Образователен проект: вторият живот на изоставена гума. Да си припомним втория живот на автомобилните гуми

“Човечеството и неговите глобални проблеми” - Обратно. 2. Екологичен проблем. Демографски проблем. Начини за решение Провеждане на добре обмислена демографска политика. 3.Демографски проблем. Екологична статистика на Русия. 5. Проблем с горивото и суровините. Проблемът с разоръжаването. Глобални проблеми на човечеството. Замърсяване на околната среда с нефтопродукти.

“Глобални човешки проблеми” - Демографски проблем. Последици от ядрен взрив. В момента по-голямата част от гладуващите хора в света са хора от Африка. Проблем с храната. Тълкуване на понятието. Проблемът на Световния океан. Проблем със суровините. Предотвратяване на употребата. Електромагнитен импулс деактивира електрическо и електронно оборудване и прекъсва радиокомуникациите.

„Глобални проблеми в съвременния свят“ - Концепцията за „глобални проблеми“. Третата световна война - смъртта на човечеството. ХХ век-2 световни войни. проблем! Ценности и противоречия на съвременния свят. Изход. Проблеми на войната и мира в съвременните условия. Научно-техническият прогрес и екологичната алтернатива. С. Фурие. -Бърз растеж на населението на Юга, -политика на Севера - „Югът е суровинен придатък.“

„Глобални проблеми на съвременния свят“ - Глобални проблеми на нашето време. Подготвен от учителя по история MAOU „ГИМНАЗИЯ № 1“ Дорохова Е.М. Същност, характеристики, причини за глобалните проблеми. Демографски проблем: Хирошима след ядрената експлозия. Те изискват колективни усилия на световната общност. Изчезване на животни. Натрупването на въглероден диоксид в атмосферата напредва.

„Проблеми на човечеството 1“ – Човечеството, взето като цяло, се превръща в мощна геоложка сила. Замърсяване на въздуха. Вече е общоприето, че промишленото производство произвежда най-много замърсяване на въздуха. Против замърсяване. Замърсяването с живак значително намалява първичната продуктивност на морските води. Изтъняването на озоновия слой може да доведе до сериозни последствия за човечеството.

“Глобални проблеми на екологията” - Определяне на връзката между науката за околната среда и науката за химията. Горя. Рециклирайте. Какви проблеми се считат за глобални? Химия и екология. Какво е мястото на екологията в системата на науките? Екологията се счита за неразделна част от биологията. Нека разгледаме един пример. Характеристики на съвременната екологична криза.

Има общо 29 презентации

Кобзева Анастасия

Изтегли:

Преглед:

„Вторият живот на една изоставена гума“

Ръководител: Гуркина М.Е.
учител по химия.

Въведение

Уместност
Обект на изследване
Продължителност на проекта
Тип проект
Хипотеза
Цел на проекта
Цели на изследването
Изследователски методи

Главна част

Историята на появата на автомобилна гума
Практическа част:

а) Химичен състав на гумите
б) Експериментирайте

Заключение

Резултати от моята изследователска работа
Перспективи за развитие на този екологичен проблем в бъдеще
Моят личен принос за решаването на този екологичен проблем
Изводи от изследването.

Библиография
Приложения

Въведение.

Уместност: В градовете основният източник на вредни вещества, попадащи в околната среда, е автомобилният транспорт.От интернет го разбрахГодишно се генерират около 16 хиляди отпадъчни гуми. Те не могат да бъдат изгорени, а погребването им изисква значително място и разходи. И така, какво да направите с този проблем?

Обект на изследване:използвани автомобилни гуми.

Продължителност на проекта:къс.

Тип проект: образователен изследователски проект.

Хипотеза: ако бъде открита безопасно за здраветоизползване на износени гуми, екологичната ситуация в страната ще се подобри.

Цел на проекта: проучете състава на използваните гуми и намерете употребата им, която не причинява вреда на хората.

Цели на изследването:

Проучете историята на автомобилната гума.
Проучете състава на автомобилните гуми.
Разберете какво правят семейства от ученици и учители със стари гуми.
Идентифицирайте безопасни методи за използване на автомобилни гуми.
Представете вашето изследване на вашите съученици.

Изследователски методи:търсене, справочно-информационен, творческо търсене, експеримент.

II. Главна част

Историята на появата на автомобилна гума:

Автомобилната гума е един от най-важните елементиколела , които представляват еластична обвивка от гума-метал-тъкан, монтирана върхуджанта диск. Автомобилна гума осигурява контакт превозно средство сскъпо , предназначен да смекчи вибрациите, причинени от неравни пътища.

За първи изобретател на гумата се смята англичанинът Робърт Томсън. В средата на 18-ти век той патентова изобретението си - камера, направена от парчета кожа, свързани с нитове. Нововъведението му обаче не получи практическо приложение - просто никой не се интересуваше от това развитие.

Вторият изобретател на гумата беше Джон Дънлоп, обикновен ветеринарен лекар. Синът на ветеринаря не можа да се научи да кара колело. Тогава Дънлоп направи обръчи от обикновен маркуч за поливане и изпомпва въздух в тях. Резултатът просто изуми самия изобретател и всичките му познати. В резултат на това през 1888 г. Джон Дънлоп получава патент за своя „пневматичен обръч“, който може да се използва за превозни средства.

През 19 век няколко изобретатели се опитват да подобрят гумата. През 1890 г. младият инженер Чарлз Кингстън Уелч отделя гумата от тръбата. Малко по-късно англичанинът Бартлет и французинът Дидие предложиха методи за монтаж и демонтаж на гуми.

През 1895 г. французите Андре и Едуард Мишлен– първи използваха пневматични гуми на автомобили.

От 1970 г. индустрията за гуми се развива все по-бързо и се появяват все по-компетентни производители на гуми. Това доведе до днешното разнообразие - тъй като днес гумите могат да бъдат избрани за всяко време,тип пътна настилка и дори стил на шофиране.

Практическа част:

Химичен състав на гумите:

Естествен каучук. 14%. Най-често се използва в каучуковата композиция на страничните стени на моделите, гарантиращи еластичност и еластичност.

Синтетичен каучук. 27%Основният елемент в коктейла на гумите, той заема голям дял от състава на каучука и влияе пряко върху характеристиките на шофиране.

сажди. 28% Представеният материал заема 1/3 от състава и като правило показва такива характеристики като устойчивост на износване и здравина на продукта.
Силициев диоксид или силициев диоксид. Силицият се използва предимно в производството на зимни гуми. Силициевият диоксид осигурява на гумата еластичност, мекота,комфорт и отлично сцепление на мокри пътища. Но основното предимство на силициевата киселина е нейната устойчивост на ниски температури.
Сяра. 10% Сярата се използва като спомагателен елемент за свързване на молекулите на гореописаните полимери.

Омекотяващи масла. 10%Омекотяващи елементи от естествен произход. Освен всичко друго, голям брой уникални природни елементи се използват за осигуряване на определени свойства.

Нека разгледаме по-отблизо един от компонентите - сажди. Частиците сажди могат да причинят разкъсвания на двойна верига в човешката ДНК и да доведат до хронична пневмония. Саждите също причиняват емфизем, белодробно увреждане, характеризиращо се с хроничен задух.

Още ли се съмнявате, че автомобилните гуми са вредни за вашето здраве?

Експеримент №1

Проведох анкета сред ученици от 8-11 клас, както и учители в нашето училище, за да разбера колко стари автомобилни гуми се използват в семействата на респондентите.(Пример на въпросник в Приложение 1)

Анализът на въпросниците показа, че в семействата на 20% от респондентите изобщо няма кола, 40% съхраняват стари гуми в къщата/дачата и смятат този метод за безопасен, 30% ги занасят в пунктове за рециклиране, 5% ги изгарят и 5% не се интересуват от този въпрос.

Извод: Повечето анкетирани семейства използват стари автомобилни гуми неправилно.

Ще докажем, че изгарянето на автомобилна гума е опасен метод на работа.

Експеримент №2

Говорих с баща ми, опитен шофьор, който ми каза какво се случва с гумата, когато е изложена на високи температури. Първо се отделя остра миризма, която причинява лошо здраве и главоболие. Второ, огромно количество сажди изтича в атмосферата, което естествено се отразява негативно както на природата около нас, така и на нашето здраве.

Заключение: Старата гума отделя вредни химикали при високи температури. И не само във въздуха, но и в почвата. Освен това гумата представлява опасност от пожар. Следователно този метод за използване на стара гума еопасно.

Всичко това също доказва, че старите автомобилни гуми не трябва да се използват за украса на цветни лехи и детски площадки, тъй като особено в горещо време фигурите от гуми отделят много вредни химикали.

III. Заключение

Резултатът от моята изследователска работа:Установихме, че паленето и декорирането на цветни лехи и детски площадки със стари гуми не са безопасни методи за използване на гуми.

Така заключаваме, че единственият безопасен метод е изхвърлянето.

Всички налични методи за рециклиране на гуми могат да бъдат разделени на две области: физични и химически.

Има два химични метода - директно изгаряне и високотемпературна обработка. Гумите се преработват в гориво чрез високотемпературен метод. И двата метода имат два големи недостатъка: замърсяване на околната среда, загуба на ценни вторични суровини, каквито са гумите.

Физическата обработка на гумите се основава на механично смилане, при което се получава гума от трохи, която е в голямо търсене сред потребителите. Поради факта, че запазва много от свойствата, които каучукът е имал преди обработката, такива продукти са отлични за строителната индустрия. Трохите се използват за създаване на гумиран асфалт, писти за бягане на стадиони, постелки за тренировки във фитнес зали, изолационни подложки и покрития против плъзгане. Въпреки сравнително ниската цена на материала, продуктите от него са с високо качество.

Какви са перспективите за развитие на този екологичен проблем в бъдеще?

Поради факта, че у нас са малко хората, които се вълнуват от този проблем, предполагам, че няма да има резки промени в добра посока. В селата и малките градове няма пунктове за рециклиране на използвани гуми. Малко са хората, които искат да ги вземат в по-големите градове. Някои хора нямат възможност за това, други нямат време. Изглежда, че сме започнали да забравяме най-важното: здравето е най-важното. Здравето на нас и бъдещото поколение! Да, смятам, че промените няма да се случат, но всичко е в нашите ръце, само трябва да го искаме!

Какъв принос мога да дам лично аз за решаването на този екологичен проблем в нашия град?

Премахване на фигури от стари изхабени гуми от териториите на учебните заведения.
Изградете организации, които биха си сътрудничили с фабрики за преработка на вторични суровини.

Заключение от проучването:Не изхвърляйте стари гуми в гората или край пътя. Не можете да украсите цветни лехи и детски площадки със стари гуми! Дайте разумно втори живот на изоставена гума! Занесете ги в центровете за рециклиране! Не замърсявайте нашата планета!

Хвърлянето на гума не е трудно, лесно е.
Само тогава ще реагира!
Майката природа се навежда и плаче.
Хора, трябва да се замислим!
Защитата на земното кълбо не е лесна,
Но ако не ние, тогава кой?

I V . Библиография.

Приложения

Приложение 1

Поставете отметка в квадратчето до опцията, която ви подхожда.

Колко коли има вашето семейство?

един
две
Повече от две
Никой

Колко често вашето семейство сменя автомобилни гуми?
Веднъж годишно
Веднъж на 2 години
Вашият вариант __________
Какво прави вашето семейство със старите гуми?
Изхвърляме го на улицата
Ние го съхраняваме в къщата / дачата
Изгаряме
Предаваме в пунктове за рециклиране
Вашият вариант _____________
Смятате ли, че вашият метод за използване на гуми е безопасен?

да
Не

Благодаря ти!

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

Приложение 5

Текст: Екатерина Хворова | 01.04.2014 | Снимка: Aliapur | 22071

Един от важните въпроси при подобряването на градската екология или проектирането на нови еко-градове е ефективното рециклиране на автомобилни гуми. В момента има доста разнообразен списък от начини за това.

Във връзка с

Съученици

Излезлите от употреба автомобилни гуми са доста сериозен екологичен проблем. Дори в Русия на 1 януари 2012 г. влезе в сила национален стандарт, който установява изисквания за екологично изхвърляне на използвани гуми (GOST R 54095-2010). Според информацията, предоставена в текста на документа, световните запаси от използвани гуми се оценяват на 25 милиона тона, а годишното увеличение на използваните гуми е най-малко 7 милиона тона (10,5 милиарда единици), от които европейските страни около 30%. Само 23% от използваните гуми се използват в бъдеще, включително чрез износ в други страни, изгаряне, раздробяване и др. Останалите 77% просто се заравят или съхраняват на сметища, главно поради липсата на рентабилен метод за обезвреждане.

Но експертите смятат, че изхвърлянето на използвани гуми трябва да се използва само при липса на икономически приемливи алтернативи. Често става изгодно да се рециклират или рециклират гуми само при условия на строги екологични стандарти и глоби за неправилно боравене с такива „отпадъци“ или при условия на държавна финансова подкрепа. В същото време проектите за преработка на гуми ще бъдат икономически много по-привлекателни, когато в процеса е включен следващият етап на преработка - тоест, ако имаме предвид получаването на каучукови трохи, тогава не само и не толкова за продажба, а за производство собствени вторични продукти, които се търсят и имат достатъчно висока цена на пазара.

От гледна точка на съхраняване на използвани гуми в сметища или сметища (и двете предназначени изключително за използвани гуми и смесени с други отпадъци), съществува висок риск от запалването им. Износените гуми са източник на дълготрайно замърсяване на околната среда, тъй като не са биоразградими и служат като източници на инфекциозни заболявания. Следователно, когато се погребват, гумите се натрошават на квадрати от 100 cm 2 и се полагат под ъгъл на слоеве с височина 1-2 m; всеки такъв слой е покрит с пръст с дебелина 20-25 см. На цялата гробна площ се нанася слой трева с дебелина 30 см.

В някои страни е забранено изхвърлянето на гуми, които са завършили жизнения си цикъл. В Германия, Япония и скандинавските страни степента на рециклиране на отработените гуми е близо 100%, средното за ЕС е 82%; в други страни – само 10-15%.

Малка част от използваните гуми се използват без никаква обработка - за укрепване на брега, създаване на изкуствени рифове, противоерозионни бариери, вълноломи и вълноломи, за защита от удари на кораби при акостиране, за създаване на противоударни бариери по пътищата, ударопоглъщащи огради , цветни лехи и др. В строителството гумите, напълнени с цимент, се използват за създаване на основата на основите.

По-голямата част от използваните гуми се изхвърлят чрез изгаряне (във Франция - 18%, Великобритания - 30%, Германия - 50%, Япония - 70%). Останалите се възстановяват, натрошават на трохи или се разлагат химически.

Ремонтът на използвани гуми може да се извърши по два начина. Първият, използван само за гуми за камиони, е повторно нарязване на протектора. Възможността за подобно възстановяване на гума за камиони е свързана с високата й граница на безопасност - рамката на гумата гарантира нейния експлоатационен живот, до 6 пъти по-дълъг от живота на протектора. Вторият метод, който може да се използва за всички видове гуми, е да се постави нов протектор с частично добавяне на гумени трохи. Този метод е икономичен, тъй като не всички компоненти на автомобилната гума се възстановяват, а само протекторът. Поставянето на нов протектор позволява гумата да бъде 80% многократна. Въпреки това, гумите могат да бъдат регенерирани по този метод само ограничен брой пъти. Освен това е препоръчително да регенерирате само висококачествени гуми със здрава основа. Производството на регенерирани гуми в страните от OECD е добре развита индустрия. Но в руските условия пълното регенериране на гуми е рентабилно само за първокласни гуми. Ако разгледаме технологиите за възстановяване на износени гуми, можем да различим горещи (заваряване) и студени методи. Методът на горещо възстановяване включва рязане и горещо вулканизиране на специална гладка лента с паралелно нанасяне на шарка на протектора. За студена вулканизация се използват ленти с предварително нанесена шарка, които се опъват на специална машина и се поставят върху подготвен къртач. Съществува и метод, който включва залепване на гума, която е почистена от стария протектор и нов протектор, последвано от вулканизация. Впоследствие регенерираните гуми отново стават негодни, което отново води до проблема с тяхното рециклиране.

Методът за рециклиране на автомобилни гуми чрез изгарянето им се счита за доста ефективен поради високия им термичен потенциал. Така топлината на изгаряне на 1 тон използвани гуми е еквивалентна на топлината на изгаряне на 1 тон висококачествени въглища или 0,7 тона течно гориво. В този случай можете да изгорите както гумени трохи, така и цели гуми. Изгарянето на цели стари гуми често се случва в пещи за производство на цимент или в топлоелектрически централи. Напоследък тази практика е по-рядка: в производството на цимент броят на гумите, използвани като гориво, е технологично ограничен, тъй като стоманата, съдържаща се в гумите, оцветява материала и влияе негативно на качеството на цимента, а изгарянето на гуми в топлоелектрическите централи стана нерентабилни поради увеличените глоби поради опасностите за околната среда от такова използване. Изгарянето на каучукови трохи също представлява значителна опасност за околната среда, тъй като в атмосферата се отделят много вредни вещества. Въпреки това, например в САЩ, повечето заводи за целулоза използват каучукови трохи. Но може би основният аргумент „против“ е фактът, че при изгарянето на използвани гуми се унищожават химически ценни вещества, съдържащи се в материала на гумата и които могат да бъдат получени чрез други методи на обработка. Компромисът е използването на гумени трохи като добавка към основното гориво - обикновено в района на 10-15%.

Основните компоненти на автомобилните гуми са материали като каучук (около 71%), метални нишки и тел (21%), текстилна корда (8%). Това са ценни материали, които, особено в условията на изчерпване на природните ресурси, най-малкото не е разумно да се изхвърлят или заравят в земята. Каучукът, извлечен от гуми, се използва в строителството и производството на широка гама от каучукови изделия. Текстилният шнур се използва като суровина за производството на топло- и звукоизолационни материали, за запушване на кладенци по време на сондиране и като усилващ пълнител при производството на композитни еластомерни материали. Металната корда се използва като суровина за производството на стомана и армировъчен пълнител за строителни и пътни конструкции.

Има няколко добре известни метода за разделяне на износени гуми на ценни компоненти.

Най-традиционният и познат начин за рециклиране на гуми е смилането им до получаване на гумени трохи с различна степен на дисперсност. Има голям брой варианти на тази технология, но всички те имат едно общо нещо - компонентите на гумата (каучук и усилващи материали) не претърпяват физични и химични промени и запазват структурата си.

Раздробяването на гуми като правило не изисква сложна технология и оборудване, което показва рентабилността на този метод. Каучукът, натрошен с шредер, се разделя в зависимост от размера на трохите и впоследствие се използва в производството на нови гуми, в строителството на пътища, в създаването на специални спортни настилки, покривни покрития и декоративни плочки. Един от проблемите при по-нататъшното използване на каучукови трохи са различните изисквания за качество на следващите потребители. По този начин използването на каучукови трохи за създаване на нови каучукови продукти изисква пълното му пречистване от металите, съдържащи се в каркаса на гумата. Следователно е необходимо да се усложни технологичният процес на разделяне на гумите на компоненти. Добри резултати при отделянето на каучук от стоманен корд могат да бъдат постигнати по различни начини, например чрез отделяне в електромагнитно поле. В крайна сметка получените трохи стават по-скъпи, което не винаги отговаря на потенциалния потребител. Подобни проблеми възникват при използването на гумени трохи в строителната индустрия (пътни настилки и изолационни материали). За да се получи хомогенен продукт с необходимите свойства, е необходимо да се избере рецепта въз основа на качествените характеристики на всички съставни материали. Въпреки това, гумената троха, получена от различни партиди суровини, ще се различава значително по състав, тъй като е трудно да се предаде само партида гуми от определен тип и от един производител за смилане. Значително по-добри резултати се постигат при използване на трохи при производството на тротоарни плочи, покрития за спортни арени, килими и покриви.

Един от видовете технологии за рязане на гуми е нискотемпературното смачкване. С помощта на течен азот или хладилни машини гумите се охлаждат до температура около -60 градуса по Целзий, след което се изпращат за рязане. Обработката на каучук, който е превърнат в крехко състояние, значително намалява енергийните разходи за раздробяване, подобрява отделянето на метал и текстил от каучук и увеличава добива на каучук. От друга страна, охлаждането също изисква значителна консумация на енергия.

Друг подход, използващ криогенни технологии, представлява голям интерес. Гумите се замразяват до температура -110-120 градуса, след което се подлагат на експлозивно циркулационно раздробяване в специална камера. Експлозивната технология е много евтина, защото не изисква режещ инструмент и не е свързана със скъпо обслужване. Смазващото действие на експлозията действа едновременно като режещ инструмент и енергиен носител. Под въздействието на експлозия охладената гума се разширява 3-4 пъти, запазвайки целостта си и едва тогава материалът й се разпада на малки фрагменти. Този ефект се дължи на факта, че по време на експлозия се реализират високи скорости на деформация на замръзнали гуми, което води до тяхното разрушаване. Параметрите на раздробяващото действие на взрива са много високи и достатъчни за унищожаване на всички съществуващи видове и видове гуми. В този случай металният шнур остава непокътнат и гумените трохи просто падат от него. Тази технология е разработена от местната компания Explotex, за която е удостоена с наградата на правителството на Руската федерация през 2007 г. Заводът за преработка на гуми, построен през 2004 г. на базата на взривно-циркулационно смилане, работи във Владимирска област, в град Радужни. Технологията е патентована в 45 държави.

Друга перспективна технология за раздробяване на гуми е обработката им чрез преминаване на озон (рязане с озонов нож), под въздействието на който гумата се раздробява на фини трохи и се отделя от металната и текстилната корда. Технологията е представена през 2000 г. от руски учени от Trinity Technological Laboratory, участващи в проекта OK-Technology. Технологията е доста икономична и екологична, тъй като озонът окислява всички генерирани вредни емисии. Този метод за рециклиране на гуми беше отличен със златен медал на 26-ия Международен салон на изобретенията, проведен през пролетта на 2000 г. в Женева. Освен руснаците, в проекта участват американската OK Tech Inc., която е притежател на патенти за технологията OK и извършва лицензионна дейност, и английската OK Tech Alliance Ltd., която проектира и доставя линии за рециклиране на използвани гуми с помощта на OK технология.

И накрая, гумената трохи може да се получи и с помощта на налягане. Технологията се основава на явлението „псевдо-втечняване” на каучука при високо налягане и протичането му през отворите на специална камера. Гумената и текстилната корда се отделят от металната корда и пръстените от перли, натрошават се и излизат от отворите под формата на първични гумено-тъканни трохи, които се подлагат на допълнителна обработка: повторно смилане и сепариране. Металната корда се изважда от камерата под формата на пресован брикет. Разработчик на тази технология също е руска компания – Пермското държавно научно-производствено предприятие „Корд-екс“. Технологията е въведена в предприятието Astor (Перм), защитена с патенти и също така получи редица награди.

Следващата група технологии за рециклиране на гуми включва частично разрушаване на пространствената структура на каучука и каучука - например технологията за разтваряне на гумата на използвани гуми в разтвор на основата на органични съединения. Получената суспензия може по-късно да се използва за създаване на каучукови продукти с частично използване на обработения продукт. Основният недостатък на тази технология е нейната висока енергийна и капиталова интензивност и, следователно, високата цена. В местната промишленост са използвани три основни метода за производство на каучуков регенерат - пластмасов материал, който може да бъде вулканизиран чрез добавяне на вулканизиращи агенти към него и частично да замени каучука в каучукови смеси: пара (около 15%), неутрален спрямо водата (40%) и термомеханични (45%). Независимо от метода на регенерация, каучуковите продукти (главно автомобилни гуми) първо се подлагат на подготвителни операции на сортиране и смилане. При парния метод каучуковата троха се смесва с омекотители и се обработва в котел за девулканизация с жива пара под налягане 1,0 МРа при температура 180 градуса за 708 часа. Полученият продукт за девулканизация се филтрира, хомогенизира и пластифицира. Основен недостатък на парния метод е получаването на нехомогенен по отношение на пластичност регенерат поради липсата на смесване на девулканизираната маса. Получава се регенерат със значително по-високо качество, като се използва неутрален спрямо водата метод. Процесът на девулканизация на девулканизираната гума се извършва във вертикални автоклави, оборудвани с бъркалки във водна емулсия от омекотители при 180 градуса за 5-8 часа. В края на процеса на девулканизация съдържанието се прехвърля под леко налягане в a буферен съд, откъдето постъпва в мрежест барабан за отделяне от водата. По-нататъшната механична обработка на девулканизатора за получаване на регенерат се извършва подобно на обработката с пара. Технически, най-модерният метод за регенерация на каучук е термомеханичният метод, който позволява значително да се ускори технологичният процес. При производството на регенериран материал по термомеханичен метод деструктурираната гумена троха непрекъснато се смесва с омекотители и преминава през девулканизатор от червячен тип при температура 140-210 градуса, последвано от обработка на рафиниращи ролки. Полученият по този начин регенерат е по-хомогенен и пластичен от регенерата, получен по водонеутрален метод.

В нашата страна се използват и такива методи за производство на регенерати като дисперсионния метод и радиационния метод. Методът на диспергиране включва механично смилане на каучук до фино диспергирано състояние във водна среда. Процесът се извършва в присъствието на активатори на девулканизация и повърхностноактивни вещества при ниски температури (40-60 ° C), което предотвратява развитието на окислителни процеси и значителни промени в каучуковите компоненти на каучука по време на регенерацията. За регенериране на каучук на базата на бутилкаучук може да се използва радиационният метод. В бъдеще регенератът може да се използва в производството на каучукови изделия (маркучи, уплътнения и др.), автомобилни части и продукти, железопътни траверси и подрелсови дистанционни елементи, смесени и динамични термопластични еластомери (суровини за производство на обувки подметки, кабелна изолация, части за електрически уреди, покриви, хидроизолация, уплътнителни материали и др.).

И накрая, има технологии, които водят до пълно унищожаване на гумения компонент. В допълнение към директното изгаряне, те включват и пиролиза - термично разлагане на гуми, извършвано без достъп на въздух до няколко фракции въглеводороди и остатък под формата на сажди. Саждите се използват повторно в производството на гуми, както и в производството на каучукови смеси. Като гориво се използват въглеводороди (най-често мазут). Този метод на обработка не само изисква сложно, скъпо оборудване, но е и много енергоемък. В същото време пиролизата отговаря на европейските стандарти и се счита за екологична. Рециклирането на гуми с помощта на пиролиза ви позволява да получавате енергийни ресурси и да не замърсявате атмосферата толкова, колкото се случва при изгарянето им. Но получените продукти са с доста ниско качество и не могат да се продават свободно на пазара.

Снимката е предоставена с любезното съдействие на © Aliapur, също използвана снимка от yonghoji.com

През пролетта всеки собственик се опитва да подобри и украси своя сайт. Това може да е дворът на голяма къща, лятна вила или детска площадка. Творческите идеи и необичайните структури ни учудват все повече всяка година. Умелите майстори създават красота от всякакви материали и предмети. Със сигурност всеки е запознат с цветни лехи и огради от гуми от детството. Без да ограничават въображението си, квалифицираните занаятчии предлагат много възможности за занаяти, направени от автомобилни гуми.

Необходими материали за занаяти от гуми

Занаятите, направени от гуми, лесно ще украсят и освежат всяка зона. Необичайните декорации ще зарадват окото и няма да оставят нито едно дете безразлично. Такива занаяти могат да бъдат практични и декоративни.

Ако имате остарели стари гуми, тогава пролетта е точното време да ги използвате. На подготвителния етап внимателно обмислете всички подробности и направете списък на това, което може да ви е необходимо по време на работа - това значително ще спести време в бъдеще. Определено ще ви трябва:

гуми (колкото са необходими за реализираната идея);
нож, който ще реже гумите добре;
екстериорни бои;
пискюли;
винтове;
отвертка;
шперплат;
лопата.

Допълнете този списък според вашето желание, защото вашето въображение не е ограничено.

Практични селски занаяти от автомобилни гуми

Парцелът за дача перфектно отразява лицето на своя собственик. Именно в дачата човек със своята работа и грижа създава незабравимо и уникално място за почивка. Не винаги и не всеки има финансова възможност да закупи готови продукти за градината. Освен това не всеки има желание да направи това, когато има възможност да се опита в нов вид творчество.

Османска гума

За този продукт ще ви трябва: гума, въже от коноп или юта, два кръга от шперплат, самонарезни винтове, лак, лепило. Както и набор от инструменти: бормашина, ножица, четка.

кръговете от шперплат трябва да съответстват на диаметъра на гумата;
Поставяме кръгове от шперплат върху гумата и правим дупки с бормашина;
Завиваме винтове в създадените отвори, като по този начин закрепваме шперплата към гумата;
правим това от двете страни;
След това украсяваме детайла; за това ще ви трябва въже и лепило. Започваме да лепим въжето от центъра на шперплата. Залепваме въжето в кръг, като постепенно залепваме шперплата, гумата и след това, достигайки втората страна на шперплата, отрязваме въжето и го залепваме. Също така започваме да залепваме втората страна на шперплата от центъра;
Тъй като пуфът ще се използва на открито, той трябва да бъде защитен. Пръскането с лак ще помогне за това;
Когато лакът изсъхне, пуфът ще бъде готов за употреба.

Цветни лехи от гуми

Ако вашето запознанство с продуктите за гуми току-що е започнало, тогава е по-добре да дадете предпочитание на прости опции. Например, можете да направите малко цветно легло във формата на цвете:

вземете 4 гуми;
Разрежете 3 от тях наполовина (за да направите половинки). По-добре е да изрежете такъв материал с нож за обувки или мозайката;
боядисайте всички гуми. За това е подходяща четка или спрей. Изберете цвят, който ще съответства на бъдещите растения в цветната леха;
поставете половинките на гумата под формата на венчелистчета, напълнете с подготвена почва;
Поставете цялата гума в средата на цветето и също я напълнете с пръст.

Друга проста версия на цветна леха, направена от гуми, е пирамидална цветна леха:

вземете 5 гуми (можете да имате повече, ако желаете);
боядисайте всички гуми в желания цвят;
В две гуми прикрепете кръгъл лист шперплат от едната страна, като по този начин организирате дъното. Направете няколко дупки в това дъно;
поставете 3 гуми в един ред и напълнете с пръст,
В пресечните точки на гумите монтирайте 2 гуми с дъно отгоре и също ги напълнете с пръст.

Цветната леха също може да бъде окачена:

помислете какво ще бъде дъното на вашата цветна леха. Това може да бъде дъно, направено от лист шперплат, гумено дъно или можете да го направите без него, ако инсталирате саксия в самата гума;
прикрепете здрава метална верига към гумата (въже или дебел шнур също ще работят);
боядисайте гумата в избрания цвят;
когато изсъхне напълно, монтирайте го на предварително подготвено място.

Селски пътеки

Друг вариант за използване на гуми в лятна вила е да създадете пътека от тях. Ако винаги сте мислили за необходимостта от изграждане на пътека и сте я отлагали поради интензивност на труда или финансови разходи, тогава това е вашият вариант:

Използвайте остър нож, за да отделите протектора на гумата от страничните стени. За да улесните тази задача, не забравяйте периодично да смазвате ножа със сапунена вода и също така бъдете изключително внимателни;
полученият елемент на бягаща пътека от гумата също трябва да бъде изрязан, за да образува вид гумена лента;
направете тази работа с броя гуми, които са ви необходими, за да създадете пистата;
ширината на пистата се определя независимо от собственика, но обикновено е широка 3-4 гуми;
Не забравяйте да изравните площта за пътеката: отстранете горния слой пръст и го напълнете с фин чакъл или тънък слой бетон. След това можете да поставите гумените релси;
Друг вариант за полагане на гумена писта: забийте гумени заготовки към дъските и поставете дъските като писта.

Пътеката на стълбата е една от възможностите за използване на гуми в селска къща:

ще ви трябват цели гуми;
поставете гумите на земята, като започнете от долното ниво;
Когато поставяте гумите, ги натиснете малко по-дълбоко в земята;
Налейте пълнител вътре в облицованите гуми. Естествената почва е подходяща за това;
За да предотвратите подхлъзване при влажно време, поръсете готовото стълбище с чакъл.

Басейн за гуми

Можете да направите малко езерце на вашия сайт без специални финансови разходи, можете да използвате автомобилни гуми. За малко декоративно езерце са подходящи гуми от всякакъв размер, но ако искате да направите вид басейн, в който можете да се потопите, по-добре е да използвате тракторни гуми.

подгответе основния материал: торба с цимент, пясък;
изберете района, където ще бъде разположен басейнът. Почистете го, отстранете горния слой почва до глината. Напълнете отгоре с пясъчна „възглавница“ и след това с цимент. За това ще ви трябват около две кофи цимент, неговият слой трябва да бъде най-малко 20 см;
изрежете горната част на гумата с нож до протектора, оставяйки малък ръб;
Отрязваме и малко гума от дъното, така че дъното да е гладко;
за да предотвратите изтичането на басейна при изместване на гумата, напълнете дъното му с разтопен катран;
след това поставете филм на дъното (това може да се закупи в строителните магазини) и внимателно напълнете басейна с вода;
След това придайте на външния вид на басейна естетичен вид. Можете да използвате всичко: тухлена зидария, декоративна мазилка, боядисване.

Декоративни декорации за сюжет от гуми

Можете да направите декоративни елементи за вашата лятна вила със собствените си ръце, като използвате стари автомобилни гуми. Необичайни фигури, приказни герои, люлки, пясъчници - всичко това ще се превърне в акцент във вашия двор и любимо място за децата.

Люлка на гума

подгответе необходимите материали: здрав клон, остър нож и прободен трион, верига или силно въже, гума;
завържете края на въжето в примка, като направите възлите здрави;
Хвърлете примка върху клона, прекарайте останалата част от въжето през него и затегнете;
Поставете гумата перпендикулярно на земята;
прекарайте въжето през гумата и го прикрепете на височина 80-90 см от земята.

пясъчник

Пясъчник, направен от една (голяма) гума:

подгответе избраната зона, изкопайте малка депресия - нейният диаметър не трябва да бъде по-голям от диаметъра на гумата;
изрежете горната част на гумата, така че да е свободна;
изрязаните ръбове трябва да бъдат обработени, по-добре е да направите това с помощта на нарязан гумен маркуч;
след това оцветете пясъчната кутия по ваш вкус;
след като боята изсъхне, можете да монтирате гумата и да я напълните с пясък;
Допълнителен елемент на такава пясъчна кутия може да бъде чадър или навес в центъра на пясъчника, за да се създаде сянка.

Градински фигури

Дланта на гумата ще се превърне в оригинална и свежа украса за вашия сайт:

изравнете гумата, като я нарежете с остър нож или прободен трион;
след това върху подготвената гума нарисувайте очертанията на палмови клони с контрастен молив;
След това изрежете гумените палмови клони с мозайката;
боядисайте го в зелено;
Прикрепете готовите листа с помощта на пирони към остарели стволове на дървета.

Започваме работа с маркиране на гумата;
от средата на гумата очертаваме шията, от страничните стени - крилата;
изрежете крилата и шията, така че долната част на гумата да остане непокътната;
Огъваме изрязаните части на шията и крилата и им придаваме желания вид. За това можете да използвате метални пръти;
Боядисваме готовия продукт в цветовете на лебеда.

слънце:

от двете страни на гумата изрязваме кръгове от шперплат;
подгответе мястото за монтаж, изкопайте малка вдлъбнатина, една трета от височината на гумата трябва да влезе;
монтирайте гумата във вдлъбнатината и вкопайте;
боядисваме гумата в жълто; би било оригинално да нарисувате очи, уста и нос върху лицето на слънцето;
Когато гумата изсъхне, започваме да монтираме гредите. Можете да използвате всякакви пластмасови бутилки като лъчи - ние ги залепваме по целия ръб;
след това боядисваме лъчите с жълта боя.

Важно е да следвате няколко прости правила при работа с гуми:

точност при работа с нож и остри инструменти;
Нанесете боя върху чисти гуми, предварително обезмаслени;
оставете боята да изсъхне добре;
чуждите гуми имат по-тънка гума, така че ще бъде по-лесно да работите с тях.

Има невероятен брой възможности за ландшафтен дизайн с помощта на гуми, но основният източник е вашето въображение. Може да нямате много идеи в момента, но когато станете креативни, те определено ще се появят.

Не е тайна, че използваните и изоставени гуми замърсяват околната среда. Интернет със своите необикновени идеи предлага облекчаване на настоящата ситуация. занаяти, направени от стари гуми.

Белгийският художник Wime Delvoye изненадва и изисканата публика със своите арт проекти. Преди няколко години художникът се интересува от резба на автомобилни гуми и в резултат на това се раждат истински дантелени произведения на изкуството, които продължават да попълват колекцията му.

Съвсем наскоро нямах представа, че гумите могат да се използват за направата на мебели, които няма да е неудобно да се поставят в най-изискания интериор. Тази маса с ковани крака е пример за това.

Градинските мебели от гуми също няма да оставят никого безразличен, много по-добри и по-оригинални от градинските мебели, изработени от пластмаса, които са склонни да отлитат с вятъра.

И тази мебел, изработена от велосипедни гуми, се продава и ще украси селска къща или градски балкон.

Интериорен стол в хай-тек стил за тийнейджърска стая или художествена работилница.

Холни маси с огледален плот се правят доста лесно.

Възможно ли е да се разбере, че тези ярки тахти, покрити с плат, някога са търкали страните си в сивата ивица на магистралата?

В хола или гаража, в селската къща или градината, този брутален стол ще покаже, че тук живее истински мъж.

Мисля, че не много от вас са си представяли, че осветителните тела могат да бъдат направени от гуми. Този полилей ще украси някой мъжки клуб за велосипедисти.

И това може да зарадва стаята на тийнейджър.

Напълно неочаквано решение за банята.

И разбира се, летните гуми са отличен материал за детски площадки и, разбира се, люлки. Всеки мъж може да овладее такава люлка.

Жалко, че нашите руски игрища нямат такава прекрасна стена за катерене, изработена от мотоциклетни гуми.

Оградата на селска къща също може да бъде цветна леха.

Може би някой, който живее на хълм, ще забележи тази оригинална пътека от стръмен склон.

Гуми като покривно покритие.

Идеите за вертикално градинарство нямат граници и може би то е най-често срещаното.