1972. avionska nesreća na vrtić. Svetlogorska tragedija: avion se srušio na vrtić

16. maja 1972. godine avion An-24T je trebao da preleti radio opremu. Plan leta je bio sledeći: avion je trebalo da poleti sa aerodroma Hrabrovo u Kalinjingradu, preleti Zelenogradsk, rt Taran, sleti na aerodrom sela Kosa, odatle na aerodrom sela Čkalovsk i odatle se vraćaju nazad u Kalinjingrad. Let je trebalo da se odvija na visini od oko 500 metara.

U 12.15 avion je poletio i krenuo prema moru. Prešao sam obalu kod Zelenogradska i krenuo prema rtu Taran. A onda je nestao sa radara.

U 12.30 đaci svetlogorskog vrtića, 24 dece, od kojih je najmlađe imalo samo dve godine, sedeli su u trpezariji i čekali ručak. Tada se iz guste magle pojavio avion iz mora.

Uhvatio je visoki bor, odsjekao mu vrh, odlomio pola krila, izgubivši komade kože, odletio, spuštajući se, još dvjesto metara i srušio se pravo na zgradu vrtića.

Prve žrtve bile su srednjoškolke, čiji je put kući iz škole teko pored bašte. Nekoliko sekundi prije pada, polili su ih zapaljenim isparenjima iz avionskog goriva. “Nismo stigli ni da išta shvatimo, kada nam je u trenu bljesnula kosa, odjeća i obuća. Bili smo u teškom šoku od straha i nepodnošljive boli. Nema ni duše u blizini, a sami smo nasred ulice, zahvaćeni plamenom...”, rekao je jedan od njih u intervjuu decenijama kasnije.

Udar je prouzrokovao da se avio-gorivo rasplamsa s novom snagom, pretvarajući vrtić u plamenu baklju. Kokpit aviona je ležao u blizini, u njemu je sjedio mrtav pilot i držao volan. Telo drugog odbačeno je na cestu.

“Stajali smo i gledali kako se ovaj kolos, obišavši stadion i zamalo udarivši krilom u Feris točak u parku, zabio u vrtić! Bili smo užasnuti onim što se dogodilo, činilo se da se to jednostavno ne može dogoditi! Stanovnicima je zabranjeno ne samo da napuštaju grad, već čak i napuštaju svoje domove. Isključeni su struja i telefoni. Bilo je veoma strašno. Grad je stajao, sjedili smo u mračnim stanovima, kao u skloništima za vrijeme rata”, prisjetio se očevidac, tada srednjoškolac.

Dijagram mjesta nesreće koji je napravio očevidac Valera Rogov

Grad je naredna 24 sata proveo u vanrednom stanju. Probijajući se kroz gomilu majki onesviještenih od tuge, spasioci su iz ruševina vrtića izvadili tijela djece koja su živa izgorjela – odnosno ono što je od njih ostalo. Stanovnicima je bilo zabranjeno da napuštaju svoje kuće, struja i telefonske veze nisu radile, na obali su dežurali policija i osvetnici - u slučaju da neko od rođaka žrtava odluči da se udavi.

Sledećeg jutra, na mestu pepela bila je velika gredica, kao da ovde nije bilo bašte.

Izgorjela stabla su posječena, spaljena zemlja isječena, a na njeno mjesto postavljena je svježa trava.

Deca i radnici vrtića koji su poginuli sa njima sahranjeni su u masovnoj grobnici nedaleko od železničke stanice Svetlogorsk-1. Iako su vozovi u gradu na dan sahrane bili ukinuti, a saobraćaj na putevima koji povezuju regionalni centar sa Svetlogorskom bio ograničen, hiljade ljudi došlo je da isprati djecu na njihov posljednji put. Članovi posade i putnici sahranjeni su na groblju u Kalinjingradu, osim jednog, čije je tijelo kući odnijela njegova supruga.

Fotografija grupe polaznika vrtića sa vaspitačicama, snimljena početkom 1972. Iz arhive Marije Kudrešove

Za ovu nesreću nije pokrenut krivični postupak. Komisija je hitno doletjela iz Moskve u Svetlogorsk radi istrage. Pretpostavljalo se da je problem kvar nekog uređaja. Članovi komisije su intervjuisali sve koji su bili uključeni u let, dešifrovali podatke iz crnih kutija i, očigledno, došli do nekog zaključka, ali to nije preneto široj javnosti, ograničavajući se na nejasnu formulaciju „nezadovoljavajuća priprema i upravljanje letom“. Kao rezultat istrage, četrdesetak vojnih lica izgubilo je svoje položaje.

U međuvremenu, među stanovnicima Svetlogorska kružile su različite verzije, svi su se složili da su za nesreću krivi piloti. Jedni su tvrdili da je pregledom pronađen alkohol u krvi pilota, drugi da su piloti vidjeli djevojke kako se gole sunčaju na plaži i spuštali se kako bi ih bolje pogledali.

U poređenju sa verzijom s golim djevojkama, pretpostavka da je do sudara došlo zbog kvara visinomjera izgleda prilično uvjerljivo.

Novinar Valerij Gromak, pozivajući se na dokumente, fotografije i druge podatke koje mu je dao bivši komandant Ratnog vazduhoplovstva Baltičke flote, general-pukovnik avijacije Vasilij Proskurin, bilješke koje su crne kutije zabilježile u trenutku sudara sa preprekom: visinomjer je pokazivao visinu od 150 metara nadmorske visine. Zapravo, od podnožja strme obale do vrha bora nije bilo više od 85 metara.

Uoči leta, prema Gromakovim riječima, u An-24 je sa Il-14 ugrađen visinomjer, ali niko nije provjerio kako će se ponašati na drugom avionu. Tek nakon katastrofe obavljena su ispitivanja koja su pokazala da visinomjer daje grešku do 60-70 metara.

Sada se na mestu nesreće nalazi kapela podignuta 1994. godine sa natpisom: „Hram-spomenik u čast ikone Bogorodice „Sviju tugu Radost“ podignut je na mestu tragične pogibije g. vrtić 16. maja 1972.

“Tamo svaki put drže molitvu, a onda svi odu na groblje i tamo održe molitvu. A vojska svaki put dođe, svake godine nosi vijence, cvijeće... To je već tradicija”, rekla je jedna od majki, čije je dijete stradalo u katastrofi, u televizijskom programu posvećenom tragediji. Incident je zauvek ujedinio roditelje i postao razlog njihovog godišnjeg okupljanja u kapeli već 45 godina.

1972:u Svetlogorsku, avion pao na obdanište, usmrtivši više od 30 djece, nastavnika i članova posade

Dana 16. maja 1972. godine, oko 12:30, avion An-24T 263. odvojenog transportnog avijacijskog puka Baltičke flote SSSR-a, leteći preko radio opreme, srušio se u teškim vremenskim uslovima, udarivši u drvo. Nakon sudara sa stablom, oštećeni avion je preletio oko 200 metara i srušio se na zgradu obdaništa u Svetlogorsku. U nesreći su poginule 33 osobe: svih 8 članova posade aviona, 22 djece i 3 zaposlena u vrtiću.

Među prvima koji su vidjeli avion u padu bilo je nekoliko turista koji su se tog dana zatekli u parku, te školarci čiji se čas fizičkog završavao na gradskom stadionu. Sledećeg trenutka zgradu vrtića zaljuljao je monstruozan udarac. Pošto je tokom pada izgubio oba aviona i stajni trap, poluprepolovljeni trup velikom brzinom je zabio drugi sprat, zatrpavajući sve pod svojim ruševinama. Avio-gorivo, koje je od udara planulo s novom snagom, potrošilo je sve živo u svom plamenu za nekoliko sekundi. Pored zapaljenih ruševina vrtića, na putu je ležala kabina aviona. U njemu je sjedio mrtav pilot, držeći volan. Kopilot je ležao na cesti. Vjetar je ili oborio vatru s njega ili ga razbuktao s novom snagom. Gotovo istovremeno na mjesto nesreće stigli su policijski odredi, vatrogasci, vojnici susjednih vojnih jedinica i mornari Baltičke flote.

Za nekoliko minuta postavljen je trostruki kordon. Naoružani vojnici, čvrsto stegnutih ruku, jedva su obuzdali nesrećne majke koje su jurile tamo gde su im deca stradala u strašnom požaru. Nekako smo ih uspjeli odgurnuti na sigurnu udaljenost. Duž puta, na travnjaku pocrnjelom od čađi, vojska je položila bijele plahte. Spasioci su odmah počeli da na njih postavljaju ostatke djece izvučene iz ruševina. Mnogi su, ne mogavši ​​to da podnesu, zatvorili oči i okrenuli se. Neko se onesvijestio.

U odmaralištu Svetlogorsk proglašeno je vanredno stanje na 24 sata. Stanovnicima je bilo zabranjeno ne samo da napuštaju grad, već čak i da napuštaju svoje kuće. Isključeni su struja i telefoni. Grad je stajao, ljudi su sjedili u mračnim stanovima, kao u skloništima za vrijeme rata. Od večeri na obali su dežurali policija i osvetnici: postojao je strah da će neko od rođaka žrtava odlučiti da se udavi. Radovi na raščišćavanju ruševina i potraga za tijelima poginulih nastavljeni su do kasno u noć. Ostaci ruševina, kako se kasnije ispostavilo, odvezeni su na deponiju na periferiji grada. U njegovoj blizini će se dugo vremena nalaziti spaljene dječije knjige i igračke, dijelovi i predmeti vojne municije...

Čim je i poslednji natovareni automobil izašao iz grada, mesto na kome je dan ranije stajao vrtić je sravnjeno sa zemljom, prekrivši sprženu zemlju travnjakom. Kako bi se tragovi tragedije sakrili od znatiželjnih očiju, odlučeno je da se na tom mjestu posadi velika gredica.

„Do jutra, kao da bašta nikada nije postojala – na njenom mestu je procvetala gredica!“ - priseća se Andrej Dmitrijev. “Mnogi roditelji tada nisu vjerovali svojim očima. Spaljena zemlja je posječena, travnjak je postavljen, a staze su posute polomljenim crvenim ciglama. Polomljena i spaljena stabla su posječena. I osjećao se samo oštar miris kerozina. Miris je trajao još dve nedelje...

Nije pokrenut krivični postupak povodom pada aviona u Svetlogorsku. Ograničili su se samo na naredbu ministra odbrane, prema kojoj je oko 40 vojnih službenika smijenjeno sa svojih pozicija. Pa čak i tada se pojavila glavna verzija: krivi su piloti u čijoj krvi je navodno pronađen alkohol. Iz tog razloga, rođaci poginule dece i zaposleni u vrtiću zabranili su sahranjivanje pilota na groblju u Svetlogorsku pored „njihovih žrtava“. Iz istog razloga, na opštem spisku poginulih u avionskoj nesreći nije bilo mesta za osam imena članova posade u crkvi-kapeli.

Godine 1972. nije bilo uobičajeno da se naširoko izvještavaju o detaljima nesreća i katastrofa, posebno onih koje su se dogodile u vojnom odjelu. A okolnosti tragedije koja se dogodila u malom letovalištu na obali Baltičkog mora bile su prekrivene velom tišine. Doduše sa velikim zakašnjenjem, ali je konačno odbačena javna optužba protiv posade, koja je i sama postala žrtva pogrešnih odluka vlade...”

Stotine djece žive spaljene u školi: strašna tragedija za koju niko nije znao

Početkom dvadesetog veka izbio je požar u kojem je stradalo više od stotinu dece - a za koji do devedesetih godina prošlog veka niko nije znao osim njihovih rođaka i komšija. Ruski novinari su informacije o ovoj tragediji pronašli u čuvaškom selu Elbarusovo.

Mala drvena škola pojavila se u čuvaškom selu Elbarusovo 1914. godine - izgradili su je lokalni poduzetnici koji su posjedovali pilanu.

Dana 5. novembra 1961. škola se okupila na koncertu posvećenom narednoj godišnjici Oktobarske revolucije. Dok je grupa dječaka na bini izvodila mornarski ples, profesor fizike je zajedno sa srednjoškolcima pokrenuo električni generator u susjednoj prostoriji. Bilo im je hladno, pa su bacili nekoliko cjepanica u peć koja se nalazila u istoj prostoriji (navodno, nešto poput šporeta). Drva su bila mokra i učitelj je odlučio dodati malo benzina da se zapali - ali je sipao više nego što je bilo potrebno. Izbio je plamen. Vatra se proširila na stolove i pod; Gotovo odmah se zapalila skupštinska sala u kojoj se održavao koncert. Sam učitelj je skočio kroz prozor.

Sala se istog trena ispunila dimom. Zidovi i plafoni su goreli. Gomila je pojurila do dva prozora. Izlaz u slučaju nužde bio je zaključan i zatrpan kutijama; prozori su se otvarali u prostoriju i bili su prekriveni radnim stolovima koji su bili pomaknuti kako bi napravili mjesta za svečani događaj.

„Prvo sam pronašao Ljusju po komadu nesagorele haljine, zatim Kolju po delu njegovih gaća. Sama sam mu ih sašila. Nisam našla Tolika i Jurika - prisjetila se majka četvero mrtve djece. U požaru je stradalo ukupno 106 djece, od kojih je skoro polovina bila mlađa od sedam godina.

Većina stanovnika SSSR-a nije znala za smrt više od stotinu djece u požaru u Čuvašiji do ranih 1990-ih. Javni pomen za njih prvi put je održan tek 1991. godine.

Svakog 5. novembra školarci čitaju naglas imena žrtava, a postoji i posebna web stranica posvećena tragediji -

Ova tragedija, koja se dogodila u gradu Svetlogorsku, dugo je bila nepoznata široj javnosti. O činjenici da je 1972. godine ovdje pao avion na predškolsku ustanovu govorilo se tek 1990-ih. Mjesto na kojem se nekada nalazio vrtić odavno je sravnjeno sa zemljom.

Fatalni let

Oko 12 sati 16. maja 1972. godine sa aerodroma Hrabrovo u Kalinjingradu poletio je avion civilne avijacije AN-24T. Glavna svrha leta bila je provjera i konfiguracija radio opreme. Ruta, koja je uglavnom išla preko mora, bila je sljedeća: grad Zelenogradsk, rt Taran, sela Kosa i Chkalovsk, pa opet Hrabrovo.

Nakon otprilike 15 minuta, činilo se da je avion ispario. Nije bilo vidljivo na ekranima radara. Zapravo, tada je AN-24 već pao na zgradu predškolske ustanove u gradu Svetlogorsku.

Pad

Tog majskog dana u vrtiću život je tekao uobičajeno. U 12:30 đaci su, vrativši se sa šetnje, započeli ručak. Međutim, u tom trenutku, nedaleko od nesuđene djece i učitelja, AN-24 je već gubio visinu. Avion je udario u drvo, pri čemu se srušio dio krila, preletio je još oko 200 metara i srušio se na zgradu predškolske ustanove.

Nakon pada aviona, vrtić je zahvatio plamen: prolilo se gorivo. Gotovo svi (osim dvoje) onih koji su bili u zgradi su umrli. Riječ je o 24 djece uzrasta od dvije do sedam godina i troje zaposlenih u dječijoj ustanovi. Među članovima posade i putnicima aviona nije bilo moguće izbjeći smrt – samo 8 ljudi.

Uzroci nesreće

Događaje katastrofe istraživali su članovi specijalne komisije koji su iz Moskve hitno stigli na mjesto tragedije. Glavnim uzrokom nesreće nazvali su netačan proračun visine leta članova posade, kao i neispravnost instrumenata. Osim toga, 16. maja vremenski uvjeti su također ostavili mnogo željenog: nad morem je bila gusta magla.

Krivični postupak povodom tragedije u Svetlogorsku nikada nije pokrenut.

Zbrisana sa lica zemlje

Navodno, da bi se izbegao veći publicitet, tokom sahrane žrtava u Svetlogorsku, saobraćaj je bio ograničen i svi vozovi su otkazani. Uprkos tome, nekoliko hiljada ljudi došlo je da se oprosti.

Do večeri istog dana kada se katastrofa dogodila, olupina aviona i ostaci zgrade su uklonjeni. I sljedećeg jutra, na mjestu predškolske ustanove, građani su bili iznenađeni kada su pronašli ogromnu gredicu. Kao da nije bilo vrtića, aviona ili leševa.

1994. godine, na mjestu tragedije podignuta je crkva spomenik u čast ikone Bogorodice „Sviju žalosnih Radost“.

Nakon Kuršskog ranja prije Kalinjingrada, planirali smo kratku šetnju Svetlogorskom, nekadašnjim njemačkim ljetovalištem, koji nam je savjetovao da posjetimo. Svetlogorsk se nalazi na obali Baltičkog mora, 50 km od Kalinjingrada. Stanovništvo grada je oko 11 hiljada ljudi. Svetlogorsk je svoje moderno ime dobio 1946. godine, a prije toga se grad zvao Rauschen (njemački: Rauschen). Popularnost grada kao odmarališta značajno je porasla od 1900. godine, kada je izgrađena željeznica od Kenigsberga do stanice Rauschen/Orth (danas Svetlogorsk-1), proširena 1906. do stanice Rauschen/Dune (Svetlogorsk-2). Vozovi su sada mogli da putuju bliže moru, a odmaralište je postalo mnogo pristupačnije za mnoge stanovnike Königsberga.

Svetlogorsk je povezan sa Kalinjingradom autoputem. Dio je Primorskog prstena u izgradnji. Začudo, ovaj brzi put sa 4 trake neprekidnog saobraćaja sa branicima, noćnom rasvjetom i petljama nije federalni autoput. Istina, do sada su puštene u rad samo prve dvije etape: Kalinjingrad - Zelenogradsk - Aerodrom Hrabrovo i Zelenogradsk - Svetlogorsk - Pionersky. Nakon završetka izgradnje, prsten će biti zatvoren sa Kalinjingradom kroz gradove Baltijsk i Svetli.

2. Svetlogorsk se lako može smatrati jednim od onih gradova u koje se možete ponovo vratiti. Ovo je miran primorski gradić sa zanimljivim arhitektonskim građevinama.

3. Spuštamo se do Šetališta i sunčanog sata.

4. Sunčani sat (1974) u obliku mozaik panoa sa slikama horoskopskih znakova.

5. Plaža.

6. Godine 1908. izgrađena je drvena šetnica na stubovima na obali mora.

7. Silazak do plaže.

8. Bronzana skulptura "Nimfa" (1938) Hermanna Braherta na Šetalištu.

9. Savremena skulptura (početak 2000-ih) na Promenadi.

10. Labudovi u vodama Baltičkog mora.

11. Sidro.

13. Glavni simbol grada je Hidroterapijski toranj.

14. Morska banjska kula visoka 25 metara izgrađena je između 1900. i 1908. godine.

15. Godine 1978. na toranj je postavljen sunčani sat, koji se organski uklopio u izgled zgrade.

16. U to vrijeme nismo imali klasičnu papirnatu ili elektronsku (OsmAnd) kartu; navigirali smo među gradskim atrakcijama pomoću ove fotografije.

17. Otišli smo na užinu u kafić “Za prijatelje” u Lenjinovoj ulici. Ispalo je prilično ukusno i vrlo jeftino (740 rubalja za tri).

Zgrada “Lovačke kuće” izgrađena je 1926. godine po originalnom projektu arhitekte. Goering u stilu Art Nouveau. Od 1925. do 1933. godine vlasnik kuće bio je burgomajstor Rauschena, Karl von Streng. Zbog svoje izvanredne arhitekture, zgrada je više puta snimana u filmovima, uključujući i film “Crvenkapica”, odakle potiče i naziv “Kuća astrologa”, koju tumači poznati glumac Jevgenij Evstignjejev. Kuća je 2003. godine postala privatno vlasništvo, a restaurirali su je stručnjaci iz Češke i Moskve. Zgrada je podignuta na dizalice i zamijenjene su grede. Crep od škriljevca za krov dovezen je iz Češke. Zbog činjenice da su vitraži u poslijeratnom periodu cementirani, a parket ofarban uljanom bojom, oni su očuvani, a prilikom rekonstrukcije objekta restaurirani.

19. Mnoge kuće su manje sretne, još dugo čekaju na obnovu.

20. Spomen znak Thomasu Mannu (2003.) u znak sjećanja na njegovu posjetu Rauschenu 1929. godine.

21. Putokazi u različitim stilovima.

22. Skulpturalna kompozicija “Princeza žaba” (2006).

23. Željeznička stanica Svetlogorsk-2.

24. Palačinka sa originalnim zidnim slikama. Svakako ćemo otići tamo prilikom naše sljedeće posjete Svetlogorsku.

25. Većina zgrada je pažljivo održavana u jednom arhitektonskom stilu.

26. Mramorna skulptura “Nošenje vode” (1944) Hermanna Bracherta.

27. Zgrada sanatorija Svetlogorsk.

28. Originalno rješenje, u niši obične stambene zgrade nalazi se skulptura njemačkog mornara.

29. Mali drveni mlin na teritoriji hotela Old Doctor.

30. Crkva Serafima Sarovskog (od 1992), u prošlosti (1907-1946) - Luteranska crkva Rauschen.

I na kraju foto priče o Svetlogorsku, još jedno mjesto za pamćenje -.

Kapela je podignuta u znak sjećanja na žrtve katastrofe 16. maja 1972. Na ovaj dan on prethodno lociran ovdje srušio se avion u vrtiću. U 12:15 sa aerodroma Khrabrovo poletjelo je šest iskusnih pilota vojno-transportnim avionom An-24. U 12:29:48, izlazeći iz guste magle nad morem, avion krilom odsiječe vrh bora i sa oštećenim krilom pada na vrtić. U ovim trenucima Za stolovima za ručak sjedilo je 22 djece i troje odraslih. Uzrok katastrofe bila su netačna očitavanja visinomjera prebačenog na An-24 sa Il-14. Niko nije proveravao kako će se ponašati na novom avionu. Žrtve loše osmišljena odluka postali su Svetlogorska djeca i posada An-24.

Do jutra, ruke vojnika pretvorile su zjapeći krater u trg sa cvijećem. U to vrijeme zvanične informacije o ovakvim tragedijama nisu objavljene. Samo 22 godine kasnije, uz javne donacije, na mjestu gorkog groba podignuta je kapela u znak sjećanja na one koji su tog majskog dana tako neočekivano i strašno umrli. Piloti iz Hrabrova 16. maja stižu na mjesto pogibije i polažu cvijeće. Nema drugog spomenika njihovim kolegama. Djeca dolaze ovdje u nedjeljnu školu.

Dugi niz godina strašna istorija Svetlogorska nije se mogla ni spominjati. Kada su došla nova vremena, počelo je prikupljanje sredstava za kapelu. Podignut je 1994. godine. I od tada u njoj uvijek gori svijeća. U znak sećanja na one koji su nekada ovde pretrpeli strašnu smrt...

Poslednji minuti (na osnovu Wikimapije).

Danas bi se vrtić sanatorijuma br. 3 (sadašnji Svetlogorsk) verovatno smatrao „elitnim“. A onda su ga nazvali “lopovima”. Ugodna dvospratna vila. Ukupno ima 25 djece. Toplo osoblje. Mnogi ljudi su htjeli ovdje smjestiti svoje dijete.

Kako je saopšteno iz Kalinjingradskog hidrometeorološkog zavoda, 16. maja u regionu se očekuje oblačno vrijeme sa razvedravanjem bez značajnih padavina, prijepodne mjestimično magla, vjetar slab do umjeren promjenljiv, temperatura od pet do deset stepeni Celzijusovih. Prognostičari su bili u pravu. Vrijeme je tog dalekog dana bilo jako loše. Ipak, djeca su i dalje uživala u tradicionalnoj šetnji.

Suprug učiteljice Valentine Shabashove-Metelice bio je u bolnici, gdje je podvrgnut operaciji. Valentina je žurila u Kalinjingrad u posjetu mužu. I tako sam završio svoju šetnju dvadeset minuta ranije nego inače. Mnogi ljudi vjeruju da bi djeca i dalje hodala umjesto da sjede u zgradi, imala priliku...

Julija Vorona i njen suprug Vladimir otišli su 16. maja da kupe televizor. Staza je ležala pored vrtića. Antonina Romanenko, Julijina prijateljica, tamo je radila kao kuvarica.

Da otrčim do Toše na minut?

Vorona je u svlačionici ugledao dva dečaka kako stoje u uglu.

Zašto ovo radiš, ha?

Kao odgovor, samo su uvrijeđeno šmrcnuli.

„Igrali su se, pa su bili kažnjeni“, objasnio je učitelj hinjeno strogo. Svi koji su je poznavali kažu da je bila veoma ljubazna osoba.

Hajde, Val! - odmahnuo je gost nepedagoški. - Hajde, pucajmo, idemo na ručak!

Jedan dječak je pojurio da opere ruke, drugi u toalet. Učiteljica je izašla napolje da upozna svog Andrjušku. Bio je bolestan, baka ga je vodila na grijanje. I usput su odlučili da posjete majku.

Ostala djeca su već bila u blagovaonici.

Sedeli smo tiho za stolovima, kao anđeli, čekajući prvi, drugi, kompot“, briše Julija Jegorovna suze koje su potekle.

Ostavivši Anu Nezvanovu u kuhinji da završi prženje kotleta, Tosja i Julija su izašle u sobu za igre. Čavrljajući, stajali su na prozoru. Gledali smo Valju kako grli sina dok je trčao na ulicu.

Dok je čekao Juliju, moj muž je odlučio da ubere njene đurđeve. Odmaknuvši se stotinjak metara, začuo je zujanje i čudan pucketanje. Okrenuvši se prema zvuku, ukočio sam se: s mora, lomeći krošnje drveća, jurio je avion...

Na stadionu kod vrtića upravo je završen čas fizičkog vaspitanja. Razred se razvukao i vratio u školu. Vidjevši avion, svi su se ukočili.

Meni! - Došavši k sebi, učitelj Jurij Baklanov viknuo je momcima koji su krenuli naprijed.

Svi su pobegli nazad. A onda se avion srušio...

Marija Kudrešova je tada radila u ateljeu kao muška krojačica. Bio je običan utorak, bilo je vrijeme ručka. Odjednom - zvuk eksplozije. Odmah nakon toga nestalo je struje.

A onda - strašna vijest:

Vrtić je eksplodirao!

Marija Grigorijevna je tamo imala sina Aljošku. Iskočila je na ulicu, ugledala motocikl kako stoji i počela da viče: "Čiji motocikl?!" Vlasnik je dotrčao i oni su odjurili. Stigli smo, a na mjestu vrtića nastao je pakao. Sve je gorelo, čak i asfalt. Na cesti je ležala kabina aviona. U njemu je sjedio mrtav pilot, držeći volan. Telo drugog visilo je na drvetu. Vatrogasaca još nije bilo. Prvi ljudi koji su pritrčali u pomoć jurili su okolo, ne znajući šta da rade.

Među njima je bio i Vladimir Mojsejevič, suprug Julije Jegorovne.

Nećete vjerovati, ali iz nekog razloga sam bio siguran: moja Julija je živa, živa!

Nakon što se probudila, Vrana, prekrivena krhotinama, mogla je samo okrenuti glavu. Vidio sam da je Tosya mrtva u blizini. Juliju Jegorovnu spasio je ormar. On je preuzeo najveći teret svega što joj je letjelo na glavu.

Žena je pokušala da izađe. Uzalud. Počela je da vrišti: "Upomoć, pomoć!" U međuvremenu, vatra joj se već približavala. Bilo je sve teže i teže disati...

A onda - eksplozija. Kako se kasnije ispostavilo, eksplodirale su plinske boce koje su stajale u kuhinji. Kao rezultat toga, u ruševinama se pojavila rupa. Vrana je počela da se probija gore.

Izašavši, nasumce je prošetala kroz goruće ruševine. Vatrogasac ide prema vama. Ugledavši Juliju, bacio je vatrogasno crijevo i pobjegao.

Uplašio sam se. Nije ni čudo što sam izgledao užasno. I generalno, takve stvari su se tamo dešavale. Svako će izgubiti živce.

Na kraju ju je izvukao policajac kojeg je poznavala, Pyotr Zanin. Zatim su Juliju stavili na travu i pokušali da je ubede da se ne pomera. Stalno je žurila nazad: "Tosja gori tamo, moramo je uhvatiti!"

Ne možete sakriti istinu

Eduard Trushchenkov je prije 35 godina bio sekretar za ideologiju Svetlogorskog gradskog komiteta KPSS. Dogodilo se da je tih dana ostao u gradu „na farmi“. Prva sekretarica se razboljela od srčanog udara, druga je otišla.

Ujutro 16. maja, Truščenkov je bio u Kalinjingradu - na sastanku u regionalnom komitetu posvećenom poslovima ribarske industrije. Do podneva je sastanak bio završen, a sekretarica se vratila. Odjednom je njegov automobil prestiglo vozilo hitne pomoći. Iza nje je još jedan, treći.

„Hajdemo za njima“, rekao je Eduard Vasiljevič vozaču, zabrinuvši se.

Kada su stigli na mjesto tragedije, područje je već bilo ograđeno. Vatrogascima su u pomoć pritekli vojna lica i kadeti policijske škole. Neki su skupljali ostatke pilota i olupinu aviona, drugi su demontirali ruševine vrtića, vadeći tijela ispod ruševina.

Inače, istog dana Glas Amerike je izvijestio o vanrednoj situaciji u Svetlogorsku.

17. maja je održan sastanak posvećen onome što se dogodilo“, nastavlja Truščenko. - I pitao sam: kako su ljudi u inostranstvu tako brzo saznali za našu nesreću? Ima li zaista agenata u Svetlogorsku koji rade za strane obavještajne službe? Jedan od službenika KGB-a nevoljko je objasnio: stranci su presreli pregovore, u blizini imaju stanicu za praćenje.

Uprkos merama koje su preduzele „vlasti“, vest o tragediji se brzo proširila i ovde.

Ubrzo nakon pada aviona pozvali su me prijatelji iz Svetlog”, priseća se Larisa Novikova, koja je tada živela u Svetlogorsku. - Šta se tamo desilo? A uveče su zvali iz Kijeva. Tada sam već bio malo izvan sebe. Samo se priča o tome šta se dogodilo. Odjednom su umrle dvije osobe iz naše kuće - djevojčica i dječak...

Oskudne informacije o tragediji bile su iskrivljene i obrasle nagađanjima. Ponekad su ljudi znali samo da je avion pao na neki vrtić. I panično su potrčali u „svoj” vrtić, gde su ujutro odveli dete.

Zivot posle smrti...

Tragični incident je dugo bio tema broj jedan u Svetlogorsku. Tada je, kao i obično, istorija počela postepeno da se zaboravlja. I samo se rodbina žrtava uvijek sjeća 16. maja 1972. godine. Neki se uopće nisu uspjeli oporaviti od tog dana. Neko se napio, neko se ubio... Vrijeme, naravno, liječi. Pa ipak, čim s njima razgovarate o toj tragediji, suze im se pojave na očima. Ujutro 16. maja rođaci žrtava ponovo će se okupiti u kapeli u Lenjinovoj ulici. Nakon službe svi će otići na groblje.

Sada mnogi pokušavaju dokazati da u sovjetsko vrijeme nije bilo katastrofa, da vozovi nisu išli iz šina, brodovi nisu potonuli i da se avioni nisu srušili. To je i razumljivo - u SSSR-u su sve te činjenice bile skrivene, uz sovjetske katastrofe zaboravljena su i imena njihovih žrtava... Niko se, na primjer, ne sjeća da je 1976. godine avion pao noću na stambenu zgradu u Novosibirsku.. Poznatija je katastrofa u Svetlogorsku.

Hram – Spomenik u čast ikone Bogorodice „Sviju žalosni Radost“ podignut je na mestu tragične pogibije obdaništa 16. maja 1972. godine.
Arhitekti A. Archipenko, Y. Kuznetsov
Ako ste u Svetlogorsku, posetite ga...

16. maja 1972 Oko 12:30, avion An-24T pomorskih snaga Baltičke flote SSSR-a, koji je leteo preko radio opreme, srušio se u teškim vremenskim uslovima, udarivši u drvo. Nakon sudara sa stablom, oštećeni avion je preletio oko 200 metara i srušio se na zgradu obdaništa u Svetlogorsku. U nesreći su poginule 34 osobe: svih 8 u avionu, 23 djece i 3 zaposlena u vrtiću.

Dječiji vrtić u odmaralištu Svetlogorsk bio je prepun veselih ljudi. zvonki glasovi. Bilo je vrijeme za ručak i djeca su se vratila iz šetnje. I odjednom - džinovska senka prekrila je nebo, začuo se monstruozan udarac, a plamen je buknuo. Dvojica radnika vrtića iskočila su u otvor urušenog zida, zahvaćena vatrom. Vrućina je pogodila desetoškolce iz lokalne škole koji su šetali ulicom... Desilo se to u 12.30 16. maja 1972. godine.

Reći će vam očevici tragedije: ujutro je bilo vedro i toplo, a onda se nad morem kao gusti veo nadvila magla. Odatle, iz mora, iz magle je dopiralo brujanje turbina. Tada se iznad strme obale pojavio avion, udario u visoki bor, posjekao vrh, odlomio polovicu krila i, dok se spuštao, gubeći dijelove kože, preletio još dvjesto metara i srušio se na zgradu stambene zgrade. vrtić. Dvadeset metara od mjesta nesreće u kući je živjela usamljena starica. Ova kuća je i danas netaknuta...
Na mjesto tragedije hitno su stigli regionalni partijski vrh i komanda Baltičke flote, koji su ga pregledali, fotografisali i odnijeli posmrtne ostatke žrtava. Mornari iz obližnje jedinice su preko noći uklonili olupinu aviona, demontirali ruševine, očistili teren, pa čak i zasadili gredicu na mjestu bivšeg vrtića. Na informacije o tragediji uložen je žestok veto. Naravno, po Svetlogorsku su odmah počele da kruže glasine i spekulacije. Mali gradić šokiran je tragedijom koja je odnijela živote dvadeset troje djece. Pod ruševinama je umrla i kuvarica u vrtiću Tamara Jankovskaja, a još dve radnice Antonina Romanenko i Valentina Šabajeva-Metelica umrle su od opekotina u vojnoj bolnici.

U gradu su bili vojni piloti, članovi posade srušenog aviona - kapetani Vilori Gutnik i Aleksandar Kostin, stariji poručnik Andrej Ljutov, zastavnici Nikolaj Gavriljuk, Leonid Sergienko, viši inspektor-pilot potpukovnik Lev Denisov, stariji inženjer potpukovnik Anatolij Svetlov. groblje u Kalinjingradu. Telo desnog pilota, starijeg poručnika Viktora Baranova, odnela je kući njegova supruga.

Komisija za istraživanje uzroka katastrofe, na čelu sa zamjenikom ministra odbrane za naoružanje, general-pukovnikom - inženjerom Aleksejevim, hitno je napustila Moskvu. Bio je u pratnji mnogih visokih vojnih zvaničnika. Pronađene "crne kutije" poslate su na dešifrovanje, što sugeriše da je do katastrofe došlo zbog kvara nekog uređaja. Komisija je sve avijatičare provukla kroz „sito“ u vazdušni puk. Kada su podaci o „crnoj kutiji“ primljeni nekoliko dana kasnije, postalo je jasno: tehnologija nema nikakve veze s tim. Nakon što je proradila sve verzije, komisija je konačno došla do jednog zaključka. Ali ovaj zaključak nije saopšten široj javnosti, a stanovnici Svetlogorska su dugi niz godina krivili pilote za ono što se dogodilo.

Do sada, na godišnjicu tragedije, predstavnici avijacije Baltičke flote dolaze na groblje u Svetlogorsku kako bi odali sjećanje na žrtve i sastali se sa rođacima žrtava tragedije, koji sada znaju pravi uzrok katastrofe. Svake godine 9. maja, na rođendan komandanta AN-24, kapetana Vilorija Gutnika, saborci poginule posade okupljaju se na gradskom groblju u Kalinjingradu. A na mjestu tragedije podignuta je kapela.

Ali u lokalnoj štampi ne, ne, pa čak se pojavljuju i članci u kojima autori dovode u pitanje profesionalizam ekipe. Kažu da se nije nosio sa zadatkom zbog nepovoljnih uslova leta: visoka prilazna obala, iznenadna magla, nepoznavanje vremena na ruti. Navodno je djelovao i “opijajući” faktor: odgođena reakcija članova posade (mogući utjecaj alkohola). Jedan od autora čak je kružio smiješne glasine o želji ekipe da izbliza pogledaju nudističke djevojke koje se sunčaju na plaži (a to je bilo 1972. godine, i to na temperaturi od plus 6 stepeni!). Napisali su da je posada poletela navodno bez dozvole....
Šta se zaista dogodilo 16. maja 1972? Morali smo saslušati mnogo verzija i iskaza očevidaca. Ali ja ću se bazirati samo na zvaničnim dokumentima. Što se tiče profesionalnosti posade, čin istrage o padu aviona AN-24 ne dovodi u pitanje: nalet kapetana Gutnika do tada je iznosio oko pet hiljada sati. I njegove kolege o njemu govore kao o visokokvalifikovanom pilotu.

Rezervni potpukovnik Vjačeslav Kurjanovič:

Nakon što je završio školu letenja, Vilor Iljič Gutnik prošao je prekvalifikaciju u centru za obuku Ryazan. Zatim je obučavao civilno vazduhoplovstvo. Letio je kao kopilot u jakutskoj vazdušnoj eskadrili. Tamo sam stekao iskustvo u letovima na dugim i ultra dugim razdaljinama. Godine 1965. postao je komandant vazdušnog broda u našoj jedinici. Letio sam za njega godinu i po kao navigator. U našem puku Gutnik je važio za jednog od najboljih pilota...

Rezervni potpukovnik Vladimir Pisarenko:

Vilor Iljič je bio pilot najviše klase. Pismeno,. disciplinovan, veoma skrupulozan u svemu. I cijela njegova posada bila je najjača. Isti navigator, kapetan Kostin. Po godinama je bio stariji od komandanta. Veoma kompetentan navigator. Došao nam je iz Nove zemlje, gde je leteo u najtežim uslovima.
Što se tiče „faktora piva“, materijali istraživanja katastrofe sadrže zaključak patologa koji u potpunosti negira takvu pretpostavku.

Pažljivo sam proučio (veliko hvala na pomoći bivšem komandantu Ratnog vazduhoplovstva Baltičke flote, general-pukovniku avijacije Vasiliju Proskurinu) sve dokumente, fotografije, crteže, iskaze očevidaca, zapise o radio-komunikacijama, itd. 13. marta 1972., komandant Ratnog vazduhoplovstva Baltičke flote, general pukovnik avijacije S. Guljajev odobrio je plan leta. Prema njemu, let je 16. maja trebalo da se odvija na relaciji Hrabrovo-Zelenogradsk - Rt Taran - Kosa (slijetanje) - Čkalovsk (slijetanje) - Hrabrovo (slijetanje).
Iz izvještaja dispečera, zastavnika Mikuleviča: „Po dolasku kapetana Gutnika na kontrolnu punktu, uzeo sam od njega potvrdu da posada može izvršiti zadatak iz zdravstvenih razloga. I potpisao sam letački list sa slijetanjem. na Kosu.”

An-24 je poleteo iz Hrabrova u 12.15 sati. Opšti nadzor nad letom vršio je operativni dežurni komande vazduhoplovstva, potpukovnik Vaulev, koji je dao i dozvolu za izvršenje misije. Postigavši ​​visinu, avion je stigao do tačke u području Zelenogradska, "prikačio" se za nju i otišao do rta Taran. Zatim je napravio skretanje preko mora kako bi stigao do zadate smjernice. Nad morem je već bila gusta magla.

Avion se sudario sa preprekom za 14 minuta i 48 sekundi leta. Istovremeno, crne kutije su zabilježile: visinomjer je pokazao visinu od 150 metara nadmorske visine. Zapravo, od podnožja strme obale do vrha bora nema više od 85 metara. U slučaju postoji dijagram uništenja aviona. "Komandantu su nedostajali delići sekunde", ogorčeno kaže Vasilij Vladimirovič Proskurnin. "Izašavši iz magle, sve je shvatio i povukao komande prema sebi. Avaj, An-24 nije lovac." Na dijagramu je do centimetra prikazan pad aviona nakon sudara sa borom na obali mora. I čini se gotovo mističnim nakon što vadičep padne vodoravno na vrtić...

Zašto je visinomjer lagao? Ispostavilo se da je uoči ovog leta Ratno ratno zrakoplovstvo donijelo, kako je sada jasno, nepromišljenu odluku o zamjeni visinomjera sa IL-14 na AN-24. Niko nije proveravao kako će se ponašati u novom avionu. Prve žrtve ove nepromišljene odluke bila su djeca iz Svetlogorska i posada Gutnika. Naknadni eksperimenti su pokazali da je visinomjer, premješten sa Il-14 na An-24, davao grešku do 60-70 metara.

Objavljena verzija katastrofe: nezadovoljavajuća organizacija pripreme i kontrole ovog leta. Za tragediju u Svetlogorsku nije pokrenut krivični postupak, a rezultat istrage je naredba ministra odbrane sa dvije nule, prema kojoj je oko 40 vojnih službenika smijenjeno sa položaja.

Godine 1972. nije bilo uobičajeno da se naširoko izvještavaju o detaljima nesreća i katastrofa, posebno onih koje su se dogodile u vojnom odjelu. A okolnosti tragedije koja se dogodila u malom letovalištu na obali Baltičkog mora bile su prekrivene velom tišine. Iako vrlo kasno, javna optužba protiv posade, koja je i sama postala žrtva pogrešnih odluka vlade, konačno je odbačena.

Valerij Gromak, Kalinjingrad