Ratni raketni čamci. Mali ratni brodovi i čamci
Serija pomorskih oklopnih čamaca tipa "MBK" (projekat 161) sastojala se od 20 jedinica ("BK-501" - "BK-520"), izgrađenih u fabrici br. 194 i puštenih u rad 1943-1944. U ratu su izgubljena 3 čamca, ostali su otpisani 1953-1958. Radne karakteristike čamca: standardni deplasman – 151 tona, pun deplasman – 158 tona; dužina – 36,2 m: širina – 5,5 m; gaz – 1,3 m; elektrana - 2 benzinska motora, snaga - 2,4 hiljade KS; maksimalna brzina – 13 čvorova; domet krstarenja - 450 milja; rezerva goriva - 9 tona benzina; posada - 17 ljudi. Rezervacija: strana – 25-50 mm; paluba – 15-30 mm; sečenje – 8 mm; tornjevi - 45 mm. Naoružanje: topovi 2x1 – 76 mm; 2x1 – topovi 45 mm; 1x1 – protivavionski top 37 mm; 2x1 – mitraljez 12,7 mm.
Oklopni čamci “Spear” i “Pika” su izgrađeni u fabrici u Putilovu 1908-1910. Čamci su stavljeni iz pogona 1954. godine. Radne karakteristike čamca: standardni deplasman - 23,5 tona, pun deplasman - 25 tona; dužina – 22,5 m: širina – 3,1 m; gaz – 0,7 m; elektrana - 2 benzinska motora, snaga - 200 ks; maksimalna brzina – 10 čvorova; domet krstarenja - 300 milja; posada - 12 ljudi. Rezervacija: kormilarnica, strana i paluba - 8 mm. Naoružanje: top 1x1 – 76 mm; 2x1 – mitraljez 7,62 mm.
Iz serije čamaca tipa "D" izgrađenih u SAD-u 1916-1917. Do početka rata u službi su ostale 4 jedinice. Čamci su izgubljeni 1941. godine. Radne karakteristike čamca: ukupni deplasman - 6,5 tona; dužina – 9,2 m, širina – 2,4 m; gaz – 0,7 m; elektrana – benzinski motor, snaga – 100 ks; maksimalna brzina – 11 čvorova; domet krstarenja - 500 milja; rezerva goriva – 700 kg; posada – 7 ljudi. Rezervacija: strana – 5 mm, paluba – 6 mm. Naoružanje: mitraljezi 1x1 - 12,7 mm i 2x1 - 7,62 mm.
Čamci „Alarm“ i „Partizan“ izgrađeni su u fabrici Kolomenski i pušteni u rad 1932. godine. 1941. godine čamci su modernizovani. Otpušten 50-ih godina. Radne karakteristike čamca: standardni deplasman – 45 tona, pun deplasman – 55,6 tona; dužina – 32 m.: širina – 3,4 m.; gaz – 0,9 m; elektrana - 2 benzinska motora, snaga - 1,6 hiljada KS; maksimalna brzina – 22 čvora; rezerva goriva - 3,3 tone benzina; domet krstarenja - 600 milja; posada - 13 ljudi. Rezervacija: strana i paluba - 5 mm. Naoružanje: 1x1 - top 76 mm; Mitraljezi 2x1-7,62 mm.
Serija velikih oklopnih čamaca tipa Projekt 1124 sastojala se od 97 jedinica i puštena je u rad 1936-1945. Čamci su napravljeni u fabrikama br. 264, br. 340 i br. 363. Tokom rata izgubljeno je 12 čamaca. Radne karakteristike čamca: standardni deplasman - 37 - 44 tone, pun deplasman - 41 - 52 tone; dužina – 25,3 m: širina – 4 m; gaz – 0,8 m; elektrana - 2 benzinska motora, snaga - 1,5 hiljada KS; maksimalna brzina – 21 čvor; rezerva goriva - 4,2 tone benzina; domet krstarenja - 280 milja; posada - 17 ljudi. Rezervacije: strana - 7 mm, paluba - 4 mm, paluba - 8 mm, kupole - 30 - 45 mm. Naoružanje: 2x1 - top 76 mm; Mitraljezi 1x2 - 12,7 mm i 2x1 - 7,62 mm.
Serija malih oklopnih čamaca tipa Projekt 1125 sastojala se od 151 jedinice i puštena je u rad 1936-1945. Čamci su napravljeni u fabrici br. 340. U ratu je izgubljeno 39 čamaca, ostali su otpisani 50-ih godina. Radne karakteristike čamca: standardni deplasman - 37 - 44 tone, pun deplasman - 41 - 52 tone; dužina – 25,3 m: širina – 4 m; gaz – 0,8 m; elektrana - 2 benzinska motora, snaga - 1,5 hiljada KS; maksimalna brzina – 21 čvor; rezerva goriva - 4,2 tone benzina; domet krstarenja - 280 milja; posada - 17 ljudi. Rezervacije: strana - 7 mm, paluba - 4 mm, paluba - 8 mm, kupole - 30 - 45 mm. Naoružanje: topovi 2x1 - 76 mm; Mitraljezi 1x2 - 12,7 mm i 2x1 - 7,62 mm.
Karakteristike performansi čamca: standardni deplasman – 26 tona, pun deplasman – 30 tona; dužina – 22,7 m: širina – 3,5 m; gaz – 0,6 m; elektrana - benzinski motor, snaga - 750 - 1.200 ks; maksimalna brzina – 20 čvorova; rezerva goriva - 1,3 tone benzina; domet krstarenja - 250 milja; posada - 13 ljudi. Rezervacije: strana – 4 mm, paluba – 7 mm, kupola – 45 mm. Naoružanje: 1x1 - top 76 mm; mitraljez 2x2 - 12,7 mm i 1x1 - 7,62 mm; 4 min.
Serija malih oklopnih čamaca projekta S-40 sastojala se od 7 jedinica (“BKA-21”, “BKA-23”, “BKA-26”, “BKA-31”, “BKA-33”, “BKA- 34”, „BKA-81”) i izgrađen je u Zelenodolskom brodogradilištu nazvanom po Gorkom br. 340. Čamci su bili namijenjeni trupama NKVD-a da čuvaju državnu granicu na Amu Darji. U službu su ušli 1942. godine. Čamac je razvijen na bazi čamca projekta 1125U. U ratu su izgubljena 3 čamca, ostali su otpisani 50-ih godina. Karakteristike performansi čamca: standardni deplasman – 32 tone, pun deplasman – 36,5 tona; dužina – 24,7 m: širina – 3,9 m; gaz – 0,6 m; elektrana - 2 dizel cisterna, snaga - 800 ks; maksimalna brzina – 19 čvorova; rezerva goriva - 2,3 tone dizel goriva; domet krstarenja - 280 milja; posada - 13 ljudi. Rezervacije: strana – 4 mm, paluba – 7 mm, kupola – 45 mm. Naoružanje: 1x1 - top 76 mm; Mitraljez 3x1-7,62 mm.
Serija pomorskih oklopnih čamaca tipa MKL (projekat br. 186) izgrađenih prije kraja rata iznosila je 8 jedinica. Čamci su izgrađeni u Lenjingradskoj fabrici br. 194 i pušteni u rad 1945. godine. Karakteristike čamca: standardni deplasman - 156 tona, pun deplasman - 165,5 tona; dužina – 36,2 m: širina – 5,2 m; gaz – 1,5 m; elektrana – 2 dizel motora, snaga – 1 hiljada KS; maksimalna brzina – 14 čvorova; domet krstarenja - 600 milja; posada - 42 osobe. Rezervacije: strana – 30 mm, paluba – 8 – 20 mm, kupola – 45 mm. Naoružanje: topovi 2x1 - 85 mm; 1x1 – protivavionski top 37 mm; 2x2 - mitraljez 12,7 mm; 2x1 – 82 mm malter.
Iz serije čamaca tipa "Š-4", izgrađenih u fabrici br. 194 1929-1932. Do početka rata u službi je ostalo 26 jedinica. U ratu je izgubljeno 7 čamaca, ostali su povučeni 1946. godine. Radne karakteristike čamca: ukupni deplasman - 10 tona; dužina – 16,8 m: širina – 3,3 m; gaz – 0,8 m; elektrana - 2 benzinska motora, snaga - 1,2 hiljade KS; maksimalna brzina – 45 čvorova; rezerva goriva – 1 tona benzina; domet krstarenja - 300 milja; posada – 5 ljudi. Naoružanje: mitraljez 1x1 – 12,7 mm; 2x1 – torpedne cijevi 450 mm; 2 mine.
Serija čamaca tipa G-5 (projekat 213) sastojala se od 329 jedinica i predstavljala je modernizovanu verziju tipa Sh-4. Čamci su građeni u fabrikama br. 194, br. 532 i br. 639 1934. - 1944. godine. devet serija i razlikovali su se po debljini kože, motorima, brzini i oružju. U ratu su izgubljena 84 čamca, a 10 je otpisano. Karakteristike performansi čamca: standardni deplasman – 15 tona, pun deplasman – 18 tona; dužina – 9 m.: širina – 3,3 m.; gaz – 1,2 m; elektrana - 2 benzinska motora, snaga - 1,7 - 2,3 hiljade KS; maksimalna brzina – 50 – 55 čvorova; domet krstarenja - 200 milja; posada – 6 osoba. Naoružanje: mitraljez 1x2 – 7,62 mm ili 1-2x1 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm torpedne cijevi ili 1x4 – 82 mm raketni bacač; 2-8 min.
Serija čamaca projekta 123-bis (Komsomolets) izgrađena je na osnovu čamca projekta 123, koji je razvio i izgradio Lenjingradski pogon br. 194 i pušten u rad 1940. godine pod oznakom TK-351. Od serijskih se čamac razlikovao po torpednim cijevima, nedostatku oklopa, manjoj težini i većoj brzini. Serija se sastojala od 30 čamaca izgrađenih 1944-1945 (“TK-7”, “TK-100”, “TK-110” - “TK-112”, “TK-120”, “TK-122”, “TK -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK- 148 ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608"). Svi su izgrađeni u Tjumenskoj fabrici br. 639. Čamci su imali duraluminijski trup sa 5 vodootpornih odjeljaka, torpedne cijevi i oklop od 7 mm za kormilarnicu i nosače mitraljeza. Radne karakteristike čamca: standardni deplasman – 19,5 tona, pun deplasman – 20,5 tona; dužina – 18,7 m: širina – 3,4 m; gaz – 1,2 m; elektrana - 2 benzinska motora, snaga - 2,4 hiljade KS; maksimalna brzina – 48 čvorova; domet krstarenja - 240 milja; posada – 7 ljudi. Naoružanje: mitraljez 2x1 – 12,7 mm; 2x1 – torpedne cijevi 457 mm; mehanizam za otpuštanje; 6 dubinskih bombi.
Veliki torpedni čamci tipa D-3 (projekat 19) proizvedeni su u dvije serije. Prvi je izgrađen u Lenjingradskoj fabrici br. 5 1940-1942. (izgrađeno 26 jedinica). Drugi je izgrađen u fabrici br. 640 1943-1945. (47 jedinica). U ratu je izgubljeno 25 čamaca, a 2 su otpisana. Čamci su imali drveni dvoslojni trup i torpedne cijevi. Serija se razlikovala jedna od druge po težini, motorima i oružju. Karakteristike performansi čamaca serije 1: standardni deplasman – 30,8 tona, pun deplasman – 32,1 tona; dužina – 21 m.: širina – 3,9 m.; gaz – 0,8 m; elektrana - 3 benzinska motora, snaga - 2,3 hiljade KS; maksimalna brzina – 32 čvora; domet krstarenja - 320 milja; posada – 9 ljudi. Naoružanje: mitraljez 2x1 – 12,7 mm; 2x1 – torpedne cijevi 533 mm; mehanizam za otpuštanje; 8 dubinskih bombi. Karakteristike performansi čamaca serije 2: standardni deplasman – 32 tone, pun deplasman – 37 tona; dužina – 21 m.: širina – 3,9 m.; gaz – 0,9 m; elektrana - 3 benzinska motora, snaga - 3,6 hiljada KS; maksimalna brzina – 45 čvorova; domet krstarenja - 500 milja; posada - 11 ljudi. Naoružanje: protivavionski top 1x1 – 20 mm; 2x2 – mitraljez 12,7 mm; 2x1 – 533 mm torpedne cijevi ili 2x4 – 82 mm raketni bacač; mehanizam za otpuštanje; 8 dubinskih bombi.
Čamac je izgrađen u Lenjingradskoj fabrici br. 194 i pušten u rad 1941. Bio je to varijanta čamca tipa D-3 sa čeličnim trupom. Čamac je povučen 1950. godine. Radne karakteristike čamca: standardni deplasman - 21 tona, puni deplasman - 34 tone; dužina – 20,8 m: širina – 3,9 m; gaz – 1,5 m; elektrana - 3 benzinska motora, snaga - 3,6 hiljada KS; maksimalna brzina – 30 čvorova; domet krstarenja - 380 milja; posada – 8 ljudi. Naoružanje: mitraljez 2x2 – 12,7 mm; 2x1 – torpedne cijevi 533 mm.
Serija čamaca tipa "Yunga" razvijena je na bazi lovca tipa "OD-200", sastojala se od 5 jedinica ("TK-450" - "TK-454") i izgrađena je u fabrici br. 341. u 1944-1945. Čamci su povučeni iz upotrebe kasnih 50-ih godina. Radne karakteristike čamca: ukupni deplasman – 47 tona; dužina – 23,4 m: širina – 4,4 m; gaz – 1,7 m; elektrana - 3 benzinska motora, snaga - 3,6 hiljada KS; maksimalna brzina – 31 čvor; domet krstarenja - 490 milja; posada - 11 ljudi. Naoružanje: mitraljez 3x2 – 12,7 mm; 2x1 – torpedne cijevi 533 mm.
Serija čamaca tipa "ZK" sastojala se od 15 jedinica ("K-193" - "K-196", "K-206" - "K-208", "K-220", "K-325" - "K- 331"), izgrađen u lenjingradskoj radionici Pogranične straže OGPU (pogon br. 5) i pušten u rad 1941. Tokom rata izgubljeno je 5 čamaca. Radne karakteristike čamca: ukupni deplasman – 19 tona; dužina – 19,8 m: širina – 3,3 m; gaz – 1,2 m; elektrana - 2 benzinska motora, snaga - 600 ks; maksimalna brzina – 16 čvorova; domet krstarenja - 350 milja; posada - 12 ljudi. Naoružanje: top 1x1 - 45 mm ili mitraljez 1x1 - 12,7 mm; 1x1 – mitraljez 7,62 mm.
Izgrađen je niz čamaca sa drvenim trupom tipa KM-2 kao granični, patrolni i servisni čamci. Godine 1935-1942. U Brodogradilištu granične straže izgrađen je 91 čamac. Tokom rata 67 jedinica je pretvoreno u patrolne čamce, a 24 u minolovce. Tokom rata izgubljeno je 27 čamaca. Radne karakteristike čamca: ukupni deplasman – 7 tona; dužina – 13,8 m: širina – 3,1 m; gaz – 0,8 m; elektrana – benzinski motor, snaga – 63 ks; maksimalna brzina – 9 čvorova; posada – 10 ljudi. Naoružanje: mitraljez 1x1 – 7,62 mm.
Serija čamaca tipa KM-4 bila je modernizirana verzija KM-2 i bila je opremljena sa dva motora. Godine 1938-1944. Za mornaricu su izgrađena 222 čamca. Tokom rata 45 čamaca je preuređeno u patrolne, a 165 u minolovce. U ratu je izgubljeno 13 čamaca. Radne karakteristike čamca: ukupni deplasman – 12 tona; dužina – 19,3 m: širina – 3,4 m; gaz – 0,8 m; elektrana - 2 benzinska motora, snaga - 126 ks; maksimalna brzina – 10 čvorova; domet krstarenja - 220 milja; posada – 10 ljudi. Naoružanje: mitraljez 1x1 – 7,62 mm.
Serija čamaca sa čeličnim trupom tipa “A” izgrađena je u fabrici br. 341 1940-1943. u dvije verzije - minobacački čamci i minolovci. Serija se sastojala od 22 čamca. Radne karakteristike čamca: ukupni deplasman – 8 tona; dužina – 15,6 m.: širina – 3 m.; gaz – 0,6 m; elektrana – benzinski motor, snaga – 63 ks; maksimalna brzina – 8 čvorova; posada – 6 osoba. Naoružanje: raketni bacač 1x24 – 82 mm; Mitraljezi 1x1 - 12,7 mm i 1x1 - 7,62 mm.
Čamci sa čeličnim trupom tipa "Rybinets" građeni su u fabrici br. 341 1930-1932. kao radni i posadni čamci. Tokom rata 37 čamaca je preuređeno u patrolne, a 44 u minolovce. Tokom rata izgubljeno je 27 čamaca. Karakteristike performansi čamca: standardni deplasman – 26 tona, pun deplasman – 30,1 tona; dužina – 20,8 m: širina – 3,3 m; gaz – 1,1 m; elektrana – dizel motor, snaga – 136 ks; maksimalna brzina – 9,3 čvora; domet krstarenja - 800 milja; posada - 12 ljudi. Naoružanje: mitraljez 1-2x1 – 7,62 mm.
Serija čamaca tipa "MKM" se sastojala od 6 jedinica ("K-192", "K-210", "K-234", "K-273", "K-274", "K-335" ) izgrađena 1939 -1940 Čamac "K-234" je izgubljen 1943. godine. Radne karakteristike čamca: ukupni deplasman - 18,3 tone; dužina – 16,2 m: širina – 3,6 m; gaz – 1,2 m; elektrana – benzinski motor, snaga – 850 KS; maksimalna brzina – 21 čvor; domet krstarenja - 370 milja; posada – 10 ljudi. Naoružanje: mitraljez 1x1 – 7,62 mm.
Čamci sa čeličnim trupom tipa Yaroslavets izgrađeni su u fabrici br. 345 1942-1945. u dvije verzije: minobacački čamci (35 jedinica) i minolovci (33 jedinice). Radne karakteristike čamca: ukupni deplasman – 23,4 tone; dužina – 18,7 m: širina – 3,6 m; gaz – 1 m; elektrana - dizel ili benzinski motor, snaga - 65 - 93 ks; maksimalna brzina – 10 čvorova; posada – 10 ljudi. Naoružanje: raketni bacač 1x24 – 82 mm; Puškomitraljez 2x1 - 12,7 mm ili 1x1 - 7,62 mm.
Čamci sa drvenim trupom tipa Yaroslavets izgrađeni su u fabrici br. 345 1942-1945. u dvije verzije: minobacački čamci (8 jedinica) i minolovci (8 jedinica). Radne karakteristike čamca: standardni deplasman - 19 tona, pun deplasman - 22,6 tona; dužina – 19,8 m: širina – 3,4 m; gaz – 1 m; elektrana - dizel ili benzinski motor, snaga - 93 - 100 KS; maksimalna brzina – 10 čvorova; posada – 10 ljudi. Naoružanje: raketni bacač 1x24 – 82 mm; Puškomitraljez 2x1 - 12,7 mm ili 1x1 - 7,62 mm.
19 čamaca za posadu i službe, izgrađenih u fabrici br. 5 kasnih 30-ih godina 1942-1944. je pregrađen u minolovce pod oznakama "D-2" i "D-4". Radne karakteristike čamca: ukupni deplasman – 20,3 tone; dužina – 16,9 m: širina – 3,6 m; gaz – 1 m; elektrana – dizel motor, snaga – 75 ks; maksimalna brzina – 7,5 čvorova; domet krstarenja - 1,8 hiljada milja; posada - 11 ljudi. Naoružanje: mitraljezi 1x1 - 12,7 mm i 1x1 - 7,62 mm.
Serija čamaca tipa "BKM-2" sastojala se od 5 jedinica i izgrađena je na bazi vučnih čamaca 1943-1944. godine u fabrici br. 341. Radne karakteristike čamca: ukupni deplasman – 58 tona; dužina – 23 m.: širina – 3,5 m.; gaz – 1,2 m; elektrana – 2 dizel motora, snaga – 500 KS; maksimalna brzina – 12 čvorova; posada - 16 ljudi. Naoružanje: raketni bacač 1x16 - 132 mm ili protivavionski top 1x1 - 37 mm; 1x2 – mitraljez 12,7 mm.
Serija patrolnih čamaca tipa "PK" sastojala se od 7 jedinica ("K-105", "K-108", "K-164", "K-165", "K-197", "K-239" ", "K -240") izgrađena 1927-1928. Radne karakteristike čamca: ukupni deplasman - 16 - 29 tona; dužina - 17 - 22,6 m: širina -3,4 - 3,8 m; gaz – 0,8 – 1,5 m; elektrana - dizel motor, snaga - 300 - 720 ks; maksimalna brzina – 12 – 13 čvorova; domet krstarenja -200 - 470 milja; posada – 7 – 13 ljudi. Naoružanje: top 1x1 – 45 mm; 1 - 2x1 - mitraljez 7,62 mm.
Bez sumnje, naša zemlja je pionir u oblasti izgradnje raketnog čamca kao „revolucionarne klase“. Mala veličina trupa, velika brzina, upravljivost i prisutnost udarnog raketnog oružja uveli su značajne prilagodbe taktici svjetske mornarice.
Zvanično, prvi raketni čamac ušao je u službu 1960. godine. To su bili pokretni, brzi čamci 183R "Komar". Bio je naoružan sa 2 projektila.
Sljedeći projekat bio je Projekat 205 („Osa“ prema NATO klasifikaciji), već opremljen sa 4 rakete P-15.
Dana 21. oktobra 1967. godine, izraelski razarač Eilat od 1.710 tona potopljen je od strane tri projektila P-15 ispaljenih iz egipatskih raketnih čamaca klase Komar po ličnom naređenju predsjednika Nasera kao odgovor na uništenje dva torpedna čamca od strane izraelskog razarača i dva torpedna čamca tri mjeseca ranije. . Ovo je bio prvi put da su protivbrodske rakete ispaljene iz raketnog čamca korištene u borbi. Pokazalo je da su raketni čamci održivo oružje u modernom ratovanju i podstaklo druge zemlje da razviju vlastite raketne čamce i protivbrodske rakete.
Razarač "Eilat". Prva žrtva protivbrodskih projektila.
Već prva borbena upotreba pokazala je da je novo oružje radikalno promijenilo taktiku i poglede na njegovu upotrebu na moru. Postavljen je novi smjer taktičke misli, koji je potom prebačen na druge vrste snaga: pojam pomorske borbe izgubio je tradicionalno značenje koje mu je svojstveno od početka rata na moru.
Budući da je ofanzivni potencijal nosača projektila mnogo veći od njegovog odbrambenog potencijala, opstanak pod uzvratnim udarom je krajnje sumnjiv. Pomorska borba - udar na neprijatelja i odbrana od njegovog udara - postala je iracionalna i počeli su je izbjegavati. Glavni način primjene bio je udar - upotreba oružja bez ulaska u zonu protivakcije neprijatelja.
Moderni raketni čamci održavaju mali deplasman (100-500 tona) i veliku brzinu (30-50 čvorova). Tipično oružje su 4 kontejnera protivbrodskih projektila i artiljerije malog kalibra (20-40 mm). U pravilu se primjenjuje dinamički princip oslonca - čamci se grade na blanjanju, ili na hidrogliserima, rjeđe na zračnom jastuku ili efektu tla.
Međutim, postoji i tendencija povećanja raseljavanja, jačanja naoružanja i sredstava zaštite.
Postoje primjeri koji graniče s korvetama ili malim raketnim brodovima, na primjer, izraelski tip Saar 5.
Drugi trend proizilazi iz želje da se uštedi na održavanju i radu - raketno oružje se djelimično ili potpuno uklanja za skladištenje na obali, čamci se pretvaraju za patrolnu/sigurnosnu službu.
Iz ovih razloga, u zapadnoj klasifikaciji, čamci i korvete se često kombinuju u zajedničku klasu: lake napadne snage ( engleski Fast Attack Craft, FAC).
Danas je raketni čamac, kao klasa, u svom čistom obliku, zastupljen u našoj zemlji jednim projektom.
Veliki raketni čamac projekta 1241 "Molniya".
Izgrađena je serija velikih raketnih čamaca, izgrađenih u brodogradilištima SSSR-a 1979-1996. godine i isporučenih kako Ratnoj mornarici SSSR-a, tako i za izvoz u flote država prijateljskih SSSR-a.
Kao dio Ratne mornarice SSSR-a, brodovi su se aktivno koristili u svim flotama (Baltička, Crnomorska i Pacifika) osim u Sjevernoj tokom 1980-ih i služili su u obalnim vodama Sovjetskog Saveza. Od 2011. godine raketni čamci projekta 1241 i njihove modifikacije su u službi ruske mornarice i mornarica drugih država. Serija se sastoji od nekoliko podtipova, koji se razlikuju po sastavu oružja i vrsti elektrane.
Ovaj projekt je detaljnije opisan u članku "Ruska mornarica. Neposredne perspektive razvoja. Flota komaraca."
Danas ruska mornarica ima oko tri desetine raketnih čamaca. Većina njih je starija od 20 godina. U principu, možemo sa sigurnošću reći da je naša "flota komaraca" moralno i fizički zastarjela. Naša industrija više ne proizvodi krstareće rakete Termite i Moskit. Ali izgradnja novih raketnih čamaca nije u toku.
Posljednjih desetljeća, pomorski stručnjaci su u više navrata izražavali mišljenje da je era raketnih čamaca, masovno građenih 1960-1980-ih. i koji su činili osnovu udarnih površinskih snaga flota zemalja Trećeg svijeta, okončan. Osnovu za takve ishitrene zaključke, navodno, dalo je iskustvo borbenih dejstava američke mornarice protiv iračkih brodova 1991. godine.
Glavni zaključci:
"Raketni čamac je bespomoćan protiv aviona, koji će ga potopiti sve dok se oružje ne upotrebi protiv površinskog cilja. Dakle, nastavak izgradnje malih raketnih čamaca (deplasmana do 350 tona) je besmislen, a ako gradite, onda velike (više od 500 tona) čamce naoružane efikasnim sistemima protivvazdušne odbrane i razvijenim sredstvima za elektronsko ratovanje."
Međutim, nakon detaljnijeg razmatranja, očiglednost ovakvih zaključaka je upitna.
Prvo, da se stane na kraj efikasnosti raketnih čamaca uopšte, s obzirom na situaciju planiranih ofanzivnih borbenih operacija Oružanih snaga SAD, uključujući formaciju nosača aviona, protiv pojedinačnih i sporadično delujućih (ako je do toga uopšte i došlo) iračkih čamaca, blago rečeno, nije tačno. Tezu o dominaciji avijacije na moru niko nije dovodio u pitanje od Drugog svjetskog rata. Dejstva raketnih čamaca protiv velikih površinskih boraca mogu biti efikasna samo uz garantovano određivanje cilja, podršku kopnenog vazduhoplovstva i opreme za elektronsko ratovanje, odnosno pružanjem „povlašćenog tretmana“ od strane njihovih oružanih snaga, i konačno, korišćenjem faktor iznenađenja.
Drugo, čamci dizajnirani 1960-ih. i građene u narednim decenijama, očigledno nisu zadovoljavale tadašnje zahteve ni po svom glavnom - raketnom - naoružanju, ni po mogućnostima detekcije i sredstava za označavanje ciljeva, ni u odbrambenim sposobnostima, i konačno, po svom tehničkom stanju. .
U stvari, preuranjena „sahrana“ raketnog čamca kao klase bila je posljedica dva glavna faktora. Prvi su ogromne geopolitičke promjene u svijetu povezane s nestankom SSSR-a i raspadom Varšavskog pakta. To je, s jedne strane, natjeralo gotovo cijeli svijet da promijeni prioritete u vojnom razvoju i dovelo u sumnju mogućnost daljeg sticanja i održavanja tehničkog stanja vojne opreme sovjetske proizvodnje, a s druge strane, preplavilo je svijet oružje koje je postalo „suvišno“ i moglo se kupiti relativno jeftino. Drugi faktor je objektivno odsustvo potrebe da se nadoknadi prirodni gubitak snage brodova u flotama „trećih zemalja“ u uslovima vojno-političke neizvjesnosti.
Koji projekti raketnih čamaca su već razvijeni u našoj zemlji i postoje „na papiru“?
1. Projekat 20970 "KATRAN" - raketni i artiljerijski čamac
Čamac je dizajniran za borbu protiv neprijateljskih površinskih brodova i borbenih čamaca, te obavljanje patrolnih službi za zaštitu pomorskog područja u otvorenim obalnim vodama mora, okeana i kopnenih mora.
Trup čamca je dovoljno čvrst za plovidbu u tankom ledu debljine do 0,4 m. Plodnost broda je dovoljna za sigurnu plovidbu u morskim uslovima do 7 bodova i efektivnu upotrebu oružja u moru do 5 bodova uključujući, bez ograničenja kursa i brzina. Nepotopivost je osigurana kada su bilo koja dva susjedna odjeljka poplavljena.
Sastav naoružanja je izbalansiran i uz visok udarni potencijal garantuje efikasnu samoodbranu broda od površinskih i vazdušnih neprijatelja.
Postoji nekoliko konfiguracija oružja za ovaj projekat. Ispod je jedna od opcija.
2. Projekat 12300 “Škorpion” - raketni i artiljerijski čamac
Raketni i artiljerijski čamac je dizajniran za uništavanje neprijateljskih površinskih borbenih brodova, čamaca i transporta samostalno iu saradnji sa udarnim snagama flote.
Ovaj brod četvrte generacije (prema zapadnoj klasifikaciji spada u klasu malih korveta) kreiran je upotrebom tehnologije za smanjenje radarskog i termičkog signala.
Što se tiče tijela, Škorpion ga ima, veoma je ekonomičan. Ako je domet krstarenja raketnog čamca prethodne generacije "Molniya", koji ima rezervu goriva od 104 tone na brodu, 2200 milja, onda "Scorpion" sa 64 tone goriva ima domet krstarenja od 2500 milja kada se kreće na ekonomična brzina od 12 čvorova. Osim toga, trup čamca ima mogućnost samostabilizacije na valu, opremljen je krmenim spojlerima koji djeluju kao stabilizatori. Kao rezultat toga, nivo kotrljanja čamca se smanjuje za 5 puta.
Karakteristike performansi: deplasman 465 tona (puna), dužina 56,7 m, širina 10,3 m, gaz 2,7 m, brzina 38 čvorova (maksimalna), 12 čvorova (ekonomično), domet krstarenja 2500 milja pri 12 čvorova, autonomija 10 dana , posada 37 ljudi.
Naoružanje: Artiljerija 1x1 100 mm A-190E (80 granata) – 5P-10A (“Puma”), bacač granata DP-64, PVO 1 ZRAK “Kaštan-1” (2x6 30 mm, 2000 granata), Raketa oružje 2x2 PU RCC "Yakhont", 1 ZRAK "Kashtan-1" (8 PU SAM 9M311-1M).
Danas je Škorpija vrhunac evolucije u ovoj vrsti broda. Naoružan je protivbrodskom raketom za vertikalno lansiranje Yakhont. Njegova glavna prednost je supersonična brzina leta, što raketu čini veoma ranjivom na neprijateljske sisteme protivvazdušne odbrane. "Yakhont" ima domet paljbe od 300 km.
Vodeći čamac položen je 5. juna 2001. godine. Planirano je da se njegova izgradnja završi 2005. godine. Tada je planirana izgradnja serije, za rusku mornaricu - 10, za Federalnu graničnu službu Ruske Federacije - 10. Planirano je da se izgradi 30 čamaca za izvoz, uključujući i zemlje azijsko-pacifičkog regiona. Međutim, do danas (decembar 2013.) čak ni glavni čamac ovog projekta nije završen. Međutim, izvještaji o prestanku izgradnje također se nisu pojavili u štampi.
3. Projekat 12418 "Molniya" - veliki raketni čamac
Raketni čamac je dizajniran za uništavanje neprijateljskih površinskih borbenih brodova, čamaca i transporta samostalno iu saradnji sa pomorskim udarnim snagama.
Kao što se vidi na fotografiji, ovaj projekat je nastavak razvoja Projekta 1241. Jedina razlika je što koristi krstareće rakete Uran kao udarno raketno oružje.
Mi pravimo ove brodove za Vijetnamsku mornaricu.
16 protivbrodskih projektila je ozbiljno oružje. Da vas podsjetim da čamci ovog projekta koji postoje u ruskoj mornarici nose samo 4 krstareće rakete Moskit ili Termit.
Karakteristike performansi: istisnina 538 tona (puna), dužina 56,1 m, širina 10,2 m, gaz 3,65 m, brzina 35 čvorova (maksimalna), 12 čvorova (ekonomično), domet krstarenja 2400 milja pri 12 čv - autonomija 10 dana , posada 42 osobe.
Naoružanje: Artiljerija 1x76 mm AK-176M (314 metaka), 6x30 AK-630M - 2 kompleta (6000 metaka), MANPADS Igla - 12 kompleta, Raketno oružje 4x4 PU protivbrodske rakete "Uran-E", 120 mm pasivna instalacija kompleksne interferencije PK-10 - 1 komplet (4 JM KT-216-E).
Hajde da sumiramo....
Danas Centralni marinski dizajnerski biro Almaz ima niz razvoja koji nam omogućavaju izgradnju raketnih i raketno-topničkih čamaca za našu mornaricu. A s obzirom na iskustvo izgradnje čamaca za Vijetnamsku mornaricu, može se tvrditi da smo u mogućnosti pokrenuti serijsku gradnju.
Veoma sam iznenađen izjavama naših “stratega” o hitnoj potrebi izgradnje brodova u “okeanskoj zoni”. Da, potrebni su. Ali je li sada? Možda u početku ima smisla pokriti svoja obalna mora prije nego što izađete u okean? Raketni čamac nije tako skup. Sa dometom krstarenja do 2500 milja, lako će pokriti naše obalne vode. A s najnovijim protubrodskim krstarećim projektilima na brodu, čamac će zajamčeno stvarati glavobolje neprijateljskim brodovima.
Sačekaćemo jasnoću u „svetlim“ glavama naših admirala....
Raketni čamci projekta 12411 su dizajnirani za uništavanje neprijateljskih površinskih borbenih brodova, transportnih i desantnih plovila i plovila na moru, u bazama, pomorskih grupa i njihovih zaklona, kao i za pokrivanje prijateljskih brodova i plovila od površinskih i zračnih prijetnji.
Od 1981. raketni čamci Molniya u modifikaciji 12411 (12411M) počeli su ulaziti u službu Ratne mornarice Sovjetskog Saveza. Oni su razvoj projekta Molniya RK 1241. Glavni programer je udruženje Almaz. Ukupno je izgrađeno više od tri desetine raketnih čamaca u raznim brodogradilištima. Osnovna razlika je ugradnja protivbrodskog raketnog sistema sa raketama 3M-80 Moskit, umesto raketa Termit (P-15).
Danas su raketni čamci serije 12411 u službi ruske mornarice. Nedavno je Libija naručila tri rakete sa protivbrodskim projektilima Mosquito za potrebe svoje mornarice. (Od 2008. godine, libijska strana je naručila 3 RK projekta 12411 od brodogradilišta Vympel. Procijenjena cijena narudžbe je oko 200 miliona dolara).
razvoj RK projekta 12411
Borbene operacije raketnih brodova naoružanih protivbrodskim projektilima P-15 1967. (arapsko-izraelski sukob) i 1971. (indo-pakistanski sukob) postale su polazna tačka za stvaranje raketnog čamca koji je nosio poboljšani protivraketni sistem sa snažnijom i modernijom protivbrodskom raketom "Moskit". Prvobitno su napravljene procjene mogućnosti postavljanja protubrodskih raketa Mosquito na raketne čamce, posebno na Projektu 205 RK, koji je glavni nosilac pomorske protubrodske rakete P-15. Kao rezultat toga, Projekt 205 RK nije bio prikladan u pogledu težinskih i veličinskih karakteristika, a Ovod MRK Projekta 1234 nije bio prikladan u smislu brzine.
Potrebna maksimalna brzina novog raketnog čamca s protubrodskom raketom Moskit trebala je biti najmanje 42-43 čvora. Kako se ispostavilo, mali i srednji raketni čamci nisu mogli ukrcati Komarce i pružiti potrebnu brzinu.
Stoga je postavljen zadatak da se projektira veliki raketni brod sa snažnom elektranom instaliranom na brodu. Godine 1973. izdata je Uredba prema kojoj je započeo projektiranje i razvoj modernog brzog raketnog čamca. Osim toga, prema tehničkim specifikacijama DBK-a, mora imati najbolje performanse, savremena sredstva borbene samoodbrane, elektronsko ratovanje, poboljšanu nastanjivost i autonomiju.
Dizajn i razvoj novog DBK-a povjeren je udruženju Almaz. Grupa kompanija Yukhnina E.I. imenovana je za menadžera projekta. Prema ideji koja se realizuje, čamci su razvijeni kao čitav sistem velikih borbenih čamaca. Projekt 1241 postao je jedinstvena osnova za stvaranje raketnih, protupodmorničkih i patrolnih čamaca. Planirana je masovna proizvodnja brodova za potrebe ne samo Sovjetskog Saveza, već i za potrebe flota prijateljskih država. To i različita spremnost vojno-industrijskog kompleksa za proizvodnju komponenti dovela je do pojave i stvaranja nekoliko modifikacija zasnovanih na Projektu 1241. Glavni programer je dobio zadatak da izgradi vodeće brodove glavne dvije modifikacije.
Prva modifikacija je raketni brod sa instaliranim protivbrodskim projektilima Termit P15M i gasnoturbinskim pogonskim sistemom. Ova modifikacija se pojavila kao rezultat kašnjenja programera protivbrodskog raketnog sistema Moskit i dizel gasnoturbinskog pogonskog sistema da isporuče proizvode u predviđenom roku. Modifikacija je dobila oznaku 1241-1 i omogućila početak proizvodnje konstrukcije trupa i početak proizvodnje raketnih čamaca po narudžbi stranih kupaca.
Istovremeno s prvom modifikacijom, u toku je razvoj glavne modifikacije - RK projekta 12411. Ova modifikacija je postala novi raketni čamac koji je bio potreban Ratnoj mornarici Sovjetskog Saveza. Glavni brod projekta 1241-1 sa Termitom ušao je u službu mornarice 1979. godine. Glavni brod projekta 12411 s protubrodskim projektilima Moskit i novom dizel turbinskom jedinicom ušao je u službu mornarice krajem 1981. Prije toga su uspješno obavljena fabrička ispitivanja, nakon čega je raketni čamac poslat u Crno more, gdje su obavljena glavna ispitivanja. Tokom ispitivanja, brod je prošao završni razvoj glavne opreme i naoružanja, nakon čega je vodeći RK Projekta 12411 uspješno prošao niz državnih testova. Nakon što se vodeći raketni čamac pusti u upotrebu, počinje serijska proizvodnja ove modifikacije. Za brzo puštanje u upotrebu novih raketnih brodova, raketni brodovi su sastavljeni u brodogradilištima Habarovsk i Sredne-Nevsky. Obje tvornice su proizvodile i isporučivale u prosjeku dva ili tri raketna čamca godišnje, a najveći dio raketnih čamaca je izgrađen i pušten u rad od 1985. do 1992. godine. Još tri raketna čamca projekta 1241-1 izgrađena su prije 1985. godine.
Uređaj i dizajn
Deplasman RK je oko pola hiljade tona, arhitektura novih brodova je glatka paluba sa okruglim kaljužama (prednji deo) i oštrim kaljužama (krma). Čelično tijelo podijeljeno je u deset odjeljaka kako bi se osigurala mogućnost preživljavanja. Nadgradnja i unutrašnje pregrade broda izrađene su od aluminijskih legura. Projekt 12411 RK opremljen je novom dizel plinskom turbinskom jedinicom kombiniranog tipa. Sastojao se od dva gasnoturbinska motora i 2 dizel motora, koji su generisanu snagu prenosili na dva propelera fiksnog koraka, koji su davali maksimalnu brzinu od 40 čvorova ili više.
Naoružavanje
Pored glavnog protivbrodskog kompleksa sa protivbrodskom raketom 3M-80 Moskit, raketni čamac je bio opremljen sa jednom topovskom postoljem AK-176 kalibra 76 mm i dvema šestocevnim topovima AK-630 kalibra 30 mm. Bilo je moguće instalirati dva bloka MANPADS Strela-3.
Raketni brodovi projekta 12411
Položeno je ukupno 34 broda; izgrađeni su u pogonima lenjingradskih tvornica Almaz, Sredne-Nevsky i Khabarovsk:
R-46 - serijski broj 402, vodeći brod serije, položen u martu 1976. godine u pogonima udruženja Almaz, porinut sa zaliha u martu 1980. godine, pušten u rad decembra 1981. godine. Povučen 1994. godine;
R47 - serijski broj 206, prvi brod položen u pogone Sredno-Nevskog pogona u junu 1983. godine, porinut sa zaliha u avgustu 1986. godine, pušten u pogon u februaru 1987. godine. Vazdušni broj 819. DKBF (36 BrRKA);
R-60 - serijski broj 207, postavljen u decembru 1985, lansiran sa zaliha u decembru 1986, pušten u rad decembra 1987. Vazdušni broj 955. Modernizirano - ugradnja ZAK Broadword. Crnomorska flota;
R-160 (MAK-160) - serijski broj 208, postavljen u februaru 1986. godine, lansiran sa zaliha u septembru 1987. godine, pušten u rad u avgustu 1988. godine. Nadograđen na projekat 12411T. Vazdušni broj 054. Kaspijska flotila;
R-187 (Zarechny) - serijski broj 209, postavljen u julu 1986., lansiran sa zaliha u aprilu 1988., pušten u rad u martu 1989. godine. Desantni broj 855. DKBF (36 BrRKA);
R-239 - serijski broj 210, postavljen u oktobru 1987. godine, lansiran sa zaliha u decembru 1988. godine, pušten u rad u septembru 1989. godine. Vazdušni broj 953. Crnomorska flota;
R-334 (Ivanovec) - serijski broj 211, položen u januaru 1988. godine, lansiran sa skladišta u julu 1989. godine, pušten u rad decembra 1989. godine. Vazdušni broj 954. Crnomorska flota;
R-109 – serijski broj 212, postavljen u julu 1989. godine, lansiran sa skladišta u aprilu 1990. godine, pušten u rad u oktobru 1990. godine. Vazdušni broj 952. Crnomorska flota;
R-291 (Dimitrovgrad) - serijski broj 213, položen decembra 1985. godine, lansiran sa skladišta decembra 1986. godine, pušten u rad decembra 1987. godine. Vazdušni broj 825. DKBF (36 BrRKA);
R-293 (Morshansk) - serijski broj 214, postavljen u aprilu 1991, lansiran sa zaliha u avgustu 1991, pušten u rad u martu 1992. Vazdušni broj 874. DKBF;
R-2 - serijski broj 215, postavljen 1991. godine, lansiran sa zaliha 1994. godine, pušten u rad februara 2000. godine. Vazdušni broj 870. DKBF (36 BrRKA);
R-5 - serijski broj 216, posljednji RK položen u pogonima Sredno-Nevskog pogona 1991. godine;
R-66 - serijski broj 905, prvi koji je Republika Kazahstan postavila u pogonima fabrike u Habarovsku, puštena u rad u aprilu 1985. Povučen 1999. godine;
R-85 – serijski broj 906, pušten u rad septembra 1985. godine;
R-103 – serijski broj 907, pušten u rad novembra 1985. godine;
R-113 – serijski broj 908, pušten u rad decembra 1985. godine. Povučen 1997. godine;
R-158 – serijski broj 909, pušten u rad u oktobru 1986. Povučen 1996. godine;
R-76 - serijski broj 910, pušten u rad decembra 1986. godine. Povučen 1996. godine;
R-83 – serijski broj 911, pušten u rad decembra 1986. godine;
R-229 – serijski broj 912, pušten u rad septembra 1987. godine;
R-230 – serijski broj 913, pušten u rad decembra 1987. godine. Povučen 1997. godine;
R-240 – serijski broj 914, pušten u rad oktobra 1988. godine;
R-261 – serijski broj 915, pušten u rad decembra 1988. godine. Vazdušni broj 991. Pacifička flota (2. dan Republike Kazahstan);
R-271 – serijski broj 916, pušten u rad septembra 1989. godine;
R-442 – serijski broj 917, pušten u rad decembra 1989. godine;
R-297 – serijski broj 918, pušten u rad septembra 1990. godine. Vazdušni broj 951. Pacifička flota;
R-298 – serijski broj 919, pušten u rad decembra 1990. godine. Vazdušni broj 940. Pacifička flota (2. dan Republike Kazahstan);
R-11 – serijski broj 920, pušten u rad septembra 1991. godine. Vazdušni broj 916. Pacifička flota (2. dan Republike Kazahstan);
R-14 – serijski broj 921, postavljen 1988. godine, pušten u rad decembra 1991. godine. Vazdušni broj 924. Pacifička flota (2. dan Republike Kazahstan);
R-18 – serijski broj 922, pušten u rad avgusta 1992. godine. Vazdušni broj 937. Pacifička flota (2. dan Republike Kazahstan);
R-19 – serijski broj 923, pušten u rad decembra 1992. godine. Vazdušni broj 978. Pacifička flota;
R-20 - serijski broj 924, postavljen 1989. godine, lansiran sa zaliha u oktobru 1991. godine, pušten u rad u novembru 1993. godine. Vazdušni broj 921. Pacifička flota (2. dan Republike Kazahstan);
R-24 - serijski broj 925, postavljen 1989. godine, lansiran sa zaliha u decembru 1991. godine, pušten u rad decembra 1994. godine. Vazdušni broj 946. Pacifička flota (2. dan Republike Kazahstan);
R-29 – serijski broj 924, posljednji RK, položen u pogonima Srednje-Nevskog pogona 1992. godine, pušten u rad u septembru 2003. godine. Vazdušni broj 916. Pacifička flota (2. dan Republike Kazahstan).
Glavne karakteristike:
- dužina – 56,1 metara;
- širina – 10,2 metara;
- gaz – 4,3 (2,5) metara;
- normalni/maksimalni deplasman – 436/493 tone;
- brzina – 38-39 do 41 čvor;
- domet 1600 milja (brzina 20 čvorova) ili 400 milja (brzina 36 čvorova);
- Snaga - dizel gas turbinska jedinica, kombinovana, dva dizel motora (8000 KS) i dve turbine (24000 KS);
- Naoružanje – 4 lansera sa 3M-80 (protivbrodske rakete Moskit); jedan AK-176 kalibra 76,2 mm; dva AK-630 kalibra 30 mm; mogućnost ugradnje dva MANPADS Strela-3 ili Igla;
- Oprema – poboljšani radarski kompleks;
-- Posada čamca – 40/41 ili 44 osobe.
Izvori informacija:
http://www.arms-expo.ru/049056050057124054057052055.html
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/navy/bokat/data/ic_nomenrussianavybokat/8/
http://bastion-karpenko.narod.ru/VVT/12411.html
http://forums.airbase.ru/2007/01/p2118204.html
Lenjingradsko brodogradilište "Pella", koje se nalazi u gradu Otradnom, Lenjingradska oblast, počelo je testiranje dva patrolna čamca projekta 03160 "Raptor" izgrađena za rusku mornaricu.
Od 2013. tvornica Pella je već izgradila 11 ovih brodova. Od njih 2 uključena su u Baltičku flotu, 5 - u Crnomosku flotu, rješavajući izviđačke misije u sklopu pomorskih punktova posebne namjene. Dva Black Sea Raptora prebačena su u sirijski Tartus 2016. godine. Još jedan čamac je napravljen kao čamac za vezu, ali se koristi za prevoz VIP mornaričkih komandanata. Kako piše na blogu bmpd, stalno je usidren na veznom kompleksu Centra za kontrolu nacionalne odbrane Ruske Federacije na Frunzenskoj nasipu rijeke Moskve.
Izgradnja čamaca različitih projekata i namjena za rusku mornaricu je možda najdinamičniji segment domaće brodogradnje. Svi oni čine takozvanu „flotu komaraca“ koja sa velikom efikasnošću djeluje u obalnom pojasu, rješavajući cijeli niz odbrambenih i borbenih zadataka na udaljenosti od 100 do 700 milja od baze.
gliser "Raptor"
"Raptor", razvijen u projektantskom birou fabrike Pella, možda je najmanji brod. Deplasman mu je 23 tone, a dužina 17 metara. Dizajniran da patrolira svojim područjem odgovornosti. Ali on može ići i na "poslovna putovanja" na brodu ili u pristaništu velikih desantnih brodova. Što su, kao što je već pomenuto, uradili „Raptori“ dodeljeni Crnomoskoj floti.
Ovo su daleko najbrži čamci u ruskoj mornarici, njihova brzina je 48 čvorova. (Istina, dva brža su dodijeljena Kaspijskoj flotili, ali njihov vijek trajanja je gotovo iscrpljen). Odnosno, Raptor je sposoban isporučiti 20 vojnika specijalnih snaga na udaljenosti od 100 milja za skoro 2 sata. Ekonomskom brzinom čamac može putovati 300 milja. Ogromnu brzinu obezbeđuju dva motora ukupne snage 2300 KS, pokretana vodenim mlaznim pogonom.
Posada - 2 osobe. Tijelo je oklopljeno. Čamac je naoružan sa tri mitraljeza. Sa strane se nalaze „obični“ mitraljezi kalibra 7,62 mm. Ozbiljnije oružje je teški mitraljez Vladimirov. Opremljen je optičko-elektronskim modulom koji može detektirati mete u pozadini smetnji na udaljenosti od 3 km. Sistem za upravljanje vatrom izračunava putanju cilja i vrši korekcije faktora koji ometaju. Domet ciljanog gađanja - 2 km.
Prema ugovoru sa Ministarstvom odbrane, fabrika Pella će izgraditi još 6 Raptora. Tako će njihov broj dostići 17.
Protivdiverzantski čamac projekta 21980 "Rook" razvijen je 2008. godine od strane Nižnjeg Novgorodskog dizajnerskog biroa "Vympel". Zbog velike potrebe flote za čamcima ovog projekta, oni se grade u tri fabrike odjednom - u brodogradilištu Zelenodolsk, u Vladivostoku "Vostočnaja verf" i u ribinskom "Vympelu". Dizajniran za borbu protiv diverzantskih i terorističkih snaga i sredstava u vodama pomorskih baza.
Porinuće čamca Grachonok, prvog u nizu od četiri antidiverzantska čamca po narudžbi ruskog Ministarstva odbrane, u brodogradilištu Vympel
Ovo je veći brod od Raptora, koji ima deplasman od 139 tona i dužinu od 31 metar. Maksimalna brzina - 23 čvora, domet krstarenja - 200 milja. Posada - 8 osoba.
Čamac je opremljen naprednim sredstvima za praćenje stanja na površini i pod vodom, kao i opremom koja omogućava izvođenje radova na dubini do 300 metara. Tu spadaju: radar, hidroakustička stanica, optičko-elektronski kompleks, podvodno vozilo na daljinsko upravljanje, brodski ronilački kompleks sa komorom pod pritiskom.
Naoružanje uključuje teški mitraljez kalibra 14,5 mm i ručni bacač granata. Za zaštitu od podvodnih napada diverzanata koristi se automatski bacač granata sa 10 cijevi kalibra 55 mm. Sposoban je da pogodi sabotere na dubini do 40 metara i na udaljenosti do 16 metara. Prilikom pucanja po površinama domet dostiže 500 metara. Zaštitu od zračnog napada obezbjeđuju 4 MANPADS-a Igla.
U službi je 12 čamaca. Još 4 su u izgradnji.
Glavnu udarnu snagu "flote komaraca" pružaju raketni čamci nekoliko dizajna, koji se međusobno razlikuju po protubrodskim raketnim sistemima koje koriste. Riječ je o velikim raketnim čamcima projekata 12411, 12411 T, 12417. Sve su to modifikacije osnovnog projekta 1241 "Molniya", razvijenog 1979. godine u Centralnom marinskom dizajnerskom birou Almaz kao odgovor na slična zapadna dešavanja.
Ukupno je izgrađeno 50 čamaca za mornaricu i još 30 za izvoz. Trenutno je u službi 26 brodova, od kojih je posljednji u flotu došao 2000-ih u prilično moderniziranom obliku. Štaviše, komanda mornarice naručila je još 2 čamca, koji će se graditi sljedeće godine u brodogradilištu Vympel u Ribinsku.
Glavno oružje najnovijih modifikacija čamca su četiri nadzvučne krstareće rakete P-270 Moskit, koje su puštene u upotrebu 1984. godine. Uprkos činjenici da čamac ima mali deplasman (oko 500 tona), jedna raketa je sposobna da uništi brod deplasmana od 20 hiljada tona. Prilično je moderan, što dokazuje, na primjer, let projektila na visini od 7 metara, oprema za elektronsko ratovanje i domet koji je, ovisno o putanji leta, od 120 km do 250 km. I vrlo respektabilna maksimalna brzina od 2,8 M. Raketa ima sposobnost manevrisanja.
Topničko oružje uključuje nosač AK-176 kalibra 76 mm, koji omogućava automatsko pucanje pomoću brodskog radara, i automatsku topničku postavu AK-630 kalibra 30 mm sa 6 cijevi. Zaštitu od vazdušnog napada obezbeđuje stacionarni sistem protivvazdušne odbrane Strela-3.
Što se tiče radio-tehničkog oružja čamca, njihove sposobnosti nisu inferiorne u odnosu na slično oružje malih raketnih brodova.
Kao što je već spomenuto, ukupna deplasman, ovisno o modifikaciji, kreće se od 460 tona do 550 tona. Dužina - 56 metara. Širina - 10 metara. Posada - 40 ljudi, uključujući pet oficira. Uz značajnu težinu i dimenzije, čamac ima maksimalnu brzinu od 42 čvora, pri čemu prelazi udaljenost od 400 milja. Ekonomična brzina od 12 čvorova omogućava domet od 2400 milja.
Klasa desantnih čamaca, kojih u ruskoj mornarici ima 35 jedinica, predstavljena je sa pet projekata. Najstariji od njih je Projekat 1176 "Ajkula" pušten je u proizvodnju ranih 70-ih. Ostalo datira iz ruskog perioda naše istorije.
Apsolutni svjetski rekorder je projekat 11770 "Divokoza". Ove letjelice, deplasmana od 99 tona i dužine od 26 metara, mogu prevesti 92 potpuno opremljena padobranca ili opremu težine 45 tona. Istovremeno, ima brzinu od 30 čvorova i domet od 600 milja. Od 1993. godine izgrađeno je 16 čamaca.
Potpuno novo desantni čamci projekta 21820 "Dugong" razvijene su 2005. godine u Centralnom projektantskom birou za hidroglisere nazvane po. R.E. Alekseeva. Brzina ovog hovercrafta je znatno veća - 35 čvorova. Sa ukupnom deplasmanom od 280 tona, sposoban je da preveze do 140 tona tereta. To mogu biti 2 glavna borbena tenka, 4 oklopna transportera, stotinu padobranaca u raznim kombinacijama. Čamac može iskrcati trupe na nepripremljenu obalu, da tako kažemo, na "divlju" obalu. Pretpostavlja se da bi svaka flota trebala imati 4-5 takvih čamaca. Do sada je izgrađeno 5. Svaki od njih je dobio imena oficira koji su se istakli tokom Otadžbinskog rata 1812. - „Ataman Platov“, „Denis Davidov“, „Ivan Karcov“, „Poručnik Rimski-Korsakov“, „ Midshipman Lermontov”. Trenutno se gradi još 9 čamaca.
Desantni čamac "Michman Lermontov" projekta 21820 "Dugong"
Projekt 02250 desantni čamci, koju je razvila kompanija Euroyachting, u vlasništvu brodogradilišta Rybinsk, počela je gradnju 2014. godine. Dvije jedinice su spremne. Mali je, deplasmana od 20 tona, ali brzi čamac, koji postiže brzinu od 40 čvorova. Prevozi 19 padobranaca na udaljenosti od 400 milja. Čamac je naoružan mitraljezima, kao i bespilotna letjelica koja se koristi u izviđačke svrhe. Čamac također predviđa postavljanje četiri mine. Dizajneri su obezbijedili još četiri modifikacije čamca: komandni čamac, medicinski čamac sa jedinicom intenzivne njege, vatrogasac i ronilački čamac.
Linija “stara-nova” predstavlja vrlo zanimljivu liniju u borbenom smislu. lebdjelica projekt 12061 "Murena-M", razvijen u Centralnom marinskom dizajnerskom birou Almaz. Njegova izgradnja bi trebala početi vrlo brzo. Ovo je modifikacija Moraya, koja je, počevši od 80-ih, građena u 11 primjeraka. „Morena jegulja“ je razvoj čamca iz 70-ih godina projekta 1206 „Squid“, koji postiže brzinu od 55 čvorova. Dva takva čamca još uvijek služe u Kaspijskoj flotili.
Moray takođe ima rekordnu brzinu od 55 čvorova. Međutim, značajno je povećao vatrenu moć. Kalmar je opremljen sa samo dva mitraljeza kalibra 12,7 mm. "Moray" je u stanju da pruži efikasnu vatrenu podršku desantnim trupama. Naoružan je sa dvije automatske artiljerijske jedinice kalibra 30 mm i dva bacača granata istog kalibra. Na brodu se nalazi i 8 MANPADS Igla.
Sletna lebdjelica "Jeyran" i "Kalmar"
Čamac Murena-M ima ukupni deplasman od 150 tona. Dužina - 31 metar, širina - 14,6 metara. Domet - 200 milja. Posada - 12 ljudi. Može prevesti jedan tenk, ili 2 oklopna transportera, ili 140 marinaca. Može savladati prepreke visine 0,8 metara.
Planirana je izgradnja pet čamaca Murena-M.
Još 4 čamca koji pripadaju ugroženoj vrsti naoružanja i dalje su u službi. Ovo artiljerijski čamci projekta 1204 "Šmel". Ima kupolu od amfibijskog tenka PT-76B sa topom kalibra 76 mm. U 60-79-im godinama izgrađeno je 118 takvih čamaca. Ostalo nam ih je 4. Pošto su čamci napravljeni u Nikolajevu, sada se koriste u velikom broju u Ukrajini.
