Bellingshausen i Lazarev: otkriće Antarktika. F. Bellingshausen - otkrivač Antarktika Thaddeus Faddeevich bellingshausen Antarktika
„Vostok“ i „Mirny“ su napustili Kronštat u leto 1819. Prvim brodom je komandovao Thaddeus Bellingshausen, a drugim je komandovao Mihail Lazarev. Do tada su se obojica već dokazali kao iskusni mornari: Lazarev je, na primjer, sa posadom broda Suvovorov stigao do Sidneja, a Bellingshausen je učestvovao u obilasku svijeta. Sada su bili suočeni s teškim zadatkom - konačno južnim kontinentom, o postojanju kojeg su geografi tog vremena samo nagađali.
Pretpostavke da bi u blizini južnog pola trebao biti veliki komad zemlje počele su se pojavljivati među pomorcima još u 16. stoljeću. Međutim, sve do početka 19. stoljeća vjerovalo se da je praktično nemoguće dokazati njegovo postojanje zbog nevjerovatno teških vremenskih uslova. "Hladnoća je bila toliko jaka da niko iz naše flotile nije mogao da je izdrži", napisao je firentinski putnik Amerigo Vespuči, koji je navodno završio na ostrvu Južna Džordžija, koje se nalazi hiljadu i po kilometara od Antarktika. Drugi razlog zašto niko dugo nije pokušavao doći do Atlantide je taj što se ova zemlja - sasvim prirodno za to vrijeme - smatrala praktički beskorisnom.
"Vostok" i "Mirny" prije plovidbe u Kronštatu. (infourok.ru)
Ipak, učinjeni su određeni pokušaji istraživanja kopna: Britanci su, na primjer, poslali ekspediciju pod vodstvom Jamesa Cooka na Antarktički krug. Njegovi brodovi, idući sve južnije, naišli su na neprohodan ledeni pokrivač, zbog čega su bili prisiljeni da se okrenu. Cook je tada odlučio da u tim zemljama jednostavno ne postoji kontinent.
U Rusiji je ideju o istraživanju južnog arktičkog kruga prvenstveno promovirao poznati putnik i moreplovac Ivan Kruzenshtern. Postoje čak i dokazi da je i sam Kruzenshtern želio da predvodi ekspediciju, ali je ipak odbio, navodeći svoje starije godine i zdravstvene probleme. U Vladi se ideja o prvoj antarktičkoj ekspediciji svidjela nadležnim ministrima: u žurbi - bilo je nemoguće dopustiti drugim zemljama da preduhitre ruske mornare - počele su pripreme za putovanje.
Posada broda ispituje santu leda. (klin-demianovo.ru)
Brodovi „Vostok“ i „Mirny“, koje su Lazarev i Belinshauzen dobili na raspolaganje, nisu bili projektovani za plovidbu u ledu. Iako se radilo o relativno novim plovilima, posade su se stalno suočavale s curenjem i kvarovima trupa. Posada je formirana isključivo od dobrovoljaca — inače, bilo ih je dosta, oko 200 ljudi. Na brodu su bili i univerzitetski profesori, umjetnik i jeromonah.
Misija ekspedicije bila je formulirana vrlo kratko i precizno: mornarima je naloženo da „nastave svoja istraživanja do najudaljenije geografske širine do koje se može doći“. "Vostok" i "Mirny", prošavši kroz Portsmouth i Rio de Janeiro, stigli su do ostrva Južna Džordžija - ono se nalazi dve hiljade kilometara istočno od argentinske obale. Tim je započeo istraživanje i napravio inventar obale, potajno otkrivši još jedno malo ostrvo - kasnije je nazvano u čast navigatora, jednog od poručnika broda Mirny, Mihaila Anenkova. Općenito, članovi ekspedicije su utvrdili da otkrivena ostrva imenuju u čast svojih drugova: tako je još nekoliko naišlih vulkanskih ostrva nazvano po prezimenima časnika broda Vostok.
Ratne špijune "Vostok" i "Mirny" kod obala Antarktika.(rgo.ru)
“U ovoj neplodnoj zemlji lutali smo, tačnije, lutali smo kao sjene, cijeli mjesec; neprekidan sneg, led i magla bili su razlog za tako dugu inventarizaciju“, napisao je Mihail Lazarev svom prijatelju. Ekspedicija se, zaista, otegla, a klimatski uslovi su postajali sve strašniji. Mala drvena plovila kretala su se svojim putem - često u mrklom mraku ili magli - kroz ogromne sante leda i ledene plohe. Krajem januara 1820. mornari su konačno stigli do obala Antarktika, a narednog mjeseca uspjeli su im prići skoro izbliza, ali nisu uspjeli da pristanu. Zbog nedostatka namirnica i nestašice drva za ogrjev, ekspedicija je odlučila doći u Australiju kako bi popunila sve zalihe.
Nakon pauze u Sidneju, tim je ponovo krenuo u osvajanje obala južnog kontinenta: dok je plovio prema njemu, ekspedicija je neočekivano naišla na američki brod - ljudi na njemu su lovili krznene foke. Tim "Vostok" i "Mirny" mapirao je mnoga nova ostrva: nazvana su ili u čast bitaka nedavno završenog Otadžbinskog rata 1812. ili u čast vladara Ruskog carstva - na primer, ostrvo Pojavili su se Petar I i zemlja Aleksandra I.
Brodovi "Vostok" i "Mirny" na otvorenom moru. (topwar.ru)
Pošto navigatori nikada nisu bili u mogućnosti da slete na obalu i sprovedu puno istraživanje, ni Bellingshausen ni Lazarev nisu izvestili da su otkrili kopno. Iako je to svakako bio slučaj. Opis cijelog putovanja, koje je trajalo 751 dan i prisililo tim da pređe skoro 100 hiljada kilometara, potaknuo je istraživače da počnu ozbiljno proučavati Antarktik. Prva antarktička ekspedicija dovela je do toga da se vremenom šesti kontinent sa prazne tačke na mapi pretvorio u arenu političkih bitaka - danas, pored Rusije, teritorijalne pretenzije na Antarktik polažu SAD, Čile, Argentina, Australija, Norveška, Velika Britanija i druge zemlje.
Trenutna stranica: 1 (knjiga ima ukupno 9 stranica)
Font:
100% +
Thaddeus Bellingshausen
Na palubama “Vostok” i “Mirny” do Južnog pola. Prva ruska antarktička ekspedicija
© Bellingshausen F. F., 2017
© TD Algoritam doo, 2017
Shwede E. E. Prva ruska antarktička ekspedicija 1819-1821.
Prve tri decenije 19. veka. obilježile su brojne ruske ekspedicije širom svijeta, od kojih je većina uzrokovana prisustvom ruskih posjeda na Aleutskim ostrvima, Aljasci i graničnim obalama Sjeverne Amerike.
Ova putovanja oko svijeta pratila su velika geografska otkrića u Tihom okeanu, koja su našu domovinu postavila na prvo mjesto među svim ostalim državama u oblasti pacifičkih istraživanja tog vremena i okeanografske nauke općenito. Već tokom prvih sedam ruskih putovanja oko svijeta - I. F. Kruzenshtern i Yu F. Lisyansky na brodovima "Neva" i "Nadezhda" (1803–1806), V. M. Golovnin na brodu "Diana" (1807-1809) , M. P. Lazarev na brodu „Suvorov“ (1813–1816), O. E. Kocebu na brigu „Rjurik“ (1815–1818), L. A. Gagemajster na brodu „Kutuzov“ (1816–1819), 3 I. Ponafidina na brodu „. Suvorov” (1816–1818) i V. M. Golovnina na palubi „Kamčatka” (1817–1819) – istražena su ogromna područja Tihog okeana i otkrivena su brojna nova ostrva.
Međutim, ogromna prostranstva tri okeana (Tihog, Indijskog i Atlantskog) južno od Antarktičkog kruga, koji su u to vrijeme bili ujedinjeni pod općim imenom Južni Arktički okean, kao i sam jugoistočni dio Tihog okeana, ostao potpuno neistražen ni od strane ruskih ni stranih ekspedicija.
Mnoge strane ekspedicije 18. vijeka. Ploveći ovim vodama nastojali su doći do obala misterioznog kontinenta Antarktika, o čijem su postojanju legendarni podaci rasprostranjeni u geografskoj nauci od davnina. Otkriće južnog kontinenta u velikoj je mjeri posvetio drugom putovanju oko svijeta (1772–1775) engleski moreplovac kapetan James Cook. Upravo je mišljenje Cooka, koji je u izvještaju o svom drugom putovanju dokazao da Antarktika ili ne postoji, ili da je potpuno nemoguće doći do njega, poslužilo kao razlog za odbijanje daljnjih pokušaja otkrivanja šestog dijela sveta, skoro pola veka do odlaska ruske antarktičke ekspedicije Belinshauzen - Lazarev.
Cook je, odlučno poričući postojanje južnog kontinenta, napisao: „Kružio sam okean južne hemisfere u visokim geografskim širinama i odbacio mogućnost postojanja kontinenta, koji je, ako se može otkriti, samo blizu pola na mjestima nepristupačnim za navigaciju.” 1
Cook D. Putovanje na Južni pol i oko svijeta. Državna izdavačka kuća geografske književnosti, Moskva, 1948, str.
Smatrao je da je time stao na kraj daljim traganjima za južnim kontinentom, što je bila omiljena tema za raspravu geografa tog vremena. U svom pogovoru Kuk kaže: „Da smo otkrili kopno, sigurno bismo mogli bolje da zadovoljimo radoznalost mnogih. Ali nadamo se da će činjenica da ga nismo pronašli nakon svih naših upornih istraživanja ostaviti manje mogućnosti za buduća nagađanja o nepoznatim svjetovima koje tek treba otkriti." 2
Cooks II Voyage, II, 1777, str.
Ističući uspjeh ekspedicije u mnogim drugim aspektima, Cook završava svoj rad sljedećim riječima: „Samo ovo će biti dovoljno da se naše putovanje smatra izvanrednim po mišljenju dobro raspoloženih ljudi, posebno nakon što prestanu sporovi oko južnog kontinenta privlače pažnju filozofa i uzrokuju njihove razlike." 3
Ibid., str.
Tako je Cookova kobna greška imala za posljedicu da je krajem 18. i početkom 19. stoljeća. preovladavalo je uvjerenje da Antarktik uopće ne postoji, a sva područja koja okružuju Južni pol tada su se pojavila kao "bijela" tačka na mapi. U tim je uslovima začeta prva ruska antarktička ekspedicija.
Priprema za ekspediciju
Izrada plana ekspedicije. Teško je reći ko je prvi imao ideju o ovoj ekspediciji i ko ju je pokrenuo. Moguće je da je ova ideja nastala gotovo istovremeno među nekoliko najistaknutijih i najprosvjećenijih ruskih moreplovaca tog vremena - Golovnina, Kruzenshterna i Kotzebuea.
U arhivskim dokumentima, prvi spomeni planirane ekspedicije nalaze se u prepisci I. F. Kruzenshterna sa tadašnjim ruskim ministrom pomorstva markizom de Traversayem (Golovnin je u to vrijeme bio na opkoljavanju svijeta na palubi "Kamčatka", odakle je vratio se nakon odlaska antarktičke ekspedicije iz Kronštata).
U svom pismu od 7. decembra 1818. godine, prvi dokument koji se odnosi na ovu ekspediciju, Kruzenshtern, kao odgovor na poruku o planiranom slanju ruskih brodova na južni i sjeverni pol, traži od Traversea dozvolu da iznese svoja razmišljanja o organizaciji takve ekspedicije. ekspediciju. 4
TsGAVMF, Lični fond I. I. Traverse, dosije 114, list 3.
Nakon toga, ministar pomorstva je povjerio izradu bilješki o organizaciji ekspedicije i Kruzenshternu i nizu drugih nadležnih osoba, među kojima je bio i predstavnik starije generacije ruskih mornara - poznati hidrograf viceadmiral Gavrila Andrejevič Saričev. 5
TsGAVMF, Fond za prikupljanje, dosije 476, listovi 11–14.
Među arhivskim dokumentima nalazi se i napomena „Kratak pregled plana za predloženu ekspediciju“, 6
Ibid., listovi 6–10.
Nema potpis, ali, sudeći po referencama na iskustvo briga "Rjurik", koji se upravo vratio sa putovanja oko sveta (stigao u Sankt Peterburg 3. avgusta 1818.), pripada u pero komandanta potonjeg, poručnika O. E. Kotzebuea. Prema nekim podacima, može se pretpostaviti da je Kotzebueova nota najranija od svih, te predviđa slanje samo dva broda iz Rusije, a njihovo razdvajanje planirano je na Havajskim ostrvima, odakle je jedan od brodova trebao preći preko Tihi okean na zapadu - do Beringovog moreuza, drugi - na istoku, kako bi se pokušao približiti Južnom polu.
Dana 31. marta 1819. godine, Kruzenshtern je poslao svoju opširnu bilješku od 14 stranica s propratnim pismom ministru mornarice iz Revela. 7
TsGAVMF, Fondacija I.I. Traverse, dosije 114, listovi 6–21 (bilješka napisana na ruskom, propratno pismo na francuskom).
U pismu Kruzenshtern navodi da bi, s obzirom na njegovu "strast" za ovakvim putovanjima, i sam tražio da bude postavljen na čelo ekspedicije, ali to sprečava ozbiljna bolest oka, te da je spreman detaljna uputstva za budućeg šefa ekspedicije.
Kruzenshtern u svojoj bilješci spominje dvije ekspedicije - na Sjeverni i Južni pol, a svaka od njih uključuje dva broda. On, međutim, posebnu pažnju posvećuje ekspediciji na Južni pol, o kojoj piše: „Ova ekspedicija, pored svog glavnog cilja - istraživanja zemalja Južnog pola, treba posebno imati u vidu sve ono što je netačno u južnu polovinu Velikog okeana i popuniti sve one koji se u njoj nalaze nedostatke, tako da se može prepoznati kao, da tako kažem, konačno putovanje u ovo more.” Kruzenštern završava ovu opasku sledećim rečima, punim patriotizma i ljubavi prema Otadžbini i željom za njenim prioritetom: „Ne treba da dozvolimo da nam se oduzme slava takvog poduhvata; za kratko vrijeme sigurno će pasti u ruke Britanaca ili Francuza.” Stoga je Kruzenshtern žurio da organizuje ovu ekspediciju, smatrajući „ovaj poduhvat jednim od najvažnijih koji su ikada preduzeti... Putovanje, jedino preduzeto da obogati znanje, biće, naravno, krunisano zahvalnošću i iznenađenje potomaka.” Međutim, on ipak “nakon pažljivog razmatranja” predlaže da se početak ekspedicije odgodi za iduću godinu kako bi se što temeljitije pripremio. Ministar pomorstva ostao je nezadovoljan brojnim Kruzenshternovim prijedlozima, posebno u vezi s odgađanjem ekspedicije za godinu dana i odvojenim odlaskom obje ekspedicije iz Kronštata (ministar je insistirao na tome da sva četiri broda putuju zajedno do određene točke i da se kasnije razdvajanje duž ruta).
Vlada je na sve moguće načine požurila da organizuje ekspediciju i prisilila je da izađe iz Kronštata. Kruzenštern je u svojoj bilješci naveo i šefove obje “divizije” upućene na Južni i Sjeverni pol. Kruzenshtern je smatrao najpogodnijim komandantom „prve divizije“ namijenjene otkrićima na Antarktiku izvanrednog navigatora kapetana 2. ranga V.M. Golovnina, ali je potonji, kao što je već naznačeno, u to vrijeme bio na kružnoj plovidbi; Za šefa "druge divizije" koja ide na Arktik odredio je O. E. Kotzebuea, koji je svojim putovanjem po sjevernim geografskim širinama na "Rjuriku" dokazao svoje izvanredne kvalitete navigatora i učenog mornara. Zbog odsustva Golovnina, Kruzenshtern je zauzvrat predložio da imenuje svog bivšeg saradnika, kapetana 2. ranga F.F. Bellingshausena, koji je tada komandovao jednom od fregata na Crnom moru. Kruzenshtern je ovom prilikom napisao: „Naša flota je, naravno, bogata preduzimljivim i vještim oficirima, ali od svih koje poznajem, niko osim Golovnina ne može se porediti s Bellingshausenom.” 8
TsGAVMF, I. I. Fondacija Traverse, dosije 114, list 21.
Vlada, međutim, nije poslušala ovaj savjet, a Kruzenshternov najbliži pomoćnik na brodu Nadežda, kapetan-zapovjednik M.I glava drugog. Ratmanov, koji je neposredno prije imenovanja doživio brodolom kod rta Skagen dok se vraćao iz Španije, bio je u Kopenhagenu i njegovo zdravlje je bilo u poremećenom stanju. Tom prilikom je zamolio da ga ne šalju na dugo putovanje i zauzvrat je nominovao F. F. Bellingshausena.
Izbor brodova. Kao što je već napomenuto, na zahtjev Vlade obje ekspedicije su opremljene na brz način, zbog čega nisu uključivale jedrenjake posebno izgrađene za plovidbu po ledu, već špulje koje su bile u izgradnji, namijenjene za polazak na redovna putovanja oko svijet. Prvu diviziju činile su šuplje „Vostok“ i „Mirny“, a drugu diviziju „Otkrytie“ i „Blagomarnenny“.
O kamčatskoj paljupi istog tipa kao i Vostok, V. M. Golovnin piše: 9
Putovanje oko svijeta na ratnoj paljupi "Kamčatka" 1817., 1818. i 1819.", ur. 1822 (u daljem tekstu Prvo izdanje)
“Pomorsko odjeljenje je odlučilo namjerno izgraditi ratni brod za predviđeno putovanje prema aranžmanu fregate, uz samo nekoliko promjena koje su bile neophodne za vrstu usluge koju je brod trebao obavljati”; na drugom mjestu kaže da je "veličina ove šljupe bila jednaka osrednjoj fregati." 10
Za objašnjenje pojma "šljuna" pogledajte kratki pomorski rječnik na kraju knjige. “Osrednji” – srednje veličine.
M.P. Lazarev, u pismu svom prijatelju i bivšem saputniku A.A. Šestakovu, napominje da je Vostok izgrađen po planu prethodnih fregata Castor i Pollux (sagrađene 1807. godine), ali s tom razlikom što je na njemu gornja paluba. bila čvrsta, bez podijeljenih strukova. Lazarev je smatrao da je „ovaj brod potpuno nezgodan za takvo preduzeće zbog malog kapaciteta i skučenih uslova i za oficire i za posadu“. 11
Pismo M.P. Lazareva A.A. Šestakovu od 24. septembra 1821. godine (iz Kronštata u grad Krasni, gubernija).
Šljupu „Vostok“ (kao i čitav niz šljunki istog tipa „Kamčatka“, „Otkrytie“, „Apollo“) izgradio je pomorski inženjer V. Stoke (Englez u ruskoj službi) i u praksi se pokazao kao malo uspješan. Bellingshausen se žali da je ministar ratne mornarice prepoznao izbor ove čamlje kao uspješan samo zato što je ista vrsta čamlje "Kamčatka" već bila na opložnjavanju svijeta sa V.M. Golovninom, dok se ovaj drugi, u svom već citiranom radu, žali nije u potpunosti zadovoljavajuća sposobnost za plovidbu vaše čamce. Bellingshausen se u više navrata zadržava na brojnim projektantskim nedostacima palube "Vostok" (prevelika visina lanca, nedovoljna čvrstoća trupa, loš materijal, nepažljiv rad) i direktno optužuje Stoke da ima te nedostatke. Tako, o neispravnom radu freze, on piše: „nepouzdanost freze dokazuje nemar zapovjednika broda, koji nas je, zaboravljajući na svete dužnosti službe i čovječnosti, izložio uništenju. 12
Prvo izdanje. tom I, str.
Na drugom mjestu, u vezi s nedovoljnom visinom otvora grotla na gornjoj palubi, optužuje Stokea da nije uvježban. „Ove i druge greške na koje se susreću u konstrukciji češće se javljaju zbog činjenice da brodograditelji grade brodove a da sami nisu bili na moru, pa stoga jedva da im jedan brod savršeno ne izlazi iz ruku.” 13
Ibid., strana 334.
Sloop "Vostok" je izgrađen od vlažnog borovog drveta i nije imao nikakve posebne pričvršćivače osim običnih; podvodni dio je sa vanjske strane pričvršćen i obložen bakrom, a taj posao je već u Kronštatu izveo ruski brodograditelj Amosov. Ispostavilo se da je trup špulje "Vostok" preslab za plovidbu po ledu iu uslovima neprekidnog olujnog vremena, te je morao biti više puta ojačan, svi utezi su pretovareni u skladišni prostor, ugrađeni su dodatni pričvršćivači i jedro površina je smanjena. Uprkos tome, do kraja putovanja Vostok je toliko oslabio da su dalji pokušaji prema jugu izgledali gotovo nemogući. Neprekidno otjecanje vode izuzetno je iscrpljivalo ljude... Trulež se pojavio na različitim mjestima, štaviše, udari od leda natjerali su kapetana Bellingshausena da mjesec dana ranije odustane od potrage i razmisli o povratku.” 14
Pismo M. P. Lazareva A. A. Šestakovu od 24. septembra 1821.
„Slupa je imala snažan pokret, žljebovi Waderwels, sa svakim nagibom s jedne na drugu stranu, osjetljivo su se čuli“, piše Bellingshausen 1. decembra 1820. 15
Prvo izdanje, tom II, strana 188.
Šlupa nije imala čak ni dodatnu („lažnu“) vanjsku oplatu („Vostok“ je imao samo jednu oplatu i nezaptivene rupe u okvirima u podvodnom dijelu), 16
Prvo izdanje, tom II, strana 210.
Šta je zahtevao M.P. Lazarev, koji je nadgledao opremanje obe papuče, u pripremi za ekspediciju s obzirom da je Bellingshausenovo imenovanje održano samo 42 dana pre nego što je ekspedicija napustila Kronštat.
Unatoč tako nezadovoljavajućem dizajnu i sposobnosti za plovidbu čamlje, ruski mornari su časno obavili težak zadatak i u potpunosti obavili oplazak cijelih antarktičkih voda. Bellingshausen je u više navrata morao razmišljati o pitanju da li je na tako oštećenom brodu potrebno uvijek iznova prelaziti ledena polja, ali svaki put je pronalazio “jednu utjehu u pomisli da hrabrost ponekad vodi do uspjeha”. 17
Prvo izdanje, tom II, strana 157.
I on je postojano i čvrsto vodio svoje brodove ka zacrtanom cilju.
Ali druga šlapa, Mirny, koju je izgradio ruski brodogradilac Kolodkin u Lodejnom Polu, pokazala je odličnu sposobnost za plovidbu. Vjerovatno je dizajn ovog broda izradio izvanredni ruski pomorski inženjer I.V. Kurepanov, koji je u Lodejnom Polu sagradio istu vrstu šljune „Blagomarnenny” (ukupno je izgradio 8 jedrenjaka, 5 fregata i mnogo malih brodova tokom svoje službe. ); Kolodkin je bio samo izvršilac ovog projekta. Šljupa "Mirny" bila je znatno manjih dimenzija, a na listama flote u početku je bila navedena kao transportna "Ladoga". Donekle je rekonstruisan da bi dobio izgled ratnog broda. Pored toga, njen komandant, vrsni pomorski praktikant, poručnik M.P. Lazarev, uložio je dosta napora u pripremnom periodu pre nego što je krenuo na daleku plovidbu da poboljša plovidbu ove šljupe (opremljena je drugom kožom, borovim kormilom). zamijenjen je hrastovim, dodatni pričvršćivači trupa, okov je zamijenjen jačim itd.), sagrađen je doduše od dobrog borovog drveta sa željeznim kopčama, ali dizajniran za plovidbu Baltičkim morem. M.P. Lazarev daje pozitivnu ocenu svom šljunku: isti tip „Mirni“ i „Blagomarneni“, po njegovim rečima, „kasnije su se pokazali kao najudobniji od svih ostalih, i po svojoj snazi, i po prostranosti i po miru: postoji samo jedan nedostatak u odnosu na "Vostok" i "Otvaranje" je bilo u toku," i dalje: "Bio sam veoma zadovoljan svojom šiljom" i "dok je stajao u Rio de Janeiru, kapetan Bellingshausen je smatrao da je potrebno dodati još 18 pletenica i stajališta da zajedno osiguraju “Vostok”; “Mirny” se nije žalio ni na šta.” 18
Svi citati iz pisma M. P. Lazareva A. A. Šestakovu od 24. septembra 1821.
I Bellingshausen i Lazarev se više puta žale na činjenicu da su obje divizije uključivale dva potpuno različita tipa brodova, koji se međusobno značajno razlikuju po brzini. Bellingshausen piše o preimenovanju transporta Ladoga u špijunu Mirny: „uprkos ovom preimenovanju, svaki mornarički oficir je uvidio kakva bi nejednakost trebala biti u plovidbi sa šljunkom Vostok, stoga, kolika bi im teškoća bila da ostanu u formiranje i šta je to trebalo rezultirati sporošću u plivanju.” 19
Prvo izdanje, tom I, strana 4.
Lazarev se oštrije izražava: „Zašto su poslani brodovi koji uvek moraju da ostanu zajedno, a uzgred postoji takva nejednakost u plovidbi da se stalno moraju nositi sve lisice i zato naprezati špalete, dok njegov pratilac nosi vrlo mala jedra i čeka? Ovu zagonetku ostavljam vama da pogodite, ali ne znam.” 20
Citirano pismo M. P. Lazareva upućeno A. A. Šestakovu.
A misteriju je razriješilo malo pomorsko iskustvo tadašnjeg ministra mornarice Traversa, koji je prvo Crnomorska flota, kojom je komandovao, a potom i čitava ruska flota, doveo do propadanja u odnosu na prethodni sjajni period Ušakova i Senjavina, i kasniji, ne manje slavni, period Lazareva, Nahimova i Kornilova.
Sloop "Vostok". Rice. umjetnika M. Semenova, rađena na osnovu historijske i arhivske građe.
Sloop "Mirny". Rice. umjetnika M. Semenova, rađena na osnovu historijske i arhivske građe
Samo zahvaljujući zadivljujućoj pomorskoj veštini M.P. Lazareva, šljupe nikada nisu bile odvojene tokom čitavog putovanja, uprkos izuzetno lošim uslovima vidljivosti u antarktičkim vodama, mračnim noćima i neprestanim olujama. Bellingshausen je, predstavljajući komandanta Mirnog na putu od Port Džeksona do dodele, posebno istakao ovaj neprocenjivi kvalitet M.P.
Osoblje za ekspediciju
I. F. Kruzenshtern je također pisao o odabiru osoblja za prvu rusku ekspediciju oko svijeta: 21
Kruzenshtern I.F. Putovanje oko svijeta 1803., 1804., 1806. i 1806. na brodovima “Nadežda” i “Neva”, ur. 1809, str.
“Savjetovano mi je da prihvatim nekoliko stranih mornara; ali ja, poznavajući superiorne osobine ruskih, koje čak više volim od engleskih, nisam pristao da poslušam ovaj savjet. Na oba broda, osim naučnika Hornera, Tilesiusa i Libanda, nije bilo nijednog stranca na našem putovanju.” Na brodovima Bellingshausena i Lazareva nije bilo nijednog stranca. Ovu okolnost naglašava učesnik ekspedicije, profesor Kazanskog univerziteta Simonov, koji je u svom govoru održanom na svečanom skupu na ovom univerzitetu u julu 1822. godine izjavio da su svi oficiri bili Rusi, i da su neki od njih bili stranci. imena, ali „budući da su ruski podanici, rođeni i odrasli u Rusiji, ne mogu se nazvati strancima“. 22
Nekoliko riječi o uspjesima jedrilica „Vostok“ i „Mirny“ širom svijeta, a posebno u Južnom Arktičkom moru, 1819., 1820. i 1821. godine. Ed. 1822
Istina, na poziv ruske vlade, dva njemačka naučnika trebala su stići na Bellingshausenove brodove kada su pristali u Kopenhagenu, ali su u posljednjem trenutku, očito uplašeni poteškoćama koje su pred njima, odbili sudjelovati u ekspediciji. Bellingshausen ovom prilikom govori ovako: „Tokom čitavog putovanja, uvijek smo žalili što nije bilo dozvoljeno da s nama pođu dva ruska studenta Prirodnjaštva, koji su to željeli, ali su nepoznati stranci bili draži od njih.“ 23
Prvo izdanje, tom I, strana 47.
Svi učesnici ekspedicije, i oficiri i mornari, bili su volonteri. F. F. Bellingshausen je postavljen za čelnika prve divizije i podigao je zastavicu na palubi “Vostok” gotovo u posljednjem trenutku, neposredno prije isplovljavanja. Zbog toga nije mogao da odabere oficirski kor na sopstveni zahtev i sa sobom je sa Crnog mora poveo samo svog bivšeg pomoćnika na fregati „Flora” - poručnika I. I. Zavadovskog, a drugi oficiri su već bili postavljeni u „Vostok” po preporuci raznih komandanata lica M.P. Lazarev, koji je nešto ranije preuzeo komandu nad šljunkom Mirny, bio je u boljim uslovima i imao je priliku da pažljivije bira svoje pomoćnike, a neki od njih su jedrili s njim toliko da su bili pozvani da učestvuju u njegovom trećem obilasku. svijeta na fregati" od 1822. do 1825. (poručnik Annenkov i vezist Kuprijanov i Annenkov na brodu "Azov").
Kratki biografski podaci o učesnicima ekspedicije
Thaddeus Faddeevich Bellingshausen.24
Korišteni su sljedeći izvori: Opća pomorska lista, dio VI, ur. 1892; Ruski biografski rečnik, vol. II, ur. 1900; Kompletna službena evidencija admirala Bellingshausena, 1850 (TsGAVMF); M. A. Lyalina. Ruski putnici i istraživači. Ruski arktički i mornari oko svijeta, ur. 1892; biografija admirala Thaddeusa Faddeevicha Bellingshausena, “Sjeverna pčela”, 1853, br. 92; nekrolog u časopisu “Morska zbirka”, 1853, br. 7.
Šef ekspedicije i komandant šljupe "Vostok" Thaddeus Faddeevich Bellingshausen rođen je 1779. godine na ostrvu Ezel (danas ostrvo Hiuma, deo Estonske SSR). u blizini grada Kuresaare (Arensburg). Dio djetinjstva proveo je u ovom gradu, dio - u kući svojih roditelja, u njegovoj okolini. Od ranog djetinjstva maštao je da bude pomorac i za sebe je uvijek govorio: „Rođen sam među morem; kao što riba ne može živjeti bez vode, tako ni ja ne mogu bez mora.” Njegov san je bio predodređen da se ostvari; od mladosti do starosti pa sve do smrti bio je na moru skoro svake godine. Sa deset godina stupio je u Pomorski korpus, koji se tada nalazio u Kronštatu, kao kadet; 1795. unapređen je u vezista, a 1797. u prvi oficirski čin vezista. Dok je još bio vezist, doplovio je do obala Engleske, a zatim je, do 1803. godine, na raznim brodovima Revelske eskadrile, plovio Baltičkim morem. Svojim uspjehom u nauci i u službi, Bellingshausen je privukao pažnju komandanta flote, viceadmirala Khanykova, koji ga je preporučio za imenovanje na brod Nadežda, koji je bio pod komandom I.F. Kruzenshterna, za učešće u prvom ruskom krugu. svjetska ekspedicija. U “Prethodnom obaveštenju” uz opis svog obilaska, Kruzenshtern daje sledeću procenu Bellingshausena: “Gotovo sve karte je nacrtao ovaj poslednji vešt oficir, koji u isto vreme pokazuje sposobnost dobrog hidrografa; izradio je i generalnu kartu.” Središnji pomorski muzej čuva cijeli atlas s brojnim originalnim kartama mladog Bellingshausena. F. F. Bellingshausen je više puta i kasnije pokazao svoje sposobnosti hidrografa i navigatora.
Admiral Thaddeus Faddeevich Bellingsgazuzen (prema litografiji U. Steibacha, koja datira otprilike iz 1835. godine)
Nakon povratka sa ophodne plovidbe 1806. u činu kapetana-poručnika, Bellingshausen je 13 godina plovio kao komandant na raznim fregatama, prvo u Baltičkom moru, a od 1810. i na Crnom moru, gdje je učestvovao u neprijateljstvima kod Kavkaskog obala. Na Crnom moru je posvetio veliku pažnju hidrografskim pitanjima i dao veliki doprinos u sastavljanju i ispravljanju karata. 25
Pogledajte članak historičara Al. Sokolov “Hidrografski radovi kapetana (kasnije admirala) F. F. Bellingshausena na Crnom moru”, časopis “Morska zbirka”, 1855, br. 6.
Godine 1819, dok je komandovao fregatom Flora, dobio je važan zadatak od komandanta flote: da odredi geografski položaj svih uočljivih mesta i rtova. Međutim, nije morao izvršiti ovaj zadatak zbog hitnog poziva ministra pomorskih poslova u Sankt Peterburg radi novog zadatka. Dana 23. maja 1819. kapetan 2. ranga F. F. Bellingshausen preuzeo je komandu nad šljunkom Vostok i istovremeno preuzeo komandu nad antarktičkom ekspedicijom. U to vrijeme imao je 40 godina i bio je u punom cvatu svoje snage i sposobnosti. Služba u mladosti pod zapovjedništvom iskusnog starog mornara admirala Khanykova, sudjelovanje u prvom ruskom obilasku pod vodstvom I. F. Krusensterna, i konačno, 13 godina samostalnog zapovijedanja brodovima razvili su glavne poslovne i lične karakteristike Bellingshausena. Savremenici ga prikazuju kao hrabrog, odlučnog, upućenog komandanta, odličnog mornara i učenog hidrografa-navigatora, pravog ruskog rodoljuba. Prisećajući se zajedničkog putovanja, M.P. Lazarev ga kasnije „nije nazvao veštim, neustrašivim mornarom“, ali nije mogao a da ne doda da je „odlična, srdačna osoba“. 26
Nordman F. U vezi s prijedlogom da se u Kronštatu podigne spomenik admiralu Thaddeusu Faddeevichu Bellingshausenu, list “Kronstadt Bulletin”, 1868, br. 48, 28. april.
Ovako visoka ocena, koja dolazi sa strogih usana jednog od najvećih ruskih pomorskih komandanata, M.P. Lazareva, vredi mnogo. Bellingshausen je više puta pokazao svoju humanost: u okrutno doba aračeevizma, tokom svog putovanja oko svijeta nikada nije koristio tjelesne kazne protiv mornara koji su mu bili podređeni, a kasnije, kada je zauzimao visoke položaje, uvijek je pokazivao veliku brigu za potrebe čin i dosije. Imao je srdačne, prijateljske odnose sa M.P. Lazarevim, a tokom čitavog perioda zajedničkog putovanja, koliko je poznato, samo su se jednom pojavile nesuglasice između šefa ekspedicije i njegovog najbližeg pomoćnika: uprkos njegovoj izuzetnoj hrabrosti i iskustvu, M.P. Lazarev je smatrao da Bellingshausen preuzima previše rizika, manevrišući velikim prolazima između ledenih polja u uslovima loše vidljivosti. U svojim komentarima o plivanju, koji, nažalost, nisu stigli do nas, M.P. Lazarev je rekao: „Iako smo s najvećom pažnjom očekivali, ići po oblačnoj noći brzinom od 8 milja na sat nije mi se činilo sasvim razumno. 27
Prvo izdanje, tom 1, strana 212.
Na ovu opasku Bellingshausen odgovara: „Slažem se sa ovim mišljenjem poručnika Lazareva i nisam bio baš ravnodušan tokom takvih noći, ali sam razmišljao ne samo o sadašnjosti, već sam svoje postupke organizovao tako da ostvarim željeni uspeh u našim poduhvatima i da ne ostanem. u ledu tokom nastupajuće ravnodnevice." 28
Ekvinocij je povezan sa jakim olujama.
Vrativši se sa izuzetno uspješnog putovanja kao renomirani otkrivač novih zemalja i najmisterioznijeg Antarktika, F. F. Bellingshausen je isprva, očito, bio zauzet obradom svojih komentara, dnevnika i sjećanja na svoje kolege putnike, budući da je u to vrijeme okupirao razne primorske položaji, što je za njega bilo neobično; krajem 1824. predao je Admiralitetskom odjelu opis svog putovanja s priloženim mapama i crtežima. Međutim, kako je već navedeno u predgovoru, i pored izuzetnog interesovanja za ovo djelo i molbe Mornaričkog štaba za njegovo objavljivanje, ono tada nije objavljeno. Moglo bi se pomisliti da je ustanak decembrista toliko uplašio i odvratio Nikolu I. i sve tadašnje vrhove pomorske vlasti da su sva ostala pitanja odložena na neko vrijeme (objavljivanje je bilo tek 10 godina nakon povratka ekspedicije, 1831.).
Cijela Bellingshausenova daljnja služba (za razliku od drugih poznatih moreplovaca, poput Kruzenshterna, Golovnina i Litkea, koji su se posvetili više naučnim aktivnostima i obalskoj službi) odvijala se u gotovo neprekidnim plovidbama, borbenoj i borbenoj službi i na višim komandnim položajima. Bio je pravi borbeni komandant. Godine 1826–1827 vidimo ga kako komanduje odredom brodova u Sredozemnom moru; 1828. godine, kao kontraadmiral i komandir gardijske posade, on i ova potonja su krenuli iz Sankt Peterburga kopnom i prošli kroz celu Rusiju do Dunava da bi učestvovali u ratu sa Turskom. Na Crnom moru igrao je vodeću ulogu u opsadi turske tvrđave Varne, a potom, sa svojom kontraadmiralskom zastavom na brodovima Parmen i Pariz, u zauzeću ove tvrđave, ali i niza drugih gradova. i tvrđave. Godine 1831, već kao viceadmiral, Bellingshausen je bio komandant 2. pomorske divizije i svake godine s njom krstari Baltičkim morem.
Godine 1839. postavljen je na najvišu vojnu dužnost na Baltičkom moru - za glavnog komandanta luke Kronštat i za vojnog guvernera Kronštata. Ova pozicija je kombinovana sa godišnjim imenovanjem za komandanta Baltičke flote tokom letnjih putovanja, a sve do svoje smrti (u 73. godini, 1852. godine), Bellingshausen je nastavio da odlazi na more radi borbene obuke flote pod njegovom komandom.
Kao glavni komandant luke Kronstadt, admiral (od 1843.) Bellingshausen uzeo je izuzetno veliko učešće u izgradnji novih granitnih luka, pristaništa, granitnih utvrda, pripremajući baltičko uporište za odbijanje invazije zapadnoevropske koalicije, baš kao i njegov bivši ko-navigator admiral izvršio je sličan zadatak M.P. Lazarev na jugu - u Sevastopolju. Bellingshausen je marljivo trenirao svoju flotu i, da bi poboljšao kvalitetu artiljerijskog gađanja, razvio i proračunao posebne tabele, objavljene pod naslovom „O ciljanju artiljerijskih topova na moru“. 29
Objavio Naučni komitet Ministarstva pomorstva 1839.
Kao što je već rečeno, Bellingshausen je bio izvrstan mornar i do kraja svojih dana vješto je obučavao svoje zapovjednike u manevriranju i evoluciji. Savremenici koji su učestvovali u tim evolucijama dali su mu sertifikat „majstora svog zanata“, a švedski admiral Nordenskiöld, koji je bio prisutan na pomorskim manevrima 1846. godine, uzviknuo je: „Kladim se da nijedna flota u Evropi neće uspeti ove evolucije.” 30
Za čast starog admirala, mora se reći da je veoma cenio hrabrost i inicijativu mladih komandanata, a kada je 1833. godine, tokom jesenjeg putovanja na ušću Finskog zaliva jedne olujne, olujne noći, komandant fregate Pallada, budući slavni mornarički komandant P. S. Nakhimov, podigao je znak svom admiralu "Flota ide ka opasnosti", potonji je neupitno promijenio kurs čitave budne kolone, zahvaljujući čemu je eskadrila spašena od nesreće na kamenju. 31
Izuzev vodećeg bojnog broda, koji je iskočio na stijene.
F. F. Bellingshausen se cijeli život zanimao za geografska pitanja, čitao je sve opise putovanja oko svijeta i sva nova otkrića prenosio na svoju kartu. Njegovo ime se pojavljuje među prvim izabranim punopravnim članovima Ruskog geografskog društva, a admirali Rakord i Wrangel dali su mu preporuku za članstvo. 32
Dosije br. 3 iz arhive Geografskog društva SSSR-a „O izboru novih članova“, 1845.
Naravno, Belinshauzenu je nedostajao talenat i širina razmera karakteristična za M. P. Lazareva; nije bio pomorski komandant u punom smislu te reči i nije stvorio tako čuvenu pomorsku školu na Baltiku sa čitavom plejadom poznatih mornara (Nahimov, Kornilov, Istomin, Butakov itd.) kao što je Lazarev napravio na Crnom More, ali je svojim izuzetnim putovanjem na Južni pol ostavio zapažen trag u istoriji ruske flote i visoko uzdigao svjetski autoritet ruskih moreplovaca i ruske okeanografske i hidrografske nauke.
Dok je bio glavni komandant u Kronštatu, pokazao je veliku brigu za podizanje kulturnog nivoa mornaričkih oficira, a posebno je bio osnivač jedne od najvećih ruskih biblioteka tog vremena - Kronštatske pomorske biblioteke. Ruske ekspedicije oko svijeta iz perioda kada je on bio zadužen za njihovu opremu u Kronštatu duguju veliki dio svog uspjeha njegovom velikom praktičnom iskustvu.
Bellingshausena karakterizira njegova humanost prema mornarima i njegova stalna briga za njih; u Kronštatu je značajno poboljšao uslove života timova gradnjom kasarni, postavljanjem bolnica i uređenjem grada. Posebno je mnogo učinio na poboljšanju ishrane mornara. Postigao je povećanje obroka mesa i široki razvoj povrtnjaka za opskrbu povrćem. Nakon smrti admirala, na njegovom stolu pronađena je bilješka sljedećeg sadržaja: „Kronštat treba da bude okružen drvećem koje će procvjetati prije nego što flota izađe na more, kako bi mornar dobio komadić ljetnog drvenog mirisa.“ 33
Novine “Kronštatski bilten”, 1868, br. 48.
Godine 1870. u Kronštatu je podignut spomenik F. F. Bellingshausenu. 34
Spomenik su izradili vajar I. N. Schroeder i arhitekta I. L. Monighetti. Bellingshausen je prikazan na spomeniku u punom rastu, naslonjen na zemaljsku kuglu.
Mihail Petrovič Lazarev.35
Korišteni materijali: General Marine List, vol. VII, ed. 1893; Ruski biografski rečnik, ur. 1914; Pravi službeni dosije admirala Lazareva, 1860; P. F. Morozov, K. I. Nikulčenkov „Admiral Lazarev“, časopis „Morska zbirka“, 1946, br. 6; Pisma M. P. Lazareva A. A. Šestakovu, rukopis.
Najbliži pomoćnik kapetana Belinshauzena tokom ekspedicije i komandant šljupe „Mirni“ bio je poručnik Mihail Petrovič Lazarev, kasnije čuveni pomorski komandant i tvorac čitave pomorske škole. M. P. Lazarev je rođen 1788. godine u porodici siromašnog Vladimirskog plemića. Kada je imao oko 10 godina, Lazarev je upućen u Pomorski korpus, a 1803. godine unapređen je u vezista. 36
Gotovo istovremeno, njegova braća Andrej i Aleksej studirali su u Pomorskom korpusu, koji su takođe oplovili svet; prvi od njih je umro kao viceadmiral, drugi kao kontraadmiral.
Među najsposobnijim diplomcima korpusa, 1804. godine poslan je na brodove engleske flote radi praktičnog proučavanja pomorskih poslova. Lazarev je proveo četiri godine u engleskoj floti, neprekidno ploveći po Zapadnoj Indiji i Atlantskom okeanu, i učestvovao u neprijateljstvima protiv Francuza. Za to vrijeme je (1805.) unapređen u prvi oficirski čin vezista. Lazarev se vratio u Rusiju sa velikim praktičnim i borbenim iskustvom; međutim, za razliku od nekih drugih ruskih mornaričkih oficira koji su također plovili na engleskim brodovima, on nije postao slijepi obožavatelj stranstva, već je zauvijek ostao istinski ruski patriota, te se u svojoj daljoj službi uvijek borio protiv davanja prednosti strancima, koji su tada služili u velikom broju u ruskoj mornarici, Nijemcima i Grcima. Kao iskusnom mornaru, Lazarevu je već 1813. godine povereno komandovanje brodom rusko-američke kompanije "Suvorov", na kojem je kao 25-godišnji mladić samostalno obavio četvorogodišnje obilazak sveta. - sljedeći u ruskoj floti nakon kružnih ekspedicija Kruzenshterna - Lisyansky i Golovnin. Ovako su Lazareva gledali njegovi savremenici u to vreme: „Svi su dali punu pravdu odličnom poznavanju mornaričke jedinice poručnika Lazareva; važio je za jednog od prvih oficira u našoj floti, i zaista je bio, posjedujući u visokom stepenu sve kvalitete potrebne za to.” 37
“Južni pol”, iz bilješki bivšeg mornaričkog oficira, objavljenih 1853. (anonimna brošura koju je napisao P. M. Novosilsky, koji je plovio na čampi “Mirny” sa činom vezista).
Naravno, poručnik M.P. Lazarev je izabran kada je postavljen za komandanta druge loptice za odgovornu antarktičku ekspediciju 1819–1821. Ovaj izbor se pokazao izuzetno uspješnim. Zahvaljujući visokoj sposobnosti Lazareva za plovidbu, obe šljupe su uspele, a da se nikada nisu odvojile (sa izuzetkom Lazarevog odvojenog putovanja, izvršenog po naređenju šefa ekspedicije), da tako sjajno završe ovo najteže putovanje. Bellingshausen je visoko cijenio svog najbližeg pomoćnika i suborca: u svojoj knjizi više puta ističe njegovu izuzetnu vještinu u jedrenju, što je omogućilo da spora paluba Mirny uvijek prati bržu palubu Vostok. Kada su obe šipe pratile različite rute do Port Džeksona, Lazarev je stigao u ovu luku samo nedelju dana nakon što je Bellingshausen stigao tamo. Kvalitete komandanta i vaspitača mladih oficira tokom ovog putovanja jasno je pokazao Lazarev, kako figurativno pripoveda vezist P. M. Novosilski, kome je komandant pritekao u pomoć u teškom manevrisanju među plutajućim ledom: „Svaka sekunda nas je približavala ledena masa koja je užasno bljeskala iza magle ... Baš u tom trenutku na palubu je ušao M.P. U trenu sam objasnio šefu šta se dešava i tražio naređenja. - Čekaj! – rekao je hladno. – Kako sada gledam na Mihaila Petroviča: on je tada u potpunosti ostvario ideal mornaričkog oficira koji je posjedovao sva savršenstva! Sa potpunim samopouzdanjem, brzo je pogledao napred... kao da mu je pogled presekao maglu i oblačnost... - Dole! – rekao je mirno.” 38
U citiranoj brošuri "Južni pol".
Koji putnik je otkrio Antarktik? Odgovor ćete saznati iz ovog članka. Njegovo pouzdano, konačno otkriće dogodilo se 1820. Ovo je godina u kojoj počinje istorija Antarktika. U početku su ljudi mogli samo pretpostaviti da ovaj kontinent postoji.
Antarktik je najviši kontinent na Zemlji. Prosječna visina površine iznad nivoa mora na Antarktiku je više od 2 hiljade metara. Dostiže četiri hiljade metara u centru kontinenta.
Prije nego što pričamo o tome ko je od putnika otkrio Antarktik, recimo nekoliko riječi o pomorcima koji su se približili ovom velikom otkriću.
Prva nagađanja o postojanju kopna
Učesnici ekspedicije koju je Portugal izveo 1501-1502 imali su prva nagađanja. učestvovao na ovom putovanju. Ovaj firentinski putnik je, zahvaljujući vrlo bizarnom spletu različitih okolnosti, dao svoje ime po imenu dva ogromna kontinenta. Međutim, spomenuta ekspedicija nije uspjela napredovati dalje od o. Južna Geograja, koja je prilično udaljena od Antarktika. Vespuči je svedočio da je hladnoća bila toliko jaka da putnici nisu mogli da je podnesu.
Antarktik već dugo privlači ljude. Putnici su pretpostavljali da se ovdje nalazi ogroman kontinent. James Cook je bio prvi koji je prodro u vode Antarktika. On je razotkrio postojeći mit da se ovdje nalazi Nepoznata južna zemlja ogromne veličine. Međutim, ovaj navigator je bio prisiljen samo pretpostaviti da bi u blizini pola mogao postojati kontinent. Vjerovao je da o njegovom prisustvu svjedoče mnoga ledena ostrva, kao i plutajući led.
Lazarev i Bellingshausen
Antarktik je otkrila ekspedicija koju su predvodili mornari iz Rusije. Dva imena su zauvijek upisana u historiju: F.F. Bellingshausen (godine života - 1778-1852) i M.P. Lazarev (1788-1851).
Thaddeus Faddeevich Bellingshausen rođen je 1778. Rođen je na ostrvu Saaremaa, koje danas pripada Estoniji. Studirao je za navigatora u Pomorskom kadetskom korpusu.
Bellingshausen je od ranog djetinjstva sanjao o moru. Napisao je da je rođen usred mora, pa, kao riba bez vode, ne može bez njega. Thaddeus Faddeevich je 1803-1806 učestvovao na putovanju (prvom oko svijeta koje su napravili ruski mornari) na brodu "Nadežda", koji je vodio Ivan Kruzenshtern.
Lazarev je bio 10 godina mlađi. Počinio je 3 u svom životu. Nautičar je učestvovao u pomorskoj bici kod Navarina 1827. godine, nakon čega je skoro dvadeset godina bio komandant Crnomorske flote. Među njegovim učenicima bili su tako istaknuti ruski pomorski komandanti kao što su Vladimir Istomin, Pavel Nakhimov, Vladimir Kornilov.
"Vostok" i "Mirny"
Sudbina je spojila Lazareva i Bellingshausena 1819. Tada je Ministarstvo mornarice htjelo opremiti ekspediciju na južnu hemisferu. Dva dobro opremljena broda morala su da pređu težak put. Bellingshausen je postavljen za komandanta špule Vostok. Lazarev je režirao Mirnyja. Mnogo decenija kasnije, prve antarktičke stanice SSSR-a dobile su naziv u čast ovih brodova.
Prva otkrića
Ekspedicija je započela svoje putovanje 1819. godine, 16. jula. Njegov cilj je ukratko formuliran na sljedeći način: otkrića u blizini Antarktičkog pola. Navigatorima je naloženo da istraže Sandwich Land (danas je to Južna zemlja, koju je svojevremeno otkrio Cook), kao i Južnu Džordžiju, nakon čega bi istraživanje trebalo nastaviti do najudaljenije geografske širine do koje se moglo doći.
Sreća je favorizovala Mirnyja i Vostoka. Ostrvo Južna Džordžija je detaljno opisano. Navigatori su ustanovili da je Sandwich Land cijeli arhipelag. Bellingshausen je Cookovo ostrvo nazvao najvećim ostrvom ovog arhipelaga. Prve primljene instrukcije su ispunjene.
Otkriće Antarktika
Na horizontu su se već vidjela ledena prostranstva. Brodovi su nastavili duž svog ruba od zapada prema istoku. 1820. godine, 27. januara, ekspedicija je prešla Antarktički krug. I već sljedećeg dana njegovi učesnici su se približili antarktičkom kontinentu, njegovoj ledenoj barijeri. Samo više od 100 godina kasnije ova mjesta su ponovo posjećena. Ovog puta to su bili norveški istraživači Antarktika. Dali su im ime Princess Martha Coast.
Bellingshausen je 28. januara napisao u svom dnevniku da je, nastavljajući da se kreće prema jugu, ekspedicija u podne otkrila led, koji se pojavio kao bijeli oblaci kroz snijeg koji je padao. Mornari su se, nakon što su prevalili još dvije milje na jugoistok, našli "u čvrstom ledu". Okolo se prostiralo ogromno polje prošarano brežuljcima. Tako je Antarktik otkrila ekspedicija koju su predvodili navigatori Bellingshausen i Lazarev.
Lazarev brod je bio u uslovima znatno bolje vidljivosti. Kapetan broda je uočio "led ekstremne visine" koji se protezao do horizonta. Bio je to dio ledenog pokrivača koji je prekrivao Antarktik. A 28. januar iste godine ušao je u istoriju kao datum kada su Bellingshausen i Lazarev otkrili Antarktički kontinent. Još dva puta (2. i 17. februara) "Mirny" i "Vostok" su se približavali obalama Antarktika. Prema uputama, trebalo je pronaći “nepoznate zemlje”. Međutim, ni najodlučniji od sastavljača ovog dokumenta nisu mogli predvidjeti tako uspješan završetak zadatka.
Ponovljeno putovanje do Antarktika
Bližila se zima na južnoj hemisferi. Brodovi su, pomjeravši se na sjever, plovili vodama Tihog oceana u umjerenim i tropskim geografskim širinama. Tako je prošla godina dana. Zatim su "Mirny" i "Vostok", kojima su komandovali Bellingshausen i Lazarev, ponovo krenuli ka Antarktiku. Tri puta su prešli Antarktički krug.
Ostrvo Petra I
1821. godine, 22. januara, nepoznato ostrvo ukazalo se očima putnika. Nazvano je ostrvo Bellingshausen 28. januara, to jest, tačno godinu dana od otkrića Antarktika, po sunčanom vremenu bez oblaka, posade su posmatrale planinsku obalu koja se protezala izvan vidljivosti na jugu.
Zemlja Aleksandra I
Po prvi put se Zemlja Aleksandra I pojavila na geografskim kartama. Više nije bilo sumnje: Antarktik nije samo ledeni masiv, već pravi kontinent. Bellingshausen, međutim, nikada nije spomenuo otkriće kopna. Nije se radilo o lažnoj skromnosti. Navigator je shvatio da je moguće donijeti konačne zaključke samo provođenjem potrebnih istraživanja na obalama Antarktika. Nije mogao stvoriti čak ni približnu predstavu o obrisima ili veličini kontinenta. Mnogo decenija je potrošeno na istraživanje.
Istraživanje Južnih Šetlandskih ostrva
Završavajući "odiseju", mornari su detaljno istražili Južna Šetlandska ostrva. Ranije se o njima znalo samo da ih je W. Smith, Englez, posmatrao 1818. godine. Ova ostrva su mapirana i opisana. Mnogi sateliti Lazareva i Bellingshausena učestvovali su u Otadžbinskom ratu 1812. Stoga su pojedina ostrva u znak sjećanja na njene bitke dobila sljedeća imena: Waterloo, Leipzig, Berezina, Smolensk, Maloyaroslavets, Borodino. Međutim, kasnije su ih engleski moreplovci preimenovali, što se ne čini sasvim fer. Inače, u Vaterlou (Kralj Džordž je njegovo moderno ime), najsevernija naučna stanica SSSR-a na Antarktiku, pod nazivom Bellingshausen, osnovana je 1968. godine.
Povratak u Kronštat
Krajem januara 1821. Tadeus Faddeevich je poslao brodove na sjever, prilično izudarane plovidbom u ledu i olujama. Putovanje ruskih brodova trajalo je 751 dan. Dužina putovanja bila je otprilike 100 hiljada kilometara (to jest, onoliko koliko bi bilo da se oko Zemlje oko ekvatora dva i četvrt puta). 29 novih ostrva je mapirano. Ovo je bio početak istraživanja i proučavanja Antarktika.
Prateći Ruse
Dakle, Antarktik je otkrila ekspedicija koju su predvodili mornari iz Rusije. Dve nedelje nakon što se 1820. godine, 16. januara, ruska ekspedicija predvođena Lazarevim i Belinshauzenom približila Antarktiku, Edvard Branzfild, koji se kretao južno od južnih škotskih ostrva, ugleda visoku obalu prekrivenu snegom. Ovaj navigator ga je nazvao zemaljskim trojstvom (tj. Trojstvom). Istraživači Antarktika su također vidjeli dva planinska vrha. To je bio Antarktički poluotok, njegova sjeverna izbočina, koja se proteže 1200 km u pravcu Južne Amerike. Nema drugog poluostrva na Zemlji koje je tako dugačko i usko.
Prvi put od Rusa, Antarktik su vidjeli mornari kompanije Enderby, dva lovačka broda iz Engleske, koji su putovali oko svijeta pod vodstvom Johna Biscoea. 1831. godine, krajem februara, ovi brodovi su se približili planinskom kopnu. Uzeli su to za ostrvo. Nakon toga, ova zemlja je identificirana kao izbočina istočnog Antarktika. Na mapi su se pojavila imena Mount Biscoe (najviši vrh na njemu) i Enderby Land. Ovako je navigator John Biscoe otkrio Antarktik.
Ovaj putnik sljedeće godine dolazi do još jednog otkrića. Nailazi na nekoliko malih ostrva iza kojih su se nalazile planine Graham Land (tako je ovu zemlju on nazvao), koja su na istoku nastavljala Zemlju Aleksandra I. Lanac malih ostrva dobio je ime po ovom moreplovcu, iako su se zemlje koje je otkrio dugo kasnije takođe smatrale ostrvima.
U sljedećoj deceniji plovidbe u Južnom okeanu otkrivene su još dvije ili tri "obale". Međutim, putnici se nikome od njih nisu približili.
U istoriji proučavanja Antarktika posebno mjesto zauzima francuska ekspedicija, koju je predvodio J.S. Dumont-D'Urville. Godine 1838, u januaru, dva njegova broda (Zele i Astrolabe) otplovila su u Tihi okean sa Atlantika, zaobilazeći Ameriku s juga. Istraživač je otišao u potragu za vodom bez leda daleko na jugu, približavajući se Antarktičkom poluotoku, njegovom sjevernom vrhu, koji je ovaj navigator nazvao Zemlja Louisa Philippea. Dumont-D'Urville, nakon što je ušao u Tihi ocean, poslao je svoje brodove u tropske vode. Međutim, sa Tasmanije je tada skrenuo na jug i naišao na ledenu obalu na geografskoj širini arktičkog kruga, nazvanu Adélie Land po njegovoj ženi. To se dogodilo 1840. godine, 20. januara. Francuzi su se istog dana iskrcali na ostrvo. Možemo reći da su ljudi na današnji dan prvi put kročili na kopno Antarktika, iako to još uvijek nije bilo kopno, već samo ostrvo u njegovoj blizini.
Nakon što ste pročitali članak, saznali ste koje godine je otkriven Antarktik. Tek 1956. godine, 5. januara, prvi ruski istraživači kročili su na obale ovog kontinenta. To se, dakle, dogodilo 136 godina nakon što je Antarktik otkrila ekspedicija koju su predvodili navigatori Lazarev i Bellingshausen.
Ušao je u istoriju kao dan otkrića šestog kontinenta - Antarktika. Čast njegovog otkrića pripada ruskoj pomorskoj ekspediciji oko svijeta koju su predvodili Thaddeus Bellingshausen i Mihail Lazarev.
Početkom 19. vijeka, brodovi ruske flote obavili su brojna putovanja širom svijeta. Ove ekspedicije obogatile su svjetsku nauku velikim geografskim otkrićima, posebno u Tihom okeanu. Međutim, ogromna prostranstva južne hemisfere i dalje su ostala "prazna tačka" na mapi. Nejasno je bilo i pitanje postojanja južnog kontinenta.
Krajem januara 1820. mornari su ugledali debeli izlomljeni led koji se proteže do horizonta. Odlučeno je da se zaobiđe oštrim skretanjem na sjever.
Opet su sloopovi prošli Južna Sandvička ostrva. Bellingshausen i Lazarev nisu odustajali od pokušaja proboja na jug. Kada su se brodovi našli u čvrstom ledu, neprestano su okretali prema sjeveru i žurno izlazili iz ledenog zarobljeništva.
27. januara 1820. godine brodovi su prešli Antarktički krug. Bellingshausen je 28. januara u svom dnevniku zapisao: „Nastavljajući put prema jugu, u podne na geografskoj širini 69°21"28", geografskoj dužini 2°14"50" naišli smo na led koji nam se ukazao kroz snijeg koji je padao u obliku bijelog oblaci."
Proputovavši još dvije milje na jugoistok, ekspedicija se našla u „čvrstom ledu“; "ledeno polje prošarano humcima" prostiralo se okolo.
Lazarev brod je bio u uslovima znatno bolje vidljivosti. U svom dnevniku je napisao: „Naišli smo na tvrd led ekstremne visine... protezao se dokle je pogled mogao doseći.” Ovaj led je bio dio antarktičkog ledenog pokrivača.
Ruski putnici došli su na manje od tri kilometra do sjeveroistočne izbočine tog dijela obale Antarktika, koji su 110 godina kasnije vidjeli norveški kitolovci i nazvali ga Obala princeze Marte.
U februaru 1820. godine, šljupe su ušle u Indijski okean. Pokušavajući se s ove strane probiti na jug, još dva puta su se približili obalama Antarktika. Ali teški ledeni uslovi primorali su brodove da se ponovo kreću na sever i na istok duž ivice leda.
Nakon prilično dugog putovanja preko južnog polarnog okeana, brodovi su stigli na istočnu obalu Australije. Sredinom aprila, brod Vostok bacio je sidro u australijskoj luci Port Jackson (danas Sydney). Sedam dana kasnije, ovamo je stigla i čaura "Mirny".
Tako je završen prvi period istraživanja.
Tokom zimskih mjeseci, šljupe su plovile u tropskom Tihom okeanu, među ostrvima Polinezije. Ovdje su članovi ekspedicije izveli mnoge važne geografske radove: razjasnili su položaj otoka i njihove obrise, odredili visinu planina, otkrili i mapirali 15 ostrva koja su dobila ruska imena.
Vraćajući se u Port Jackson, posade špijuna počele su da se pripremaju za novo putovanje u polarna mora. Pripreme su trajale oko dva mjeseca. Sredinom novembra, ekspedicija je ponovo krenula na more, krenuvši prema jugoistoku. Nastavljajući plovidbu prema jugu, palube su prešle 60° J. w.
Dana 22. januara 1821. godine, nepoznato ostrvo se pojavilo pred očima putnika. Bellingshausen ga je nazvao ostrvom Petra I - "visoko ime krivca za postojanje vojne flote u Ruskom carstvu."
Dana 28. januara 1821. godine, po sunčanom vremenu bez oblaka, posade brodova su uočile planinsku obalu koja se protezala prema jugu izvan granica vidljivosti. Bellingshausen je napisao: „U 11 sati ujutru vidjeli smo obalu, koja se proteže na sjeveru, završava visokom planinom, koja je odvojena prevlakom od ostalih planina. Bellingshausen je ovu zemlju nazvao Zemljom Aleksandra I. Sada više nema sumnje: Antarktik nije samo džinovski ledeni masiv, ne "ledeni kontinent", kako ga je Bellingshausen nazvao u svom izvještaju, već pravi "zemaljski" kontinent.
Završavajući svoju "odiseju", ekspedicija je detaljno ispitala Južna Šetlandska ostrva, za koja se ranije znalo da ih je posmatrao samo Englez Vilijam Smit 1818. Ostrva su opisana i mapirana. Mnogi Bellingshausenovi saputnici učestvovali su u Otadžbinskom ratu 1812. Stoga su, u znak sjećanja na njene bitke, pojedina ostrva dobila odgovarajuća imena: Borodino, Maloyaroslavets, Smolensk, Berezina, Leipzig, Waterloo. Međutim, kasnije su ih preimenovali engleski mornari.
U februaru 1821. godine, kada je postalo jasno da je paluba Vostok procurila, Bellingshausen je skrenuo na sjever i, preko Rio de Žaneira i Lisabona, stigao u Kronštat 5. avgusta 1821. godine, završavajući svoje drugo obilazak.
Članovi ekspedicije proveli su 751 dan na moru i prevalili više od 92 hiljade kilometara. Otkriveno je 29 ostrva i jedan koralni greben. Naučni materijali koje je prikupila omogućili su formiranje prve ideje o Antarktiku.
Ruski mornari ne samo da su otkrili ogroman kontinent koji se nalazi oko Južnog pola, već su sproveli i važna istraživanja u oblasti okeanografije. Ova grana nauke je u to vreme bila tek u povojima. Otkrića ekspedicije pokazala su se velikim dostignućem ruske i svjetske geografske nauke tog vremena.
Materijal je pripremljen na osnovu informacija iz otvorenih izvora
Antarktik je kontinent koji se nalazi na samom jugu naše planete. Njegovo središte se (približno) poklapa sa južnim geografskim polom. Okeani koji peru Antarktik: Pacifik, Indijski i Atlantik. Spajajući se, formiraju se
Uprkos teškim klimatskim uslovima, fauna ovog kontinenta i dalje postoji. Danas, stanovnici Antarktika su više od 70 vrsta beskičmenjaka. Ovdje se gnijezde i četiri vrste pingvina. Čak iu davna vremena, bilo je stanovnika Antarktika. To dokazuju ostaci dinosaurusa pronađeni ovdje. Čovjek je čak rođen na ovoj zemlji (prvi put se to dogodilo 1978. godine).
Istorija prije ekspedicije Bellingshausena i Lazareva
Nakon što je James Cook rekao da su zemlje iza antarktičkog kruga nepristupačne, više od 50 godina nijedan navigator nije htio u praksi opovrgnuti mišljenje tako velikog autoriteta. Međutim, treba napomenuti da je 1800-10. U Tihom okeanu, njegovom subantarktičkom pojasu, engleski mornari otkrili su male zemlje. Godine 1800. Henry Waterhouse je ovdje pronašao ostrva Antipodes, 1806. Abraham Bristow je otkrio ostrva Auckland, a 1810. Frederick Hesselbrough je došao preko ostrva. Campbell.
Otkriće Novog Šetlanda W. Smitha
Vilijam Smit, još jedan kapetan iz Engleske, koji je plovio sa teretom za Valparaiso na brigu Williams, oluja je oterala na jug kod rta Horn. Godine 1819., 19. februara, dvaput je vidio zemljište koje se nalazi južnije, i zamijenio ga za vrh južnog kontinenta. W. Smith se vratio kući u junu, a njegove priče o ovom otkriću jako su zainteresirale lovce. U Valparaiso je po drugi put otišao u septembru 1819. i preselio se iz radoznalosti prema „svojoj” zemlji. Istraživao je obalu 2 dana, nakon čega ju je preuzeo, kasnije nazvan Novi Šetland.
Ideja o organizovanju ruske ekspedicije
Sarychev, Kotzebue i Krusenstern pokrenuli su rusku ekspediciju, čija je svrha bila potraga za južnim kontinentom. odobrio njihov predlog u februaru 1819. Međutim, ispostavilo se da je mornarima ostalo vrlo malo vremena: plovidba je bila planirana za ljeto iste godine. Zbog žurbe, ekspedicija je uključivala različite vrste plovila - transport Mirny pretvoren u šljupu i šljupu Vostok. Oba broda nisu bila prilagođena plovidbi u teškim uvjetima polarnih širina. Bellingshausen i Lazarev su postali njihovi komandanti.
Biografija Bellingshausena
Thaddeus Bellingshausen rođen je u (sada Saaremaa, Estonija) 18. avgusta 1779. godine. Komunikacija s pomorcima i blizina mora od ranog djetinjstva doprinijeli su dječakovoj ljubavi prema floti. Sa 10 godina poslan je u marince. Bellingshausen je, kao vezist, otplovio u Englesku. Godine 1797. završio je korpus i služio u činu vezista na brodovima Revelske eskadrile koji su plovili Baltičkim morem.
Thaddeus Bellingshausen je 1803-06 učestvovao na putovanju Krusensterna i Lisyanskyja, koje mu je poslužilo kao odlična škola. Po povratku kući, mornar je nastavio službu u Baltičkoj floti, a zatim je 1810. godine prebačen u Crnomorsku flotu. Ovdje je komandovao prvo fregatom "Minerva", a zatim "Flora". Mnogo je posla urađeno tokom godina službe u Crnom moru na razjašnjavanju nautičkih karata u području kavkaske obale. Bellingshausen je također izvršio niz. On je precizno odredio koordinate najvažnijih tačaka na obali. Tako je došao da vodi ekspediciju kao iskusan mornar, naučnik i istraživač.
Ko je M. P. Lazarev?
Odgovarao mu je njegov pomoćnik, koji je komandovao Mirnijem, Mihail Petrovič Lazarev. Bio je iskusan, školovan mornar, koji je kasnije postao čuveni pomorski komandant i osnivač Lazarevske pomorske škole. Mihail Petrovič Lazarev rođen je 3. novembra 1788. godine u Vladimirskoj guberniji. Godine 1803. diplomirao je na Mornarici, a zatim je 5 godina plovio Sredozemnim i Sjevernim morima, Atlantskim, Tihim i Indijskim oceanima. Po povratku u domovinu Lazarev je nastavio da služi na brodu Vsevolod. Učestvovao je u bitkama protiv anglo-švedske flote. Tokom Drugog svetskog rata Lazarev je služio na Feniksu i učestvovao u iskrcavanju u Dancigu.
Na prijedlog zajedničke rusko-američke kompanije, u septembru 1813. postao je zapovjednik broda Suvorov, na kojem je obavio svoj prvi put oko svijeta do obala Aljaske. Tokom ovog putovanja pokazao se kao odlučan i vješt pomorski oficir, kao i hrabar istraživač.
Priprema za ekspediciju
Dugo je mjesto kapetana Vostoka i šefa ekspedicije bilo upražnjeno. Samo mjesec dana prije ulaska na otvoreno more, F.F. Bellingshausen. Stoga je posao regrutacije posada ova dva broda (oko 190 ljudi), kao i obezbjeđenja svega što je potrebno za dugo putovanje i pretvaranja u špijunu Mirny pao na pleća komandanta ovog broda M.P. Lazarev. Glavni zadatak ekspedicije određen je kao čisto naučni. "Mirny" i "Vostok" nisu se razlikovali samo po veličini. "Mirny" je bio zgodniji i bio je inferioran u odnosu na "Vostok" samo u jednoj oblasti - brzini.
Prva otkrića
Oba broda su napustila Kronštat 4. jula 1819. godine. Tako je započela ekspedicija Bellingshausena i Lazareva. Mornari su stigli okolo. Južna Džordžija u decembru. Proveli su 2 dana praveći inventar jugozapadne obale ovog ostrva i otkrili još jedno, koje je nazvano u čast Annenkova, poručnika Mirnog. Nakon toga, krenuvši prema jugoistoku, brodovi su 22. i 23. decembra otkrili 3 mala ostrva vulkanskog porijekla (Marquise de Traverse).
Zatim su, krećući se prema jugoistoku, mornari Antarktika stigli do “Zemlje sendviča” koju je otkrio D. Cook. Ovo je, kako se ispostavilo, arhipelag. Po vedrom vremenu, rijetkom na ovim mjestima, Rusi su se 3. januara 1820. godine približili južnoj Tuli, zemljištu najbližem polu koji je otkrio Cook. Otkrili su da se ova "zemlja" sastoji od 3 stjenovita ostrva, prekrivena vječnim ledom i snijegom.
Prvi prelazak Antarktičkog kruga
Rusi su, izbegavajući teški led sa istoka, prvi put prešli Antarktički krug 15. januara 1820. godine. Sutradan su na svom putu susreli glečere Antarktika. Dosegli su ogromne visine i protezali se iza horizonta. Članovi ekspedicije su nastavili da se kreću na istok, ali su uvijek nailazili na ovaj kontinent. Na današnji dan je riješen problem koji je D. Cook smatrao nerješivim: Rusi su se približili sjeveroistočnoj ivici „ledenog kontinenta“ na manje od 3 km. Nakon 110 godina, led Antarktika otkrili su norveški kitolovci. Nazvali su ovaj kontinent Obala princeze Marte.
Još nekoliko prilaza kopnu i otkriće ledene police
"Vostok" i "Mirny", pokušavajući da zaobiđu neprohodni led sa istoka, ovog ljeta su još 3 puta prešli Arktički krug. Htjeli su da priđu bliže stubu, ali nisu mogli napredovati dalje od prvog puta. Mnogo puta su brodovi bili u opasnosti. Odjednom je vedar dan ustupio mjesto tmurnom, padao je snijeg, vjetar je bio sve jači, a horizont je postao gotovo nevidljiv. Na ovom području otkrivena je ledena ploča koja je 1960. godine dobila ime u čast Lazareva. Bio je na karti, iako mnogo sjevernije od sadašnjeg položaja. Međutim, tu nema greške: kako je sada utvrđeno, ledene police Antarktika povlače se prema jugu.
Plovidba Indijskim okeanom i sidrenje u Sidneju
Kratko antarktičko ljeto je završeno. 1820. godine, početkom marta, Mirny i Vostok su se sporazumno odvojili kako bi bolje istražili 50. geografsku širinu Indijskog okeana u jugoistočnom dijelu. Upoznali su se u aprilu u Sidneju i tamo ostali mesec dana. Bellingshausen i Lazarev su u julu istraživali arhipelag Tuamotu, otkrili niz naseljenih atola koji nisu mapirani i nazvali ih u čast ruskih državnika, pomorskih zapovjednika i generala.
Dalja otkrića
K. Thorson se prvi put spustio na atole Greig i Moller. A Tuamotu koji se nalazi na zapadu iu centru Bellingshausen je nazvao Ruska ostrva. Na severozapadu se na mapi pojavilo Lazarevo ostrvo. Odatle su brodovi išli na Tahiti. 1. augusta, sjeverno od njega, otkrili su Fr. Istočno, a 19. avgusta, na povratku u Sidnej, otkrili su još nekoliko ostrva jugoistočno od Fidžija, uključujući ostrva Simonov i Mihajlov.
Novi napad na kopno
U novembru 1820. godine, nakon zaustavljanja u Port Jacksonu, ekspedicija je krenula na "ledeni kontinent" i sredinom decembra izdržala jaku oluju. Šljupe su još tri puta prešle Arktički krug. Dva puta se nisu približili kopnu, ali treći put su vidjeli jasne znakove kopna. 1821. godine, 10. januara, ekspedicija je napredovala na jug, ali je bila prisiljena da se ponovo povuče ispred ledene barijere koja se pojavila. Rusi su, okrenuvši se prema istoku, ugledali obalu nekoliko sati kasnije. Ostrvo prekriveno snegom dobilo je ime po Petru I.
Otkriće obale Aleksandra I
Dana 15. januara, po vedrom vremenu, otkrivači Antarktika vidjeli su kopno na jugu. Od "Mirnog" se otvarao visoki rt, povezan sa lancem niskih planina uskom prevlakom, a sa "Vostoka" se videla planinska obala. Bellingshausen ga je nazvao “Obala Aleksandra I”. Nažalost, nije bilo moguće proći do njega zbog čvrstog leda. Bellingshausen je ponovo skrenuo na jug i izašao kako bi ovdje otkrio Novi Šetland, koji je otkrio W. Smith. Otkrivači Antarktika istraživali su ga i otkrili da je to lanac otoka koji se proteže skoro 600 km u istočnom smjeru. Neki južni su nazvani u znak sjećanja na bitke s Napoleonom.
Rezultati ekspedicije
Dana 30. januara otkriveno je da Vostok zahtijeva velike popravke i odlučeno je da se skrene na sjever. 1821. godine, 24. jula, šljupe su se vratile u Kronštat nakon putovanja od 751 dana. Za to vrijeme, otkrivači Antarktika bili su pod jedrima 527 dana, a 122 ih je bilo južno od 60° južno. w.
Prema geografskim rezultatima, ostvarena ekspedicija postala je najveća u 19. veku i prva ruska antarktička ekspedicija u istoriji. Otkriven je novi dio svijeta, kasnije nazvan Antarktik. Ruski mornari su se 9 puta približili njenoj obali, a četiri puta na udaljenosti od 3-15 km. Otkrivači Antarktika bili su prvi koji su okarakterizirali velike vodene površine uz „ledeni kontinent“, klasificirali i opisali led kontinenta, a također općenito ukazali na ispravne karakteristike njegove klime. Na mapu Antarktika stavljeno je 28 objekata, a svi su dobili ruska imena. U tropima i visokim južnim geografskim širinama otkriveno je 29 ostrva.
