Bitka na Antarktiku?!? Vojni penzioneri za Rusiju i njene oružane snage, Antarktik, 1947.

Početak 1947. Sljedeća ekspedicija legendarnog američkog polarnog istraživača Richarda Byrda približila se obalama Antarktika.
Veoma čudna ekspedicija. Za razliku od prva tri, u potpunosti ga financira američka mornarica. I ima vojno ime - Operacija Haijam.

Bird Richard, admirale

Admiral Byrd ima moćnu pomorsku eskadrilu pod svojom komandom. Nosač aviona Kazablanka, 12 ratnih brodova, podmornica, dva i po desetina aviona i helikoptera. Skoro pet hiljada zaposlenih. Neobična kompozicija za istraživačku ekspediciju.
Dana 2. decembra 1946., prije nego što je eskadrila krenula na antarktičku ekspediciju, admiral Byrd je na sastanku s novinarima primijetio: Moja ekspedicija je vojne prirode. O detaljima nije rekao ni riječi. Krajem januara 1947. započelo je zračno izviđanje antarktičkog kontinenta u području Zemlje kraljice Mod. Sve ide po planu.

Emblem ekspedicije

Desetine hiljada fotografija iz vazduha snimljene su u prvim nedeljama. I odjednom se dešava nešto misteriozno. Ekspedicija, predviđena za šest mjeseci, žurno završava nakon dva mjeseca i napušta obale Antarktika. Ovo je pravi bijeg. Izgubljeni su razarač Merdek, skoro polovina aviona na nosaču, 68 mornara i oficira.
Po povratku, admiral Byrd se pojavljuje pred članovima Vanrednog istražnog odbora američkog Kongresa. Fragmenti njegovog izvještaja su procurili u štampu. Sjedinjene Države moraju poduzeti zaštitne mjere protiv neprijateljskih lovaca koji lete iz polarnih područja. U slučaju novog rata, Ameriku bi mogao napasti neprijatelj sa sposobnošću da preleti s jednog pola na drugi nevjerovatnom brzinom. Ko je pokrenuo američku eskadrilu? Godinu i po dana prije ekspedicije admirala Byrda, u ljeto 1945., dvije njemačke podmornice ušle su u argentinsku luku Mardel Plata i predale se vlastima.
Ne obični čamci, već čamci iz takozvanog konvoja Firera. Ova strogo povjerljiva veza obavljala je zadatke, čiji detalji i dalje ostaju tajna.
Posada podmornica nevoljno je svjedočila. Ipak, Amerikanci su uspjeli nešto otkriti. Tako je komandant U-530 govorio o svom učešću u operaciji kodnog naziva Valkira-2. Tri sedmice prije kraja rata, njegova podmornica je na Antarktik isporučila relikvije Trećeg Rajha, Hitlerove lične stvari, kao i putnike čija su lica bila sakrivena zavojima.

Ekspedicija admirala Byrda

Oprečni podaci o tajnoj bazi 911 u ledu Antarktika naveli su američku komandu da preduzme odlučnu akciju. Uostalom, ako je baza Trećeg Rajha zaista postojala, onda ova okolnost nije mogla ne brinuti Sjedinjene Države. S tim u vezi, 1946. godine, eskadrila je poslana na obale Antarktika pod komandom admirala Richarda Byrda, kao najiskusnijeg polarnog istraživača u to vrijeme. Sastav eskadrile bio je vrlo impresivan: nosač aviona, više desetina krstarica i razarača, podmornica, ledolomac i 20 aviona. Osoblje je brojalo oko 5.000 ljudi. Ekspedicija admirala Byrda trebalo je staviti tačku na ovu priču

Po dolasku na Antarktik, članovi ekspedicije započeli su aktivna istraživanja: snimljeno je oko 50.000 fotografija, osnovana je polarna stanica, a otkrivene su i do sada nepoznate planinske visoravni.

Međutim, u određenoj fazi istraživanja eskadrila je naišla na potpuno neočekivanog neprijatelja. Jedan od razarača ispalio je trenažnu torpednu salvu na ledene humke, nakon čega su se avioni u obliku diska vinuli u nebo ispod vode.

Antigravitacija: Misterija letećih diskova

U to vrijeme još nisu poznavali tako nešto kao leteći tanjir, pa stoga nisu mogli smisliti nešto ovakvo. Prema članu ekspedicije Johnu Sayersonu, uređaji su letjeli direktno između jarbola takvom brzinom da su nastali zračni vrtlozi razdvojili antene. Zanimljivo je da su se leteći diskovi kretali nečujno: sa moderne tačke gledišta, antigravitacija bi mogla biti osnova njihovog kretanja. Eskadrila, uprkos svojoj dobroj vatrenoj moći za ono vrijeme, nije mogla učiniti praktički ništa protiv misterioznog neprijatelja. Neprijateljska vozila ispalila su smrtonosnu vatru. Napad je prestao isto tako iznenada kao što je i počeo. Napadači su nestali pod vodom, a vojska je ostala da prebrojava gubitke pretrpljene tokom 20 minuta borbe, koji su se pokazali ogromnim.

Poginulo je 400 ljudi, uništeni su gotovo svi avioni, izgubljen je jedan brod, a još dva su ozbiljno oštećena. Ekspedicija admirala Byrda naišla je na neprijatelja kojem je bilo nemoguće odoljeti.

Prema fragmentarnim informacijama, avion u kojem se nalazio admiral je nasilno sleteo u određeno područje gdje je imao sastanak sa misterioznim strancima. Spolja su izgledali kao visoki ljudi s plavim očima i plavom kosom. Od admirala Byrda je zatraženo da odmah napusti kopno kako bi izbjegao potpuno uništenje komande. Bird nije imao izbora nego da posluša. Nakon neslavnog povratka eskadrile, komanda je naredila istragu o ovom pitanju. Izrazili su nepovjerenje prema admiralu, bio je izolovan i držan u kućnom pritvoru skoro cijeli život. Sudbina ekipe je nepoznata, ali prema dostupnim podacima, pokušali su i da izoluju osoblje.

Godinu dana nakon neuspjele ekspedicije admirala Byrda, na obale Antarktika je ponovo poslana ekspedicija koja je uključivala brodove s najnovijom opremom i oružjem. Nova eskadrila uključivala je specijalne snage i bilo je jasno da je vojska ozbiljno shvatila Birdov izvještaj. Međutim, nije bilo moguće otkriti misteriozne vanzemaljce na Antarktiku.

Poraz američke eskadrile na Antarktiku

Pozdrav dragi moji prijatelji i ne-prijatelji.
I dalje me zanima tema o misterijama Antarktika i ovo dijelim s vama.

U 1946-47, Sjedinjene Države su poslale na Antarktik. navodno naučna ekspedicija. Zašto, navodno, jer sam admiral Richard Byrd. šef je rekao da je vojnog karaktera i da je od pet hiljada članova samo dvadeset i pet ljudi bili naučnici. Pored toga, uključivao je i nosač aviona Casablanca sa 25 aviona i 7 helikoptera, 12 brodova, podmornicu i ledolomac. Operacija je nazvana "Visoki skok". Najvjerovatnije je ekspedicija tražila Novu Švapsku i bazu 211. Trebali su ih uništiti. Američka eskadrila stigla je u područje Zemlje Kraljice Mod, i činilo se da sve ide dobro. Snimljene su hiljade fotografija. Odjednom je bio 3. mart 1947. godine. Iz nepoznatih razloga, Byrd gubi polovinu eskadrile. Postoji verzija da su bili napadnuti i poraženi disketama koje su se dizale iz vode. Američka mornarica drži u tajnosti šta se zapravo dogodilo.

Ekspedicija se hitno završava. Amerikanci odlaze od kuće za samo dva mjeseca, umjesto da tamo ostanu šest mjeseci kako je planirano. U Washingtonu je Byrd u svom izvještaju rekao da su mu, nakon što je polovina eskadrile poražena, prišla tri čovjeka u krznenim jaknama i popularno objasnila šta će se dogoditi ako Amerikanci ponovo dođu tamo. Nakon toga, Sjedinjene Države nisu poslale nikoga na Antarktik dugi niz godina.

Na Antarktiku se nalaze grobovi sovjetskih pilota koji datiraju iz 1946. godine. Odakle su došli? Možda su ih napali oni koji su porazili američku eskadrilu? Vjerovatno sovjetski specijaliteti. službe su bile zainteresovane i za područje Kraljice Mod zemlje. Je li ovo slučajnost? Za šta je bila potrebna baza 211, za sklonište ili za stvaranje strogo tajnog oružja - letećih diskova sličnih NLO-ima?

Momci! pročitaj temu do kraja:

YARPP powered by AdBistro

Vaš komentar bi mogao biti ovdje.

Meni

Krstarenja morem i rijekom

! Vaš odgovor mi je važan

Kategorije

Pretplatite se na vijesti!

Oblak etiketa

Arhive

Članci po datumu

2012-2016 Put oko svijeta za 5 minuta dnevno Powered by WordPress

Ko je napao američku antarktičku ekspediciju u martu 1947.

Dakle. Nećete vjerovati, ali vjeruje se da je eskadrilu admirala Byrda napao NLO. I to ne bilo kakav NLO, već pravi leteći tanjiri!

Ova priča datira iz 1945. godine, kada su kapetani dviju nacističkih podmornica interniranih u argentinskim lukama rekli američkim obavještajnim službama koje su ih "primile" da su na kraju rata navodno izveli neke specijalne letove za snabdijevanje određene misteriozne nacističke baze u Antarktika.

Američki vojni vrh je toliko ozbiljno shvatio ovu informaciju da je odlučio poslati cijelu flotu predvođenu svojim najkompetentnijim polarnim istraživačem, kontraadmiralom Richardom Byrdom, u potragu upravo za ovom bazom, koju su sami Nijemci nazvali Baza 211 ili “Nova Švabija”. Ovo je bila četvrta admiralova ekspedicija na Antarktiku.

Trajanje vojne operacije Byrdove eskadrile Washington je planirao u roku od 6-8 mjeseci, ali je neočekivano sve završilo mnogo ranije. Tri sedmice kasnije, eskadrila je, prilično izubijana u jednoj bitci, napustila obale Antarktika.

Više od godinu dana niko nije imao pojma o pravim razlozima prenaglog „bijega“ Richarda Byrda sa Antarktika, štoviše, niko u svijetu tada nije ni sumnjao da je na samom početku marta 1947. godine ekspedicija morala da se uključi; prava bitka sa neprijateljem, čije prisustvo na području svog istraživanja navodno nije očekivala. Od trenutka povratka u SAD, ekspedicija je bila okružena tako gustim velom tajne da nijedna druga naučna ekspedicija ove vrste nije bila okružena, ali su neki od radoznalijih novinara ipak uspjeli otkriti da je Byrdova eskadrila, kako sam ja već rečeno, vraćena daleko od toga da je u punoj snazi ​​- Na obali Antarktika, navodno je izgubila najmanje jedan brod, 13 letjelica i četrdesetak pripadnika osoblja.

Sam admiral je morao dati opširna objašnjenja na tajnom sastanku predsjedničke specijalne komisije u Washingtonu, a sažetak je bio sljedeći: napadnuti su brodovi i avioni Četvrte antarktičke ekspedicije. čudni leteći tanjiri koji... izronio ispod vode, i krećući se velikom brzinom, nanio je značajnu štetu ekspediciji.

Prema rečima samog admirala Byrda, ovi neverovatni avioni su verovatno proizvedeni u nacističkim fabrikama aviona skrivenim u debljini antarktičkog leda, čiji su dizajneri ovladali nekom nepoznatom energijom koja se koristila u motorima ovih uređaja.

Evo priče. Vjerovali ili ne.

Ko je porazio ekspediciju admirala Byrda?

U januaru 1947. istraživačka ekspedicija je krenula na obale Antarktika. Vrlo impresivnu eskadrilu, koja je uključivala čak i nosač aviona i podmornice, predvodio je admiral Richard Byrd. Istina, zli jezici tvrde da je jedina svrha ove naučne ekspedicije bila pokrivanje operacije američke mornarice Visoki skok.

Osmišljena za šest mjeseci, ekspedicija se neslavno vratila nakon dva mjeseca sa velikim gubicima.
Razlog za tako neočekivani ishod bio je šokantan - Birdova eskadrila je napadnuta i poražena. leteći diskovi.

ANTARKTIK I TREĆI RAJH. NLO

Uživajte u gledanju! Izvinite na prilično lošem kvalitetu slike - nisam mogao da nađem bolju.

Oprečni podaci o tajnoj bazi 911 u ledu Antarktika naveli su američku komandu da preduzme odlučnu akciju. Uostalom, ako je baza Trećeg Rajha zaista postojala, onda ova okolnost nije mogla ne brinuti Sjedinjene Države. S tim u vezi, 1946. godine, eskadrila je poslana na obale Antarktika pod komandom admirala Richarda Byrda, kao najiskusnijeg polarnog istraživača u to vrijeme. Sastav eskadrile bio je vrlo impresivan: nosač aviona, više desetina krstarica i razarača, podmornica, ledolomac i 20 aviona. Osoblje je brojalo oko 5.000 ljudi. Ekspedicija admirala Byrda je trebalo da stavi tačku na ovu priču...

Po dolasku na Antarktik, članovi ekspedicije započeli su aktivna istraživanja: snimljeno je oko 50.000 fotografija, osnovana je polarna stanica, a otkrivene su i do sada nepoznate planinske visoravni.

Međutim, u određenoj fazi istraživanja eskadrila je naišla na potpuno neočekivanog neprijatelja. Jedan od razarača ispalio je trenažnu torpednu salvu na ledene humke, nakon čega su se letjelice u obliku diska vinule u nebo ispod vode.

Antigravitacija: Misterija letećih diskova

U to vrijeme još nisu poznavali tako nešto kao što je "leteći tanjir", pa stoga nisu mogli smisliti nešto ovakvo. Prema članu ekspedicije Johnu Syersonu, uređaji su letjeli direktno između jarbola takvom brzinom da su nastali zračni vrtlozi pokidali antene. Zanimljivo je da su se leteći diskovi kretali nečujno: sa moderne tačke gledišta, njihovo kretanje bi moglo biti zasnovano na antigravitaciji. Eskadrila, uprkos svojoj dobroj vatrenoj moći za ono vrijeme, nije mogla učiniti praktički ništa protiv misterioznog neprijatelja. Neprijateljska vozila ispalila su smrtonosnu vatru. Napad je prestao isto tako iznenada kao što je i počeo. Napadači su nestali pod vodom, a vojska je ostala da prebrojava gubitke pretrpljene tokom 20 minuta borbe, koji su se pokazali ogromnim.

Poginulo je 400 ljudi, uništeni su gotovo svi avioni, izgubljen je jedan brod, a još dva su ozbiljno oštećena. Ekspedicija admirala Byrda naišla je na neprijatelja kojem je bilo nemoguće odoljeti.

Prema fragmentarnim informacijama, avion u kojem se nalazio admiral je nasilno sleteo u određenoj zoni (kontrolu aviona presrela su leteća vozila u obliku diska), gde je imao sastanak sa misterioznim strancima. Spolja su izgledali kao visoki ljudi s plavim očima i plavom kosom. Admiral Byrd je zamoljen da odmah napusti kopno kako bi izbjegao potpuno uništenje komande. Bird nije imao izbora nego da posluša. Nakon neslavnog povratka eskadrile, komanda je naredila istragu o ovom pitanju. Izrazili su nepovjerenje prema admiralu, bio je izolovan i držan u kućnom pritvoru skoro cijeli život. Sudbina ekipe je nepoznata, ali prema dostupnim podacima, pokušali su i da izoluju osoblje.

Godinu dana nakon neuspjele ekspedicije admirala Byrda, na obale Antarktika je ponovo poslana ekspedicija koja je uključivala brodove s najnovijom opremom i oružjem. Nova eskadrila uključivala je specijalne snage - iz svega je bilo jasno da je vojska ozbiljno shvatila Birdov izvještaj. Međutim, misteriozni vanzemaljci nikada nisu otkriveni na Antarktiku.

Staljinova kampanja na Antarktiku 1946-1947

Trumanov državni sekretar James Byrnes:
"Pokazalo se da je proklete Ruse nemoguće uplašiti. Pobijedili su po ovom pitanju (odnosno na Antarktik)."

U popularnoj literaturi i na internetu postoji obilje materijala o „čudnom“ vojnom pohodu američkog kontraadmirala Richarda Byrda - nacionalnog heroja Amerike - na Antarktik u januaru 1947. Ovaj pohod je završio potpuno sramotno za Sjedinjene Države. i do danas su američke obavještajne službe dale sve od sebe i pokušavaju sakriti ovu temu.

Mnogo je glasina, legendi, mitova i iskrenih obmana povezanih s Bairdovim imenom. Stoga dajem kratku njegovu biografiju iz referentnih knjiga.

Richard Evelyn Byrd (takođe napisano Bird) rođen je 1888. u Winchesteru (Virginia) u aristokratskoj porodici. Vojnu karijeru započeo je u elitnoj jedinici američke mornarice. Ali 1912. godine, nakon što je diplomirao na Američkoj pomorskoj akademiji, nakon teške ozljede noge, bio je prisiljen napustiti pomorsku službu. Tokom Prvog svetskog rata, nakon što je naučio da pilotira, Richard Byrd je počeo da upravlja hidroavionom.

Richard Byrd je 6. maja 1926. godine zajedno sa Floydom Bennettom u tromotornom avionu, uzlijetajući sa Spitsbergena, prvi u istoriji preletio Sjeverni pol, ispred svojih „konkurenta“ - norveškog polarnog istraživača Roalda Amundsena, koji je , zajedno sa američkim milionerom Linkolnom Elsvortom i italijanskim naučnikom Umbertom Nobileom, vazdušni brod "Norveška" je u maju iste godine izvršio let na relaciji "Svalbard - Severni pol - Aljaska".

Nakon ovog leta iznad Sjevernog pola, Byrd i Bennett su postali američki nacionalni heroji i dobili su Kongresnu medalju časti. Američki predsjednik Calvin Coolidge poslao je Byrdu telegram čestitke, u kojem je izrazio posebno predsjedničko zadovoljstvo što je ovaj "rekord postavio Amerikanac". Amudsen je vjerovao da je Baird prevarant, ali su Amerikanci optužili Norvežanina Amudsena za zavist.

Dana 29. novembra 1929. godine, Byrd je (kao navigator) u tromotornom Fordovom avionu sa tri Amerikanca preletio Južni pol i tamo spustio američku zastavu. Amerika je ponovo oduševljena. Baird je vodio četiri velike antarktičke ekspedicije (1928–30, 1933–35, 1939–41 i 1946–47). Baird je istražio ogromna područja Antarktika, otkrio planinski lanac i do tada nepoznatu teritoriju, koju je nazvao Mary Baird Land po svojoj ženi. Bairdovi piloti sastavili su kompletnu mapu gotovo cijelog zapadnog Antarktika. Na ledenoj polici Ross 1929. godine, Baird je osnovao prvu dugoročnu američku stanicu, Little America.

Godine 1930. američki Kongres je Richardu Byrdu dodijelio čin kontraadmirala u američkoj mornarici. Američka antarktička istraživačka stanica i američki nacionalni centar za polarna istraživanja nazvani su po Byrdu.

U decembru 1946. godine, američka vlada je poslala ekspediciju na Antarktik, koja je bila i oduvijek se svuda zvala i uvijek se zvala “Baird ekspedicija”. Za američku javnost, za vlade i narode svijeta, najavljeno je da je riječ o čisto naučnoj ekspediciji. Ali u Americi još uvijek postoji malo slobode govora i štampe. Malo više nego u Njemačkoj pod Hitlerom, u SSSR-u pod Staljinom. I nešto neugodno za Trumana i američko ratno ministarstvo ubrzo se našlo u novinama i časopisima. Dobivena je i objavljena informacija da je ovu ekspediciju finansirao i kontrolisao američki vojni resor. Otkriveno je da vojska i obavještajne službe ulažu velike napore da o ovoj ekspediciji znaju što manje svi. Pokušali su da sakriju sastav ove "naučne" ekspedicije. Istina se nije mogla sakriti.

Byrdova ekspedicija uključivala je specijalnu eskadrilu od 14 američkih ratnih brodova i pomoćnih plovila. Među njima je bio i nosač aviona koji je prevozio helikoptere i avione. Prema sjećanjima pilota Sayersona, avio-grupu nosača aviona Casablanca činilo je šest (prema drugim izvorima sedam) helikoptera S-46, 25 aviona: pet nosača lovaca F-4U Corsair, pet mlaznih jurišnih aviona A. -21 Vampire", devet bombardera Helldiver, komandantski F7F Tigercat i pet XF-5U Skimera (palačinke).

SCRUIT ZA ANTARKTIKU

Verzija da su se nacisti nastanili u Novoj Švabiji prenijeli neke od svoje najnovije tehnologije u Sjedinjene Države nije bez uvjerljivosti

„Autor beleške je izvestio da su Rusi napali našu mirnu polarnu ekspediciju na Antarktiku i porazili je. Admiral Byrd, koji je komandovao ovom ekspedicijom, čudom je pobegao. Navodno su ga uhvatili Rusi i nakon toga razmijenjen za dva ruska špijuna koji su ukrali tajnu naše atomske bombe.”

Verziju da je ekspediciju Richarda Byrda napala sovjetska letjelica iznosi već spomenuti Alexander Biryuk u svojoj knjizi "Velika misterija ufologije, ili NLO - tajni udar". Biryuk, koji izgleda vrlo smiješno, uopće se ne "zamara" činjenicom da u istoj knjizi iznosi direktno suprotne verzije napada na eskadrilu kontraadmirala Byrda, a da nije ni pokušao da uporedi i analizira u kakvom su međusobnom odnosu. .

Dakle, prema "sovjetskoj" verziji ovog istraživača, 27. februara 1947. godine, sovjetski lovci P-63 napali su admiralov Tigercat. Ipak, prvo ćemo dati riječ samom Aleksandru Birjuku, a onda ćemo analizirati ono što je napisao.

LETEĆI OBJEKTI SSSR-a

Birjukova „sovjetska“ verzija je sljedeća: „27. februara, avion na kojem je admiral Byrd leteo na istok da pronađe i fotografiše aerodrom na kojem su se nalazili sovjetski jurišni avioni koji su napali njegovu eskadrilu iznenada su napala dva lovca P-63. ” sa crvenim zvijezdama na krilima. Probušivši jedan motor admiralskog „Tigercat-a“, natjerali su ga da sleti na ledeno polje, a padobranci koji su na vrijeme stigli transportom „Li-2“ na najprirodniji način odveli su poznatog admirala u zarobljeništvo.

Kako sam Bird svedoči u svojim nedavno „dešifrovanim” dnevnicima, Rusi su se prema njemu odnosili sa svom samodopadnošću i ljubaznošću na koju su bili sposobni prema dostojnom protivniku (o Birdovom „dešifrovanom” dnevniku, koji je, očigledno, pušten u opticaj oko 1995. pročitajte odvojeno u četvrtom dijelu “The Scramble for Antarctic” - Consp.). Crveni i crni kavijar, votka Stolichnaya, omiljene Staljinove prvoklasne hercegovačke flor cigarete - sve je to Amerikancu pružano u izobilju, ali je i iskreno upozoren da ako predsjednik Truman ne pristane na mirovne pregovore, onda će admiral morati biti eliminisan na najprirodniji način.

U svojim beleškama admiral navodi i neka od imena svojih visokih ruskih „prijatelja“: poput Petrova, Ivanova, Sidorova, ali je jasno na koje ljude misli. Barem se ličnosti kontraadmirala Papanina i generala Kamanina i Ljapidevskog nagađaju tako jasno da im ni na koji način nije potrebno dodatno dekodiranje.”

REFERENCE

PAPANIN IVAN DMITRIEVIĆ (1894-1986) - Sovjetski polarni istraživač, doktor geografskih nauka (1938), kontraadmiral (1943), dva puta heroj Sovjetskog Saveza, član Svesavezne komunističke partije (boljševika) od 1919, učesnik građanskog rata od 1917. Bio je na čelu prve sovjetske lebdeće stanice SP-1 (1937-1938). Načelnik Glavnog sjevernog pomorskog puta (1939-1946), za vrijeme Velikog otadžbinskog rata - ovlašteni predstavnik Državnog komiteta odbrane za transport na sjeveru. Odgovoran za rad luka Arhangelsk i Murmansk. 1948-1951 - zamjenik direktora Instituta za oceanologiju Akademije nauka SSSR-a za ekspedicije, 1952-1972 - direktor Instituta za biologiju unutrašnjih voda Akademije nauka SSSR-a. Zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 1. i 2. saziva.

I. D. Papanin je 1985. godine među prvima podržao ideju Ekspedicionog centra Arktika da se ski-prelaz na Sjeverni pol izvede bez zračne podrške, u autonomnom režimu, što je i izvedeno 1989. godine.

KAMANIN NIKOLAJ PETROVIĆ (1909-1982) - Sovjetski vojskovođa, general-pukovnik avijacije, 1934. godine sudjelovao je u spašavanju posade parobroda Čeljuskin, za što je iste godine dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Tokom Velikog domovinskog rata - komandant 292. jurišne avijacione divizije (Front Kalinjin), komandant 8. mešovitog i 5. jurišnog vazduhoplovnog korpusa (1. i 2. ukrajinski front). Nakon rata je nastavio da komanduje korpusom. Od 1947. radio je u Glavnoj direkciji Civilne vazdušne flote, 1951-1955 - zamenik predsednika DOSAAF za vazduhoplovstvo. Godine 1956. diplomirao je na Vojnoj akademiji Generalštaba. 1956-1958 - komandant vazdušne vojske, od 1958 - zamenik načelnika Glavnog štaba vazduhoplovstva za borbenu obuku. Od 1960. služio je kao pomoćnik vrhovnog komandanta Vazduhoplovstva za svemir. Godine 1966-1971 nadgledao odabir i obuku sovjetskih kosmonauta. Penzionisan od 1971.

LYAPIDEVSKY ANATOLY VASILIEVCH (1908-1983) - Sovjetski pilot, prvi heroj Sovjetskog Saveza, general-major avijacije, član Centralnog komiteta Svesavezne komunističke partije (boljševika) - KPSS od 1934, iste godine učestvovao je u spašavanju posade Čeljuskina (izvršio 29 potražnih letova u snježnoj mećavi, prije nego što je 5. marta 1934., otkrivši logor Čeljuskin, sletio na ledenu plohu i izvadio 12 ljudi - 10 žena i 2 djece). Od 1939. godine - zamjenik načelnika Glavne inspekcije NKAP-a, direktor zračnog pogona br. 156 (na Centralnom aerodromu). Učesnik Velikog otadžbinskog rata: od septembra 1942. do septembra 1943. - zamenik komandanta 19. armijskog vazduhoplovstva, načelnik terenskih remonta 7. vazdušne armije (Karelski front). Od 1943. - ponovo direktor fabrike aviona. Po završetku rata radio je kao glavni kontrolor Državne kontrole SSSR-a, zamjenik ministra zrakoplovne industrije i direktor tvornice aviona. Od 1961. - u rezervi.

Vratit ćemo se na to koliko je vjerovatna “sovjetska” verzija napada na eskadrilu Richarda Byrda i zarobljavanja admiralskog Tigercata. Za sada, razmotrimo drugu verziju. To, opet, predstavlja Alexander Biryuk, koji je izuzetno popularan na Runetu (sudeći po broju citata i linkova).

Postoje dokazi da eskadrila Richarda Byrda nije bila napadnuta od strane sovjetskih aviona. S tim u vezi, vrlo je zanimljiva priča o jednoj publikaciji u američkom listu “Adventure” (Savannah, Georgia), koja je izašla u aprilu 1947. godine.

ODJELJEN TIR NOVINA SAVANNAH

Godine 1994. novine Daily Frame (Savannah, Georgia, SAD) objavile su intervju s izvjesnim Oliverom Robertsonom, svjetioničarom na obližnjem ostrvu Ossabaw. U aprilu 1947., kada je Oliver imao samo 6 godina, slučajno je vidio kako su vladini agenti zaplijenili primjerak novina Savannah Adventure sa kioska u blizini kuće u kojoj je živio sa roditeljima. Na pitanja prolaznika, agenti su izjavili da su novine dobijale lažne informacije o spoljnopolitičkim temama, a vlada je bila zabrinuta da će to zbuniti čitaoce.

Kada je Oliver došao kući, saznao je da je njegov otac uspio kupiti ove novine. Ali ispostavilo se da su drugi vladini agenti (najvjerovatnije iz FBI-a) vršili inspekcije od vrata do vrata svih obližnjih zgrada kako bi zaplijenili sve kopije koje je kupila javnost.

Moj otac je ove novine sakrio ispod linoleuma u kuhinji, prisjetio se Robertson, a kada su agenti stigli, rekao im je da još nije kupio novine, a nije ni čuo za njihov sadržaj. Da ne bi izazivao sumnju suviše direktnim odgovorom, raspitivao se o razlozima takve konfiskacije, a u odgovoru je čuo isto ono što sam i ja čuo u blizini kioska. Moj otac je ove novine držao pod linoleumom sve do ranih 1960-ih, a kada sam odrastao, pokazivao mi ih je, već požutjele od starosti. U ovim novinama je bio članak pod naslovom „Rat sa Rusima“ ili tako nešto, ne sjećam se.

Autor beleške, pozivajući se na neku centralnu novinsku agenciju, javio je da su Rusi napali našu mirnu polarnu ekspediciju na Antarktiku i porazili je. Naš admiral, koji je komandovao ovom ekspedicijom, čudom je pobegao. Navodno su ga uhvatili Rusi i kasnije je razmijenjen za dva ruska špijuna koji su ukrali tajnu naše atomske bombe. Kao što razumete, naša zemlja tada nije prolazila kroz najbolja vremena. Iz inostranstva su se sve češće javljali da su nas Kinezi, kojima smo dali toliko oružja, opreme i drugog bogatstva tokom rata, izdali i ušli u zaveru sa Staljinom; da Rusi vec prave svoje atomske bombe u velikim kolicinama i da ce uskoro uci u rat protiv Sjedinjenih Drzava itd. I onda je ova poruka o sukobu na juznom polu!

Tada nismo svi vjerovali našoj vladi, koja je tvrdila da se nemamo čega bojati, jer Rusi još nisu imali atomsko oružje – svi su dobro znali da je Staljin lukav i podmukao i da može iznenada napasti. Zašto onda ne bi počelo sa Antarktikom?

Alexander Biryuk priča još jednu zanimljivu priču koja se dogodila ufologu sa Floride Gordonu Rikeu. Ufolog je, nakon što je pažljivo saslušao Robertsona, pokušao da pronađe redakciju lista Adventure, ali je tokom pretresa otkrio da ona ne postoji od 1950. godine. U svim bibliotekama koje je Riquet posjetio sačuvani su samo ispravljeni primjerci traženog broja, odnosno s drugim člankom umjesto onim koji ga je zanimao. Oliver Robertson nije mogao reći ništa određeno o sudbini svog primjerka, koji je čuvao njegov otac (ako je ovaj primjerak, naravno, uopće postojao).

Međutim, tu se priča nije završila. Misterija je postala jedno od izdanja popularnog čikaškog časopisa “Forward” 1947. godine, gdje je objavljen ekskluzivni članak o nesreći ekspedicije admirala Byrda, zasnovan na priči jednog od mornara; Uz njega je priloženo i nekoliko fotografija. Šta se nakon toga dogodilo sa tiražom ovog broja nije poznato: svi primjerci su nestali. Tačnije, gotovo sve, izuzev nekolicine koje su “prošle” kroz ruke nekih specijalista sa kojima se Gordon Rike sastao i zabilježio njihova sjećanja.

Neki su tvrdili da su vidjeli nesrećni članak u nedjeljniku Bramo, ali niko nije mogao dati kopiju da potvrdi njihove riječi. Drugi su vjerovali da senzacionalni članak nije objavljen u Bramu ili Naprijed, već u Velikoj politici. Riquet, opisujući svoje nesreće, kaže da je u bibliotekama pronašao i “Brammo” i “Veliku politiku”, ali su i ti brojevi ispravljeni. Ako je, naravno, prije ispravke u njima objavljeno nešto o Byrdovoj ekspediciji. Na kraju je Gordon Ricke pronašao ono što je tražio u časopisu "Kreis" (Columbus): u septembru 1987. ovaj časopis je objavio članak "NLO na Antarktiku". Postoji mnogo veza do ove publikacije na RuNetu.

“LETEĆI TANJIRI” Iskočili su ISPOD VODE

Autor članka, poznati američki ufolog Leonard Stringfield (LeonardStringfield), intervjuisao jednog od pilota koji je učestvovao u ekspediciji kontraadmirala Richarda Byrda 1947. godine. Prema Džonu Sajersonu (tako se zvao pilot), tokom Drugog svetskog rata služio je u polarnoj avijaciji, a potom u eskadrili jurišnih aviona, koja je bila bazirana u Aleutima i vršila napade na japanske ciljeve na Kurilskim ostrvima. Dakle, Syerson je imao iskustvo u letenju i uspješnom izvršavanju borbenih zadataka u teškim polarnim vremenskim uvjetima, što je omogućilo kontraadmiralu da ga uključi u izvođenje teške misije na Antarktiku zajedno s drugim veteranima polarne avijacije.

Prema Syersonovim sećanjima, vazdušnu grupu nosača aviona „Kazablanka”, na kojoj je završio, činilo je šest (prema drugim izvorima sedam) helikoptera S-46, 25 aviona: pet lovaca na nosaču „F-4UCorsair”. “, pet mlaznih jurišnih aviona “A-21 Vampire”, devet Helldiver bombardera, komanda F7FTigercat i pet XF-5U Skimmer-a. Dodajmo i sami da neki moderni strani istraživači smatraju da je, zapravo, ekspedicija kontraadmirala Richarda Byrda imala mnogo više opreme - i brodova i aviona.

Posljednjih pet aviona bili su avioni novog tipa (njihovi testovi su prvi put obavljeni u Connecticutu 1945. godine, prema drugim izvorima - na poligonu Murok Dry Lake u Kaliforniji). “Bili su tako smiješni na palubi nosača aviona, - prisjetio se Syerson, - da je bilo teško povjerovati da će biti u stanju ne samo da završe borbenu misiju, nego čak i da lete. Ali čim su počeli trenažni letovi, "palačinke" su pokazale za šta su sve umele u iskusnim rukama. Čuveni "Korsari" u poređenju sa njima izgledali su kao sjedeće patke."

Iskusni pilot je prilično sažeto, ali vrlo sažeto opisao prvi mjesec boravka nosača aviona Casablanca u vodama Antarktika. Ali, počevši od 26. februara, kada je spomenuo potonuće razarača Murdoch, u njegovoj verziji su se počele pojavljivati ​​očigledne greške, koje čak ni sveznajući Stringfield nije mogao objasniti.

“Iskočili su ispod vode kao ludi“, kaže bivši pilot, opisujući “leteći tanjiri” koji su se suprotstavili Amerikancima, “oni su se bukvalno provukli između jarbola brodova takvom brzinom da su radio antene pocijepane strujama poremećenog zraka. Nekoliko Corsair-a je uspjelo da poleti iz Kazablanke, ali su u poređenju sa ovim čudnim letjelicama izgledali kao da su zakrčeni. Nisam stigao ni okom da trepnem kada su se dva "korsara", pogođena nekim nepoznatim zracima koji su prskali sa pramca ovih "letećih tanjira", zakopali u vodu u blizini brodova. U to vrijeme bio sam na palubi Kazablanke i vidio je onako kako me vidite sada.

Ništa nisam razumeo. Ti predmeti nisu ispuštali ni jedan zvuk, nečujno su jurili između brodova, kao nekakve sotonske plavo-crne lastavice krvavocrvenih kljunova i neprestano pljuvale ubilačku vatru. Odjednom "Murdoch", locira deset kablovskih kablova od nas (skoro 1.900 metara - Consp.), zapalio se i počeo da tone. Sa ostalih brodova, uprkos opasnosti, čamci za spašavanje i čamci odmah su upućeni na mjesto nesreće. Kada su naše „palačinke“ stigle u ratište, nedavno prebačene na obalni aerodrom, nisu mogli ništa. Cijela noćna mora trajala je dvadesetak minuta. Kada su "leteći tanjiri" ponovo zaronili pod vodu, počeli smo da brojimo gubitke. Bile su zastrašujuće!” .

U ovoj kratkotrajnoj bitci američka mornarica izgubila je jedan brod, trinaest aviona (4 oborena, devet onesposobljenih, uključujući tri skimera) i više od četrdeset ljudi (prema drugim izvorima, do 68 ljudi je poginulo) osoblja. U osnovi, to su bili mornari s potopljenog razarača. Preostali brodovi nisu bili izloženi vatri iz letećih tanjira, na veliko iznenađenje mornara.

Sljedećeg dana, kako je Sayerson nastavio, Richard Bird je otišao u izviđanje u dvomotornom lovcu Tigercat i nestao zajedno sa svojim pilotom i navigatorom. Kada je vijest o tome stigla do Washingtona, admiralu Starku, Byrdovom zamjeniku, naređeno je da odmah obustavi ekspediciju i, održavajući potpunu radio tišinu, vrati se u Sjedinjene Države bez ikakvih posjeta srednjim pomorskim bazama.

Rezultati ekspedicije su odmah povjerljivi, a svi njeni učesnici bili su primorani da potpišu gomilu raznih dokumenata o neotkrivanju svih vrsta tajni. I, ipak, nešto je i tada procurilo u štampu, o čemu se može suditi barem iz članaka u novinama Savannah “Adventure” ili čikaškim publikacijama.

DA LI SU NACISTI PRENESLI DIO SVOJE TEHNOLOGIJE U SAD?

Proučavajući brojne materijale posvećene ekspedicijama Richarda Byrda iz 1940-ih i 1950-ih, stalno sam nailazio na najkontradiktornije verzije. Ova vrsta informacija uključuje, na primjer, veze do gore navedenih publikacija iz 1947-1948 u časopisima “Frey”, “Dimestish” i “Brisant”. Prema tim publikacijama, ispostavilo se da su već tada oficiri i mornari koji su učestvovali u antarktičkoj ekspediciji 1946-1947 pričali o tome kako je razarač Murdoch napao misteriozni avion koji je iskočio ispod vode.

Već 2000-ih, štampane i internetske publikacije (pogledajte, na primjer, članak Aleksandra Volodeva u časopisu “NLO”, br. 4 za 2005.) sadržavale su reference na određene deklasificirane transkripte izvještaja Richarda Byrda predsjedničkoj specijalnoj komisiji u martu (prema drugim izvorima, u aprilu) 1947. Bird je zaslužan za sljedeće riječi: „Potrebna nam je zaštita od brzih i vrlo manevarskih njemačkih lovaca koji aktivno djeluju u polarnim geografskim širinama. Takvi avioni ne zahtijevaju višestruko punjenje gorivom da bi pogodili ciljeve bilo gdje na planeti. Ove mašine, koje su nanele štetu našoj ekspediciji, u potpunosti su proizvedene pod ledom, u fabričkim zgradama koje se nalaze u šupljinama prirodnog porekla, od topljenja metala do poslednjeg šrafa.

Predviđajući razumna pitanja o izvorima energije, reći ću da se tamo nalazi nuklearna elektrana. Nemci su od 1935. do 1945. godine izvršili transfer specijalista, hrane i svega potrebnog za uspostavljanje proizvodnje i svakodnevnog života. Nisu nas pustili unutra."

Štaviše, Richard Bird je navodno članovima komisije pokazao podrugljiv letak - jedan od onih koji su krajem februara 1947. pali na glave Amerikanaca od usporenih Junkersa. Na žutom papiru, preko crveno obojene svastike, gotičkim fontom je ispisano: „Dragi gosti, jeste li umorni od svojih domaćina?“

A onda... I onda je u Americi proglašena žalost. “Prenosili su mediji, piše autor časopisa NLO, da je veliki polarni istraživač Richard Byrd preminuo od masivnog srčanog udara, kojem je prethodila mentalna bolest. Sahrana na groblju Arlington bila je skromna iz prirodnog razloga: uostalom, Bird ne samo da je bio živ i pun optimizma, već je pripremao drugu ekspediciju u Zemlju kraljice Mod! .

Kao iu mnogim drugim sličnim slučajevima, autori ovakvih publikacija radije ne navode izvore informacija niti pojašnjavaju detalje. Aleksandar Volodev, očigledno, misli na sledeću američku antarktičku ekspediciju 1947-1948, tokom koje su dva ledolomca (Burton Island i Port Beaumont) krenula na Antarktik da organizuju antarktičke stanice i obrađuju materijale za aerofotografiju na licu mesta sa prethodne ekspedicije Bird in kako bi se napravile tačne karte područja.

Ne smatrajući da je potrebno razjašnjavanje ozloglašenih izvora informacija „deklasifikovanih“, istraživači misteriozne ekspedicije Richarda Byrda, međutim, uvjeravaju da je on u aprilu (prema drugim izvorima, već 10. marta) 1947. godine predao Vlada SAD dokument upućen predsjedniku Harryju Trumanu i američkoj vladi. Nazvana je “Namjera za saradnju” i potpisana je na “antarktičkoj” strani od strane Maksimiliana Hartmanna, koji je u Novoj Švabiji, kako se može shvatiti iz gore pomenute publikacije, za naučna dostignuća i njihovu praktičnu implementaciju.

Kako bi Amerikancima demonstrirao iskrenost svojih namjera, Hartmann je garantirao prijenos tehničke dokumentacije za najnoviji avion, koji, kada postigne određene brzine, postaje nevidljiv ljudima i lokatorima. Avion je, međutim, imao samo jedan nedostatak: zalihe goriva su mu omogućavale da ostane u vazduhu samo pola sata.

Bird je isporučio čudotvornu mašinu u Ameriku. Spolja je izgledala kao spljoštena iverka. U prvim minutama leta davao je blistavu svjetlost. Zatim je nestala iz vida i, postavši neranjiva, lako je pogodila bilo koju metu. Autor časopisa NLO siguran je da su piloti koji su poletali sa nosača aviona u februaru 1947. godine naišli na letelice ovog tipa.

Štaviše, Richard Bird se, zajedno sa svojim najbližim poklonicima, navodno ukrcao na njemačku podmornicu koja je dopremila goste u štab. Tokom posete postalo je jasno šta žele stanovnici Nove Švabije: “Nemamo jedinstvo vlasti, nemamo jedinstvo nacije, nemamo budućnost, - rekao je Hartmann kontraadmiralu, - a da ne bismo degradirali u izolaciji, moramo se, uz vašu pomoć, vratiti u civilizaciju. U vještačkom svijetu u kojem se nalazimo vrijeme je stalo, a ovo je mučenje. Ovdje duše umiru u živim tijelima.”

U takve dokaze je teško povjerovati. Podjednako ih je teško dovesti u pitanje, jer autori ovakvih publikacija ne daju uvjerljive dokaze za opisano. Evo, kako kažu, za šta si kupio, za šta si i prodao.

Idemo dalje. Razmotrivši dvije verzije porijekla snaga koje su napale antarktičku ekspediciju kontraadmirala Byrda u februaru-martu 1947., prijeđimo na najnoviju verziju. Ali prvo, vratimo se na pitanje da li je američka eskadrila mogla biti napadnuta od strane sovjetskih aviona.

SOVJETSKA "KINGCOBRA" AMERIČKE PROIZVODNJE

Neki istraživači vjeruju da su lovci P-63 Kingcobra mogli biti sovjetsko zračno "superoružje" iz 1940-ih. Zaista, 1944-1945, u okviru Lend-lease programa, 2.400 lovaca P-63 Kingcobra isporučeno je SSSR-u iz SAD-a. Većina aviona ove serije isporučena je SSSR-u zbog činjenice da su avioni prethodnih modifikacija u potpunosti zadovoljavali potrebe američkog ratnog zrakoplovstva za borbenim avionima.

Sami Amerikanci, ne bez razloga, nazvali su P-63 "ruskim avionom" iz jednostavnog razloga što je praktično cijela serija isporučena SSSR-u (u SAD-u je samo nekoliko desetina P-63 korišteno za potrebe obuke, a francuskim vojnim jedinicama na Mediteranu isporučeno je oko 300 aviona).

Važno je napomenuti da Kingcobra praktički nije sudjelovala u borbama Drugog svjetskog rata na strani SSSR-a: kao takva, za tim više nije bilo potrebe. Ovaj najmoderniji lovac zauzeo je snažno mjesto u sovjetskoj avijaciji nakon rata, postavši najpopularniji uvozni avion. Naši piloti su izuzetno cijenili Kingcobre zbog jednostavnosti rukovanja, prostrane, udobne grijane kabine sa odličnom vidljivošću, dobrim instrumentima, nišanom za pušku i prilagodljivošću za rad na krajnjem sjeveru.

Kingcobre su ostale u službi sve dok sovjetski mlazni lovci nisu ušli u službu: njihova zamjena je počela 1950. Inače, P-63 je odigrao važnu ulogu u masovnoj preobuci sovjetskih pilota za upravljanje novom mlaznom tehnologijom - lovcima MiG-9, a potom i MiG-15. Činjenica je da su i jedni i drugi imali šasiju s prednjim kotačem (poput R-63), a svi sovjetski klipni lovci imali su šasiju starog dizajna: sa repnom potporom.

Postoji mišljenje (izraženo, posebno, od strane Aleksandra Birjuka) da su „do 1947. svi lovci P-63 koji su pali u ruke Staljina bili u punoj borbenoj gotovosti i učestvovali u svim otvorenim i tajnim operacijama sovjetskog ratnog vazduhoplovstva. vani u tom periodu. Jedna od njih bila je prva sovjetska antarktička ekspedicija koju je vodio admiral Papanin.”

Čini se da je ovo potpuno moguća verzija, ali činjenica je da lovac P-63 Kingcobra, iako je bio odličan avion za ono vrijeme, po svojim karakteristikama nije bio jedinstven avion. Slična vozila bila su u službi američkog ratnog vazduhoplovstva. Malo je vjerovatno da bi američka vojska mogla zamijeniti Kingcobre za fundamentalno različite avione.

Da li je 1947. SSSR imao avione fundamentalno novog tipa - poput onih koji su se mogli kretati i u vazduhu i pod vodom? Teško je nedvosmisleno odgovoriti na ovo pitanje, ali najvjerovatnije Sovjetski Savez nije imao takve uređaje.

Sada je vrijeme da prijeđemo na opis sljedeće verzije, prema kojoj se ekspedicija kontraadmirala Richarda Byrda u februaru 1947. susrela s predstavnicima drugih civilizacija. Štaviše, sudeći po publikacijama, ovaj sastanak je bio prvi, ali ne i jedini...

Materijal pripremio Igor OSOVIN

conspirology.org

Bairdova ekspedicija je uključivala i podmornicu Sennet. Ekspedicija je uključivala nekoliko hiljada pomorskih padobranaca. Ukupan broj učesnika "naučne ekspedicije" je 4-5 hiljada ljudi. Novinari su saznali da je kontraadmiral Richard G. Krausen imenovan da komanduje brodovima eskadrile, a kontraadmiral Byrd je dobio ulogu glavnog savjetnika ekspedicije. U skladištima brodova nalaze se zalihe hrane za 8 mjeseci.

Kakva je ovo čisto naučna ekspedicija. Ovo je ozbiljna pomorska eskadrila.

I neki strani i ruski istraživači tvrde da je, u stvari, ekspedicija kontraadmirala Richarda Byrda imala mnogo više opreme - i brodova i aviona.

Istraživači su takođe otkrili da je operacija koju je ova mornarička eskadrila trebala da izvede na Antarktiku bila kodnog naziva "Visoki skok". Mnogi novinari u Sjedinjenim Državama napisali su da je prema admiralovom planu “ime trebalo da simbolizira posljednji, konačni udarac nedovršenom Trećem Rajhu u ledu Antarktika”. Da, vojni odjel i obavještajne službe do tada su, nakon ispitivanja njemačkih podmorničara, imali nejasne informacije da na Antarktiku postoji neka vrsta “njemačkog naslijeđa”.

Ali dokrajčiti Nijemce, ako oni još postoje na Antarktiku, i prigrabiti “njemačko nasljeđe” nije glavna stvar. Glavni zadatak američkog grabežljivca, koji je tokom rata postao veoma jak i zauzeo prvo mjesto na globusu, je da položi šapu na cijeli Antarktik. Ovo je potpuna američka kontrola nad Antarktikom. Glavna stvar je ne pustiti Ruse na Antarktik. I ako se pojave, otjerajte ih.

Ekspedicija kontraadmirala Byrda napustila je Sjedinjene Države u decembru 1946. “Po dolasku u antarktičke vode, eskadrila je podijeljena u tri operativne grupe. Već 30-31. decembra, centralna grupa pod komandom samog Byrda, u pratnji dva ledolomca i podmornice, pokušala je da se probije na područje ostrva Skot. No, podmornica je (prema službenoj verziji) oštećena na trupu i morala je hitno biti odvučena u luku Wellington (Novi Zeland).

Novi pokušaj istraživanja obale Antarktika učinjen je tek mjesec dana kasnije, ali već u području Zemlje Kraljice Mod. Ovdje su avioni sa nosača aviona izveli više od 30 letova u dvije sedmice kako bi izvršili dubinsko snimanje iz zraka različitih područja kontinenta. Istovremeno, obalna strana je izvršila temeljno istraživanje obale.”

1. februara 1947. Amerikanci su se iskrcali na Antarktik u području Zemlje Kraljice Mod i počeli detaljno proučavati dio teritorije uz ocean. “Za mjesec dana napravljeno je oko 50 hiljada fotografija, odnosno 49.563 (podaci preuzeti iz geofizičkog godišnjaka Brooker Cast, Chicago). Aerofotografija je pokrila 60% teritorije koja je zanimala Bairda, istraživači su otkrili i mapirali nekoliko ranije nepoznatih planinskih visoravni i osnovali polarnu stanicu.”

Antarktika. 1947. Velika misterija ufologije

.... "Borba" sa tako masovnom pojavom kao što su NLO je jednostavno besmislena, pa čak i glupa - jednako dobro možete vikati na svakom uglu da Boga nema. Međutim, manje-više ozbiljno proučavanje same istorije UFOLOGIJA, lako možete naići na prilično zanimljive stvari koje uz malo truda mogu dovesti do razotkrivanja tajni malo drugačijeg reda, a koje nikada nisu bile oglašene u svjetskoj štampi.

Nakon svega ufologija, za razliku od mnogih drugih nauka, pa čak i većine pseudonauka, nema svoj predmet proučavanja, kako se to sada čini čudnim, i po tome je slična samom stvaranju mitova. Bilo bi jednostavno nerazumno da manje-više ozbiljan istraživač neke NLO-e koji su potpuno nedostižni čak i ljudskoj mašti smatra predmetom istraživanja. Uglavnom se radi o nečem sasvim drugom. U potrazi za ovim DRUGIM, trebali bismo se odlučiti na svojevrsni historijski eksperiment i promatrati kuda sva ta ufologija u konačnici može odvesti.

Sve verzije koje objašnjavaju masovnu pojavu NLO-a u Americi i upravo od 1947. ostaju samo verzije, ne potkrijepljene nikakvim uvjerljivim razlozima. Naravno, svima omiljenu hipotezu možete shvatiti ozbiljno ufolozi svijeta, da je američka vojska jednostavno ušla u zavjeru sa vanzemaljcima u nadi da će još izvući barem neke tehničke informacije od ovih "škrtica" (vanzemaljaca) kako bi stvorila super-oružje protiv antihristovih boljševika... Ali onda ista hipoteza moraće da se primeni i u odnosu na jednu šestinu zemlje, odnosno SSSR, da ne govorimo o ostalim zemljama sveta, a to samo po sebi već predodređuje nesumnjivu mogućnost totalne zavere svih vladara. svijeta ne toliko protiv drugih zemalja koliko protiv vlastitih naroda. "zarad mira u cijelom svijetu", odnosno "... globalnog spokoja svjetske vladajuće elite, bez obzira na bilo kakve ideološke (kao i vjerske) nesuglasice, budući da je svaka ideologija (kao i religija) u na kraju, samo na drugačiji način od ostalih piju sokove od najvećeg dijela svjetske populacije bez ikakvih posebnih materijalnih ili moralnih neugodnosti" (Soltz R. "History of Mythologies").

I tu se opet postavljaju pitanja, i opet nema razumljivih odgovora na njih, osim ovih odgovora, krikova ufolozi-razotkrivači. Mnogi ufolozi vjerovatno znaju da je "američki heroj" Kenneth Arnold daleko od prvog Amerikanca koji je promatrao "leteće tanjire" u svoj njihovoj slavi i akciji. Početkom 60-ih ufolozi su postali svjesni odlomaka iz dnevnika poznatog američkog polarnog istraživača Richarda Byrda, koji je na samom početku 1947. predvodio veliku ekspediciju na istočne obale Antarktika. I tako, upućeni tvrde da upravo u ovom dnevniku, samo na drugom, povjerljivom mjestu do danas, Byrd navodno navodi da je tokom jednog od svojih izviđačkih letova iznad ledene pustinje Šestog kontinenta navodno bio prisiljen sletio. čudna letjelica, "...slična", citiram iz knjige engleskog ufologa Winstona Flammela, "SPLATNIM BRITANSKIM KACIGAMA!" Ono što admiral Richard Byrd opisuje jednostavno je nezgodno ponavljati za njim, jer ni djeca neće vjerovati. Međutim, u svakom slučaju, postaje jasno da čak i ako iz dugačkog spiska „zapažanja“ izuzmemo neki „nesporazum“ koji se dogodio 25. februara 1942. godine nad Los Anđelesom („Bitka oko Los Anđelesa“), onda hronologija „ neosporna viđenja NLO-a” je jednostavna, poput prokletog jajeta – prvi Amerikanac koji je vidio KLASIČNI “leteći tanjir” bio je admiral Richard Byrd, i to se dogodilo ne iznad Amerike, već iznad šestog kontinenta.

Sa ovim incidentom treba da počnu sve priče o istoriji NLO-a.

EKSPEDICIJA ADMIRALA BYRDA

Pozadina ove priče počinje, da tako kažemo, u „praistorijskim“ vremenima. Mnogi upućeni stručnjaci tvrde da su ovdje direktno uključeni određeni “drevni visoki kultovi” – jednom riječju, magija, okultizam i druga hiromantija. Više “prizemnih” istraživača počinje da broji od kasnijih datuma, a konkretno od 1945. godine, kada su kapetani dviju nacističkih podmornica interniranih u argentinskim lukama prijavili američkim obavještajnim službama koje su ih “primile” da su na kraju rata navodno su izveli neke specijalne letove uz snabdevanje Hitlerove Shangri-La - misteriozne nacističke baze na Antarktiku.

Američki vojni vrh toliko je ozbiljno shvatio ovu informaciju da je odlučio da pošalje cijelu flotu na čelu sa svojim najkompetentnijim polarnim istraživačem, kontraadmiralom Richardom Byrdom, u potragu za upravo ovom bazom, koju su sami Nijemci nazvali “Nova Švabija”. Ovo je bila četvrta antarktička ekspedicija slavnog admirala, ali ju je, za razliku od prve tri, u potpunosti finansirala američka mornarica, što je predodredilo apsolutnu tajnost njenih ciljeva i rezultata. Ekspedicija je uključivala prateći nosač aviona Casablanca, preuređen iz brzog transporta, a na kojem je baziralo 18 aviona i 7 helikoptera (teško bi ih nazvati helikopterima - vrlo nesavršeni avioni ograničenog dometa i izuzetno niske preživljavanja), kao i 12 brodova, koji su primili više od 4 hiljade ljudi. Čitava operacija dobila je kodni naziv - "High Jump", koji je, prema admiralovom planu, trebao simbolizirati posljednji, konačni udarac nedovršenom Trećem Rajhu u ledu Antarktika...

Dakle, 4. ekspedicija admirala Byrda, pokrivena flotom tako impresivnom za jednostavnu civilnu ekspediciju, sletjela je na Antarktik u području Zemlje kraljice Mod 1. februara 1947. i započela detaljno proučavanje teritorije uz ocean. . Tokom mjeseca snimljeno je oko 50 hiljada fotografija, odnosno 49.563 (podaci preuzeti iz geofizičkog godišnjaka Brooker Cast, Chicago). Aerofotografija je pokrila 60% teritorije koja je zanimala Bairda, istraživači su otkrili i mapirali nekoliko ranije nepoznatih planinskih visoravni i osnovali polarnu stanicu. Ali nakon nekog vremena, posao je iznenada zaustavljen, a ekspedicija se hitno vratila u Ameriku.

Više od godinu dana niko nije imao pojma o pravim razlozima prenaglog „bijega“ Richarda Byrda sa Antarktika, štoviše, niko u svijetu tada nije ni sumnjao da je na samom početku marta 1947. godine ekspedicija morala da se uključi; prava bitka sa neprijateljem, čije prisustvo na području svog istraživanja navodno nije očekivala. Od trenutka povratka u Sjedinjene Države, ekspedicija je bila okružena tako gustim velom tajne da nijedna druga naučna ekspedicija ove vrste nije bila okružena, međutim, neki od radoznalijih novinara ipak su uspjeli saznati da se Byrdova eskadrila vratila daleko od toga da je u punoj snazi ​​- navodno je uz obalu Antarktika izgubio najmanje jedan brod, 13 letjelica i četrdesetak pripadnika osoblja... Senzacija, jednom riječju!

I upravo je ova senzacija bila pravilno "formatirana" i zauzela zasluženo mjesto na stranicama belgijskog popularnog naučnog časopisa "Frey", a zatim ju je preštampao zapadnonjemački "Damestish" i pronašao novi dah u zapadnonjemačkom "Brisantu" . Izvjesni Karel Lagerfeld obavijestio je javnost da je admiral Byrd, po povratku sa Antarktika, na tajnom sastanku predsjedničke specijalne komisije u Washingtonu dao opširna objašnjenja, a sažetak je bio sljedeći: napadnuti su brodovi i avioni Četvrte antarktičke ekspedicije. .. čudnim "letećim tanjirima" koji su "... izronili ispod vode, i krećući se velikom brzinom, nanijeli značajnu štetu ekspediciji."

Prema rečima samog admirala Birda, ovi neverovatni avioni su verovatno proizvedeni u nacističkim fabrikama aviona kamufliranih u antarktički led, čiji su dizajneri ovladali nekom nepoznatom energijom koja se koristi u motorima ovih uređaja... Između ostalog, Byrd je visokim zvaničnicima rekao da sljedeće:

"Sjedinjene Države moraju poduzeti odbrambenu akciju što je prije moguće protiv neprijateljskih lovaca koji lete iz polarnih područja. U slučaju novog rata, Ameriku može napasti neprijatelj koji ima sposobnost da leti s jednog pola na drugi pri nevjerovatnim brzina!"

Dakle, jasno možemo vidjeti da su se „leteći tanjiri“ prvi put pojavili upravo na Antarktiku, a ovdje nam neki dokumenti, koji se nikako ne odnose na NLO probleme, najdirektnije skreću pažnju na činjenicu da upravo u vrijeme kada admiralski brodovi Baird su se usidrili u Lazarevom moru kod obale ledene Zemlje Kraljice Mod, a tamo su već bili... sovjetski ratni brodovi!

Sve domaće enciklopedije i referentne knjige pišu da su kapitalističke zemlje počele dijeliti Antarktik među sobom mnogo prije Drugog svjetskog rata. Koliko su u tome bili uspješni može se suditi barem po tome što je sovjetska vlada, zabrinuta za agilnost Britanaca i Norvežana u "proučavanju" južnih cirkumpolarnih širina, u januaru 1939. objavila službeni protest vladama ovih zemalja. zbog činjenice da su njihove antarktičke ekspedicije "... bile uključene u nerazumnu podjelu na sektore zemalja koje su nekada otkrili ruski istraživači i navigatori ...". Kada Britanci i Norvežani, koji su ubrzo zaglibili u bitkama Drugog svetskog rata, nisu imali vremena za Antarktik, slične note su za sada poslate neutralnim, ali ništa manje agresivnim, po njegovom mišljenju, Sjedinjenim Državama i Japanu .

Novi zaokret u razornom ratu, koji je ubrzo zahvatio pola svijeta, privremeno je zaustavio ove sporove. Ali samo na neko vrijeme. Godinu i po dana nakon završetka neprijateljstava na Tihom okeanu, sovjetska vojska je imala u svojim rukama najdetaljnije podatke aerofotografije cijele obale Zemlje kraljice Mod, počevši od rta Tyuleny do zaljeva Lützow-Holm - i ovo nije manje od 3.500 kilometara u pravoj liniji! Malo upućenih još uvijek tvrdi da su Rusi ove podatke nakon rata jednostavno preuzeli od Nijemaca, koji su, kao što je poznato, izveli dvije velike antarktičke ekspedicije godinu dana prije poljske vojne kampanje 1939. godine.

Rusi to nisu poricali, ali su glatko odbili da svoj plen podele sa drugim zainteresovanim stranama, pozivajući se na „nacionalne interese“. Nakon užurbanog "leta" ekspedicije Byrd, predviđene za ne manje od 8 mjeseci boravka u surovim uvjetima niskih geografskih širina, te stoga opremljene preko svake mjere, Amerika je hitno započela neformalne pregovore sa vladama Argentine, Čilea, Norveške, Australija, Novi Zeland, Velika Britanija i Francuska. Paralelno s tim, u samim Državama počinje oprezna, ali uporna kampanja u štampi. U jednom od centralnoameričkih časopisa Foreign Affairs, bivši američki ministar-savjetnik u SSSR-u George Kennan, koji je nedugo prije toga hitno napustio Moskvu "na konsultacije sa svojom vladom", objavio je članak u kojem je vrlo nedvosmisleno izrazio svoju ideju „Potreba za ranim organizovanjem odbijanja enormno naraslim ambicijama Sovjeta, koji, nakon uspješnog završetka rata s Njemačkom i Japanom, žure da iskoriste svoje vojne i političke pobjede da podmetnu štetne ideje komunizma ne samo u istočnoj Evropi i Kini, već i na... dalekom Antarktiku!

Kao odgovor na ovu izjavu, koja je izgleda imala karakter zvanične politike Bijele kuće, Staljin je objavio vlastiti memorandum o političkom režimu Antarktika, gdje je u prilično oštrom obliku govorio o namjerama američke vladajuće elite" ... da se Savezu Sovjetskih Socijalističkih Republika oduzme zakonsko pravo, utemeljeno na otkrićima u ovom dijelu svijeta od strane ruskih moreplovaca početkom 19. stoljeća...". Istovremeno, poduzete su i neke druge mjere koje simboliziraju protest protiv američke politike prema Antarktiku koja se nije sviđala Staljinu. O prirodi i rezultatima ovih mjera može se suditi barem po tome što je nakon nekog vremena Trumanov državni sekretar James Byrnes, koji se, kao što je poznato, uvijek zalagao za najoštrije sankcije SSSR-u, neočekivano prijevremeno podnio ostavku, očigledno iznuđen. da to uradi. Byrnesove posljednje riječi na javnoj funkciji bile su:

“Ispostavilo se da je nemoguće uplašiti proklete Ruse u ovoj stvari (što znači Antarktika) pobedili su."

Hipa oko Šestog kontinenta brzo je utihnula nakon što su Argentina i Francuska podržale SSSR. Truman je, razmišljajući o odnosu snaga koji je stvoren na ovim prostorima, nevoljko, ali ipak pristao na učešće Staljinovih predstavnika na međunarodnoj konferenciji o Antarktiku, koja je trebala da se održi u Washingtonu, ali je naglasio da ako se postigne sporazum o potpisano je ravnopravno prisustvo svih zainteresiranih zemalja, onda svakako mora uključivati ​​tako važnu tačku kao što je demilitarizacija Antarktika i zabrana na njenoj teritoriji bilo kakve vojne aktivnosti, uključujući skladištenje oružja, uključujući nuklearno oružje, u antarktičkim bazama, i treba zabraniti i razvoj sirovina neophodnih za stvaranje bilo kakvog oružja...

Međutim, svi ti preliminarni dogovori su prednja strana novčića, njegova avers, da tako kažem. Vraćajući se na neuspjelu ekspediciju admirala Byrda, treba napomenuti da je još u januaru 1947. godine vode Lazarevog mora sasvim zvanično preorao sovjetski istraživački brod, koji je pripadao, naravno, Ministarstvu odbrane, nazvan "Slava". . Međutim, neki istraživači imaju na raspolaganju dokumente koji vrlo elokventno ukazuju na to da u tim teškim godinama za sudbinu cijelog svijeta nije samo „Slava“ visila na obalama Dronning Maud Land. Proučavajući primljene informacije i kombinirajući ih s podacima koji su se pojavljivali u otvorenoj štampi u različito vrijeme u povijesti, možemo sasvim razumno pretpostaviti da se eskadrili admirala Richarda Byrda suprotstavio dobro opremljen i predvođen kompetentnim polarnim admiralama... Antarktička flota Ratne mornarice SSSR-a!

"LETEĆI HOLANZANCI" SOVJETSKE MORNARICE

Koliko god čudno izgledalo, do nedavno, iz nekog razloga, malo je ljudi obraćalo pažnju na činjenicu da sovjetska štampa praktički nije obraćala pažnju na istraživanje Antarktika od strane naših sunarodnika 40-ih i ranih 50-ih godina. Količina i kvalitet konkretnih dokumenata tog vremena, otvorenih za vanjsku javnost, također nije posebno raznolik. Sve informacije o ovom pitanju bile su ograničene na neke opšte fraze poput: " Antarktika- zemlja pingvina i vječnog leda, svakako je treba savladati i proučiti da bi se razumjeli mnogi geofizički procesi koji se dešavaju u drugim dijelovima zemaljske kugle, više kao slogani nego poruke o uspjesima stranih zemalja u proučavanju vrlo “zemlja pingvina” napisano je kao da su to u najmanju ruku poduzeća CIA-e ili Pentagona, u svakom slučaju nijedan zainteresirani nezavisni ekspert-entuzijasta koji nije obdaren najvećim povjerenjem sovjetske vlade nije mogao dobiti sveobuhvatne informacije; otvorena štampa.

Međutim, u arhivama zapadnih obavještajnih službi, s kojima su svojevremeno „radili” mnogi sovjetski i poljski špijuni, a koji su u naše vrijeme željeli pisati svoje memoare, pronađeni su dokumenti koji rasvjetljavaju neke aspekte prvog zvaničnika ( prilično poluslužbeno, prerušeno u proučavanje industrijske situacije na Antarktiku) sovjetske antarktičke ekspedicije 1946-47, koja je na obale Dronning Maud Landa stigla na dizel-električnom brodu "Slava". Tako poznata imena iznenada su izašla na videlo kao što su Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopjanov, Mazuruk, Kamanjin, Ljapidevski, a prvi od ovih sedam je kontraadmiral (skoro maršal!), a poslednja četvorica su puni generali, i to ne samo kakvi generali („dvoranci“, da tako kažem), ali polarni piloti koji su se veličali specifičnim djelima i koji su bili žarko voljeni od svih sovjetskih ljudi.

Službena historiografija tvrdi da su prve sovjetske antarktičke stanice osnovane tek početkom 50-ih godina, ali je CIA imala potpuno drugačije podatke, s kojih iz nekog razloga do danas nije u potpunosti skinuta oznaka tajnosti. I neka ufolozi cijelog svijeta jednoglasno ponavljaju da je kontraadmiral Richard Byrd 1947. pretrpio značajne gubitke od nekih misterioznih "letećih tanjira" koje su nacisti napravili tehnologijom mitskih vanzemaljaca, ali sada imamo sve razloge vjerovati da su ti američki avioni bili odbijaju potpuno isti avioni, proizvedeni po istim, upravo američkim tehnologijama! Ali više o tome malo kasnije.

Proučavajući neke aspekte istorije ruske ratne mornarice, u nekoj fazi možete naići na prilično interesantne stvari koje se tiču ​​nekih brodova sovjetske ratne mornarice, posebno Pacifičke flote, koji su, iako su bili deo upravo ove flote, ipak počev od 1945. U vodama "metropole" pojavljivali su se tako rijetko da se postavljalo sasvim legitimno pitanje o mjestima njihove prave baze. Prvi put je ovo pitanje pokrenuto „na štitu“ 1996. godine u almanahu „Brodogradnja u SSSR-u“ poznatog sevastopoljskog marinista Arkadija Zateca. Riječ je o tri razarača Projekta 45 - "Vysoky", "Vazhny" i "Impressive". Razarači su izgrađeni 1945. godine korištenjem zarobljene tehnologije koju su Japanci koristili prilikom projektiranja svojih razarača klase Fubuki, namijenjenih plovidbi u teškim uvjetima sjevernih i arktičkih mora.

„... Nad mnogim činjenicama iz vrlo kratkog života ovih brodova“, piše Zattes, „više od pola veka ne postoji neprobojni veo ćutanja, niko od stručnjaka za istoriju ruske flote i niko od njih poznati kolekcionari pomorske fotografije imaju bilo kakve (!) fotografije ili dijagrame na kojima bi ovi brodovi bili prikazani u svom opremljenom obliku Štaviše, u Središnjem državnom arhivu ratne mornarice nema dokumenata (na primjer, akt o isključenju iz flote. ) potvrđujući samu činjenicu službe između A. Međutim, i domaća i strana pomorska literatura (i javno dostupna, odnosno popularna i zvanična) pominje uključivanje ovih brodova u Pacifičku flotu...

Razarači projekta 45, kasnije nazvani Vysoky, Vazhny i ​​Impressive, izgrađeni su u Komsomolsku na Amuru u fabrici 199, završeni i testirani u fabrici 202 u Vladivostoku. Ušli su u flotu u januaru-junu 1945. godine, ali nisu učestvovali u neprijateljstvima protiv Japana (u avgustu iste godine). U decembru 1945. sva tri broda su kratko posjetila Qingdao i Chifoo (Kina)... I tada počinju neprekidne misterije.

Na osnovu fragmentarnih podataka (za koje je potrebna bezuslovna provjera), uspjeli smo saznati sljedeće. U februaru 1946. godine u fabrici 202 započeli su radovi na preopremanju tri nova razarača prema projektu 45 bis - ojačanje trupa i ugradnja dodatne opreme za plovidbu u teškim uslovima velikih geografskih širina. Na razaraču "Vysoky" izmijenjene su konstrukcije kobilice kako bi se osigurala povećana stabilnost na "Važni" su demontirani pramčani tornjevi i umjesto njih postavljen je hangar za četiri hidroaviona i katapult. Postoji verzija (takođe je potrebna provjera) da je razarač "Impresivan" tokom testiranja zarobljenog njemačkog raketnog sistema KR-1 (brodska raketa) potopio eksperimentalni ciljni brod - bivši zarobljeni japanski razarač "Suzuki" od " Fubuki" tip. Prema ponovo neprovjerenim podacima, u junu 1946. godine sva tri razarača su podvrgnuta manjim popravkama, ali na drugom kraju svijeta - u argentinskoj pomorskoj bazi Rio Grande na Ognjenoj zemlji. Tada je jedan od razarača, u pratnji podmornice (mnogi istraživači veruju da je to bio K-103 pod komandom čuvenog "podmorničkog asa Severne flote" A. G. Čerkasova) navodno viđen kod obale francuskog ostrva Kerguelen, nalazi se u južnom Indijskom okeanu.

O aktivnostima ova tri razarača kružile su i još uvijek kruže razne glasine, međutim, te glasine su uvijek ostale samo glasine. Kao što se vidi, od sredine 1945. godine, sve što je povezano sa istorijom ove divizije "letećih Holanđana" sovjetske mornarice je netačno, nejasno, nesigurno... Ne postoji ni jedna pouzdana slika nijednog od ovih brodova, iako su svi bili sa sedištem u Vladivostoku, gde u svakom trenutku (pa i tada!) nije nedostajalo ljudi koji su želeli da snime brod na filmu, ali ipak nemamo realne slike „Visok“, „Važan“ i „ Impresivno”. Za razliku od ove činjenice, možemo navesti primjer razarača projekta 46-bis (modernizovana verzija projekta 45) „Stoykiy“ i „Smely“, koji su bili u izgradnji i dodijeljeni Pacifičkoj floti gotovo istovremeno sa razarace projekta 45-bis, a ubrzo nakon toga fotografisani iz razlicitih uglova, a sva dokumentacija o njima je sacuvana...za projekat 45bis vladala je potpuna tisina i neizvesnost. Kao da ovi brodovi nisu postojali od sredine 1945. godine. Tek u 5. časopisu "Istorija mornarice" za 1993. godinu, u prilično dobrom članku G. A. Barsova, posvećenom poslijeratnim projektima domaćih razarača, tri reda (opet, nejasno) spominju tajanstveno trojstvo...

(Nastavlja se)

“...Vrlo je vjerovatno da se u dubinama ovog kontinenta kriju bezbrojna prirodna blaga, kao i tragovi drevne i moćne civilizacije. Stoga bi se uskoro trebala odvijati prava “trka za Antarktik” u kojoj bi bilo vrlo poželjno da Sjedinjene Države u početku zauzmu prve pozicije” (Iz memoranduma R. Birda američkom rukovodstvu).

U prvoj polovini dvadesetog veka. Antarktik je i dalje ostao ogromna prazna tačka - i bukvalno i figurativno. Nije da se nije proučavalo: gotovo svake godine slale su se ekspedicije na ledeni kontinent - norveške, francuske, njemačke, australske, pa čak i japanske, a najaktivniji su bili Britanci. Međutim, svi ovi napori donijeli su samo djelomičan uspjeh, a kontinent je u cjelini ostao nepoznat. U izuzetno teškim uslovima Antarktika, izolovane šačice ljudi, izolovane od spoljašnjeg sveta, nisu mogle više da urade sa tadašnjim nivoom tehnološkog razvoja. I, dodajemo, bez odgovarajuće podrške svojih država.

1930-ih godina. Amerikanci i Norvežani bili su česti gosti na Antarktiku. Američke ekspedicije predvodili su Richard Bird (1928-1930, 1933-1935 i 1939-1941) i Lincoln Ellsworth (četiri ekspedicije između 1933. i 1939.), a četiri norveške je vodio Hjalmar Rieser-Larsen. Najznačajnija karakteristika antarktičkih ekspedicija ovog perioda bila je upotreba aviona. Ptičiji avion stigao je do Južnog pola u novembru 1929. godine, a dugo se vjerovalo da je ovaj istraživač prvi posjetio oba pola. Tek kasnije bi postalo jasno da je Bird krivotvorio rezultate svog leta na Sjeverni pol.

Ako je u 19. vijeku niko nije polagao pravo na ledeni kontinent i on je ostao uobičajen, odnosno ničiji, onda su u dvadesetom veku pokušali da isprave ovaj „propust“. Primjer su dali Britanci, koji su 1908. proglasili svoje vlasništvo sektorom Antarktika od pola do 60° južno. geografske širine, zatvoren između 20° i 80° zapadno. itd., su zemlje oko Vedelovog mora, uključujući celo Antarktičko poluostrvo. Novi Zeland je 1923. polagao prava na sektor između 150° W. duga i 160° zapadno (Rosovo more, Rossov ledeni pojas i susjedne obale). I Francuzi i Norvežani su požurili da iznesu teritorijalne pretenzije, ali su ih nadmašili Australci, koji su 1933. svoje zemlje nazvali sa 160° istočno. do 44° 38’ E. itd., sa izuzetkom uskog francuskog sektora. A njemačka ekspedicija, koja je posjetila Antarktik 1938-1939, proglasila je teritoriju koja je ranije proglašena norveškom vlasništvom Trećeg Rajha.

Tokom Drugog svetskog rata, Čile i Argentina su pokušali da prigrabe komadiće južnog kontinenta. Inače, oni su polagali pravo na teritorije koje su Britanci smatrali svojim. Općenito, nakon završetka rata situacija oko Antarktika je postala teška, ako ne i eksplozivna.

Kada je američka ekspedicija krenula ka obalama Antarktika 1946. godine, izazvala je veliku zabrinutost među zemljama koje su među sobom podijelile njenu teritoriju. Amerikanci, kao i Rusi, još nisu položili pravo na zemlje ledenog kontinenta i, štoviše, više puta su govorili protiv njegove podjele i za pravo svih zemalja da slobodno istražuju Antarktik. Čuveni polarni istraživač Ellsworth najavio je planove za organiziranje ekspedicije velikih razmjera 1947. godine kako bi istražio cijeli kontinent iz zraka. Drugi Amerikanac, poznati pilot Eddie Rickenbacker, pozvao je vladu da počne s rudarstvom na Antarktiku, nakon što je uz pomoć atomskih eksplozija otopio ledeni pokrivač: SAD su već imale nuklearno oružje. Među mogućim razlozima interesovanja Amerikanaca za Antarktik, u štampu su procurili podaci o otkriću tamošnjih nalazišta bogatog uranijuma. Strahovi Argentine, Čilea, Velike Britanije i drugih bili su potpuno opravdani: ka Antarktiku je krenula ogromna pomorska armada, uključujući 13 brodova, uključujući dva ledolomca obalske straže, jedan nosač aviona, dva transportna hidroaviona i podmornicu, sa 4.700 vojnika i 25 naučnika. Sovjetsko rukovodstvo je takođe izrazilo zabrinutost zbog ove činjenice.

Zašto su ratni brodovi išli na ledeni kontinent, i to u tolikom broju? Šef operacija američke mornarice Chester W. Nimitz dao je ekspediciji kodno ime Operation Highjump. Zapovjedništvo je povjereno kontraadmiralu Richardu Krusenu, učesniku ekspedicije Byrd 1939-1941. Sam Bird je, inače, takođe otišao na ovo putovanje. Prema uputama, veza je morala riješiti nekoliko problema. Prvo, za testiranje ljudstva i opreme u ekstremnim vremenskim uslovima (posle završetka Drugog svetskog rata, Sovjetski Savez je postao glavni neprijatelj Sjedinjenih Država, a najverovatnije poprište novog rata bio je Arktik). Drugo, uspostaviti američki suverenitet nad što većom teritorijom (ispada da države koje su podijelile Antarktik nisu bile uzalud zabrinute). Treće, saznati mogućnost organiziranja i održavanja antarktičkih baza (malo je vjerovatno da je riječ o naučnim stanicama). I na kraju, sprovedite naučna istraživanja i prikupite materijale - geografske, geološke i meteorološke. Nije bilo riječi o upotrebi atomskih bombi ili razvoju nalazišta uranijuma. I hvala na tome.

U poslednjem trenutku, Bird je postavljen za komandanta jedne vojne ekspedicije, a Krusen je vodio drugu, koja se u leto uputila na Grenland („Operacija Nanook“). Možda su se upravo tada, iz nekog razloga - o njima se može samo nagađati - promijenili ciljevi antarktičke ekspedicije. Kontraadmiral Byrd je bio poznati putnik, prijatelj bivšeg predsjednika Roosevelta i imao je ogroman utjecaj, ali nikada nije komandovao ratnim brodom niti je učestvovao u vojnim akcijama. Generalno, bio je nevojni admiral. Rukovodstvo ekspedicije je došlo do zaključka da bi njen glavni cilj trebao biti snimanje cijele obale Antarktika, kao i unutrašnjosti kontinenta.

U jesen 1946. započeli su pripremni radovi, koje su vodili Bird i Krusen, koji su se vratili sa Arktika. Za sve učesnike pohoda sašivene su krznene jakne, termo donje rublje i topla obuća. Napravljeni su posebni šatori, a pripremljena je i podloga za novu pistu na stanici Little America, koju je osnovao Bird. Traktori na gusjenicama, viljuškari i druga teška oprema slani su željeznicom do pristaništa u Kaliforniji i Virdžiniji. Rukovodstvo ekspedicije suočilo se s nekoliko ozbiljnih problema. Ostalo je nepoznato da li će čelični trup ratnog broda izdržati kompresiju leda. Ako bi se nešto dogodilo s ledolomcima (drugi je još bio na pomorskim ispitivanjima), svi ostali brodovi bi postali bespomoćni. Od cijele ekspedicije, samo 11 ljudi je prethodno bilo na Antarktiku. Samo dva pilota su imala iskustvo u fotografisanju iz vazduha, a samo jedan je leteo na polarnom nebu, i to na Aljasci. Postojeće karte su bile gotovo beskorisne za letove, jer su rađene u Mercator projekciji, koja iskrivljuje područja na visokim geografskim širinama. Na Antarktiku nije bilo aerodroma, testiranih vazdušnih ruta ili meteoroloških stanica. Odvojen je samo mjesec dana za pripremu pilota za rad u ekstremnim uslovima.

U decembru 1946., brodovi američke pacifičke i atlantske flote krenuli su na jug. Ekspedicija je bila podijeljena u tri grupe: centralnu, koja je išla do Rossovog ledenog pojasa, zapadnu, koja je išla na Balleny Islands i dalje na zapad oko kontinenta do Griničkog meridijana, i istočnu, koja je išla na ostrvo Petra I i dalje na istok - prema zapadnoj grupi. Avioni su trebali da vrše redovne letove nad kontinentom, fotografišući njegovu površinu. Ukoliko bi se program implementirao, cijela obala Antarktika bila bi pokrivena aerofotografijom.

Centralna grupa se približila ostrvu Skot 30. decembra, nakon čega je ledolomac poveo brodove u zaliv Whale Bay. Dana 15. januara 1947. oprema i materijal su iskrcani na obalu. Odabrana je lokacija za izgradnju baze i izgradnju piste u blizini bivše stanice Byrd. Nosač aviona Philippine Sea sa šest transportnih aviona R4D stigao je na ostrvo Skot 25. januara. Nekoliko dana kasnije, svi avioni su odletjeli u obalsku bazu. Misija nosača aviona je završena i on se vratio kući. U februaru su počeli letovi duž obale i unutrašnjosti, tokom kojih je vršeno snimanje iz zraka. Bird je dva puta odletio na Južni pol. Do sredine februara vrijeme se pogoršalo, a nakon 20. godine letovi su morali biti potpuno obustavljeni zbog vremenskih neprilika. Svi članovi ekspedicije evakuisani su iz baze 23. februara.

Zapadna grupa stigla je do ruba leda sjeveroistočno od Balleny ostrva 25. decembra. Istog dana počeli su letovi hidroaviona iznad Antarktika. Tokom čitavog perioda rada bilo je moguće ukloniti obalni pojas u rasponu od 165° do 65° E. itd., iako ne bez praznina, kao i značajna područja u unutrašnjosti. Glavni problem za zapadnu grupu bila je velika magla. Istočna grupa morala je da deluje u znatno težim vremenskim uslovima. Učestale oluje i snježne mećave činile su rad pilota izuzetno opasnim. Ipak, završili su istraživanje obalnog pojasa od 70° do 130° W. itd., zahvaljujući čemu su ažurirane karte obala dvaju mora - Bellingshausena i Amundsena.

Glavno naučno dostignuće ekspedicije bilo je gotovo 70 hiljada zračnih fotografija obale i unutrašnjosti Antarktika. Ukupno je snimljeno skoro 9 hiljada km obale, odnosno polovina njene ukupne dužine (17.968 km). Ali ovdje je problem: mnoge slike su se pokazale beskorisnima bez upućivanja na tačke s tačnim koordinatama. Situacija je ispravljena 1948. godine, kada je mnogo skromnija ekspedicija, kodnog naziva Operacija vjetrenjača, uspostavila potrebne kontrolne tačke.

Posebnosti operacije Skok u vis - njen razmjer, tajnovitost i naglo obustavljanje rada u februaru 1947. - izazvale su mnoge glasine. Sumnjalo se da je glavni cilj operacije eliminisanje Hitlerove tajne baze. Tada su se složili da su se Amerikanci na Antarktiku borili letećim tanjirima, a vanzemaljci su čak i oteli admirala Birda na neko vrijeme. Vjerovatno su ih zanimali detalji njegovog leta na Sjeverni pol.

BROJKE I ČINJENICE

Glavni lik

Richard Byrd, kontraadmiral američke mornarice, komandant operacije

Ostali likovi

Lincoln Ellsworth, polarni istraživač, pilot; Chester W. Nimitz, šef pomorskih operacija; Richard Krusen, kontraadmiral

Vrijeme akcije

Ruta

Od SAD do Antarktika

Ciljevi

Aerofotografija ledenog kontinenta, organizacija antarktičkih baza, naučno istraživanje, demonstracija sile

Značenje

Snimanje gotovo polovice obale kopna; upozorenje svim zemljama koje žele da podele Antarktik

Dana 1. februara 1947. ekspedicija pod vodstvom kontraadmirala Richarda Byrda sletjela je na Antarktik u području Zemlje kraljice Mode i počela proučavati teritoriju uz ocean. Studije su dizajnirane za 6-8 mjeseci. Ali krajem februara svi radovi su iznenada zaustavljeni, a ekspedicija se hitno vratila u SAD.

Ideja o ovakvoj pomorskoj ekspediciji rodila se u jesen 1945. godine. Podmorničari iz posada nekoliko njemačkih podmornica interniranih u Argentini rekli su američkim obavještajnim agencijama da su prije kraja Drugog svjetskog rata navodno izveli specijalne letove za snabdijevanje određene nacističke baze na Antarktiku.

Amerikanci su ovu informaciju shvatili ozbiljno. Odlučili su da pošalju cijelu eskadrilu predvođenu najiskusnijim polarnim istraživačem u to vrijeme, admiralom Byrdom, u potragu za misterioznom bazom.
Richard Bird je dobro poznavao Antarktik. Godine 1929. ekspedicija pod njegovim vodstvom osnovala je bazu Little America u Whale Bayu.

Godine 1929. on i njegov partner izveli su prvi let iznad Južnog pola. Godine 1939-1941, poduzeo je ekspediciju na zapad i jug Antarktika: na područje Rossove barijere, zemlje Mary Bird, zemlje Grahama i poluotoka Edwarda VII. A kada je počeo Drugi svjetski rat, Byrd je komandovao takozvanom Grenlandskom patrolom i borio se protiv nacista na Arktiku.

Admiral Byrd se vratio na Antarktik

Krajem 1946. godine, admiral je bio zadužen za novu vojnu i naučnu ekspediciju na Antarktik. Američka mornarica je za ove svrhe izdvojila ozbiljne snage: nosač aviona, 13 krstarica i razarača, podmornicu, ledolomac, više od 20 aviona i helikoptera i ukupno oko pet hiljada ljudi.

Tokom mjesec dana, članovi ekspedicije uspjeli su napraviti oko 50 hiljada fotografija, mapirati nekoliko do sada nepoznatih planinskih visoravni i opremiti novu polarnu stanicu. Jedan od razarača izveo je trenažno bombardovanje gomile ledenih humka torpedima. I odjednom su Amerikanci bili napadnuti... uređajima koji su nalikovali "letećim tanjirima". Inače, takav termin još nije postojao.

Tragičan sudar

Bird je odbacio ove tvrdnje. Zatim su se izaslanici povukli prema snježnom grebenu i kao da su nestali u zraku. I sat-dva kasnije, neprijateljska artiljerija je pogodila krstarice i razarače. 15 minuta kasnije počeo je vazdušni napad. Brzina neprijateljske letjelice bila je tolika da su Amerikanci, koji su ispalili protuvazdušnu vatru, uspjeli samo da drže neprijatelja dalje od ciljane udaljenosti gađanja brodova.

Član ekspedicije John Syerson prisjetio se mnogo godina kasnije: „Iskočili su iz vode kao ludi i bukvalno se provukli između jarbola brodova takvom brzinom da su radio antene pocijepane strujama poremećenog zraka. Nekoliko "korsara" je uspelo da poleti sa "Kazablanke", ali su u poređenju sa ovim čudnim letelicama izgledali kao hromi.

Nisam stigao ni okom da trepnem kada su se dva “korzara”, pogođena nekim nepoznatim zrakama koje su prskale sa pramca ovih “letećih tanjira”, zakopala u vodu u blizini brodova... Ovi predmeti nisu činili samo jedan zvuk, nečujno su jurili između brodova, kao nekakve sotonske, plavo-crne lastavice krvavocrvenih kljunova, i neprestano pljuvali ubilačku vatru.

Odjednom je "Murdoch", koji je bio deset kablova udaljen od nas (oko dva kilometra - prim. autora), planuo i počeo da tone. Sa ostalih brodova, uprkos opasnosti, čamci za spašavanje i čamci odmah su upućeni na mjesto nesreće. Kada su naše „palačinke“ stigle u ratište, nedavno prebačene na obalni aerodrom, nisu mogli ništa. Cijela noćna mora trajala je dvadesetak minuta. Kada su "leteći tanjiri" ponovo zaronili pod vodu, počeli smo da brojimo gubitke. Bile su zastrašujuće..."

Do kraja ovog tragičnog dana poginulo je oko 400 Amerikanaca, oboreno oko 20 aviona i helikoptera, oštećena je jedna krstarica i dva razarača. Gubici bi bili još veći, ali pala je noć. U tim uslovima, admiral Byrd je donio jedinu ispravnu odluku: prekinuti operaciju i vratiti se kući sa cijelom eskadrilom.

Kada je američka eskadrila konačno stigla na svoju obalu i komanda je bila obaveštena o sudbini ekspedicije, svi njeni učesnici - i oficiri i mornari - bili su izolovani. Samo je admiral Byrd ostao slobodan. Međutim, bilo mu je zabranjeno da se sastaje sa novinarima.

Tada je počeo da piše memoare o ovom periodu svog života. Rukopis nije bilo moguće objaviti, ali je završio u “visokim sferama”. Bird je otpušten i, štaviše, proglašen ludim. Posljednjih godina, admiral je živio praktički u kućnom pritvoru, nije komunicirao ni sa kim, a nije mogao ni vidjeti svoje bivše kolege. Umro je 1957. godine. Niko se tada nije sjetio slavnog polarnog heroja.

Nova ekspedicija

Mora se pretpostaviti da je više američko rukovodstvo 1947. godine s dužnom pažnjom tretiralo izvještaj admirala Byrda, budući da je 1948. u ovo područje Antarktika poslana 39. operativna jedinica američke mornarice. Opremljen je najnovijom radarskom opremom i pojačan pomorskim specijalnim snagama. Bez sumnje, Amerikanci su se nadali da će se osvetiti za bitku koju je Bird izgubio. Ali nije bilo novog susreta sa misterioznim strancima, iako su helikopteri pažljivo pregledali obalu, a transporteri na gusjenicama išli su duboko u kontinent.

Nova ekspedicija je uspjela istražiti samo neke od ledenih pećina na obali. Rezultati su bili skromni. Građevinski i kućni otpad, polomljene bušaće mašine, nešto rudarske opreme, pocepani rudarski kombinezoni. Naišao sam na pečat “Made in Germany”. Iznenađujuće, nije pronađena niti jedna potrošena čaura vezana za njemačko oružje iz Drugog svjetskog rata.

Nije bilo sumnje da su Nemci ovde proveli više od godinu dana. Ali kada su nestali sa ledenog kontinenta? Gdje su mitske podzemne fabrike koje su proizvodile ovo navodno superoružje? Amerikanci su naišli samo na trošne barake. Admiral Gerald Ketcham, pošto nije sreo nikoga osim pingvina, naredio je da otplovi kući...

Do sada se malo pouzdano zna o ekspediciji admirala Byrda 1946-1947. Podaci o prisustvu vojnog osoblja i naučnika na području zemlje kraljice Mod početkom 1947. uglavnom su povjerljivi. Najvjerovatnije su članovi ekspedicije tamo naišli na vanzemaljce. I svi materijali u vezi s njima su i danas u Sjedinjenim Državama klasifikovani kao tajni.

Vasilij MICUROV, kandidat istorijskih nauka