Kolika je visina Ajfelovog tornja. Ajfelov toranj je čelično srce francuske prestonice

Ajfelov toranj je sto godina deo urbanog pejzaža Pariza i postao je njegov simbol. Ali to nije samo baština cijele Francuske, već i spomenik velikim tehničkim dostignućima s kraja 19. stoljeća.

Ko je sagradio Ajfelov toranj?

Od druge polovine 19. veka, napredak je naveo mnoge zemlje širom sveta da grade visoke strukture. Mnogi projekti su doživjeli poraze još u fazi koncepcije, ali bilo je i onih inženjera koji su čvrsto vjerovali u uspjeh svojih planova. Gustave Eiffel je bio jedan od potonjih.

Gustave Eiffel

Za stogodišnjicu industrijske revolucije 1886. godine, Pariz otvara takmičenje za stvaranje novih izuzetnih dostignuća našeg vremena. Po svojoj koncepciji, ovaj događaj je trebao postati jedan od najistaknutijih događaja svog vremena. U toku ove ideje nastaje Palata mašina od metala i stakla, uništena početkom 20. veka, i čuveni Ajfelov toranj u Parizu, visok 1000 stopa.

Radovi na projektu Ajfelovog tornja počeli su davne 1884. Inače, Eiffel nije bio nov u svom poslu, prije toga je briljantno uspio pronaći rješenja u oblasti izgradnje željezničkih mostova. Za konkurs za projektovanje obezbedio je oko 5.000 listova crteža delova kule u originalnoj razmeri. Projekat je odobren, ali ovo je bio samo početak teškog rada. Ostale su još 3 godine prije nego što će Eiffel zauvijek ovekovečiti svoje ime u istoriji.

Izgradnja Ajfelovog tornja

Mnogi poznati stanovnici nisu prihvatili izgradnju kule usred grada. Pisci, umjetnici, vajari i arhitekti protestirali su protiv ove konstrukcije, koja je, po njihovom mišljenju, narušila izvornu ljepotu Pariza.

Ali, ipak, posao je nastavljen. Iskopana je ogromna jama od 5 metara u koju su postavljena četiri bloka od 10 metara ispod svake noge kule. Dodatno, svaki od 16 nosača tornja bio je opremljen hidrauličnim dizalicama kako bi se dobio idealan horizontalni nivo. Bez ovog plana, izgradnja kule bi se mogla odugovlačiti zauvijek.

jula 1888

250 radnika uspjelo je da podigne najviši toranj svog vremena na svijetu za samo 26 mjeseci. Ovdje vrijedi samo zavidjeti na Eiffelovim sposobnostima u području tačnih proračuna i organizacije rada. Visina Ajfelovog tornja je 320 metara, ukupna težina je oko 7500 tona.

Kula je podijeljena na tri nivoa - 60 metara, 140 metara i 275 metara. Četiri lifta unutar nogu tornja vode posjetitelje do drugog. Peti lift ide na treći nivo. U prizemlju se nalazi restoran, na drugom je ured za novine, a na trećem Ajfelova kancelarija.

Uprkos ranim kritikama, toranj se neprimetno uklopio sa pogledom na grad i brzo postao simbol Pariza. Samo tokom izložbe posetilo je oko dva miliona ljudi, od kojih su se neki odmah peške popeli na sam vrh.

Završetkom izložbe odlučeno je da se kula sruši. Nove tehnologije - radio - postale su njen spas. Antene su brzo postavljene na najvišu konstrukciju. Narednih godina na njemu su postavljene televizijske i radarske antene. Tu je i meteorološka stanica i emitovanje gradskih službi.

Sve do izgradnje Empire State Buildinga 1931. godine, toranj je ostao najviša građevina na svijetu. Teško je zamisliti grad Pariz bez ove veličanstvene slike.

Najgrandioznija, najčuvenija, šokantna građevina u Parizu je, naravno, Ajfelov toranj. Od svog pojavljivanja 1889. godine kao luk za Svjetsku izložbu posvećenu osvajanju Bastilje, do danas je u centru pažnje. Takođe je prepoznata kao važna karika u francuskoj ekonomiji i vrijedna imovina Evrope.

Iako je inženjer Gustave Eiffel predložio demontažu tornja nakon dvadesetogodišnjeg perioda njegove izgradnje, kao što vidimo, on nastavlja da se veličanstveno uzdiže na Champs de Mars do danas.

Rezervišite sto u restoranu na Ajfelovom tornju

Najzanimljivije je da ideja o dizajnu nije pripadala Eiffelu, već Mauriceu Koechlinu, njegovom kolegi u inženjerskom birou. Upravo je u Mauriceovim starim crtežima vodeći inženjer pronašao skicu tornja koja ga je zanimala.

Zajedno sa drugim zaposlenima, Eiffel dorađuje ideju, podnosi zajednički patent, šalje crteže na konkurs i pobjeđuje. Nakon toga kupuje vlasnička prava i postaje njihov jedini vlasnik.

Zadivljujuća činjenica je da je u radu na šemi izgradnje za osnovu uzeto istraživanje Hermanna fon Majera, švajcarskog profesora paleontologije iz 19. veka. Proučavao je strukturu femura, odnosno njegovu glavu na mjestu savijanja i spajanja zgloba pod kutom.

Zaključio je da se zahvaljujući brojnim malim procesima strogog geometrijskog oblika kojima je prekriveno, težina tijela ravnomjerno raspoređuje, sprečavajući lomove.

Upravo su ove Mayerove studije, 20 godina kasnije, inspirisale dizajnere čuvenog tornja da mu daju tako stabilan oblik. Čak i uz jak vjetar, vrh odstupa za samo 12 cm, a ako je vruće na suncu - za 18 cm zbog širenja metala.

Rad na imidžu

Prvobitni izgled čelične dame bio je samo primjer tehnološkog napretka svog vremena i izgledao je previše konzervativno. Za pobjedu na natjecanju bilo je potrebno doraditi dizajn dekorativnim elementima i učiniti ga profinjenijim.

Gustave je dao prijedlog da se nosači kule ukrase kamenom, a lukovi postanu spojna veza između oslonaca i donjeg kata, te da se pretvore u glavni ulaz na izložbu. Nivoi su također morali biti transformirani i funkcionalni zahvaljujući zastakljenim hodnicima, a vrh je morao poprimiti zaobljen oblik zajedno s ostalim ukrasima.

Kada je shema dobila sve ove inovacije, žiri je odobrio Eiffelov plan, a on je dobio zeleno svjetlo za izgradnju. Osjećajući nalet entuzijazma nakon prve pobjede, uzviknuo je da će Francuska sada postati jedini vlasnik na svijetu jarbola za zastavu od 300 metara.

Biti ili ne biti - mišljenje boema

Oduševljenje, međutim, nije dijelila kreativna elita, koja je buduću strukturu smatrala uvredljivom za oko. Ured gradonačelnika je u više navrata dobijao pisma u kojima se traži da se ne dozvoli izgradnja ovako monstruoznog objekta, uz obrazloženje da bi Ajfelov toranj u Parizu bio ogromna greška, odbojna mrlja koja visi nad gradom i da nije kompatibilna sa drugom arhitekturom.

Oko tri stotine slikara, arhitekata, muzičara i pisaca sastavilo je protest, uputivši ga gradskim vlastima, gde su šarenim izrazima ubedili komisiju da se pribere: „20 godina ćemo biti primorani da gledamo u odvratnu senku mrskog stupa gvožđa i šrafova, koji se kao mrlja od mastila proteže nad gradom“.

Peticiju su potpisali Charles Gounod, Dumas fils i poznati pisac kratkih priča Guy de Maupassant. Međutim, Maupassant je kasnije nekoliko puta posjetio restoran, koji se danas zove Jules Verne. Kada su romanopisca upitali zašto je došao tamo ako mu se toliko ne sviđa Ajfelov toranj, rekao je da više nema mesta u Parizu sa kojeg se ova prokleta stvar ne vidi.

Međutim, nisu joj se svi tako gorljivo protivili. Na Tomasa Edisona je ostavio potpuno drugačiji utisak, a u knjigu gostiju je napisao pozdrav njenom tvorcu.

Detalji izgradnje: brojke i činjenice

Sve je počelo 1887. 28. januara, a posljednji dan završetka izgradnje bio je 31. decembar 1889. godine. Za ovako kolosalan projekat ovo je bilo rekordno vrijeme, s obzirom da je visina Ajfelovog tornja bila 300 metara.

Nije postojala tehnologija koja je mogla podići dijelove teške do 3 tone na ovu visinu, pa je Eiffel morao dodatno izmisliti posebne pokretne dizalice. Također, da bi se ubrzao rad, većina elemenata je unaprijed izrađena, te su u njima izbušene rupe u koje su ugrađene spojne zakovice.

Eiffel je pokazao jedinstvenu preciznost u crtanju crteža. Općih je bilo 1.700 i detaljnih 3.629, a njihova preciznost je bila 0,1 mm (3D štampači danas štampaju sa takvom preciznošću). Ovo je uporedivo sa nakitom ili magijom, vrednim divljenja, posebno u našem dobu visoke tehnologije.

Unutrašnji svijet

Jednom u Parizu, teško je izbjeći iskušenje da na grad ljubavi pogledate s visine najpoznatije Parižanke. Na početne dvije platforme, koje se nalaze na vrhovima od 57,63 i 115,73 m; možete posjetiti restorane, popiti čašu pjenušavog vina ili naručiti ručak.

Na trećem nivou, koji se nalazi na 276,13 m, posjetitelji će pronaći bar i astronomsku i meteorološku opservatoriju. Toranj je krunisan svjetionikom sa kupolom, čija svjetlost doseže 10 km.

Podizanje na 3. nivo

Do vrha vode 1.792 stepenice, ali malo je vjerovatno da ćete poželjeti tako ozbiljan uspon, pogotovo što su davne 1899. za tu svrhu izgrađena dva lifta Fives-Lill, a putnici, koji su se popeli na 175 m, preselio u drugu kabinu.

Prve mašine su radile na hidrauličnim pumpama, ali kako je njihova upotreba zimi bila nemoguća, 1983. godine su ih zamenili Otisovi elektromotori, a hidraulika se pokazuje kao eksponat turistima.

Apartman Gustave Eiffel

Na samom vrhu nalazi se još jedna prostorija - stan koji je izgrađen specijalno za Eiffela. Iako je trg prilično prostran, uređen je jednostavno, ali sa ukusom čovjeka iz 19. stoljeća. Ima odvojene prostorije, nameštaj, tepihe, pa čak i klavir - neophodnu stvar za elitu tog vremena.

Kada je stan postao poznat u gradu, bilo je ljudi koji su hteli da ga kupe ili bar tamo prenoće, nudeći pozamašne sume, ali je Eiffel uvek odbijao takve ponude.

Dok je bio u Parizu, inženjer je često dogovarao sastanke sa bogatim i slavnim ljudima u svom omiljenom skrovištu. Edison je također posjetio, i par pronalazača je deset sati, uz konjak i cigare, pronašao mnoge fascinantne teme za razgovor, uključujući fonograf, najnoviji izum slavnog Amerikanca.

U zarobljeništvu, ali uzdignute glave

Ajfelov toranj, 1940 – mehanizam za podizanje iznenada se pokvari. Ova nevolja dogodila se neposredno prije dolaska Adolfa Hitlera. Budući da je rat trajao, nije bilo gdje nabaviti nove dijelove za njega, a Firer je mogao samo gaziti noge tvrdoglave Parižanke. Ovom prilikom pjesnici nisu propustili priliku da kažu: “Hitler je osvojio Francusku, ali nije mogao osvojiti Ajfelov toranj”.

Hitler je planirao da prenosi radio signale sa svjetionika na svoje vojne jedinice i emituje propagandu u Parizu, ali ga je posebno uzbuđivala ideja da će zastava koja se vijori na vrhu vrha biti jasno vidljiva u svim kutovima grada.

Krajem ljeta 1944. Hitler, iznerviran što se ne može popeti na vrh, daje general-pukovniku Dietrich von Choltitz-u naredbu da uništi nepokornu gordu planinu zajedno sa ostalim znamenitostima Pariza.

Međutim, naređenje nikada nije izvršeno, a kada su okupatori napustili grad, liftovi, koji su stajali nekoliko godina, nakon nekoliko sati ponovo su proradili, a vijest o tome prenosila je radio stanica sa tornja.

Visina Ajfelovog tornja!

40 godina Ajfelov toranj nije imao konkurenta po visini u cijelom svijetu, a tek 1930. izgubio je palmu u odnosu na Chrysler Building u New Yorku. Danas njegova visina dostiže 324 m zahvaljujući anteni postavljenoj 2010. godine.

U stvarnosti i na fotografiji, toranj izgleda vitko, sofisticirano i šarmantno lijepo. Poput prave Francuskinje, voli s vremena na vrijeme radikalno promijeniti svoj imidž, a već je isprobala nekoliko outfita. Oslikana je u različitim bojama, od žute do crvenkastosmeđe.

Sada je posebno za njega razvijen i patentiran jedinstveni "braon-Eiffelov" ton, najbliži bronzanoj nijansi. Svakih 7 godina se prefarba radi zaštite metala od korozije, a stari dijelovi se također zamjenjuju novima od lakše ali izdržljivije legure.

Noćna lepotica

I Gvozdena dama voli da sija, a u vreme svoje premijere 1889. godine blistala je desetinama hiljada gasnih lampi, parom reflektora i svetionikom, čiji su zraci bili boje tri nijanse državne zastave. Samo godinu dana kasnije na njemu su zaiskrila električna svjetla, a 1925. postala je najambicioznija reklamna platforma za Andre Citroen.

Reklama se zvala: "Kula gori", a zahvaljujući 125 novih sijalica, silueta je prvo zasvijetlila, a zatim je zamijenio pljusak zvijezda, koji se glatko pretvorio u let kometa i simbola zodijaka. po godini rođenja tornja, tekućoj godini i na kraju se pojavilo prezime Citroen. Oglašavanje je trajalo do 1934.

Pariška fashionistica dobila je svoju zlatnu haljinu poslednjeg dana 1985. godine, a 2003. godine ovom plemenitom sjaju dodata su srebrna svetla. Za to je bilo potrebno 4,6 miliona €, 20 hiljada sijalica, 40 km žica, 30 ljudi i višemesečni rad. Kula je od početka jula do kraja decembra 2008. nosila još jedno nezaboravno ruho, koje je ličilo na zastavu Evrope – krug od 12 zlatnih zvijezda na plavoj pozadini.

Zamisao Gustava Eiffela i danas je prelijepo svjetsko čudo. Kopija Ajfelovog tornja stoji u mnogim gradovima: Kopenhagenu, Las Vegasu, Varni, kineskom gradu Guangdžou i Aktauu u Kazahstanu.

U prvih 12 mjeseci postojanja zahvaljujući posjetiocima u potpunosti je nadoknadio troškove izgradnje i ostaje najpopularnija, najposjećenija atrakcija. Milioni ljudi svake godine dolaze s njom na sastanke, a do 2002. godine taj broj je premašio 200 miliona.

Vidikovac

Grad snova i mjehurića šampanjca

Kako biste maksimalno iskoristili vrijeme u društvu Ajfelovog tornja, karte za obilazak i restoran možete rezervirati unaprijed. Nekoliko švedskih stola, bar i nekoliko ugodnih restorana omogućit će vam da uživate u ukusnim jelima, pićima i pogledu na Pariz.

U prizemlju možete posjetiti restoran 58 Tour Eiffel, pojesti sendvič, pomfrit, kroasan, popiti sok ili kafu, plaćajući samo 18 € za ručak. Uveče možete birati između nekoliko glavnih jela i deserta, ali cijena se penje na 82 € po osobi.
Na istom nivou su i redovni bifei, gde čaša soka i parče pice neće preći 7-8 €.

Ali, ako se jednom nađete na najromantičnijem mestu na svetu, ne nameravate da štedite na zadovoljstvima, posetite luksuzni restoran Le Jules Verne na drugom nivou. Ručak će ovdje koštati najmanje 85 € po osobi, a večera sa jastogom – najmanje 200 €.

Pogled sa tornja noću

Ajfelov toranj na mapi

Međutim, možete se zabaviti i bez posjete ovako skupim objektima. Popevši se na treći nivo, u Champagne Baru, uzmite čašu šampanjca, pogledajte Pariz iz ptičje perspektive i osjetite ekskluzivnost ovog trenutka.

Video

tačna adresa: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Pariz

Radni sati: Od 9:30 do 23:00, ljeti od 9:00 do 00:00

Ulaznice

Ulaz u lift (do 2. sprata): odrasli - 11€, 12-14 godina - 8,5€, djeca i osobe sa invaliditetom - 4€.

Na vrhu: odrasli - 17 €, 12-14 godina - 14,5 €, djeca i osobe sa invaliditetom - 8 €.

Stepenicama do 2. sprata: odrasli - 7 €, 12-14 godina - 5 €, djeca i osobe sa invaliditetom - 3 €.

Fotografija

Foto galerija Eiffelov toranj!

1 od 21

Praznici u novembru

Fotografija Ajfelove kule noću

Fotografija Ajfelovog tornja

Najprepoznatljivija znamenitost Pariza, simbol Francuske, nazvana je po svom tvorcu Gustavu Eiffelu. To je mjesto pravog hodočašća za turiste. Sam dizajner ga je jednostavno nazvao kulom od 300 metara.

Ajfelov toranj (Pariz) - simbol Francuske

U 2006. godini toranj je posetilo 6.719.200 ljudi, a tokom cele istorije - preko 250 miliona ljudi, što ga čini najposećenijom atrakcijom na svetu. Ajfelov toranj (Pariz) zamišljena je kao privremena građevina - služila je kao ulazni luk na Svjetsku izložbu u Parizu 1889. Kulu su od planiranog rušenja 20 godina nakon izložbe spasile radio antene postavljene na samom vrhu - to je bilo doba uvođenja radija.

Gdje je Ajfelov toranj

Ako govorimo o gdje je Ajfelov toranj konkretno, nalazi se na Marsovom polju nasuprot mosta Jena preko rijeke Sene.

Pitanje kako doći do Ajfelovog tornja je takođe vrlo jednostavno: potrebno je da se navigirate do stanice Bir-Hakeim na liniji 6 pariškog metroa. Druga opcija je stanica Trocadero na liniji 9. Autobuske linije do Ajfelovog tornja su: 42, 69, 72, 82 i 87.


Ako želite, možete vidjeti u realnom vremenu šta se dešava oko glavne atrakcije Pariza i vidjeti druge. Web kamere Ajfelovog tornja i Pariza nisu toliko popularne i razvijene kao u Njujorku, pa nude samo ograničen pogled na toranj.

Visina Ajfelovog tornja

Visina Ajfelovog tornja u tornju je 324 metra (2000). Više od 40 godina, Ajfelov toranj je bio najviša građevina na svetu, skoro 2 puta viša od najviših zgrada na svetu u to vreme - Keopsove piramide (137 m), (156 m) i Ulmske katedrale (161 m). ) - sve dok 1930. nije nadmašio Chrysler Building u New Yorku.

Tokom svoje istorije, toranj je u više navrata menjao boju boje - od žute do crveno-braon. Poslednjih decenija, Ajfelov toranj je uvek bio obojen u "Eiffel Brown" - zvanično patentiranoj boji bliskoj prirodnoj nijansi bronze, koja je jedva vidljiva na noćnim fotografijama Ajfelovog tornja.

Ajfelov toranj u Parizu: istorija

Ajfelov toranj u Parizu kreiran je posebno za Svjetsku izložbu 1889. godine, koju su vlasti organizovale za stogodišnjicu Francuske revolucije. Čuveni inženjer Gustave Eiffel predao je pariskoj administraciji svoj projekat željeznog tornja od 300 metara, u koji zapravo nije bio uključen. Gustav Eiffel je 18. septembra 1884. godine dobio zajednički patent za projekat sa svojim zaposlenicima, a potom je od njih otkupio ekskluzivno pravo.

Dana 1. maja 1886. godine otvoren je nacionalni konkurs za arhitektonske i inženjerske projekte buduće Svjetske izložbe, na kojem je učestvovalo 107 prijavljenih. Razmatrane su razne ekstravagantne ideje, uključujući, na primjer, ogromnu giljotinu, koja je trebala podsjećati na Francusku revoluciju 1789. Eiffelov projekat postaje jedan od 4 pobjednika i tada inženjer unosi konačne izmjene na njemu, pronalazeći kompromis između originalne čisto inženjerske sheme dizajna i dekorativne opcije.

Na kraju, komisija se odlučila na Ajfelov plan, iako ideja o samom tornju nije pripadala njemu, već dvojici njegovih zaposlenih: Mauriceu Koechlenu i Emileu Nouguieru. Tako složenu strukturu kao što je toranj bilo je moguće sastaviti u roku od dvije godine samo zato što je Eiffel koristio posebne metode gradnje. To objašnjava odluku izložbenog odbora u korist ovog projekta.

Kako bi toranj što bolje zadovoljio estetske ukuse zahtjevne pariške javnosti, arhitekta Stéphane Sauvestre je predložio da se temeljni nosači tornja oblože kamenom, da se njegovi nosači i prizemna platforma spoje uz pomoć veličanstvenih lukova, koji bi istovremeno postati glavni ulaz na izložbu, a postavljanjem prostranih zastakljenih hola, vrhu tornja dati zaobljen oblik i koristiti razne dekorativne elemente za njegovo ukrašavanje.

U januaru 1887. godine, Eiffel, država i opština Pariz potpisali su sporazum prema kojem je Ajfelu dat operativni zakup kule za ličnu upotrebu na period od 25 godina, a takođe je predviđena i isplata novčane subvencije. u iznosu od 1,5 miliona zlatnih franaka, što je 25% svih troškova izgradnje kule. Dana 31. decembra 1888. godine, kako bi se privukla nedostajuća sredstva, osnovano je dioničko društvo sa odobrenim kapitalom od 5 miliona franaka. Polovinu ovog iznosa čine sredstva tri banke, druga polovina su lična sredstva samog Eiffela.

Konačni budžet za izgradnju bio je 7,8 miliona franaka. Toranj se isplatio tokom izložbenog perioda, a njegov kasniji rad se pokazao kao vrlo isplativ posao.

Izgradnja Ajfelovog tornja

Građevinske radove izvodilo je 300 radnika nešto više od dvije godine - od 28. januara 1887. do 31. marta 1889. godine. Rekordno vrijeme izgradnje olakšali su izuzetno kvalitetni crteži na kojima su naznačene tačne dimenzije više od 12.000 metalnih dijelova, za čiju je montažu utrošeno 2,5 miliona zakovica. Završiti izgradnja Ajfelovog tornja U dogovoreno vrijeme, Eiffel je koristio, uglavnom, gotove dijelove. U početku su se koristile visoke dizalice. Kada je konstrukcija prerasla njihovu visinu, korištene su pokretne dizalice koje je posebno dizajnirao Eiffel. Kretali su se duž šina postavljenih za buduće liftove. Prvi toranjski liftovi su pokretani hidrauličnim pumpama. Dva istorijska lifta Fives-Lill, postavljena 1899. godine u istočni i zapadni stub tornja, i danas su u upotrebi. Od 1983. godine njihov rad osigurava elektromotor, dok su hidraulične pumpe očuvane i dostupne za pregled.

Drugi i treći sprat tornja bili su povezani vertikalnim liftom, koji je kreirao inženjer Edu (Ajfelov kolega u Srednjoj višoj tehničkoj školi) i koji se sastoji od dve kabine koje se međusobno ravnaju. Na pola puta do sletišta, na visini od 175 m od tla, putnici su morali da pređu u drugi lift. Rezervoari za vodu postavljeni na podovima davali su potreban hidraulički pritisak. Godine 1983. ovaj lift, koji nije mogao raditi zimi, zamijenjen je električnim liftom Otis. Sastojao se od četiri kabine i omogućavao je direktnu komunikaciju između dvije etaže. Izgradnja Ajfelovog tornja zahtevala je posebnu pažnju na bezbednost kontinuiranog rada. Ovo je postalo najveća briga Ajfela. U toku građevinskih radova nije bilo mrtvih, što je za to vrijeme bio značajan uspjeh.

Rad je napredovao sporo, ali kontinuirano. To je izazvalo iznenađenje i divljenje Parižana koji su vidjeli kako kula raste u nebo. Dana 31. marta 1889. godine, manje od 26 mjeseci nakon početka iskopavanja, Eiffel je uspio pozvati nekoliko više ili manje fizički jakih zvaničnika na prvi uspon od 1.710 stepenica.

Ajfelov toranj (Francuska): reakcija javnosti i kasnija istorija

Struktura je bila zapanjujući i odmah uspješna. Tokom šest meseci trajanja izložbe, više od 2 miliona posetilaca došlo je da vidi „gvozdenu damu“. Do kraja godine naplaćeno je tri četvrtine svih troškova izgradnje.

U oktobru 1898. Eugene Ducretet je vodio prvu telegrafsku komunikaciju između Ajfelovog tornja i Panteona. Godine 1903., general Ferrier, pionir na polju bežične telegrafije, koristio ga je za svoje eksperimente. Desilo se da je kula isprva ostavljena u vojne svrhe.

Od 1906. godine na tornju je stalno smještena radio stanica. 1. januara 1910. Eiffel produžava zakup tornja na period od sedamdeset godina. Godine 1921. dogodio se prvi direktni radio prenos sa Ajfelovog tornja. Emitovan je širok radio prenos, što je omogućeno postavljanjem posebnih antena na toranj. Od 1922. godine počinje redovno izlaziti radio program koji je nazvan „Ajfelov toranj“. Godine 1925. napravljeni su prvi pokušaji da se prenese televizijski signal sa tornja. Emitovanje redovnih televizijskih programa počelo je 1935. godine. Od 1957. godine na tornju se nalazi televizijski toranj, čime je visina čelične konstrukcije povećana na 320,75 m. Osim toga, na tornju je postavljeno nekoliko desetina linearnih i paraboličnih antena. Omogućavaju reemitovanje različitih radijskih i televizijskih programa.

Tokom njemačke okupacije 1940. godine, Francuzi su oštetili pogon lifta neposredno prije dolaska Adolfa Hitlera, tako da se Firer nikada nije popeo na njega. U avgustu 1944., kada su se saveznici približavali Parizu, Hitler je naredio generalu Ditrihu fon Kolticu, vojnom guverneru Pariza, da uništi toranj zajedno sa ostalim gradskim znamenitostima. Ali Von Koltitz nije poslušao naređenje. Iznenađujuće, nekoliko sati nakon oslobođenja Pariza ponovo je proradio pogon lifta.

Ajfelov toranj: zanimljive činjenice

• Težina metalne konstrukcije je 7.300 tona (ukupna težina 10.100 tona). Danas bi se od ovog metala mogle izgraditi tri kule odjednom. Temelj je izrađen od betonske mase. Vibracije tornja tokom nevremena ne prelaze 15 cm.
• Donji sprat je piramida (129,2 m svaka strana u osnovi), koju čine 4 stuba povezana na visini od 57,63 m lučnim svodom; na svodu je prva platforma Ajfelovog tornja. Platforma je kvadratna (prečnika 65 m).
• Na ovoj platformi uzdiže se druga piramidalna kula, takođe formirana od 4 stuba spojena svodom, na kojoj se (na visini od 115,73 m) nalazi druga platforma (kvadrat prečnika 30 m).
• Četiri stupa koji se uzdižu na drugoj platformi, piramidalno se približavajući i postepeno preplićući, čine kolosalan piramidalni stup (190 m), koji nosi treću platformu (na visini od 276,13 m), također kvadratnog oblika (16,5 m u prečniku); na njemu se nalazi svjetionik sa kupolom, iznad kojeg se na nadmorskoj visini od 300 m nalazi platforma (prečnika 1,4 m).
• Do tornja vode stepenice (1792 stepenika) i liftovi.

Na prvoj platformi podignute su restoranske sale; na drugoj platformi nalazili su se rezervoari sa mašinskim uljem za hidrauličnu mašinu za podizanje (lift) i restoran u staklenoj galeriji. Na trećoj platformi su bile astronomske i meteorološke opservatorije i kabinet fizike. Svjetlost svjetionika bila je vidljiva na udaljenosti od 10 km.

Podignuta kula bila je zapanjujuća svojim hrabrim dizajnom. Eiffel je bio žestoko kritiziran zbog projekta i istovremeno optužen da pokušava stvoriti nešto umjetničko i neumjetničko.

Zajedno sa svojim inženjerima – stručnjacima za izgradnju mostova, Eiffel se bavio proračunima sile vjetra, itekako svjestan da ako grade najvišu konstrukciju na svijetu, prije svega moraju biti sigurni da je otporna na opterećenja vjetra.

Prvobitni sporazum sa Ajfelom je bio da se toranj demontira 20 godina nakon izgradnje. Kao što možete pretpostaviti, nikada nije implementiran, a priča o Ajfelovom tornju se nastavila.

Ispod prvog balkona, sa sve četiri strane parapeta, uklesana su imena 72 istaknuta francuska naučnika i inženjera, kao i onih koji su dali poseban doprinos stvaranju Gustava Ajfela. Ovi natpisi pojavili su se početkom 20. stoljeća, a restaurirani su 1986-1987 od strane Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel, kompanije koju je unajmio ured gradonačelnika za upravljanje Ajfelovim tornjem. Sam toranj je vlasništvo grada Pariza.

Osvetljenje Ajfelovog tornja

Svjetla na Ajfelovom tornju prvi put su upaljena na dan otvaranja 1889. Tada se sastojao od 10 hiljada plinskih lampi, dva reflektora i svjetionika postavljenog na vrhu, čija je svjetlost bila obojena plavom, bijelom i crvenom - bojama nacionalne zastave Francuske. Godine 1900. električne lampe su se pojavile na dizajnu Iron Lady. Sadašnja zlatna rasvjeta je prvi put upaljena 31. decembra 1985. godine, a može se vidjeti na mnogim fotografijama Ajfelovog tornja snimljenim posljednjih godina. Andre Citroen je 1925. godine postavio reklamu na toranj koju je nazvao "Ajfelov toranj u plamenu". Na tornju je postavljeno oko 125 hiljada električnih sijalica. Jedna za drugom, deset slika bljesnulo je na tornju: silueta Ajfelovog tornja, zvezdana kiša, let kometa, znakovi zodijaka, godina kada je toranj nastao, tekuća godina i, na kraju, ime Citroen. Ova promocija je trajala do 1934. godine, a toranj je bio najviša reklamna lokacija na svijetu.

U ljeto 2003. kula je “obučena” u novu rasvjetu. Tokom nekoliko mjeseci, tim od tridesetak penjača zapleo je konstrukcije tornja sa 40 kilometara žica i ugradio 20 hiljada sijalica, proizvedenih po specijalnoj narudžbi jedne od francuskih kompanija. Nova rasvjeta, koja je koštala 4,6 miliona eura, podsjećala je na onu koja se prvi put upalila na tornju u noći Nove 2000. godine, kada je toranj, inače obasjan zlatnožutim fenjerima, za nekoliko sekundi bio obučen u bajkoviti sjaj, koji namiguje srebrnim svjetlima.

Od 1. jula do 31. decembra 2008. godine, tokom francuskog predsjedavanja EU, toranj je bio osvijetljen plavim zvijezdama (podsjećajući na evropsku zastavu).

Sastoji se od četiri nivoa: donji (prizemlje), 1. sprat (57 metara), 2. sprat (115 metara) i 3. sprat (276 metara). Svaki od njih je izuzetan na svoj način.

Na donjem nivou nalaze se biletarnice na kojima možete kupiti karte za Ajfelov toranj, informativni štand na kojem možete uzeti korisne brošure i knjižice, kao i 4 suvenirnice - po jedna u svakoj koloni tornja. Osim toga, u južnoj koloni se nalazi pošta, tako da možete poslati razglednicu porodici i prijateljima odmah iz podnožja čuvene zgrade. Takođe, pre nego što krenete u osvajanje Ajfelovog tornja, imate mogućnost da prezalogajite na švedskom stolu koji se nalazi upravo tamo. Sa donjeg nivoa se ulazi u kancelarije u kojima su instalirane stare hidraulične mašine koje su u prošlosti dizale liftove do vrha tornja. Mogu im se diviti samo u sklopu izletničkih grupa.

1. kat, do kojeg se po želji može i pješice, oduševit će turiste još jednom suvenirnicom i restoranom 58 Tour Eiffel. No, osim ovoga, sačuvan je ulomak spiralnog stepeništa, koje je svojevremeno vodilo sa drugog sprata na treći, a ujedno i do Ajfelove kancelarije. Mnogo toga o tornju možete naučiti odlaskom u Cineiffel centar, gdje je prikazana animacija posvećena historiji građevine. Djecu će svakako zanimati susret s Gusom, rukom nacrtanom maskotom Ajfelovog tornja i likom posebnog dječjeg vodiča. Također na 1. spratu možete se diviti plakatima, fotografijama i svim vrstama ilustracija iz različitih vremena posvećenih „Gvozdenoj dami“.

Na 2. spratu prva stvar koja privlači pažnju je opšta panorama Pariza koja se otvara sa 115 metara visine. Ovdje možete dopuniti zalihe suvenira, saznati mnogo o povijesti kule na posebnim štandovima, a ujedno i naručiti sebi ukusan ručak u restoranu Jules Verne.

Treći sprat je glavni cilj mnogih turista, tačnije vrh Ajfelovog tornja, koji se nalazi na nadmorskoj visini od 276 metara, kuda vode liftovi sa prozirnim staklom, tako da se već na putu do tamo pruža zadivljujući pogled na Francuze kapital. Na vrhu se možete počastiti čašom šampanjca u baru Champange. Penjanje na vrh Ajfelovog tornja u Parizu iskustvo je koje će trajati ceo život.

Ako želite da ovo doživite, onda je vreme da rezervišete obilazak Ajfelovog tornja:

Restorani na Eiffelovom tornju

Ručak ili jednostavno ispijanje čaše vina u jednom od restorana koji se nalazi na Ajfelovom tornju i diveći se pogledu na Pariz san je mnogih, pa kada jednom stignete na vrh ne treba sebi uskratiti zadovoljstvo da posetite restoran na Ajfelov toranj. Ukupno, u kuli se nalaze dva odlična restorana, bar i nekoliko bifea.

Nedavno otvoren na 1. nivou Ajfelovog tornja, restoran 58 Tour Eiffel svojim posetiocima nudi lagane ručkove i klasične večere u kojima se može uživati ​​u prijatnoj i prijateljskoj atmosferi restorana, gledajući na Pariz sa visine od 57 metara. To nije baš fensi mjesto, ali je jako lijepo mjesto. Možete rezervirati svoj obrok u dva slijeda i kartu za lift koristeći link ispod.

"Jules Verne"

Restoran na 2. spratu kule, nazvan po slavnom piscu, odličan je primer moderne i prefinjene francuske kuhinje. Raznovrsne delicije i jedinstvena jela u kombinaciji sa dizajnerskim enterijerom i besprekornim ambijentom - sve to pretvara običan ručak u Jules Vernetu u pravu gozbu ukusa.

“Champagne Bar”, koji se nalazi na vrhu Ajfelovog tornja, i uz čašu gaziranog pića svojevrsni je logičan završetak uspona na glavnu atrakciju Pariza. Možete odabrati ružičasti ili bijeli šampanjac, koji koštaju između 10-15 eura po čaši.

Ulaznice za Ajfelov toranj

Kao što je već pomenuto, biletarnice se nalaze na najnižem nivou tornja. Cijena karte za odrasle do vrha tornja je 13,40 eura, do 2. sprata - 8,20 eura. O ostalim ulaznicama možete saznati na ovoj stranici u posebnom dijelu. Osim toga, karte za Ajfelov toranj mogu se kupiti online na web stranici atrakcije. U tom slučaju e-mailom će vam biti poslat elektronski yuillet koji morate odštampati i ponijeti sa sobom na dan posjete. Karte se mogu kupiti najmanje jedan dan prije vaše posjete. Karte za Ajfelov toranj možete rezervisati na web stranici, gdje su i sva uputstva.

opće informacije

Prvobitno zamišljen kao privremena građevina, Ajfelov toranj je postao simbol Francuske i predmet divljenja. Međutim, istorija stvaranja i izgradnje impresivne strukture bila je dramatična. Za mnoge Parižane toranj je izazivao samo negativne emocije - građani su vjerovali da se tako visoka građevina neće uklopiti u izgled njihove voljene prijestolnice ili će se čak srušiti. Ali s vremenom su Francuzi počeli cijeniti Ajfelov toranj i zaljubili se u njega. Danas se hiljade ljudi slikaju u pozadini čuvene znamenitosti, a svi zaljubljeni teže tome da provedu nezaboravne trenutke. Svaka djevojka koja ima spoj na Ajfelovom tornju nada se da će tamo, uzimajući za svjedoka cijeli Pariz, njen voljeni predložiti brak.

Istorija Ajfelovog tornja

1886 Za tri godine u Parizu počinje Svjetska industrijska izložba EXPO. Organizatori izložbe raspisali su konkurs za privremeni arhitektonski objekt koji bi služio kao ulaz u izložbu i personificirao tehničku revoluciju svog vremena, početak grandioznih transformacija u životu čovječanstva. Predložena konstrukcija morala je ispuniti sljedeće zahtjeve - ostvariti prihod i lako se demontirati. Na kreativnom takmičenju koje je počelo u maju 1886. godine učestvovalo je više od 100 takmičara. Neki od dizajna bili su prilično bizarni - na primjer, ogromna giljotina koja podsjeća na revoluciju, ili toranj izgrađen u potpunosti od kamena. Među učesnicima konkursa bio je i inženjer i dizajner Gustave Eiffel, koji je predložio projekat metalne konstrukcije od 300 metara koji je bio potpuno neobičan za to vreme. Samu ideju tornja izvukao je iz crteža zaposlenih u svojoj kompaniji Mauricea Koechlena i Emilea Nugiera.

Predloženo je da se konstrukcija napravi od kovanog lijevanog željeza, koji je u to vrijeme bio najprogresivniji i najekonomičniji građevinski materijal. Eiffelov projekat bio je među četiri pobjednika. Zahvaljujući nekim izmenama koje je izvršio inženjer u dekorativnom dizajnu tornja, organizatori konkursa su dali prednost njegovoj „Gvozdenoj dami“.

Umjetnički izgled Ajfelovog tornja razvio je Stéphane Sauvestre. Kako bi dodao više sofisticiranosti konstrukciji od lijevanog željeza, arhitekt je predložio dodavanje lukova između nosača prvog kata. Oni su simbolizirali ulaz na izložbu i učinili strukturu elegantnijom. Osim toga, Sauvestre je planirao postaviti prostrane zastakljene dvorane na različite etaže zgrade, te blago zaokružiti vrh tornja.

Za izgradnju tornja bilo je potrebno 7,8 miliona franaka, ali je država Ajfelu izdvojila samo milion i po. Inženjer je pristao da uloži nedostajući iznos iz sopstvenih sredstava, ali je zauzvrat tražio da mu se toranj da u zakup na 25 godina. Početkom 1887. godine francuske vlasti, ured gradonačelnika Pariza i Eiffel sklopili su sporazum i počela je izgradnja.

Svih 18.000 strukturnih dijelova proizvedeno je u Gustaveovoj vlastitoj fabrici u Levalloisu, u blizini francuske prijestolnice. Zahvaljujući pažljivo provjerenim crtežima, radovi na ugradnji tornja napredovali su vrlo brzo. Masa pojedinih elemenata konstrukcije nije prelazila 3 tone, što je uvelike olakšalo njegovu montažu. U početku su se za podizanje dijelova koristile visoke dizalice. Zatim, kada je toranj postao viši od njih, Eiffel je koristio male pokretne dizalice, koje je posebno dizajnirao, krećući se duž šina lifta. Nakon dvije godine, dva mjeseca i pet dana, uz zalaganje tri stotine radnika, izgradnja objekta je završena.

Ajfelov toranj odmah je privukao hiljade znatiželjnika - samo u prvih šest meseci izložbe, više od dva miliona ljudi došlo je da se divi novoj znamenitosti. Pojava nove ogromne siluete na pozadini Pariza izazvala je žestoke kontroverze u francuskom društvu. Mnogi predstavnici kreativne inteligencije bili su kategorički protiv izgleda tornja jednake visini zgradi od 80 katova - bojali su se da će željezna konstrukcija uništiti stil grada i potisnuti njegovu arhitekturu. Kritičari Eiffelovog stvaranja nazvali su toranj „najvišom svjetiljkom“, „roštiljom u obliku zvonika“, „gvozdenim čudovištem“ i drugim nelaskavim i ponekad uvredljivim epitetima.

No, uprkos protestima i nezadovoljstvu određenog dijela francuskih građana, Ajfelov toranj se već u prvoj godini rada gotovo u potpunosti isplatio, a daljnji rad objekta donio je solidne dividende njegovom tvorcu.

Do kraja perioda zakupa postalo je jasno da se demontaža tornja može izbjeći - do tada se aktivno koristio za telefonske i telegrafske komunikacije, kao i za postavljanje radio stanica. Gustav je uspio uvjeriti vladu i generale zemlje da će u slučaju rata Ajfelov toranj biti neophodan kao predajnik radio signala. Početkom 1910. godine zakup kule od strane njenog tvorca je produžen za 70 godina. Tokom njemačke okupacije 1940. godine, francuski patrioti su slomili sve mehanizme za podizanje kako bi presjekli Hitlerov put do vrha tornja. Zbog nefunkcionisanja liftova, agresori nisu mogli da zakače svoju zastavu na gvozdenu Francuskinju. Nemci su čak pozvali svoje stručnjake iz Nemačke da poprave liftove, ali nisu uspeli da ih nateraju da rade.

Razvojem televizije Ajfelov toranj postaje tražen kao mjesto za postavljanje antena, kojih trenutno na njemu ima nekoliko desetina.

Dizajner, koji je svoju građevinu u početku koristio za profit, potom je pravo na nju prenio na državu, a danas je toranj vlasništvo Francuza.

Eiffel nije mogao zamisliti da će njegova kreacija postati turistički magnet zajedno s drugim “svjetskim čudima”. Inženjer ju je jednostavno nazvao "toranj od 300 metara", ne očekujući da će proslaviti i ovekovečiti njegovo ime. Danas je ažurna metalna konstrukcija koja se uzdiže nad francuskom prijestolnicom prepoznata kao najfotografiranija i najposjećenija znamenitost na svijetu.

Replike Ajfelovog tornja mogu se naći u više od 30 gradova: Tokiju, Berlinu, Las Vegasu, Pragu, Hangdžouu, Londonu, Sidneju, Almatiju, Moskvi i drugim.

Opis

Osnova Ajfelovog tornja je piramida koju čine četiri stuba. Na visini od oko 60 metara, oslonci su povezani lukom, na kojem se nalazi kvadratna prizemna platforma sa stranicama od 65 metara. Sa ove donje platforme uzdižu se sljedeća četiri stupa, formirajući još jedan svod na visini od 116 metara. Ovdje je podest na drugom katu, kvadrat upola manji od prvog. Oslonci, koji se uzdižu sa druge platforme, postepeno se spajaju u džinovski stub visok 190 metara. Na ovom kolosalnom štapu, na nadmorskoj visini od 276 metara od tla, nalazi se treći sprat - kvadratna platforma sa stranicama od 16,5 metara. Na trećoj platformi nalazi se svjetionik, na čijem se vrhu nalazi kupola, iznad kojeg se na visini od tri stotine metara nalazi mala platforma od jedan i po metar. Visina Ajfelovog tornja danas je 324 metra zahvaljujući televizijskoj anteni postavljenoj na njemu. Pored televizijske i radio opreme, u objektu su smješteni tornjevi za celularnu komunikaciju, kao i jedinstvena meteorološka stanica koja bilježi podatke o atmosferskom zagađenju i pozadinskom zračenju.

U podnožju Ajfelovog tornja nalaze se biletarnice i info pult sa besplatnim knjižicama i brošurama. U svakom osloncu objekta nalazi se suvenirnica, a u južnom stubu je i pošta. U prizemlju se nalazi i snack bar. Ovdje je i ulaz u prostorije gdje se mogu vidjeti zastarjeli hidraulični mehanizmi za podizanje. Ali pristup ovdje je otvoren samo za organizirane izletničke grupe.

U prizemlju posjetitelje dočekuju restoran 58 Tour Eiffel, još jedna suvenirnica i Cineiffel centar u kojem se prikazuju filmovi o izgradnji Ajfelovog tornja. Mali posjetitelji će biti oduševljeni susretom s Gusom, maskotom kule i junakom vodiča. Osim toga, na prvom nivou nalazi se fragment starog spiralnog stepeništa koje vodi na sljedeće spratove, kao i u kancelariju samog Ajfela.

Posjetioce koji prilaze kuli sa sjeverne strane dočekuje pozlaćena bista njenog tvorca sa jednostavnim natpisom: „Ajfel. 1832-1923".

Drugi nivo je paluba za posmatranje. Na ovom spratu se nalazi restoran Jules Verne i još jedna suvenirnica. Mnogo zanimljivih detalja o izgradnji tornja može se saznati sa informativnih štandova koji se nalaze na ovom nivou. Zimi je na drugom spratu postavljeno malo klizalište.

Glavni cilj ogromnog broja posetilaca je treći nivo. Do njega se penju liftovi, kroz čije prozore se možete diviti Parizu. Na gornjem spratu, oni koji žele svoj uspon na toranj mogu proslaviti uz šampanjac u Champange baru. Čaša roze ili bijelog gaziranog pića košta 10-15 €. Na trećem spratu može biti 800 ljudi istovremeno. Ranije se na gornjoj platformi nalazila opservatorija i kancelarija samog Eiffela.

Na vrh strukture možete se popeti liftom ili stepenicama koje se sastoje od 1792 stepenika. Ajfelov toranj opslužuju 3 lifta, ali oni nikada ne rade u isto vrijeme zbog sigurnosnih razloga i zbog stalnog održavanja konstrukcije.

Tokom svog postojanja, kula je bila i žuta i crveno-braon. Danas je bronzana boja strukture službeno patentirana i zove se "Eiffel brown". Preuređenje Ajfelovog tornja vrši se svakih 7 godina, ovaj proces traje godinu i po. Prije nanošenja svježe boje, stari sloj se uklanja parom pod visokim pritiskom. Zatim se cijela konstrukcija pažljivo pregledava, neupotrebljivi dijelovi se zamjenjuju novim. Nakon toga, toranj je prekriven sa dva sloja boje, za koju je za ovu proceduru potrebno 57 tona. Ali boja tornja nije svuda ujednačena, obojena je različitim nijansama bronze - od tamne u podnožju konstrukcije do svjetlije na samom vrhu. Ova metoda slikanja koristi se kako bi se osiguralo da struktura izgleda skladno na nebu. Zanimljivo je da se i danas boja nanosi četkom.

Osamdesetih godina prošlog veka kula je rekonstruisana - neki delovi su zamenjeni jačim i lakšim.

Eiffel je svoju kreaciju osmislio na način da se ne plaši oluja - tokom najjačih vjetrova toranj odstupa od svoje ose za najviše 12 centimetara. Gvozdena konstrukcija je mnogo podložnija suncu - gvozdeni elementi se toliko šire kada se zagreju da gornji deo tornja ponekad odstupi u stranu i do 20 centimetara.

Posjetioci su prvi put vidjeli toranj osvijetljen 1889. godine, na dan otvaranja Svjetske industrijske izložbe. Konstrukciju je osvjetljavalo 10.000 plinskih lampi, dva velika reflektora i svjetionik, čiji su plavi, bijeli i crveni zraci simbolizirali nacionalne boje zemlje. Godine 1900. kula je opremljena električnim sijalicama. Godine 1925. vlasnik kompanije Citroen postavio je veliku reklamu na konstrukciju - uz pomoć 125.000 sijalica na njoj su se pojavile slike tornja, zodijačkih sazviježđa i proizvoda poznatog francuskog automobilskog koncerna. Ovaj svjetlosni šou je trajao 9 godina.

U 21. veku osvetljenje Ajfelovog tornja je više puta modernizovano. 2008. godine, kada je Francuska predsjedavala EU, struktura je bila osvijetljena plavom bojom kako bi predstavljala evropsku zastavu. Danas je osvjetljenje tornja zlatno. Uključuje se na 10 minuta na početku svakog sata, u mraku.

U 2015. godini sijalice na tornju su zamijenjene LED sijalicama radi uštede energije i finansijskih troškova. Osim toga, na objektu su postavljeni termo paneli, dvije vjetrenjače i sistem za sakupljanje kišnice.

Pogled sa Ajfelovog tornja

• Ajfelov toranj je amblem Pariza i antena na velikoj nadmorskoj visini.
• Na tornju može biti 10.000 ljudi u isto vrijeme.
• Projekat je izradio arhitekta Stéphane Sauvestre, ali je toranj sagradio inženjer Gustave Eiffel (1823-1923), poznatiji javnosti. Ostala Ajfelova dela: Ponte de Dona Maria Pia, Viaduct de Gharabi, gvozdeni okvir za njujorški Kip slobode.
• Od kada se kula pojavila, posjetilo ju je oko 250 miliona ljudi.
• Težina metalnog dijela konstrukcije je 7.300 tona, a težina cijelog tornja 10.100 tona.
• Godine 1925. nevaljalac Viktor Lustig uspio je prodati željeznu konstrukciju u staro gvožđe i uspio je dva puta izvesti ovaj trik!
• Po lepom vremenu, sa vrha tornja, Pariz i okolina se mogu videti u radijusu do 70 kilometara. Smatra se da je optimalno vrijeme za posjet Ajfelovom tornju, koji pruža najbolju vidljivost, sat vremena prije zalaska sunca.
• Toranj takođe drži tužni rekord - oko 400 ljudi izvršilo je samoubistvo bacivši se sa gornje platforme. Terasa je 2009. godine ograđena zaštitnim barijerama i sada je ovo mjesto veoma popularno među romantičnim parovima koji se ljube pred cijelim Parizom.

Adresa tornja: Champ de Mars (Marsovo polje). Metro stanice: Bir Hakeim (linija 6), Trocadero (linija 9).

Brojevi autobusa koji voze do tornja su: 42, 69, 72, 82 i 87.

Način rada. Od 15. juna do 1. septembra - otvaranje u 09.00. Lift za 2. kat prestaje raditi u ponoć; uspon na 3. kat (gornji) vrši se do 23.00 sata; stepenice za 2. kat se zatvaraju u 00.00 sati; cijeli toranj je dostupan do 00.45.

Od 2. septembra do 14. juna Ajfelov toranj dočekuje posetioce od 09.30. Lift za 2. kat radi do 23.00 sata; lift vozi goste na vrh do 22.30; stepenice za 2. kat su otvorene do 18.00 sati; cela kula je otvorena do 23.45.

Za vrijeme proljetnih i uskršnjih praznika pristup kuli je otvoren do ponoći.

Ponekad je uspon na vrh tornja privremeno obustavljen zbog opasnih vremenskih uslova ili prevelikog broja posjetitelja na njemu.

Cijene ulaznica. Do 1. septembra: lift do 2. sprata - 9 € (za odrasle), 7 € (za posetioce od 12 do 24 godine), 4,5 € (za decu od 4 do 11 godina). Lift do vrha - 15,50 € (za odrasle), 13,50 € (za posjetioce od 12 do 24 godine), 11 € (za djecu od 4 do 11 godina). Stepenice za 2. sprat - 5 € (za odrasle), 4 € (za posjetioce od 12 do 24 godine), 3,50 € (za djecu od 4 do 11 godina).

Nakon 1. septembra: lift do 2. sprata - 11 € (za odrasle), 8,50 € (za posetioce od 12 do 24 godine), 4 € (za decu od 4 do 11 godina). Lift do vrha - 17 € (za odrasle), 14,50 € (za posjetioce od 12 do 24 godine), 10 € (za djecu od 4 do 11 godina). Stepenice za 2. sprat - 7 € (za odrasle), 5 € (za posjetioce od 12 do 24 godine), 3 € (za djecu od 4 do 11 godina).

Posetioci sa invaliditetom mogu da pristupe drugom spratu Ajfelovog tornja pomoću lifta.

Da biste brzo došli do prve i druge platforme tornja, bolje je koristiti stepenice na južnoj strani, jer liftovi gotovo uvijek imaju duge redove.

Ako želite da dođete do vrha Iron Lady bez redova, onda bi trebalo da kupite elektronske karte unapred na zvaničnom sajtu tornja - www.tour-eiffel.fr. Karta se mora odštampati i platiti kreditnom karticom. Morate prići tornju 10-15 minuta prije vremena navedenog na karti, zaobilazeći red. Oni koji kasne više od pola sata na razgledanje neće biti pušteni, u tom slučaju karte će biti poništene. Morate brinuti o kupovini karata u pretprodaji što je prije moguće, jer njihova prodaja za određeni dan počinje 3 mjeseca unaprijed u 08.30 po pariškom vremenu, a ima puno ljudi koji žele doći do tornja bez reda.

Sto u restoranu Jules Verne potrebno je rezervisati nekoliko mjeseci unaprijed, prosječan ček za ručak na nadmorskoj visini od 175 metara je 300 €.

Ajfelov toranj se nalazi u Parizu na Marsovom polju. Visok 324 metra, zajedno sa Trijumfalnim lukom i katedralom Notre Dame, postao je simbol Francuske. Danas više nije moguće zamisliti glavni grad zemlje bez ove grandiozne građevine, ali je nekada bila zamišljena kao privremena građevina.

Istorija izgradnje Ajfelovog tornja.

Uoči stogodišnjice Francuske revolucije 1889. godine u Parizu je trebala biti održana Svjetska izložba. Gradska uprava pozvala je vodeće francuske inženjere da dizajniraju strukturu koja će postati i mjesto održavanja izložbe i vizualni dokaz tehnološkog razvoja zemlje.

Među 107 skica pristiglih na konkurs, najveću podršku dobila je opcija koju je predložio arhitekta Gustave Eiffel. Krajem januara 1887. godine, nakon izmjena prvobitnog projekta, radnici su započeli izgradnju tornja, koji se sastojao od 18.038 dijelova od metala. Za sastavljanje ove strukture bilo je potrebno više od 2,5 miliona čeličnih zakovica. Prema sporazumu zaključenom između francuske vlade, opštine Pariz i Ajfela, ovaj je dobio pravo da zakupi toranj na 25 godina, nakon čega se mora demontirati.

Zahvaljujući preciznim tehničkim proračunima i pažljivo izvedenim crtežima, svi dijelovi predviđeni za montažu konstrukcije izrađeni su unaprijed. Pokretni liftovi koje je razvio Gustave Eiffel omogućili su instalaciju čak i kada je konstrukcija premašila visinu građevinskih dizalica koje su postojale u to vrijeme.

Zbog činjenice da težina greda nije prelazila 3 tone, a uz to je vršena neviđena kontrola nad radovima, tokom radova nije se dogodila niti jedna smrtonosna nezgoda. Uprkos svim tehničkim poteškoćama u vezi sa izgradnjom građevine ovog razmjera, posljednjeg dana marta 1889. godine završena je izgradnja Ajfelovog tornja. Za uspon na prvi nivo, osim stepenica, postojala su dizala podignuta pomoću hidrauličnih pumpi. Do gornjih spratova se može doći samo liftovima.

Na dan otvaranja izložbe Ajfelov toranj u Parizu obasjao svetlima. Deset hiljada gasnih lampi, dva reflektora i svetionik postavljen na samom vrhu, obojeni u boje državne zastave, ostavili su nezaboravan utisak na posetioce izložbe i stanovnike grada.

Važno je napomenuti da nisu svi Parižani i građani Francuske bili oduševljeni izgradnjom Ajfelovog tornja. Kreativna inteligencija, uključujući Maupassanta, Dumasa filsa i Gounoda, vrlo je negativno reagirala na njegovu pojavu. Ali vremenom je Ajfelov toranj postao sastavni deo pariskog pejzaža. Ubrzo nakon otvaranja, počeo je da se koristi kao radio toranj, a razvojem televizijske ere i za reemitovanje televizijskog programa.

Tokom godina postojanja Gvozdene dame, mnoge različite priče su povezane s njom. Poznato je da je tokom grmljavine 1902. godine Ajfelov toranj prvi put udario grom. Tokom okupacije Francuske od strane nacističkih trupa, lift je iznenada prestao da radi. Važno je napomenuti da se nakon što su protjerani iz Pariza lift uključio nekoliko sati kasnije. Zanimljiva činjenica: prevaranti su nekoliko puta uspjeli "navodno prodati" toranj za staro željezo.

Težina metalnih konstrukcija koje se koriste u građevinarstvu je 7.300 tona, a ukupna Težina Ajfelovog tornja je više od 10.000 tona. Ali svakih 7 godina, Eiffelova kreacija, kao rezultat ažuriranja boje na konstrukcijama, postaje teža u prosjeku za 50 tona. Ali, uprkos svojoj ozbiljnoj masi, „Gvozdena dama“ vrši isti pritisak na tlo kao osoba koja sedi na stolici.

Nakon postavljanja televizijske predajne antene na vrhu "gvozdene lepotice", prvobitna visina od 300 metara porasla je za 24 metra. Trenutno visina Ajfelovog tornja je 324 metara. Poređenja radi, visina u New Yorku uključujući postolje je 93 metra. Ostankinski toranj je viši i dostiže visinu od 540,1 metara.

Boja Ajfelovog tornja menjao se kroz istoriju. Od 1889. godine toranj je nekoliko puta prefarban. Bila je žuta i crveno-smeđa. Posljednjih godina koristi se specijalna patentirana boja pod nazivom “Eiffel Brown”.

Eiffelov toranj - opis, dizajn i fotografije.

Po svom obliku, Ajfelov toranj u Parizu podseća na dve skraćene tetraedarske piramide različitih veličina, postavljene jedna na drugu i formiraju spratove. Stubovi drugog reda, kako se dižu, približavaju se i prepliću, podižući treći nivo sa vidikovcem i svjetionikom do neba. Do vrha tornja možete doći samo električnim liftovima. Zanimljivost: kabine dva lifta koji odvoze posjetioce na prvi nivo su sačuvane u izvornom obliku, samo je promijenjen pogon. Uzdižući se sa drugog nivoa na treći, možete se diviti panorami Pariza kroz prozirno staklo kabina novih liftova.

Od 1900. godine, Eiffelov toranj u Parizu je osvijetljen električnim lampama. Od tog trenutka "metalna lepotica" je nekoliko puta menjala lake "odeće". Devet godina, počevši od 1925. godine, A. Citroen je reklamirao njegovo ime. Ajfelova kreacija dobila je zlatni sjaj poslednjeg dana 1985. Na Novu godinu, na prelazu iz 20. u 21. vek, kula je blistala treperavim srebrnim svetlima. Početkom 2000-ih postavljena je nova rasvjeta koja se sastoji od više od 20.000 posebno proizvedenih sijalica. Tokom šest mjeseci koliko je Francuska predsjedala Evropskim parlamentom, svjetla su sijala i predstavljala zastavu EU. Danas je Ajfelov toranj jedna od najposećenijih atrakcija u Parizu, sa više od 236 miliona ljudi koji ga je posetilo tokom godina.

Da biste ušli u toranj, morate kupiti kartu, čija cijena ovisi o tome koji nivo turist želi posjetiti. To se može učiniti na blagajnama koje se nalaze u stupovima prvog kata ili unaprijed putem online blagajne kako ne bi stajali u ogromnim redovima. Ovdje, u prizemlju, možete kupiti suvenire u jednoj od 4 radnje koje se nalaze u nosačima.

U prizemlju kule nalazi se restoran i suvenirnica na raspolaganju posjetiteljima. U Cineiffel centru možete pogledati animirani film koji priča priču o izgradnji Ajfelovog tornja. Ovdje možete vidjeti i fotografije i razne štampane materijale posvećene tornju. Počevši od drugog nivoa, možete se diviti panorami Pariza koja se otvara sa visine od 115 metara. Mnogi posjetioci naručuju ručak u luksuznom restoranu Jules Verne. Pogled sa Ajfelovog tornja je impresivan. Popevši se na osmatračnicu poslednjeg sprata, koja se nalazi na nadmorskoj visini od 276 metara, turisti, ispijajući šampanjac, uživaju u pogledu na Pariz odavde i stiču utiske koji će im ostati zauvek.