgovara uvijek potencijalnom potrošaču. Slični problemi se javljaju kod upotrebe gumene mrvice u građevinskoj industriji (kolovozi i izolacijski materijali). Da bi se dobio homogen proizvod sa potrebnim svojstvima, potrebno je odabrati recepturu na osnovu karakteristika kvaliteta svih sastavnih materijala. Međutim, guma u mrvicama dobivena iz različitih serija sirovina značajno će se razlikovati po sastavu, jer je teško podnijeti samo seriju guma određenog tipa i od jednog proizvođača na mljevenje. Značajno bolji rezultati postižu se upotrebom mrvica u proizvodnji ploča za popločavanje, pokrivača za sportske arene, prostirki i krovova.

Jedna od vrsta tehnologije rezanja guma je niskotemperaturno drobljenje. Koristeći tečni azot ili rashladne mašine, gume se hlade na temperaturu od oko -60 stepeni Celzijusa, nakon čega se šalju na rezanje. Prerada gume koja je prevedena u krto stanje značajno smanjuje troškove energije za drobljenje, poboljšava odvajanje metala i tekstila od gume i povećava prinos gume. S druge strane, hlađenje također zahtijeva značajnu potrošnju energije.

Drugi pristup koji koristi kriogene tehnologije je od velikog interesa. Gume se zamrzavaju do temperature od -110-120 stepeni, nakon čega se podvrgavaju eksplozivnom cirkulacionom usitnjavanju u posebnoj komori. Eksplozivna tehnologija je vrlo jeftina jer ne zahtijeva rezni alat i nije povezana sa skupim servisom. Dejstvo drobljenja eksplozije istovremeno djeluje i kao alat za rezanje i kao nosilac energije. Pod uticajem eksplozije, hlađena guma se širi 3-4 puta, zadržavajući svoj integritet, a tek tada se njen materijal raspada u sitne krhotine. Ovaj efekat je zbog činjenice da se tokom eksplozije ostvaruju visoke stope deformacije smrznutih guma, što dovodi do njihovog uništenja. Parametri gnječivog djelovanja eksplozije su vrlo visoki i dovoljni da unište sve postojeće vrste i tipove guma. U tom slučaju metalni kabel ostaje netaknut, a gumene mrvice jednostavno padaju s njega. Ovu tehnologiju razvila je domaća kompanija Explotex, za koju je 2007. godine nagrađena Nagradom Vlade Ruske Federacije. Fabrika za preradu guma, izgrađena 2004. godine na bazi eksplozijsko-cirkulacijskog mlevenja, radi u Vladimirskoj oblasti, u gradu Radužni. Tehnologija je patentirana u 45 zemalja.

Još jedna obećavajuća tehnologija za drobljenje guma je njihova obrada propuštanjem ozona (rezanje ozonskim nožem), pod čijim se utjecajem guma mrvi u sitne mrvice i odvaja se od metalne i tekstilne korde. Tehnologiju su 2000. godine predstavili ruski naučnici iz Triniti tehnološke laboratorije koji učestvuju u projektu OK-Technology. Tehnologija je prilično ekonomična i ekološki prihvatljiva, jer ozon oksidira sve nastale štetne emisije. Ovaj način recikliranja guma nagrađen je zlatnom medaljom na 26. Međunarodnom salonu izuma, održanom u proljeće 2000. godine u Ženevi. Pored Rusa, u projektu učestvuju i američki OK Tech Inc., koji je nosilac patenata OK tehnologije i obavlja licencne aktivnosti, i engleski OK Tech Alliance Ltd., koji dizajnira i snabdeva linije za reciklažu polovnih guma koristeći OK tehnologije.

Konačno, guma u mrvicama se može dobiti i pritiskom. Tehnologija se zasniva na fenomenu "pseudo-ukapljivanja" gume pri visokim pritiscima i njenom protoku kroz rupe posebne komore. Guma i tekstilni gajtan se odvajaju od metalne gajtane i perli, usitnjavaju i izlaze iz rupa u obliku primarnih gumeno-tkaninskih mrvica, koje se podvrgavaju daljoj obradi: ponovnom mljevenju i separaciji. Metalni kabl se uklanja iz komore u obliku komprimovanog briketa. Programer ove tehnologije je takođe ruska kompanija – Permsko državno istraživačko-proizvodno preduzeće „Kord-ex“. Tehnologija je predstavljena u preduzeću Astor (Perm), zaštićena patentima i takođe je dobila niz nagrada.

Sljedeća grupa tehnologija recikliranja guma uključuje djelomično uništavanje prostorne strukture gume i gume - na primjer, tehnologija rastvaranja gume rabljenih guma u otopini na bazi organskih spojeva. Dobivena suspenzija se kasnije može koristiti za stvaranje gumenih proizvoda uz djelomičnu upotrebu prerađenog proizvoda. Glavni nedostatak ove tehnologije je njen visoki energetski i kapitalni intenzitet, a samim tim i visoka cijena. U domaćoj industriji korištene su tri glavne metode za proizvodnju regeneracije gume - plastičnog materijala koji se može vulkanizirati dodavanjem vulkanizirajućih sredstava i djelomično zamijeniti gumu u gumenim smjesama: parna (oko 15%), neutralna voda (40%) i termomehanički (45%). Bez obzira na način regeneracije, gumeni proizvodi (uglavnom automobilske gume) prvo prolaze pripremne radnje sortiranja i mljevenja. Parnom metodom guma se miješa sa omekšivačima i obrađuje u kotlu za devulkanizaciju živom parom pod pritiskom od 1,0 MPa na temperaturi od 180 stepeni u trajanju od 708 sati. Dobijeni proizvod devulkanizacije se filtrira, homogenizira i plastificira. Glavni nedostatak parne metode je proizvodnja regenerata koji je nehomogen u smislu plastičnosti zbog nedostatka miješanja devulkanizirane mase. Vodoneutralnom metodom dobija se značajno kvalitetniji regenerat. Proces devulkanizacije devulkanizacije odvija se u vertikalnim autoklavima opremljenim mešalicama u vodenoj emulziji omekšivača na 180 stepeni u trajanju od 5-8 sati.Na kraju procesa devulkanizacije sadržaj se prenosi pod blagim pritiskom u tampon rezervoar, odakle ulazi u mrežasti bubanj za odvajanje od vode. Daljnja mehanička obrada devulkanizata za dobivanje regenerata provodi se slično kao kod obrade parom. Tehnički, najnaprednija metoda regeneracije gume je termomehanička metoda, koja omogućava značajno ubrzanje tehnološkog procesa. Prilikom proizvodnje regenerisanog materijala termomehaničkom metodom, deteksturirana gumena mrvica se kontinuirano miješa sa omekšivačima i prolazi kroz pužni devulkanizator na temperaturi od 140-210 stupnjeva, nakon čega slijedi obrada na rafinerskim valjcima. Ovako proizveden regenerat je homogeniji i plastičniji od regenerata dobivenog vodoneutralnom metodom.

U našoj zemlji se koriste i metode regenerativne proizvodnje kao što su disperziona metoda i metoda zračenja. Metoda dispergiranja uključuje mehaničko mljevenje gume do fino dispergovanog stanja u vodenoj sredini. Proces se izvodi u prisustvu aktivatora devulkanizacije i surfaktanata na niskim temperaturama (40-60 C), čime se sprečava rast oksidativnih procesa i značajne promene u gumenim komponentama gume tokom regeneracije. Za regeneraciju gume na bazi butilne gume može se koristiti metoda zračenja. Reklam se u budućnosti može koristiti u proizvodnji gumenih proizvoda (crijeva, zaptivke, itd.), automobilskih dijelova i proizvoda, željezničkih pragova i podšinskih odstojnika, mješovitih i dinamičkih termoplastičnih elastomera (sirovine za proizvodnju obuće potplate, izolaciju kablova, delove električnih uređaja, krovove, hidroizolaciju, materijale za brtvljenje itd.).

Konačno, postoje tehnologije koje dovode do potpunog uništenja gumene komponente. Osim direktnog sagorijevanja, to uključuje i pirolizu - termičku razgradnju guma koja se provodi bez pristupa zraka na nekoliko frakcija ugljikovodika i ostatka u obliku čađi. Čađa se ponovo koristi u proizvodnji guma, kao iu proizvodnji gumenih smjesa. Ugljovodonici (najčešće lož ulje) se koriste kao gorivo. Ovaj način obrade ne samo da zahtijeva složenu, skupu opremu, već je i energetski intenzivan. Istovremeno, piroliza ispunjava evropske standarde i smatra se ekološki prihvatljivom. Recikliranje guma pomoću pirolize omogućava vam da dobijete energetske resurse i ne zagađujete atmosferu onoliko koliko se dešava prilikom njihovog sagorijevanja. Ali dobijeni proizvodi su prilično niske kvalitete i ne mogu se slobodno prodavati na tržištu.

Fotografija ljubaznošću ©Aliapur, također korištena fotografija sa yonghoji.com

U proljeće svaki vlasnik pokušava poboljšati i ukrasiti svoju stranicu. To može biti dvorište velike kuće, vikendica ili dječje igralište. Kreativne ideje i neobične strukture svake godine nas sve više oduševljavaju. Vješti majstori stvaraju ljepotu od bilo kojeg materijala i stvari. Sigurno su svi od djetinjstva upoznati s cvjetnim gredicama i ogradama od guma. Ne ograničavajući svoju maštu, vješti majstori nude mnoge mogućnosti za zanate napravljene od automobilskih guma.

Neophodni materijali za izradu guma

Zanati napravljeni od guma lako će ukrasiti i osvježiti bilo koji prostor. Neobični ukrasi oduševit će oko i neće ostaviti ravnodušnim nijedno dijete. Takvi zanati mogu biti praktični i dekorativni.

Ako imate stare gume, onda je proljeće pravo vrijeme da ih stavite u upotrebu. U pripremnoj fazi pažljivo razmotrite sve detalje i napravite listu onoga što vam može trebati tokom rada - to će značajno uštedjeti vrijeme u budućnosti. Definitivno će vam trebati:

gume (koliko je potrebno za ideju koja se realizuje);
nož koji će dobro rezati gume;
vanjske boje;
rese;
vijci;
šrafciger;
šperploča;
lopata.

Dopunite ovu listu prema vašem zahtjevu, jer vaša mašta nije ograničena.

Praktični seoski zanati od automobilskih guma

Dacha parcela savršeno odražava lice svog vlasnika. Upravo na dachi osoba svojim radom i brigom stvara nezaboravno i jedinstveno mjesto za opuštanje. Ne uvijek i nemaju svi finansijsku priliku da kupe gotove proizvode za vrt. Takođe, nemaju svi želju da to rade kada se ukaže prilika da se okušaju u novoj vrsti kreativnosti.

Tire otoman

Za ovaj proizvod trebat će vam: guma, konop od konoplje ili jute, dva kruga od šperploče, samorezni vijci, lak, ljepilo. Kao i set alata: bušilica, makaze, četka.

krugovi od šperploče trebaju odgovarati prečniku gume;
Na gumu postavljamo krugove od šperploče i bušilicom napravimo rupe;
U stvorene rupe uvijamo vijke, čime šperploču pričvršćujemo na gumu;
to radimo sa obe strane;
Zatim ukrašavamo radni komad; za to će vam trebati uže i ljepilo. Počinjemo lijepiti uže od sredine šperploče. Zalijepimo uže u krug, postupno lijepeći šperploču, gumu, a zatim, došavši do druge strane šperploče, izrežemo uže i zalijepimo ga. Također počinjemo lijepiti drugu stranu šperploče od sredine;
Budući da će se pouf koristiti na otvorenom, treba ga zaštititi. Prskanje lakom pomoći će u tome;
Kada se lak osuši, pouf će biti spreman za upotrebu.

Cvjetne gredice od guma

Ako je vaše upoznavanje s proizvodima od guma tek počelo, onda je bolje dati prednost jednostavnim opcijama. Na primjer, možete napraviti mali cvjetnjak u obliku cvijeta:

uzeti 4 gume;
Prerežite 3 od njih na pola (da napravite polovine). Bolje je rezati takav materijal nožem za cipele ili ubodnom pilom;
farbati sve gume. Za to je pogodna četka ili sprej. Odaberite boju koja će odgovarati budućim biljkama u gredici;
polovice gume položite u obliku latica, napunite pripremljenom zemljom;
Postavite cijelu gumu u sredinu cvijeta i također je napunite zemljom.

Još jedna jednostavna verzija cvjetnjaka napravljena od guma je piramidalni cvjetnjak:

uzmite 5 guma (možete i više ako želite);
farbajte sve gume u željenu boju;
U dvije gume, pričvrstite okrugli list šperploče na jednu stranu, organizirajući tako dno. Napravite nekoliko rupa na ovom dnu;
postaviti 3 gume u niz i napuniti zemljom,
Na sjecištima guma, postavite 2 gume sa dnom na vrhu i također ih napunite zemljom.

Gredica se takođe može okačiti:

razmislite kakvo će biti dno vaše gredice. To može biti dno od šperploče, gumeno dno, a možete i bez njega ako ugradite saksiju u sam krevet za gume;
pričvrstite jak metalni lanac na gumu (uže ili debela vrpca će također raditi);
obojite gumu u odabranu boju;
kada se potpuno osuši, postavite ga na prethodno pripremljeno mjesto.

Seoske staze

Druga opcija za korištenje guma u ljetnoj kućici je stvaranje staze od njih. Ako ste oduvijek razmišljali o potrebi izgradnje puta i odgađali ga zbog intenziteta rada ili finansijskih troškova, onda je ovo vaša opcija:

Oštrim nožem odvojite gazište gume od bočnih zidova. Da biste olakšali ovaj zadatak, ne zaboravite povremeno podmazati nož sapunom vodom, a također budite izuzetno oprezni;
rezultirajući element trake za trčanje iz gume također se mora izrezati kako bi se formirala neka vrsta gumene trake;
uradite ovaj posao s brojem guma koje su vam potrebne za kreiranje staze;
širinu staze samostalno određuje vlasnik, ali obično je široka 3-4 gume;
Obavezno izravnajte područje za stazu: uklonite gornji sloj zemlje i napunite ga sitnim šljunkom ili tankim slojem betona. Nakon toga možete postaviti gumene staze;
Druga opcija za postavljanje gumene staze: zakucajte gumene otvore na daske i položite ploče kao stazu.

Put ljestava jedna je od opcija za korištenje guma u seoskoj kući:

trebat će vam cijele gume;
položite gume na tlo, počevši od donjeg nivoa;
Kada postavljate gume, gurnite ih malo dublje u zemlju;
Sipajte punilo unutar obloženih guma. Prirodno tlo je pogodno za to;
Da biste spriječili klizanje po vlažnom vremenu, pospite gotovo stepenište šljunkom.

Tire pool

Na svojoj lokaciji možete napraviti mali ribnjak bez posebnih finansijskih troškova, možete koristiti automobilske gume. Za mali ukrasni ribnjak prikladne su gume bilo koje veličine, ali ako želite napraviti neku vrstu bazena u koji možete uroniti, bolje je koristiti traktorske gume.

pripremite osnovni materijal: vreću cementa, pijeska;
odaberite područje gdje će se bazen nalaziti. Očistite ga, uklonite gornji sloj zemlje do gline. Pokrijte vrh pješčanim "jastučićem", a zatim cementom. Za to će vam trebati oko dvije kante cementa, njegov sloj treba biti najmanje 20 cm;
nožem odrežite vrh gume do gazećeg sloja, ostavljajući malu ivicu;
Također smo odrezali malo gume s dna tako da dno bude glatko;
da spriječite curenje bazena kada se guma pomakne, napunite njegovo dno rastopljenim katranom;
nakon toga na dno položite film (možete ga kupiti u trgovinama) i pažljivo napunite bazen vodom;
Zatim, dajte vanjskoj strani bazena estetski izgled. Možete koristiti bilo što: zidanje, dekorativni malter, farbanje.

Dekorativni ukrasi za parcelu od guma

Možete napraviti ukrasne elemente za svoju ljetnu kućicu vlastitim rukama koristeći stare automobilske gume. Neobične figure, bajkoviti likovi, ljuljaške, pješčanici - sve će to postati vrhunac vašeg dvorišta i omiljeno mjesto za djecu.

Zamah guma

pripremite potrebne materijale: jaku granu, oštar nož i ubodnu pilu, lanac ili jako uže, gumu;
zavežite kraj užeta u petlju, čineći čvorove jakim;
Bacite petlju preko grane, provucite ostatak užeta kroz nju i zategnite;
Postavite gumu okomito na tlo;
provucite uže kroz gumu i pričvrstite ga na visini od 80-90 cm od tla.

Sandbox

Peščanik napravljen od jedne (velike) gume:

pripremite odabrano područje, iskopajte malu udubinu - njen promjer ne smije biti veći od promjera gume;
odrežite gornji dio gume tako da bude slobodan;
rezane ivice moraju se obraditi, bolje je to učiniti pomoću rezanog gumenog crijeva;
nakon toga obojite sandbox po svom ukusu;
nakon što se boja osuši, možete postaviti gumu i napuniti je pijeskom;
Dodatni element takvog pješčanika može biti kišobran ili nadstrešnica u središtu pješčanika za stvaranje hlada.

Baštenske figure

Dlan od gume postat će originalan i svjež ukras za vašu web stranicu:

izravnajte gumu rezanjem oštrim nožem ili ubodnom testerom;
zatim na pripremljenoj gumi kontrastnom olovkom nacrtajte obrise palminih grana;
Zatim ubodnom pilom izrežite gumene palmine grane;
obojite ga zelenom bojom;
Pričvrstite gotove listove pomoću eksera na zastarjela debla.

Počinjemo sa radom označavanjem gume;
od sredine gume ocrtavamo vrat, sa bočnih zidova - krila;
izrežite krila i vrat tako da donji dio gume ostane netaknut;
Izrezane dijelove vrata i krila savijamo i dajemo im željeni izgled. Za to možete koristiti metalne šipke;
Gotov proizvod bojimo u boje labuda.

ned:

na obje strane gume zabijamo izrezane krugove od šperploče;
pripremite prostor za ugradnju, iskopajte malu udubinu, u koju treba ući trećina visine gume;
ugradite gumu u udubljenje i ukopajte;
farbamo gumu u žuto, originalno bi bilo nacrtati oči, usta i nos na suncu;
Kada se guma osuši, počinjemo sa ugradnjom greda. Kao zrake možete koristiti bilo koje plastične boce - lijepimo ih po cijelom obodu;
nakon toga farbamo zrake žutom bojom.

Važno je pridržavati se nekoliko jednostavnih pravila pri radu s gumama:

tačnost pri radu s nožem i oštrim instrumentima;
Nanesite boju na čiste gume, prethodno odmašćene;
ostavite da se boja dobro osuši;
strane gume imaju tanju gumu, pa će biti lakše raditi sa njima.

Postoji nevjerovatan broj opcija za dizajn krajolika pomoću guma, ali glavni izvor je vaša mašta. Možda trenutno nemate mnogo ideja, ali kako budete kreativni, one će se sigurno pojaviti.

Nije tajna da rabljene i napuštene gume zagađuju okoliš. Internet sa svojim izuzetnim idejama nudi ublažavanje trenutne situacije. zanati napravljeni od starih guma.

Belgijski umjetnik Wime Delvoye svojim umjetničkim projektima iznenađuje čak i sofisticiranu publiku. Prije nekoliko godina umjetnik se zainteresirao za rezbarenje automobilskih guma, a kao rezultat toga nastala su prava umjetnička djela od čipke, koja nastavljaju dopunjavati njegovu kolekciju.

Nedavno nisam imao pojma da se gume mogu koristiti za izradu namještaja koji ne bi bilo neugodno postaviti u najsofisticiraniji interijer. Ovaj sto s kovanim nogama je primjer toga.

Baštenski nameštaj od guma takođe nikoga neće ostaviti ravnodušnim, mnogo bolji i originalniji od baštenskog nameštaja od plastike, koja ima tendenciju da odleti sa vetrom.

A ovaj namještaj, napravljen od biciklističkih guma, na prodaju je i ukrasit će seosku kuću ili gradski balkon.

Unutrašnja stolica u stilu visoke tehnologije za tinejdžersku sobu ili umjetničku radionicu.

Stočići sa ogledalom su prilično jednostavni za izradu.

Da li je moguće shvatiti da su ovi svijetli otomani prekriveni tkaninom nekada trljali bokove o sivu traku autoputa?

U dnevnoj sobi ili garaži, u seoskoj kući ili vrtu, ova brutalna stolica će pokazati da ovdje živi pravi muškarac.

Mislim da mnogi od vas nisu zamišljali da se rasvjetna tijela mogu napraviti od guma. Ovaj luster će ukrasiti neki muški klub za bajkere.

A ovo može zadovoljiti sobu tinejdžera.

Potpuno neočekivano rešenje za kupatilo.

I naravno, ljetne gume su odličan materijal za dječja igrališta i, naravno, ljuljaške. Svaki muškarac može savladati takav zamah.

Šteta što naša ruska igrališta nemaju tako divnu stenu za penjanje od guma za motocikle.

Ograda seoske kuće može biti i gredica.

Možda će neko ko živi na brdu zapaziti ovu originalnu stazu sa strme padine.

Gume kao krovni pokrivač.

Nema ograničenja za ideje za vertikalno vrtlarstvo, a možda je i najčešće.