Karta Istočne Pruske 1939. Poljsko-sovjetska granica u Istočnoj Pruskoj

Još u kasnom srednjem vijeku zemlje smještene između rijeka Neman i Visle dobile su ime Istočna Pruska. Tokom svog postojanja ova moć je prolazila kroz različita razdoblja. Ovo je vrijeme reda, i Pruskog vojvodstva, a zatim kraljevstva, provincije, kao i poslijeratne zemlje, do preimenovanja zbog preraspodjele između Poljske i Sovjetskog Saveza.

Povijest nastanka posjeda

Više od deset stoljeća prošlo je od prvog spominjanja pruskih zemalja. U početku su ljudi koji su nastanjivali ove teritorije bili podijeljeni u klanove (plemena), koji su bili podijeljeni konvencionalnim granicama.

Prostranstva pruskog posjeda pokrivala su sada postojeći dio Poljske i Litve. To je uključivalo Sambiju i Skaloviju, Varmiju i Pogezaniju, Pomezaniju i Kulmsku zemlju, Natangiju i Bartiju, Galindiju i Sassen, Skaloviju i Nadroviju, Mazoviju i Sudoviju.

Brojna osvajanja

Tijekom svog postojanja, pruske su zemlje bile stalno izložene pokušajima osvajanja od strane jačih i agresivnijih susjeda. Tako su u dvanaestom stoljeću na te bogate i primamljive prostore došli teutonski vitezovi - križari. Izgradili su brojne tvrđave i dvorce, na primjer Kulm, Reden, Thorn.

Međutim, 1410. godine, nakon čuvene bitke kod Grunwalda, teritorij Pruski počeo je glatko prelaziti u ruke Poljske i Litve.

Sedmogodišnji rat u osamnaestom stoljeću potkopao je snagu pruske vojske i doveo do činjenice da je dio istočnih zemalja osvojilo Rusko carstvo.

U dvadesetom stoljeću neprijateljstva također nisu zaobišla ove zemlje. Počevši od 1914. godine, Istočna Pruska je bila uključena u Prvi svjetski rat, a 1944. u Drugi svjetski rat.

A nakon pobjede sovjetskih trupa 1945. godine, ona je potpuno prestala postojati i transformirana je u Kalinjingradsku oblast.

Postojanje između ratova

Tokom Prvog svjetskog rata Istočna Pruska je pretrpjela velike gubitke. Karta iz 1939. već se promijenila, a ažurirana pokrajina bila je u užasnom stanju. Uostalom, to je bila jedina njemačka teritorija koju su progutale vojne bitke.

Potpisivanje Versajskog ugovora skupo je koštalo Istočnu Prusku. Pobjednici su odlučili smanjiti njegovu teritoriju. Stoga je od 1920. do 1923. godine Liga naroda počela upravljati gradom Memel i regijom Memel uz pomoć francuskih trupa. No, nakon ustanka u siječnju 1923. situacija se promijenila. A već 1924. godine ove su zemlje postale dio Litve kao autonomna regija.

Osim toga, Istočna Pruska je izgubila i teritorij Soldau (grad Dzialdowo).

Ukupno je isključeno oko 315 hiljada hektara zemljišta. A ovo je znatna teritorija. Kao rezultat ovih promjena, preostala pokrajina pala je u dilemu s ogromnim ekonomskim teškoćama.

Ekonomska i politička situacija 20 -ih i 30 -ih godina.

Početkom dvadesetih godina, nakon normalizacije diplomatskih odnosa između Sovjetskog Saveza i Njemačke, životni standard stanovništva u Istočnoj Pruskoj počeo se postepeno poboljšavati. Otvorena je avio-kompanija Moskva-Koenigsberg, obnovljen Njemački istočni sajam, počela je s radom gradska radio stanica Koenigsbergsky.

Ipak, svjetska ekonomska kriza nije poštedjela ove drevne zemlje. I samo za pet godina (1929-1933) samo u Konigsbergu, petsto trinaest različitih preduzeća je bankrotiralo i povećalo se na sto hiljada ljudi. U takvoj situaciji, iskorištavajući nesigurnu i nesigurnu poziciju sadašnje vlade, nacistička partija preuzela je kontrolu u svoje ruke.

Preraspodjela teritorije

Do 1945. godine napravljen je znatan broj promjena na geografskim kartama Istočne Pruske. Isto se dogodilo 1939. godine nakon okupacije Poljske od strane trupa nacističke Njemačke. Kao rezultat novog zoniranja, dio poljskih zemalja i Klaipedska (Memel) regija Litvanije formirane su u provinciju. Gradovi Elbing, Marienburg i Marienwerder postali su dio nove četvrti Zapadne Pruske.

Nacisti su pokrenuli grandiozne planove za ponovnu podjelu Evrope. Karta Istočne Prusije, prema njihovom mišljenju, trebala je postati središte ekonomskog prostora između Baltičkog i Crnog mora, pod uvjetom pripajanja teritorija Sovjetskog Saveza. Međutim, ti se planovi nisu mogli ostvariti.

Poslijeratno vrijeme

Dolaskom sovjetskih trupa, Istočna Pruska se također postepeno mijenjala. Stvorena su vojna zapovjedništva, kojih je do travnja 1945. bilo već trideset šest. Njihovi zadaci bili su prepričavanje njemačkog stanovništva, inventar i postepeni prelazak na miran život.

Tih godina hiljade njemačkih oficira i vojnika krilo se po istočnoj Pruskoj, a djelovale su i grupe angažirane u sabotažama i sabotažama. Samo u aprilu 1945. vojni zapovjednici zarobili su više od tri hiljade naoružanih fašista.

Međutim, i obični njemački građani živjeli su na teritoriju Konigsberga i u okolnim područjima. Bilo ih je oko 140 hiljada.

Godine 1946. grad Konigsberg preimenovan je u Kalinjingrad, uslijed čega je nastala Kalinjingradska regija. Kasnije su promijenjeni i nazivi drugih naselja. U vezi s takvim promjenama, preuređena je i postojeća karta Istočne Pruske iz 1945. godine.

Istočnopruske zemlje danas

Danas se Kalinjingradska regija nalazi na nekadašnjoj teritoriji Prusa. Istočna Pruska prestala je postojati 1945. Iako je regija dio Ruske Federacije, teritorijalno su rascjepkane. Osim administrativnog centra - Kalinjingrada (do 1946. nosio je ime Konigsberg), dobro su razvijeni i gradovi kao što su Bagrationovsk, Baltiysk, Gvardeisk, Yantarny, Sovetsk, Chernyakhovsk, Krasnoznamensk, Neman, Ozersk, Primorsk, Svetlogorsk. Regija se sastoji od sedam gradskih okruga, dva grada i dvanaest okruga. Glavni narodi koji žive na ovoj teritoriji su Rusi, Bjelorusi, Ukrajinci, Litvanci, Jermeni i Nijemci.

Danas je Kalinjingradska regija na prvom mjestu u vađenju ćilibara, skladišteći u svojim utrobama oko devedeset posto svojih svjetskih rezervi.

Zanimljiva mjesta moderne Istočne Pruske

I iako je danas karta Istočne Pruske promijenjena do neprepoznatljivosti, zemlje s gradovima i selima koja se nalaze na njima i dalje čuvaju sjećanje na prošlost. Duh nestale velike zemlje i dalje se osjeća u sadašnjoj Kalinjingradskoj regiji u gradovima koji su nosili imena Tapiau i Taplaken, Insterburg i Tilsit, Ragnit i Waldau.

Izleti su popularni među turistima na ergeli Georgenburg. Postojao je početkom trinaestog veka. Tvrđava Georgenburg bila je utočište njemačkih vitezova i križara, čiji je glavni posao bio uzgoj konja.

Crkve izgrađene u četrnaestom veku (u bivšim gradovima Heiligenwald i Arnau), kao i crkve iz šesnaestog veka na teritoriji nekadašnjeg grada Tapiaua, još uvek su prilično dobro očuvane. Ove veličanstvene zgrade neprestano podsjećaju ljude na stare dane prosperiteta Teutonskog reda.

Viteški dvorci

Zemlja, bogata rezervama ćilibara, privlačila je njemačke osvajače od najstarijih vremena. U trinaestom stoljeću poljski su knezovi, zajedno s postupnim oduzimanjem ovih posjeda, na njima obnovili brojne dvorce. Ostaci nekih od njih, kao arhitektonski spomenici, danas ostavljaju neizbrisiv utisak na savremenike. Najveći broj viteških dvoraca podignut je u četrnaestom i petnaestom vijeku. Zarobljene pruske bedeme-zemlja tvrđave služile su kao mjesto njihove izgradnje. Prilikom izgradnje dvoraca zasigurno su se slijedile tradicije u stilu gotske arhitekture Reda iz kasnog srednjeg vijeka. Osim toga, sve zgrade odgovarale su jedinstvenom planu njihove izgradnje. Danas je neobično otvoreno u antičko doba

Naselje Nizovye vrlo je popularno među stanovnicima i gostima. U njemu se nalazi jedinstveni zavičajni muzej sa starim podrumima.Posjetivši ga, možemo sa povjerenjem reći da nam pred očima blješti čitava istorija Istočne Pruske, od vremena starih Prusa do doba sovjetskih doseljenika.

Prvi snimak prikazuje bivšu sjevernu stanicu Königsberg i njemački tunel koji vodi do nje odmah ispod glavnog trga. Uprkos svim strahotama rata, Kalinjingradska regija zadivljuje savršeno očuvanom njemačkom infrastrukturom: ovdje nisu samo željeznice, stanice, kanali, luke i aerodromi - to su čak i dalekovodi! Što je, međutim, sasvim logično: crkve i dvorci - pr O proklete ruševine poraženog neprijatelja, a narodu su potrebne željezničke stanice i trafostanice.

I još nešto: da, jasno je vidljivo da je prije stotinu godina Njemačka bila značajno ispred Rusije u razvoju ... ali ne toliko koliko biste mogli pomisliti iz ovog posta, jer je povijest ovih zemalja u "prije" i "poslije" nije slomljeno 1917. i 1945. godine, odnosno, da se sve ovo uporedi sa ranim Sovjetskim Savezom, a ne sa Ruskim carstvom.

...Za početak, po tradiciji - pregled komentara. Prvo, Albertina u Njemačkoj bila je daleko od druge, a teško i od desete. Drugo, zamijenjene su fotografije br. 37 (sada je to zaista uzorak Bauhausa) i br. 48 (sada ima nešto sličnije arhitekturi Trećeg Reicha, iako nešto ranije). Osim toga, kako su mi naglasili, shvatio sam "novu materijalnost" na potpuno nekanonski način - općenito, o ovom stilu u Rusiji se zna vrlo malo, razuman izbor fotografija pronađen je na engleskoj Wikipediji, i tu se može cijeniti da je vrlo raznolik. Dakle, moja karakteristika ovog stila je samo subjektivna, emocionalna percepcija njegovih uzoraka viđena u Kalinjingradskoj oblasti.... E, sad - dalje:

U Königsbergu su postojale dvije velike postaje (sjeverna i južna) i mnoge male stanice poput Rathoffa ili Hollenderbauma. Međutim, imat ću zaseban post o transportnim atrakcijama Kalinjingrada, ovdje ću pokazati samo najvažniju stvar - fazu slijetanja. Ovo je najrjeđa stvar u bivšem SSSR -u - takvih još uvijek ima u Moskvi (željezničke stanice Kievsky i Kazansky), Sankt Peterburgu (željeznička stanica Vitebsky), a u novije vrijeme u Njemačkoj takvih je bilo u mnogim gradovima. Ispod faze slijetanja nalaze se visoke platforme, podzemni prolazi ... općenito, nivo uopće nije za ruski regionalni centar. Sama stanica, naprotiv, mala je i tijesna, u Rusiji su se takve ponekad gradile čak i u gradovima koji su bili inferiorni od Koenigsberga po broju stanovnika na 5 stanovnika: jednostavno je postojala druga željeznička škola, za razliku od ruske ili. Natpis na tri raspona - "Dobrodošli u Kalinjingrad", takođe nekako ne na ruskom, ali u potpuno drugačijem smislu.

Mislim da ni za koga nije tajna da je mala Njemačka jedna od glavnih željezničkih sila na svijetu ... ali kao i Rusiji, trebalo je dosta vremena da se dobije zamah. Zanimljivo je, u isto vrijeme, da na čelu izgradnje željeznica uopće nije bila Pruska, već Bavarska 1835. godine, peta u svijetu (nakon Engleske, SAD -a, Francuske i - s razlikom od šest mjeseci - Belgija) za otvaranje linije parnih lokomotiva. Parna lokomotiva Adler (Eagle) kupljena je u Engleskoj, a sama linija Nürnberg-Fürth bila je još prigradskija od Carskoselske: 6 kilometara, a danas možete putovati metroom između dva grada. 1837-39 izgrađena je linija Leipzig-Dresden (117 kilometara), 1838-41-Berlin-Potsdam (26 km), a zatim ... Tokom godina, linija Bromberg (sada Bydgoszcz)-Königsberg izgrađena, najdalje do centra njemačkog grada. U sadašnjim granicama Rusije, Kalinjingrad je treći (poslije Sankt Peterburga i Moskve) veliki grad sa željeznicom. Međutim, nakon 5 godina njemačke željeznice, ali tijekom ovih pet godina cijela Istočna Pruska uspjela je izniknuti s njima.

Da budem iskren, ne znam ništa o starosti njemačkih željezničkih stanica, a nisam ih ni vidio toliko. Reći ću samo da se po svom rasporedu na malim stanicama mnogo manje razlikuju od ruskih od austrougarskih. Lako je zamisliti takvu stanicu ... ali općenito, na bilo kojoj stanici do Vladivostoka.

Mnogo je zanimljivija činjenica da su mnoge stanice (s druge strane Chernyakhovsk, Sovetsk, Nesterov) ovdje opremljene takvim nadstrešnicama iznad pruga - opet, ovo je prerogativ velikih gradova i njihovih predgrađa. Međutim, ovdje morate shvatiti da je u Rusiji većinu godine glavnu nelagodu putnicima stvarao mraz, pa je velika grijana stanica bila svrsishodnija, pa čak i hladnija na peronu ispod baldahina; ovdje su kiša i vjetar bili najrelevantniji.

Mnoge stanice su ipak umrle u ratu i zamijenjene su staljinističkim:

No, ovdje je zanimljivo još nešto: nakon rata dužina željezničke mreže na teritoriji Kalinjingradske oblasti smanjena je za tri puta - sa 1820 na 620 kilometara, odnosno, vjerovatno postoje stotine željezničkih stanica razasute po cijeloj regiji . Nažalost, nisam primijetio nijednu od njih, ali nešto je blizu:

Ovo je Otradnoye, predgrađe Svetlogorska. Od potonjeg, željeznica, napuštena od 1990 -ih, vodi do Primorska, a njezine zahrđale šine, nekim čudom, i dalje leže. Kuća je u blizini nasipa u čijem smjeru iz njega vire grede. Drugi ulaz vodi do vrata u nigdje. To je, očito, bila stambena ili poslovna zgrada s početka 20. stoljeća, čiji je dio zauzimala stanica:

Ili je ovdje napuštena stanica Yantarny na istoj liniji - ako ne šine, tko bi mogao pretpostaviti da je ovo stanica?

Međutim, ako vjerujete u kartu aktivnih i rastavljenih linija, mreža se smanjila za otprilike trećinu, najviše za pola, ali ne i tri puta. No, činjenica je da je u Njemačkoj prije stotinu godina postojala gusta mreža uskotračnih pruga (kolosijek, poput naše, 750 mm), a očito je ušao i u ovih 1823 kilometra. Bilo kako bilo, u Njemačkoj krajem 19. stoljeća gotovo do bilo kojeg sela moglo se doći javnim prijevozom. Često su pruge uskog kolosijeka imale svoje stanice, čije se suštine obično ne sjećaju čak ni starinci-uostalom, vozovi od njih ne idu gotovo 70 godina. Na primjer, na stanici Gvardeysk, nasuprot glavne stanice:

Ili evo sumnjive zgrade u Černjahovsku. Insterburška uskotračna pruga je postojala, imala je svoju stanicu, ova zgrada sa svojim dvorištima okrenuta prema prugama ... općenito, izgleda ovako:

Osim toga, u Kalinjingradskoj regiji postoje dionice "Stephenson" kolosijeka (1435 mm), rijetke za Rusiju, na linijama koje vode od Kalinjingrada i Černjahovska prema jugu - samo oko 60 kilometara. Na primjer, stanica Znamenka, odakle sam otišao do Balge - lijevi put mi se činio malo uži od desnog; ako se ne varam, postoji jedna pjesma "Stephenson" na južnoj stanici. Nedavno je voz Kalinjingrad-Berlin prolazio kroz Gdyniju:

Osim stanica, sve vrste pomoćnih zgrada dobro su očuvane. Većina stanica s druge strane pruga ima takve teretne terminale ... međutim, nisu rijetke ni u Rusiji.

Ponegdje su preživjeli hidranti za punjenje gorivom parne lokomotive- mada, ne znam, prije ili poslije rata:

No, najvrjedniji od ovih spomenika je kružni depo iz 1870 -ih u Černjahovsku, sada pretvoren u parkiralište. Arhaične zgrade koje su zamijenile "lokomotivske šupe" i koje su kasnije ustupile mjesto skladištu u obliku ventilatora s gramofonima ipak su bile savršene za svoje vrijeme. Šest ih je preživjelo duž istočne magistrale: dva u Berlinu, kao i u gradovima Pila (Schneidemühl), Bydgoszcz (Bromberg), Tczew (Dirschau) i ovdje.

Postoje slične građevine (ili su već slomljene?) U Rusiji na Nikolayevskoj magistrali imamo ih (bile?) Još veće i starije (1849), ali ponos skladišta Insterburg jedina je "Schwedlerova kupola" u Rusiji, izuzetno lagan za svoje vrijeme i kao što je kasnije pokazalo - vrlo izdržljiv: Za razliku od glavnog grada, niko ga neće slomiti. Slične strukture postoje u Njemačkoj i Poljskoj.

Konačno, mostovi ... Ali nekako je malo mostova - na kraju krajeva, rijeke u regiji su uske, čak je i Pregolja znatno manja od rijeke Moskve, a željeznički most preko Nemana u Sovetsku obnovljen je nakon rata. Evo jedinog "malog" mosta koji sam vidio na pruzi Chernyakhovsk -Zheleznodorozhny, i čini se kao jedna od njegovih niti - staza "Stephenson". Ispod mosta nije rijeka, već još jedan zanimljiv objekt - Mazurski kanal, o čemu će biti riječi kasnije. I konkretni njemački "ježevi", koji neizmjerno leže po regiji:

Sa mostovima stvari stoje mnogo bolje goreželjeznice. Ne znam tačno kada su sagrađene (vjerovatno prije Prvog svjetskog rata), ali njihov najkarakterističniji detalj su takve betonske rešetke, na koje nikada nisam naišao na drugim mjestima:

Ali 7-lučni most preko Pregolje u Znamensku (1880) prilično je metalni:

I sada pod nama više nisu tračnice, već asfalt. Ili - kamenje za popločavanje: ovdje se nalazi ne samo u ruralnim područjima, već čak i izvan naselja. Ovako se sami vozite po asfaltu, i odjednom - trrrrrrrrrrrtttrrrr ... Daje odvratnu vibraciju, ali nije klizavo po njoj. Popločavanje je još uvijek popločano gradovima, uključujući i sam Kalinjingrad, a netko mi je rekao da kamenje u njemu leži iz cijelog svijeta, budući da su ih u starim danima teretni brodovi nosili kao balast i prodavali u utovarnim lukama. U vlažnoj klimi jednostavno nije bilo drugog izbora - u Rusiji su se putevi povremeno "prevozili", a zimi je bilo čak i klizavog snijega, ali ovdje je kaša bila stalno na njima. Već sam pokazao ovaj okvir - put do. Gotovo je sve asfaltirano, a na brdu je ostao samo dio popločanja.

Još jedna značajka pruskih cesta su "posljednji vojnici Wehrmachta". Drveće drži korijenje za tlo ispod ceste, a krošnjama ih maskira iz zraka, a kad su posađene, brzine nisu bile iste i sudar u drvo nije bio opasniji od sudara u jarku. Nema više nikoga da zamaskira ceste i da se vozi uz njih - kažem kao uvjereni vozač - zaista ČUDNO! Momak u vozu mi je rekao da su ova stabla nekako očarana: uobičajena je stvar kada na takvoj uličici nekoliko vijenaca visi na jednom drvetu, "oni privlače sebe!" - to je pitanje fašističkog prokletstva ... Zapravo, nije ostalo mnogo takvih "uličica", i to uglavnom u zabačenim područjima, ali asfalt na njima zaista nije loš.

Općenito, putevi su ovdje iznenađujuće pristojni, posebno nedavno rekonstruisani autoput Kalinjingrad-Vilnjus-Moskva (u regiji su nanizani Černjahovsk, Gusev i Nesterov). Prvih pedeset kilometara potpuno je u dvije trake s fizičkim razdvajanjem, rupe i jame se osjećaju samo na mostovima.

Ali nevolje s autobuskim stanicama - u stvari, postoje samo u najvećim gradovima u regiji, poput Sovjetska ili Černjahovska, a na primjer, čak i Zelenogradsk ili Baltijsk jednostavno nedostaju. Postoji platforma s koje polaze autobusi, pano sa voznim redom za Kalinjingrad i papirići s prigradskim prometom prikovanim za stubove i drveće. Ovo je, recimo, u Baltijsku, jednom od glavnih gradova u regiji:

Iskreno rečeno, sam autobusni sistem ovdje je savršeno organiziran. Da, sve je vezano za Kalinjingrad, ali ... Recimo da ima nekoliko desetina letova dnevno na relaciji Kalinjingrad-Baltijsk i 4 na relaciji Baltijsk-Zelenogradsk (preko Yantarnyja i Svetlogorska), koji, općenito, je takođe mnogo. Nije problem putovati autobusima čak ni gotovo napuštenom Kuronskom ražnom, ako unaprijed znate njihov raspored. Većina automobila su sasvim novi, ne možete pronaći ubijenog "Ikarusa". Unatoč činjenici da je regija prilično gusto naseljena, brzo putuju kroz nju - do Černjahovska i Sovjetska (to je 120-130 kilometara) od Kalinjingrada, ekspresni autobus traje sat i pol.
No, vratimo se na njemačko doba. Ne sjećam se uopće prijeratnih autobuskih stanica izgrađenih od Sovjeta; Finski autobusni kolodvori opstali su u Vyborgu i županiji Sortavala; općenito, zaista sam mislio da Nijemci imaju i autobusku stanicu u svakom gradu. Kao rezultat toga, jedini uzorak na koji sam ponovo naišao u Černjahovsku:
UPD: kako se ispostavilo, ovo je takođe sovjetska zgrada. Očigledno, Finci su bili pioniri izgradnje autobusnih stanica u Evropi.

Ali nekoliko puta smo vidjeli mnogo zabavnije stvari - njemačke benzinske postaje. U usporedbi s modernim, oni su vrlo mali, pa ih uglavnom zauzimaju trgovine.

Njemačka je rodno mjesto ne samo dizelskog, već i električnog transporta, čiji se izumitelj može smatrati Werner von Simmens: u predgrađu Berlina 1881. stvorio je prvu svjetsku tramvajsku liniju, a 1882. - eksperimentalnu trolejbusku liniju (nakon da su se trolejbuske mreže pojavile i nestale u desetinama evropskih gradova, ali su se ukorijenile na nekoliko mjesta). Gradski električni prijevoz u budućoj Kalinjingradskoj regiji bio je dostupan u tri grada. Naravno, tramvaj Koenigsberg je tramvaj uskog kolosijeka (1000 mm, to je kao u Lavovu + Vinnici, Žitomiru, Evpatoriji i Pjatigorsku), najstariji u Rusiji (1895, ali imali smo starije u cijelom carstvu) i redovno saobraća do ovog dana. Još jedna tramvajska mreža radi u Tilsitu (Sovetsk) od 1901. godine, u spomen na koju je prije nekoliko godina na njenom središnjem trgu postavljena rijetka prikolica:

No, Insterburg se ponovno istaknuo: 1936. ovdje je pokrenut ne tramvaj, već trolejbus. Vrijedi reći da su se u cijelom bivšem SSSR -u, prije rata, trolejbusi pojavljivali samo u Moskvi (1933), Kijevu (1935), Sankt Peterburgu (1936) i potom rumunjskim Černovcima (1939). Depo je preživio iz sistema Insterburg:

I tramvaj i trolejbus u okružnim centrima nikada nisu oživjeli nakon rata. U Njemačkoj su trolejbusi gotovo nestali na čisto miran način. U bivšem Königsbergu ovaj se transport pojavio 1975.

Pa, idemo sada s asfalta na vodu:

Evropa je oduvijek bila zemlja brana - njene rijeke su brze, ali siromašne vodom i povremeno se izlijevaju iz korita. U Kalinjingradskoj oblasti, neposredno prije mog dolaska, bila je oluja s bujicom koja je isprala snijeg, pa su polja i livade kilometrima preplavljeni tankim slojem vode. Mnoge brane i jezerca ovdje su osnovali križari, a postojali su kontinuirano već osmi vijek. Zapravo, najstariji umjetnički objekt u samom Kalinjingradu je Ribnjak zamka (1255). Brane i mlinovi su, naravno, mnogo puta obnavljani, ali na primjer, u Svetlogorsku, Mlinski ribnjak postoji otprilike od 1250 -ih:

Posebno u tom smislu, istakao se ... ne, ne u Insterburgu, već u susjednim Darkemenima (sada Ozersk), negdje 1880. ili 1886. (nisam to shvatio) umjesto uobičajene brane, mini-hidroelektrane je izgrađen. Bilo je to u zoru hidroenergije, pa se pokazalo da se ovdje nalazi najstarija aktivna elektrana (i hidroelektrana uopće) u Rusiji, a Darkemen je, zahvaljujući njoj, bio jedan od prvih u Evropi koji je nabavio električnu ulicu rasvjeta (neki čak pišu da je "prva", ali meni ne mogu vjerovati).

No, posebno među hidrauličkim konstrukcijama, postoji 5 betonskih brana Mazuryjskog kanala, iskopanih 1760 -ih godina od Mazurskih jezera do Pregolje. Sadašnje brane izgrađene su 1938-42, postajući, možda, najveći spomenici iz doba Trećeg Rajha u regiji. Ali nije uspjelo: nakon rata kanal koji je podijeljen granicom napušten je i sada je zatrpan.

Međutim, od pet brava posjetili smo tri:

Pregolja, koja je započela spajanjem Instrucha i Angrappe na teritoriju današnjeg Černjahovska, takva je "mala Rajna" ili "mali Nil", riječno jezgro Kalinjingradske oblasti, koje je dugo vremena bilo njen glavni put. Na samom njemu ima dovoljno brava, a na otocima njegove delte narastao je Koenigsberg. I ovamo vodi: iz centra Kalinjingrada jasno se vidi operativni dvorazinski pokretni most preko Pregolje (1916-26) iza kojeg se nalazi luka:

I premda je stambeni dio Kalinjingrada odvojen od mora industrijskim zonama i predgrađima, a more je samo Kalinjingradski zaljev, odvojen od pravog mora Baltičkim ražnja, u atmosferi Koenigsberga još uvijek ima puno mora. Okus zraka i krikovi velikih galebova podsjećaju na blizinu mora; romantiku dodaje Muzej svjetskog okeana s "Vityazom". Predratne fotografije pokazuju da su kanali Pregolje jednostavno bili začepljeni posudama različitih veličina, a u sovjetsko vrijeme ovdje je radio AtlantNIRO (još uvijek postoji, ali loše diše), koji se cijelim putem bavio istraživanjem mora širom Atlantika. do Antarktika; od 1959. ovdje je bila smještena jedna od četiri flote kitolova SSSR -a, "Yuri Dolgoruky" ... međutim, ja sam odstupio. A glavna atrakcija luke Königsberg su dva lifta iz 1920 -ih i 1930 -ih, Crveni i Žuti:

Ovdje se vrijedi prisjetiti da je Istočna Pruska bila žitnica Njemačke, a kroz nju se prevozilo žito iz Rusije. Njegova transformacija u eksklavu nakon Prvog svjetskog rata mogla bi se pretvoriti u katastrofu, a Poljska tada nije bila tako podatna kao Litva u naše vrijeme. Općenito, ova situacija je uvelike utjecala na lokalnu infrastrukturu. U vrijeme izgradnje, žuti lift bio je gotovo najveći na svijetu, i do danas je grandiozan:

Druga "rezerva" lučke infrastrukture je Baltijsk (Pillau), koji se nalazi na ražnju, odnosno između zaliva i otvorenog mora, najzapadnijeg grada u Rusiji. Zapravo, njegova posebna uloga započela je 1510. godine, kada je oluja probila pješčani ražanj gotovo nasuprot Königsberga. Baltijsk je bio i tvrđava, trgovačka luka i vojna baza, a lukobrani u blizini tjesnaca podignuti su 1887. Evo ih - Zapadna kapija Rusije:

I ovaj vodeći znak me takođe zbunio. Nisam video takve ljude u Rusiji. Možda nisam vidio svoje probleme, ili možda njemački:

U Baltijsku sam slučajno posjetio operativno plovilo. Prema riječima mornara koji nas je tamo sreo, ova dizalica, zarobljena njemačka, radila je i prije rata. Ne pretpostavljam da sudim, ali izgleda vrlo arhaično:

Međutim, baltičko primorje nisu samo luke, već i odmarališta. Baltik je ovdje plići i topliji nego na njemačkoj obali, pa su monarsi i pisci (na primjer, Thomas Mann, čija je kuća preživjela na litvanskom dijelu Kuronske ražnje) došli u Kranz, Rauschen, Neukuren i druge kako bi poboljšali svoje zdravlje . Ovde se odmaralo i rusko plemstvo. Posebnost ovih odmarališta su šetališta, odnosno šetnice iznad plaža. U Svetlogorsku već bez plaže - nedavno ga je bukvalno isprala oluja, budući da su njemački lukobrani odavno pogoršani. Iznad šetališta nalazi se mega-lift (1973.) koji ne radi od 2010. godine, izgrađen da zamijeni njemačku uspinjaču koja nije preživjela rat:

U Zelenogradsku su stvari bolje. Obratite pažnju na vjetrenjače na horizontu - ovo je već naše. Vjetroelektrana Vorobievskaya smatra se najvećom u Rusiji, iako je po svjetskim standardima minijaturna. Na obali postoje i njemački svjetionici, prvenstveno na rtu Taran, ali ja tamo nisam stigao.

Ali općenito, Koenigsberg je pretvoren ne toliko u more koliko u nebo, nije slučajno što su svi putevi ovdje vodili do 100-metarskog tornja dvorca. Rečeno mi je "Ovdje imamo kult pilota!" Međutim, početkom dvadesetog stoljeća Njemačka je bila evropski, ako ne i svjetski, vođa aeronautike - nije sasvim očito da Zepellin nije sinonim za zračni brod, već njegova specifična marka. Njemačka je imala 6 borbenih cepelina, od kojih je jedan bio baziran u Königsbergu. Postojala je i škola aeronautike. Hanger za cepeline (za razliku od mnogih drugih u samoj Njemačkoj) nije preživio, već je izgledao ovako:

I 1919., izolacija Pruske dovela je do još jednog značajnog objekta - aerodroma Devau, koji je postao prvi civilni aerodrom u Evropi. 1922. ovdje je izgrađen prvi zračni terminal na svijetu (nije preživio), tada je otvorena prva međunarodna linija Aeroflota Moskva-Riga-Koenigsberg, a na njemu je letjelo mnogo ljudi-na primjer, Majakovski, koji je pjesmu posvetio ovoj pojavi . Sada Devau, koji se nalazi unutar grada, pripada DOSAAF -u i postoje ideje (do sada na nivou entuzijasta) da se ponovo stvori aerodromski terminal, organizuje muzej, pa čak, idealno, i međunarodni aerodrom za male avione.

Istočna Pruska i pod Trećim rajhom postali su vlasništvo Luftwaffea s brojnim aerodromima. Škola u Neukurenu (sada Pionersky) diplomirala je mnoge neprijateljske asove, uključujući Erica "Bubbyja" Hartmana - najboljeg vojnog pilota u istoriji: zvanično se vjeruje da je oborio 352 aviona, od kojih su 2/3 bila sovjetska.
Ispod Baltika nalaze se ruševine zračne baze Neytiff:

A pod Sovjetima su lokalni piloti pobjegli u svemir: od 115 sovjetskih kosmonauta, četiri su bila povezana s Kalinjingradom, uključujući Alekseja Leonova i Viktora Patsajeva.

Ali nazad na zemlju. Gradska infrastruktura je od posebnog interesa ovdje - ne znam koliko je razvijenija nego u ranom SSSR -u, ali vrlo neobična. Najistaknutiji su, naravno, vodotornji, čiju "zbirku" prikuplja u svom časopisu soullaway ... Ako su naši spremnici za vodu napravljeni u velikim serijama, Nijemci u Pruskoj ne mogu pronaći dva identična. Istina, iz istog razloga i dalje mi se čine naše zalihe vode prosek ljepši. Evo nekoliko uzoraka iz Baltijska (prije i poslije Prvog svjetskog rata) - po meni najzanimljiviji koji sam ovdje vidio:

A evo najvećeg u regionu - u Sovjetsku:

Nastavak vodosnabdijevanja - hidranti. Ovdje su gotovo isti u cijeloj regiji, u različitim gradovima:

Međutim, Koenigsberg je i rodno mjesto elektroenergetske industrije, bolje rečeno Gustava Kirchhoffa, i to se ovdje ne može zanemariti. Najčešći promarš ovdje, nakon industrijskih mlinova, su elektrane:

I takođe - trafostanice:

Bezbroj transformatorskih kabina:

Pa čak i stupovi "s rogovima" - njihove linije protežu se po cijelom području:

Ovdje postoje i neki drugi stubovi. Podrške za elektrificirane uskotračne željeznice? Svjetiljke u selima sravnjene sa zemljom? Rat, ovdje se sve završava ratom.

Nijemci su gradili stoljećima, ali to nam je odigralo okrutnu šalu. Komunikacije u drugim dijelovima SSSR -a brže su se trošile - brže su se popravljale. Ovdje mnoge cijevi i žice nisu popravljane od 1940 -ih, a njihovi resursi su konačno istekli. Prema i taiohara , i soullaway , nesreće sa isključenim vodom ili strujom su ovdje redovne. U Baltijsku, na primjer, voda se isključuje noću. U mnogim kućama još uvijek postoje kotlovnice koje su potpuno neobične za Sovjetski Savez, a zimi su pruski gradovi obavijeni dimom.

U sljedećem dijelu ... osmislio sam tri "opća" posta, ali na kraju sam shvatio da mi treba četvrti. U sljedećem dijelu - o glavnom simbolu sadašnje Kalinjingradske regije: jantaru.

DALEKI ZAPAD
... Skice, hvala, odricanje odgovornosti.
.
Istočna Pruska
... Predstraža križara.
.
Nemačka infrastruktura.
Amber edge.
Strana Rusija. Moderan ukus.
Kalinjingrad / Konigsberg.
Grad koji jeste.
Duhovi Koenigsberga. Kneiphof.
Duhovi Koenigsberga. Altstadt i Löbenicht.
Duhovi Koenigsberga. Rosgarten, Tragheim i Haberberg.
Trg pobjede, ili jednostavno Trg.
Koenigsberg transport. Stanice, tramvaji, Devau.
Muzej Svetskog okeana.
Unutrašnji Königsberg prsten. Od vrata Friedland do Ploshchdija.
Unutrašnji Königsberg prsten. Od tržnice do muzeja jantara.
Unutrašnji Königsberg prsten. Od muzeja ćilibara do Pregolje.
Garden City Amalienau.
Rathof i Juditten.
Ponart.
Sambia.
Natangia, Warmia, Bartya.
Nadrovia ili Mala Litvanija.

Mislim da su si mnogi stanovnici Kalinjingradske oblasti, međutim, poput mnogih Poljaka, više puta postavljali pitanje - zašto granica između Poljske i Kalinjingradske oblasti prolazi upravo ovim putem, a ne drugačije? U ovom ćemo članku pokušati razumjeti kako je granica između Poljske i Sovjetskog Saveza nastala na području bivše Istočne Pruske.

Oni koji su barem malo upućeni u istoriju znaju i sjećaju se da su prije izbijanja Prvog svjetskog rata Rusko i Njemačko carstvo imale, a dijelom su prolazile otprilike na isti način kao sadašnja granica Ruske Federacije sa Republikom Litvanije.

Zatim je, kao rezultat događaja povezanih s dolaskom na vlast boljševika 1917. godine i separatnim mirom s Njemačkom 1918. godine, došlo do urušavanja Ruskog Carstva, granica se značajno promijenilo, a određene teritorije koje su nekada bile u njegovom sastavu dobile su svoju državnost. . Upravo se to dogodilo, posebno, s Poljskom, koja je ponovno stekla neovisnost 1918. Iste godine, 1918, Litvanci su osnovali svoju državu.

Fragment karte administrativne podjele Ruskog carstva. 1914.

Rezultati Prvog svjetskog rata, uključujući teritorijalne gubitke Njemačke, utvrđeni su Versajskim mirovnim ugovorom 1919. Konkretno, značajne teritorijalne promjene dogodile su se u Pomeraniji i Zapadnoj Pruskoj (formiranje takozvanog "poljskog koridora", a Danzig i okolica dobili su status "slobodnog grada") i Istočnoj Pruskoj (prijenos regije Memel (Memelland) pod kontrolom Lige nacija).

Sljedeće (vrlo male) promjene granica u južnom dijelu Istočne Pruske povezane su s rezultatima provedenim u Warmiji i Mazuryju u srpnju 1921. Na kraju, stanovništvo većine teritorija koje Poljska, računajući na činjenicu da na njima živi značajan broj etničkih Poljaka, ne bi imalo ništa protiv da se pripoji sebi, mladoj Poljskoj Republici. Godine 1923. granice u istočnopruskoj regiji ponovo su se promijenile: u regiji Memel, Unija litvanskih strijelaca podigla je oružani ustanak, koji je rezultirao uključivanjem Memellanda u Litvaniju na osnovu prava na autonomiju i preimenovanjem Memela u Klaipedu . Petnaest godina kasnije, krajem 1938., u Klaipedi su održani izbori za gradsko vijeće, uslijed čega su pronjemačke stranke (djelujući kao jedinstvena lista) pobijedile s ogromnom prednošću. Nakon što je Litvanija bila prisiljena prihvatiti ultimatum iz Njemačke o povratku Memellanda u Treći Reich 22. marta 1939., Hitler je 23. marta stigao u Klaipedu-Memel na krstarici Deutschland, a zatim se obratio stanovnicima s balkona lokalnog kazalište i primio paradu jedinica Vermahta. Tako je ozvaničena posljednja mirna teritorijalna akvizicija Njemačke prije izbijanja Drugog svjetskog rata.

Preraspodjela granica 1939. nije završila pripajanjem regije Memel Njemačkoj. 1. septembra počela je poljska kampanja Vermahta (isti datum mnogi istoričari smatraju datumom početka Drugog svjetskog rata), a dvije i pol sedmice kasnije, 17. septembra, jedinice Crvene armije ušao u Poljsku. Krajem septembra 1939. formirana je poljska vlada u egzilu, a Poljska je, kao nezavisna teritorijalna cjelina, prestala postojati.

Granice u Istočnoj Pruskoj ponovo su doživjele značajne promjene. Njemačka, koju predstavlja Treći Reich, zauzevši značajan dio teritorije Druge poljsko-litvanske zajednice, ponovo je dobila zajedničku granicu sa nasljednikom Ruskog Carstva, Sovjetskim Savezom.

Sljedeća, ali ne i posljednja, promjena granica u regiji koju razmatramo dogodila se nakon završetka Drugog svjetskog rata. Zasnovana je na odlukama čelnika saveznika u Teheranu 1943., a zatim na konferenciji u Jalti 1945. godine. U skladu s tim odlukama, utvrđene su, prije svega, buduće granice Poljske na istoku, zajedničke sa SSSR -om. Kasnije je Potsdamskim sporazumom iz 1945. konačno utvrđeno da će poražena Njemačka izgubiti čitavu teritoriju Istočne Pruske, čiji će dio (otprilike trećina) postati sovjetski, a većina će postati dio Poljske.

Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR -a od 7. aprila 1946. godine na području Posebne vojne oblasti Konigsberg formirana je regija Konigsberg, nastala nakon pobjede nad Njemačkom, koja je postala dio RSFSR -a. Tri mjeseca kasnije, dekretom Predsjedništva Vrhovnog sovjeta SSSR -a od 4. jula 1946. godine, Koenigsberg je preimenovan u Kalinjingrad, a regija Kenigsberg u Kalinjingrad.

U nastavku čitatelju nudimo prijevod članka (sa kratkim skraćenicama) Wieslawa Kaliszuka, autora i vlasnika web stranice „Povijest Elblške uzvisine“ (Historija Wysoczyzny Elbląskiej), o tome kako je tekao proces formiranja graniceizmeđu Poljske i SSSR -a na teritoriji Rusije bivša Istočna Pruska.

____________________________

Sadašnja poljsko-ruska granica počinje u blizini grada Vizhainy ( Wiżajny) u regiji Suwałki na spoju tri granice (Poljska, Litvanija i Rusija) i završava na zapadu, u blizini grada Nowa Karczma na Vistulskom (Baltičkom) ražnju. Granica je formirana poljsko-sovjetskim sporazumom koji su 16. avgusta 1945. u Moskvi potpisali predsjednik Privremene vlade nacionalnog jedinstva Poljske Republike Edward Osubka-Moravsky i ministar vanjskih poslova SSSR-a Vyacheslav Molotov. Dužina ovog dijela granice je 210 km, što je približno 5,8% ukupne dužine granica Poljske.

Odluku o poslijeratnoj granici Poljske saveznici su donijeli već 1943. na konferenciji u Teheranu (28.11.1943 - 01.12.1943). Potvrđeno je 1945. Potsdamskim sporazumom (17.7.1945 - 08/02/1945). U skladu s njima, Istočna Pruska je trebala biti podijeljena na južni poljski dio (Warmia i Mazury) i sjeverni sovjetski dio (oko trećine bivšeg teritorija Istočne Pruske), koji je dobio naziv "Posebna vojna oblast Konigsberg" (KOVO) od 10. juna 1945. Od 07.09.1945. Do 02/04/1946., Vođenje KOVO-a povjereno je general-pukovniku K.N. Galitsky. Prije toga, vođenje ovog dijela Istočne Pruske koju su zauzele sovjetske trupe vršilo je Vojno vijeće 3. Bjeloruskog fronta. Vojni zapovjednik ove teritorije, general -major M.A. Pronin, imenovan na ovu funkciju 13. 06. 1945. već 7.9.1945., Prenio je sve administrativne, ekonomske i vojne ovlasti na generala Galitskog. U periodu od 03.11.1945 do 04.01.1946, general -major B.P. Trofimov, koji je od 24.05.1946. Do 07/05/1947 bio načelnik Ministarstva unutrašnjih poslova regije Konigsberg/Kalinjingrad. Prije toga, general-pukovnik V.S. Abakumov.

Krajem 1945. godine sovjetski dio Istočne Pruske podijeljen je na 15 administrativnih regija. Formalno, regija Königsberg formirana je 7. aprila 1946. u sastavu RSFSR -a, a 4. jula 1946., preimenovanjem Königsberga u Kalinjingrad, regija je također preimenovana u Kalinjingrad. 7. septembra 1946. godine izdata je uredba Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a o administrativno-teritorijalnoj strukturi Kalinjingradske oblasti.

Odluka o pomicanju istočne granice prema zapadu (približno do "Curzonove linije") i "teritorijalnoj nadoknadi" (Poljska je od 1. septembra 1939. gubila 175.667 četvornih kilometara svoje teritorije na istoku) donesena je bez učešća Poljake vođe Velike trojke - Churchill, Roosevelt i Staljin tokom konferencije u Teheranu od 28. novembra do 1. decembra 1943. Churchill je morao prenijeti poljskoj vladi u egzilu sve "prednosti" ove odluke. Tokom konferencije u Potsdamu (17. jul - 2. avgust 1945), Josif Staljin je izneo predlog za uspostavljanje zapadne granice Poljske duž linije Odra - Neisse. Poljski "prijatelj" Winston Churchill odbio je priznati nove poljske zapadne granice, smatrajući da će "pod sovjetskom vlašću" postati prejaka zbog slabljenja Njemačke, a da se ne protivi gubitku Poljske istočnih teritorija.

Čak i prije osvajanja Istočne Pruske, moskovske vlasti (čitaj "Staljin") definirale su političke granice u ovoj regiji. Već 27. jula 1944. o budućoj poljskoj granici raspravljalo se na tajnom sastanku s poljskim Odborom za narodno oslobođenje (PKNO). Prvi nacrt granica na teritoriji Istočne Pruske predstavio je PKNO Državni komitet odbrane SSSR -a (GKO SSSR) 20. februara 1945. U Teheranu je Staljin pred svojim saveznicima nacrtao obrise budućih granica na teritoriji Istočne Pruske. Granica s Poljskom trebala je ići od zapada prema istoku direktno južno od Königsberga duž rijeka Pregel i Pissa (oko 30 km sjeverno od sadašnje poljske granice). Projekt je bio mnogo isplativiji za Poljsku. U isto vrijeme, dobila bi čitavu teritoriju Vistulskog (Baltičkog) ražnja i grad Heiligenbeil (Heiligenbeil, sada Mamonovo), Ludwigsort (Ludwigsort, sada Ladushkin), Preußisch Eylau, sada Bagrationovsk), Friedland (Friedland, sada Pravemdinsk) (Darkehmen, nakon 1938. - Angerapp, sada Ozersk), Gerdauen (sada Zheleznodorozhny), Nordenburg (Nordenburg, sada Krylovo). Ipak, svi gradovi, bez obzira na kojoj od obala Pregela ili Pise se nalaze, bit će tada uključeni u SSSR. Unatoč činjenici da se Koenigsberg trebao preseliti u SSSR, njegova lokacija u blizini buduće granice neće spriječiti Poljsku da koristi izlaz iz Zaljeva Frisches Haf (sada Vistula / Kalinjingradski zaljev) u Baltičko more zajedno sa SSSR -om. Staljin je u pismu od 4. februara 1944. napisao Churchillu da Sovjetski Savez planira pripojiti sjeveroistočni dio Istočne Pruske, uključujući Konigsberg, jer bi SSSR htio dobiti luku na Baltičkom moru bez leda. Staljin je iste godine to više puta spomenuo u komunikaciji s Churchillom i britanskim ministrom vanjskih poslova Anthonyjem Edenom, kao i tokom sastanka u Moskvi (10/12/1944) s premijerom poljske vlade u egzilu Stanislavom Mikolajczikom. Isto pitanje pokrenuto je na sastancima (od 28. septembra do 3. oktobra 1944.) sa delegacijom Krajowa Rada Narodowa (KRN, Krajowa Rada Narodowa - politička organizacija stvorena tokom Drugog svjetskog rata od raznih poljskih stranaka i koja je planirana da se naknadno pretvori u parlament. - admin) i PKNO, organizacije koje se protive poljskoj vladi u egzilu sa sjedištem u Londonu. Poljska vlada u egzilu negativno je reagirala na Staljinove tvrdnje, ukazujući na moguće negativne posljedice uključivanja Koenigsberga u SSSR. Dana 22. novembra 1944. u Londonu, na sastanku Koordinacionog odbora, koji su činili predstavnici četiri stranke koje čine vladu u egzilu, odlučeno je da se ne prihvati saveznički diktat, uključujući priznavanje granica duž " Curzonova linija ".

Nacrt granica, predložen u februaru 1945., bio je poznat samo Državnom komitetu za odbranu SSSR -a i Privremenoj vladi Poljske Republike (VPPR), koja je transformisana iz PKNO -a, koje je prestalo sa radom 31. decembra 1944. godine. Na konferenciji u Potsdamu odlučeno je da će Istočna Pruska biti podijeljena između Poljske i Sovjetskog Saveza, ali je konačno demarkacija granice odložena za sljedeću konferenciju, već u miru. Buduća granica je samo bila ocrtana, koja je trebala započeti na spoju Poljske, Litvanske SSR i Istočne Pruske, i proći 4 km sjeverno od Goldapa, 7 km sjeverno od Brausberga (Brausberg, sada Braniewo) i završiti kod Visle (Baltik) ) ispljunuti oko 3 km sjeverno od sadašnjeg sela Nova Karchma. O položaju buduće granice pod istim uslovima bilo je riječi i na sastanku u Moskvi 16. avgusta 1945. godine. Nije bilo drugih dogovora o prolasku buduće granice na način na koji je ona sada postavljena.

Inače, Poljska ima historijsko pravo na cijelo područje bivše Istočne Pruske. Kraljevska Pruska i Warmia ustupile su se Pruski kao rezultat prve podjele Poljske (1772), a poljska kruna izgubila je svoja feud prava nad Pruskim vojvodstvom zbog traktata Velauska-Bydgoszcz (i političke kratkovidnosti kralja Jana Casimira) , dogovoreno u Velauu 19. septembra 1657. godine, a ratificirano u Bydgoszczu 5-6. novembra. U skladu s njima, izborni izbor Friedrich Wilhelm I (1620 - 1688) i svi njegovi potomci po muškoj liniji dobili su suverenitet od Poljske. U slučaju da je muška linija Brandenburških Hohenzollerna prekinuta, Vojvodstvo se ponovno povlačilo pod poljskom krunom.

Sovjetski Savez, podržavajući interese Poljske na zapadu (istočno od linije Oder-Neisse), stvorio je novu poljsku satelitsku državu. Valja napomenuti da je Staljin djelovao prvenstveno u svojim interesima. Želja da se granice Poljske pomaknu pod njegovu kontrolu što dalje prema zapadu rezultat je jednostavnog izračuna: zapadna granica Poljske bila bi u isto vrijeme granica sfere utjecaja SSSR -a, barem do sudbine Njemačka postaje jasna. Ipak, kršenja sporazuma o budućoj granici između Poljske i SSSR -a bila su rezultat podređenog položaja Poljske Narodne Republike.

Sporazum o poljsko-sovjetskoj državnoj granici potpisan je u Moskvi 16. avgusta 1945. Promjena preliminarnih sporazuma o granici na području bivše Istočne Pruske u korist SSSR -a i pristanak Velike Britanije i Sjedinjenih Država na ove radnje nesumnjivo ukazuju na njihovu nespremnost da teritorijalno ojačaju Poljsku, osuđenu na sovjetizaciju.

Nakon prilagođavanja, granica između Poljske i SSSR -a trebala je prolaziti sjevernim granicama bivših administrativnih regija Istočne Prusije (krajevi. - admin) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (sada Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen i Goldap, oko 20 km sjeverno od sadašnje granice. Ali već u septembru-oktobru 1945. situacija se dramatično promijenila. U nekim područjima granica se pomjerila proizvoljno odlukom zapovjednika pojedinih jedinica Sovjetske armije. Navodno je i sam Staljin kontrolirao prolazak granice u ovoj regiji. Za poljsku stranu, to je bilo potpuno iznenađenje iseljenjem lokalne poljske uprave i stanovništva iz gradova i sela koji su već naseljeni i uzeti pod poljsku kontrolu. Budući da su mnoga naselja već bila naseljena poljskim doseljenicima, došlo je do toga da je Poljak, koji je ujutro odlazio na posao, mogao po povratku saznati da se njegova kuća već nalazi na teritoriju SSSR -a.

Władysław Gomulka, u to vrijeme poljski ministar za vraćene zemlje (Vraćene zemlje (Ziemie Odzyskane)) uobičajen je naziv za teritorije koje su pripadale Trećem Reichu do 1939. i koje su odlukama Jalte prenesene u Poljsku nakon završetka Drugog svjetskog rata i konferencije u Potsdamu, kao i rezultate bilateralnih sporazuma između Poljske i SSSR -a. admin), zabilježeno:

“Prvih dana septembra (1945.) zabilježene su činjenice neovlaštenog kršenja sjeverne granice regije Mazur od strane vlasti sovjetske vojske na teritorijama okruga Gerdauen, Bartenstein i Darkemen. Granična linija, definirana u to vrijeme, pomaknuta je u unutrašnjost poljskog teritorija na udaljenosti od 12-14 km. "

Upečatljiv primjer jednostrane i neovlaštene promjene granice (12-14 km južno od dogovorene linije) od strane vlasti sovjetske vojske je regija Gerdauen, gdje je granica promijenjena nakon akta o razgraničenju koji su dvije strane potpisale 15. jula , 1945. Komesar za okrug Mazury (pukovnik Jakub Pravin - Jakub Prawin, 1901-1957 - član Komunističke partije Poljske, brigadni general Poljske vojske, državnik; bio je opunomoćeni predstavnik poljske vlade u sjedištu 3. bjeloruskog fronta , zatim predstavnik vlade u Varmijsko-Mazurskom okrugu, načelnik uprave ovog okruga, a od 23. maja do novembra 1945. prvi vojvoda Olsztynskog vojvodstva. admin) pismeno je obaviješten 4. septembra da su sovjetske vlasti naredile gerdauenskom starješini Janu Kašinskom da odmah napusti lokalnu upravu i preseli poljsko civilno stanovništvo. Sljedećeg dana (5. septembra), predstavnici J. Pravina (Zygmunt Valevich, Tadeusz Smolik i Tadeusz Lewandowski) usmeno su protestovali protiv takvih naredbi predstavnicima sovjetske vojne uprave u Gerdauenu, potpukovniku Shadrinu i kapetanu Zakroevu. U odgovoru im je rečeno da će poljska strana biti unaprijed obaviještena o svakoj promjeni granice. Na ovom području sovjetsko vojno rukovodstvo počelo je iseljavati njemačko civilno stanovništvo, dok je poljskim doseljenicima zabranjivalo pristup tim teritorijima. S tim u vezi, protest je poslan iz Nordenburga Okružnom tužilaštvu u Olsztynu (Allenstein) 11. septembra. To ukazuje da je već u septembru 1945. ova teritorija bila poljska.

Slična je situacija bila u okrugu Bartenstein (Bartoszyce), čiji je poglavar 7. srpnja 1945. primio sve dokumente o prihvaćanju, a već 14. rujna sovjetske vojne vlasti izdale su naredbu o oslobađanju teritorija oko sela Schönbruch i Klingenberg ( Klingenberg). Uprkos protestima poljske strane (16.09.1945), obje teritorije su ustupljene SSSR -u.

Na području Preussisch-Eylau, vojni zapovjednik, bojnik Malakhov, 27. juna 1945. godine, prenio je sva ovlašćenja na starješinu Petra Gagatka, ali je već 16. oktobra načelnik sovjetskih graničnih trupa na ovom području pukovnik Golovkin obavijestio stariji o prebacivanju granice kilometar južno od Preussisch-Eylaua. Uprkos protestima Poljaka (17.10.1945.), Granica je pomaknuta. Dana 12. decembra 1945., po nalogu Pravinovog zamjenika Jerzyja Boerskog, burgomaster iz Preussisch-Eylaua oslobodio je gradsku upravu i predao je sovjetskim vlastima.

U vezi s neovlaštenim akcijama sovjetske strane oko prenošenja granice, Yakub Pravin se više puta (13. septembra, 7., 17., 30. oktobra, 6. novembra 1945.) obraćao centralnim vlastima u Varšavi sa zahtjevom da utiče na rukovodstvo Sjeverna grupa snaga Sovjetske vojske. Protest je upućen i predstavniku Server grupe snaga u Mazurskom okrugu, majoru Yolkinu. No, sve Pravinove žalbe nisu imale učinka.

Rezultat proizvoljnog prilagođavanja granica koje nije bilo u korist poljske strane u sjevernom dijelu regije Mazury bilo je to da su granice gotovo svih sjevernih županija (okrug - okrug. - admin) su promijenjene.

Bronislav Saluda, istraživač ovog problema iz Olsztyna, primijetio je:

“... naknadna prilagođavanja granične linije mogla bi dovesti do činjenice da bi neka od sela koja su već okupirana stanovništvom mogla završiti na sovjetskoj teritoriji, a rad migranata u njenom uređenju je uzalud potrošen. Osim toga, dogodilo se da je granica odvojila stambenu zgradu od pomoćnih zgrada ili dodijeljene zemlje. U Shchurkovu se dogodilo da je granica prolazila kroz štalu za stoku. Sovjetska vojna uprava odgovorila je na pritužbe stanovništva da će se gubitak zemlje ovdje nadoknaditi kopnom na poljsko-njemačkoj granici. "

Sovjetski Savez blokirao je izlaz na Baltičko more iz lagune Visle, a konačno demarkaciju granice na Vistulskom (Baltičkom) ražnju izvršilo je tek 1958. godine.

Prema nekim povjesničarima, u zamjenu za pristanak savezničkih vođa (Roosevelt i Churchill) da sjeverni dio Istočne Pruske sa Koenigsbergom uključe u Sovjetski Savez, Staljin je predložio da se Bialystok, Podlasie, Chelm i Przemysl prebace u Poljsku.

U travnju 1946. došlo je do službenog razgraničenja poljsko-sovjetske granice na području bivše Istočne Pruske. Ali nije stavila tačku na promjenu granice u ovoj regiji. Do 15. februara 1956. bilo je još 16 prilagođavanja granica u korist Kalinjingradske oblasti. U stvarnosti, granice su pomjerene 30 km južno od početnog nacrta graničnog prijelaza, koji je u Moskvi predstavio Državni komitet odbrane SSSR -a na razmatranje PKNO -u. Čak i 1956. godine, kada je utjecaj staljinizma na Poljsku oslabio, sovjetska zemlja je “zaprijetila” Poljacima “prilagođavanjem” granica.

29. aprila 1956. godine SSSR je predložio Poljskoj Narodnoj Republici (Poljskoj) da riješi pitanje privremenog stanja granice unutar Kalinjingradske oblasti, koje je sačuvano od 1945. godine. Ugovor o granici potpisan je u Moskvi 5. marta 1957. godine. Poljska je ratifikovala ovaj ugovor 18. aprila 1957. godine, a 4. maja iste godine izvršena je razmena ratifikovanih dokumenata. Nakon još nekoliko manjih prilagodbi, 1958. granica je određena na tlu i postavljanjem graničnih stupova.

Laguna Visla (Kalinjingrad) (838 kvadratnih kilometara) podijeljena je između Poljske (328 kvadratnih kilometara) i Sovjetskog Saveza. Poljska se, suprotno prvotnim planovima, našla odsječena od izlaza iz zaliva prema Baltičkom moru, što je dovelo do narušavanja nekada uspostavljenih brodskih puteva: poljski dio lagune Visle postao je "mrtvo more". "Pomorska blokada" Elblaga, Tolkmitzka, Fromborka i Braniewoa također je utjecala na razvoj ovih gradova. Uprkos činjenici da je sporazumu od 27. jula 1944. priložen dodatni protokol u kojem se navodi da će mirnim brodovima biti omogućen slobodan izlaz kroz tjesnac Pilau do Baltičkog mora.

Konačna granica prolazila je kroz željeznice i autoputeve, kanale, naselja, pa čak i pomoćne farme. Vekovima je nastala jedinstvena geografska, politička i ekonomska teritorija proizvoljno raskomadana. Granica je prolazila kroz teritorij šest bivših krajeva.

Vjeruje se da je kao rezultat brojnih prilagođavanja granica Poljska dobila manje od oko 1125 kvadratnih metara. km teritorije. Podvučena linija dovela je do brojnih negativnih posljedica. Na primjer, između Braniewoa i Goldapa, od 13 cesta koje su nekad postojale, 10 ih je isječeno granicom, između Sempopola i Kalinjingrada, 30 od 32 puta je prekršeno. Nedovršeni kanal Mazury također je prepolovljen. Prekinuti su i brojni dalekovodi i telefonske linije. Sve to nije moglo a da ne dovede do pogoršanja ekonomske situacije u naseljima uz granicu: ko želi živjeti u naselju čija pripadnost nije utvrđena? Postojao je strah da bi sovjetska strana mogla ponovno pomaknuti granicu prema jugu. Neka manje -više ozbiljna naseljavanja ovih mjesta od strane migranata započela su tek u ljeto 1947. godine, tokom prisilnog preseljenja hiljada Ukrajinaca u ove regije tokom operacije "Visla".

Granica, koja je praktično povučena od zapada prema istoku duž geografske širine, dovela je do činjenice da se ekonomska situacija nije poboljšala na cijelom teritoriju od Goldapa do Elblag -a, iako je Elbing, koji je nekad bio dio Poljske, bio najveći i ekonomski najrazvijeniji grad (nakon Königsberga) u Istočnoj Pruskoj. Olsztyn je postao novi glavni grad regije, iako je do kraja 1960 -ih bio manje naseljen i ekonomski manje razvijen od Elblag -a. Negativna uloga konačne podjele Istočne Pruske utjecala je na autohtono stanovništvo ove regije - Mazure. Sve je to značajno odgodilo ekonomski razvoj cijele regije.

Opcija iscrtavanja granice pomoću ravnala (rijedak slučaj u Evropi) kasnije se često koristila za sticanje nezavisnosti afričkih zemalja.

Trenutna dužina granice između Poljske i Kalinjingradske oblasti (od 1991. godine granica sa Ruskom Federacijom) je 232,4 km. Ovo, uključujući 9,5 km vodene granice i 835 m kopnene granice na Baltičkom ražnju.

Dva vojvodstva imaju zajedničku granicu s Kalinjingradskom regijom: Pomorsko i Warminsko-Mazursko, te šest okruga: Novodvorski (na Vistulskom ražnju), Branievski, Bartoshytskiy, Kenshynskiy, Vengorzhevskiy i Goldapskiy.

Na granici postoje granični prijelazi: 6 kopnenih (put Gronovo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovoi II, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev; željeznička pruga Braniewo - Mamonovo, Skandava - Zheleznodorozhny) i 2 morska.

Dana 17. jula 1985. u Moskvi, potpisan je sporazum između Poljske i Sovjetskog Saveza o razgraničenju teritorijalnih voda, ekonomskih zona, zone morskog ribolova i kontinentalnog pojasa Baltičkog mora.

Zapadna granica Poljske priznata je od strane Njemačke Demokratske Republike ugovorom od 6. jula 1950. godine, Savezne Republike Njemačke, poljska granica priznata je ugovorom od 7. decembra 1970. (stav 3. člana I ovog ugovora navodi da strane nemaju međusobnih teritorijalnih pretenzija i odriču se bilo kakvih potraživanja u budućnosti.Međutim, prije ujedinjenja Njemačke i potpisivanja poljsko-njemačkog ugovora o granici 14. novembra 1990. godine, Savezna Republika Njemačka službeno izjavio da su njemačke zemlje ustupljene Poljskoj nakon Drugog svjetskog rata u "privremenom posjedu poljske uprave".

Ruska enklava na području bivše Istočne Pruske - Kalinjingradska oblast - još uvijek nema međunarodno pravni status. Nakon Drugog svjetskog rata, pobjedničke sile složile su se prenijeti Koenigsberg u nadležnost Sovjetskog Saveza, ali tek prije potpisivanja sporazuma u skladu s međunarodnim pravom, koji će, na kraju, odrediti status ove teritorije. Međunarodni ugovor s Njemačkom potpisan je tek 1990. Hladni rat i Njemačka, koja je podijeljena na dvije države, spriječili su je da je ranije potpiše. Iako se Njemačka službeno odrekla zahtjeva za Kalinjingradsku regiju, Rusija nije formalizirala svoj formalni suverenitet nad ovom teritorijom.

Još u novembru 1939. poljska vlada u egzilu razmišljala je o uključivanju cijele Istočne Pruske u Poljsku nakon završetka rata. Takođe u novembru 1943. godine, poljski ambasador Edward Raczynski je u memorandumu koji je uručen britanskim vlastima, između ostalog, spomenuo želju da se cijela Istočna Pruska uključi u Poljsku.

Schönbruch (sada Szczurkowo / Schurkovo) je poljsko naselje smješteno na samoj granici s Kalinjingradskom regijom. Prilikom formiranja granice dio Schönbrucha završio je na sovjetskoj teritoriji, dio na poljskoj teritoriji. Naselje na sovjetskim kartama označeno je kao Shirokoe (sada ne postoji). Nije bilo moguće saznati je li Shirokoye naseljeno.

Klingenberg (sada Ostre Bardo / Ostre Bardo) je poljsko naselje nekoliko kilometara istočno od Shchurkova. Nalazi se na samoj granici sa Kalinjingradskom regijom. ( admin)

_______________________

Čini nam se da bi bilo primjereno navesti tekstove nekih službenih dokumenata koji su činili osnovu procesa podjele Istočne Pruske i razgraničenja teritorija koji su ustupljeni Sovjetskom Savezu i Poljskoj, a koji su spomenuti u gornjem članku by V. Kalishuk.

Odlomci iz materijala Krimske (Jalta) konferencije vođa tri savezničke sile - SSSR -a, SAD -a i Velike Britanije

Okupili smo se na Krimskoj konferenciji kako bismo riješili naše razlike oko poljskog pitanja. Potpuno smo razgovarali o svim aspektima poljskog pitanja. Ponovno smo potvrdili našu zajedničku želju da se uspostavi snažna, slobodna, neovisna i demokratska Poljska, a kao rezultat naših pregovora složili smo se pod uvjetima pod kojima će nova Privremena poljska vlada nacionalnog jedinstva biti formirana na takav način da steći priznanje od tri glavne moći.

Postignut je sljedeći sporazum:

„Nova situacija je stvorena u Poljskoj kao rezultat njenog potpunog oslobađanja od strane Crvene armije. To zahtijeva stvaranje Privremene poljske vlade, koja bi imala šire baze nego što je to bilo moguće prije, do nedavnog oslobođenja zapadnog dijela Poljske. Privremena vlada koja trenutno djeluje u Poljskoj stoga se mora reorganizirati na širim demokratskim osnovama uključivanjem demokratskih vođa iz same Poljske i Poljaka iz inozemstva. Ova nova vlada tada bi se zvala Poljska privremena vlada nacionalnog jedinstva.

V.M. Molotov, gospodin W.A. Harriman i ser Archibald K. Kerr ovlašteni su da se kao komisija savjetuju u Moskvi prvenstveno s članovima sadašnje Privremene vlade i s drugim poljskim demokratskim liderima iz same Poljske i sa granica, što znači reorganizaciju sadašnje Vlada na gore navedenim osnovama. Ova Poljska privremena vlada nacionalnog jedinstva mora se obvezati da će održati slobodne i neometane izbore što je prije moguće na temelju općeg prava glasa tajnim glasanjem. Na ovim izborima sve antinacističke i demokratske stranke trebale bi imati pravo sudjelovanja i nominiranja kandidata.

Kada se Poljska privremena vlada nacionalnog jedinstva pravilno formira u skladu (270) s gore navedenim, Vlada SSSR -a, koja trenutno održava diplomatske odnose s trenutnom Privremenom vladom Poljske, Vlada Ujedinjenog Kraljevstva i Vlada SAD -a će uspostaviti diplomatske odnose sa novom poljskom Privremenom vladom nacionalnog jedinstva i razmijeniti ambasadore prema čijim će izvještajima odgovarajuće vlade biti obaviještene o situaciji u Poljskoj.

Šefovi tri vlade smatraju da bi istočna granica Poljske trebala ići duž linije Curzon s odstupanjima od nje u nekim područjima od pet do osam kilometara u korist Poljske. Šefovi tri vlade priznaju da bi Poljska trebala dobiti značajne dobitke na teritoriju na sjeveru i zapadu. Vjeruju da će se mišljenje nove poljske Vlade nacionalnog jedinstva s vremenom pitati o veličini ovih povećanja, te da će se nakon toga konačno određivanje zapadne granice Poljske odgoditi do mirovne konferencije. "

Winston S. Churchill

Franklin D. Roosevelt

Jedna od najznačajnijih operacija koju je Crvena armija izvela 1945. bila je napad na Königsberg i oslobođenje Istočne Pruske.

Utvrđenja Gornjeg fronta Grolman, bastion Oberteich nakon predaje /

Utvrđenja Gornjeg fronta Grolman, bastion Oberteich. Dvorište.

Trupe 10. tenkovskog korpusa 5. gardijske tenkovske armije 2. Bjeloruskog fronta zauzele su grad Mühlhausen (sada poljski grad Mlynary) tokom operacije Mlavsko-Elbing.

Nemački vojnici i oficiri zarobljeni su tokom napada na Konigsberg.

Kolona njemačkih zatvorenika ide Hindenburg strasseom u gradu Insterburg (Istočna Pruska), prema luteranskoj crkvi (sada grad Chernyakhovsk, Lenjinova ulica).

Sovjetski vojnici nose oružje svojih mrtvih drugova nakon bitke u Istočnoj Pruskoj.

Sovjetski vojnici uče svladavati bodljikavu žicu.

Sovjetski oficiri pregledavaju jedno od utvrđenja u okupiranom Konigsbergu.

Posada mitraljeza MG-42 puca u području željezničke stanice u gradu Goldap u borbama sa sovjetskim trupama.

Brodovi u zamrznutoj luci Pillau (sada Baltiysk, Kalinjingradska oblast u Rusiji), krajem januara 1945.

Konigsberg, okrug Tragheim nakon napada, oštećena zgrada.

Njemački grenadiri kreću se prema posljednjim sovjetskim položajima u području željezničke stanice Goldap.

Koenigsberg. Kasarna Kronprinz, toranj.

Konigsberg, jedno od utvrđenja između utvrđenja.

Zračni brod Hans Albrecht Wedel prima izbjeglice u luci Pillau.

Vodeće njemačke trupe ulaze u grad Goldap u istočnoj Pruskoj, koji su prethodno okupirale sovjetske trupe.

Konigsberg, panorama ruševina grada.

Leš Nemice ubijene eksplozijom u Metgethenu u istočnoj Pruskoj.

Pz.Kpfw. V Ausf. G "Panter" na ulici u gradu Goldap.

Njemački vojnik obješen na periferiji Königsberga zbog pljačke. Natpis na njemačkom jeziku "Plündern wird mit-dem Tode bestraft!" prevodi kao "Ko će opljačkati - bit će pogubljen!"

Sovjetski vojnik u njemačkom oklopnom transporteru Sdkfz 250 u ulici u Konigsbergu.

Jedinice njemačke 5. tenkovske divizije kreću naprijed u kontranapad protiv sovjetskih trupa. Okrug Cattenau, Istočna Pruska. Tank Pz.Kpfw. V "Pantera".

Königsberg, barikada na ulici.

Baterija protivavionskih topova 88 mm sprema se odbiti napad sovjetskih tenkova. Istočna Pruska, sredina februara 1945.

Njemački položaji na periferiji Konigsberga. Naslov glasi: "Branit ćemo Koenigsberg." Fotografija propagande.

Sovjetski samohodni topovi ISU-122S bore se u Konigsbergu. Treći beloruski front, april 1945.

Njemački stražar na mostu u centru Konigsberga.

Sovjetski motociklista prošao je pored njemačkih samohodnih topova StuG IV i haubica od 105 mm ostavljenih na cesti.

Njemački desantni brod koji evakuira trupe iz kotla Heiligenbeil ulazi u luku Pillau.

Konigsberg razoren kutijom sa drogama.

Uništena njemačka samohodna puška StuG III Ausf. G u pozadini kule Kronprinz, Königsberg.

Konigsberg, panorama sa Don kule.

Kenisberg, april 1945. Pogled na Kraljevski zamak

Nemački jurišni pištolj StuG III nokautiran je u Konigsbergu. U prvom planu mrtvi njemački vojnik.

Njemačka vozila u ulici Mitteltragheim u Königsbergu nakon napada. Jurišni topovi StuG III s desne i lijeve strane, razarač tenkova JgdPz IV u pozadini.

Grolman Gornji front, Grolman Bastion. Prije predaje tvrđave u njoj je bilo sjedište 367. pješačke divizije Wehrmachta.

Na ulici luke Pillau. Evakuisani njemački vojnici napuštaju oružje i opremu prije ukrcaja na brodove.

Nemački protivavionski top 88 mm FlaK 36/37 napušten na periferiji Konigsberga.

Konigsberg, panorama. Don toranj, vrata Rossgarten.

Königsberg, njemački bunker na području parka Horst Wessel.

Nedovršena barikada na Aleji vojvode Albrehta u Königsbergu (danas Thalmann ulica).

Königsberg, uništena njemačkom artiljerijskom baterijom.

Njemački zarobljenici na Zakheimovim vratima u Konigsbergu.

Königsberg, njemački rovovi.

Njemačka posada mitraljeza na položaju u Königsbergu u blizini kule Don.

Njemačke izbjeglice u ulici Pillau prolaze pored kolone sovjetskih samohodnih topova SU-76M.

Königsberg, Vrata Friedrichsburga nakon napada.

Konigsberg, Wrangelova kula, opkop.

Pogled sa kule Don na Oberteich (Gornje ribnjak), Konigsberg.

U ulici Königsberg nakon napada.

Konigsberg, Wrangelova kula nakon predaje.

Kaplar I.A. Gureev na mjestu kod granične oznake u Istočnoj Pruskoj.

Sovjetska jedinica u uličnoj borbi u Konigsbergu.

Narednica regulatora Anya Karavaeva na putu za Konigsberg.

Sovjetski vojnici u gradu Allenstein (sada grad Olsztyn u Poljskoj) u istočnoj Pruskoj.

Topnici top -poručnika poručnika Sofronova bore se na aleji Avaider u Konigsbergu (sada Aleja hrabrih).

Rezultat zračnog napada na njemačke položaje u istočnoj Pruskoj.

Sovjetski vojnici vode uličnu borbu na periferiji Konigsberga. 3. beloruski front.

Sovjetski oklopni brod # 214 u kanalu Konigsberg nakon bitke s njemačkim tenkom.

Njemačko okupljalište za neispravna zarobljena oklopna vozila u oblasti Königsberg.

Evakuacija ostataka divizije "Velika Njemačka" u područje Pillau.

Napuštena njemačka oprema u Konigsbergu U prvom planu je haubica sFH 18 150 mm.

Koenigsberg. Most preko jarka do vrata Rossgarten. U pozadini je Don toranj

Napuštena njemačka haubica kalibra 105 mm le.F.H.18 / 40 na položaju u Königsbergu.

Nemački vojnik pali cigaretu kod samohodnog pištolja StuG IV.

Gori uništeni njemački tenk Pz.Kpfw. V Ausf. G "Pantera". 3. beloruski front.

Vojnici divizije "Velika Njemačka" ukrcani su na improvizovane splavove da pređu zaliv Frisches Huff (sada Kalinjingradski zaliv). Poluotok Balga, rt Kalholz.

Vojnici divizije "Velika Njemačka" na položajima na poluostrvu Balga.

Sastanak sovjetskih boraca na granici sa Istočnom Pruskom. 3. beloruski front.

Pramac njemačkog transporta potonuo je kao rezultat napada aviona Baltičke flote na obali Istočne Pruske.

Pilot posmatrač izviđačkog aviona Henschel Hs.126 snima teren tokom trenažnog leta.

Oštećen njemački jurišni pištolj StuG IV. Istočna Pruska, februar 1945.

Ispraćavanje sovjetskih vojnika iz Konigsberga.

Nijemci pregledavaju oštećeni sovjetski tenk T-34-85 u selu Nemmersdorf.

Tenk "Panther" iz 5. tenkovske divizije Wehrmachta u Goldapu.

Njemački vojnici naoružani bacačima granata Panzerfaust pored avionskog topa MG 151/20 u pješadijskoj verziji.

Kolona njemačkih tenkova "Panther" kreće se prema frontu u Istočnoj Pruskoj.

Polomljeni automobili na ulici Konigsberg, zahvaćeni olujom. Sovjetski vojnici u pozadini.

Trupe sovjetskog 10. tenkovskog korpusa i tijela njemačkih vojnika u ulici Mühlhausen.

Sovjetski saperi šeću ulicom zapaljenog Insterburga u istočnoj Pruskoj.

Kolona sovjetskih tenkova IS-2 na putu u istočnoj Pruskoj. Prvi beloruski front.

Sovjetski oficir ispituje njemački samohodni pištolj Jagdpanther oboren u istočnoj Pruskoj.

Sovjetski vojnici spavaju, odmaraju se nakon borbi, tačno na ulici Konigsberg, zahvaćeni olujom.

Konigsberg, protutenkovske prepreke.

Njemačke izbjeglice sa bebom u Königsbergu.

Kratak sastanak u osmoj četi nakon dostizanja državne granice SSSR -a.

Grupa pilota avio-puka Normandie-Niemen na lovcu Jak-3 u istočnoj Pruskoj.

Šesnaestogodišnji vojnik Volkssturma naoružan pištoljem MP 40. Istočna Pruska.

Izgradnja odbrambenih objekata, Istočna Pruska, sredina jula 1944.

Izbjeglice iz Königsberga kreću se prema Pillau, sredinom februara 1945.

Njemački vojnici zaustavili su se u blizini Pillaua.

Njemački četverostruki protivavionski top FlaK 38, montiran na traktor. Fishhausen (sada Primorsk), Istočna Pruska.

Civili i zarobljeni njemački vojnik u ulici Pillau tokom prikupljanja smeća nakon završetka borbi za grad.

Čamci Baltičke flote Crvene zastave popravljaju se u Pillau (trenutno grad Baltijsk u Kalinjingradskoj oblasti u Rusiji).

Njemačko pomoćno plovilo "Franken" nakon napada jurišnog aviona Il-2 zračnih snaga Baltičke flote Crvene zastave.

Eksplozija bombi na njemačkom brodu "Franken" kao rezultat napada jurišnih aviona Il-2 Vazduhoplovstva KBF-a

Odlom od teške granate u zidu Oberteichovog bastiona utvrda gornjeg pročelja Grolmana u Konigsbergu.

Tela dve Nemice i troje dece, koje su sovjetski vojnici navodno ubili u gradu Metgeten u istočnoj Pruskoj u periodu januar-februar 1945. Propagandna nemačka fotografija.

Prijevoz sovjetskog minobacača Br-5 od 280 mm u istočnoj Pruskoj.

Podjela hrane sovjetskim vojnicima u Pillau nakon završetka borbi za grad.

Sovjetski vojnici prolaze kroz njemačko naselje na periferiji Konigsberga.

Polomljeni njemački jurišni pištolj StuG IV na ulicama Allensteina (sada Olsztyn, Poljska).

Sovjetska pješadija, uz podršku ACS SU-76, napala je njemačke položaje u oblasti Königsberg.

Kolona ACS SU-85 u maršu u Istočnoj Pruskoj.

Putokaz "Autoput za Berlin" na jednoj od cesta istočne Pruske.

Eksplozija na tankeru "Sassnitz". Tanker sa teretom goriva potopljen je 26. marta 1945. godine, 30 milja od Liepaje, avionima 51. minsko-torpednog avijacijskog puka i 11. jurišne divizije vazduhoplovstva Baltičke flote.

Bombardovanje njemačkih transporta i lučkih objekata Pillau avionima KBF -a.

Njemačka brodska plutajuća baza hidroavijacije "Boelcke", napadnuta eskadrilom Il-2 7. gardijskog napadnog avijacijskog puka zračnih snaga Baltičke flote, 7,5 km jugoistočno od rta Hel.

Vozimo se dalje autoputem u osobnom automobilu štaba 11. armije prema Konigsbergu kako bismo tamo pronašli 5. artiljerijski korpus. Autoput je potpuno prepun teških kamiona.
Sela koja sretnemo na svom putu djelomično su teško uništena. Zapanjujuće je da nailazimo na vrlo malo uništenih sovjetskih tenkova, nimalo kao što je bilo u prvim danima ofenzive.
Usput srećemo kolone civila koje, čuvane od naših puškomitraljeza, šalju nazad, dalje od fronta. Neki Nijemci putuju velikim pokrivenim kombijima. Tinejdžeri, muškarci, žene i djevojke šetaju. Svi nose dobru odeću. Bilo bi zanimljivo razgovarati s njima o budućnosti.

Ubrzo prestajemo prenoćiti. Konačno, mi smo u bogatoj zemlji! Krda stoke vidljiva su posvuda, lutaju po poljima. Jučer i danas kuhali smo i pržili dva pilića dnevno.
Sve u kući je odlično opremljeno. Nijemci su ostavili gotovo sve svoje kućne potrepštine. Moram još jednom razmisliti o tome kakvu veliku tugu ovaj rat nosi sa sobom.
Putuje poput vatrenog tornada kroz gradove i sela, ostavljajući iza sebe pušeće ruševine, kamione i tenkove slomljene eksplozijama i planine leševa vojnika i civila.
Neka Nijemci sada vide i osjete šta je rat! Koliko tuge ima na ovom svijetu! Nadam se da Adolf Hitler neće dugo čekati na petlju koja mu je pripremljena.

26. januara 1945. Petersdorf kod Velaua. - Ovdje, na ovom dijelu fronta, naše trupe bile su četiri kilometra od Königsberga. 2. bjeloruski front stigao je do mora u blizini Danziga.
Tako je Istočna Pruska potpuno odsječena. Zapravo, već je gotovo u našim rukama. Vozimo se kroz Velau. Grad i dalje gori, potpuno je uništen. Dim i leševi Nijemaca su posvuda. Na ulicama možete vidjeti mnogo oružja i leševa njemačkih vojnika koje su Nijemci napustili u kanalizaciji.
To su znakovi brutalnog poraza njemačkih trupa. Svi slave pobedu. Vojnici spremaju hranu na lomači. Fricovi su sve napustili. Cijela stada stoke lutaju poljima. Preživjele kuće pune su izvrsnog namještaja i posuđa. Na zidovima možete vidjeti slike, ogledala, fotografije.

Naše pješadije su zapalile mnoge kuće. Sve se događa kako ruska poslovica kaže: "Kako dođe, odgovorit će!" Nijemci su to činili u Rusiji 1941. i 1942. godine, a sada 1945. odjeknulo je ovdje u Istočnoj Pruskoj.
Vidim top koji nosi, prekriven pletenim ćebetom. Lijepa maska! Na drugom pištolju leži dušek, a na dušeku, umotan u ćebe, spava vojnik Crvene armije.
Lijevo od autoceste možete vidjeti zanimljivu sliku: tamo vode dvije deve. Pratimo zarobljenog Fritza sa zavijenom glavom. Ljuti vojnici viču mu u lice: "Pa, jeste li osvojili Rusiju?" Šakama i kundacima svojih automata nagovaraju ga da ga gurnu u leđa.

27. januara 1945. Selo Starkenberg. - Selo izgleda vrlo mirno. Soba u kući u kojoj smo boravili je lagana i udobna. Buka topovske vatre čuje se izdaleka. Ovo je bitka u Königsbergu. Položaj Nijemaca je beznadan.
I sada dolazi vrijeme kada možemo sve platiti. Naši su se s Istočnom Pruskom nosili ništa gore nego što su se Nijemci bavili Smolenskom regijom. Mrzimo Nijemce i Njemačku svim srcem.
Na primjer, u jednoj od kuća u selu, naši momci su vidjeli ubijenu ženu sa dvoje djece. A na ulici se često mogu vidjeti ubijeni civili. To su sa naše strane zaslužili i sami Nijemci, jer su se prvi tako ponašali prema civilnom stanovništvu okupiranih regija.
Treba se samo prisjetiti Majdaneka i teorije nadčovjeka da bismo razumjeli zašto su naši vojnici tako sretni što su doveli Istočnu Prusku u takvo stanje. Ali njemačka staloženost u Majdaneku bila je sto puta gora. Štaviše, Nijemci su veličali rat!

28. januara 1945 - Do dva sata ujutro igrali smo karte. Kuće su napustili Nijemci u kaotičnom stanju. Nijemci su imali puno svih vrsta imovine. Ali sada je sve u potpunom neredu. Namještaj u kućama je odličan. Svaka kuća puna je raznovrsnih jela. Većina Nijemaca je živjela prilično dobro.
Rat, rat - kada ćete završiti? Ovo uništavanje ljudskih života, rezultata ljudskog rada i spomenika kulturne baštine traje već tri godine i sedam mjeseci.
Gradovi i sela gore, blago hiljadugodišnjeg rada nestaje. I niko u Berlinu se ne trudi da nastavi ovu jedinstvenu bitku u ljudskoj istoriji što je duže moguće. Stoga se rađa mržnja koja se izliva na Njemačku.
1. februara 1945. “U selu smo vidjeli dugačku kolonu modernih robova, koje su Nijemci otjerali u Njemačku iz cijele Evrope. Naše trupe su napale Njemačku na širokom frontu. Saveznici takođe napreduju. Da, Hitler je htio slomiti cijeli svijet. Umjesto toga, slomio je Njemačku.

2. februara 1945. - Stigli smo u Fuchsberg. Konačno smo stigli na odredište - u štab 33. tenkovske brigade. Od vojnika Crvene armije iz 24. tenkovske brigade saznao sam da je trinaest ljudi iz naše brigade, uključujući nekoliko oficira, otrovano. Pili su denaturisani alkohol. Do ovoga može dovesti ljubav prema alkoholu!
Usput smo sreli nekoliko kolona njemačkih civila. Uglavnom žene i djeca. Mnogi su nosili svoju djecu na rukama. Izgledali su blijedo i uplašeno. Na pitanje da li su Nijemci, požurili su odgovoriti "da".
Na njihovim licima bio je jasan pečat straha. Nisu imali razloga biti sretni što su Nijemci. U isto vrijeme, među njima su se mogla vidjeti prilično lijepa lica.

Sinoć su mi vojnici divizije rekli neke stvari koje se ne mogu odobriti. U kući u kojoj se nalazio štab divizije noću su bile smještene evakuisane žene i djeca.
Tu su jedan za drugim počeli dolaziti pijani vojnici. Sami su sebi birali žene, sklanjali ih sa strane i silovali. Na svaku ženu bilo je nekoliko muškaraca.
Ovo ponašanje se ne može odobriti ni na koji način. Osveta je, naravno, neophodna, ali ne tako, već oružjem. Još uvijek nekako možete razumjeti one čije su voljene Nijemci ubili. Ali silovanje mladih djevojaka - ne, to se ne može odobriti!
Po mom mišljenju, komanda mora uskoro stati na kraj takvim zločinima, kao i nepotrebnom uništavanju materijalne imovine. Na primjer, vojnici prenoće u kući, ujutro odlaze i pale kuću, ili neoprezno razbijaju ogledala i lome namještaj.
Uostalom, jasno je da će sve te stvari jednoga dana biti transportirane u Sovjetski Savez. Ali sve dok živimo ovdje i nosimo vojničku službu, živjet ćemo u budućnosti. Takvi zločini samo podrivaju moral vojnika i slabe disciplinu, što dovodi do smanjenja borbene učinkovitosti. "