Koji od sovjetskih kosmonauta je poginuo prilikom slijetanja. Smrtni slučajevi u svemiru

U svemirskom trileru "" gledaoci se suočavaju sa zastrašujućom mogućnošću astronauta koji leti kroz svež vazduh. Film je započeo u oktobru sa rekordnih 55,6 miliona dolara bruto tokom vikenda. Sandra Bullock i George Clooney kao astronauti zarobljeni su nigdje nakon što su svemirski ostaci (koji su u orbiti) srušili njihovu svemirsku letjelicu. ...

Gravitacijski zadivljujući prikaz svemirske katastrofe može biti izmišljen, ali potencijal smrti i uništenja u svemiru daleko je od potpunog istraživanja, rekao je Allan J. MacDonald, inženjer iz NASA -e.

"Ovo je izuzetno opasna aktivnost", kaže MacDonald.

Pred vama su najveće stvarne katastrofe u istoriji istraživanja svemira. Uključujući i one slične onima iz "Gravitacije". Sve kako želite: sa žrtvama, sa mrvicama metala i suzama voljenih i rodbine. Ne u holivudskoj verziji.

Valentina Nikolaeva (lijevo) - kosmonaut po svojoj volji - pridružuje se gomili na Crvenom trgu i aplaudira trojici novih ruskih kosmonauta 19. oktobra 1964. godine. Slijeva na desno: Boris Egorov, Konstantin Feoktistov i Vladimir Komarov.

Prva fatalna nesreća u svemiru pala je na sudbinu sovjetskog kosmonauta Vladimira Komarova: kapsula Sojuz-1 pala je na rusko tlo 1967. godine. Izvori KGB -a (Starman, 2011, Walker & Co.) kažu da su Komarov i drugi znali da će se kapsula slomiti, ali je sovjetsko rukovodstvo ignorisalo njihova upozorenja.

Različita gledišta slažu se da je uzrok nesreće neispravan padobran. Audio snimci posljednjih pregovora astronauta sa kopnenom kontrolom ukazuju na to da je astronaut "bijesno vikao" na inženjere, koje je optužio za kvar svemirske letjelice.

Smrt u svemiru

Kosmonauti Sojuz-11 Viktor Pacajev, Georgij Dobrovolski i Vladislav Volkov testiraju se na simulatoru leta. NASA

Sovjetski svemirski program bio je prvi (i zasad jedini) koji se suočio sa smrću u svemiru 1971. godine, kada su kosmonauti Georgy Dobrovolsky, Viktor Patsaev i Vladislav Volkov poginuli prilikom povratka na Zemlju sa svemirske stanice Salyut-1. Njihov svemirski brod Sojuz-11 napravio je savršeno udžbeničko sletanje 1971. Stoga je spasilački tim bio iznenađen kada je pronašao troje mrtvih, sjedeći na kaučima, s tamnoplavim mrljama na licu i krvlju koja im je curila iz nosa i ušiju.

Istraga je pokazala da je odzračni ventil pukao i da su se astronauti ugušili. Pad pritiska osudio je tim na smrt iz vakuuma svemira - i oni su bili jedina ljudska bića koja su se suočila s takvom sudbinom. Ljudi su umrli nekoliko sekundi nakon pucanja ventila, koji se dogodio na nadmorskoj visini od 168 kilometara, i postali su prvi i do sada posljednji astronauti koji su umrli u svemiru. Budući da se kapsula kretala prema automatskom programu slijetanja, brod je mogao sletjeti bez živih pilota.

Challenger crash

Članovi Challenger tima: Astronauti Michael J. Smith, Francis R. Scobie i Ronald E. McNair, Allison S. Onizuka, Loading Specialists Sharon Crystal McAuliffe i Gregory Jarvis, te Judith A. Resnick

NASA je završila eru Apolona bez fatalnih svemirskih misija. Serija uspjeha naglo je završila 28. januara 1986. godine, kada je Space Shuttle Challenger eksplodirao pred brojnim televizijskim gledateljima, ubrzo nakon lansiranja. Lansiranje je privuklo veliku pažnju jer je to bio prvi put da je učitelj izašao u orbitu. Obećavajući da će predavati lekcije iz svemira, Christa McAuliffe privukla je milione učenika.

Katastrofa je traumatizirala naciju, kaže James Hansen, historičar svemira sa Univerziteta Aubert.

"To je ono što Challenger čini jedinstvenim", rekao je. “Vidjeli smo. Vidjeli smo da će se to nastaviti događati. "

Bučna istraga otkrila je da se O-prsten (O-prsten) pogoršao zbog niske temperature na dan lansiranja. NASA je znala da se to može dogoditi. Nesreća je donijela tehničke i kulturne promjene u agenciji i zaustavila razvoj programa prijevoza do 1988.

Tragedija svemirskog broda Columbia

Šatl Columbia ponovo je ušao u atmosferu i raspao se

Sedamnaest godina nakon Challenger tragedije, program shuttlea suočio se s još jednim gubitkom kada se Space Shuttle Columbia srušila pri ponovnom ulasku 1. februara 2003. na kraju misije STS-107.

Istraga je otkrila da je šatl uništen komadom izolacije iz spremnika kisika, koji je oštetio izolaciju krila tokom polijetanja. Sedam članova posade možda je preživjelo prvo oštećenje šatla, ali se brzo onesvijestilo i umrlo jer se šatl nastavio srušiti oko njih. Katastrofa shuttlea Columbia, prema MacDonaldu, nažalost ponavlja greške Challenger ere, a neka sitnica ostaje bez pažnje.

Sljedeće godine predsjednik George W. Bush najavio je zatvaranje programa shuttlea.

Sagorevanje Apolona 1

Astronauti (slijeva nadesno) Gus Grissom, Ed White i Roger Chaffee poziraju ispred Launch Complexa 34.

Iako nijedan astronaut nije izgubljen u svemiru tokom misije Apollo, tokom pripreme leta dogodila su se dva fatalna incidenta. Astronauti Apola 1 Gus Grissom, Edward White II i Roger Chaffee poginuli su u "neopasnom" zemaljskom testu komandnog modula 27. januara 1967. godine. Požar je izbio u pilotskoj kabini i tri astronauta su se ugušila prije nego što im je tijelo zahvatio plamen.

Istraga je otkrila nekoliko grešaka, uključujući upotrebu čistog kisika u pilotskoj kabini, zapaljive čičak trake i otvor koji se otvara prema unutra i koji je ostavio posadu zarobljenu. Prije testa, astronauti su pokazali zabrinutost zbog pilotske kabine i pozirali su ispred vozila.

Nakon nesreće, Kongres je proveo istrage koje su mogle otkazati program Apollo, ali su na kraju dovele do dizajna i proceduralnih promjena koje bi bile od koristi budućim misijama, rekao je Hansen.

"Da se požar nije dogodio, mnogi kažu da ne bismo stigli do Mjeseca", kaže on.

Apollo 13: "Houston, imamo problem"

Astronaut John L. Swigert, Jr., pilot komandnog modula Apollo 13, drži na brzinu sastavljen instrument koji su astronauti Apollo 13 izgradili za upotrebu kanistera litijum -hidroksida u komandnom modulu za uklanjanje ugljen -dioksida iz lunarnog modula.

Svoj uspjeh program Apollo djelomično duguje pametnim akcijama koje su spriječile katastrofe. Godine 1966. agencija je uspješno spojila letjelicu Gemini 8 na ciljno vozilo, ali su Blizanci otišli u nekontroliranu rotaciju. Brzina rotacije od jedne revolucije u sekundi mogla je uzrokovati da astronauti Neil Armstrong i David Scott izgube svijest. Srećom, Armstrong je ispravio situaciju tako što je ugasio neispravan glavni motor i preuzeo kontrolu nad motorima kako bi ušao u gustu atmosferu.

1995. godine objavljen je film pod nazivom "Apollo 13", zasnovan na stvarnom slučaju na istoimenom svemirskom brodu, koji bi mogao ostaviti astronaute u svemirskom prostoru. Spremnik kisika eksplodirao je, oštetio servisni modul i onemogućio slijetanje na Mjesec. Da bi se vratili kući, astronauti su koristili princip praćke, ubrzavajući brod pomoću gravitacije Mjeseca i usmjeravajući ga prema Zemlji. Nakon eksplozije, astronaut Jack Swigert prenio je frazu "Houston, imali smo problem". U filmu, fraza za ulov ide u ruke Jim Lowella, kojeg glumi Tom Hanks, a zvuči u malo izmijenjenoj verziji: "Houston, imamo problem."

Munje i vukovi

Jarko sunce obasjava bazu Apollo 12 na površini Meseca. Jedan od astronauta odlazi od lunarnog modula Intrepid

I za NASA -u i za SSSR / Rusiju svemirski programi naišli su na nekoliko zanimljivih, iako ne i katastrofalnih događaja. Godine 1969. grom je udario u istu svemirsku letjelicu dva puta, 36 i 52 sekunde nakon lansiranja Apolla 12. Misija je protekla bez problema.

Zbog kašnjenja od 46 sekundi uzrokovanog skučenom kokpitom, kosmonauti Aleksej Leonov i Pavel Belyaev na svemirskoj letjelici Voskhod-2 malo su propustili tačku ponovnog ulaska u gustu atmosferu. Uređaj se srušio u šume regije Gornja Kama, prepun vukova i medvjeda. Leonov i Belyaev proveli su noć gotovo smrzavajući se, držeći pištolj u slučaju napada (što se nikada nije dogodilo).

"Šta ako?". Niksonov govor Apolona 11

Kolažna fotografija poziva predsjednika Richarda M. Nixona i astronauta Neila Armstronga i Edwina "Buzza" Aldrina nakon njihovog legendarnog slijetanja na Mjesec 20. jula 1969. godine

Možda se najstrašnije kosmičke katastrofe nikada nisu dogodile, osim u glavama ljudi koji ih pažljivo planiraju. Istorija pamti potencijalnu katastrofu zahvaljujući govoru koji je napisan za predsjednika Richarda Nixona, u slučaju da astronauti Apolla 11 Buzz Aldrin i Neil Armstrong zaglave na Mjesecu tokom svog prvog slijetanja sa ljudskom posadom.

Tekst glasi: "Sudbinom je određeno da će ljudi koji su otišli u mirno istraživanje Mjeseca počivati u miru na Mjesecu."

Da se to dogodilo, budućnost svemirskih putovanja i percepcije javnosti mogli bi se jako razlikovati od onoga što je danas, kaže Hansen.

„Kad bismo na Zemlji pomislili na mrtva tijela na površini Mjeseca ... duh ovoga bi nas progonio. Tko zna, možda je to dovelo do zatvaranja svemirskog programa. "

Pa, teško je reći po kojoj bi cijeni NASA dala misije Veneri i Marsu.

30. juna 1971., prilikom povratka na Zemlju, posada sovjetske svemirske letjelice Sojuz-11 je ubijena

Crna linija

Sovjetski svemirski program s ljudskom posadom, koji je započeo trijumfima, počeo je posustajati u drugoj polovici 1960 -ih. Potresani neuspjesima, Amerikanci su bacili ogromna sredstva u rivalstvo s Rusima i počeli prestizati Sovjetski Savez.
U januaru 1966. godine preminuo je Sergej Korolev, čovjek koji je bio glavni motor sovjetskog svemirskog programa. U aprilu 1967. kosmonaut Vladimir Komarov poginuo je tokom probnog leta nove svemirske letelice Sojuz. 27. marta 1968. godine, tokom izvođenja obučnog leta u avionu, ubijen je prvi kosmonaut na Zemlji, Jurij Gagarin. Najnoviji projekat Sergeja Koroleva, lunarna raketa N-1, propao je jedan za drugim tokom testiranja.
Kosmonauti uključeni u "Mjesečev program" sa ljudskom posadom pisali su pisma Centralnom komitetu CPSU -a sa zahtjevom da im se omogući da lete na vlastitu odgovornost, uprkos velikoj vjerovatnoći katastrofe. Međutim, političko vodstvo zemlje nije htjelo riskirati. Amerikanci su prvi sleteli na Mjesec, a sovjetski "lunarni program" je smanjen.
Učesnici u neuspelom osvajanju Meseca prebačeni su na drugi projekat - let do prve svetske orbitalne stanice sa ljudskom posadom. Laboratorija s posadom u orbiti trebala je omogućiti Sovjetskom Savezu da barem djelomično nadoknadi poraz na Mjesecu.
Raketa N-1

Ekipe za "Salut"

Za otprilike četiri mjeseca koliko je prva stanica mogla raditi u orbiti, bilo je planirano poslati na nju tri ekspedicije. Posadu broj jedan činili su Georgy Shonin, Aleksey Eliseev i Nikolai Rukavishnikov, drugu posadu činili su Aleksey Leonov, Valery Kubasov, Pyotr Kolodin, posada broj tri - Vladimir Shatalov, Vladislav Volkov, Viktor Patsaev. Postojala je i četvrta rezervna posada koju su činili Georgij Dobrovolsky, Vitaly Sevastyanov i Anatoly Voronov.
Čini se da zapovjednik posade broj četiri, Georgy Dobrovolsky, nije imao šanse doći do prve postaje, zvane Salyut. Ali sudbina je imala drugačije mišljenje o ovom pitanju.
Georgy Shonin grubo je prekršio režim, a glavni kustos sovjetskog odreda kosmonauta, general Nikolaj Kamanin, uklonio ga je iz daljnje obuke. Vladimir Shatalov je premješten na mjesto Shonina, zamijenio ga je Georgy Dobrovolsky, a Alexei Gubarev je doveden u četvrtu posadu.
19. aprila orbitalna stanica Salyut lansirana je u orbitu sa niskom zemljom. Pet dana kasnije, Soyuz-10 se vratio sa stanice sa posadom Shatalova, Eliseeeva i Rukavishnikova. Spajanje sa stanicom, međutim, odvijalo se u neuobičajenom režimu. Posada nije mogla otići u "Salyut" niti se odspojiti. U ekstremnom slučaju, bilo je moguće otkvačiti se, dignuvši u zrak elemente, ali tada niti jedna posada nije mogla doći do stanice. Uz velike poteškoće bilo je moguće pronaći način da se brod odmakne od stanice, a da pristanišna luka ostane neometana.
Sojuz-10 se sigurno vratio na Zemlju, nakon čega su inženjeri počeli žurno mijenjati sklopove za pristajanje Sojuza-11.
Stanica "Pozdrav"

Prisilna zamena

Novi pokušaj osvajanja "pozdrava" trebala je napraviti posada koju su činili Aleksej Leonov, Valerij Kubasov i Petar Kolodin. Početak njihove ekspedicije bio je zakazan za 6. jun 1971. godine.
Na žicama do Baikonura nije se slomila ploča koju je Leonov bacio na zemlju na sreću. Nelagodnost je prigušena, ali su loši osjećaji ostali.
Po tradiciji, na kosmodrom su letjele dvije posade - glavna i rezervna. Zamenili su se Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev.
To je bila formalnost, jer do tog trenutka nitko nije izvršio zamjenu u posljednjem trenutku.
Ali tri dana prije početka, liječnici Valerija Kubasova otkrili su zatamnjenje u plućima, što su smatrali početnim stadijem tuberkuloze. Presuda je bila kategorična - nije mogao na let.
Državna komisija je odlučila: šta učiniti? Zapovjednik glavne posade Aleksej Leonov insistirao je na tome da ga, ako Kubasov ne može letjeti, treba zamijeniti rezervnim inženjerom leta Vladislavom Volkovom.
Većina stručnjaka, međutim, smatrala je da je u takvim uvjetima potrebno zamijeniti cijelu posadu. Rezervna posada također se izjasnila protiv djelomične zamjene. General Kamanin je u svoje dnevnike zapisao da je situacija ozbiljno eskalirala. Na tradicionalni sastanak prije leta obično su poslane dvije posade. Nakon što je komisija odobrila zamjenu, a posada Dobrovolskog postala glavna, Valery Kubasov je rekao da neće ići na miting: "Ne letim, šta da radim tamo?" Na mitingu se Kubasov ipak pojavio, ali napetost je bila u zraku.
Sojuz-11 na lansirnoj rampi

"Ako je ovo kompatibilnost, šta je onda i nekompatibilnost?"

Novinar Yaroslav Golovanov, koji je mnogo pisao o svemirskoj temi, prisjetio se onoga što se ovih dana dešavalo na Baikonuru: „Leonov je kidao i bacao ... jadni Valery (Kubasov) nije ništa razumio: osjećao se apsolutno zdrav ... Noću je Petya došao u hotel Kolodin, pijan i potpuno obješen. Rekao mi je: "Slava, shvati, nikad neću letjeti u svemir ...". Kolodin, inače, nije pogriješio - nikada nije otišao u svemir.
6. juna 1971. Sojuz-11 sa posadom Georgija Dobrovolskog, Vladislava Volkova i Viktora Patsajeva uspješno je lansiran iz Bajkonura. Svemirska letelica pristala sa Saljutom, kosmonauti su se ukrcali na stanicu i ekspedicija je počela.
Izvještaji u sovjetskoj štampi bili su bravurni - sve ide prema programu, posada se dobro snalazi. U stvarnosti, sve nije bilo tako glatko. Nakon slijetanja, proučavajući radne dnevnike posade, pronašli su zapis Dobrovolskog: "Ako je ovo kompatibilnost, šta je onda i nekompatibilnost?"
Inženjer letenja Vladislav Volkov, koji je iza sebe imao iskustvo u svemirskim letovima, često je pokušavao preuzeti inicijativu, što nije bilo ugodno stručnjacima na Zemlji, pa čak ni njegovim kolegama iz posade.
Jedanaestog dana rada ekspedicije na brodu je izbio požar i postavilo se pitanje o hitnom slučaju napuštanja stanice, ali posada je ipak uspjela izaći na kraj sa situacijom.
General Kamanin je u svom dnevniku zapisao: "U osam ujutro, Dobrovolsky i Patsaev su još spavali, Volkov je stupio u kontakt ..." itd.). U ime Mišina, dobio je upute: „O svemu odlučuje zapovjednik posade, pridržavajte se njegovih naredbi“, na što je Volkov odgovorio: „O svemu odlučuje posada. Mi ćemo sami shvatiti kako bismo trebali biti. "
Sovjetski kosmonauti (slijeva nadesno) Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky i Viktor Patsaev na kosmodromu Baikonur.

„Veza se prekida. Srećom! "

Unatoč svim poteškoćama, teškoj situaciji, posada Sojuza-11 u potpunosti je ispoštovala program leta. 29. juna kosmonauti su se trebali iskrcati iz Saljuta i vratiti na Zemlju.
Nakon povratka Sojuza-11 u stanicu, sljedeća ekspedicija trebala je otići konsolidirati postignute uspjehe i nastaviti eksperimente.
No, prije odvajanja od Salyuta, pojavio se novi problem. Posada je morala zatvoriti otvor za transfer u vozilu za spuštanje. No, otvoreni natpis na krovnom prozoru na kontrolnoj ploči nastavio je svijetliti. Nekoliko pokušaja otvaranja i zatvaranja otvora nije urodilo plodom. Astronauti su bili u velikom stresu. Zemlja je savjetovala da se dio izolacije stavi ispod krajnjeg prekidača senzora. To se ponavljalo tokom ispitivanja. Otvor je ponovo zatvoren. Na radost posade, transparent je izašao. Pritisak u odjeljku za domaćinstvo je ublažen. Prema očitanjima instrumenata, uvjerili smo se da zrak ne izlazi iz vozila za spuštanje i da je njegova nepropusnost normalna. Nakon toga, Soyuz-11 je uspješno odspojen sa stanice.
30. juna u 0:16 general Kamanin stupio je u kontakt s posadom, obavijestivši o uslovima slijetanja i završivši frazom: "Vidimo se uskoro na Zemlji!"
“Razumije se, uvjeti slijetanja su odlični. Na brodu je sve u redu, dobrobit posade je odlična. Hvala vam na brizi i dobrim željama ”, odgovorio je Georgy Dobrovolsky iz orbite.
Evo transkripta posljednjih Zemljinih razgovora sa posadom Sojuza 11:
Zarya (Centar za kontrolu misije): Kako ide orijentacija?
Yantar-2 (Vladislav Volkov): Videli smo Zemlju, videli smo!
Zarya: Dobro, samo polako.
"Yantar-2": "Zarya", ja sam "Yantar-2". Započeli smo orijentaciju. Kiša visi s desne strane.
"Yantar-2": Leti odlično, prekrasno!
"Yantar-3" (Victor Patsaev): "Zarya", ja sam treći. Vidim horizont pri dnu prozora.
"Zarya": "Jantar", još jednom podsjećam na orijentaciju - nula - sto osamdeset stepeni.
"Yantar -2": Nula - sto osamdeset stepeni.
Zarya: Dobro sam razumeo.
"Yantar-2": Baner "Silazak" je uključen.
Zarya: Neka gori. Sve je uredu. Gore pravilno. Veza se prekida. Srećom! "

"Ishod leta je najteži"

U 1:35 po moskovskom vremenu, nakon orijentacije Sojuza, uključen je kočioni pogonski sistem. Nakon što su izračunali procijenjeno vrijeme i izgubili brzinu, brod je počeo izlaziti iz orbite.
Prilikom prolaska gustih slojeva atmosfere nema komunikacije s posadom, trebalo bi se ponovno pojaviti nakon raspoređivanja padobrana vozila za spuštanje, zbog antene na padobranskoj liniji.
U 2:05 ujutro primljen je izvještaj sa komandnog mjesta Vazdušnih snaga: "Posade aviona Il-14 i helikoptera Mi-8 vide kako se letjelica Sojuz-11 spušta padobranom." U 02:17 vozilo za spuštanje je sletelo. Skoro istovremeno s njim su sletjela četiri helikoptera grupe za pretraživanje.
Doktor Anatolij Lebedev, koji je bio dio grupe za traženje, prisjetio se da ga je sramota šutnja ekipe na radiju. Piloti helikoptera su imali aktivnu radio komunikaciju u trenutku dok je vozilo za spuštanje sletelo, a kosmonauti nisu izašli u zrak. Ali to se pripisuje kvaru antene.
“Sjeli smo nakon broda, pedesetak ili stotinu metara dalje. Kako se to događa u takvim slučajevima? Otvorite poklopac vozila za spuštanje, odatle - glasovi posade. A onda - krckanje ljestvice, zveket metala, cvrkut helikoptera i ... tišina s broda ”, prisjetio se doktor.
Kada su posadu izveli iz vozila za spuštanje, doktori nisu mogli razumjeti šta se dogodilo. Činilo se da su se astronauti jednostavno onesvijestili. Ali površnim pregledom postalo je jasno da je sve mnogo ozbiljnije. Šest lekara započelo je veštačko disanje i kompresiju grudnog koša.
Prošli su minuti, komandant grupe za pretragu, general Goreglyad, zatražio je odgovor od ljekara, ali oni su nastavili pokušavati da ožive posadu. Konačno, Lebedev je odgovorio: "Reci mi da je posada sletela bez znakova života." Ova formulacija je uključena u sve službene dokumente.
Ljekari su nastavili mjere reanimacije do pojave apsolutnih znakova smrti. Ali njihovi očajnički napori nisu mogli ništa promijeniti.
Centar za kontrolu misija prvi je put izvijestio da je "ishod svemirskog leta najteži". A onda su, već napuštajući neku vrstu zavjere, izvijestili: "Cijela posada je ubijena."

Depresurizacija

Bio je to strašan šok za cijelu državu. Na rastanku u Moskvi, drugovi poginulih kosmonauta plakali su i govorili: "Sada sahranjujemo cijele posade!" Činilo se da je sovjetski svemirski program konačno propao.
Stručnjaci su, međutim, morali raditi čak i u takvom trenutku. Šta se dogodilo tih minuta kada nije bilo komunikacije sa astronautima? Šta je ubilo posadu Sojuza 11?
Riječ "smanjenje tlaka" začula se gotovo odmah. Sjetili smo se hitne situacije sa otvorom i izvršili smo test propuštanja. Ali njegovi rezultati su pokazali da je otvor pouzdan i da nema veze s tim.
Ali zaista se radilo o smanjenju pritiska. Analiza zapisa autonomnog mjernog snimača Mir, svojevrsne "crne kutije" svemirske letjelice, pokazala je da je od trenutka razdvajanja odjeljaka na nadmorskoj visini većoj od 150 km pritisak u spuštajućem vozilu počeo naglo opao i u roku od 115 sekundi pao je na 50 milimetara žive.
Ovi pokazatelji ukazuju na uništavanje jednog ventilacijskog ventila, koji se osigurava u slučaju da brod sleti na vodu ili sleti s spuštenim otvorom. Rezerve resursa sistema za održavanje života su ograničene, pa kako astronauti ne bi osjetili nedostatak kisika, ventil je "povezao" svemirsku letjelicu sa atmosferom. Trebalo je aktivirati tijekom normalnog slijetanja samo na nadmorskoj visini od 4 km, ali to se dogodilo na nadmorskoj visini od 150 km, u vakuumu.
Vještačenje je pokazalo da su članovi posade pokazali znakove moždanog krvarenja, krvi u plućima, oštećenja bubne opne i oslobađanja dušika iz krvi.
Iz izvještaja medicinske službe: „50 sekundi nakon razdvajanja, Patsaev ima brzinu disanja od 42 u minuti, što je karakteristično za akutno gladovanje kisikom. Puls Dobrovolskog ubrzano opada, disanje do tada prestaje. Ovo je početni period smrti. U 110. sekundi nakon razdvajanja, ni puls ni disanje se ne bilježe u sve tri. Vjerujemo da se smrt dogodila 120 sekundi nakon razdvajanja. "

Posada se borila do kraja, ali nije imala šanse za spas

Rupa u ventilu, kroz koju je izlazio zrak, nije bila veća od 20 mm, a kako su neki inženjeri naveli, mogla se "samo začepiti prstom". Međutim, u praksi je ovaj savjet bio neizvediv. Odmah nakon smanjenja tlaka, u pilotskoj kabini se stvorila magla i začuo se strašan zvižduk izlazećeg zraka. U samo nekoliko sekundi astronauti su, zbog akutne dekompresijske bolesti, počeli osjećati užasnu bol u cijelom tijelu, a zatim su se našli u potpunoj tišini zbog pucanja bubnjića.
Ali Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev borili su se do kraja. Svi odašiljači i prijemnici u kabini Sojuz 11 bili su isključeni. Rameni pojasevi sva tri člana posade bili su otkopčani, a pojasevi Dobrovolskog pomiješani i pričvršćena je samo gornja kopča pojasa. Na temelju ovih znakova obnovljena je približna slika posljednjih sekundi života astronauta. Kako bi utvrdili mjesto gdje je došlo do smanjenja tlaka, Patsaev i Volkov su otkopčali pojaseve i isključili radio. Dobrovolsky je možda uspio provjeriti otvor, s kojim je bilo problema prilikom otključavanja. Očigledno je da je posada shvatila da je problem u odzračnom ventilu. Nije bilo moguće začepiti rupu prstom, ali je bilo moguće zatvoriti ventil za slučaj opasnosti ručnim pogonom, pomoću ventila. Ovaj sistem je napravljen u slučaju slijetanja na vodu, kako bi se spriječilo plavljenje vozila za spuštanje.
Na Zemlji su Aleksej Leonov i Nikolaj Rukavišnikov sudjelovali u eksperimentu pokušavajući ustanoviti koliko je vremena potrebno za zatvaranje ventila. Kosmonautima, koji su znali odakle dolazi nevolja, koji su bili spremni za ovo i koji nisu bili u stvarnoj opasnosti, trebalo je mnogo više vremena nego posadi Sojuza-11. Ljekari vjeruju da se svijest u takvim uslovima počela gasiti nakon otprilike 20 sekundi. Međutim, ventil za evakuaciju bio je djelomično zatvoren. Neko iz posade je počeo da ga rotira, ali je izgubio svijest.

Nakon "Sojuza-11", kosmonauti su ponovo bili odjeveni u svemirska odijela

Razlog za abnormalno otvaranje ventila smatrao se nedostatkom u proizvodnji ovog sistema. Čak se i KGB uključio u slučaj, uvidevši moguću sabotažu. Ali nisu pronašli nijednog sabotera, a osim toga, na Zemlji nije bilo moguće eksperimentalno ponoviti situaciju abnormalnog otvaranja ventila. Kao rezultat toga, ova je verzija ostavljena konačnom u nedostatku pouzdanije.
Svemirska odijela su mogla spasiti kosmonaute, ali prema osobnim uputama Sergeja Koroleva, njihova je upotreba prekinuta, počevši od Voskhod-1, kada je to učinjeno radi uštede prostora u pilotskoj kabini. Nakon katastrofe Soyuz -11 izbila je kontroverza između vojske i inženjera - prvi su inzistirali na vraćanju svemirskih odijela, a drugi su tvrdili da je ovo hitno stanje izniman slučaj, dok bi uvođenje svemirskih odijela drastično smanjilo mogućnost isporuke nosivosti i povećati broj članova posade.
Pobjeda u raspravi ostala je za vojskom, a od leta Sojuz-12 ruski kosmonauti leteli su samo u svemirskim odijelima.
Pepeo Georgija Dobrovolskog, Vladislava Volkova i Viktora Patsajeva zatrpan je u zidu Kremlja. Program letova s posadom do stanice Salyut-1 je skraćen.
Sljedeći let s posadom u SSSR -u odigrao se više od dvije godine kasnije. Vasilij Lazarev i Oleg Makarov testirali su nova svemirska odijela na Sojuzu-12.
Neuspjesi kasnih 1960 -ih i ranih 1970 -ih nisu postali kobni za sovjetski svemirski program. Do 1980 -ih, program istraživanja svemira pomoću orbitalnih stanica ponovno je Sovjetski Savez doveo do svjetskog lidera. Tokom letova dogodile su se vanredne situacije i ozbiljne nesreće, ali ljudi i oprema bili su najbolji. Od 30. juna 1971. u ruskoj kosmonautici nije bilo fatalnih katastrofa.
P.S. Pokazalo se da je dijagnoza "tuberkuloza" koja je data kosmonautu Valeriju Kubasovu bila pogrešna. Zatamnjenje u plućima bila je reakcija na biljke koje cvjetaju i ubrzo je nestalo. Kubasov je zajedno sa Aleksejem Leonovom učestvovao u zajedničkom letu sa američkim astronautima u okviru programa Sojuz-Apolo, kao i u letu sa prvim mađarskim kosmonautom Bertalanom Farkasom.

Sovjetski svemirski program s ljudskom posadom, koji je započeo trijumfima, počeo je posustajati u drugoj polovici 1960 -ih. Ubodeni neuspjehom, Amerikanci su bacili ogromna sredstva u rivalstvo s Rusima i počeli prestizati Sovjetski Savez.

U januaru 1966. godine više nije bilo Sergej Korolev, čovjek koji je bio glavni motor sovjetskog svemirskog programa. U aprilu 1967. godine, kosmonaut je poginuo tokom probnog leta nove svemirske letelice Sojuz. Vladimir Komarov... 27. marta 1968. godine tokom izvođenja trening leta na avionu poginuo je prvi kosmonaut na Zemlji Jurij Gagarin... Najnoviji projekat Sergeja Koroleva, lunarna raketa N-1, propao je jedan za drugim tokom testiranja.

Kosmonauti uključeni u "Mjesečev program" sa ljudskom posadom pisali su pisma Centralnom komitetu CPSU -a sa zahtjevom da im se omogući da lete na vlastitu odgovornost, uprkos velikoj vjerovatnoći katastrofe. Međutim, političko vodstvo zemlje nije htjelo riskirati. Amerikanci su prvi sleteli na Mjesec, a sovjetski "lunarni program" je smanjen.

Učesnici u neuspelom osvajanju Meseca prebačeni su na drugi projekat - let do prve svetske orbitalne stanice sa ljudskom posadom. Laboratorija s posadom u orbiti trebala je omogućiti Sovjetskom Savezu da barem djelomično nadoknadi poraz na Mjesecu.

Ekipe za "Salut"

Za otprilike četiri mjeseca koliko je prva stanica mogla raditi u orbiti, bilo je planirano poslati na nju tri ekspedicije. Uključena je posada broj jedan Georgy Shonin, Alexey Eliseev i Nikolaj Rukavishnikov, druga posada je bila Aleksej Leonov, Valerij Kubasov, Petar Kolodin, posada broj tri - Vladimir Shatalov, Vladislav Volkov, Victor Patsaev... Postojala je i četvrta, rezervna posada, koju su činili Georgy Dobrovolsky, Vitaly Sevastyanov i Anatolij Voronov.

Čini se da zapovjednik posade broj četiri, Georgy Dobrovolsky, nije imao šanse doći do prve postaje, zvane Salyut. Ali sudbina je imala drugačije mišljenje o ovom pitanju.

Georgy Shonin grubo je prekršio režim, a glavni kustos odreda sovjetskih kosmonauta, general Nikolaj Kamanin uklonio ga sa dalje obuke. Vladimir Shatalov je prebačen na mjesto Shonina, zamijenio ga je Georgy Dobrovolsky, a dovedena je i četvrta posada Aleksej Gubarev.

19. aprila orbitalna stanica Salyut lansirana je u orbitu sa niskom zemljom. Pet dana kasnije, Soyuz-10 se vratio sa stanice sa posadom Shatalova, Eliseeeva i Rukavishnikova. Spajanje sa stanicom, međutim, odvijalo se u neuobičajenom režimu. Posada nije mogla otići u "Salyut" niti se odspojiti. U ekstremnom slučaju, bilo je moguće otkvačiti se, dignuvši u zrak elemente, ali tada niti jedna posada nije mogla doći do stanice. Uz velike poteškoće bilo je moguće pronaći način da se brod odmakne od stanice, a da pristanišna luka ostane neometana.

Sojuz-10 se sigurno vratio na Zemlju, nakon čega su inženjeri počeli žurno mijenjati sklopove za pristajanje Sojuza-11.

Prisilna zamena

Novi pokušaj osvajanja "pozdrava" trebala je napraviti posada koju su činili Aleksej Leonov, Valerij Kubasov i Petar Kolodin. Početak njihove ekspedicije bio je zakazan za 6. jun 1971. godine.

Na žicama do Baikonura nije se slomila ploča koju je Leonov bacio na zemlju na sreću. Neugodnost je prigušena, ali su loši osjećaji ostali.

Po tradiciji, na kosmodrom su letjele dvije posade - glavna i pomoćna. Zamenili su se Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev.

SOYUZ-11 "Soyuz-11" na lansirnoj rampi. Foto: RIA Novosti / Aleksandar Mokletsov

To je bila formalnost, jer do tog trenutka nitko nije izvršio zamjenu u posljednjem trenutku.

Ali tri dana prije početka, liječnici su otkrili zatamnjenje u plućima Valerija Kubasova, što su smatrali početnom fazom tuberkuloze. Presuda je bila kategorična - nije mogao na let.

Državna komisija je odlučila: šta učiniti? Zapovjednik glavne posade, Aleksej Leonov, insistirao je da ga, ako Kubasov ne može letjeti, treba zamijeniti rezervnim inženjerom leta Vladislavom Volkovom.

Većina stručnjaka, međutim, smatrala je da je u takvim uvjetima potrebno zamijeniti cijelu posadu. Rezervna posada također se izjasnila protiv djelomične zamjene. General Kamanin je u svoje dnevnike zapisao da je situacija ozbiljno eskalirala. Na tradicionalni sastanak prije leta obično su poslane dvije posade. Nakon što je komisija odobrila zamjenu, a posada Dobrovolskog postala glavna, Valery Kubasov je rekao da neće ići na miting: "Ne letim, šta da radim tamo?" Na mitingu se Kubasov ipak pojavio, ali napetost je bila u zraku.

Sovjetski kosmonauti (slijeva nadesno) Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky i Viktor Patsaev na kosmodromu Baikonur. Foto: RIA Novosti / Aleksandar Mokletsov

"Ako je ovo kompatibilnost, šta je onda i nekompatibilnost?"

Novinar Yaroslav Golovanov, koji je mnogo pisao na svemirsku temu, prisjetio se onoga što se ovih dana dešavalo na Bajkonuru: „Leonov je kidao i bacao ... jadni Valery (Kubasov) nije ništa razumio: osjećao se apsolutno zdrav ... Noću je došao do hotela Petya Kolodin, u alkoholisanom stanju i potpuno uvenuo. Rekao mi je: "Slava, shvati, nikad neću letjeti u svemir ...". Kolodin, inače, nije pogriješio - nikada nije otišao u svemir.

6. juna 1971. Soyuz-11 sa posadom Georgija Dobrovolskog, Vladislava Volkova i Viktora Patsaeva uspješno je lansiran iz Bajkonura. Svemirska letelica pristala sa Saljutom, kosmonauti su se ukrcali na stanicu i ekspedicija je počela.

Izvještaji u sovjetskoj štampi bili su bravurni - sve ide prema programu, posada se dobro snalazi. U stvarnosti, sve nije bilo tako glatko. Nakon slijetanja, proučavajući radne dnevnike posade, pronašli su zapis Dobrovolskog: "Ako je ovo kompatibilnost, šta je onda i nekompatibilnost?"

Inženjer letenja Vladislav Volkov, koji je iza sebe imao iskustvo u svemirskim letovima, često je pokušavao preuzeti inicijativu, što nije bilo ugodno stručnjacima na Zemlji, pa čak ni njegovim kolegama u posadi.

Jedanaestog dana rada ekspedicije izbio je požar na brodu, a bilo je i pitanje hitnog napuštanja stanice, ali je posada ipak uspjela izaći na kraj sa situacijom.

General Kamanin je u svom dnevniku zapisao: „U osam ujutro Dobrovolsky i Patsaev su još spavali, Volkov je stupio u kontakt ...“ itd.). U ime Mišina, dobio je upute: „O svemu odlučuje zapovjednik posade, pridržavajte se njegovih naredbi“, na što je Volkov odgovorio: „O svemu odlučuje posada. Mi ćemo sami shvatiti kako bismo trebali biti. "

„Veza se prekida. Srećom! "

Unatoč svim poteškoćama, teškoj situaciji, posada Sojuza-11 u potpunosti je ispoštovala program leta. 29. juna kosmonauti su se trebali iskrcati iz Saljuta i vratiti na Zemlju.

Nakon povratka Sojuza-11 na stanicu, sljedeća ekspedicija trebala je otići konsolidirati postignute uspjehe i nastaviti eksperimente.

No, prije odvajanja od Salyuta, pojavio se novi problem. Posada je morala zatvoriti otvor za transfer u vozilu za spuštanje. No, otvoreni natpis na krovnom prozoru na kontrolnoj ploči nastavio je svijetliti. Nekoliko pokušaja otvaranja i zatvaranja otvora nije urodilo plodom. Astronauti su bili u velikom stresu. Zemlja je savjetovala da se dio izolacije stavi ispod krajnjeg prekidača senzora. To se ponavljalo tokom ispitivanja. Otvor je ponovo zatvoren. Na radost posade, transparent je izašao. Pritisak u odjeljku za domaćinstvo je ublažen. Prema očitanjima instrumenata, uvjerili smo se da zrak ne izlazi iz vozila za spuštanje i da je njegova nepropusnost normalna. Nakon toga, Soyuz-11 je uspješno odspojen sa stanice.

U 0:16 30. juna, general Kamanin je kontaktirao posadu, obavijestivši uslove slijetanja, i završivši frazom: "Vidimo se uskoro na Zemlji!"

“Razumije se, uvjeti slijetanja su odlični. Na brodu je sve u redu, dobrobit posade je odlična. Hvala vam na brizi i dobrim željama ”, odgovorio je Georgy Dobrovolsky iz orbite.

Evo transkripta posljednjih Zemljinih razgovora sa posadom Sojuza 11:

Zarya (Centar za kontrolu misije): Kako ide orijentacija?

Yantar-2 (Vladislav Volkov): Videli smo Zemlju, videli smo!

Zarya: Dobro, samo polako.

"Yantar-2": "Zarya", ja sam "Yantar-2". Započeli smo orijentaciju. Kiša visi s desne strane.

"Yantar-2": Leti odlično, prekrasno!

"Yantar-3" (Victor Patsaev): "Zarya", ja sam treći. Vidim horizont pri dnu prozora.

"Zarya": "Jantar", još jednom podsjećam na orijentaciju - nula - sto osamdeset stepeni.

"Yantar -2": Nula - sto osamdeset stepeni.

Zarya: Dobro sam razumeo.

"Yantar-2": Baner "Silazak" je uključen.

Zarya: Neka gori. Sve je uredu. Gore pravilno. Veza se prekida. Srećom! "

"Ishod leta je najteži"

U 1:35 po moskovskom vremenu, nakon orijentacije Sojuza, uključen je kočioni pogonski sistem. Nakon što su izračunali procijenjeno vrijeme i izgubili brzinu, brod je počeo izlaziti iz orbite.

Tijekom prolaska gustih slojeva atmosfere, nema komunikacije s posadom; to bi se trebalo ponovno pojaviti nakon raspoređivanja padobrana vozila za spuštanje, zbog antene na remenu padobrana.

U 2:05 ujutro primljen je izvještaj sa komandnog mjesta Vazdušnih snaga: "Posade aviona Il-14 i helikoptera Mi-8 vide kako se letjelica Sojuz-11 spušta padobranom." U 02:17 vozilo za spuštanje je sletelo. Gotovo istovremeno s njim su sletjela četiri helikoptera grupe za pretraživanje.

Doktore Anatolij Lebedev, koji je bio dio grupe za traženje, prisjetio se da ga je sramota šutnja ekipe na radiju. Piloti helikoptera su imali aktivnu radio komunikaciju u trenutku dok je vozilo za spuštanje sletelo, a kosmonauti nisu izašli u zrak. Ali to se pripisuje kvaru antene.

“Sjeli smo nakon broda, pedesetak ili stotinu metara dalje. Kako se to događa u takvim slučajevima? Otvorite poklopac vozila za spuštanje, odatle - glasovi posade. A onda - krckanje ljestvice, zveket metala, cvrkut helikoptera i ... tišina s broda ", prisjetio se doktor.

Kada su posadu izveli iz vozila za spuštanje, doktori nisu mogli razumjeti šta se dogodilo. Činilo se da su se astronauti jednostavno onesvijestili. Ali površnim pregledom postalo je jasno da je sve mnogo ozbiljnije. Šest lekara započelo je veštačko disanje i kompresiju grudnog koša.

Prošao je zapisnik, komandant grupe za pretresanje, general Žalosno tražili odgovor od ljekara, ali su oni nastavili pokušavati da ožive posadu. Konačno, Lebedev je odgovorio: "Reci mi da je posada sletela bez ikakvih znakova života." Ova formulacija bila je uključena u sve službene dokumente.

Ljekari su nastavili mjere reanimacije do pojave apsolutnih znakova smrti. Ali njihovi očajnički napori nisu mogli ništa promijeniti.

Centar za kontrolu misija prvi je put izvijestio da je "ishod svemirskog leta najteži". A onda su, već napustivši neku vrstu zavjere, izvijestili: "Cijela posada je ubijena."

Depresurizacija

Bio je to strašan šok za cijelu državu. Na rastanku u Moskvi, drugovi stradalih kosmonauta plakali su i govorili: "Sada sahranjujemo cijele posade!" Činilo se da je sovjetski svemirski program konačno propao.

Stručnjaci su, međutim, morali raditi čak i u takvom trenutku. Šta se dogodilo u tim minutama kada nije bilo komunikacije sa astronautima? Šta je ubilo posadu Sojuza 11?

Riječ "smanjenje tlaka" začula se gotovo odmah. Sjetili smo se hitne situacije s otvorom i proveli test propuštanja. Ali njegovi rezultati su pokazali da je otvor pouzdan i da nema veze s tim.

Ali zaista se radilo o smanjenju pritiska. Analiza zapisa autonomnog mjernog snimača Mir, svojevrsne "crne kutije" svemirske letjelice, pokazala je da je od trenutka odvajanja odjeljaka na nadmorskoj visini većoj od 150 km pritisak u spuštajućem vozilu počeo naglo opao i u roku od 115 sekundi pao je na 50 milimetara žive.

Ovi pokazatelji ukazuju na uništavanje jednog ventilacijskog ventila, koji se osigurava u slučaju da brod sleti na vodu ili sleti s spuštenim otvorom. Rezerve resursa sistema za održavanje života su ograničene, pa kako astronauti ne bi osjetili nedostatak kisika, ventil je "povezao" letjelicu sa atmosferom. Trebalo je aktivirati tijekom normalnog slijetanja samo na nadmorskoj visini od 4 km, ali to se dogodilo na nadmorskoj visini od 150 km, u vakuumu.

Vještačenje je pokazalo da su članovi posade pokazali znakove moždanog krvarenja, krvi u plućima, oštećenja bubne opne i oslobađanja dušika iz krvi.

Iz izvještaja medicinske službe: „50 sekundi nakon razdvajanja, Patsaev ima brzinu disanja od 42 u minuti, što je karakteristično za akutno gladovanje kisikom. Puls Dobrovolskog naglo opada, disanje do tog trenutka prestaje. Ovo je početni period smrti. U 110. sekundi nakon razdvajanja, ni puls ni disanje se ne bilježe u sve tri. Vjerujemo da se smrt dogodila 120 sekundi nakon razdvajanja. "

Posada se borila do kraja, ali nije imala šanse za spas

Ali Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev borili su se do kraja. Svi odašiljači i prijemnici u kabini Sojuz 11 bili su isključeni. Rameni pojasevi sva tri člana posade bili su otkopčani, a pojasevi Dobrovolskog pomiješani i pričvršćena je samo gornja kopča pojasa. Na temelju ovih znakova obnovljena je približna slika posljednjih sekundi života astronauta. Kako bi utvrdili mjesto gdje je došlo do smanjenja tlaka, Patsaev i Volkov su otkopčali pojaseve i isključili radio. Dobrovolsky je možda uspio provjeriti otvor, s kojim je bilo problema prilikom otkopčavanja. Očigledno je da je posada shvatila da je problem u odzračnom ventilu. Nije bilo moguće začepiti rupu prstom, ali je bilo moguće zatvoriti ventil za slučaj opasnosti ručnim pogonom, pomoću ventila. Ovaj sistem je napravljen u slučaju slijetanja na vodu, kako bi se spriječilo plavljenje vozila za spuštanje.

Na Zemlji su Aleksej Leonov i Nikolaj Rukavišnikov sudjelovali u eksperimentu pokušavajući ustanoviti koliko je vremena potrebno za zatvaranje ventila. Kosmonautima, koji su znali odakle dolazi nevolja, koji su bili spremni za ovo i koji nisu bili u stvarnoj opasnosti, trebalo je mnogo više vremena nego posadi Sojuza-11. Ljekari vjeruju da se svijest u takvim uslovima počela gasiti nakon otprilike 20 sekundi. Međutim, izlazni ventil je djelomično zatvoren. Neko iz posade je počeo da ga rotira, ali je izgubio svijest.

Nakon "Sojuza-11", kosmonauti su ponovo bili odjeveni u svemirska odijela

Svemirska odijela mogla su spasiti kosmonaute, ali prema osobnim uputama Sergeja Koroljova njihova je upotreba prekinuta, počevši od Voskhod-1, kada je to učinjeno radi uštede prostora u pilotskoj kabini. Nakon katastrofe Soyuz -11 izbila je kontroverza između vojske i inženjera - prvi su inzistirali na vraćanju svemirskih odijela, a drugi su tvrdili da je ovo hitno stanje izniman slučaj, dok bi uvođenje svemirskih odijela drastično smanjilo mogućnost isporuke nosivosti i povećati broj članova posade.

Pobjeda u raspravi ostala je za vojskom, a od leta Sojuz-12 ruski kosmonauti leteli su samo u svemirskim odijelima.

Pepeo Georgija Dobrovolskog, Vladislava Volkova i Viktora Patsajeva zatrpan je u zidu Kremlja. Program letova s posadom do stanice Salyut-1 je skraćen.

Sljedeći let s posadom u SSSR -u odigrao se više od dvije godine kasnije. Vasilij Lazarev i Oleg Makarov nova svemirska odijela testirana su na Sojuzu-12.

Neuspjesi kasnih 1960 -ih i ranih 1970 -ih nisu postali kobni za sovjetski svemirski program. Do 1980 -ih, program istraživanja svemira pomoću orbitalnih stanica ponovno je Sovjetski Savez doveo do svjetskog lidera. Tokom letova dogodile su se vanredne situacije i ozbiljne nesreće, ali ljudi i oprema bili su najbolji. Od 30. juna 1971. u ruskoj kosmonautici nije bilo fatalnih katastrofa.

P.S. Pokazalo se da je dijagnoza "tuberkuloza" koja je data kosmonautu Valeriju Kubasovu bila pogrešna. Zatamnjenje u plućima bila je reakcija na cvjetnice i ubrzo je nestalo. Kubasov je zajedno s Aleksejem Leonovom učestvovao u zajedničkom letu sa američkim astronautima u okviru programa Sojuz-Apolo, kao i u letu s prvim mađarskim kosmonautom Bertalan Farkas.

Prije gotovo 33 godine, 28. januara 1986. godine, dogodila se jedna od prvih velikih katastrofa u istoriji svemirskih letova sa posadom - pad šatla Challenger tokom lansiranja (prije toga su 3 sovjetska kosmonauta poginula 1971. prilikom slijetanja Sojuza - 11 - Hightech). Na brodu su bili vojni piloti Francis Scooby i Michael Smith, inženjeri Allison Onizuka i Gregory Jervis, fizičar Ronald McNair, astronaut Judith Resnick i učiteljica Christa McAuliffe. Stručnjaci su više puta pregledali svaku od 73 sekunde leta šatlom poginule misije STS-51L. Tačan uzrok smrti astronauta ostao je misterija, ali stručnjaci su skloni vjerovati da su astronauti još bili živi kada je kabina udarila u površinu oceana brzinom preko 320 km / h. Njihova smrt bila je tragedija ne samo za Sjedinjene Države, već i za cijeli svijet. Štaviše, uništio je vjerovanje stotina ljudi u nepovredivost i sigurnost svemirskih misija.

Dana 28. januara 1986. američki predsjednik Ronald Reagan prekinuo je svoju poruku Kongresu najavljujući građanima Amerike da je šatl Challenger eksplodirao u atmosferi. Cijela je zemlja tugovala zbog katastrofe. Reagan je izrazio saučešće rodbini žrtava, ali je ipak napomenuo da se takve ekspedicije i otkrića ne mogu zamisliti bez značajnog smrtnog rizika za ispitivače. Pa šta se dogodilo?

Posada Challenger -a

Challenger je trebao poletjeti 24. januara 1986. godine, ali je zbog oluje sa prašinom na senegalskom aerodromu, u mjestu mogućeg hitnog slijetanja, let odgođen.

Tokom jutarnje provjere stanja šatla, linijski ljudi nisu mogli a da ne primijete ledenice koje vise s dna. U noći sa 27. na 28. januar zahladilo je do –2 ° C. Ova činjenica nije mogla proći nezapaženo od strane programera pojačivača na čvrsto gorivo za shuttle. U takvim klimatskim uvjetima vlakno presjeka brtvi je izgubilo elastičnost i nije moglo osigurati dovoljnu čvrstoću na spojevima dijelova broda. Specijalisti su odmah izvijestili NASA -u o svojoj zabrinutosti.

Ledenice na dnu šatla na dan pada

U noći 28. januara, pod pritiskom predstavnika Marshall centra, uprava Morton Thiokola dala je garancije da oštećenja na brtvama nisu bila kritičnija nego tokom prethodnih letova. Takva neozbiljnost koštala je ne samo živote sedam astronauta, potpuno uništenje broda i kolaps misije, koja je koštala 1,3 milijarde dolara za lansiranje, već je dovela i do zamrzavanja programa Space Shuttle na tri duge godine. Komisija, koja je ispitala sve materijale vezane za nesreću, odlučila je da glavni uzrok pada treba smatrati "nedostatke u korporativnoj kulturi i procedurama donošenja odluka NASA-e".

Gotovo odmah nakon lansiranja, sivi dim pojavio se sa spoja repa i drugih dijelova desnog ubrzivača čvrstog pogona svemirskog sistema zbog formirane ledene kore. Sa 59 sekundi, pri punoj brzini, shuttle je razvio vatreni rep. I komandant aviona i centar za kontrolu misije imali su vremena da preduzmu hitne mjere. Ali Francis Scooby, zapovjednik broda, nije mogao pravovremeno primijetiti i procijeniti opasnost koja se pojavila, a vođe leta, najvjerojatnije, jednostavno su se plašile preuzeti punu odgovornost. U 65. sekundi leta, došlo je do curenja goriva zbog paljenja rezervoara za gorivo. U 73. sekundi leta, donji nosač desnog akceleratora je otpao i, naginjući se, trup je otkinuo desno krilo Challengera i probio spremnik kisika. To je dovelo do eksplozije.

Svemirski šatl Challenger dizajn

Komponente tekućeg vodika i kisika pomiješale su se i zapalile, stvarajući kuglu plamena u zraku. Sam šatl je i dalje dobivao visinu, ali više nije podlegao kontroli. Kada se spremnik za gorivo srušio, šatl više nije mogao dobijati visinu. Rep, oba krila i dio motora su odlijepljeni. Eksplozivni val otkinuo je prednji dio Challengera, gdje se nalazila posada, i uzletio je 20 km gore. Paluba je nastavila svoj pad sa četiri živa astronauta. U pokušaju bijega koristili su rezervni aparat za disanje. Cijeli pramac broda odvojio se od trupa broda, a teška konstrukcija šatla srušila se u vodu. Zaključak ljekara NASA -e kaže: tim je možda izgubio svijest zbog gubitka pritiska u modulu tokom leta.

Nakon katastrofe, američka vlada je hitno započela potragu za olupinama šatla u okeanu. Čak je i nuklearna podmornica sudjelovala u potrazi. NASA je izgubila oko 8 milijardi dolara.

Judith Reznik, astronautkinja, članica posade Challenger -a

Istorija misije svemirskog šatla

Letovi su izvedeni od 12. aprila 1981. do 21. jula 2011. godine. Izgrađeno je ukupno pet šatlova: Columbia (izgorela pri kočenju u atmosferi prije slijetanja 2003.), Challenger (srušila se prilikom lansiranja 1986.), Discovery, Atlantis i Endeavour. Također 1975. godine izgrađen je prototip broda Enterprise, ali nikada nije lansiran u svemir.

Ponavljanje skripte

Svemirski šatl Columbia srušio se prilikom slijetanja 1. februara 2003. Na brodu je bilo sedam članova posade, od kojih su svi poginuli. 16. januara 2003. godine, dok se svemirski šatl Columbia uspinjao u orbitu, komad kože leteće rakete razornom je snagom udario u prednji dio krila. Snimci kamere velike brzine pokazali su komad pjene otporne na toplinu kako silazi s kože i ulazi u krilo. Nadalje, nakon što su pregledali zapise, naučnici su došli do zaključka da bi to moglo dovesti do oštećenja integriteta sloja koji štiti od topline. No, temeljita analiza nije provedena - ljudski nemar ponovno se umiješao u svemirsku misiju.

Kada je Columbia tijekom slijetanja ušla u zonu najvećih opterećenja, toplinska zaštita na mjestu oštećenja počela se rušiti. U ovom dijelu krila nalazili su se stajni trap. Gume su eksplodirale od pregrijavanja, snažan mlaz vrućeg plina udario, krilo se potpuno srušilo, a nakon toga se cijeli brod počeo raspadati. Bez krila, Columbia se okrenula i izgubila kontrolu. Od početka urušavanja pilotske kabine do smrti posade prošlo je samo 41 sekunda.

Druga katastrofa velikih razmjera konačno je potkopala vjerodostojnost programa Space Shuttle i on je zatvoren. 21. jula 2011. godine brod Atlantis završio je posljednju ekspediciju u istoriji projekta. Od tog perioda, jednokratni ruski Sojuz postao je jedini vodič astronauta do ISS-a.

Svemirski šatl Columbia otišao je u svemir 28 jednom. Proveo je u svemiru 300,74 dana, napravljeno za to vreme 4 808 revolucije oko Zemlje i letele su ukupno 201,5 milion km Na brodu je izveden veliki broj eksperimenata iz područja kemije, medicine i biologije.

Uništen "Sojuz"

Prva fatalna katastrofa u istoriji astronautike bila je smrt pilota Vladimira Komarova prilikom slijetanja sovjetske svemirske letjelice Sojuz-1. Sve je krenulo po zlu od početka. Sojuz-1 je trebao pristati sa Sojuzom-2 kako bi vratio posadu prvog broda, međutim, zbog kvarova, početak drugog je otkazan.

Kada je brod već bio u orbiti, solarna baterija nije radila. Zapovjedniku je naređeno da se vrati na Zemlju. Pilot je gotovo ručno pokušao sletjeti.

Ukupno, tijekom lansiranja svemira i ispitivanja, uključujući i u atmosferi, više od 350 čoveče, samo astronauti - 170 Čovjek.

Slijetanje se odvijalo u normalnom režimu, ali u posljednjoj fazi slijetanja glavni kočioni padobran se nije otvorio. Rezervni se otvorio, ali se zapleo u redove, a brod se srušio u zemlju brzinom od 50 m / s, eksplodirali su tenkovi s vodikovim peroksidom, astronaut je odmah umro. Sojuz-1 je izgoreo do temelja, tijelo pilota je bilo toliko izgorjelo da stručnjaci teško mogu identificirati fragmente.

Nakon incidenta, daljnja implementacija programa lansiranja svemirskih letjelica Soyuz odgođena je za 18 mjeseci, a napravljene su i mnoge izmjene u dizajnu. Službeni uzrok nesreće nazvan je greškom u tehnologiji otvaranja kočionog padobrana.

Sovjetski pilot-kosmonaut Vladimir Komarov

Sljedeći izgubljeni Sojuz bio je Sojuz-11. Svrha posade broda bila je pristajanje uz orbitalnu stanicu Salyut-1 i izvođenje brojnih operacija na brodu. Posada je izvršila svoje zadatke u roku od 11 dana. Kad je štab zabilježio ozbiljan požar, odboru je naređeno da se vrati na Zemlju.

Svi procesi - ulazak u atmosferu, kočenje i slijetanje - izvedeni su besprijekorno, ali posada tvrdoglavo nije stupila u kontakt sa centrom za kontrolu leta. Do otvaranja otvora na brodu svi članovi posade već su bili mrtvi. Postali su žrtve dekompresijske bolesti: kada je na brodu došlo do smanjenja pritiska na velikoj visini, pritisak je naglo pao na smrtonosni nivo. Svemirska odijela nisu bila uključena u dizajn broda. Dekompresijsku bolest prati nepodnošljiv bol, a astronauti jednostavno nisu mogli izvijestiti o problemu.

Dekompresijska (dekompresijska) bolest- bolest koja nastaje kada se smanji pritisak udahnutog zraka, pri čemu plinovi u obliku mjehurića ulaze u krvotok, uništavajući tako krvne žile, stanične stijenke i dovodeći do začepljenja protoka krvi.

Nakon ove tragične nesreće, svi Sojuzi su opremljeni svemirskim odijelima u slučaju hitnih situacija.

Prva svemirska nesreća

Godine 2009. dogodila se prva svemirska nesreća - sudarila su se dva satelita. Prema službenom saopćenju Iridium-a, koje je distribuirano novinskim agencijama, Iridium 33 sudario se s ruskim satelitom Kosmos-2251. Potonji je lansiran sa kosmodroma Plesetsk 1993. godine i prestao je s radom dvije godine nakon toga.

Spašeni astronauti

Naravno, nisu sve nesreće u svemiru dovele do smrti ljudi. 1971. godine svemirska letelica Sojuz-10 lansirana je na orbitalnu stanicu Saljut sa ekspedicijom za 24-dnevni boravak u orbiti. Tokom pristajanja otkriveno je oštećenje priključne jedinice, kosmonauti se nisu uspjeli ukrcati na stanicu i vratili su se na Zemlju.

I samo četiri godine kasnije, 1975. godine, svemirska letjelica Soyuz nije ušla u orbitu radi pristajanja sa letjelicom Salyut-4 zbog nesreće kada je uključena treća faza rakete. Sojuz se spustio na Altaj, blizu granice s Kinom i Mongolijom. Kosmonauti Vasilij Lazarev i Oleg Makarov pronađeni su sutradan.

Od posljednjih neuspješnih letnih iskustava može se izdvojiti nesreća koja se dogodila 11. oktobra 2018. godine. To se dogodilo prilikom lansiranja lansirnog vozila Soyuz-FG sa svemirskom letjelicom Soyuz MS-10. Devet minuta nakon lansiranja, kontrolni centar je primio poruku o kvaru. Posada je hitno sletela. Razlozi za ono što se dogodilo još se razjašnjavaju, moguće je da su motori druge faze isključeni. Rusko-američka posada evakuisana je u kapsuli za bijeg.

Opasno ne samo na nebu

Na Zemlji se dešavaju kosmičke katastrofe koje oduzimaju mnogo više života. Ovo su nesreće pri lansiranju projektila.

18. marta 1980. raketa Vostok se pripremala za lansiranje na kosmodromu Plesetsk. Raketa se napajala raznim gorivima - dušikom, kerozinom i tekućim kisikom. Prilikom sipanja vodonik -peroksida u rezervoar za gorivo eksplodiralo je 300 tona goriva. Strašan požar odnio je živote 44 osobe. Još četiri osobe su preminule od zadobivenih opekotina, 39 osoba je povrijeđeno.

Komisija je za sve okrivila zaposlenike kosmodroma, koji su bili nemarni u servisiranju rakete. Samo 16 godina kasnije provedena je neovisna istraga koja je rezultirala upotrebom opasnih materijala pri projektiranju filtera za gorivo za vodikov peroksid.

Slična tragedija dogodila se 2003. u Brazilu na kosmodromu Alcantara. Raketa je eksplodirala na mjestu lansiranja tokom posljednjih testova, ubivši 21 osobu i povrijedivši još 20. Raketa je bila treći neuspješni pokušaj Brazila da pošalje lansirno vozilo u svemir sa istraživačkim satelitom.

Mjesto eksplozije na kosmodromu Alcantara.

Sovjetski dizajner i "otac" ruske kosmonautike Sergej Pavlovič Korolev rekao je: "Kosmonautika ima beskrajnu budućnost, a njeni izgledi su beskonačni, poput samog svemira." Inženjeri već danas razvijaju svemirske bespilotne letjelice za efikasan rad u orbitama blizu Zemlje kako bi izbjegli ljudski faktor-čest uzrok velikih katastrofa u svemiru. Čovečanstvo već živi u iščekivanju letova za Mars, od kojih je prvi zakazan za 2030. A sigurnost svemirske industrije važna je tačka u razvoju ove misije.

Prije pola stoljeća dogodilo se nešto u što je bilo teško povjerovati - čovjek je odletio u svemir. Astronauti su heroji prohujale generacije, ali njihova imena se sjećaju i danas. Malo ljudi zna, ali prostor za čovjeka bio je daleko od mirnog, dat je krvlju. Preminuli kosmonauti, stotine test oficira i vojnika koji su poginuli u eksplozijama i požarima tokom testiranja raketne tehnologije. Nepotrebno je reći da su hiljade neimenovanih vojnika koji su poginuli obavljajući rutinske poslove - srušili se, živi spaljeni, otrovani heptilom. I unatoč tome, nažalost, nisu svi bili zadovoljni. Let u svemir neobično je opasan i težak posao: o ljudima koji ga obavljaju, o čemu će biti riječi u ovom članku ...

Komarov Vladimir Mihajlovič

Pilot-kosmonaut, inženjer-pukovnik, dva puta heroj Sovjetskog Saveza. Više puta je letio na svemirskim letelicama Voskhod-1 i Sojuz-1. Bio je zapovjednik prve troje posade u povijesti. Komarov je poginuo 24. aprila 1967. godine, kada se, na kraju letačkog programa, prilikom spuštanja na Zemlju, padobran vozila za spuštanje nije otvorio, uslijed čega se struktura, na čijoj je ploči bio oficir, srušila punom brzinom u zemlju.

Dobrovolsky Georgy Timofeevich

Sovjetski kosmonaut, potpukovnik vazdušnih snaga, heroj Sovjetskog Saveza. Umro 30. juna 1971. u stratosferi nad Kazahstanom. Vjeruje se da je uzrok smrti smanjenje pritiska u spuštenom vozilu Soyuz-11, vjerovatno zbog kvara ventila. Imao je ogroman broj prestižnih nagrada, uključujući i Lenjinov orden.

Pacajev Viktor Ivanovič

Pilot-kosmonaut SSSR-a, heroj Sovjetskog Saveza, prvi astronom na svijetu koji je imao sreću da radi izvan zemljine atmosfere. Patsaev je bio u istoj posadi kao i Dobrovolsky, umro je s njim 30. juna 1971. zbog curenja u ventilu za kisik Soyuz-11 SA.

Scobie Francis Richard

Astronaut NASA, dva puta je letio u svemir šatlom Challenger. Naveden je među onima koji su poginuli u svemiru kao posljedica nesreće svemirske letjelice STS-51L zajedno sa posadom. Nosač sa šatlom eksplodirao je 73 sekunde nakon lansiranja, na brodu je bilo 7 ljudi. Uzrok katastrofe smatra se izgaranjem zidova akceleratora na kruto gorivo. Ime Francisa Scobiea posthumno je uneseno u Kuću slavnih astronauta.

Reznik Judith Arlen

Američka astronautkinja, koja je provela oko 150 sati u svemiru, bila je u posadi istog zloslutnog svemirskog šatla Challenger i umrla je prilikom lansiranja 28. januara 1986. na Floridi. Svojevremeno je bila druga žena koja je odletjela u svemir.

Anderson Michael Phillip

Američki vazduhoplovni računarski inženjer, američki pilot astronaut, potpukovnik vazdušnih snaga. Tokom svog života letio je više od 3000 sati na raznim mlaznim avionima. Ubijen pri povratku iz svemira na svemirskoj letjelici Columbia STS-107 1. februara 2003. Nesreća se dogodila na nadmorskoj visini od 63 kilometra iznad Teksasa. Anderson i šest njegovih kolega, nakon 15-dnevnog boravka u orbiti, izgorjeli su do smrti samo 16 minuta prije slijetanja.

Ramon Ilan

Pilot izraelskog ratnog vazduhoplovstva, prvi izraelski astronaut. Tragično je poginuo 1. februara 2003. u uništenju istog šatla "Columbia STS-107", koji se srušio u guste slojeve zemljine atmosfere.

Grissom Virgil Ivan

Prvi svjetski zapovjednik dvosjedne letjelice. Za razliku od prethodnih učesnika u ocjenjivanju, ovaj astronaut je umro na Zemlji, čak i u pripremnoj fazi leta, mjesec dana prije planiranog lansiranja Apolla 1. 27. januara 1967. godine, tokom obuke u svemirskom centru Kennedy, izbio je požar u atmosferi čistog kisika, gdje su poginuli Virgil Griss i dvojica njegovih kolega.

Bondarenko Valentin Vasiljevič

Umro je pod vrlo sličnim okolnostima 23. marta 1961. godine. Bio je na listi prvih 20 astronauta koji su izabrani za prvi let u svemir. Kada su ga testirali hladnoća i usamljenost u komori pod pritiskom, uslijed nesreće, zapalilo se njegovo vuneno odijelo za vježbanje, čovjek je od zadobijenih opeklina umro osam sati kasnije.

Adams Michael James

Američki pilot pilot, astronaut američkih zračnih snaga. Bio je među mrtvima u svemiru tokom svog sedmog suborbitalnog leta na X-15 1967. godine. Iz nepoznatih razloga, avion koji je prevozio Adams potpuno je uništen na 50 milja iznad zemljine površine. Uzroci nesreće i dalje su nepoznati, izgubljeni su svi telemetrijski podaci zajedno s ostacima raketnog aviona.