Битка в Антарктида?!? Военни пенсионери за Русия и нейните въоръжени сили, Антарктида, 1947 г.

Началото на 1947г. Поредната експедиция на легендарния американски полярен изследовател Ричард Бърд се приближи до бреговете на Антарктида.
Много странна експедиция. За разлика от първите три, той е изцяло финансиран от ВМС на САЩ. И има военно име – операция „Хаджам“.

Бърд Ричард, адмирал

Адмирал Бърд има под свое командване мощна военноморска ескадра. Самолетоносачът Казабланка, 12 военни кораба, подводница, две и половина дузини самолети и хеликоптери. Почти пет хиляди служители. Необичайна композиция за изследователска експедиция.
На 2 декември 1946 г., преди ескадрилата да тръгне на антарктическа експедиция, адмирал Бърд отбелязва на среща с пресата: Моята експедиция има военен характер. Той не каза нито дума за подробностите. В края на януари 1947 г. в района на Земята на кралица Мод започва въздушно разузнаване на антарктическия континент. Всичко върви по план.

Емблема на експедицията

През първите седмици са направени десетки хиляди снимки от въздуха. И изведнъж се случва нещо мистериозно. Експедицията, предназначена за шест месеца, бързо завършва след два месеца и напуска бреговете на Антарктида. Това е истинско бягство. Разрушителят "Мердек", почти половината от превозвачите, 68 моряци и офицери бяха загубени.
След завръщането си адмирал Бърд се явява пред членовете на Извънредната комисия за разследване на Конгреса на САЩ. Фрагменти от доклада му изтекоха в пресата. Съединените щати трябва да предприемат защитни мерки срещу вражески изтребители, летящи от полярните региони. В случай на нова война Америка може да бъде атакувана от враг, който може да лети от един полюс до друг с невероятна скорост. Кой пусна в бяг американската ескадрила? Година и половина преди експедицията на адмирал Бърд, през лятото на 1945 г., две немски подводници навлизат в аржентинското пристанище Мардел Плата и се предават на властите.
Не обикновени лодки, а лодки от така наречения конвой на фюрера. Тази свръхсекретна връзка изпълняваше задачи, чиито подробности все още остават в тайна.
Екипажите на подводниците дадоха показания неохотно. И все пак американците успяха да разберат нещо. Така командирът на U-530 разказа за участието си в операцията с кодово име Valkyrie-2. Три седмици преди края на войната неговата подводница доставя на Антарктида реликви от Третия райх, лични вещи на Хитлер, както и пътници, чиито лица са скрити от бинтове.

Експедицията на адмирал Бърд

Противоречивите данни за секретната база на 911 в ледовете на Антарктида накараха американското командване да предприеме решителни действия. В крайна сметка, ако базата на Третия райх наистина съществуваше, тогава това обстоятелство не можеше да не тревожи Съединените щати. В тази връзка през 1946 г. до бреговете на Антарктида е изпратена ескадра под командването на адмирал Ричард Бърд, като най-опитния полярен изследовател по това време. Съставът на ескадрата беше много впечатляващ: самолетоносач, повече от дузина крайцери и разрушители, подводница, ледоразбивач и 20 самолета. Личният състав наброява около 5000 души. Експедицията на адмирал Бърдтрябваше да сложи край на тази история

При пристигането си в Антарктида членовете на експедицията започнаха активни изследвания: бяха направени около 50 000 снимки, основана беше полярна станция и дори бяха открити неизвестни досега планински плата.

Въпреки това, на определен етап от изследването, ескадрилата се сблъсква с напълно неочакван враг. Един от разрушителите изстреля тренировъчен торпеден залп по ледените хълмове, след което дисковидни самолети се издигнаха в небето изпод водата.

Антигравитация: Мистерията на летящите дискове

По това време те все още не познаваха такова нещо като летяща чиния и затова не можеха да измислят нещо подобно. Според члена на експедицията Джон Сейерсън устройствата са летели директно между мачтите с такава скорост, че получените въздушни вихри разкъсали антените. Интересното е, че летящите дискове се движеха безшумно: от съвременна гледна точка антигравитацията може да е в основата на тяхното движение. Ескадрилата, въпреки добрата си огнева мощ за онези времена, не можеше да направи почти нищо срещу мистериозния враг. Вражеските превозни средства водят смъртоносен огън. Атаката спря така внезапно, както и започна. Нападателите изчезнаха под вода, а военните останаха да преброят загубите, понесени през 20-минутната битка, които се оказаха огромни.

400 души са убити, почти всички самолети са унищожени, един кораб е изгубен, а други два са сериозно повредени. Експедицията на адмирал Бърд се натъкна на враг, на когото беше невъзможно да се устои.

Според откъслечна информация самолетът, на който е бил адмиралът, е бил принудително кацнал в определен район, където той е имал среща с мистериозни непознати. Външно изглеждаха като високи хора със сини очи и руса коса. Адмирал Бърд беше помолен незабавно да напусне континента, за да избегне пълното унищожаване на командването. Бърд нямаше друг избор, освен да се подчини. След безславното завръщане на ескадрилата командването нарежда разследване на този въпрос. Те изразиха недоверие към адмирала, той беше изолиран и държан под домашен арест почти през целия си живот. Съдбата на екипа е неизвестна, но по налични данни са се опитали да изолират и персонала.

Година след неуспешната експедиция на адмирал Бърд, експедиция отново беше изпратена до бреговете на Антарктида, която включваше кораби с най-новото оборудване и оръжия. Новата ескадрила включваше специални части и беше ясно, че военните са приели сериозно доклада на Бърд. Мистериозните извънземни обаче никога не са били открити в Антарктида.

Поражението на американската ескадра в Антарктида

Здравейте скъпи приятели и неприятели.
Продължавам да се интересувам от темата за мистериите на Антарктида и споделям това с вас.

През 1946-47 г. Съединените щати изпращат в Антарктика. уж научна експедиция. Защо, уж, защото самият адмирал Ричард Бърд. ръководителят му каза, че е от военен характер и защото от пет хиляди членове само двадесет и пет души са учени. Освен това включваше самолетоносача Казабланка с 25 самолета и 7 хеликоптера, 12 кораба, подводница и ледоразбивач. Операцията беше наречена „Висок скок“. Най-вероятно експедицията търсеше Нова Швабия и база 211. Трябваше да ги унищожат. Американската ескадра пристигна в района на Земята на кралица Мод и всичко изглеждаше добре. Направени са хиляди снимки. Изведнъж стана 3 март 1947 г. По неизвестни причини Бърд губи половината от ескадрилата. Има версия, че те са били нападнати и победени от дискети, издигащи се от водата. Какво всъщност се е случило, се пази в тайна от американския флот.

Експедицията спешно приключва. Американците напускат дома си само за два месеца, вместо да останат там шест месеца, както беше планирано. Във Вашингтон Бърд каза в доклада си, че след като половината от ескадрилата е била победена, трима мъже в кожени якета се приближили до него и популярно обяснили какво ще се случи, ако американците дойдат отново там. След това САЩ дълги години не изпращаха никого на Антарктида.

В Антарктида има гробове на съветски пилоти от 1946 г. Откъде са дошли? Може би са били нападнати от онези, които победиха американската ескадрила? Вероятно съветски специални. службите също се интересуваха от района на Земята на кралица Мод. Случайно ли е това? За какво беше необходима база 211, за убежище или за създаване на свръхсекретно оръжие - летящи дискове, подобни на НЛО?

Момчета! прочети темата до края:

YARPP, захранван от AdBistro

Вашият коментар може да е тук.

Меню

Морски и речни круизи

! Вашият отговор е важен за мен

Категории

Абонирайте се за новини!

Облак от етикети

Архив

Статии по дата

2012-2016 Около света за 5 минути на ден Осъществено от WordPress

Кой атакува американската антарктическа експедиция през март 1947 г.?

Така. Няма да повярвате, но се смята, че ескадрилата на адмирал Бърд е била атакувана от НЛО. И не какво да е НЛО, а истински летящи чинии!

Тази история датира от 1945 г., когато капитаните на две нацистки подводници, интернирани в аржентински пристанища, казаха на американските разузнавателни служби, които ги „приеха“, че в края на войната уж са извършили специални полети за снабдяване на определена мистериозна нацистка база в Антарктика.

Американското военно ръководство прие тази информация толкова сериозно, че реши да изпрати цяла флотилия, водена от техния най-компетентен полярен изследовател, контраадмирал Ричард Бърд, да търси точно тази база, която самите германци нарекоха База 211 или „Нова Швабия“. Това беше четвъртата антарктическа експедиция на адмирала.

Продължителността на военната операция на ескадрилата на Бърд беше планирана от Вашингтон в рамките на 6-8 месеца, но неочаквано всичко приключи много по-рано. Три седмици по-късно ескадрата, доста очукана в една битка, напусна бреговете на Антарктида.

Повече от година никой нямаше абсолютно никаква представа за истинските причини за прибързаното „бягство“ на Ричард Бърд от Антарктида; освен това никой в ​​света тогава дори не подозираше, че в самото начало на март 1947 г. експедицията трябваше да се заеме с истинска битка с врага, чието присъствие в района на нейните изследвания тя уж не е очаквала. От момента на завръщането си в Съединените щати експедицията беше заобиколена от толкова плътна завеса на тайна, че никоя друга научна експедиция от този вид не беше заобиколена, но някои от по-любопитните вестници все пак успяха да разберат, че ескадрилата на Бърд, т.к. Вече казах, върнала се далеч от пълната си сила - край бреговете на Антарктика, тя твърди, че е загубила най-малко един кораб, 13 самолета и около четиридесет души персонал.

Самият адмирал трябваше да дава дълги обяснения на тайно заседание на специалната президентска комисия във Вашингтон, а обобщението му беше следното: корабите и самолетите на Четвъртата антарктическа експедиция бяха атакувани. странни летящи чинии, които... излязъл изпод водата и движейки се с голяма скорост, причинил значителни щети на експедицията.

Според самия адмирал Бърд, тези невероятни самолети вероятно са били произведени в нацистки авиационни фабрики, скрити в дебелината на антарктическия лед, чиито дизайнери са усвоили някаква неизвестна енергия, използвана в двигателите на тези устройства.

Ето каква е историята. Вярваш или не.

Кой победи експедицията на адмирал Бърд?

През януари 1947 г. изследователска експедиция тръгва към бреговете на Антарктида. Много впечатляваща ескадра, която дори включваше самолетоносач и подводници, беше ръководена от адмирал Ричард Бърд. Вярно, злите езици твърдят, че единствената цел на тази научна експедиция е била прикритието на операцията High Jump на американския флот.

Проектирана за шест месеца, експедицията се завърна безславно след два месеца с тежки загуби.
Причината за такъв неочакван резултат беше шокираща - ескадрилата на Бърд беше атакувана и победена. летящи дискове.

АНТАРКТИДА И ТРЕТИЯТ РАЙХ. НЛО

Приятно гледане! Съжалявам за доста ниското качество на изображението - не можах да намеря по-добро.

Противоречивите данни за секретната база на 911 в ледовете на Антарктида накараха американското командване да предприеме решителни действия. В крайна сметка, ако базата на Третия райх наистина съществуваше, тогава това обстоятелство не можеше да не тревожи Съединените щати. В тази връзка през 1946 г. до бреговете на Антарктида е изпратена ескадра под командването на адмирал Ричард Бърд, като най-опитния полярен изследовател по това време. Съставът на ескадрата беше много впечатляващ: самолетоносач, повече от дузина крайцери и разрушители, подводница, ледоразбивач и 20 самолета. Личният състав наброява около 5000 души. Експедицията на адмирал Бърд трябваше да сложи край на тази история...

При пристигането си в Антарктида членовете на експедицията започнаха активни изследвания: бяха направени около 50 000 снимки, основана беше полярна станция и дори бяха открити неизвестни досега планински плата.

Въпреки това, на определен етап от проучването, ескадрилата се сблъсква с напълно неочакван враг. Един от разрушителите изстреля тренировъчен торпеден залп по ледените хълмове, след което дисковидни самолети се издигнаха в небето изпод водата.

Антигравитация: Мистерията на летящите дискове

По това време те все още не знаеха такова нещо като „летяща чиния“ и затова не можаха да измислят нещо подобно. Според члена на експедицията Джон Сайерсън устройствата са летели директно между мачтите с такава скорост, че получените въздушни вихри разкъсали антените. Интересното е, че летящите дискове се движеха безшумно: от съвременна гледна точка тяхното движение може да се основава на антигравитацията. Ескадрилата, въпреки добрата си огнева мощ за онези времена, не можеше да направи почти нищо срещу мистериозния враг. Вражеските превозни средства водят смъртоносен огън. Атаката спря така внезапно, както и започна. Нападателите изчезнаха под вода, а военните останаха да преброят загубите, понесени през 20-минутната битка, които се оказаха огромни.

400 души са убити, почти всички самолети са унищожени, един кораб е изгубен, а други два са сериозно повредени. Експедицията на адмирал Бърд се натъкна на враг, на когото беше невъзможно да се устои.

Според откъслечна информация, самолетът, на който е бил адмиралът, е бил принудително кацнал в определена зона (контролът на самолета е бил прихванат от дисковидни летателни апарати), където той е имал среща с мистериозни непознати. Външно изглеждаха като високи хора със сини очи и руса коса. Адмирал Бърд беше помолен незабавно да напусне континента, за да избегне пълното унищожаване на командването. Бърд нямаше друг избор, освен да се подчини. След безславното завръщане на ескадрилата командването нарежда разследване на този въпрос. Те изразиха недоверие към адмирала, той беше изолиран и държан под домашен арест почти през целия си живот. Съдбата на екипа е неизвестна, но по налични данни са се опитали да изолират и персонала.

Година след неуспешната експедиция на адмирал Бърд, експедиция отново беше изпратена до бреговете на Антарктида, която включваше кораби с най-новото оборудване и оръжия. Новата ескадрила включваше специални сили - от всичко беше ясно, че военните са приели сериозно доклада на Бърд. Мистериозните извънземни обаче никога не са били открити в Антарктида.

Кампанията на Сталин в Антарктика през 1946-1947 г

Държавният секретар на Труман Джеймс Бърнс:
"Проклетите руснаци се оказа невъзможно да бъдат уплашени. Те спечелиха по този въпрос (визирайки Антарктида)."

В популярната литература и в Интернет има изобилие от материали за "странната" военна кампания на американския контраадмирал Ричард Бърд - националния герой на Америка - към Антарктида през януари 1947 г. Тази кампания завършва с пълен позор за Съединените щати и до днес американските разузнавателни служби се постараха и се опитват да скрият тази тема.

Има много слухове, легенди, митове и откровени измами, свързани с името на Беърд. Затова давам кратка негова биография от справочници.

Ричард Евелин Бърд (наричан още Птица) е роден през 1888 г. в Уинчестър (Вирджиния) в аристократично семейство. Започва военната си кариера в елитно подразделение на ВМС на САЩ. Но през 1912 г., след като завършва Военноморската академия на САЩ, след като получава сериозна травма на крака, той е принуден да напусне военноморската служба. По време на Първата световна война, след като се научава да пилотира, Ричард Бърд започва да управлява хидроплан.

На 6 май 1926 г. Ричард Бърд, заедно с Флойд Бенет, на тримоторен самолет, излитащ от Шпицберген, прелетя за първи път в историята над Северния полюс, изпреварвайки своите „конкуренти“ - норвежкия полярен изследовател Роалд Амундсен, който , заедно с американския милионер Линкълн Елсуърт и италианския учен Умберто Нобиле, Дирижабълът "Норвегия" през май същата година извърши полет по маршрута "Шпицберген - Северен полюс - Аляска".

След този полет над Северния полюс Бърд и Бенет стават национални герои на САЩ и са наградени с Почетния медал на Конгреса. Президентът на САЩ Калвин Кулидж изпрати на Бърд поздравителна телеграма, в която изрази особеното си президентско задоволство, че този „рекорд е поставен от американец“. Амудсен смята, че Бейрд е измамник, но американците обвиняват норвежеца Амудсен в завист.

На 29 ноември 1929 г. Бърд (като навигатор) в тримоторния самолет Форд с трима американци прелита над Южния полюс и пуска там американското знаме. Америка отново е във възторг. Бейрд ръководи четири големи антарктически експедиции (1928–30, 1933–35, 1939–41 и 1946–47). Бейрд изследва огромни райони на Антарктида, открива планинска верига и непозната досега територия, която нарича Земята на Мери Бейрд на името на съпругата си. Пилотите на Baird съставиха пълна карта на почти цяла Западна Антарктика. На ледения шелф на Рос през 1929 г. Бейрд основава първата дългосрочна станция в САЩ, Малката Америка.

През 1930 г. американският Конгрес присъжда на Ричард Бърд званието контраадмирал от американския флот. Американска антарктическа изследователска станция и Американският национален център за полярни изследвания са кръстени на Бърд.

През декември 1946 г. правителството на САЩ изпрати експедиция до Антарктида, която беше и винаги е била наричана навсякъде и винаги наричана „Експедиция Бейрд“. За американската общественост, за правителствата и народите по света беше обявено, че това е чисто научна експедиция. Но в Америка все още има малко свобода на словото и печата. Малко повече, отколкото в Германия при Хитлер, в СССР при Сталин. И нещо неприятно за Труман и военното министерство на САЩ скоро попадна във вестниците и списанията. Беше получена и публикувана информация, че тази експедиция е финансирана и контролирана от военното ведомство на САЩ. Беше разкрито, че военните и разузнавателните служби полагат големи усилия, за да гарантират, че по-малко всички знаят за тази експедиция. Те се опитаха да скрият състава на тази „научна“ експедиция. Истината не можеше да се скрие.

Експедицията на Бърд включва специална ескадра от 14 американски военни кораба и спомагателни кораби. Сред тях имаше и самолетоносач с хеликоптери и самолети. Според спомените на пилота Сайерсън, авиогрупата на самолетоносача Казабланка се състоеше от шест (според други източници седем) хеликоптера S-46, 25 самолета: пет палубни изтребителя F-4U Corsair, пет реактивни щурмовика A -21 Vampire", девет бомбардировача Helldiver, командирски F7F Tigercat и пет XF-5U Skimmers (палачинки).

СКРУТ ЗА АНТАРКТИДА

Версията, че нацистите, заселили се в Нова Швабия, са прехвърлили някои от най-новите си технологии в Съединените щати, не е лишена от правдоподобност

„Авторът на бележката съобщи, че руснаците са нападнали нашата мирна полярна експедиция в Антарктида и са я победили. Адмирал Бърд, който командва тази експедиция, се спасява по чудо. Твърди се, че той е бил заловен от руснаците и впоследствие е бил разменен за двама руски шпиони, които са откраднали тайната на нашата атомна бомба.

Версията, че експедицията на Ричард Бърд е била атакувана от съветски самолети, е представена от вече споменатия Александър Бирюк в книгата му „Голямата мистерия на уфологията, или НЛО - таен удар“. Бирюк, което изглежда много смешно, изобщо не се „затруднява“ от факта, че в същата книга излага точно противоположни версии за атаката срещу ескадрилата на контраадмирал Бърд, без дори да се опитва да сравни и анализира как те се свързват помежду си .

И така, според „съветската“ версия на този изследовател, на 27 февруари 1947 г. Tigercat на адмирала е бил атакуван от съветски изтребители P-63. Първо обаче ще дадем думата на самия Александър Бирюк, а след това ще анализираме написаното от него.

ЛЕТЯЩИ ОБЕКТИ НА СССР

„Съветската“ версия на Бирюк е следната: „На 27 февруари самолетът, на който адмирал Бърд летеше на изток, за да намери и снима летището, където са базирани съветските щурмови самолети, които атакуваха неговата ескадрила, беше внезапно атакуван от два изтребителя P-63. ” с червени звезди на крилата. След като простреляха единия двигател на „Тигърката“ на адмирала, те го принудиха да кацне на ледено поле, а парашутистите, които пристигнаха навреме на транспорта „Ли-2“, по най-естествения начин взеха известния адмирал в плен.

Както самият Бърд свидетелства в своите наскоро „дешифрирани“ дневници, руснаците се отнесоха към него с цялото самодоволство и доброта, на която бяха способни към достоен противник (за „дешифрирания“ дневник на Бърд, който, очевидно, беше пуснат в обращение около 1995 г. прочетете отделно в четвъртата част на „Бътката за Антарктика“ - Консп.). Червен и черен хайвер, водка Stolichnaya, любимите на Сталин първокласни цигари Herzegovina Flor - всичко това беше предоставено на американеца в изобилие, но също така беше честно предупреден, че ако президентът Труман не се съгласи на мирни преговори, тогава адмиралът ще трябва да да бъдат елиминирани по най-естествения начин.

В бележките си адмиралът цитира и някои от имената на своите високопоставени руски „приятели“: като Петров, Иванов, Сидоров, но е ясно кои хора има предвид. Най-малкото личностите на контраадмирал Папанин и генералите Каманин и Ляпидевски са толкова ясно отгатнати, че не се нуждаят от никакво допълнително разкодиране по никакъв начин.

СПРАВКА

ПАПАНИН ИВАН ДМИТРИЕВИЧ (1894-1986) - съветски полярен изследовател, доктор на географските науки (1938), контраадмирал (1943), два пъти Герой на Съветския съюз, член на Всесъюзната комунистическа партия (болшевики) от 1919 г., участник в Гражданската война от 1917 г. Ръководи първата съветска дрейфуваща станция СП-1 (1937-1938). Началник на Главния Северен морски път (1939-1946 г.), по време на Великата отечествена война - упълномощен представител на Държавния комитет по отбрана за транспорт на Север. Отговаря за работата на пристанищата на Архангелск и Мурманск. През 1948-1951 г. - заместник-директор на Института по океанология на Академията на науките на СССР по експедициите, през 1952-1972 г. - директор на Института по биология на вътрешните води на Академията на науките на СССР. Депутат на Върховния съвет на СССР от 1-ви и 2-ри свиквания.

През 1985 г. И. Д. Папанин беше един от първите, които подкрепиха идеята на експедиционния център Арктика да направи ски преход до Северния полюс без въздушна подкрепа, в автономен режим, който беше осъществен през 1989 г.

КАМАНИН НИКОЛАЙ ПЕТРОВИЧ (1909-1982) - съветски военачалник, генерал-полковник от авиацията, през 1934 г. участва в спасяването на екипажа на парахода Челюскин, за което през същата година е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. По време на Великата отечествена война - командир на 292-ра щурмова авиационна дивизия (Калинински фронт), командир на 8-ми смесен и 5-ти щурмови авиационни корпуси (1-ви и 2-ри Украински фронт). След войната продължава да командва корпуса. От 1947 г. работи в Главното управление на гражданския въздушен флот, през 1951-1955 г. - заместник-председател на DOSAAF по авиацията. През 1956 г. завършва Военната академия на Генералния щаб. През 1956-1958 г. - командващ въздушната армия, от 1958 г. - заместник-началник на Генералния щаб на ВВС по бойната подготовка. От 1960 г. служи като помощник-главнокомандващ на ВВС по космоса. През 1966-1971г ръководи подбора и обучението на съветските космонавти. Пенсионер от 1971 г.

ЛЯПИДЕВСКИ АНАТОЛИЙ ВАСИЛЕВИЧ (1908-1983) - съветски пилот, първи Герой на Съветския съюз, генерал-майор от авиацията, член на ЦК на Всесъюзната комунистическа партия (болшевики) - КПСС от 1934 г., през същата година участва в спасяването на на екипажа на Челюскин (направил 29 полета за търсене в снежна буря, преди на 5 март 1934 г., откривайки лагера на Челюскин, той кацнал на леден къс и извадил 12 души - 10 жени и 2 деца). От 1939 г. - заместник-началник на Главния инспекторат на НКАП, директор на авиационен завод № 156 (на Централното летище). Участник във Великата отечествена война: от септември 1942 г. до септември 1943 г. - заместник-командир на ВВС на 19-та армия, началник на полевия ремонт на 7-ма въздушна армия (Карелски фронт). От 1943 г. - отново директор на самолетния завод. След края на войната работи като главен контрольор на Държавния контрол на СССР, заместник-министър на авиационната промишленост и директор на авиационен завод. От 1961 г. - в запаса.

Ще се върнем към това колко вероятна е „съветската“ версия за атаката срещу ескадрилата на Ричард Бърд и залавянето на Tigercat на адмирала. Засега нека разгледаме друга версия. Той отново е представен от Александър Бирюк, който е изключително популярен в Runet (съдейки по броя на цитатите и връзките).

Има доказателства, че ескадрилата на Ричард Бърд не е била атакувана от съветски самолети. В това отношение е много интересна историята на една публикация в американския вестник „Adventure” (Савана, Джорджия), публикувана през април 1947 г.

ИЗКЛЮЧЕН ТИРАЖ НА ВЕСТНИК САВАНА

През 1994 г. вестник Daily Frame (Савана, Джорджия, САЩ) публикува интервю с някой си Оливър Робъртсън, пазач на фар на близкия остров Осабав. През април 1947 г., когато Оливър беше само на 6 години, той случайно стана свидетел на това как правителствени агенти иззеха копие на вестник Adventure в Савана от павилион близо до къщата, в която той живееше с родителите си. Разпитани от случайни минувачи, агентите заявяват, че вестникът е получил невярна информация по външнополитически теми и правителството се опасява, че това ще обърка читателите.

Когато Оливър се прибра, той разбра, че баща му е успял да купи този вестник. Но се оказа, че други правителствени агенти (най-вероятно от ФБР) извършват проверки от врата на врата на всички близки сгради, за да конфискуват всички копия, закупени от обществеността.

Баща ми скри този вестник под линолеума в кухнята, спомня си Робъртсън, и когато агентите пристигнаха, той им каза, че все още не е купил вестника и дори не е чувал за съдържанието му. За да не събуди подозрение с твърде директен отговор, той попита защо се случва такава конфискация и в отговор чу същото, което чух и аз до павилиона. Баща ми продължи да пази този вестник под линолеума до началото на 60-те години на миналия век, а когато пораснах, той ми го показа, вече пожълтял от годините. В този вестник имаше статия под заглавие „Война с руснаците“ или нещо подобно, не помня.

Авторът на бележката, позовавайки се на някаква централна информационна агенция, съобщи, че руснаците са нападнали нашата мирна полярна експедиция в Антарктида и са я победили. Нашият адмирал, който командваше тази експедиция, се спаси по чудо. Твърди се, че е заловен от руснаците и по-късно е разменен за двама руски шпиони, откраднали тайната на нашата атомна бомба. Както разбирате, страната ни тогава не е преживявала най-добрите времена. От чужбина все по-често идваха съобщения, че китайците, на които сме дали толкова много оръжия, оборудване и други богатства по време на войната, са ни предали и са влезли в заговор със Сталин; че руснаците вече правят своите атомни бомби в големи количества и скоро ще влязат във войната срещу САЩ и т.н. И тогава има това съобщение за конфликта на Южния полюс!

Тогава всички не вярвахме на нашето правителство, което твърдеше, че няма от какво да се страхуваме, защото руснаците все още нямат атомно оръжие - всички знаеха отлично, че Сталин е хитър и коварен и може да атакува внезапно. Така че защо да не започне с Антарктида?

Александър Бирюк разказва друга интересна история, случила се на уфолога от Флорида Гордън Райк. Уфологът, след като изслуша внимателно Робъртсън, се опита да намери редакцията на вестник Adventure, но по време на търсенето установи, че тя не съществува от 1950 г. Във всички библиотеки, които Рике посети, бяха запазени само коригирани екземпляри от необходимия брой, тоест с различна статия вместо тази, която го интересуваше. Оливър Робъртсън не можа да каже нищо определено за съдбата на своето копие, което се пазеше от баща му (ако това копие, разбира се, изобщо съществуваше).

Историята обаче не свърши дотук. Мистерията се превръща в един от броевете на популярното чикагско списание „Напред“ през 1947 г., където е публикувана ексклузивна статия за катастрофата на експедицията на адмирал Бърд, базирана на историята на един от моряците; Към него бяха приложени и няколко снимки. Какво се случи с тиража на този брой след това не е известно: всички копия изчезнаха. По-точно почти всичко, с изключение на няколко, които са се „изплъзнали“ през ръцете на някои специалисти, с които Гордън Райк се среща и записва спомените им.

Някои твърдяха, че са видели злополучната статия в седмичника Брамо, но никой не можа да предостави копие, за да потвърди думите им. Други смятат, че сензационната статия е публикувана не в „Брамо“ или „Напред“, а в „Голямата политика“. Рике, описвайки злополуките си, казва, че е намерил и „Брамо“, и „Голямата политика“ в библиотеките, но тези числа също са коригирани. Ако, разбира се, преди корекцията в тях беше публикувано нещо за експедицията на Бърд. В крайна сметка Гордън Рике намери това, което търсеше в списанието "Kreis" (Колумб): през септември 1987 г. това списание публикува статия "НЛО в Антарктида". В RuNet има много връзки към тази публикация.

„ЛЕТЯЩИ ЧИНИИ“ ИЗКОЧИХА ИЗПОД ВОДАТА

Автор на статията, известен американски уфолог Леонард Стрингфийлд (LeonardStringfield), интервюира един от пилотите, участвали в експедицията на контраадмирал Ричард Бърд през 1947 г. Според Джон Сейерсън (това беше името на пилота), по време на Втората световна война той е служил в полярната авиация, а след това в ескадрила от щурмови самолети, която е базирана в Алеутските острови и е извършвала нападения на японски цели на Курилските острови. По този начин Сейерсън имаше опит в летенето и успешното изпълнение на бойни мисии в трудни полярни метеорологични условия, което позволи на контраадмирала да го включи в изпълнението на трудна мисия в Антарктида заедно с други ветерани от полярната авиация.

Според спомените на Сиерсън, авиогрупата на самолетоносача „Казабланка“, на която той се озова, се състои от шест (според други източници седем) хеликоптера S-46, 25 самолета: пет палубни изтребители „F-4UCorsair“. ”, пет реактивни щурмовика „ A-21 Vampire”, девет бомбардировача Helldiver, команден „F7FTigercat” и пет „XF-5U Skimmer”. Нека сами добавим, че някои съвременни чуждестранни изследователи смятат, че всъщност експедицията на контраадмирал Ричард Бърд е разполагала с много повече оборудване - както кораби, така и самолети.

Последните пет самолета бяха самолети от нов тип (тестовете им бяха проведени за първи път в Кънектикът през 1945 г., според други източници - на полигона Murok Dry Lake в Калифорния). „Бяха толкова смешни на палубата на самолетоносача, - спомня си Сайерсън, - че беше трудно да се повярва, че те ще могат не само да изпълнят бойна мисия, но дори да летят изобщо. Но веднага щом тренировъчните полети започнаха, „палачинките“ показаха на какво са способни в опитни ръце. Известните „Корсари“ изглеждаха като седнали патици в сравнение с тях.“

Опитният пилот доста стегнато, но много кратко описа първия месец от престоя на самолетоносача "Казабланка" в антарктическите води. Но от 26 февруари, когато той спомена за потъването на разрушителя Murdoch, в неговата версия започнаха да се появяват очевидни пропуски, които дори всезнаещият Stringfield не успя да обясни.

„Те изскочиха изпод водата като луди„, казва бившият пилот, описвайки „летящите чинии“, които се противопоставиха на американците, „те буквално се плъзнаха между мачтите на корабите с такава скорост, че радиоантените бяха разкъсани от потоците разстроен въздух. Няколко Corsair успяха да излетят от Казабланка, но в сравнение с тези странни самолети изглеждаха като окуцани. Дори нямах време да мигна, когато два „Корсара“, поразени от някакви неизвестни лъчи, пръскащи се от носовете на тези „летящи чинии“, се заровиха във водата близо до корабите. По това време бях на палубата на Казабланка и го видях така, както вие ме виждате сега.

Нищо не разбрах. Тези обекти не издадоха нито звук, те тихо се втурнаха между корабите, като някакви сатанински синьо-черни лястовици с кървавочервени човки и непрекъснато бълваха убийствен огън. Изведнъж „Мърдок“, разположен на десет кабелни кабела от нас (почти 1900 метра - Консп.), избухна в пламъци и започна да потъва. От други кораби, въпреки опасността, незабавно са изпратени спасителни лодки и лодки към мястото на бедствието. Когато нашите „палачинки“ пристигнаха в бойната зона, след като наскоро бяха преместени на крайбрежно летище, те не можаха да направят нищо. Целият кошмар продължи около двадесет минути. Когато „летящите чинии“ отново се гмурнаха под водата, започнахме да броим загубите си. Бяха ужасяващи!“ .

В тази краткотрайна битка американският флот загуби един кораб, тринадесет самолета (4 свалени, девет деактивирани, включително три скимера) и повече от четиридесет души (според други източници до 68 души са били убити) персонал. По принцип това бяха моряци от потъналия разрушител. Останалите кораби не бяха подложени на огън от летящи чинии, за голяма изненада на моряците.

На следващия ден, както продължи Сейерсън, Ричард Бърд отиде на разузнаване с двумоторен изтребител Тайгъркет и изчезна заедно с пилота и навигатора си. Когато новината за това достига до Вашингтон, на адмирал Старк, заместник на Бърд, е наредено незабавно да прекрати експедицията и, поддържайки пълно радиомълчание, да се върне обратно в Щатите, без да прави никакви посещения в междинни военноморски бази.

Резултатите от експедицията веднага бяха класифицирани и всички нейни участници бяха принудени да подпишат куп различни документи за неразкриване на всякакви тайни. И все пак нещо изтече в пресата още тогава, което може да се съди поне от статии във вестник „Adventure“ на Савана или публикации в Чикаго.

НАЦИСТИТЕ ПРЕХВЪРЛЯХА ЛИ ЧАСТ ОТ ТЕХНОЛОГИИТЕ СИ В САЩ?

Изучавайки множество материали, посветени на експедициите на Ричард Бърд от 40-те и 50-те години на миналия век, постоянно се натъквах на най-противоречивите версии. Този тип информация включва например връзки към гореспоменатите публикации от 1947-1948 г. в списанията „Frey“, „Dimestish“ и „Brisant“. Според тези публикации се оказа, че още тогава офицери и моряци, участващи в антарктическата експедиция от 1946-1947 г., са говорили за това как разрушителят Мърдок е бил атакуван от мистериозен самолет, изскочил изпод водата.

Още през 2000-те години печатни и онлайн публикации (вижте например статията на Александър Володев в списание „НЛО“, № 4 за 2005 г.) съдържаха препратки към някои разсекретени преписи на доклада на Ричард Бърд пред президентската специална комисия през март (според други източници през април) 1947г. Бърд се приписва на следните думи: „Нуждаем се от защита от високоскоростните и много маневрени немски изтребители, активно действащи в полярните ширини. Такива самолети не изискват многократно зареждане с гориво, за да поразят цели където и да е на планетата. Тези машини, които нанесоха щети на нашата експедиция, са изцяло произведени под леда, във фабрични сгради, разположени в кухини с естествен произход, от топенето на метал до последния винт.

Предусещайки разумните въпроси за енергийните източници, ще кажа, че там има атомна електроцентрала. От 1935 до 1945 г. германците извършват прехвърляне на специалисти, храна и всичко необходимо за създаване на производство и бита. Не ни пуснаха“.

Нещо повече, Ричард Бърд уж показал на членовете на комисията подигравателна листовка - една от онези, които паднаха върху главите на американците в края на февруари 1947 г. от бавно движещите се "Юнкерси". Върху жълта хартия върху свастика с червени нюанси беше изписано с готически шрифт: „Скъпи гости, уморихте ли се от домакините си?“

И тогава... И тогава в Америка беше обявен траур. „Медиите съобщиха, пише авторът на списание UFO, че великият полярен изследовател Ричард Бърд е починал от масивен инфаркт, който е бил предшестван от психично заболяване. Погребението в гробището Арлингтън беше скромно по естествена причина: в края на краищата Бърд не само беше жив и пълен с оптимизъм, но и подготвяше втора експедиция до Земята на кралица Мод! .

Както в много други подобни случаи, авторите на подобни публикации предпочитат да не цитират източници на информация или да изясняват подробности. Александър Володев, очевидно, има предвид следващата антарктическа експедиция на САЩ от 1947-1948 г., по време на която два ледоразбивача (Burton Island и Port Beaumont) се насочиха към Антарктида, за да организират антарктически станции и да обработят на място материали от въздушна фотография от предишната експедиция Bird в за да създадете точни карти на района.

Без да смятат за необходимо да изяснят прословутите „разсекретени“ източници на информация, изследователите на мистериозната експедиция на Ричард Бърд обаче уверяват, че през април (според други източници още на 10 март) 1947 г. той е предал на Документ на правителството на САЩ, адресиран до президента Хари Труман и американското правителство. То се нарича „Намерение за сътрудничество“ и е подписано от страна на „Антарктика“ от Максимилиан Хартман, който е отговарял в Нова Швабия, както може да се разбере от споменатата по-горе публикация, за научните разработки и тяхното практическо прилагане.

За да демонстрира на американците искреността на намеренията си, Хартман гарантира предаването на техническата документация за най-новия самолет, който при достигане на определени скорости става невидим за хората и локаторите. Самолетът обаче имаше само един недостатък: запасът от гориво му позволяваше да остане във въздуха само половин час.

Бърд достави машината-чудо в Америка. Външно тя приличаше на сплескана писия. В първите минути на полета излъчваше ослепителна светлина. Тогава тя изчезна от погледа и, като стана неуязвима, лесно уцели всяка цел. Авторът на списание UFO е сигурен, че пилотите, излетели от самолетоносача през февруари 1947 г., са се сблъскали с самолети от този тип.

Нещо повече, Ричард Бърд, заедно с най-близките си поклонници, се твърди, че са се качили на борда на немската подводница, която е доставила гостите до централата. По време на посещението стана ясно какво искат жителите на Нова Швабия: „Нямаме единство на властта, нямаме единство на нацията, нямаме бъдеще, - каза Хартман на контраадмирала, - и за да не деградираме в изолация, трябва с ваша помощ да се върнем към цивилизацията. В изкуствения свят, в който се намираме, времето е спряло и това е мъчение. Тук душите умират в живи тела.

Трудно е да се повярва на такива доказателства. Еднакво трудно е да се поставят под съмнение, тъй като авторите на подобни публикации не предоставят никакви убедителни доказателства за описаното. Тук, както се казва, за каквото си купил, за това си продал.

Ще продължим напред. След като разгледахме две версии за произхода на силите, които атакуваха антарктическата експедиция на контраадмирал Бърд през февруари-март 1947 г., нека преминем към последната версия. Но първо да се върнем на въпроса дали американската ескадрила е могла да бъде атакувана от съветски самолети.

СЪВЕТСКА "KINGCOBRA" АМЕРИКАНСКО ПРОИЗВОДСТВО

Някои изследователи смятат, че изтребителите P-63 Kingcobra биха могли да бъдат съветското въздушно „супероръжие“ от 40-те години на миналия век. Наистина, през 1944-1945 г. по програмата за наем от САЩ в СССР са доставени 2400 изтребители P-63 Kingcobra. Повечето от самолетите от тази серия бяха доставени на СССР поради факта, че самолетите от предишни модификации напълно задоволяват нуждите на ВВС на САЩ от изтребители.

Самите американци не без основание нарекоха P-63 „руски самолет“ поради простата причина, че практически цялата серия беше доставена в СССР (в САЩ само няколко десетки P-63 бяха използвани за учебни цели, и около 300 самолета са доставени на френските военни части в Средиземно море).

Трябва да се отбележи, че Kingcobra практически не участва в боевете през Втората световна война на страната на СССР: като такъв вече нямаше нужда от това. Този най-модерен изтребител зае силно място в съветската авиация след войната, превръщайки се в най-популярния вносен самолет. Нашите пилоти много уважаваха Kingcobras за тяхната лекота на управление, просторна, удобна отопляема кабина с отлична видимост, добри инструменти, мерник и адаптивност за работа в Далечния север.

Kingcobras остават в експлоатация, докато съветските изтребители не влизат в експлоатация: тяхната подмяна започва през 1950 г. Между другото, P-63 изигра важна роля в масовото преобучение на съветските пилоти за пилотиране на нова реактивна техника - изтребители МиГ-9, а след това и МиГ-15. Факт е, че и двамата имаха шаси с носово колело (като R-63), а всички съветски бутални изтребители имаха шаси на стария дизайн: с опора на опашката.

Има мнение (изразено по-специално от Александър Бирюк), че „към 1947 г. всички изтребители P-63, попаднали в ръцете на Сталин, са били в пълна бойна готовност и са участвали във всички явни и тайни операции на съветските ВВС, проведени в този период. Една от тях беше първата съветска антарктическа експедиция, ръководена от адмирал Папанин.

Това изглежда напълно възможна версия, но факт е, че изтребителят P-63 Kingcobra, въпреки че беше отличен самолет за онова време, не беше уникален самолет по своите характеристики. Подобни превозни средства са били в експлоатация с ВВС на САЩ. Малко вероятно е американските военни да сбъркат Kingcobras с фундаментално различни самолети.

До 1947 г. СССР имаше ли самолети от принципно нов тип - като тези, които могат да се движат както във въздуха, така и под вода? Трудно е да се отговори недвусмислено на този въпрос, но най-вероятно Съветският съюз не е имал такива устройства.

Сега е моментът да преминем към описанието на следващата версия, според която експедицията на контраадмирал Ричард Бърд през февруари 1947 г. се среща с представители на други цивилизации. Освен това, съдейки по публикациите, тази среща беше първата, но не и единствената...

Материалът е подготвен от Игор ОСОВИН

conspirology.org

Експедицията на Беърд включва и подводницата Sennet. Експедицията включва няколко хиляди морски парашутисти. Общият брой на участниците в „научната експедиция“ е 4-5 хиляди души. Журналистите разбраха, че контраадмирал Ричард Г. Краузен е назначен да командва корабите на ескадрата, а контраадмирал Бърд е назначен за главен консултант на експедицията. В трюмовете на корабите има хранителни запаси за 8 месеца.

Каква чисто научна експедиция е това. Това е сериозна морска ескадра.

А някои чуждестранни и руски изследователи твърдят, че всъщност експедицията на контраадмирал Ричард Бърд е имала много повече оборудване - както кораби, така и самолети.

Изследователите също установиха, че операцията, която тази военноморска ескадрила трябваше да извърши в Антарктида, е с кодовото име „Висок скок“.Много журналисти в Съединените щати писаха, че според плана на адмирала „името трябваше да символизира последния, последен удар върху недовършения Трети райх в ледовете на Антарктида“. Да, военният отдел и разузнавателните служби по това време, след разпит на немски подводничари, имаха неясна информация, че в Антарктида има някакво „германско наследство“.

Но довършването на германците, ако те все още съществуват в Антарктика, и завземането на „германското наследство“ не е основното. Основната задача на американския хищник, който стана много силен по време на войната и зае първото място на земното кълбо, е да постави лапата си върху цяла Антарктида. Това е пълен контрол на САЩ над Антарктика. Основното е да не допуснем руснаците в Антарктида. И ако се появят, прогонете ги.

Експедицията на контраадмирал Бърд напусна Съединените щати през декември 1946 г. „При пристигането си в антарктическите води ескадрилата беше разделена на три оперативни групи. Още на 30-31 декември централната група под командването на самия Бърд, придружена от два ледоразбивача и подводница, се опита да пробие в района на остров Скот. Но подводницата (според официалната версия) получи повреда в корпуса и трябваше спешно да бъде изтеглена до пристанището на Уелингтън (Нова Зеландия).

Нов опит за изследване на брега на Антарктида беше направен само месец по-късно, но вече в района на Земята на Dronning Maud. Тук самолети от самолетоносача извършиха повече от 30 полета за две седмици, за да извършат задълбочени въздушни снимки на различни райони на континента. В същото време крайбрежната страна извърши задълбочено проучване на брега.

На 1 февруари 1947 г. американците кацнаха в Антарктида в района на Земята на кралица Мод и започнаха да изучават подробно частта от територията, прилежаща към океана. „За един месец бяха направени около 50 хиляди снимки, или по-скоро 49 563 (данни са взети от геофизичния годишник Brooker Cast, Чикаго). Въздушната фотография обхваща 60% от територията, която интересува Беърд, изследователите откриват и картографират няколко неизвестни досега планински плата и основават полярна станция.

Антарктика. 1947 г Голямата мистерия на уфологията

.... „Борбата“ с такова масово явление като НЛО е просто безсмислено и дори глупаво - можете също така да крещите на всеки ъгъл, че няма Бог. Въпреки това, повече или по-малко сериозно изучаване на самата история УФОЛОГИЯ, можете лесно да се натъкнете на доста интересни неща, които с известно усилие могат да доведат до разкриването на тайни от малко по-различен порядък, но които никога не са били рекламирани в световната преса.

След всичко уфология, за разлика от много други науки и дори повечето псевдонауки, няма собствен предмет на изследване, колкото и да е странно да се говори сега, и в това тя е подобна на самото истинско митотворчество. Би било просто неразумно за повече или по-малко сериозен изследовател да разглежда някои НЛО, които са напълно неуловими дори за човешкото въображение, като обект на изследване. В по-голямата си част става въпрос за нещо съвсем различно. В търсене на този ДРУГ трябва да се решим на един вид исторически експеримент и да наблюдаваме докъде в крайна сметка може да доведе цялата тази уфология.

Всякакви версии, обясняващи масовата поява на НЛО в Америка и точно след 1947 г., си остават само версии, неподкрепени с убедителни причини. Разбира се, можете да приемете любимата на всички хипотеза сериозно уфолозисвят, че американските военни просто са влезли в заговор с извънземни с надеждата все пак да извлекат поне малко техническа информация от тези „скъперници“ (извънземни), за да създадат супер-оръжие срещу антихристите болшевики... Но след това същата хипотеза ще трябва да се приложи и по отношение на една шеста от сушата, тоест СССР, да не говорим за останалите страни по света, а това само по себе си вече предопределя несъмнената възможност за тотален заговор на всички управляващи на света не толкова срещу други страни, колкото срещу собствените си народи. „в името на мира в целия свят“, тоест „...глобално спокойствие на световния управляващ елит, независимо от всякакви идеологически (както и религиозни) разногласия, тъй като всяка идеология (както и религията) е в В крайна сметка просто по различен начин от другите пият сокове от по-голямата част от световното население, без да изпитват някакви специални материални или морални неудобства" (Soltz R. "History of Mythologies").

И тук отново възникват въпроси и отново няма разбираеми отговори на тях, освен крясъците уфолози-разобличители. Много уфолози вероятно знаят, че „американският герой“ Кенет Арнолд далеч не е първият американец, който наблюдава „летящите чинии“ в цялата им слава и действие. В началото на 60-те години уфолозите се запознаха с откъси от дневника на известния американски полярен изследовател Ричард Бърд, който в самото начало на 1947 г. ръководи голяма експедиция до източните брегове на Антарктида. И така, знаещи хора твърдят, че в същия този дневник, само че на друго, класифицирано място и до днес, Бърд уж заявява, че по време на един от своите разузнавателни полети над ледената пустиня на Шестия континент уж е бил принуден да кацне. .. странен самолет, "... подобен", цитирам от книгата на английския уфолог Уинстън Фламел, "на ПЛОСКИ БРИТАНСКИ ШЛЕМОВЕ!" Това, което описва адмирал Ричард Бърд, е просто неудобно да се повтаря след него, защото дори децата няма да повярват. Във всеки случай обаче става ясно, че дори да изключим от дългия списък с „наблюдения“ някакво „недоразумение“, случило се на 25 февруари 1942 г. над Лос Анджелис („Битката над Лос Анджелис“), то хронологията на „ безспорни наблюдения на НЛО” е проста, като проклето яйце – първият американец, видял КЛАСИЧЕСКАТА „летяща чиния” е адмирал Ричард Бърд и това се е случило не над Америка, а над Шестия континент.

Именно с този инцидент трябва да започнат всички истории за историята на НЛО.

ЕКСПЕДИЦИЯТА НА АДМИРАЛ БЪРД

Историята на тази история започва, така да се каже, в „праисторически“ времена. Много знаещи експерти твърдят, че някои „древни високи култове“ са пряко замесени тук - с една дума, магия, окултизъм и друга хиромантия. По-„приземените“ изследователи започват броенето от по-късни дати и по-конкретно от 1945 г., когато капитаните на две нацистки подводници, интернирани в аржентински пристанища, докладват на американските разузнавателни служби, които са ги „приели“, че в края на война се твърди, че са извършили някои специални полети покрай снабдяването на Шангри-Ла на Хитлер - мистериозната нацистка база в Антарктика.

Американското военно ръководство прие тази информация толкова сериозно, че реши да изпрати цяла флота, водена от техния най-компетентен полярен изследовател, контраадмирал Ричард Бърд, да търси точно тази база, която самите германци нарекоха „Нова Швабия“. Това беше четвъртата антарктическа експедиция на известния адмирал, но за разлика от първите три, тя беше изцяло финансирана от ВМС на САЩ, което предопредели абсолютната секретност на нейните цели и резултати. Експедицията включва ескортния самолетоносач Казабланка, преустроен от високоскоростен транспорт и на който са базирани 18 самолета и 7 хеликоптера (трудно би ги нарекъл хеликоптери - много несъвършени самолети с ограничен обхват и изключително ниска живучест), както и 12 кораба, които побират повече от 4 хиляди души. Цялата операция получи кодовото име - „Висок скок“, което според плана на адмирала трябваше да символизира последния, последен удар на недовършения Трети райх в ледовете на Антарктида ...

И така, 4-тата експедиция на адмирал Бърд, покрита от толкова внушителен флот за обикновена цивилна експедиция, кацна в Антарктида в района на Земята на кралица Мод на 1 февруари 1947 г. и започна подробно проучване на територията, съседна на океана . През месеца са направени около 50 хиляди снимки, или по-скоро 49 563 (данни са взети от Brooker Cast geophysical yearbook, Чикаго). Въздушната фотография обхваща 60% от територията, която интересува Беърд, изследователите откриват и картографират няколко неизвестни досега планински плата и основават полярна станция. Но след известно време работата беше внезапно спряна и експедицията спешно се върна в Америка.

Повече от година никой нямаше абсолютно никаква представа за истинските причини за прибързаното „бягство“ на Ричард Бърд от Антарктида; освен това никой в ​​света тогава дори не подозираше, че в самото начало на март 1947 г. експедицията трябваше да се заеме с истинска битка с врага, чието присъствие в района на нейните изследвания тя уж не е очаквала. От момента на завръщането си в Съединените щати, експедицията беше заобиколена от толкова плътна завеса на тайна, че никоя друга научна експедиция от този вид не беше заобиколена, но някои от по-любопитните вестници все пак успяха да разберат, че ескадрилата на Бърд се е върнала далеч не е в пълна сила - твърди се, че край бреговете на Антарктида са изгубени най-малко един кораб, 13 самолета и около четиридесет души персонал... Сензация, с една дума!

И точно тази сензация беше подходящо „форматирана” и зае своето достойно място на страниците на белгийското научно-популярно списание „Frey”, а след това беше препечатана от западногерманското „Damestish” и намери нов дъх в западногерманското „Brisant” . Известен Карел Лагерфелд информира обществеността, че след завръщането си от Антарктида, адмирал Бърд е дал дълги обяснения на тайно заседание на специалната президентска комисия във Вашингтон и обобщението му е следното: корабите и самолетите на Четвъртата антарктическа експедиция са били атакувани. .. от странни „летящи чинии“, които „... излязоха изпод водата и се движат с голяма скорост, причиниха значителни щети на експедицията“.

Според самия адмирал Бърд, тези невероятни самолети вероятно са били произведени в нацистки авиационни фабрики, замаскирани в антарктическия лед, чиито дизайнери са усвоили някаква неизвестна енергия, използвана в двигателите на тези устройства... Освен всичко друго, Бърд каза на високопоставени служители, следното:

„Съединените щати трябва да предприемат отбранителни действия възможно най-бързо срещу вражески изтребители, летящи от полярните региони. В случай на нова война Америка може да бъде атакувана от враг, който има способността да лети от един полюс до друг с невероятна скорост. скорост!"

И така, ясно виждаме, че „летящите чинии” се появяват за първи път именно в Антарктида и тук някои документи, които по никакъв начин не са свързани с проблемите на НЛО, най-пряко насочват вниманието ни към факта, че точно по времето, когато адмиралските кораби Baird хвърлиха котва в Лазаревско море край бреговете на ледената Земя на кралица Мод и там вече имаше...съветски бойни кораби!

Всички местни енциклопедии и справочници пишат, че капиталистическите страни започнаха да разделят Антарктида помежду си много преди Втората световна война. Доколко са успели в това, може да се съди най-малкото по факта, че съветското правителство, загрижено за ловкостта на британците и норвежците в „изучаването“ на южните циркумполярни ширини, през януари 1939 г. обявява официален протест до правителствата на тези страни поради факта, че техните антарктически експедиции "... са били ангажирани с неразумно разделяне на сектори от земи, открити някога от руските изследователи и навигатори ...". Когато британците и норвежците, скоро затънали в битките през Втората световна война, нямаха време за Антарктида, подобни ноти бяха изпратени до неутралните за момента, но не по-малко агресивни, според него, Съединените щати и Япония .

Нов обрат в разрушителната война, която скоро погълна половината свят, временно спря тези спорове. Но само за известно време. Година и половина след края на военните действия в Тихия океан съветските военни се оказаха в ръцете на най-подробните данни от въздушна фотография на цялото крайбрежие на Земята на кралица Мод, започвайки от нос Тюлени и завършвайки със залива Лютцов-Холм - и това са не по-малко от 3500 километра по права линия! Малко знаещи хора все още твърдят, че руснаците просто са взели тези данни след войната от германците, които, както е известно, са извършили две мащабни антарктически експедиции година преди полската военна кампания от 1939 г.

Руснаците не отрекоха това, но категорично отказаха да споделят плячката си с други заинтересовани страни, позовавайки се на „националните интереси“. След бързия „полет” на експедицията на Бърд, предназначена за не по-малко от 8-месечен престой в суровите условия на ниските ширини и следователно оборудвана извън всякаква мярка, Америка спешно започна неофициални преговори с правителствата на Аржентина, Чили, Норвегия, Австралия, Нова Зеландия, Великобритания и Франция. Успоредно с това в самите щати започва предпазлива, но упорита кампания в пресата. В едно от централните американски списания Foreign Affairs бившият съветник-министър на САЩ в СССР Джордж Кенан, който малко преди това спешно напусна Москва „за консултации с правителството си“, публикува статия, в която много недвусмислено изразява идеята си за ​„необходимостта от ранен организиран отпор на неимоверно нарасналите амбиции на Съветите, които след успешния край на войната с Германия и Япония бързат да се възползват от своите военни и политически победи, за да насаждат вредните идеи на комунизма не само в Източна Европа и Китай, но и в... далечна Антарктида!

В отговор на това изявление, което изглежда имаше характер на официалната политика на Белия дом, Сталин публикува собствен меморандум за политическия режим на Антарктида, където говори в доста остра форма за намеренията на управляващия елит на САЩ " ... да лиши Съюза на съветските социалистически републики от законното му право, основано на открития в тази част на света от руски мореплаватели, направени в началото на 19 век...". В същото време бяха предприети някои други мерки, които символизираха протеста срещу американската политика към Антарктида, която не харесваше на Сталин. За естеството и резултатите от тези мерки може да се съди най-малкото по факта, че след известно време държавният секретар на Труман Джеймс Бърнс, който, както е известно, винаги се е застъпвал за най-строги санкции срещу СССР, неочаквано подаде оставка предсрочно, очевидно принуден да го направи.Труман. Последните думи на Бърнс на публична длъжност бяха:

"Оказа се невъзможно да се изплашат проклетите руснаци. По този въпрос (в смисъл Антарктика) те спечелиха."

Шумът около Шестия континент бързо утихна, след като Аржентина и Франция подкрепиха СССР. Труман, размишлявайки върху баланса на силите, който се е създал в този регион, неохотно, но все пак се съгласи на участието на представители на Сталин в международната конференция за Антарктика, която трябваше да се проведе във Вашингтон, но подчерта, че ако бъде постигнато споразумение за е подписано равнопоставеното присъствие на всички заинтересовани страни, то със сигурност трябва да включва такъв важен момент като демилитаризацията на Антарктида и забраната на нейна територия на всяка военна дейност, включително съхранението на оръжия, включително ядрени оръжия, в антарктически бази, и трябва да се забрани и разработването на суровини, необходими за създаването на всякакви оръжия...

Но всички тези предварителни договорки са лицевата страна на монетата, така да се каже, нейната лицева страна. Връщайки се към неуспешната експедиция на адмирал Бърд, трябва да се отбележи, че през януари 1947 г. водите на Лазаревско море са съвсем официално разорани от съветски изследователски кораб, принадлежащ, разбира се, на Министерството на отбраната, наречен „Слава“. . Някои изследователи обаче разполагат с документи, които много красноречиво показват, че в онези тежки години за съдбата на целия свят не само „Славата“ витаеше край бреговете на Земята на Дронинг Мод. След като проучихме получената информация и я комбинирахме с данни, появили се в откритата преса в различни периоди от историята, можем съвсем основателно да предположим, че на ескадрата на адмирал Ричард Бърд се противопостави добре оборудвана и ръководена от компетентни полярни адмирали... Антарктическият флот на ВМФ на СССР!

"ЛЕТЯЩИ ХОЛАНДАНЦИ" НА СЪВЕТСКИЯ ФЛОТ

Колкото и да е странно, доскоро по някаква причина малко хора обръщаха внимание на факта, че съветската преса практически не обръщаше внимание на изследването на Антарктида от нашите сънародници през 40-те и началото на 50-те години. Количеството и качеството на конкретни документи от това време, отворени за външната публика, също не е особено разнообразно. Цялата информация по този въпрос беше ограничена до някои общи фрази като: " Антарктика- страната на пингвините и вечния лед, тя със сигурност трябва да бъде овладяна и изучавана, за да разберем много от геофизичните процеси, протичащи в други части на земното кълбо", по-скоро като лозунги, отколкото като послания. За успехите на чужди държави в изучаването на това много „земя на пингвини“ беше написано, сякаш това са най-малко предприятия на ЦРУ или Пентагона; във всеки случай нито един заинтересован независим експерт-ентусиаст, който не е надарен с най-високото доверие на съветското правителство, не успя да получи изчерпателна информация от отворената преса.

Въпреки това, в архивите на западните разузнавателни служби, с които много съветски и полски шпиони са „работили“ по едно време и които в наше време пожелаха да напишат свои собствени мемоари, бяха открити документи, които хвърлят светлина върху някои аспекти на първия официален ( по-скоро полуофициален, маскиран като изследване на индустриалната ситуация в Антарктида) на съветската антарктическа експедиция от 1946-47 г., която пристигна на бреговете на Земята на Дронинг Мод на дизелово-електрическия кораб „Слава“. Внезапно се появиха такива известни имена като Папанин, Кренкел, Федоров, Водопянов, Мазурук, Каманин, Ляпидевски, като първият от тези седем е контраадмирал (почти маршал!), а последните четирима са пълни генерали, а не просто генерали какви („придворни“, така да се каже), но полярни пилоти, които се прославиха с конкретни дела и бяха горещо обичани от целия съветски народ.

Официалната историография твърди, че първите съветски антарктически станции са създадени едва в началото на 50-те години, но ЦРУ разполагаше с напълно различни данни, които по някаква причина не са напълно разсекретени и до днес. И нека уфолозите от цял ​​свят единодушно повтарят, че контраадмирал Ричард Бърд е претърпял значителни загуби през 1947 г. от някакви мистериозни „летящи чинии“, направени от нацистите по технологията на митичните извънземни, но сега имаме всички основания да вярваме, че тези американски самолети са били отблъснати от абсолютно същите самолети, произведени по същите, точно американски технологии! Но повече за това малко по-късно.

Изучавайки някои аспекти от историята на руския флот, на даден етап може да се натъкнете на доста интересни неща относно някои кораби от съветския флот, по-специално от Тихоокеанския флот, които, въпреки че са били част от същия този флот, обаче, започвайки от 1945 г. Във водите на "метрополиса" те се появяват толкова рядко, че възниква напълно легитимен въпрос за местата на истинската им база. За първи път този въпрос беше повдигнат „на щит“ ​​през 1996 г. в алманаха „Корабостроенето в СССР“ на известния севастополски маринист Аркадий Затец. Говорихме за три разрушителя от проект 45 - "Висок", "Важен" и "Впечатляващ". Разрушителите са построени през 1945 г. с помощта на уловена технология, използвана от японците при проектирането на техните разрушители от клас Фубуки, предназначени за навигация в суровите условия на северните и арктическите морета.

"... Върху много факти от много краткия живот на тези кораби", пише Затес, "за повече от половин век е имало непроницаема пелена на мълчание. Нито един от експертите по историята на руския флот и никой от известните колекционери на военноморска фотография разполагат с всякакви (!) снимки или диаграми, където тези кораби биха били изобразени в техния оборудван вид.Освен това в Централния държавен архив на ВМС няма документи (например акт за изключване от флота ), потвърждавайки самия факт на тяхната служба.И между Въпреки това, както местната, така и чуждестранната военноморска литература (както публично достъпна, тоест популярна, така и официална) споменава включването на тези кораби в състава на Тихоокеанския флот...

Ескадрените миноносци по проект 45, по-късно наречени "Високи", "Важни" и "Внушителни", са построени в Комсомолск на Амур в завод 199, завършени и тествани в завод 202 във Владивосток. Те се присъединяват към флота през януари-юни 1945 г., но не участват във военните действия срещу Япония (през август същата година). През декември 1945 г. и трите кораба правят кратки посещения в Циндао и Чифу (Китай)... И тогава започват непрекъснати мистерии.

Въз основа на откъслечни данни (нуждаещи се от безусловна проверка) успяхме да установим следното. През февруари 1946 г. в завод 202 започва работа по преоборудване на три нови разрушителя по проект 45 bis - укрепване на корпуса и инсталиране на допълнително оборудване за навигация в трудни условия на високи географски ширини. На разрушителя "Високи" киловите конструкции са преработени, за да се осигури повишена стабилност; на "Важни" носовите кули са демонтирани и вместо тях са монтирани хангар за четири хидросамолета и катапулт. Има версия (също се нуждае от проверка), че разрушителят "Импресив" по време на изпитанието на пленената немска ракетна система KR-1 (корабна ракета) е потопил експериментален кораб-мишена - бившия заловен японски разрушител "Сузуки" от " Тип Фубуки. По отново непроверени данни през юни 1946 г. и трите разрушителя са преминали лек ремонт, но на другия край на света - в аржентинската военноморска база Рио Гранде на Огнена земя. Тогава един от разрушителите, придружен от подводница (много изследователи смятат, че това е К-103 под командването на известния „подводен ас на Северния флот” А. Г. Черкасов) се твърди, че е видян край бреговете на френския остров Кергелен, намира се в южната част на Индийския океан.

Голямо разнообразие от слухове са циркулирали и все още циркулират около дейността на тези три разрушителя, но тези слухове винаги са си оставали само слухове. Както се вижда, от средата на 1945 г. всичко, свързано с историята на тази дивизия на „летящите холандци“ от Съветския флот, е неточно, неясно, несигурно... Няма нито едно надеждно изображение на нито един от тези кораби, въпреки че всички бяха базирани във Владивосток, където по всяко време (дори и тези!) не липсваха хора, които искаха да заснемат кораба на филм, но въпреки това нямаме реалистични изображения на „Висок“, „Важен“ и „ Впечатляващо”. За разлика от този факт можем да цитираме примера с разрушителите от проект 46-бис (модернизирана версия на проект 45) „Стойкий” и „Смелий”, които са в процес на изграждане и са причислени към Тихоокеанския флот почти едновременно с разрушители по проект 45-бис, а скоро след това бяха снимани от различни ъгли, като цялата документация по тях беше запазена... за проект 45-бис имаше пълно мълчание и несигурност. Сякаш тези кораби не са съществували от средата на 1945 г. Само в 5-то списание "История на флота" за 1993 г., в доста добра статия на Г. А. Барсов, посветена на следвоенните проекти на домашни разрушители, три реда (отново неясно) споменават мистериозната троица ...

(Следва продължение)

„...Много е вероятно в дълбините на този континент да има скрити несметни природни съкровища, както и следи от древна и могъща цивилизация. Следователно скоро трябва да се разгърне истинска „надпревара за Антарктида“, в която би било много желателно Съединените щати първоначално да заемат първите позиции“ (Из докладната записка на Р. Бърд до ръководството на САЩ).

През първата половина на ХХ век. Антарктида продължаваше да остава огромно празно петно ​​- както буквално, така и преносно. Не че не е проучван: почти всяка година се изпращат експедиции до ледения континент - норвежки, френски, немски, австралийски и дори японски, а най-активни са британците. Всички тези усилия обаче донесоха само частичен успех и континентът като цяло остана неизвестен. В изключително суровите условия на Антарктида изолирани шепи хора, изолирани от външния свят, не биха могли да направят повече с тогавашното ниво на технологично развитие. И добавяме, без подходяща подкрепа от техните държави.

През 1930г Американците и норвежците бяха чести гости на Антарктида. Американските експедиции са ръководени от Ричард Бърд (1928-1930, 1933-1935 и 1939-1941) и Линкълн Елсуърт (четири експедиции между 1933 и 1939 г.), а четирите норвежки са ръководени от Ялмар Ризер-Ларсен. Най-забележителната характеристика на антарктическите експедиции от този период е използването на самолети. Самолетът на Бърд достига Южния полюс през ноември 1929 г. и дълго време се смяташе, че този изследовател е първият, посетил и двата полюса. Едва по-късно ще стане ясно, че Бърд е фалшифицирал резултатите от полета си до Северния полюс.

Ако през 19в никой не предяви претенции към ледения континент и той си остана общ, т.е. ничий, след което през ХХ век се опитаха да коригират този „пропуск“. Пример за това са британците, които през 1908 г. обявяват за своя собственост сектора на Антарктика от полюса до 60° южна ширина. ширина, затворена между 20° и 80° запад. и т.н., са земите около морето Уедел, включително целия Антарктически полуостров. Нова Зеландия през 1923 г. претендира за права върху сектора между 150° з.д. дължина и 160° запад (Море Рос, шелфов лед Рос и прилежащите брегове). И французите, и норвежците побързаха да предявят териториални претенции, но бяха надминати от австралийците, които през 1933 г. нарекоха земите си от 160° изток. до 44° 38’ и.д. и т.н., с изключение на тесния френски сектор. А германската експедиция, която посети Антарктида през 1938-1939 г., обяви територията, обявена преди това за норвежка, за собственост на Третия райх.

По време на Втората световна война Чили и Аржентина се опитаха да заграбят части от южния континент. Между другото, те предявиха претенции към територии, които британците смятаха за свои. Като цяло след края на войната ситуацията около Антарктида става тежка, ако не и взривоопасна.

Когато през 1946 г. американска експедиция тръгва към бреговете на Антарктида, това предизвиква голямо безпокойство сред страните, които си поделят територията помежду си. Американците, както и руснаците, все още не са предявили претенции към земите на ледения континент и освен това многократно са се обявявали против разделянето му и за правото на всички страни свободно да изследват Антарктида. Известният полярен изследовател Елсуърт обяви планове за организиране на мащабна експедиция през 1947 г., за да изследва целия континент от въздуха. Друг американец, известният пилот Еди Рикенбакер, призова правителството да започне добив в Антарктида, след като разтопи ледената покривка с помощта на атомни експлозии: Съединените щати вече имаха ядрени оръжия. Сред възможните причини за интереса на американците към Антарктида се посочват и изтеклите в пресата данни за откритите там богати залежи на уран. Страховете на Аржентина, Чили, Великобритания и други бяха напълно оправдани: огромна военноморска армада се насочваше към Антарктида, включваща 13 кораба, включително два ледоразбивача на бреговата охрана, един самолетоносач, два транспортни хидроплана и една подводница, превозващи 4700 военни и 25 учени. Съветското ръководство също изрази загриженост от този факт.

Защо военните кораби отидоха на ледения континент и в такива количества? Шефът на операциите на ВМС на САЩ Честър У. Нимиц даде на експедицията кодовото име Operation Highjump. Командването му е поверено на контраадмирал Ричард Крузен, участник в експедицията на Бърд от 1939-1941 г. Самият Бърд, между другото, също отиде на това пътуване. Според инструкциите връзката трябваше да реши няколко проблема. Първо, за тестване на персонал и оборудване в екстремни метеорологични условия (след края на Втората световна война Съветският съюз стана основният враг на Съединените щати и най-вероятният театър на нова война беше Арктика). Второ, да се установи американски суверенитет върху възможно най-голяма територия (оказва се, че държавите, разделили Антарктида, не са били напразно притеснени). Трето, да се разбере възможността за организиране и поддържане на антарктически бази (едва ли става дума за научни станции). И накрая, провеждайте научни изследвания и събирайте материали - географски, геоложки и метеорологични. Нито дума не беше казана за използването на атомни бомби или разработването на уранови находища. И благодаря за това.

В последния момент Бърд е назначен за командир на военна експедиция, а Крузен повежда друга, която се насочва към Гренландия през лятото („Операция Нанук“). Може би точно тогава, по някакви причини - може само да се гадае за тях - целите на антарктическата експедиция са се променили. Контраадмирал Бърд беше известен пътешественик, приятел на бившия президент Рузвелт и имаше огромно влияние, но никога не е командвал военен кораб или е участвал във военни действия. Като цяло той беше невоенен адмирал. Ръководството на експедицията стига до извода, че основната й цел трябва да бъде заснемане от въздуха на цялата брегова ивица на Антарктида, както и на вътрешността на континента.

През есента на 1946 г. започва подготвителна работа, ръководена от завърналите се от Арктика Бърд и Крусен. За всички участници в похода бяха ушити кожени якета, термобельо и топли обувки. Бяха направени специални палатки и беше подготвена повърхността за новата писта на гара Little America, основана от Bird. Верижни трактори, мотокари и друго тежко оборудване бяха изпратени с влак до кейове в Калифорния и Вирджиния. Ръководството на експедицията е изправено пред няколко сериозни проблема. Остана неизвестно дали стоманеният корпус на военния кораб ще издържи на компресията на леда. Ако нещо се случи с ледоразбивачите (вторият все още е на морски изпитания), всички останали кораби ще станат беззащитни. От цялата експедиция само 11 души са били преди това в Антарктида. Само двама пилоти са имали опит във въздушната фотография и само един е летял в полярното небе, и то в Аляска. Съществуващите карти бяха почти безполезни за полети, тъй като бяха направени в проекцията на Меркатор, която изкривява райони на големи географски ширини. В Антарктика нямаше летища, тествани въздушни маршрути или метеорологични станции. Само един месец беше отделен за подготовка на пилотите за работа в екстремни условия.

През декември 1946 г. корабите на Тихоокеанския и Атлантическия флот на САЩ се преместиха на юг. Експедицията беше разделена на три групи: централната, насочена към шелфовия ледник Рос, западната, насочена към островите Балени и по-нататък на запад около континента до меридиана на Гринуич, и източната, насочена към остров Петър I и по-нататък на изток - към западната група. Самолетите трябваше да извършват редовни полети над континента, снимайки повърхността му. Ако програмата бъде изпълнена, цялото крайбрежие на Антарктида ще бъде покрито с въздушна фотография.

Централната група се приближи до остров Скот на 30 декември, след което ледоразбивачът насочи корабите към Whale Bay. На 15 януари 1947 г. оборудването и материалите са разтоварени на брега. Избрано е място за изграждане на базата и изграждането на писти в близост до бившата станция Бърд. Самолетоносачът Philippine Sea с шест транспортни самолета R4D на борда достигна остров Скот на 25 януари. Няколко дни по-късно всички самолети излетяха към бреговата база. Мисията на самолетоносача приключи и той се върна у дома. През февруари започнаха полети по крайбрежната ивица и във вътрешността на страната, по време на които бяха извършени въздушни снимки. Птицата лети до Южния полюс два пъти. До средата на февруари времето се влоши, а след 20-ти се наложи полетите да бъдат напълно ограничени поради метеорологичните условия. Всички членове на експедицията бяха евакуирани от базата на 23 февруари.

Западната група достигна ръба на леда североизточно от островите Балени на 25 декември. На същия ден започнаха и полетите с хидроплан над Антарктида. През целия период на работа беше възможно да се премахне крайбрежната ивица в диапазона от 165° до 65° изток. и др., макар и не без пропуски, както и значителни площи във вътрешността. Основният проблем за западната група беше силната мъгла. Източната група трябваше да действа при много по-трудни метеорологични условия. Честите бури и снежни виелици направиха работата на пилотите изключително опасна. Въпреки това те завършиха проучване на крайбрежната зона от 70° до 130° W. и др., благодарение на което бяха актуализирани картите на бреговете на две морета - Белингсхаузен и Амундсен.

Основното научно постижение на експедицията са почти 70 хиляди въздушни снимки на крайбрежието и вътрешността на Антарктида. Общо са заснети близо 9 хиляди км брегова ивица, т.е. половината от общата й дължина (17 968 ​​км). Но ето проблемът: много снимки се оказаха безполезни без препратка към точки с точни координати. Ситуацията е коригирана през 1948 г., когато много по-скромна експедиция, наречена Operation Windmill, установява необходимите контролни точки.

Особеностите на операция "Висок скок" - нейният мащаб, секретност и рязкото прекъсване на работата през февруари 1947 г. - породиха много слухове. Подозираше се, че основната цел на операцията е да се премахне тайната база на Хитлер. Тогава те се съгласиха, че американците са воювали в Антарктида с летящи чинии, а извънземните дори са отвлекли адмирал Бърд за известно време. Вероятно са се интересували от подробностите около полета му до Северния полюс.

ЦИФРИ И ФАКТИ

Главен герой

Ричард Бърд, контраадмирал на ВМС на САЩ, командващ операцията

Други герои

Линкълн Елсуърт, полярен изследовател, пилот; Честър У. Нимиц, началник на военноморските операции; Ричард Крузен, контраадмирал

Време на действие

Маршрут

От САЩ до Антарктида

цели

Въздушна фотография на ледения континент, организиране на антарктически бази, научни изследвания, демонстрация на сила

Значение

Заснемане на почти половината брегова ивица на континента; предупреждение към всички страни, които искат да разделят Антарктика

На 1 февруари 1947 г. експедиция, водена от контраадмирал Ричард Бърд, кацна в Антарктида в района на Земята на кралица Мод и започна да изучава територията, прилежаща към океана. Проучванията са предназначени за 6-8 месеца. Но в края на февруари цялата работа беше внезапно спряна и експедицията спешно се върна в САЩ.

Идеята за такава морска експедиция се ражда през есента на 1945 г. Подводничари от екипажите на няколко германски подводници, интернирани в Аржентина, казаха на американските разузнавателни агенции, че преди края на Втората световна война уж са извършили специални полети за снабдяване на определена нацистка база в Антарктида.

Американците приеха сериозно тази информация. Те решават да изпратят цяла ескадрила, водена от най-опитния полярен изследовател по това време адмирал Бърд, за да търси мистериозната база.
Ричард Бърд познаваше добре Антарктида. През 1929 г. експедиция под негово ръководство основава базата Little America в Whale Bay.

През 1929 г. той и партньорът му правят първия си полет над Южния полюс. През 1939-1941 г. той предприема експедиция на запад и юг от Антарктида: до района на бариерата Рос, Земята на Мери Бърд, Земята на Греъм и полуостров Едуард VII. И когато започва Втората световна война, Бърд командва т. нар. Гренландски патрул и се бие с нацистите в Арктика.

Адмирал Бърд се върна в Антарктика

В края на 1946 г. адмиралът е назначен начело на нова военна и научна експедиция до Антарктида. Американският флот е отделил сериозни сили за тези цели: самолетоносач, 13 крайцера и разрушители, подводница, ледоразбивач, повече от 20 самолета и хеликоптера и общо около пет хиляди души персонал.

В продължение на месец членовете на експедицията успяха да направят около 50 хиляди снимки, да картографират няколко неизвестни досега планински плата и да оборудват нова полярна станция. Един от разрушителите проведе тренировъчна бомбардировка на купчина ледени хълмове с торпеда. И изведнъж американците бяха атакувани... от устройства, наподобяващи "летящи чинии". Между другото, такъв термин все още не съществуваше.

Трагичен сблъсък

Бърд отхвърли тези твърдения. Тогава пратениците се оттеглиха към снежния хребет и сякаш изчезнаха във въздуха. И час-два по-късно вражеската артилерия удари крайцерите и разрушителите. 15 минути по-късно започва въздушната атака. Скоростта на вражеските самолети беше толкова висока, че американците, които стреляха срещу противовъздушен огън, успяха само да държат врага далеч от целевото разстояние за стрелба на корабите.

Членът на експедицията Джон Сайърсън си спомня много години по-късно: „Те изскочиха от водата като луди и буквално се плъзнаха между мачтите на корабите с такава скорост, че радиоантените бяха разкъсани от потоците разстроен въздух. Няколко "корсари" успяха да излетят от "Казабланка", но в сравнение с тези странни самолети изглеждаха като окуцани.

Нямах време дори да мигна, когато два „корсара“, поразени от някакви незнайни лъчи, пръскащи се от носовете на тези „летящи чинии“, се заровиха във водата близо до корабите... Тези обекти не направиха с един звук, те безшумно се втурваха между корабите, като някакви сатанински, синьо-черни лястовици с кървавочервени човки, и непрекъснато бълваха убийствен огън.

Изведнъж "Мърдок", който беше на десет кабела от нас (около два километра - бел. авт.), избухна в пламъци и започна да потъва. От други кораби, въпреки опасността, незабавно са изпратени спасителни лодки и лодки към мястото на бедствието. Когато нашите „палачинки“ пристигнаха в бойната зона, след като наскоро бяха преместени на крайбрежно летище, те не можаха да направят нищо. Целият кошмар продължи около двадесет минути. Когато „летящите чинии“ отново се гмурнаха под водата, започнахме да пресмятаме загубите си. Те бяха ужасяващи..."

До края на този трагичен ден около 400 американци бяха убити, около 20 самолета и хеликоптера бяха свалени, един крайцер и два разрушителя бяха повредени. Загубите щяха да са още по-големи, но беше настъпила нощ. При тези условия адмирал Бърд взе единственото правилно решение: да прекрати операцията и да се върне у дома с цялата ескадра.

Когато американската ескадра най-накрая достигна бреговете си и командването беше информирано за съдбата на експедицията, всички нейни участници - и офицери, и моряци - бяха изолирани. Само адмирал Бърд остана свободен. Въпреки това му беше забранено да се среща с журналисти.

Тогава той започва да пише мемоари за този период от живота си. Публикуването на ръкописа не беше възможно, но той се озова във „високите сфери“. Бърд беше уволнен и освен това обявен за луд. През последните години адмиралът живееше практически под домашен арест, не общуваше с никого и дори не можеше да се види с бившите си колеги. Умира през 1957г. Тогава никой не си спомняше известния полярен герой.

Нова експедиция

Трябва да се предположи, че през 1947 г. висшето американско ръководство се е отнесло с необходимото внимание към доклада на адмирал Бърд, тъй като през 1948 г. в този район на Антарктида е изпратено 39-то оперативно звено на ВМС на САЩ. Той беше оборудван с най-новото радарно оборудване и подсилен от военноморските специални сили. Несъмнено американците се надяваха да си отмъстят за битката, която Бърд загуби. Но нямаше нова среща с мистериозни непознати, въпреки че хеликоптерите внимателно изследваха брега, а проследяваните транспортьори навлязоха дълбоко в континента.

Новата експедиция успя да проучи само някои от ледените пещери на брега. Резултатите бяха скромни. Строителни и битови отпадъци, счупени сондажни платформи, малко минно оборудване, скъсани миньорски гащеризони. Попаднах на щампата „Произведено в Германия“. Изненадващо не е намерена нито една изстреляна гилза, свързана с немско оръжие от Втората световна война.

Няма съмнение, че германците са прекарали тук повече от една година. Но кога са изчезнали от ледения континент? Къде са митичните подземни фабрики, които произвеждат тези предполагаеми супероръжия? Американците се натъкнаха само на порутени казарми. Адмирал Джералд Кетчам, след като не срещна никого освен пингвини, нареди да отплава у дома...

Досега малко се знае надеждно за експедицията на адмирал Бърд от 1946-1947 г. Информацията за присъствието на военни и учени в района на Земята на кралица Мод в началото на 1947 г. е предимно класифицирана. Най-вероятно членовете на експедицията са срещнали там извънземни. И всички материали, свързани с тях, са класифицирани като секретни и днес в САЩ.

Василий МИЦУРОВ, кандидат на историческите науки