Brodski maršal krila. Gdje je nestao KIK "Maršal Krylov"? Brod "Maršal Krylov" - video

"Maršal Krylov"- brod mjernog kompleksa, drugi brod projekta 1914.1, bio je dio 35. brigade brodova mjernog kompleksa (5. Ujedinjena hidrografska ekspedicija (OGE-5)).

Brod je dizajniran za testiranje dizajna leta i razvoj novih modela raketnih i svemirskih kompleksa (svemirske letjelice, krstareće i balističke rakete, lansirna vozila, blokovi za povišenje pritiska itd.); lansiranje u orbitu i posredovanje na borbenim dužnostima vazduhoplovnih snaga; potraga, spašavanje i evakuacija posada i vozila za spuštanje svemirskih objekata koji su sleteli na vodu; otkrivanje brodova, podmornica i aviona; prenošenje svih vrsta informacija, osiguravajući komunikaciju astronauta sa centrom za kontrolu leta.

Brod je projektiran pod nadzorom dizajnera DG Sokolova u Centralnom dizajnerskom birou Baltsudoproekt i izgrađen pod serijskim brojem 02515 u Lenjingradskom udruženju admiraliteta. Svemirska letjelica je naručena od strane Generalne direkcije za svemirske objekte.

Zajednički YouTube

1 / 3

Hips Brodovi mjernog kompleksa "Maršal Krylov"

Completed Završena modernizacija broda za praćenje ruske mornarice Maršal Krylov

✪ Brodovi mjernog kompleksa sovjetske mornarice

Titlovi

Dizajn

Brod ima čelični trup s 2-slojnim nadgrađem i produženim spremnikom, ima 14 odjeljaka. Za izvršavanje zadataka sa sjevernih širina, trup broda dobio je ledeni pojas klase L1. Potpuna istisnina 23,7 hiljada tona. Dužina - 211 metara, širina - 27,5 metara, gaz - 8 metara, brzina do 22 čvora. Brod je sposoban za smještaj dva palubna helikoptera Ka-27, jer za to postoji heliodrom širine 22 metra opremljen noćnim signalnim svjetlima na palubi i dva hangara za njihovo skladištenje. Imaju i rezerve od oko 105 tona avionskog goriva. Nosivost broda je 7 hiljada tona. Rezerve dizel goriva su 5300 tona, vode više od 1000 tona, od kojih je više od 400 tona za piće. Autonomija plivanja je do 3 mjeseca. Posada broda je 339 ljudi, uključujući i zračnu grupu. U mjernom kompleksu rade 104 osobe, uključujući 28 oficira i 46 nalogodavaca.

Dugi niz godina ovaj je brod bio jedinstven za svjetsku flotu.

KIK "Maršal Krylov" izgrađen prema malo izmijenjenom projektu 1914.1 i razlikuje se od brodova projekta 1914. prisustvom radara ["[Fregata (radarska stanica) | Frigata]]", kao i sljedećom generacijom brodske radio opreme. Promjene su uticale i na unutrašnji raspored prostorija. Prema rezultatima državnih ispitivanja KIK -a "Maršal Nedelin", pregrade Ministarstva odbrane dodatno su ojačane i zvučno izolirane.

Uslove za život

Postoje četiri kabine za vojnike po ugovoru, i dvije za časnike, svaka kabina opremljena je umivaonikom. Za slobodno vrijeme posade opremljena je teretana i sportske dvorane, stolni tenis i bilijar. Postoji koncertna dvorana za 130 ljudi, u kojoj se prikazuju filmovi, održavaju koncerti i održavaju brifingi. Oficirski nered i velika garderoba.

Power point

Dva dizel-hidraulična reduktora (DGZA), svaki se sastoji od dva dizel motora 68E i pomoćnog kotla KAVV-10 /1 kapaciteta 10 t / h. Napajanje osigurava osam dizelskih generatora 6D40 ukupnog kapaciteta 12.000 kW trofazne izmjenične struje i napona 380 V. Dva propelera s podesivim korakom, veličine 5 × 2,5 m, težine 15 tona, dva pogona za upravljanje uvlačivi stupovi promjera propelera 1,5 metra i dva upravljačka uređaja promjera propelera 1,5 metra. Kada se vozi ekonomično, potrošnja goriva je oko 60 tona dnevno, ulja - oko 1 tona.

Armament

Brod je opremljen TKB-12 sa municijom od 120 svjetlosnih hitaca "Light" i predviđa mogućnost ugradnje 6 AK-630, dvije u pramčanoj i četiri s krme-MSA MR-123 "Vympel".

Kompleksi i sistemi broda

"Andromeda" - navigacijski kompleks
Radar "Fregat"-radarska stanica sa tri koordinate na bazi broda
Navigacijski radar "Volga" - pomorski kružni radar ranog upozoravanja, koji radi u rasponu valnih dužina metra
Navigacijski radar "Vaygach" - dva kompleksa
MGK -335 "Platina" - hidroakustički kompleks
OGAS MG -349 "Uzh" - hidroakustični sistem spušten na stopalo
MG -7 "Braslet" - dva kompleksa stanice za detekciju podvodnih kupača
"Oluja" - dvosmjerni kompleks satelitske komunikacije
"Aurora" - svemirska komunikacijska oprema za telefonsku komunikaciju s MCC -om i astronautima u orbiti
"Zefir -T" - kompleks za rad s antenama i objektima
"Zefir-A" je kompleks mjerenja i proračuna, a glavna prednost su korišteni algoritmi za obradu informacija
"Djetlić" je stanica za registraciju fotografija koja radi kao obično ljudsko oko - nema analoga u svijetu
"Marten" - mjerač smjera -radiometar posljednje prilike za prikupljanje podataka o kontroliranom objektu
"Medblok" - kompleks koji se sastoji od operacijske sobe, rendgenske sobe, stomatološke ordinacije, sobe za liječenje i 2 kabine za kozmonaute
"Passat" - klima uređaj (26 jedinica)
Brod je opremljen rashladnim i desalinizacijskim postrojenjima (pet postrojenja za desalinizaciju ukupnog kapaciteta 70 t / dan)

Brod ima pravilnu strukturu koja odgovara pomorskim propisima ruske mornarice, ali, osim konvencionalnih borbenih jedinica i službi, ima pododjeljak pod oznakom "Mjerni kompleks".

Strukturno mjerni kompleks "Maršal Krylov" je podijeljen u tri odjeljenja koja se bave mjerenjima: podjela mjerenja putanje (brzina i koordinate cilja u određenom koordinatnom sistemu), telemetrija (prijenos podataka o stanju objekta tokom leta radio kanalom: temperatura, vibracije itd.) i računarsku tehnologiju (podjela obrađuje primljene podatke).

istorija

KIK "Maršal Krylov" nazvan po dva puta heroju Sovjetskog Saveza, maršalu Sovjetskog Saveza Nikolaju Ivanoviču Krilovu. Ukazom Vijeća ministara SSSR -a od 22. jula 1982. zgrada je položena u Lenjingradsko admiralsko društvo. Lansiran 24. jula 1987. "Kuma" broda bila je unuka Nikolaja Krilova, Marina Krylova, koja je tokom ceremonije porinuća broda razbila tradicionalnu bocu šampanjca o stabljiku. Od tada se pluta iz boce čuva u Muzeju maršala Krylova kao amajlija koja štiti brod od katastrofe. Završetak i fino podešavanje nastavili su se dvije godine. Dana 9. jula 1989. godine, njegova posada stigla je na brod pod komandom zapovjednika broda, kapetana 2. reda Jurija Mihajloviča Pirnjaka i šefa mjernog kompleksa, kapetana 3. reda Anatolija Grigorieviča Poberežnog. KIK "Maršal Krylov" stupio u službu 30. decembra 1989. 23. februara 1990. podignuta je mornarička zastava SSSR -a.

Prilikom prelaska na Pacifičku flotu, brod je prolazio kroz Suecki kanal, a ne duž sjevernog morskog puta, kao i drugi brodovi tokom slične tranzicije.

9. jula 1990. u 20:20 po lokalnom vremenu KIK "Maršal Krylov" stigao u stalnu bazu grada Petropavlovsk-Kamchatsky-50 i usidrio se u zaljevu Krasheninnikov.

Godine 1992 KIK "Maršal Krylov" je odigrao veliku ulogu u istorijskoj misiji "Evropa-Amerika-500". U području Sijetla, tokom oluje sa 7 tačaka, svemirska kapsula Resurs-500 je sigurno otkrivena, podignuta na brod i prevezena u Sijetl, gdje se od tada čuva u Muzeju vazduhoplovstva.

Godine 1998. posada mjernog kompleksa, izviđačkog, hemijskog komandovanja, helikopterskog kompleksa i kontrole broda ostala je u vojsci. Ukupno oko 130 ljudi. Ostali su vojni službenici i državni službenici.

2004. godine " KIK "Maršal Krylov" " bio je uključen u praćenje parametara bojevih glava pri lansiranju ICBM -ova Topol na maksimalni domet.

24. aprila 2010. godine na brodu krstarica "Aurora" održan je svečani događaj u čast 20. godišnjice KIK "Maršal Krylov"... Događaju su prisustvovali veterani, brodograditelji i članovi prvih posada ekspedicije. U ime Saveza veterana, medalja „20 godina KIK -a„ Maršal Krylov “dodijeljena je glavnom graditelju dva broda projekta 1914 Valentinu Anatoljeviču Talanovu, zamjeniku glavnog projektanta Baltsudoproekta Ryazantsev Juriju Ivanoviču i Shardinu Vadimu Evgenieviču.

Godine 2011. brod je pratio dolazak bojevih glava na određenu točku interkontinentalne balističke rakete Bulava. Testno lansiranje izvedeno je s nuklearne podmornice Yuri Dolgoruky i izvedeno na najvećem dometu leta duž ciljane točke u Tihom oceanu.

Krajem 2012 KIK "Maršal Krylov" dovršio planiranu popravku pristaništa u Vladivostoku i otišao na more radi obavljanja zadataka za predviđenu namjenu. 1. novembra 2012 KIK "Maršal Krylov" vraćen u stalnu bazu nakon što je obavio zadatke kako je predviđeno. Dve nedelje u Tihom okeanu prešao je oko dve hiljade milja, tokom putovanja, brod je snimao telemetrijske podatke sa lansiranja balističkih i krstarećih raketa nuklearnih podmornica Tihookeanske flote i izvođenje žive vatre iz udarne grupe malih projektila brodovi trupa i snaga na sjeveroistoku Rusije.

Posada je 2013. godine KIK "Maršal Krylov" u svojoj matičnoj bazi na Kamčatki ugostio je učesnike Kampanje sjećanja posvećene Danu pobjede, 282. godišnjici formiranja Pacifičke flote i 200. godišnjici rođenja admirala Genadija Ivanoviča Nevelskoja. Zapovjednik svemirske letjelice, kapetan 1. reda rezervnog sastava Igor Shalyna, upoznao je delegaciju s jedinstvenim brodom, ispričao o skorom prolazu do Sankt Peterburga, gdje je planiran veliki remont svemirskog kompleksa. Veterani-učesnici kampanje Sjećanje uručili su poklon Pomorske skupštine Vladivostoka, čiji je brod dugogodišnji kolektivni član. Knjiga, objavljena za 270. godišnjicu ruske mornarice, zauzet će zasluženo mjesto zajedno s ostalim eksponatima. Sastanak učesnika krstarenja sa posadom broda "Maršal Krylov", kao i uvijek, odvijalo se u brodskom muzeju, koji je postao čuvar povijesti "zvjezdane ekspedicije".

Popravak i modernizacija

8. oktobra 2014 KIK "Maršal Krylov" napustio Petropavlovsk-Kamčatski za Vladivostok radi dublje modernizacije. Brod je u Dalzavod stigao 17. oktobra. Predložena popravka s modernizacijom omogućit će brodu produženje ne samo životnog vijeka, već i njegovo intenzivnije korištenje kako bi se osigurale vojne i svemirske aktivnosti zemlje. Također, modernizacija brodskih sistema omogućit će upotrebu KIK "Maršal Krylov" u interesu kosmodroma "

Zapamtite, nismo još davno. Mnogi su izrazili duboko žaljenje što je flota izgubila tako jedinstvene brodove. Međutim, postoje dobre vijesti vezane za još jedan mjerni brod iz sovjetske ere.

Brod Pacifičke flote "Maršal Krylov" pod komandom kapetana I ranga Igora Shalyne, u jesen 2012. godine, otišao je na more kako bi izvršavao zadatke prema predviđenoj namjeni.

Ovaj brod se može smatrati jedinstvenim. Uostalom, jedini u svojoj klasi u floti obavlja zadatke kako bi osigurao testove dizajna leta novih modela raketne i svemirske tehnologije (svemirske letjelice, krstareće i balističke rakete, lansirna vozila itd.).

Dana 24. jula 2012. godine brod je napunio 22 godine. Kako bi se komponente i mehanizmi održali u dobrom stanju, brod je stavljen na dugotrajnu popravku pristaništa u Vladivostoku, tijekom kojeg je proveden cijeli niz radova na sustavima potpore. Nakon toga je "maršal Krylov" uspješno prošao morska ispitivanja u Amurskom zaljevu.

Doznajmo više o povijesti ovog broda.

Potreba za brodovima sposobnim za izvođenje svih vrsta mjerenja interkontinentalnih raketa javlja se na početku svemirskog doba. Rakete, opremljene nuklearnim bojevim glavama, dostigle su nivo kada su im poligoni postali mali - domet projektila počeo se mjeriti u hiljadama kilometara. Ranije su promatranje i mjerenje parametara vršeni mjernim mjestima instaliranim na kopnenim rasponima. Sada, kada je lansirana raketa mogla letjeti oko pola svijeta, bila su potrebna nova sredstva za njihovu kontrolu i mjerenje.

Brodovi duguju svoj izgled TsNII-4 i lično izuzetnom dizajneru Sergeju Pavloviču Korolevu. Njegovim prijedlogom za stvaranje pomorskog komandno -mjernog kompleksa i njegovim proširenjem do Tihog oceana za kontrolu ispitivanja strateškog raketnog naoružanja počinje povijest ovih nevjerojatnih pomoćnih plovila - povijest simbioze svemirske i pomorske flote.

1958 godine. Rukovodstvo Sovjetskog Saveza odlučuje o stvaranju i izgradnji broda - komandno -mjernog kompleksa. U stvaranje CFC-a uključen je ogroman broj ljudi različitih specijalnosti i mnogih poduzeća vojno-industrijskog kompleksa. Prvi su dali plovila za suhi teret projekta 1128, stvorena u Poljskoj za Sovjetski Savez kao nosači suhih tereta, za njihovu pretvaranje u KIK. Referenca: Prvi KIK-ovi pretvoreni su iz poljskih suhokrmnih plovila projekta B-31 u sovjetski projekt 1128, 1129b. I nikada nisu pripadali pomoćnoj floti! Prve četiri godine, zbog režima tajnosti, leteli su pod zastavom hidrografije, ali od 1964. bili su punopravni brodovi mornarice. Štaviše, 35. brigada KIK -a od 1976. do 1982. godine bila je najbolja jedinica Mornarice u smislu borbene obuke. Dizajnerski dio KIK -a je Centralni dizajnerski biro Leningradskoye i Baltsudoproekt. Nakon prijema brodova započeli su radovi na njihovom opremanju posebnom opremom. Vrijedi napomenuti da u to vrijeme praktički nije postojala mjerna tehnika i oprema za upotrebu na površinskim brodovima, te je uklonjena sa zemaljskih stanica i šasija automobila. Zapovjedno -mjerna oprema ugrađena je u skladišta brodova na posebnim platformama. Osim aparata i opreme, brodovi su dobili pojačanu oplatu za mogućnost krstarenja (ekspedicije) sjevernim morskim putem. Svi radovi na opremanju i opremanju brodova završeni su do ljeta 1959. godine, nakon čega su odmah započela probna ispitivanja KIK -a.

Sav KIK je ušao u takozvanu "TOGE" - Pacifičku hidrografsku ekspediciju. Lokacija TOGE -a je zaljev na poluotoku Kamčatka (kasnije je tu odrastao grad Vilyuchinsk).

Glavni zadaci TOGE -a:
- mjerenje i praćenje ICBM putanje leta;
- praćenje pada i određivanje koordinata pada glave rakete;
- kontrola i nadzor mehanizama nuklearnog uređaja;
- uklanjanje, obrada, prijenos i kontrola svih informacija iz objekta;
- kontrola putanje i informacija koje dolaze sa svemirske letjelice;
- održavanje stalne komunikacije sa astronautima na brodu.

Prvi brodovi projekta 1128 - Sahalin, Sibir, Suchan (Spassk) spojeni su u prvi plutajući mjerni kompleks (1PIK), privremenog naziva - "Brigada S". Nešto kasnije pridružio im se i brod projekta 1129 Chukotka. Svi brodovi su pušteni u upotrebu 1959. godine. Cover Legend - Pacific Oceanographic Expedition (TOGE -4). Iste godine brodovi su izvršili prvu ekspediciju na područje Havajskih otoka, koje je postalo poznato kao poligon za testiranje projektila "Aquatoria". Ovo su bili prvi brodovi koji su doplovili do središta Tihog okeana, čija je autonomija dosegla 120 dana.

Sve u ovoj ekspediciji bilo je strogo povjerljivo, spominjanje ovih brodova u to vrijeme prijetilo je slanjem na mjesta koja nisu tako udaljena radi odavanja državnih tajni. Brodovi su imali neobičnu siluetu i boju boje - na trupu boje loptice nalazile su se bijele nadgradnje s raznim antenama. Glavna oprema bile su radarske stanice i tražilice smjera, hidrofoni i eho sonderi, telemetrijske i tajne komunikacijske stanice. I premda su na njih bile izvješene zastave mornarice, kome se pokoravaju, gdje se nalaze i šta rade, apsolutna većina stanovništva Sovjetskog Saveza nije znala, čak ni zapovjednici vojnih jedinica, nadzemnih brodova i podmornica. Službenici koji su došli služiti na takve brodove saznali su tek kada su prihvatili stav da je hidrografija samo paravan za stvarne zadatke broda.

Tajnost brodova bila je u svemu, pa su, na primjer, prilikom prijelaza iz Kronštata u bazu, sve vidljive antene demontirane i vraćene samo u Murmansk. Tamo su brodovi bili opremljeni palubnim helikopterima Ka-15. Kako bi se osigurao daljnji napredak, brodovima su dodijeljeni ledolomci. Na putu su helikopteri vježbali različite zadatke brušenja do broda i izviđanja ledene situacije. Iako su helikopteri testirani na sjeveru, a borbene misije riješene na ekvatoru, helikopteri Ka-15 pokazali su se dobrim i dugo su ostali glavni helikopteri ovih brodova.

Nakon toga su pušteni u rad sljedeći brodovi:
- KIK-11 "Chumikan", brod projekta 1130, pušten u rad 14. juna 1963. godine;
- KIK-11 "Chazhma", brod projekta 1130 ušao je u upotrebu 27. jula 1963. godine;
- "Marshal Nedelin", brod projekta 1914, pušten je u rad 31. decembra 1983. godine;
- "Maršal Krylov", brod projekta 1914.1, pušten u rad 28. februara 1990. godine;

Nakon priključenja brodova projekta 1130 stvorena su 2 PIK -a, kodnog naziva "Brigade Ch". Legenda omota - TOGE -5. 1985. godine brodovi su uključeni u 35. brigadu KIK -a. Brigada se pridržavala naredbi vrhovnog zapovjednika Mornarice i raketnih strateških snaga Sovjetskog Saveza tokom borbe i svakodnevnog života. Osim mjernih brodova, u brigade su upisana i dva raid glasnika i jedan tegljač MB-260.

Borbeni rad i zadaci KIK -a

Prisustvo brodova TOGE bilo je preduvjet za početak testiranja svih sovjetskih ICBM -a, oni su pružali sve letove svemirskih letjelica Sovjetskog Saveza i proučavali letove neprijateljskih svemirskih letjelica. Prva borbena misija brodova je kraj oktobra 1959. Prvo praćenje i mjerenje leta interkontinentalne rakete - kraj januara 1960. Prvi let s posadom u svemir omogućili su i brodovi TOGE-4, koji su poslati u određeno područje u Tihom okeanu i do zadnjeg su im držali u tajnosti borbenu misiju. Brod "Chumikan" učestvovao je 1973. u spasilačkim operacijama na "Apollo-13". Početkom 80 -ih brodovi su omogućili lansiranje sovjetskog BOR -a. Krajem 80 -ih - maršal Nedelin omogućio je let ISS -a Buran. "Maršal Krylov" je izvršio dodijeljene zadatke u misiji "Evropa-Amerika-500". Šezdesetih godina prošlog stoljeća brodovi TOGE-4 proučavali su i uklanjali informacije iz američkih nuklearnih eksplozija na velikoj visini.

Brodovi su završili svoju istoriju vrlo tragično:
- Sibir je isječen na staro gvožđe;
- "Chutotka" isečena na staro gvožđe;
- "Spassk" je prodan Sjedinjenim Državama za 868 hiljada dolara, ali prema drugoj verziji, kao i mnoge druge stvari, otišao je u Indiju na staro gvožđe;
- „Sahalin“ je prodan NR Kini;
- "Chumikan" je prodan za 1,5 miliona dolara;
- "Chamzha" je prodan za 205 hiljada dolara;
- “Maršal Nedelin” je dugo opljačkan, novac za restauraciju nikada nije pronađen, prodan je Indiji kao staro željezo.
- htjeli su izgraditi još jedan treći brod projekta 1914, položen je brod "Marshal Biryuzov" i započeli su radovi, ali raspad Sovjetskog Saveza, kao i u mnogim drugim projektima, stavio je hrabar križ na njegovo daljnje dovršavanje, i , na kraju je izrezan na metal.

Projekat 1914.1 "Maršal Krylov"

Danas je to posljednji KIK od 8 brodova sposobnih za rad sa svemirskim i interkontinentalnim objektima. Baza je grad Vilyuchinsk, poluotok Kamčatka.

Glavni programer je Balsudoproekt. Pojava novih mjernih i kontrolnih brodova, potpuno izgrađenih od "A" do "Z" u Sovjetskom Savezu, bila je logična odluka u "trci u naoružanju" koja je tada postojala. Brod je utjelovio iskustvo prethodno izgrađenih brodova, njihovu modernizaciju i opremanje novom opremom. Planirano je na brod instalirati najmoderniju opremu, proširiti mogućnosti palubnih helikoptera i svu funkcionalnost broda. Brod je položen u Lenjingradsku brodogradnju 22. juna 1982. Izgrađeni brod napustio je zalihe 24.07.1987. Brod je stigao u bazu sredinom 1990. godine, ne prolazeći poput drugih brodova sjevernom rutom, već kroz Suecki kanal. Godine 1998. brod posljednji put mijenja klasifikaciju i postaje komunikacijsko plovilo.

Brodovi projekata 1914 i 1914.1 spolja su se razlikovali samo u prisustvu drugog radara "Fregat" na drugom trupu s poboljšanom antenom. Neke promjene uticale su na unutrašnji raspored prostorija. Instalirani moćni alati za nadzor omogućuju vam obavljanje dodatnih zadataka. Trup broda dobio je pojas protiv leda klase L1. Na brodu instalirano:
- mali prednji jarbol;
- jarbol sa unutrašnjim prostorijama;
- jarbol od mizen sa unutrašnjim prostorijama;
- dva bazena, jedan na palubi za nadogradnju, drugi u teretani;
- paluba i hangari za skladištenje helikoptera;
- instalacija TKB-12 sa municijom od 120 svetlosnih hitaca "Light";
- mogućnost ugradnje 6 AK-630, dva u pramac i četiri u krmu broda;
- dva vijka s podesivim korakom, promjera 4,9 metara;
- dva uvlačna stupa za pogon i upravljanje s promjerom vijka 1,5 metara;
- dva upravljačka uređaja promjera propelera 1,5 metara;
- sijalica sa GAS rezonatorom;
- automobil ZIL-131;
- plutajući brod - 4 čamca za spašavanje zatvorenog tipa, radni i komandni čamci, 2 čamca za veslanje;
- jedinstveni uređaj za podizanje vozila za spuštanje u svemir;
- kompleks automatizovanog slijetanja "Privod-V"

Brodovi projekta 1914. i 1914.1 jedan su od najudobnijih pomorskih brodova. Brod je opremljen:
- kompleks "Medblok", koji se sastoji od operacione sale, rendgenske sobe, stomatološke ordinacije, sobe za tretmane i 2 kabine za kosmonaute;
- klupska soba sa pozornicom i balkonom;
- teretana sa tuševima;
- prostrana sauna;
- biblioteka;
- Lenkomnata;
- kancelarija;
- salon;
- brodska radnja;
- trpezarija i dva salona;

Oprema za posadu:
- hitna usluga - 4 -krevetne kabine sa umivaonikom, ormari;
- gornjaci - 2 -krevetne kabine sa umivaonikom, ormari;
- oficiri, mlađe osoblje - 2 -krevetne kabine sa tušem;
- oficiri - jednokrevetne kabine;
- naredba - blok kabine;
- zapovjednik broda - blok -kabina sa salonom za proslave.

Brod projekta 1914.1 i danas je jedan od najvećih i najopremljenijih brodova ruske mornarice. Predstavlja najnovija dostignuća sovjetskih naučnika i dizajnera, od kojih se mogu izdvojiti:
- dvosmjerni satelitski komunikacijski kompleks "Oluja";
- opremu za svemirsku komunikaciju "Aurora", koja omogućava telefonsku komunikaciju sa Centralnim centrom za upravljanje i astronautima u orbiti;
- oprema "Zefir-T", jedan od najvažnijih kompleksa za rad sa antenama i objektima;
- oprema "Zefir-A", jedinstven kompleks mjerenja i danas, glavna prednost su korišteni algoritmi za obradu informacija, najmoćniji kompleks proračuna;
- stanica za registraciju fotografija "Djetlić". Iako po svojim parametrima djeluje kao obično ljudsko oko, tehnološki se pokazao kao izuzetno složen kompleks - nema analoga u svijetu;
- daljinomer -radiometar "Kunitsa" - oprema posljednje prilike za prikupljanje podataka o kontroliranom objektu;
- navigacijski kompleks "Andromeda". Još jedan predstavnik jedinstvene sovjetske misli - izračunava koordinate date tačke i sve prateće karakteristike;

Andrey Vladimirovich, koliko vrsta antena postoji na brodu?

Mnogo. Postoje optički mjerni instrumenti - stanica za snimanje fotografija, koja se sastoji od šest velikih kamera, koje se fotografiraju zračnim filmom (njegova širina je 18 cm!). Cijena jedne role je oko 18 hiljada rubalja. Ovaj uređaj je ruski razvoj: fototeodolit sa ogromnim objektivom. Istina, maksimalna brzina je samo 4 sličice u sekundi. Na brodu postoje optički mjerni instrumenti koji rade u infracrvenom području - radiometri. Postoje antene za putanju. Ovo je isti kompleks radio -telemetrije.

Ona skrivena u bijeloj kupoli?

Da, mjeri putanju leta objekta. Telemetrijska stanica mjeri karakteristike objekta: vibracije, temperaturu itd. Tu su i antene za satelitsku komunikaciju, svemirsku komunikaciju ...

Zašto je brod potreban za izvršavanje svih ovih zadataka? Nema dovoljno zemaljskih stanica?

Imamo veoma veliku državu, postoji i mnogo kopnenih mjernih kompleksa (najistočniji se, inače, nalazi na Kamčatki u naselju Vulkanny, Elizovskiy), svaki od njih fotografira svoju parcelu. Na primjer, ako je gornji stupanj rakete isključen izvan dosega ovih zemaljskih točaka, tada dolazi u igru naš brod, mi se približavamo traženoj točki i snimamo.

Naša svemirska letjelica bit će posebno relevantna pri puštanju u rad kosmodroma Vostočni. Ovaj naš najjužniji raspon namijenjen je astronautici s posadom.

Je li vaša odgovornost evakuirati kapsule vozila za spuštanje?

Da, brod ima poseban ukrcajni uređaj za evakuaciju kapsule s astronautima. To nije samo vitlo. Ovo je strijela na koju je okačena metalna mreža, spušta se poput mreže, hvata kapsulu i podiže je na brod. Ovu operaciju sam lično vidio samo jednom, 1992. godine: "Maršal Krylov" je učestvovao u projektu "Svemirski let" Evropa - Amerika -500 ". Svemirski objekt lansiran je iz Baikonura, bili smo u području Seattlea. U tom trenutku tamo je izbila oluja sa 7 tačaka. Da je lansiranje odgođeno, zbog rotacije Zemlje kapsula bi pala u more 300 kilometara od nas, ne bismo imali vremena da je podignemo. Naš zapovjednik odlučio je ne odgoditi lansiranje. Tačno za vrijeme oluje, sigurno smo uhvatili kapsulu, podigli je i odnijeli u Sijetl, gdje se od tada čuva u „Muzeju vazduhoplovstva“ tog grada. Tada su se stranci prvi put ukrcali na brod maršala Krilova.

Postoje li u svijetu analozi broda maršala Krylova?

Kinezi imaju slične brodove, ali se malo razlikuju. U Rusiji definitivno nema analoga. Osim toga, maršal Krylov jedan je od rijetkih brodova za nošenje helikoptera na Kamčatki i jedan od najvećih brodova u pacifičkoj floti. Brodovi naše brigade prvi su testirali helikoptere na moru.

Koji je još vaš brod najbolji?

Ljudi ovde su najbolji. Ne služe za "velike naramenice", već zato što vole svoj posao. Naš brod je jedan veliki eksperiment. Mjerne stanice koje imamo nema nigdje, nema uzorka. Sve je jedinstveno! A ta jedinstvenost je i plus i minus našeg broda. Instituti ne diplomiraju specijaliste za nas. Sve je specifično. Čini se da je i matica zategnuta, ali ne tako, na nautički način. U mjernom kompleksu imam 104 osobe, uključujući 28 oficira i 46 nalogodavaca. Oficiri moraju rasti, jer svaki oficir koji uđe u službu, kako kažu, sanja da postane admiral. I onda nema gdje rasti. Ali u našoj floti obično je "gdje je rođen, tamo mu je dobro došao". Odnosno, ako dođete služiti na ovom brodu, radit ćete ovdje. Čak nam je i zapovjednik broda (prethodni) došao kao inženjer u mjernom kompleksu u činu poručnika, prošao sve položaje, nakon čega je postao zapovjednik. Ne volim biti komandant, volim mjeriti.

Kada ste došli služiti na brod?

27. jula 1992. imao sam 22 godine. Sada 44. Sljedeće godine je penzija. On sam iz Kazahstana iz grada Alma-Ate, završio je Republičku fizičko-matematičku školu.

Brod mjernog kompleksa "Marshal Krylov" drugi je brod projekta 1914. godine, ali je izgrađen prema izmijenjenom projektu 1914.1. Nazvan po maršalu N. I. Krilovu. Trenutno je ovo jedini brod upravljačko -mjernog kompleksa u Ratnoj mornarici Rusije koji obavlja zadatke testiranja dizajna leta novih modela raketne i svemirske tehnologije (svemirske letjelice, krstareće i balističke rakete, lansirna vozila itd.).

Projekt iz 1914. godine razvio je Centralni dizajnerski biro Baltsudoproekt.

Dana 24. jula 1982. godine u Lenjingradskom admiralitskom udruženju položen je trup broda (serijski broj 02515). Lansiran 24. jula 1987. 30. decembra 1989. godine primljen je u sastav Mornarice Rusije. Dana 23. februara 1990. godine, na svečanoj atmosferi na brodu je podignuta mornarička zastava SSSR -a.

Glavne karakteristike:

Tip broda: Čelični, na dva propelera, s produženim spremnikom i dvoslojnom nadgradnjom, 14 odjeljaka.

Težina 23780 tona. Dužina 211,2 metra, širina 27,7 metara, gaz 8 metara. Brzina putovanja do 22 čvora. Autonomija 120 dana. Posada broji oko 350 ljudi. Na brodu se mogu nalaziti dva helikoptera za traganje i spašavanje Ka-27.

Glavni motor: Dizelski hidraulični prijenosnik DGZA-6U. Snaga 22 MW.

24. jula 2012. godine brod je proslavio 25. godišnjicu od porinuća. Kako bi se komponente i mehanizmi održali u dobrom stanju, brod je stavljen na dugotrajnu popravku pristaništa u Vladivostoku, tijekom kojeg je proveden cijeli niz radova na sustavima potpore. 19. decembra 2012. godine brod Pacifičke flote "Maršal Krylov" pod komandom kapetana I reda Igora Shalyne otišao je na more da izvrši zadatke po predviđenoj namjeni, nakon popravki.

14. aprila 2014. godine, pod komandom kapetana 2. reda Borisa Kulika, otišla je na more da izvrši misije na kursu. U oktobru će se u Dalzavodu izvršiti popravke i dubinska modernizacija. Prema izvještaju od 3. decembra u Vladivostoku u Centru za popravku brodova Dalzavod. 23. februara 2015. od datuma podizanja Mornaričke zastave. Prema izvještaju od 11. aprila 2016. godine, Dalzavod u kojem je brod bio na tekućim popravkama stigao je u Slavjansko brodogradilište u okrugu Khasansky na Primorskom teritoriju. U brodogradilištu Slavyansk, u bliskoj budućnosti, linija vratila će se poravnati i instalirati novi propeleri. Prema poruci od 10. marta 2017. do jula, "Centar za popravku brodova Dalzavod", složena popravka i modernizacija plovila. Prema izvještaju od 19. juna 2019. godine, po prvi put će učestvovati u pomorskoj paradi u čast Dana mornarice u Vladivostoku.

Krajem kolovoza 2011. nuklearna podmornica Yuri Dolgoruky izvela je 16. lansiranje ICBM -a Bulava, prema programu ispitivanja. Lansiranje je izvedeno u Tihi ocean na najvećoj udaljenosti. Kontrola kretanja i dolaska borbenih jedinica (blokova) ICBM -a Bulava do zadane tačke stavljena je na KIK maršala Krylova. Danas je to posljednji KIK od 8 brodova sposobnih za rad sa svemirskim i interkontinentalnim objektima. Baza je grad Vilyuchinsk, poluotok Kamčatka.

Uvijek smo sretni zbog novih razvoja i proizvodnje novog naoružanja i vojne opreme koji povećavaju moć naše matične države. Međutim, koliko malo znamo o tome tko je pomogao u stvaranju i testiranju. Ali to su hiljade ljudi neupadljivih zanimanja, stotine vrsta pomoćne opreme i opreme, čiji je zadatak samo jedna stvar - izvršiti mjerenja, proučiti rezultate i ostatke vojne opreme i naoružanja, na sve načine približiti dan kada novi modeli oružja ustaće u zaštitu svoje domovine. Uvijek stoje po strani, nitko ne priča o njima, ali bez njih nikada nije bilo nepobjedivog ruskog oružja. KIK - brodovi mjernog kompleksa, odnose se samo na ovu vrstu pomoćnih plovila koja su obavljala i obavljaju funkcije praćenja, uzimanja mjerenja i podataka s interkontinentalnih borbenih projektila, svemirskih šatlova, satelita i brodova.

Stvaranje brodova KIK -a
Potreba za brodovima sposobnim za izvođenje svih vrsta mjerenja interkontinentalnih raketa javlja se na početku svemirskog doba. Rakete, opremljene nuklearnim bojevim glavama, dostigle su nivo kada su im poligoni postali mali - domet projektila počeo se mjeriti u hiljadama kilometara. Ranije su promatranje i mjerenje parametara vršeni mjernim mjestima instaliranim na kopnenim rasponima. Sada, kada je lansirana raketa mogla letjeti oko pola svijeta, bila su potrebna nova sredstva za njihovu kontrolu i mjerenje.

Brodovi duguju svoj izgled TsNII-4 i lično izuzetnom dizajneru Sergeju Pavloviču Korolevu. Njegovim prijedlogom za stvaranje pomorskog komandno -mjernog kompleksa i njegovim proširenjem do Tihog oceana radi kontrole testova strateškog raketnog naoružanja počinju ovi nevjerojatni pomoćni brodovi - povijest simbioze svemirske i pomorske flote.

1958 godine. Rukovodstvo Sovjetskog Saveza odlučuje o stvaranju i izgradnji broda - komandno -mjernog kompleksa. U stvaranje CFC-a uključen je ogroman broj ljudi različitih specijalnosti i mnogih poduzeća vojno-industrijskog kompleksa. Prvi su dali plovila za suhi teret projekta 1128, stvorena u Poljskoj za Sovjetski Savez kao nosači suhih tereta, za njihovu pretvaranje u KIK. Dizajnerski dio KIK -a je Centralni dizajnerski biro Leningradskoye i Baltsudoproekt. Nakon prijema brodova započeli su radovi na njihovom opremanju posebnom opremom. Vrijedi napomenuti da u to vrijeme praktički nije postojala mjerna tehnika i oprema za upotrebu na površinskim brodovima, te je uklonjena sa zemaljskih stanica i šasija automobila. Zapovjedno -mjerna oprema ugrađena je u skladišta brodova na posebnim platformama. Osim aparata i opreme, brodovi su dobili pojačanu oplatu za mogućnost krstarenja (ekspedicije) sjevernim morskim putem. Svi radovi na opremanju i opremanju brodova završeni su do ljeta 1959. godine, nakon čega su odmah započela probna ispitivanja KIK -a.

Sav KIK je ušao u takozvanu "TOGE" - Pacifičku hidrografsku ekspediciju. Lokacija TOGE -a je zaljev na poluotoku Kamčatka (kasnije je tu odrastao grad Vilyuchinsk).

Prvi brodovi projekta 1128 - Sahalin, Sibir, Suchan (Spassk) spojeni su u prvi plutajući mjerni kompleks (1PIK), kodnog naziva - "Brigada S". Nešto kasnije pridružio im se i brod projekta 1129 Chukotka. Svi brodovi su pušteni u upotrebu 1959. godine. Cover Legend - Pacific Oceanographic Expedition (TOGE -4). Iste godine brodovi su izvršili prvu ekspediciju na područje Havajskih otoka, koje je postalo poznato kao poligon za testiranje projektila "Aquatoria". Ovo su bili prvi brodovi koji su doplovili do središta Tihog okeana, čija je autonomija dosegla 120 dana.

Borbeni rad i zadaci KIK -a
Prisustvo brodova TOGE bilo je preduvjet za početak testiranja svih sovjetskih ICBM -a, oni su pružali sve letove svemirskih letjelica Sovjetskog Saveza i proučavali letove neprijateljskih svemirskih letjelica. Prva borbena misija brodova je kraj oktobra 1959. Prvo praćenje i mjerenje leta interkontinentalne rakete - kraj januara 1960. Prvi let s posadom u svemir omogućili su i brodovi TOGE-4, koji su poslati u određeno područje u Tihom okeanu i do zadnjeg su im držali u tajnosti borbenu misiju. Brod "Chumikan" učestvovao je 1973. u spasilačkim operacijama na "Apollo-13". Početkom 80 -ih brodovi su omogućili lansiranje sovjetskog BOR -a. Krajem 80 -ih - maršal Nedelin omogućio je let ISS -a Buran. "Maršal Krylov" je izvršio dodijeljene zadatke u misiji "Evropa-Amerika-500". Šezdesetih godina prošlog stoljeća brodovi TOGE-4 proučavali su i uklanjali informacije iz američkih nuklearnih eksplozija na velikoj visini.

Brodovi su završili svoju istoriju vrlo tragično:
- Sibir je isječen na staro gvožđe;
- "Chutotka" isečena na staro gvožđe;
- "Spassk" je prodat Sjedinjenim Državama za 868 hiljada dolara;
- „Sahalin“ je prodan NR Kini;
- "Chumikan" je prodan za 1,5 miliona dolara;
- "Chamzha" je prodan za 205 hiljada dolara;
- “Maršal Nedelin” je dugo opljačkan, novac za restauraciju nikada nije pronađen, prodan je Indiji kao staro željezo.
- htjeli su izgraditi još jedan treći brod projekta 1914, položen je brod "Marshal Biryuzov" i započeli su radovi, ali raspad Sovjetskog Saveza, kao i u mnogim drugim projektima, stavio je hrabar križ na njegovo daljnje dovršavanje, i , na kraju je izrezan na metal.

Projekat 1914.1 "Maršal Krylov"
Glavni programer je Balsudoproekt. Pojava novih mjernih i kontrolnih brodova, potpuno izgrađenih od "A" do "Z" u Sovjetskom Savezu, bila je logična odluka u "trci u naoružanju" koja je tada postojala. Brod je utjelovio iskustvo prethodno izgrađenih brodova, njihovu modernizaciju i opremanje novom opremom. Planirano je na brod instalirati najmoderniju opremu, proširiti mogućnosti palubnih helikoptera i svu funkcionalnost broda. Brod je položen u Lenjingradsku brodogradnju 22. juna 1982. Izgrađeni brod napustio je zalihe 24.07.1987. Brod je stigao u bazu sredinom 1990. godine, ne prolazeći poput drugih brodova sjevernom rutom, već kroz Suecki kanal. Godine 1998. brod posljednji put mijenja klasifikaciju i postaje komunikacijsko plovilo.

Glavne karakteristike "maršala Krylova":
- tip - čelik sa dvoslojnom nadgradnjom, produžen rezervoar, ima 14 pregrada;
- istisnina - 23,7 hiljada tona;
- dužina - 211 metara;
- širina 27,5 metara;
- gaz - 8 metara;
- nosivost - 7 hiljada tona;
- brzina do 22 čvora;
- snaga - dizel DGZA -6U;
- dva palubna helikoptera Ka-27;
- rezerve: gorivo - 5300 tona, avionsko gorivo - 105 tona, voda - više od 1000 tona, od kojih je više od 400 tona za piće;
- autonomna navigacija do 3 mjeseca;
- posada broda - 339 ljudi.

Dodatne informacije:
Brodovi su, zbog izvođenja borbenih misija u Tihom okeanu, omogućili mornarici da stekne iskustvo jedne i grupne okeanske kampanje i upotrebu komunikacija na velike udaljenosti. Na takvim su brodovima piloti pomorskih helikoptera uvježbavali svoje prve profesionalne vještine. Posade KIK -a bile su prve koje su testirale nekoliko vrsta odjeće (tropiches).

Izvori informacija:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html