Koji je od astronauta izgoreo prilikom sletanja. Smrti u svemiru

Pre pola veka dogodilo se nešto u šta je bilo teško poverovati - čovek je poleteo u svemir. Astronauti su heroji prošle generacije, ali njihova imena se pamte i danas. Malo ljudi zna, ali prostor za ljude nije bio miran; Mrtvi astronauti, stotine testnih oficira i vojnika koji su poginuli u eksplozijama i požarima tokom testiranja raketa. Nepotrebno je govoriti o hiljadama bezimenih vojnih lica koja su umrla dok su obavljali rutinski posao - pala, živa spaljena, otrovana heptilom. I uprkos tome, nažalost, nisu svi bili zadovoljni. Let u svemir je izuzetno opasan i složen posao: o ljudima koji ga obavljaju bit će riječi u ovom članku...

Komarov Vladimir Mihajlovič

Pilot-kosmonaut, inženjer-pukovnik, dva puta Heroj Sovjetskog Saveza. Više puta je letio na Voskhodu-1 i Sojuzu-1. Bio je komandant prve tročlane posade u istoriji. Komarov je preminuo 24. aprila 1967. godine, kada se na kraju letačkog programa, prilikom spuštanja na Zemlju, padobran vozila za spuštanje nije otvorio, usled čega je konstrukcija sa oficirom u avionu pala u zemlju u puna brzina.

Dobrovolski Georgij Timofejevič

Sovjetski kosmonaut, potpukovnik ratnog vazduhoplovstva, heroj Sovjetskog Saveza. Poginuo 30. juna 1971. u stratosferi iznad Kazahstana. Uzrok smrti se smatra smanjenjem pritiska na lenderu Sojuz-11, vjerovatno zbog kvara ventila. Imao je veliki broj prestižnih nagrada, uključujući Orden Lenjina.

Patsaev Viktor Ivanovič

Pilot-kosmonaut SSSR-a, Heroj Sovjetskog Saveza, prvi svjetski astronom koji je imao sreću da radi izvan Zemljine atmosfere. Patsayev je bio deo iste posade kao i Dobrovolski, umro je sa njim 30. juna 1971. zbog curenja ventila za kiseonik na Sojuzu-11.

Scobie Francis Richard

NASA-in astronaut, izvršio je dva svemirska leta šatlom Challenger. On je bio među poginulima u svemiru usljed nesreće STS-51L zajedno sa svojom posadom. Lansirna raketa sa šatlom eksplodirala je 73 sekunde nakon lansiranja, sa 7 ljudi u njemu. Uzrok katastrofe se smatra pregorevanjem zida akceleratora na čvrsto gorivo. Francis Scobee je posthumno primljen u Kuću slavnih astronauta.

Resnick Judith Arlen

Američka astronautkinja provela je oko 150 sati u svemiru, bila je dio posade istog nesretnog Challenger šatla i umrla je prilikom lansiranja 28. januara 1986. na Floridi. Svojevremeno je bila druga žena koja je poletjela u svemir.

Anderson Michael Phillip

Američki inženjer računarstva u vazduhoplovstvu, američki pilot-astronaut, potpukovnik vazduhoplovstva. Tokom svog života leteo je više od 3.000 sati na raznim mlaznim avionima. Umro je dok se vraćao iz svemira na svemirskom brodu Columbia STS-107 1. februara 2003. godine. Katastrofa se dogodila na nadmorskoj visini od 63 kilometra iznad Teksasa. Anderson i šestorica njegovih kolega, nakon 15 dana u orbiti, izgorjeli su samo 16 minuta prije slijetanja.

Ramon Ilan

Pilot izraelskog vazduhoplovstva, prvi izraelski astronaut. Tragično je stradao 1. februara 2003. prilikom uništenja istog šatla Columbia STS-107, koji se srušio u gustim slojevima zemljine atmosfere.

Grissom Virgil Ivan

Prvi svjetski komandant dvosjeda. Za razliku od prethodnih učesnika ocjenjivanja, ovaj astronaut je preminuo na Zemlji, tokom pripremne faze leta, mjesec dana prije planiranog lansiranja Apolla 1. Dana 27. januara 1967. u svemirskom centru Kennedy tokom treninga dogodio se požar u atmosferi čistog kiseonika, gdje su poginuli Virgil Griss i dvojica njegovih kolega.

Bondarenko Valentin Vasiljevič

Umro pod vrlo sličnim okolnostima 23. marta 1961. godine. Bio je na listi prvih 20 astronauta koji su odabrani za prvi svemirski let u istoriji. Prilikom testiranja hladnoće i usamljenosti u tlačnoj komori, od nesreće mu se zapalilo vuneno odijelo za obuku, a muškarac je preminuo od opekotina osam sati kasnije.

Adams Michael James

Američki probni pilot, astronaut američkog ratnog zrakoplovstva. Bio je među poginulima u svemiru tokom svog sedmog suborbitalnog leta na X-15 1967. godine. Iz nepoznatih razloga, avion u kojem se nalazio Adams potpuno je uništen više od 50 milja iznad površine zemlje. Uzroci nesreće i dalje su nepoznati, sve telemetrijske informacije su izgubljene zajedno sa ostacima raketnog aviona.

Istorija istraživanja svemira ima i tragičnu stranu. Ukupno je oko 350 ljudi umrlo tokom neuspješnih svemirskih letova i priprema za njih. Osim astronauta, ovaj broj uključuje i lokalno stanovništvo i osoblje kosmodroma koji su poginuli od posljedica padanja krhotina i eksplozija. U ovom članku ćemo pogledati pet katastrofa u kojima su piloti svemirskih brodova direktno postali žrtve. Najžalosnije je što se većina nesreća mogla izbjeći, ali sudbina je odlučila drugačije.

Apolon 1

Broj mrtvih: 3

Službeni uzrok: varnica zbog kratkog spoja u slabo izoliranom ožičenju

Prva kobna svemirska katastrofa na svijetu dogodila se 27. januara 1967. američkim astronautima tokom obuke u komandnom modulu misije Apollo 1.

Godine 1966. lunarna trka između dvije supersile bila je u punom jeku. Zahvaljujući špijunskim satelitima, Sjedinjene Države su znale za izgradnju svemirskih brodova u SSSR-u koji bi mogli odvesti sovjetske kosmonaute na Mjesec. Stoga je razvoj svemirske letjelice Apollo obavljen u velikoj žurbi. Zbog toga je prirodno patila kvaliteta tehnologije. Lansiranje dvije bespilotne verzije AS-201 i AS-202 uspješno je izvršeno 1966. godine, a prvi let s ljudskom posadom na Mjesec zakazan je za februar 1967. godine. Komandni modul Apollo isporučen je na Cape Canaverall za obuku posade. Problemi su počeli od samog početka. Modul je imao ozbiljne nedostatke, a desetine inženjerskih podešavanja su napravljene na licu mjesta.

Dana 27. januara, planirana je obuka za simulaciju u modulu za testiranje funkcionalnosti svih instrumenata na brodu. Umjesto zraka, kabina je bila ispunjena kisikom i dušikom u omjeru od 60% do 40%. Obuka je počela u jedan sat poslije podne. Izvršeno je sa stalnim kvarovima - bilo je problema s komunikacijom, a astronauti su, kako se ispostavilo, stalno osjećali miris paljevine - zbog kratkog spoja u ožičenju. U 18:31 jedan od kosmonauta je preko interfona viknuo: „Puca u kabinu! Gorim!" Petnaest sekundi kasnije, ne mogavši ​​da izdrži pritisak, modul je puknuo. Uposlenici kosmodroma koji su dotrčali nisu mogli pomoći - kosmonauti Gus Grissom, Ed White i Roger Chaffee umrli su na licu mjesta od brojnih opekotina.

Sojuz-1

Broj mrtvih: 1

Službeni razlog: kvar kočionog padobranskog sistema/kvarovi u proizvodnji letjelice

Za 23. april 1967. planiran je grandiozni događaj - prvo lansiranje sovjetske letjelice serije Sojuz. Prema planu, prvo je lansiran Sojuz-1 sa pilotom Vladimirom Komarovim. Tada je planirano lansiranje svemirske letjelice Sojuz-2 s Bikovskim, Elisejevim i Hrunovom na brodu. U svemiru je trebalo da brodovi pristanu, a Elisejev i Hrunov da se prebace na Sojuz-1. Na riječima sve je zvučalo odlično, ali od samog početka nešto je pošlo po zlu.

Odmah nakon lansiranja Sojuza-1 nije se otvorila jedna solarna baterija, sistem orijentacije jona je bio nestabilan, a senzor orijentacije solarno-zvjezdani je otkazao. Misija je morala biti hitno prekinuta. Let Sojuza 2 je otkazan, a Vladimiru Komarovu je naređeno da se vrati na Zemlju. I ovdje su nastali ozbiljni problemi. Zbog kvara sistema i pomjeranja centra mase, bilo je nemoguće orijentirati brod na kočenje. Zahvaljujući svojoj profesionalnosti, Komarov je gotovo ručno orijentirao brod i uspješno ušao u atmosferu.

Nakon što je brod napustio orbitu, primijenjen je impuls usporavanja i odjeljci su hitno isključeni. Međutim, u posljednjoj fazi spuštanja vozila za spuštanje, glavni i rezervni padobrani se nisu otvorili. Pri brzini od oko 150 km/h, modul za spuštanje udario je u površinu Zemlje u Adamovskom okrugu Orenburške oblasti i zapalio se. Uređaj je u sudaru potpuno uništen. Vladimir Komarov je umro. Uzrok kvara kočionog padobranskog sistema nije se mogao utvrditi.

Sojuz-11

Broj mrtvih: 3

Službeni razlog: prerano otvaranje ventilacionog ventila i daljnje smanjenje tlaka u kabini

1971 SSSR je izgubio lunarnu trku, ali je kao odgovor stvorio orbitalne stanice na kojima bi u budućnosti bilo moguće ostati mjesecima i istraživati. Uspješno je završena prva svjetska ekspedicija na orbitalnu stanicu. Posada Georgija Dobrovolskog, Vladislava Volkova i Viktora Patsajeva ostala je na stanici 23 dana, međutim, nakon ozbiljnog požara na OS, kosmonautima je naređeno da se vrate na Zemlju.

Na nadmorskoj visini od 150 km. odeljci su bili isključeni. Istovremeno, ventilacijski ventil, koji je trebao da se otvori na visini od 2 km, nehotice se otvorio. Kabina je počela da se puni maglom, koja se kondenzovala usled pada pritiska. Nakon 30 sekundi, astronauti su izgubili svijest. Nakon još 2 minute pritisak je pao na 50 mm. Hg Art. Pošto astronauti nisu nosili skafandere, umrli su od gušenja.

Uprkos činjenici da posada nije odgovorila na pitanja iz Centra za kontrolu misije, ulazak u atmosferu, kočenje i sletanje su bili uspešni. Nakon ovog tragičnog incidenta, piloti Sojuza su bez greške počeli dobivati ​​svemirska odijela.

Shuttle Challenger

Broj mrtvih: 7

Službeni razlog: curenje plina u elementima akceleratora na čvrsto gorivo

Sredina 1980-ih bila je pravi trijumf za američki program Space Shuttle. Uspješne misije odvijale su se jedna za drugom u neobično kratkim intervalima, koji ponekad nisu iznosili više od 17 dana. Misija Challenger STS-51-L bila je značajna iz dva razloga. Prvo, oborio je prethodni rekord, jer je interval između misija bio samo 16 dana. Drugo, posada Challenger-a je uključivala nastavnika čiji je zadatak bio da drži lekciju iz orbite. Ovaj program je trebalo da izazove interesovanje za letove u svemir, koje je poslednjih godina malo splasnulo.

28. januara 1986. Svemirski centar Kenedi bio je prepun hiljadama gledalaca i novinara. Oko 20% stanovništva zemlje je pratilo prenos uživo. Šatl je poleteo u vazduh uz vriske zadivljene publike. U početku je sve išlo kako treba, ali onda su se iz desnog raketnog pojačivača pojavili oblaci crnog dima, a onda se iz njega pojavila vatrena baklja.

Nakon nekoliko sekundi, plamen je postao znatno veći zbog sagorijevanja ispuštenog tečnog vodonika. Nakon oko 70 sekundi počelo je uništavanje vanjskog spremnika goriva, nakon čega je uslijedila oštra eksplozija i isključenje kabine orbitera. Prilikom pada kabine, astronauti su ostali živi i pri svijesti, pa su čak pokušali da obnove napajanje. Ali ništa nije pomoglo. Usljed udara kabine orbitera u vodu brzinom od 330 km/h, svi članovi posade poginuli su na licu mjesta.

Nakon eksplozije šatla brojne kamere nastavile su da snimaju šta se dešava. Objektivi su uhvatili lica šokiranih ljudi, među kojima su bili rođaci svih sedam poginulih astronauta. Ovako je snimljen jedan od najtragičnijih priloga u istoriji televizije. Nakon katastrofe uvedena je zabrana šatl operacija na period od 32 mjeseca. Unaprijeđen je i pogonski sistem na čvrsto gorivo, a na svim šatlovima postavljen je padobranski sistem za spašavanje.

Šatl Kolumbija

Broj mrtvih: 7

Službeni razlog: oštećenje termoizolacionog sloja na krilu uređaja

1. februara spejs šatl Kolumbija uspešno se vratio na Zemlju nakon uspešne svemirske misije. U početku se ulazak u atmosferu odvijao uobičajeno, ali je kasnije termalni senzor na lijevom krilu prenio anomalnu vrijednost u kontrolni centar. Komad toplotne izolacije se odlomio sa spoljne kože, što je dovelo do kvara sistema toplotne zaštite. Nakon toga su najmanje četiri senzora brodskog hidrauličkog sistema izašla iz skale, a bukvalno 5 minuta kasnije veza sa šatlom je izgubljena. Dok je osoblje MCC-a pokušavalo kontaktirati Kolumbiju i saznati šta se dogodilo sa senzorima, jedan od zaposlenika je uživo vidio kako se šatl već raspada. Poginula je cijela posada od 7 ljudi.

Ova tragedija zadala je ozbiljan udarac prestižu američke astronautike. Šatlovi su ponovo zabranjeni na 29 mjeseci. Nakon toga su obavljali samo kritične zadatke za popravku i održavanje ISS-a. Zapravo, ovo je bio kraj programa Space Shuttle. Amerikanci su bili primorani da se obrate Rusiji sa zahtjevom da prevezu astronaute na ISS na ruskom svemirskom brodu Sojuz.

Prije skoro 33 godine, 28. januara 1986., dogodila se jedna od prvih velikih katastrofa u istoriji svemirskih letova s ​​ljudskom posadom - pad šatla Challenger prilikom lansiranja (ranije su 3 sovjetska kosmonauta poginula 1971. pri slijetanju Sojuza 11 - Hi-Tech). Na brodu su bili vojni piloti Francis Scooby i Michael Smith, inženjeri Allison Onizuka i Gregory Jervis, fizičar Ronald McNair, astronaut Judith Resnick i učiteljica Christa McAuliffe. Svaku od 73 sekunde leta šatla izgubljene misije STS-51L stručnjaci su pregledali više puta. Tačan uzrok smrti astronauta ostaje misterija, ali stručnjaci su skloni vjerovati da su astronauti još bili živi kada je kabina udarila u okean brzinom većom od 320 km/h. Njihova smrt je bila tragedija ne samo za Sjedinjene Države, već i za cijeli svijet. Štaviše, uništio je vjeru stotina ljudi u neprikosnovenost i sigurnost svemirskih misija.

Dana 28. januara 1986. američki predsjednik Ronald Reagan prekinuo je svoje obraćanje o stanju Unije kako bi američkim građanima objavio da je spejs šatl Challenger eksplodirao u atmosferi. Čitava zemlja je bila duboko pogođena katastrofom. Reagan je izrazio saučešće rođacima žrtava, ali je ipak napomenuo da se ovakve ekspedicije i otkrića ne mogu zamisliti bez značajnih smrtnih rizika za testere. Šta se zapravo dogodilo?

Challenger posada

Challenger je trebao poletjeti 24. januara 1986. godine, ali je zbog oluje prašine na senegalskom aerodromu, mjestu mogućeg prinudnog slijetanja, let odgođen.

Prilikom jutarnjeg pregleda šatla, linijski radnici nisu mogli a da ne primjete ledenice koje vise sa dna. U noći sa 27. na 28. januar temperatura je pala na -2 °C. Ova činjenica nije mogla proći nezapaženo od strane programera čvrstih raketnih pojačivača za šatl. U takvim klimatskim uvjetima, vlakna presječnih brtvi izgubila su elastičnost i nisu mogla osigurati dovoljnu nepropusnost na spojevima brodskih sekcija. Stručnjaci su odmah prijavili svoju zabrinutost NASA-i.

Ledenice na dnu šatla na dan nesreće

U noći 28. januara, pod pritiskom predstavnika Marshall centra, menadžment Morton Thiokol dao je uvjeravanja da oštećenje pečata nije kritičnije nego na prethodnim letovima. Takva neozbiljnost ne samo da je koštala života sedam astronauta, potpunog uništenja letjelice i kolapsa misije, čije je lansiranje koštalo 1,3 milijarde dolara, već je dovela i do zamrzavanja programa Space Shuttle na tri duge godine. Komisija, koja je ispitala sve materijale vezane za nesreću, odlučila je da se glavnim uzrokom katastrofe smatraju "nedostaci u NASA-inoj korporativnoj kulturi i procedurama donošenja odluka".

Gotovo odmah nakon lansiranja pojavio se sivi dim sa spoja repa i drugih dijelova desnog čvrstog raketnog akceleratora svemirskog sistema zbog formirane ledene kore. U 59 sekundi, pri punoj brzini, na šatlu se pojavio vatreni rep. I komandir leta i centar za kontrolu leta imali su vremena da preduzmu hitne mjere. Ali Francis Scooby, zapovjednik broda, nije bio u stanju odmah primijetiti i procijeniti opasnost koja je nastala, a vođe leta su se, najvjerovatnije, jednostavno bojali preuzeti punu odgovornost na sebe. U 65. sekundi leta počelo je curenje goriva zbog paljenja rezervoara za gorivo. U 73. sekundi leta, donji nosač desnog gasa je otpao i, naginjući se, samo tijelo je otkinulo desno krilo Challengera i probušilo rezervoar za kiseonik. To je dovelo do eksplozije.

Dizajn svemirskog šatla Challenger

Tečne komponente vodonika i kiseonika su se pomešale i zapalile, stvarajući plamenu loptu u vazduhu. Sam šatl je i dalje dobijao visinu, ali se više nije mogao kontrolirati. Kada se rezervoar za gorivo srušio, šatl više nije mogao da dobije visinu. Razdvojeni su rep, oba krila i dio motora. Prednji dio Challenger-a, gdje se nalazila posada, otkinuo je udarni val, te se vinuo 20 km uvis. Paluba je nastavila svoj pad sa četiri živa astronauta. U pokušaju da pobjegnu koristili su rezervni aparat za disanje. Cijeli pramac broda se odvojio od brodskog trupa, a teška konstrukcija šatla pala je u vodu. U zaključku ljekara NASA-e navodi se da je posada možda izgubila svijest zbog gubitka pritiska u modulu tokom leta.

Nakon katastrofe, američka vlada je hitno započela potragu za olupinom šatla u okeanu. Čak je i nuklearna podmornica učestvovala u potrazi. NASA je izgubila oko 8 milijardi dolara.

Judith Resnick, astronautkinja, članica posade Challenger-a

Istorija misija Space Shuttlea

Letovi su obavljeni od 12. aprila 1981. do 21. jula 2011. godine. Izgrađeno je ukupno pet šatlova: Columbia (izgoreo tokom atmosferskog kočenja pre sletanja 2003.), Challenger (srušio se tokom lansiranja 1986.), Discovery, Atlantis i Endeavour. Takođe izgrađen 1975. godine, prototip broda Enterprise nikada nije lansiran u svemir.

Ponavljanje scenarija

Spejs šatl Kolumbija srušio se pri slijetanju 1. februara 2003. godine. Na brodu je bilo sedam članova posade, od kojih su svi poginuli. 16. januara 2003. godine, dok se spejs šatl Kolumbija penjao u orbitu, komad kože leteće rakete udario je u prednje krilo razornom snagom. Na snimku kamere velike brzine vide se komad pjene otporne na toplinu kako trga kožu i udara u krilo. Nadalje, nakon pregleda zapisa, naučnici su došli do zaključka da bi to moglo dovesti do oštećenja integriteta toplotno zaštitnog sloja. Ali detaljna analiza nije obavljena - ljudski nemar ponovo je ometao svemirsku misiju.

Kako je Kolumbija ušla u zonu najvećeg opterećenja pri slijetanju, termička zaštita na mjestu oštećenja počela je da se raspada. Ovaj dio krila imao je stajni trap. Gume su eksplodirale od pregrijavanja, udario je snažan mlaz vrućeg gasa, krilo se potpuno srušilo, a nakon toga se cijeli brod počeo raspadati. Bez krila, Columbia se okrenula i izgubila kontrolu. Od početka urušavanja kabine do smrti posade prošla je samo 41 sekunda.

Druga katastrofa velikih razmjera potpuno je potkopala povjerenje u program Space Shuttlea i on je zatvoren. Dana 21. jula 2011. godine, brod Atlantis završio je posljednju ekspediciju u historiji projekta. Počevši od tog perioda, ruski Sojuzi za jednokratnu upotrebu postali su jedini vodič za astronaute do ISS-a.

Šatl Kolumbija lansiran u svemir 28 jednom. Proveo je u svemiru 300,74 dana, završeno za to vrijeme 4 808 revolucija oko Zemlje i leteo ukupno 201,5 miliona km Na šatlu je izveden veliki broj eksperimenata iz oblasti hemije, medicine i biologije.

Uništen "Union"

Prva katastrofa sa ljudskim žrtvama u istoriji astronautike bila je smrt pilota Vladimira Komarova prilikom sletanja sovjetske letelice Sojuz-1. Sve je krenulo po zlu od samog početka. Sojuz-1 je trebao pristati sa Sojuzom-2 kako bi vratio posadu prvog broda, ali je zbog problema porinuće drugog otkazano.

Kada je brod već bio u orbiti, otkriveni su problemi sa solarnom baterijom. Komandant je dobio naređenje da se vrati na Zemlju. Pilot je pokušao da sleti gotovo ručno.

Ukupno, više od 350 ljudi, samo astronauti - 170 Čovjek.

Sletanje je obavljeno kao i obično, ali se u poslednjoj fazi sletanja nije otvorio glavni kočni padobran. Rezervni se otvorio, ali se zapetljao u konopove, a brod se srušio na zemlju brzinom od 50 m/s, eksplodirali su rezervoari sa vodonik-peroksidom, a astronaut je odmah poginuo. Sojuz 1 je izgorio do temelja, tijelo pilota je bilo toliko izgorjelo da su stručnjaci imali poteškoća da identifikuju krhotine.

Nakon incidenta, dalja implementacija programa lansiranja Sojuza s ljudskom posadom odložena je za 18 mjeseci, a napravljene su i mnoge modifikacije dizajna. Zvanični uzrok nesreće bio je nedostatak u tehnologiji aktiviranja kočionog padobrana.

Sovjetski pilot-kosmonaut Vladimir Komarov

Sljedeći Sojuz koji je poginuo bio je Sojuz-11. Cilj posade broda bio je pristati na orbitalnu stanicu Saljut-1 i obaviti niz radova na njoj. Posada je izvršila svoje zadatke u roku od 11 dana. Kada je štab otkrio ozbiljan požar, odboru je naređeno da se vrati na Zemlju.

Svi procesi – ulazak u atmosferu, kočenje i slijetanje – obavljeni su besprijekorno, ali posada tvrdoglavo nije kontaktirala centar kontrole leta. U trenutku kada je otvor na brodu otvoren, svi članovi posade su već bili mrtvi. Postali su žrtve dekompresijske bolesti: kada je brod izgubio pritisak na velikoj visini, pritisak je naglo pao do smrtonosnog nivoa. Dizajn broda nije uključivao svemirska odijela. Dekompresijska bolest je praćena nepodnošljivim bolom, a astronauti jednostavno nisu mogli prijaviti problem koji je nastao.

Dekompresijska (kesonska) bolest- bolest koja nastaje smanjenjem pritiska udahnutog zraka, pri čemu plinovi ulaze u krv u obliku mjehurića, čime uništavaju krvne sudove, ćelijske zidove i dovode do blokade krvotoka.

Nakon ove tragične nesreće, svi avioni Sojuza bili su opremljeni svemirskim odijelima za slučaj vanrednih situacija.

Prva svemirska nesreća

2009. dogodila se prva svemirska nesreća - sudarila su se dva satelita. Prema zvaničnom saopštenju Iridijuma, koje je prosleđeno novinskim agencijama, Iridijum 33 se sudario sa ruskim satelitom Kosmos-2251. Potonji je lansiran sa kosmodroma Pleseck davne 1993. godine i prestao je sa radom dvije godine nakon toga.

Spaseni astronauti

Naravno, nisu sve nesreće koje su se dogodile u svemiru rezultirale gubitkom života. Godine 1971. svemirski brod Sojuz-10 lansiran je na orbitalnu stanicu Saljut sa ekspedicijom za 24-dnevni boravak u orbiti. Tokom pristajanja, otkriveno je oštećenje priključne jedinice, a kosmonauti nisu mogli da se ukrcaju na stanicu i vratili su se na Zemlju.

A samo četiri godine kasnije, 1975. godine, svemirska letjelica Sojuz nije ušla u orbitu da bi se spojila sa letjelicom Saljut-4 zbog nesreće prilikom aktiviranja trećeg stepena rakete. Sojuz je sleteo na Altaj, blizu granice sa Kinom i Mongolijom. Sutradan su pronađeni kosmonauti Vasilij Lazarev i Oleg Makarov.

Među najnovijim neuspješnim iskustvima letenja može se izdvojiti nesreća koja se dogodila 11.10.2018. To se dogodilo tokom lansiranja rakete-nosača Sojuz-FG sa svemirskom letelicom Sojuz MS-10. Devet minuta nakon lansiranja, kontrolni centar je dobio poruku o kvaru. Posada je prinudno sletjela. Razlozi incidenta se još razjašnjavaju, moguće je da su motori drugog stepena ugašeni. Rusko-američka posada evakuisana je u spasilačkoj kapsuli.

Opasno ne samo na nebu

Na Zemlji se dešavaju i svemirske katastrofe, koje su odnijele mnogo više života. Govorimo o nesrećama prilikom lansiranja raketa.

Na kosmodromu Pleseck 18. marta 1980. pripremala se za lansiranje raketa Vostok. Raketa je bila pogonjena raznim gorivima - azotom, kerozinom i tečnim kiseonikom. Dok se vodonik peroksid sipao u rezervoar za gorivo, eksplodiralo je 300 tona goriva. Stravičan požar odnio je živote 44 osobe. Još četiri osobe su preminule od opekotina, a 39 osoba je povrijeđeno.

Komisija je za sve okrivila zaposlene na kosmodromu koji su bili nemarni u servisiranju rakete. Samo 16 godina kasnije provedeno je nezavisno istraživanje, koje je rezultiralo upotrebom opasnih materijala u izradi filtera goriva za vodikov peroksid kao uzrok.

Slična tragedija dogodila se 2003. u Brazilu na kosmodromu Alcantara. Raketa je eksplodirala na lansirnoj rampi tokom završnih testova, ubivši 21 osobu i povrijedivši 20 drugih.

Mjesto eksplozije na kosmodromu Alcantara.

Sovjetski dizajner i "otac" ruske kosmonautike Sergej Pavlovič Koroljov rekao je: "Kosmonautika ima neograničenu budućnost, a njene perspektive su neograničene, kao i sam svemir." A danas inženjeri razvijaju svemirske bespilotne letjelice za efikasan rad u niskim orbitama oko Zemlje kako bi se izbjegao ljudski faktor – čest uzrok katastrofa velikih razmjera u svemiru. Čovječanstvo već živi u iščekivanju letova na Mars, od kojih je prvi planiran za 2030. godinu. A sigurnost svemirske industrije je važna tačka u razvoju ove misije.

U kontaktu sa

Drugovi iz razreda

Svemir ne oprašta greške. Pa ipak, čovečanstvo se neumorno trudi. Već više od 50 godina šalje svoje najbolje predstavnike da jurišaju na nebo. I za to vrijeme dogodile su se mnoge tragedije vezane za svemirske letove.

U proteklih pola stoljeća, oko 30 astronauta i astronauta je umrlo pripremajući se za ili izvodeći opasne svemirske misije. Ali velika većina ovih smrti dogodila se ili na zemlji ili u Zemljinoj atmosferi. Odnosno, ispod općeprihvaćene granice svemira, koja se zove . Ova zamišljena granica prolazi na nadmorskoj visini od oko 100 kilometara.

Ukupno je oko 550 ljudi bilo u svemiru tokom svemirskog doba. A legalno govoreći, trojica su umrla direktno u svemiru.

Fatalna granica

Na početku svemirske trke, i Sjedinjene Države i Sovjetski Savez doživjeli su nekoliko smrtonosnih avionskih nesreća u kojima je poginulo nekoliko pilota koji su testirali napredne mlazne avione. Tada se dogodio tragični incident sa Apolom 1. U požaru, koji se dogodio u januaru 1967. godine, poginuli su astronauti Gus Grissom, Ed White i Roger Chaffee. Kako se to dogodilo? Tokom simulacije lansiranja, slučajno je došlo do varnice u kabini svemirskog broda. Koji je bio napunjen čistim kiseonikom. To je rezultiralo nekontrolisanim požarom koji je brzo zahvatio osuđenu posadu. I to je dovelo do tragičnih smrti. Iako su se mučili da otvore vrata otvora, koja su bila pod pritiskom. Naknadni trening je izveden bez atmosfere čistog kiseonika.

Tokom naredne tri godine, Apollo astronauti su završili sedam misija na Mjesec. "" je prvi put izveo ljude na površinu. I nesretna misija Apolla 13 završila je neuspjehom. Zbog problema na brodu, letjelica je morala da se vrati na Zemlju. Slijetanje na Mjesec je otkazano. Ali nije bilo žrtava.

Ali 30. juna 1971. godine, čovječanstvo je svjedočilo prvim (i trenutno jedinim) smrtima u svemiru.

Katastrofa Sojuz-11

Prva svemirska orbitalna stanica bila je sovjetska Saljut 1. U svemir je lansirana bez posade 19. aprila 1971. godine. Samo nekoliko dana kasnije, letelica Sojuz-10 krenula je ka stanici. U posadi su bila tri sovjetska kosmonauta. Cilj njihove ekspedicije bio je pristati na stanicu, prebaciti astronaute u nju i tamo raditi mjesec dana.

Svemirska letelica Sojuz-10 bezbedno je pristala na Saljut-1. Ali problemi sa ulaznim otvorom spriječili su astronaute da uđu u svemirsku stanicu. Stoga je odlučeno da se ekspedicija vrati na Zemlju prije roka. Međutim, tokom spuštanja, otrovne hemikalije su iscurile u sistem za dovod vazduha letelice Sojuz 10. I jedan od astronauta je izgubio svijest. Međutim, sva tri člana posade su se bezbedno vratila kući.

Samo nekoliko mjeseci kasnije, 6. juna, ekspedicija Sojuz-11 je otišla u orbitu. Njen cilj je bio da pokuša da ipak dobije pristup svemirskoj stanici. Za razliku od prethodne posade, tri kosmonauta Sojuza-11 - Georgij Dobrovolski, Vladislav Volkov i Viktor Patsajev - uspješno su se prebacila u Saljut-1. Na brodu su proveli tri sedmice. Istovremeno je postavljen i novi rekord utrošenog vremena. Provedeni su i brojni eksperimenti usmjereni na proučavanje posljedica dužeg boravka osobe u bestežinskom stanju.

29. juna, kosmonauti su se vratili u svemirski brod Sojuz-11. I započeli su spuštanje na Zemlju. I nakon te tragedije se desila...

Neispravan ventil

Onima na zemlji se činilo da je povratak letjelice Sojuz-11 prošao bez ikakvih problema. Činilo se da letelica normalno prolazi kroz atmosferu. I na kraju sletio u Kazahstan. Kako je planirano. Tek kada je spasilački tim otvorio otvor, otkrio je da su sva tri člana posade mrtva.

"Nije bilo spoljašnjih oštećenja na modulu za spuštanje", prisjeća se Kerim Kerimov, predsjednik Državne komisije za letove s posadom. “Spasilačka ekipa je kucala na bočnu stranu spasilačkog aparata, ali odgovora nije bilo. Nakon što su otvorili otvor, spasioci su ustanovili da sva tri astronauta leže na kaučima. Bili su nepomični, s tamnoplavim mrljama na licima i tragovima krvi u blizini nosa i ušiju. Izvukli smo tijela. Dobrovolski je još bio topao. Ljekari su astronautima vršili umjetno disanje. Navodno je uzrok smrti bilo gušenje.”

Istragom je utvrđeno da je smrtonosna nesreća posljedica neispravne zaptivke ventila na lenderu. Pukao je prilikom odvajanja od servisnog modula. Na visini od 168 km, smrtonosna kombinacija ventila koji curi i svemirskog vakuuma brzo je uklonio sav zrak iz pilotske kabine. Ovaj ventil se nalazio na teško dostupnom mestu ispod sedišta astronauta. I nisu imali praktično nikakve šanse da riješe problem.

Tri sovjetska heroja danas (a to će uvijek biti slučaj) jedini su ljudi koji su svoje putovanje završili direktno u svemiru...

Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.

U kontaktu sa

Topli junski dan 1971. Modul za spuštanje Sojuza 11 izvršio je planirano sletanje. U kontroli misije svi su aplaudirali, nestrpljivo iščekujući pojavu posade u eteru. U tom trenutku još niko nije slutio da će sovjetsku kosmonautiku uskoro potresti najveća tragedija u čitavoj njenoj istoriji.

Duga priprema za let

Prva svemirska letjelica Saljut uspješno je lansirana u orbitu u zimu 1971. Sljedeći cilj bio je podijeljen u četiri faze: pripremite posadu, pošaljite je na stanicu, uspješno pristanite s njom i zatim sprovedite niz studija u svemiru nekoliko sedmica.

Spajanje prve svemirske letjelice Sojuz 10 bilo je neuspješno zbog kvarova na priključnoj jedinici. Ipak, astronauti su uspjeli da se vrate na Zemlju, a njihov zadatak je pao na ramena sljedeće posade.

Njegov komandant, Aleksej Leonov, svaki dan je posećivao projektni biro i radovao se lansiranju. Međutim, sudbina je odlučila drugačije. Tri dana prije leta, doktori inženjera leta Valerija Kubasova otkrili su čudnu tačku na rendgenskom snimku njegovih pluća. Nije preostalo vremena za razjašnjavanje dijagnoze i bilo je potrebno hitno tražiti zamjenu.

Pitanje ko će sada letjeti u svemir odlučivalo se u krugovima vlasti Državna komisija je odlučila u posljednjem trenutku, samo 11 sati prije lansiranja. Njena odluka bila je krajnje neočekivana: posada je potpuno promijenjena, a sada su Georgij Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsayev krenuli u svemir.

Život na Saljutu 1: šta je čekalo kosmonaute u Saljutu OKS

Lansiranje Sojuza 11 obavljeno je 6. juna 1971. sa kosmodroma Bajkonur. U to vrijeme piloti su u svemir odlazili u običnim letačkim odijelima, jer dizajn broda nije dozvoljavao upotrebu svemirskih odijela. Ako je došlo do curenja kiseonika, posada je bila osuđena na propast.

Sljedećeg dana nakon lansiranja počela je teška faza pristajanja. Ujutro 7. juna, daljinski upravljač je uključio program zadužen za sastanak sa stanicom Saljut. Kada do njega nije ostalo više od 100 metara, posada je prešla na ručno upravljanje brodom i sat kasnije uspješno pristala na OKS.

„Posada Sojuza-11.

Nakon toga započela je nova faza u istraživanju svemira - sada je u orbiti bila punopravna naučna stanica. Dobrovolsky je prenio vijest o uspješnom pristajanju na Zemlju, a njegov tim je počeo ponovo otvarati prostorije.

Raspored astronauta bio je detaljan. Svakodnevno su provodili istraživanja i biomedicinske eksperimente. Televizijski izvještaji sa Zemlje redovno su se prenosili direktno sa stanice.

26. juna (tj. tačno 20 dana kasnije) posada Sojuza 11 postala je novi rekorder po dometu leta i trajanju boravka u svemiru. Ostala su 4 dana do kraja njihove misije. Komunikacija sa Kontrolnim centrom bila je stabilna i nije bilo znakova problema.

Put kući i tragična smrt posade

29. juna stigla je naredba da se misija završi. Posada je prenijela sve istraživačke zapise na Sojuz 11 i zauzela njihova mjesta. Otpuštanje je bilo uspješno, što je Dobrovolsky prijavio Kontrolnom centru. Svi su bili raspoloženi. Vladislav Volkov se čak našalio u eteru: "Vidimo se na Zemlji i pripremimo konjak."

Nakon prekida, let se odvijao po planu. Kočioni sistem je blagovremeno pokrenut, a modul za spuštanje odvojen je od glavnog odjeljka. Nakon toga, komunikacija sa posadom je prestala.

Oni koji su očekivali astronaute na Zemlji nisu bili posebno uznemireni. Kada brod uđe u atmosferu, talas plazme se kotrlja po njegovom trupu i komunikacione antene pregore. To je normalna situacija, komunikacija bi se uskoro trebala nastaviti.

Padobran se otvorio striktno prema rasporedu, ali "Yantari" (ovo je pozivni znak posade) je i dalje šutio. Tišina u eteru počela je da smeta. Nakon što je spušteni aparat sletio, spasioci i ljekari su gotovo odmah dotrčali do njega. Nije bilo reakcije na kucanje po kućištu, pa je otvor morao biti otvoren u hitnom režimu.

Pred očima mi se pojavila strašna slika: Dobrovolski, Pacajev i Volkov mrtvi su sedeli u svojim stolicama. Tragedija je šokirala sve svojom neobjašnjivom. Uostalom, slijetanje je proteklo po planu, a kosmonauti su se tek nedavno javili. Smrt je nastupila od skoro trenutnog curenja vazduha. Međutim, šta je to izazvalo, još nije poznato.

Specijalna komisija je bukvalno za nekoliko sekundi rekonstruisala šta se zapravo dogodilo. Ispostavilo se da je posada prilikom sletanja otkrila curenje vazduha kroz ventilacioni ventil iznad komandirskog sedišta.

Nije im preostalo vremena da ga zatvore: zdravoj osobi je bilo potrebno 55 sekundi, a u opremi nije bilo skafandera, pa čak ni maski za kiseonik.

Ljekarska komisija je kod svih nastradalih konstatovala tragove cerebralnog krvarenja i oštećenja bubnih opna. Vazduh rastvoren u krvi bukvalno je proključao i začepio krvne sudove, čak je ušao i u komore srca.

Kako bi otkrila tehnički kvar zbog kojeg je ventil izgubio tlak, komisija je provela više od 1.000 eksperimenata uz učešće proizvođača. U isto vrijeme, KGB je radio na varijanti namjerne sabotaže.

Međutim, nijedna od ovih verzija nije potvrđena. Tu je ulogu odigrao elementarni nemar na poslu. Provjeravajući stanje Sojuza, pokazalo se da mnoge matice jednostavno nisu pravilno zategnute, što je dovelo do kvara ventila.

Dan nakon tragedije, sve novine SSSR-a izlazile su sa crnim okvirima žalosti, a svi letovi u svemir zaustavljeni su na 28 mjeseci. Sada su obavezna oprema za kosmonaute uključivala svemirska odijela, ali po cijenu toga bili su životi tri pilota koji nikada nisu vidjeli jarko ljetno sunce na svojoj rodnoj Zemlji.